:strip_icc():strip_exif()/u/40159/icon_tnet.jpg?f=community){kind=icon}
De monteur vertelde mij dat het 1,5 uur werk is voordat de mijne vervangen werd:
[...]
De ICCU vervangen is snel gebeurt, ik lees het verhaal van een klant die om 10u zijn auto binnenbracht en op 14u reeds mocht afhalen. Neem daarbij nog de middagpauze en een koffiepauze
Als ik me niet vergis kan de ICCU gewoon via het wegklappen van de achterzetels bereikt worden, de batterij hoeft er helemaal niet uit. Gelukkig want dat is minimaal een dag werk.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/T2XvO3EBcdvGblhGcOOtbsrG.jpg?f=user_large)
De coating doet zijn werk goed. Uitkijken in de ochtend. Bochtje naar rechts met raam open doe je maar één keer 😂
Gelukkig maar, ik had onderstaande illustratie gezien waarop de ICCU duidelijk onder het chassis zit en kon niet bedenken hoe die er uit kon zonder het accupakket er onderuit te halen. Die graphic blijkt dus helemaal niet te kloppen:
[...]
De ICCU vervangen is snel gebeurt, ik lees het verhaal van een klant die om 10u zijn auto binnenbracht en op 14u reeds mocht afhalen. Neem daarbij nog de middagpauze en een koffiepauze
Als ik me niet vergis kan de ICCU gewoon via het wegklappen van de achterzetels bereikt worden, de batterij hoeft er helemaal niet uit. Gelukkig want dat is minimaal een dag werk.
. :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pZyjM0zCa4dzu5qVJG6Z00EG.jpg?f=user_large)
Hier een filmpje met een foto waar je ziet dat hij onder de bank zit: YouTube: 현대 기아 전기차 ICCU 문제 심각하다 (feat. EV6, 아이오닉5, GV60)
/u/484109/crop5a02a06850956_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
Als het is om je rechtsbijstand c.q de dealer op de hoogte te brengen van de mankementen; vooral doen.:
[...]
Zal ik ook een video maken
Maar hier weet iedereen inmiddels wel van de hoed en de rand, dus is het wellicht constructiever (en wenselijker) om niet deze plaat grijs te blijven draaien
Heeft iemand een foto van de EV6 met de Gunsan velgen (antraciet en of bi color)? En dan heel graag op een zwarte ev6 en de auto totaal zichtbaar. Ik ben niet zo visueel ingesteld
[ Voor 38% gewijzigd door Polo132 op 24-06-2023 19:27 ]
Zoeken op gunsan in dit forum geeft je direct het antwoord:
Heeft iemand een foto van de EV6 met de Gunsan velgen (antraciet en of bi color)? En dan heel graag op een zwarte ev6 en de auto totaal zichtbaar. Ik ben niet zo visueel ingesteld
Sinds december 2021 ben ik nog steeds een blije EV6 (GT-Line AWD, 20 inch) rijder.
De laatste tijd laad ik voornamelijk op bij een Ionity HPC. De reden is simpel. Het is goedkoper dan het opladen ergens in de straat (heb geen thuislader). KIA Charge i.c.m. Ionity Power Package kost het 0,29 euro per kWh.
Gister toch een keertje weer opladen in de straat tot 100%.
KIA Connect app gaf aan een verwachte range van 471km.
/f/image/i8e4dY5ZGswT16mhTSz3MxC0.png?f=fotoalbum_large)
De auto zelf, met climate control aan, gaf aan 456km range.
En na 73167km vind ik het verbruik van 20,2 kWh/100 zeker goed genoeg voor mij.
:strip_exif()/f/image/1bDf5K2CdNmeq7pbIlvvjXPW.jpg?f=fotoalbum_large)
Hierna gereden met climate control uit, en de verwachte range kwam aardig in de buurt met wat de KIA Connect app aangaf (464 + 10 = 474km, bij mx 50-70 km/u wegen).
:strip_exif()/f/image/B9KsWYqutCuJ4gTHEKGixoQJ.jpg?f=fotoalbum_large)
En ja, I LOVE MY EV6 too
De laatste tijd laad ik voornamelijk op bij een Ionity HPC. De reden is simpel. Het is goedkoper dan het opladen ergens in de straat (heb geen thuislader). KIA Charge i.c.m. Ionity Power Package kost het 0,29 euro per kWh.
Gister toch een keertje weer opladen in de straat tot 100%.
KIA Connect app gaf aan een verwachte range van 471km.
:fill(white):strip_exif()/f/image/i8e4dY5ZGswT16mhTSz3MxC0.png?f=user_large)
De auto zelf, met climate control aan, gaf aan 456km range.
En na 73167km vind ik het verbruik van 20,2 kWh/100 zeker goed genoeg voor mij.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1bDf5K2CdNmeq7pbIlvvjXPW.jpg?f=user_large)
Hierna gereden met climate control uit, en de verwachte range kwam aardig in de buurt met wat de KIA Connect app aangaf (464 + 10 = 474km, bij mx 50-70 km/u wegen).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/B9KsWYqutCuJ4gTHEKGixoQJ.jpg?f=user_large)
En ja, I LOVE MY EV6 too
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1746150/crop6288a4ade76be_cropped.jpg?f=community)
Hier op het forum zijn er al meerdere en in mijn auto zijn er inmiddels twee gesneuveld.
Sorry als ik het dus niet met je eens ben.
En dan hebben we het ook nog enkel over de ICCU en geen andere defecten/storingen.
[ Voor 8% gewijzigd door Loei123 op 25-06-2023 13:34 ]
Afgelopen weekend de eerste trip gemaakt naar Oostenrijk met de ge-update Kia Navigatie en mijn ervaringen zijn goed! De laadstops worden, eigenlijk net zoals bij een benzine auto, gepland aan het einde van je range. Ik heb verschillende keren bij een laadpaal gestaan met minder dan 20% en/of 50km range, gepland door de navigatie. De laadpalen waren vooral EnBW en Ionity (onderweg naar Oostenrijk) en dat ging iedere keer goed. Vaak langs de snelweg en 1 keer, vlakbij Stuttgart, naar een laadplein gestuurd, net van de snelweg af. Dit was acceptabel echter was er helemaal niets te beleven. Een grote carpool plaats met 8 HPC palen. Wel een gecamoufleerde elektrische Mercedes gezien, dus dat was interessant.
Echter op de terugweg ging het mis, toen we besloten dat de geplande stop te negeren want wij waren van mening dat er een beter laadmoment langs de snelweg in Duitsland zou zijn. Met nog 60KM range in de batterij en nog 40km te gaan, gingen we ervoor. Echter wilde de auto daar niet naar toe navigeren. Iedere herberekening was naar een ander laadpunt. Eenmaal aangekomen met 9% in de accu en nog iets minder dan 25km bereik, bleken alle laadpalen in storing.... Er waren al 2 EV rijders bezig met de helpdesk om 2 van de 5 laadpalen aan de praat te krijgen, de andere waren echt stuk (of de problemen waren niet op afstand op te lossen in ieder geval).
We hebben een uur moeten wachten, voordat wij 1 van de 2 laadpalen konden gebruiken. Nadat ook wij met de helpdesk hebben gebeld om de paal te laten resetten, konden we een laadsessie starten. Gelukkig, door de hoge temperatuur en de laadpaal (snelheid van de paal stond nergens vermeldt), ging het laden in 40 min van 9-100% en we moesten toch eten. Maar al met al hebben we daar bijna 2 uur gestaan.
Dit was bij E.ON en die werd dus ook niet door de KIA navigatie "gepland'. De problemen hebben we dus vooral aan ons zelf te danken. De KIA navigatie doet het echt goed en lijkt dynamisch rekening te houden met de beschikbaarheid van de palen. Dat vind ik echt een pluspunt en daarmee is de navigiatie zeer goed bruikbaar geworden.
Nog wel 1 punt van aandacht. Na iedere laadstop adviseer ik om de route opnieuw te laten berekenen. Op die manier houdt de navigatie rekening met de juiste accu waardes. Ik heb het 1 keer niet gedaan en toen kwam de volgende laadstop op een beetje gek moment, het voelde niet logisch. Een route herberekening zorgde voor een logischere laadstop. Dus sindsdien heb ik na iedere laadstop even de route laten herberekenen en dan gaat het eigenlijk prima.
Ook gaat de navigatie goed om met files, omleidingen en opbrekingen en de herberekening gaat zonder afleiding van de bestuurder. Echter betekent dit wel dat je de navigatie moet "vertrouwen". Persoonlijk weet ik niet of de A3 of de A67 in Duitsland de betere keuze is, dus ik rijd altijd "volledig" op de navigatie.
Al met al vind ik het een uitstekende update en maakt het elektrisch rijden door Europa een stuk aangenamer. Ik had de OBD dongle met ABRP nog wel achter de hand, maar geen 1 keer gebruikt tijdens deze trip.
Echter op de terugweg ging het mis, toen we besloten dat de geplande stop te negeren want wij waren van mening dat er een beter laadmoment langs de snelweg in Duitsland zou zijn. Met nog 60KM range in de batterij en nog 40km te gaan, gingen we ervoor. Echter wilde de auto daar niet naar toe navigeren. Iedere herberekening was naar een ander laadpunt. Eenmaal aangekomen met 9% in de accu en nog iets minder dan 25km bereik, bleken alle laadpalen in storing.... Er waren al 2 EV rijders bezig met de helpdesk om 2 van de 5 laadpalen aan de praat te krijgen, de andere waren echt stuk (of de problemen waren niet op afstand op te lossen in ieder geval).
We hebben een uur moeten wachten, voordat wij 1 van de 2 laadpalen konden gebruiken. Nadat ook wij met de helpdesk hebben gebeld om de paal te laten resetten, konden we een laadsessie starten. Gelukkig, door de hoge temperatuur en de laadpaal (snelheid van de paal stond nergens vermeldt), ging het laden in 40 min van 9-100% en we moesten toch eten. Maar al met al hebben we daar bijna 2 uur gestaan.
Dit was bij E.ON en die werd dus ook niet door de KIA navigatie "gepland'. De problemen hebben we dus vooral aan ons zelf te danken. De KIA navigatie doet het echt goed en lijkt dynamisch rekening te houden met de beschikbaarheid van de palen. Dat vind ik echt een pluspunt en daarmee is de navigiatie zeer goed bruikbaar geworden.
Nog wel 1 punt van aandacht. Na iedere laadstop adviseer ik om de route opnieuw te laten berekenen. Op die manier houdt de navigatie rekening met de juiste accu waardes. Ik heb het 1 keer niet gedaan en toen kwam de volgende laadstop op een beetje gek moment, het voelde niet logisch. Een route herberekening zorgde voor een logischere laadstop. Dus sindsdien heb ik na iedere laadstop even de route laten herberekenen en dan gaat het eigenlijk prima.
Ook gaat de navigatie goed om met files, omleidingen en opbrekingen en de herberekening gaat zonder afleiding van de bestuurder. Echter betekent dit wel dat je de navigatie moet "vertrouwen". Persoonlijk weet ik niet of de A3 of de A67 in Duitsland de betere keuze is, dus ik rijd altijd "volledig" op de navigatie.
Al met al vind ik het een uitstekende update en maakt het elektrisch rijden door Europa een stuk aangenamer. Ik had de OBD dongle met ABRP nog wel achter de hand, maar geen 1 keer gebruikt tijdens deze trip.
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Slechte camouflage dus.:
Wel een gecamoufleerde elektrische Mercedes gezien, dus dat was interessant.
Goede berichten zo. Schrok even bij de 'problemen', maar de KIA deed het dus juist goed.
[ Voor 18% gewijzigd door DaMenaz op 26-06-2023 09:31 ]
Catch my drift?
Absoluut! In mijn geval, valt de Kia niets aan te rekenen. En door het mee te maken ben ik wel een ervaring rijker en daarmee heb ik nu ook meer kennis voor een volgende rit.:
[...]
Goede berichten zo. Schrok even bij de 'problemen', maar de KIA deed het dus juist goed.
Super om te lezen, en idd een persoonlijke fout met ene laadstop.:
Afgelopen weekend de eerste trip gemaakt naar Oostenrijk met de ge-update Kia Navigatie en mijn ervaringen zijn goed! De laadstops worden, eigenlijk net zoals bij een benzine auto, gepland aan het einde van je range. Ik heb verschillende keren bij een laadpaal gestaan met minder dan 20% en/of 50km range, gepland door de navigatie. De laadpalen waren vooral EnBW en Ionity (onderweg naar Oostenrijk) en dat ging iedere keer goed. Vaak langs de snelweg en 1 keer, vlakbij Stuttgart, naar een laadplein gestuurd, net van de snelweg af. Dit was acceptabel echter was er helemaal niets te beleven. Een grote carpool plaats met 8 HPC palen. Wel een gecamoufleerde elektrische Mercedes gezien, dus dat was interessant.
Echter op de terugweg ging het mis, toen we besloten dat de geplande stop te negeren want wij waren van mening dat er een beter laadmoment langs de snelweg in Duitsland zou zijn. Met nog 60KM range in de batterij en nog 40km te gaan, gingen we ervoor. Echter wilde de auto daar niet naar toe navigeren. Iedere herberekening was naar een ander laadpunt. Eenmaal aangekomen met 9% in de accu en nog iets minder dan 25km bereik, bleken alle laadpalen in storing.... Er waren al 2 EV rijders bezig met de helpdesk om 2 van de 5 laadpalen aan de praat te krijgen, de andere waren echt stuk (of de problemen waren niet op afstand op te lossen in ieder geval).
We hebben een uur moeten wachten, voordat wij 1 van de 2 laadpalen konden gebruiken. Nadat ook wij met de helpdesk hebben gebeld om de paal te laten resetten, konden we een laadsessie starten. Gelukkig, door de hoge temperatuur en de laadpaal (snelheid van de paal stond nergens vermeldt), ging het laden in 40 min van 9-100% en we moesten toch eten. Maar al met al hebben we daar bijna 2 uur gestaan.
Dit was bij E.ON en die werd dus ook niet door de KIA navigatie "gepland'. De problemen hebben we dus vooral aan ons zelf te danken. De KIA navigatie doet het echt goed en lijkt dynamisch rekening te houden met de beschikbaarheid van de palen. Dat vind ik echt een pluspunt en daarmee is de navigiatie zeer goed bruikbaar geworden.
Nog wel 1 punt van aandacht. Na iedere laadstop adviseer ik om de route opnieuw te laten berekenen. Op die manier houdt de navigatie rekening met de juiste accu waardes. Ik heb het 1 keer niet gedaan en toen kwam de volgende laadstop op een beetje gek moment, het voelde niet logisch. Een route herberekening zorgde voor een logischere laadstop. Dus sindsdien heb ik na iedere laadstop even de route laten herberekenen en dan gaat het eigenlijk prima.
Ook gaat de navigatie goed om met files, omleidingen en opbrekingen en de herberekening gaat zonder afleiding van de bestuurder. Echter betekent dit wel dat je de navigatie moet "vertrouwen". Persoonlijk weet ik niet of de A3 of de A67 in Duitsland de betere keuze is, dus ik rijd altijd "volledig" op de navigatie.
Al met al vind ik het een uitstekende update en maakt het elektrisch rijden door Europa een stuk aangenamer. Ik had de OBD dongle met ABRP nog wel achter de hand, maar geen 1 keer gebruikt tijdens deze trip.
Had je filters gebruikt bij welke aanbieder laadpaal je wilde laden??
Die ene vreemde laadstop in jou ogen kan zijn dat ie een extra stop tussentijds maakt om vervolgens een grote sprong te maken naar de volgende laadstop.
De A3/67 is een goede snel weg rijd ik ook altijd
Klinkt goed! Met hoeveel procent kom je op je eindbestemming aan? Ik vind het altijd wel lekker als ik daar nog wat over hou:
Afgelopen weekend de eerste trip gemaakt naar Oostenrijk met de ge-update Kia Navigatie en mijn ervaringen zijn goed! De laadstops worden, eigenlijk net zoals bij een benzine auto, gepland aan het einde van je range. Ik heb verschillende keren bij een laadpaal gestaan met minder dan 20% en/of 50km range, gepland door de navigatie. De laadpalen waren vooral EnBW en Ionity (onderweg naar Oostenrijk) en dat ging iedere keer goed. Vaak langs de snelweg en 1 keer, vlakbij Stuttgart, naar een laadplein gestuurd, net van de snelweg af. Dit was acceptabel echter was er helemaal niets te beleven. Een grote carpool plaats met 8 HPC palen. Wel een gecamoufleerde elektrische Mercedes gezien, dus dat was interessant.
Echter op de terugweg ging het mis, toen we besloten dat de geplande stop te negeren want wij waren van mening dat er een beter laadmoment langs de snelweg in Duitsland zou zijn. Met nog 60KM range in de batterij en nog 40km te gaan, gingen we ervoor. Echter wilde de auto daar niet naar toe navigeren. Iedere herberekening was naar een ander laadpunt. Eenmaal aangekomen met 9% in de accu en nog iets minder dan 25km bereik, bleken alle laadpalen in storing.... Er waren al 2 EV rijders bezig met de helpdesk om 2 van de 5 laadpalen aan de praat te krijgen, de andere waren echt stuk (of de problemen waren niet op afstand op te lossen in ieder geval).
We hebben een uur moeten wachten, voordat wij 1 van de 2 laadpalen konden gebruiken. Nadat ook wij met de helpdesk hebben gebeld om de paal te laten resetten, konden we een laadsessie starten. Gelukkig, door de hoge temperatuur en de laadpaal (snelheid van de paal stond nergens vermeldt), ging het laden in 40 min van 9-100% en we moesten toch eten. Maar al met al hebben we daar bijna 2 uur gestaan.
Dit was bij E.ON en die werd dus ook niet door de KIA navigatie "gepland'. De problemen hebben we dus vooral aan ons zelf te danken. De KIA navigatie doet het echt goed en lijkt dynamisch rekening te houden met de beschikbaarheid van de palen. Dat vind ik echt een pluspunt en daarmee is de navigiatie zeer goed bruikbaar geworden.
Nog wel 1 punt van aandacht. Na iedere laadstop adviseer ik om de route opnieuw te laten berekenen. Op die manier houdt de navigatie rekening met de juiste accu waardes. Ik heb het 1 keer niet gedaan en toen kwam de volgende laadstop op een beetje gek moment, het voelde niet logisch. Een route herberekening zorgde voor een logischere laadstop. Dus sindsdien heb ik na iedere laadstop even de route laten herberekenen en dan gaat het eigenlijk prima.
Ook gaat de navigatie goed om met files, omleidingen en opbrekingen en de herberekening gaat zonder afleiding van de bestuurder. Echter betekent dit wel dat je de navigatie moet "vertrouwen". Persoonlijk weet ik niet of de A3 of de A67 in Duitsland de betere keuze is, dus ik rijd altijd "volledig" op de navigatie.
Al met al vind ik het een uitstekende update en maakt het elektrisch rijden door Europa een stuk aangenamer. Ik had de OBD dongle met ABRP nog wel achter de hand, maar geen 1 keer gebruikt tijdens deze trip.
Dat ligt aan je eigen voorkeur, denk ik. Op de heenweg moest ik laden om nog 78km te rijden. Daar heb ik volgeladen en ik had nog 268km over toen ik op de eindbestemming aankwam. Maar op de terugweg ben ik met 48km range over, thuis aangekomen.:
[...]
Klinkt goed! Met hoeveel procent kom je op je eindbestemming aan? Ik vind het altijd wel lekker als ik daar nog wat over hou
Als je kunt laden op je bestemming kun je daar rekening mee houden, door zo leeg mogelijk aan te komen want je gaat toch laden op je bestemming. Maar andersom kun je ook zorgen om zo vol mogeljk aan te komen, door zo laat mogelijk nog even vol te laden bijvoorbeeld omdat je op de bestemming niet kunt laden.
De Kia navigatie lijkt mij niet te vragen met hoeveel lading ik wil aankomen, maar misschien dat het nog ergens in de instellingen staat met hoeveel lading (percentage) je wilt aankomen.
Persoonlijk is op deze manier de ervaring van elektrisch rijden niet veel anders dan op benzine rijden. De afstanden tussen het "tanken" van elektra zijn alleen wat korter dan wanneer je op benzine rijdt.
Voor en na het laden.
De beloofde range is in de zomer goed te halen.
Plus, meer dan 50% snelweg, niet boven de 100 km/uur, klimaat 2, regen 3.:strip_exif()/f/image/5QjqHSMgqZsYMtHRQQ6mTNGK.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/HA6OeAryVL6Dx0ORkklXoThI.jpg?f=fotoalbum_large)
De beloofde range is in de zomer goed te halen.
Plus, meer dan 50% snelweg, niet boven de 100 km/uur, klimaat 2, regen 3.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5QjqHSMgqZsYMtHRQQ6mTNGK.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HA6OeAryVL6Dx0ORkklXoThI.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/32560/crop5f3fa3a879e9c_cropped.jpeg?f=community)
Mijn rit van vanochtend, moet zeggen dat de auto wel iets anders aangaf bij het uitschakelen.
Dit is met 130km/u op snelweg (24,6km), dan 11,1 km N wegen, dus rond de 85km/u want vrachtverkeer. Overige kms binnen bebouwde kom.
Ik heb bij aankomst de cruise control van adaptief naar vaste afstand gezet, ben benieuwd of dit nog verschil maakt in verbruik of rij ervaring.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9LBQKx63ZQvv6gNjWXcbMBAc.jpg?f=user_large)
[ Voor 21% gewijzigd door Loei123 op 27-06-2023 10:14 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
Ik dacht te begrijpen dat het specifiek op zaterdag nog steeds 'n half uur is. Dat is voor ons de enige optie op korte termijn om samen te gaan (niet dat m'n vriendin 'n rijbewijs heeft, maar ze moet toch op z'n minst meerijden). Afhankelijk van die korte ervaring, plan ik misschien nog 'n tweede proefrit (en als dat niet lukt, ga ik inderdaad bij 'n andere dealer buurten)
Dank, neem ik mee
Ik wijzig hem regelmatig met deze knop, de hoeveelheid streepjes voor de auto verandert dan in het display.
Op een N weg zijn 2 streepjes prima maar op de snelweg knalt iedereen je tussen die ruimte waardoor de auto weer in de rem schiet.
Ik weet dus niet wat het verschil is tussen de twee modus, hopelijk ontdek ik dat zometeen.
Ik ben er ook zeer blij mee, er kan echt zo enorm veel in! Wel een kanttekening, de daklijn gaat schuin dus je hebt kans dat je in de hoogte niet alles mee kan nemen. (Komende vanaf een Skoda Superb valt dan natuurlijk alles tegen
)
Eerder heb ik hier een vraag gesteld over een bench. Nogmaals dank aan allen die hebben gereageerd.
Inmiddels heb ik zowel de bench als auto thuis. Ik deel even hier het formaat bench met wat foto's, mochten er mensen in de toekomst komen die ook zoekende zijn naar een bench.
De bench is een relatief goedkope uit Duitsland. De Eugad 0054HT. Ons Kooikerhondje gaat hier in en past opzich prima.
Inmiddels heb ik zowel de bench als auto thuis. Ik deel even hier het formaat bench met wat foto's, mochten er mensen in de toekomst komen die ook zoekende zijn naar een bench.
De bench is een relatief goedkope uit Duitsland. De Eugad 0054HT. Ons Kooikerhondje gaat hier in en past opzich prima.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HGSkMlutaEUFlgsblGFT2QSl.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/BPagNABFFUrRSKLwMQLWjk8A.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4ybDbxGBHR6TNw6wDRPF4yfU.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cpu3C8Twax8deLc7nCqL0VBK.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vYHeF6WO1wGYbVlvvicKddah.jpg?f=user_large) |
/u/1082339/crop63e65a6247326_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8GyuKit91OA5SElRNZ6YVqyM.jpg?f=user_large)
Vanmiddag de presentatie van de Kia EV9 mogen meemaken.
Wat een slagschip. Hier gaan de deurhendels in geen geval meer krom.
Nederland zal zijn parkeerplaatsen voor deze auto moeten vergroten want hij past niet in de huidige. De ramen hier zitten met een folie, daar werd een omgeving op geprojecteerd toen we er in zaten. Prima stoelen trouwens.
Er is een Launch Edition (99,8 kWh RWD) actieradius +/- 541 km en een Launch Edition GT.-Line (99,8 kWh RWD, 2 motoren achter- en vooras) actieradius +/- 450 km.
EV6 58kWh Plus RWD MY:23
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
Als de Kia Connect app er al uitgaat omdat er teveel calls gedaan worden? Kia zit op de centen, dat gaat niet gebeuren
Deze kan tenminste een caravan trekken tot 2600 kg
Maar wel eerst €71k neertellen (vanaf prijs)
[ Voor 10% gewijzigd door Overstag op 28-06-2023 09:31 ]
EV6 58kWh Plus RWD MY:23
De koffer kan kantelen:
[...]
Ah, dat is ook een oplossing. Voor mij niet, hebben al een dakkoffer én op beide auto’s geen trekhaak. Verder vraag ik me (heel praktisch
Intussen trouwens wel dakdragers gevonden. Nog niet gebruikt, dat zal eind juli gebeuren.
Net als moderne fietsendragers.
Maar inderdaad ik had al bewust een trekhaak en heb geen dakdragers. Dus dit was voor mij wel een goede oplossing.
Ik laad mijn EV6 ook met mijn oude TWC 1st Gen.
Wel 1 groot nadeel. De communicatie pins van de EV6 zijn (te) kort. Hierdoor koppelt mijn kabel alleen als ik de plug iets lift. Bij remote/automatisch laden kan het zijn dat hierdoor de stekker niet pakt.
De AC laad settings zijn wel wat beperkter in de EV6 dan bij Tesla helaas.
De EV6 kent 3 settings voor AC laden:
Maximum 100%
Reduced 91%
Minimum 61%
Hierdoor laadt mijn 11kW charger nog te snel mbt de zonnepanelen. Best jammer.
Dus amperage is niet instelbaar.
Wbt scheduled laden. Is theoretisch instelbaar, maar bij mij verdwijnen met regelmaat de settings.
Ik vind de schedules in de EV6 sowieso niet werkbaar, dus gebruik ik deze niet meer.
GPS location based settings heeft de EV6 niet, dus instellingen 'per locatie' zijn niet mogelijk.
Remote laden via app (handmatig/scheduled) of aansturing via bv Bluelinky API (als je handig bent) is mogelijk.
Kortom je levert wat AC laad-mogelijkheden/settings betreft behoorlijk wat in. Als je je TWC blijft gebruiken
Kia EV3 Plus Advanced Aventurine Green 2025
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/DPJB0vULKVSHIDvC8Kfd0iCN.png?f=user_large){kind=link}
