Gisteren riep de EV6 plotseling dat er een navigatie update beschikbaar was. Die wilde ik wel, motor laten lopen en na 5 minuten stond de update er op. Geen idee hoe, wat of waar vandaan (geen verstand van), maar het werkt blijkbaar wel prima👍🏻👍🏻. Heeft blijkbaar te maken met het aangeven van laadstations als je verder wilt dan de range indicator aangeeft.
:strip_icc():strip_exif()/u/1696280/crop61f116746101c_cropped.jpg?f=community)
Het wordt een lange en warme zomer:
[...]
Dan wens ik je alvast sterkte... Die van mij is al sinds begin mei stuk (waarschijnlijk al eerder, maar door buitentemperatuur niet eerder opgevallen) en mag 19 juli eindelijk naar de dealer voor installatie van een nieuwe airco-pomp, omdat daar kennelijk een foutcode op werd gezien bij uitlezen.
Nieuwe airco-pomp biedt echter volgens de dealer geen garantie tot oplossing, typisch gevalletje trial & error...
Inmiddels is duidelijk dat de airco pomp vervangen geen zin heeft omdat er gruis in het systeem zit. Hoe dit kan is niet duidelijk. Een nieuwe pomp zou binnen no-time hieraan ook weer overlijden, dus is inmiddels besloten dat het volledige airco systeem vervangen gaat worden. Men verwacht dat de bestelling zo rond 17 oktober binnen zal zijn
Er is wel een vervangende auto aangeboden in de vorm van een Xceed of Niro, maar dat vind ik nog meer een kwelling dan een niet werkende airco, dus daar heb ik (voorlopig) maar voor bedankt...
Nog een andere optie is om je telefoon automatisch in automodus te zetten bij het verbinden met Carplay. Setting > Focus > Driving > Turn on automatically. Dan worden alle notificaties gedempt.:
[...]
Dit ga ik proberen! Had ik zelf ook wel kunnen bedenken maar dat terzijde. Thanks
Voor de tolpoortjes heb ik de tolbadge onder de behuizing bij de binnenspiegel geplaatst. Er zitten in mijn plus twee ongebruikte plekken waar de gps ontvanger van de dashcam nu zit en het tolkastje. De brug tussen Denemarken en Zweden heeft bij beide poortjes vlekkeloos gewerkt, dus ontvangst is daar geen probleem.
:strip_exif()/f/image/pBQFhYeSA85NSHBXq9stigOV.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/kY2QHhHUG4rQha9jGy1xbBcO.jpg?f=fotoalbum_large)
De navigatie van Kia doet het prima met de laadpaalplanning. Alleen Ionity staat aangevinkt en dat gaat goed. We rijden met vouwwagen en door de wisselende snelheid in Duitsland (100) en Scandinavië (80) scheelt het verbruik nogal. Maar dat past de auto dus prima aan. Hij plant wel tot zo goed als leeg bij aankomst op de bestemming. Bij één aankomst zou er nog 30km range over zijn terwijl 15km voor de camping een ionity station was. Herberekenen vlak voor aankomst maakte geen verschil, dus die hebben we maar handmatig als tussenstop gezet. Mogelijk zou de totale reis plannen met de camping als tussenstop dit oplossen. Dat ga ik morgen maar eens proberen. Preconditioning werkte ook vanzelf mee. Die had ik niet verwacht maar in de regenbui was het met 14 graden te koud. Eenmaal aan het laden zijn we sneller weer weg dan anderen die al aan het laden waren. Inclusief af en aankoppelen van de aanhanger. Nadeel van niet gebruiken van ABRP is dat je niet goed weet tot hoever te laden. Wij hebben gegokt op 80% en dat kwam goed uit, we hebben de originele planning gehaald zonder aanpassingen. Er zit een nadeel aan de lagere snelheid van rijden met aanhanger, je rijdt 3 uur tot de volgende laadstop en dat mag best korter eigenlijk. Het is ook niet snel goed he?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pBQFhYeSA85NSHBXq9stigOV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kY2QHhHUG4rQha9jGy1xbBcO.jpg?f=user_large)
De navigatie van Kia doet het prima met de laadpaalplanning. Alleen Ionity staat aangevinkt en dat gaat goed. We rijden met vouwwagen en door de wisselende snelheid in Duitsland (100) en Scandinavië (80) scheelt het verbruik nogal. Maar dat past de auto dus prima aan. Hij plant wel tot zo goed als leeg bij aankomst op de bestemming. Bij één aankomst zou er nog 30km range over zijn terwijl 15km voor de camping een ionity station was. Herberekenen vlak voor aankomst maakte geen verschil, dus die hebben we maar handmatig als tussenstop gezet. Mogelijk zou de totale reis plannen met de camping als tussenstop dit oplossen. Dat ga ik morgen maar eens proberen. Preconditioning werkte ook vanzelf mee. Die had ik niet verwacht maar in de regenbui was het met 14 graden te koud. Eenmaal aan het laden zijn we sneller weer weg dan anderen die al aan het laden waren. Inclusief af en aankoppelen van de aanhanger. Nadeel van niet gebruiken van ABRP is dat je niet goed weet tot hoever te laden. Wij hebben gegokt op 80% en dat kwam goed uit, we hebben de originele planning gehaald zonder aanpassingen. Er zit een nadeel aan de lagere snelheid van rijden met aanhanger, je rijdt 3 uur tot de volgende laadstop en dat mag best korter eigenlijk. Het is ook niet snel goed he?
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Wat een slimme plek. Nooit aan gedacht.
Bij mij brak bij het inbouwen van de dashcam wel een clipje af van de kap. Kon hem wel gewon terugplaatsen. Benieuwd wat dat onderdeel los kost.
Catch my drift?
:strip_icc():strip_exif()/u/32560/crop5f3fa3a879e9c_cropped.jpeg?f=community)
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
/u/484109/crop5a02a06850956_cropped.png?f=community)
Bedankt voor je hele mooie suggestie. Na het zoeken en bijna 30 minuten verder heb ik welgeteld 1 reactie gevonden die aangeeft dat het 3 kwartier kan duren.
Een beetje begrip voor een vraag mag er best zijn, zonder mensen op een bijdehante manier naar de zoekfunctie te sturen.
Nou... alles staat of valt bij het invoeren van de juiste zoekwoorden. Met "ota update hoe lang" krijg ik drie resultaten en als je de afbeeldingen van resultaat 1 weet je het al, of klik op de datum van dit zoekresultaat zodat je meteen die post kan opvolgen.:
[...]
Bedankt voor je hele mooie suggestie. Na het zoeken en bijna 30 minuten verder heb ik welgeteld 1 reactie gevonden die aangeeft dat het 3 kwartier kan duren.
Een beetje begrip voor een vraag mag er best zijn, zonder mensen op een bijdehante manier naar de zoekfunctie te sturen.
:strip_exif()/u/48946/sax1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1773476/crop627dfdfd36b5c_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/C5LMFqtLaqQrO2OzynVPHXKn.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3MHtmZq7IUzJV99GMVZJP6A0.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6vt8aHNn5PzxfaaN8N1f1NXw.jpg?f=user_large)
1 - uithaken
2- hele kap richting raam schuiven
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EUDkPpeGmgv9CBHo9oR7FqCJ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CgHUpHPBFvxAUn8P3ghiZ35w.jpg?f=user_large)
[ Voor 17% gewijzigd door Wiliyama op 24-07-2023 09:17 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UjitFsaXuNw6tAglRFKI4UQ7.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
RTFM
Gekheid terzijde: voor wat ik hier tegenkom heeft het enkel te maken met hoe hard de fan maximaal gaat blazen om de gewenste temperatuur te bereiken: https://ev6.synology.me/en/topics/chapter5_25_2.html
Hier even een korte terugmelding en tevens waarschuwing mbt het navigeren met de nieuwe laadplanningsfunctionaliteit. Bij ons werkte dat laatste gisteren voor geen meter. Misschien snappen wij nog iets niet goed, maar ik denk dat dit scenario zich zomaar bij anderen ook kan ontvouwen. Beetje lang verhaal misschien, de conclusie staat aan het eind
De reis was als volgt:
Bestemming Vogezen krappe 500 km, 58 kWh accu en fietsendrager, dus we gingen uit van minstens 2, maar wsl 3 korte laadstops bij HPC laders op de route.
Thuis alvast een paar keer geoefend met voorkeursinstellingen voor laadstations (Ionity), browsen op alternatieven, online beschikbaarheid checken etc. Ook wat Youtube filmpjes gekeken waarin iedereen steevast zegt dat de planning zo conservatief is en steeds wordt bijgesteld... Nou niet dus in ons geval.
Bij aanvang van de reis (100% SOC) werden 2 Ionity laadstations ingepland, wat ik op zich al optimistisch vond, maar goed. De planning zou online gewijzigd worden was het idee.
Al vrij snel werd de eerste stop bij Ionity Brohltal uit de planning gehaald en bleef er maar 1(!) laadstop over. Het leek erop alsof de actieradius veel te optimistisch werd ingeschat obv ons normale Nederlandse verbruik. Omdat het bij Brohltal vrij druk leek te zijn (regelmatig geen stalls beschikbaar) dacht ik: OK we rijden door en krijgen vanzelf wel een alternatief voorgeschoteld. En daar ging het dus mis, de navigatie bleef maar vasthouden aan de 2e Ionity op bijna 300 km vanaf de plaats van vertrek. Bij 40% SOC hebben we voor de zekerheid de voorkeur voor Ionity HPC's uitgezet en de route nog eens opnieuw gepland, maar dat maakte niks uit. Tot overmaat van ramp werden we ook nog eens in de buurt van Trier compleet zinloos van de snelweg afgeleid door steile heuvels en tevens laadpaalwoestijn. Lang verhaal kort, we konden hypermilend en in turtle mode de beoogde HPC bereiken, maar het is allerminst een prettige ervaring. Op geen enkel moment gaf het navigatiesysteem er blijk van dat het wat zinnigs deed met de SOC en de snelheid waarmee die afnam.
:strip_exif()/f/image/VnM4DUEnaEiXLaQodWcXwBUc.jpg?f=fotoalbum_large)
Bij de snellader nog even gepraat met een Nederlands gezin met een Niro die ook alleen maar slechte ervaringen hadden met de Kia navigatie.
Kortom: dit was eens maar nooit weer. Blunder van mij was natuurlijk dat ik het te lang nog heb aangezien. Voor de volgende etappe maken we weer een eigen planning en blijft de flutnavi van Kia gewoon uit. Toch weer best kansloos die software van Kia en Hyundai. Ik hoop maar dat het nog eens mogelijk wordt om de SOC direct via Android auto in Google Maps te gebruiken.
De reis was als volgt:
Bestemming Vogezen krappe 500 km, 58 kWh accu en fietsendrager, dus we gingen uit van minstens 2, maar wsl 3 korte laadstops bij HPC laders op de route.
Thuis alvast een paar keer geoefend met voorkeursinstellingen voor laadstations (Ionity), browsen op alternatieven, online beschikbaarheid checken etc. Ook wat Youtube filmpjes gekeken waarin iedereen steevast zegt dat de planning zo conservatief is en steeds wordt bijgesteld... Nou niet dus in ons geval.
Bij aanvang van de reis (100% SOC) werden 2 Ionity laadstations ingepland, wat ik op zich al optimistisch vond, maar goed. De planning zou online gewijzigd worden was het idee.
Al vrij snel werd de eerste stop bij Ionity Brohltal uit de planning gehaald en bleef er maar 1(!) laadstop over. Het leek erop alsof de actieradius veel te optimistisch werd ingeschat obv ons normale Nederlandse verbruik. Omdat het bij Brohltal vrij druk leek te zijn (regelmatig geen stalls beschikbaar) dacht ik: OK we rijden door en krijgen vanzelf wel een alternatief voorgeschoteld. En daar ging het dus mis, de navigatie bleef maar vasthouden aan de 2e Ionity op bijna 300 km vanaf de plaats van vertrek. Bij 40% SOC hebben we voor de zekerheid de voorkeur voor Ionity HPC's uitgezet en de route nog eens opnieuw gepland, maar dat maakte niks uit. Tot overmaat van ramp werden we ook nog eens in de buurt van Trier compleet zinloos van de snelweg afgeleid door steile heuvels en tevens laadpaalwoestijn. Lang verhaal kort, we konden hypermilend en in turtle mode de beoogde HPC bereiken, maar het is allerminst een prettige ervaring. Op geen enkel moment gaf het navigatiesysteem er blijk van dat het wat zinnigs deed met de SOC en de snelheid waarmee die afnam.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VnM4DUEnaEiXLaQodWcXwBUc.jpg?f=user_large)
Bij de snellader nog even gepraat met een Nederlands gezin met een Niro die ook alleen maar slechte ervaringen hadden met de Kia navigatie.
Kortom: dit was eens maar nooit weer. Blunder van mij was natuurlijk dat ik het te lang nog heb aangezien. Voor de volgende etappe maken we weer een eigen planning en blijft de flutnavi van Kia gewoon uit. Toch weer best kansloos die software van Kia en Hyundai. Ik hoop maar dat het nog eens mogelijk wordt om de SOC direct via Android auto in Google Maps te gebruiken.
Ik heb een totaal andere ervaring, al moet ik wel bekennen dat ik van lader naar lader navigeer, ik heb de voorkeur voor netwerk nog niet gevonden namelijk.:
Hier even een korte terugmelding en tevens waarschuwing mbt het navigeren met de nieuwe laadplanningsfunctionaliteit. Bij ons werkte dat laatste gisteren voor geen meter. Misschien snappen wij nog iets niet goed, maar ik denk dat dit scenario zich zomaar bij anderen ook kan ontvouwen. Beetje lang verhaal misschien, de conclusie staat aan het eind
De reis was als volgt:
Bestemming Vogezen krappe 500 km, 58 kWh accu en fietsendrager, dus we gingen uit van minstens 2, maar wsl 3 korte laadstops bij HPC laders op de route.
Thuis alvast een paar keer geoefend met voorkeursinstellingen voor laadstations (Ionity), browsen op alternatieven, online beschikbaarheid checken etc. Ook wat Youtube filmpjes gekeken waarin iedereen steevast zegt dat de planning zo conservatief is en steeds wordt bijgesteld... Nou niet dus in ons geval.
Bij aanvang van de reis (100% SOC) werden 2 Ionity laadstations ingepland, wat ik op zich al optimistisch vond, maar goed. De planning zou online gewijzigd worden was het idee.
Al vrij snel werd de eerste stop bij Ionity Brohltal uit de planning gehaald en bleef er maar 1(!) laadstop over. Het leek erop alsof de actieradius veel te optimistisch werd ingeschat obv ons normale Nederlandse verbruik. Omdat het bij Brohltal vrij druk leek te zijn (regelmatig geen stalls beschikbaar) dacht ik: OK we rijden door en krijgen vanzelf wel een alternatief voorgeschoteld. En daar ging het dus mis, de navigatie bleef maar vasthouden aan de 2e Ionity op bijna 300 km vanaf de plaats van vertrek. Bij 40% SOC hebben we voor de zekerheid de voorkeur voor Ionity HPC's uitgezet en de route nog eens opnieuw gepland, maar dat maakte niks uit. Tot overmaat van ramp werden we ook nog eens in de buurt van Trier compleet zinloos van de snelweg afgeleid door steile heuvels en tevens laadpaalwoestijn. Lang verhaal kort, we konden hypermilend en in turtle mode de beoogde HPC bereiken, maar het is allerminst een prettige ervaring. Op geen enkel moment gaf het navigatiesysteem er blijk van dat het wat zinnigs deed met de SOC en de snelheid waarmee die afnam.
[Afbeelding]
Bij de snellader nog even gepraat met een Nederlands gezin met een Niro die ook alleen maar slechte ervaringen hadden met de Kia navigatie.
Kortom: dit was eens maar nooit weer. Blunder van mij was natuurlijk dat ik het te lang nog heb aangezien. Voor de volgende etappe maken we weer een eigen planning en blijft de flutnavi van Kia gewoon uit. Toch weer best kansloos die software van Kia en Hyundai. Ik hoop maar dat het nog eens mogelijk wordt om de SOC direct via Android auto in Google Maps te gebruiken.
Hier wat vakantie kiekjes.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/iJXnWry5x2F56qJCiUq0rz3X.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GfpfpBXy5xujnYRDom5SEtoU.jpg?f=user_large)
Wat een fijne reisauto!
Met de juiste temperaturen (rond de 30) is 300 km rijden tussen laadstops geen probleem, met 120km/u.
Dat had ik in 1e instantie ook met een caravan erachter en bereik automatisch bepalen.:
Hier even een korte terugmelding en tevens waarschuwing mbt het navigeren met de nieuwe laadplanningsfunctionaliteit. Bij ons werkte dat laatste gisteren voor geen meter. Misschien snappen wij nog iets niet goed, maar ik denk dat dit scenario zich zomaar bij anderen ook kan ontvouwen. Beetje lang verhaal misschien, de conclusie staat aan het eind
De reis was als volgt:
Bestemming Vogezen krappe 500 km, 58 kWh accu en fietsendrager, dus we gingen uit van minstens 2, maar wsl 3 korte laadstops bij HPC laders op de route.
Thuis alvast een paar keer geoefend met voorkeursinstellingen voor laadstations (Ionity), browsen op alternatieven, online beschikbaarheid checken etc. Ook wat Youtube filmpjes gekeken waarin iedereen steevast zegt dat de planning zo conservatief is en steeds wordt bijgesteld... Nou niet dus in ons geval.
Bij aanvang van de reis (100% SOC) werden 2 Ionity laadstations ingepland, wat ik op zich al optimistisch vond, maar goed. De planning zou online gewijzigd worden was het idee.
Al vrij snel werd de eerste stop bij Ionity Brohltal uit de planning gehaald en bleef er maar 1(!) laadstop over. Het leek erop alsof de actieradius veel te optimistisch werd ingeschat obv ons normale Nederlandse verbruik. Omdat het bij Brohltal vrij druk leek te zijn (regelmatig geen stalls beschikbaar) dacht ik: OK we rijden door en krijgen vanzelf wel een alternatief voorgeschoteld. En daar ging het dus mis, de navigatie bleef maar vasthouden aan de 2e Ionity op bijna 300 km vanaf de plaats van vertrek. Bij 40% SOC hebben we voor de zekerheid de voorkeur voor Ionity HPC's uitgezet en de route nog eens opnieuw gepland, maar dat maakte niks uit. Tot overmaat van ramp werden we ook nog eens in de buurt van Trier compleet zinloos van de snelweg afgeleid door steile heuvels en tevens laadpaalwoestijn. Lang verhaal kort, we konden hypermilend en in turtle mode de beoogde HPC bereiken, maar het is allerminst een prettige ervaring. Op geen enkel moment gaf het navigatiesysteem er blijk van dat het wat zinnigs deed met de SOC en de snelheid waarmee die afnam.
[Afbeelding]
Bij de snellader nog even gepraat met een Nederlands gezin met een Niro die ook alleen maar slechte ervaringen hadden met de Kia navigatie.
Kortom: dit was eens maar nooit weer. Blunder van mij was natuurlijk dat ik het te lang nog heb aangezien. Voor de volgende etappe maken we weer een eigen planning en blijft de flutnavi van Kia gewoon uit. Toch weer best kansloos die software van Kia en Hyundai. Ik hoop maar dat het nog eens mogelijk wordt om de SOC direct via Android auto in Google Maps te gebruiken.
Nadat ik aanhangermodus selecteerde op zwaar waren de berekeningen behoorlijk accuraat.
Met fietsdrager (toch hoger verbruik) is het wellicht verstandig om wel de aanhangermodus te kiezen en dan de lichtste variant. Het proberen waard, lijkt me.
Rijdt sinds 05-10-2022 een KIA EV6 GT-line rwd Runway Red
Setup > Voertuig > Rijmodus > Aanhangermodus is het bij mij.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/i4r6CctUAk3zOymRDWVTYVhd.jpg?f=user_large)
Via de zoekfunctie in de auto vindt ie het menu niet
[ Voor 29% gewijzigd door Mustang op 26-07-2023 08:04 ]
Die ga ik proberen, had een eerdere afbeelding gezien waar hij op een andere plaats in het menu zat !:
[...]
Setup > Voertuig > Rijmodus > Aanhangermodus is het bij mij.
[Afbeelding]
Via de zoekfunctie in de auto vindt ie het menu niet
Laat het weten, en anders de Dealer maar weer vragen ..
Panasonic WH-MDC05H3E5 Heisamon Evohome HomeAssistant controlled
Volgens is hij verplaatst ja.:
[...]
Setup > Voertuig > Rijmodus > Aanhangermodus is het bij mij.
[Afbeelding]
Via de zoekfunctie in de auto vindt ie het menu niet
Kon hem laatst ook niet meer vinden, maar toen was ik door het menu aan het gaan en toen kwam ik hem ook ineens tegen op een plek waar ik hem niet verwachte
Begin juni waren we met de EV6 in Praag geweest (vertrek uit Zoetermeer). De update van KIA-navigatie voor het automatisch plannen van de tussenstops om te laden, was toen nog niet uit.
Van te voren had ik het laden in ABRP gepland (puur als backup/vergelijkingsmateriaal).
In de praktijk gebruik ik altijd de KIA navigatie met telkens 2 tussenstops bij Ionity. Aangekomen bij de eerste tussenstop, ging ik weer zoeken naar de volgende Ionity laadstations (POI voor HPC gefilterd op Ionity) op de route. Uit de getoonde lijst, en op basis van de afstand, voegde ik een Ionity station als tweede tussenstop voor de volgende stint.
Hieronder de lijst van de laadsessies (allemaal Ionity):
:fill(white):strip_exif()/f/image/cau1r1Guo7nvDxUmGfiJU3dE.png?f=user_large)
Bij al die Ionity stations konden we direct laden (geen wachtrij) en daarbij ook voor sanitaire stops en hapjes/koffie. Meestal gingen we laden tot 90%.
De laatste tussenstop/laadsessie op 2 juni in CZ was eigenlijk niet nodig, maar voor de zekerheid toch gedaan. Het was eentje in het midden van het centrum van een dorp met rijtjes laadpalen van Ionity en Tesla.
In Duitsland reed ik meestal met een cruisesnelheid (SCC) van 130km/u en Normal drive-mode (met af en toe Sport mode).
:fill(white):strip_exif()/f/image/BUb9ta3r4BARhZoZMJFqBhYY.png?f=user_large)
In Praag zelf hadden we 1 keertje een beetje bij geladen in het hotel.
In de straat parkeren kun je doen via MPLA
Maximale parkeertijd is per zone afhankelijk.
Als je toch met de auto naar het centrum van Praag wilt, dan is parkeren in een parkeergarage zoals bij Palladium een betere optie.
Update over defecte EV6.
Na 2 x melding Batterijmanagementsysteem is auto bij dealer blijven staan. Een week voor vertrek met caravan naar zuid Frankrijk, balen.
Via lease een vervangende trekauto gekregen, Mazda CX5 benzine automaat.
Dealer heeft er alles aan gedaan mij te helpen, een hele cel (batterijpack) was niet goed, viel buiten toleranties. Daardoor ging laden niet goed. Niet verder rijden, al helemaal niet met caravan naar zuid Frankrijk.
Een cel ligt niet op voorraad (waarom niet ?) en zou uit Korea moeten komen....pfff. uiteindelijk is er iets geregeld met importeur maar voor mij helaas te laat. Ben nu op vakantie...maar wat mis ik de EV6.
Indrukwekkend te zien hoe accu er uit ziet...:strip_exif()/f/image/LhuglOzvhwtb6yS1FhKsbnxR.jpg?f=fotoalbum_large)
Na 2 x melding Batterijmanagementsysteem is auto bij dealer blijven staan. Een week voor vertrek met caravan naar zuid Frankrijk, balen.
Via lease een vervangende trekauto gekregen, Mazda CX5 benzine automaat.
Dealer heeft er alles aan gedaan mij te helpen, een hele cel (batterijpack) was niet goed, viel buiten toleranties. Daardoor ging laden niet goed. Niet verder rijden, al helemaal niet met caravan naar zuid Frankrijk.
Een cel ligt niet op voorraad (waarom niet ?) en zou uit Korea moeten komen....pfff. uiteindelijk is er iets geregeld met importeur maar voor mij helaas te laat. Ben nu op vakantie...maar wat mis ik de EV6.
Indrukwekkend te zien hoe accu er uit ziet...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LhuglOzvhwtb6yS1FhKsbnxR.jpg?f=user_large)
[ Voor 8% gewijzigd door EricEB op 26-07-2023 14:59 ]
59 cent per kW is best duur als je met een snel ladende auto zoals de EV6 bij Ionity gaat laden... Maar iets zegt me dat je dat niet bedoeld @Wiliyama 
Zonder gekheid: je bedoeld dat het Ionity Power abonnement van Kia nu een stuk duurder is geworden? Ik zie 15 cent/kWh korting met een maandprijs van €7,49 (ipv €12,99 eerder). Die na 3 maanden overigens per maand opzegbaar is.
Zonder gekheid: je bedoeld dat het Ionity Power abonnement van Kia nu een stuk duurder is geworden? Ik zie 15 cent/kWh korting met een maandprijs van €7,49 (ipv €12,99 eerder). Die na 3 maanden overigens per maand opzegbaar is.
Ik neem aan dat het lopende abo nog doorloopt voor 29ct. Maar een nieuw jaarabo is niet meer mogelijk. Nu inderdaad per maand opzegbaar abonnement geworden met 20ct korting per kW. Dus dat wordt dan 79-20 is 59ct/kW.:
59 cent per kW is best duur als je met een snel ladende auto zoals de EV6 bij Ionity gaat laden... Maar iets zegt me dat je dat niet bedoeld @Wiliyama
Zonder gekheid: je bedoeld dat het Ionity Power abonnement van Kia nu een stuk duurder is geworden? Ik zie 15 cent/kWh korting met een maandprijs van €7,49 (ipv €12,99 eerder). Die na 3 maanden overigens per maand opzegbaar is.
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/82893/crop5f93bf643b4bd_cropped.jpeg?f=community)