Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[Tommie12]

Destynx schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:20:
[...]

Die zijn er niet. Je komt in de buurt met een Lucid Air of Mercedes EQS 450. Die doen ongeveer 550-600km bij 120 km/h met 100%.

Hieronder een overzicht bij 120 km/h op een volle accu. Roodomcirkeld de gemeten actieradius. De testomstandigheden zijn ook te zien.

[Afbeelding]
Credits aan Bjørn Nyland

Effe wachten op de i3 en de C-klasse, daar gaan zeker modelen zijn die dat halen. Je zal kort bij komen met de A6 of de id7 met de grootste batterijen.

Maar... ik ken niet echt een plek waar je de 130km/h kan aan houden gedurende bijna 400km, en ook geen plek waar je dat gemiddelde zou kunnen halen, zeker niet overdag.

[Maasluip]

Tommie12 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:55:
[...]

Maar... ik ken niet echt een plek waar je de 130km/h kan aan houden gedurende bijna 400km, en ook geen plek waar je dat gemiddelde zou kunnen halen, zeker niet overdag.

offtopic:
Toch wel eens dik 800 km uit Oostenrijk in goed 5 uur gereden. Niet met een EV trouwens en ook niet overdag. Maar ook naar het werk in Duitsland , 625 km, was 4 uur de richttijd die ook wel eens gehaald werd.

[Pr088]

Maasluip schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 15:14:
[...]

offtopic:
Toch wel eens dik 800 km uit Oostenrijk in goed 5 uur gereden. Niet met een EV trouwens en ook niet overdag. Maar ook naar het werk in Duitsland , 625 km, was 4 uur de richttijd die ook wel eens gehaald werd.

De richttijd van wie? Toch hopelijk niet je werkgever. 625 km doorjakkeren op hoge snelheid lijkt me niet echt veilig. Toch echt beter om af en toe te stoppen.

Ontopic, je kunt inderdaad beter kijken naar laadsnelheden dan per se naar enorme accuvolumes (kWh)'s.

[Kees_frl]

Ik merk ook dat ik na een paar jaar ev rijden bij een volgende auto ook meer zal letten op de snelheid van laden dan grote van de accu. Hoewel daar natuurlijk wel een logische ondergrens aan vast zit. Maar in onze situatie met kinderen en zelf ook klein kaartje ouder is het wel lekker om.af en toe even te stoppen en dan in 15 minuten groot deel accu vol is super.

[Pr088]

Kees_frl schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 15:27:
Ik merk ook dat ik na een paar jaar ev rijden bij een volgende auto ook meer zal letten op de snelheid van laden dan grote van de accu. Hoewel daar natuurlijk wel een logische ondergrens aan vast zit. Maar in onze situatie met kinderen en zelf ook klein kaartje ouder is het wel lekker om.af en toe even te stoppen en dan in 15 minuten groot deel accu vol is super.

Precies. Eigenlijk vind ik het niveau waar nu door premiummerken mee gewerkt wordt al aan de grote kant. De iX3 is al te krijgen met 108 kWh. Vind ik persoonlijk onzin bij laadsnelheden van 200-300kW. Het is allemaal gewicht meesleuren. Volgens mij kan beter ingezet worden op efficiëntie, lagere luchtweerstand (stoppen met al die SUV's) en 65-75kWh accu's.

[ikweethetbeter]

Inspired schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 09:31:
Zou graag een auto hebben die stints (dus met 70% SoC) 400km doet op 130 km/h. Helaas zijn die er niet zoveel. Welke auto heb je die dit kan? Of rij je geen vmax?

Ik zou graag een auto hebben die 15.000 km op een lading doet. Hoef ik maar 2 x per jaar op te laden!

Even zonder gekheid, waarom heb je die eis / wens? Omdat je dat met een benzineauto ook kan? Dan moet laden zeker ook binnen 10 minuten kunnen?

Een EV is geen ICE. Beiden hebben voor- en nadelen. Maar begin te denken als een EV rijder, het is de toekomst!

Daarbij is elektrisch rijden al erg volwassen, het pionieren is voorbij!

[mediumdry]

ik heb net mijn 58kwh KIA EV6 ingeruild voor een 77kwh KIA EV6. (beide 2dehands uit 2022 en met kms waarbij net de garantie er af is en toch 98% SOH) En precies omdat ik vond dat er net te veel laadstops nodig waren tijdens langere reizen. Die extra 100km (ongeveer) is net dat beetje relaxter rijden. En ook pas in frankrijk laden (in 1x het electra abonnement er uit).

Naar de sneeuw scheelt het ook minimaal 1 laadbeurt, vooral om het bereik dan bij bijna alle evs dan vaak minder is.

En de grotere accu laad met max 220kw, ipv 180 van de kleinere. Voor afstanden tot een 600 of 700km vond ik het niet veel uitmaken, daarboven heb ik toch wat liever een groter bereik. Voor mij is het ideaal een 600km wltp, meer hoeft niet, dan heb je met 130 rijden waarschijnlijk een 3 uur rijden tussen laadstops, dat is voor mij ideaal. YMMV, natuurlijk.

Daar ben ik nu nog niet, maar dat is voor volgende wagen met verbeterde soort batterij en efficientere motor waarschijnlijk iets.

[Tommie12]

Maasluip schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 15:14:
[...]

offtopic:
Toch wel eens dik 800 km uit Oostenrijk in goed 5 uur gereden. Niet met een EV trouwens en ook niet overdag. Maar ook naar het werk in Duitsland , 625 km, was 4 uur de richttijd die ook wel eens gehaald werd.

OT: deed ik vroeger ook. 470km in 3h30, maar sindsdien zijn er veel meer snelheidsbeperkingen, ik ben iets ouder en eigenlijk ben ik blij dat ik nu minstens 1 laadstop nodig heb.

[Destynx]

Tommie12 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 14:55:
[...]

Effe wachten op de i3 en de C-klasse, daar gaan zeker modelen zijn die dat halen. Je zal kort bij komen met de A6 of de id7 met de grootste batterijen.

Maar... ik ken niet echt een plek waar je de 130km/h kan aan houden gedurende bijna 400km, en ook geen plek waar je dat gemiddelde zou kunnen halen, zeker niet overdag.

Even een simpele rekensom doet mij geloven dat ook die dit niet gaan redden. 108 kWh accu op 70% is ~76 kWh. Huidig verbruik bij 120 km/h van een CLA en de Model 3 is rond de 170 Wh/km volgens de tests van Bjorn bij droog weer met temperaturen rond de 15-20 graden.
Dat wordt bij 130 rond de 200 Wh/km. Deel de bruikbare accu capaciteit door het verbruik en je krijgt: 76/0,2= 380km actieradius.

[jdbiggelaa]

Venomer schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 12:57:
[...]

Het hangt ook van het soort abonnement en de lengte van je reis af. Als ik op vakantie naar het buitenland ga, sluit ik een abonnement bij Tesla af. Twee, drie keer opladen en je hebt het er al uit. En na de vakantie zeg je het abonnement weer op. Als je met "citytrip" bedoelt "een dagje op en neer naar Keulen", dan heb je denk ik wel gelijk.

Het ging om een retourtje Bremen en met 80 kWh aan boord betekent dat 1x laden. Niet de moeite voor een abbo.

[Puppetmaster]

Inspired schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 09:31:
[...]

Zou graag een auto hebben die stints (dus met 70% SoC) 400km doet op 130 km/h. Helaas zijn die er niet zoveel. Welke auto heb je die dit kan? Of rij je geen vmax?

Waarom 70%?
Dat klinkt een beetje op de laadcurve van een tesla gericht?

Er zijn allang veel auto’s die sneller door blijven laden. M’n ID.7 is daar een bescheiden voorbeeld van, maar zie vooral ook die Zeekr die al genoemd werd.

Dan kan je dus makkelijk tot 90% doorladen zonder dat dat erg veel extra tijd kost.
Met 90% kunnen wel meer auto’s zo’n stint.

[Puppetmaster]

Destynx schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 17:45:
[...]

Even een simpele rekensom doet mij geloven dat ook die dit niet gaan redden. 108 kWh accu op 70% is ~76 kWh. Huidig verbruik bij 120 km/h van een CLA en de Model 3 is rond de 170 Wh/km volgens de tests van Bjorn bij droog weer met temperaturen rond de 15-20 graden.
Dat wordt bij 130 rond de 200 Wh/km. Deel de bruikbare accu capaciteit door het verbruik en je krijgt: 76/0,2= 380km actieradius.

Maar met die i3 zit je sneller op 90% dan een model Y op 70%.
Dus bruikbaar 85% wat bij 20kWh/100km op ruim 450km in die stint komt.
Haalt hij dus makkelijk.