/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32560/crop5f3fa3a879e9c_cropped.jpeg?f=community)
Wel eens een stuk klittenband op een paar spanbanden geplakt? Gaat hem niet worden want nogal onpraktisch als je ze dan wil gebruiken.:
[...]
Waarom geen klittenband? In m'n Tesla had ik in de frunk een klittenband matje liggen (met de zachte kant zegmaar) en de dingen die daarin lagen hadden de andere kant van het klittenband aan de onderkant.
En anders tetrissen zodat alles elkaar op de plek houdt?
Voor Tetris heb ik dan weer niet genoeg spul in die bak...
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
Ik heb van die netten die je vastzet met klittenband op de dubbele bodem vastgezet als ook op de normale bodem zelf voor klein grut, gevarendriehoek, krabber, handschoenen, rol pleepapier
etc.Doe hier trouwens ook de laadkabel uiteinden in zodat die minder klapperen/schuiven.
Te koop bij de chinees voor een paar euro maar ook vast om de hoek ergens..
https://nl.aliexpress.com/item/1005005962611117.html
[ Voor 6% gewijzigd door Boel-Shit op 28-03-2024 18:42 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
Klopt, de EX30 is een B-segment auto. De EX40 (voorheen XC40) is niet beschikbaar binnen mijn leasebudget.
De EV6 gelukkig wel omdat daar een Light uitvoering van is die in het leasebudget past.
Qua rijden vonden wij de EV6 ook wel fijner dan de EX30.
Ik denk inderdaad dat we de goede keus hebben gemaakt.
/u/745745/crop56dec877b5b60_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/449745/ossie7c4dava.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
/u/185254/crop68df975e9ef97_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/48946/sax1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/40159/icon_tnet.jpg?f=community){kind=icon}
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Mijn vrouw is gisteren op een betonblok gebotst. 
Ze moest keren en plots wilde de wagen niet meer verder achteruit wegens collission prevention, terwijl er volgens haar nog meer dan ruimte zat was.
Daarna moest ze wel vooruit en in haar stress wellicht een beetje teveel "gas" gegeven waardoor de wagen vooruit schoot en ze op een (lage) betonblok reed.
Lak & chroom strip onderaan beschadigd, geen grote schade gelukkig.
Ik heb dit eerder bij het keren ook al voorgehad dat de wagen blokeert bij het achteruit rijden, met nog ruime speling tussen de wagen en het object.
Komt dit jullie bekend voor? Ik vind de feature op zich wel handig maar met het hierboven gegeven twijfel ik of ik de feature niet beter uitschakel.
Ze moest keren en plots wilde de wagen niet meer verder achteruit wegens collission prevention, terwijl er volgens haar nog meer dan ruimte zat was.
Daarna moest ze wel vooruit en in haar stress wellicht een beetje teveel "gas" gegeven waardoor de wagen vooruit schoot en ze op een (lage) betonblok reed.
Lak & chroom strip onderaan beschadigd, geen grote schade gelukkig.
Ik heb dit eerder bij het keren ook al voorgehad dat de wagen blokeert bij het achteruit rijden, met nog ruime speling tussen de wagen en het object.
Komt dit jullie bekend voor? Ik vind de feature op zich wel handig maar met het hierboven gegeven twijfel ik of ik de feature niet beter uitschakel.
Auto heeft bij mij nog nooit geblokkeerd met parkeren door een object, onlangs nog op 1 cm van een muur geparkeerd. Is het niet de auto hold die je dwars zit?:
Mijn vrouw is gisteren op een betonblok gebotst.
Ze moest keren en plots wilde de wagen niet meer verder achteruit wegens collission prevention, terwijl er volgens haar nog meer dan ruimte zat was.
Daarna moest ze wel vooruit en in haar stress wellicht een beetje teveel "gas" gegeven waardoor de wagen vooruit schoot en ze op een (lage) betonblok reed.
Lak & chroom strip onderaan beschadigd, geen grote schade gelukkig.
Ik heb dit eerder bij het keren ook al voorgehad dat de wagen blokeert bij het achteruit rijden, met nog ruime speling tussen de wagen en het object.
Komt dit jullie bekend voor? Ik vind de feature op zich wel handig maar met het hierboven gegeven twijfel ik of ik de feature niet beter uitschakel.
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29561/IM_7-thumb.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
Vanmorgen de accu maar is compleet naar 100% geladen van onze 58kwh air. Nu gaf carscanner de volgende waardes terug. Net geen 52kwh te gebruiken. Ik dacht dat de 58 altijd volledig te gebruiken was en dat er nog een overhead inzat naar boven. Kan je het ook nog op een andere manier uitlezen? Nu zou ik al bijna een verlies 10% hebben met 22k kilometers.
/f/image/QKtaKUPSZ32mFBbR345GR3tX.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/QKtaKUPSZ32mFBbR345GR3tX.png?f=user_large)
Ja hopelijk midden april, stond gisteren nog niet bij de dealer:
[...]
Nu kan ik helemaal niet meer volgen.
Zat jij niet te wachten op de aflevering van een...... EV6?
Ik had eigenlijk liefst een wat kleinere wagen, maar goede kleinere ev's zijn moeilijk te vinden...
Enige optie die ik zag zitten was de model 3, maar die was in lease een pak duurder(ev6 had veel korting, en hoge restwaarde).
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Het is maar wat je zelf wil dan toch?
Ik heb in het verleden nog met de eerste generatie Kona EV gereden en rij nu nog met de e-Niro.
Daar vond ik niets slecht aan. De kleinere Kona vonden we, alles in beschouwing genomen, zelfs nog iets beter dan de e-Niro.
En was de R5 een paar maanden eerder op het toneel verschenen was de keuze waarschijnlijk daar op gevallen.
De Niro EV werd het deze keer niet omdat hij niet goed is maar omdat het gewoon (na bijna vijf jaar de e-Niro in bezit) ongeveer meer van hetzelfde was en de Niro EV ongeveer even duur was (in de lease) dan een EV6 GT line (wat wel, voor ons, iets totaal anders was).
Model 3 werd en wordt het hier sowieso nooit als Tesla op dezelfde weg wil doorgaan.
Veel minder auto voor hetzelfde geld als een EV6 (toch in bedrijfslease), het model voor de Highland vinden we er frontaal onevenwichtig uitzien (maar smaken verschillen) maar de grootste struikelblok (ook al heeft de M3 een ongeëvenaarde efficiëntie) voor ons is nog altijd het gevoel dat het geen auto is maar een groot uitgevallen tablet waar men een auto omheen heeft gegoten. Zolang men geen (klein) display in het zicht van de bestuurder wil plaatsen (of een HUD) wordt het 'm niet (wat de marketing en de die hard fans daar dan ook over mogen beweren). En nu ze de richtingaanwijzers al vervangen hebben door meedraaiende knoppen op het stuur lijkt het me eerder dat ze een nog hogere minimalistische weg zijn ingeslagen (ten koste van de veiligheid van de betuurder) dan omgekeerd.
En wat betreft smaak: het koetswerk van de EV6 en de beschikbaarheid lijkt me net iets meer exclusiever dan dat van de M3. Die laatste lijkt tegenwoordig wel de nieuwe "volkswagen" in BEV land.
Ik heb in het verleden nog met de eerste generatie Kona EV gereden en rij nu nog met de e-Niro.
Daar vond ik niets slecht aan. De kleinere Kona vonden we, alles in beschouwing genomen, zelfs nog iets beter dan de e-Niro.
En was de R5 een paar maanden eerder op het toneel verschenen was de keuze waarschijnlijk daar op gevallen.
De Niro EV werd het deze keer niet omdat hij niet goed is maar omdat het gewoon (na bijna vijf jaar de e-Niro in bezit) ongeveer meer van hetzelfde was en de Niro EV ongeveer even duur was (in de lease) dan een EV6 GT line (wat wel, voor ons, iets totaal anders was).
Model 3 werd en wordt het hier sowieso nooit als Tesla op dezelfde weg wil doorgaan.
Veel minder auto voor hetzelfde geld als een EV6 (toch in bedrijfslease), het model voor de Highland vinden we er frontaal onevenwichtig uitzien (maar smaken verschillen) maar de grootste struikelblok (ook al heeft de M3 een ongeëvenaarde efficiëntie) voor ons is nog altijd het gevoel dat het geen auto is maar een groot uitgevallen tablet waar men een auto omheen heeft gegoten. Zolang men geen (klein) display in het zicht van de bestuurder wil plaatsen (of een HUD) wordt het 'm niet (wat de marketing en de die hard fans daar dan ook over mogen beweren). En nu ze de richtingaanwijzers al vervangen hebben door meedraaiende knoppen op het stuur lijkt het me eerder dat ze een nog hogere minimalistische weg zijn ingeslagen (ten koste van de veiligheid van de betuurder) dan omgekeerd.
En wat betreft smaak: het koetswerk van de EV6 en de beschikbaarheid lijkt me net iets meer exclusiever dan dat van de M3. Die laatste lijkt tegenwoordig wel de nieuwe "volkswagen" in BEV land.
[ Voor 46% gewijzigd door IvoB2 op 31-03-2024 11:40 ]
Ik dacht dat wellicht de feature FCA (autonome noodremassistantie) dat deed. Maar je hebt in Belgie een extra pakket "Pack Drive Assist" die ook zoiets bevat (dan is de afkorting PCA).
Of het is gewoon iets wat standaard is
:strip_exif()/u/59205/crop604b5f62ad6ec_cropped.gif?f=community)
Klopt, dat pakket heb ik bijgekocht. Was ik vergeten te vermelden.:
[...]
Ik dacht dat wellicht de feature FCA (autonome noodremassistantie) dat deed. Maar je hebt in Belgie een extra pakket "Pack Drive Assist" die ook zoiets bevat (dan is de afkorting PCA).
Of het is gewoon iets wat standaard is
Ok, ik moet dus sneller de kabel eruit halen
Ik doe hetzelfde als jij beschrijft. En ik koppel ook nog eerst de kabel uit de laadpaal voordat ik deze uit de auto probeer te halen.
Je hebt 15 seconden (wist ik ook nog niet), 'k heb het net even opgezocht::
[...]
Ok, ik moet dus sneller de kabel eruit halen
Ik doe hetzelfde als jij beschrijft. En ik koppel ook nog eerst de kabel uit de laadpaal voordat ik deze uit de auto probeer te halen.
https://www.kia.com/content/dam/kia2/in/en/content/ev6-manual/topics/chapter1_6_2.html
If the charging connector is unlocked when all doors are unlocked, but the charging cable is not disconnected within 15 seconds, the connector will be automatically locked again.
't Scheelt minder dan een halve meter ... in lengte
In het kopje er net boven, "Die Akku-Tausch-Preise bei Volvo, Hyundai und Kia", gaat de link bij "Hyundai Ioniq 20.176,78 Euro" wél naar de 5. Het is allemaal nogal verwarrend, zeker als ze niet overal het battery pack bij vermelden. 1st Gen Ioniq heeft 28 kWh (ik heb er zo een), de "facelift" (2019) heeft 39 kWh. Bij die beide Ioniq's zit het pack onder de achterzetel, redelijk eenvoudig bereikbaar, er moet dus geen bodemplaat ofzo uit.
:strip_icc():strip_exif()/u/647192/crop5e7a3e8496648_cropped.jpeg?f=community)
KIA EV6 plus advanced; Sonos sub, beam, 3x play5; Asus Zenbook i7-64b-16GB; 10+21 PV Steca/SMA; Nefit/Bosch WP 10kW
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hormtUVDHUgHTGUMqdZDZoCt.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/62859/crop606182b2b99e9_cropped.jpg?f=community)
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
Hoeveel pech kan 1 persoon hebben met een wagen
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YWCMSLACatp3r1BDRLnyoYGO.jpg?f=user_large)
/u/38325/avatar.png?f=community){kind=avatar}
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SvXNyECMg4KLuEIjTmK9Tzmq.jpg?f=user_large)