:strip_exif()/u/48946/sax1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Ik heb mijn EV's overigens nog nooit manueel in de "P" stand gezet (maar blijf tijdens het laden dan ook niet in de auto zitten).
Je zal een EV (toch eentje van de Hyundai groep, geen ervaring met andere EV merken) sowieso moeten inschakelen als je er iets mee wil doen of je krijgt binnen de kortste keren de waarschuwing dat ie de 12V leegtrekt. Zelfs een paar minuten de radio aan (wat nauwelijks iets verbruikt) heeft dit al tot gevolg.
Maar ik meen ergens wel gelezen te hebben dat de WP aan (koelen/verwarmen interieur) een weerslag kan hebben op de laadsnelheid omdat dit hetzelfde circuit voedt dan de opwarming/koeling van de HV accu.
Was nieuwsgierig, het is niet zo dat ik van plan was om weg te rijden, maar had wel verwacht dat er een veiligheid zou zijn, anders hadden we ev's gezien die met kabel waren weggereden...:
[...]
Jij probeert dat dan of wat? Zo moedig ben ik niet.
Een onofficiële afkorting voor sowieso.
Jeugd van tegenwoordig he
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
sws = zowiezo maar Nederlands klinkt wat harder dan Vlaams dus een s ipv z
Kleine kinderen in de auto en buiten koud is toch een use case.
Heb ik ook al gelezen en lijkt me ook logisch. Denk niet dat de invloed erg groot is.Je zal een EV (toch eentje van de Hyundai groep, geen ervaring met andere EV merken) sowieso moeten inschakelen als je er iets mee wil doen of je krijgt binnen de kortste keren de waarschuwing dat ie de 12V leegtrekt. Zelfs een paar minuten de radio aan (wat nauwelijks iets verbruikt) heeft dit al tot gevolg.
Maar ik meen ergens wel gelezen te hebben dat de WP aan (koelen/verwarmen interieur) een weerslag kan hebben op de laadsnelheid omdat dit hetzelfde circuit voedt dan de opwarming/koeling van de HV accu.
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zrCYO19A8abVXUcVmcxgDevT.jpg?f=user_large)
Zoals ik schreef zet ik de auto (in dit geval e-Niro, van de Kona EV weet ik het niet meer want te lang geleden) nooit in de "P" stand en kan ie daarna wel "aan" en kan je toestellen inschakelen/uitschakelen.
Of laden dan ook lukt (wel zonder P stand, zonder P en WP aan weet ik niet want nooit geprobeerd) zou ik eens moeten proberen. Als het gevaarlijk zou zijn dan zou hij uit veiligheidsoverwegingen gewoon niets mogen doen.
Kan en mag maar niet in mijn geval.
Ik ga nooit laden met kinderen* in de auto en al helemaal niet aan een snellader. Use case dus nog nooit tegen gekomen. Onze EV laadt thuis, op parking werk of op parking fitness (daar staan tien 22 kW AC laders) geen use case waar je kinderen mee naar toe neemt/in de auto laat zitten.
*Mijn kinderen rijden zelf meer met onze BEV dan we er zelf mee rijden.
[ Voor 34% gewijzigd door IvoB2 op 09-03-2024 10:00 ]
Ook heel simpel:
[...]
Kan.
Ik schreef dan ook dat ik 'm nooit zelf in de P stand zet.
Wat ie allemaal achter mijn rug doet wanneer ik op de "startknop" druk om 'm uit/aan te zetten heb ik nooit tot in detail opgevolgd.
. Auto uitzetten = auto in P zetten. Klopt exact met je bevindingen 👍
Op een forum zoals Tweakers zitten in verhouding relatief veel IT'ers.
En we weten allemaal dat die doorgaans een beetje zenuwachtig worden als niet alles heel geordend en in afgebakende vakjes verloopt.
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Ik vind de kleur erg geslaagd en ben er blij mee! Heb mijn Zero FXE er naast gezet, ik wil die in dezelfde kleur wrappen als deze auto, iemand tips?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/AMNBxZ6gIa0U8WaTU8HomyQd.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/268z07JV2depDUuo1LqRmLMJ.jpg?f=user_large)
Foto van de wolkjes 😊
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/yqanOuJ8Ffwg5CsudadbSXCb.jpg?f=user_large)
Heb overigens 'maar' 1 kleine lak beschadiging gevonden op de auto. Die polijst ik er nog een keer uit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MBbejAmCqXPoSfzfZe27sLI3.jpg?f=user_large)
[ Voor 32% gewijzigd door Card Nox op 10-03-2024 13:06 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/62859/crop606182b2b99e9_cropped.jpg?f=community)
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Dat hangt gewoon van je eigen leasebudget af en of je daar binnen wil blijven of over wil gaan.
Een slechte overstap kan ik het zeker niet benoemen want na veel wikken, wegen en vergelijken tot dezelfde slotsom gekomen en van een e-Niro MY19 overgegaan naar een EV6 GT line.
GT line niet omdat alles dat daarin zat noodzakelijk was (snelladen hebben wij bij de e-Niro bv. nooit als een gemis ervaren) maar gewoon omdat deze nog net binnen het leasebudget zat. En waarom voor minder gaan wanneer je voor hetzelfde geld meer kan krijgen?
Een trekhaak (voor fietsen) is de enige optie die we wel hebben genomen (en dat kon bij de e-Niro nog niet).
Maar ook dat is een persoonlijke keuze die voor iedereen anders ligt.
Verwarmde zetels en stuur, warmtepomp, 360° camera, ACC etc. zijn allemaal zaken die je ook in de Niro EV 2024 kan vinden. Daarvoor moet je het dus al niet doen.
De AR HUD vind ik ook wel een leuk extraatje maar niet echt een gemis moest dat ontbreken (in de Kona EV zat het wel en in de daarop volgende e-Niro weer niet, is leuk maar niet onontbeerlijk).
De V2L functie vind ik dan weer wel leuk om mee te experimenteren. Maar ook niet meer dan dat.
[ Voor 70% gewijzigd door IvoB2 op 10-03-2024 23:29 ]
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Dank @IvoB2 voor je uitgebreide beschrijving van je overwegingen! Herken me daar behoorlijk in maar ik red 't denk ik wel met de Edition Advanced uitvoering:
[...]
Dat hangt gewoon van je eigen leasebudget af en of je daar binnen wil blijven of over wil gaan.
Een slechte overstap kan ik het zeker niet benoemen want na veel wikken, wegen en vergelijken tot dezelfde slotsom gekomen en van een e-Niro MY19 overgegaan naar een EV6 GT line.
GT line niet omdat alles dat daarin zat noodzakelijk was (snelladen hebben wij bij de e-Niro bv. nooit als een gemis ervaren) maar gewoon omdat deze nog net binnen het leasebudget zat. En waarom voor minder gaan wanneer je voor hetzelfde geld meer kan krijgen?
Een trekhaak (voor fietsen) is de enige optie die we wel hebben genomen (en dat kon bij de e-Niro nog niet).
Maar ook dat is een persoonlijke keuze die voor iedereen anders ligt.
Verwarmde zetels en stuur, warmtepomp, 360° camera, ACC etc. zijn allemaal zaken die je ook in de Niro EV 2024 kan vinden. Daarvoor moet je het dus al niet doen.
De AR HUD vind ik ook wel een leuk extraatje maar niet echt een gemis moest dat ontbreken (in de Kona EV zat het wel en in de daarop volgende e-Niro weer niet, is leuk maar niet onontbeerlijk).
De V2L functie vind ik dan weer wel leuk om mee te experimenteren. Maar ook niet meer dan dat.
. Die trekhaak is idd ook vnl voor fietsendrager.Over V2L; volgens mij zit er op elke uitvoering van de EV6 een stopcontact bij de achterbank? Je kan volgens mijn zo'n Vehicle-to-Device (V2D) connector als accessoire bijbestellen maar daar zit toch niet veel meerwaarde in als je ook al een stopcontact bij de achterbank hebt?
[ Voor 12% gewijzigd door blb4 op 11-03-2024 00:09 ]
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Dit klopt niet, enkel de modellen met v2l hebben een stopcontact op de achterbank.:
[...]
Dank @IvoB2 voor je uitgebreide beschrijving van je overwegingen! Herken me daar behoorlijk in maar ik red 't denk ik wel met de Edition Advanced uitvoering
Over V2L; volgens mij zit er op elke uitvoering van de EV6 een stopcontact bij de achterbank? Je kan volgens mijn zo'n Vehicle-to-Device (V2D) connector als accessoire bijbestellen maar daar zit toch niet veel meerwaarde in als je ook al een stopcontact bij de achterbank hebt?
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
Praktijktesten met mijn collega (ik he warmtepomp in mijn Niro, hij niet) wijst toch uit dat ik gemiddeld 40-50 kilometer verder kom.
En ja, we hebben ook auto uitgewisseld om de rijstijl mee te nemen
Helaas is de warmtepomp volgens de dealer geschrapt van de optielijst
GerkeP
Afhankelijk van hoe koud het is scheelt het idd normaal.:
[...]
Praktijktesten met mijn collega (ik he warmtepomp in mijn Niro, hij niet) wijst toch uit dat ik gemiddeld 40-50 kilometer verder kom.
En ja, we hebben ook auto uitgewisseld om de rijstijl mee te nemen
Helaas is de warmtepomp volgens de dealer geschrapt van de optielijst
Als het onder 0 is kan het on de praktijk toch al snel 15% schelen...
Boven de 10 graden is het dan wel weer minimaal.
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Met de AAWireless heb je de optie om die aan/uit te zetten met het contact, dat heb ik in de Niro ook gedaan, anders zat ik te vaak met mijn telefoon op de auto in plaats van wifi thuis
GerkeP
/u/1764092/crop6388b78544120_cropped.png?f=community)
Auto in de winter ontdooien en lekker voorverwarmen is voor mij al een reden om een warmtepomp bovenaan m'n prio lijstje te zetten.
EV6 Plus RWD - MY23 & Renault Megane E-Tech Optimum Charge Evolution - MY 24
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
Voorverwarmen kan toch ook zonder warmtepomp? Dan gebruikt hij toch gewoon de normale verwarming of heb ik het mis?:
[...]
Auto in de winter ontdooien en lekker voorverwarmen is voor mij al een reden om een warmtepomp bovenaan m'n prio lijstje te zetten.
:fill(white):strip_exif()/f/image/X6jQLneSiwlel7j3En4UWsCp.png?f=user_large)
De warmtepomp zorgt ervoor dat de batterij in de winter op een constante (optimale) bedrijfstemperatuur wordt gehouden voor optimale range. Het is geen standkachel.
Catch my drift?
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
:strip_icc():strip_exif()/u/32560/crop5f3fa3a879e9c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
:fill(white):strip_exif()/f/image/gxcXTwUVJ4g0pql9AyKEukhP.png?f=user_large)
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Bwoa, heel groot en uitgesproken... in werkelijke cijfers is de EV6 maar 1,4cm langer en 3cm breder dan een Model 3 (2023) . Neem een meetlat en verbaas jezelf over het kleine verschil. Maar hij oogt wat forser door zijn snuit en 10 cm hoger dak. Mensen vergissen zich vaak als het om afmetingen gaat.:
[...]
Dat denk ik niet, model 3 en Niro spreekt denk ik een grotere doelgroep aan. De EV6 is wel heel groot en uitgesproken. Model 3 en Niro zijn dan wel een stuk toegankelijker. Ben wel mee eens dat de Light Editions er voor gezorgd hebben dat er meer verkocht wordt, stiekem wel balen want dat maakt hem minder exclusief voor wel een hele goed prijs. Maarja we rijden ook geen Porsche hè!
Dat kan kloppen voor als je voornamelijk langere afstanden doet. Met veel korte ritten haal je zeker geen 40 km extra.:
[...]
Praktijktesten met mijn collega (ik he warmtepomp in mijn Niro, hij niet) wijst toch uit dat ik gemiddeld 40-50 kilometer verder kom.
En ja, we hebben ook auto uitgewisseld om de rijstijl mee te nemen
Helaas is de warmtepomp volgens de dealer geschrapt van de optielijst
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MJD7bYSfajhzNgTK8UqMw2XV.jpg?f=user_large)
Mijn EV6 Light Edition is vandaag ook afgeleverd! Nog druk bezig met alles ontdekken, ondanks dat ik van een eNiro afkom
Heb al veel complimenten over de kleur ontvangen (zelf ook nog erg happy mee).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dZQEfKRyzPD3EqS5D34WItUI.jpg?f=user_large)
Vandaag op parkplaats bij werkgever. 13 auto's, allemaal zwart/grijs/zilver op 2 EV6'en na
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LViIYGXLX4BrJOQEUG7QqZTA.jpg?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door Card Nox op 11-03-2024 20:09 ]
/u/340748/crop5d52ba3404312_cropped.png?f=community)
Hier heb ik twee testen voor gedaan. Een sessie met 1,2kW en een sessie met 11 kW. Omdat er van beiden maar één sessie is vind ik het wat weinig om er echt conclusies aan te verbinden. Temeer omdat ik op drie punten meet waarvan 1 alles afrond naar KwH zonder decimalen. Laat dat nou net de auto zijn en je weet dat er een afwijking kan zijn. Dat gezegd hebbende, dit is hoe ik heb gemeten: In de meterkast zit net voor de zekering van de laadpaal een meter van Homewizard. In de laadpaal van Zappi lees ik de KwH van de sessie en in de auto via jedlix hoeveel er geladen is. Tussen de laadpaal en de meterkast zit een kabel van 20 meter 6mm2. Aan de laadpaal een kabel van 6.5 meter naar de auto. De temperatuur was bij beide sessies tussen de 6 en 9 graden buiten. SOC percentages zijn redelijk vergelijkbaar. Dit zijn de resultaten (waarbij laadverlies eerder efficiëntie oid had moeten heten):
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oE2z6Kz4bcJEEt4E7XlWHQXi.jpg?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door xxander968 op 12-03-2024 12:24 ]