Het grote Kia EV6 topic

[Dartlink]

Wiliyama schreef op maandag 9 september 2024 @ 10:01:
[...]

AWD of RWD. Ik ben benieuwd of dat er misschien iets mee te maken kan hebben.

RWD

[Wakkie]

IvoB2 schreef op maandag 9 september 2024 @ 16:02:
[...]

Ik heb al in de Connect app zitten rondsnuisteren maar zie nergens meldingen staan.
In welke tab vind je die meldingen of waar zou je ze moeten vinden?
Vandaag werkt de app, versie 2.1.20, overigens nog normaal.
We zullen over enkele dagen dan wel zien of de versie is bijgewerkt en wat er nieuw is (of verdwenen ).

Heb ik ook gehad. Misschien alleen voor Nederland bestemd?

[Oekol]

Gewoon uit interesse, weet iemand hier wanneer de EV5 komt? Dacht ooit gelezen te hebben dat dat 2024 moest zijn maar zie niks online. Ben benieuwd hoe groot of klein die uiteindelijk uit valt. Lijkt best een leuke auto te zijn!

[Simon59]

Oekol schreef op maandag 9 september 2024 @ 18:40:
Gewoon uit interesse, weet iemand hier wanneer de EV5 komt? Dacht ooit gelezen te hebben dat dat 2024 moest zijn maar zie niks online. Ben benieuwd hoe groot of klein die uiteindelijk uit valt. Lijkt best een leuke auto te zijn!

Ik zit daar ook een beetje naar uit te kijken.
De EV3 en EV5. 🤔🤔

[TinusH777]

Oekol schreef op maandag 9 september 2024 @ 18:40:
Gewoon uit interesse, weet iemand hier wanneer de EV5 komt? Dacht ooit gelezen te hebben dat dat 2024 moest zijn maar zie niks online. Ben benieuwd hoe groot of klein die uiteindelijk uit valt. Lijkt best een leuke auto te zijn!

In Australië q4 2024, dus ik denk q1 2025.
Er is genoeg te vinden, tot 720km range, maar geen 800v opladen.

[Heienco]

Hallo Allen

Hier een bericht van een EV6 plus 77kwh RWD (midnight blue) rijder sinds sep 23. Nu bijna 50k km verder zonder problemen gereden. wat kleinigheidjes als start problemen maar dat was ikzelf :-)
Nu begint echter ergens een rammelend geluid bij de frunk vandaan te komen.

Een groter probleem is de laatste software update van aug 24. De volume regeling is niet meer separaat in te stellen voor apple CarPlay en radio met als gevolg dat bij het inschakelen van de radio het volume door de auto knalt.

Zijn er meer wie dit ervaren?

[itsjohan]

Oh is dat wat er veranderd is. Ik merk het ook maar had de link niet gelegd met de update. Best onhandig idd!

[marc4547]

Highlander1962 schreef op vrijdag 6 september 2024 @ 14:22:
Ik lees veel dat die ICCU's kapot gaan.
Is dat bij alle modellen van elk bouwjaar of hebben ze bij KIA op een gegeven moment op zitten letten en is dat bijvoorbeeld vanaf 2024 niet meer het geval.

Mijne is van nov 2022 ( gebouwd op 1 sept 2022) 50K km en nooit problemen gehad

[xxander968]

Heienco schreef op maandag 9 september 2024 @ 21:35:

Hier een bericht van een EV6 plus 77kwh RWD (midnight blue) rijder sinds sep 23. Nu bijna 50k km verder zonder problemen gereden. wat kleinigheidjes als start problemen maar dat was ikzelf :-)
Nu begint echter ergens een rammelend geluid bij de frunk vandaan te komen.

...

Een rammetje bij de frunk heb ik ook. Het lijkt een ratel van een pomp te zijn rechtsvoor de voorruit en is er niet altijd. Begin november gaat hij voor de grote beurt en mag de garage dat verhelpen.

[ruud76]

Wiliyama schreef op maandag 9 september 2024 @ 09:56:
[...]

AWD of RWD?

RWD GT-Line

[Bosmonster]

Simon59 schreef op maandag 9 september 2024 @ 19:45:
[...]

Ik zit daar ook een beetje naar uit te kijken.
De EV3 en EV5. 🤔🤔

Heb de EV3 bekeken, maar vind hem prijstechnisch niet zo interessant (of de instapper EV6 is bovenmatig interessant).

Heel krap voor relatief veel geld. Voor niet veel meer krijg je nu nog - zeker met subsidie - een EV6 met een zee aan ruimte.

Dit doet mij ook het ergste vrezen voor de EV5 (en EV4?) die hier nog tussen zou moeten vallen...

[ Voor 20% gewijzigd door Bosmonster op 10-09-2024 09:37 ]

[murky123]

ik vermoed dat alleen de oneven nummers SUV achtige modellen zijn, ev3, ev5, ev9

[EN86]

Oekol schreef op maandag 9 september 2024 @ 18:40:
Gewoon uit interesse, weet iemand hier wanneer de EV5 komt? Dacht ooit gelezen te hebben dat dat 2024 moest zijn maar zie niks online. Ben benieuwd hoe groot of klein die uiteindelijk uit valt. Lijkt best een leuke auto te zijn!

Hier nog 1, al heb ik pas een EV6 en ben daar zeer tevreden over hoor maar het hoge model trekt me dan wel echt aan. Wel benieuwd of de range echt velen malen beter gaat zijn, ik heb een Edition Advanced en die zit ook qua opties wel snor! Dus ik ben benieuwd...

[glas86]

Bosmonster schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 09:22:
[...]


Heb de EV3 bekeken, maar vind hem prijstechnisch niet zo interessant (of de instapper EV6 is bovenmatig interessant).

Heel krap voor relatief veel geld. Voor niet veel meer krijg je nu nog - zeker met subsidie - een EV6 met een zee aan ruimte.

Dit doet mij ook het ergste vrezen voor de EV5 (en EV4?) die hier nog tussen zou moeten vallen...

Vind je hem zo slecht geprijsd dan? Nog geen 46K voor een 81.4kwh accu met als uitvoering de plus advanced.

Daar moet je dan minimaal een light edition (met 58kwh accu, minder krachtige motor) van de EV6 tegenover zetten denk ik die je ook ongeveer 46K kost.

De ruimte speelt wel een rol maar zal denk ik niet eens tegenvallen vermoed ik.

[ Voor 10% gewijzigd door glas86 op 10-09-2024 15:24 ]

[Phusebox]

glas86 schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 14:13:
[...]


Vind je hem zo slecht geprijsd dan? Nog geen 46K voor een 81.4kwh accu met als uitvoering de plus advanced.

Daar moet je dan minimaal een light edition (met 58kwh accu, minder krachtige motor) van de EV6 tegenover zetten denk ik die je ook ongeveer 46K kost.

De ruimte speelt wel een rol maar zal denk ik niet eens tegenvallen vermoed ik.

Ik ben van dezelfde mening. Heb 51k betaald voor mijn EV6 plus. De Plus Advanced mist zaken die ik nu op de plus heb, plus most importantly, FWD. Daar wil ik eigenlijk nooit meer naar terug.

De EV3 had tussen 40 en 45k max moeten kosten (dat laatste voor een GT-Line).

[ Voor 5% gewijzigd door Phusebox op 10-09-2024 15:51 ]

[DaMenaz]

Ik ben benieuwd of ze bij de EV6 facelift ook het materiaalgebruik van de draaiknop voor de rijrichting hebben aangepast. Bij de huidige versie voelt het net alsof je de dop van de pot pindakaas losdraait, zo goedkoop. Een iets zwaarder en minder plastic gevoel zou een stuk fijner zijn.

[glas86]

Phusebox schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 15:50:
[...]

Ik ben van dezelfde mening. Heb 51k betaald voor mijn EV6 plus. De Plus Advanced mist zaken die ik nu op de plus heb, plus most importantly, FWD. Daar wil ik eigenlijk nooit meer naar terug.

De EV3 had tussen 40 en 45k max moeten kosten (dat laatste voor een GT-Line).

Als we kijken naar de fiscale prijzen (lease) dan kost een EV3, grote accu in de GT-Line uitvoering net iets meer dan 46K.

Goedkoopste EV6 kost (fiscale waarde) dik 56K met de grote accu. Dat is nogal een verschil maar ook niet geheel vergelijkbaar natuurlijk.

Ik denk dat beide auto`s een andere doelgroep aanspreken en dus prima naast elkaar kunnen bestaan en elkaar niet in de weg zitten. Zeker niet kwa prijs. Nu de EV3 er is, is het wel over en uit voor de Niro EV denk ik, waarvan ik zelf een berijder ben. Ondanks het feit dat het een fantastische auto is zou ik deze niet meer kiezen nu. Of het futuristisch uiterlijk van de EV3 moet de mensen wat afschrikken waardoor ze voor de iets "veiligere" Niro EV zouden kunnen kiezen.

[ Voor 15% gewijzigd door glas86 op 10-09-2024 16:06 ]

[IvoB2]

glas86 schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 14:13:
[...]


Vind je hem zo slecht geprijsd dan? Nog geen 46K voor een 81.4kwh accu met als uitvoering de plus advanced.

Daar moet je dan minimaal een light edition (met 58kwh accu, minder krachtige motor) van de EV6 tegenover zetten denk ik die je ook ongeveer 46K kost.

De ruimte speelt wel een rol maar zal denk ik niet eens tegenvallen vermoed ik.

De goedkoopste EV3 moet hier 36890 € kosten (en bestel je 'm in Vlaanderen dit jaar nog heb je 'm al voor 31890 €. De duurste (GT-line exclusief packs) kost hier 50.390 €. De enige mogelijke packs op de GT-line zijn de EV tech (800 €) en Premium (2200 €). Dan zit je max. aan 53.390 € met alles erop en eraan en 81,4 kWh opslag en V2X voorbereid (en V2L al te gebruiken).
Zit je nog meer dan 10K onder een vergelijkbare EV6 (met een kleinere batterij en ouder infotainment).

En het zijn dan ook de catalogusprijzen zonder korting. Incl. korting zit je daar doorgaans nog een einde onder (was je er vlug bij dan was het preorder business model met 81 kWh batterij hier al te krijgen voor iets meer dan 39K, met korting dus een 34K).
Korting is uiteraard verschillend van dealer tot dealer en van bedrijf tot bedrijf. De EV6 GT-line was catalogus hier een 67K (incl. afneembare trekhaak) en na korting was dat nog 55.4K.

Moest ik nu nog kunnen kiezen ging ik voor de EV3 GT-line.
De EV6 steekt ons niet tegen maar zijn buitenafmetingen zijn iets te groot om handig te parkeren en de draaicirkel is ook niet alles. Dat er meer binnenruimte is kan wel maar is voor ons geen pluspunt. We zitten zelf nooit achteraan.

De Niro EV is het voor ons (keuze laatste week dec 23) ook niet meer geworden. Was bij gelijke uitrusting al even duur als de EV6 en stond dan al op een "verouderd" platform. Gaat nu alleen nog meer achterlopen op wat verkrijgbaar is.

Smaken verschillen maar wat er zo futuristisch zou zijn aan de EV3 begrijp ik persoonlijk niet. Is een redelijke rechthoekige doos op vier wielen.

[ Voor 19% gewijzigd door IvoB2 op 10-09-2024 17:27 ]

[PrimaBB]

IvoB2 schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 16:12:
[...]

De goedkoopste EV3 moet hier 36890 € kosten (en bestel je 'm in Vlaanderen dit jaar nog heb je 'm al voor 31890 €. De duurste (GT-line exclusief packs) kost hier 50.390 €. De enige mogelijke packs op de GT-line zijn de EV tech (800 €) en Premium (2200 €). Dan zit je max. aan 53.390 € met alles erop en eraan en 81,4 kWh opslag en V2X voorbereid (en V2L al te gebruiken).
Zit je nog meer dan 10K onder een vergelijkbare EV6 (met een kleinere batterij en ouder infotainment).

En het zijn dan ook de catalogusprijzen zonder korting. Incl. korting zit je daar doorgaans nog een einde onder (was je er vlug bij dan was het preorder business model met 81 kWh batterij hier al te krijgen voor iets meer dan 39K, met korting dus een 34K).
Korting is uiteraard verschillend van dealer tot dealer en van bedrijf tot bedrijf. De EV6 GT-line was catalogus hier een 65K (incl. afneembare trekhaak) en na korting was dat nog 55.4K.

Moest ik nu nog kunnen kiezen ging ik voor de EV3 GT-line.
De EV6 steekt ons niet tegen maar zijn buitenafmetingen zijn iets te groot om handig te parkeren en de draaicirkel is ook niet alles. Dat er meer binnenruimte is kan wel maar is voor ons geen pluspunt. We zitten zelf nooit achteraan.

De Niro EV is het voor ons (keuze laatste week dec 23) ook niet meer geworden. Was bij gelijke uitrusting al even duur als de EV6 en stond dan al op een "verouderd" platform. Gaat nu alleen nog meer achterlopen op wat verkrijgbaar is.

Smaken verschillen maar wat er zo futuristisch zou zijn aan de EV3 begrijp ik persoonlijk niet. Is een redelijke rechthoekige doos op vier wielen.

Poeh, met dergelijke kortingbedragen moest ik jou maar meenemen bij mijn volgende aankoop.

[DaMenaz]

PrimaBB schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 16:48:
[...]


Poeh, met dergelijke kortingbedragen moest ik jou maar meenemen bij mijn volgende aankoop.

En dan staat er uiteindelijk op de offerte _{[ Voor 81% gewijzigd door KIAverkoper op 10-09-2024 17:00 ]} en betaal je nog de hoofdprijs.

[PrimaBB]

DaMenaz schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 17:01:
[...]

En dan staat er uiteindelijk op de offerte _{[ Voor 81% gewijzigd door KIAverkoper op 10-09-2024 17:00 ]} en betaal je nog de hoofdprijs.

Ik weet nog dat ik mijn EV6 aankocht eind mei 2022. Er was toen geen fatsoenlijke auto te krijgen. Na veel moeite + toeval terechtgekomen op een EV6 die snel geleverd kon worden.

Ik durfde niet eens korting te onderhandelen, omdat er genoeg andere gegadigden waren met al die tekorten toen.

'In the end' blij met deze keuze geweest.
EDIT: Zeker toen Kia in weekend dat ik mijn EV6 mocht ophalen de prijzen van de EV6 even met 3K had verhoogd.

Nu 2 weken geleden een EV3 besteld op de dag dat nu.nl met het bericht kwam dat EV's gestaag dalen in populariteit. Autohandel sowieso onder druk momenteel.

Nieuwe tijden nieuwe kansen

[ Voor 5% gewijzigd door PrimaBB op 10-09-2024 17:40 ]

[IvoB2]

PrimaBB schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 16:48:
[...]


Poeh, met dergelijke kortingbedragen moest ik jou maar meenemen bij mijn volgende aankoop.

Oeps had me vergist.
Catalogus was geen 65K. Dat was excl. opties.
Was incl. 67K.
(en is zo ook bij de dealer afgeleverd in juni 24 en door ons afgehaald eerste week juli 24)



Moet je mij overigens niet voor meenemen.
Ik doe alleen de keuzes. De factuur is voor (het bedrijf van) mijn vriendin.

[Bosmonster]

PrimaBB schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 16:48:
[...]


Poeh, met dergelijke kortingbedragen moest ik jou maar meenemen bij mijn volgende aankoop.

Ik kreeg met veel moeite 500 euro korting

[Reacher]

DaMenaz schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 16:03:
Ik ben benieuwd of ze bij de EV6 facelift ook het materiaalgebruik van de draaiknop voor de rijrichting hebben aangepast. Bij de huidige versie voelt het net alsof je de dop van de pot pindakaas losdraait, zo goedkoop. Een iets zwaarder en minder plastic gevoel zou een stuk fijner zijn.

[Afbeelding]

Fijn.. nu krijg ik die gedachte niet meer uit mn hoofd

[DaMenaz]

Reacher schreef op dinsdag 10 september 2024 @ 20:01:
[...]


Fijn.. nu krijg ik die gedachte niet meer uit mn hoofd

Wie is er niet groot mee geworden? 😁

[murky123]

ff een vraagje, ik hang mn wagen wel eens aan de tesla supercharger vlak bij mijn werk, ff tijdens de lunch. maar nu het kouder word moet ik dan die accu preconditioneren? of zal het wel loslopen ?

die supercharger doet meestal tussen 100 en 75 kw

[Peter-036]

murky123 schreef op woensdag 11 september 2024 @ 08:15:
ff een vraagje, ik hang mn wagen wel eens aan de tesla supercharger vlak bij mijn werk, ff tijdens de lunch. maar nu het kouder word moet ik dan die accu preconditioneren? of zal het wel loslopen ?

die supercharger doet meestal tussen 100 en 75 kw

Dat pré-conditioneren kost zelf stroom, en heeft tijd nodig, dus dat gaat geen echte effecten hebben.
Voorts warmt de accu toch wel wat op tijdens het (snel-)laden. Kortom: dat is niet nodig.

[Harrie van Til]

Peter-036 schreef op woensdag 11 september 2024 @ 08:25:
[...]

Dat pré-conditioneren kost zelf stroom, en heeft tijd nodig, dus dat gaat geen echte effecten hebben.
Voorts warmt de accu toch wel wat op tijdens het (snel-)laden. Kortom: dat is niet nodig.

Daar komt bij dat het preconditioneren van de accu niet handmatig gestart kan worden maar alleen in werking treedt (door de software gestuurd) wanneer er een laadpunt als doel is ingesteld in de routeplanning. De auto bepaalt dan zelf wanneer het voorverwarmen moet starten (en stopt sowieso wanneer SOC<20%**). Dus tenzij jij naar je werk rijdt om te lunchen (..) zal het niet werken.

** of is dat inmiddels verlaagd naar 10%?

[IvoB2]

murky123 schreef op woensdag 11 september 2024 @ 08:15:
ff een vraagje, ik hang mn wagen wel eens aan de tesla supercharger vlak bij mijn werk, ff tijdens de lunch. maar nu het kouder word moet ik dan die accu preconditioneren? of zal het wel loslopen ?

die supercharger doet meestal tussen 100 en 75 kw

Zal er vooral vanaf hangen hoe lang je lunch duurt, hoe koud het is (echt koud is het nog niet) en hoeveel tijd je kan nemen (min. 20 min.) voor je aan de rapid charger bent.
75/100 kW is nu ook niet echt snelladen (in de context van 800V architectuur).

Gezien het vlak bij je werk is kan je de auto niet laten laden tot ie de gewenste doel SoC heeft en de app je een seintje geven wanneer die is bereikt zodat je tijdig kan ontkoppelen?
Of tijdens je werktijd gewoon laden op AC tegen 11 kW?
Ongeacht de SoC start ie op een 22 kW lader hier onmiddellijk aan 10,9 kW om bij terugkomst te laden aan 11,1 kW.

[ Voor 6% gewijzigd door IvoB2 op 11-09-2024 09:18 ]

[murky123]

IvoB2 schreef op woensdag 11 september 2024 @ 09:17:
[...]

Zal er vooral vanaf hangen hoe lang je lunch duurt, hoe koud het is (echt koud is het nog niet) en hoeveel tijd je kan nemen (min. 20 min.) voor je aan de rapid charger bent.
75/100 kW is nu ook niet echt snelladen (in de context van 800V architectuur).

Gezien het vlak bij je werk is kan je de auto niet laten laden tot ie de gewenste doel SoC heeft en de app je een seintje geven wanneer die is bereikt zodat je tijdig kan ontkoppelen?
Of tijdens je werktijd gewoon laden op AC tegen 11 kW?
Ongeacht de SoC start ie op een 22 kW lader hier onmiddellijk aan 10,9 kW om bij terugkomst te laden aan 11,1 kW.

mijn accu raakt zelden onder de 40% procent. en wat ik doe in die 20 a 25 minuten is ff een bakkie koffie halen bij de KFC , sigaretje roken. en klaar. dan zit de accu al weer op 80% en is voor mij voldoende om weer een week te rijden. als ik meer nodig heb dan kan ik altijd met 11kw bijladen in de straat.

ik gebruik de tesla supercharger omdat die voor mij het goedkoopste is.

op mijn werk laden kan wel, maar ik ben op dat vlak geen dief van mijn eigen portomonee, met een prijs van +75 cent per kw

maar het is goed om te weten dat het niet echt nodig is bij 75 / 100 kw snelheid op 400v.
het was voor mij "just to be sure"

[IvoB2]

Ah, wanneer de prijs van laden een belangrijk uitgangspunt is - waarover je eerst totaal niet sprak - is het uiteraard iets totaal anders. Dan zou ik - gezien je min. SoC van 40% en je niet veel km's maakt - gewoon daar blijven laden zonder preconditioning.
Preconditioning betaal je uiteindelijk ook zonder er een km verder mee te komen.

Overigens zelf ook nog nooit toegepast gezien bijna nooit aan de voorwaarden voldaan om te kunnen snelladen op 800V (zelden onder de 50% Soc voor ik terug thuis ben en daar op AC kan laden).

[ Voor 22% gewijzigd door IvoB2 op 11-09-2024 09:52 ]

[murky123]

IvoB2 schreef op woensdag 11 september 2024 @ 09:49:
Ah, wanneer de prijs van laden een belangrijk uitgangspunt is - waarover je eerst totaal niet sprak - is het uiteraard iets totaal anders. Dan zou ik - gezien je min. SoC van 40% en je niet veel km's maakt - gewoon daar blijven laden zonder preconditioning.
Preconditioning betaal je uiteindelijk ook zonder er een km verder mee te komen.

ik vind het wel een sport ( leuk ) om goedkoop te laden. voor mij is alles particulier. de aanschaf van de wagen. en ik kan helaas niet thuis laden, ik zal elke kwh openbaar moeten laden.

ik verbruik ergens rond de 6 tientjes stroom in de maand

[IvoB2]

Idd ieder zijn eigen uitgangspunt en sport.
Ik probeer er dan weer een sport van te maken om zoveel mogelijk thuis op zonne-energie te laden om er een extra zakcent mee te verdienen. In augustus bruto 72 euro (netto 52 euro) eruit gehaald.
Zal deze maand uiteraard veel minder zijn.

Voordeel is dat op de parking van het werk wel gratis geladen kan worden (ik denk dat er hier een kleine revolutie zou uitbreken wanneer de werkgever zijn werknemers geld zou vragen om te laden).
Maar doorgaans laden we bij slecht weer aan de fitness. Op twee uur tijd haal je daar dan een 20 kWh binnen. En je hebt er altijd ruim parking aan de laadpalen (tien stuks).

[ Voor 39% gewijzigd door IvoB2 op 11-09-2024 10:00 ]

[The Wizard]

murky123 schreef op woensdag 11 september 2024 @ 09:28:
[...]


mijn accu raakt zelden onder de 40% procent. en wat ik doe in die 20 a 25 minuten is ff een bakkie koffie halen bij de KFC , sigaretje roken. en klaar. dan zit de accu al weer op 80% en is voor mij voldoende om weer een week te rijden. als ik meer nodig heb dan kan ik altijd met 11kw bijladen in de straat.

ik gebruik de tesla supercharger omdat die voor mij het goedkoopste is.

op mijn werk laden kan wel, maar ik ben op dat vlak geen dief van mijn eigen portomonee, met een prijs van +75 cent per kw

maar het is goed om te weten dat het niet echt nodig is bij 75 / 100 kw snelheid op 400v.
het was voor mij "just to be sure"

Met de max van 100 kW bij de Tesla zou ik nooit voorverwarmen, dat haalt de Kia bijna altijd wel zonder voorverwarmen. Zoals de anderen zeggen is dit echt zonde van de kWh's van het voorverwarmen, dit is alleen relevant als je 200+ kW snelheid wil halen

[jouwheld]

The Wizard schreef op woensdag 11 september 2024 @ 10:14:
[...]


Met de max van 100 kW bij de Tesla zou ik nooit voorverwarmen, dat haalt de Kia bijna altijd wel zonder voorverwarmen. Zoals de anderen zeggen is dit echt zonde van de kWh's van het voorverwarmen, dit is alleen relevant als je 200+ kW snelheid wil halen

Ik heb weleens bij een 300 kW lader gestaan zonder voorverwarming en ging die aan de lader alsnog een paar kW gebruiken voor batterijverwarming. Waardoor je dus alsnog de extra kWh's "verspild".
Ik vraag mij nu af of dat bij een Teslalader anders is, omdat de auto weet dat die toch niet sneller kan dan 100 kW en dus niet hoeft te verwarmen. Misschien eens testen als het nog wat kouder is.

[HansAuutB]

The Wizard schreef op woensdag 11 september 2024 @ 10:14:
[...]


Met de max van 100 kW bij de Tesla zou ik nooit voorverwarmen, dat haalt de Kia bijna altijd wel zonder voorverwarmen. Zoals de anderen zeggen is dit echt zonde van de kWh's van het voorverwarmen, dit is alleen relevant als je 200+ kW snelheid wil halen

De KIA kan voor Tesla helemaal niet voorverwarmen, want Tesla is geen laad-POI in de navi.

[Bokes]

jouwheld schreef op woensdag 11 september 2024 @ 11:54:
[...]

Ik heb weleens bij een 300 kW lader gestaan zonder voorverwarming en ging die aan de lader alsnog een paar kW gebruiken voor batterijverwarming. Waardoor je dus alsnog de extra kWh's "verspild".
Ik vraag mij nu af of dat bij een Teslalader anders is, omdat de auto weet dat die toch niet sneller kan dan 100 kW en dus niet hoeft te verwarmen. Misschien eens testen als het nog wat kouder is.

Met een koude batterij bij temperaturen rond het vriespunt zal je niet snel de 100kW aantikken...

[The Wizard]

jouwheld schreef op woensdag 11 september 2024 @ 11:54:
[...]

Ik heb weleens bij een 300 kW lader gestaan zonder voorverwarming en ging die aan de lader alsnog een paar kW gebruiken voor batterijverwarming. Waardoor je dus alsnog de extra kWh's "verspild".
Ik vraag mij nu af of dat bij een Teslalader anders is, omdat de auto weet dat die toch niet sneller kan dan 100 kW en dus niet hoeft te verwarmen. Misschien eens testen als het nog wat kouder is.

Ja, maar dat doet elke EV als de accupack niet op temperatuur is.

[The Wizard]

HansAuutB schreef op woensdag 11 september 2024 @ 12:04:
[...]

De KIA kan voor Tesla helemaal niet voorverwarmen, want Tesla is geen laad-POI in de navi.

Klopt, ik zal dan voor een snellader in de buurt kiezen, dan gaat ie in ieder geval voorverwarmen.

[The Wizard]

Bokes schreef op woensdag 11 september 2024 @ 13:00:
[...]


Met een koude batterij bij temperaturen rond het vriespunt zal je niet snel de 100kW aantikken..

Nee, maar als de accu leeg genoeg is dan zal ie redelijk snel doorschieten naar minimaal 100 kW. Boven de 15 graden sowieso.

[Final_Aeon]

The Wizard schreef op woensdag 11 september 2024 @ 13:29:
[...]

Nee, maar als de accu leeg genoeg is dan zal ie redelijk snel doorschieten naar minimaal 100 kW. Boven de 15 graden sowieso.

Inderdaad, boven de 15 graden.
Heb vorige winter wat getest, en toen was het ook al niet ZO koud.
Denk dat ik vriesdagen op 1 hand kan tellen.

Zonder voorverwarming begon ik meestal tegen de 40-45 te laden.
Toen niet lang genoeg blijven plakken om te zien hoe vlug ie naar de 100+ ging.
Maar denk dat ik na 10'tal minuten nog niet voorbij de 60 zat.

Maar concreet: als het écht koud is, en je zou maar 100 halen, kan het wel degelijk de moeite zijn om voor te verwarmen.

[IvoB2]

Het punt was uiteraard dat men juist bij Tesla wou laden en dat je daar sowieso niet boven de 100 komt.

[murky123]

exact, ik wou even weten of het nodig was om accu te conditioneren als ik 20 minuutjes aan de supercharger hang.

niet dus.

ik heb mijn antwoord, en doorrrrrrr

[king_dude]

king_dude schreef op maandag 2 september 2024 @ 07:27:
[...]


Update: ABS stuurunit inclusief pomp kapot. Nieuwe is tijdens transport beschadigd. Opnieuw een nieuwe in backorder. Levertijd onbekend.

Mijn kia dealer kon vertellen dat dit een tot nu toe niet gezien issue is. Afwachten dus! Gelukkig goede leenauto meegekregen. Goede service.

Opnieuw een update: indicatie levering ABS stuurunit + pomp: eind oktober..

Todo:

Iccu vervangen
Stabilisatorstangen vervangen
Usb poort + kabel vervangen
Airco leegzuigen/smeren/bijvullen
ABS stuurunit vervangen
Accu degradatie check

Oja: en naar de stort: auto zit ramvol met spullen ivm leegruimen huis 🤪.

As maandag weer m’n leenauto Fiat 500e ophalen..

[Highlander1962]

Ik hoop dat jullie weten waar het fout gaat. In de auto of in de telefoon.

Als ik Spotify draai in de auto stopt elk liedje na twee minuten.

Niet thuis, niet op mijn koptelefoon enz. Alleen bij de auto gebeurt het.
Ik kom er maar niet achter waar het fout gaat.

[king_dude]

Andere muziek applicatie geprobeerd? Of anders: zelf muziek op de telefoon zetten en afspelen met Music. Als het probleem zich niet elders voordoet: Spotify opnieuw installeren. Als dan het probleem blijft zou je kunnen overwegen om een andere iphone te testen. Heeft die iphone het niet? Overweeg dan om de Iphone opnieuw te installeren zonder terugzetten van backup.

[Highlander1962]

king_dude schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 18:23:
Andere muziek applicatie geprobeerd? Of anders: zelf muziek op de telefoon zetten en afspelen met Music. Als het probleem zich niet elders voordoet: Spotify opnieuw installeren. Als dan het probleem blijft zou je kunnen overwegen om een andere iphone te testen. Heeft die iphone het niet? Overweeg dan om de Iphone opnieuw te installeren zonder terugzetten van backup.

Ik heb alleen maar Spotify.

Morgen ga ik al je tips proberen. Ik zag al wel dat ik Spotify moest updaten, dus dat meteen even gedaan.
Ik heb overigens een Samsung.

[Joer]

Goede nacht,

Ik heb sinds een tijdje dat de auto doet “stotteren” het voelt aan of je heel snel kleine tikjes geeft op het gaspedaal. Dus een soort schud beweging van voor naar achter. Met name als je boven de 100kmpu rijd. Het is niet altijd maar wel met enige regelmaat. Het maakt niet uit in welk reganereer level ik rijd. Ik houd m’n voet zo stil mogelijk en dan gaat ie dat dus doen.

Iemand hier ook last van of last van gehad?

[king_dude]

Kun je dat zichtbaar maken met een filmpje? Wellicht door gaspedaalstand wat zichtbaar is op scherm te filmen?

[Card Nox]

@king_dude, waar kun je de pedaal stand zien op een scherm? Als je die rechter op het hoofdscherm bedoeld dat is hoeveel stroom er wordt verbruikt/opgewekt niet hoever je het pedaal indrukt. Is natuurlijk wel enigzins gerelateerd.

[Phusebox]

Joer schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 00:02:
Goede nacht,

Ik heb sinds een tijdje dat de auto doet “stotteren” het voelt aan of je heel snel kleine tikjes geeft op het gaspedaal. Dus een soort schud beweging van voor naar achter. Met name als je boven de 100kmpu rijd. Het is niet altijd maar wel met enige regelmaat. Het maakt niet uit in welk reganereer level ik rijd. Ik houd m’n voet zo stil mogelijk en dan gaat ie dat dus doen.

Iemand hier ook last van of last van gehad?

Ik heb dit vanaf het begin af aan ook wel eens gehad. Gebeurt sporadisch maar dan is het net alsof je pompend gas geeft.

[Boot]

De radio in dab mode doet het niet goed hoor af en toe muziek en dan weer niet.
Iemand een idee hoe dit komt?

[Tolga07]

Boot schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 19:07:
De radio in dab mode doet het niet goed hoor af en toe muziek en dan weer niet.
Iemand een idee hoe dit komt?

Dit had ik net ook. Viel kort uit om de 10 a 15 seconden. Na switchen van radio zenders leek die het weer normaal te doen, of het lag net aan het signaal in dat gebied...

[ Voor 16% gewijzigd door Tolga07 op 14-09-2024 19:23 ]

[macfocus]

Boot schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 19:07:
De radio in dab mode doet het niet goed hoor af en toe muziek en dan weer niet.
Iemand een idee hoe dit komt?

Dat is de essentie van DAB radio. Het is aan of uit. Geen ruis zoals op Am/Fm.
Dus als er ff geen signaal is, geen geluid.

[De Ideale Man]

macfocus schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 21:07:
[...]


Dat is de essentie van DAB radio. Het is aan of uit. Geen ruis zoals op Am/Fm.
Dus als er ff geen signaal is, geen geluid.

Helaas is het signaal bij de ev6 niet goed en heb meer geen radio dan wel.

[IvoB2]

Niemand zal betwisten dat het signaal van jouw autoradio niet goed is maar om dan direct daaraan te koppelen dat dit van toepassing is op "de EV6"?

Niet dat het veel verschil maakt maar de radio in de EV6 waarmee ik rij heeft nog nooit een signaalverlies gehad waarbij alweer blijkt dat n = 1.

En wanneer je meer geen signaal hebt dan wel zou dat toch makkelijk te reproduceren moeten zijn bij de dealer zodat deze dit kan verhelpen want lijkt me dan geen normale situatie.

[ Voor 23% gewijzigd door IvoB2 op 14-09-2024 22:01 ]

[DaMenaz]

Boot schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 19:07:
De radio in dab mode doet het niet goed hoor af en toe muziek en dan weer niet.
Iemand een idee hoe dit komt?

Ik had het begin van de avond ook op de verschillende 538-zenders. Op Q geen last. Nu lijkt het weer opgelost. 👍

[Card Nox]

Ik heb ook wel eens dat een radio zender even een seconde weg valt.

Valt me wel op dat het geluid vanaf een telefoon veel lekkerder klinkt dan DAB. Klinkt voller, meer Bas... Ben geen audiofiel maar is wel erg hoorbaar.

[DaMenaz]

Je kunt per bron het geluid aanpassen. Misschien maakt dat bij jou het verschil.

Kleine edit: Carplay en Android Auto gebruiken de instelling die bij Bluetooth audio staat ingesteld.

[ Voor 75% gewijzigd door DaMenaz op 15-09-2024 12:31 ]

[xxander968]

Iemand had een oplossing geplaatst voor de rammelende gordels achterin. Met zoeken krijg ik het niet gevonden. Heeft iemand een goed werkende oplossing die het gerammel echt achterwege laat?

[Franciesco]

@xxander968 zelf gesp ik de achtergordels gewoon in alsof ze in gebruik zijn. Dan rammelen ze niet meer.
Anderen gebruiken soms een gespbeschermer/gespcover,

[glas86]

xxander968 schreef op zondag 15 september 2024 @ 16:02:
Iemand had een oplossing geplaatst voor de rammelende gordels achterin. Met zoeken krijg ik het niet gevonden. Heeft iemand een goed werkende oplossing die het gerammel echt achterwege laat?

Heb je in de EV6 niet van die gleuven aan de zijkant waar je in iedergeval voor de buitenste zitplaatsen de gordel daar in kunt steken zoals bij de Niro EV als deze niet in gebruik zijn? Dan rammelt er niets :-)

[ Voor 15% gewijzigd door glas86 op 15-09-2024 17:29 ]

[macfocus]

xxander968 schreef op zondag 15 september 2024 @ 16:02:
Iemand had een oplossing geplaatst voor de rammelende gordels achterin. Met zoeken krijg ik het niet gevonden. Heeft iemand een goed werkende oplossing die het gerammel echt achterwege laat?

Ik meen dat het ook afhankelijk is van hoe rechtop je bank staat.
Vraag me niet was de beste stand is, geen idee.

[IvoB2]

glas86 schreef op zondag 15 september 2024 @ 17:24:
[...]
Heb je in de EV6 niet van die gleuven aan de zijkant waar je in iedergeval voor de buitenste zitplaatsen de gordel daar in kunt steken zoals bij de Niro EV als deze niet in gebruik zijn? Dan rammelt er niets :-)

Nee, geen gleuven maar je kan de gordels zo hangen dat het metaal onder de uitsparing hangt en dus niets raakt en in het midden tegen het zachte deel van de rugleuning rust en bijgevolg geen van de drie tegen harde plastic aantikt/rammelt.

[DaMenaz]

Bank zoveel mogelijk achterover en zorgen dat de gordels strak op de “stof” liggen.
Of inderdaad gewoon vastklikken.

[The Wizard]

xxander968 schreef op zondag 15 september 2024 @ 16:02:
Iemand had een oplossing geplaatst voor de rammelende gordels achterin. Met zoeken krijg ik het niet gevonden. Heeft iemand een goed werkende oplossing die het gerammel echt achterwege laat?

Ik heb ze gewoon vastgeklikt, nou zit er bijna nooit iemand in doordat ik hem zakelijk rij, maar voor dagelijks gebruikt is dat natuurlijk geen oplossing.

[DaMenaz]

Zat deze vergelijking te kijken. Moet zeggen dat ik de facelift zo op bewegend beeld beter geslaagd vind dan tot nu toe op de renders en foto’s.
Nuttige verbeteringen ook wel. Niet schokkend, maar wel een beetje beter.
Nu nog mooie velgen…

[xxander968]

Vastklikken van de gordels kan, maar ik wil iets waar ik niet naar om hoef te kijken. Omdat de passagiers nogal verschillen kan ik ze niet stuk voor stuk ‘opvoeden’ in hoe de gordel moet hangen of teruggeklikt worden na gebruik. Ik meen gezien te hebben dat iemand een stuk om de gordelgesp had van foam of iets dergelijks. Google laat vooral schouder en halsbeschermers zien, maar niet iets zachts wat de gesp van het plastic houdt.

Zoiets als dit ziet er veelbelovend uit, ik ben vooral benieuwd of iemand daar ervaring mee heeft: https://www.ouku.com/nl/p...U-BKyRmITXdKDqdFzPsgg10CQ

[ Voor 32% gewijzigd door xxander968 op 15-09-2024 19:30 ]

[Card Nox]

DaMenaz schreef op zondag 15 september 2024 @ 00:46:
Je kunt per bron het geluid aanpassen. Misschien maakt dat bij jou het verschil.

Kleine edit: Carplay en Android Auto gebruiken de instelling die bij Bluetooth audio staat ingesteld.

Even gezocht maar zie het niet onder Audio Instellingen staan. Kijk ik niet goed of moet ik het elders zoeken.

Heb een EV6 LE zou dat nog wat uit mogen maken.

[Defector]

waslijn schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 20:23:
Ik zie net op de site van Kia dat ze een EV6 light in de aanbieding hebben met 77.4kwh accu voor 37k met subsidie. Nu kan ik alleen weinig specs vinden. Weet iemand of de specs ergens te vinden zijn. Gaat om deze actie:
https://www.kia.com/nl/ki...oorraadactie-ev6-niro-ev/

Heb je al meer duidelijkheid kunnen krijgen over de aanvullende specs? Er is genoeg te vinden over een reguliere Light 58kWh maar over de Light 77.4 variant is niet zoveel informatie.Terwijl deze op een aantal punten wel afwijkt(draadloos laden, adaptieve cruise control NSCC-C). En de enige variant op de prijslijst die hiermee overeenkomt is de Edition Advanced.

[ Voor 15% gewijzigd door Defector op 16-09-2024 01:05 ]

[DaMenaz]

Card Nox schreef op zondag 15 september 2024 @ 23:24:
[...]

Even gezocht maar zie het niet onder Audio Instellingen staan. Kijk ik niet goed of moet ik het elders zoeken.

Heb een EV6 LE zou dat nog wat uit mogen maken.

Ik heb Meridian, dus idd verschillend. Geen idee wat je kunt instellen in een LE.

[Chevalric]

Ik vroeg me af of meer mensen het probleem hebben dat hun radio stoort als ze onder een brug doorrijden of langs een vrachtwagen. Lijkt trouwens alleen te gebeuren bij Kink, bij bijv. NPO Radio 2 merkte ik het niet op. Ik dacht dat dat met DAB wel verleden tijd was, maar het treedt dus nog steeds op. Vroeg me met name af of dat een Kia euvel is, of een DAB euvel.

[anboni]

Chevalric schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:32:
Ik vroeg me af of meer mensen het probleem hebben dat hun radio stoort als ze onder een brug doorrijden of langs een vrachtwagen. Lijkt trouwens alleen te gebeuren bij Kink, bij bijv. NPO Radio 2 merkte ik het niet op. Ik dacht dat dat met DAB wel verleden tijd was, maar het treedt dus nog steeds op. Vroeg me met name af of dat een Kia euvel is, of een DAB euvel.

DAB maakt nog steeds gebruik van radio golven, dus die storingen zijn nog steeds onvermijdelijk. Kans is wellicht wat kleiner omdat het makkelijker is om te bufferen, maar volledig uitsluiten kan nooit.

[Sonicfreak]

Chevalric schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:32:
Ik vroeg me af of meer mensen het probleem hebben dat hun radio stoort als ze onder een brug doorrijden of langs een vrachtwagen. Lijkt trouwens alleen te gebeuren bij Kink, bij bijv. NPO Radio 2 merkte ik het niet op. Ik dacht dat dat met DAB wel verleden tijd was, maar het treedt dus nog steeds op. Vroeg me met name af of dat een Kia euvel is, of een DAB euvel.

Kan ook te maken hebben met de radiozender. Radio 10 doet het tegenwoordig wel in tunnels terwijl die voorheen niet werkte.
Heeft misschien te maken met de frequentie waar de radio op zit. Radio 10 heeft vorig jaar september de frequentie overgenomen van Veronica en sinds die tijd werkt het als ik het mij goed herinner.

[WillemSuper]

Defector schreef op maandag 16 september 2024 @ 00:54:
[...]


Heb je al meer duidelijkheid kunnen krijgen over de aanvullende specs? Er is genoeg te vinden over een reguliere Light 58kWh maar over de Light 77.4 variant is niet zoveel informatie.Terwijl deze op een aantal punten wel afwijkt(draadloos laden, adaptieve cruise control NSCC-C). En de enige variant op de prijslijst die hiermee overeenkomt is de Edition Advanced.

Ben ik stiekem ook wel benieuwd naar, ik kan hem dinsdag 24 september ophalen. Ben uitgegaan van de kale light maar wel benieuwd wat er nog extra opzit.

[TGEN]

Sonicfreak schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:46:
[...]


Kan ook te maken hebben met de radiozender. Radio 10 doet het tegenwoordig wel in tunnels terwijl die voorheen niet werkte.
Heeft misschien te maken met de frequentie waar de radio op zit. Radio 10 heeft vorig jaar september de frequentie overgenomen van Veronica en sinds die tijd werkt het als ik het mij goed herinner.

Voor tunnels geldt soms dat door de tunnelbeheerder er versterkers zijn opgehangen om bepaalde radiozenders/frequenties bereikbaar te houden in de tunnel. Bij de nieuwe Ring Zuid in Groningen hebben ze iig niet gekozen voor Slam .

[Solarman]

Hier een overzicht van radiozenders en hun DAB+ dekking.
(Buiten de bereikproblemen in tunnels e.d. natuurlijk)

[Defector]

WillemSuper schreef op maandag 16 september 2024 @ 09:57:
[...]


Ben ik stiekem ook wel benieuwd naar, ik kan hem dinsdag 24 september ophalen. Ben uitgegaan van de kale light maar wel benieuwd wat er nog extra opzit.

Leuk, dat is al snel. Ik zal de dealer eens vragen naar de specifieke details. Op zich voldoen de opties van de light maar bijv: het privacy/warmte werend glas, parkeersensoren zouden welkome aanvullingen zijn.

[d0s]

Defector schreef op maandag 16 september 2024 @ 10:47:
[...]


Leuk, dat is al snel. Ik zal de dealer eens vragen naar de specifieke details. Op zich voldoen de opties van de light maar bijv: het privacy/warmte werend glas, parkeersensoren zouden welkome aanvullingen zijn.

Privacy glass, stoelverwarming en de sensoren voor zouden er toch juist niet op zitten? Het is een gewone light met een grotere accu voor zover ik weet.

[WillemSuper]

d0s schreef op maandag 16 september 2024 @ 11:04:
[...]


Privacy glass, stoelverwarming en de sensoren voor zouden er toch juist niet op zitten? Het is een gewone light met een grotere accu voor zover ik weet.

Ik begreep dat dit voorraad modellen zijn geproduceerd voor andere landen die door de nederlandse importeur hierheen gehaald zijn. In Amerka bijvoorbeeld is de light uitvoering in long range wel een standaard. (maar ook leverbaar met awd)

[Defector]

d0s schreef op maandag 16 september 2024 @ 11:04:
[...]


Privacy glass, stoelverwarming en de sensoren voor zouden er toch juist niet op zitten? Het is een gewone light met een grotere accu voor zover ik weet.

Daar probeer ik duidelijkheid over te krijgen, van die opties is het onduidelijk maar bijv draadloos laden van telefoons zit er wel weer op. En wanneer ik de prijslijsten doorga dan zijn de enige twee modellen met draadloos laden de GT versie en een Advanced Edition actie model. De GT versie is het natuurlijk niet, maar het actie model heeft een paar meer opties die welkom zouden zijn.

Het zou natuurlijk ook een geïmporteerd model kunnen zijn, ik ga eens kijken of ik een internationale prijslijst kan vinden.

Edit:
Wanneer ik bijvoorbeeld naar de Amerikaanse Light en Light 77.4 vergelijk dan zitten daar wel wat dingen standaard op: zoals privacy glas, warmtewerend glas, inklappende spiegels (even uit mijn hoofd) die niet op een Nederlandse Light zitten.

[ Voor 13% gewijzigd door Defector op 16-09-2024 11:36 ]

[WillemSuper]

Ik kwam deze wel tegen:

https://www.kia.com/us/en/ev6/specs-compare

[Sonicfreak]

WillemSuper schreef op maandag 16 september 2024 @ 11:38:
Ik kwam deze wel tegen:

https://www.kia.com/us/en/ev6/specs-compare

Het zal waarschijnlijk geen US model zijn aangezien die geen CCS heeft.

Ik ben ook wel nieuwsgierig naar de specs van de Light met 77.4 kWh. Ik heb zelf de 58 kWh Light.
Als ik naar deze specs kijk: https://www.kia.com/nl/ki...oorraadactie-ev6-niro-ev/ dan is het enige verschil de draadloze telefoonoplader. En natuurlijk de grotere accu.
Ik ben ook benieuwd of de achteruitrijcamera er op zit aangezien die niet genoemd wordt.

[Defector]

Sonicfreak schreef op maandag 16 september 2024 @ 11:44:
[...]


Het zal waarschijnlijk geen US model zijn aangezien die geen CCS heeft.

Ik ben ook wel nieuwsgierig naar de specs van de Light met 77.4 kWh. Ik heb zelf de 58 kWh Light.
Als ik naar deze specs kijk: https://www.kia.com/nl/ki...oorraadactie-ev6-niro-ev/ dan is het enige verschil de draadloze telefoonoplader. En natuurlijk de grotere accu.
Ik ben ook benieuwd of de achteruitrijcamera er op zit aangezien die niet genoemd wordt.

https://www.kia.com/us/en/ev6/specs-compare

Die link heb ik inderdaad ook bekeken, wanneer je kijkt bij "Charging Port Compatibility" Staat daar wel CCS genoemd. Edit: Dit zal natuurlijk CCS1 zijn en geen type 2 zoals wij die hier gebruiken...

De genoemde opties op de actie pagina van kia.nl worden genoemd als "onder andere". En wanneer je deze vergelijkt met de prijslijst opties voor een standaard 58 kWH light zie je dat het niet compleet is. Daarom ook de onduidelijkheid mbt het complete plaatje.

[ Voor 3% gewijzigd door Defector op 16-09-2024 12:45 ]

[DaMenaz]

Als het voorraadmodellen zijn, dan kun je de dealer toch even bellen? Of desnoods langsgaan?

[yeehaw]

Ik heb er ook een besteld. Tegen mij zei de dealer, de reguliere specs van de light + draadloze oplader telefoon. Dus inclusief achteruitrijcamera

[IvoB2]

Zit er ergens op de EV6 een instelling om de spiegels van de spiegel motor te ontkoppelen?

Sinds deze morgen gaan de spiegels niet meer automatisch in wanneer ik de auto op slot doe en klappen ze niet meer automatisch uit bij van het slot doen.
Bij parkeren dus handmatig inklappen en bij vertrek handmatig uitklappen werkt nog wel maar lijkt me niet handig.
Bij van slot/op slot hoor ik ook de elektrische spiegelmotoren niet meer draaien en spiegels zijn handmatig nu met 1 vingertje in en uit te klappen. Lijkt of de motoren niet meer gekoppeld zijn en/of niet meer in/uit schakelen.

(Niets aan de instellingen gewijzigd maar de auto wel handmatig gewassen).

Gewoon om te vermijden dat ik het door de dealer laat nakijken en het blijkt gewoon een instelling te zijn die ik over het hoofd zie (tot nu toe in dat verband nog niets moeten instellen).

Het gaat dus om de spiegelkappen niet om het spiegelglas zelf, dat wijzigt nog mee met wijzigen profielen.

Edit: Nergens een instelling gevonden om de auto bediening van de buitenspiegels in/uit te schakelen.
Maar nu werkt het, na een "klak" plots weer. Waarschijnlijk een tandwiel dat niet goed zat?

[ Voor 29% gewijzigd door IvoB2 op 16-09-2024 13:10 ]

[Burn_and_Fire]

DaMenaz schreef op zondag 15 september 2024 @ 18:09:
Zat deze vergelijking te kijken. Moet zeggen dat ik de facelift zo op bewegend beeld beter geslaagd vind dan tot nu toe op de renders en foto’s.
Nuttige verbeteringen ook wel. Niet schokkend, maar wel een beetje beter.
Nu nog mooie velgen…

[YouTube: 2024 Kia EV6 Facelift - New Looks, More Range and Faster Charging - FIRST LOOK AND DRIVE | 4K]

Ja, helemaal mee eens. Fijne combi ook van grotere accu, betere efficiency en een rijtje fijne kleine zaken. Maar ja... die nieuwe velgen... Ik heb wel besloten om voor die nieuwe MY2025 te gaan. Wordt volgens de dealer op heel korte termijn ook zichtbaar (demo) en ook bestelbaar. Daar wacht ik nog heel even op en kan de bestelling via de LM ook in werking gezet worden. Dan ben ik ook verzekerd van MY2025. In UK is MY2025 al wel te bestellen.

[Solarman]

IvoB2 schreef op maandag 16 september 2024 @ 12:40:
Zit er ergens op de EV6 een instelling om de spiegels van de spiegel motor te ontkoppelen?

Sinds deze morgen gaan de spiegels niet meer automatisch in wanneer ik de auto op slot doe en klappen ze niet meer automatisch uit bij van het slot doen.
Bij parkeren dus handmatig inklappen en bij vertrek handmatig uitklappen werkt nog wel maar lijkt me niet handig.
Bij van slot/op slot hoor ik ook de elektrische spiegelmotoren niet meer draaien en spiegels zijn handmatig nu met 1 vingertje in en uit te klappen. Lijkt of de motoren niet meer gekoppeld zijn en/of niet meer in/uit schakelen.

(Niets aan de instellingen gewijzigd maar de auto wel handmatig gewassen).

Gewoon om te vermijden dat ik het door de dealer laat nakijken en het blijkt gewoon een instelling te zijn die ik over het hoofd zie (tot nu toe in dat verband nog niets moeten instellen).

Het gaat dus om de spiegelkappen niet om het spiegelglas zelf, dat wijzigt nog mee met wijzigen profielen.

Edit: Nergens een instelling gevonden om de auto bediening van de buitenspiegels in/uit te schakelen.
Maar nu werkt het, na een "klak" plots weer. Waarschijnlijk een tandwiel dat niet goed zat?

Fijn dat het weer werkt, maar er is inderdaad een instelling om de spiegels wel of niet automatisch in/uit te laten klappen.
Instellingne > Voertuig > Comfort > Welkomstspiegel/-licht > Bij vegrendelen portier aangevinkt

[IvoB2]

Thx maar die instelling ken ik en werkt niet afzonderlijk maar gelijktijdig met de lichten (en staat in het menu ook eerst onder "licht".
Die functie staat hier trouwens altijd aangevinkt dus dat kan het niet geweest zijn.
Kan je, bij mijn weten, ook niet afzonderlijk per profiel instellen.

[ Voor 78% gewijzigd door IvoB2 op 16-09-2024 14:14 ]

[Arjan57]

@Defector

Heb vorige week mijn ‘Actie’ Light (77Kw) opgehaald. De specs vind je hier (even doorscrollen naar onderen):
https://www.kia.com/conte...rlands-EV6-prijslijst.pdf

De mijne kwam kennelijk uit Frankrijk, want de Franse handleiding lag er nog in.

[ Voor 17% gewijzigd door Arjan57 op 16-09-2024 14:24 ]

[d0s]

Arjan57 schreef op maandag 16 september 2024 @ 14:18:
@Defector

Heb vorige week mijn ‘Actie’ Light (77Kw) opgehaald. De specs vind je hier (even doorscrollen naar onderen):
https://www.kia.com/conte...rlands-EV6-prijslijst.pdf

De mijne kwam kennelijk uit Frankrijk, want de Franse handleiding lag er nog in.

Die klopt dan ook niet helemaal want draadloos oplaadstation staat er niet bij.

[Arjan57]

d0s schreef op maandag 16 september 2024 @ 15:05:
[...]

Die klopt dan ook niet helemaal want draadloos oplaadstation staat er niet bij.

Ja, inderdaad, en die zit er dus wel in. Zo zie je maar weer😊

[Defector]

Bevestiging gekregen van de dealer. Het is inderdaad het Light model op pagina 3 met aanvulling van de draadloze lader (die er niet tussen staat inderdaad).

Hier wel blij mee want dit zijn een stuk meer opties dan wanneer je de optie lijst op de configurator van de website bekijkt voor dezelfde Light modellen.
Zo uit mijn hoofd:
-Parkeersensoren voor en achter
-Privacy glass
-Stoelverwarming vóór
-Warmtewerend glas

https://www.kia.com/conte...rlands-EV6-prijslijst.pdf

[Wiliyama]

Wie heeft een tip hoe ik het beste de lichtbalk op de achterklep kan uitschakelen. Persoonlijk vind ik die niet mooi.

[petertenboer]

Wiliyama schreef op maandag 16 september 2024 @ 23:22:
Wie heeft een tip hoe ik het beste de lichtbalk op de achterklep kan uitschakelen. Persoonlijk vind ik die niet mooi.

Geen idee hoe je het kan uitschakelen.
Maar zou zo maar kunnen zijn dat de balk onderdeel is van de Europese typegoedkeuring en je hier niet aan mag “rommelen” ivm de veiligheid. Zover ik weet zijn het ook je remlichten en ben je strafbaar als deze niet werken.

[d0s]

Defector schreef op maandag 16 september 2024 @ 23:20:
Bevestiging gekregen van de dealer. Het is inderdaad het Light model op pagina 3 met aanvulling van de draadloze lader (die er niet tussen staat inderdaad).

Hier wel blij mee want dit zijn een stuk meer opties dan wanneer je de optie lijst op de configurator van de website bekijkt voor dezelfde Light modellen.
Zo uit mijn hoofd:
-Parkeersensoren voor en achter
-Privacy glass
-Stoelverwarming vóór
-Warmtewerend glas

https://www.kia.com/conte...rlands-EV6-prijslijst.pdf

Dat is de Light Edition, die is anders dan de Light de light staat op pagina 6.

Ik help het je hopen natuurlijk maar denk niet dat dit er allemaal op zit. De prijslijst die hier eerder werd gedeeld van juli 2024 (voorraad) lijkt me betrouwbaarder.

[Peter-036]

Wiliyama schreef op maandag 16 september 2024 @ 23:22:
Wie heeft een tip hoe ik het beste de lichtbalk op de achterklep kan uitschakelen. Persoonlijk vind ik die niet mooi.

Waarom zou je dat doen? Hoe vaak sta je zelf achter de auto terwijl de lichten aan zijn?
....

....
Nu vind ik de EV6 sowieso niet mooi, maar dat staat hierbuiten ;-).

[murky123]

die apps van Kia is toch ook ruk, of niet.

kreeg vanmorgen een mailtje dat er een update klaar staat voor mij om te activeren,
prima dacht ik, en ik herrinerde mij dat de app ook geupdate was of zou zijn.

dus ik dacht laat ik de connect app maar eens openen. en dan op de connect store button drukken.
vraagt de app mij in te loggen. ik denk WTF? ik zit toch al in de app , ingelogd en wel. waarom dat opnieuw alles invullen om in te loggen.

maar goed. dat terzijde.

89 euro voor 2 updates, ik denk een kaart voor de navi. en een update voor het infotainment systeem.
ik download ze wel gratis via een usb stick denk ik dan maar.

maar kan je ergens uberhaupt vinden wat die updates dan inhouden? iig niet in de connectstore of app.

ik wil eerst zelf oordelen of ik die update het wel waard vind / nodig heb


edit : dit geld toch nog steeds :
DIY: software- en kaartupdate
Wil jij een software-update en een verse kaart in je navigatiesysteem? Bij elke nieuwe Kia met navigatie krijg je gratis 7 jaar kaartupdates. Regelmatig is er een software- en kaartupdate voor jouw Kia beschikbaar. Zo krijg jij altijd de beste route en blijft je infotainmentsysteem lekker snel werken.

maar dat kan alleen via USB neem ik dan aan, dus OTA is 89 euro en USB is gratis , toch?

[ Voor 21% gewijzigd door murky123 op 17-09-2024 10:13 ]

[DaMenaz]

petertenboer schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 07:15:
[...]
Zover ik weet zijn het ook je remlichten en ben je strafbaar als deze niet werken.

Remlichten zitten in de kromme delen aan de zijkant. Derde remlicht zit boven de achterruit onder de dakspoiler.