Het grote Kia EV6 topic

[greg-a]

izzet3838 schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 16:16:
[...]

Ze hebben vorig jaar een update gedaan en op basis daarvan sommige iccu's vervangen, maar volgens mij was dat maar een klein deel.

Ik hoop dat je lader nog heel is?

Dat de iccu eruut klapt vind ik een ding. Maar als die men lader van 1.5k sloopt is het een stuk minder grappig...

De auto doet het nog wel, dus vandaag kijken of ik naar bij de garage terecht kan en of ze iccu op voorraad hebben. Wie weet kan ik nog wel gebruik maken van DC laden.

Geen idee of m’n lader nog werkt- geen tweede ev. , maar merk daar iig niets vreemds aan. Dus fingers crossed.

Lader was gelukkig een stuk minder duur (610 euro). Maar alsnog veel geld en het is een goede laadpaal.

[Phusebox]

Vandaag nog eens de SoH gecheckt met car scanner. 92%, maximale capaciteit rond de 63 kWh.
Na 3 jaar en 67.000 km.

Snelladen maximaal 15 a 20 keer gedaan. Rest alles AC en tot max 80%, met uitzondering van een keer per maand ongeveer naar 100%.

Valt mij persoonlijk dus tegen als ik andere cijfers hier zie.

[ Voor 11% gewijzigd door Phusebox op 14-06-2025 10:01 ]

[Hansieo]

@Phusebox en weet je ook of dit in lijn is met andere vergelijkbare modellen??
heb je dat bijgehouden? is er een tabelletje of zo?

[ Voor 33% gewijzigd door Hansieo op 14-06-2025 10:02 ]

[Phusebox]

Hansieo schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 10:01:
@Phusebox en weet je ook of dit in lijn is met andere vergelijkbare modellen??
heb je dat bijgehouden? is er een tabelletje of zo?

Volgens ChatGPT is dit normaal en zou het tussen de 90 en 95 procent liggen normaal na 3 jaar.

[Hansieo]

Phusebox schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 10:04:
[...]

Volgens ChatGPT is dit normaal en zou het tussen de 90 en 95 procent liggen normaal na 3 jaar.

Voor de Kia?? of algemeen EV? wat was je zoekterm?

[Phusebox]

Hansieo schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 10:05:
[...]


Voor de Kia?? of algemeen EV? wat was je zoekterm?

Samenvatting:

How Other EVs Compare
Tesla Model 3 : ~88–92%
Nissan Leaf : ~85–90%
Hyundai Kona EV : ~91–94%
Kia EV6 : ~90–95%

So your EV6's SoH is very much in line with—or slightly better than—comparable EVs, especially given the distance you've driven.

[ Voor 17% gewijzigd door Phusebox op 14-06-2025 10:11 ]

[1Mark]

Gevoelsmatig zit ik ook op zoiets. In de eerste jaren haalde ik nog 550km (77kwh) op de meest ideale dag. En nu net onder de 500.

Volgens mij blijft deze SoH voor de komende jaren zo en dat zou prima zijn.

[Phusebox]

1Mark schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 13:34:
Gevoelsmatig zit ik ook op zoiets. In de eerste jaren haalde ik nog 550km (77kwh) op de meest ideale dag. En nu net onder de 500.

Volgens mij blijft deze SoH voor de komende jaren zo en dat zou prima zijn.

Ik mag blij zijn als de GoM 450 aangeeft bij 100%.
Morgen kan ik nog eens testen, rit van 350km, maar ik verwacht niet dat ik dat haal zonder te laden tussendoor.

[JanAllElectric]

Phusebox schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 13:37:
[...]

Ik mag blij zijn als de GoM 450 aangeeft bij 100%.
Morgen kan ik nog eens testen, rit van 350km, maar ik verwacht niet dat ik dat haal zonder te laden tussendoor.

EV6 RWD 77kWh april 2022. 100% geladen, 80650km gereden. 505 km (na aftrek airco anders zelfs 525km). Valt mij na 3 jaar niet tegen.

[Elhovo]

Ik heb gisteren gemerkt dat de batterijkoeling stopt als je de auto uitzet. Na snelladen kan de batterij temp to 60 graden oplopen. Als je dan de auto bij een temperatuur van 35 graden in de zon laat staan en je gaat aansluitend lunchen, dan lijkt me dat niet zo best voor de batterij. Hier lijkt Kia toch echt wel een behoorlijke misser te hebben gemaakt.

[Peter-036]

Tijdens het snelladen wordt de accu, als dat nodig is, gekoeld, dan staan de kleppen onder de voorbumper open en hoor je een ventilator (en pomp?) lopen.
Dat gebeurt onafhankelijk van het áán- of uit- staan van de auto.
Als dat bij jouw auto anders is, en blijft, zou ik zeggen: na laten kijken!

[Elhovo]

Peter-036 schreef op zondag 15 juni 2025 @ 11:18:
Tijdens het snelladen wordt de accu, als dat nodig is, gekoeld, dan staan de kleppen onder de voorbumper open en hoor je een ventilator (en pomp?) lopen.
Dat gebeurt onafhankelijk van het áán- of uit- staan van de auto.
Als dat bij jouw auto anders is, en blijft, zou ik zeggen: na laten kijken!

Ja dat weet ik. Maar als je vervolgens de auto afkoppelt en uit laat staan houdt het koelen op.

[The Wizard]

Peter-036 schreef op zondag 15 juni 2025 @ 11:18:
Tijdens het snelladen wordt de accu, als dat nodig is, gekoeld, dan staan de kleppen onder de voorbumper open en hoor je een ventilator (en pomp?) lopen.

Kleppen worden idd geopend wanneer de airco nodig is (interieur koeling of batterij koeling). Ze moeten beiden de airco delen, dus voor maximale efficiëntie is het beter om de interieur airco uit te zetten.

In koudere omstandigheden staat de interieur verwarming los van de batterijverwarming, die kan je gerust naast elkaar draaien, en als je daarna gaat rijden wordt de accu ook nog extra afgekoeld door met deze warmte het interieur te verwarmen, dat gebeurd niet in de zomer, dan zal de accu alleen afkoelen als je conditionering ingesteld hebt.

[Elhovo]

The Wizard schreef op zondag 15 juni 2025 @ 12:57:
[...]


Kleppen worden idd geopend wanneer de airco nodig is (interieur koeling of batterij koeling). Ze moeten beiden de airco delen, dus voor maximale efficiëntie is het beter om de interieur airco uit te zetten.

In koudere omstandigheden staat de interieur verwarming los van de batterijverwarming, die kan je gerust naast elkaar draaien, en als je daarna gaat rijden wordt de accu ook nog extra afgekoeld door met deze warmte het interieur te verwarmen, dat gebeurd niet in de zomer, dan zal de accu alleen afkoelen als je conditionering ingesteld hebt.

Allemaal waar maar.... Alleen als de auto is gestart. Anders koelt er niks.

[greg-a]

Elhovo schreef op zondag 15 juni 2025 @ 13:18:
[...]


Allemaal waar maar.... Alleen als de auto is gestart. Anders koelt er niks.

Als je je echt zorgen maakt zet je toch de koeling via de app toch gewoon aan. Wordt je interieur ook lekker koel meteen.

[petertenboer]

greg-a schreef op zondag 15 juni 2025 @ 18:35:
[...]

Als je je echt zorgen maakt zet je toch de koeling via de app toch gewoon aan. Wordt je interieur ook lekker koel meteen.

Het gaat om de koeling van de hoofdbatterij 😉

[Elhovo]

petertenboer schreef op zondag 15 juni 2025 @ 18:55:
[...]


Het gaat om de koeling van de hoofdbatterij 😉

Dit!

[king_dude]

Phusebox schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 09:15:
Vandaag nog eens de SoH gecheckt met car scanner. 92%, maximale capaciteit rond de 63 kWh.
Na 3 jaar en 67.000 km.

Snelladen maximaal 15 a 20 keer gedaan. Rest alles AC en tot max 80%, met uitzondering van een keer per maand ongeveer naar 100%.

Valt mij persoonlijk dus tegen als ik andere cijfers hier zie.

Goh dan heb je toch veel tijd van je leven weggegooid.
Ons verschil is niet groter:

140k gereden, 75% van alle laadpogingen snelladen + nergens naar kijken. SOH 95% met 2vervangen cellen. Auto 3 jaar oud, poor men’s versie 56kWh Air.

De techniek van Kia is goed, want anders was ik er slechter aan toe. Gewoon gebruiken is het devies: het is gemaakt om lang mee te gaan

[Phusebox]

king_dude schreef op zondag 15 juni 2025 @ 22:05:
[...]


Goh dan heb je toch veel tijd van je leven weggegooid.
Ons verschil is niet groter:

140k gereden, 75% van alle laadpogingen snelladen + nergens naar kijken. SOH 95% met 2vervangen cellen. Auto 3 jaar oud, poor men’s versie 56kWh Air.

De techniek van Kia is goed, want anders was ik er slechter aan toe. Gewoon gebruiken is het devies: het is gemaakt om lang mee te gaan

Waarom zou ik snelladen als ik thuis of op het werk kan laden? Snelladen alleen nodig voor vakantie en heb nagenoeg nooit vakantie.

[Phusebox]

Vandaag goed kunnen testen, 340 km gereden. Verbruik was 55 kWh. Op zich een nette 16,2 kWh/100 km.

Maar bereik blijft rond de 420 km bij 100%.

[GrubLeo]

Hallo,
sinds een maandje rijd ik in een EV6.
Dit forum heb ik uitgebreid doorgespit.
Alles wat ik hier lees, heeft me niet weerhouden van de aanschaf van een tweedehands EV6
Dus ik rijd er nu een uit 2021 met 85K op de teller waarbij al een keer de 12V accu vervangen is.
Geen idee of er nu een AGM versie in zit (ik heb nog niet gekeken).

Hier staan een hele berg meldingen over meermaals uitvallende ICCU's.
Ik vroeg mij af of de "snelladers" overwegend bij hetzelfde merk snellader snelladen.
(excuus voor het veelvuldig gebruik van het woord 'snelladen' in bovenstaande zin).

En ik heb nog een andere vraag.
De 'knop' van het microfoontje bij navigatie (spraaksturing) zit helemaal rechts en dat is te ver van de bestuurder (te korte armpjes).
Ik wil de ster knop op het stuur zodanig instellen dat ik spraaksturing kan aanzetten.
Maar het is nog niet gelukt.
Kan dat wel?
Ik vind niks in de handleiding en in het menu in de EV6 ook niet (heb memo geprobeerd maar dat was m niet).

Thxs voor de oplossing.

PS:
Toen ik voor het eerst met de auto reed was de range iets meer dan 400km. Ik heb er inmiddels zo'n 1000 gereden en bij 100% vol zie ik nu 495km. Ik rijd 80% (geschat) snelweg tot 110kph (ook na 19h00) en volgens de auto haal ik dan >6 km/kWh. Ik verwacht nog wel iets boven de 500 km range te komen.
Ik laad thuis op met 7KW (zonnepanelen met loadbalancing met de rest van het huis). In de regel tot 80% tenzij ik minder dan een dag na opladen weer 100+ km moet rijden (dan laad ik naar 100%).

[ Voor 19% gewijzigd door GrubLeo op 15-06-2025 23:28 ]

[GHorsie]

GrubLeo schreef op zondag 15 juni 2025 @ 23:10:
En ik heb nog een andere vraag.
De 'knop' van het microfoontje bij navigatie (spraaksturing) zit helemaal rechts en dat is te ver van de bestuurder (te korte armpjes).
Ik wil de ster knop op het stuur zodanig instellen dat ik spraaksturing kan aanzetten.
Maar het is nog niet gelukt.
Kan dat wel?
Ik vind niks in de handleiding en in het menu in de EV6 ook niet (heb memo geprobeerd maar dat was m niet).

Thxs voor de oplossing.

Waarom wil je die microfoon knop bij de navigatie gebruiken als bestuurder? Je kunt gewoon de microfoon knop op het stuur gebruiken en zeggen 'navigeer naar <plaats>'. Dan gaat alles via spraakbesturing.

[GrubLeo]

GHorsie schreef op zondag 15 juni 2025 @ 23:28:
[...]

Waarom wil je die microfoon knop bij de navigatie gebruiken als bestuurder? Je kunt gewoon de microfoon knop op het stuur gebruiken en zeggen 'navigeer naar <plaats>'. Dan gaat alles via spraakbesturing.

Oei, dat had ik niet bedacht
Ga ik proberen.
Bedankt voor de tip

[henri8096]

GrubLeo schreef op zondag 15 juni 2025 @ 23:10:
volgens de auto haal ik dan >6 km/kWh.

Als je verbruiks waardes met anderen wil vergelijken,
het schijnt dat 'kWh/100km' gebruikt dient te worden bij EV's i.p.v. 'km/kWh' zoals je bij ICE's zou doen.
(persoonlijk vind ik de verbruik per 100km waarde niet echt handig
om mee te werken "but if you can't beat them . . . ")

[GrubLeo]

henri8096 schreef op maandag 16 juni 2025 @ 08:18:
[...]

Als je verbruiks waardes met anderen wil vergelijken,
het schijnt dat 'kWh/100km' gebruikt dient te worden bij EV's i.p.v. 'km/kWh' zoals je bij ICE's zou doen.
(persoonlijk vind ik de verbruik per 100km waarde niet echt handig
om mee te werken "but if you can't beat them . . . ")

Ach, ik verbruik energie om mij te verplaatsen
Andersom mag ook: 100/6 = 16,7 kWh/100 km.
En dat is nog dalend.

Zolang ik boven 6 km/kWh blijf is het prima.
Met mijn VW Passat reed ik 16,5 km/l.

[djoenez]

Zo. Mijn eerste lange rit met mijn 2e handse Ev6 2WD long range (85000km) zit erop.

De rit was 756 km richting bretagne met een windkracht 3 tegen over het algemeen. Overal waar het kon de maximum snelheid gereden (dus lekker 130 in Frankrijk).

Verbruik valt mij toch wat tegen (ik ben de hyundai ioniq classic gewend met 13 kWh/100km), zeker omdat de airco pas in de middag aanging ivm lage temp. Maar het kan ook wel liggen door volle bepakking van het gezin (je sleept wat mee met 2 kleine Kids).

20.9 kWh/100km. Uiteindelijke kosten zijn (met de ionity laadpas): 53.64 euro. 7 cent / km.

Over het comfort: de auto zelf rijdt heerlijk alleen ik en mijn vrouw (1.9m / 1.78m) hebben beide last van onze rug en van ons achterwerk. De stoelen zijn niet optimaal voor zo'n lange rit.

Nog een dramatische note: we kwamen aan met 6% bij een ionity lader die het blijkbaar niet deed. Ook na bellen niet. Uiteindelijk hebben we daar anderhalf uur aan een 11kW laadpaal gehangen a 65 cent de kWh omdat we anders niet het volgende fastcharge station zouden bereiken. ABRP vindt ik toch wat te optimistisch in het bereik berekenen (ingesteld minimaal 15% en hij trackt het live mee met obd2).

[Card Nox]

djoenez schreef op maandag 16 juni 2025 @ 11:15:
Over het comfort: de auto zelf rijdt heerlijk alleen ik en mijn vrouw (1.9m / 1.78m) hebben beide last van onze rug en van ons achterwerk. De stoelen zijn niet optimaal voor zo'n lange rit.

Hetzelfde hier. Afgelopen weekje ritje op en neer naar Utrecht gemaakt (zo'n 1u45min enkele rit). Wederom last van mijn onderrug. Heb de stoel wat hoger gezet en wat met de lendesteun gespeeld maar pijn bleef, al duurt het wellicht langer de volgende keer voordat ik het krijg.

djoenez schreef op maandag 16 juni 2025 @ 11:15:
Nog een dramatische note: we kwamen aan met 6% bij een ionity lader die het blijkbaar niet deed. Ook na bellen niet. Uiteindelijk hebben we daar anderhalf uur aan een 11kW laadpaal gehangen a 65 cent de kWh omdat we anders niet het volgende fastcharge station zouden bereiken. ABRP vindt ik toch wat te optimistisch in het bereik berekenen (ingesteld minimaal 15% en hij trackt het live mee met obd2).

Oei dat is wel vervelend, al helemaal na zo'n goede voorbereiding.

[Bitaktus19]

djoenez schreef op maandag 16 juni 2025 @ 11:15:
Zo. Mijn eerste lange rit met mijn 2e handse Ev6 2WD long range (85000km) zit erop.

De rit was 756 km richting bretagne met een windkracht 3 tegen over het algemeen. Overal waar het kon de maximum snelheid gereden (dus lekker 130 in Frankrijk).

Verbruik valt mij toch wat tegen (ik ben de hyundai ioniq classic gewend met 13 kWh/100km), zeker omdat de airco pas in de middag aanging ivm lage temp. Maar het kan ook wel liggen door volle bepakking van het gezin (je sleept wat mee met 2 kleine Kids).

20.9 kWh/100km. Uiteindelijke kosten zijn (met de ionity laadpas): 53.64 euro. 7 cent / km.

Over het comfort: de auto zelf rijdt heerlijk alleen ik en mijn vrouw (1.9m / 1.78m) hebben beide last van onze rug en van ons achterwerk. De stoelen zijn niet optimaal voor zo'n lange rit.

Nog een dramatische note: we kwamen aan met 6% bij een ionity lader die het blijkbaar niet deed. Ook na bellen niet. Uiteindelijk hebben we daar anderhalf uur aan een 11kW laadpaal gehangen a 65 cent de kWh omdat we anders niet het volgende fastcharge station zouden bereiken. ABRP vindt ik toch wat te optimistisch in het bereik berekenen (ingesteld minimaal 15% en hij trackt het live mee met obd2).

130 rijden is wel redelijk killing voor je range. Dat de klassieke ioniq zuiniger is verbaast waarschijnlijk niemand. Die auto is veel lichter, maar ook veel lager en smaller.

Rugklachten lijken heel individueel te zijn. Wij hebben een tocht gemaakt naar zuid Italie, 5.000 km in 2 weken. Geen centje pijn. Nu ben ik zeker een stuk korter dan jij.

En mooi kloten van ionity..

[Phusebox]

Ik heb zelf de stoel wat naar achteren gekanteld. Rugklachten vallen mee (na 2 hernia's ben ik er wel gevoelig voor), je moet toch om de 2 uur een kwartier stoppen.

Mis vooral ondersteuning voor mijn bovenbenen eigenlijk, maar de stoel an sich kan ook stukken beter. De sportstoelen in een BMW vind ik top, maar de normale stoelen in een BMW zijn ook prut voor mij.

[Bitaktus19]

zit er verschil in de stoelen van de gt line?

[JanKoen]

djoenez schreef op maandag 16 juni 2025 @ 11:15:
Zo. Mijn eerste lange rit met mijn 2e handse Ev6 2WD long range (85000km) zit erop.

De rit was 756 km richting bretagne met een windkracht 3 tegen over het algemeen. Overal waar het kon de maximum snelheid gereden (dus lekker 130 in Frankrijk).

Verbruik valt mij toch wat tegen (ik ben de hyundai ioniq classic gewend met 13 kWh/100km), zeker omdat de airco pas in de middag aanging ivm lage temp. Maar het kan ook wel liggen door volle bepakking van het gezin (je sleept wat mee met 2 kleine Kids).

20.9 kWh/100km. Uiteindelijke kosten zijn (met de ionity laadpas): 53.64 euro. 7 cent / km.

Over het comfort: de auto zelf rijdt heerlijk alleen ik en mijn vrouw (1.9m / 1.78m) hebben beide last van onze rug en van ons achterwerk. De stoelen zijn niet optimaal voor zo'n lange rit.

Nog een dramatische note: we kwamen aan met 6% bij een ionity lader die het blijkbaar niet deed. Ook na bellen niet. Uiteindelijk hebben we daar anderhalf uur aan een 11kW laadpaal gehangen a 65 cent de kWh omdat we anders niet het volgende fastcharge station zouden bereiken. ABRP vindt ik toch wat te optimistisch in het bereik berekenen (ingesteld minimaal 15% en hij trackt het live mee met obd2).

Was deze Ionity paal een “stand alone” ? Meestal staan er 4,6 of soms nog meer ?
Altijd even checken op de Ionity-app of de palen wel in werking zijn. Voorkomt teleurstellingen.

[greg-a]

petertenboer schreef op zondag 15 juni 2025 @ 18:55:
[...]


Het gaat om de koeling van de hoofdbatterij 😉

Ja dat snap ik. De app verwarming/koeling doet ook aan batterijconditionering als de auto het nodig vindt. Iig in de winter. Ik zal even kijken of ik de specifieke post nog kan vinden.

Zie onder andere deze post. Preconditioneren van de HV batterij kan dus wel door via de app de verwarming aan te zetten. Mogelijk dus ook bij koelen van de auto als de auto vind dat de temperatuur van de cellen te heet is.

Tolga07 schreef op zondag 12 januari 2025 @ 00:18:
Meerderen op dit forum hebben gemeld dat het batterij wordt voorverwarmd bij het aanzetten van remote climate.

TheX in "Het grote Kia EV6 topic"
Solarman in "Het grote Kia EV6 topic"
king_dude in "Het grote Kia EV6 topic"

[ Voor 47% gewijzigd door greg-a op 16-06-2025 19:48 ]

[--HOOLIE--]

Na de afgelopen weken steeds rond de 385km bij 100% laden te hebben gehad, zat ik vandaag opeens op 393km bij 100% laden....

We gaan vooruit!!

* verkapt wat-ben-ik-jaloers-op-andere-ranges post!

[The Wizard]

--HOOLIE-- schreef op maandag 16 juni 2025 @ 19:49:
Na de afgelopen weken steeds rond de 385km bij 100% laden te hebben gehad, zat ik vandaag opeens op 393km bij 100% laden....

We gaan vooruit!!

* verkapt wat-ben-ik-jaloers-op-andere-ranges post!

Niet blind staren op die cijfers, sterk afhankelijk van je rijstijl. Je kan beter kijken met Carscanner wat je accu capaciteit is na 100% laden en naar de SOH.

[--HOOLIE--]

The Wizard schreef op dinsdag 17 juni 2025 @ 07:50:
[...]

Niet blind staren op die cijfers, sterk afhankelijk van je rijstijl. Je kan beter kijken met Carscanner wat je accu capaciteit is na 100% laden en naar de SOH.

Die heb ik helaas niet....

[izzet3838]

Bitaktus19 schreef op maandag 16 juni 2025 @ 13:55:
zit er verschil in de stoelen van de gt line?

Hangt er van af met welke je vergelijkt.

De bekleding is sowieso anders, als je vergelijkt met de duurdere uitvoeringen is de stoel wel hetzelfde, de goedkopere uitvoeringen hebben o.a. geen lendensteun...

[Sonicfreak]

izzet3838 schreef op dinsdag 17 juni 2025 @ 09:24:
[...]

Hangt er van af met welke je vergelijkt.

De bekleding is sowieso anders, als je vergelijkt met de duurdere uitvoeringen is de stoel wel hetzelfde, de goedkopere uitvoeringen hebben o.a. geen lendensteun...

Niet helemaal waar. Ik rijd de EV6 Light oftewel de instapversie en die heeft wel degelijk een lendensteun.

[jeroenkb]

Sonicfreak schreef op dinsdag 17 juni 2025 @ 10:16:
[...]


Niet helemaal waar. Ik rijd de EV6 Light oftewel de instapversie en die heeft wel degelijk een lendensteun.

Het grote verschil is de hardheid van de stoel.

De stoelen met verwarming / koeling zitten veel harder. Vond die niet fijn zitten bij het proefrijden in de altijd fullspec demo auto's.

Was dan ook erg blij verrast dat de Light stoelen, voor mij in ieder geval, veel beter zitten.

[happy killer]

Ze willen wel heel graag dat je OTA updates gaat afnemen. Kreeg vandaag een reminder email.

[Phusebox]

Belachelijk ook dat ze geen USB updates meer uitbrengen. Lekker uitmelken. 89 euro voor twee flut updates, als je geluk hebt want als die niet binnen 12 maanden komen betaal je dus 89 euro voor 1 update.

Met name voor pre facelift eigenaren stelt het niks meer voor. Map update, die ten tijden dat je hem krijgt ook alweer een jaar achter loopt.

[ Voor 26% gewijzigd door Phusebox op 18-06-2025 06:42 ]

[Tolga07]

Phusebox schreef op dinsdag 17 juni 2025 @ 21:27:
Belachelijk ook dat ze geen USB updates meer uitbrengen. Lekker uitmelken. 89 euro voor twee flut updates, als je geluk hebt want als die niet binnen 12 maanden komen betaal je fus 89 euro voor 1 update.

Inderdaad, zeer slechte move van Kia, zeker in een tijdperk waarin software-defined vehicles een opmars maken.

[petertenboer]

Tolga07 schreef op dinsdag 17 juni 2025 @ 22:04:
[...]

Inderdaad, zeer slechte move van Kia, zeker in een tijdperk waarin software-defined vehicles een opmars maken.

In Duitsland worden klanten van Kia ook “lastig gevallen” met mails om OTA aan te schaffen. Echter staat er ook nog de volgende passage waar nog steeds de mogelijkheid geboden wordt om via USB te kunnen updaten. Moet deze natuurlijk wel worden aangeboden.

[Reacher]

Ik vraag mij af of ze het op deze manier mogen doen.
Ze ontnemen, of zo lijkt het, de mogelijkheid om het alternatief nog te gebruiken met een overduidelijk commercieel doel wat totaal niet in verhouding staat tot de gemaakte kosten.

Daarbij heb ik 7 jaar updates gekocht bij de aankoop van de auto, dus waarom moet ik nu betalen voor de delivery die voor mij onnodig is.

Ik snap wel waarom ze ota willen buiten het financiële aspect, het is meer van deze tijd en laagdrempelig. Maar deze wijze waarop is wel erg zuur.

[petertenboer]

Reacher schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 07:07:
Ik vraag mij af of ze het op deze manier mogen doen.
Ze ontnemen, of zo lijkt het, de mogelijkheid om het alternatief nog te gebruiken met een overduidelijk commercieel doel wat totaal niet in verhouding staat tot de gemaakte kosten.

Daarbij heb ik 7 jaar updates gekocht bij de aankoop van de auto, dus waarom moet ik nu betalen voor de delivery die voor mij onnodig is.

Ik snap wel waarom ze ota willen buiten het financiële aspect, het is meer van deze tijd en laagdrempelig. Maar deze wijze waarop is wel erg zuur.

Deze post van Ioniq Guy biedt ook weinig hoop.
De Koreanen verzaken behoorlijk op after sales en klantenbinding.

http://youtube.com/post/U...GEudp?si=jfxWccr7qwYuaMni

[greg-a]

Reacher schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 07:07:
Ik vraag mij af of ze het op deze manier mogen doen.
Ze ontnemen, of zo lijkt het, de mogelijkheid om het alternatief nog te gebruiken met een overduidelijk commercieel doel wat totaal niet in verhouding staat tot de gemaakte kosten.

Daarbij heb ik 7 jaar updates gekocht bij de aankoop van de auto, dus waarom moet ik nu betalen voor de delivery die voor mij onnodig is.

Ik snap wel waarom ze ota willen buiten het financiële aspect, het is meer van deze tijd en laagdrempelig. Maar deze wijze waarop is wel erg zuur.

Maar mijn weten doen ze nog steeds updates tijdens onderhoudsbeurten. Het is jammer dat ze voor ota geld willen en niet (of extreem langzaam) de updates online gratis publiceren. Maar je kan dus nog steeds de update krijgen. Je moet alleen de auto voor onderhoud wegbrengen - wat uiteraard ook niet gratis is en je waarschijnlijk niet elk jaar doet.

[TGEN]

De chat van Kia gisteravond was vooral heel erg verontschuldigend, en kon me niet meer vertellen dan dat ze er 'heel hard aan werken' en dat door 'overmacht' er nog geen download beschikbaar is. Een verklaring waarom de OTA wel beschikbaar is maar de download niet bleven ze me schuldig, maar dat kan je van een gemiddelde chat/helpdesk medewerker/bot ook niet echt verwachten dat ze dat weten...

[Phusebox]

TGEN schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 08:03:
De chat van Kia gisteravond was vooral heel erg verontschuldigend, en kon me niet meer vertellen dan dat ze er 'heel hard aan werken' en dat door 'overmacht' er nog geen download beschikbaar is. Een verklaring waarom de OTA wel beschikbaar is maar de download niet bleven ze me schuldig, maar dat kan je van een gemiddelde chat/helpdesk medewerker/bot ook niet echt verwachten dat ze dat weten...

Ik denk dat die chat mensen niet eens voor Kia werken maar een extern bedrijf en totaal niks weten van Kia, de software of de auto's.

Enige wat die altijd doen is zeggen "zal ik een dealer voor je opzoeken?".

[Reacher]

greg-a schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 08:03:
[...]

Maar mijn weten doen ze nog steeds updates tijdens onderhoudsbeurten. Het is jammer dat ze voor ota geld willen en niet (of extreem langzaam) de updates online gratis publiceren. Maar je kan dus nog steeds de update krijgen. Je moet alleen de auto voor onderhoud wegbrengen - wat uiteraard ook niet gratis is en je waarschijnlijk niet elk jaar doet.

Tijdens onderhoud moet ik hier minimaal 1 uur werkplaatstarief voor betalen.. dus dan kun je ook voor de ota kosten gaan.

[greg-a]

greg-a schreef op vrijdag 13 juni 2025 @ 13:52:
Ik ben bang dat ik me ook mag aanmelden voor het ICCU lijstje met 61.7k km op de teller (KIA EV6 GT-Line 2022).

woensdag de groep van de AC lader eruit. Vandaag schakelde Home Assistant de lader in en kreeg ik direct een foutmelding (zonder iets specifieks) en werd er geladen met 0.1kW. Auto aangezet en kreeg de melding "Controleer Elektrische Systemen Wagen" --> volgens de handleiding mag ik dan niets met de auto doen.

Kia dealer gebeld en ook vermeld dat ik vermoed dat dit ICCU gerelateerd is, en zij vroeg direct of de ICCU nog niet vervangen was bij mij. dus mogelijk doen ze dit bij sommige auto's? Grappige is dat mijn auto begin april voor onderhoud is geweest....

Daarna doorverbonden met kia pechhulp, die zijn nu onderweg. ben benieuwd.....

Update re de ICCU. De Kia garage heeft na uitvoerige analyse vastgesteld dat het idd de ICCU is die vervangen moet worden. Het snelladen werkt gelukkig (nog) wel, dus ik kon de auto mee naar huis nemen. Het onderdeel moet besteld worden en kan pas worden geplaatst eind juli!!

Vergoeding vanuit Kia voor de extra gemaakte kosten ivm snelladen was niet mogelijk....

Maar iig blij dat ik gewoon nog kan doorrijden.

[Andrehj]

greg-a schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 09:39:
[...]

Update re de ICCU. De Kia garage heeft na uitvoerige analyse vastgesteld dat het idd de ICCU is die vervangen moet worden. Het snelladen werkt gelukkig (nog) wel, dus ik kon de auto mee naar huis nemen. Het onderdeel moet besteld worden en kan pas worden geplaatst eind juli!!

Vergoeding vanuit Kia voor de extra gemaakte kosten ivm snelladen was niet mogelijk....

Maar iig blij dat ik gewoon nog kan doorrijden.

Ongelofelijk, na al die jaren ellende met de ICCU's hebben ze dit nog steeds niet voor elkaar:

• Van nieuwe Ioniqs 5 & 6 en EV6'en gaan ze nog steeds stuk.
• En er is nog steeds geen voorraad van nieuwe, na al die tijd hadden ze toch best gelegenheid gehad om de productie ervan wat op te schalen lijkt me.

Voor mij een reden om de EV6 of Ioniq 5 (die voor de rest prima bij ons profiel zouden passen) over te slaan. Jammer.

[Elhovo]

Kop in het zand en doormodderen. Dat lijkt de tactiek van Kia te zijn. Ik begrijp niet dat ze er nog mee wegkomen. Zeker in de USA niet waar ze voor minder al een Class Action zaak beginnen.

[The Wizard]

Andrehj schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 14:23:
[...]

Ongelofelijk, na al die jaren ellende met de ICCU's hebben ze dit nog steeds niet voor elkaar:

• Van nieuwe Ioniqs 5 & 6 en EV6'en gaan ze nog steeds stuk.
• En er is nog steeds geen voorraad van nieuwe, na al die tijd hadden ze toch best gelegenheid gehad om de productie ervan wat op te schalen lijkt me.

Voor mij een reden om de EV6 of Ioniq 5 (die voor de rest prima bij ons profiel zouden passen) over te slaan. Jammer.

Er is wel een voorraad, maar nieuwe auto's gaan voor op auto's die met die problemen in de garage staan.... Zo werkt kapitalisme helaas.

[erb]

r0el schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 13:22:
[...]

Het wind- en snelheid gerelateerd zijn herken ik ook. Helaas is het bij mij altijd aanwezig, in meer of mindere mate. Binnenkort eens kijken of ik deze kabel kan vinden en zonodig fixeren YouTube: VID 20250503 145112

@erb Ik lees dat jij je bodemplaat hebt gefixeerd. Kan jij richting geven waar we moeten zijn? Dank!

De overgang van de kunststof bodemplaat naar de metalen batterijbehuizing

[xxander968]

@r0el Mijn dealer gaf nu bij navraag aan dat er een TSB (technical service bulletin) voor is. In een half uutje wordt het voor je opgelost. In augustus worden mijn koplampen vervangen omdat de kitrand loslaat (?) en dan nemen ze de bodemplaat meteen ook mee. Ik zou er zelf niet mee gaan rommelen.

[ Voor 24% gewijzigd door xxander968 op 19-06-2025 19:50 ]

[r0el]

xxander968 schreef op donderdag 19 juni 2025 @ 19:49:
@r0el Mijn dealer gaf nu bij navraag aan dat er een TSB (technical service bulletin) voor is. In een half uutje wordt het voor je opgelost. In augustus worden mijn koplampen vervangen omdat de kitrand loslaat (?) en dan nemen ze de bodemplaat meteen ook mee. Ik zou er zelf niet mee gaan rommelen.

Thanks en eens. Aankomende maandag afspraak na de lunch voor uitvoering van dit TSB. Fingers crossed dat na 3,5 jaar eindelijk de ratel weg is

[petertenboer]

Elhovo schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 15:46:
Kop in het zand en doormodderen. Dat lijkt de tactiek van Kia te zijn. Ik begrijp niet dat ze er nog mee wegkomen. Zeker in de USA niet waar ze voor minder al een Class Action zaak beginnen.

Gaat nog wel even duren met de ICCU: https://youtu.be/Kjh-GTasR70?si=SghUuHxchcu3h72u

[AnotherFruitcake]

De GT versie heeft toch geen geluiddempend schuim in de Michelin banden? Had wat trilling in het stuur en heb de wielen laten balanceren, maar het lijkt er eerder op dat het slechter is geworden dan beter. De bandenboer gaf al aan dat er ongewoon veel lood geplaatst moest worden. Ms zijn het mijn banden?

[murky123]

djoenez schreef op maandag 16 juni 2025 @ 11:15:
Zo. Mijn eerste lange rit met mijn 2e handse Ev6 2WD long range (85000km) zit erop.


20.9 kWh/100km. Uiteindelijke kosten zijn (met de ionity laadpas): 53.64 euro. 7 cent / km.

de ionity app bedoel je waarschijnlijk? ik zou wel willen dat ze een eigen laadpas hebben. dat is toch (nog) niet zo ?

[Jabee]

Goedendag allen,

sinds gisteren trotse eigenaar van een 2022 EV6.

ik ben inmiddels aan het zoeken naar wat verbeteringen;

ik heb inserts voor de middenconsole besteld en een mat/bak voor de kofferbak.

Wat ik echter niet heb kunnen vinden is een divider oid voor de subvloer.
Het is op nu een grote "ruimte" en zou het graag verdeeld willen zien om niet alle spullen die ik eronder will hebben door mekaar te hossen.

Bestaat er zoiets?

Dank voor het lezen en eventuele tips

[bokkie72]

Slecht weekend voor mijn EV6… Eerst mijn laadpaal kapot (gelukkig laadt de wagen nog wel normaal op AC) en deze ochtend rijdt er iemand vanuit een parkeerhaven achteruit in mijn “precious”…. Gelukkig is de schade minimaal maar toch…. Grrrrrr

[Wakkie]

[quote]Jabee schreef op zondag 22 juni 2025 @ 17:35:
Goedendag allen,

sinds gisteren trotse eigenaar van een 2022 EV6.

ik ben inmiddels aan het zoeken naar wat verbeteringen;

ik heb inserts voor de middenconsole besteld en een mat/bak voor de kofferbak.

Wat ik echter niet heb kunnen vinden is een divider oid voor de subvloer.
Het is op nu een grote "ruimte" en zou het graag verdeeld willen zien om niet alle spullen die ik eronder will hebben door mekaar te hossen.

Bestaat er zoiets?

Dank voor het lezen en eventuele tips
[quote)


Kijk op Amazon

GAFAT Ki-a EV6 2021-2024 2025 Middenconsole Opbergdoos, EV6 2023 Organizer Tray Handschoenenvak Onderaan de Middenconsole, Compatibel met Kia EV6 Accessoires

[ Voor 19% gewijzigd door Wakkie op 22-06-2025 18:53 ]

[Elhovo]

bokkie72 schreef op zondag 22 juni 2025 @ 18:35:
Slecht weekend voor mijn EV6… Eerst mijn laadpaal kapot (gelukkig laadt de wagen nog wel normaal op AC) en deze ochtend rijdt er iemand vanuit een parkeerhaven achteruit in mijn “precious”…. Gelukkig is de schade minimaal maar toch…. Grrrrrr

I feel your pain. Bij mij twee weken geleden gooide iemand zijn deur open terwijl ik er langs reed. Kras en deukje. Net ceramic coating aangebracht. Ivm vakantie en geplande trips kan ik de schade pas in september laten herstellen. Hopelijk blijft de ICCU gezond.....

[Jabee]

Wakkie schreef op zondag 22 juni 2025 @ 18:49:
[quote]Jabee schreef op zondag 22 juni 2025 @ 17:35:
Goedendag allen,

sinds gisteren trotse eigenaar van een 2022 EV6.

ik ben inmiddels aan het zoeken naar wat verbeteringen;

ik heb inserts voor de middenconsole besteld en een mat/bak voor de kofferbak.

Wat ik echter niet heb kunnen vinden is een divider oid voor de subvloer.
Het is op nu een grote "ruimte" en zou het graag verdeeld willen zien om niet alle spullen die ik eronder will hebben door mekaar te hossen.

Bestaat er zoiets?

Dank voor het lezen en eventuele tips
[quote)


Kijk op Amazon

GAFAT Ki-a EV6 2021-2024 2025 Middenconsole Opbergdoos, EV6 2023 Organizer Tray Handschoenenvak Onderaan de Middenconsole, Compatibel met Kia EV6 Accessoires

klopt, deze en eentje voor onder de armleuning heb ik besteld.
waar ik nu naar opzoek ben is een opbergmogelijkheid voor in de kofferbak onder de valse bodem

[Phusebox]

Jabee schreef op zondag 22 juni 2025 @ 21:26:
[...]


klopt, deze en eentje voor onder de armleuning heb ik besteld.
waar ik nu naar opzoek ben is een opbergmogelijkheid voor in de kofferbak onder de valse bodem

Heb daar een grote antislipmat in gelegd.

[Bitaktus19]

Jabee schreef op zondag 22 juni 2025 @ 17:35:
Goedendag allen,

sinds gisteren trotse eigenaar van een 2022 EV6.

ik ben inmiddels aan het zoeken naar wat verbeteringen;

ik heb inserts voor de middenconsole besteld en een mat/bak voor de kofferbak.

Wat ik echter niet heb kunnen vinden is een divider oid voor de subvloer.
Het is op nu een grote "ruimte" en zou het graag verdeeld willen zien om niet alle spullen die ik eronder will hebben door mekaar te hossen.

Bestaat er zoiets?

Dank voor het lezen en eventuele tips

Misschien kun je zoiets gebruiken: https://www.manutan.nl/nl/mnl/verdeelkam-l-1150-mm-bito

En anders zelf iets knutselen van hout?

[djoenez]

murky123 schreef op zondag 22 juni 2025 @ 13:18:
[...]


de ionity app bedoel je waarschijnlijk? ik zou wel willen dat ze een eigen laadpas hebben. dat is toch (nog) niet zo ?

Klopt. Kan die ook zeker aanraden. Goede lader plekken en zeer goedkoop voor de vakantie.

[petertenboer]

Voor wie het interessant of gewoon leuk vindt om te zien.
Ervaringen mbt ICCU failure

https://youtu.be/EYoOiVsHJTw?si=33lXu4Yh_CS35kco

[Bitaktus19]

Werkt bij jullie de app nog wel?
Ik heb al een weekje geen verbinding meer met een "netwerkfout".

[HansAuutB]

Bitaktus19 schreef op dinsdag 24 juni 2025 @ 09:50:
Werkt bij jullie de app nog wel?
Ik heb al een weekje geen verbinding meer met een "netwerkfout".

Geen problemen. Werkt gewoon.

[Sonicfreak]

Bitaktus19 schreef op dinsdag 24 juni 2025 @ 09:50:
Werkt bij jullie de app nog wel?
Ik heb al een weekje geen verbinding meer met een "netwerkfout".

Al de reset met pinhole van het infotainmentsysteem geprobeerd?

[Bitaktus19]

Tnx lijkt weer te werken.

[ Voor 81% gewijzigd door Bitaktus19 op 25-06-2025 12:59 . Reden: nevermind ]

[petertenboer]

Kort fragment over uitbouw ICCU en plaatsen van zekering.
https://youtube.com/shorts/5w0EmhpXXRM?si=mReRtaN4_jv6E6xZ

[The Wizard]

petertenboer schreef op dinsdag 24 juni 2025 @ 16:50:
Kort fragment over uitbouw ICCU en plaatsen van zekering.
https://youtube.com/shorts/5w0EmhpXXRM?si=mReRtaN4_jv6E6xZ

Die zekering zit niet eens in de ICCU maar op de batterypack, bijzonder...

[xxander968]

Edit: Nevermind. Reeds gevonden hoe het werkt.

Vandaag weer eens tot 100% geladen en na 3,5 jaar en 72.000km staat de GOM in de auto op exact de WLTP stand van 528km. Er is hoop voor de batterijen.

[ Voor 78% gewijzigd door xxander968 op 24-06-2025 19:52 ]

[Harrie van Til]

Ik kom er even niet uit..
Ik had vannacht een actief laadschema maar in de app zie ik nog steeds staan ' Gepland opladen: aan'.
Hoe krijg ik een laadschema uit het systeem? Want hij is nu actief voor volgende week woensdagnacht.

[HansAuutB]

Harrie van Til schreef op woensdag 25 juni 2025 @ 15:06:
Ik kom er even niet uit..
Ik had vannacht een actief laadschema maar in de app zie ik nog steeds staan ' Gepland opladen: aan'.
Hoe krijg ik een laadschema uit het systeem? Want hij is nu actief voor volgende week woensdagnacht.

In KIA Connect:
Remote > Gepland opladen > Opladen gepland uitvinken
In de KIA app
Remote tab EV > Volgende vertrektijd > Gepland opladen slider uit

[Harrie van Til]

HansAuutB schreef op woensdag 25 juni 2025 @ 15:35:
[...]

In KIA Connect:
Remote > Gepland opladen > Opladen gepland uitvinken
In de KIA app
Remote tab EV > Volgende vertrektijd > Gepland opladen slider uit

Bedankt voor de guidance maar het pakte wat anders uit. Waarschijnlijk omdat ik het probeerde te verwijderen terwijl de auto aan het laden was. In de app lukte het niet en in de auto zelf (ev+scherm) ook niet. Kreeg daar rare foutmeldingen.
Toen de laadsessie gestopt en kon ik in de auto de geplande laadsessie direkt annuleren.

[emeralda]

Zouden updates eigenlijk niet gewoon gratis moeten zijn? Bij gigabyte betaal je ook niet per nieuwe BIOS.

Nu begrijp ik nog wel dat ze niet gratis een auto 20 jaar ondersteunen maar zeker de eerste paar jaar zouden ze niet moeten bedelen.

[GHorsie]

emeralda schreef op woensdag 25 juni 2025 @ 21:53:
Zouden updates eigenlijk niet gewoon gratis moeten zijn? Bij gigabyte betaal je ook niet per nieuwe BIOS.

Nu begrijp ik nog wel dat ze niet gratis een auto 20 jaar ondersteunen maar zeker de eerste paar jaar zouden ze niet moeten bedelen.

Dat heeft kia ook gewoon beloofd: https://www.kia.com/nl/ov...20volg%20de%20instructies.

Waarom die update niet op de update site staat weet niemand.

[TGEN]

GHorsie schreef op woensdag 25 juni 2025 @ 22:11:
Waarom die update niet op de update site staat weet niemand.

"Overmacht", aldus de Kia klantenservice .

[ThatGuy2303]

ThatGuy2303 schreef op vrijdag 23 mei 2025 @ 15:09:
[...]


Werd ook niet mijn probleem gemaakt hoor. Ze zouden laten weten als ze er uit waren en wisten wanneer de ICCU binnen is voor het maken van een afspraak. Aangezien de auto het verder doet, DC laden en rijden, kreeg ik 'm weer mee.Is trouwens van maart 2022, inmiddels iets meer dan 160.000 km op de teller.

Nieuwe ICCU zit er in, hij staat aan AC paal te laden op dit moment....

[Bo0bz]

@ThatGuy2303 Heeft dus een maand gekost van melden tot oplossen? Dat is in ieder geval sneller dan een aantal maanden geleden als ik de fora mag geloven. Nog steeds veel te lang. Zeker als de auto helemaal niet meer wilt laden en je er van afhankelijk bent.

[ThatGuy2303]

Bo0bz schreef op donderdag 26 juni 2025 @ 15:02:
@ThatGuy2303 Heeft dus een maand gekost van melden tot oplossen? Dat is in ieder geval sneller dan een aantal maanden geleden als ik de fora mag geloven. Nog steeds veel te lang. Zeker als de auto helemaal niet meer wilt laden en je er van afhankelijk bent.

Ik had gelukkig de "light" versie van het probleem. Niet meer laden op AC, verder geen problemen. Dus een maand lang klant bij Elon geweest.

[MooDyBLueS]

Bo0bz schreef op donderdag 26 juni 2025 @ 15:02:
@ThatGuy2303 Heeft dus een maand gekost van melden tot oplossen? Dat is in ieder geval sneller dan een aantal maanden geleden als ik de fora mag geloven. Nog steeds veel te lang. Zeker als de auto helemaal niet meer wilt laden en je er van afhankelijk bent.

De hoofdfabriek die de ICCU's fabriceerde was afgefikt, dat heeft de enorme vertraging initieel opgeleverd. Nu de productie weer op gang is sinds ik meen maart/april worden ook steeds meer achterstanden weggewerkt. Het duurt nu eenmaal een tijd voordat alles weggewerkt is en dan kan men weer toewerken naar het op voorraad houden van ICCU's, al dan niet bij de landelijke importeur.

[MooDyBLueS]

emeralda schreef op woensdag 25 juni 2025 @ 21:53:
Zouden updates eigenlijk niet gewoon gratis moeten zijn? Bij gigabyte betaal je ook niet per nieuwe BIOS.

Nu begrijp ik nog wel dat ze niet gratis een auto 20 jaar ondersteunen maar zeker de eerste paar jaar zouden ze niet moeten bedelen.

Je haalt een paar dingen door elkaar. De updates zijn gratis en blijven 7 jaar lang gratis, zowel voor navigatie als voor kaartupdates.

Als je het echter via een OTA-update wilt doen per se, dan zijn daar (na 2 gratis updates) kosten aan verbonden. Of je het daarmee eens bent is een ander verhaal. Je hebt immers altijd nog de optie om of via een USB-stick of via de dealer (bijv. bij je eerstvolgende beurt/apk/zomercheck) de update gratis uit te (laten) voeren.

[Phusebox]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 27 juni 2025 @ 15:12:
[...]

Je haalt een paar dingen door elkaar. De updates zijn gratis en blijven 7 jaar lang gratis, zowel voor navigatie als voor kaartupdates.

Als je het echter via een OTA-update wilt doen per se, dan zijn daar (na 2 gratis updates) kosten aan verbonden. Of je het daarmee eens bent is een ander verhaal. Je hebt immers altijd nog de optie om of via een USB-stick of via de dealer (bijv. bij je eerstvolgende beurt/apk/zomercheck) de update gratis uit te (laten) voeren.

Alleen ligt die USB update inmiddels redelijk achter en de dealer kon de laatste update ook niet installeren omdat ze deze niet hebben gekregen.

Dus ja OTA door je strot duwen is het devies bij KIA.

[GrubLeo]

Om de verwarring compleet te maken:
ik heb eind mei een tweedehands EV6 gekocht en ik heb nog niks geupdate.

In mijn auto staan de volgende versienummers.
De infotainmentversie is: CV_E.EUR.S5W_L.001.001.250226.
En de kaartversie is: EUR.17.50.49.026.631.5

Als ik het KIA update programma draai en de versie voor de EV6_MY_22 download en in de versie file kijk
staat daar als eerste regel
+|8074|CV_E.EUR.S5W_L.001.001.240726|KM|EV6_MY_22_EU|1556|1
en voor de kaart staat er EUR.17.45.50.013.632.5 in die file.
Dat zijn beide lagere versienummers dan wat in mijn EV6 geïnstalleerd is.

Als ik op kaartversie 17.50.49.... 'google' krijg ik een match op tweakers bij de e-Niro.

Is dit de versie voor de EV6 StGen5W die teruggetrokken is vanwege vermeende bugs?
Ik kan routes plannen in mijn EV6 met laadstations als tussenpunten maar kan niet de gewenste SoC bij aankomst en vertrek ingeven.

PS. overigens gaat Kia bashing hier op tweekers niemand helpen. Als je Kia wil raken, moet je massaal je auto verkopen en een voertuig van een ander merk aanschaffen. En dan geen Hyundai natuurlijk.

[ Voor 10% gewijzigd door GrubLeo op 27-06-2025 23:32 ]

[Faraz]

Bitaktus19 schreef op maandag 16 juni 2025 @ 13:55:
zit er verschil in de stoelen van de gt line?

Zeker. Een stuk comfortabeler, én met stoelkoeling

[Faraz]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 27 juni 2025 @ 15:09:
[...]

De hoofdfabriek die de ICCU's fabriceerde was afgefikt, dat heeft de enorme vertraging initieel opgeleverd. Nu de productie weer op gang is sinds ik meen maart/april worden ook steeds meer achterstanden weggewerkt. Het duurt nu eenmaal een tijd voordat alles weggewerkt is en dan kan men weer toewerken naar het op voorraad houden van ICCU's, al dan niet bij de landelijke importeur.

Klopt. Ik kon hem laatst binnen 2 weken laten vervangen/repareren.

[GHorsie]

GrubLeo schreef op vrijdag 27 juni 2025 @ 23:23:
Om de verwarring compleet te maken:
ik heb eind mei een tweedehands EV6 gekocht en ik heb nog niks geupdate.

In mijn auto staan de volgende versienummers.
De infotainmentversie is: CV_E.EUR.S5W_L.001.001.250226.
En de kaartversie is: EUR.17.50.49.026.631.5

Als ik het KIA update programma draai en de versie voor de EV6_MY_22 download en in de versie file kijk
staat daar als eerste regel
+|8074|CV_E.EUR.S5W_L.001.001.240726|KM|EV6_MY_22_EU|1556|1
en voor de kaart staat er EUR.17.45.50.013.632.5 in die file.
Dat zijn beide lagere versienummers dan wat in mijn EV6 geïnstalleerd is..

Waarschijnlijk heb je de OTA aangezet bij het registreren? Deze versie is de recentste versie die momenteel alleen via OTA beschikbaar is gemaakt.

En ja de wijzigingen die voor de ccNC versie gemaakt zijn zitten niet in de versie voor de oudere modellen. Net zoals recent blijkbaar de nieuwere navigatie opeens zoek opdrachten via Google gaan.

[Elhovo]

GHorsie schreef op zaterdag 28 juni 2025 @ 02:03:
[...]

En ja de wijzigingen die voor de ccNC versie gemaakt zijn zitten niet in de versie voor de oudere modellen. Net zoals recent blijkbaar de nieuwere navigatie opeens zoek opdrachten via Google gaan.

Idd. Grrrr!!

Dat is gewoon back-end en hoeft niks met het systeem in de auto te maken te hebben. Dat ze dat niet aanbieden op Gen5Wide is pure onwil.

POI search is nou precies het enige punt waarop m.i. de Kia navigatie beroerd werkt. En laten ze dat nou net niet verbeteren.

[GrubLeo]

Ik vind het niet zo heel erg dat de navigatie niet zoekt mbv google. Als ik naar een nieuw adres of poi moet, zoek ik dat op mijn telefoon in de kia connect app en stuur het vervolgens naar de auto.
Dat werkt tot nu toe prima.
Over een paar weken ga ik naar Zweden. Ik heb daarom een paar ionity laadstations naar de auto gestuurd (via de kia app).
Toen ik in de autonav ging controleren bleek ie de ionity laadstations ook daar als zodanig te herkennen.
Gezien de opmerkingen hier zal ik dat morgen ook eens met fastned proberen.

[MooDyBLueS]

Elhovo schreef op zaterdag 28 juni 2025 @ 10:13:
[...]


Idd. Grrrr!!

Dat is gewoon back-end en hoeft niks met het systeem in de auto te maken te hebben. Dat ze dat niet aanbieden op Gen5Wide is pure onwil.

Ik zit hier niet om Kia te verdedigen, maar wie zegt dit? De Gen5W heeft een behoorlijk trage computer, blijkens alleen al uit het feit dat je soms wel een minuut moet wachten voordat je op bevestigen kan klikken na het starten van je auto. Ik kan het me heel goed voorstellen dat zelfs zoiets als een nieuwe/verbeterde zoekactie gewoon te traag werkt in de Gen5W. Ik heb dan liever dat ze het bij het huidige houden dan dat ik een auto krijg die overal traag op reageert, nu is het met name het opstarten.

POI search is nou precies het enige punt waarop m.i. de Kia navigatie beroerd werkt. En laten ze dat nou net niet verbeteren.

[GrubLeo]

Zojuist even "poi=laadstations" zoeken in de navigatie geprobeerd.
Ionity en Fastned hier in de omgeving (Venlo + 40km) worden zonder probleem gevonden (ook tot over de grens).

[HansAuutB]

GrubLeo schreef op zondag 29 juni 2025 @ 09:49:
Zojuist even "poi=laadstations" zoeken in de navigatie geprobeerd.
Ionity en Fastned hier in de omgeving (Venlo + 40km) worden zonder probleem gevonden (ook tot over de grens).

Dat was toch altijd al zo?

[king_dude]

MooDyBLueS schreef op zondag 29 juni 2025 @ 09:23:
[...]

Ik zit hier niet om Kia te verdedigen, maar wie zegt dit? De Gen5W heeft een behoorlijk trage computer, blijkens alleen al uit het feit dat je soms wel een minuut moet wachten voordat je op bevestigen kan klikken na het starten van je auto. Ik kan het me heel goed voorstellen dat zelfs zoiets als een nieuwe/verbeterde zoekactie gewoon te traag werkt in de Gen5W. Ik heb dan liever dat ze het bij het huidige houden dan dat ik een auto krijg die overal traag op reageert, nu is het met name het opstarten.

[...]

Eens. De hardware traag. Vandaar ook het nieuwe platform, met nvidia tegra 2 chip

[Elhovo]

MooDyBLueS schreef op zondag 29 juni 2025 @ 09:23:
[...]

Ik zit hier niet om Kia te verdedigen, maar wie zegt dit? De Gen5W heeft een behoorlijk trage computer, blijkens alleen al uit het feit dat je soms wel een minuut moet wachten voordat je op bevestigen kan klikken na het starten van je auto. Ik kan het me heel goed voorstellen dat zelfs zoiets als een nieuwe/verbeterde zoekactie gewoon te traag werkt in de Gen5W. Ik heb dan liever dat ze het bij het huidige houden dan dat ik een auto krijg die overal traag op reageert, nu is het met name het opstarten.

[...]

Dat zegt niemand. Maar ik weet wel iets van software ontwikkeling. De zoekactie op POI via Google gaat uiteraard via een API. Dus het maakt niet uit hoe traag de unit in de auto is. Het is een kwestie van de software zo aanpassen dat bij het zoeken van een POI de query naar Google wordt gestuurd (waarschijnlijk via een Kia server) en het antwoord vervolgens ontvangen en tonen aan de gebruiker.

Ik durf er 1000 euro onder te verwedden dat er geen hardware limitatie is die dit onmogelijk maakt. En als de software van de Gen5Wide systemen het niet toelaat is die erg belabberd geschreven. Kia heeft de ondersteuning voor de Gen5Wide systemen al opgegeven. Ik vermoed dat de ontwikkelaars nog maar een zeer beperkt deel van hun tijd aan dit systeem mogen besteden dus zitten wij met een steeds meer verouderend systeem.

[Peter-036]

Elhovo schreef op zondag 29 juni 2025 @ 17:19:
*knip*
Ik vermoed dat de ontwikkelaars nog maar een zeer beperkt deel van hun tijd aan dit systeem mogen besteden dus zitten wij met een steeds meer verouderend systeem.

Datzelfde (gen 5 wide) systeem zit in de Ioniq 5 en 6 en de Genesis (en waarschijnlijk in nog wel meer modellen van Kia en Hyundai) van dezelfde generatie.

[Elhovo]

Peter-036 schreef op zondag 29 juni 2025 @ 18:31:
[...]

Datzelfde (gen 5 wide) systeem zit in de Ioniq 5 en 6 en de Genesis (en waarschijnlijk in nog wel meer modellen van Kia en Hyundai) van dezelfde generatie.

Inderdaad. Maar wat is je punt precies?

[Peter-036]

Eigenlijk een reactie op jouw eerdere post over dit "probleem", waar je het "onwil" noemt dat 'ze' het niet aanbieden.
Kennelijk is die markt toch wat groter dan alleen (jouw) EV6 ;-)