:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
Op 6500km 1x meegemaakt, en dat was deze morgen aan een publieke paal
Ik had wel dat de lader thuis er in het begin mat moeilijk in ging, maar na 5-10x laden ging dat al veel beter.
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Ik had wel dat de lader thuis er in het begin mat moeilijk in ging, maar na 5-10x laden ging dat al veel beter.
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Killed In Action.
:strip_exif()/f/image/JHpmUMnIE9fCzSo22N1EIomy.jpg?f=fotoalbum_large)
Snelladen blijft top. Als laatste aan de stall, als eerste weg. Navi ga ik gewoon niks meer mee doen. Lekker PUMP (iOS) en Google. 👍
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JHpmUMnIE9fCzSo22N1EIomy.jpg?f=user_large)
Snelladen blijft top. Als laatste aan de stall, als eerste weg. Navi ga ik gewoon niks meer mee doen. Lekker PUMP (iOS) en Google. 👍
Catch my drift?
:strip_icc():strip_exif()/u/223347/crop66a223459c33a_cropped.jpg?f=community)
Voor het eerst hier op dit EV6 forum en direkt de tip van de dag. Had het zelf niet gezien op de site van KIA. Morgen maar even contact met de dealer zoeken.
EV6 77kWh, Light, Gravity Blue MY2024
Dat probleem had ik ook. Idem als ik de verwarming wilde starten als de auto aan de oplader hing. Daarvoor is een update beschikbaar, misschien dat deze bij jou helpt:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/scFHNcaertxpGR9fjWAZyRNb.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
En, is dit al gelukt? ik begin zoiets intussen ook sterk te overwegen nadat m'n auto vrijdag de hele nacht ontgrendeld op de oprit heeft gestaan. Notificatie van de app kwam pas de volgende ochtend door op m'n telefoon (waarschijnlijk 'n android of pixel dingetje, alles voor 'n paar minuten langere batterijduur, lijkt het)
OfT: Pixel 5 gebruiker hier (en meid de 6A) maar bij ons komen de meldingen direct door.:
[...]
Notificatie van de app kwam pas de volgende ochtend door op m'n telefoon (waarschijnlijk 'n android of pixel dingetje, alles voor 'n paar minuten langere batterijduur, lijkt het)
/u/185254/crop68df975e9ef97_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/495638/crop5e03601e9bbb7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/40159/icon_tnet.jpg?f=community){kind=icon}
Ben op dit moment in Frankrijk en hier ook goede ervaringen met Ionity icm de EV6, maar er komen ieder jaar ook weer een hoop nieuwe snelladers bij van andere aanbieders.
Momenteel in de Savoie waar het wat dunner gezaaid is en kon gelukkig in het dal bij een v3 Tesla SuC laden voordat we naar boven reden waar helemaal niks meer zit. Was er niet helemaal gerust op ivm de berichten hier. Het ging niet supersnel, maar met 100 kW snel genoeg. Sessie werd niet vroegtijdig afgebroken oid. Toch handig als terugval optie
Momenteel in de Savoie waar het wat dunner gezaaid is en kon gelukkig in het dal bij een v3 Tesla SuC laden voordat we naar boven reden waar helemaal niks meer zit. Was er niet helemaal gerust op ivm de berichten hier. Het ging niet supersnel, maar met 100 kW snel genoeg. Sessie werd niet vroegtijdig afgebroken oid. Toch handig als terugval optie
Bwa, dat is nogal een redelijk persoonlijke ervaring. Kan je dat niet bij de dealer gaan uitproberen?
Ik ben op dat gebied niet veeleisend (want ik weet dat een auto, zeker een rijdende auto, geen goede basis is om muziek in al zijn glorie te beleven) maar ik kom van JBL op de e-Niro (wat ik redelijke bagger vond) en vind in vergelijking daarmee de Meridian een openbaring. Maar zelfs die laatste wordt dan weer door sommige puristen weer als bagger omschreven.
Ook de auto zelf heeft er uiteraard mee te maken. In vergelijking met de e-Niro is de EV6 in het interieur "doodstil".
In de e-Niro moest het geluidvolume minstens op 6 staan en dan nog moest ik moeite doen om een gesprek op de radio te kunnen volgen. In de EV6 is dat vanaf volume 2 bij stilstand en vanaf 4 al rijdend kraakhelder.
Maar zoals eerder gezegd: 100% subjectief.
:strip_icc():strip_exif()/u/1773476/crop627dfdfd36b5c_cropped.jpg?f=community)
Matrix led werkt uitstekend, ook met automatisch grootlicht.
De bundel schakelt steeds delen uit/aan waar nodig.
Zelden tot nooit wordt er geseind, alleen wanneer de tegen-/voorligger vetkaarsen als lampen hebben of hun verlichting niet in orde is
. Dan wordt dit te laat door het systeem gezien, maar dat is geen manko van de matrix ledverlichting
NL, ENYAQ SPORTLINE 210kW MY25 ( voorheen: KIA EV6 GT-Line 77,4 RWD MY23)
Iedereen heeft een Fase in zijn leven waarbij hij/zij niet of just wel het vermogen heeft om meer Spanning te creëren zonder weerstand te ervaren en mooi met de stroom mee te gaan.
Ik heb het standaard systeem en het hangt inderdaad van je eisen af en waarmee je vergelijkt.
Mijn zus heeft een sportage(2017) van de vorige gen en die van mij is slechter, ook minder bass,...
Maar ik moet zeggen na wat schuiven met de eq is hij in orde.
Het is niet zo dat het geluid supper blikkerig of echt heel goedkoop is, ik geniet nog steeds van de muziek.
Persoonlijk vond ik de meridian ook nauwelijks iets toevoegen, die valt gewoon zwaar tegen voor een optioneel systeem, sterker nog dat heeft de verkoper bij Kia zelfs gezegd toen ik over het geluid begon.
Het is een dealer die hyundai en kia verkoopt en hij zij letterlijk:
"Geluid van meridian op de ev6 is waardeloos, als je daar belang aan hecht moet jee een ioniq 5 met bose nemen"
Het standaard systeem krijgt van mij een voldoende, ik erger me er niet aan, maar als ik zit in tesla's en bmw's van vrienden word ik toch wel wat droevig
Ik had hiervoor trouwens een polestar en audi a1 met de standaard Audio en vond die ook vergelijkbaar...
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Bose en Harman/Kardon bijvoorbeeld. JBL snap ik dat het niet top klonk. Daar zou ik ook niet zoveel van verwachten als van een merk als Meridian.:
[...]
En welke merken zijn dat dan?
In mijn vorige e-Niro zat een JBL (upgrade) en dat vond ik pas bagger klinken.
Daarmee vergeleken is de Meridian een topsysteem.
Catch my drift?
Ha ja, nu je het zegt in de Hyundai ervoor zat Bose.
Is me blijkbaar ook niet bijgebleven als een onvergetelijke ervaring.
Is me blijkbaar ook niet bijgebleven als een onvergetelijke ervaring.
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
Ik zou eerder verwachten dat je het systeem inregelt naar de eigen smaak en naar het eigen gehoorvermogen en niet op basis van iemand die daarna nooit meer met de auto (mee)rijdt.
Soit, voor mij voldoet het ruim voldoende.
Het is tenslotte een auto/metalen bak waar je ook nog eens uit center zit dus het laatste wat ik verwacht is
concertzaal kwaliteit (ook al is dat laatste ook niet altijd top ).
Soit, voor mij voldoet het ruim voldoende.
Het is tenslotte een auto/metalen bak waar je ook nog eens uit center zit dus het laatste wat ik verwacht is
concertzaal kwaliteit (ook al is dat laatste ook niet altijd top
).
Een ieder moet zelf bepalen of ze het geluid wel/niet goed vinden. Ik heb de Meridian en ik vindt het goed. Ik lees dat men de subwoofer vervangen omdat ze de standaard versie niet horen. Als ik het geluid wat harder zet zie ik mijn binnenspiegel trillen dus voor mij voldoet het
Mijn excuses ik zie dat ik een tikfout heb gemaakt
Ik bedoelde laadschemA, de wagen vergeet die constant om de een of andere reden.
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Ja als je de bas van de deurspeakers bekijkt dan vind ik het ook wel goed klinken, maar die trillende binnenspiegel zal zeker niet komen van de subwoofer.:
Een ieder moet zelf bepalen of ze het geluid wel/niet goed vinden. Ik heb de Meridian en ik vindt het goed. Ik lees dat men de subwoofer vervangen omdat ze de standaard versie niet horen. Als ik het geluid wat harder zet zie ik mijn binnenspiegel trillen dus voor mij voldoet het
Dat is eigenlijk het enige wat ik ervaar als een serieus minpunt. Het geluid komt allemaal van voor. Op zich is dat zoals het moet maar een beetje ondersteuning van achter zou perfect zijn. Dat is dan de job van de sub, dus ik begrijp dat mensen die de originele vervangen hebben door een gestuurd exemplaar een wereld van verschil merken. En dit heeft zeker niet alleen te maken met dreunen op een goed house nummer maar die subtonen ondersteunen de muziek zo mooi bij eender welk genre. Ik ben er in de EV6 nog niet toe gekomen maar het staat zeker op mijn lijstje.
Dit heb ik al met het standaard systeem op standje 6 of zo. Had mijn eNiro ook al 'last' van.:
Als ik het geluid wat harder zet zie ik mijn binnenspiegel trillen dus voor mij voldoet het
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
Hij vergeet het niet, het laadschema stel je in voor de volgende laadbeurt. Dat is "by design".:
[...]
[...]
Mijn excuses ik zie dat ik een tikfout heb gemaakt
Ik bedoelde laadschemA, de wagen vergeet die constant om de een of andere reden.
Nu heb ik een dynamisch energiecontract dus maakt het niet zoveel uit (de tijden dat ik wil laden zijn altijd anders), maar kan me voorstellen dat het voor sommige mensen wel irritant is ja.
[ Voor 20% gewijzigd door Bosmonster op 16-07-2024 14:54 ]
Wanneer je aan solar charging doet via de Alfen laadpaal dan heb je toch geen laadschema van de EV6 nodig want dat houdt totaal geen rekening met de lokaal geproduceerde stroom maar alleen met uren en de uren die je instelt dat er bij jou een verlaagd tarief is. Dat laatste is, toch in Vlaanderen, ook redelijk achterhaald want hier is het nettarief 24/7 gelijk.
Solar laden werkt wel redelijk goed.
Hier het resultaat van afgelopen zondag. Laden en huisverbruik volgen prima de productie zodat er nauwelijks iets naar het net gaat en er nauwelijks iets van dat net wordt afgenomen (die 700/100 Wh is niet correct gezien het een afronding naar boven is van Victron, in werkelijkheid betreft de netafname 70 Wh en teruglevering 541 Wh, nog marge voor verbetering dus maar voorlopig wel tevreden met het resultaat.
:strip_exif()/f/image/zZibheGu8YrNuQMTFuE3z20Q.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/zefqUDCMsRlHERTCrPjhu9cb.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/bDxWftsv3qniMmpzcsItWOcm.jpg?f=fotoalbum_large)
Deze namiddag een 200 km afgelegd. Heenweg aan 30/50/70 (binnenwegen) en 100 (autosnelweg) met een GOM gemiddelde van 13,4 kWh/100 km (17°C en regen) en terugweg aan 123 (autosnelweg) en 70/50/30 (binnenwegen) aan een GOM gemiddelde van 16,4 kWh (op de autosnelweg rond de 18-18,7 kWh gemiddeld) en een buitentemperatuur van 22°C en overwegend droog wegdek.
Bij vertrek heenweg ook een Fastned ingesteld 25 km voor thuisadres.
20 minuten en 22 km voor laadstop ging de HV accu verwarming netjes aan (4,3 tot 4,8 kW).
Overigens laden ter hoogte FastNed geannuleerd wegens op dat ogenblik nog iets meer dan 50% SoC.
Max. laadvermogen aan een snellader zal dus voor een volgende keer zijn.
Onderweg ook meermaals door stromende regen gereden en een achterruitenwisser geen enkele malen een gemis. Ook de afmetingen van de achterruit vind ik geen belemmering voor zich naar achter.
Wel de midden hoofsteun van de achterbank verwijderd en in de frunk gekeild. Die zat wel in de weg en wordt toch nooit gebruikt.
Solar laden werkt wel redelijk goed.
Hier het resultaat van afgelopen zondag. Laden en huisverbruik volgen prima de productie zodat er nauwelijks iets naar het net gaat en er nauwelijks iets van dat net wordt afgenomen (die 700/100 Wh is niet correct gezien het een afronding naar boven is van Victron, in werkelijkheid betreft de netafname 70 Wh en teruglevering 541 Wh, nog marge voor verbetering dus maar voorlopig wel tevreden met het resultaat.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zZibheGu8YrNuQMTFuE3z20Q.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zefqUDCMsRlHERTCrPjhu9cb.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bDxWftsv3qniMmpzcsItWOcm.jpg?f=user_large)
Deze namiddag een 200 km afgelegd. Heenweg aan 30/50/70 (binnenwegen) en 100 (autosnelweg) met een GOM gemiddelde van 13,4 kWh/100 km (17°C en regen) en terugweg aan 123 (autosnelweg) en 70/50/30 (binnenwegen) aan een GOM gemiddelde van 16,4 kWh (op de autosnelweg rond de 18-18,7 kWh gemiddeld) en een buitentemperatuur van 22°C en overwegend droog wegdek.
Bij vertrek heenweg ook een Fastned ingesteld 25 km voor thuisadres.
20 minuten en 22 km voor laadstop ging de HV accu verwarming netjes aan (4,3 tot 4,8 kW).
Overigens laden ter hoogte FastNed geannuleerd wegens op dat ogenblik nog iets meer dan 50% SoC.
Max. laadvermogen aan een snellader zal dus voor een volgende keer zijn.
Onderweg ook meermaals door stromende regen gereden en een achterruitenwisser geen enkele malen een gemis. Ook de afmetingen van de achterruit vind ik geen belemmering voor zich naar achter.
Wel de midden hoofsteun van de achterbank verwijderd en in de frunk gekeild. Die zat wel in de weg en wordt toch nooit gebruikt.
[ Voor 5% gewijzigd door IvoB2 op 16-07-2024 18:00 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/173251/crop583af9f29b475.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
Dat klopt, maar of het de investering waard is kunnen we een middag mee vullen.
Voor mij in ieder geval nog niet
Bwa, "investeringskost" was minder dan 10% van de catalogusprijs van een EV6 GT line.
De terugverdientijd van de EV6 was, hier toch, dan weer korter.
De combinatie van beiden voor mij dus een no brainer.
De terugverdientijd van de EV6 was, hier toch, dan weer korter.
De combinatie van beiden voor mij dus een no brainer.
[ Voor 48% gewijzigd door IvoB2 op 16-07-2024 19:27 ]
Klopt, maar de catalogusprijs van de ev6 betaal ik gelukkig niet zelf:
Bwa, "investeringskost" was minder dan 10% van de catalogusprijs van een EV6 GT line.
De terugverdientijd van de EV6 was, hier toch, dan weer korter.
De combinatie van beiden voor mij dus een no brainer.
Die is me echt te zot zeker gezien de afschrijving...
Zal eens gaan proberen met green, die paar kw's van het net doen me weinig, in de winter laad ik sowieso op met energie van het net...
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Dat klopt inderdaad. Dat is wel irritant omdat als je de navigatie gebruikt en er wordt wat gezegd dan valt bijna het hele geluid weg. Dit komt omdat de speakers aan de voorkant gedempt worden, wat ook zo ingesteld staat, maar dan merk je gelijk dat het geluid voornamelijk uit de voorste speakers komt.:
[...]
Ja als je de bas van de deurspeakers bekijkt dan vind ik het ook wel goed klinken, maar die trillende binnenspiegel zal zeker niet komen van de subwoofer.
Dat is eigenlijk het enige wat ik ervaar als een serieus minpunt. Het geluid komt allemaal van voor. Op zich is dat zoals het moet maar een beetje ondersteuning van achter zou perfect zijn. Dat is dan de job van de sub, dus ik begrijp dat mensen die de originele vervangen hebben door een gestuurd exemplaar een wereld van verschil merken. En dit heeft zeker niet alleen te maken met dreunen op een goed house nummer maar die subtonen ondersteunen de muziek zo mooi bij eender welk genre. Ik ben er in de EV6 nog niet toe gekomen maar het staat zeker op mijn lijstje.
Mijn vorige auto had ook een subwoofer maar die deed het wel erg goed. Die moest ik lager zetten omdat de meeste radiozenders die ik luister blijkbaar alleen maar bass stuurt ipv normaal geluid
Ik kreeg vandaag overigens een melding over nieuwe voorwaarden op het scherm. Natuurlijk als ik net wegrij…
Als je dan kiest dat je het wilt lezen mag het niet want je rijdt…joh…
En als je stilstaat kan ik die melding nergens vinden want er staat niets bij mededelingen.
Dan rij je naar huis en ja hoor komt de melding weer
Als je dan kiest dat je het wilt lezen mag het niet want je rijdt…joh…
En als je stilstaat kan ik die melding nergens vinden want er staat niets bij mededelingen.
Dan rij je naar huis en ja hoor komt de melding weer
Ik kan je daar wel tips in geven, heb zelf de passieve Sub van Meridian vervangen voor een active Kenwood, en dat is een wereld van verschil. Kosten ongeveer 140 a 150 euro, en heel goed zef te doen! Je hoeft niet te knippen in de bedrading, en bij verkoop is de originele gewoon weer terug te plaatsen. Voeding komt uit de aansteker achterin. en remote voor in de console:
[...]
Ja als je de bas van de deurspeakers bekijkt dan vind ik het ook wel goed klinken, maar die trillende binnenspiegel zal zeker niet komen van de subwoofer.
Dat is eigenlijk het enige wat ik ervaar als een serieus minpunt. Het geluid komt allemaal van voor. Op zich is dat zoals het moet maar een beetje ondersteuning van achter zou perfect zijn. Dat is dan de job van de sub, dus ik begrijp dat mensen die de originele vervangen hebben door een gestuurd exemplaar een wereld van verschil merken. En dit heeft zeker niet alleen te maken met dreunen op een goed house nummer maar die subtonen ondersteunen de muziek zo mooi bij eender welk genre. Ik ben er in de EV6 nog niet toe gekomen maar het staat zeker op mijn lijstje.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IWp1OnONlMAUBGRKrculQoRC.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/au2cTJNDAGVkiQ2TZ1qSxhe3.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Jlg41fbvpzcnSJciCk6qg0FU.jpg?f=user_large)
[ Voor 10% gewijzigd door marc4547 op 17-07-2024 06:53 ]
Zeer happy met mijn 2e EV6, van Gravity Blue naar Dark Forest Green, beide RWD 77,8 KW Bij vlagen ben ik geniaal, jammer dat het vaak windstil is.
Dankje
Ik had je post in het verleden al gezien. Ik ben er enkel nog niet toe gekomen. Ik moet al eens beginnen met die fiche te bestellen zodat ik de kabels niet hoef door te knippen
Volgens mij zijn het de voorwaarden van Kia Connect. Ik had de voorwaarden gisteren wel gezien, maar ik stond in de parkeergarage en kreeg na het accepteren van de voorwaarden de melding dat er geen verbinding was. Ja, kan kloppen, ik stond onder een paar lagen beton.:
Ik kreeg vandaag overigens een melding over nieuwe voorwaarden op het scherm. Natuurlijk als ik net wegrij…
Als je dan kiest dat je het wilt lezen mag het niet want je rijdt…joh…
En als je stilstaat kan ik die melding nergens vinden want er staat niets bij mededelingen.
Dan rij je naar huis en ja hoor komt de melding weer
Heb de voorwaarden vanochtend geaccepteerd door even te wachten met wegrijden. Staan overigens wel leuke features in vermeld bij het Kia Connect hoofdstuk waarvan ik niet weet of ze naar de EV6 komen. Onder andere het pre conditioneren van de accu mbv de Connect app en het openen van de ramen met de Connect app.:
[...]
Volgens mij zijn het de voorwaarden van Kia Connect. Ik had de voorwaarden gisteren wel gezien, maar ik stond in de parkeergarage en kreeg na het accepteren van de voorwaarden de melding dat er geen verbinding was. Ja, kan kloppen, ik stond onder een paar lagen beton.
De voorwaarden geldend voor KIA Connect zijn voor ALLE voertuigmodellen.
Sommige items zullen dan ook alleen in de latere elektrische modellen verschijnen zoals de EV9, EV3 en nieuwe EV6.
Maar.....KIA verras me.
Sommige items zullen dan ook alleen in de latere elektrische modellen verschijnen zoals de EV9, EV3 en nieuwe EV6.
Maar.....KIA verras me.
NL, ENYAQ SPORTLINE 210kW MY25 ( voorheen: KIA EV6 GT-Line 77,4 RWD MY23)
:fill(white):strip_exif()/f/image/pAinMW4eyy3pZbIdrEGwlQAH.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1746150/crop6288a4ade76be_cropped.jpg?f=community)
/u/2425/LOGO2S.JPG?f=community)
Dat touwtje kost 12 euro, dat stekkertje met die 4 aders, dan blijft inderdaad de bedrading volledig origineel.:
[...]
Dankje
Zeer happy met mijn 2e EV6, van Gravity Blue naar Dark Forest Green, beide RWD 77,8 KW Bij vlagen ben ik geniaal, jammer dat het vaak windstil is.
Voor wie interesse heeft om de voorwaarden en mogelijke verbeteringen / uitbreidingen te lezen: https://connect.kia.com/c..._CC_Netherlands-Dutch.pdf
Ook nog even specifiek de paragraaf met preconditioneren batterij:
:strip_exif()/f/image/srYVnGbim7Lv4hDJuohjozqe.jpg?f=fotoalbum_large)
Ook nog even specifiek de paragraaf met preconditioneren batterij:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/srYVnGbim7Lv4hDJuohjozqe.jpg?f=user_large)
/u/484109/crop5a02a06850956_cropped.png?f=community)
Nog toegeslagen?:
[...]
Voor het eerst hier op dit EV6 forum en direkt de tip van de dag. Had het zelf niet gezien op de site van KIA. Morgen maar even contact met de dealer zoeken.
6 x 50% = 3 => EV3
Lux => Luxemburg.
BE => België.
NL => Nederland.
Verdere details en -prijzen - voor er weer een paar een zenuwinzinking krijgen wegens 50% afwijken van topic - te volgen in het EV3 topic.
On topic, moest deze info enkele maanden eerder beschikbaar geweest zijn had ik niet voor de EV6 maar voor de EV3 gegaan.
[ Voor 35% gewijzigd door IvoB2 op 17-07-2024 15:03 ]
Ik vind zelf de EV6 een mooiere auto dan de EV3. EV6 heeft achterwielaandrijving en EV3 voorwielaandrijving. Ik heb persoonlijk liever achterwielaandrijving.:
[...]
6 x 50% = 3 => EV3
Lux => Luxemburg.
BE => België.
NL => Nederland.
Verdere details en -prijzen - voor er weer een paar een zenuwinzinking krijgen wegens 50% afwijken van topic - te volgen in het EV3 topic.
On topic, moest deze info enkele maanden eerder beschikbaar geweest zijn had ik niet voor de EV6 maar voor de EV3 gegaan.
Ook het sneller DC laden is een pluspunt van de EV6, ook al gebruik je het niet vaak. De keren dat je het gebruikt, heb je er voordeel van.
Ik vind, maar dat is persoonlijk, de EV3 nogal tegenvallen en dan met name de prijs. Er werd geroepen dat hij rond de 33K ging kosten, maar moet je nu eens kijken, veel duurder dan verwacht.
Alhoewel over smaken en kleuren geen discussie te voeren valt ben ik het in deze met je eens.
Ik heb liever voorwielaandrijving en mijn vriendin liever achterwielaandrijving maar is nooit een punt van uitsluiting geweest dus dat maakt hier niet echt uit.
De EV6 is - voor ons - wel iets aan de grote kant. In de meeste parkeergarages en vakken in stad krijg je de lengte er nog nauwelijks in en de auto parkeerfunctie is bagger en in de praktijk niet bruikbaar.
Aan de zee van ruimte op de achterbank hebben we ook weinig want 99% van de tijd rijden we er alleen in of met twee.
In welke "klasse" wij ons verplaatsen maakt ons ook niet uit.
Mijn vriendin vindt de EV6 overigens een "Johnnybak".
Voorkeurenen gebruiksprofielen verschillen.
De laadsnelheid maakt voor ons echt niet uit. 95 tot 99% van het laden gebeurt hier thuis, op het werk of aan AC destination chargers. Gezien zowel de EV3 als de EV6 daar aan 11 kW kunnen laden dus geen verschil.
Ik schreef dus ook duidelijk dat wij (mijn vriendin en ikzelf) bij een keuzeoptie tussen EV3 en EV6 voor de 3 zouden gekozen hebben. Niet dan een ander met andere smaken en ander profiel dat dan moest volgen. Maar goed ook of iedereen reed in dezelfde auto van dezelfde kleur rond.
Wat betreft de prijs vind ik het meevallen. Zeker wanneer je het vergelijkt met de EV6. De onze zat catalogusprijs aan 67000 € (met trekhaak, GT-line) en "gelukkig" in december 2023 nog rond de 54000 wegens eindejaarsactie. Dat laatste is ook de enige doorslaggevende reden dat we nog voor de EV6 zijn gegaan want aan normale prijzen ver buiten ons budget.
Ik verwacht dus ook voor de EV3 dat deze niet aan de catalogusprijs de deur zal uitgaan maar eveneens af en toe een flinke actiekorting zal meekrijgen. In Vlaanderen krijg je in 2024 nog een premie van 5000 € voor een nieuwe EV met een factuurprijs onder de 40K. Ik verwacht vanuit Kia dus ook nog een tijdelijke startkorting om hem onder de 40K te krijgen en dan zit je als particulier ook al rond de 35K eigen inleg.
In 2018 kostte een e-Niro (met 1F AC laden, DC 70 en "maar 64 kWh accu!) nog tegen de 48K.
EV6 heeft achterwielaandrijving en EV3 voorwielaandrijving. Ik heb persoonlijk liever achterwielaandrijving.
Ook het sneller DC laden is een pluspunt van de EV6, ook al gebruik je het niet vaak. De keren dat je het gebruikt, heb je er voordeel van.
Ik vind, maar dat is persoonlijk, de EV3 nogal tegenvallen en dan met name de prijs. Er werd geroepen dat hij rond de 33K ging kosten, maar moet je nu eens kijken, veel duurder dan verwacht.
[/quote]
Over smaak valt niet te twisten, maar een familie-auto met een vanafprijs van 37K waar je als volwassene niet eens normaal kan zitten achter zou voor mij echt onacceptabel zijn.:
[...]
De EV3 ziet eruit als een EV9 die te warm is gewassen
:strip_icc():strip_exif()/u/62859/crop606182b2b99e9_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/58ggnXZbRIi9c0cafiG_qINs-3o=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rI8KaU4lrzfa87xmJ4K2DVov.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/PcR417AzP7oBTxtqR27IuMUAyIw=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wIps2zeYSvIjkePco3yH7yvP.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/8qHG3SdDgfAVCl0CXvpi4IZMaws=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ClRNfHSs8oRlcjV4Q24NAfGa.jpg?f=user_large){kind=link}
Dan is er voo rmij geen enkele acceptabele auto
Er zijn maar heel weinig familie auto's waar ik zelf achterin kan zitten met mijn ruim 2 meter ...........
Nu is dat voor mij ook zeker geen punt meer, want we zijn maar met ons 2-en. Merk alleen dat het erg lastig is als ik de kleindochters eens mee wil nemen, ik heb achter mij geen ruimte voor de kinderzitjes met isofix, dus ik kan er maar 1 meenemen, maar daarvoor hebben we dan een 2e auto, de ene met opa mee, de andere met oma.
Ik heb de EV6 in bestelling staan, levering week 2 oktober, heb niet eens gekeken wat de ruimte achterin is als ik de stoel goed heb afgesteld.
Heb wel gezien dat de kofferbak een stuk ruimer is dan die van de eNiro
Wat dat betreft waren ze bij Renault vroeger heel slim, daar was de achterbank van de twingo gewoon verstelbaar
Als die autofabrikanten nu eens allemaal dat concept uit de kast halen, minder kofferruimte meer beenruimte achterin als nodig..........
[ Voor 10% gewijzigd door GerkeP op 17-07-2024 16:19 ]
GerkeP
Autofabrikanten streven naar massaproductie voor de gemene deler, niet om betaalbaar - de massa klaagt nu al steen en been dat een auto ze te duur geworden is - aan iedere individuele eis tegemoet te komen. Voor dat laatste heb je ook autofabrikanten maar wie een EV3 al te duur vindt moet daar al zeker niet langsgaan.
Buiten Nederland zal je ook weinig inzittenden tegen komen wiens lengte tegen de 2 meter aanleunt.
Naast de ruimere koffer (in vloerlengte want door de afhellende daklijn wordt het in de hoogte wel vlugger krappen richting achterschokbreker) is de beenruimte op de passagiersbank tussen de EV6 en de e-Niro ook niet te vergelijken. ruim meer plaats in de EV6.
De EV5 heeft overigens verplaatsbare achterbank/stoelen. Uiteraard mits opleg.
Buiten Nederland zal je ook weinig inzittenden tegen komen wiens lengte tegen de 2 meter aanleunt.
Naast de ruimere koffer (in vloerlengte want door de afhellende daklijn wordt het in de hoogte wel vlugger krappen richting achterschokbreker) is de beenruimte op de passagiersbank tussen de EV6 en de e-Niro ook niet te vergelijken. ruim meer plaats in de EV6.
De EV5 heeft overigens verplaatsbare achterbank/stoelen. Uiteraard mits opleg.
[ Voor 30% gewijzigd door IvoB2 op 17-07-2024 16:59 ]
Gaat erom dat je beide zou moeten hebben op de EV6.:
[...]
Doe mij ipv die knop toch maar de laadcurve van de EV6.
Geen zin in een potje verpissen.
Catch my drift?