Het grote Kia EV6 topic

[The Wizard]

Peter-036 schreef op zondag 29 juni 2025 @ 18:31:
[...]

Datzelfde (gen 5 wide) systeem zit in de Ioniq 5 en 6 en de Genesis (en waarschijnlijk in nog wel meer modellen van Kia en Hyundai) van dezelfde generatie.

En in de Ceed, Sportage, etc.... Markt is nog heel groot, automakers zouden gewoon verplicht moeten worden om die systemen 10 jaar na de laatste uitgifte nog te ondersteunen. Of maak gewoon gemakkelijk verwijderbare computermodules die je zelf kan upgraden.

[Phusebox]

Ach het nieuwe systeem is in 2027 ook weer outdated want dan komen modellen met Android Automotive.

Helaas hanteert Kia blijkbaar een update beleid waarbij je na 2 of 3 jaar enkel nog de meest summiere updates krijgt qua kaart en bug fixes als je geluk hebt.

Gelukkig heb ik de ingebouwde navigatie al na 2 weken vaarwel gezegd. Wat een troep.

[GrubLeo]

HansAuutB schreef op zondag 29 juni 2025 @ 12:08:
[...]

Dat was toch altijd al zo?

Ik meende eerder in dit forum gelezen te hebben dat fastned stations niet herkend werden.
Aangezien ik geen andere versie dan deze ken, kan ik dat niet bevestigen.

[Elhovo]

Peter-036 schreef op zondag 29 juni 2025 @ 19:08:
Eigenlijk een reactie op jouw eerdere post over dit "probleem", waar je het "onwil" noemt dat 'ze' het niet aanbieden.
Kennelijk is die markt toch wat groter dan alleen (jouw) EV6 ;-)

Inderdaad. Des te meer reden dus om wel een fatsoenlijk update beleid te hanteren, niet dan?

[MooDyBLueS]

The Wizard schreef op zondag 29 juni 2025 @ 20:41:
[...]

En in de Ceed, Sportage, etc.... Markt is nog heel groot, automakers zouden gewoon verplicht moeten worden om die systemen 10 jaar na de laatste uitgifte nog te ondersteunen. Of maak gewoon gemakkelijk verwijderbare computermodules die je zelf kan upgraden.

Ondersteunen is ook nog eens wat anders dan "voor blijven ontwikkelen" wat weer wat anders is dan "actief nieuwe features voor ontwikkelen".

Dat een Gen5W nu nauwelijks meer nieuwe features krijgt betekent niet dat het niet meer werkt. Het heeft ook nog eens Apple CarPlay/Android Auto. Hoogstens is het verouderd, maar dat is toch niks nieuws? Even ter beeldvorming (jaartallen zullen niet exact kloppen): had je eind jaren 80 een auto met cassettespeler gekocht, dan had je 5 jaar later een cd-speler gemist. Had je in de jaren 2000 een auto met navigatiesysteem dan was die ook een paar keer via de dealer of jaarlijks middels peperdure cd-roms bij te werken en that's it. Als je dan een nieuwbouwwijk in wou rijden met een 8 jaar oude auto, had je ook gewoon pech. En zo kan ik nog wel even doorgaan op zowel hardware als software gebied. Wat was daar de back-up op den duur voor? Juist: een smartphone met autohouder, het moderne equivalent is dus AC/AA.

Het is een eeuwenoude discussie. Los van dat ik het ermee eens ben dat het goed zou zijn als fabrikanten bijv. verplicht worden om X jaar updates uit te brengen voor in ieder geval veiligheid, kan je fabrikanten niet verplichten nieuwe features uit te brengen. Kijk ook maar naar iOS en Android: de ontwikkelingen daar zijn nagenoeg niks, Apple (waar ik wel graag de producten van gebruik) komt iOS 26 met een transparante interface "liquid glass"... woohoo /s. Dat is geen feature te noemen, maar dat is wat je krijgt als iets praktisch uitontwikkeld is.

Kortom: koop een product en al helemaal een auto nooit, maar dan ook NOOIT op beloftes/updates. Koop hoe het er op moment van kopen voorstaat en zie de rest als bonus. Ik heb ook een Tesla gehad die zeer veel updates kreeg, maar de meesten waren een wassen neus of features waar niemand op zit te wachten zoals een nieuwe lichtshow of een feature die bij Android Automotive als een app zou komen, dus ook geen "feature", zoals Apple Music integratie destijds.

Wel vind ik dat navigatie-updates ±10 jaar zouden moeten gelden en ook veiligheidsupdates zoals we ze bij elk stuk software kennen.

[slim_fan]

Phusebox schreef op zondag 29 juni 2025 @ 21:32:
Ach het nieuwe systeem is in 2027 ook weer outdated want dan komen modellen met Android Automotive.

Helaas hanteert Kia blijkbaar een update beleid waarbij je na 2 of 3 jaar enkel nog de meest summiere updates krijgt qua kaart en bug fixes als je geluk hebt.

Gelukkig heb ik de ingebouwde navigatie al na 2 weken vaarwel gezegd. Wat een troep.

Heerlijk wat Hollands pessimisme op de zondagavond
Oprecht vind ik de EV6 navigatie veel fijner en accurater dan mijn Golf GTE uit 2015, niets te klagen (hoewel ik meestal Android Auto gebruik).

Updates kunnen veel beter (maar ook dat was nog minder bij die Golf).

[ Voor 5% gewijzigd door slim_fan op 29-06-2025 22:27 ]

[GrubLeo]

Ik zal wel old school zijn, maar als ik een keer in de twee jaar een navigatie update kan krijgen, vind ik het goed. Europese infrastructuur verandert niet meer zo grootschalig. Kruisingen vervangen door rotondes maakt routes ook niet echt anders.
Ik zou het wel gaaf vinden als auto navigatie eindelijk eens OSM kaarten zou gebruiken. Aangevuld met een dedicated POI database. Als ik dan bijv de fastned stations wil in mijn nav dan zou ik die moeten kunnen ophalen op de fastned site. Dan zijn ze zeker up-to-date.

Muziek afspelen (lokale flacs, Spotify, Tidal) via een Bluetooth verbinding is prima in de EV6.

De auto moet vooral "auto" zijn. Dus veiligheid, betrouwbaarheid en range.

Verder geloof ik niet zo in de nobele motieven van Google en Android Auto en Android Automotive.

[izzet3838]

Wat betreft die updates helaas is dit niet enkel Kia maar is dat de standaard...

Een vriend heeft een id3 van 2 jaar oud die niet kan preconnen terwijl de nieuwere modellen dit wel kunnen...

Polestar heeft de 4 afgeleverd met maar 1 sleutel en door te zeggen dat de digital key binnekort kwam, we zijn nu een jaartje verder en de digital key werkt nog steeds niet op android...

Volgens mij is Tesla echt de enige die 3-4j na de release nig nieuwe functionaliteiten uitbrengt, maar goed soms verlies je er ook

[EN86]

Goedemorgen KIA EV6 liefhebbers,

De vakantieperiode breekt bijna aan en ik wil graag een dakkoffer aanschaffen. Wie heeft er voor mij de gouden leuke prijs/kwaliteit tip voor goede dak dragers en koffer?

Hoor het graag! Dank het alvast voor het meedenken!

[fishman]

EN86 schreef op maandag 30 juni 2025 @ 09:14:
Goedemorgen KIA EV6 liefhebbers,

De vakantieperiode breekt bijna aan en ik wil graag een dakkoffer aanschaffen. Wie heeft er voor mij de gouden leuke prijs/kwaliteit tip voor goede dak dragers en koffer?

Hoor het graag! Dank het alvast voor het meedenken!

Hier al eens naar gekeken? Is gestroomlijnder, dus je bereik is groter dan met een dakkoffer:
https://www.anwb.nl/auto/...aties/trekhaakkoffer-test

[EN86]

fishman schreef op maandag 30 juni 2025 @ 09:35:
[...]


Hier al eens naar gekeken? Is gestroomlijnder, dus je bereik is groter dan met een dakkoffer:
https://www.anwb.nl/auto/...aties/trekhaakkoffer-test

Ik heb geen trekhaak op mijn EV6 dus dan word dat denk ik wat lastig. Voorkeur gaat ook wel gewoon uit naar een dakrails met dakkoffer.

Dus zou daarin graag wat opties zien

[Phusebox]

EN86 schreef op maandag 30 juni 2025 @ 09:49:
[...]


Ik heb geen trekhaak op mijn EV6 dus dan word dat denk ik wat lastig. Voorkeur gaat ook wel gewoon uit naar een dakrails met dakkoffer.

Dus zou daarin graag wat opties zien

Wat heb je zélf al gevonden?

[EN86]

Phusebox schreef op maandag 30 juni 2025 @ 10:31:
[...]

Wat heb je zélf al gevonden?

Nou een vriend van mij heeft een Hapro Carver 6.5, maar ik weet dus niet of die bij mij past? En welke dak dragers heb ik daar dan voor nodig?

Je ziet natuurlijk ook veel Thule, ook op de website van KIA zelf maar deze zijn wel vrij prijzig! Dus vandaar mijn vraag.

[HansAuutB]

EN86 schreef op maandag 30 juni 2025 @ 09:14:
Goedemorgen KIA EV6 liefhebbers,

De vakantieperiode breekt bijna aan en ik wil graag een dakkoffer aanschaffen. Wie heeft er voor mij de gouden leuke prijs/kwaliteit tip voor goede dak dragers en koffer?

Hoor het graag! Dank het alvast voor het meedenken!

https://www.tubantia.nl/w...-probleem-maken~abfdc134/

[EN86]

HansAuutB schreef op maandag 30 juni 2025 @ 15:37:
[...]

https://www.tubantia.nl/w...-probleem-maken~abfdc134/

Dank Hans! Ik neem dit weer mee in mijn ontwikkeling op deze warme dag!

[Bo0bz]

EN86 schreef op maandag 30 juni 2025 @ 09:14:
Goedemorgen KIA EV6 liefhebbers,

De vakantieperiode breekt bijna aan en ik wil graag een dakkoffer aanschaffen. Wie heeft er voor mij de gouden leuke prijs/kwaliteit tip voor goede dak dragers en koffer?

Hoor het graag! Dank het alvast voor het meedenken!

Er staan echt wel wat opties in dit topic. Onder andere mijn eigen auto met rails en koffer: Bo0bz in "Het grote Kia EV6 topic"

[petertenboer]

Geen idee of dit ook geldt als je in de “zombie modus” terecht komt.
Maar als het mij gebeurt kan het wellicht de oplossing zijn.

https://youtu.be/EMzBdY_K93Y?si=EqD069DgmK7tjZvU

[ Voor 19% gewijzigd door petertenboer op 01-07-2025 07:19 ]

[Mjas]

Sinds 2 weken laadt de EV6 niet meer tot het ingestelde percentage van 80%. Bij AC laden stopt hij al bij 75% of lager. Bij het starten van de auto begint hij vervolgens met een batterij% van 93% om dan vervolgens binnen 1 minuut te zakken tot de vermelde 75% of lager.
Ook kan ik de op het scherm vermelde verbruiken niet meer rijmen met de daadwerkelijke verbruiken en lijken ze niet in lijn te zijn met de netto batterijcapaciteit van 54KWh.
Bij het doormeten van de auto heeft de garage geen afwijkingen gevonden.
Wie is er bekend met dit probleem?

[ Voor 7% gewijzigd door Mjas op 02-07-2025 12:04 ]

[wortelsoft]

Mjas schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 12:02:
Sinds 2 weken laadt de EV6 niet meer tot het ingestelde percentage van 80%. Bij AC laden stopt hij al bij 75% of lager. Bij het starten van de auto begint hij vervolgens met een batterij% van 93% om dan vervolgens binnen 1 minuut te zakken tot de vermelde 75% of lager.
Ook kan ik de op het scherm vermelde verbruiken niet meer rijmen met de daadwerkelijke verbruiken en lijken ze niet in lijn te zijn met de netto batterijcapaciteit van 54KWh.
Bij het doormeten van de auto heeft de garage geen afwijkingen gevonden.
Wie is er bekend met dit probleem?

Ik zou eens een keer laden tot 100%, zodat de bms de status van het hele accu pakket weer weet.

[jouwheld]

Mjas schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 12:02:
Sinds 2 weken laadt de EV6 niet meer tot het ingestelde percentage van 80%. Bij AC laden stopt hij al bij 75% of lager. Bij het starten van de auto begint hij vervolgens met een batterij% van 93% om dan vervolgens binnen 1 minuut te zakken tot de vermelde 75% of lager.
Ook kan ik de op het scherm vermelde verbruiken niet meer rijmen met de daadwerkelijke verbruiken en lijken ze niet in lijn te zijn met de netto batterijcapaciteit van 54KWh.
Bij het doormeten van de auto heeft de garage geen afwijkingen gevonden.
Wie is er bekend met dit probleem?

Als je iemand kent met osb2 dongle zou je met bv carscanner de voltages van de individuele cellen kunnen uitlezen. Klinkt namelijk als een defect cel.

[JBZ]

Gistermiddag zag ik dat na een half uurtje nadat ik de auto op de Zappi had aangesloten, de laadsnelheid (enkelfase) daalde van 3,2 kW naar 1,1. Driefasig was het maximaal 4 kW. Eerder die middag had ik gezien dat het max. laadvermogen op 90% stond; heb dit bij mijn weten niet zelf zo ingesteld. Ik heb dat toen op 100% (0,9) gezet.
Ik was even bang dat de ICCU bezig was om de geest te geven. Daarna max. laadvermogen maar weer op 90% gezet.
Vanochtend heeft de auto weer normaal geladen, d.w.z. 2,9 kW (enkelfase). Maar tegen 15:00u werd het weer 1,1 kW en dat is het nu nog.
Ik heb de auto sinds april 2023 en heb dit nog niet eerder geconstateerd. Bij de beurt in april zijn de updates voor de ICCU geïnstalleerd.
Is er een soort thermische beveiliging actief in de auto? Of anders in de Zappi?

Iemand dezelfde ervaring?

[Phusebox]

JBZ schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 16:02:
Gistermiddag zag ik dat na een half uurtje nadat ik de auto op de Zappi had aangesloten, de laadsnelheid (enkelfase) daalde van 3,2 kW naar 1,1. Driefasig was het maximaal 4 kW. Eerder die middag had ik gezien dat het max. laadvermogen op 90% stond; heb dit bij mijn weten niet zelf zo ingesteld. Ik heb dat toen op 100% (0,9) gezet.
Ik was even bang dat de ICCU bezig was om de geest te geven. Daarna max. laadvermogen maar weer op 90% gezet.
Vanochtend heeft de auto weer normaal geladen, d.w.z. 2,9 kW (enkelfase). Maar tegen 15:00u werd het weer 1,1 kW en dat is het nu nog.
Ik heb de auto sinds april 2023 en heb dit nog niet eerder geconstateerd. Bij de beurt in april zijn de updates voor de ICCU geïnstalleerd.
Is er een soort thermische beveiliging actief in de auto? Of anders in de Zappi?

Iemand dezelfde ervaring?

Is dat in Fast modus?

Bij Eco+ komt de Zappi bij mij ook niet hoger dan 1,1. In Eco mode is het altijd 4,3.

[JBZ]

@Phusebox:

Enkelfase in Eco+. Driefase in Fastmodus.
Overigens: na mijn post, toen het heel iets afkoelde, nam de laadsnelheid weer toe. Ik denk dat het inderdaad met de warmte te maken heeft. De Zappi hangt ‘s-middags in de volle zon….

[MooDyBLueS]

Phusebox schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 19:10:
[...]

Is dat in Fast modus?

Bij Eco+ komt de Zappi bij mij ook niet hoger dan 1,1. In Eco mode is het altijd 4,3.

Niet verkeerd bedoeld, maar dat is niet hoe een Zappi en überhaupt EV laden werkt.

Eco+ is puur het overschot van je zonnepanelen. Maar afhankelijk van 1-100% eco is dat dus minstens 1% of minstens 100% (dus alles) uit het overschot van je zonnepanelen. Als je minder dan 100% ingesteld hebt staan (wat je per laadbeurt via de app gewoon kan kiezen) dan haalt hij het resterende percentage als aanvulling uit het net. Voorbeeld: je hebt 0,8 kW overschot en je hebt 50% eco staan, dan haalt hij 0,6 kW uit het net om tot 1,4 kW te komen.

Want dan komen we op het tweede punt: de ev-laadstandaard (IEC 61851) stelt dat laden met minimaal 6A/230V gebeurt. Lager dan 1,4 kW is dus niet mogelijk. Je doelt waarschijnlijk op wat er ofwel uit het net ofwel uit je pv komt, maar niet gecombineerd. Zie ook Zappi's eigen handleiding:

Note: The EV charging standard does not support charging below 1.4kW.

Overigens kan Eco+ ook veel hoger, zo hoog als je pv overschot kan zijn, bij mij haal ik op dagen als gisteren en vandaag bijna 6 kW gedurende enkele uren, allemaal op Eco+.

Eco is pv aangevuld met netstroom en kijkt naar verbuiken in huis om te load balancen. Afhankelijk van hoe je Zappi afgemonteerd is kan dat variëren van 1x16A tot 3x32A, maar de EV6 ondersteund 1x32A (7,2 kW) of 3x16A (11 kW). Stel je hebt 3 kW pv overschot en je laadt op 1 fase 32A dan wordt er nog 4,2 kW uit het net gehaald.

Als je stelt dat jouw Eco mode altijd 4,3 kW trekt dan vraag ik me ernstig af hoe die afgemonteerd is. 4,3 kW is namelijk geen snelheid van de EV laadstandaard. 3,7 kW is dat wel en de eerstvolgende stap is 5,8 kW. En ja, in theorie kan de Zappi wisselen juist vanwege pv overschot, maar Eco mode vult aan tot waarop hij afgemonteerd is, alleen in Eco+ kan je per 0,1 kW stapjes zien (boven de 1,4 kW) omdat dat puur afhankelijk is van je pv overschot zoals gezegd. Eco echter niet.

Fast negeert alles en laadt gewoon zsm maar vult wel aan met pv overschot en bij zware belasting over de fases remt hij af om te zorgen dat je oven die ook zomaar 4 kW kan trekken of inductieplaat die soms tot 7 kW gaan wel gewoon blijft werken.

[MooDyBLueS]

JBZ schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 16:02:
Gistermiddag zag ik dat na een half uurtje nadat ik de auto op de Zappi had aangesloten, de laadsnelheid (enkelfase) daalde van 3,2 kW naar 1,1. Driefasig was het maximaal 4 kW. Eerder die middag had ik gezien dat het max. laadvermogen op 90% stond; heb dit bij mijn weten niet zelf zo ingesteld. Ik heb dat toen op 100% (0,9) gezet.
Ik was even bang dat de ICCU bezig was om de geest te geven. Daarna max. laadvermogen maar weer op 90% gezet.
Vanochtend heeft de auto weer normaal geladen, d.w.z. 2,9 kW (enkelfase). Maar tegen 15:00u werd het weer 1,1 kW en dat is het nu nog.
Ik heb de auto sinds april 2023 en heb dit nog niet eerder geconstateerd. Bij de beurt in april zijn de updates voor de ICCU geïnstalleerd.
Is er een soort thermische beveiliging actief in de auto? Of anders in de Zappi?

Iemand dezelfde ervaring?

Ik heb de afgelopen zeer hete dagen niet geladen, maar de Zappi heeft inderdaad een thermische beveiliging. Dat hoeft niet alleen aan de buitenkant te zijn, kan ook al vanuit je meterkast komen. Als het in je hal/meterkast met deze dagen ook zonder problemen 25-30C wordt en de meterkast zelf nog warmer, dan kan dat zeker effect hebben.

Trek over een half jaar maar eens op een koude winterse dag je meterkast open terwijl je aan het laden bent, dan merk je dat er best wat warmte afgegeven wordt naar de lader toe.

De Zappi zal de laadsnelheid doen zakken om de temperatuur in bedwang te houden, als dat niet lukt geeft hij Overheating aan, maar ook daarvoor bij het inschakelen van de thermische beveiliging staat er een icoontje met 3 hitte golfjes erboven op het scherm.

Die 1,1 kW zou overigens sowieso niet mogen. Hoewel er laders bestaan die er maling aan hebben, weet ik dat de Zappi zich netjes aan de IEC 61851 standaard houdt en dat betekent 1,4 kW minimaal, als vanwege de hitte daaronder nodig zou zijn, dan hoort hij te stoppen met laden.

Auto's zijn namelijk ook ontworpen voor 1,4 kW minimaal en langzamer kan schade opleveren omdat het geheel daar niet op ontworpen is.

[Wiliyama]

slim_fan schreef op zondag 29 juni 2025 @ 22:26:
[...]

Heerlijk wat Hollands pessimisme op de zondagavond
Oprecht vind ik de EV6 navigatie veel fijner en accurater

Ook ik gebruik de EV6 navigatie elke dag en ben er meestal heel tevreden over. Waar ik wel kritiek op heb is dat de optie ' Vermijd snelwegen' verdwenen is door een fout werd er toen gezegd. Ja ik moet dit nog steeds bij Kia melden. Heeft iemand hier meer info over?

[Phusebox]

MooDyBLueS schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 23:48:
[...]

Niet verkeerd bedoeld, maar dat is niet hoe een Zappi en überhaupt EV laden werkt.

Eco+ is puur het overschot van je zonnepanelen. Maar afhankelijk van 1-100% eco is dat dus minstens 1% of minstens 100% (dus alles) uit het overschot van je zonnepanelen. Als je minder dan 100% ingesteld hebt staan (wat je per laadbeurt via de app gewoon kan kiezen) dan haalt hij het resterende percentage als aanvulling uit het net. Voorbeeld: je hebt 0,8 kW overschot en je hebt 50% eco staan, dan haalt hij 0,6 kW uit het net om tot 1,4 kW te komen.

Want dan komen we op het tweede punt: de ev-laadstandaard (IEC 61851) stelt dat laden met minimaal 6A/230V gebeurt. Lager dan 1,4 kW is dus niet mogelijk. Je doelt waarschijnlijk op wat er ofwel uit het net ofwel uit je pv komt, maar niet gecombineerd. Zie ook Zappi's eigen handleiding:

[...]


Overigens kan Eco+ ook veel hoger, zo hoog als je pv overschot kan zijn, bij mij haal ik op dagen als gisteren en vandaag bijna 6 kW gedurende enkele uren, allemaal op Eco+.

Eco is pv aangevuld met netstroom en kijkt naar verbuiken in huis om te load balancen. Afhankelijk van hoe je Zappi afgemonteerd is kan dat variëren van 1x16A tot 3x32A, maar de EV6 ondersteund 1x32A (7,2 kW) of 3x16A (11 kW). Stel je hebt 3 kW pv overschot en je laadt op 1 fase 32A dan wordt er nog 4,2 kW uit het net gehaald.

Als je stelt dat jouw Eco mode altijd 4,3 kW trekt dan vraag ik me ernstig af hoe die afgemonteerd is. 4,3 kW is namelijk geen snelheid van de EV laadstandaard. 3,7 kW is dat wel en de eerstvolgende stap is 5,8 kW. En ja, in theorie kan de Zappi wisselen juist vanwege pv overschot, maar Eco mode vult aan tot waarop hij afgemonteerd is, alleen in Eco+ kan je per 0,1 kW stapjes zien (boven de 1,4 kW) omdat dat puur afhankelijk is van je pv overschot zoals gezegd. Eco echter niet.

Fast negeert alles en laadt gewoon zsm maar vult wel aan met pv overschot en bij zware belasting over de fases remt hij af om te zorgen dat je oven die ook zomaar 4 kW kan trekken of inductieplaat die soms tot 7 kW gaan wel gewoon blijft werken.

Ik heb geen idee, hij is gemonteerd door iemand die hier op Tweakers destijds werd aangeraden. Waar ik 1,1 zei zal het 1,4 geweest zijn. Maar zie hier, dit is wat ik in de praktijk altijd krijg. Ongeacht overschot of niet. Eco rond de 4 en Eco+ rond de 1,4 dan. Die ene dag heb ik zitten proberen om er verandering in te krijgen met de instellingen maar nee. Welk groen percentage ik ook instel, er gebeurt niets.

Ik heb overigens geen extra CT’S over mijn zonnepanelen, maar de waardes die ik zie van naar en van het grid komen overeen met de P1 waardes die ik uitlees.

[petertenboer]

Wiliyama schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 01:27:
[...]

Ook ik gebruik de EV6 navigatie elke dag en ben er meestal heel tevreden over. Waar ik wel kritiek op heb is dat de optie ' Vermijd snelwegen' verdwenen is door een fout werd er toen gezegd. Ja ik moet dit nog steeds bij Kia melden. Heeft iemand hier meer info over?

Ik ben een van de gelukkigen die ongeveer twee maanden geleden de update via OTA aangeboden heeft gekregen. De optie snelweg vermijden is terug kan ik je melden.

Voor jou en vele anderen is te hopen dat Kia zsm de update aanbiedt. Maar gezien het echt een baggerconcern op het gebied van multimedia is heb ik niet veel hoop dat dit snel gaat gebeuren.

[JBZ]

[quote]Phusebox schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 05:37:
[...]

Ik heb geen idee, hij is gemonteerd door iemand die hier op Tweakers destijds werd aangeraden. Waar ik 1,1 zei zal het 1,4 geweest zijn. Maar zie hier, dit is wat ik in de praktijk altijd krijg. Ongeacht overschot of niet. Eco rond de 4 en Eco+ rond de 1,4 dan. Die ene dag heb ik zitten proberen om er verandering in te krijgen met de instellingen maar nee. Welk groen percentage ik ook instel, er gebeurt niets.

En je weet zeker dat het laadvermogen in de Kia op 1,0 (100%) staat?

[Phusebox]

JBZ schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 08:53:
[quote]Phusebox schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 05:37:
[...]

Ik heb geen idee, hij is gemonteerd door iemand die hier op Tweakers destijds werd aangeraden. Waar ik 1,1 zei zal het 1,4 geweest zijn. Maar zie hier, dit is wat ik in de praktijk altijd krijg. Ongeacht overschot of niet. Eco rond de 4 en Eco+ rond de 1,4 dan. Die ene dag heb ik zitten proberen om er verandering in te krijgen met de instellingen maar nee. Welk groen percentage ik ook instel, er gebeurt niets.

En je weet zeker dat het laadvermogen in de Kia op 1,0 (100%) staat?

Jep, maar zelfs op 60% laad de EV6 gewoon op 11kW, aangezien die 60% t.o.v. de 22 kW is wat de Zappi als max doorgeeft aan de auto. Ook al is die afgezekerd op 11 kW

[MooDyBLueS]

Phusebox schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 05:37:
[...]

Ik heb geen idee, hij is gemonteerd door iemand die hier op Tweakers destijds werd aangeraden. Waar ik 1,1 zei zal het 1,4 geweest zijn. Maar zie hier, dit is wat ik in de praktijk altijd krijg. Ongeacht overschot of niet. Eco rond de 4 en Eco+ rond de 1,4 dan. Die ene dag heb ik zitten proberen om er verandering in te krijgen met de instellingen maar nee. Welk groen percentage ik ook instel, er gebeurt niets.

Ik heb overigens geen extra CT’S over mijn zonnepanelen, maar de waardes die ik zie van naar en van het grid komen overeen met de P1 waardes die ik uitlees.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Conclusie: jouw Zappi is echt waardeloos afgesteld/ingeregeld/geïnstalleerd. Mijn advies is om er eens een gecertificeerd elektriciën naar te laten kijken. Het is in een goede installatie onmogelijk dat je ongeacht eco percentage altijd 1,4 kW krijgt zonder overschot in Eco+. Het hele idee van Eco+ is juist platgeslagen gezegd alleen pv overschot gebruiken waarbij de rekensom is: bruto pv opbrengst - huisverbruik = pv overschot. Waarbij eco percentage het maximale percentage netstroom is om het tekort aan pv overschot aan te mogen vullen.
Dus zowel altijd 1,4 kW krijgen ongeacht overschot als ook nooit hoger dan dat uitkomen weet ik zeker dat er een ernstige fout in je installatie/instellingen zit. Ik zou mijn 50k+ EV niet aan een dusdanig ingestelde/geïnstalleerde lader willen toevertrouwen.

[Phusebox]

MooDyBLueS schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 17:43:
[...]

Conclusie: jouw Zappi is echt waardeloos afgesteld/ingeregeld/geïnstalleerd. Mijn advies is om er eens een gecertificeerd elektriciën naar te laten kijken. Het is in een goede installatie onmogelijk dat je ongeacht eco percentage altijd 1,4 kW krijgt zonder overschot in Eco+. Het hele idee van Eco+ is juist platgeslagen gezegd alleen pv overschot gebruiken waarbij de rekensom is: bruto pv opbrengst - huisverbruik = pv overschot. Waarbij eco percentage het maximale percentage netstroom is om het tekort aan pv overschot aan te mogen vullen.
Dus zowel altijd 1,4 kW krijgen ongeacht overschot als ook nooit hoger dan dat uitkomen weet ik zeker dat er een ernstige fout in je installatie/instellingen zit. Ik zou mijn 50k+ EV niet aan een dusdanig ingestelde/geïnstalleerde lader willen toevertrouwen.

Het werkt blijkbaar al 3 jaar.
Vraag me af wat er veel aan af te stellen valt. En qua installatie zou ik al helemaal niet weten wat er fout kan zien als de app overeenkomt met de p1 meter, ook de belasting per fase klopt.

[slim_fan]

Phusebox schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 17:47:
[...]

Het werkt blijkbaar al 3 jaar.
Vraag me af wat er veel aan af te stellen valt. En qua installatie zou ik al helemaal niet weten wat er fout kan zien als de app overeenkomt met de p1 meter, ook de belasting per fase klopt.

Mijn eerste reactie zou inderdaad zijn dat de CT Klemmen verkeerd zitten, maar dat haal je zelf al onderuit.

Ik ben het wel volledig met MooDyBLues eens: er zit overduidelijk iets fout ingesteld. Zou toch snel te achterhalen moeten zijn want zo veel instellingen zijn er niet...

- hoeveel mag de zappi max leveren en importeren uit het net?
- hoe snel laat hij op fast?
- doet het groene schuifje (ie het blaadje) bij eco+ plus iets? Zo ja wat?
- hoe snel laad hij als je eco+ forceert op 3 fase ipv auto?

[Phusebox]

slim_fan schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 20:35:
[...]

Mijn eerste reactie zou inderdaad zijn dat de CT Klemmen verkeerd zitten, maar dat haal je zelf al onderuit.

Ik ben het wel volledig met MooDyBLues eens: er zit overduidelijk iets fout ingesteld. Zou toch snel te achterhalen moeten zijn want zo veel instellingen zijn er niet...

- hoeveel mag de zappi max leveren en importeren uit het net?
- hoe snel laat hij op fast?
- doet het groene schuifje (ie het blaadje) bij eco+ plus iets? Zo ja wat?
- hoe snel laad hij als je eco+ forceert op 3 fase ipv auto?

1. Hoe check ik dat?
2. 11 kW
3. Nee
4. Zal ik eens testen

[slim_fan]

Phusebox schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 20:40:
[...]

1. Hoe check ik dat?
2. 11 kW
3. Nee
4. Zal ik eens testen

1. In de advanced instellingen op de laadpaal zelf. Zie evt de handleiding hoe daar te komen; het menu is mi erg intuïtief en ik heb het boekje nooit bekeken.
3. Ook niet als hij op 100% staat en er geen zon is? Dan zou hij op eco+ niet mogen laden.

[Phusebox]

slim_fan schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 09:51:
[...]

1. In de advanced instellingen op de laadpaal zelf. Zie evt de handleiding hoe daar te komen; het menu is mi erg intuïtief en ik heb het boekje nooit bekeken.
3. Ook niet als hij op 100% staat en er geen zon is? Dan zou hij op eco+ niet mogen laden.

Niet laden doet ie wel. Maar op 1% en 2 kW overschot blijft het evengoed rond de 1.4 hangen.

[slim_fan]

Phusebox schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 09:57:
[...]

Niet laden doet ie wel. Maar op 1% en 2 kW overschot blijft het evengoed rond de 1.4 hangen.

Is er een export margin ingesteld?! Dat zou je laad gedrag verklaren. Dit kan je checken in het advanced menu/supply grid/network,/export margin.

5. Als je een smart boost insteld bij eco+, laad hij dan ook even kort met 11kw (om te testen wat de max power is)?

[greg-a]

Is dit niet iets voor het laadpaal topic? zeker nu is vastgesteld dat het niet aan de EV6 ligt....

[The Wizard]

Vandaag de 90.000 km beurt gehad. 2 updates erop, ICCU en nog iets met VSC? Kon het niet goed verstaan.

Dit was de 2e ICCU update. Wat mij opviel toen ik vanmiddag aan het opladen was dat de ventilatie roosters in de voorbumper openstonden en dat de fan (stil) liep. Dat is mij nog nooit eerder opgevallen. Is dat ook onderdeel van de ICCU update? Veel merken koelen trouwens tijdens AC laden maar bij de EV6 nooit opgevallen.

[greg-a]

Hoe krijg je precondition van de accu ook al weer voor elkaar op de oude ev6? Ik had genavigeerd naar m’n eindlocatie , vervolgens tussen punt toevoegen —> laadpunt , en het IONITY laadpunt geselecteerd. Ik kwam met 35%hier aan maar er is niets gebeurd… heb ik iets verkeerd gedaan ?

[Phusebox]

greg-a schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 22:16:
Hoe krijg je precondition van de accu ook al weer voor elkaar op de oude ev6? Ik had genavigeerd naar m’n eindlocatie , vervolgens tussen punt toevoegen —> laadpunt , en het IONITY laadpunt geselecteerd. Ik kwam met 35%hier aan maar er is niets gebeurd… heb ik iets verkeerd gedaan ?

Weet niet of je op wintersport bent maar met dit weer hoef je niet de accu voor te verwarmen.

[Card Nox]

Paar dagen geleden voor het eerst (iirc) gezien dat accu gekoeld wordt, de auto gaf 44c aan.

[king_dude]

The Wizard schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 18:50:
Vandaag de 90.000 km beurt gehad. 2 updates erop, ICCU en nog iets met VSC? Kon het niet goed verstaan.

Dit was de 2e ICCU update. Wat mij opviel toen ik vanmiddag aan het opladen was dat de ventilatie roosters in de voorbumper openstonden en dat de fan (stil) liep. Dat is mij nog nooit eerder opgevallen. Is dat ook onderdeel van de ICCU update? Veel merken koelen trouwens tijdens AC laden maar bij de EV6 nooit opgevallen.

Ik kan mij voorstellen dat er een update bms geweest is. De max. accu koelcapaciiteit vind ik wat tegenvallen, en er zit een behoorlijk verschil tussen de (gekoelde) cellen van de accu.

Eerder starten met koelen lijkt mij dan een goede maatregel 👍

[The Wizard]

king_dude schreef op zaterdag 5 juli 2025 @ 04:16:
[...]


Ik kan mij voorstellen dat er een update bms geweest is. De max. accu koelcapaciiteit vind ik wat tegenvallen, en er zit een behoorlijk verschil tussen de (gekoelde) cellen van de accu.

Eerder starten met koelen lijkt mij dan een goede maatregel 👍

Bij DC wel uiteraard, maar de accu hoeft niet gekoeld te worden tijdens AC laden, dat is bijna druppelladen voor een EV . Ik vermoed dat de ICCU extra gekoeld wordt tijdens AC laden, zal eens met Carscanner kijken de volgende keer.

[The Wizard]

greg-a schreef op vrijdag 4 juli 2025 @ 22:16:
Hoe krijg je precondition van de accu ook al weer voor elkaar op de oude ev6? Ik had genavigeerd naar m’n eindlocatie , vervolgens tussen punt toevoegen —> laadpunt , en het IONITY laadpunt geselecteerd. Ik kwam met 35%hier aan maar er is niets gebeurd… heb ik iets verkeerd gedaan ?

Als de accu boven de 20 graden is wordt er niet voorverwarmd. Wat wel jammer is aangezien de auto 25 graden nodig heeft voor de maximale laadsnelheid.

[petertenboer]

Nooit geweten dat ik flitsers en ander meldingen kan aangeven in de Kia navigatie door lang te drukken op het scherm.
Daar kwam ik vanochtend pas achter na meer dan twee jaar in de EV6 te rijden 🤦‍♂️

[king_dude]

The Wizard schreef op zondag 6 juli 2025 @ 10:21:
[...]


Bij DC wel uiteraard, maar de accu hoeft niet gekoeld te worden tijdens AC laden, dat is bijna druppelladen voor een EV . Ik vermoed dat de ICCU extra gekoeld wordt tijdens AC laden, zal eens met Carscanner kijken de volgende keer.

Waar kan ik een lijst vinden met alle betekenissen van carcanner?
Ik merk dat ik soms behoefte heb aan een verklarende afkortingslijst

Wel kun je zien dat in deze warmte de airco het nét aankan om accu te koelen. Je moet zelf dan de airco niet aandoen, anders schiet ie zo naar de 45 graden (Batt max)

[ Voor 13% gewijzigd door king_dude op 06-07-2025 18:55 ]

[Mjas]

wortelsoft schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 12:29:
[...]


Ik zou eens een keer laden tot 100%, zodat de bms de status van het hele accu pakket weer weet.

Bedankt voor het advies. Heb ik gedaan. Het scherm gaf 464km rijbereik (voor een 58kWH batterij). Alleen jammer dat ik er maar 300km in de praktijk mee kon rijden (bij een snelheid van 80kmh, omdat het accupercentage onderweg zo snel daalde onderweg). Waarschijnlijk voor de tweede keer problemen met de batterij. Morgen maar weer naar de garage.

[Mjas]

jouwheld schreef op woensdag 2 juli 2025 @ 13:35:
[...]

Als je iemand kent met osb2 dongle zou je met bv carscanner de voltages van de individuele cellen kunnen uitlezen. Klinkt namelijk als een defect cel.

Ik ben bang dat je gelijk hebt. Dit betekent dat ik voor de tweede keer binnen de 60000km problemen met de batterij heb. Er al eerder een cel vervangen.

[MooDyBLueS]

Mjas schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:41:
[...]

Bedankt voor het advies. Heb ik gedaan. Het scherm gaf 464km rijbereik (voor een 58kWH batterij). Alleen jammer dat ik er maar 300km in de praktijk mee kon rijden (bij een snelheid van 80kmh, omdat het accupercentage onderweg zo snel daalde onderweg). Waarschijnlijk voor de tweede keer problemen met de batterij. Morgen maar weer naar de garage.

Ik heb de rest van de discussie niet meegekregen, maar 464 km op het scherm en 300 km praktijk is niet raar voor een 58 kWh. Wij hebben een 77 kWh AWD en die geeft met zomers weer over de 500 km aan, maar zaterdag een rit van 130 km heen en ook weer terug gemaakt over 70% snelweg en 30% 80 wegen. Dan zou je op ongeveer 50% uit moeten komen volgens de initiële 500+ km, maar terug thuis aangekomen met 34%. 66% van 74 kWh bruikbaar is bijna 49 kWh en dus zou die van jou praktisch leeg zijn na deze afstand (54 kWh bruikbaar). Dat is dus 260 km afstand, 300 km over louter 80 wegen is dus niet raar voor een 58 kWh. De EV6 is gewoon niet zo zuinig als de theorie doet geloven.

Overigens rijd ik altijd in Eco mode (op korte uitzonderingen na) waarbij de voorste elektromotor niet gebruikt wordt en ik feitelijk een 77 kWh RWD met 100 kg extra rijd. Het moet echt allemaal kloppen: perfecte temperaturen, wind mee of windstil, etc. wil ik waardes van onder de 17 kWh/100 km halen.

[ Voor 4% gewijzigd door MooDyBLueS op 07-07-2025 01:02 ]

[Mjas]

MooDyBLueS schreef op maandag 7 juli 2025 @ 01:01:
[...]

Ik heb de rest van de discussie niet meegekregen, maar 464 km op het scherm en 300 km praktijk is niet raar voor een 58 kWh. Wij hebben een 77 kWh AWD en die geeft met zomers weer over de 500 km aan, maar zaterdag een rit van 130 km heen en ook weer terug gemaakt over 70% snelweg en 30% 80 wegen. Dan zou je op ongeveer 50% uit moeten komen volgens de initiële 500+ km, maar terug thuis aangekomen met 34%. 66% van 74 kWh bruikbaar is bijna 49 kWh en dus zou die van jou praktisch leeg zijn na deze afstand (54 kWh bruikbaar). Dat is dus 260 km afstand, 300 km over louter 80 wegen is dus niet raar voor een 58 kWh. De EV6 is gewoon niet zo zuinig als de theorie doet geloven.

Overigens rijd ik altijd in Eco mode (op korte uitzonderingen na) waarbij de voorste elektromotor niet gebruikt wordt en ik feitelijk een 77 kWh RWD met 100 kg extra rijd. Het moet echt allemaal kloppen: perfecte temperaturen, wind mee of windstil, etc. wil ik waardes van onder de 17 kWh/100 km halen.

In dit geval is het wel raar. Ik doe wekelijks dezelfde rit. In de zomer heb ik altijd nog 400+ km in de praktijk kunnen halen. In de winter 350+km. Twee weken terug heb ik nog 424 km in de praktijk kunnen halen. Nu nog maar 300km is een te sterke terugval in een te korte tijd. Ik heb de auto inmiddels 3 jaar en zit op een gemiddeld verbruik van 13,6 kWh.
Bovendien laadt hij nu zo’n 30-35% minder KWh bij (volgens de laadpaal) dan je op basis van de toename van het batterij% zou verwachten.
Ik heb dit 1 keer eerder gehad. Toen begon het ook zo en had ik enkele weken later nog een praktisch bereik van zo’n 60 km over. Toen was het een defecte cel. Het lijkt er sterk op dat dit weer het geval is.

[ Voor 6% gewijzigd door Mjas op 07-07-2025 06:26 ]

[--HOOLIE--]

Mjas schreef op zondag 6 juli 2025 @ 21:41:
[...]

Bedankt voor het advies. Heb ik gedaan. Het scherm gaf 464km rijbereik (voor een 58kWH batterij). Alleen jammer dat ik er maar 300km in de praktijk mee kon rijden (bij een snelheid van 80kmh, omdat het accupercentage onderweg zo snel daalde onderweg). Waarschijnlijk voor de tweede keer problemen met de batterij. Morgen maar weer naar de garage.

Het lijkt er dan op dat ik misschien ook wel een kapotte cel heb aangezien ik niet boven die 386km kom bij 100% laden met een 77kw RDW...
Garage wil niks testen en ik heb geen ODB2 scanner....

[petertenboer]

--HOOLIE-- schreef op maandag 7 juli 2025 @ 07:22:
[...]


Het lijkt er dan op dat ik misschien ook wel een kapotte cel heb aangezien ik niet boven die 386km kom bij 100% laden met een 77kw RDW...
Garage wil niks testen en ik heb geen ODB2 scanner....

Neem aan dat je een telefoon hebt?
Dan zou ik vandaag nog even op bol.com een bestellen die je morgen in huis hebt.

[--HOOLIE--]

petertenboer schreef op maandag 7 juli 2025 @ 10:24:
[...]


Neem aan dat je een telefoon hebt?
Dan zou ik vandaag nog even op bol.com een bestellen die je morgen in huis hebt.

Ik heb er wel aan gedacht ja, maar aan de andere kant...ik hoef er nog maar 8 maanden in te rijden...
Dus dat trek ik nog wel..

[RenegadexRIPxx]

--HOOLIE-- schreef op maandag 7 juli 2025 @ 07:22:
[...]


Het lijkt er dan op dat ik misschien ook wel een kapotte cel heb aangezien ik niet boven die 386km kom bij 100% laden met een 77kw RDW...
Garage wil niks testen en ik heb geen ODB2 scanner....

Ik heb met 96% geladen 360km die ik kan doen.
Maar mij lijkt dit gewoon correct als ik rekening houd met het verbruik dat ik soms zie passeren. Voorverwarmen/voorkoelen neemt energie uit de batterij. Wagen in de volle zon (want staat buiten)... airco op onderweg -> opnieuw verbruikt energie. 127km/h rijden op de autostrade... niet zo zuinig. Veel autostradekm's... niet zo zuinig.

Als ik redelijk wat km's kan doen kom ik wel zo rond de 18 tot 21kwh/100km. Maar als ik korte afstanden doe dan zorgt die piek voor een significante verhoging in de raming van het verbruik (aangezien die verkeerdelijk dit hoge verbruik lineair doorrekent).

Dus als de wagen dan ook de batterijberekening op dit gebruik berekent dan klopt dat gewoon. 74kwh bruikbaar / 21kwh/100km -> 352,38 km.

Kortom lijkt mij dan ook niet echt te liggen aan een slechte cel. Allez zou mij verwonderen. Gewoon het gebruik dat niet zo zuinig is, omdat ik er ook niet zo zuinig mee omga.

[--HOOLIE--]

RenegadexRIPxx schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:12:
[...]


Ik heb met 96% geladen 360km die ik kan doen.
Maar mij lijkt dit gewoon correct als ik rekening houd met het verbruik dat ik soms zie passeren. Voorverwarmen/voorkoelen neemt energie uit de batterij. Wagen in de volle zon (want staat buiten)... airco op onderweg -> opnieuw verbruikt energie. 127km/h rijden op de autostrade... niet zo zuinig. Veel autostradekm's... niet zo zuinig.

Als ik redelijk wat km's kan doen kom ik wel zo rond de 18 tot 21kwh/100km. Maar als ik korte afstanden doe dan zorgt die piek voor een significante verhoging in de raming van het verbruik (aangezien die verkeerdelijk dit hoge verbruik lineair doorrekent).

Dus als de wagen dan ook de batterijberekening op dit gebruik berekent dan klopt dat gewoon. 74kwh bruikbaar / 21kwh/100km -> 352,38 km.

Kortom lijkt mij dan ook niet echt te liggen aan een slechte cel. Allez zou mij verwonderen. Gewoon het gebruik dat niet zo zuinig is, omdat ik er ook niet zo zuinig mee omga.

Ik rij hoodzakelijk snelweg.
108km enkele reis dagelijks.
Ik kom bij gemiddeld 107km per uur, geen airco en in eco stand , niet onder de 18.5kw uit..

Maar nogmaals, nog maar 8 maanden in deze auto rijden, dus ik zie het allemaal wel...

[RenegadexRIPxx]

--HOOLIE-- schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:14:
[...]


Ik rij hoodzakelijk snelweg.
108km enkele reis dagelijks.
Ik kom bij gemiddeld 107km per uur, geen airco en in eco stand , niet onder de 18.5kw uit..

Maar nogmaals, nog maar 8 maanden in deze auto rijden, dus ik zie het allemaal wel...

74kwh bruikbaar / 18.5 -> 400km max dat je kan afleggen.
Zoals je zelf zegt kom je daar niet onder en heb je soms een hoger verbruik, waardoor 386perfect realistisch is zonder dat er iets stuk is of zou zijn.

[--HOOLIE--]

RenegadexRIPxx schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:16:
[...]


74kwh bruikbaar / 18.5 -> 400km max dat je kan afleggen.
Zoals je zelf zegt kom je daar niet onder en heb je soms een hoger verbruik, waardoor 386perfect realistisch is zonder dat er iets stuk is of zou zijn.

Dat zou allemaal wel kunnen, maar vorig jaar rond deze tijd zat ik toch geregeld boven de 460-470km op de GOM...
Met dezelfde rijstijl, afstand , geen airco en eco stand.
Dat vind ik dan wel vreemd..

[Elhovo]

--HOOLIE-- schreef op maandag 7 juli 2025 @ 07:22:
[...]


Het lijkt er dan op dat ik misschien ook wel een kapotte cel heb aangezien ik niet boven die 386km kom bij 100% laden met een 77kw RDW...
Garage wil niks testen en ik heb geen ODB2 scanner....

Alles hangt van je verbruik af. 386 km range is niet vreemd als je veel snelle kilometers maakt. Mijn RWD verbruikt plm 21 kWh/100 km als ik snelwegritten maak met 115 km/h en een fietsendrager achterop. Dan kom ik op 350 km bereik uit ongeveer.

[RenegadexRIPxx]

--HOOLIE-- schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:36:
[...]


Dat zou allemaal wel kunnen, maar vorig jaar rond deze tijd zat ik toch geregeld boven de 460-470km op de GOM...
Met dezelfde rijstijl, afstand , geen airco en eco stand.
Dat vind ik dan wel vreemd..

Lijkt mij dan eerder te zijn dat die GOM uw gedrag of het gedrag van uw rijstijl nog niet verwerkt had.
Die GOM mag zeggen wat die wil. Maar meten is weten. 470km haal je enkel als je 15.74kwh/100 km verbruikt met uw wagen. En dat zijn cijfers die eerder gehaald worden door een model 3 of een IONIQ 6. Maar niet echt door onze type van wagen. En uw cijfers laten dat ook zien.

[MooDyBLueS]

--HOOLIE-- schreef op maandag 7 juli 2025 @ 11:36:
[...]


Dat zou allemaal wel kunnen, maar vorig jaar rond deze tijd zat ik toch geregeld boven de 460-470km op de GOM...
Met dezelfde rijstijl, afstand , geen airco en eco stand.
Dat vind ik dan wel vreemd..

Toch zit je hier op een aantal punten wel mis of zitten er enorme aannames in.
1. GOM is nooit, maar dan ook nooit een graadmeter voor hoe ver je daadwerkelijk kan rijden. Het staat ook niet voor niks voor Guess-o-meter. Het is een zeer ruwe indicatie.
2. Ja de GOM past zich aan aan weersomstandigheden, je rijstijl, de stand waarin je rijdt, maar ook recent verbruik, etc. echter blijft het een indicatie.
3. GOM wordt ook weleens gereset waarbij hij weer met fabriekswaardes begint, dit kan na een bezoek aan de dealer gebeuren of na een software update bijvoorbeeld.
4. Je hebt het over "vorig jaar rond deze tijd". Dat is zo vaag dat je er precies niks mee kan. Enige manier waarop je zo'n vergelijking kan maken is als je vorig jaar voor een volledig laadbeurt exact hebt bijgehouden wat de temperaturen waren, je ritten, de windrichting (veel belangrijker dan je denkt), je gemiddelde snelheid over zo'n rit, of je file had of niet, of je achter een andere auto aanreed of juist niet. Je verkijkt je gigantisch hoeveel impact zoiets heeft.
5. De GOM kan in de tussentijd realistischer zijn gemaakt middels updates of in ieder geval een ander algoritme hebben gekregen waardoor de GOM van vorig jaar niet dezelfde is als de GOM van dit jaar. Ik weet dit niet zeker in het specifieke geval van de EV6, maar ik weet wel dat fabrikanten dit toepassen.

Als simpel voorbeeld: ik rijd regelmatig over de A6 en het stuk tussen Lelystad en Emmeloord met oa de Ketelbrug zit een stuk in dat als ik daar zelfs met zomerse temperaturen volle wind tegen heb, hij zonder problemen een actueel verbruik bij 107 km/u op de teller laat zien van boven de 20 kWh/100 km (77 kWh AWD in Eco mode), doe er regen bij en dus wat meer weerstand en koelere temperaturen en het is zomaar nog 10-15% hoger. Rijd ik echter met wind mee (wat overigens aan de vele windmolens te zien is), zonnetje erbij en dus perfecte omstandigheden, dan geeft ie zomaar 13 kWh/100 km aan op dat stuk. Een waarde die ik anders alleen benader (maar eerder 14-15) als ik zonder airco op 60 wegen binnendoor rijd. Kortom: hetzelfde stuk en min of meer dezelfde temperaturen kan al een verschil van 13 tot 20+ kWh/100 km veroorzaken. En wat te denken van het verschil op zulk soort stukken als je laten we zeggen de enige auto op dat stuk asfalt bent of dat je in een treintje in de spits rijdt waarbij je auto's voor je hebt die een groot deel van de wind opvangen? Ook een variabele waar men maar al te makkelijk aan voorbij gaat.

En dan vergeten we nog het punt dat je accu ook ietwat slijtage kan hebben. Als je vorig jaar op een 100% begon dan zou het niet gek zijn als het nu 96-98% is, beetje afhankelijk van hoeveel je rijdt. Juist het eerste deel slijt het snelst en daarna zwakt de slijtage af, anders gezegd: de eerste 3-5% ben je relatief snel kwijt, daarna kan je zomaar jaren en tienduizenden km's om en nabij een 95% blijven hangen of dat er maar 1% per jaar afgaat.

Zoveel factoren, laat je vooral niet gek maken. Als je wilt weten hoe je accu eraan toe is kan je een OBD2 dongel kopen om uit te lezen, maar ook dat is een momentopname én een waarde die de BMS doorgeeft. Een volgende stap zou zijn hem daadwerkelijk doormeten middels de methode die je bij de AutoWeek accudegradatietests weleens voorbij ziet komen, dan wordt het kastje aan de OBD-poort gehangen, laad je tot 100% en rijd je zo leeg mogelijk. Dat kastje houdt dan alle voltages continu bij en kan zo behoorlijk betrouwbaar meten hoe goed je accu nog is. Er zijn diverse partijen waar je voor €100-200 zo'n kastje kan lenen en zij voor een uiteindelijk rapport/certificaat zorgen. Ik weet niet of het ook bij AutoWeek was, maar zo heeft iemand een keer die methode gebruikt om de dealer te bewijzen dat zijn accu onder de 70% capaciteit gezakt was.

[ Voor 5% gewijzigd door MooDyBLueS op 07-07-2025 17:13 ]

[The Wizard]

king_dude schreef op zondag 6 juli 2025 @ 18:53:
[...]


Waar kan ik een lijst vinden met alle betekenissen van carcanner?
Ik merk dat ik soms behoefte heb aan een verklarende afkortingslijst

Wel kun je zien dat in deze warmte de airco het nét aankan om accu te koelen. Je moet zelf dan de airco niet aandoen, anders schiet ie zo naar de 45 graden (Batt max)

De meeste afkortingen kan je wel vinden met een Google opdracht, anders even hier vragen .

Is ook niet zo gek, er komt een partij warmte vrij bij het verwarmen van een accu . Daarom geeft de auto ook een waarschuwing dat het laden niet zo effectief is als de climate control ook aan staat.

[jeroenkb]

Eens een keer een positief bericht over een dealer (in dit geval Vaneman Amsterdam)

Afgelopen weekend stopte de airco er na 15 minuten mee. Enige oplossing was de auto opnieuw aan en uit zetten. Niet echt werkbaar natuurlijk

Gisteren gebeld: werkplaatsafspraak pas begin augustus mogelijk. Suggestie werd gedaan om gewoon even langs te rijden. Vandaag gedaan. om 2 uur binnen gelopen en situatie uitgelegd. Ze gingen wel even kijken of een monteur nog iets tussendoor kon doen.

2 uur later na 2 lekkere koffies weer naar huis gereden met een werkende airco...Klasse service

[petertenboer]

Voor diegene waar nog geen OTA update heeft plaatsgevonden is de update nu beschikbaar: https://update.kia.com/EU/NL/updateNoticeView/owEq3v

[Phusebox]

petertenboer schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 07:24:
Voor diegene waar nog geen OTA update heeft plaatsgevonden is de update nu beschikbaar: https://update.kia.com/EU/NL/updateNoticeView/owEq3v

Thanks, duidelijk alleen maar nuttige zaken voor CCNC

[TGEN]

Phusebox schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 09:49:
[...]

Thanks, duidelijk alleen maar nuttige zaken voor CCNC

Lees ik het goed dat er voor Gen5W alleen de optie is toegevoegd om bepaalde Kia Connected Services te (de)activeren? Buiten de kaartupdate om.

[Phusebox]

TGEN schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 10:46:
[...]

Lees ik het goed dat er voor Gen5W alleen de optie is toegevoegd om bepaalde Kia Connected Services te (de)activeren? Buiten de kaartupdate om.

Jep

[TGEN]

Phusebox schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 10:50:
[...]

Jep

Da's duidelijk wel een feature waar je vier (4) maanden voor nodig hebt om uit te rollen. Nuttig ook, ik ga er enorm gebruik van maken.

[petertenboer]

TGEN schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 10:46:
[...]

Lees ik het goed dat er voor Gen5W alleen de optie is toegevoegd om bepaalde Kia Connected Services te (de)activeren? Buiten de kaartupdate om.

Snelweg vermijden is weer terug net als bij de OTA.

[Card Nox]

Ik ga morgen naar Oostenrijk en dacht ik zal eens even de ingebouwde navi eens kans geven om te kijken wat die doet. Nu kan ik nergens iets instellen over % bij aankomst, of welk merk snelladers te gebruiken toch?

[petertenboer]

Card Nox schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 11:22:
Ik ga morgen naar Oostenrijk en dacht ik zal eens even de ingebouwde navi eens kans geven om te kijken wat die doet. Nu kan ik nergens iets instellen over % bij aankomst, of welk merk snelladers te gebruiken toch?

Bij de voor facelift versie kun je via het filter aangeven welk merk snelladers je wilt gebruiken.
Helaas geldt alleen bij de facelift dat je aankomstpercentage kunt instellen.

[greg-a]

Card Nox schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 11:22:
Ik ga morgen naar Oostenrijk en dacht ik zal eens even de ingebouwde navi eens kans geven om te kijken wat die doet. Nu kan ik nergens iets instellen over % bij aankomst, of welk merk snelladers te gebruiken toch?

Als je niet de nieuwe EV6 hebt kan je geen % instellen. Ik weet niet zeker hoe KIA omgaat met het automatisch plannen van laadstops op lange afstand. Ik plan altijd navigatie van laadpaal naar laadpaal. Als je een laadpaal als tussenstop handmatig invoert kan je iig wel filteren op laadpaal merk (e.g. fastned, ionity, shell etc etc)

[Card Nox]

Strange, ik heb de pre facelift en likt me niet. Wel via de nieuwe KIA app zie ik nu en die kan ik naar de auto sturen, opzich ook goed genoeg

[henri8096]

Voor de mede EV6 rijders die ook de rammel hebben.
Dit schijnt het probleem te zijn (en de oplossing).

YouTube: FIXING the Infamous Kia EV6 Rattle! 😀

[jeroenkb]

greg-a schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 11:26:
[...]

Als je niet de nieuwe EV6 hebt kan je geen % instellen. Ik weet niet zeker hoe KIA omgaat met het automatisch plannen van laadstops op lange afstand. Ik plan altijd navigatie van laadpaal naar laadpaal. Als je een laadpaal als tussenstop handmatig invoert kan je iig wel filteren op laadpaal merk (e.g. fastned, ionity, shell etc etc)

Ik plan eindbestemming en zet dan in zijschermpje de lijst met (gefilterteerde) laadstations op die route.

Kijk dan af en toe met een schuin oog naar range en afstand tot vrije laadstations en bepaal dan waar te gaan laden (en in de winter maak ik dan een km of 30 van te voren het laadstation de bestemming zodat conditionering zijn werk kan doen)

[xxander968]

Card Nox schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 11:22:
Ik ga morgen naar Oostenrijk en dacht ik zal eens even de ingebouwde navi eens kans geven om te kijken wat die doet. Nu kan ik nergens iets instellen over % bij aankomst, of welk merk snelladers te gebruiken toch?

De snelladers/merken kun je wel instellen, het aankomstpercentage niet. Vorige week ben ik naar Oostenrijk geweest en had alleen Ionity palen ingegeven als voorkeur. Dan geeft de auto doodleuk aan dat je met hele hoge percentages al moet laden terwijl er toch echt verderop ook Ionity stations zijn binnen bereik. Er zal vast logica achter zitten, maar ik zie het niet. Laden met meer dan 60% kwam als advies maar ook herhaaldelijk bij meer dan 40%. Mijn zoon keek tijdens het rijden in de Ionity app en dan stelden we die maar in als navigatiedoel. Als tussenpunt in de route instellen werkte niet goed omdat de auto bij te laag percentage gaat plannen op een andere laadpaal dichterbij. Dan moet je dar 10% laden om alsnog naar je extra ingestelde laadpunt te gaan. Dit had Kia zoveel beter kunnen maken door gewoon een minimum instelbaar percentage te maken.

Op woensdag voor de F1 zijn we gaan rijden, op maandag erna weer terug. Overal was meer dan genoeg ruimte op de laadpleinen en het laden ging prima. Goede reis!

[BlaTieBla]

Card Nox schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 11:22:
Ik ga morgen naar Oostenrijk en dacht ik zal eens even de ingebouwde navi eens kans geven om te kijken wat die doet. Nu kan ik nergens iets instellen over % bij aankomst, of welk merk snelladers te gebruiken toch?

Daarvoor gebruik ik ABRP icm met BT dongle die realtime info uitwisselt met de app. Dat werkt verrassend goed.

[petertenboer]

xxander968 schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 13:17:
[...]


De snelladers/merken kun je wel instellen, het aankomstpercentage niet. Vorige week ben ik naar Oostenrijk geweest en had alleen Ionity palen ingegeven als voorkeur. Dan geeft de auto doodleuk aan dat je met hele hoge percentages al moet laden terwijl er toch echt verderop ook Ionity stations zijn binnen bereik. Er zal vast logica achter zitten, maar ik zie het niet. Laden met meer dan 60% kwam als advies maar ook herhaaldelijk bij meer dan 40%. Mijn zoon keek tijdens het rijden in de Ionity app en dan stelden we die maar in als navigatiedoel. Als tussenpunt in de route instellen werkte niet goed omdat de auto bij te laag percentage gaat plannen op een andere laadpaal dichterbij. Dan moet je dar 10% laden om alsnog naar je extra ingestelde laadpunt te gaan. Dit had Kia zoveel beter kunnen maken door gewoon een minimum instelbaar percentage te maken.

Op woensdag voor de F1 zijn we gaan rijden, op maandag erna weer terug. Overal was meer dan genoeg ruimte op de laadpleinen en het laden ging prima. Goede reis!

Op snelwegen in Duitsland rekent de Kia server, waarop de route berekend wordt, met 30 KWh per 100 kilometer

[erdeke]

petertenboer schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 17:13:
[...]


Op snelwegen in Duitsland rekent de Kia server, waarop de route berekend wordt, met 30 KWh per 100 kilometer

Dat komt redelijk dicht in de buurt van de werkelijkheid

[petertenboer]

erdeke schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 17:36:
[...]


Dat komt redelijk dicht in de buurt van de werkelijkheid

In de avonduren haal je dat verbruik inderdaad met hard rijden wel, maar tegenwoordig is het overdag niet te doen om 160 km/h te rijden en daarnaast nog de vele “baustellen”. Dan is het met de laadplanning van de Kia navigatie nagenoeg niet te doen en is het zelf gewoon inplannen waar je wilt laden.

[Phusebox]

petertenboer schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 18:09:
[...]


In de avonduren haal je dat verbruik inderdaad met hard rijden wel, maar tegenwoordig is het overdag niet te doen om 160 km/h te rijden en daarnaast nog de vele “baustellen”. Dan is het met de laadplanning van de Kia navigatie nagenoeg niet te doen en is het zelf gewoon inplannen waar je wilt laden.

Die 30 kWh/100 km haal je ook met 130.

Maar ja ik weet niet wat je moet plannen gewoon bij 30% al laadplekken in de gaten houden op de borden of navigatie en stoppen wanneer je denkt dat het nodig is.

[HansAuutB]

Usb-update gedaan.
Softwareversie 20250226. Klopt dat?
Nu staat er ook iets als OTA-service geactiveerd, maar ik heb niet gekozen voor OTA.

In de Kia-app kan ik de geactiveerde services niet meer vinden. Waar stonden die?

[marc4547]

Phusebox schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 18:19:
[...]

Die 30 kWh/100 km haal je ook met 130.

Maar ja ik weet niet wat je moet plannen gewoon bij 30% al laadplekken in de gaten houden op de borden of navigatie en stoppen wanneer je denkt dat het nodig is.

Phuse , volgens mij overdrijf je een tickeltje, Ik reed een maand geleden in Duitsland een stuk achter elkaar 150 en kom dan op 22 a 23 . Bij 130 zit ik op 18 a 19.... Bij 107 op de cruise ( is 104 km) zit ik op 16 . Ik rijd altijd op normaal, nooit op Eco en maak veel gebruik van ACC.Ik weet niet hoe je 30 kw voor elkaar krijgt. Of lees je het niet op de juiste manier af.......?

[Phusebox]

marc4547 schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 06:51:
[...]


Phuse , volgens mij overdrijf je een tickeltje, Ik reed een maand geleden in Duitsland een stuk achter elkaar 150 en kom dan op 22 a 23 . Bij 130 zit ik op 18 a 19.... Bij 107 op de cruise ( is 104 km) zit ik op 16 . Ik rijd altijd op normaal, nooit op Eco en maak veel gebruik van ACC.Ik weet niet hoe je 30 kw voor elkaar krijgt. Of lees je het niet op de juiste manier af.......?

Ligt een beetje aan de omstandigheden, maar de waardes in de auto en app kloppen nooit met de werkelijkheid.

[Card Nox]

Ik heb laatst een stukje 130kmph gereden in de vrije lucht en zag een verbruik van rond de 30KW op een vlak stuk weg met zeer weinig wind. Dit is 30KW / 130kmph * 100km = 23kWh/100km..

[petertenboer]

Phusebox schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 07:04:
[...]

Ligt een beetje aan de omstandigheden, maar de waardes in de auto en app kloppen nooit met de werkelijkheid.

Klopt, omstandigheden (wind, temperatuur, etc.) spelen een grote rol.
Maar om als Kia nu alle rijders in de navigatie met 30 Kwh een laadplanning voor te schotelen is natuurlijk totaal onrealistisch. De gevolgen zijn dus dat je in veel situaties een planning krijgt waarbij je veel te vroeg naar een laadpaal wordt gestuurd.

De "geoefende" rijders onder ons negeren deze planning en regelen zelf wel waar ze stoppen. Maar voor diegene die op de laadplanning willen vertrouwen is het natuurlijk gewoon ruk en kun je als Kia zijnde veel beter dan dit. Nu maken ze een planning voor een kleine groep hardrijders ipv de gemiddelde rijder en dat is jammer.

[Phusebox]

petertenboer schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 09:43:
[...]


Klopt, omstandigheden (wind, temperatuur, etc.) spelen een grote rol.
Maar om als Kia nu alle rijders in de navigatie met 30 Kwh een laadplanning voor te schotelen is natuurlijk totaal onrealistisch. De gevolgen zijn dus dat je in veel situaties een planning krijgt waarbij je veel te vroeg naar een laadpaal wordt gestuurd.

De "geoefende" rijders onder ons negeren deze planning en regelen zelf wel waar ze stoppen. Maar voor diegene die op de laadplanning willen vertrouwen is het natuurlijk gewoon ruk en kun je als Kia zijnde veel beter dan dit. Nu maken ze een planning voor een kleine groep hardrijders ipv de gemiddelde rijder en dat is jammer.

Tja dat Kia ruk software maakt is me nu al lang duidelijk 🤣
Of het bij andere auto's veel beter is, geen idee.

[Wakkie]

En de nieuwe app is ook ruk.... Gisteren bij familie op bezoek geweest. Bij thuiskomst stond mijn auto, volgens de app, nog altijd bij familie. 🤨

[GerkeP]

Wakkie schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 10:41:
En de nieuwe app is ook ruk.... Gisteren bij familie op bezoek geweest. Bij thuiskomst stond mijn auto, volgens de app, nog altijd bij familie. 🤨

Dat had de oude app ook regelmatig 😉
Gewoon even refresh en het staat weer goed.
Komt omdat Kia het aantal communicatiemomenten met je auto heeft beperkt (ongetwijfeld kostenaspect met Vodafone)
Als je te vaak de status opvraagt kun je ook ineens niets meer en moet je wachten tot de volgende dag

Een van de redenen waarom bijvoorbeeld de slim laden app van ANWB erg onbetrouwbaar werkt met Kia

[ Voor 8% gewijzigd door GerkeP op 10-07-2025 10:49 ]

[Wakkie]

Ook bij refresh bleef hij bij het vorige adres staan. Nou boeit mij dat niet, maar ben ik in het buitenland en zou ik vergeten (tot nu toe nog niet voorgekomen) waar ik mijn auto heb geparkeerd dan is het wel handig als ik weet waar hij op de juiste plek staat.

[GerkeP]

Wakkie schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 10:51:
Ook bij refresh bleef hij bij het vorige adres staan. Nou boeit mij dat niet, maar ben ik in het buitenland en zou ik vergeten (tot nu toe nog niet voorgekomen) waar ik mijn auto heb geparkeerd dan is het wel handig als ik weet waar hij op de juiste plek staat.

Is nu een storing bij Kia zo te zien

[DigiK-oz]

jeroenkb schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 12:18:
[...]

Ik plan eindbestemming en zet dan in zijschermpje de lijst met (gefilterteerde) laadstations op die route.

Kijk dan af en toe met een schuin oog naar range en afstand tot vrije laadstations en bepaal dan waar te gaan laden (en in de winter maak ik dan een km of 30 van te voren het laadstation de bestemming zodat conditionering zijn werk kan doen)

Lijst met laadstations langs de route in het zijscherm? Hoe doe je dat? Ik kan alleen kiezen uit detail info over het dichstbijzinde laadstation (wat dus ook achter je kan liggen, of ver van de route), of favoriete laadstations? Als ik dan op "meer" klik krijg ik wel een lijst met laadstations langs de route te zien in het hoofdscherm, maar hoe krijg ik die lijst permamnent in het zijscherm?

[ Voor 10% gewijzigd door DigiK-oz op 10-07-2025 11:45 ]

[HansAuutB]

DigiK-oz schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 11:41:
[...]


Lijst met laadstations langs de route in het zijscherm? Hoe doe je dat? Ik kan alleen kiezen uit detail info over het dichstbijzinde laadstation (wat dus ook achter je kan liggen, of ver van de route), of favoriete laadstations? Als ik dan op "meer" klik krijg ik wel een lijst met laadstations langs de route te zien in het hoofdscherm, maar hoe krijg ik die lijst permamnent in het zijscherm?

Op scherm in map het beeld splitsen door rechts op de halve ronding te klikken.
Dan krijg je mogelijkheid van meerdere soorten info.
Dat scherm naar boven/onder swipen tot info laders in beeld komt.
Eventueel op Meer klikken voor nog komende stations (van geselecteerde providers).

Hopelijk helder.

[Henry65]

GerkeP schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 10:45:
[...]

Komt omdat Kia het aantal communicatiemomenten met je auto heeft beperkt (ongetwijfeld kostenaspect met Vodafone)
Als je te vaak de status opvraagt kun je ook ineens niets meer en moet je wachten tot de volgende dag

Reden dat dit beperkt is, is omdat te vaak live opvragen de 12v accu leeg trekt. Je kunt met met bluelinky zelf ook de status opvragen, maar daar wordt in de disclaimer ook voor gewaarschuwd: https://github.com/Hacksore/bluelinky

[MarcoEV]

Card Nox schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 07:46:
Ik heb laatst een stukje 130kmph gereden in de vrije lucht en zag een verbruik van rond de 30KW op een vlak stuk weg met zeer weinig wind. Dit is 30KW / 130kmph * 100km = 23kWh/100km..

Volgens mij klopt deze rekensom niet.
30kW verbruik (instant), per 100 kilometer. Dan hoef je niet het verbruik te delen door de rijsnelheid, en is het (als er niks verandert) ook uiteindelijk 30 kWh/100 km.

[Tomba]

petertenboer schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 07:24:
Voor diegene waar nog geen OTA update heeft plaatsgevonden is de update nu beschikbaar: https://update.kia.com/EU/NL/updateNoticeView/owEq3v

Top dank je wel, zojuist (tijdens het rijden ) de update gedraaid. Hopelijk wat minder Apple CarPlay die niet werkt. Dat resetten van de headunit duurt me altijd veel te lang, standaard een toothpick in de midden console liggen kan toch niet de bedoeling zijn

[Card Nox]

MarcoEV schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 14:40:
[...]


Volgens mij klopt deze rekensom niet.
30kW verbruik (instant), per 100 kilometer. Dan hoef je niet het verbruik te delen door de rijsnelheid, en is het (als er niks verandert) ook uiteindelijk 30 kWh/100 km.

Als ik 100kmph had gereden klopt het ja, maar ik reed 130kmph.

Als het gevraagde vermogen 4KW is en ik rij 50kmph is het verbruik geen 4kWh/100km maar 100km / 50kmph (=2u rijden om 100km te rijden) * 4kWh/100km = 8kWh/100km.

[Tomba]

Vandaag op en neer naar werk een vrij aardige score (80% snelweg)

[sgouman]

Iemand enig idee.

Ik sta bij fastned. Auto vanaf 50% naar 100% wil ik hem hebben.
Hij is nu op 81% Maar nu laad hij nog maar met 5kW.

Lijkt me niet de bedoeling.

[ Voor 3% gewijzigd door sgouman op 10-07-2025 20:03 ]

[greg-a]

sgouman schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 20:03:
Iemand enig idee.

Ik sta bij fastned. Auto vanaf 50% naar 100% wil ik hem hebben.
Hij is nu op 81% Maar nu laad hij nog maar met 5kW.

Lijkt me niet de bedoeling.
[Afbeelding]

Maak je daar direct een post voor - lijkt wel twitter . wacht even 5 min, dan zal er weer snel worden geladen. #KoreanSiesta (is al vaker gemeld op het forum). Ik ga er van uit dat het voor de 80% prima snel ging - niets aan het handje dus.