Vervelend! Probleem is dat je geen langere afstanden meer kunt afleggen. Ik was het vertrouwen in de auto compleet kwijt. Uiteindelijk ben ik mijn auto ongeveer 5 weken kwijt geweest. Eerst probleem op zoeken, toen accucel bestellen en monteren.M_H schreef op zaterdag 23 maart 2024 @ 14:55:
[...]
Bij mijn EV6 77kw my23, hetzelfde probleem. accupercentage 100%, 53 km range. Na iedere laadbeurt minder range en het opladen zelf (6h39 min en 11,9 kwh geladen bij 11kw lader) is ook om te huilen. 8 en 9 april gaat auto naar dealer. Hadden al gezegd dat één cel minder spanning had dan de rest. Ben benieuwd hoe ze het gaan oplossen en hoe lang het gaat duren. Denk wel dat ik nog eens ga proberen door vanaf 10% te laden en dan tot 100%. Duurt wel ongeveer 72 uur als het lukt.
:strip_exif()/u/48946/sax1.gif?f=community)
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
:strip_exif()/u/429000/crop66ae0499be487.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Ik denk dat je het ietsje verkeerd hebt, er zijn 32 cellen en hoe ze in serie of parallel staan weet ik niet maar hier is de foto van een akku van een EV6 en het zijn er 32....
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/1AwzpHY1HmhVZZZwf1s1mRx7.webp?f=user_large)
Zeer happy met mijn 2e EV6, van Gravity Blue naar Dark Forest Green, beide RWD 77,8 KW Bij vlagen ben ik geniaal, jammer dat het vaak windstil is.
:strip_icc():strip_exif()/u/82893/crop5f93bf643b4bd_cropped.jpeg?f=community)
Hieronder een interessante grafiek over de efficiëntie van het omzetten van AC naar DC bij verschillende elektrische auto's.
:strip_exif()/f/image/2bTRDEZJ7UJFfG8JuhFyLBE9.jpg?f=fotoalbum_large)
Hieruit blijkt dus dat zowel bij lage als hoge stroomsterktes er maar beperkte verliezen zijn bij de EV6 en dat de efficiëntie steeds rond 90% schommelt. Voor wie het hele artikel wil lezen: https://www.sciencedirect...cle/pii/S2213138823005052
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2bTRDEZJ7UJFfG8JuhFyLBE9.jpg?f=user_large)
Hieruit blijkt dus dat zowel bij lage als hoge stroomsterktes er maar beperkte verliezen zijn bij de EV6 en dat de efficiëntie steeds rond 90% schommelt. Voor wie het hele artikel wil lezen: https://www.sciencedirect...cle/pii/S2213138823005052
:strip_icc():strip_exif()/u/19366/crop584ae77c72a0b_cropped.jpeg?f=community)
Dat kan best kloppen. Die handgrepen hebben ze aangepast vanwege een breuk voor dat knopje te herstellen.
Moet ik weer terug
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/19825/odie4.png?f=community)
but I don't like you in that way
the best things in life are illegal
born to do porn!
Waarschijnlijk het zogenaamde "cuppen" van de banden. Hoe breder de banden en hoe kouder hoe meer last je hiervan hebt. Heeft iets te maken met de stijfheid van het rubber en dan gaan dat verspringen over de grond wat een krakend geluid maakt. Je voelt het ook enorm aan de auto. Als het dat is dan is het heel normaal... enkel soms wat schrikwekkend
Edit: En idd ik heb soms ook ander gekraak, komt precies van de remmen. Je hoort dat ook als je de functie gebruikt om de wagen te laten rijden met de afstandsbediening.
[ Voor 10% gewijzigd door Bogey555 op 27-03-2024 08:47 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/647192/crop5e7a3e8496648_cropped.jpeg?f=community)
KIA EV6 plus advanced; Sonos sub, beam, 3x play5; Asus Zenbook i7-64b-16GB; 10+21 PV Steca/SMA; Nefit/Bosch WP 10kW
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nX1yxyIY8x3XQSpOVau2Zrsv.jpg?f=user_large)
KIA EV6 plus advanced; Sonos sub, beam, 3x play5; Asus Zenbook i7-64b-16GB; 10+21 PV Steca/SMA; Nefit/Bosch WP 10kW
:strip_icc():strip_exif()/u/40159/icon_tnet.jpg?f=community){kind=icon}
Hoe ervaren jullie de integratie met Waze (bvb)? Kan de EV6 de instructies van Waze weergeven op de HUD (zoals bvb de iX3)? Of is dit enkel op het (rechter)scherm?
Ik twijfel nogal tussen de iX3 en de EV6 als volgende leasewagen, en zoek de kleine dingen die het verschil kunnen maken
Ik twijfel nogal tussen de iX3 en de EV6 als volgende leasewagen, en zoek de kleine dingen die het verschil kunnen maken
Nee de ev6 kan dit niet.:
Hoe ervaren jullie de integratie met Waze (bvb)? Kan de EV6 de instructies van Waze weergeven op de HUD (zoals bvb de iX3)? Of is dit enkel op het (rechter)scherm?
Ik twijfel nogal tussen de iX3 en de EV6 als volgende leasewagen, en zoek de kleine dingen die het verschil kunnen maken
Wat betreft de ix3, waarom kijk je niet naar de ix1?
Qua ruimte is dat bijna hetzelfde en de tech is een stuk nieuwer...
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Dat denk ik niet, want zowel blb4 als ik hebben het over het geval dat je een paar procent boven de 80% snellaadt. Niet het laden tot 100%, dat is slechts de instelling om het stoppen bij 80% te voorkomen.
Volgende keer als ik een foto maak ga ik eerst even goed nadenken welke settings ik gebruik.
[ Voor 12% gewijzigd door DaMenaz op 27-03-2024 13:54 ]
Catch my drift?
Ok, bedankt!
[quote]:
[...]
Nee de ev6 kan dit niet.[quote]
Ok, ook bedankt
Klopt, maar de iX3 lijkt wat stoerder. Komt voornamelijk door de grootte. Wat dan wel weer bijna uitsluitend de neus is (dus geen extra bruikbare ruimte).
De iX3 heeft dan ook nog wel de iDrive en wat meer fysieke knoppen natuurlijk :
Helaas heeft de iX1 nagenoeg hetzelfde rijbereik, want een kleinere batterij. Een gemiste kans, wat mij betreft
Daarbovenop kan ik de iX1 enkel met de eDrive 20 rijden (budget). De iX3 komt met de xDrive30. Voor quasi dezelfde eigen bijdrage ....
(De EV6 past in het budget, dus is zonder eigen bijdrage
)
Heb zelf de ev6 genomen boven de ix1 gekozen want::
[...]
Ok, bedankt!
[quote]:
[...]
Nee de ev6 kan dit niet.[quote]
Ok, ook bedankt
[...]
Klopt, maar de iX3 lijkt wat stoerder. Komt voornamelijk door de grootte. Wat dan wel weer bijna uitsluitend de neus is (dus geen extra bruikbare ruimte).
De iX3 heeft dan ook nog wel de iDrive en wat meer fysieke knoppen natuurlijk :
Helaas heeft de iX1 nagenoeg hetzelfde rijbereik, want een kleinere batterij. Een gemiste kans, wat mij betreft
Daarbovenop kan ik de iX1 enkel met de eDrive 20 rijden (budget). De iX3 komt met de xDrive30. Voor quasi dezelfde eigen bijdrage ....
(De EV6 past in het budget, dus is zonder eigen bijdrage
-de 20 heeft weinig vermogen
-minder range
-veel duurdere(maar wel betere) uitrusting
-snelladen
En als ik de 30 nam verloor ik nog meer range en dan had ik een auto zonder opties...
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Dat is waarschijnlijk nog een overblijfsel uit de "beginperiode" toen ze zelf nog geen ervaring hadden hoe die accu's zich in de toekomst gingen gedragen. Inmiddels zijn er cijfers genoeg (bv. van Tesla) die aangeven dat accu's veel langer gezond blijven dan eerst gedacht.
En het is, voor mij toch, een gebruiksvoorwerp waarvan ik niet verwacht dat het tot in de eeuwigheid moet meegaan. En al helemaal niet als het een lease betreft. De (latere en onverwachte) minpunten zijn dan voor de leasemaatschappij maar daar moet ik ook geen medelijden mee hebben want die rekenen nogal conservatief in eigen voordeel.
:strip_icc():strip_exif()/u/412119/rsz_avatar-54809.jpg?f=community){kind=avatar}
Hoe 't nu exact zit blijft wat onduidelijk, wat in elk geval duidelijk is is dat 't snelladen boven 80% SOC een stuk langzamer gaat omdat 't laatste stuk echt snelladen niet goed is voor de accu. Ik principe zal je dus best tot 100% kunnen gaan want de auto kan 't wel en zal zichzelf beschermen tegen te hoge laadstromen. Tot nu toe plan ik lange ritten met meerdere laadstops met ABRP die dan nooit uitgaat van laden boven 80%, dit vooral omdat dat 't snelste is. Ik heb DC laden in de auto op max 90% SOC staan om idd nog wat extra te kunnen laden als de stop toch iets langer duurt, met de e-niro zit gaat dat dan sowieso zo langzaam (80% -> 90% ~ 15 minuten) dat ik dat nog nooit meegemaakt heb, bij een EV6 zie ik dat 't vermogen bij 80% nog boven de 100 kW zit en bij 90% net onder de 50 kW is gedaald oftewel bij een EV6 doe je 80% -> 90% in 6 minuten.:
[...]
Dat is waarschijnlijk nog een overblijfsel uit de "beginperiode" toen ze zelf nog geen ervaring hadden hoe die accu's zich in de toekomst gingen gedragen. Inmiddels zijn er cijfers genoeg (bv. van Tesla) die aangeven dat accu's veel langer gezond blijven dan eerst gedacht.
En het is, voor mij toch, een gebruiksvoorwerp waarvan ik niet verwacht dat het tot in de eeuwigheid moet meegaan. En al helemaal niet als het een lease betreft. De (latere en onverwachte) minpunten zijn dan voor de leasemaatschappij maar daar moet ik ook geen medelijden mee hebben want die rekenen nogal conservatief in eigen voordeel.
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
:fill(white):strip_exif()/f/image/3didiWeW6Y2ssFIQnBFbPHZy.png?f=user_large)
Vermogen boeit wat minder
De grotere range van de EV6 is leuk, maar het is vooral het veel sneller laden dat me aantrekt. Geen idee hoe vaak ik dat ga nodig hebben, maar ALS het moet ...
Of de uitrusting van de BMW beter is, weet ik niet. Die heeft alleszins, denk ik, geen dode-hoek camera's die het beeld op het dashbord tonen
Duurder is de uitrusting zeker wel Naar looks staan ze er wat anders in, waar ik de ene keer meer aangetrokken wordt door de klassieke SUV stijl van de BMW (iX1 of iX3), en de andere keer door de EV6 met zijn wat sportievere uiterlijk. De EV6 zou wel die achterspoiler mogen verliezen wat mij betreft
Met al dat vermogen hebben we de downforce wel nodig natuurlijk.:
[...]
Vermogen boeit wat minder
De grotere range van de EV6 is leuk, maar het is vooral het veel sneller laden dat me aantrekt. Geen idee hoe vaak ik dat ga nodig hebben, maar ALS het moet ...
Of de uitrusting van de BMW beter is, weet ik niet. Die heeft alleszins, denk ik, geen dode-hoek camera's die het beeld op het dashbord tonen
Naar looks staan ze er wat anders in, waar ik de ene keer meer aangetrokken wordt door de klassieke SUV stijl van de BMW (iX1 of iX3), en de andere keer door de EV6 met zijn wat sportievere uiterlijk. De EV6 zou wel die achterspoiler mogen verliezen wat mij betreft
Catch my drift?
Ik vond de ix1 20 wat te traag, maar ik rij ook iets sportiever, de ev6 rwd was net goed voor mij.:
[...]
Vermogen boeit wat minder
De grotere range van de EV6 is leuk, maar het is vooral het veel sneller laden dat me aantrekt. Geen idee hoe vaak ik dat ga nodig hebben, maar ALS het moet ...
Of de uitrusting van de BMW beter is, weet ik niet. Die heeft alleszins, denk ik, geen dode-hoek camera's die het beeld op het dashbord tonen
Naar looks staan ze er wat anders in, waar ik de ene keer meer aangetrokken wordt door de klassieke SUV stijl van de BMW (iX1 of iX3), en de andere keer door de EV6 met zijn wat sportievere uiterlijk. De EV6 zou wel die achterspoiler mogen verliezen wat mij betreft
Wat ik bedoelde was dat als je bij bmw de opties koopt ze vaak beter uitgewerkt zijn bv dradloos carplay/android auto, het harman kardon systeem is beter als met meridian van de ev6, de sportstoelen zitten beter,...
Maar dat zijn wel allemaal dure opties, terwijl de ev6 deze in mindere maten al standaaard of vrij goedkoop heeft...
Het snelle laden vind ik persoonlijk meevallen tenzij je weet dat je het regelmatig gaat gebruiken.
Een gemiddelde laadbeurt gaat 12 minuten langer duren met de ix1/ix3, maar je gaat ook vaker moeten stoppen want de range is minder.
Bij de ix3 krijg je in België heel veel standaard, maar die was bij mij sterk boven budget dus nooit overwogen...
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Daar werd ik gisteren wel 'n beetje door verrast ja. Ik kom uit 'n Tesla 3 die ik altijd in Chill had staan en ik had verwacht dat m'n EV6 in Normal redelijk vergelijkbaar zou zijn, maar ik kreeg daar bij 'n stoplichtsprint een aanzienlijk stevigere schop tegen m'n kont dan ik had verwacht, haast vergelijkbaar met Standard in de 3. Die Tesla had dan wel weer een onwijs nerveus gevoel in Standard mode, daar is de EV6 'n stuk comfortabeler in.:
[...]
Met al dat vermogen hebben we de downforce wel nodig natuurlijk.
Mijn grootste EV6 irritatie tot nu toe is het i-pedal gedrag. Vervelend dat 'ie dat niet onthoudt bij het inschakelen, veel erger vind ik dat 'ie i-pedal uitschakelt als ik in R schakel. Dan begint 'ie ineens te rollen zogauw ik de rem loslaat.
*edit* Soort van oplossing gevonden voor het rollen bij rem los: auto hold aanzetten lost in ieder geval die ergenis op. Blijft jammer dat i-pedal niet gewoon sticky is.
[ Voor 8% gewijzigd door anboni op 28-03-2024 00:46 ]
De 'e' nooit gereden, maar ben gewend aan de 'zwakste' motor in mijn leasewagens. Als ik power wil, neem ik de moto wel
Welja, 12 minuten is veel. Bijna (nuja) dubbel zo lang om de BMW op te laden! Plus dat je dat dan inderdaad meer moet doen (wat weliswaar bijna uitsluitend van tel zal zijn onderweg naar vakantie, maar toch
)Inderdaad, in BE is de iX3 (enkel nog) beschikbaar in 2 varianten, waarvan de ene nog beter uitgerust is dan de andere. In mijn geval zou het dan over het 'laagste' model gaan, wat dan jammer genoeg geen lendensteun (bvb) heeft.
iX3 is een 35 euro per maand boven budget (als ik het 'dark shadow pack', de trekhaak en het verwarmd stuur erbij neem). Gaat dan wel weer wel van het VAA (= zowat de bijtelling in NL, maar fors lager), dus netto betaal je niet zo veel (per maand, als je het optelt over 5 jaar lease is het wel wat natuurlijk ...).
Huhhhh....??? Volgens mij heeft de leasemaatschappij geen nadelen van een accu die 'slecht' verzorgd is. Misschien wel de volgende particuliere eigenaar die na lang sparen eindelijk een elektrische auto kan kopen en na een paar jaar ervaart dat de accu nog maar weinig capaciteit heeft. Zou zo maar kunnen. Toch....!!?? Laat me denken aan een jonge collega die met een koude auto met benzine motor altijd met vol gas weg scheurde want het was toch een leaseauto. Wat kan mij dat boeien was zijn standaard reactie.:
[...]
De (latere en onverwachte) minpunten zijn dan voor de leasemaatschappij maar daar moet ik ook geen medelijden mee hebben want die rekenen nogal conservatief in eigen voordeel.
Lijkt me dan een heel domme koper van een EV wanneer je de SoH van de EV die je op het oog hebt niet eerst controleert of laat controleren. Zit uiteraard ook nog enkele jaren garantie op de batterij.
En to the point (maar dat had je eerder blijkbaar gemist?): ik rij al jaren EV en altijd in Ecomodus en de EV heeft over 71000 km (over 50 maanden) een gemiddeld verbruik van 15 kWh volgens de GOM (en 17,2 kWh volgens de laadpaal), de SOH van de EV accu werd recentelijk gemeten en had een SOH van 100%, interieur heeft een praktische nieuwstaat (buiten wat lichte kreukels in het "leder" van het zitvlak van de bestuurderszetel) en aan de buitenzijde slechts enkele nauwelijks zichtbare lichte lakschade (van steenslag vooraan). Veel "scheuren" en slechte behandeling is er dus niet bij.
Geen idee tegen welke restwaarde de leaseMij hem na september gaat verkopen (als ie al verkocht wordt want verlengd leasecontract loopt nog tot begin 2025) maar lijkt me voor een volgende koper geen slechte deal.
Zelf zou ik 'm niet kopen want heeft nog een 1F boordlader.
Bij een aankoop van een tweedehands heb ik liever harde cijfers als bewijs (en garantie) dan af te gaan op de mondelinge "goede staat en behandeling" door de verkoper.
En to the point (maar dat had je eerder blijkbaar gemist?): ik rij al jaren EV en altijd in Ecomodus en de EV heeft over 71000 km (over 50 maanden) een gemiddeld verbruik van 15 kWh volgens de GOM (en 17,2 kWh volgens de laadpaal), de SOH van de EV accu werd recentelijk gemeten en had een SOH van 100%, interieur heeft een praktische nieuwstaat (buiten wat lichte kreukels in het "leder" van het zitvlak van de bestuurderszetel) en aan de buitenzijde slechts enkele nauwelijks zichtbare lichte lakschade (van steenslag vooraan). Veel "scheuren" en slechte behandeling is er dus niet bij.
Geen idee tegen welke restwaarde de leaseMij hem na september gaat verkopen (als ie al verkocht wordt want verlengd leasecontract loopt nog tot begin 2025) maar lijkt me voor een volgende koper geen slechte deal.
Zelf zou ik 'm niet kopen want heeft nog een 1F boordlader.
Bij een aankoop van een tweedehands heb ik liever harde cijfers als bewijs (en garantie) dan af te gaan op de mondelinge "goede staat en behandeling" door de verkoper.
[ Voor 86% gewijzigd door IvoB2 op 27-03-2024 18:27 ]
Al in de ev6 gaan zitten toevallig?:
[...]
De 'e' nooit gereden, maar ben gewend aan de 'zwakste' motor in mijn leasewagens. Als ik power wil, neem ik de moto wel
Welja, 12 minuten is veel. Bijna (nuja) dubbel zo lang om de BMW op te laden! Plus dat je dat dan inderdaad meer moet doen (wat weliswaar bijna uitsluitend van tel zal zijn onderweg naar vakantie, maar toch
Inderdaad, in BE is de iX3 (enkel nog) beschikbaar in 2 varianten, waarvan de ene nog beter uitgerust is dan de andere. In mijn geval zou het dan over het 'laagste' model gaan, wat dan jammer genoeg geen lendensteun (bvb) heeft.
iX3 is een 35 euro per maand boven budget (als ik het 'dark shadow pack', de trekhaak en het verwarmd stuur erbij neem). Gaat dan wel weer wel van het VAA (= zowat de bijtelling in NL, maar fors lager), dus netto betaal je niet zo veel (per maand, als je het optelt over 5 jaar lease is het wel wat natuurlijk ...).
Ik vind zeg maar het gevoel van kwaliteit ook belangrijk in een wagen, en in een basis ix1 was dat vergelijkbaar, maar een vriend die bij bmw werkt rijdt nu met eentje dia quasi full is(18k aan opties) en die voelde echt veek hoogwaardiger dan de ev6, moest ik de ix1 zo kunnen kopen had ik dat gedaan, de ix3 zal er ook niet voor onder doen, behalve de sfeerverlichting wat ik me herinner was die slecht in de x3(heb er een paar jaar terug eentje kort gereden)...
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
Ik heb de proefrit van de iX1 vlak na die van de EV6 gedaan. De iX1 wordt um niet. Veel meer rijgeluid en windgeluid dan de EV6. Het HK audiosysteem klonk erg schel. Regeneratie is niet in te stellen, schijnt ergens verborgen te zijn in het menu. Zeer nerveus 'alles of niets' gaspedaal. Vervelende bediening van de cruise control, kon mijn linker elleboog nergens kwijt.:
[...]
Naar looks staan ze er wat anders in, waar ik de ene keer meer aangetrokken wordt door de klassieke SUV stijl van de BMW (iX1 of iX3), en de andere keer door de EV6 met zijn wat sportievere uiterlijk. De EV6 zou wel die achterspoiler mogen verliezen wat mij betreft
Met 7 jaar garantie van de EV6 kun je die ook nog eens prima verkopen na 6 jaar.
Ik wacht op de facelift EV6, trouwens...
Vond je het meridian systeem van de ev6 beter
?Ik had eerst een earth zonder gereden en dacht van meridian zal wel beter zijn, toen een gt line gereden, de verkoper vroeg hoe ik hem vond, ik zei goed maar de audio was wel slecht, zijn ecacte reactie:
"Meridian in de ev6 slecht?
Ik vind hem dramatisch, snap nog steeds niet waarom ze dat in zo'n high tech wagen hebben gestopt"...
Al zou er wel een software update geweest zijn recent, geen idee of die wagen dat had...
De rest van je punten snap ik wel, ik heb zelf geen testrit gehad maar er enkel in gezeten, aamgezien ik mijn keuze voor de ev6 al had gemaakt op basis van uitrusting en range...
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
:strip_icc():strip_exif()/u/495638/crop5e03601e9bbb7_cropped.jpeg?f=community)
Er zat geen Meridian in. Maar wat er wel inzat, klonk een stuk minder dan de B&O installatie in mijn Ford Focus en zelfs minder de standaard audio in mijn vorige Ford Fiesta uit 2013....:
[...]
Vond je het meridian systeem van de ev6 beter
Ik had eerst een earth zonder gereden en dacht van meridian zal wel beter zijn, toen een gt line gereden, de verkoper vroeg hoe ik hem vond, ik zei goed maar de audio was wel slecht, zijn ecacte reactie:
"Meridian in de ev6 slecht?
Ik vind hem dramatisch, snap nog steeds niet waarom ze dat in zo'n high tech wagen hebben gestopt"...
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
/u/207944/crop640ce0863a54b_cropped.png?f=community)
Ik heb al online gezien dat ze die Meridian sub eruit halen om ruimte te hebben. Die doet toch zo goed als niks
Waarom geen klittenband? In m'n Tesla had ik in de frunk een klittenband matje liggen (met de zachte kant zegmaar) en de dingen die daarin lagen hadden de andere kant van het klittenband aan de onderkant.
En anders tetrissen zodat alles elkaar op de plek houdt?
/u/185254/crop68df975e9ef97_cropped.png?f=community)
Ja, al 2 maal een testrit mee gemaakt. Volgend weekend krijg ik 'm een hele dag mee, dus dan gaan we wat langer rijden. Dat zal veel bepalen, denk ik
Die verlichting is een leuke gimmick, maar vooral voor de kinderen denk ik
Ziet er geinig uit, maar wat heb je daar nou in hemelsnaam aan Inderdaad, ondanks dat het interieur van de EV6 wel ok is, is dat van de iX1/3 inderdaad toch wat verfijnder.
Bij mij zat er wat tijd tussen (zeker de iX1, die was begin vorig jaar geloof ik), dus moeilijker te vergelijken. Wel was de 2de testrit met de EV6 'verschrikkelijk' naar geluid toe. Bleek achteraf dat die 'driving sounds' op max stonden. Gelukkig was het dat maar, want had de wagen er al bijna op afgeschreven! Gelukkig ook dat ik zelf op onderzoek ging, want de verkoper had 't zelf ook niet meteen door dat dat het was
En, het is een lease. Herverkoop boeit me dus niet zo
Persoonlijk vind ik de sfeerverlichting ook wel fijn hoor, leuker als tegen 1 fel scherm aan te kijken in de avonden, maar is idd persoonlijk.:
[...]
Ja, al 2 maal een testrit mee gemaakt. Volgend weekend krijg ik 'm een hele dag mee, dus dan gaan we wat langer rijden. Dat zal veel bepalen, denk ik
Die verlichting is een leuke gimmick, maar vooral voor de kinderen denk ik
Inderdaad, ondanks dat het interieur van de EV6 wel ok is, is dat van de iX1/3 inderdaad toch wat verfijnder.
[...]
Bij mij zat er wat tijd tussen (zeker de iX1, die was begin vorig jaar geloof ik), dus moeilijker te vergelijken. Wel was de 2de testrit met de EV6 'verschrikkelijk' naar geluid toe. Bleek achteraf dat die 'driving sounds' op max stonden. Gelukkig was het dat maar, want had de wagen er al bijna op afgeschreven! Gelukkig ook dat ik zelf op onderzoek ging, want de verkoper had 't zelf ook niet meteen door dat dat het was
En, het is een lease. Herverkoop boeit me dus niet zo
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd