:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Catch my drift?
:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
Eindelijk deze kanarie tegengekomen. Overigens bijzonder vriendelijke personen die een mede-ev6’er enthousiast een groet bracht 👍
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MYv2Ms76HkVO13cK7BANJOGr.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SpELoYGBDstaR1WSVe16x3k7.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IZcLdgDD5S4GEi1AX8QRsink.jpg?f=user_large) |
:strip_icc():strip_exif()/u/54503/oogmoon.jpg?f=community)
Ah das interessant, ik rij naar brussel en heb vaak filles en vond tijdens de testrit de acceleratie wel heel traag, ik krijg de wagen normaal morgen zal er 's avonds mee spelen
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Naar gelang de uitvoering maar hou ook rekening met de ingestelde afstand tot je voorligger, dit heeft ook best wel invloed op het accelereren naar je voorligger bij ACC. Heb zelf een GT-Line en in de file zet ik em op 1 blokje afstand, als het druk op de weg is tijdens rijden op 2. Iets met teveel botsingwaarschuwingen en zelf ingrijpen op standje 1 meegemaakt:
[...]
Ah das interessant, ik rij naar brussel en heb vaak filles en vond tijdens de testrit de acceleratie wel heel traag, ik krijg de wagen normaal morgen zal er 's avonds mee spelen
Ook een GT-Line hier, maar wel RWD. Ik vind dat hij met 1 blokje afstand prima afstand houdt, maar ongeacht de drive mode veel te langzaam optrekt. Duurt altijd best lang, ook in sport stand dus. Zoals @Bra-Jo zegt, ik geef zelf altijd een beetje gas bij, want dat zet de ACC niet uit.
Zo zie je ieder zijn eigen voorkeur heeft:
[...]
Naar gelang de uitvoering maar hou ook rekening met de ingestelde afstand tot je voorligger, dit heeft ook best wel invloed op het accelereren naar je voorligger bij ACC. Heb zelf een GT-Line en in de file zet ik em op 1 blokje afstand, als het druk op de weg is tijdens rijden op 2. Iets met teveel botsingwaarschuwingen en zelf ingrijpen op standje 1 meegemaakt
. Ik doe dat juist precies andersom (Advance plus 77kWh). Op de snelweg 1 blokje. Dat is de afstand klein genoeg dat een andere auto er niet zo snel tussen komt. In een "stop en optrek" file juist 2 blokjes. Anders stop je soms te laat (botsingwaarschuwing) en te dicht op de voorganger. Ik geef soms ook wat "gas" bij optrekken.
Panasonic TCAP 12kW J-versie + Heishamon/HA/Node-Red/Grafana/InfluxDB; Atlantic v3 200L; 5* jaga strada 21 & zelfbouw DBE; 3*2400Wp (O,Z,W); KIA EV6 77kWh RWD + EVCC/cFos Wallbox solar; 3* Marstek 5kWh (v151)+CT003 (v114)+ modbus/lilygo/node-red/HA
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Ben nu bij de kia dealer om te kijken naar die lampjes. Ze blijven maar branden en ik moet nu elke ochtend de startkabels gebruiken. Niet fijn zeker op vakantie. Krijg Ze niet uit, maar ben bij de dealer branden ze niet zul je altijd zien Ze halen nu de stekkers eruit zodat ik na mijn vakantie bij mijn eigen dealer dit kan laten oplossen.
Niet wettelijk (toch niet in België).
Hij heeft wel V2L aan boord en het is technisch redelijk eenvoudig om daar een V2H van te maken. Gewoon een extra stukje hardware tussen de ontlaadpoort van de EV en de automatenkast.
Wordt o.a. in Australië en de US al in de praktijk toegepast.
(En wanneer je goed oplet bij de door HH vertoonde video's ook al dichter bij huis
. )De Hyundai groep heeft zelf in NL al beperkte proefprojecten lopen (ik dacht Utrecht maar daar ben ik niet meer zeker van) waarbij hun voertuigen op proefschaal worden ingezet bij V2G.
[ Voor 13% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2024 13:09 ]
Klopt, https://www.wedrivesolar.nl/ uit utrecht.:
[...]
Niet wettelijk (toch niet in België).
Hij heeft wel V2L aan boord en het is technisch redelijk eenvoudig om daar een V2H van te maken. Gewoon een extra stukje hardware tussen de ontlaadpoort van de EV en de automatenkast.
Wordt o.a. in Australië en de US al in de praktijk toegepast.
(En wanneer je goed oplet bij de door HH vertoonde video's ook al dichter bij huis
De Hyundai groep heeft zelf in NL al beperkte proefprojecten lopen (ik dacht Utrecht maar daar ben ik niet meer zeker van) waarbij hun voertuigen op proefschaal worden ingezet bij V2G.
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Ik kijk maar heel beperkt, namelijk naar mijn eigen situatie.
Vooral in voorjaar en najaar lijkt het me handig/realistisch: als ik op een zonnige dag overdag kan opladen van mijn zonnepanelen en daar 's nachts mijn warmtepomp van kan laten draaien, dan ben ik een gelukkig mens. En zoals hierboven gezegd: als je met een paar man per straat kunt "samenwerken" en de straat wordt nog grotendeels gestookt op gas, dan kun je makkelijk het verbruik in de avond en nacht opvangen.
Nomen nescio
Ik denk iedereen met een eigen laadpaal aan huis?
Er lopen alleen al op Tweakers hele drukbezochte topics over laden aan huis tot per merk laadpaal toe.
Misschien daar eens gaan kijken?
Om netcongestie te beïnvloeden via de accu's van BEV's moet je overigens geen eigen laadpaal aan de woning hebben. Dat kan, mits aangepaste laadpaal, ook al via openbaar laden. In de eigenste gemeente hebben we zo al enkele jaren bidirectionele laadpalen.
Hier in de wijk heeft ook iedere woning een eigen oprit (en je ziet er maand na maand meer laadpalen verschijnen). In een stedelijke omgeving zal dat een groter probleem zijn maar daar kan men dan inzetten op (bidirectionele) laadpleinen.
Hier staat de uitrol van de V2H op de planning voor juli 2031.
Maar dat zal niet meer met een EV6 zijn want deze is al afgeschreven in Q4 2028.
(Eigen laadpaal aan de woning, eigen PV met dubbel zoveel productie als woningverbruik en eigen thuisaccu zijn reeds uitgevoerd).
Men moet ergens beginnen. Wanneer men moet wachten tot iedereen 100% mee is dan gebeurt er weinig tot niets.
[ Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2024 16:28 ]
Inderdaad, als het in de eerste plaats maar sluitend is voor de eigen situatie.
Zelf zou ik dan niet zo naar het voor- en najaar kijken (want dan ben ik al 100% zelfvoorzienend zonder de accu van de BEV) maar eerder naar de maanden december en januari (waar ik "maar" 85% zelfvoorzienend ben en de grote (relatief goedkope) opslag van een EV accu van pas komt om dat gat te dichten.
:
[...]
Inderdaad, als het in de eerste plaats maar sluitend is voor de eigen situatie.
Zelf zou ik dan niet zo naar het voor- en najaar kijken (want dan ben ik al 100% zelfvoorzienend zonder de accu van de BEV) maar eerder naar de maanden december en januari (waar ik "maar" 85% zelfvoorzienend ben en de grote (relatief goedkope) opslag van een EV accu van pas komt om dat gat te dichten.
offtopic:
Zelfvoorzienend met of zonder saldering? Met saldering speel ik over het jaar heen ook ongeveer quitte met 9500wpu op het dak, maar in de winter gaat 'm dat echt niet worden met warmtepomp en EV6.
Zelfvoorzienend met of zonder saldering? Met saldering speel ik over het jaar heen ook ongeveer quitte met 9500wpu op het dak, maar in de winter gaat 'm dat echt niet worden met warmtepomp en EV6.
Nomen nescio
Met net/saldering ben je niet zelfvoorzienend want afhankelijk van dat net
Zelfvoorzienigheidsgraad is het aandeel eigen benodigde energie die je ook zelf kan produceren.
(Ik woon in Vlaanderen en heb al enkele jaren een digitale meter dan is er ook geen saldering meer mogelijk.)
Een EV6 heb ik ook nog niet (is nu nog een e-Niro). Zou ergens Q4 van dit jaar geleverd moeten worden.
Wij werken beiden voornamelijk thuis en is een gezin van 2 personen.
Ideaal dus om een BEV aan de woning te koppelen indien nodig. Zowel om PV-overproductie in te pompen als omgekeerd van EV naar woning.
De warmtepomp voor CV staat hier al sinds week 2 van februari niet meer continu aan (deze maand tot nu toe slechts 2 dagen) dus dat is ook het probleem niet.
Zelfvoorzienigheidsgraad is het aandeel eigen benodigde energie die je ook zelf kan produceren.
(Ik woon in Vlaanderen en heb al enkele jaren een digitale meter dan is er ook geen saldering meer mogelijk.)
Een EV6 heb ik ook nog niet (is nu nog een e-Niro). Zou ergens Q4 van dit jaar geleverd moeten worden.
Wij werken beiden voornamelijk thuis en is een gezin van 2 personen.
Ideaal dus om een BEV aan de woning te koppelen indien nodig. Zowel om PV-overproductie in te pompen als omgekeerd van EV naar woning.
De warmtepomp voor CV staat hier al sinds week 2 van februari niet meer continu aan (deze maand tot nu toe slechts 2 dagen) dus dat is ook het probleem niet.
[ Voor 46% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2024 17:15 ]
Ik heb een business plus BE
Proefrit was met een earth, die had de relax zetels die van mij heeft geen relax functie, maar wel volledig elektrisch met memory en zitkanteling, dus ik denk dat het dezelfde is, behalve het relax gedoe.
Nu kom ik ook wel uit een Citroën c3 die had hele zachte zetels, wellicht moet ik gewoon even wennen(hopelijk
)Voor de rest trouwens heel tevreden van de auto, hda werkt geweldig(al meteen 200km autostrade gereden vandaag).
Ivm mijn polestar 2(vorige werkgever) merk ik ook dat de wagen veel stiller is op hoge snelheden.
De app is trouwens ook veel beter, je kunt veel meer instellen en doen, en hij lijkt ook veel stabieler(maar misschien juich ik te vroeg).
De polestar app was heel beperkt in de dingen die je kon doen, hier kan ik zelfse de pinkerintervak aanpassen via de app
niet dat het noodzakelijk is, maar de tweaker in mij wordt er enthousiast van.Als ik de goede zitpositie heb gevonden, ga ik heel gelukkig zijn denk ik.
[ Voor 43% gewijzigd door izzet3838 op 23-04-2024 23:09 ]
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
nou gister weer eens naar de dealer geweest (onverwacht).
Had al een aantal keer dat ik de auto aandeed en de melding kreeg:
12V accuvoltage te laag
Dit terwijl ik die dag dik 200km had gereden en de 12V accu redelijk hoog leek qua percentage in Home Assistant.
Ik reed rond 6:00 weg en de 12V accu ging van 75 naar +/- 88%
Op de terug weg ging hij nog iets hoger.
:strip_exif()/f/image/UcJyUazYQlW3jVwlb5Mr88YU.jpg?f=fotoalbum_large)
Maar om 's avonds om +/- 18:30 kreeg ik de onderstaande melding:
:strip_exif()/f/image/3DicEtwnJ6LKFq9NGn1ycj4V.jpg?f=fotoalbum_large)
Het viel mij trouwens ook op dat de rest van de elektrische systemen in de auto ook niet meer lekker werkten.
Bijv. de stoel kwam niet meer automatisch naar voren.
De auto stond relatief dicht bij huis dus de auto laten staan en naar huis gelopen en om gisteren de dealer te bellen.
Kom ik 's ochtends bij de auto (het was koud, dus de accu zou het dan nog zwaarder moeten hebben), gaat de auto gewoon aan en werkt alles weer naar behoren....
Toch maar de dealer gebeld en gelukkig kon ik hem brengen.
De dealer dacht dat waarschijnlijk de 12V accu stuk was.
Gelukkig kon ik 's avonds de auto weer op halen, maar tot mijn verbazing was er geen accu vervangen.
Blijkbaar was deze nog goed genoeg (boven de 85% of zo iets, wat dit ook mag betekenen).
Maar blijkbaar hebben ze een onderdeel geupdate (wat was niet de ICCU), maar iets anders ECU of zo iets (weet het niet meer precies).
Moet zeggen dat ik er nog niet gelijk vertrouwen in heb, maar het voordeel nu is al wel dat de auto gewoon werkt met een accu percentage van +/- 60% (wat HA aangeeft).
Dus er lijkt wel wat gefixed te zijn gelukkig.
:strip_exif()/f/image/SItPIaF4t7ck98bgvA0eZvG6.jpg?f=fotoalbum_large)
Nu zag ik gister op YouTube dat er wellicht ook een ICCU update beschikbaar is Europa, maar weet niet of ze die nu geïnstalleerd hebben of niet.
Weet wellicht iemand wat ze geupdate kunnen hebben?
Aangezien de term ECU volgens mij niet goed is....
(Sorry voor de grote HA plaatjes, weet niet goed hoe ik die kan/moet verkleinen
)
Had al een aantal keer dat ik de auto aandeed en de melding kreeg:
12V accuvoltage te laag
Dit terwijl ik die dag dik 200km had gereden en de 12V accu redelijk hoog leek qua percentage in Home Assistant.
Ik reed rond 6:00 weg en de 12V accu ging van 75 naar +/- 88%
Op de terug weg ging hij nog iets hoger.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UcJyUazYQlW3jVwlb5Mr88YU.jpg?f=user_large)
Maar om 's avonds om +/- 18:30 kreeg ik de onderstaande melding:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3DicEtwnJ6LKFq9NGn1ycj4V.jpg?f=user_large)
Het viel mij trouwens ook op dat de rest van de elektrische systemen in de auto ook niet meer lekker werkten.
Bijv. de stoel kwam niet meer automatisch naar voren.
De auto stond relatief dicht bij huis dus de auto laten staan en naar huis gelopen en om gisteren de dealer te bellen.
Kom ik 's ochtends bij de auto (het was koud, dus de accu zou het dan nog zwaarder moeten hebben), gaat de auto gewoon aan en werkt alles weer naar behoren....
Toch maar de dealer gebeld en gelukkig kon ik hem brengen.
De dealer dacht dat waarschijnlijk de 12V accu stuk was.
Gelukkig kon ik 's avonds de auto weer op halen, maar tot mijn verbazing was er geen accu vervangen.
Blijkbaar was deze nog goed genoeg (boven de 85% of zo iets, wat dit ook mag betekenen).
Maar blijkbaar hebben ze een onderdeel geupdate (wat was niet de ICCU), maar iets anders ECU of zo iets (weet het niet meer precies).
Moet zeggen dat ik er nog niet gelijk vertrouwen in heb, maar het voordeel nu is al wel dat de auto gewoon werkt met een accu percentage van +/- 60% (wat HA aangeeft).
Dus er lijkt wel wat gefixed te zijn gelukkig.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SItPIaF4t7ck98bgvA0eZvG6.jpg?f=user_large)
Nu zag ik gister op YouTube dat er wellicht ook een ICCU update beschikbaar is Europa, maar weet niet of ze die nu geïnstalleerd hebben of niet.
Weet wellicht iemand wat ze geupdate kunnen hebben?
Aangezien de term ECU volgens mij niet goed is....
(Sorry voor de grote HA plaatjes, weet niet goed hoe ik die kan/moet verkleinen
)
[ Voor 10% gewijzigd door stimpyrulez op 24-04-2024 08:51 ]
Ieder merk zijn voor- en nadelen.
Zo kan je bij Kia dan weer op een rotonde probleemloos de richtingsaanwijzers gebruiken en heb je als bestuurder altijd een mooi overzicht op de belangrijkste functies zonder een nekverrekking te krijgen.
En uiteraard ook ieder zijn eigen ding.
Rij al meer dan vier jaar de e-Niro probleemloos zonder app.
Verwacht dan ook niet de EV6 app veel te gaan gebruiken (op de obligate eerste week nieuwsgierigheid na
).
[ Voor 14% gewijzigd door IvoB2 op 24-04-2024 09:13 ]
dergelijke accuproblemen had ik. Tot niet meer starten als gevolg. Accu onder garantie vervangen. 1e keer heeft de dealer ook niets vervangen. Nee aantal updates draaien wasd voldoende. Twee dagen later wederom niet starten. Blijkbaar hebben ze toen de hele historie wel uitgelezen. Accuspanning regelmatig te laag. Er zijn hier meer mensen geweest met accuproblemen en is uiteindelijk de accu vervangen:
nou gister weer eens naar de dealer geweest (onverwacht).
Had al een aantal keer dat ik de auto aandeed en de melding kreeg:
12V accuvoltage te laag
Dit terwijl ik die dag dik 200km had gereden en de 12V accu redelijk hoog leek qua percentage in Home Assistant.
Ik reed rond 6:00 weg en de 12V accu ging van 75 naar +/- 88%
Op de terug weg ging hij nog iets hoger.
[Afbeelding]
Maar om 's avonds om +/- 18:30 kreeg ik de onderstaande melding:
[Afbeelding]
Het viel mij trouwens ook op dat de rest van de elektrische systemen in de auto ook niet meer lekker werkten.
Bijv. de stoel kwam niet meer automatisch naar voren.
De auto stond relatief dicht bij huis dus de auto laten staan en naar huis gelopen en om gisteren de dealer te bellen.
Kom ik 's ochtends bij de auto (het was koud, dus de accu zou het dan nog zwaarder moeten hebben), gaat de auto gewoon aan en werkt alles weer naar behoren....
Toch maar de dealer gebeld en gelukkig kon ik hem brengen.
De dealer dacht dat waarschijnlijk de 12V accu stuk was.
Gelukkig kon ik 's avonds de auto weer op halen, maar tot mijn verbazing was er geen accu vervangen.
Blijkbaar was deze nog goed genoeg (boven de 85% of zo iets, wat dit ook mag betekenen).
Maar blijkbaar hebben ze een onderdeel geupdate (wat was niet de ICCU), maar iets anders ECU of zo iets (weet het niet meer precies).
Moet zeggen dat ik er nog niet gelijk vertrouwen in heb, maar het voordeel nu is al wel dat de auto gewoon werkt met een accu percentage van +/- 60% (wat HA aangeeft).
Dus er lijkt wel wat gefixed te zijn gelukkig.
[Afbeelding]
Nu zag ik gister op YouTube dat er wellicht ook een ICCU update beschikbaar is Europa, maar weet niet of ze die nu geïnstalleerd hebben of niet.
Weet wellicht iemand wat ze geupdate kunnen hebben?
Aangezien de term ECU volgens mij niet goed is....
(Sorry voor de grote HA plaatjes, weet niet goed hoe ik die kan/moet verkleinen
Ik reed rond met een jumpstarter voor het geval dat
/u/1811186/crop68014ddd75ebc.png?f=community)
8680 Wp, Panasonic Mono-bloc J-Generation WH-MDC07J3E5 1-fase 7kW. Heishamon v3.2.3 , NRflow *custom* , Home Assistant + " kamaradclimber / heishamon-homeassistant", Kaifa MA105 + Shelly PRo 3EM (120A), 3x Marstek 5,12kW v151, lilygo-modbus-485 HA
Ik heb ook wel een jumpstarter, maar ja, wil die eigenlijk niet gebruiken (zou niet moeten zeg maar).:
[...]
dergelijke accuproblemen had ik. Tot niet meer starten als gevolg. Accu onder garantie vervangen. 1e keer heeft de dealer ook niets vervangen. Nee aantal updates draaien wasd voldoende. Twee dagen later wederom niet starten. Blijkbaar hebben ze toen de hele historie wel uitgelezen. Accuspanning regelmatig te laag. Er zijn hier meer mensen geweest met accuproblemen en is uiteindelijk de accu vervangen
Ik reed rond met een jumpstarter voor het geval dat
Had ook gehoopt dat de accu vervangen zou worden, maar ja, ben benieuwd....
Maar als het wederom optreed maar weer terug naar de dealer... Of ik koop gewoon een nieuwe accu.
Want ben er ondertussen wel helemaal klaar mee.
Tja.. ik neem aan dat als je het nu al gemeld hebt dat je dan gewoon garantie hebt?
Maar ja... is een aanname...
Rond 11uur de auto op contact (Ready) gezet zodat de accu geladen zou gaan worden
(was rond de 63%).
Alleen nu geeft hij aan (binnen 30min) dat hij alweer op 89% zit.
Vind het bijzonder snel zeg maar...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GaNMtpUkgToMyCXEHJM4b3rF.jpg?f=user_large)
Ik begrijp dat ik m'n jumpstarter gewoon moet overpakken als ik van m'n huidige e-niro naar de bestelde EV6 overstap:
[...]
dergelijke accuproblemen had ik. Tot niet meer starten als gevolg. Accu onder garantie vervangen. 1e keer heeft de dealer ook niets vervangen. Nee aantal updates draaien wasd voldoende. Twee dagen later wederom niet starten. Blijkbaar hebben ze toen de hele historie wel uitgelezen. Accuspanning regelmatig te laag. Er zijn hier meer mensen geweest met accuproblemen en is uiteindelijk de accu vervangen
Ik reed rond met een jumpstarter voor het geval dat
. in m'n e-niro is na een paar x 12V problemen de 12V accu vervangen waarna ik geen problemen meer heb gehad. Zo te lezen hier is dat uiteindelijk toch altijd de enige echte oplossing; 't vervangen van de 12V accu.
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Mijn ervaring is dat er met een gratis check heel vaak toch wel een dingetje gevonden wordt dat minder gratis is...
Van de andere kant, na pas 3000km zal het wel loslopen, je hebt dan sowieso nog garantie. Dus ach, waarom niet.
Nomen nescio
Is een lease kosten maakt me weinig uit dus, maar als ze iets vinden liever daar dan dat de wagen in panne valt, maar ik vroeg me gewoon af of ze na 3000 km uberhaupt iets kunnen vinden...:
[...]
Mijn ervaring is dat er met een gratis check heel vaak toch wel een dingetje gevonden wordt dat minder gratis is...
Van de andere kant, na pas 3000km zal het wel loslopen, je hebt dan sowieso nog garantie. Dus ach, waarom niet.
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Ik weet niet of het in de app kan, maar als je het nergens kunt vinden dan kun je het gek worden voorkomen (iPhone) door buiten de app onder instellingen > toegankelijkheid > instellingen per app > kia connect > slim omgekeerd aan te zetten. Kan in Android ook vast wel. Heb ik geen verstand van.
:fill(white):strip_exif()/f/image/IQxSA7YSaJb1i9yU1855c4hB.png?f=user_large)
[ Voor 4% gewijzigd door DaMenaz op 24-04-2024 13:13 ]
Catch my drift?
:strip_icc():strip_exif()/u/1770486/crop627635a090de7_cropped.jpg?f=community)
/u/1082339/crop63e65a6247326_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/412119/rsz_avatar-54809.jpg?f=community){kind=avatar}
Ja... opzich is dat ook mijn conclusie....:
[...]
Ik begrijp dat ik m'n jumpstarter gewoon moet overpakken als ik van m'n huidige e-niro naar de bestelde EV6 overstap
Snap de dealer ergens ook niet.
Ondertussen heeft mijn auto daar nu al 2x gestaan en zijn ze (af gaand op de berichten in de app) er beide keren zo een paar uur druk mee geweest.
Dan was een accu vervangen volgens mij goedkoper geweest...
8680 Wp, Panasonic Mono-bloc J-Generation WH-MDC07J3E5 1-fase 7kW. Heishamon v3.2.3 , NRflow *custom* , Home Assistant + " kamaradclimber / heishamon-homeassistant", Kaifa MA105 + Shelly PRo 3EM (120A), 3x Marstek 5,12kW v151, lilygo-modbus-485 HA
Snap je hoor. Liever achter slot en grendel.
Ik ging jaren geleden mijn hagelnieuwe VW Polo GTI ophalen. Die stond klaar voor aflevering in de showroom, maar ook een bord erop met 'verkocht'. Voor het aflevermoment hadden ze hem van slot gehaald. En ja hoor, toen we erheen liepen met de verkoper zat er al een of andere tjappie in mijn auto GranTurismo te spelen.
https://imgdlvr.com/pic/f...n.nl/20240424-2679/public
Catch my drift?
:strip_icc():strip_exif()/u/1773476/crop627dfdfd36b5c_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
/u/185254/crop68df975e9ef97_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1746150/crop6288a4ade76be_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KkAG4Wr8NgV2Ra9CO5LI81hB.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/j67h0rtrY9w7kb7tTlYnUcV1.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/95scbHBe14IcoU0Z9r0ktuGJ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/izAKO7b8pXXjE7y6LWZs4vxK.jpg?f=user_large)