Het grote Kia EV6 topic

[Rivanov]

Phusebox schreef op zondag 15 mei 2022 @ 14:21:
[...]

Tja als ik 50+ k over moet maken mag ik best een beetje kritisch zijn vind ik.

Absoluut! Maar als je 50k+ overmaakt kun je de positieve kanten ook wat meer uitlichten.
Bij jou voert het negatieve dan de boventoon waardoor het op een ander overkomt, dat je niet tevreden bent.

[Nl-jeff]

Inhaken op hierboven, heb ik als aanstaande ev6 eigenaar meer aan de negative comments / items dan de positieve, dan weet ik waar ik op moet letten. Heb bv al opgeschreven de sw versie te checken, en zodra ik de auto in ontvangst heb genomen even langs de fastned crossen (met bonnet uiteraard 😎)

[Canby]

Vandaag worden zeker alle range records verbroken...

[grotegok]

Joer schreef op zondag 15 mei 2022 @ 10:27:
[...]


Als leek wil dat eens in Nijntje taal uitleggen? En wat bereik je ermee? Ga ervan uit dat geluidje betreft voor het achteruitrijden??

Natuurlijk, dat ik het 'pling pling' achteruitrij geluid kan uitzetten (net zoals de 2020/2021 modellen Kia e-niro) zodra het echt veilig kan en daarmee niet de buurt lastig val.

[ERN5T]

grotegok schreef op zondag 15 mei 2022 @ 09:13:
[...]


VESS Zekering voorzien van een schakelaar en wanneer nodig aanzetten (of juist uitzetten)

Het onderdrukken van het VESS-geluid bij achteruitrijden, heb ik inmiddels op die manier gerealiseerd. Met een drukknopschakelaar in het midden console. In rust, bij ingeschakeld contact, met witte verlichting, dimmend met het afnemen van het omgevingslicht. Druk je op de knop dan wijzigt het licht in oranje, schakel je dan de achteruit in, wordt het geluid onderdrukt en gaat de knop oranje knipperen. De knop blijft na de laatste onderdrukking 30s actief, zodat je bij manoeuvreren niet telkens de knop hoeft in te drukken. De onderdrukking kan op elk moment gestopt worden door opnieuw de knop in te drukken, starten kan ook als de achteruit al ingeschakeld is.
De andere drukknop is voor Homelink, hiermee kan ik mijn toegangspoort openen.
De aansturing wordt geregeld door een Arduino minicomputer, weggebouwd onder het dashboard.
Ik had tenslotte 8 maanden de tijd om een oplossing te verzinnen

[alwinus]

ERN5T schreef op zondag 15 mei 2022 @ 16:12:
[...]

Het onderdrukken van het VESS-geluid bij achteruitrijden, heb ik inmiddels op die manier gerealiseerd. Met een drukknopschakelaar in het midden console. In rust, bij ingeschakeld contact, met witte verlichting, dimmend met het afnemen van het omgevingslicht. Druk je op de knop dan wijzigt het licht in oranje, schakel je dan de achteruit in, wordt het geluid onderdrukt en gaat de knop oranje knipperen. De knop blijft na de laatste onderdrukking 30s actief, zodat je bij manoeuvreren niet telkens de knop hoeft in te drukken. De onderdrukking kan op elk moment gestopt worden door opnieuw de knop in te drukken, starten kan ook als de achteruit al ingeschakeld is.
De andere drukknop is voor Homelink, hiermee kan ik mijn toegangspoort openen.
De aansturing wordt geregeld door een Arduino minicomputer, weggebouwd onder het dashboard.
Ik had tenslotte 8 maanden de tijd om een oplossing te verzinnen
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Dat ziet er wel heel netjes uit. Waar is die andere knop voor? 🤔 Just curious 😉

[Mini-me]

ERN5T schreef op zondag 15 mei 2022 @ 16:12:
[...]
Druk je op de knop dan wijzigt het licht in oranje, schakel je dan de achteruit in, wordt het geluid onderdrukt en gaat de knop oranje knipperen. De knop blijft na de laatste onderdrukking 30s actief, zodat je bij manoeuvreren niet telkens de knop hoeft in te drukken. De onderdrukking kan op elk moment gestopt worden door opnieuw de knop in te drukken, starten kan ook als de achteruit al ingeschakeld is.
De andere drukknop is voor Homelink, hiermee kan ik mijn toegangspoort openen.
De aansturing wordt geregeld door een Arduino minicomputer, weggebouwd onder het dashboard.
Ik had tenslotte 8 maanden de tijd om een oplossing te verzinnen
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

alwinus schreef op zondag 15 mei 2022 @ 16:29:
Dat ziet er wel heel netjes uit. Waar is die andere knop voor? 🤔 Just curious 😉

[ Voor 7% gewijzigd door Mini-me op 15-05-2022 16:39 ]

[Canby]

Heeft iemand van de aanwezige vandaag rond 16:00 op A27 gereden? Plus versie in Interstellar grey, kenteken P-...-.J.
Ben blij met mijn kleur keuze (identieke besteld, maar Advanced versie).

[grotegok]

ERN5T schreef op zondag 15 mei 2022 @ 16:12:
[...]

Het onderdrukken van het VESS-geluid bij achteruitrijden, heb ik inmiddels op die manier gerealiseerd. Met een drukknopschakelaar in het midden console. In rust, bij ingeschakeld contact, met witte verlichting, dimmend met het afnemen van het omgevingslicht. Druk je op de knop dan wijzigt het licht in oranje, schakel je dan de achteruit in, wordt het geluid onderdrukt en gaat de knop oranje knipperen. De knop blijft na de laatste onderdrukking 30s actief, zodat je bij manoeuvreren niet telkens de knop hoeft in te drukken. De onderdrukking kan op elk moment gestopt worden door opnieuw de knop in te drukken, starten kan ook als de achteruit al ingeschakeld is.
De andere drukknop is voor Homelink, hiermee kan ik mijn toegangspoort openen.
De aansturing wordt geregeld door een Arduino minicomputer, weggebouwd onder het dashboard.

Leuk! Nog meer echte knutselaars onder ons.

[The Wizard]

ERN5T schreef op zondag 15 mei 2022 @ 16:12:
[...]

Het onderdrukken van het VESS-geluid bij achteruitrijden, heb ik inmiddels op die manier gerealiseerd. Met een drukknopschakelaar in het midden console. In rust, bij ingeschakeld contact, met witte verlichting, dimmend met het afnemen van het omgevingslicht. Druk je op de knop dan wijzigt het licht in oranje, schakel je dan de achteruit in, wordt het geluid onderdrukt en gaat de knop oranje knipperen. De knop blijft na de laatste onderdrukking 30s actief, zodat je bij manoeuvreren niet telkens de knop hoeft in te drukken. De onderdrukking kan op elk moment gestopt worden door opnieuw de knop in te drukken, starten kan ook als de achteruit al ingeschakeld is.
De andere drukknop is voor Homelink, hiermee kan ik mijn toegangspoort openen.
De aansturing wordt geregeld door een Arduino minicomputer, weggebouwd onder het dashboard.
Ik had tenslotte 8 maanden de tijd om een oplossing te verzinnen
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Nice… stuurt de Arduino de OBD poort aan of laat hem fysiek schakelen?

[Phusebox]

ERN5T schreef op zondag 15 mei 2022 @ 16:12:
[...]

Het onderdrukken van het VESS-geluid bij achteruitrijden, heb ik inmiddels op die manier gerealiseerd. Met een drukknopschakelaar in het midden console. In rust, bij ingeschakeld contact, met witte verlichting, dimmend met het afnemen van het omgevingslicht. Druk je op de knop dan wijzigt het licht in oranje, schakel je dan de achteruit in, wordt het geluid onderdrukt en gaat de knop oranje knipperen. De knop blijft na de laatste onderdrukking 30s actief, zodat je bij manoeuvreren niet telkens de knop hoeft in te drukken. De onderdrukking kan op elk moment gestopt worden door opnieuw de knop in te drukken, starten kan ook als de achteruit al ingeschakeld is.
De andere drukknop is voor Homelink, hiermee kan ik mijn toegangspoort openen.
De aansturing wordt geregeld door een Arduino minicomputer, weggebouwd onder het dashboard.
Ik had tenslotte 8 maanden de tijd om een oplossing te verzinnen
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Dat ziet er netjes uit. Goed bezig. Gaat mij wat te ver, ik leer wel leven met het geluid (lees: de buren moeten er maar mee moeten leven.)

[Mini-me]

Phusebox schreef op zondag 15 mei 2022 @ 18:16:
[...]

Dat ziet er netjes uit. Goed bezig. Gaat mij wat te ver, ik leer wel leven met het geluid (lees: de buren moeten er maar mee moeten leven.)

Idd. Als systemen zoals VESS in de toekomst verplicht worden voor alle auto's (omdat niemand nog een ICE koopt) dan raken de buren er vanzelf ook aan gewend ;-)

[De Ideale Man]

Collega van mij zegt. Ik ga zeker geen EV leasen want laden is lastig, trekkracht ontbreekt, de actieradius is klein en elektrische auto's zijn traag.

Ik denk ga lekker tanken...

[Tolga07]

De Ideale Man schreef op zondag 15 mei 2022 @ 19:06:
Collega van mij zegt. Ik ga zeker geen EV leasen want laden is lastig, trekkracht ontbreekt, de actieradius is klein en elektrische auto's zijn traag.

Ik denk ga lekker tanken...

Ik hoef niet meer terug naar een verbrandingsmotor..

[sn0x0r]

De Ideale Man schreef op zondag 15 mei 2022 @ 19:06:
Collega van mij zegt. Ik ga zeker geen EV leasen want laden is lastig, trekkracht ontbreekt, de actieradius is klein en elektrische auto's zijn traag.

Ik denk ga lekker tanken...

Rijd hij veel in Duitsland? Anders snap ik niet waarom je voor gangbaar woon- en werkverkeer een auto nodig hebt die veel sneller kan dan 130 km/u. Daarnaast is menig elektrische auto vanaf de streep sneller dan menig ICE auto.

[Mini-me]

sn0x0r schreef op zondag 15 mei 2022 @ 19:19:
[...]


Rijd hij veel in Duitsland? Anders snap ik niet waarom je voor gangbaar woon- en werkverkeer een auto nodig hebt die veel sneller kan dan 130 km/u. Daarnaast is menig elektrische auto vanaf de streep sneller dan menig ICE auto.

(Pun intended)
Of misschien wil hij als échte man zijn motor écht horen ronken en wat blauwe uitlaatgassen kunnen produceren om te kunnen genieten van zijn midlife crisis
(/Pun)

[ERN5T]

The Wizard schreef op zondag 15 mei 2022 @ 18:15:
[...]

Nice… stuurt de Arduino de OBD poort aan of laat hem fysiek schakelen?

Om op can bus niveau via de OBD-poort te sturen, is er eerst heel veel onderzoek nodig want Kia werkt hieraan niet mee. De uitgaande kant van de VESS-zekering wordt gewoon fysiek met een relais onderbroken.

[Makkievld 2.0]

ERN5T schreef op zondag 15 mei 2022 @ 16:12:
[...]

Het onderdrukken van het VESS-geluid bij achteruitrijden, heb ik inmiddels op die manier gerealiseerd. Met een drukknopschakelaar in het midden console. In rust, bij ingeschakeld contact, met witte verlichting, dimmend met het afnemen van het omgevingslicht. Druk je op de knop dan wijzigt het licht in oranje, schakel je dan de achteruit in, wordt het geluid onderdrukt en gaat de knop oranje knipperen. De knop blijft na de laatste onderdrukking 30s actief, zodat je bij manoeuvreren niet telkens de knop hoeft in te drukken. De onderdrukking kan op elk moment gestopt worden door opnieuw de knop in te drukken, starten kan ook als de achteruit al ingeschakeld is.
De andere drukknop is voor Homelink, hiermee kan ik mijn toegangspoort openen.
De aansturing wordt geregeld door een Arduino minicomputer, weggebouwd onder het dashboard.
Ik had tenslotte 8 maanden de tijd om een oplossing te verzinnen
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Echt heel mooi gemaakt en geprogrammeerd. Hier heb ik ook wel interesse in. Maar eerst mijn EV6 ontvangen 😉

[EricEB]

ERN5T schreef op zondag 15 mei 2022 @ 16:12:
[...]

Het onderdrukken van het VESS-geluid bij achteruitrijden, heb ik inmiddels op die manier gerealiseerd. Met een drukknopschakelaar in het midden console. In rust, bij ingeschakeld contact, met witte verlichting, dimmend met het afnemen van het omgevingslicht. Druk je op de knop dan wijzigt het licht in oranje, schakel je dan de achteruit in, wordt het geluid onderdrukt en gaat de knop oranje knipperen. De knop blijft na de laatste onderdrukking 30s actief, zodat je bij manoeuvreren niet telkens de knop hoeft in te drukken. De onderdrukking kan op elk moment gestopt worden door opnieuw de knop in te drukken, starten kan ook als de achteruit al ingeschakeld is.
De andere drukknop is voor Homelink, hiermee kan ik mijn toegangspoort openen.
De aansturing wordt geregeld door een Arduino minicomputer, weggebouwd onder het dashboard.
Ik had tenslotte 8 maanden de tijd om een oplossing te verzinnen
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Dat ziet er erg fraai uit, ook slim toegepast, complimenten !

Enige vraag die bij zien foto's opkomt...heb je een gat gemaakt in je console voor bedrading of werkt de knop geheel draadloos?
(edit; plong plong geluid...buren zijn het na half jaar gewend...sinds kort ook achterburen met een Kia plong plong...)

[Griffen83]

ERN5T schreef op zondag 15 mei 2022 @ 16:12:
[...]

Het onderdrukken van het VESS-geluid bij achteruitrijden, heb ik inmiddels op die manier gerealiseerd. Met een drukknopschakelaar in het midden console. In rust, bij ingeschakeld contact, met witte verlichting, dimmend met het afnemen van het omgevingslicht. Druk je op de knop dan wijzigt het licht in oranje, schakel je dan de achteruit in, wordt het geluid onderdrukt en gaat de knop oranje knipperen. De knop blijft na de laatste onderdrukking 30s actief, zodat je bij manoeuvreren niet telkens de knop hoeft in te drukken. De onderdrukking kan op elk moment gestopt worden door opnieuw de knop in te drukken, starten kan ook als de achteruit al ingeschakeld is.
De andere drukknop is voor Homelink, hiermee kan ik mijn toegangspoort openen.
De aansturing wordt geregeld door een Arduino minicomputer, weggebouwd onder het dashboard.
Ik had tenslotte 8 maanden de tijd om een oplossing te verzinnen
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Ben je niet bang dat in het geval van een aanrijding met een persoon met flinke financiële gevolgen de verzekeringmaatschappij zal proberen onder de claim uit te komen met onderbouwing dat jij aan het veiligheidssysteem van de auto geknutseld hebt?

[roelwillems]

Griffen83 schreef op maandag 16 mei 2022 @ 10:05:
[...]


Ben je niet bang dat in het geval van een aanrijding met een persoon met flinke financiële gevolgen de verzekeringmaatschappij zal proberen onder de claim uit te komen met onderbouwing dat jij aan het veiligheidssysteem van de auto geknutseld hebt?

Uit interesse nagegaan maar het lijkt er op dat AVAS (VESS geluid) tijdelijk mag worden gepauzeerd - (EU 2017/1576, Annex VIII, §III.2.b) maar niet volledig gestopt.

Switch

The AVAS may be fitted with a mechanism to enable the driver to halt the operation of an AVAS (“pause function”), which is easily accessible by the vehicle driver in order to allow engaging and disengaging. Where a pause function is fitted, the AVAS shall default to the switched on position upon restarting of the vehicle.

In addition, the pause function shall comply with the requirements laid down in paragraph 6.2.6 of UNECE Regulation No 138.

Kijken we dan naar UNECE Regulation No 138 6.2.6 dan staat daar:

6.2.6. Pause function
Any pause function as defined in paragraph 2.7. shall be prohibited.

Wat weer verwijst naar 2.7:

2.7. "Pause function" means a mechanism to enable the driver to halt the
operation of an AVAS.

Enige vraagtekens heb ik er overigens wel bij. Want de definitie van 2.7 icm 6.2.6 zou ook je ook kunnen lezen dat een pauze functie in het geheel niet mag. Maar obv het expliciet benoemen van "halt" in 2.7 verwacht dat er mee bedoeld wordt dat je niet niet volledig moet kunnen uitzetten, maar de functionaliteit tijdelijke AVAS uitschakelt. Maar een bepaalde duur inactief mag zijn én na elke keer inschakelen van de auto standaard aan moet staan.

De zekering er uit halen om het geluid uit te schakelen mag dus sowieso niet (en kan forse juridische consequenties hebben). Fabrikanten mogen of mochten(!) waarschijnlijk wel een pauze functie inbouwen. Of je dit zelf "aftermarket" mag/mocht(!) inbouwen is mij niet duidelijk geworden.

P.s. dit is uiteraard geen juridisch advies. Altijd zelf nagaan of je aanpassing mag vóór je iets gaat veranderen aan je auto (zeker bij de veiligheidssystemen die vanuit regelgeving verplicht zijn).

Update: pause functie is verboden.

[ Voor 3% gewijzigd door roelwillems op 16-05-2022 11:03 ]

[Phusebox]

Het tijdelijk uit kunnen zetten (de pauze functie) is sinds vorig jaar ergens verboden. Dat was voorheen wel het geval.

[ERN5T]

Griffen83 schreef op maandag 16 mei 2022 @ 10:05:
[...]


Ben je niet bang dat in het geval van een aanrijding met een persoon met flinke financiële gevolgen de verzekeringmaatschappij zal proberen onder de claim uit te komen met onderbouwing dat jij aan het veiligheidssysteem van de auto geknutseld hebt?

Nee.

[roelwillems]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 10:52:
Het tijdelijk uit kunnen zetten (de pauze functie) is sinds vorig jaar ergens verboden. Dat was voorheen wel het geval.

Dat meen ik mij inderdaad ook te herinneren, kan alleen de tekst zelf niet direct terugvinden. Als het since vorig jaar verboden is dan helpt dat wel bij het zoeken (thanks!).


Update gevonden: Op 7 maart 2019 heeft de commissie delegated regulation - C(2019)1774 aangenomen op basis waarvan de pauze functie van AVAS verboden is.

[ Voor 26% gewijzigd door roelwillems op 16-05-2022 10:59 ]

[FirePuma142]

Phusebox schreef op zaterdag 14 mei 2022 @ 21:10:


Oh ja remote climate werkt bij mij nog steeds niet. Auto heeft in de zon gestaan en kwartier de airco aangehad, zogenaamd, maakt echt geen verschil volgens mij. Heb wel alle updates.

De app springt bij mij bij de climate control gek genoeg naar de huidige temperatuur in de auto, dus als ik alleen maar de climate control aan zet en niet de temperatuur verlaag, dan houdt 'ie de auto op de huidige temperatuur. Afgelopen donderdag weer eens in getuind, ik vond het maar warm blijven in de auto, stond de climate control op 24...

[Phusebox]

FirePuma142 schreef op maandag 16 mei 2022 @ 10:59:
[...]


De app springt bij mij bij de climate control gek genoeg naar de huidige temperatuur in de auto, dus als ik alleen maar de climate control aan zet en niet de temperatuur verlaag, dan houdt 'ie de auto op de huidige temperatuur. Afgelopen donderdag weer eens in getuind, ik vond het maar warm blijven in de auto, stond de climate control op 24...

Nou ja, als het 30 graden in de auto is, is 24 prima voor mij. Maar zelfs als ik hem op 20 zet en de auto is (naar mijn gevoel 30 graden) gebeurt er helemaal niks. Hij zegt wel aan te gaan, en krijg een melding dat ie weer stopt, maar koeler worden? Nee hoor. Zal eens een thermometer plaatsen binnenkort en dan kijken of er wat gebeurt.

[ERN5T]

EricEB schreef op maandag 16 mei 2022 @ 09:19:
[...]


Dat ziet er erg fraai uit, ook slim toegepast, complimenten !

Enige vraag die bij zien foto's opkomt...heb je een gat gemaakt in je console voor bedrading of werkt de knop geheel draadloos?
(edit; plong plong geluid...buren zijn het na half jaar gewend...sinds kort ook achterburen met een Kia plong plong...)

De schakelaars zijn bedraad. Dit is de onderzijde van het console.

[FirePuma142]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 11:00:
[...]

Nou ja, als het 30 graden in de auto is, is 24 prima voor mij. Maar zelfs als ik hem op 20 zet en de auto is (naar mijn gevoel 30 graden) gebeurt er helemaal niks. Hij zegt wel aan te gaan, en krijg een melding dat ie weer stopt, maar koeler worden? Nee hoor. Zal eens een thermometer plaatsen binnenkort en dan kijken of er wat gebeurt.

Ah, ok, dat is wel een andere ervaring dan ik heb. Goed om even te kijken waar dat aan ligt.

[Phusebox]

Ik merk wel dat ik nog moet leren om zuinig te rijden, want zelfs nu in bijna ideale omstandigheden is het verbruik nog erg hoog. Met een ICE zuinig rijden is toch anders...

[ Voor 15% gewijzigd door Phusebox op 16-05-2022 11:08 ]

[roelwillems]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 11:08:
Ik merk wel dat ik nog moet leren om zuinig te rijden, want zelfs nu in bijna ideale omstandigheden is het verbruik nog erg hoog. Met een ICE zuinig rijden is toch anders...

Tsja, eerlijk gezegd maak ik me er voor 95% v.d. ritten niet zo heel druk meer om. Eerste week was ik er wel mee bezig maar merk dat er meer dan voldoende range om gewoon te rijden zoals met een ICE (130 op de snelweg als het toegestaan is, stevig accelereren om in te halen, airco en klimaatregeling op comfortabele stand / stoelkoeling aan / ezv ezv). 130 op de snelweg is niet optimaal voor bereik, maar ook voor ritten van ~300 km op een dag ga ik me daar niet heel druk om maken.

Als ik echt ver moet rijden is met wat aanpassing het bereik prima te vergroten door wat zuiniger en rustiger te rijden (o.a. actiever managen van regeneratie en aanpassen snelheid).

Overigens was mijn Volvo v40 d2 ook een heel stuk zuiniger met 100km/h op de snelweg vs 130km/h, maar goed met een tank vol diesel let je daar toch een stuk minder op.

[Rivanov]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 11:08:
Ik merk wel dat ik nog moet leren om zuinig te rijden, want zelfs nu in bijna ideale omstandigheden is het verbruik nog erg hoog. Met een ICE zuinig rijden is toch anders...

Ligt dat niet aan je rechtervoet?

[Phusebox]

Rivanov schreef op maandag 16 mei 2022 @ 11:47:
[...]

Ligt dat niet aan je rechtervoet?

Uiteraard, altijd. Maar het vind het lastig wat nu beste werkt. Regenereren op auto vind ik nog niet echt prettig, heb geen idee wanneer die wat doet. Had verwacht dat ie ook wel bijna zou stoppen als een auto voor je dat doet, maar hij remt dan niet echt harder af.

Level 0 komt het beste in de buurt bij hou ik normaal reed, maar dan haal ik net 17 kWh/100km.
Level 1 remt al te veel af voor mijn gevoel om te lijken op een ICE.

[alwinus]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 11:50:
[...]

Uiteraard, altijd. Maar het vind het lastig wat nu beste werkt. Regenereren op auto vind ik nog niet echt prettig, heb geen idee wanneer die wat doet. Had verwacht dat ie ook wel bijna zou stoppen als een auto voor je dat doet, maar hij remt dan niet echt harder af.

Level 0 komt het beste in de buurt bij hou ik normaal reed, maar dan haal ik net 17 kWh/100km.
Level 1 remt al te veel af voor mijn gevoel om te lijken op een ICE.

Ook spelen met je 'gas' niet in 1 keer loslaten

zo werkt i-pedal ook prima...daar laat je ook niet in 1 keer helemaal los. Dat is zeer onaangenaam inderdaad

[ Voor 8% gewijzigd door alwinus op 16-05-2022 11:53 ]

[Phusebox]

alwinus schreef op maandag 16 mei 2022 @ 11:52:
[...]


Ook spelen met je 'gas' niet in 1 keer loslaten

Nee klopt, dat ging eigenlijk vanzelf bij mij. Mijn vrouw moet nog wat ervaring opdoen.

[Peetman]

Ik rij op level 2, maar door het pedaal niet helemaal los te laten kan je beperkt regeneren en rem je dus minder hard af.

Ik merk vooral dat de methode op verschillende omstandigheden aanpassen het beste werkt. In de stad -> i-Pedal, snelweg / doorgaande wegen level 2, snelweg 's avonds laat (dus rustig) -> level 0.

[alwinus]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 11:53:
[...]

Nee klopt, dat ging eigenlijk vanzelf bij mij. Mijn vrouw moet nog wat ervaring opdoen.

Misschien is dat de Auto regen stand dan wat voor haar? Ik heb mijn vriendin daar nog niet over horen klagen

[Phusebox]

alwinus schreef op maandag 16 mei 2022 @ 12:15:
[...]


Misschien is dat de Auto regen stand dan wat voor haar? Ik heb mijn vriendin daar nog niet over horen klagen

Ze heeft alleen met Auto stand gereden nog, maar remde te hard af voor haar gevoel. Ze moet gewoon wat ervaring opdoen met gaspedaal doseren ipv gas los.

[StickMan]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 12:19:
[...]

Ze heeft alleen met Auto stand gereden nog, maar remde te hard af voor haar gevoel. Ze moet gewoon wat ervaring opdoen met gaspedaal doseren ipv gas los.

Je hebt verschillende Auto stand: Auto 1, Auto 2 of Auto 3.
Gewoon proberen welke stand voor haar het fijnste is.

[Phusebox]

StickMan schreef op maandag 16 mei 2022 @ 13:28:
[...]


Je hebt verschillende Auto stand: Auto 1, Auto 2 of Auto 3.
Gewoon proberen welke stand voor haar het fijnste is.

Zodra ik hem in AUTO zet, zegt ie dat ik niks meer kan met de "recuperatieflippers". Mooi woord.

Ik vind het ook zo raar dat ik in SCC stand zelf niet kan bepalen wat de recuperatiestand moet zijn. Blijkbaar is ie niet slim genoeg om daar rekening mee te houden.

Wellicht zuiniger om dan zonder SCC te rijden?

[stimpyrulez]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 13:38:
[...]

Zodra ik hem in zet, zegt ie dat ik niks meer kan met de "recuperatieflippers". Mooi woord.

Ik vind het ook zo raar dat ik in SCC stand zelf niet kan bepalen wat de recuperatiestand moet zijn. Blijkbaar is ie niet slim genoeg om daar rekening mee te houden.

Wellicht zuiniger om dan zonder SCC te rijden?

Tja, ik denk dat hij bij SCC al de 'beste' stand gebruikt (ik vind het prima werken).

Of het zuiniger rijdt zonder SCC, wellicht.
Maar dan gaat mijn gemak voor verbruik (mijn mening).
En denk dat ik het niet beter doe.

Als ik zonder SCC rij, haal ik nooit wat ik haal met SCC (aangezien mijn rechter voet zonder SCC veel zwaarder is blijkbaar ).

[Phusebox]

stimpyrulez schreef op maandag 16 mei 2022 @ 13:46:
[...]


Tja, ik denk dat hij bij SCC al de 'beste' stand gebruikt (ik vind het prima werken).

Of het zuiniger rijdt zonder SCC, wellicht.
Maar dan gaat mijn gemak voor verbruik (mijn mening).
En denk dat ik het niet beter doe.

Als ik zonder SCC rij, haal ik nooit wat ik haal met SCC (aangezien mijn rechter voet zonder SCC veel zwaarder is blijkbaar ).

Bij pauzeren van SCC vind ik hem te hard remmen, dat wil ik graag op Level 0. Maar wellicht is het gewoon mogelijk en heb ik nog niet gevonden hoe in die twee snelwegritten die ik heb gehad

[stimpyrulez]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 13:49:
[...]

Bij pauzeren van SCC vind ik hem te hard remmen, dat wil ik graag op Level 0. Maar wellicht is het gewoon mogelijk en heb ik nog niet gevonden hoe in die twee snelwegritten die ik heb gehad

Bij pauzeren gaat hij terug naar de laatst gekozen stand

Dus als je hem voor de tijd op I-Pedal had staan, dan gaat hij daar naar terug en keihard remmen.
Als je hem voor de tijd op Stand 0 had staan, gaat hij daar naar toe.

Dus je moet goed onthouden welke stand je had.

Ik rij bijna altijd op I-Pedal.
Dus ik weet dat hij hard gaat remmen.
Vaak voordat ik hem afschakel druk een beetje harder op het 'gaspedaal' zodat je hem ver genoeg hebt ingetrapt dat je op dezelfde snelheid blijft en dan zet ik de SCC uit.
Klinkt ingewikkeld, maar ben nu niet meer anders gewend en gaat vanzelf.

[Poulske]

Ik rijd ook altijd op I-Pedal, alleen jammer dat ie altijd op stand 3 begint en hem toch handmatig op I-Pedal moet zetten.

[stimpyrulez]

Poulske schreef op maandag 16 mei 2022 @ 14:10:
Ik rijd ook altijd op I-Pedal, alleen jammer dat ie altijd op stand 3 begint en hem toch handmatig op I-Pedal moet zetten.

Geheel mee eens.
Zwaar irritant.

Hij zou gewoon de laatste stand moeten onthouden naar mijn mening.

[De Ideale Man]

stimpyrulez schreef op maandag 16 mei 2022 @ 14:00:
[...]


Bij pauzeren gaat hij terug naar de laatst gekozen stand

Dus als je hem voor de tijd op I-Pedal had staan, dan gaat hij daar naar terug en keihard remmen.
Als je hem voor de tijd op Stand 0 had staan, gaat hij daar naar toe.

Dus je moet goed onthouden welke stand je had.

Ik rij bijna altijd op I-Pedal.
Dus ik weet dat hij hard gaat remmen.
Vaak voordat ik hem afschakel druk een beetje harder op het 'gaspedaal' zodat je hem ver genoeg hebt ingetrapt dat je op dezelfde snelheid blijft en dan zet ik de SCC uit.
Klinkt ingewikkeld, maar ben nu niet meer anders gewend en gaat vanzelf.

Bij een ronde liet ik hem eerst altijd remmen op cc en vervolgens zet ik hem op pauze en na de ronde zette ik hem weer aan. Dan moet je rekening houden op welke stand hij staat.

Nu doe ik het anders. Ik laat hem remmen (als er een auto voor zit) op cc en daarna geef ik zelf gas (dan pauzeert de cc ook) na de rotonde laat ik mijn gas los en gaat hij verder op cc.

[Waterman53]

Volgens eerdere posts hier zit het Kia logo aan de voorzijde met 2 pinnetjes vast. Als je het verwijderd blijven er 2 gaatjes in de kap zichtbaar dus. Heeft iemand daar een foto van want samen met dealer binnenkant van de kap bekeken maar zagen niet iets om logo van onder de kap uit los te maken. Logo waarschijnlijk toch gelijmd en als er pinnetjes zijn dan alleen om in positie te houden waarschijnlijk???? Wil logo zwart maken, vandaar.

[De Ideale Man]

Waterman53 schreef op maandag 16 mei 2022 @ 18:25:
Volgens eerdere posts hier zit het Kia logo aan de voorzijde met 2 pinnetjes vast. Als je het n er 2 gaatjes in de kap zichtbaar dus. Heeft iemand daar een foto van want samen met dealer binnenkant van de kap bekeken maar zagen niet iets om logo van onder de kap uit los te maken. Logo waarschijnlijk toch gelijmd en als er pinnetjes zijn dan alleen om in positie te houden waarschijnlijk???? Wil logo zwart maken, vandaar.

Waarom niet zonder logo?

[Waterman53]

De Ideale Man schreef op maandag 16 mei 2022 @ 18:34:
[...]


Waarom niet zonder logo?

[Afbeelding]

Geen gaatjes??? Of dicht gemaakt? Of photoshop....

[De Ideale Man]

Golfie5 schreef op woensdag 9 februari 2022 @ 18:36:
Auto weer opgehaald na een grondige detailing. Ceramische coating aangebracht, pianolakdelen ook gecoat en schermen voorzien van PPF folie. Kan er jaren tegen[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nee gaatjes zijn dicht gemaakt.
Even naar deze post gaan. Hier is het logo eraf en zie de gaatjes

[Phusebox]

Hoe ziet bij jullie de klep/armleuning van de middenconsole er uit?

Er zit een uitsparing voor een slot lijkt het, of iets waarmee het dicht klikt. Op dezelfde plek zit in de middenconsole zit een zwart klepje, je zou denken dat is iets waar het mee dicht klikt. Maar bij mij leunt de armleuning gewoon los op de midden console?

[Loei123]

De Ideale Man schreef op maandag 16 mei 2022 @ 18:34:
[...]


Waarom niet zonder logo?

[Afbeelding]

Vind het persoonlijk geen verbetering.

Er is wel een dealer in nl die bepaalde delen zoals o.a. De logo's zwart maakt.

[Loei123]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 19:22:
Hoe ziet bij jullie de klep/armleuning van de middenconsole er uit?

Er zit een uitsparing voor een slot lijkt het, of iets waarmee het dicht klikt. Op dezelfde plek zit in de middenconsole zit een zwart klepje, je zou denken dat is iets waar het mee dicht klikt. Maar bij mij leunt de armleuning gewoon los op de midden console?

Hier ook geen klik.
Vollgens mij ook geen mechanisme om aan de voorkant iets in te drukken waardoor hij los zou moeten komen wat veel andere auto's hebben.

[ERN5T]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 19:22:
Hoe ziet bij jullie de klep/armleuning van de middenconsole er uit?

Er zit een uitsparing voor een slot lijkt het, of iets waarmee het dicht klikt. Op dezelfde plek zit in de middenconsole zit een zwart klepje, je zou denken dat is iets waar het mee dicht klikt. Maar bij mij leunt de armleuning gewoon los op de midden console?

Er zit zelfs een heel slotmechanisme in het console, het enige dat ontbreekt is de bediening (bijvoorbeeld een elektromagneet). Ik heb er jammer genoeg geen foto van gemaakt.

[Phusebox]

ERN5T schreef op maandag 16 mei 2022 @ 20:00:
[...]

Er zit zelfs een heel slotmechanisme in het console, het enige dat ontbreekt is de bediening (bijvoorbeeld een elektromagneet). Ik heb er jammer genoeg geen foto van gemaakt.

Zou die afgesloten zijn als je de auto afsluit? Iemand al geprobeerd?

[ERN5T]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 20:01:
[...]

Zou die afgesloten zijn als je de auto afsluit? Iemand al geprobeerd?

Nee, omdat de bediening ontbreekt kan het niet werken. Van binnenuit kan je een metalen cilinder omhoog bewegen waardoor de slotpen naar buiten komt en de deksel vergrendeld wordt. Laat je de cilinder los, valt deze naar beneden en is het slot weer open. Nu ik dit zo verwoord, als de auto op z’n kop ligt, blijft het deksel gesloten, maar of dat nu de werkelijke functie is en wat de achtergrond daarvan is, vraag ik mij af.
Misschien is het om te voorkomen dat voorwerpen uit de console, door de airbag tussen de voorstoelen, gelanceerd worden in het geval de wielen omhoog wijzen. Dit moet het zijn.

[ Voor 12% gewijzigd door ERN5T op 16-05-2022 20:25 ]

[king_dude]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 12:19:
[...]

Ze heeft alleen met Auto stand gereden nog, maar remde te hard af voor haar gevoel. Ze moet gewoon wat ervaring opdoen met gaspedaal doseren ipv gas los.

Auto is kak (behalve in de zwaarste stand), want je weet niet of auto aan het uitrollen gaat, of schroef gaat remmen. Bij remmen verwacht je gewoon een bepaalde constante, of dit weinig of veel is doet er niet toe.

@Phusebox probeer dit maar eens (uit een eerdere post)

Op snelweg is het efficient rijden vooral goed anticiperen op voorkomen van snelheid wisseling.
In de praktijk betekent dit (voor snelweg):
- Regenereren op 0
- scc op 3 blokjes (of 4 blokjes)
- sport stand

Hiermee is de SCC vergevingsgezind bij voor je invoegend verkeer, en reageert voldoende snel om niet een te groot gat te laten vallen indien iemand invoegt (op eco duurt het veel te lang)

[king_dude]

Loei123 schreef op maandag 16 mei 2022 @ 19:22:
[...]


Vind het persoonlijk geen verbetering.

Er is wel een dealer in nl die bepaalde delen zoals o.a. De logo's zwart maakt.

Over smaak valt niet te twisten. Dit is voor mij écht een moetje. Zwart maken ziet er niet uit, en hij moet er gewoon vanaf. Ik ben er huiverig voor, want kan in foto’s niet goed zien wat de oplossing is, en hoe deze in place gezet is.

Auto staat nu bij de hersteller.
Overigens is mijn schade op de klassieke manier uitgedeukt (kegeltjes lijmen en voorzichtig tikken/trekken), en dit is écht goed gedaan. Zo gaaf om te zien. Je ziet er niets meer van! Nu benieuwd naar het spuitwerk.

30e naar wrapper voor opnieuw wrappen van herstelde delen, + detail werk binnen (gaat gaaf worden!).

6e voor 2e keer naar detailer, dan gaan logo’s er af!

[DaMenaz]

Waterman53 schreef op maandag 16 mei 2022 @ 18:46:
[...]

Geen gaatjes??? Of dicht gemaakt? Of photoshop....

Volgens mij is deze gewrapt.

Als je de boel zwart wilt maken zou ik hyperdip gebruiken.

https://www.dipyourcar.com/collections/hyperdip

[FirePuma142]

king_dude schreef op maandag 16 mei 2022 @ 20:47:
[...]

6e voor 2e keer naar detailer, dan gaan logo’s er af!

Sommige auto’s zijn zonder logo’s net een gezicht zonder wenkbrauwen, en dat is bij de EV6 voor mij het geval. Vind het er zo gek uit zien.

Maar lekker doen als je het gaaf vindt natuurlijk!

[king_dude]

Mooi omschreven @FirePuma142 ! 👍👍

[FirePuma142]

king_dude schreef op maandag 16 mei 2022 @ 20:39:
[...]


Auto is kak (behalve in de zwaarste stand), want je weet niet of auto aan het uitrollen gaat, of schroef gaat remmen. Bij remmen verwacht je gewoon een bepaalde constante, of dit weinig of veel is doet er niet toe.

Heb hem op Auto regeneratie staan en ik ben nog nooit verrast.

Op snelweg is het efficient rijden vooral goed anticiperen op voorkomen van snelheid wisseling.
In de praktijk betekent dit (voor snelweg):
- Regenereren op 0
- scc op 3 blokjes (of 4 blokjes)
- sport stand

In de file op 1 blokje, anders op 4. Verder alles op auto en normal mode.

[DaMenaz]

Bij deze hebben ze de logo’s zwart gemaakt. Vrij slordig. Ik vind het geen verbetering:

https://www.autoscout24.n...y_link&utm_campaign=share

[JanAllElectric]

Phusebox schreef op maandag 16 mei 2022 @ 13:49:
[...]

Bij pauzeren van SCC vind ik hem te hard remmen, dat wil ik graag op Level 0. Maar wellicht is het gewoon mogelijk en heb ik nog niet gevonden hoe in die twee snelwegritten die ik heb gehad

Ik rijd altijd met i-pedal. In de stad ideaal. Bijna nooit zelf remmen. Op snelweg de SCC pas pauzeren op het moment dat je vroeger met de ICE zou afremmen. DWZ dat je dus pas vrij laat de SCC pauzeert. Dan voelt het sterk afremmen vrij natuurlijk. Tegelijkertijd kan je met "gaspedaal" de snelheid doseren.

Helemaal ideaal is een voorligger die zich aan de snelheid houdt . Dan hoef je met SCC niets meer te doen. Zo heb ik Frankrijk honderden kilometers op de N-wegen gereden. SCC op 95. Door stadjes (automatisch door de voorganger) 50 en 30 op alle drempels en en daarna weer 95.

Alleen rotondes zonder voorliggers vind ik vervelend. Dan wordt er niet automatisch afgeremd en moet je SCC steeds pauzeren en na de rotonde weer aanzetten. Zeker als je een aantal rotondes na elkaar hebt.

[ Voor 32% gewijzigd door JanAllElectric op 16-05-2022 23:59 ]

[MrBlueEyes]

JanAllElectric schreef op maandag 16 mei 2022 @ 23:47:
[...]


Ik rijd altijd met i-pedal. In de stad ideaal. Bijna nooit zelf remmen. Op snelweg de SCC pas pauzeren op het moment dat je vroeger met de ICE zou afremmen. DWZ dat je dus pas vrij laat de SCC pauzeert. Dan voelt het sterk afremmen vrij natuurlijk. Tegelijkertijd kan je met "gaspedaal" de snelheid doseren.

Helemaal ideaal is een voorligger die zich aan de snelheid houdt . Dan hoef je met SCC niets meer te doen. Zo heb ik Frankrijk honderden kilometers op de N-wegen gereden. SCC op 95. Door stadjes (automatisch door de voorganger) 50 en 30 op alle drempels en en daarna weer 95.

Alleen rotondes zonder voorliggers vind ik vervelend. Dan wordt er niet automatisch afgeremd en moet je SCC steeds pauzeren en na de rotonde weer aanzetten. Zeker als je een aantal rotondes na elkaar hebt.

Op snelweg de SCC pas pauzeren op het moment dat je vroeger met de ICE zou afremmen.

Hoe bedoel je dat? Als je niemand voor je hebt? Alle andere situaties remt hij zelf toch af, zelfs tot 0. Daarvoor hoef je toch niet scc te pauzeren?

[king_dude]

MrBlueEyes schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 00:12:
[...]

Op snelweg de SCC pas pauzeren op het moment dat je vroeger met de ICE zou afremmen.

Hoe bedoel je dat? Als je niemand voor je hebt? Alle andere situaties remt hij zelf toch af, zelfs tot 0. Daarvoor hoef je toch niet scc te pauzeren?

Niet als je niemand voor je hebt. Je zult verbaasd zijn hoe hard de ev6 hierdoor door rood kan rijden 😊.

Zonder dollen:
Op snelweg bij gas bij geven is regen 0 prettig, want bij gas loslaten dan geen heftige rem actie door het systeem. Je kunt dit opvangen door gebruik van stroom pedaal, maar hey.. de truuk is juist om zo weinig mogelijk te doen 😀.

In stad is zwaarste stand regen prettig. Ik gebruik hiervoor niet i-pedal, want deze wordt niet onthouden wanneer ik de auto volgende dag aanzet. De zwaarste ‘auto’ wordt wel onthouden, en dat is dus diegene die ik gebruik.

[Phusebox]

Heeft Kia nu de april update weer teruggetrokken?

https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeList

[Franciesco]

Wat een luxe problemen met al die regeneratie standen in de EV6

Met de Model 3, die ik zakelijk rijd, is er geen enkele instelling mogelijk en is er altijd sterke regeneratie. Dus het opvangen van de stroompedaal na CC uitzetten is iets wat ik al doe en ook prima werkt. En zal ik straks ook in de privé EV6 ga doen verwacht ik. Het one-pedal driving waarbij je het afremmen doseert met het gaspedaal vind ik namelijk één van de fijne mogelijkheden van een elektrische auto.

Maar misschien ga ik tzt ook wel variëren met de instellingen als ik de EV6 eenmaal rijd.

[frank3523]

Phusebox schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 09:28:
Heeft Kia nu de april update weer teruggetrokken?

https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeList

Ik heb die April update nog niet gezien. Ik denk dat die nu binnenkort wel zal komen.

[Phusebox]

frank3523 schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 09:31:
[...]

Ik heb die April update nog niet gezien. Ik denk dat die nu binnenkort wel zal komen.

Er was eerst een melding met een update van 5 april. Maar dat was niet de AA Widescreen update.

[stimpyrulez]

frank3523 schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 09:31:
[...]

Ik heb die April update nog niet gezien. Ik denk dat die nu binnenkort wel zal komen.

Bij hyundai staat hij er nog wel (loopt gelijk met Kia normaal, of soms zelfs voor)

https://update.hyundai.com/EU/NL/updateNoticeList

[Phusebox]

stimpyrulez schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 09:37:
[...]


Bij hyundai staat hij er nog wel (loopt gelijk met Kia normaal, of soms zelfs voor)

https://update.hyundai.com/EU/NL/updateNoticeList

Dus KIA heeft weer eens iets teruggetrokken...

[frank3523]

stimpyrulez schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 09:37:
[...]


Bij hyundai staat hij er nog wel (loopt gelijk met Kia normaal, of soms zelfs voor)

https://update.hyundai.com/EU/NL/updateNoticeList

Volgens mij heeft de echte update er op de KIA site nog niet gestaan.
Er stond alleen die aankondiging. Maar die is nu dus verdwenen.

[stimpyrulez]

Phusebox schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 09:38:
[...]

Dus KIA heeft weer eens iets teruggetrokken...

blijkbaar... of ze zitten te prutsen met releases.
Dat ze het nu bij in de 12-nov update hebben gemerged.

Of er komt een nieuwe release aan hebben per ongeluk die versie weggehaald (de linkjes).

Maar als je de software download, dan heb je altijd de laatste versie als het goed is.

[cruysen]

Link naar update van 5 april

De update van 5 april staat nog wel op de site.

[ Voor 3% gewijzigd door cruysen op 17-05-2022 09:44 ]

[stimpyrulez]

cruysen schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 09:42:
Link naar update van 5 april

De update van 5 april staat nog wel op de site.

Yep, en als je de boel ging downloaden stond in de software ook nog steeds 12 nov i.p.v. 5 april.

Dus de laatste versie is nog steeds 12 nov, alleen hij is wel nieuwer

[stimpyrulez]

Had trouwens gistermiddag de 'beste' score qua verbruik sinds ik de auto heb

Temp was: 23gr
had SCC op: 107km/h
blijkbaar de wind in de rug (zag ik op de brug bij Deventer.

en dat met een GT-Line AWD.

[ Voor 12% gewijzigd door stimpyrulez op 17-05-2022 09:48 ]

[cruysen]

Toevallig deze link nog in de mail staan voor mijn dealer. (link naar update 5-2022)
Gister mijn EV6 daar neergezet voor de Glascoating. (Moonscape gray matte lak, lakbehandeling mag wat kosten )
Meteen de lijst van de updates/campanges meegegeven die voor aan deze forum staat.

Dus ff 2 dagen met een Kia Stonic onderweg. Nu weet je pas weer hoe verwent je bent met de EV6.

Maar dan is de Stonic de helft van de prijs, maar daar zit WEL WiFi in en AA wireless.

[ Voor 7% gewijzigd door cruysen op 17-05-2022 09:50 ]

[Phusebox]

Ik heb gisteren ook getest met een AAWireless dongle, maar nee dat vind ik persoonlijk helemaal niks. Verbinding hapert regelmatig, soms werkt het helemaal niet (geen geluid, of geen internet meer op mijn telefoon) en het reageert allemaal veel trager.

[The Wizard]

Hoe klinkt de claxon van een EV6? Is dat een "mannelijk" geluid of een "peeeep" geluid?

[Yilar]

cruysen schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 09:42:
Link naar update van 5 april

De update van 5 april staat nog wel op de site.

Krijg dan wel de melding dat deze software dezelfde versie is als de vorige.. M.a.w. negeren en gewoon updaten?

[FlyingGameGuy]

The Wizard schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 10:12:
Hoe klinkt de claxon van een EV6? Is dat een "mannelijk" geluid of een "peeeep" geluid?

https://www.youtube.com/watch?v=krhas150leo

[The Wizard]

FlyingGameGuy schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 10:14:
[...]

https://www.youtube.com/watch?v=krhas150leo

Ah, had niet verwacht dat ie op Youtube zou staan , thanks!

[Phusebox]

Heeft iemand van jullie die welkomstmail van Kia geopend en geprobeerd zijn/haar voornaam in te vullen?



Zodra ik dat op die website doe, waar deze knop naar linkt, krijg ik een 301 error. Al gemeld bij KIA, maar zal wel aan mij liggen.

[roelwillems]

Phusebox schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 10:24:
Heeft iemand van jullie die welkomstmail van Kia geopend en geprobeerd zijn/haar voornaam in te vullen?

[Afbeelding]

Zodra ik dat op die website doe, waar deze knop naar linkt, krijg ik een 301 error. Al gemeld bij KIA, maar zal wel aan mij liggen.

Nope, had exact hetzelfde probleem.

[dedominee]

dedominee schreef op donderdag 12 mei 2022 @ 22:02:
Hoe is de navigatie van de EV6 zelf? Worden die kaarten wekelijks geüpdatet of lopen ze hopeloos achter? Werkt de file info goed en accuraat? Adviseert hij tijdig alternatieve routes bijvoorbeeld?

Of is het echt noodzakelijk om (bedraad...) AA of AC te gebruiken als je aan dat soort zaken waarde hecht?

Iemand die hier nog ervaringen over kan delen? Twijfel tussen een Model Y en EV6. De EV6 is veel mooier om te zien, maar het gebrek aan wireless Android Auto is wel echt een minpunt. Als de ingebouwde navigatie prima is, hoef ik me daar niet zo druk over te maken.

[Bogey555]

Phusebox schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 10:24:
Heeft iemand van jullie die welkomstmail van Kia geopend en geprobeerd zijn/haar voornaam in te vullen?

[Afbeelding]

Zodra ik dat op die website doe, waar deze knop naar linkt, krijg ik een 301 error. Al gemeld bij KIA, maar zal wel aan mij liggen.

Eric is niet toegestaan door KIA... de naam moet minstens 5 letters zijn

[Poulske]

dedominee schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 10:47:
[...]


Iemand die hier nog ervaringen over kan delen? Twijfel tussen een Model Y en EV6. De EV6 is veel mooier om te zien, maar het gebrek aan wireless Android Auto is wel echt een minpunt. Als de ingebouwde navigatie prima is, hoef ik me daar niet zo druk over te maken.

Geen idee, ik gebruik altijd Waze i.c.m AA.

[alexzel]

dedominee schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 10:47:
[...]


Iemand die hier nog ervaringen over kan delen? Twijfel tussen een Model Y en EV6. De EV6 is veel mooier om te zien, maar het gebrek aan wireless Android Auto is wel echt een minpunt. Als de ingebouwde navigatie prima is, hoef ik me daar niet zo druk over te maken.

Mag ik vragen waarom je wireless AA echt zo'n minpunt vind? Ik gebruik eigenlijk altijd AA met een kabel, dit omdat deze verbinding naar mijn mening altijd stabieler zal zijn dan een wireless connectie.

[ThatGuy2303]

Phusebox schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 09:52:
Ik heb gisteren ook getest met een AAWireless dongle, maar nee dat vind ik persoonlijk helemaal niks. Verbinding hapert regelmatig, soms werkt het helemaal niet (geen geluid, of geen internet meer op mijn telefoon) en het reageert allemaal veel trager.

Vreemd, bij mij werkt AAWireless eigenlijk prima. Na instappen en aan zetten van de auto duurt het hooguit 5 seconden voor de verbinding er is, je bent nauwelijks aan het rijden. In begin even probleem met uitvallen gehad, maar dat is opgelost door in de AAWireless app op de telefoon bij de settings USB passthrough te enablen. Daarna geen verbroken verbinden meer. Ook afspelen van muziek vanaf de telefoon werkt prima. Internet op de telefoon heb ik niet getest tijdens het rijden...

Enige issue is dat tegelijk verbinden met AAWireless en gebruik maken van de draadloze lader er voor zorgt dat mijn S20 plus te warm wordt. Laden wordt dan uitgeschakeld, maar de verbinding blijft gewoon werken.

[roelwillems]

dedominee schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 10:47:
[...]


Iemand die hier nog ervaringen over kan delen? Twijfel tussen een Model Y en EV6. De EV6 is veel mooier om te zien, maar het gebrek aan wireless Android Auto is wel echt een minpunt. Als de ingebouwde navigatie prima is, hoef ik me daar niet zo druk over te maken.

Persoonlijk vindt ik de navigatie van de EV6 prima te gebruiken. Vooral duidelijke visuele instructies zijn prettig (ook op de snelweg met meerdere banen), want spraak heb ik altijd uit staan.

Moet er wel bij zeggen dat ik zelf ook vaak Flitsmeister via Carplay gebruik, maar dat komt vooral omdat mijn vorige auto een niet bijzonder prettige navigatie aan boord had en het in m'n systeem zit om al thuis de navigatie aan te zetten voor je de auto in stapt (en de meldingen uiteraard). Merk dat ik voor de ritten naar huis (ingesteld als favoriete locatie) juist wel vaak gewoon de EV6 navigatie aan zet en dat allemaal ook prima werkt.

Maar wat je prettig vindt is natuurlijk erg persoonlijk. Wellicht nog eens langs Kia om eens goed de navigatie te bekijken?

P.s. kabel inpluggen voor Carplay ervaar ik niet als een bezwaar.

[Phusebox]

ThatGuy2303 schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 11:10:
[...]


Vreemd, bij mij werkt AAWireless eigenlijk prima. Na instappen en aan zetten van de auto duurt het hooguit 5 seconden voor de verbinding er is, je bent nauwelijks aan het rijden. In begin even probleem met uitvallen gehad, maar dat is opgelost door in de AAWireless app op de telefoon bij de settings USB passthrough te enablen. Daarna geen verbroken verbinden meer. Ook afspelen van muziek vanaf de telefoon werkt prima. Internet op de telefoon heb ik niet getest tijdens het rijden...

Enige issue is dat tegelijk verbinden met AAWireless en gebruik maken van de draadloze lader er voor zorgt dat mijn S20 plus te warm wordt. Laden wordt dan uitgeschakeld, maar de verbinding blijft gewoon werken.

Ja internet op telefoon als in, mijn telefoon heeft geen internet meer dus AA ook niet. Daaraan merkte ik het.

Wordt ie met Wireless nóg warmer als met een kabel? Bij mij brand ie nu al bijna een gat in de middenconsole als het met een kabel is aangesloten.

Ik ga die AAWireless weg doen denk ik.

[Phusebox]

Als ik zie wat er nu aan lading in is gegaan, als de EV6 een bruikbare capaciteit zou hebben van 72 kWh, zoals op diverse plaatsen gezegd werd recent, dan kom ik op een flink laadverlies.

52% geladen net via AC, en er is 42,7 kW in gegaan.
Op basis van 72 kWh bruikbare accu zou 52% neerkomen op 37,5 kW.
Dat is om en nabij de 14% verlies.

Uitgaande van netto 77 kWh kom ik op een verlies van 7%. Dat lijkt me eerder te kloppen, niet?

Update: bij nader inzien lijkt die 14% wel aardig te kloppen en zou ik dus ook concluderen dat de capaciteit richting de 72 kWh is en niet 77.

Na eerste laadcyclus naar 100% is de range nu 502 km. Eens kijken wat we daar komende week van kunnen maken En daarna een week nergens rekening mee houden en kijken wat dat doet.

[ Voor 27% gewijzigd door Phusebox op 17-05-2022 11:53 ]

[stimpyrulez]

Phusebox schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 11:14:
[...]

Ja internet op telefoon als in, mijn telefoon heeft geen internet meer dus AA ook niet. Daaraan merkte ik het.

Wordt ie met Wireless nóg warmer als met een kabel? Bij mij brand ie nu al bijna een gat in de middenconsole als het met een kabel is aangesloten.

Ik ga die AAWireless weg doen denk ik.

Kijk eens bij instellingen of zo.

Heb een carsify en een ottocast en beide nergens last van

[Freezhost]

Phusebox schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 09:28:
Heeft Kia nu de april update weer teruggetrokken?

https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeList

Klopt de melding is verdwenen en dat is geen goed teken, ik verwacht dat de update uitgesteld is maar wie weet verrast Kia ons nog.

[DaMenaz]

Phusebox schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 11:26:
Als ik zie wat er nu aan lading in is gegaan, als de EV6 een bruikbare capaciteit zou hebben van 72 kWh, zoals op diverse plaatsen gezegd werd recent, dan kom ik op een flink laadverlies.

Even goed de batterij ontluchten en de laadkabel er een beetje schuin in steken, dan krijg je er nog wel een paar liter stroom bij.

[Dartlink]

DaMenaz schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 14:07:
[...]

Even goed de batterij ontluchten en de laadkabel er een beetje schuin in steken, dan krijg je er nog wel een paar liter stroom bij.

En met hem eruit halen ook een beetje afschudden toch? Dan komen de laatste wattjes nog in de accu.

[Mini-me]

Dartlink schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 14:27:
[...]


En met hem eruit halen ook een beetje afschudden toch? Dan komen de laatste wattjes nog in de accu.

De laadknop deels inhouden en hij zal nog wat druppelladen.

[stimpyrulez]

Freezhost schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 13:11:
[...]


Klopt de melding is verdwenen en dat is geen goed teken, ik verwacht dat de update uitgesteld is maar wie weet verrast Kia ons nog.

Net gesproken met Kia via de chat op de site.
een ticket laten maken over het feit dat telkens 'I-Pedal mode' uit gaat als je de auto uitzet.

Daar hinten ze wel op dat er nieuwe software aan kwam (ergens in mei).

[xxander968]

Phusebox schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 11:26:
Als ik zie wat er nu aan lading in is gegaan, als de EV6 een bruikbare capaciteit zou hebben van 72 kWh, zoals op diverse plaatsen gezegd werd recent, dan kom ik op een flink laadverlies.

52% geladen net via AC, en er is 42,7 kW in gegaan.
Op basis van 72 kWh bruikbare accu zou 52% neerkomen op 37,5 kW.
Dat is om en nabij de 14% verlies.

Uitgaande van netto 77 kWh kom ik op een verlies van 7%. Dat lijkt me eerder te kloppen, niet?

Update: bij nader inzien lijkt die 14% wel aardig te kloppen en zou ik dus ook concluderen dat de capaciteit richting de 72 kWh is en niet 77.

15% lijkt niet heel gek, beetje een longread maar echte onderbouwing van laadverliezen worden wel gegeven: https://www.sciencedirect...cle/pii/S0360544217303730

[xxander968]

stimpyrulez schreef op dinsdag 17 mei 2022 @ 14:50:
[...]


Net gesproken met Kia via de chat op de site.
een ticket laten maken over het feit dat telkens 'I-Pedal mode' uit gaat als je de auto uitzet.

Daar hinten ze wel op dat er nieuwe software aan kwam (ergens in mei).

Dit lijkt me een safety dingetje. Remmen moet werken. Als de auto 100% geladen is werkt I-pedal niet. Die gok zou ik niet durven nemen als fabrikant. Daarom geeft I-pedal ook steeds een geluid bij in en uitschakelen.Zelf inschakelen bij 100% lading lukt je niet en dan krijg je de melding te zien op je dashboard.