Het grote Kia EV6 topic

[The__Virus]

Komt er toch nog een benzinelucht van je EV af

[BelgNL]

Ivm laden tot 100% wat nodig zou zijn voor balanceren. Ik vind enkel aannames in dit topic, maar nergens bewijzen. In de handleiding van de auto heb ik hier niets over gevonden. Er staat zelfs dat je dit beter niet doet. Ik vraag mij dus af vanwaar deze bewering komt. Btw: 0-1 voor Nederland 😢

[HansAuutB]

de vliegvisser schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 20:40:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooi.
Wat voor soort verf gebruik je daar voor?
Geen primer eronder?

[Loei123]

Vandaag 1368km afgelegd in een whopping 17.5 uur.

In Duitsland met abrp op stap de eerste hpc gepakt op een louche bedrijven terein even van de snelweg af, en ik dacht nog wel dat ze net als benzine pompen langs de snelweg zouden staan..

Het was in de nacht met 12 graden dus het ging ongeveer met 120kw, ik wist dat dat wel beter zou gaan overdag.

De volgende stop bij Bestcharge, Shell Recharge werd niet geaccepteerd en de Kiwhi pas ook niet.
Doorgereden naar een Porsche hpc lader die de auto zelf voorstelde. Dit bleek een enkele 11kw paal te zijn op een nog duisterder bedrijventerrein die ook nog bezet was.

Met 150 km range kneep ik hem lichtelijk en heb ik voor zekerheid gekozen door de auto naar een Ionity lader te laten navigeren. Nog steeds nacht dus 140kw laden maar dat was geen probleem.

De waardeloze routebegeleiding, het feit dat de app elk uur oid spontaan afsloot en het feit dat Ionity laders er genoeg zijn heeft mij doen besluiten om abrp links te laten liggen en de auto van ionity naar ionity te laten rijden.
Dit ging goed en overdag mooie waardes boven de 220kw.

Wat me wel opviel, de meeste Ionity plaatsen hebben maar 8 plekken ongeveer.
Dit was prima vandaag, maar in het hoogseizoen verwacht ik toch wel dat al die palen overdag bezet zullen zijn en je dus moet wachten of doorrijden.

De lange reistijd was tevens ook te wijten aan drie files, het laden en de auto deden het prima.

Ik het begin reed ik 110 maar met elke keer genoeg range op de laadbestemming ben ik al snel 120 en 130 rijden, dit kan prima.

Al met al weer een ervaring rijker en het is echt prima te doen, maar in het hoogseizoen heb ik wel sterke twijfels of het allemaal zo ideaal gaat werken.
De auto is werkelijk een fantastische reis auto.
Constant de rij hulp aangehad en dit rijdt zeer fijn, alleen de volautomatische baanwissel zou achterwege mogen blijven.
Tevens ook nog veel bekijks en complimenten, zowel bij de lader als op de weg.

[de vliegvisser]

HansAuutB schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 21:45:
[...]

Mooi.
Wat voor soort verf gebruik je daar voor?
Geen primer eronder?

Bekijk Foliatec Remklauwlakset - RS blauw - 3 Componenten op: https://www.bol.com/nl/p/...socialshare_pdp_iphoneapp

[de vliegvisser]

de vliegvisser schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 21:57:
[...]


Bekijk Foliatec Remklauwlakset - RS blauw - 3 Componenten op: https://www.bol.com/nl/p/...socialshare_pdp_iphoneapp

Is een complete set hoeft geen primer onder

[Phusebox]

@Loei123 Mooi verslag. Gebrek aan laadpalen vrees ik ook voor. Heb al een aantal keren op mijn eindbestemming in een parkeergarage willen laden maar er was nooit plek.

Bekijks en aanspraak heb ik nog nooit gehad met mijn Plus...

Wel vandaag op 300km afstand twee keer gehad dat de auto een noodrem en uitwijkmanoeuvre wilde doen, terwijl er voor mij niks zat en links naast mij wel een auto, waar de EV6 dus op instuurde. Maar goed dat ik het stuur zelf altijd stevig vasthoudt.

Van HDA1 ben ik ook nog niet kapot. Het is allemaal erg schokkerig en voelt niet echt alsof ik er op kan vertrouwen. Remt vaak onnodig laat en hard, met tevens het idee dat mijn remlichten niet aangaan want al een paar keer verschrikte reacties gezien achter mij. Alsof ze niet doorhadden dat mijn auto afremde.

[ Voor 59% gewijzigd door Phusebox op 03-06-2022 22:37 ]

[The__Virus]

Ik zou tekenen voor 120kW. Ik doe het nog met een e-Niro voorlopig, die kan maar tot 70kW. Maar over 700km met twee laadbeurten heel tevreden. Het is me alles meegevallen naar Berlijn. Wel overdag, accu was op temperatuur. Dus volle snelheid kunnen laden. Maar daarmee al zeker niet het idee gehad veel langer te moeten stoppen dan ik anders deed. Elke 1.5 a 2 uur een pauze is prima. Rustig aan naar het toilet en dan volgens ABRP planning alweer voldoende lading voor naar de volgende lading, die dan na de eerste korte stop wel wat langer moest zijn. Zo'n 30 a 40 min. Maar dat is dan ofwel de lunchtijd of etenstijd, waardoor je al langer staat dan strikt noodzakelijk. Even kort benen strekken en genieten van het moment, de tijd is zo om.
Telkens 135 op de teller gereden, anders kwam ik met teveel procent aan op de volgende locatie . Scheelt dat je door het hogere verbruik ook meer warmte in de accu ontwikkelt, waardoor die sneller laadt. Dus aanrader om gewoon door te rijden, zeker als het wat kouder is. Verbruik boven de 20kWh/100km houden helpt daar echt bij.
Volgend jaar een EV6, dan gaat dat nog zoveel sneller dat de auto korter de tijd nodig heeft dan ikzelf. Dan zou ik ook prima langere afstanden gaan doen.
Telkens ingesteld om 18% minimaal aan lading te hebben. Heb je nog ruime reserve om 1 of zelfs 2 plekken door te kunnen rijden, mocht het onverhoopt niet werken. Ook ingesteld op minimaal 4 laders op locatie. Je ziet live in ABRP of ze beschikbaar, bezet of niet beschikbaar zijn. Beetje in die 1.5 a 2u bijhouden of er een lader gebruikt wordt (meestal wel), goede indicatie dat er tenminste 1 lader werkt . Heel erg meegevallen en dat met een old-EV. De EV6 is zoveel sneller, daar zou ik me geen moment druk meer maken over te lange wachttijden.

[ Voor 10% gewijzigd door The__Virus op 03-06-2022 22:51 ]

[Reacher]

Phusebox schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 22:24:
@Loei123 Mooi verslag. Gebrek aan laadpalen vrees ik ook voor. Heb al een aantal keren op mijn eindbestemming in een parkeergarage willen laden maar er was nooit plek.

Bekijks en aanspraak heb ik nog nooit gehad met mijn Plus...

Wel vandaag op 300km afstand twee keer gehad dat de auto een noodrem en uitwijkmanoeuvre wilde doen, terwijl er voor mij niks zat en links naast mij wel een auto, waar de EV6 dus op instuurde. Maar goed dat ik het stuur zelf altijd stevig vasthoudt.

Van HDA1 ben ik ook nog niet kapot. Het is allemaal erg schokkerig en voelt niet echt alsof ik er op kan vertrouwen. Remt vaak onnodig laat en hard, met tevens het idee dat mijn remlichten niet aangaan want al een paar keer verschrikte reacties gezien achter mij. Alsof ze niet doorhadden dat mijn auto afremde.

Van echt niks, maar dan ook echt niks van dit alles heb ik ooit last gehad. En ik rij er nu al half jaar mee.

Evenals de range klachten.. ? op 80% zegt de auto dat ik ~ 400KM range heb. En dat is met climat control aan.

[Phusebox]

Reacher schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 09:01:
[...]


Van echt niks, maar dan ook echt niks van dit alles heb ik ooit last gehad. En ik rij er nu al half jaar mee.

Evenals de range klachten.. ? op 80% zegt de auto dat ik ~ 400KM range heb. En dat is met climat control aan.

Lucky you. Ik denk dus dat je gewoon geluk en pech kunt hebben met de accu. Beetje een loterij en daar ben ik wel zwaar teleurgesteld door. Mijn gemiddelde verbruik is alleen maar gedaald de afgelopen weken maar de range verandert totaal niet.

Of ik nu 60-80km wegen rijdt of 105 op de snelweg, de afname qua bereik gaat er niet harder of minder hard door. Onlangs een uur extreem zuinig gereden (12 kWh per 100 km volgens de app). En dan zou je denken dat de range minder hard afneemt want zit onder het gemiddelde maar dat is dus niet zo.

En wat betreft HDA1, mijn vrouw klaagde er gisteren al over dat het zo schokkerig rijdt in vergelijking met de ACC van onze vorige auto. Die was mooi vloeiend, bij de EV6 gaat stoppen, afremmen en wegrijden altijd gepaard met een schok(je).

Ook zelf voorzichtig de SCC manipuleren met het gaspedaal is er bijna niet bij.

Gisteren met 27 graden buiten eens gekeken en climate control aan of uit was een verschil van 7 km in bereik volgens de auto. Dus ja daar zit het hem ook niet in.

De grootste ellende is gewoon dat er geen benchmark of testmethodes zijn en de dealer alles op je rijstijl gooit waardoor je dus nooit ook maar enige bevestiging of ontkrachting krijgt van het vermoeden dat er ergens iets mis is in de auto.

[ Voor 14% gewijzigd door Phusebox op 04-06-2022 09:09 ]

[roelwillems]

BelgNL schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 21:41:
Ivm laden tot 100% wat nodig zou zijn voor balanceren. Ik vind enkel aannames in dit topic, maar nergens bewijzen. In de handleiding van de auto heb ik hier niets over gevonden. Er staat zelfs dat je dit beter niet doet. Ik vraag mij dus af vanwaar deze bewering komt. Btw: 0-1 voor Nederland 😢

Ik zie ook bij laden tot 80% (ingestelde SoC) dat er na dat de laadsessie klaar is nog enige tijd beperkt stroom van de Zappi wordt afgenomen (100-200W). Zeker weten doe ik het niet, maar ga er vanuit dat dit voor onderhoudt van het accupakket is (dat hoeft niet alleen balanceren te zijn overigens). Op basis daarvan en de theorie qua balanceren van een accupakket neem ik aan dat tot 100% laden zeer waarschijnlijk niet nodig voor het BMS om te gaan balanceren mocht dat nodig zijn.

Obv de theorie is wel zo dat bij laden tot 100% (kleine) verschillen tussen de cellen kunnen worden opgemerkt door het BMS (bij een lagere SoC stop je met laden nog voor het verschil tussen de “optimale” cellen en de cell die weer in balans gebracht moet worden is bereikt). Dus af en toe laden tot 100% en dan laten balanceren kan geen kwaad, al zal dit wel alleen effect hebben op de accupakket capaciteit als je daadwerkelijk 100% v.d. capaciteit wil gebruiken.

Voorbeeld: stel dat alle cellen kunnen laden tot 100% en één cel is uit balans en kan maar tot 98% laden. Dan za het BMS dat nooit opmerken als je nooit meer dan 80% SoC laad (en kan dat dan ook niet corrigeren). Als je dan één keer tot 100% wil laden (zonder balanceren) dan kom je uit op effectief 98% v.d. capaciteit door die ene cel die uit balans is. In de praktijk is het complexer ivm hoe de accucellen groepen vormen en het hele accupakket weer uit meerdere groepen bestaat.

Als je altijd maar tot 80% zou laden is de onbalans uit het voorbeeld op zich zelf geen ramp. De onbalans is nog ver boven wat je in het accupakket stopt en wil gaan gebruiken. Een sterke onbalans in een accupakket is theoretisch niet optimaal, maar hoe veel effect dat werkelijk heeft op versnelde veroudering, geen idee (niets concreets over kunnen vinden tot nu toe). Als de onbalans toeneemt en je gaat toch een keer tot 100% laden dan zal het balanceren simpelweg iets langer duren.

Bij passief balanceren (wat zeer waarschijnlijk het geval is, een actief systeem is technisch complex) heb je overigens wel energie verlies, dus is het voor de auto handig om het zo veel mogelijk te doen als je toch aan de lader hangt (maar technisch niet perse nodig).

Maar gezien het belang van de levensduur én daarmee samenhangend de aanzienlijke garantie die fabrikanten op de accupakketten geven ga ik er vanuit dat ze altijd kiezen voor optimaal houden van het accupakket ook als dat betekent dat je (bijv als de auto geparkeerd staat los van de lader) een beetje energie gebruikt moet worden uit de accu zelf. In de praktijk kan je er vanuit gaan dat het BMS altijd bezig is het accupakket optimaal te houden (bewaking van de accu / koelen en verwarmen v.d. cellen / voltage en stroom / balanceren / ezv ezv).

[JanAllElectric]

Phusebox schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 09:07:
[...]

Lucky you. Ik denk dus dat je gewoon geluk en pech kunt hebben met de accu. Beetje een loterij en daar ben ik wel zwaar teleurgesteld door. Mijn gemiddelde verbruik is alleen maar gedaald de afgelopen weken maar de range verandert totaal niet.

Of ik nu 60-80km wegen rijdt of 105 op de snelweg, de afname qua bereik gaat er niet harder of minder hard door. Onlangs een uur extreem zuinig gereden (12 kWh per 100 km volgens de app). En dan zou je denken dat de range minder hard afneemt want zit onder het gemiddelde maar dat is dus niet zo.

En wat betreft HDA1, mijn vrouw klaagde er gisteren al over dat het zo schokkerig rijdt in vergelijking met de ACC van onze vorige auto. Die was mooi vloeiend, bij de EV6 gaat stoppen, afremmen en wegrijden altijd gepaard met een schok(je).

Ook zelf voorzichtig de SCC manipuleren met het gaspedaal is er bijna niet bij.

Gisteren met 27 graden buiten eens gekeken en climate control aan of uit was een verschil van 7 km in bereik volgens de auto. Dus ja daar zit het hem ook niet in.

Net zoals bij @Reacher herken ik dit alles (voor het grootste deel niet) niet. ACC werkt bij mij vloeiend, +5 / -5mkm pijltje omhoog/omlaag werkt vloeiend. Range nu bij 100% opgeladen 515km. Bij 100% opgeladen zegt de app nog wel 110 minuten, maar mijn oplader staat braaf op 2,7 Watt (standby dus).

Verder is het zaak een soort automatisme in te bouwen. Inderdaad vind ik wel eens dat je op ACC bij een rotonde of stoplicht waar een auto stilstaat je wat te hard aan komt rijden. Mijn automatisme is dus de acc te pauzeren (licht op de rem) en met stoompedaal op te vangen Even oefenen en het wordt een automatisme.

Noodstoppen eigenlijk bijna niet gehad. ACC remt alleen wel wat (te) hard af als de auto voor je te langzaam uitvoegt of invoegt.

Kortom zeer tevreden met i-pedal en ACC en het nu ingeslepen automatisme.

[Phusebox]

JanAllElectric schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 09:16:
[...]


Net zoals bij @Reacher herken ik dit alles (voor het grootste deel niet) niet. ACC werkt bij mij vloeiend, +5 / -5mkm pijltje omhoog/omlaag werkt vloeiend. Range nu bij 100% opgeladen 515km. Bij 100% opgeladen zegt de app nog wel 110 minuten, maar mijn oplader staat braaf op 2,7 Watt (standby dus).

Verder is het zaak een soort automatisme in te bouwen. Inderdaad vind ik wel eens dat je op ACC bij een rotonde of stoplicht waar een auto stilstaat je wat te hard aan komt rijden. Mijn automatisme is dus de acc te pauzeren (licht op de rem) en met stoompedaal op te vangen Even oefenen en het wordt een automatisme.

Noodstoppen eigenlijk bijna niet gehad. ACC remt alleen wel wat (te) hard af als de auto voor je te langzaam uitvoegt of invoegt.

Kortom zeer tevreden met i-pedal en ACC en het nu ingeslepen automatisme.

Wat is je langdurig gemiddeld verbruik in de app met een bereik van 515km?

Het begon bij mij bij 16 en is nu naar 15 kWh/100km, maar het bereik is nauwelijks verandert. In eerste instantie daalde het zelfs terwijl het gemiddelde ook daalde.

Als je dichtbij de snelweg woont en een overall gemiddelde snelheid van 70 km/u hebt is het volgens mij niet te doen om heel veel lager te komen dan 14.5 als dat al haalbaar is.

[JanAllElectric]

Phusebox schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 09:23:
[...]

Wat is je langdurig gemiddeld verbruik in de app met een bereik van 515km?

Het begon bij mij bij 16 en is nu naar 15 kWh/100km, maar het bereik is nauwelijks verandert. In eerste instantie daalde het zelfs terwijl het gemiddelde ook daalde.

Als je dichtbij de snelweg woont en een overall gemiddelde snelheid van 70 km/u hebt is het volgens mij niet te doen om heel veel lager te komen dan 14.5 als dat al haalbaar is.

De app vertrouw ik hierin voor geen meter. De auto zelf geeft aan voor 7500 km gemiddeld 16,5 en de laatste rit 15,1. Bij wegrijden daalt de aangegeven range in de auto zo'n 30km**. Ik denk door de modus (normal) en airco (automatisch 1, 20 graden) en AA. Omdat ABPR niet geweldig werkte tijdens vakantie naar Spanje heb ik er wel mee gepland, maar gereden op de SOC van de auto zelf. Dat klopte eigenlijk altijd wel.

NB: de app zegt zelf 19,06 over de laatste 2500km en 13,3 voor de laatste rit

** Valt toch mee. Vandaag 50km gereden en de SOC staat op 90% en 450km (=> 100% 500km). Ik raak dus maar 15km oorspronkelijke SOC bij 100% 515km kwijt.

[ Voor 7% gewijzigd door JanAllElectric op 04-06-2022 22:25 ]

[BlaTieBla]

Phusebox schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 22:24:
@Loei123
[...]
Van HDA1 ben ik ook nog niet kapot. Het is allemaal erg schokkerig en voelt niet echt alsof ik er op kan vertrouwen. Remt vaak onnodig laat en hard, met tevens het idee dat mijn remlichten niet aangaan want al een paar keer verschrikte reacties gezien achter mij. Alsof ze niet doorhadden dat mijn auto afremde.

Wanneer ik de auto op ECO heb staan voelt het veel minder schokkerig aan. Hij houdt wat meer afstand waardoor er minder geremd hoeft te worden en laat het 'gas' vaker los ipv remmen. De auto voor je wordt ook eerder 'gesignaleerd' (dat het blokje wit wordt ipv grijs).
Ook als er opeens een auto vlak voor me invoeg voelt de auto een stuk minder paniekerig.

[Phusebox]

JanAllElectric schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 09:35:
[...]


De app vertrouw ik hierin voor geen meter. De auto zelf geeft aan voor 7500 km gemiddeld 16,5 en de laatste rit 15,1. Bij wegrijden daalt de aangegeven range in de auto zo'n 30km. Ik denk door de modus (normal) en airco (automatisch 1, 20 graden) en AA. Omdat ABPR niet geweldig werkte tijdens vakantie naar Spanje heb ik er wel mee gepland, maar gereden op de SOC van de auto zelf. Dat klopte eigenlijk altijd wel.

NB: de app zegt zelf 19,06 over de laatste 2500km en 13,3 voor de laatste rit

Dat bevestigt mijn gevoel dat er dus een flink verschil zit in de accu's. Mijn auto geeft aan gemiddeld 16,1 over bijna 2000km. De app 15,0 over diezelfde afstand (auto is nog geen maand oud).

Laatste ritten allemaal onder de 14 gemiddeld...

[PrimaBB]

roelwillems schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 09:12:
[...]


Ik zie ook bij laden tot 80% (ingestelde SoC) dat er na dat de laadsessie klaar is nog enige tijd beperkt stroom van de Zappi wordt afgenomen (100-200W). Zeker weten doe ik het niet, maar ga er vanuit dat dit voor onderhoudt van het accupakket is (dat hoeft niet alleen balanceren te zijn overigens). Op basis daarvan en de theorie qua balanceren van een accupakket neem ik aan dat tot 100% laden zeer waarschijnlijk niet nodig voor het BMS om te gaan balanceren mocht dat nodig zijn.

Obv de theorie is wel zo dat bij laden tot 100% (kleine) verschillen tussen de cellen kunnen worden opgemerkt door het BMS (bij een lagere SoC stop je met laden nog voor het verschil tussen de “optimale” cellen en de cell die weer in balans gebracht moet worden is bereikt). Dus af en toe laden tot 100% en dan laten balanceren kan geen kwaad, al zal dit wel alleen effect hebben op de accupakket capaciteit als je daadwerkelijk 100% v.d. capaciteit wil gebruiken.

Inderdaad is af en toe laden tot 100% geen probleem. Maar beste om degradatie te minimaliseren is rond 50% te laten schommelen en vlak voor gebruik verder volladen tot zeg 80%.

DC laden is wel weer slechter voor de degradatie. Beter is zo veel mogelijk AC laden. Bij voorkeur ook nog lagere ampere, als dit kan met je lader.

Ook je auto lang met lage SoC laten staan is slecht voor de accu.

Overigens hoef je niet heel erg bang te zijn voor die degradatie. Je zult zien dat zelfs zonder al die laadplanning dit reuze gaat meevallen.
Bij de Renault ZOE laadt deze standaard altijd tot 100% op. Hoewel je nooit weet of die 100% echt 100% vol is. Het BMS regelt ook een boel voor je ter beveiliging van eea.

[JanAllElectric]

Phusebox schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 09:41:
[...]

Dat bevestigt mijn gevoel dat er dus een flink verschil zit in de accu's. Mijn auto geeft aan gemiddeld 16,1 over bijna 2000km. De app 15,0 over diezelfde afstand (auto is nog geen maand oud).

Laatste ritten allemaal onder de 14 gemiddeld...

Misschien is het (onbewust) een voordeel geweest dat ik direct op vakantie ben geweest (ca 3500km). Onder weg veel ontladen tot 10% en op bestemming met de granny iedere dag naar 100% (en gekoppeld gelaten).

[Joer]

Phusebox schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 09:41:
[...]

Dat bevestigt mijn gevoel dat er dus een flink verschil zit in de accu's. Mijn auto geeft aan gemiddeld 16,1 over bijna 2000km. De app 15,0 over diezelfde afstand (auto is nog geen maand oud).

Laatste ritten allemaal onder de 14 gemiddeld...

Heb je al een afspraak staan bij de dealer? Om jou klachten te behandelen. Want je zit je zelf in de weg met name de range, en op deze manier ga je niet kunnen genieten van de auto. Of je legt je er bij neer of je gaat maar de dealer en met je vuist op tafel slaan. Want iedere dag meerdere keren per dag klagen over de accu’s en range en nog meer heeft geen zin. Niemand hier kan jou problemen met je auto oplossen.

Ga eens genieten van je auto ipv alleen maar te focussen op je range. Je weet van re voren dat de range die een fabrikant opgeeft toch niet gehaald gaat worden, de dealer vertelde tijdens proefrit houd rekenen met een acceradius verlies van 20% tov de fabrieks opgave.

[The Wizard]

Phusebox schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 09:41:
[...]

Dat bevestigt mijn gevoel dat er dus een flink verschil zit in de accu's. Mijn auto geeft aan gemiddeld 16,1 over bijna 2000km. De app 15,0 over diezelfde afstand (auto is nog geen maand oud).

Laatste ritten allemaal onder de 14 gemiddeld...

Ga nou eens een lange rit maken met 100% accu en rijdt hem eens leeg tot 10%, dan kan je veel meer zeggen dan een berekende range.

[Phusebox]

Joer schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 10:33:
[...]


Heb je al een afspraak staan bij de dealer? Om jou klachten te behandelen. Want je zit je zelf in de weg met name de range, en op deze manier ga je niet kunnen genieten van de auto. Of je legt je er bij neer of je gaat maar de dealer en met je vuist op tafel slaan. Want iedere dag meerdere keren per dag klagen over de accu’s en range en nog meer heeft geen zin. Niemand hier kan jou problemen met je auto oplossen.

Ga eens genieten van je auto ipv alleen maar te focussen op je range. Je weet van re voren dat de range die een fabrikant opgeeft toch niet gehaald gaat worden, de dealer vertelde tijdens proefrit houd rekenen met een acceradius verlies van 20% tov de fabrieks opgave.

Hier zei de verkoper toen ik zei dat ik nog niet meer dan 460 km range had gehaald hij dat wel gek vond en verwachtte dat ik zeker nog wel hoger zou komen.

Ik ga alles in 1x laten doen, maar dan moet eerst die trekhaak eens binnenkomen voor een auto die in november besteld is...

Zitten ook nog diverse deukjes in het dak die uitgedeukt moeten worden en nog wat zaken. Dus dan zijn ze wel een weekje zoet

[Anunnaki]

PrimaBB schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 09:43:
[...]


Inderdaad is af en toe laden tot 100% geen probleem. Maar beste om degradatie te minimaliseren is rond 50% te laten schommelen en vlak voor gebruik verder volladen tot zeg 80%.

Ik laad AC altijd tot 90% en DC tot 80%. Denk dat AC tot 90% ook nog wel kan? En eens in de zoveel tijd AC tot 100%
En nu gebruik ik zelden DC, die gebruik ik puur als ik in nood zit of op vakantie ga, dus lange afstanden ga rijden.

[ Voor 3% gewijzigd door Anunnaki op 04-06-2022 11:25 ]

[Anunnaki]

Ik weet niet of het hier al is gemeld, maar zag dit onderwerp in het EV6 leveringen topic.

Pre-conditioning van het accu pakket i.c.m. de routeplanner komt er voor de MY22 modellen ook aan. Dit was aangekondigd voor de MY23 modellen en komt ook als update voor de MY22 modellen.

Dealer bevestigde dat Kia bezig is met deze update.

[De Ideale Man]

Weet je wat echt relax rijdt.

Niet kijken naar de range en verbruik. Gewoon genieten en laden als hij leeg is of bij een overleg bij een klant.

Ik heb eigenlijk geen idee hoever ik nu zou komen bij een volle accu.

[Phusebox]

De Ideale Man schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 11:26:
Weet je wat echt relax rijdt.

Niet kijken naar de range en verbruik. Gewoon genieten en laden als hij leeg is of bij een overleg bij een klant.

Ik heb eigenlijk geen idee hoever ik nu zou komen bij een volle accu.

Gelukkig zijn er nog genoeg andere puntjes om me aan te storen als ik niet naar de range kijk... Of niet kan kijken omdat ik verblind wordt door de spiegel in de middenconsole

[Anunnaki]

De Ideale Man schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 11:26:
Weet je wat echt relax rijdt.

Niet kijken naar de range en verbruik. Gewoon genieten en laden als hij leeg is of bij een overleg bij een klant.

Ik heb eigenlijk geen idee hoever ik nu zou komen bij een volle accu.

Helemaal mee eens.

[roelwillems]

Anunnaki schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 11:14:
[...]


Ik laat AC altijd tot 90% en DC tot 80%. Denk dat AC tot 90% ook nog wel kan? En eens in de zoveel tijd AC tot 100%
En nu gebruik ik zelden DC, die gebruik ik puur als ik in nood zit of op vakantie ga, dus lange afstanden ga rijden.

Daar kan je wel vanuit gaan. Ten eerste is 90% op het scherm niet 90% van de totale accucapaciteit (er is nog een buffer over) en daarnaast hebben de Kia engineers heel erg hun best gedaan om een geavanceerd battery management system in te bouwen zo dat wij ons niet druk hoeven te maken over de accu

[Enigszins sarcastische modus]
Mocht je wel echt wakker liggen van mogelijke accu degradatie dan zou ik vooral opletten dat je de auto niet te warm wordt als je hem gebruikt of op de oprit hebt staan. Hitte is niet zo best voor Li-Ion batterijen en verschillende onderzoeken naar EV batterij degradatie tonen aan dat dit een aanzienlijk effect heeft op de accu (niet voor niets vermeld Kia zelf dit als #1 wat je kan doen om de accu zo goed mogelijk te houden*). Temperatuur heeft naar verwachting een groter effect op degradatie dan het verschil tussen 80% en 90% laden. Verhuizen naar bijv. Noorwegen is dan je beste optie
[/Enigszins sarcastische modus]

Persoonlijk maak ik me daar ook niet druk om, het is een gebruiksvoorwerp. Als ik met +30 graden ergens naar toe moet dan ga ik echt niet wachten tot het buiten is afgekoeld. Binnen zetten ivm warmte ga ik ook niet aan beginnen... kan ook helemaal niet, de garage staat al zo vol dat ik met moeite m'n MX5 kwijt kan... laat staan dat een EV6 past

Serieuze noot: kan wel raadzaam zijn om op hele warme dagen (indien mogelijk) het laden uitstellen tot in de nacht of tenminste met beperkt vermogen laden. Al zal het BMS ook op die dagen vast wel in staat zijn de accupack voldoende te koelen (zo extreem warm wordt het in NL/BE ook weer niet).

* houdt bij het advies van Kia ook in gedachte dat ze waarschijnlijk extreem conservatief zijn o.a. vanwege juridische redenen.

[ Voor 6% gewijzigd door roelwillems op 04-06-2022 11:58 ]

[R20141016]

Phusebox schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 10:38:
[...]

Hier zei de verkoper toen ik zei dat ik nog niet meer dan 460 km range had gehaald hij dat wel gek vond en verwachtte dat ik zeker nog wel hoger zou komen.

Ik ga alles in 1x laten doen, maar dan moet eerst die trekhaak eens binnenkomen voor een auto die in november besteld is...

Zitten ook nog diverse deukjes in het dak die uitgedeukt moeten worden en nog wat zaken. Dus dan zijn ze wel een weekje zoet

Bijzonder dat mijn trekhaak er wel meteen op zat (besteld midden december).
Jouw dealer is toch ook Content Eindhoven?

[1Mark]

Gisteren van west naar oost gereden, met een flinke Pinksteren-file.

De auto is met 56% accu aangekomen. Prima verbruik dan zo te zien.

[Anunnaki]

Dit bericht is ook gepost in Kia EV6 leveringen topic. Alle berichten omtrent de leveringen graag daar plaatsen.

De originele (Monday) lijst die we vanaf de eerste levering hanteerde gaan we verder gebruiken. Alle invoeren die in de tussen tijd waren gedaan in Google sheets zijn toegevoegd en inmiddels compleet. Doordat er twee lijsten in gebruik waren heeft het heeft jammer genoeg even stil gestaan, ik hoop dat diegene die hem hebben besteld of hebben uitgeleverd deze gegevens alsnog willen gaan invoeren. Hoe meer input hoe nauwkeuriger de gemiddelde verwachte en exacte levertijden worden berekend.



Wil je je bestelling voor het eerst aan de lijst toevoegen gebruik je het paarse formulier:
Besteld en verwacht





Mocht je wijzigingen willen aanbrengen, nadat je jezelf al hebt toegevoegd, bijvoorbeeld de verwachte levertijd of datum dat hij is geleverd gebruik dan het gele formulier:
Uitlevering



Wil je het overzicht bekijken kan je dit hier doen:
Overzicht



De statistieken kan je hier raadplegen:
Per model kan je de gemiddelde exacte levertijden en gemiddelde verwachte levertijden inzien. Je kan per onderdeel op de grafieken klikken om verder in te zoomen op dat onderdeel
Statistieken

[PrimaBB]

Anunnaki schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 11:14:
[...]


Ik laad AC altijd tot 90% en DC tot 80%. Denk dat AC tot 90% ook nog wel kan? En eens in de zoveel tijd AC tot 100%
En nu gebruik ik zelden DC, die gebruik ik puur als ik in nood zit of op vakantie ga, dus lange afstanden ga rijden.

Tuurlijk kan dat, gewoon doen zo.

Eigenlijk als wat De Ideale Man zegt . Niet al te druk maken over range of degradatie accu.

[Anunnaki]

PrimaBB schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 12:17:
[...]


Tuurlijk kan dat, gewoon doen zo.

Eigenlijk als wat De Ideale Man zegt . Niet al te druk maken over range of degradatie accu.

Top!
En ik maak me eigenlijk nergens druk om en zeker niet om de range. Ik rij al een half jaar lang iedere dag heerlijk zonder problemen.

[--HOOLIE--]

cruysen schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 08:45:
[...]


Edit: Ikzelf heb er nog geen problemen mee gehad. Ik ontgrendel, wacht tot de 'klik' klaar is en trek de stekker er dan pas uit. ....

Ik heb dit ook geprobeerd, maar zonder resultaat. Ik moet echt 2x de deuren ontgrendelen op de afstandsbediening voordat de kabel loskomt van de auto

[--HOOLIE--]

Joer schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 10:33:
[...]


Heb je al een afspraak staan bij de dealer? Om jou klachten te behandelen. Want je zit je zelf in de weg met name de range, en op deze manier ga je niet kunnen genieten van de auto. Of je legt je er bij neer of je gaat maar de dealer en met je vuist op tafel slaan. Want iedere dag meerdere keren per dag klagen over de accu’s en range en nog meer heeft geen zin. Niemand hier kan jou problemen met je auto oplossen.

Ga eens genieten van je auto ipv alleen maar te focussen op je range. Je weet van re voren dat de range die een fabrikant opgeeft toch niet gehaald gaat worden, de dealer vertelde tijdens proefrit houd rekenen met een acceradius verlies van 20% tov de fabrieks opgave.

Sorry , maar ik begrijp hem volledig...mijn rang komt ook niet boven de 415 uit en altijd op eco geen sprintjes etc etc...
Dealer geeft alleen maar door aan KIA en thats it

[Anunnaki]

--HOOLIE-- schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 13:27:
[...]


Sorry , maar ik begrijp hem volledig...mijn rang komt ook niet boven de 415 uit en altijd op eco geen sprintjes etc etc...
Dealer geeft alleen maar door aan KIA en thats it

Weet niet of je dit aan durft maar een keer op een vrije dag helemaal leeg proberen te rijden in de buurt van een lader?
Misschien zit er gewoon meer km in maar geeft hij dit niet goed aan. Is hij 0% en je blijft nog uren rondrijden....

[Mini-me]

Anunnaki schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 12:23:
[...]


Top!
En ik maak me eigenlijk nergens druk om en zeker niet om de range. Ik rij al een half jaar lang iedere dag heerlijk zonder problemen.

Hoe relaxed je bent ivm rijbereik, zal toch vooral af hangen van de afstand die je dagelijks aflegt en hoeveel laadstations er tot je beschikking zijn.
Zolang je hoort hoe men vakanties tot in detail plant om zeker nergens zonder stroom te vallen, blijft dat voor velen een probleem. Zelf vind ik dat niet zo'n probleem maar mijn vrouw is graag wat spontaan en verandert de plannen graag last minute. Als je dan ineens met je granny charger ergens in het bos staat, is dat niet erg ideaal natuurlijk.

Anderzijds is er al vaak aangehaald: auto's met brandstofmotoren halen vrijwel nooit het WLTP bereik en niemand moppert daar over.

[GoEV6]

Mini-me schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 14:20:
[...]

Anderzijds is er al vaak aangehaald: auto's met brandstofmotoren halen vrijwel nooit het WLTP bereik en niemand moppert daar over.

Klopt maar 1000 km wltp wordt dan in de praktijk bijvoorbeeld 850 km en dat is nogal een verschil met een EV.

[Anunnaki]

1000 km of 850 km bereik ik ga nooit meer terug naar ICE...

[PrimaBB]

GoEV6 schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 14:51:
[...]

Klopt maar 1000 km wltp wordt dan in de praktijk bijvoorbeeld 850 km en dat is nogal een verschil met een EV.

Die range is alleen gevoelsmatig prettig voor die 3x dat je naar de mediterrane of wintersport jakkert.

Ik rijd al jarenlang elektrisch lange afstanden met vakanties en ja je stopt een keertje extra.
Het is even een andere mindset.

Dan had ik nog niet eens het voordeel van de EV6 laadsnelheid. Met die snelheid lukt het niet eens om de hele familie naar het toilet te laten gaan en misschien even een koffie te pakken.

Op vakantiebestemming is het inderdaad soms wel een dingetje, maar je staat ervan versteld hoeveel laadpunten er zijn in Franse stadjes of ergens in de Italiaanse bergen.
Hotels zijn ook steeds vaker uitgerust met laadpunten en bij je vakantiehuisje doet de granny z’n werk.

Maar in NL is een minimale range van 850km echt niet nodig.

[jefjef]

PrimaBB schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 15:31:
[...]


Die range is alleen gevoelsmatig prettig voor die 3x dat je naar de mediterrane of wintersport jakkert.

Ik rijd al jarenlang elektrisch lange afstanden met vakanties en ja je stopt een keertje extra.
Het is even een andere mindset.

Dan had ik nog niet eens het voordeel van de EV6 laadsnelheid. Met die snelheid lukt het niet eens om de hele familie naar het toilet te laten gaan en misschien even een koffie te pakken.

Op vakantiebestemming is het inderdaad soms wel een dingetje, maar je staat ervan versteld hoeveel laadpunten er zijn in Franse stadjes of ergens in de Italiaanse bergen.
Hotels zijn ook steeds vaker uitgerust met laadpunten en bij je vakantiehuisje doet de granny z’n werk.

Maar in NL is een minimale range van 850km echt niet nodig.

hear, hear

[GoEV6]

PrimaBB schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 15:31:
[...]


Die range is alleen gevoelsmatig prettig voor die 3x dat je naar de mediterrane of wintersport jakkert.

Ik rijd al jarenlang elektrisch lange afstanden met vakanties en ja je stopt een keertje extra.
Het is even een andere mindset.

Dan had ik nog niet eens het voordeel van de EV6 laadsnelheid. Met die snelheid lukt het niet eens om de hele familie naar het toilet te laten gaan en misschien even een koffie te pakken.

Op vakantiebestemming is het inderdaad soms wel een dingetje, maar je staat ervan versteld hoeveel laadpunten er zijn in Franse stadjes of ergens in de Italiaanse bergen.
Hotels zijn ook steeds vaker uitgerust met laadpunten en bij je vakantiehuisje doet de granny z’n werk.

Maar in NL is een minimale range van 850km echt niet nodig.

Ik verwacht ook geen problemen hoor. 90% van de ritjes zijn binnen de 100 km dus no problemo

[king_dude]

Loei123 schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 21:56:
Vandaag 1368km afgelegd in een whopping 17.5 uur.

In Duitsland met abrp op stap de eerste hpc gepakt op een louche bedrijven terein even van de snelweg af, en ik dacht nog wel dat ze net als benzine pompen langs de snelweg zouden staan..

Het was in de nacht met 12 graden dus het ging ongeveer met 120kw, ik wist dat dat wel beter zou gaan overdag.

De volgende stop bij Bestcharge, Shell Recharge werd niet geaccepteerd en de Kiwhi pas ook niet.
Doorgereden naar een Porsche hpc lader die de auto zelf voorstelde. Dit bleek een enkele 11kw paal te zijn op een nog duisterder bedrijventerrein die ook nog bezet was.

Met 150 km range kneep ik hem lichtelijk en heb ik voor zekerheid gekozen door de auto naar een Ionity lader te laten navigeren. Nog steeds nacht dus 140kw laden maar dat was geen probleem.

De waardeloze routebegeleiding, het feit dat de app elk uur oid spontaan afsloot en het feit dat Ionity laders er genoeg zijn heeft mij doen besluiten om abrp links te laten liggen en de auto van ionity naar ionity te laten rijden.
Dit ging goed en overdag mooie waardes boven de 220kw.

Wat me wel opviel, de meeste Ionity plaatsen hebben maar 8 plekken ongeveer.
Dit was prima vandaag, maar in het hoogseizoen verwacht ik toch wel dat al die palen overdag bezet zullen zijn en je dus moet wachten of doorrijden.

De lange reistijd was tevens ook te wijten aan drie files, het laden en de auto deden het prima.

Ik het begin reed ik 110 maar met elke keer genoeg range op de laadbestemming ben ik al snel 120 en 130 rijden, dit kan prima.

Al met al weer een ervaring rijker en het is echt prima te doen, maar in het hoogseizoen heb ik wel sterke twijfels of het allemaal zo ideaal gaat werken.
De auto is werkelijk een fantastische reis auto.
Constant de rij hulp aangehad en dit rijdt zeer fijn, alleen de volautomatische baanwissel zou achterwege mogen blijven.
Tevens ook nog veel bekijks en complimenten, zowel bij de lader als op de weg.

Dank je wel voor je verhaal. Mijn ervaring qua chargers deel ik niet met je ervaringen.
Het is een persoonlijke keuze waar je naartoe gaat en waarom - en vooral ook hoe laat denk ik.

Laadpalen.
Ik ben exclusief voor Ionity gegaan naar Berlijn, en dat is prima bevallen. Voldoende in aantal, ook op (tevens prettige) locaties. Het is het waard om daar onderzoek naar te doen. Wat mede mijn keuze bepaald heeft is de samenwerking met de Kia Charge app.

Kia charge app.
Deze werkt erg goed (overal), en kan deze écht aanbevelen. Ik heb er ABRP tijdens de reis mee gecontroleerd, en tijdens deze controle altijd een alternatief paraat gehad dankzij de app. Daarnaast erg prettig om via één weg je factuur en overzicht te krijgen.

ABRP - planning
ABRP gaf een meer dan prima route, dit komt omdat ik de app vooraf goed ingesteld heb. (Voorkeur bedrijf laadpalen, minimaal aantal laadpalen, vgate pro via obd, en vooraf een plan gemaakt met al mijn extra voorkeuren). ABRP geeft een goede forecast af qua datum/tijd in toekomst.
Het algemene advies is om de helpfile van ABRP goed door te lezen, en vooraf goede keuze’s te maken in waar ABRP uit kan kiezen. Voorwerk is nuttig dus!

ABRP - navigatie
Ik zou liever opteren voor de term ‘functioneel’.
Je komt waar je moet komen, echter is de aanwijzing niet altijd uitgebreid genoeg, en mist soms wat snelheid. Goed opletten wanneer je off highway gaat is het advies, het is zeker te doen.

ABRP - stabiliteit
De app sloot niet bij mij om het uur af. Ik gebruikte een kabel, icm iPhone 12.
Advies is om NIET wireless ABRP te gebruiken. Dit wordt niet officieel ondersteunt, en naar mijn ervaring niet stabiel genoeg voor deze applicatie.

Hoogseizoen - aantal laadpalen
Het hoogseizoen is naar mijn mening niet anders qua ervaring dan normaal. Daarnaast investeert Europa flink in laadpaal infra, en heeft ook niet iedereen een elektrische auto.
Mijn advies is om bovenstaand verhaal mee te nemen in de voorbereiding, en vooral te genieten van de reis.

Auto
Want genieten is het met de EV6! Ik ben het volledig eens @Loei123. Ruim, stil, snel, mooi, comfortabel zijn steekwoorden die passen bij de auto.
In Berlijn kennen ze deze auto niet. Veel aanspraak gehad. Zelfs bij een duur hotel lieten ze de Porsches links liggen, en kwamen ze direct navraag doen over deze Brutus.

[Loei123]

king_dude schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 16:13:
[...]
ABRP - planning
ABRP gaf een meer dan prima route, dit komt omdat ik de app vooraf goed ingesteld heb. (Voorkeur bedrijf laadpalen, minimaal aantal laadpalen, vgate pro via obd, en vooraf een plan gemaakt met al mijn extra voorkeuren). ABRP geeft een goede forecast af qua datum/tijd in toekomst.
Het algemene advies is om de helpfile van ABRP goed door te lezen, en vooraf goede keuze’s te maken in waar ABRP uit kan kiezen. Voorwerk is nuttig dus!

ABRP - navigatie
Ik zou liever opteren voor de term ‘functioneel’.
Je komt waar je moet komen, echter is de aanwijzing niet altijd uitgebreid genoeg, en mist soms wat snelheid. Goed opletten wanneer je off highway gaat is het advies, het is zeker te doen.

ABRP - stabiliteit
De app sloot niet bij mij om het uur af. Ik gebruikte een kabel, icm iPhone 12.
Advies is om NIET wireless ABRP te gebruiken. Dit wordt niet officieel ondersteunt, en naar mijn ervaring niet stabiel genoeg voor deze applicatie

Ik gebruikte abrp op de telefoon en niet via Android auto.

Verder opzich prima punten, maar als een navigatie app mij weg moet halen van de navigatie van mijn auto met zeer goede verkeersinformatie en fijne HUD, dan is "goed opletten" omdat de instructies niet goed zijn ondermaats.

De navigatie van de auto zelf is ook meer dan goed genoeg en liet geen enkele steek vallen.

De terugweg gaat deze ook gebruikt worden om thuis te komen.

[FirePuma142]

Het lastige met die hele rangediscussie is dat we geen enkel idee hebben op welke set van parameters het maximale bereik is gebaseerd. Ja, temperatuur, rijgedrag, airco zijn bekende parameters. Maar over welke periode, wanneer welke parameter geupdatet wordt, en welke parameters er nog meer worden gebruikt, daar hebben we geen weet van. Het is dus ook hartstikke koffiedik kijken.

[Canby]

--HOOLIE-- schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 13:27:
[...]


Sorry , maar ik begrijp hem volledig...mijn rang komt ook niet boven de 415 uit en altijd op eco geen sprintjes etc etc...
Dealer geeft alleen maar door aan KIA en thats it

Volgens mij bedoeld hij meer dit: "Want iedere dag meerdere keren per dag klagen over de accu’s en range en nog meer heeft geen zin. Niemand hier kan jou problemen met je auto oplossen."

[PrimaBB]

FirePuma142 schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 16:43:
Het lastige met die hele rangediscussie is dat we geen enkel idee hebben op welke set van parameters het maximale bereik is gebaseerd. Ja, temperatuur, rijgedrag, airco zijn bekende parameters. Maar over welke periode, wanneer welke parameter geupdatet wordt, en welke parameters er nog meer worden gebruikt, daar hebben we geen weet van. Het is dus ook hartstikke koffiedik kijken.

Daarom heeft onderling vergelijken ook niet zo veel zin.
Teveel variabelen inderdaad.

Wel is het zo dat met de komst van WLTP, met name ook voor EV’s, een eerlijker bepaling van max range wordt gedefinieerd. Zo koffiedik is het nu allemaal ook weer niet.

Real life echter mag je uitgaan van toch nog een behoorlijke afwijking. Meestal in negatieve zin, maar liefhebbers van hyper-miling kunnen ook range wat oprekken.

https://www.green.car/gui...ltp-and-real-world-range/

[Solarman]

Sowieso is de WLPT niet echt geschikt voor EV's, maar meer voor ICE's.
De test vindt plaats bij constant 23°C, en de hele test is de airco uit..
Ideale omstandigheden voor een EV.
Maar inderdaad er zijn zoveel factoren in de praktijk die de range beinvloeden dat je er geen zinnig woord over kan zeggen of dit goed of niet goed is.
Wel blijft het feit als je zelf denkt dat er iets niet goed gaat je de dealer (hard) aan zijn jasje moet trekken, tenslotte heb je garantie en zal de dealer moeten aantonen dat er niets mis is.
(En ja, bij de automotive moet je je soms hard opstellen is mijn ervaring)

[PrimaBB]

Solarman schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 17:40:
Sowieso is de WLPT niet echt geschikt voor EV's, maar meer voor ICE's.
De test vindt plaats bij constant 23°C, en de hele test is de airco uit..
Ideale omstandigheden voor een EV.
Maar inderdaad er zijn zoveel factoren in de praktijk die de range beinvloeden dat je er geen zinnig woord over kan zeggen of dit goed of niet goed is.
Wel blijft het feit als je zelf denkt dat er iets niet goed gaat je de dealer (hard) aan zijn jasje moet trekken, tenslotte heb je garantie en zal de dealer moeten aantonen dat er niets mis is.
(En ja, bij de automotive moet je je soms hard opstellen is mijn ervaring)

Wat rijgedrag betreft ben ik het niet met je eens. Juist voor EV is rangebepaling met WLTP veel beter/realistischer geworden. Bv veel meer variatie in snelheid wat een lager range effect oplevert voor EV. En terecht.

Wat temperatuur betreft is het denk ik beter vergelijken als de max range afgegeven wordt onder dezelfde condities. Je weet nu eenmaal nooit waar in welk klimaat de EV gaat rondrijden straks.

Misschien is een climate-addon waardering een goed idee bovenop de WLTP. Per land misschien wel.
Maar gezien de range afname effect met temps onder 0 zo enorm is ten op zichte van zomerse omstandigheden, weet ik niet of dit echt meerwaarde biedt als extra info.

Beter is om heel simpel WLTP range te pakken en zo maar 20-25% eraf te halen in de winter.

Edit: Goede voorlichting over range bij EV vanuit dealer kan klanten helpen, maar ja als je als senior autoverkoper je hele leven ICE verkocht hebt…lastig.

[ Voor 5% gewijzigd door PrimaBB op 04-06-2022 18:05 ]

[JanKoen]

PrimaBB schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 15:31:
[...]


Die range is alleen gevoelsmatig prettig voor die 3x dat je naar de mediterrane of wintersport jakkert.

Ik rijd al jarenlang elektrisch lange afstanden met vakanties en ja je stopt een keertje extra.
Het is even een andere mindset.

Dan had ik nog niet eens het voordeel van de EV6 laadsnelheid. Met die snelheid lukt het niet eens om de hele familie naar het toilet te laten gaan en misschien even een koffie te pakken.

Op vakantiebestemming is het inderdaad soms wel een dingetje, maar je staat ervan versteld hoeveel laadpunten er zijn in Franse stadjes of ergens in de Italiaanse bergen.
Hotels zijn ook steeds vaker uitgerust met laadpunten en bij je vakantiehuisje doet de granny z’n werk.

Maar in NL is een minimale range van 850km echt niet nodig.

Ik sluit mij hier volledig bij aan. Onze eerste laadstation in Italië, vermogen 50 KWh, was zelfs een gratis station. Goede voorbereiding van de reis/laadpunten is het halve werk en geeft geen laadstress.

[ThatGuy2303]

Vandaag een hele vreemde... auto geparkeerd, even wat eten. Kom terug bij de auto.... deuren ontgrendeld en koffer stond open...... hoe?????

[Canby]

Misschien een stomme vraag... Ontvang iedereen de kentekenplaten met de opleg letters, of kan het nog oude type zijn?

[Smobbo]

Even nieuwsgierig over de lange reiservaringen. De zorg van het beperkt aantal palen zal toch wel verdwijnen als de tesla superchargers overal voor alle merken beschikbaar gesteld worden?
Dat is voor mij voor nu nog echt een reden om bij tesla te blijven, maar met het vervallen van de exclusiviteit zijn ineens alle merken toch prima om mee door Europa te crossen?

Hoe zien jullie dit? Of is de verwachting dat er überhaupt al genoeg palen zullen staan komende zomer?

[The__Virus]

Canby schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 20:05:
Misschien een stomme vraag... Ontvang iedereen de kentekenplaten met de opleg letters, of kan het nog oude type zijn?

Het is niet oud of nieuw. Het is een keuze bij de aanvraag die de dealer maakt. Sommige doen standaard opgelegde letters, andere laten de keuze of moet je het expliciet opgeven (wordt niet altijd om gevraagd). Dus goed om bij je dealer na te vragen en evt je voorkeur aan te geven.

[The__Virus]

Smobbo schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 20:14:
Even nieuwsgierig over de lange reiservaringen. De zorg van het beperkt aantal palen zal toch wel verdwijnen als de tesla superchargers overal voor alle merken beschikbaar gesteld worden?
Dat is voor mij voor nu nog echt een reden om bij tesla te blijven, maar met het vervallen van de exclusiviteit zijn ineens alle merken toch prima om mee door Europa te crossen?

Hoe zien jullie dit? Of is de verwachting dat er überhaupt al genoeg palen zullen staan komende zomer?

Hangt er vanaf waar je naartoe wilt gaan. Duitsland is dit prima geregeld voor langs de snelweg. Op locatie is het ietsje meer zoeken. Frankrijk is beide iets minder geregeld, maar nog steeds prima.
Enige is als je op een zwarte zaterdag gaat rijden. Geen ervaring mee, maar kan me wachtrijen voorstellen zoals ook op wintersport de beelden van bekend zijn.

[stimpyrulez]

ThatGuy2303 schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 19:57:
Vandaag een hele vreemde... auto geparkeerd, even wat eten. Kom terug bij de auto.... deuren ontgrendeld en koffer stond open...... hoe?????

Sleutels in je broekzak?

Heb het ook wel eens gehad met mijn oude auto.
Kom je 's ochtends beneden, staat je achterklep open...

Laatst wel gehad dat de auto open was door sleutels in mijn broekzak (Plus de rest...😬).
Dus dan kan dat wel eens gebeuren.

[Franciesco]

Canby schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 20:05:
Misschien een stomme vraag... Ontvang iedereen de kentekenplaten met de opleg letters, of kan het nog oude type zijn?

Bij mijn EV6 zijn kentekenplaten met de opgelegde letters/cijfers geleverd.
Maar zoals al opgemerkt werd: het geen kwestie van oud of nieuw, maar een keuze van de dealer en/of koper. De versie met de opgelegde letters is duurder…

[volverwachting]

van ca 110 tot ca 130 beetje onbalans zowel voor als achter
Verder helemaal niet
Wat is wijsheid, laten balanceren of is er altijd bij een bepaalde snelheid onbalans

[stimpyrulez]

volverwachting schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 21:19:
van ca 110 tot ca 130 beetje onbalans zowel voor als achter
Verder helemaal niet
Wat is wijsheid, laten balanceren of is er altijd bij een bepaalde snelheid onbalans

Ik zeg balanceren.
Heb er ook 2x over gedaan voordat het weg was.
Maar na de laatste keer geen trillingen meer.

[ThatGuy2303]

stimpyrulez schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 21:05:
[...]


Sleutels in je broekzak?

Heb het ook wel eens gehad met mijn oude auto.
Kom je 's ochtends beneden, staat je achterklep open...

Laatst wel gehad dat de auto open was door sleutels in mijn broekzak (Plus de rest...😬).
Dus dan kan dat wel eens gebeuren.

Voor mijn gevoel was ik ver genoeg van de auto. Weet iemand wat het bereik van de sleutels is?

[volverwachting]

stimpyrulez schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 21:41:
[...]


Ik zeg balanceren.
Heb er ook 2x over gedaan voordat het weg was.
Maar na de laatste keer geen trillingen meer.

Oke, valt dat onder garantie?

[HansAuutB]

volverwachting schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 21:56:
[...]

Oke, valt dat onder garantie?

Lijkt me wel.
Je hebt toch recht op een niet trillende auto.

[Phusebox]

Kijk, in positief nieuws: trillende banden heb ik pas last van boven de 170 km/u.

[de vliegvisser]

Wat moet de bandingspanning in psi zijn? Ev6 plus 20 inch velgen?

[Anunnaki]

de vliegvisser schreef op zondag 5 juni 2022 @ 08:34:
Wat moet de bandingspanning in psi zijn? Ev6 plus 20 inch velgen?[Afbeelding]

Rond de 36 psi

Je kan het ook wijzigen naar bar in de instellingen.

[Dartlink]

de vliegvisser schreef op zondag 5 juni 2022 @ 08:34:
Wat moet de bandingspanning in psi zijn? Ev6 plus 20 inch velgen?[Afbeelding]

Staat ook in je bestuurders deur...
En in je handleiding...

[Dartlink]

Phusebox schreef op zondag 5 juni 2022 @ 00:54:
Kijk, in positief nieuws: trillende banden heb ik pas last van boven de 170 km/u.

Nou ik denk niet eens dat het de banden kan zijn met die snelheid

Maar even serieus @Phusebox geniet van de auto, je zit al op 480KM, je geeft aan dat je veel snelweg rijdt. Is al vaker gezegd dat je ongeveer 80% van je WLTP nu haalt. dus laten we zeggen 430KM, hier zit je dus al ruim boven...

Dat anderen meer kilometers halen ligt ook aan veel andere factoren, rijstijl, maximale snelheid. Je hebt zelf al aangegeven dat je vlakbij de snelweg woont. Anderen zullen wellicht in de polder op 80KM/h wegen rijden.

Oh en over dat de app nog "een uurtje" doorgaat nadat 100% is bereikt; dit heb ik ook de auto trekt op dat moment ook nog circa 400 watt.

[Rivanov]

Canby schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 20:05:
Misschien een stomme vraag... Ontvang iedereen de kentekenplaten met de opleg letters, of kan het nog oude type zijn?

Een fatsoenlijke dealer met smaak zet er uit zichzelf "luxe" kentekenplaten op.
Ziet er zóveel beter uit.

Helaas zijn er ook genoeg dealers die hier dus niet bij nadenken en er 'standaard' kentekenplaten op zetten.

Ik vraag het bij iedere auto expliciet om luxe kentekenplaten erop te zetten. Bij m'n laatste drie auto's gebeurde dit overigens standaard.

Zelfs op de Volkswagen Up van m'n vrouw heb ik door de garage luxe kentekenplaten erop laten zetten toen we 'm kochten. Iedere auto ziet er gewoon direct een stuk beter uit.

[dosh]

stimpyrulez schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 21:05:
[...]


Sleutels in je broekzak?

Heb het ook wel eens gehad met mijn oude auto.
Kom je 's ochtends beneden, staat je achterklep open...

Laatst wel gehad dat de auto open was door sleutels in mijn broekzak (Plus de rest...😬).
Dus dan kan dat wel eens gebeuren.

Als het goed is locked de auto automatisch weer als je handmatig ontgrendelt en de deuren vervolgens niet opent. Misschien dat het anders is als je zowel je deuren ontgrendelt én je kofferbak opent maar dan heb je wel een beetje gek op je sleutel lopen duwen

[R20141016]

Yeah, de 1e keer opgeladen en hij geeft netjes al een range aan van 504 km.
Dit komt ook overeen met de verbruikscijfers gedurende 6 dagen sturen.

[1Mark]

Rivanov schreef op zondag 5 juni 2022 @ 09:46:
[...]

Een fatsoenlijke dealer met smaak zet er uit zichzelf "luxe" kentekenplaten op.
Ziet er zóveel beter uit.

Helaas zijn er ook genoeg dealers die hier dus niet bij nadenken en er 'standaard' kentekenplaten op zetten.

Ik vraag het bij iedere auto expliciet om luxe kentekenplaten erop te zetten.

Crap, ik wist niet eens dat er verschil was. Nu ga ik er straks op letten en me misschien ergeren aan mijn pauper kentekenplaat (ik heb geen idee wat ik erop heb…) 🤡

[R20141016]

idd altijd voor de 'luxe' platen kiezen.
Mijn dealer verkocht standaard de luxe platen met opgelegde letters.
Jammer genoeg rijdt ik nu rond met 'reclame' van de dealer.
Wellicht dus in de toekomst maar eigen platen regelen....

[asennamm]

Rivanov schreef op zondag 5 juni 2022 @ 09:46:
[...]

Een fatsoenlijke dealer met smaak zet er uit zichzelf "luxe" kentekenplaten op.
Ziet er zóveel beter uit.

Helaas zijn er ook genoeg dealers die hier dus niet bij nadenken en er 'standaard' kentekenplaten op zetten.

Ik vraag het bij iedere auto expliciet om luxe kentekenplaten erop te zetten. Bij m'n laatste drie auto's gebeurde dit overigens standaard.

Zelfs op de Volkswagen Up van m'n vrouw heb ik door de garage luxe kentekenplaten erop laten zetten toen we 'm kochten. Iedere auto ziet er gewoon direct een stuk beter uit.

Dat is jouw mening en smaak.

Ik vind die luxe kentekenplaten bijvoorbeeld meer iets voor op een Mercedes met bijpassende chromen spatbordranden.

Maar ieder zijn ding.

[DaMenaz]

asennamm schreef op zondag 5 juni 2022 @ 12:24:
[...]


Dat is jouw mening en smaak.

Ik vind die luxe kentekenplaten bijvoorbeeld meer iets voor op een Mercedes met bijpassende chromen spatbordranden.

Maar ieder zijn ding.

Luxe platen heeft niks met chroom te maken. Het zijn platen met opgelegde kunststof tekens in plaats van gestanste platen met verf.

[Loei123]

Luxe platen betekend inderdaad de opleg van de letters, heeft niks te maken met een chromen kentekenplaat houder.
Die laatste staan overigens altijd sjonnie, chroom of geen chroom.

De EV6 is in ieder geval een auto die zeker luxe platen verdient.

[marcel3]

Ben gisteren begonnen met het inbouwen van de Ali QI charger onder het 'loze' rubberen matje in mijn Air. Denk dat het ook wel zou lukken zonder verwijderen van de middenconsole, maar hij is er zo uit en dat werkt stukken makkelijker. Ook is dan de kabel netjes te routeren langs de bestaande kabelboom, Het blijft een onderdeel waarin ook airbags zitten, dus je wil geen kabels waar ze niet horen.

Helaas de klus niet af kunnen maken. De boordspanning blijkt 14.4 V en dat is net iets te veel voor de laadprint. Die gaat dan in storing. Ff wachten nog op een DC DC step down converter en hopelijk gaat het daar wel mee lukken. Wil hem ook schakelbaar maken met een kleine 12V switch discreet gemonteerd in de diepe bak van de middenconsole. De laadspoel en de print komen onder het verwijderbare klepje.

[Rivanov]

asennamm schreef op zondag 5 juni 2022 @ 12:24:
[...]


Dat is jouw mening en smaak.

Ik vind die luxe kentekenplaten bijvoorbeeld meer iets voor op een Mercedes met bijpassende chromen spatbordranden.

Maar ieder zijn ding.

Lees je eerst even in wat luxe kentekenplaten zijn.

[asennamm]

Rivanov schreef op zondag 5 juni 2022 @ 15:07:
[...]

Lees je eerst even in wat luxe kentekenplaten zijn.

Bedankt voor de tip.
Na drie uur inlezen vind ik luxe kentekenplaten ineens wel mooi.

[Anunnaki]

asennamm schreef op zondag 5 juni 2022 @ 15:48:
[...]


Bedankt voor de tip.
Na drie uur inlezen vind ik luxe kentekenplaten ineens wel mooi.

Ik snap ook niet waarom ze beter passen op een Mercedes met bijpassende chromen spatbordranden.
Ik heb ze gewoon op de EV6 zonder chromen spatborden...en ze staan perfect

[asennamm]

Anunnaki schreef op zondag 5 juni 2022 @ 16:01:
[...]


Ik snap ook niet waarom ze beter passen op een Mercedes met bijpassende chromen spatbordranden.
Ik heb ze gewoon op de EV6 zonder chromen spatborden...en ze staan perfect

Dat is mijn mening zeg ik ook.
Hiermee wil ik aangeven dat er verschillende meningen/ smaken zijn.

Rivanov stelt heel stellig:
"Een fatsoenlijke dealer met smaak zet er uit zichzelf "luxe" kentekenplaten op. Ziet er zóveel beter uit"

Daar reageer ik op. Dat dat zijn mening/smaak is en niet de mijne/die van iedereen.

En nu weer door naar meer zinnige discussies.

[ Voor 3% gewijzigd door asennamm op 05-06-2022 17:37 ]

[asennamm]

Zo zag ik in een filmpje van Nextmove op Youtube (aan te raden kanaal wanneer je op de hoogte wilt blijven van nieuws over elektroauto's) dat de EV6 twee soorten "handrem heeft".

1. De traditionele handrem op de achterwielen die door de schakelaar links van het stuur in-/uitgeschakeld wordt. Deze treedt ook automatisch in werking wanneer "autohold" aan staat en je de auto in "N" zet.

2. Een vergrendeling in de elektromotor die bediend wordt door op de "P" in de versnellingsschakelaar te drukken. Zou een pin zijn die in de elektromotor blokkeert.

Er werd gewaarschuwd dat wanneer je alleen de "handrem" onder 2 gebruikt en de auto op enige helling staat dit schade aan de elektromotor tot gevolg kan hebben.

Doe er je voordeel mee.

[ Voor 6% gewijzigd door asennamm op 05-06-2022 18:20 ]

[R20141016]

Vraagje: kan de EV6 goed tegen straten die blank staan?
Ik vraag dit voor een vriend.

[De Ideale Man]

R20141016 schreef op zondag 5 juni 2022 @ 18:47:
Vraagje: kan de EV6 goed tegen straten die blank staan?
Ik vraag dit voor een vriend.

Perfect! Ik heb door meerdere plassen gereden. De auto is weer schoon

[PrimaBB]

R20141016 schreef op zondag 5 juni 2022 @ 18:47:
Vraagje: kan de EV6 goed tegen straten die blank staan?
Ik vraag dit voor een vriend.

Er zijn vast ergens wel filmpjes te vinden van EVs die vrolijk submerged rondrijden, terwijl gasoline brothers het hebben opgegeven.
Rijden gaat in principe goed. Wel natte voeten.

Hoewel car makers hun stinkende best hebben gedaan eea zo veilig mogelijk te houden zou ik zelf de ondergelopen viaducten mijden.

Zout water schijnt verhaal apart te zijn ivm accus.

[Waterman53]

asennamm schreef op zondag 5 juni 2022 @ 18:17:
Zo zag ik in een filmpje van Nextmove op Youtube (aan te raden kanaal wanneer je op de hoogte wilt blijven van nieuws over elektroauto's) dat de EV6 twee soorten "handrem heeft".

1. De traditionele handrem op de achterwielen die door de schakelaar links van het stuur in-/uitgeschakeld wordt. Deze treedt ook automatisch in werking wanneer "autohold" aan staat en je de auto in "N" zet.

2. Een vergrendeling in de elektromotor die bediend wordt door op de "P" in de versnellingsschakelaar te drukken. Zou een pin zijn die in de elektromotor blokkeert.

Er werd gewaarschuwd dat wanneer je alleen de "handrem" onder 2 gebruikt en de auto op enige helling staat dit schade aan de elektromotor tot gevolg kan hebben.

Doe er je voordeel mee.

Dus altijd autohold ingeschakeld houden m.i. dan voorkom je mogelijke schade bij op helling parkeren.

[ Voor 8% gewijzigd door Waterman53 op 05-06-2022 23:00 ]

[Phusebox]

Waterman53 schreef op zondag 5 juni 2022 @ 22:56:
[...]


Dus altijd autohold ingeschakeld houden m.i. dan voorkom je mogelijke schade bij op helling parkeren.

Dat is wederom een gevalletje "waarom staat dit niet ergens duidelijk vermeld" dan als het zo is...

Autohold vond ik vreselijk irritant, die krakende piepende rem elke keer als je wegrijdt.

[stimpyrulez]

Phusebox schreef op zondag 5 juni 2022 @ 23:03:
[...]

Dat is wederom een gevalletje "waarom staat dit niet ergens duidelijk vermeld" dan als het zo is...

Het is een bug in de software, daarom is er een update voor.

Je hebt tevens nog een handremknop aan de linkerkant naast het stuur.
Dus die kan je gewoon indrukken hoor als je op een helling staat.

Maar ik zou verwachten dat als je de auto uitzet, hij automatisch op de handrem gaat (heb er nog niet opgelet of dit zo is).
Zo ja, dat is het issue er alleen als je op een helling stil staat en daar even wil blijven staan (lijkt mij).

[Phusebox]

stimpyrulez schreef op zondag 5 juni 2022 @ 23:19:
[...]


Het is een bug in de software, daarom is er een update voor.

Je hebt tevens nog een handremknop aan de linkerkant naast het stuur.
Dus die kan je gewoon indrukken hoor als je op een helling staat.

Maar ik zou verwachten dat als je de auto uitzet, hij automatisch op de handrem gaat (heb er nog niet opgelet of dit zo is).
Zo ja, dat is het issue er alleen als je op een helling stil staat en daar even wil blijven staan (lijkt mij).

Die update is toch voor het mogelijk wegrollen?
Het ging mij om wat werd geopperd dat je zonder autohold of handmatig de parkeerrem te gebruiken de motor zou kunnen beschadigen.

Neem aan dat we het dan heb over hellingen van minimaal 4% ofzo.

[EricEB]

Ik ben er ook door gewaarschuwd door monteur...de rode P in de draaiknop blokkeert electromotor, hier moet je met enig beleid mee om gaan. Pas indrukken bij stilstand. Bij iets schuin staan, bijv voorwielen in watergoot oid wil de auto soms beetje heen en weer rollen...vind de rode P niet leuk, flinke bonken verneem je dan.

[JanAllElectric]

Phusebox schreef op zondag 5 juni 2022 @ 23:03:
[...]

Dat is wederom een gevalletje "waarom staat dit niet ergens duidelijk vermeld" dan als het zo is...

Autohold vond ik vreselijk irritant, die krakende piepende rem elke keer als je wegrijdt.

Vreemde auto heb jij. Bij jou werkt eigenlijk niets goed . Autohold heb ik altijd aan. Werkt zoals het moet, geen enkel (extra) geluid.

Zoals bij ICE: bij parkeren voet op rem, in neutraal zetten en dan P of direct P.

Mijn echte "probleem" is alleen nog: hoe krijg ik de eigen KIS navigatiekaart op licht (of nog liever mocha) en het scherm voor je gewoon donker. Tot nu toe is bij mij of alles donker of alles licht.

NB: @Phusebox Je had wel gelijk dat blijkbaar KIA ook iets moet doen voor AA widescreen. In USA is de update al uit. Hopelijk komt dat hier ook snel. Blijf het grappig vinden dat carplay het al wel kan.

[ Voor 28% gewijzigd door JanAllElectric op 06-06-2022 09:45 ]

[Franciesco]

@JanAllElectric helaas kun je de kaartkleur niet apart van het ingestelde thema (licht of donker) kiezen. Zou ik ook graag willen.
Er is wel een “uitgegrijsde” optie voor de kaartkleur aanwezig heb ik gezien, dus misschien komt het in een volgende update van het multimedia systeem?

[Phusebox]

JanAllElectric schreef op maandag 6 juni 2022 @ 09:32:
[...]


Vreemde auto heb jij. Bij jou werkt eigenlijk niets goed . Autohold heb ik altijd aan. Werkt zoals het moet, geen enkel (extra) geluid.

Zoals bij ICE: bij parkeren voet op rem, in neutraal zetten en dan P of direct P.

Ik doe het zoals bij een automaat, auto stoppen en auto uitzetten. Hij zet hem zelf maar in P.

Als ik dan de auto hold aan heb staan en ik rij de volgende dag weg kraakt de rem die er af gaat aan alle kanten.

[JanAllElectric]

Phusebox schreef op maandag 6 juni 2022 @ 09:44:
[...]

Ik doe het zoals bij een automaat, auto stoppen en auto uitzetten. Hij zet hem zelf maar in P.

Als ik dan de auto hold aan heb staan en ik rij de volgende dag weg kraakt de rem die er af gaat aan alle kanten.

Als ik haast heb zet ik bij parkeren ook gewoon de auto uit.

[Canby]

The__Virus schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 20:18:
[...]

Het is niet oud of nieuw. Het is een keuze bij de aanvraag die de dealer maakt. Sommige doen standaard opgelegde letters, andere laten de keuze of moet je het expliciet opgeven (wordt niet altijd om gevraagd). Dus goed om bij je dealer na te vragen en evt je voorkeur aan te geven.

Ik zie hem juist als "nieuw", gezien dat een aantal jaar geleden bestonden de kentekens met opgelegde letters niet eens.

[Tolga07]

Canby schreef op maandag 6 juni 2022 @ 10:22:
[...]

Ik zie hem juist als "nieuw", gezien dat een aantal jaar geleden bestonden de kentekens met opgelegde letters niet eens.

Bestaan toch al best wel lang?

[marcel3]

Ja bestaan al sinds het jaar kruik. Maareh, begint wel een beetje erg offtopic te worden voor een ev6 forum

[Joer]

marcel3 schreef op maandag 6 juni 2022 @ 11:00:
Ja bestaan al sinds het jaar kruik. Maareh, begint wel een beetje erg offtopic te worden voor een ev6 forum

En wat is dan On topic 🤪

[Joer]

Kan je trouwens achteraf in een plus-line ook 360 camera en hda2 in laten bouwen? Vraag dit voor een vriend

[Anunnaki]

Joer schreef op maandag 6 juni 2022 @ 11:21:
Kan je trouwens achteraf in een plus-line ook 360 camera en hda2 in laten bouwen? Vraag dit voor een vriend

Je mist de camera's dus dat een wordt een flinke klus ben ik bang.

[Phusebox]

Joer schreef op maandag 6 juni 2022 @ 11:21:
Kan je trouwens achteraf in een plus-line ook 360 camera en hda2 in laten bouwen? Vraag dit voor een vriend

Ik dacht eerst dat ik het zou missen maar tot op heden nog niet gemist. Nu hoef ik niet heel vaak in een stad ergens te parkeren en als ik op een drukke parkeerplaats of in een drukke parkeergarage moet zijn parkeer ik toch al zo ver mogelijk achterdoor waar de minste mensen komen. Loop liever een paar meter meer...

[Joer]

Anunnaki schreef op maandag 6 juni 2022 @ 11:22:
[...]


Je mist de camera's dus dat een wordt een flinke klus ben ik bang.

Das waar ook die camera’s zitten er niet in. Niet dat het echt noodzakelijk is maar vond het wel een heel mooi systeem die 360 camera. Zeker dat er in de display de zijkant van de auto zichtbaar is als je de knipperlicht aan zet.