Het grote Kia EV6 topic

[HansAuutB]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 31 december 2022 @ 23:25:
[...]


Je kunt ook Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect gebruiken, op Windows PC of Linux.

Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

Dat is toch niet iets voor leken?
En is alle uitleg wel compleet?

[Anunnaki]

Beste wensen allemaal en de EV6 heeft het overleefd. Geen brandplekken.

[ZuinigeRijder]

HansAuutB schreef op zondag 1 januari 2023 @ 00:51:
[...]

Dat is toch niet iets voor leken?
En is alle uitleg wel compleet?

Tja, wat is een leek. Op Windows PC is het het gemakkelijkst. Installatie van Python en de benodigde pakketten en dan de configuratie volgens de installatie handleiding op github (wel in het Engels door mij geschreven, maar Google Translate kan wonderen verrichten). En dan gewoon commando runnen, b.v.: python monitor.py
Maar het zal niet voor iedereen zijn ding zijn Op een Duits forum heeft ook een leek met wat hulp via het forum op een Windows PC aan de praat gekregen.

[ Voor 4% gewijzigd door ZuinigeRijder op 01-01-2023 09:30 ]

[Electrocar]

Anunnaki schreef op zondag 1 januari 2023 @ 02:13:
Beste wensen allemaal en de EV6 heeft het overleefd. Geen brandplekken.

Ja de beste wensen en vele fijne en veilige kilometers.

[Reacher]

ZuinigeRijder schreef op zondag 1 januari 2023 @ 09:28:
[...]


Tja, wat is een leek. Op Windows PC is het het gemakkelijkst. Installatie van Python en de benodigde pakketten en dan de configuratie volgens de installatie handleiding op github (wel in het Engels door mij geschreven, maar Google Translate kan wonderen verrichten). En dan gewoon commando runnen, b.v.: python monitor.py
Maar het zal niet voor iedereen zijn ding zijn Op een Duits forum heeft ook een leek met wat hulp via het forum op een Windows PC aan de praat gekregen.

Battery drain is echt bizar. Ik snap niet dat ze voor deze setup zijn gegaan.

[ZuinigeRijder]

Reacher schreef op zondag 1 januari 2023 @ 10:27:
[...]


Battery drain is echt bizar. Ik snap niet dat ze voor deze setup zijn gegaan.

Er is geen (extra) battery drain wanneer je alleen de data opvraagt die de auto naar de server gezonden heeft via push berichten. Dus de (extra) battery drain is er alleen maar wanneer je actief refreshed om de meest recente informatie bij de auto op te halen. Mijn tool gebruikt default dus alleen maar de opgeslagen server waardes.

En het is ook helemaal niet nodig, want de auto stuurt gewoon de gegevens door bij aan- en uitzetten. En zelfs bij laden in stappen van 10% bijladen en de laatste 5% nog een keer. Maar je hebt gelijk, bij het actief opvragen van de laatste waardes van de auto, zie je echt wel een dip in de 12 volt batterij, zie hier maar bij 6 uur, waarbij er een refresh uitgevoerd is. Dus daarom doet mijn tool dat ook niet meer, of je moet dit met opzet zo configureren dat je dat wel wil

[ Voor 31% gewijzigd door ZuinigeRijder op 01-01-2023 11:07 ]

[Anunnaki]

ZuinigeRijder schreef op zondag 1 januari 2023 @ 10:31:
[...]


Er is geen (extra) battery drain wanneer je alleen de data opvraagt die de auto naar de server gezonden heeft via push berichten. Dus de (extra) battery drain is er alleen maar wanneer je actief refreshed om de meest recente informatie bij de auto op te halen. Mijn tool gebruikt default dus alleen maar de opgeslagen server waardes.

En het is ook helemaal niet nodig, want de auto stuurt gewoon de gegevens door bij aan- en uitzetten. En zelfs bij laden in stappen van 10% bijladen en de laatste 5% nog een keer. Maar je hebt gelijk, bij het actief opvragen van de laatste waardes van de auto, zie je echt wel een dip in de 12 volt batterij, zie hier maar bij 6 uur, waarbij er een refresh uitgevoerd is. Dus daarom doet mijn tool dat ook niet meer, of je moet dit met opzet zo configureren dat je dat wel wil

Dus ongeveer iedere x tussen de 15 en 20 uur doet hij een automatic 12 volt battery recharge?

[ZuinigeRijder]

Anunnaki schreef op zondag 1 januari 2023 @ 11:51:
[...]


Dus ongeveer iedere x tussen de 15 en 20 uur doet hij een automatic 12 volt battery recharge?

Ja, en mogelijk vaker. Blijkbaar zijn zelfs in rust van de auto nog genoeg verbruikers (1A?), in ieder geval bij mijn IONIQ 5. Zie ook deze post waar ik de auto 2 dagen niet gebruikt heb.

P.S. onder 20% van de grote batterij wordt de 12 volt batterij niet meer bijgeladen, dus nooit de auto lang onder 20% wegzetten, tenminste bij IONIQ 5.

[ Voor 13% gewijzigd door ZuinigeRijder op 01-01-2023 13:05 ]

[PrimaBB]

ZuinigeRijder schreef op zondag 1 januari 2023 @ 12:00:
[...]


Ja, en mogelijk vaker. Blijkbaar zijn zelfs in rust van de auto nog genoeg verbruikers (1A?), in ieder geval bij mijn IONIQ 5. Zie ook deze post waar ik de auto 2 dagen niet gebruikt heb.

P.S. onder 20% van de grote batterij wordt de 12 volt batterij niet meer bijgeladen, dus nooit de auto lang onder 20% wegzetten, tenminste bij IONIQ 5.

Zou de IONIQ 5 zich anders gedragen wat bijladen van de 12v betreft dan de EV6?

Ik heb toch aantoonbaar zelf gezien dat afgelopen week bij 3 dagen stilstand de 12v op 64% bleef staan met een HV SoC van > 30%.
Helaas gingen we gisteren op pad met EV6 waardoor de 12v weer keurig tot 99% geladen was na thuiskomst.

In ieder geval heb ik, om zelf ook eens te zien wanneer de 12v al dan niet bijlaadt, gisteren een Munin Monitor geknutseld op zowel de 12v als de HV Soc. Met een bluelinky server (cache) bevraging om de 15min.

Bluelinky Munin Monitor IONIQ5/EV6: https://www.schettino.us/...g-ioniq-5-kia-ev6-ev-soc/

[ZuinigeRijder]

@PrimaBB de API van de SOC van de 12 volt batterij wordt alleen bijgewerkt bij het aan- en uitzetten van de auto, dus het opvragen via de hyundai_kia_connect_api of bluelinky API heeft niet veel zin dan het algemeen niveau te monitoren. Dus daarom heb ik een BM2 batterij monitor aangesloten rechtstreeks op de 12 volt batterij.

Ik denk dat het gedrag van de IONIQ 5 en Kia EV6 grotendeels hetzelfde zal zijn.

[ Voor 6% gewijzigd door ZuinigeRijder op 01-01-2023 15:50 ]

[PrimaBB]

HansAuutB schreef op zaterdag 31 december 2022 @ 15:46:
[...]

Webservice?
Vertel eens.

Zie m'n eerdere post over bluelinky.

Ik heb zelf gekozen om functionaliteit direct bovenop de bluelinky NodeJS te leggen.

In combinatie met Tasker op je mobile + evt https://joaoapps.com/autoremote/direct/ geeft me dat voldoende vrijheid voor eigen functionaliteit.

[PrimaBB]

ZuinigeRijder schreef op zondag 1 januari 2023 @ 15:48:
@PrimaBB de API van de SOC van de 12 volt batterij wordt alleen bijgewerkt bij het aan- en uitzetten van de auto, dus het opvragen via de hyundai_kia_connect_api of bluelinky API heeft niet veel zin dan het algemeen niveau te monitoren. Dus daarom heb ik een BM2 batterij monitor aangesloten rechtstreeks op de 12 volt batterij.

Ik denk dat het gedrag van de IONIQ 5 en Kia EV6 grotendeels hetzelfde zal zijn.

Ik heb een dashcam aangesloten op m'n EV6. Vandaar dat ik altijd enige drain zal ervaren.
De cam heeft een voltage beveiliging en zal dus stoppen indien min threshold bereikt is.
Wellicht dat bij mij dat die 64% Soc van de 12v is.
Dat wil voor mezelf verder onderzoeken.

Daarnaast is het mbv de EV6 API mogelijk de auto (remote) te starten (climate control).
Zou dat dan voldoende zijn om de 12v bij te laden?

In dat geval zou het mogelijk moeten zijn om bij (te) lage12v Soc obv de monitor waarde op afstand de 12v bij te laden. En dus de dashcam ook na enkele dagen toch te laten functioneren.

[ZuinigeRijder]

PrimaBB schreef op zondag 1 januari 2023 @ 15:55:
[...]


Daarnaast is het mbv de EV6 API mogelijk de auto (remote) te starten (climate control).
Zou dat dan voldoende zijn om de 12v bij te laden?

In dat geval zou het mogelijk moeten zijn om bij (te) lage12v Soc obv de monitor waarde op afstand de 12v bij te laden. En dus de dashcam ook na enkele dagen toch te laten functioneren.

Ja, dan zal deze bijladen. Maar hoe weet jij of deze een te lage 12 volt batterij percentage heeft, aangezien de auto dit niet (altijd) zal bijwerken En natuurlijk zal de auto dan veel energie verbruiken voor alleen maar de 12 volt batterij op te laden. En normaal doet de auto dit zelf regelen, alleen bij jou vaker? Dat kun je met een BM2 monitor achterhalen, die zijn niet zo heel duur.

En wanneer de auto te vaak moet bijladen, 2 dikke powerbanks aan te schaffen voor je dashcam en deze dan te wisselen wanneer de ene (bijna) leeg is?

[PrimaBB]

ZuinigeRijder schreef op zondag 1 januari 2023 @ 16:08:
[...]


Ja, dan zal deze bijladen. Maar hoe weet jij of deze een te lage 12 volt batterij percentage heeft, aangezien de auto dit niet (altijd) zal bijwerken En natuurlijk zal de auto dan veel energie verbruiken voor alleen maar de 12 volt batterij op te laden. En normaal doet de auto dit zelf regelen, alleen bij jou vaker? Dat kun je met een BM2 monitor achterhalen, die zijn niet zo heel duur.

En wanneer de auto te vaak moet bijladen, 2 dikke powerbanks aan te schaffen voor je dashcam en deze dan te wisselen wanneer de ene (bijna) leeg is?

Da's te makkelijk he

Natuurlijk zijn er alternatieven. Maar dit is voor mij gewoon voor de hobby.

[PvdHeijden]

Hoi, even een vraagje, heb vrijdag ook mijn EV6 op mogen halen. Wat een fijne auto.
Vandaag dus aan de publieke lader de auto opgeladen, een 17 kw paal met 2 aansluitingen. Als de auto laadt en er komt een tweede auto op dezelfde paal laden dan wordt mijn laadtijd ook 2 keer zo lang.
Is dit bij alle palen?

[Dartlink]

PvdHeijden schreef op zondag 1 januari 2023 @ 20:37:
Hoi, even een vraagje, heb vrijdag ook mijn EV6 op mogen halen. Wat een fijne auto.
Vandaag dus aan de publieke lader de auto opgeladen, een 17 kw paal met 2 aansluitingen. Als de auto laadt en er komt een tweede auto op dezelfde paal laden dan wordt mijn laadtijd ook 2 keer zo lang.
Is dit bij alle palen?

Meer een vraagje voor openbare palen topic.

Maar op antwoord te geven. Paal heeft dus 17kW tot z'n beschikking. De EV6 laadt maximaal met 11 kW op. Als er een tweede auto aan komt dan wordt het door tween gedeeld, dus beide circa 8kW. Dus ~50% langere oplaadtijd inderdaad.

N.b. Veel palen die geadverteerd staan als 22kW zijn "gewoon" 17kW, heeft weer met vastrecht enzo te maken.

[wouter.N]

Ik had net een discussie met een collega; is het voor de EV6 ook slecht om tot 100% te laden zoals bij de Tesla Long Range? Ik dacht van niet, volgens mij is het enigste nadeel dat regen mogelijk niet direct beschikbaar is.

[henrov]

wouter.N schreef op maandag 2 januari 2023 @ 08:02:
Ik had net een discussie met een collega; is het voor de EV6 ook slecht om tot 100% te laden zoals bij de Tesla Long Range? Ik dacht van niet, volgens mij is het enigste nadeel dat regen mogelijk niet direct beschikbaar is.

Tesla zelf denkt er anders over




Edit: nevermind, er zijn long ranges zonder LFP batterij

[ Voor 4% gewijzigd door henrov op 02-01-2023 08:24 ]

[wouter.N]

henrov schreef op maandag 2 januari 2023 @ 08:21:
[...]


Tesla zelf denkt er anders over


[Afbeelding]

Dat gaat om een LFP batterij (normal range) ik noemde daarom heel specifiek long range. Laten wij niet de discussie over Tesla hebben, mijn vraag gaat over Kia.

[Freezhost]

@Phusebox Verrassend: Kia is nu het bestverkochte automerk van Nederland

Kia staat niet voor niets aan de top, vast omdat al die andere merken nog veel meer problemen hebben
Wees maar blij met je EV6

[ Voor 26% gewijzigd door Freezhost op 02-01-2023 09:14 ]

[PrimaBB]

wouter.N schreef op maandag 2 januari 2023 @ 08:24:
[...]

Dat gaat om een LFP batterij (normal range) ik noemde daarom heel specifiek long range. Laten wij niet de discussie over Tesla hebben, mijn vraag gaat over Kia.

Als je even zoekt in dit forum op accu degradatie dan is hier best al veel over te vinden.

PrimaBB schreef op woensdag 16 november 2022 @ 21:35:
[...]


Dit is helaas geen exacte wetenschap.
De mate van degradatie verschilt per merk batterij/auto/gebruik ervan.

Maar je mag er van uit gaan dat bij normaal gebruik je weinig tot niets merkt van degradatie. Elk jaar levert accu sowieso klein beetje range in.

….

Kia geeft zelf ook wat tips over battery lifespan verlengen:
https://www.kia.com/dm/di...tend-ev-battery-life.html

Zelf laad ik normaal gesproken tot max 80%-90% en alleen tot 100% vlak voor lange rit.

Verder schommelt de EV6 bij mij tussen 30% - 60% bij wat langer stilstaan.
Bij voorkeur niet lang stil laten staan bij hele lage SoC.

Maar maak je vooral niet te druk over mogelijke degradatie. Lekker laden/rijden.

[ Voor 14% gewijzigd door PrimaBB op 02-01-2023 09:21 ]

[Phusebox]

Freezhost schreef op maandag 2 januari 2023 @ 09:13:
@Phusebox Verrassend: Kia is nu het bestverkochte automerk van Nederland

Kia staat niet voor niets aan de top, vast omdat al die andere merken nog veel meer problemen hebben
Wees maar blij met je EV6

Hoofdreden zal met name prijs zijn en minder last van leveringsproblemen gehad.

[Harjan]

wouter.N schreef op maandag 2 januari 2023 @ 08:02:
Ik had net een discussie met een collega; is het voor de EV6 ook slecht om tot 100% te laden zoals bij de Tesla Long Range? Ik dacht van niet, volgens mij is het enigste nadeel dat regen mogelijk niet direct beschikbaar is.

Het is voor de Kia accu niet goed om altijd tot 100% te laden, zoals voor alle accu’s behalve de LFP accu’s die Tesla in zijn RWD modellen gebruikt.

[henrov]

Phusebox schreef op maandag 2 januari 2023 @ 09:17:
[...]

Hoofdreden zal met name prijs zijn en minder last van leveringsproblemen gehad.

Dit is mijn 2e Kia (Pro C'eed in 2018) en ik kan je vertellen dat ik sindsdien altijd hoog opgegeven heb over KIA. Dat de tussenliggende auto's geen KIA's zijn geweest is omdat er andere overwegingen speelden (geen vrije autokeuze, poosje erg klein gereden, poosje niet gereden en invloed van mijn vrouw).
Ik was en ben enthousiast over ergonomie, rijgedrag, kwaliteit en afwerking.
De keuze is nooit bepaald geweest door de prijs.

[Freezhost]

Phusebox schreef op maandag 2 januari 2023 @ 09:17:
[...]

Hoofdreden zal met name prijs zijn en minder last van leveringsproblemen gehad.

Prijs en kwaliteit verhouding, die is gewoon heel goed bij Kia... het is inderdaad (nog) geen premium merk maar ze zijn wel goed op weg. Overigens was het een post met een knipoog Ik hoop nog steeds dat alle problemen met je EV6 worden opgelost en dat je tevreden bent over en met je auto.

[Wesco]

Freezhost schreef op maandag 2 januari 2023 @ 09:13:
@Phusebox Verrassend: Kia is nu het bestverkochte automerk van Nederland

En ook de grootste in elektrische modellen (dag Tesla! ):

Kia EV6 was auto van het jaar 2022
Ook de elektrische modellen vonden gretig aftrek. De Kia EV6, Auto van het Jaar 2022, was dan ook een van de andere grote pijlers onder de succesformule. Kia registreerde vorig jaar in Nederland 30.036 auto’s en behaalde daarmee een marktaandeel van 9,6 procent,
...
Met een landelijk marktaandeel van 9,2 procent was Kia ook het grootste elektrische automerk van Nederland en met 22.894 registraties was Kia eveneens het grootste automerk in de zakelijke markt. Het Koreaanse merk stond ook aan de top in het private lease segment, met 6.782 registraties.

Wat mij dan nog opvalt, als je de zakelijke verkoop (aan bedrijven en leasemaatschappijen) en private lease er aftrekt, er nog slechts 360 particuliere kopers overblijven die hun nieuwe Kia zelf betaald hebben (al dan niet met inruil).

[The__Virus]

Harjan schreef op maandag 2 januari 2023 @ 09:43:
[...]


Het is voor de Kia accu niet goed om altijd tot 100% te laden, zoals voor alle accu’s behalve de LFP accu’s die Tesla in zijn RWD modellen gebruikt.

Let op dat er nergens beweerd wordt dat 100% laden goed is voor een accu door Tesla. Dit is een hardnekkige fout die veel mensen hier en elders van elkaar overnemen. Allerlei onderzoeken naar batterijen toont aan dat degradatie harder gaat bij grotere voltageschommelingen, dus bij helemaal vol en helemaal leeg is dat veel meer dan bij de neutrale waarde van ongeveer 50%. Er treedt dan veel meer oxidatie op rond de anode of kathode. Dat is scheikundig een feit. Het gaat met name om de voltages en hoe een BMS dit vertaalt naar wat 0% en 100% is, maar meer aan de grenzen van dit spectrum treedt meer oxidatie op.
Bij LFP wordt aangeraden tot 100% te laden, puur omdat LFP als natuurkundige/chemische eigenschap heeft dat het voltage nauwelijks daalt over een groot gebied van zijn capaciteit. Dat betekent dat het veel lastiger is de laadtoestand, het accupercentage, te bepalen. Als je dan nooit tot 100% laadt, zal je accupercentage niet netjes aflopen en zou je opeens met een lege accu kunnen staan. Omdat LFP in de basis minder last heeft van degradatie, wordt de afweging gemaakt dat de degradatie niet noemenswaardig gaat zijn over de levensduur van de auto en dus 'veilig' om tot 100% te laden.

[1Mark]

The__Virus schreef op maandag 2 januari 2023 @ 10:11:
[...]

Let op dat er nergens beweerd wordt dat 100% laden goed is voor een accu door Tesla. Dit is een hardnekkige fout die veel mensen hier en elders van elkaar overnemen. Allerlei onderzoeken naar batterijen toont aan dat degradatie harder gaat bij grotere voltageschommelingen, dus bij helemaal vol en helemaal leeg is dat veel meer dan bij de neutrale waarde van ongeveer 50%. Er treedt dan veel meer oxidatie op rond de anode of kathode. Dat is scheikundig een feit. Het gaat met name om de voltages en hoe een BMS dit vertaalt naar wat 0% en 100% is, maar meer aan de grenzen van dit spectrum treedt meer oxidatie op.
Bij LFP wordt aangeraden tot 100% te laden, puur omdat LFP als natuurkundige/chemische eigenschap heeft dat het voltage nauwelijks daalt over een groot gebied van zijn capaciteit. Dat betekent dat het veel lastiger is de laadtoestand, het accupercentage, te bepalen. Als je dan nooit tot 100% laadt, zal je accupercentage niet netjes aflopen en zou je opeens met een lege accu kunnen staan. Omdat LFP in de basis minder last heeft van degradatie, wordt de afweging gemaakt dat de degradatie niet noemenswaardig gaat zijn over de levensduur van de auto en dus 'veilig' om tot 100% te laden.

potverdorie, wat een leerzame, genuanceerde uitleg. Dank!

[glas86]

Wesco schreef op maandag 2 januari 2023 @ 09:47:
[...]

En ook de grootste in elektrische modellen (dag Tesla! ):


[...]

Wat mij dan nog opvalt, als je de zakelijke verkoop (aan bedrijven en leasemaatschappijen) en private lease er aftrekt, er nog slechts 360 particuliere kopers overblijven die hun nieuwe Kia zelf betaald hebben (al dan niet met inruil).

Daar kijk ik niet van op. Ik denk dat er niet veel mensen zijn die zomaar even 50 a 60K kunnen ophoesten voor een nieuwe auto minus eventuele inruil.

[BDelamontagne]

stimpyrulez schreef op dinsdag 20 december 2022 @ 16:10:
[...]


Je kan bij gebruiksprofiel wel instellen dat deze meegaat op de verwarming.

Als ik het goed heb in de app

Gebruikersprofiel - voertuig instellingen - wederom voertuig instellingen - stoelen - verwarming en ventilatie

Hier kan je het onderstaande aanvinken.

Als de auto gaat verwarmen dan gaat 'automatisch' de stoelverwarming mee aan.
Dit ligt vaak wel aan de buiten temperatuur.

Zelfde geldt dan ook voor koeling.
Heb het ook aanstaan en ben er wel content mee

[Afbeelding]

Hmm, ik kan dit dus niet vinden in de app....Ik heb alles up-to-date. Enig idee waar dat aan kan liggen? Ik heb wel stoelverwarming op mijn 58kWh uit 2021.

[Anunnaki]

Phusebox schreef op maandag 2 januari 2023 @ 09:17:
[...]

Hoofdreden zal met name prijs zijn en minder last van leveringsproblemen gehad.

Dat zal niet de hoofdrede zijn, dit is het resultaat van jaren werken aan een masterplan.

Hun masterplan werkt wat ze ooit presenteerde.
Eerst de betrouwbaarheid op het niveau van Toyota krijgen (kan jij als individu je twijfels over hebben), vervolgens de vormgeving en de kwaliteit van het interieur aanpakken, daarna de garantieperiode enorm opschroeven en daarna pas een flitsende designer inhuren om de auto’s ook visueel aantrekkelijk te maken. Als je de voormalige hoofdontwerper van Audi en VW nu in dienst heb ben je wel bezig met de eindsprint om de auto's visueel aantrekkelijk te maken.

In mijn ogen goed gelukt en de verdiende koploper.

[Anunnaki]

BDelamontagne schreef op maandag 2 januari 2023 @ 10:26:
[...]


Hmm, ik kan dit dus niet vinden in de app....Ik heb alles up-to-date. Enig idee waar dat aan kan liggen? Ik heb wel stoelverwarming op mijn 58kWh uit 2021.

Vreemd, ik kan het wel vinden. Tot waar in je instellingen kom je?

[stimpyrulez]

BDelamontagne schreef op maandag 2 januari 2023 @ 10:26:
[...]


Hmm, ik kan dit dus niet vinden in de app....Ik heb alles up-to-date. Enig idee waar dat aan kan liggen? Ik heb wel stoelverwarming op mijn 58kWh uit 2021.

Het zit in het 'gebruikersprofiel'.
Dus niet een knopje in de app.

Maar je hebt wel een optie om het gebruikersprofiel in de app aan te passen.

Andere optie is in de auto zelf.
Uit mijn hoofd: systeem instellingen - stoelen - verwarmen of zo iets.

[BDelamontagne]

Anunnaki schreef op maandag 2 januari 2023 @ 10:54:
[...]


Vreemd, ik kan het wel vinden. Tot waar in je instellingen kom je?

Dit kan ik doorlopen:

Gebruikersprofiel -> Voertuiginstellingen -> Voertuiginstellingen en dan krijg ik die opties "Rijmodus, Cluster, Klimaat, Lichten, Deur en Handig. Binnen geen van die opties staat de stoelverwarming als optie.

stimpyrulez schreef op maandag 2 januari 2023 @ 11:18:
[...]


Het zit in het 'gebruikersprofiel'.
Dus niet een knopje in de app.

Maar je hebt wel een optie om het gebruikersprofiel in de app aan te passen.

Andere optie is in de auto zelf.
Uit mijn hoofd: systeem instellingen - stoelen - verwarmen of zo iets.

Hmm, ik zal vanmiddag eens kijken of ik dat kan vinden inderdaad! Het leek mij al wat gek dat je wel het stuur kunt voorverwarmen maar niet de stoelen, haha!

[stimpyrulez]

BDelamontagne schreef op maandag 2 januari 2023 @ 11:21:
[...]


Dit kan ik doorlopen:

Gebruikersprofiel -> Voertuiginstellingen -> Voertuiginstellingen en dan krijg ik die opties "Rijmodus, Cluster, Klimaat, Lichten, Deur en Handig. Binnen geen van die opties staat de stoelverwarming als optie.


[...]


Hmm, ik zal vanmiddag eens kijken of ik dat kan vinden inderdaad! Het leek mij al wat gek dat je wel het stuur kunt voorverwarmen maar niet de stoelen, haha!

Ik heb een Gt-line.
Nu zit stoelverwarming vllgens mij standaard op alle modellen.
Maar op de GT-line heb je ook ventilatie, dus wellicht dat er dus meer instelmogelijkheden zijn op de GT t.o.v andere modellen. Maar dat weet ik dus zo niet.

[JanAllElectric]

stimpyrulez schreef op maandag 2 januari 2023 @ 11:29:
[...]


Ik heb een Gt-line.
Nu zit stoelverwarming vllgens mij standaard op alle modellen.
Maar op de GT-line heb je ook ventilatie, dus wellicht dat er dus meer instelmogelijkheden zijn op de GT t.o.v andere modellen. Maar dat weet ik dus zo niet.

MIjn "plus" heeft ook stoelventilatie (voor). stoelverwarming (voor en achter) en relaxstoelen (beide voorstoelen).

[Anunnaki]

BDelamontagne schreef op maandag 2 januari 2023 @ 11:21:
[...]


Dit kan ik doorlopen:

Gebruikersprofiel -> Voertuiginstellingen -> Voertuiginstellingen en dan krijg ik die opties "Rijmodus, Cluster, Klimaat, Lichten, Deur en Handig. Binnen geen van die opties staat de stoelverwarming als optie.

Hier staat bij mij nog Stoel en ECO tussen, ik heb dus in totaal 8 keuzes.

[swat!]

swat! schreef op woensdag 28 december 2022 @ 14:15:
[...]


Ah een metgezel
Ik heb gelukkig een booster paraat liggen, maar na deze voor de 5e keer op rij gebruikt te moeten hebben toch maar de dealer gebeld voor een vervanging van de accu.

Ze willen hem nog wel eerst doormeten, maar ik denk wel dat ik weet wat de uitkomst gaat zijn

Na een stuk of 5 keer boosteren deed de accu vanmorgen helemaal niet meer.
Kia pechhulpdienst heeft me weer op pad geholpen en doorverwezen naar de garage.

Daar zit ik nu een raad eens wat: Alle metingen zijn goed meneer 🥹
Na aandringen gaan ze nog een keer kijken.

Laatst heeft deze garage ook een update uitgevoerd voor het voorverwarmen tijdens navigeren naar een snellader. Dat was gelukt volgens hun maar het werkt niet..
Zou hier iets fout in zijn gegaan waardoor e.e.a. mijn accu leegtrekt als de auto stilstaat?

Volkswagen had ooit ook zo een grapje met uitgesteld laden, die ging elke x seconden berekenen of het al tijd was.

[JanAllElectric]

swat! schreef op maandag 2 januari 2023 @ 14:52:
[...]


Na een stuk of 5 keer boosteren deed de accu vanmorgen helemaal niet meer.
Kia pechhulpdienst heeft me weer op pad geholpen en doorverwezen naar de garage.

Daar zit ik nu een raad eens wat: Alle metingen zijn goed meneer 🥹
Na aandringen gaan ze nog een keer kijken.

Laatst heeft deze garage ook een update uitgevoerd voor het voorverwarmen tijdens navigeren naar een snellader. Dat was gelukt volgens hun maar het werkt niet..
Zou hier iets fout in zijn gegaan waardoor e.e.a. mijn accu leegtrekt als de auto stilstaat?

Volkswagen had ooit ook zo een grapje met uitgesteld laden, die ging elke x seconden berekenen of het al tijd was.

Bij hebben ze na de 1e keer een dode accu te hebben gehad, na wat aandringen, de accu vervangen. Nooit meer problemen gehad. Je moet er inderdaad wel op aan blijven dringen. Ik was zelf de auto 3 dagen kwijt (leenauto via de KIA verzekering gekregen).

NB: voor de zekerheid nu wel zo'n booster in de frunk liggen . Deze kan ook als pechlamp en waarschuwingslicht worden gebruikt. https://www.amazon.nl/dp/...f=ppx_pop_dt_b_asin_title

[ Voor 7% gewijzigd door JanAllElectric op 02-01-2023 15:05 ]

[JeJeBe]

PrimaBB schreef op zondag 1 januari 2023 @ 15:55:
[...]


Ik heb een dashcam aangesloten op m'n EV6. Vandaar dat ik altijd enige drain zal ervaren.
De cam heeft een voltage beveiliging en zal dus stoppen indien min threshold bereikt is.
Wellicht dat bij mij dat die 64% Soc van de 12v is.
Dat wil voor mezelf verder onderzoeken.

Daarnaast is het mbv de EV6 API mogelijk de auto (remote) te starten (climate control).
Zou dat dan voldoende zijn om de 12v bij te laden?

In dat geval zou het mogelijk moeten zijn om bij (te) lage12v Soc obv de monitor waarde op afstand de 12v bij te laden. En dus de dashcam ook na enkele dagen toch te laten functioneren.

Remote starten is niet hetzelfde als remote climate control....
De 12V accu wordt idd geladen bij een remote start, dat heeft ev6 odyssey op youtube al laten zien. Maar starten via de API, dat zit er volgens mij niet in.

[JeJeBe]

wouter.N schreef op maandag 2 januari 2023 @ 08:02:
Ik had net een discussie met een collega; is het voor de EV6 ook slecht om tot 100% te laden zoals bij de Tesla Long Range? Ik dacht van niet, volgens mij is het enigste nadeel dat regen mogelijk niet direct beschikbaar is.

het leukste (enigste) nadeel? je bedoelt het enige nadeel ;-)
Kia zal er van uitgaan dat niet alle rijders zich op het obsessieve druk maken over hoe vol de accu mag, maar gewoon tot 100% laden. Veiligheidsmarges zitten in het BMS gebouwd, dus gewoon laden dat ding en je er niet druk over maken.
De enige hint die KIA in de manual geeft is dat het op hoge snelheid DC laden minder gezond is.
Verhalen over LiFePO4 zijn leuk, maar voor ons niet van toepassing.

[JeJeBe]

BDelamontagne schreef op maandag 2 januari 2023 @ 10:26:
[...]


Hmm, ik kan dit dus niet vinden in de app....Ik heb alles up-to-date. Enig idee waar dat aan kan liggen? Ik heb wel stoelverwarming op mijn 58kWh uit 2021.

@BDelamontagne is dat niet de uitvoering met de fysieke schakelaars ipv touch voor de stoelverwarming .. dan is het wel verklaarbaar.

[JeJeBe]

ZuinigeRijder schreef op zondag 1 januari 2023 @ 10:31:
[...]


Er is geen (extra) battery drain wanneer je alleen de data opvraagt die de auto naar de server gezonden heeft via push berichten. Dus de (extra) battery drain is er alleen maar wanneer je actief refreshed om de meest recente informatie bij de auto op te halen. Mijn tool gebruikt default dus alleen maar de opgeslagen server waardes.

En het is ook helemaal niet nodig, want de auto stuurt gewoon de gegevens door bij aan- en uitzetten. En zelfs bij laden in stappen van 10% bijladen en de laatste 5% nog een keer. Maar je hebt gelijk, bij het actief opvragen van de laatste waardes van de auto, zie je echt wel een dip in de 12 volt batterij, zie hier maar bij 6 uur, waarbij er een refresh uitgevoerd is. Dus daarom doet mijn tool dat ook niet meer, of je moet dit met opzet zo configureren dat je dat wel wil

Dat kan net zo goed een gemeenschappelijk impedantie zijn als het zo'n korte scherpe daling is. De werkelijke spanning gemeten op de accupolen zal zoiets niet doen, tenzij de inwendige weerstand hoog is en dan is het tijd voor een nieuwe accu.
Alle wilde sprongen in de grafiek zijn nogal bedenkelijk. Bovendien is er bij loodaccu's geen strakke relatie tussen klemspanning en ladingstoestand. Weet wat je meet !

[JeJeBe]

PrimaBB schreef op zondag 1 januari 2023 @ 15:42:
[...]


Zou de IONIQ 5 zich anders gedragen wat bijladen van de 12v betreft dan de EV6?

Ik heb toch aantoonbaar zelf gezien dat afgelopen week bij 3 dagen stilstand de 12v op 64% bleef staan met een HV SoC van > 30%.
Helaas gingen we gisteren op pad met EV6 waardoor de 12v weer keurig tot 99% geladen was na thuiskomst.

In ieder geval heb ik, om zelf ook eens te zien wanneer de 12v al dan niet bijlaadt, gisteren een Munin Monitor geknutseld op zowel de 12v als de HV Soc. Met een bluelinky server (cache) bevraging om de 15min.

Bluelinky Munin Monitor IONIQ5/EV6: https://www.schettino.us/...g-ioniq-5-kia-ev6-ev-soc/

Je blijft 64% lezen als je niets doet in de vorm van starten, ook al pol je om de haverklap, de acculading wordt niet bijgewerkt, dat schrijft iemand hierboven ook: er is alleen een update als de wagen echt "aan" is.
Klopt helemaal in mijn geval: al sinds zaterdagavond 84% lading ondanks regelmatig pollen. 1 keer remote starten vanaf de bank ... en hupla, verse data., 12V accu tot 99% opgeladen.
Wil je dus echt iets meten dan moet je met een datalogger op accupolen gaan meten, want via de API krijg je oude data!
Voor de HA gebruikers: eenzelfde fout zit er in de ODO meter waarde - die valt ook steeds "weg" , deze is alleen goed als de auto "aan" staat. zie ook github bij de maker van de HACS addon.

[PrimaBB]

JeJeBe schreef op maandag 2 januari 2023 @ 20:00:
[...]

Je blijft 64% lezen als je niets doet in de vorm van starten, ook al pol je om de haverklap, de acculading wordt niet bijgewerkt, dat schrijft iemand hierboven ook: er is alleen een update als de wagen echt "aan" is.
Klopt helemaal in mijn geval: al sinds zaterdagavond 84% lading ondanks regelmatig pollen. 1 keer remote starten vanaf de bank ... en hupla, verse data., 12V accu tot 99% opgeladen.
Wil je dus echt iets meten dan moet je met een datalogger op accupolen gaan meten, want via de API krijg je oude data!
Voor de HA gebruikers: eenzelfde fout zit er in de ODO meter waarde - die valt ook steeds "weg" , deze is alleen goed als de auto "aan" staat. zie ook github bij de maker van de HACS addon.

Je kan via de API de auto uitlezen of de server cache bevragen. Via de optionele parameters, die default op server waarden uitlezen staan.
Inderdaad helpt het niet als je dagenlang naar oude server data blijft kijken.
Dus bij lang stilstaan van de EV6 is af en toe de actuele waarden ophalen nodig om bv de 12v accu te monitoren.

Ook ben ik er inmiddels achter dat de API helaas niet de auto op afstand kan starten. Zoals jij ook al aangaf. Jammer.
Dat betekent dat het ‘op afstand’ remote actief bijladen van de 12v accu niet gaat lukken. Wederom jammer.

Waar ik ook nog mee aan het stoeien ben is het probleem dat de API call regelmatig een foutmelding teruglevert en dus niet altijd lukt.

[ Voor 6% gewijzigd door PrimaBB op 02-01-2023 21:25 ]

[JeJeBe]

PrimaBB schreef op maandag 2 januari 2023 @ 21:20:
[...]


Je kan via de API de auto uitlezen of de server cache bevragen. Via de optionele parameters, die default op server waarden uitlezen staan.
Inderdaad helpt het niet als je dagenlang naar oude server data blijft kijken.
Dus bij lang stilstaan van de EV6 is af en toe de actuele waarden ophalen nodig om bv de 12v accu te monitoren.

Ook ben ik er inmiddels achter dat de API helaas niet de auto op afstand kan starten. Zoals jij ook al aangaf. Jammer.
Dat betekent dat het ‘op afstand’ remote actief bijladen van de 12v accu niet gaat lukken. Wederom jammer.

... maar dat is niet erg, want als je auto normaal functioneert (en ik ga er maar van uit dat de mijne (bijna) normaal is), dan laadt 'tie zelf op tijdens stilstand, dat lijkt tenminste de conclusie.

[PrimaBB]

JeJeBe schreef op maandag 2 januari 2023 @ 21:31:
[...]

... maar dat is niet erg, want als je auto normaal functioneert (en ik ga er maar van uit dat de mijne (bijna) normaal is), dan laadt 'tie zelf op tijdens stilstand, dat lijkt tenminste de conclusie.

Ik ben zelf helaas nog niet overtuigd dat de 12v ook oplaadt bij ‘uit’.
Mijn monitoring laat dit nog niet overtuigend zien in ieder geval.
Plus tussen Kerst en oud en nieuw bleef de 12v dagenlang aan de lage kant bij mij. Geen oplaadactiviteit.

Nu is de SoC van de 12v op dit moment weer 97% bij mij, na wat ritjes rond oud en nieuw.
Dus ik laat de Munin monitor nog even z’n ding doen.

[BDelamontagne]

stimpyrulez schreef op maandag 2 januari 2023 @ 11:18:
[...]


Het zit in het 'gebruikersprofiel'.
Dus niet een knopje in de app.

Maar je hebt wel een optie om het gebruikersprofiel in de app aan te passen.

Andere optie is in de auto zelf.
Uit mijn hoofd: systeem instellingen - stoelen - verwarmen of zo iets.

Dat het geen knopje in de app is wist ik, maar ik heb binnen de app uberhaupt de optie "stoelen" niet. De enige opties die ik daar zie zijn "Rijmodus, Cluster, Klimaat, Lichten, Deur en Handig".

Ik heb net gezocht in mijn EV6 maar ook niet te vinden in de instellingen.

JeJeBe schreef op maandag 2 januari 2023 @ 19:10:
[...]

@BDelamontagne is dat niet de uitvoering met de fysieke schakelaars ipv touch voor de stoelverwarming .. dan is het wel verklaarbaar.

Dat dacht ik ook, maar ik kan wel via de app de stuurverwarming aanzetten, dus het lijkt mij dat de stoelen dan ook wel verwarmd moeten kunnen worden.

[JeJeBe]

PrimaBB schreef op maandag 2 januari 2023 @ 21:37:
[...]


Ik ben zelf helaas nog niet overtuigd dat de 12v ook oplaadt bij ‘uit’.
Mijn monitoring laat dit nog niet overtuigend zien in ieder geval.
Plus tussen Kerst en oud en nieuw bleef de 12v dagenlang aan de lage kant bij mij. Geen oplaadactiviteit.

Nu is de SoC van de 12v op dit moment weer 97% bij mij, na wat ritjes rond oud en nieuw.
Dus ik laat de Munin monitor nog even z’n ding doen.

yep, is lastig te onderzoeken met al die doorlooptijd en je wil er ook wel eens in rijden ;-)

Je hebt tussen kerst en oud en nieuw de auto geen enkele maal "aan" gehad denk ik .. dus zit je tegen oude data aan te kijken. Boeit niet of het uit de cloud of uit de auto komt - ook in de headunit zit dan oude data.

maar als het uitgangspunt klopt dat je alleen actuele 12V meetgegevens kunt krijgen door de auto echt even "aan" te hebben - dan moet je tijdens de stilstand periode af en toe even (remote met de sleutel) de auto echt "aan" zetten en een minuutje of wat later weer uit zodat je verse 12V data hebt. Diezelfde hickup zit ook in de ODOmeter data, dus heel vreemd is het niet.

[ Voor 11% gewijzigd door JeJeBe op 02-01-2023 21:53 ]

[JeJeBe]

BDelamontagne schreef op maandag 2 januari 2023 @ 10:26:
[...]


Hmm, ik kan dit dus niet vinden in de app....Ik heb alles up-to-date. Enig idee waar dat aan kan liggen? Ik heb wel stoelverwarming op mijn 58kWh uit 2021.

Niet zoeken in de app, maar in de auto !
Ik heb een GT-Line AWD, maar heb het ook niet in de app. Wat anderen doen is in de auto de stoelverwarming koppelen aan de klima-instelling. Doe je dan remote een clima-start, dan gaan de stoelen (vanwege de instelling in de auto) vanzelf mee.

[ Voor 26% gewijzigd door JeJeBe op 02-01-2023 22:25 ]

[king_dude]

JeJeBe schreef op maandag 2 januari 2023 @ 22:06:
[...]

Niet zoeken in de app, maar in de auto !
Ik heb een GT-Line AWD, maar heb het ook niet in de app. Wat anderen doen is in de auto de stoelverwarming koppelen aan de klima-instelling. Doe je dan remote een clima-start, dan gaan de stoelen (vanwege de instelling in de auto) vanzelf mee.
[Afbeelding]

Dit zit niet op de Air, voor zover ik kan lezen is dit bij de persoon het geval. Ik weet het, want heb deze
‘Poor man’s EV6’ ook, en deze optie zit er bij mij ook niet op

[JeJeBe]

king_dude schreef op maandag 2 januari 2023 @ 22:31:
[...]


Dit zit niet op de Air, voor zover ik kan lezen is dit bij de persoon het geval. Ik weet het, want heb deze
‘Poot man’s EV6’ ook, en deze optie zit er bij mij ook niet op

[BDelamontagne]

JeJeBe schreef op maandag 2 januari 2023 @ 22:06:
[...]

Niet zoeken in de app, maar in de auto !
Ik heb een GT-Line AWD, maar heb het ook niet in de app. Wat anderen doen is in de auto de stoelverwarming koppelen aan de klima-instelling. Doe je dan remote een clima-start, dan gaan de stoelen (vanwege de instelling in de auto) vanzelf mee.
[Afbeelding]

Ook in de auto is het niet te vinden… Inderdaad, de poor man’s EV6 zoals @king_dude zegt! Zal volgende keer bij de dealer er eens naar vragen. Het heeft met deze temperaturen in ieder geval geen haast

[jefjef]

Toch vreemd een draaiende motor in een ev6

[Dartlink]

jefjef schreef op dinsdag 3 januari 2023 @ 12:53:
[Afbeelding]

Toch vreemd een draaiende motor in een ev6

Technisch gezien draait een elektrische motor natuurlijk wel hé

[itsjohan]

Maar als de motor draait terwijl je er zelf (of iem. met jouw goedkeuring) er niet in zit dan is er wel iets erg mis aan het gaan (de motor kan niet ontkoppeld worden)

[Joer]

Kwam zojuist een filmpje tegen over de heating in de auto. Met twee aanpassingen kwam er warme lucht uit de uitgangen. Misschien wel interessant voor degene die nog steeds problemen ondervinden met de auto verwarmen:

YouTube: Kia EV6 No Heat - Trouble Shooting Attempt

[Ruud010]

Joer schreef op dinsdag 3 januari 2023 @ 17:14:
Kwam zojuist een filmpje tegen over de heating in de auto. Met twee aanpassingen kwam er warme lucht uit de uitgangen. Misschien wel interessant voor degene die nog steeds problemen ondervinden met de auto verwarmen:

YouTube: Kia EV6 No Heat - Trouble Shooting Attempt

Ik ondervind nog steeds dat als bij een temperatuurinstelling vanaf 21,5 dat als de heat overschakelt naar AC er alleen maar koude wind blaast. Ik ben dus benieuwd of de wijzigingen uit het filmpje dat ook oplossen?

Morgen maar eens proberen.

[MCWD]

Heb auto nu 3 weken en afgelopen weekend naar Cochem in Duitsland geweest. Na zo’n 150-200 km geen vermogen meer en deze melding: ‘beperkt vermogen met schildpad’
Contact gehad met Kia om auto even uit en aan te zetten. Is dan tijdelijk weer weg dus wel beetje bij beetje op bestemming aangekomen. Volgende dag na een uur rijden weer hetzelfde probleem. ADAC erbij geweest en bij Duitse dealer geweest maar kunnen niks vinden. Maandag op terugweg weer en auto op laten halen. Staat nu bij NL-dealer. Heb zelf de indruk dat de batterij wellicht te heet wordt…

Iemand ook al eens meegemaakt?

[Joer]

MCWD schreef op dinsdag 3 januari 2023 @ 20:07:
Heb auto nu 3 weken en afgelopen weekend naar Cochem in Duitsland geweest. Na zo’n 150-200 km geen vermogen meer en deze melding: ‘beperkt vermogen met schildpad’
Contact gehad met Kia om auto even uit en aan te zetten. Is dan tijdelijk weer weg dus wel beetje bij beetje op bestemming aangekomen. Volgende dag na een uur rijden weer hetzelfde probleem. ADAC erbij geweest en bij Duitse dealer geweest maar kunnen niks vinden. Maandag op terugweg weer en auto op laten halen. Staat nu bij NL-dealer. Heb zelf de indruk dat de accu wellicht te heet wordt…


[Afbeelding]

Erg vervelend voor je. Zelf gelukkig niet mee gemaakt. Lijkt mij onwaarschijnlijk de accu te heet zeker met deze frisse temperaturen. Maakt me wel nieuwsgierig wat het probleem is.

[Phusebox]

MCWD schreef op dinsdag 3 januari 2023 @ 20:07:
Heb auto nu 3 weken en afgelopen weekend naar Cochem in Duitsland geweest. Na zo’n 150-200 km geen vermogen meer en deze melding: ‘beperkt vermogen met schildpad’
Contact gehad met Kia om auto even uit en aan te zetten. Is dan tijdelijk weer weg dus wel beetje bij beetje op bestemming aangekomen. Volgende dag na een uur rijden weer hetzelfde probleem. ADAC erbij geweest en bij Duitse dealer geweest maar kunnen niks vinden. Maandag op terugweg weer en auto op laten halen. Staat nu bij NL-dealer. Heb zelf de indruk dat de batterij wellicht te heet wordt…

Iemand ook al eens meegemaakt?

[Afbeelding]

Met een OBD2 dongle de temperatuur checken zou je kunnen doen.

Normaal zou dit alleen moeten gebeuren bij een bijna lege accu.

[Phusebox]

Onderzoek naar kwetsbaarheden in connected auto's

Kia, Honda, Infiniti, Nissan, Acura
Fully remote lock, unlock, engine start, engine stop, precision locate, flash headlights, and honk vehicles using only the VIN number
Fully remote account takeover and PII disclosure via VIN number (name, phone number, email address, physical address)
Ability to lock users out of remotely managing their vehicle, change ownership
For Kia’s specifically, we could remotely access the 360-view camera and view live images from the car

[DaMenaz]

Goed nieuws. Misschien dat de hackers wél weten waar mijn auto is.

[The Wizard]

DaMenaz schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 09:39:
Goed nieuws. Misschien dat de hackers wél weten waar mijn auto is.

Dat weet ik wel waar ie is, in 1000+ onderdelen verspreid over Korea...

[glas86]

Interessant artikel:

https://samcurry.net/web-hackers-vs-the-auto-industry/

Kia scoort helaas niet goed evenals een aantal andere automerken.

[Phusebox]

glas86 schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 11:00:
Interessant artikel:

https://samcurry.net/web-hackers-vs-the-auto-industry/

Kia scoort helaas niet goed evenals een aantal andere automerken.

Phusebox in "Het grote KIA EV6 topic"

[glas86]

Phusebox schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 11:01:
[...]

Phusebox in "Het grote KIA EV6 topic"

Excuses niet gezien!

[FirePuma142]

Phusebox schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 11:01:
[...]

Phusebox in "Het grote KIA EV6 topic"

Dat kan wel wat vriendelijker denk ik.

[Phusebox]

FirePuma142 schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 11:07:
[...]


Dat kan wel wat vriendelijker denk ik.

Dat kan.

Even serieus, wat zijn mensen toch snel geïrriteerd.

[FirePuma142]

Phusebox schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 11:09:
[...]

Dat kan.

Even serieus, wat zijn mensen toch snel geïrriteerd.

Je loopt hier lang genoeg rond om te weten dat de emoji die je gebruikt een bepaalde connotatie heeft. Kom op zeg.

[Phusebox]

FirePuma142 schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 11:11:
[...]


Je loopt hier lang genoeg rond om te weten dat de emoji die je gebruikt een bepaalde connotatie heeft. Kom op zeg.

Eh nee? Dat weet ik niet. Blijkbaar nooit tegengekomen.

Voor mij is dit zoiets als "gaap, gemist, zeker nog niet goed wakker?".

[Anunnaki]

everlast666 schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 21:21:
[...]


Ik heb vwb flitsmeldingen betere ervaringen met flitsmeister. Zeker in de dorpen meer meldingen (2 X geflitst omdat ie niet op waze stond en wel flitsmeister collega achter me) doordat de community in Nederland groter is (aanname van mijn kant)

Ik ga dus voor native navigatie icm flitsmeister en dan Spotify vanuit CarPlay op t tweede schermpje of voor full screen dashboard met rechts Spotify en grote scherm Google maps satellite view en flitsmeister op de achtergrond 😄😏😬

Even terug komend hierop. Native navigatie icm flitsmeester, moet je dan ook nog eens naast native de navigatie in flitsmeister gaan gebruiken om de juiste meldingen te krijgen of gewoon flitsmeister openen en hij herkend aan je locatie welke meldingen hij moet doorgeven?

[--HOOLIE--]

Anunnaki schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 12:26:
[...]


Even terug komend hierop. Native navigatie icm flitsmeester, moet je dan ook nog eens naast native de navigatie in flitsmeister gaan gebruiken om de juiste meldingen te krijgen of gewoon flitsmeister openen en hij herkend aan je locatie welke meldingen hij moet doorgeven?

Alleen Flitsmeister openen op je telefoon is voldoende...

[sn0x0r]

Joer schreef op dinsdag 3 januari 2023 @ 17:14:
Kwam zojuist een filmpje tegen over de heating in de auto. Met twee aanpassingen kwam er warme lucht uit de uitgangen. Misschien wel interessant voor degene die nog steeds problemen ondervinden met de auto verwarmen:

YouTube: Kia EV6 No Heat - Trouble Shooting Attempt

Ben ik de enige die denkt dat dit prima in tekst kan (of misschien zelfs nog BETER alleen in tekst kan), in plaats van in een filmpje?

[Freezhost]

Phusebox schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 11:01:
[...]

Phusebox in "Het grote KIA EV6 topic"

Het staat nu ook al op het AD, Kia scoort belabberd in ieder geval... Ik ben benieuwd of dit direct opgepakt wordt door Kia want dit is toch wel serieus.

[FirePuma142]

Freezhost schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 13:57:
[...]


Het staat nu ook al op het AD, Kia scoort belabberd in ieder geval... Ik ben benieuwd of dit direct opgepakt wordt door Kia want dit is toch wel serieus.

Ik vraag me af of deze bevindingen ook voor KIA buiten de US gelden. De reverse engineered API's lijken in ieder geval niet op elkaar. Het zou me verbazen als de door de hackers gebruikte dealertool dan wel gelijk is.

[Freezhost]

@FirePuma142 daar heb je inderdaad een punt, volgens mij wordt er buiten de US een ander systeem gebruikt.

[Joer]

sn0x0r schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 13:52:
[...]


Ben ik de enige die denkt dat dit prima in tekst kan (of misschien zelfs nog BETER alleen in tekst kan), in plaats van in een filmpje?

Ik begrijp niet wat jij bedoelt?

[Joer]

Weet iemand welke lengte Thule Wingbar Evo | 711320 ik moet hebben 127cm of 135 cm??

[Solarman]

Joer schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 16:34:
Weet iemand welke lengte Thule Wingbar Evo | 711320 ik moet hebben 127cm of 135 cm??

Het artikelnummer wat je opgeeft is van een zwarte Evo bar 127cm. (135cm heeft artikelnummer 711420).
Volgens Thule zou 711320 het moeten zijn.
Thule geeft voor de EV6 de volgende set aan (zwart),: https://www.thule.com/nl-...-617935%7CNormaal%2520dak
Scrollen door de pagina geeft de artikelnummers van Thule weer.

[Joer]

Solarman schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 17:31:
[...]


Het artikelnummer wat je opgeeft is van een zwarte Evo bar 127cm. (135cm heeft artikelnummer 711420).
Volgens Thule zou 711320 het moeten zijn.
Thule geeft voor de EV6 de volgende set aan (zwart),: https://www.thule.com/nl-...-617935%7CNormaal%2520dak
Scrollen door de pagina geeft de artikelnummers van Thule weer.

Ik had ook gekeken via de thule site en kan kiezen zwarte of zilveren. Kan alleen niet zien welke lengte. Als ik de thule volg en ga Google zie ik de 127 maar dan kan ik ook weer kiezen uit lengtes. Vandaar m’n vraag.
Maar als ik het goed begrijp zou 127 voldoende moeten zijn want ik had andere van thule van m’n vorige auto en die waren 120 en net te kort

[Solarman]

Joer schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 17:36:
[...]


Ik had ook gekeken via de thule site en kan kiezen zwarte of zilveren. Kan alleen niet zien welke lengte. Als ik de thule volg en ga Google zie ik de 127 maar dan kan ik ook weer kiezen uit lengtes. Vandaar m’n vraag.
Maar als ik het goed begrijp zou 127 voldoende moeten zijn want ik had andere van thule van m’n vorige auto en die waren 120 en net te kort

Kies hier bij Thule gewoon je voertuig en je krijgt automatisch de juiste.

[Joer]

Solarman schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 17:40:
[...]


Kies hier bij Thule gewoon je voertuig en je krijgt automatisch de juiste.

Dat had ik ook gedaan de beide kit’s heb ik al alleen de stangen nodig. Dus heb met die thule artikel code gegoogled voor een goedkopere prijs. Ik vind ze ook alleen kon ik kiezen uit een lengte van 127 of 135 of zelf nog langere vandaar m’n vraag of de 127cm de goede maat is

[Solarman]

Joer schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 17:44:
[...]


Dat had ik ook gedaan de beide kit’s heb ik al alleen de stangen nodig. Dus heb met die thule artikel code gegoogled voor een goedkopere prijs. Ik vind ze ook alleen kon ik kiezen uit een lengte van 127 of 135 of zelf nog langere vandaar m’n vraag of de 127cm de goede maat is

Dat moet de juite maat zijn, de artikelcode die Thule opgeeft voor de EV6 is voor een 127cm.

[Joer]

Solarman schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 17:46:
[...]


Dat moet de juite maat zijn, de artikelcode die Thule opgeeft voor de EV6 is voor een 127cm.

Tnx voor je reacties.

[the_tWiStEr]

Al een jaar met veel interesse hier aan het meelezen en veel nuttigs geleerd.

Paar weken geleden mijn Plus Advanced RWD 77 (MY23) opgehaald bij de dealer en tot zover erg tevreden over de auto. Zo’n 650KM op de teller nu. Verwarmen met deze temperatuur blijft soms nog een beetje zoeken (koude voeten) maar geen issues met beslaan van ramen. De N-SCC raakt met dubbele borden wel eens in de war wat niet ideaal is.

Maar reden voor mijn post is de bizarre ervaring die ik net had toen ik thuis kwam aanrijden en de auto achteruit wilde inparkeren. Mijn vriendin (met connected driver profile #2, dus eigen Kia connect account ingesteld als secondary driver) opende de App om de laatste auto status te zien (om te zien of ik al bijna thuis was). Het lijkt erop dat op het moment dat ze dat deed en ik de auto achteruit wilde inparkeren, haar profiel werd toegepast. Interieurverlichting veranderde naar haar kleur. Maar erger, de stoelposities 1 en 2 werden aangepast naar haar instellingen. Zij is iets groter en zit lager dan ik, dus ik zat opeens in een totaal andere positie waardoor ik geen goed zicht meer had

Dus: home scherm geopend en daar stond mijn profiel actief zag ik aan de profielfoto. Maar kreeg met knop 1 en 2 de stoel niet terug naar mijn instellingen. Uiteindelijk handmatig naar haar profiel gewisseld (stoel bleef hetzelfde staan) en daarna terug naar mijn profiel. Verlichting sprong toen weer op mijn kleur en de stoel ging naar mijn instelling zodra ik op positie 1 drukte.

Heel bizar. Ik heb een groot deel van dit topic actief gevolgd en ook op kiaevforums kan ik ook geen vergelijkbare ervaring vinden. Heeft iemand al iets vergelijkbaars meegemaakt? Ik ga het straks proberen te reproduceren en morgen melden bij de dealer. Het lijkt mij dat het profiel tijdens het rijden, ook niet onderwater, nooit zomaar mag veranderen obv invloed van buitenaf (app) want dat kan erg gevaarlijke situaties opleveren.

[JeJeBe]

Freezhost schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 13:57:
[...]


Het staat nu ook al op het AD, Kia scoort belabberd in ieder geval... Ik ben benieuwd of dit direct opgepakt wordt door Kia want dit is toch wel serieus.

Er komt vast een betaalde security upgrade !

[TKR]

Misschien ten overvloede voor velen: hang vooral een trackertje aan je autosleutel. Vervangen is een schreeuwend duur geintje (uit eigen ervaring, helaas). Waarom zit zo’n functie (tracken en alarmpje) eigenlijk niet standaard ingebouwd in zo’n high-tech-sleutel (i.c.m. de app)?

[king_dude]

TKR schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 20:51:
Misschien ten overvloede voor velen: hang vooral een trackertje aan je autosleutel. Vervangen is een schreeuwend duur geintje (uit eigen ervaring, helaas). Waarom zit zo’n functie (tracken en alarmpje) eigenlijk niet standaard ingebouwd in zo’n high-tech-sleutel (i.c.m. de app)?

code:

Ten extra overvloede: laat de sleutel ook niet vallen. De metaalkant is erg zwak, en je krijgt gegarandeerd gerafeld ijzer..

[stoutski]

Phusebox schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 09:26:
Onderzoek naar kwetsbaarheden in connected auto's


[...]

Dit lijk me ook wel een leuk functie voor in de connect app:
For Kia’s specifically, we could remotely access the 360-view camera and view live images from the car

[Phusebox]

king_dude schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 21:08:
[...]

code:

Ten extra overvloede: laat de sleutel ook niet vallen. De metaalkant is erg zwak, en je krijgt gegarandeerd gerafeld ijzer..

Jep....

Maar gewoon een zwarte case is er niet alleen maar van die lelijke bling bling of iets dat enorm bulky is...

Wat kost een sleutel dan? 120 Euro?

[Phusebox]

stoutski schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 21:12:
[...]


Dit lijk me ook wel een leuk functie voor in de connect app:
For Kia’s specifically, we could remotely access the 360-view camera and view live images from the car

In de VS en Korea hebben ze dat gewoon. Maar hier in Europa heb je privacy wetgeving....

[sn0x0r]

the_tWiStEr schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 19:47:
Al een jaar met veel interesse hier aan het meelezen en veel nuttigs geleerd.

Paar weken geleden mijn Plus Advanced RWD 77 (MY23) opgehaald bij de dealer en tot zover erg tevreden over de auto. Zo’n 650KM op de teller nu. Verwarmen met deze temperatuur blijft soms nog een beetje zoeken (koude voeten) maar geen issues met beslaan van ramen. De N-SCC raakt met dubbele borden wel eens in de war wat niet ideaal is.

Maar reden voor mijn post is de bizarre ervaring die ik net had toen ik thuis kwam aanrijden en de auto achteruit wilde inparkeren. Mijn vriendin (met connected driver profile #2, dus eigen Kia connect account ingesteld als secondary driver) opende de App om de laatste auto status te zien (om te zien of ik al bijna thuis was). Het lijkt erop dat op het moment dat ze dat deed en ik de auto achteruit wilde inparkeren, haar profiel werd toegepast. Interieurverlichting veranderde naar haar kleur. Maar erger, de stoelposities 1 en 2 werden aangepast naar haar instellingen. Zij is iets groter en zit lager dan ik, dus ik zat opeens in een totaal andere positie waardoor ik geen goed zicht meer had

Dus: home scherm geopend en daar stond mijn profiel actief zag ik aan de profielfoto. Maar kreeg met knop 1 en 2 de stoel niet terug naar mijn instellingen. Uiteindelijk handmatig naar haar profiel gewisseld (stoel bleef hetzelfde staan) en daarna terug naar mijn profiel. Verlichting sprong toen weer op mijn kleur en de stoel ging naar mijn instelling zodra ik op positie 1 drukte.

Heel bizar. Ik heb een groot deel van dit topic actief gevolgd en ook op kiaevforums kan ik ook geen vergelijkbare ervaring vinden. Heeft iemand al iets vergelijkbaars meegemaakt? Ik ga het straks proberen te reproduceren en morgen melden bij de dealer. Het lijkt mij dat het profiel tijdens het rijden, ook niet onderwater, nooit zomaar mag veranderen obv invloed van buitenaf (app) want dat kan erg gevaarlijke situaties opleveren.

Ik had dit laatst! Het gebeurde niet actief tijdens het rijden, maar ik zat op kantoor en mijn vrouw keek in de app of ik al onderweg was naar huis. Ik stap in de auto en zie dat haar profiel actief is bij het opstarten (terwijl mijn profiel als laatst actief is geweest met rijden). Ik klik mijn profiel aan maar mijn stoel gaat niet naar mijn stand en knop 1/2 doen ook niets (die had ik wel ingesteld met mijn stand). Daarnaast ging de HUD niet naar mijn stand (ik ben lang en heb de HUD volledig naar beneden gezet). Kortom, sommige settings qua stoel/spiegels/HUD leken op die van haar te blijven staan. Auto uit/aan zetten deed ook niets.

Sowieso heel irritant dat de persoon die het laatst via de app de auto bekijkt ervoor zorgt dat het profiel van die persoon initieel geselecteerd wordt bij het opstarten van de auto.

Mijn vrouw is als 2e rijder toegevoegd door haar uit te nodigen via email.

[Franciesco]

Phusebox schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 21:14:
[...]

In de VS en Korea hebben ze dat gewoon. Maar hier in Europa heb je privacy wetgeving....

Met mijn vorige auto (BMW) kon ik op afstand via de app de surround camera’s activeren. Is dat dan sinds kort niet meer toegestaan vanwege de privacy wetgeving?

Niet dat ik het veel gebruikte overigens.

[Phusebox]

Franciesco schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 21:23:
[...]


Met mijn vorige auto (BMW) kon ik op afstand via de app de surround camera’s activeren. Is dat dan sinds kort niet meer toegestaan vanwege de privacy wetgeving?

Niet dat ik het veel gebruikte overigens.

Hmm ok. Sorry dacht ooit eens gelezen te hebben dat het vanwege privacy was. Misschien dan vanwege het dataverbruik. In de VS kunnen ze af met 1 provider, hier in Europa ligt dat wat lastiger.

[stoutski]

Phusebox schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 21:33:
[...]

Hmm ok. Sorry dacht ooit eens gelezen te hebben dat het vanwege privacy was. Misschien dan vanwege het dataverbruik. In de VS kunnen ze af met 1 provider, hier in Europa ligt dat wat lastiger.

Heb al 2 keer een trekhaak in m'n nummerbord gehad zou wel handig zijn als je kunt kijken wie de dader is geweest.

[Solarman]

Phusebox schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 21:33:
[...]

Hmm ok. Sorry dacht ooit eens gelezen te hebben dat het vanwege privacy was. Misschien dan vanwege het dataverbruik. In de VS kunnen ze af met 1 provider, hier in Europa ligt dat wat lastiger.

Het is hier inderdaad verboden i.v.m. privacy.
Auto's krijgen een Europese typegoedkeuring, en in landen zoals Duitsland en Oostenrijk zijn dashcams een inbreuk op de privacy of gewoon verboden.
Dat is de reden dat dit niet op Europese uitvoeringen zit, anders zouden ze geen typegoedkeuring verkrijgen.

[Yor42day]

Solarman schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 21:55:
[...]


Het is hier inderdaad verboden i.v.m. privacy.
Auto's krijgen een Europese typegoedkeuring, en in landen zoals Duitsland en Oostenrijk zijn dashcams een inbreuk op de privacy of gewoon verboden.
Dat is de reden dat dit niet op Europese uitvoeringen zit, anders zouden ze geen typegoedkeuring verkrijgen.

Een vriend van mij heeft net een nieuwe Tesla Model 3. Die kan via de App live de camera’s van de auto bekijken. Dus kennelijk niet verboden.

[Phusebox]

Yor42day schreef op woensdag 4 januari 2023 @ 22:09:
[...]


Een vriend van mij heeft net een nieuwe Tesla Model 3. Die kan via de App live de camera’s van de auto bekijken. Dus kennelijk niet verboden.

Misschien in andere landen uitgeschakeld.

[Franciesco]

@Solarman zoals gezegd kon ik met mijn BMW uit 2019 wel op afstand via de app de surround camera’s activeren. En ook een dashcam (zogenaamde drive recorder) was mogelijk om te kopen (had ik niet). In Duitsland is dat bij BMW volgens mij niet anders.
Dus lijkt me sterk dat het verboden is. Niet dat we daarmee geholpen zijn met onze EV6…