Dat is een net budget. Je kunt dan ook kijken naar een Seat Leon Sportstourer of een Opel Astra Sportswagon. Elektrisch bijvoorbeeld een CUPRA Born, VW ID.3 of een Renault Megane Etech. Dat zijn echter geen stationwagens, maar er kan best nog wel wat in.Belecthor schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 09:49:
Ik gooi 'm hier ook even in. Het zal met mijn lage leasebudget geen mooie Volvo oid worden, maar ik ben benieuwd wat jullie een goede optie vinden obv mijn wensen.
Leasebudget: 805 euro per maand, EV dan 835 euro
Kilometrage per jaar: 40000 km (contractueel, ik ga niet zoveel rijden waarschijnlijk, dus in overleg naar 30.000)
Kilometrage per jaar: 48 maanden.
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief. Tankpas daarnaast.
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee, alles mag zo'n beetje wel
Overige afhankelijkheden:Alles moet <130 gram CO2 zijn. Ik kan tot 20% extra bijdragen per maand boven m'n maandbedrag, maar ik weet niet of ik dat moet willen. Er is ook een mobiliteitsbudget per maand mogelijk van €900 bruto. Daarnaast kan ik alle km's vergoeden tegen 0,19 cent per km, die wordt netto uitgekeerd van die €900. Het resterende bedrag wordt vervolgens bruto uitgekeerd. Dit is echter wel een relatief laag bedrag als ik daar zelf een auto van op de weg moet houden incl. afschrijving en onderhoud. Ik zou dan ook een nieuwe auto moeten kopen, omdat de huidige niet voldoet voor veel km's.
Specifieke wensen:Ik vind comfort belangrijker dan sportief rijden, gezien ik aardig wat km's moet maken. Ik vind zelf een Skoda Octavia station perfect qua grootte, maar ik weet niet of er betere alternatieven zijn. Een Peugeot 308 zou ook nog voldoen, maar kleiner liever niet.
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Thuis kan ik niet op eigen grond laden. Wel binnen 50m een laadpaal waar doorgaans plek is. Op onze kantoren kan ik sowieso laden. Bij vriendin kan ik meestal wel laden. En anders kan je altijd terugvallen op dat men verplicht is de auto te verplaatsen binnen 15 minuten nadat vol (groene ring), waarover de rechter zich al uitgesproken heeft. Dat kan in voorkomend geval dus handhaving op speeddial worden.
De Kia en Hyundai vind ik ronduit lelijk. Van beide merken overigens nog nooit een mooie auto gezien, al komt de Optima wel in de buurt nog van toonbaar.
Die V60 staat ook bovenaan het lijstje
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Dat is in ieder geval heel dichtbij een laadpaal, dus dat stellen we dan maar even gelijk aan een eigen oprit. Maar ik vraag me nog steeds af, of het met jouw gebruikspatroon de beste optie is.
Die mening deel ik. Maar het ging mij er om, als je vaak langere ritten maakt, zijn ze wel de snelste fastchargers, dus dan hebben ze een streepje voor. Even los van smaak.
Een MB EQE, MB EQS, BMW i4, of Tesla's zijn ook goede opties voor lange afstanden. Wederom even los van smaak of budget. Maar de ID5 is ook zeker rap genoeg en een hele fijne auto op zichzelf.
Die V60 staat ook bovenaan het lijstje
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
:strip_icc():strip_exif()/u/502169/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ben benieuwd wat je dan van de IONIQ 6 vind van Hyundai. Hele andere look dan de 5 en de prijs is naar verwachting hetzelfde als voor de IONIQ 5 en EV6, dus prima mogelijk in je budget lijkt me.:
[...]
Thuis kan ik niet op eigen grond laden. Wel binnen 50m een laadpaal waar doorgaans plek is. Op onze kantoren kan ik sowieso laden. Bij vriendin kan ik meestal wel laden. En anders kan je altijd terugvallen op dat men verplicht is de auto te verplaatsen binnen 15 minuten nadat vol (groene ring), waarover de rechter zich al uitgesproken heeft. Dat kan in voorkomend geval dus handhaving op speeddial worden.
[...]
De Kia en Hyundai vind ik ronduit lelijk. Van beide merken overigens nog nooit een mooie auto gezien, al komt de Optima wel in de buurt nog van toonbaar.
[...]
Die V60 staat ook bovenaan het lijstje
Voordeel is dat het een van de zuinigste elektrisch autos gaat zijn en dat hij de super snelle laadtechniek heeft.
WLTP van boven de 600 is ook erg fijn en bij normaal rij gedrag is die 600 zeker in de zomer haalbaar.
Ik heb 2 elektrische Hyundai's gereden en bij beiden in de zomer de WLTP bijna kunnen halen op 10 km na.
[ Voor 9% gewijzigd door AkakoMinami op 21-10-2022 17:04 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
/u/397659/crop5fca11b3590fc_cropped.png?f=community)
Allereerst maar het template. Ik werk overigens door ouderschapsverlof maar 32 uur, leasebudget is naar rato verminderd (maar kilometrage helaas niet).
Leasebudget: €580,- (obv 0.8fte)
Kilometrage per jaar: 40.000km
Contractduur: 60 maanden bij elektrisch, 48 maanden bij benzine
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: geen
Overige afhankelijkheden: "budget is inclusief winterbanden, metallic lak, parkeersensoren, navigatiesysteem en bluetooth telefoonvoorbereiding".
Specifieke wensen: zie beneden
Uiteindelijke keuze:
Er van uit gaande dat ik mijn proeftijd door kom mag ik binnenkort ook een auto uitzoeken. Ik merk echter dat ik veel heen en weer beweeg in wat ik allemaal wil, en daardoor een beetje uit het oog verlies wat nou allemaal reëel en verstandig is. Vandaar graag jullie frisse externe blik
Ik werk als consultant in de IT, waar remote werken steeds meer de norm wordt. Ik werk nu bijvoorbeeld volledig remote voor een klant, maar rij af en toe toch naar ons "eigen" kantoor om wat sociale interactie te krijgen.
Ik heb op het moment een full electric Hyunday Ioniq (modeljaar '18) in eigendom, daarmee zal de vrouw naar het werk blijven rijden. Ik zou zelf die auto wel kunnen gebruiken op donderdag en vrijdag, maar dan zit de vrouw weer zonder auto.
Ik geloof dat ik vast zit aan de configurator van Van Mossel, dat is tenminste wat mij is opgestuurd.
De hoofdwensen die ik een beetje in gedachten heb:
1. Automaat
Het is een traject met veel file, dus ik zou graag een automaat rijden.
2. "Milieuvriendelijk"
Het liefst rij ik elektrisch. Ik heb thuis al een laadpaal en voorzieningen genoeg om publiek te laden. Ik begrijp echter dat het budget aan de krappe kant is. Een hybride zou dan een alternatief zijn, maar het knaagt.
3. Ruimte
Er komt een tweede kindje aan, en hoewel ik denk dat de Ioniq op zich ruim genoeg is, houdt het niet over. Ik betwijfel echter of ik voor het leasebudget een ruimere auto kan rijden.
Ik vermoed dat ik voor mijn budget maximaal 2 van deze 3 wensen in een auto ga krijgen, maar wie weet zijn jullie creatiever dan ik.
De eigen bijdrage voor overschrijding norm mag ik aftrekken van de bijtelling.
Ik heb een excel bestand waarin de berekening van de netto kosten volg die de configurator van Van Mossel hanteert. Die lijkt de eigen bijdrage op de juiste wijze van de bijtelling af te trekken.
Enkele voorbeelden van autos die ik interessant vond, en de berekening van de kosten:
Peugeot e208 GT
Leasebedrag: €695,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €304,-
Honda E (ik denk niet dat dit een verstandige optie is maar voor jullie beeld)
Leasebedrag: €696,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €341,-
Mazda 3 automaat
Leasebedrag: €702,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €353,-
Kia Ceed Sportswagen automaat
Leasebedrag: €687,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €345,-
Vinden jullie dat absurde bedragen voor mijn situatie? Dit alles speelt zich natuurlijk af tegen de achtergrond dat ik vermoed dat ik dus niet perse veel ga rijden, maar denk dat een tweede auto wel nodig is.
Ik kan ook het leasebedrag laten uitkeren, dan scheelt het me dus in de maand de genoemde netto kosten plus de netto €296,- die ik denk over te houden van het bruto bedrag.
Dan kijk je toch al gauw tegen een netto verschil van €600,- per maand.
Leasebudget: €580,- (obv 0.8fte)
Kilometrage per jaar: 40.000km
Contractduur: 60 maanden bij elektrisch, 48 maanden bij benzine
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: geen
Overige afhankelijkheden: "budget is inclusief winterbanden, metallic lak, parkeersensoren, navigatiesysteem en bluetooth telefoonvoorbereiding".
Specifieke wensen: zie beneden
Uiteindelijke keuze:
Er van uit gaande dat ik mijn proeftijd door kom mag ik binnenkort ook een auto uitzoeken. Ik merk echter dat ik veel heen en weer beweeg in wat ik allemaal wil, en daardoor een beetje uit het oog verlies wat nou allemaal reëel en verstandig is. Vandaar graag jullie frisse externe blik
Ik werk als consultant in de IT, waar remote werken steeds meer de norm wordt. Ik werk nu bijvoorbeeld volledig remote voor een klant, maar rij af en toe toch naar ons "eigen" kantoor om wat sociale interactie te krijgen.
Ik heb op het moment een full electric Hyunday Ioniq (modeljaar '18) in eigendom, daarmee zal de vrouw naar het werk blijven rijden. Ik zou zelf die auto wel kunnen gebruiken op donderdag en vrijdag, maar dan zit de vrouw weer zonder auto.
Ik geloof dat ik vast zit aan de configurator van Van Mossel, dat is tenminste wat mij is opgestuurd.
De hoofdwensen die ik een beetje in gedachten heb:
1. Automaat
Het is een traject met veel file, dus ik zou graag een automaat rijden.
2. "Milieuvriendelijk"
Het liefst rij ik elektrisch. Ik heb thuis al een laadpaal en voorzieningen genoeg om publiek te laden. Ik begrijp echter dat het budget aan de krappe kant is. Een hybride zou dan een alternatief zijn, maar het knaagt.
3. Ruimte
Er komt een tweede kindje aan, en hoewel ik denk dat de Ioniq op zich ruim genoeg is, houdt het niet over. Ik betwijfel echter of ik voor het leasebudget een ruimere auto kan rijden.
Ik vermoed dat ik voor mijn budget maximaal 2 van deze 3 wensen in een auto ga krijgen, maar wie weet zijn jullie creatiever dan ik.
De eigen bijdrage voor overschrijding norm mag ik aftrekken van de bijtelling.
Ik heb een excel bestand waarin de berekening van de netto kosten volg die de configurator van Van Mossel hanteert. Die lijkt de eigen bijdrage op de juiste wijze van de bijtelling af te trekken.
Enkele voorbeelden van autos die ik interessant vond, en de berekening van de kosten:
Peugeot e208 GT
Leasebedrag: €695,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €304,-
Honda E (ik denk niet dat dit een verstandige optie is maar voor jullie beeld)
Leasebedrag: €696,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €341,-
Mazda 3 automaat
Leasebedrag: €702,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €353,-
Kia Ceed Sportswagen automaat
Leasebedrag: €687,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €345,-
Vinden jullie dat absurde bedragen voor mijn situatie? Dit alles speelt zich natuurlijk af tegen de achtergrond dat ik vermoed dat ik dus niet perse veel ga rijden, maar denk dat een tweede auto wel nodig is.
Ik kan ook het leasebedrag laten uitkeren, dan scheelt het me dus in de maand de genoemde netto kosten plus de netto €296,- die ik denk over te houden van het bruto bedrag.
Dan kijk je toch al gauw tegen een netto verschil van €600,- per maand.
:strip_exif()/u/27582/icon-funny.gif?f=community){kind=icon}
Tja, eerlijk? Ik vind ook die Ioniq 6 echt niks qua looks. De enige echt mooie EVs vind ik de Audi’s, MBs en de I4. Maar ik heb die bijtelling er echt niet voor over, iets over de 500 netto is wel genoeg.:
[...]
Ben benieuwd wat je dan van de IONIQ 6 vind van Hyundai. Hele andere look dan de 5 en de prijs is naar verwachting hetzelfde als voor de IONIQ 5 en EV6, dus prima mogelijk in je budget lijkt me.
Voordeel is dat het een van de zuinigste elektrisch autos gaat zijn en dat hij de super snelle laadtechniek heeft.
WLTP van boven de 600 is ook erg fijn en bij normaal rij gedrag is die 600 zeker in de zomer haalbaar.
Ik heb 2 elektrische Hyundai's gereden en bij beiden in de zomer de WLTP bijna kunnen halen op 10 km na.
Lol ik heb nu ook zat weken dat ik 4 keer aan de pomp sta.
Een Corolla is niet echt een auto die ik snel zou overwegen. Ik wil toch eigenlijk minimaal wel een D segmenter rijden. De lengte halen andere segmenteren veelal wel, maar de breedte van een echte D segmenter is gewoon zo lekker en heeft zoveel invloed op het rijgedrag en de wegligging.
En daar is dus de keuze erg beperkt in geworden nowadays. Ford, Opel, Toyota: modellen geschrapt.
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
Het werkt in jouw voordeel dat Directlease en Van Mossel dezelfde bedragen berekenen (uitgezonderd een eventuele korting bedongen vanuit de werkgever):
Allereerst maar het template. Ik werk overigens door ouderschapsverlof maar 32 uur, leasebudget is naar rato verminderd (maar kilometrage helaas niet).
Leasebudget: €580,- (obv 0.8fte)
Kilometrage per jaar: 40.000km
Contractduur: 60 maanden bij elektrisch, 48 maanden bij benzine
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: geen
Overige afhankelijkheden: "budget is inclusief winterbanden, metallic lak, parkeersensoren, navigatiesysteem en bluetooth telefoonvoorbereiding".
Specifieke wensen: zie beneden
Uiteindelijke keuze:
Er van uit gaande dat ik mijn proeftijd door kom mag ik binnenkort ook een auto uitzoeken. Ik merk echter dat ik veel heen en weer beweeg in wat ik allemaal wil, en daardoor een beetje uit het oog verlies wat nou allemaal reëel en verstandig is. Vandaar graag jullie frisse externe blik
Ik werk als consultant in de IT, waar remote werken steeds meer de norm wordt. Ik werk nu bijvoorbeeld volledig remote voor een klant, maar rij af en toe toch naar ons "eigen" kantoor om wat sociale interactie te krijgen.
Ik heb op het moment een full electric Hyunday Ioniq (modeljaar '18) in eigendom, daarmee zal de vrouw naar het werk blijven rijden. Ik zou zelf die auto wel kunnen gebruiken op donderdag en vrijdag, maar dan zit de vrouw weer zonder auto.
Ik geloof dat ik vast zit aan de configurator van Van Mossel, dat is tenminste wat mij is opgestuurd.
De hoofdwensen die ik een beetje in gedachten heb:
1. Automaat
Het is een traject met veel file, dus ik zou graag een automaat rijden.
2. "Milieuvriendelijk"
Het liefst rij ik elektrisch. Ik heb thuis al een laadpaal en voorzieningen genoeg om publiek te laden. Ik begrijp echter dat het budget aan de krappe kant is. Een hybride zou dan een alternatief zijn, maar het knaagt.
3. Ruimte
Er komt een tweede kindje aan, en hoewel ik denk dat de Ioniq op zich ruim genoeg is, houdt het niet over. Ik betwijfel echter of ik voor het leasebudget een ruimere auto kan rijden.
Ik vermoed dat ik voor mijn budget maximaal 2 van deze 3 wensen in een auto ga krijgen, maar wie weet zijn jullie creatiever dan ik.
De eigen bijdrage voor overschrijding norm mag ik aftrekken van de bijtelling.
Ik heb een excel bestand waarin de berekening van de netto kosten volg die de configurator van Van Mossel hanteert. Die lijkt de eigen bijdrage op de juiste wijze van de bijtelling af te trekken.
Enkele voorbeelden van autos die ik interessant vond, en de berekening van de kosten:
Peugeot e208 GT
Leasebedrag: €695,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €304,-
Honda E (ik denk niet dat dit een verstandige optie is maar voor jullie beeld)
Leasebedrag: €696,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €341,-
Mazda 3 automaat
Leasebedrag: €702,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €353,-
Kia Ceed Sportswagen automaat
Leasebedrag: €687,-
Netto kosten p.m. (bijtelling en eigen bijdrage): €345,-
Vinden jullie dat absurde bedragen voor mijn situatie? Dit alles speelt zich natuurlijk af tegen de achtergrond dat ik vermoed dat ik dus niet perse veel ga rijden, maar denk dat een tweede auto wel nodig is.
Ik kan ook het leasebedrag laten uitkeren, dan scheelt het me dus in de maand de genoemde netto kosten plus de netto €296,- die ik denk over te houden van het bruto bedrag.
Dan kijk je toch al gauw tegen een netto verschil van €600,- per maand.
Kijkend naar de huidige goedkopere PHEV, kom je al snel bij Renault en Seat uit. Levertijd bij de Fransen is redelijk, VAG kan alleen vlot leveren als je de juiste hokjes kiest (
)Vanuit je shortlist zijn de levertijden van Kia en Mazda niet heel veel langer dan gebruikelijk. Blijft dan nog de vraag over: Hoeveel geduld heb je?
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Nee, geen ervaring mee, als in: zelf gereden. V.w.b. acceleratie heb je natuurlijk gelijk. Echter is mijn ervaring dan wel dat als je een beetje plankt de accu helemaal leeggetrokken wordt (Mustang Mach-E van zwager bijv.). Daarnaast is bij sommige modellen de topsnelheid laag (Enyaq 160 geloof ik), duurt het ‘tanken’ onderweg een stuk langer en dien je een reis naar je vakantiebestemming ook een stuk beter te plannen.
Bij mijn vrouw op het werk zijn ze er op terug gekomen, met name vanwege de actieradius als je dus veel kilometers maakt. Zeker in de winter moet je uitkijken, een collega dacht nog genoeg over te hebben maar stond ineens stil langs de weg. Stom natuurlijk maar ging toch ook veel sneller dan eigenlijk was aangegeven
Bij veel kilometers lijkt het mij dus zoals gezegd meer een ongemak.Dus nee, onze voorkeur heeft het niet. We gaan dan ook graag met de auto op vakantie naar Italië/Spanje enz. en hoeven als het even kan nog geen laadpaal geïnstalleerd te hebben hier. Waarschijnlijk zal het er toch een keer van komen though..
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Eigenlijk roep je dus maar wat op basis van horen zeggen? Mag hoor, maar zet dat er dan wel bij…:
[...]
Nee, geen ervaring mee, als in: zelf gereden. V.w.b. acceleratie heb je natuurlijk gelijk. Echter is mijn ervaring dan wel dat als je een beetje plankt de accu helemaal leeggetrokken wordt (Mustang Mach-E van zwager bijv.). Daarnaast is bij sommige modellen de topsnelheid laag (Enyaq 160 geloof ik), duurt het ‘tanken’ onderweg een stuk langer en dien je een reis naar je vakantiebestemming ook een stuk beter te plannen.
Bij mijn vrouw op het werk zijn ze er op terug gekomen, met name vanwege de actieradius als je dus veel kilometers maakt. Zeker in de winter moet je uitkijken, een collega dacht nog genoeg over te hebben maar stond ineens stil langs de weg. Stom natuurlijk maar ging toch ook veel sneller dan eigenlijk was aangegeven
Dus nee, onze voorkeur heeft het niet. We gaan dan ook graag met de auto op vakantie naar Italië/Spanje enz. en hoeven als het even kan nog geen laadpaal geïnstalleerd te hebben hier. Waarschijnlijk zal het er toch een keer van komen though..
Het comfort van een BEV is echt een stuk hoger dan een ICE. Een automaat bij een benzine auto is leuk, maar gewoon geen schakelmomenten bij een BEV is nog veel fijner…
Daarnaast zijn zaken als goed voorverwarmen/koelen ook echt prettig.
Met 40k/km per jaar is voor mij een BEV nog altijd met afstand de voorkeur, maar 700-800km zonder laadmogelijkheden op bestemming halverwege zoals @AllSeeyinEye heeft is het enige voorbeeld waarvoor een BEV nog in het nadeel is.
Dan is tussentijds langs de snellader voor 20-30 minuten elke keer wel onhandig. @AllSeeyinEye , hoe vaak maak je die ritten? Kan je makkelijk ff wat mail wegwerken onderweg? Zo ja, dan is zo’n stop onderweg zo erg nog niet.
Ik zou dan overigens voor een Tesla gaan, de SuperChargers zijn gewoon goed geregeld. Veel stalls, kans op wachten heel klein, meestal prima faciliteiten in de buurt.
Wat een belachelijke regeling is dit. Krijg je ook een slechtere laptop en telefoon?
Overigens zou ik dit even goed controleren. Bij toepassen van ouderschapsverlof wordt je contract normaliter niet aangepast. Dus gelden je normale contracturen (ik gok 40) gewoon nog, voor pensioen enzo, maar dus ook hiervoor.
Anders ga je 1 maand weer fulltime werken, auto aanvragen, en dan je volgende blok met ouderschapsverlof starten…
[ Voor 9% gewijzigd door Smobbo op 23-10-2022 13:28 ]
Bij ons is er idd geen verandering van budget bij ouderschapsverlof, wel bij regulier part time.:
[...]
Wat een belachelijke regeling is dit. Krijg je ook een slechtere laptop en telefoon?
Overigens zou ik dit even goed controleren. Bij toepassen van ouderschapsverlof wordt je contract normaliter niet aangepast. Dus gelden je normale contracturen (ik gok 40) gewoon nog, voor pensioen enzo, maar dus ook hiervoor.
Anders ga je 1 maand weer fulltime werken, auto aanvragen, en dan je volgende blok met ouderschapsverlof starten…
Taycan ST ‘22 - GLC300e ‘25 - 1250 GSA HP ‘20
Ik denk dat je zelf eens een maand elektrisch moet gaan rijden..... de kans is groot dat je een stuk positiever wordt. De aandrijflijn en daarmee comfort maakt zoveel goed (niet alles).:
[...]
Nee, geen ervaring mee, als in: zelf gereden. V.w.b. acceleratie heb je natuurlijk gelijk. Echter is mijn ervaring dan wel dat als je een beetje plankt de accu helemaal leeggetrokken wordt (Mustang Mach-E van zwager bijv.). Daarnaast is bij sommige modellen de topsnelheid laag (Enyaq 160 geloof ik), duurt het ‘tanken’ onderweg een stuk langer en dien je een reis naar je vakantiebestemming ook een stuk beter te plannen.
Bij mijn vrouw op het werk zijn ze er op terug gekomen, met name vanwege de actieradius als je dus veel kilometers maakt. Zeker in de winter moet je uitkijken, een collega dacht nog genoeg over te hebben maar stond ineens stil langs de weg. Stom natuurlijk maar ging toch ook veel sneller dan eigenlijk was aangegeven
Dus nee, onze voorkeur heeft het niet. We gaan dan ook graag met de auto op vakantie naar Italië/Spanje enz. en hoeven als het even kan nog geen laadpaal geïnstalleerd te hebben hier. Waarschijnlijk zal het er toch een keer van komen though..
the funniest thing about this particular signature is that by the time you realise it doesn't say anything it's too late to stop reading it
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
Daarom een e-tron pakken. Best of both worlds qua rijden
behalve de range dan.
[ Voor 3% gewijzigd door Dean Martin op 23-10-2022 14:53 ]
The best is yet to come
Bij ouderschapsverlof is dat inderdaad niet en beste regeling. Bij parttime werken is dat dan wel weer gangbaar(en ook best nog wel uit te leggen).:
[...]
Wat een belachelijke regeling is dit. Krijg je ook een slechtere laptop en telefoon?
Overigens zou ik dit even goed controleren. Bij toepassen van ouderschapsverlof wordt je contract normaliter niet aangepast. Dus gelden je normale contracturen (ik gok 40) gewoon nog, voor pensioen enzo, maar dus ook hiervoor.
Anders ga je 1 maand weer fulltime werken, auto aanvragen, en dan je volgende blok met ouderschapsverlof starten…
PVOUTPUT | 5400W | 15 PANELEN 360W ZUID 38° | ENPHASE ENVOY S | MICRO OMVORMERS 290W
/u/550334/Hearmeroar%2520small.png?f=community)
/u/734617/crop5ecd5a3d69bbf_cropped.png?f=community)
Vandaag een nieuwe auto besteld. De keuze is gevallen op een Ford Focus ST line Magnetic. Zo moet die er ongeveer uit komen te zien:
:strip_exif()/f/image/QnBpeJtwZq9PJEOAiMAuHif2.jpg?f=fotoalbum_large)
Ben benieuwd hoe lang de uiteindelijke levertijd gaat zijn. Schijnt nogal uiteen te lopen bij Ford. Bij de leasemaatschappij geven ze een verwachting richting april/mei 2023.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QnBpeJtwZq9PJEOAiMAuHif2.jpg?f=user_large)
Ben benieuwd hoe lang de uiteindelijke levertijd gaat zijn. Schijnt nogal uiteen te lopen bij Ford. Bij de leasemaatschappij geven ze een verwachting richting april/mei 2023.
Ik heb eens een goed gesprek gehad met de vrouw over de financiën, en zij wil toch het liefst dat ik de auto niet privé ga rijden, omdat ze €300,- p.m. wat gortig vindt terwijl we nu ook met 1 auto uitkomen en ik niet dagelijks naar kantoor hoef. Tja, wat kan ik zeggen, ze is minder emotioneel over auto's en dus neemt ze waarschijnlijke verstandige beslissingen (
).Maar goed, dat zou de eis voor ruimte een beetje laten vervallen. Wel denk ik dat ze er ooit misschien op terug komt dat we met 1 auto uitkomen en we toch prive gaan rijden, dus ik hou de bijtelling nog steeds in mijn achterhoofd.
Dan denk ik dat ik qua elektrische auto om comfortabel mee naar het werk te rijden toch op die Peugeot e208 uitkom. Maar goed, dan betaal ik wel €115 euro eigen bijdrage om alleen maar op en neer naar het werk te rijden.
Toch maar geen lease auto en kijken of het met 1 auto lukt? Dan heb ik ongeveer €400,- die ik per maand kan sparen en geen auto. Mocht ik die toch nodig hebben kan ik dat spaargeld inzetten.
Ik dacht altijd dat leasen een leuke arbeidsvoorwaarde was maar ik krijg er behoorlijk wat stress van merk ik
Is dat zo? Van Mossel lijkt me over de gehele range duurder: voor dezelfde ID3 (ook looptijd en km voor zover ik kan zijn) rekent DL €708,- en Van Mossel €847,-. En tja, geduld hebben zal wel moeten, al is het voordeel dat ik met mijn budget in het goedkopere segment zal moeten vissen waar denk ik minder lease-drukte is *fingers crossed*.
offtopic:
Ja ze lijken het kilometrage gewoon op "maximaal" te zetten om gedoe te voorkomen, ongeacht het contract. Dat schijnt inderdaad gangbaar te zijn. Maar ergens steekt het me wel dat ze uberhaupt aan het budget tornen. Ik heb nog iets meer dan een jaar ouderschapsverlof (voor zover zij weten), waarom moet ik dan die overige 4 jaar van de looptijd ook "beneden mijn stand" rijden?
Ja ze lijken het kilometrage gewoon op "maximaal" te zetten om gedoe te voorkomen, ongeacht het contract. Dat schijnt inderdaad gangbaar te zijn. Maar ergens steekt het me wel dat ze uberhaupt aan het budget tornen. Ik heb nog iets meer dan een jaar ouderschapsverlof (voor zover zij weten), waarom moet ik dan die overige 4 jaar van de looptijd ook "beneden mijn stand" rijden?
:strip_icc():strip_exif()/u/88833/crop63e905e3e1fd3.jpg?f=community)
Je kunt het ook zo insteken: de resterende 4 jaar heb je weer je volledige budget, dus dan zou bijbetalen voor de e208 niet meer nodig zijn toch? Is het alsnog zonde om inderdaad een jaartje bij te betalen voor alleen zakelijke kilometers.:
[...]
Ik heb eens een goed gesprek gehad met de vrouw over de financiën, en zij wil toch het liefst dat ik de auto niet privé ga rijden, omdat ze €300,- p.m. wat gortig vindt terwijl we nu ook met 1 auto uitkomen en ik niet dagelijks naar kantoor hoef. Tja, wat kan ik zeggen, ze is minder emotioneel over auto's en dus neemt ze waarschijnlijke verstandige beslissingen (
Maar goed, dat zou de eis voor ruimte een beetje laten vervallen. Wel denk ik dat ze er ooit misschien op terug komt dat we met 1 auto uitkomen en we toch prive gaan rijden, dus ik hou de bijtelling nog steeds in mijn achterhoofd.
Dan denk ik dat ik qua elektrische auto om comfortabel mee naar het werk te rijden toch op die Peugeot e208 uitkom. Maar goed, dan betaal ik wel €115 euro eigen bijdrage om alleen maar op en neer naar het werk te rijden.
Toch maar geen lease auto en kijken of het met 1 auto lukt? Dan heb ik ongeveer €400,- die ik per maand kan sparen en geen auto. Mocht ik die toch nodig hebben kan ik dat spaargeld inzetten.
Ik dacht altijd dat leasen een leuke arbeidsvoorwaarde was maar ik krijg er behoorlijk wat stress van merk ik
[...]
Is dat zo? Van Mossel lijkt me over de gehele range duurder: voor dezelfde ID3 (ook looptijd en km voor zover ik kan zijn) rekent DL €708,- en Van Mossel €847,-. En tja, geduld hebben zal wel moeten, al is het voordeel dat ik met mijn budget in het goedkopere segment zal moeten vissen waar denk ik minder lease-drukte is *fingers crossed*.
[...]
[...]
offtopic:
Ja ze lijken het kilometrage gewoon op "maximaal" te zetten om gedoe te voorkomen, ongeacht het contract. Dat schijnt inderdaad gangbaar te zijn. Maar ergens steekt het me wel dat ze uberhaupt aan het budget tornen. Ik heb nog iets meer dan een jaar ouderschapsverlof (voor zover zij weten), waarom moet ik dan die overige 4 jaar van de looptijd ook "beneden mijn stand" rijden?
lastige situatie.
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
@AllSeeyinEye
Mijn auto was van april, sta nu 29000 op de teller. Ik rij niet weinig. Dat met alleen maar 2-4 dagen per week naar kantoor (55km enkel), 4000km zomervakantie, en af en toe plankgas naar DE. Het is allemaal een kwestie van voorkeur. Ik ben echt geen fan van 1x doorrijden. Voor mij maakt de stops het leuker, ben minder vermoeiend aangekomen, af en toe ijsje hier, koffie daar, etc. Ook met al mn vorige ICE stop ik sowieso om de 2uur.
Dus als ik voor werk 400km moet rijden zou ik daarvan wel genieten met 1 tussenstop waar ik dan het broodje en koffie kan declareren
Heb geen ervaring met andere merken maar in een Tesla staat ie alweer op 80% voordat het broodje martino klaar is.
Mijn auto was van april, sta nu 29000 op de teller. Ik rij niet weinig. Dat met alleen maar 2-4 dagen per week naar kantoor (55km enkel), 4000km zomervakantie, en af en toe plankgas naar DE. Het is allemaal een kwestie van voorkeur. Ik ben echt geen fan van 1x doorrijden. Voor mij maakt de stops het leuker, ben minder vermoeiend aangekomen, af en toe ijsje hier, koffie daar, etc. Ook met al mn vorige ICE stop ik sowieso om de 2uur.
Dus als ik voor werk 400km moet rijden zou ik daarvan wel genieten met 1 tussenstop waar ik dan het broodje en koffie kan declareren
Heb geen ervaring met andere merken maar in een Tesla staat ie alweer op 80% voordat het broodje martino klaar is.
Life is too short to drive boring cars
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
Maakt dit je echt veel uit? C-segmenters zijn ook veel gegroeid de afgelopen tijd.
Spoorbreedte voor/achter
Insignia (nieuw) :1607/1610
Insignia (oud): 1585/1587
Ter vergelijk de nieuwe C-segmenters:
Octavia 1543/1535
Astra: 1551/1546
Focus: 1572/1566
Ben echt benieuwd of je die verschillen gaat merken. We hebben het namelijk over een verschil van tussen de 6 en 1 cm... tussen de C-segmenters en de Insignia qua spoorbreedte.
Heb je de optie overwogen om de privé auto te schrappen en de lease-auto te pakken als "hoofd" auto? Tegen geen tankkosten, geen onderhoud, geen wegenwacht, geen verzekeringen, geen belasting etc kunnen maar weinig privé auto's op qua kosten.:
[...]
Ik heb eens een goed gesprek gehad met de vrouw over de financiën, en zij wil toch het liefst dat ik de auto niet privé ga rijden, omdat ze €300,- p.m. wat gortig vindt terwijl we nu ook met 1 auto uitkomen en ik niet dagelijks naar kantoor hoef. Tja, wat kan ik zeggen, ze is minder emotioneel over auto's en dus neemt ze waarschijnlijke verstandige beslissingen (
[ Voor 23% gewijzigd door Jeroenneman op 25-10-2022 10:04 ]
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Met Excelletjes berekenen je automatisch de kant op die je wilt dat er zelf uitkomt
Ik hou vrij netjes mijn autokosten bij, de ANWB calculator zit vaak een beetje aan de hoge kant maar dat is op zich niet heel verkeerd aangezien er aan het rijden van een privé auto ook wat meer risico's zitten.
Uiteindelijk hangt het toch vaak erg af van:
- Het mobiliteitsbeleid van de werkgever
- Hoeveel KM's rijd je
- Wil je de luxe van een gloednieuwe auto opgeven
- Prive meer flexibiliteit (zware caravantrekker, ruimte 7-zevenzitter, niet elektrisch etc)
Toyota verkoopt nog steeds de Camry! Erg comfortabele / zuinige auto..Maar dat moet je liggen
Wel bizar jammer van Toyota dat ze bepaalde features (goede audio, geheugenfunctie stoelen, tri-zone airco) alleen in de Premium aanbieden, maar dat je daarin de achterbank niet plat kan leggen...:
[...]
Toyota verkoopt nog steeds de Camry! Erg comfortabele / zuinige auto..Maar dat moet je liggen
In de Executive heb je dan wel een neerlegbare achterbank, maar kun je überhaupt niet kiezen voor betere audio, geheugenfunctie etc.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
@zeepje4life
stap 1: vraag je wagenparkbeheerder of de WG/LM openstaat voor een concurrerende offerte. Nee - jammer | ja, stap 2
Stap 2: Zodra je "jouw auto" gevonden hebt, zoek deze op in DL en laat de dealer ook een offerte maken met de lokale LM
Stap 3: stuur de leukste offerte door naar je contactpersoon met de vraag of de offerte gemachted kan worden
Stap 4: Officiële zaken & start voorpret
stap 1: vraag je wagenparkbeheerder of de WG/LM openstaat voor een concurrerende offerte. Nee - jammer | ja, stap 2
Stap 2: Zodra je "jouw auto" gevonden hebt, zoek deze op in DL en laat de dealer ook een offerte maken met de lokale LM
Stap 3: stuur de leukste offerte door naar je contactpersoon met de vraag of de offerte gemachted kan worden
Stap 4: Officiële zaken & start voorpret
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
/u/361560/crop5afea514e8acd_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/80105/griffioen.jpg?f=community)
En helaas is een 22% auto van 2017/2018 van 30k inmiddels 5k+ duurder geworden.
Dus ook-al is de bijtelling hetzelfde gebleven, voor een gelijkwaardige auto betaal je zo 5 a 6 tientjes meer dan een paar jaar terug
Dat is toch ook niet zo vreemd.. ik verwacht dat je salaris ook evenredig is gestegen in die tijd. In principe houdt je na je eerste salarisverhoging 'geld over' t.o.v. je lease-kosten in de looptijd van je contract, omdat je lease-contract niet stijgt gedurende de looptijd, ondanks dat alle kosten (onderhoud, verzekering, brandstof, etc.) wel gewoon met inflatie meestijgen.:
[...]
En helaas is een 22% auto van 2017/2018 van 30k inmiddels 5k+ duurder geworden.
Dus ook-al is de bijtelling hetzelfde gebleven, voor een gelijkwaardige auto betaal je zo 5 a 6 tientjes meer dan een paar jaar terug
De denkfout zit hierin dat je bij een nieuw lease-contract hetzelfde wil voor wat je 4 of 5 jaar geleden ook had. Dat is nergens zo.
Sony A6700 - 10-18 F4 - 18-50 F2.8 - 24 F1.8 - 56 F1.4 - 70-350G
Volgens mij heb je de keuze al gemaakt; Tesla Model Y
Zoals je zelf al schetst, een vergelijkbare auto met je huidige Megane gaat tegenwoordig naar € 40K. Dus dan zit je rond de € 320 netto bijtelling per maand. Dat is vergelijkbaar met een elektrische auto van ca. € 50K. Die, in het geval van je voorbeelden, allemaal ruimer zijn dan Megane & Co. In ieder geval qua interieur, bagage zal niet veel uitmaken.
Maar het blijft lastig.
Mijn situatie is niet vergelijkbaar; ik heb een nieuwe functie met een hoger leasebudget en ook de financiële ruimte gekregen om de hogere bijtelling te compenseren.
Als ik dat niet had gehad zat ik in dezelfde situatie; van een Octavia 2019 die begin 2023 afloopt naar een...? Waarschijnlijk opnieuw een vergelijkbare Octavia die in de tussentijd € 6K duurder is dan mijn huidige.
/u/73957/zeikerdklein.GIF?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
Let er ook op dat bij alle VAG auto's op het MEB platform je onder de 80% lading flink minder vermogen hebt. En ze adviseren ook dat je hem niet verder op laadt dan 80%.
Sony A6700 - 10-18 F4 - 18-50 F2.8 - 24 F1.8 - 56 F1.4 - 70-350G
Ah zover was ik niet eens gekomen met mijn onderzoek omdat ik de Enyac al vrij snel van de shortlist verdween.:
[...]
Let er ook op dat bij alle VAG auto's op het MEB platform je onder de 80% lading flink minder vermogen hebt. En ze adviseren ook dat je hem niet verder op laadt dan 80%.
Ze zijn in zekere zin dan ook conventioneel op elektrisch vlak
Qua looks/design vind ik hem overigens mooi. Qua weggedrag weer niet.
/u/340748/crop5d52ba3404312_cropped.png?f=community)
Ik heb nog gewoon 150kW hoor. Pas onder de 5% loopt het vermogen langzaam terug.:
[...]
Let er ook op dat bij alle VAG auto's op het MEB platform je onder de 80% lading flink minder vermogen hebt. En ze adviseren ook dat je hem niet verder op laadt dan 80%.
Wel adviseren ze inderdaad om tot 80% te laden. Je kunt prima tot 100% laden, maar laat hem dan niet dagen op je oprit staan. Ze zijn gewoon zeer behoudend in de adviezen.
Net als dat de laadsnelheid erg behoudend was. Middels updates krijgen we nu steeds betere curves. De ID.Buzz is zelfs sneller op 80% dan een Model 3/Y. Het gaat om de curve, niet om de piek.
Het E-GMP platform is met z'n 800volt wel een stuk sneller bij de snellader. Maar om nu het MEB-platform af te schilderen als een kneuzenplatform is niet echt nodig.
(Disclaimer, Enyaq 80 rijder
)Mocht ik nog een keer een auto kopen (of leasen), dan koos ik vandaag de dag waarschijnlijk voor de goedkoopste Model Y RWD. Gewoon omdat ie veel goedkoper is dan de concurrenten.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
De model Y heeft 917 liter vs 650 liter voor de passat. Lijkt mij dat de passat er juist nog niet eens in de buurt komt
De model Y is wat dat betreft een hele ruimte EV...maar wel een gedrocht om te zien. Maar dat vind ik persoonlijk van elke Tesla muv model s toentertijd (ziet er nu inmiddels ook wat gedateerd uit). Maar goed als je het dan weer afzet tegen een passat dan valt dat ook wel weer mee...het is allemaal erg inspiratieloos. Maar dat gezegd hebbende is dat erg persoonlijk en valt over smaak niet te twisten.
PVOUTPUT | 5400W | 15 PANELEN 360W ZUID 38° | ENPHASE ENVOY S | MICRO OMVORMERS 290W
Volgens mij bedoelt ie een station Passat.:
[...]
De model Y heeft 917 liter vs 650 liter voor de passat. Lijkt mij dat de passat er juist nog niet eens in de buurt komt
De model Y is wat dat betreft een hele ruimte EV...maar wel een gedrocht om te zien. Maar dat vind ik persoonlijk van elke Tesla muv model s toentertijd (ziet er nu inmiddels ook wat gedateerd uit). Maar goed als je het dan weer afzet tegen een passat dan valt dat ook wel weer mee...het is allemaal erg inspiratieloos. Maar dat gezegd hebbende is dat erg persoonlijk en valt over smaak niet te twisten.
Ik vind die model Y wel de meest praktische uitkomst. Qua ruimte echt een stuk prettiger dan de S en de 3. Ik vind het idd geen schoonheid en wat uit verhouding, maar de pragmatiek maak hem mooi, zullen we maar zeggen.
Nee dat bedoelt ie niet
... de sedan is namelijk met 586 nog kleiner. En als ik me niet vergis heeft @AllSeeyinEye zelf een station.
PVOUTPUT | 5400W | 15 PANELEN 360W ZUID 38° | ENPHASE ENVOY S | MICRO OMVORMERS 290W
Technisch gezien heb je gelijk. In de praktijk is het echter een Mini Clubman:
[...]
Nee dat bedoelt ie niet
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Ja dat bedoelt ie wel. Passat Variant.:
[...]
Nee dat bedoelt ie niet
En zie https://www.tesla.com/own...9C-8C57-FD3864644C34.html
Die 971 liter is laadvolume met 5 passagiers. Tesla naait de boel een beetje omdat ze daar de frunk ook meetellen.
Kofferbak met stoelen in gebruik is bij Tesla 854 liter. De frunk 117.
Passat heeft geen frunk, maar gewoon een vrij vierkante laadruimte. Tesla daarentegen heeft de ruimte ook nog eens gemeten terwijl de achterstoelen wat rechter staan (hebben twee standen).
Tesla doet 2041 met stoelen neergeklapt ex frunk.
Passat 1780. Maar ook daar wordt gefoefeld. Tesla telt de bak die er onder zit mee, dus waar de kabels liggen. VAG heeft daar een ruimte voor het reservewiel wat ze standaard niet meetellen, maar afhankelijk van de uitvoering gevuld is met het eea. Als je geen reservewiel hebt kan die meuk if een evt subwoofer er ook uit en maken ze elkaar niks.
Maar heeft de Passat veel meer comfort (bredere ergo stoelen, langere wielbasis) en fatsoenlijk zicht naar achteren ipv een patrijspoort.
Oh ja, en een versnellingshendel waar ie hoort ipv je te vergissen in de ruitenwisser
Enige echt positieve aan de Tesla Y is dat er kennelijk 3 maxi cosi naast elkaar op de achterbank kunnen. Dat red de Passat niet.
[ Voor 8% gewijzigd door The Eagle op 31-10-2022 18:38 ]
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Haha, het zit je hoog zo te lezen:
[...]
Ja dat bedoelt ie wel. Passat Variant.
En zie https://www.tesla.com/own...9C-8C57-FD3864644C34.html
Die 971 liter is laadvolume met 5 passagiers. Tesla naait de boel een beetje omdat ze daar de frunk ook meetellen.
Kofferbak met stoelen in gebruik is bij Tesla 854 liter. De frunk 117.
Passat heeft geen frunk, maar gewoon een vrij vierkante laadruimte. Tesla daarentegen heeft de ruimte ook nog eens gemeten terwijl de achterstoelen wat rechter staan (hebben twee standen).
Tesla doet 2041 met stoelen neergeklapt ex frunk.
Passat 1780. Maar ook daar wordt gefoefeld. Tesla telt de bak die er onder zit mee, dus waar de kabels liggen. VAG heeft daar een ruimte voor het reservewiel wat ze standaard niet meetellen, maar afhankelijk van de uitvoering gevuld is met het eea. Als je geen reservewiel hebt kan die meuk if een evt subwoofer er ook uit en maken ze elkaar niks.
Maar heeft de Passat veel meer comfort (bredere ergo stoelen, langere wielbasis) en fatsoenlijk zicht naar achteren ipv een patrijspoort.
Oh ja, en een versnellingshendel waar ie hoort ipv je te vergissen in de ruitenwisser
Enige echt positieve aan de Tesla Y is dat er kennelijk 3 maxi cosi naast elkaar op de achterbank kunnen. Dat red de Passat niet.
.Overigens is het meerekenen van de frunk en de bak onderin de achterbak vrij logisch, daar kan je bagage kwijt. In de frunk van de 3 past al gemakkelijk een vliegtuig koffertje + kabels + kleine tas. In de Y zal dat nog meer zijn.
In de bak onderin de achterbak kan je bij de 3 al makkelijk 3 volle shoppers proppen, de Y is hoger en dat bakje dus nog dieper...
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
@D_Jeff ik heb alleen te maken met de regeling bij ons op de zaak, en die is nogal vaag.... vraag een auto aan en baas zegt ja of nee .
In mijn geval zei de baas ja, dus als het goed is wordt binnenkort deze voor mij besteld:
:strip_exif()/f/image/I7StTlCZX5cEISlcsDQeCVEV.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/bxCtIOOpiswdxTAN7CTnVMNc.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/tIsDQJUk9jeEn7lE6TajR9Ux.jpg?f=fotoalbum_large)
Honda Civic 5-deurs 2.0 Hybrid eCVT Sport in deze kleur Premium Crystal Blue, maar dan zonder dat carbon pakketje (is even zoeken, maar er zit wat carbon op de spoilers en side skirts).
Nu kan het lange wachten beginnen.... volgend jaar eind augustus moet mijn huidige Corolla TS er uit, en hopelijk is deze dan binnen
.In mijn geval zei de baas ja, dus als het goed is wordt binnenkort deze voor mij besteld:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/I7StTlCZX5cEISlcsDQeCVEV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bxCtIOOpiswdxTAN7CTnVMNc.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tIsDQJUk9jeEn7lE6TajR9Ux.jpg?f=user_large)
Honda Civic 5-deurs 2.0 Hybrid eCVT Sport in deze kleur Premium Crystal Blue, maar dan zonder dat carbon pakketje (is even zoeken, maar er zit wat carbon op de spoilers en side skirts).
Nu kan het lange wachten beginnen.... volgend jaar eind augustus moet mijn huidige Corolla TS er uit, en hopelijk is deze dan binnen
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
:strip_exif()/u/38130/electro.gif?f=community)
Net de nieuwe Opel Astra Sports Tourer besteld, business line in het blauw 
.
Eens afwachten wat de levertijd gaat zijn
. Eens afwachten wat de levertijd gaat zijn
Optie 1 kan ik nog inkomen, al vind ik dat wel een beetje handje vasthouden.
Optie 2 echter klinkt belachelijk. De tarieven gaan omhoog omdat de auto's duurder zijn geworden. Dus als je een max. fiscale waarde definieert, dan moet je daarmee alsnog flink omhoog.
Even ter indicatie: een Polo kost nu 26.000 euro.
Om even te lachen (of huilen), een Octavia kostte in 2017 zoiets voor een Elegance Business uitvoering.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Ik kopieer even mijn comment uit het lease-regelingen topic::
[...]
Optie 1 kan ik nog inkomen, al vind ik dat wel een beetje handje vasthouden.
Optie 2 echter klinkt belachelijk. De tarieven gaan omhoog omdat de auto's duurder zijn geworden. Dus als je een max. fiscale waarde definieert, dan moet je daarmee alsnog flink omhoog.
Even ter indicatie: een Polo kost nu 26.000 euro.
Om even te lachen (of huilen), een Octavia kostte in 2017 zoiets voor een Elegance Business uitvoering.
En zet die prijsstijging nu even af tegenover de inflatie van de afgelopen 6 jaar en dan is dat prijsverschil niet zo groot.. zeker niet als je het afgelopen jaar meeneemt. Tel daarbij op dat er vaak veel nieuwe ontwikkelingen zijn die in die modellen zijn gestopt en het prijsverschil is vaak prima te verantwoorden.
Waar komt die illusie van veel mensen in dit topic toch vandaan dat auto's 5 jaar later nog dezelfde prijs zouden hebben?
Het échte probleem is dat salarissen en lease-budgetten niet evenredig meestijgen.
Sony A6700 - 10-18 F4 - 18-50 F2.8 - 24 F1.8 - 56 F1.4 - 70-350G
Ahum. In 2017 kostte die aangeklede Octavia toch echt al 37k en geen 27k (ik mocht in die tijd uitzoeken, vol aangeklede Octavia deed boven de 40k).:
[...]
Optie 1 kan ik nog inkomen, al vind ik dat wel een beetje handje vasthouden.
Optie 2 echter klinkt belachelijk. De tarieven gaan omhoog omdat de auto's duurder zijn geworden. Dus als je een max. fiscale waarde definieert, dan moet je daarmee alsnog flink omhoog.
Even ter indicatie: een Polo kost nu 26.000 euro.
Om even te lachen (of huilen), een Octavia kostte in 2017 zoiets voor een Elegance Business uitvoering.
Maar snap je punt, en probleem is idd dat zowel auto's als brandstof flink in prijs gestegen is, maar de meeste leasebugetten nog op niveau 2017 zitten. Zeker als je budget inclusief brandstof is kon je ooit die aangeklede Octavia leasen, maar moet je nu zelfs voor een kale Kia bijbetalen
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Onze leaseregeling is aangepast. 15% er bij, de auto's zijn nog harder gestegen in 1 maand tijd.:
[...]
Ahum. In 2017 kostte die aangeklede Octavia toch echt al 37k en geen 27k (ik mocht in die tijd uitzoeken, vol aangeklede Octavia deed boven de 40k).
Maar snap je punt, en probleem is idd dat zowel auto's als brandstof flink in prijs gestegen is, maar de meeste leasebugetten nog op niveau 2017 zitten. Zeker als je budget inclusief brandstof is kon je ooit die aangeklede Octavia leasen, maar moet je nu zelfs voor een kale Kia bijbetalen
Heb 30 dagen geleden een offerte bij elkaar geklikt voor een Tesla model Y en dat zou 94 euro netto bijbetalen zijn in oude regeling. Wist dat nieuwe lease er aan kwam en heb ook al een auto inbestelling dus afgewacht. In nieuwe regeling geen eigen netto bijdrage(met de oude offerte). Echter die offerte liep vandaag af. Vandaag opnieuw de Testa bij elkaar klikken wordt het met 15% lease verhoging (!) 134 euro bijbetalen.... Het houdt niet op... Niet vanzelf....
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Volgens mij niet, tenzij je een flinke motorisering zocht, maar onder de 30K met een style bussiness lukte toen nog prima::
[...]
Ahum. In 2017 kostte die aangeklede Octavia toch echt al 37k en geen 27k (ik mocht in die tijd uitzoeken, vol aangeklede Octavia deed boven de 40k).
Maar snap je punt, en probleem is idd dat zowel auto's als brandstof flink in prijs gestegen is, maar de meeste leasebugetten nog op niveau 2017 zitten. Zeker als je budget inclusief brandstof is kon je ooit die aangeklede Octavia leasen, maar moet je nu zelfs voor een kale Kia bijbetalen
https://www.autoweek.nl/a...greentech-style-business/
Het maakt verder ook niet veel uit, want volgens mij komen we allebei tot dezelfde conclusie: je kunt niet meer leasen wat je vroeger kon, omdat budgetten niet zijn meegestegen.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Ja en Nee::
[...]
Optie 1 kan ik nog inkomen, al vind ik dat wel een beetje handje vasthouden.
Optie 2 echter klinkt belachelijk. De tarieven gaan omhoog omdat de auto's duurder zijn geworden. Dus als je een max. fiscale waarde definieert, dan moet je daarmee alsnog flink omhoog.
Even ter indicatie: een Polo kost nu 26.000 euro.
Om even te lachen (of huilen), een Octavia kostte in 2017 zoiets voor een Elegance Business uitvoering.
WG 1 had een all-in van 800 euro (dus banden, vervangend vervoer, verlaagd eigen risico naar €300, brandstof en de auto plus gewenste opties/extra's. 30 tot 35k/jaar km, contractduur: zo lang het maar past)
Gebruik ik dat om een beetje door de configurator heen te klikken, dan zie ik dat mijn huidige Mazda3 daar niet meer inpast (zit op ongeveer 1k/maand). Sterker nog, ik kan alleen het instapmodel NET in die 800 euro krijgen.
WG1 gaf niet heel veel om de fiscale waarde en dat drukte zich uit een in wagenpark met een fiscale waarde range van 25 tot 90k -- zolang het maar in het gestelde budget paste.
WG2 bood 45k fiscaal, max. Pak ik dan weer de Mazda3 erbij, kan ik echt alles aanklikken en nog ruimte overhouden (Duurste Mazda3 zit op ~43k fiscaal)
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Inderdaad zeg om te huilen, in 2016 was dat nog de fiscale waarde van mijn Toyota Auris Hybrid TS Business Plus. Vergelijkbaar gaat die, thans de opvolger, voor 35.000.:
[...]
Optie 1 kan ik nog inkomen, al vind ik dat wel een beetje handje vasthouden.
Optie 2 echter klinkt belachelijk. De tarieven gaan omhoog omdat de auto's duurder zijn geworden. Dus als je een max. fiscale waarde definieert, dan moet je daarmee alsnog flink omhoog.
Even ter indicatie: een Polo kost nu 26.000 euro.
Om even te lachen (of huilen), een Octavia kostte in 2017 zoiets voor een Elegance Business uitvoering.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Het word (tijdelijk?) een Mercedes Benz CLA 180 Business Shooting Break.
Deze stond in het Flex portaal van Athlon en leek mij wel prima qua opties.
Het mooie is dat ik er zo niet aan vast zit, en ik per maand kan wisselen met een andere Flex auto (of een nieuwe auto kan bestellen).
Ik ben benieuwd.
Edit: Vrijdag komt hij
1
:strip_icc():strip_exif()/u/512892/crop5620dbb42eed4.jpeg?f=community)
De leaseprijs is ook nog eens hoger geworden vanwege de stijgende rentes en onzekerheid over het verplichte elektrisch rijden in 2025 en wat de restwaardes dan gaan doen.
Maarja, ook dat zou eigenlijk gewoon terug moeten komen in de budgetten.
Ik rij nu overigens tijdelijk in een vier jaar oude Grandland X Business elegance, voor het budget waar je tegenwoordig bijvoorbeeld een Kia Ceed voor leaset. De grandland is alleen nog weggelegd voor afdelingsmanagement/onderdirectie.
Ja, de kaalslag gaat nu met de tekorten en extreme inflatie wel erg hard. Zelfs als je corrigeert naar inflatie zijn de leasebudgetten doorgaans niet meer toereikend voor een gelijke auto als een aantal jaren geleden. Was het niet Rutte die zei dat we de komende tijd allemaal een beetje armer worden?:
[...]
De leaseprijs is ook nog eens hoger geworden vanwege de stijgende rentes en onzekerheid over het verplichte elektrisch rijden in 2025 en wat de restwaardes dan gaan doen.
Maarja, ook dat zou eigenlijk gewoon terug moeten komen in de budgetten.
Ik rij nu overigens tijdelijk in een vier jaar oude Grandland X Business elegance, voor het budget waar je tegenwoordig bijvoorbeeld een Kia Ceed voor leaset. De grandland is alleen nog weggelegd voor afdelingsmanagement/onderdirectie.
Overigens misschien maar goed ook voor de planeet dat we allemaal wat minder km's en wat minder dikke bakken rijden, maar dat is een andere discussie..
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Vandaag proefgereden in een Octavia 1.0 business plus edition. Moet zeggen, viel me toch een beetje tegen. De hoofdvraag is in elk geval beantwoord: de 1.0 vond ik zeker vlot genoeg. Ben met de Corolla 1.8 niet al teveel power gewend, wel bevestide deze rit dat ik het directe koppel van de CVT toch wel kan waarderen. Snap dat de DSG-bak dan wennen is, maar ik heb nu mijn twijfels of ik wel die richting in moet gaan. Vond het interieur in het echt ook wat minder dan ik op foto's dacht te zien. Bovendien had ik een comfortabele cruiser verwacht, maar het geheel deinde me iets teveel qua vering en vooral het rij- en bandengeluid was een stuk meer aanwezig dan ik had verwacht, leek wel gelijk tot misschien zelfs meer t.o.v. de Corolla.:
[...]
Verder zit ik in hetzelfde schuitje. Over een jaar loopt het contract af dus zit nu al met een schuin ook weer eens rond te kijken. Voordeel is dat het budget nu €1100,- is geworden anders werd het toch lastig. Na de Corolla wil ik wel een wat hogere zit en meer hoofdruimte dus zit toch een SUV te overwegen. Zag de Corolla Cross voorbij komen, alleen jammer dat het interieur identiek is. Wil toch een keer wat anders nu ik eenmaal in de lease zit. Ergens ga ik de Tucson ook steeds gaver vinden hoe vaker ik 'm zie, hopelijk past die uiteindelijk in het budget. Dan nog even kijken hoeveel kosten qua bijtelling ik er thuis doorheen kan drukken
Verwachte levering is nu half 2024 dus meteen 2 prijsverhogingen er bij met waarschijnlijk nog een extra omdat er in die tijd ook een facelift gaat komen. Denk dus toch niet dat dit 'm gaat worden.
Onlangs had ik op vakantie als huurauto een Tucson en die beviel toen best goed ondanks de handgeschakelde versie. Komende week ga ik in een Tucson HEV rijden en dan eens in conclaaf met de wagenparkbeheerder. Heb ergens het gevoel dat ze volgende jaar al op EV's willen gaan aansturen, dus als de Tucson het niet wordt gaat het waarschijnlijk nog een hele nieuwe zoektocht worden.
[ Voor 13% gewijzigd door Southern Sun op 05-11-2022 17:50 ]
Met die kilometers zou ik dat lekker nog ff drie jaar uitstellen.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023