:strip_icc():strip_exif()/u/62859/crop606182b2b99e9_cropped.jpg?f=community)
GerkeP
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ua94Ryh8yP0WAYECdGjMKAyr.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
Dat is denk ik een usb poort.
Dat matte plastiek van de basisversie in de vs is trouwens geweldig, dat ze bij kia denken dat dat hoogglans mooier/luxer is
[ Voor 12% gewijzigd door izzet3838 op 07-03-2024 13:50 ]
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
/u/745745/crop56dec877b5b60_cropped.png?f=community)
Is niet alleen in de VS toch?:
[...]
Dat is denk ik een usb poort.
Dat matte plastiek van de basisversie in de vs is trouwens geweldig, dat ze bij kia denken dat dat hoogglans mooier/luxer is
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Kun je niet een USB Naar 3,5 mm Aux audio adapter in de USB-A poort steken? De USB-C's gaan niet werken (die leveren alleen prik).
Catch my drift?
Nee dat was de tijd met de cassette met een kabeltje waardoor je op de cassette speler toch een andere bron kon gebruiken:
[...]
Dit is wel heel erg jaren '80.
Worden we al zo oud
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1pN7xUeX0tYUAciJ0IEZJg3P.jpg?f=user_large)
Mijn 8track werkt niet meer, en als ultieme uitwijk heb ik nog een 6Volt Blaupunkt radio uit mijn eerste Kever:
[...]
Dit is wel heel erg jaren '80.
Worden we al zo oud
Maar ik heb zoveel CD's en cassettes die ik kan draaien met de muziek die ik graag wil luisteren, dan zou die aux ingang heel erg welkom zijn.
Oh ja, en ik heb ook een Audio Technica Soundburger, maar daar durf ik in de auto mijn vinyl niet aan te wagen
GerkeP
Is niet te doen, ik heb zo enorm veel.
En ik wil geen digitaal afgevlakte audio, ik wil het horen zoals het hoort
Het liefste alles van vinyl, maar dat is niet reëel onderweg in de auto
GerkeP
Dat digitale audio per definitie afgevlakt zou zijn is onzin, zeker ten opzichte van een cassettebandje of een CD. Ik durf wel te stellen dat lossless (FLAC) audio een stuk beter klinkt dan je gemiddelde cassettebandje, zeker als die al tientallen jaren oud is. En dan nog niet te spreken over allerlei opties en kabeltje die je er tussen gaat frommelen die het signaal ook nog eens aantasten. Het zit hem vooral in de kwaliteit van je opname. Als je al je audio keihard comprimeert... tsja dat is vragen om afvlakken ;-):
[...]
Is niet te doen, ik heb zo enorm veel.
En ik wil geen digitaal afgevlakte audio, ik wil het horen zoals het hoort
Het liefste alles van vinyl, maar dat is niet reëel onderweg in de auto
Maar inderdaad, dat digitaliseren kost echt mega veel tijd. Ik heb zelf gewoon per avond een paar gedaan en na half jaartje ofzo had ik het meeste wat ik wilde wel digitaal. Nu geen CD speler of iets dergelijks meer in huis.
In de ingeleverde Niro had ik alles erop en eraan en merk wel dat de audio van de light EV6 toch wel iets minder is.
:strip_exif()/u/429000/crop66ae0499be487.webp?f=community)
Ik zou zeggen als je denk die "smart features" miet direct te gaan missen en je kunt een hogere uitvoering van de ev6 krijgen dan is het volgens mij de beste wagem in zijn segment, ik heb zelf naar volgende wagens gekeken:
-Ford mach-e(serieus overwogen):
+:vind hem zelfs mooier dan de ev6, grote frunk, ruim, stamdaard 360 camera(zit niet op mijn ev6 helaas)
-:minder range(kleine batterij), interieur minder mooi, en dan vooral zeer lage snelheid bij dc laders, naar 80% rond de 45 minuten blijkbaar, dat was voor mij een no go, 20 minuten zoals op de ev6 hoeft niet perse maar binnen 30 minuten moet het toch wel lukken...
Ix1: beter interieur, maar helaas minder vermogen en minder range, ice platform dus minder ruimte, omslachtige klimaatbediening, saai exterieur, dure opties
Model 3: de sr heb ik serieus overwogen maar deze was 110€/mnd duurder dan men ev6, dit ondanks dat de ev6 eigenlijk een pak duurder is(vermoedlijk door restwaarde en fleetkorting kia)
Model y: te duur in long range weinig range in standard range, geen sfeerverlichting, saai design/interieur(geen sfeervelichting enz)
Byd seal: na 1532 piepjes tijdens een testrit besloten dat ik gek zou worden met deze wagen
(wel jammer, ik vond het interieur eigenlijk zeer hoogwaardig ivm de andere wagens, qua vermofen was het ook stukken beter, maar de software was gewoon slecht...Polestar 2: al gehad wilde niet nogmaals dezelfde wagen.
En zeekr is helaas niet te koop in België...
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
De Ford stond, na de papieren afvalrace, ook op onze voorlaatste shortlist.
Over smaken kan je geen discussie voeren maar persoonlijk vond ik het exterieur van de Mach-E niet lelijker of mooier dan dit van de EV6.
De efficiëntie (mijn punt) van de Ford was wel lager dan deze van de Kia en vooral het interieur van de Ford vonden we maar niets (punt van de partner maar kon haar daarin geen ongelijk geven.
De EV6 wint dus wel op meer dan één punt van de Ford (zeker de GT line).
Over welke auto heb je het hier? De Ford versus de EV6?
De EV6 met 74 kWh accu kan je toch geen kleine batterij benoemen?
En de Ford long range komt met zijn grotere batterij niet verder. Dat blijkt uit verschillende real world tests.
Snelladen is mooi meegenomen maar voor ons geen punt dat de doorslag geeft. Wij laden bijna altijd thuis op, op de parkeerplaats van het werk (dus tijd genoeg) en aan AC 11/22 kW laders.
Model 3 stond op onze lijst op de eerste plaats inzake efficiëntie. Maar dat "alles op de opgeplakte laptop" kan voor ons echt niet. Is gewoon niet veilig (wat Tesla die hards er ook van mogen vinden). Als dat als constructeurs je uitgangspunt is dan voorzie je minstens een HUD. Nee, gaan ze zelfs de hendels voor de richtingaanwijzers schrappen. Leuk idee op de kaarsrechte highways maar absoluut niet praktisch van rond punt naar rond punt. De EU is het daar overigens mee eens want Tesla zal moeten buigen of sterren verliezen.
Model Y iedem. is gewoon een 3 met een bult.
Eveneens niet al te efficiënt en nogal "vierkant" van design.
Al zou de nieuwe Polestar 2 efficiënter zijn maar geen ervaring mee.
[ Voor 36% gewijzigd door IvoB2 op 07-03-2024 16:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/495638/crop5e03601e9bbb7_cropped.jpeg?f=community)
IK comprimeer niets, maar Lossless is nog steeds niet hetzelfde als analoog
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hlXE8lMHbqPWKJi71XE4ppzU.jpg?f=user_large)
Ik heb gewoon teveel om allemaal te digitaliseren
Maar goed, weer on-topic.
Ik ga volgende week informeren naar wat er mogelijk is met de EV6 👍
[ Voor 3% gewijzigd door GerkeP op 07-03-2024 16:13 ]
GerkeP
Wij hebben als particulier de EV6 gekocht. Besteld juni 2022, voorziene levering augustus 2023 met uiterste leverdatum november 2023. En werd tegen alle verwachtingen in geleverd eind februari 2023, zes maand vroeger dan voorzien. Earth AWD 77.4 met enkele optiepakketten. Er is geen lijn in te trekken daar in Korea.:
Het zal hier nog een jaartje e-Niro worden.
Net bericht dat de oplevering van de EV6 GT line (besteld eind december, doorgegeven begin januari) niet de vooropgestelde vijf tot zeven maanden levertijd zal halen maar ten vroegste zal geleverd worden op 30/8/2024.
Dus, net zoals bij de e-Niro waar de uiteindelijke levertijd 11 maanden bedroeg, krijg je een "verouderd" model tegen de tijd dat je erin kan rijden.
Soit, een gegeven paard......
Alhoewel de KIA dealer (levertijd 5-7 maanden bij binnenkomen bestelling) wel gelijk had maar Alphabet zijn timing (15 weken levertijd GTline na goedkeuring) precies niet nakomt.
De bestelling werd door Alphabet immers pas gevalideerd op 16/2/24 en dan doorgegeven aan KIA. die laatste zit dus wel degelijk op schema.
Eens! Dab per definitie uit hier. FM in lucht valt minder snel weg, en audio heeft geen last van lossy codec als bij DAB. True, FM geeft niets na 16kHz, maar geeft meer hoorbaar detail in laag.:
[...]
Is niet te doen, ik heb zo enorm veel.
En ik wil geen digitaal afgevlakte audio, ik wil het horen zoals het hoort
Het liefste alles van vinyl, maar dat is niet reëel onderweg in de auto
Ik heb het hier over de ford met lfp accu, niet dat ik die accu klein noem, maar ik bedoelde eigenlijk dat deze ramge minder was(50km wltp).
Het is niet zo dat ik de auto elke dag ga snelladen, maar ik wil er minstens 1x per jaar mee op reis(denk aan noord Italië of zuid frankrijk) en dan is het ronduit irritant als je bij iedere laadbeurt 45 minuten moet wachten ipv 20.
Goh ik heb een Tesla gereden en ik moet zeggen na een half uurtje was ik heel de bediening gewend, klimaatbediening gaat zelfs beter dan op de ev6 vond ik, want de ev6 heeft voor veel functies ook gewoon een klein touchscreen...:
Model 3 stond op onze lijst op de eerste plaats inzake efficiëntie. Maar dat "alles op de opgeplakte laptop" kan voor ons echt niet. Is gewoon niet veilig (wat Tesla die hards er ook van mogen vinden). Als dat als constructeurs je uitgangspunt is dan voorzie je minstens een HUD. Nee, gaan ze zelfs de hendels voor de richtingaanwijzers schrappen. Leuk idee op de kaarsrechte highways maar absoluut niet praktisch van rond punt naar rond punt. De EU is het daar overigens mee eens want Tesla zal moeten buigen of sterren verliezen.
Model Y iedem. is gewoon een 3 met een bult.
Wat betreft het sterren verhaal van de ncap, staat er dat ze fysieke knoppen of hendels moeten gebruiken, dus knoppen op het stuur kan ook gewoon...
Moest de model 3 dezelfde prijs hebben gehad was het die geweest, zelfde geldt trouwens ook voor de ioniq 6 maar die was ook een smak duurder...
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Van wat ik meegekregen heb tijdens het lezen van alle posts en video’s:
Ja, i-pedal wordt telkens uitgeschakeld en moet je na elke start weer aanzetten. Vermoedelijk omdat het rijden in i-pedal wat gewenning vereist.
Overigens kan je auto instellen en dat blijft wel aanstaan.
De auto-hold is in een recente software update gewijzigd zodat deze nu standaard aan staat.
Ik vermoed dat er wel logica of regels achter zit maar geen idee welke
Men zegt dat i-pedal de zuinigste manier van rijden is omdat er dan altijd regeneratief geremd wordt. Of dit waar is ga ik binnenkort meemaken.
Het gaat me erom een overzicht te hebben over de essentiële boordinfo zonder je ogen van de weg te moeten afwenden. Dat is niet doenbaar met een centraal geplaatst scherm of je zou van nature een afwijking moeten hebben.
En richtingsaanwijzers op het stuur kan je idd gewend worden indien je alleen maar rechtdoor moet rijden of flauwe bochten nemen. Maar wanneer je ronde punten moet nemen staat die knop plots ondersteboven op de tegenovergestelde zijde. Niets handig aan wanneer je dan moet aangeven het rondpunt te willen verlaten.
Maar we verschillen daarin duidelijk van mening.
Klimaatbediening is voor mij dan weer geen punt. Dat stel ik één keer in op auto en verder moet ik er niet meer naar omkijken.
Model 3/Y kost nu in de basisuitvoering geen 40K en als particulier in Vlaanderen een 35K. Daar koop je, als ik het goed heb, geen enkele versie van de EV6 voor.
Lease is weer een ander verhaal gezien leasemaatschappijen blijkbaar weinig vertrouwen hebben in de restwaarde van een Tesla (wat niet te verwonderen is met hn schommelende prijspolitiek of wat daar tegenwoordig voor moet doorgaan) en de leaseprijs in vergelijking met andere merken onrealistisch hoog is. tten ik moest inschrijven had je voor hetzelfde leasebudget een basic M3 (cataloog een 43K) en een EV6 GTline (cataloog 62K).
Ioniq 6 vind ik, weeral persoonlijk, een lelijke auto. Die was het sowieso nooit geworden.
Weeral persoonlijk, Tesla wordt (elektrisch) zowat de nieuwe Golf. Eerst redelijk exclusief en opvallend maar na een tijd rijdt jan en alleman er in rond.
Inzake exterieure looks valt het design van de EV6 ook veel meer op en je ziet ze (nog) niet zoveel.
Niet dat dit het belangrijkste is maar als je alles op een weegschaaltje gaat afwegen is het een persoonlijk punt van overweging extra.
Ik ga sowieso niet graag met een auto op reis en als ik dat al doe begint de reis van het ogenblik dat ik de voordeur achter me dichttrek en neem ik graag iedere 250 tot 300 km een rustpauze. De weg "naar" kan even leuk zijn dan alleen de plek van bestemming.
Sowieso schaf ik me nooit een auto aan die moet voldoen aan het eenmalig gebruik op een jaar maar wat hij me dagdagelijks kan verschaffen. Maar daar mag en kan iedereen een andere mening over hebben.
De Tesla Y of M3 Highlander (de voorganger vind ik frontaal net iets te lelijk) zou nog een kans maken (alleen al voor de efficiëntie, als lease moet ie sowieso geen tien jaar meegaan en wanneer het stuk gaat zijn de kosten toch voor de lease) wanneer ze een HUD of display met essentiële info voor de bestuurder plaatsen en vooral die richtingaanwijzers terug plaatsen waar ze horen. Met de rest zou ik dan nog wel kunnen leven.
[ Voor 27% gewijzigd door IvoB2 op 07-03-2024 19:06 ]
Klopt inderdaad, moest ik prive kopen zou het een model 3 van 40k zijn, maar in lease na al de kortingen was de ev6 veel voordeliger...:
[...]
Het gaat me erom een overzicht te hebben over de essentiële boordinfo zonder je ogen van de weg te moeten afwenden. Dat is niet doenbaar met een centraal geplaatst scherm of je zou van nature een afwijking moeten hebben.
En richtingsaanwijzers op het stuur kan je idd gewend worden indien je alleen maar rechtdoor moet rijden of flauwe bochten nemen. Maar wanneer je ronde punten moet nemen staat die knop plots ondersteboven op de tegenovergestelde zijde. Niets handig aan wanneer je dan moet aangeven het rondpunt te willen verlaten.
Maar we verschillen daarin duidelijk van mening.
Klimaatbediening is voor mij dan weer geen punt. Dat stel ik één keer in op auto en verder moet ik er niet meer naar omkijken.
[...]
Model 3/Y kost nu in de basisuitvoering geen 40K en als particulier in Vlaanderen een 35K. Daar koop je, als ik het goed heb, geen enkele versie van de EV6 voor.
Lease is weer een ander verhaal gezien leasemaatschappijen blijkbaar weinig vertrouwen hebben in de restwaarde van een Tesla (wat niet te verwonderen is met hn schommelende prijspolitiek of wat daar tegenwoordig voor moet doorgaan) en de leaseprijs in vergelijking met andere merken onrealistisch hoog is. tten ik moest inschrijven had je voor hetzelfde leasebudget een basic M3 (cataloog een 43K) en een EV6 GTline (cataloog 62K).
Ioniq 6 vind ik, weeral persoonlijk, een lelijke auto. Die was het sowieso nooit geworden.
Weeral persoonlijk, Tesla wordt (elektrisch) zowat de nieuwe Golf. Eerst redelijk exclusief en opvallend maar na een tijd rijdt jan en alleman er in rond.
Inzake exterieure looks valt het design van de EV6 ook veel meer op en je ziet ze (nog) niet zoveel.
Niet dat dit het belangrijkste is maar als je alles op een weegschaaltje gaat afwegen is het een persoonlijk punt van overweging extra.
Ik ga sowieso niet graag met een auto op reis en als ik dat al doe begint de reis van het ogenblik dat ik de voordeur achter me dichttrek en neem ik graag iedere 250 tot 300 km een rustpauze. De weg "naar" kan even leuk zijn dan alleen de plek van bestemming.
Sowieso schaf ik me nooit een auto aan die moet voldoen aan het eenmalig gebruik op een jaar maar wat hij me dagdagelijks kan verschaffen. Maar daar mag en kan iedereen een andere mening over hebben.
De Tesla Y zou nog een kans maken (alleen al voor de efficiëntie, als lease moet ie sowieso geen tien jaar meegaan en wanneer het stuk gaat zijn de kosten toch voor de lease) wanneer ze een HUD of display met essentiële info voor de bestuurder plaatsen en vooral die richtingaanwijzers terug plaatsen waar ze horen. Met de rest zou ik dan nog wel kunnen leven.
Voor mij begint de vakantie ook wanneer ik vertrek en ik neem ook graag rustpauze's, maar een rustpauze van 45 minuten elke 2 uur(mach-e) vind ik wat overdreven...
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Dat denk ik niet, model 3 en Niro spreekt denk ik een grotere doelgroep aan. De EV6 is wel heel groot en uitgesproken. Model 3 en Niro zijn dan wel een stuk toegankelijker. Ben wel mee eens dat de Light Editions er voor gezorgd hebben dat er meer verkocht wordt, stiekem wel balen want dat maakt hem minder exclusief voor wel een hele goed prijs. Maarja we rijden ook geen Porsche hè!
Privé zou ik geen één van de twee kopen.
Dat zou dan waarschijnlijk de R5 e-tech met 5K korting worden. Zeker wanneer ik 'm als thuisaccu zou kunnen gebruiken. Dan is het wel een zeer goedkope thuisaccu van 52 kWh.
Ik geef particulier geen 40K aan een auto. Dat is de slechtste investering die je kan doen.
[ Voor 22% gewijzigd door IvoB2 op 07-03-2024 19:13 ]
De EV6 komt nog altijd in geen enkele statistiek voor van best verkochte EV's. Zelfs niet ergens achteraan.:
[...]
Dat denk ik niet, model 3 en Niro spreekt denk ik een grotere doelgroep aan. De EV6 is wel heel groot en uitgesproken. Model 3 en Niro zijn dan wel een stuk toegankelijker. Ben wel mee eens dat de Light Editions er voor gezorgd hebben dat er meer verkocht wordt, stiekem wel balen want dat maakt hem minder exclusief voor wel een hele goed prijs. Maarja we rijden ook geen Porsche hè!
Anderzijds is de Niro EV er ook niet goedkoper op geworden. Bij dezelfde uitrusting was ie eind 23 ongeveer even duur als de EV6 en in lease kreeg je minder waar voor je budget dan bij de EV6.
Dan moet ik gaan streamen
Zonde van mijn geld, dat besteed ik liever aan een nieuw album (oh wacht dat doe ik al)
En ik aardig wat muziek wat niet op de streaming platformen beschikbaar is, dat mis ik dan ook.
[ Voor 6% gewijzigd door GerkeP op 07-03-2024 19:22 ]
GerkeP
Dit is niet een discussie voor hier
, zeker niet de discussie gebruikersgemak vs kwaliteit . Om terug te komen op DAB en FM.Als gebruikersgemak kun je het puntje bij FM zetten dat het signaal minder snel wegvalt in dichtbevolkte gebieden en tunnels.
Vindt overigens ontvangst van beide in de EV6 best goed!
Yes maar die 300km heb je enkel tot je eerste stop daarna heb je maar van 80% tot 15% dus 65% van de range
Als we gaan rekenen met een range van 350 km heb je dan 230km dus exact 2 uur aan een gemiddelde van 115km/h
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Als je gehaast bent en optimaal wil snelladen wel.
Neem je de tijd voor een pauze dan kan je makkelijk zakken tot 10% en tot 90/100 % laden.
Soit, doet er niet toe want we nemen beiden vakantie op een totaal andere manier.
Doorgaans leg ik op een dag richting bestemming maar een 250 tot 400 km af en rij langs scenic routes en vooral niet via de autosnelweg, dus een totaal ander uitgangspunt.
Maar dat is meer een item voor een ander topic/forum.
Neem je de tijd voor een pauze dan kan je makkelijk zakken tot 10% en tot 90/100 % laden.
Soit, doet er niet toe want we nemen beiden vakantie op een totaal andere manier.
Doorgaans leg ik op een dag richting bestemming maar een 250 tot 400 km af en rij langs scenic routes en vooral niet via de autosnelweg, dus een totaal ander uitgangspunt.
Maar dat is meer een item voor een ander topic/forum.
[ Voor 39% gewijzigd door IvoB2 op 07-03-2024 19:56 ]
Zeer happy met mijn 2e EV6, van Gravity Blue naar Dark Forest Green, beide RWD 77,8 KW Bij vlagen ben ik geniaal, jammer dat het vaak windstil is.
:strip_icc():strip_exif()/u/32560/crop5f3fa3a879e9c_cropped.jpeg?f=community)
Ik rij de auto al sinds nov 21 en auto-hold staat sinds die tijd altijd al aan...:
[...]
....
De auto-hold is in een recente software update gewijzigd zodat deze nu standaard aan staat.
Ik vermoed dat er wel logica of regels achter zit maar geen idee welke
.....
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
Ik ben niet op zoek naar iets voor aan de muur, maar gewoon voor in het stopcontact. Mijn schuur zit al op een aparte groep dus dat zou geen problemen moeten opleveren. Ik ga het andere topic even zoeken
Probleem met laden via het stopcontact is dat die laders vaak veel stroomverlies hebben en je echt heel traag gaat laden(20-90% in ca 30 uur).:
[...]
Ik ben niet op zoek naar iets voor aan de muur, maar gewoon voor in het stopcontact. Mijn schuur zit al op een aparte groep dus dat zou geen problemen moeten opleveren. Ik ga het andere topic even zoeken
Je kunt kijken op amazon.de voor laders, de prijzen in dutisland zijn doorgaans veel lager door de dalende vraag naar ev's.
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
:strip_exif()/u/48946/sax1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
Auto-hold staat hier vanaf het begin al aan, is in ieder geval geen recente update, heb mijn auto al meer dan een jaar.:
[...]
De auto-hold is in een recente software update gewijzigd zodat deze nu standaard aan staat.
Ik vermoed dat er wel logica of regels achter zit maar geen idee welke
Men zegt dat i-pedal de zuinigste manier van rijden is omdat er dan altijd regeneratief geremd wordt. Of dit waar is ga ik binnenkort meemaken.
Maakt niks uit als je nou in level 1, 2, 3 of i-pedal rijdt, bij alle standen rem je regeneratief (behalve bij een noodstop, dan worden alleen de fysieke remmen gebruikt). Alleen level 0 niet gebruiken, daarmee rem je altijd op je fysieke remmen. Level 0 gebruik ik voornamelijk om van de afrit af te coasten.
Bij onze Renault Megane Electric kan je op standje 0 (heeft ook flippers met level 0, 1, 2, 3) wel gewoon regeneratief remmen, vind ik persoonlijk fijner. En kan je de stand ook veranderen als je aan het remmen bent, dat kan je niet bij de EV6.
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Regen is toch gewoon beschikbaar op level 0, mits brake cleaning voltooid is? https://www.kia.com/conte.../topics/chapter6_6_2.html
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UCsNOZ86TgBZV8C3B6U1Fvi0.jpg?f=user_large)
[ Voor 13% gewijzigd door Polo132 op 08-03-2024 15:07 ]
Ik kan in elk geval bevestigen dat op de EV6 het ingedrukt houden van de linker flipper de auto afremt. Of deze blijft staan heb ik nog niet kunnen testen want ik heb de auto net 1 uur
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wQtY6IwDmMtlxuN1zMMIbG5o.jpg?f=user_large)
Wielkast wel lak, maar geen open dak. Welk type is dit?:
[...]
Ik kan in elk geval bevestigen dat op de EV6 het ingedrukt houden van de linker flipper de auto afremt. Of deze blijft staan heb ik nog niet kunnen testen want ik heb de auto net 1 uur
[Afbeelding]
Rijdt sinds 05-10-2022 een KIA EV6 GT-line rwd Runway Red
Klik in het menu van de radio op ‘DAB/FM scannen’. Ga naar de zenderlijst en favoriet watcje wilt. Je kunt het verschil zien tussen DAB en FM
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/46jJvdXhzDl7Ag3yargF01gy.jpg?f=user_large)
In België is de "standaard" GT line dan weer zonder glazen schuifdak.
Maar wel met meegekleurde wielkasten.
Maar wel met meegekleurde wielkasten.
[ Voor 23% gewijzigd door IvoB2 op 08-03-2024 17:56 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/54503/oogmoon.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/952051/crop598703622059c_cropped.jpeg?f=community)
