:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
Binnenkort ruil ik mijn e-Niro om voor een EV6 
Ik zoek voor de EV6 een trunk liner. Heeft iemand een tip?
Ik zoek voor de EV6 een trunk liner. Heeft iemand een tip?
:strip_icc():strip_exif()/u/1773476/crop627dfdfd36b5c_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mKuLZKztoZlL1cF2GFy2Rgyj.jpg?f=user_large)
dit bedoel ik, dat hebben de meeste EV's, de fabrikanten moeten smokkelen met de ruimte boven en onder. in de regel is die ruimte wat minder tov een ICE vanwege accupakket.
dit plaatje is van een ev3. in de ev6 is het idem, maar daar kan je nog met je benen en voeten heen en weer omdat er veel meer ruimte is tussen de achterbank en de voorstoel
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/62859/crop606182b2b99e9_cropped.jpg?f=community)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
/u/1764092/crop6388b78544120_cropped.png?f=community)
inderdaad heel irritant, maar je kunt de voorwaarden in het menu instellingen zelf oproepen en akkoord geven.:
Ik kreeg vandaag overigens een melding over nieuwe voorwaarden op het scherm. Natuurlijk als ik net wegrij…
Als je dan kiest dat je het wilt lezen mag het niet want je rijdt…joh…
En als je stilstaat kan ik die melding nergens vinden want er staat niets bij mededelingen.
Dan rij je naar huis en ja hoor komt de melding weer
EV6 Plus RWD - MY23 & Renault Megane E-Tech Optimum Charge Evolution - MY 24
:strip_icc():strip_exif()/u/412119/rsz_avatar-54809.jpg?f=community){kind=avatar}
Thx voor de tip.
Al enkele dagen niet in geslaagd dat ding weg te krijgen.
Na een vorige tip dat je even moest wachten met wegrijden dat gisteren maar geprobeerd. Je moet best lang wachten tot de boodschap dan komt maar daar was ie dan.
Kon je 'm weer niet aanvaarden want je moest niet alleen stilstaan maar ook nog eens in de parkeerstand staan. De EV6 na starten terug in de parkeerstand stellen hielp ook niet want dan kwam de boodschap en wanneer je dan op "Ja" drukte kwam er niets meer.
Waarna na de volgende herstart alles weer van vooraf aan begon.
Haha zeker, hekel aan meldingen
. Gelijk weg, kan mij ook zwaar verbazen over mensen die nog 1000 meldingen op hun telefoon open hebben staan bijvoorbeeld...
Onderdeel van CROW regelgeving 😉:
Ik denk niet dat tudelft hier veel te vertellen heeft.
Dus dat hebben zij berekend voor de normering
GerkeP
/u/484109/crop5a02a06850956_cropped.png?f=community)
Meestal zijn dat in ondergrondse/parkeertorens een betonnen muur of meer voorkomend betonnen steunpilaren. die hebben niet de gewoonte bij afwezigheid te gaan bewegen en schade te veroorzaken (en als ze dat toch deden zal dat dan het laatste van mijn zorgen geweest zijn.
)Hm, eens uitproberen.
Voor de kofferklep is dat idd het geval. En daar ook al moeten toepassen in parkeergarages want in volledig open stand gaat ie anders op sommige locaties tegen het betonnen plafond.
Dan staan je uitstroomopeningen verkeerd gericht........
ENYAQ SPORTLINE 210kW MY25 ( voorheen: KIA EV6 GT-Line 77,4 RWD MY23)
:strip_icc():strip_exif()/u/54503/oogmoon.jpg?f=community)
/u/1811186/crop68014ddd75ebc.png?f=community)
8680 Wp, Panasonic Mono-bloc J-Generation WH-MDC07J3E5 1-fase 7kW. Heishamon v3.2.3 , NRflow *custom* , Home Assistant + " kamaradclimber / heishamon-homeassistant", Kaifa MA105 + Shelly PRo 3EM (120A), 3x Marstek 5,12kW v151, lilygo-modbus-485 HA
:strip_icc():strip_exif()/u/495638/crop5e03601e9bbb7_cropped.jpeg?f=community)
/u/19825/odie4.png?f=community)
but I don't like you in that way
the best things in life are illegal
born to do porn!
Om de kabel er goed in te steken dient het klepje helemaal open te zijn. Na het insteken van de kabel het klepje handmatig zachtjes tegen de kabel drukken. Bij geladen het klepje ook weer zachtjes handmatig geheel open zetten. Ga je het uitproberen om het elektrisch te doe en de motor blijft doordraaien dan kost dat over de €1000 om te vernieuwen als hij doorbrand.
EV6 58kWh Plus RWD MY:23
Oeps.......:
[...]
Om de kabel er goed in te steken dient het klepje helemaal open te zijn. Na het insteken van de kabel het klepje handmatig zachtjes tegen de kabel drukken. Bij geladen het klepje ook weer zachtjes handmatig geheel open zetten. Ga je het uitproberen om het elektrisch te doe en de motor blijft doordraaien dan kost dat over de €1000 om te vernieuwen als hij doorbrand.
ENYAQ SPORTLINE 210kW MY25 ( voorheen: KIA EV6 GT-Line 77,4 RWD MY23)
Inderdaad en het gaat om een premie voor voornamelijk particuliere aankoop.
Particulier zou ik nooit - nieuw noch tweedehands - een EV6 aankopen, laat staan de GT-line uitvoering.
Particulier zou ik nooit - nieuw noch tweedehands - een EV6 aankopen, laat staan de GT-line uitvoering.
Waarom niet ? Als je op zoek bent naar een elektrische wagen zou ik niet weten waarom deze afvalt.:
Inderdaad en het gaat om een premie voor voornamelijk particuliere aankoop.
Particulier zou ik nooit - nieuw noch tweedehands - een EV6 aankopen, laat staan de GT-line uitvoering.
Waarom niet? Omdat ik schreef dat "IK" dat nooit zou doen en duidelijk niet dat niemand dat zou mogen doen.
Iedereen is vrij in zijn keuze.
Ik zou - ongeacht de aandrijving - particulier nooit meer dan 20 tot 25K aan een auto betalen, daarom zou ik dus nooit een EV6 kopen gezien je voor 20K, toch niet in Vlaanderen, geen EV6 kan vinden. Een premie van 3000 tot 5000 € wijzigt daar niets aan want een GT line voor 30K ben ik nog nergens tegengekomen bij een officiële autohandelaar.
Een Kia EV Pace MY 2020 met 53000 km op de teller zit net onder de 30K dus dat zou net lukken.
Of een e-Niro MY2021 met 53000 km op de teller voor een 27500 €.
Voor een KIA EV6 Gt line uit 2021 met 25K op de teller wordt nog 47K gevraagd.
Iedereen is vrij in zijn keuze.
Ik zou - ongeacht de aandrijving - particulier nooit meer dan 20 tot 25K aan een auto betalen, daarom zou ik dus nooit een EV6 kopen gezien je voor 20K, toch niet in Vlaanderen, geen EV6 kan vinden. Een premie van 3000 tot 5000 € wijzigt daar niets aan want een GT line voor 30K ben ik nog nergens tegengekomen bij een officiële autohandelaar.
Een Kia EV Pace MY 2020 met 53000 km op de teller zit net onder de 30K dus dat zou net lukken.
Of een e-Niro MY2021 met 53000 km op de teller voor een 27500 €.
Voor een KIA EV6 Gt line uit 2021 met 25K op de teller wordt nog 47K gevraagd.
[ Voor 38% gewijzigd door IvoB2 op 21-07-2024 10:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Ah ok op die manier. Ik had het eerder verstaan dat als je als particulier een elektrische wagen overwoog (en dus vb durfde te gaan voor een tesla 3 of y) dat je nooit zou durven kiezen voor een ev6.:
Waarom niet? Omdat ik schreef dat "IK" dat nooit zou doen en duidelijk niet dat niemand dat zou mogen doen.
Iedereen is vrij in zijn keuze.
Ik zou - ongeacht de aandrijving - particulier nooit meer dan 20 tot 25K aan een auto betalen, daarom zou ik dus nooit een EV6 kopen gezien je voor 20K, toch niet in Vlaanderen, geen EV6 kan vinden. Een premie van 3000 tot 5000 € wijzigt daar niets aan want een GT line voor 30K ben ik nog nergens tegengekomen bij een officiële autohandelaar.
Een Kia EV Pace MY 2020 met 53000 km op de teller zit net onder de 30K dus dat zou net lukken.
Of een e-Niro MY2021 met 53000 km op de teller voor een 27500 €.
Voor een KIA EV6 Gt line uit 2021 met 25K op de teller wordt nog 47K gevraagd.
but I don't like you in that way
the best things in life are illegal
born to do porn!
Ik kan je vertellen dat Tibber in Vlaanderen niet beschikbaar is, ik een energiecontract heb waar de prijs 24/7 gelijk is - daluren bestaan hier al een tijd niet meer - en dat ik ook heel goed mijn eigen rekening kan maken.
Gezien deze voor iedereen anders is liggen de keuzes voor iedereen ook niet gelijk.
Ik betwist dus helemaal niet dat voor jou (en voor wie dan ook) de keuze voor een elektrische auto en een EV6 voor de hand zou liggen. Maar dat betekent nog niet dat dit daarom ook opgaat voor mijn situatie.
Ik betwist ook niet dat wie zijn eigen energie opwekt en weinig km's doet op jaarbasis voordeel kan doen met een elektrische auto. Moest ik zelf niet zonder auto kunnen en niet de beschikking hebben over een bedrijfsauto zou een EV idd overwogen worden. Maar dan niet eentje van de prijsklasse van een EV6.
Ik begrijp dan ook niet waarom je nu plots de aankoop van een EV begint te verdedigen. Ik schreef niet dat ik nooit een EV zou willen aankopen maar wel nooit privé de aankoop van een EV6 zou overwegen. Dat zijn twee totaal verschillende uitgangspunten.
Met een goedkopere en meer efficiënte EV betaal je evenmin wegenbelasting en is het elektrisch laden ook nog eens goedkoper gezien je minder kWh per 100 km nodig hebt dan bij een EV6.
De voordelen die je aanhaalt zijn bij een goedkopere en efficiëntere EV dus nog meer van toepassing dan bij een EV6 waardoor de TCO nog lager zal liggen. Je moet dan immers de hogere aankoopprijs niet recupereren en moet voor hetzelfde aantal km minder energie laden wat een tweede besparing is.
De financiële ruimte speelt hier geen rol. Het is geen kwestie van niet kunnen maar van niet willen (indien particulier).
Dat de rekening voor een bedrijfsauto totaal anders is dan voor een particuliere aankoop moet je mij ook niet vertellen (bv. minder efficiënt omgaan met energie is dan, hoe gek het ook mag klinken, voor de autogebruiker voordeliger dan efficiênter omgaan met energie).
Vandaar dat ik particulier NOOIT met een EV6 zou rijden maar het nu wel doe met een bedrijfsauto.
Verschillende uitgangspunten leiden tot andere resultaten.
Gezien deze voor iedereen anders is liggen de keuzes voor iedereen ook niet gelijk.
Ik betwist dus helemaal niet dat voor jou (en voor wie dan ook) de keuze voor een elektrische auto en een EV6 voor de hand zou liggen. Maar dat betekent nog niet dat dit daarom ook opgaat voor mijn situatie.
Ik betwist ook niet dat wie zijn eigen energie opwekt en weinig km's doet op jaarbasis voordeel kan doen met een elektrische auto. Moest ik zelf niet zonder auto kunnen en niet de beschikking hebben over een bedrijfsauto zou een EV idd overwogen worden. Maar dan niet eentje van de prijsklasse van een EV6.
Ik begrijp dan ook niet waarom je nu plots de aankoop van een EV begint te verdedigen. Ik schreef niet dat ik nooit een EV zou willen aankopen maar wel nooit privé de aankoop van een EV6 zou overwegen. Dat zijn twee totaal verschillende uitgangspunten.
Met een goedkopere en meer efficiënte EV betaal je evenmin wegenbelasting en is het elektrisch laden ook nog eens goedkoper gezien je minder kWh per 100 km nodig hebt dan bij een EV6.
De voordelen die je aanhaalt zijn bij een goedkopere en efficiëntere EV dus nog meer van toepassing dan bij een EV6 waardoor de TCO nog lager zal liggen. Je moet dan immers de hogere aankoopprijs niet recupereren en moet voor hetzelfde aantal km minder energie laden wat een tweede besparing is.
De financiële ruimte speelt hier geen rol. Het is geen kwestie van niet kunnen maar van niet willen (indien particulier).
Dat de rekening voor een bedrijfsauto totaal anders is dan voor een particuliere aankoop moet je mij ook niet vertellen (bv. minder efficiënt omgaan met energie is dan, hoe gek het ook mag klinken, voor de autogebruiker voordeliger dan efficiênter omgaan met energie).
Vandaar dat ik particulier NOOIT met een EV6 zou rijden maar het nu wel doe met een bedrijfsauto.
Verschillende uitgangspunten leiden tot andere resultaten.
[ Voor 79% gewijzigd door IvoB2 op 21-07-2024 10:47 ]
Ik ben niet zo te vinden voor een deelauto. Heb het al een paar keer geprobeerd. Het is niet echt goedkoop, maar een eigen auto is nog een pak duurder natuurlijk.
Maar belangrijker ik vind het systeem erachter maar gewoon meh. Abonnementje betalen, slot reserveren, stressen dat je niet te kort gereserveerd hebt, geen garantie dat je voor het gewenste tijdslot een deelauto kan vinden, geen garantie als iets uitloopt dat je kan verlengen, op gaan halen - en ik woon in een provinciestadslocatie - een 10 tal minuutjes wandelen van de woonplaats (wat goed is), die daar ook gaan afzetten binnen de vermelde timing,...
Als je echt geen keuze hebt dan ja begrijp ik het. Maar zolang je de keuze en de budgettaire ruimte hebt zie ik mij niet echt kiezen voor een deelauto. Een reden voor een auto was nu eenmaal de gekoppelde vrijheid die je ermee hebt wat je in mijn ogen voor een stuk opoffert.
In mijn geval was een occasionele taxi goedkoper dan een eigen wagen of een deelauto voor het beperkte gebruik dat ik ermee heb. Maar ik overweeg voor een correcte prijs toch ook wel de EV6 (en heb die al een paar keer zien gaan bij particulieren en zelfs bij bedrijven voor tussen de 35-39k voor de gt line). De niet gt-line kun je soms terugvinden voor 32 - 37k.
Maar ja iedereen moet dit voor zijn eigen bepalen
.
De huidige lease loopt nog tot 18/7/2028 en kan normaliter dus nog verlengd worden tot juli 2029.
Die keuze moeten we dus al niet maken.
En zoals ik eerder al schreef, maar gezien toekomstmuziek nog geen zekerheid, zal de keuze dan eerder op een deelauto vallen dan op een particuliere aankoop. Zelf rijden we maar een 3000 km per jaar met de auto. De meeste km's worden gemaakt door onze kinderen, de salarisauto wordt dus nu eigenlijk al gebruikt als een soort "deelauto" binnen de familie waardoor er maar één auto in gebruik is binnen vier gezinnen.
Inderdaad maar dat is maar een tijdelijke "oplossing" die alleen van toepassing is voor 2024.
Het valt af te wachten maar ik zie het nog niet gebeuren dat over vijf jaar er voor EV's geen wegenbelasting noch inschrijvingsbelasting geheven wordt. In het zuiden van het land (Wallonië) gaat men een wegenbelasting invoeren volgens gewicht waardoor een EV plots weer veel duurder wordt dan een ICE. En op termijn zal het evolueren naar rekeningrijden zodat je - ongeacht de aandrijving - zal betalen voor iedere km die je particulier over de openbare weg rijdt.
En vroeg of laat zal het wel heel voordelige systeem van de Belgische salarisauto (dan bijna uniek is in de wereld) ook op de schop moeten want dat kost de overheid jaarlijks miljarden die er niet meer zijn.
De premie van 3 en 5K is trouwens alleen van toepassing voor particulieren wonend in Vlaanderen en niet voor de rest van België.
[ Voor 6% gewijzigd door IvoB2 op 21-07-2024 10:58 ]
Ieder zijn keuze en ieder zijn rekening.
Heb de rekening al gemaakt want als lid van een energiecoöperatie moet ik al een deel van de kosten niet betalen. Indien je maar 3000 km per jaar met een auto rijdt is het - voor ons - wel degelijk veel goedkoper dan een auto in bezit houden.
Maar het is nu nog een optie die niet zeker is want ik weet niet hoe de markt er over 5 jaar zal uitzien. Misschien is V2X dan wel algemeen gangbaar en maakt deze optie een auto in eigen bezit (zeker wanneer je weinig km doet) weer voordeliger en vooral functioneler.
Ander uitgangspunt.
Ik woon in een dorp met meerdere locatie voor deelauto's en ben nu bezig met een nieuwbouwproject aan de rand van een provinciestad (in eerste instantie voor verhuur maar optie om er later zelf te wonen en dat vraagt iets meer budgettaire ruimte dan de aankoop van een auto - in dezelfde persoonlijke optiek ook al besloten daar niet meer te investeren in de optie voor een autostandplaatst van 40K
) met ernaast een locatie voor deelauto's. En ik krijg nog maar van weinig zaken stress en al helemaal niet van een auto. We doen sowieso bij aanvaardbaar weer alles binnen een straal van 50 km al met de e-bikes. Deelauto's zullen, net zoals de bedrijfsauto nu, dus geen dagelijks gebruik zijn. De EV6 werd bv. vrijdag opgehaald en komt pas volgende donderdag terug. Dat is al een week dat we het zonder auto doen en dit zonder enige vorm van stress.
Ieder maakt voorzichzelf idd de eigen keuzes die niet dezelfde zijn als die van een ander.
En dat heeft niet altijd met budgettaire ruimte te maken. In ons geval is dat al geen punt en toch maken we andere keuzes. Een auto is voor ons geen vorm van "vrijheid" gezien wel alternatieven genoeg hebben.
Uitstekende afsluiter.Maar ja iedereen moet dit voor zijn eigen bepalen
[ Voor 5% gewijzigd door IvoB2 op 21-07-2024 11:28 ]
Ik verdedigen niks, ik geef aan dat een paar jaar geleden de businesscase er was, of iig beter was. Kennelijk is het in dit topic niet de bedoeling om ergens op te reageren?:
Ik kan je vertellen dat Tibber in Vlaanderen niet beschikbaar is, ik een energiecontract heb waar de prijs 24/7 gelijk is - daluren bestaan hier al een tijd niet meer - en dat ik ook heel goed mijn eigen rekening kan maken.
Gezien deze voor iedereen anders is liggen de keuzes voor iedereen ook niet gelijk.
Ik betwist dus helemaal niet dat voor jou (en voor wie dan ook) de keuze voor een elektrische auto en een EV6 voor de hand zou liggen. Maar dat betekent nog niet dat dit daarom ook opgaat voor mijn situatie.
Ik betwist ook niet dat wie zijn eigen energie opwekt en weinig km's doet op jaarbasis voordeel kan doen met een elektrische auto. Moest ik zelf niet zonder auto kunnen en niet de beschikking hebben over een bedrijfsauto zou een EV idd overwogen worden. Maar dan niet eentje van de prijsklasse van een EV6.
Ik begrijp dan ook niet waarom je nu plots de aankoop van een EV begint te verdedigen. Ik schreef niet dat ik nooit een EV zou willen aankopen maar wel nooit privé de aankoop van een EV6 zou overwegen. Dat zijn twee totaal verschillende uitgangspunten.
Met een goedkopere en meer efficiënte EV betaal je evenmin wegenbelasting en is het elektrisch laden ook nog eens goedkoper gezien je minder kWh per 100 km nodig hebt dan bij een EV6.
De voordelen die je aanhaalt zijn bij een goedkopere en efficiëntere EV dus nog meer van toepassing dan bij een EV6 waardoor de TCO nog lager zal liggen. Je moet dan immers de hogere aankoopprijs niet recupereren en moet voor hetzelfde aantal km minder energie laden wat een tweede besparing is.
De financiële ruimte speelt hier geen rol. Het is geen kwestie van niet kunnen maar van niet willen (indien particulier).
Dat de rekening voor een bedrijfsauto totaal anders is dan voor een particuliere aankoop moet je mij ook niet vertellen (bv. minder efficiënt omgaan met energie is dan, hoe gek het ook mag klinken, voor de autogebruiker voordeliger dan efficiênter omgaan met energie).
Vandaar dat ik particulier NOOIT met een EV6 zou rijden maar het nu wel doe met een bedrijfsauto.
Verschillende uitgangspunten leiden tot andere resultaten.
but I don't like you in that way
the best things in life are illegal
born to do porn!
Uiteraard wel maar dat werkt wederkerig.
Ik heb voor alle duidelijkheid ook niets tegen de user/businesscase van een EV. De EV6 is tenslotte (na de Kona EV en e-Niro) al onze derde EV sinds 2019.
Mijn reactie was niet dat de business case van een EV niet opgaat maar voor wie particulier een EV wil aankopen er goedkopere opties zijn in aankoop dan een EV6 en bovendien nog eens meer efficiënte auto's zijn dan een EV6 (voor wie de laadkosten zelf moet betalen). Bekeken op TCO is ook dan een EV6 niet de meest optimale keuze. Uiteraard kan er afhankelijk van de persoonlijke uitgangspunten ook nog andere redenen zijn om particulier wel voor een EV6 te kiezen. Maar dat is dan gewoon niet mijn keuze, niet meer en niet minder.
[ Voor 37% gewijzigd door IvoB2 op 21-07-2024 11:36 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fvMq9Q0cWmTQurYr253hc7Ob.jpg?f=user_large)
Klopt, ze gaan ook niet mee open.
volgens mij is dit sowieso t/m MY23, vanaf MY24 weet ik niet of het wel werkt.
ENYAQ SPORTLINE 210kW MY25 ( voorheen: KIA EV6 GT-Line 77,4 RWD MY23)
De EV6 is relatief goedkoop. Maar zeg het maar, wat had jij willen inleveren voor de achterruiten? Voor de prijs van ruim 40k die ik heb betaald hoor je mij niet klagen.:
[...]
lekker goedkoop
Voor een wagen van 60K wel zielig.
wat heet klagen :-) tegenvallen is beter uitgedrukt, Als je uit een Duitser komt waar dat soort zaken voor hetzelfde geld (GTline AWD) wel compleet is, valt het even tegen. Evenals het gemis van parkeerlichten L/R. maar ja, voor beide zaken geldt nu eenmaal dat je dat zelden op auto's uit de oost aantreft. het zij zo.
Idem instapverlichting en/of voetruimte verlichting - allemaal los bijkopen om de prijs te drukken.
Nog zoiets... waarom gaan de zij-lichten die vanuit de achterklep langs de achterflanken schijnen wél uit als je de klep opent, maar waarom blijven die 2 kentekenplaatlichten die bijkans een gat in je netvlies branden, wél branden met de klep open... had met een paar regels extra code wel zo fijn geweest.
Of .. Achter de laadklep is het stikdonder terwijl de laadindicator je pupillen kompleet dichtknijpt en je het stekkergat niet kunt zien.
misschien had ik de radarsensor boven de achterbank wel ingeleverd, dat is naar mijn idee wel redelijk overbodig (de portieren monitoren, druksensoren in de bank en de sensoren in de gordels van de achterbank zijn echt wel genoeg).
Maar dan wil ik ook wel het paneeltje van de leeslampjes/dakbediening verlicht hebben, want precies het knopje om het licht aan te doen - is onverlicht.... suffe actie ! Ja , er gaat een Ledje aan als het licht aan is, hééél nuttig
Ze gaan wel helemaal open, dat doen veel anderen dan weer niet:
[...]
Dak ook niet .. achterramen zijn niet "automatisch", lekker goedkoop
Voor een wagen van 60K wel zielig.
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Alle ramen van onze EV6 gaan automatisch open en dicht met één druk op de knop. Een draaihendeltje is hier al lang niet meer aan de orde.
Voor wie er overheen gekeken heeft, er staat in de auto, zowel vooraan als achteraan in de portieren een knopje (aan de bestuurderszijde zelfs vier) waardoor je met één druk iedere raam elektrisch kan sluiten.
Manueel de ramen sluiten is dus echt niet meer nodig.
Het vraagt uiteraard nog wel even wat eigen denkwerk om je vingers te doen bewegen in de richting van de knopjes.
Jezus, lijkt me al net zo'n "onoverkomelijk probleem" dan dat android auto/carplay niet draadloos werkt en je zelf nog de grote, bijna onoverkomelijke inspanning moet doen om een kabeltje tussen je phone en de auto in te pluggen.
Ik heb uiteraard - ik geef het toe - wel heel makkelijk praten want de A52 van de vriendin kan niet draadloos opladen dus een kabeltje voor opladen hadden we sowieso nodig en dat kan dan ook gelijktijdig voor de android verbinding zorgen. Toegegeven, we hadden het geluk aan onze zijde.
(upper firstworld problems rant )
Voor wie er overheen gekeken heeft, er staat in de auto, zowel vooraan als achteraan in de portieren een knopje (aan de bestuurderszijde zelfs vier) waardoor je met één druk iedere raam elektrisch kan sluiten.
Manueel de ramen sluiten is dus echt niet meer nodig.
Het vraagt uiteraard nog wel even wat eigen denkwerk om je vingers te doen bewegen in de richting van de knopjes.
Jezus, lijkt me al net zo'n "onoverkomelijk probleem" dan dat android auto/carplay niet draadloos werkt en je zelf nog de grote, bijna onoverkomelijke inspanning moet doen om een kabeltje tussen je phone en de auto in te pluggen.
Ik heb uiteraard - ik geef het toe - wel heel makkelijk praten want de A52 van de vriendin kan niet draadloos opladen dus een kabeltje voor opladen hadden we sowieso nodig en dat kan dan ook gelijktijdig voor de android verbinding zorgen. Toegegeven, we hadden het geluk aan onze zijde.
(upper firstworld problems rant
)
[ Voor 51% gewijzigd door IvoB2 op 22-07-2024 09:16 ]
Hi Ivo.:
Alle ramen van onze EV6 gaan automatisch open en dicht met één druk op de knop. Een draaihendeltje is hier al lang niet meer aan de orde.
Voor wie er overheen gekeken heeft, er staat in de auto, zowel vooraan als achteraan in de portieren een knopje (aan de bestuurderszijde zelfs vier) waardoor je met één druk iedere raam elektrisch kan sluiten.
Manueel de ramen sluiten is dus echt niet meer nodig.
Het vraagt uiteraard nog wel even wat eigen denkwerk om je vingers te doen bewegen in de richting van de knopjes.
Jezus, lijkt me al net zo'n "onoverkomelijk probleem" dan dat android auto/carplay niet draadloos werkt en je zelf nog de grote, bijna onoverkomelijke inspanning moet doen om een kabeltje tussen je phone en de auto in te pluggen.
Ik heb uiteraard - ik geef het toe - wel heel makkelijk praten want de A52 van de vriendin kan niet draadloos opladen dus een kabeltje voor opladen hadden we sowieso nodig en dat kan dan ook gelijktijdig voor de android verbinding zorgen. Toegegeven, we hadden het geluk aan onze zijde.
(upper firstworld problems rant
De knopjes in de auto zijn al vrij snel gevonden door de kinderen en toen vond papa ook al snel het blokkeerknopje van de ramen achter
Nu heb ik het over het op afstand sluiten van de ramen met behulp van de afstandsbediening. Niet over knopjes in de auto.
En het is geen klacht, het is simpelweg een observatie. Het was mij namelijk nog nooit opgevallen.
Andere uitgangssituatie met andere gevolgen.
Hier rijden de kinderen zelf met onze auto (deelauto tussen vier gezinnen) en de kleinkinderen weten dat ze zich aan de regels van het huis moeten houden waar ze zich dan bevinden => geen blokkeerknopje en met je kinderpollen blijf je van alle knopjes af. (punt)
Dat van die raambediening via de afstandsbediening had ik alleen nog maar gelezen in de handleiding. In de praktijk gebruiken we dat niet (net zo min als dat op afstand inparkeren, kan ik zelf vlugger en nauwkeuriger dan het getreuzel van de auto ).
Diegene die een raam opent (indien daartoe gerechtigd) moet ze ook maar sluiten.
Hier rijden de kinderen zelf met onze auto (deelauto tussen vier gezinnen) en de kleinkinderen weten dat ze zich aan de regels van het huis moeten houden waar ze zich dan bevinden => geen blokkeerknopje en met je kinderpollen blijf je van alle knopjes af. (punt)
Dat van die raambediening via de afstandsbediening had ik alleen nog maar gelezen in de handleiding. In de praktijk gebruiken we dat niet (net zo min als dat op afstand inparkeren, kan ik zelf vlugger en nauwkeuriger dan het getreuzel van de auto
).Diegene die een raam opent (indien daartoe gerechtigd) moet ze ook maar sluiten.
[ Voor 34% gewijzigd door IvoB2 op 22-07-2024 11:27 ]
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
Iemand enig idee waarom de NAV updates zo lang uitblijven, of is het nu al op met de gratis update pret ?
Oktober vorig jaar voor het laatst
Oktober vorig jaar voor het laatst