Soms wel. Maar rij vaak stukken van 60/70 km snelweg op ACC 105km/u, temp op laag, etc maar krijg m niet zuiniger.
:strip_icc():strip_exif()/u/32560/crop5f3fa3a879e9c_cropped.jpeg?f=community)
/u/484109/crop5a02a06850956_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/246022/SDE-vrij-icon.jpg?f=community){kind=icon}
:fill(white):strip_exif()/f/image/H6X2LJ8HiIfWA60CZ3KKrpMW.png?f=user_large)
GT-line RWD
“The trouble with having an open mind, of course, is that people will insist on coming along and trying to put things in it.” Terry Pratchett, Diggers
/u/486914/crop678ea34bde51d_cropped.png?f=community)
Bij mij komt het denk ik door de ritten naar school, enkele reis van 8km waarbij ik 9 stoplichten tegen kom.
Dat kan dus x4, en dan met de nodige stoplicht sprints waar mogelijk.
Ik doe verder ook niks om ervoor te zorgen dat ik meer range krijg, ik rij in principe gewoon nog alsof ik een diesel rij
Mijn collega haalt wel gewoon 430km op 100% acculading overigens.
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben al een tijdje bezig met V2G te onderzoeken op "haalbaarheid" (en dan benader ik het vanuit €€€)
Als ik een kladje opzet met wanneer ik het meeste ga laden/hoeveelheden /s'winters te maken km /verbruik
(wintertijden als mijn panelen nagenoeg NIHIL leveren en SALDEREN GEHEEL VOORBIJ),
en wanneer ik dan een voorzichtige prognose maak wat via het net moet komen, wat-dat-dan-kost...
én daarbij de EXTRA investering bv: zappi (1.100,=) V2G (2.500,=)
Dan is de korte versie: GAAT ER NOOIT NIE uitkomen.
Bekijk je het vanuit milieu? dan nóg zeer twijfelachtig.
Ik denk dat er nog een paar jaar overheen zal moeten gaan voordat ik weer verder ga onderzoeken.
De techniek om het te kunnen is mooi, maar de tijd nog niet rijp.
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Welja dat vroeg ik me ook af. Ik veronderstel dat in de toekomst de netbeheerders premies of iets dergelijk zullen geven aan mensen die V2G willen doen als je dan ook toestaat dat je batterij gebruikt wordt voor het net te stabiliseren. Zou een oplossing kunnen zijn tegen de dikke problemen die ik zie als er teveel EV's zijn op het huidige niet toereikende net.:
[...]
Ik ben al een tijdje bezig met V2G te onderzoeken op "haalbaarheid" (en dan benader ik het vanuit €€€)
Als ik een kladje opzet met wanneer ik het meeste ga laden/hoeveelheden /s'winters te maken km /verbruik
(wintertijden als mijn panelen nagenoeg NIHIL leveren en SALDEREN GEHEEL VOORBIJ),
en wanneer ik dan een voorzichtige prognose maak wat via het net moet komen, wat-dat-dan-kost...
én daarbij de EXTRA investering bv: zappi (1.100,=) V2G (2.500,=)
Dan is de korte versie: GAAT ER NOOIT NIE uitkomen.
Bekijk je het vanuit milieu? dan nóg zeer twijfelachtig.
Ik denk dat er nog een paar jaar overheen zal moeten gaan voordat ik weer verder ga onderzoeken.
De techniek om het te kunnen is mooi, maar de tijd nog niet rijp.
Dan wil dit zeggen dat een thuisbatterij nog veel minder interessant is. Ik zie nochtans dat men hier spreekt van een terugverdientijd van 7-10 jaar (in België).:
[...]
Ik ben al een tijdje bezig met V2G te onderzoeken op "haalbaarheid" (en dan benader ik het vanuit €€€)
Als ik een kladje opzet met wanneer ik het meeste ga laden/hoeveelheden /s'winters te maken km /verbruik
(wintertijden als mijn panelen nagenoeg NIHIL leveren en SALDEREN GEHEEL VOORBIJ),
en wanneer ik dan een voorzichtige prognose maak wat via het net moet komen, wat-dat-dan-kost...
én daarbij de EXTRA investering bv: zappi (1.100,=) V2G (2.500,=)
Dan is de korte versie: GAAT ER NOOIT NIE uitkomen.
Bekijk je het vanuit milieu? dan nóg zeer twijfelachtig.
Ik denk dat er nog een paar jaar overheen zal moeten gaan voordat ik weer verder ga onderzoeken.
De techniek om het te kunnen is mooi, maar de tijd nog niet rijp.
Ik zie de EV6 voor een stuk als thuisbatterij, die toevallig ook nog kan rijden
Als een gemiddelde installatie voor een thuisbatterij makkelijk 10000 euro kost voor 13kWh, heb je met de EV6 wel een thuisbatterij van 77 kWh. Dan lijkt mij de extra investering van 1500 euro goed meevallen tov een thuisbatterij van 10000 euro.
Dit natuurlijk in het scenario dat de auto overdag veel op de eigen oprit staat.
Wel misschien dat laatste zelfs niet. Stel dat bedrijven laden op het bedrijf aanbieden als een voordeel van alle aard dan kan je s'avonds die stroom gebruiken voor je huis:
[...]
Dan wil dit zeggen dat een thuisbatterij nog veel minder interessant is. Ik zie nochtans dat men hier spreekt van een terugverdientijd van 7-10 jaar (in België).
Ik zie de EV6 voor een stuk als thuisbatterij, die toevallig ook nog kan rijden
Als een gemiddelde installatie voor een thuisbatterij makkelijk 10000 euro kost voor 13kWh, heb je met de EV6 wel een thuisbatterij van 77 kWh. Dan lijkt mij de extra investering van 1500 euro goed meevallen tov een thuisbatterij van 10000 euro.
Dit natuurlijk in het scenario dat de auto overdag veel op de eigen oprit staat.
Dat was/is óók een beetje mijn benadering.:
[...]
Dan wil dit zeggen dat een thuisbatterij nog veel minder interessant is. Ik zie nochtans dat men hier spreekt van een terugverdientijd van 7-10 jaar (in België).
Ik zie de EV6 voor een stuk als thuisbatterij, die toevallig ook nog kan rijden
Als een gemiddelde installatie voor een thuisbatterij makkelijk 10000 euro kost voor 13kWh, heb je met de EV6 wel een thuisbatterij van 77 kWh. Dan lijkt mij de extra investering van 1500 euro goed meevallen tov een thuisbatterij van 10000 euro.
Dit natuurlijk in het scenario dat de auto overdag veel op de eigen oprit staat.
Beter 5.000€ éxtra in de auto(batterij) zodat deze iedere x-jaar mee vervangen is (en lekker meer bereik),
dan de investering steeds geheel wegschrijven en eigenlijk zonder "bereik" voordeeltje.
Wél ben je dan wat meer MRB kwijt(meer gewicht), maar dat gaat straks tóch over in rekening rijden..
lood-oudijzer vraagstuk
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Ja precies en dat laatste is nou net weer wat minder goed te verenigen met het doel waarmee de meesten van ons een auto van 40 a 50 kE aan (laten) schaffen. Die staat overdag als de PV installatie lekker staat te snorren meestal bij een werkgever/opdrachtgever en 's avonds/'s nachts hangt hij weliswaar aan de laadpaal thuis, maar stromen de elektronen de verkeerde kant op:
[...]
Ik zie de EV6 voor een stuk als thuisbatterij, die toevallig ook nog kan rijden
Als een gemiddelde installatie voor een thuisbatterij makkelijk 10000 euro kost voor 13kWh, heb je met de EV6 wel een thuisbatterij van 77 kWh. Dan lijkt mij de extra investering van 1500 euro goed meevallen tov een thuisbatterij van 10000 euro.
Dit natuurlijk in het scenario dat de auto overdag veel op de eigen oprit staat.
Ik rij op Eco en max 110 , Nul genereren en ik ben nog nooit boven de 325 geweest...:
[...]
Ik doe verder ook niks om ervoor te zorgen dat ik meer range krijg, ik rij in principe gewoon nog alsof ik een diesel rij
Mijn collega haalt wel gewoon 430km op 100% acculading overigens.
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Ben je onderhand al bij de dealer geweest hierover?
Om je een troost te geven. In oktober kon ik nog 420 makkelijk aantikken. Maar laatste dagen veel minder. Nu 50% geladen en staat er 160 volgens de app
Je bent dus niet alleen.
Kan pas over 3 weken terecht...:
[...]
Ben je onderhand al bij de dealer geweest hierover?
Om je een troost te geven. In oktober kon ik nog 420 makkelijk aantikken. Maar laatste dagen veel minder. Nu 50% geladen en staat er 160 volgens de app
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Pff bagger...:
[...]
Kan pas over 3 weken terecht...
Kan me niet meer herinneren maar had je toevallig al eens gekeken of hetgeen wat je oplaad ook daadwerkelijk overeenkomt met je accupakket? ~7kW geladen voor elke 10%?
:strip_exif()/u/59205/crop604b5f62ad6ec_cropped.gif?f=community)
Eindelijk de connect app aan de gang gekregen. Volgens de maker moet ik 'root' deïnstalleren omdat de app dan niet kan werken. 🤦🏼♂️
Edit: Maar daartegen vraagt de Kia manual 'root access' en werkt niet als die geweigerd wordt. 😌
Maar even door de app gekeken, leuk, maar wel jammer van dit:
/f/image/W4Hvl9yrDLUPPA1w4e0azqES.png?f=fotoalbum_large)
Edit: Maar daartegen vraagt de Kia manual 'root access' en werkt niet als die geweigerd wordt. 😌
Maar even door de app gekeken, leuk, maar wel jammer van dit:
:fill(white):strip_exif()/f/image/W4Hvl9yrDLUPPA1w4e0azqES.png?f=user_large)
[ Voor 8% gewijzigd door cruysen op 07-02-2022 16:07 ]
“The trouble with having an open mind, of course, is that people will insist on coming along and trying to put things in it.” Terry Pratchett, Diggers
:strip_icc():strip_exif()/u/558302/crop61cc2c5844635_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ji4xFmpfYNFMZ5x2K2cjMqcC.jpg?f=user_large)
Inderdaad. De levensduur van de accu zal verminderen. Meer degradatie. Dan kan ik me voorstellen dat Kia dit niet vrij gaat geven om claims te voorkomen.:
[...]
Ik ben al een tijdje bezig met V2G te onderzoeken op "haalbaarheid" (en dan benader ik het vanuit €€€)
Als ik een kladje opzet met wanneer ik het meeste ga laden/hoeveelheden /s'winters te maken km /verbruik
(wintertijden als mijn panelen nagenoeg NIHIL leveren en SALDEREN GEHEEL VOORBIJ),
en wanneer ik dan een voorzichtige prognose maak wat via het net moet komen, wat-dat-dan-kost...
én daarbij de EXTRA investering bv: zappi (1.100,=) V2G (2.500,=)
Dan is de korte versie: GAAT ER NOOIT NIE uitkomen.
Imderdaan. De levensduur van de accu zal verminderen. Meer degradatie. Dan kan ik me voorstellen dat Kia dit niet vrij gaat geven om claims te voorkomen.
Bekijk je het vanuit milieu? dan nóg zeer twijfelachtig.
Ik denk dat er nog een paar jaar overheen zal moeten gaan voordat ik weer verder ga onderzoeken.
De techniek om het te kunnen is mooi, maar de tijd nog niet rijp.
[ Voor 6% gewijzigd door Wiliyama op 07-02-2022 20:40 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/a5KDxdnaKDuP1X9PWashwcQS.jpg?f=user_large)
Deye 12kW Hybrid Inverter, 8,77 kW peak solar, 46,8 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
Dit geeft hij aan voor de trip van vandaag, snelweg gemiddeld 100km/u en dan stuk 80 en daarna de stad in.. gewoon normaal gereden.. niet op de acc want te druk op de snelweg.. Klimaat op auto, 21 graden en driver only..
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4PL7vBjpXOaAzUbhzt3oLXrE.jpg?f=user_large)
“The trouble with having an open mind, of course, is that people will insist on coming along and trying to put things in it.” Terry Pratchett, Diggers
:fill(white):strip_exif()/f/image/QW29SKTYwAWL54C1JkOhPX33.png?f=user_large)
Dit is mijn gemiddelde dus. Als ik een heel goede dag heb zit ik rond de 5,2. Maar boven de 6 nog nooit voorbij zien komen.
Mijn ritjes van vandaag, denk wel dat naar mate de afstand groter wordt het verbruik in verhouding beter omdat de auto steeds minder nodig heeft voor de verwarming
/f/image/6GraqltMfSELyc70yG85SOZJ.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/6GraqltMfSELyc70yG85SOZJ.png?f=user_large)
In de IT gaat alles automatisch, maar niets vanzelf | Marktplaats | YouTube
Ik was aan het kijken of ik ergens 5V voeding vandaan kon halen om mijn dashcam in de EV6 te kunnen plaatsen.
Had ook meteen even op internet gekeken of er misschien een mogelijkheid was om de camera beelden in het systeem te kunnen gebruiken. Waarom een camera langs een andere camera te zetten. Blijkt KIA dit dus allang heeft genaamd: DVRS 
En ook op de EV6
Alleen wat ik heb kunnen vinden is dit alleen Korea te verkrijgen. Blijkbaar niet in the USA, UK of Europa.
Heeft hier iemand misschien ook ooit naar gekeken? Of heeft er iemand een kort lijntje met KIA of dit misschien toch mogelijk te maken is?
Had ook meteen even op internet gekeken of er misschien een mogelijkheid was om de camera beelden in het systeem te kunnen gebruiken. Waarom een camera langs een andere camera te zetten.
Blijkt KIA dit dus allang heeft genaamd: DVRS En ook op de EV6
Alleen wat ik heb kunnen vinden is dit alleen Korea te verkrijgen. Blijkbaar niet in the USA, UK of Europa.
Heeft hier iemand misschien ook ooit naar gekeken? Of heeft er iemand een kort lijntje met KIA of dit misschien toch mogelijk te maken is?
Had de onderste video ook al ooit eens gevonden.:
Ik was aan het kijken of ik ergens 5V voeding vandaan kon halen om mijn dashcam in de EV6 te kunnen plaatsen.
Had ook meteen even op internet gekeken of er misschien een mogelijkheid was om de camera beelden in het systeem te kunnen gebruiken. Waarom een camera langs een andere camera te zetten.
[YouTube: Drive Video Record System(DVRS)｜K5 How-To｜Kia]
En ook op de EV6
[YouTube: EV6 유저를 위한 [사용가이드]]
Alleen wat ik heb kunnen vinden is dit alleen Korea te verkrijgen. Blijkbaar niet in the USA, UK of Europa.
Heeft hier iemand misschien ook ooit naar gekeken? Of heeft er iemand een kort lijntje met KIA of dit misschien toch mogelijk te maken is?
Helaas is dit voor ons geen optie die je kan afnemen (of nog niet).
Was wel mooi geweest.
Maar de vraag is of je het achteraf kan laten inbouwen.
Software zal wel aan te zetten zijn lijkt mij.
Hardwarematig hoeft er niet heel veel in (ander knoppen paneel en USB ingang) lijkt mij.
Maar zal wel een duur geintje worden anders....
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
/u/503922/crop5cb87b05dc561_cropped.png?f=community)
Ik las op een andere forum dat iemand aangaf dat deze optie een extra accu vereist bij de Ioniq 5 en alleen maar in Korea beschikbaar is.:
Ik was aan het kijken of ik ergens 5V voeding vandaan kon halen om mijn dashcam in de EV6 te kunnen plaatsen.
Had ook meteen even op internet gekeken of er misschien een mogelijkheid was om de camera beelden in het systeem te kunnen gebruiken. Waarom een camera langs een andere camera te zetten.
Alleen wat ik heb kunnen vinden is dit alleen Korea te verkrijgen. Blijkbaar niet in the USA, UK of Europa.
Heeft hier iemand misschien ook ooit naar gekeken? Of heeft er iemand een kort lijntje met KIA of dit misschien toch mogelijk te maken is?
https://www.speakev.com/t...ng-in-ev6-gt-line.161712/
Dank voor je reactie! Voorverwarmen blijft maar op een soort airco staan.:
[...]
Voor beide punten even de zoekfunctie gebruiken
- Voorverwarming, probeer eens zonder voorruitverwarming.
- Wellicht in de toekomst. Voorlopig nog niet.
- Snelladen gaat je met deze temperaturen wss niet boven de 150kW komen. Accu temperatuur, er zit nog geen accu voorverwarming in. Geruchtenmolen roept dat dit "binnenkort" komt.
Iets anders waar ik tegenaan loop; Gepland opladen, ik wil dat hij laadt tussen 23.00 en 07.00 maar als ik hem om 21.00 aan de paal hang begint hij meteen full speed te laden. Iemand tips of tricks? Uieraard heb ik het helemaal ingesteld en ook de voorkeur voor daluren aangevinkt.
[ Voor 5% gewijzigd door INsaiGN op 08-02-2022 13:13 ]
“The trouble with having an open mind, of course, is that people will insist on coming along and trying to put things in it.” Terry Pratchett, Diggers
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZylfqHpzD7G0EMLQNXCvvLz9.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/y80bjOw0wcEIJrNyFRQ2Upeo.jpg?f=user_large)
Update is vorige week uitgevoerd, dit waren de updates:
SA 210168 HEATING
SA 210171 TCS UPDATE
SA 210180 SOFTWARE UPDATE
Met en zonder kabel, zowel directe klimaat start als geplande start werken nu zoals het hoort.
Woohoo!! blijkbaar is de buitentemp wel echt van invloed!
[ Voor 39% gewijzigd door Yilar op 08-02-2022 15:30 ]
“The trouble with having an open mind, of course, is that people will insist on coming along and trying to put things in it.” Terry Pratchett, Diggers
Dit zijn goede berichten! Update Id's opgevraagd bij de dealer?:
[...]
Update is vorige week uitgevoerd, dit waren de updates:
SA 210168 HEATING
SA 210171 TCS UPDATE
SA 210180 SOFTWARE UPDATE
Met en zonder kabel, zowel directe klimaat start als geplande start werken nu zoals het hoort.
[...]
Woohoo!! blijkbaar is de buitentemp wel echt van invloed!
“The trouble with having an open mind, of course, is that people will insist on coming along and trying to put things in it.” Terry Pratchett, Diggers
Herkenbaar, bij mijn onderhoud dealer schort het ook regelmatig eraan. Ligt ook nog welke persoon je hebt. Heb nu twee keer netjes een kopie gekregen met wat er exact gedaan is. Zelfde dealer, andere baliemedewerker 0,0
enkel sleutel geven en succes ermee zo ongeveer.
:strip_icc():strip_exif()/u/345447/nick2klein.jpg?f=community)
2990 km gereden, geladen volgens app schema op de foto van /f/image/m89mhgBUrYCVkEbSvWy0mkXN.png?f=fotoalbum_large)
Wallbox pulsar plus
Edit voor het juiste gemiddelde de laatste lading niet meerekenen, hij werd 100% geladen afgeleverd
:fill(white):strip_exif()/f/image/m89mhgBUrYCVkEbSvWy0mkXN.png?f=user_large)
Wallbox pulsar plusEdit voor het juiste gemiddelde de laatste lading niet meerekenen, hij werd 100% geladen afgeleverd
[ Voor 10% gewijzigd door cork op 08-02-2022 20:44 ]
Corky
:strip_exif()/u/1678082/crop6245e075b3f80_cropped.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JG6LeTsl3QVKgwv0RSAZ9UI2.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/405023/crop6183f90a38f42_cropped.jpg?f=community)
Hoe meer toeren des te hoger de snelheid. Er zijn geen versnellingen. Het maximaal aantal toeren is begrensd. Wellicht dat een EV chiptuner dat nog kan aanpassen
Dus topsnelheid wordt helemaal rechts op de grafiek bereikt. Maximaal koppel wordt bereikt bij 72 km/h of 3200 omwentellingen/minuut.Bovendien is te zien dat er maximaal 10pk en bijna 30Nm meer wordt geleverd dan de door KIA opgegeven specificaties. Vandaar dat de 0-100 in sommige reviews wel eens dik onder de 5,2 seconden uitkomt. Wellicht dat KIA uitgaat van een lagere state of charge.
Wat betreft de RWD specificaties die via de link te zien zijn zet ik mijn vraagtekens. Lijkt me dat de curves qua vorm niet veel zouden moeten afwijken vergeleken met de AWD.Misschien moet Carmaniac de RWD ook maar eens op de rollerbank van de ADAC zetten…
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/5SA_DVaLz5eZUK_AWkKrEiG8nbU=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/s1vcUcf6ltOKfxMgJz5Z4klz.jpg?f=user_large){kind=link}
Heb je de handleiding niet gelezen? Alleen in droog weer gebruiken en niet als het koud is.
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
En En. Dat gaat niet op want het is niet koud vandaag.:
[...]
Heb je de handleiding niet gelezen? Alleen in droog weer gebruiken en niet als het koud is.
Dit is de curve van de rwd 228pk versie volgens de fabrieksgegevens.
Die heeft dus tot 4600rpm zijn maximale koppel en dat is dan ongeveer tot 105 kmh. En dan blijkbaar ook zijn maximale vermogen.
Dat betekent het volgende koppel bij de volgende snelheden:
- 5000 toeren, 325 nm, 115 kmh
- 6000 toeren, 270 nm, 137 kmh
- 7000 toeren, 230 nm, 160 kmh.
Dit alles bij benadering en uitgaande van dezelfde overbrenging als bij de awd versie
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/B3FaRcYp8dXca5wFNN7sutCr.jpg?f=user_large)
Die heeft dus tot 4600rpm zijn maximale koppel en dat is dan ongeveer tot 105 kmh. En dan blijkbaar ook zijn maximale vermogen.
Dat betekent het volgende koppel bij de volgende snelheden:
- 5000 toeren, 325 nm, 115 kmh
- 6000 toeren, 270 nm, 137 kmh
- 7000 toeren, 230 nm, 160 kmh.
Dit alles bij benadering en uitgaande van dezelfde overbrenging als bij de awd versie
[ Voor 40% gewijzigd door asennamm op 09-02-2022 10:45 ]
Wanneer je naar die van de awd kijkt zou die eenzelfde verloop hebben. Piekt maar 600 toeren eerder.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8eQtIOhtVNJUNCv4qbB0AxlY.jpg?f=user_large)