Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[cooper_s1]

Cozm0 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 14:09:
[...]


Gewoon vaste trekhaak is de goedkoopste oplossing volgens de dealer, kosten: 900 euro

Ik blijf dat een bak geld vinden voor een stuk ijzer... en een 12 Volt kabeltje.
Moet er dan eigenlijk nog wat in de boordcomputer gezet worden dat er een trekhaak aanwezig is?

[Cozm0]

cooper_s1 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 14:28:
[...]

Ik blijf dat een bak geld vinden voor een stuk ijzer... en een 12 Volt kabeltje.
Moet er dan eigenlijk nog wat in de boordcomputer gezet worden dat er een trekhaak aanwezig is?

Ja want anders gaat alles piepen in zn achteruit

[portefam]

Cozm0 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 15:21:
[...]


Ja want anders gaat alles piepen in zn achteruit

Hij piept al met een fietsenrek achterop bij achteruitrijden..

[portefam]

Stephan1337 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 13:26:
[...]


Mogelijk de fietsen op de dissel/achter de caravan dat je nog wat minder wind weerstand hebt. Dan is 25 kW/100 misschien zelfs mogelijk!

Ik ga vanaf half mei, twee weken met de caravan op pad in Nederland. Caravan weegt beladen en wel 1500 kg. Fietsen gaan op de dissel mee. Zal jullie na afloop de verbruikcijfers doorgeven.

[bilgy_no1]

bilgy_no1 schreef op zondag 17 april 2022 @ 22:39:
Even verbruiksupdate met het mooie weer... En een vraag.

Nu met 49% van de batterij 235 km gereden. Resterende 51% geeft 215 km bereik aan. Totaal dus ongeveer 450 km.

Verbruik 'na het laden' staat op 142 Wh/km. Dit maal 450 km impliceert een batterijcapaciteit van ongeveer 64 kWh. Waar is de resterende 8,6 kWh gebleven???

Nu vermoed ik dat Hyundai een deel van de netto capaciteit onder 0 op de GOM heeft. Diverse tests laten zien dat de Ioniq 5 voorbij dat punt nog tientallen kilometers verder komt. Als dat er met dit verbruik 30 km zijn, zou daar nog 4,3 kWh zitten oftewel de helft van de missende capaciteit.

Iemand een idee?

Ik ga proberen zo zuinig mogelijk te blijven rijden tot zo dicht mogelijk bij 0%. Dan maar eens kijken hoeveel kWh er daadwerkelijk in gaan.

Zo. Even een update...

Ik heb uiteindelijk 444,1km gereden en had nog 5% over. Verbruik volgens de boordcomputer was 144 Wh/km. Ik had tot 100% geladen, dus 95% verbruikt.

444,1 * 144 = 64 kWh
Maar dit is obv 95%, dus 100% van de batterij zou dan 67,3 kWh zijn. Dan zou er dus inderdaad een flinke buffer van 5 kWh onder de 0% zitten (je kunt nog zo'n 35 km door kunnen rijden als je op 0% bent. Is er iemand die dat ff wil uitproberen om te bevestigen?🤔)

Maar goed. Ik heb van 5-100% geladen en dat was volgens de laadpaal app 73 kWh (Charge My Hyundai). En op basis van het gerapporteerde verbruik van de auto zou dit dus 64 kWh moeten zijn. Dat is wel een heel groot verschil met 73 kWh, maar dit lijkt het laadverlies te betreffen.

Het laadverlies is dus behoorlijk hoog: 14% bovenop de bij geladen energie. Dit is echter in lijn met de cijfers van de Kona in deze test van Autoweek: https://www.autoweek.nl/a...volledig-opladen-van-evs/

(Kona : netto capaciteit 64 kWh, 73,3 laadverbruik 0-100%). Er zijn auto's die dat efficiënter doen.

EDIT:
nog even opgezocht naar zo'n 'helemaal leegrijden' test. Autoblog kwam dan nog 12 km ver vanaf 0%. Dat is dus zo'n 2 - 2,5 kWh. Maar dan 'mis' ik dus alsnog 2,5 - 3 kWh van de 72,6 kWh die er netto zou moeten zijn. Nu weet ik dat je niet alles eruit krijgt, maar dit is 3-4% minder dan de specificatie. Ik zit nu op iets meer dan 7000 km.

Hoe is de ervaring van anderen?

EDIT 2:
Björn Nyland geeft aan dat de EV6 ook maar 72,4 kWh werkelijk geeft vs de specificatie van 77,4. Oftewel ook 5 kWh onder de opgegeven waarde.

Ik denk dat ik een andere opvatting heb van 'netto' capaciteit...

[ Voor 12% gewijzigd door bilgy_no1 op 22-04-2022 23:16 ]

[Paul85]

Mensen al positieve ervaring met het opladen bij de Tesla superchargers met een Ioniq 5? Ik heb het nu 3x geprobeerd:
1) In Leusden startte de charge maar werd direct stopgezet.
2) In Bussum leek het goed te werken, kon ook zien dat er 50kw werd gecharged in de auto. Maar na een paar minuten hield deze op.
3) In Leusden opnieuw maar de verbinding met de app en de paal werkte niet.

Ben benieuwd naar (recente) ervaring van anderen.

[GTCrugged]

Astronaut schreef op donderdag 21 april 2022 @ 21:27:
[...]


Stonden 2 updates klaar. Bij de eerste stond in de release notes inderdaad geheugen issue. De tweede gaf me een hele nieuwe management interface.

Maar helaas, probleem niet opgelost. Moet wel zeggen dat het hoofdzakelijk gebeurt op de lange ritten: > 1 uur.

Uit verdere analyse lijkt dat via wireless charging de iPhone oplaadt tot 70% en dat daarna de telefoon te warm wordt, niet verder oplaadt en de cpu gaat throttlen 😧

Ik moet ook zeggen dat m’n iPhone (13 Pro) behoorlijk warm wordt op de draadloze oplader. Kan niet goed zijn voor de iPhone. Dit komt volgens mij niet door de draadloze communicatie met de Ottocast. Zonder opladen wordt deze ook niet warm. Zijn er andere gebruikers zonder Ottocast die de draadloze oplader gebruiken en een warm wordende iPhone ervaren?

[bilgy_no1]

GTCrugged schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 18:26:
[...]


Ik moet ook zeggen dat m’n iPhone (13 Pro) behoorlijk warm wordt op de draadloze oplader. Kan niet goed zijn voor de iPhone. Dit komt volgens mij niet door de draadloze communicatie met de Ottocast. Zonder opladen wordt deze ook niet warm. Zijn er andere gebruikers zonder Ottocast die de draadloze oplader gebruiken en een warm wordende iPhone ervaren?

M'n Sony telefoon wordt ook best warm op de draadloze lader. Heb geen wireless Auto adapter.

Hij laadt wel snel op, dus het zal aan het laadvermogen liggen. Heb ook al eens gehad dat de telefoon niet verder kon laden door te hoge temperatuur.

[ Voor 11% gewijzigd door bilgy_no1 op 22-04-2022 18:30 ]

[-CJ]

Cozm0 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 14:09:
[...]


Gewoon vaste trekhaak is de goedkoopste oplossing volgens de dealer, kosten: 900 euro

1200 euro toch, inclusief kabelset?

[LuPo]

De IONIQ5 heeft geen last van slechte lak zoals de EV6 of wel?

[Cozm0]

-CJ schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 19:30:
[...]

1200 euro toch, inclusief kabelset?

900 euro volgens mijn dealer in Groningen, niet fancy afneembaar, gewoon een vaste trekhaak

[Cozm0]

Paul85 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 17:08:
Mensen al positieve ervaring met het opladen bij de Tesla superchargers met een Ioniq 5? Ik heb het nu 3x geprobeerd:
1) In Leusden startte de charge maar werd direct stopgezet.
2) In Bussum leek het goed te werken, kon ook zien dat er 50kw werd gecharged in de auto. Maar na een paar minuten hield deze op.
3) In Leusden opnieuw maar de verbinding met de app en de paal werkte niet.

Ben benieuwd naar (recente) ervaring van anderen.

Heb je daar nog een verloop stekker voor nodig of is het een standaard CSS aansluiting?

[Paul85]

Cozm0 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 20:41:
[...]

Heb je daar nog een verloop stekker voor nodig of is het een standaard CSS aansluiting?

Nee gewoon verloop stekker voor nodig, de stekker past gewoon maar opladen helaas (bij mij) niet.

[ Voor 5% gewijzigd door Paul85 op 22-04-2022 22:48 ]

[MeelezerT]

LuPo schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 19:59:
De IONIQ5 heeft geen last van slechte lak zoals de EV6 of wel?

Mijn voorlopige indruk van de lak is dat deze niet zo sterk is als bijvoorbeeld van BMW. Het valt me op dat plekken waar vogelpoep heeft gezeten zichtbaar blijven ondanks zelfde wasstraat-interval. Heb Cyber grey hoogglans lak.

[BenOnderweg]

Beste EV-rijders,

Wie van jullie heeft ervaring met glascoating op zijn/haar matte shooting star of gravity gold Ioniq 5?

Wat is het effect op de kleur, is de lak beter beschermd tegen vuil, is de auto beter schoon te maken, hoe lang is de garantie, zijn jullie tevreden over het aanbrengen...?

Mat is een kwetsbare kleur en ik overweeg ook glascoating aan te laten brengen en ik Ben(Onderweg) zeer benieuwd naar jullie reacties.

Alvast bedankt.

[GLK63]

Ik vind de lak ( zwart) niet sterk. Zie al diverse krasjes en een grote lelijke plek door max 2 dagen vogelpoep.

[dea.bakker]

Zag deze lakstift voor de Gravity Gold Matte op Facebook voorbij komen. Eerst maar een tutorial/review afwachten…



Inmiddels al wel een ‘andermansdeur’ deukje, maar geen lakschade. Iemand ervaring met uitdeuken zonder poetsen?

[BenOnderweg]

GLK63 schreef op zaterdag 23 april 2022 @ 08:45:
Ik vind de lak ( zwart) niet sterk. Zie al diverse krasjes en een grote lelijke plek door max 2 dagen vogelpoep.[Afbeelding]

Ik lees goede dingen over glascoating. Zou niet nodig moeten zijn en is wellicht geen wondermiddel maar misschien het overwegen waard voor de extra bescherming.

[bilgy_no1]

BenOnderweg schreef op zaterdag 23 april 2022 @ 08:51:
[...]


Ik lees goede dingen over glascoating. Zou niet nodig moeten zijn en is wellicht geen wondermiddel maar misschien het overwegen waard voor de extra bescherming.

Ik heb in het afleverpakket gekozen voor de Hyundai Glass Coat. Dat kost €389 en heeft ook 5 jaar garantie. Beschermt niet tegen krassen (doet geen enkele coating), maar het schoonmaken gaat makkelijk. Maar bijv vogelpoep is snel weg te halen met een babydoekje. Nog geen lelijke plekken zoals hiervoor te zien.

Wellicht zijn bepaalde after market coatings beter, maar die zijn ook veel duurder.

[kor952]

@BenOnderweg Ik heb bij aflevering de Hyundai glascoating laten aanbrengen. Ik ben wel tevreden met het resultaat als er al iets aan de kleur of glans is veranderd dan is mat eigenlijk meer eischaal satin hoe het voor de behandeling was weet ik niet. Vuil is er makkelijk af te spuiten en een schone auto laat bij nat weer dezelfde soort druppel vorming zien als een auto met glanslak die net in de was is gezet. Ik reinig de auto met hogedrukspuit en evt. Indien nodig schuimlans.

[Verwijderd]

Heb je al getest met verschillende versies Tesla suc? Bij mn EQV werkte alles voorlopig maar met de Energica lukt het enkel met v2 laders, niet met v3. V2 is te herkennen aan de 150 kW laadsnelheid in de app en ter plekke aan de 2laadkabels.

Paul85 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 17:08:
Mensen al positieve ervaring met het opladen bij de Tesla superchargers met een Ioniq 5? Ik heb het nu 3x geprobeerd:
1) In Leusden startte de charge maar werd direct stopgezet.
2) In Bussum leek het goed te werken, kon ook zien dat er 50kw werd gecharged in de auto. Maar na een paar minuten hield deze op.
3) In Leusden opnieuw maar de verbinding met de app en de paal werkte niet.

Ben benieuwd naar (recente) ervaring van anderen.

[CharlieBulldog]

dea.bakker schreef op zaterdag 23 april 2022 @ 08:50:
Zag deze lakstift voor de Gravity Gold Matte op Facebook voorbij komen. Eerst maar een tutorial/review afwachten…

[Afbeelding]

Inmiddels al wel een ‘andermansdeur’ deukje, maar geen lakschade. Iemand ervaring met uitdeuken zonder poetsen?

Ik heb bij een van mijn vorige auto’s (Lexus IS250) eens een zelfde soort deukje laten verwijderen.
Het is ongelofelijk hoe goed ze dat doen met rondom het deukje kloppen; je zag er niets meer van.
Gewoon via een autoherstelbedrijf laten doen, maar wel door een specialist die elke week langskomt voor dit soort schades.

[PeMo1965]

jrk schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 13:12:
[...]


Valt me helemaal niet tegen! Dan zou dik 200km bij lekker weer toch mogelijk moeten zijn bij de LR-versie. Ik ga het zien t.z.t.

Reed het verder wel lekker? Je hebt niet de grootste caravan zo te zien (1100 à 1200 kg?).

Het is inderdaad een vrij kleine en lichte caravan, maar aan de acceleratie te zien is een paar honderd kilo extra geen enkel probleem. Het rijdt heel relaxt en strak. Je merkt op de snelweg niet echt dat er wat achter hangt. Binnendoor uiteraard wel, maar dan voornamelijk vanwege slecht wegdek en drempels. Vermoge zat om mee te komen met het overige verkeer of zelfs even een tussensprintje om je vrij te rijden. Maar op de snelweg lekker een vrachtwagen opgezocht die 90/91 reedt en daar achter gaan hangen op de ACC. Ideaal.

[ImreD]

Paul85 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 17:08:
Mensen al positieve ervaring met het opladen bij de Tesla superchargers met een Ioniq 5? Ik heb het nu 3x geprobeerd:
1) In Leusden startte de charge maar werd direct stopgezet.
2) In Bussum leek het goed te werken, kon ook zien dat er 50kw werd gecharged in de auto. Maar na een paar minuten hield deze op.
3) In Leusden opnieuw maar de verbinding met de app en de paal werkte niet.

Ben benieuwd naar (recente) ervaring van anderen.

Vandaag Tesla Supercharger Eindhoven geprobeerd. 1e poging stopte meteen, 2e keer gaat prima (laadt nu met 96kW bij 60% start) - heb de CCS stekker gebruikt overigens.

[MicheldeGoey]

ImreD schreef op zaterdag 23 april 2022 @ 20:11:
[...]


Vandaag Tesla Supercharger Eindhoven geprobeerd. 1e poging stopte meteen, 2e keer gaat prima (laadt nu met 96kW bij 60% start) - heb de CCS stekker gebruikt overigens.

[Afbeelding]

Ga ik binnenkort ook proberen. Ik heb de app, een account, maar nog nergens een betaalwijze kunnen invoeren.
Hoe gaat dat?

[de meester01]

MicheldeGoey schreef op zaterdag 23 april 2022 @ 23:43:
[...]

Ga ik binnenkort ook proberen. Ik heb de app, een account, maar nog nergens een betaalwijze kunnen invoeren.
Hoe gaat dat?

ApplePay in mijn geval of door het afgeven van een SEPA machtiging.
Credit card

Rechtsboven in de app op het silhouet van een persoon klikken, dan Account -> portemonnee

[ImreD]

Toevoegen gaat inderdaad via account en dan wallet.
Apple Pay stond bij mij als default, had vooraf een SEPA machtiging toegevoegd. Bij de lader echter kon ik niet kiezen voor Apple Pay en gaf de SEPA een error. Toen dus alsnog m’n creditcard ingevuld, dat werkte wel.
Weet niet of er een storing was of dat alleen cc goed werkt.

[Amersfoort]

Nog maar weinig videomateriaal van de Mystic Olive "Green" in de lounge uitvoering; mijn favorite combinatie van kleuren. Hieronder een test van "German Car of the Year".

[Matdehaas]

PeMo1965 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 13:04:
[Afbeelding]

[Afbeelding]
Eerste rit met de caravan gemaakt. 140 km met caravan en fietsen op het dak. Groot deel snelweg en tegenwind. Verbruik 31.4 kW/100 km. De ioniq is een prima caravan trekker. Lekker rond de 90 kmh op de cruisecontrol en achter vrachtwagens aan. Beetje saai maar wel relaxt rijden

Ziet er goed uit. Wat mij nog tegenhoudt is het laden onderweg. De snellaadstations onderweg zijn niet echt geschikt gemaakt voor een auto + caravan.

[bilgy_no1]

Matdehaas schreef op maandag 25 april 2022 @ 10:09:
[...]


Ziet er goed uit. Wat mij nog tegenhoudt is het laden onderweg. De snellaadstations onderweg zijn niet echt geschikt gemaakt voor een auto + caravan.

Klopt. Ik ben onderweg maar weinig laders tegengekomen waar je met een caravan kan staan zonder die los te koppelen. Bij Fastned kan het wellicht bij sommige stations, maar dan moet je niet de voorste laders nemen (omdat je dan twee laders blokkeert).

Anders toch even de caravan loskoppelen, laden en daarna weer aankoppelen. Kost een paar minuten extra.
Of maximaal 200 km per dag en dan steeds overnachten op een camping waar je de auto 's nachts kunt opladen... Noem het een road trip en het is nog hip ook...

[Motorfret]

De laadpaalproviders zijn nog niet gewend aan EV's met een trekhaak.
Beste wat we kunnen doen is ze daar op attent maken (taggen in sociale media, emails, etc)

[jrk]

ImreD schreef op zaterdag 23 april 2022 @ 20:11:
[...]


Vandaag Tesla Supercharger Eindhoven geprobeerd. 1e poging stopte meteen, 2e keer gaat prima (laadt nu met 96kW bij 60% start) - heb de CCS stekker gebruikt overigens.

[Afbeelding]

Tsja en dan sta je met de laadpoort aan de verkeerde kant natuurlijk in het verkeerde vak he?

[Redwood]

Heb die van mij afgelopen vrijdag kunnen halen en heb deze het weekend uitgebreid getest. Ik ben van een 4 jaar oude Passat GTE. Ik vond de GTE al een heerlijke auto om te rijden, maar wat rijd de Hyundai lekker.
Ook de kwaliteit is echt heel goed. Ik heb zwart leder, maar dat doet niet onder voor de VW. Mooi gestikt, voelt geweldig en de stoelen zitten ook lekker.

Een aantal dingetjes vallen mij op.
1) hij onthoudt niet de I-pedal stand. Na elke start staat dit weer op een andere stand.
2) het automatische grote licht moet ook naar elke start opnieuw worden aangezet. Ik wil dit permanent aan, maar geen idee hoe.
3) de navigatie werkt vlot en snel, maar hij lijkt niet up2date. Is deze zelf te updaten?

[jrk]

Redwood schreef op maandag 25 april 2022 @ 15:57:
[Afbeelding]

Heb die van mij afgelopen vrijdag kunnen halen en heb deze het weekend uitgebreid getest. Ik ben van een 4 jaar oude Passat GTE. Ik vond de GTE al een heerlijke auto om te rijden, maar wat rijd de Hyundai lekker.
Ook de kwaliteit is echt heel goed. Ik heb zwart leder, maar dat doet niet onder voor de VW. Mooi gestikt, voelt geweldig en de stoelen zitten ook lekker.

Een aantal dingetjes vallen mij op.
1) hij onthoudt niet de I-pedal stand. Na elke start staat dit weer op een andere stand.
2) het automatische grote licht moet ook naar elke start opnieuw worden aangezet. Ik wil dit permanent aan, maar geen idee hoe.
3) de navigatie werkt vlot en snel, maar hij lijkt niet up2date. Is deze zelf te updaten?

Lekker man! Ik kom vanuit een Renault Grand Scenic met alles d'r op en d'r an, maar ik ben zelf ook erg tevreden over eigenlijk alles, maar vooral het comfort (écht stil hoor) en de ruimte op de achterbank (daar is iedereen altijd verbaasd over).

De Passat laadde zeker voor, gezien je laadpaal? Had je wel 3-fasen laden dan of laad je ook nu nog 1-fase?

ad 1) je moet ook niet altijd op de I-pedal willen rijden. Ik heb het idee dat dat niet het zuinigst is. Ik gebruik deze stand altijd in een trage file of in de stad. Dan is één-pedaal rijden gewoon erg lekker. Ik heb zelf altijd het idee dat op de snelweg je met een lagere stand moet rijden.

ad 3) ja hoor, die kun je zelf updaten: https://update.hyundai.com/EU/NL/updateNoticeView/381 maar zou toch verwachten dat dit bij afleveren goed is?

[ Voor 23% gewijzigd door jrk op 25-04-2022 16:09 ]

[P86]

@Redwood Fraai hoor! de navigatie update is van november 2021. Lijkt mij inderdaad dat deze up2date zou moeten zijn. Maar you never know.

[MBam]

Ik had vandaag iets heel vreemds.

Startte de auto met de startknop, auto gaat normaal aan. Vervolgens wil ik de D-stand selecteren maar dit lukte niet. Auto kon wel naar de Neutraal, maar vervolgens niet naar Drive of Reverse. Terug naar P lukte ook maar that's it. Auto meerdere keren geprobeerd uit te zetten en weer aan, maar geen verschil. Wegenwacht uiteindelijk gebeld, maar voordat ze er waren ging de auto wel weer aan.

Weet iemand een andere manier dan wachten en hopen dat ie het weer gaat doen?

[-CJ]

MBam schreef op maandag 25 april 2022 @ 16:30:
Ik had vandaag iets heel vreemds.

Startte de auto met de startknop, auto gaat normaal aan. Vervolgens wil ik de D-stand selecteren maar dit lukte niet. Auto kon wel naar de Neutraal, maar vervolgens niet naar Drive of Reverse. Terug naar P lukte ook maar that's it. Auto meerdere keren geprobeerd uit te zetten en weer aan, maar geen verschil. Wegenwacht uiteindelijk gebeld, maar voordat ze er waren ging de auto wel weer aan.

Weet iemand een andere manier dan wachten en hopen dat ie het weer gaat doen?

Zoek eens naar zombie mode in dit topic, dit kan vaker gebeuren. Goed om dus te weten wat het is en hoe je het kan oplossen (en wat je daarvoor nodig hebt).

[Redwood]

jrk schreef op maandag 25 april 2022 @ 16:03:
[...]


De Passat laadde zeker voor, gezien je laadpaal? Had je wel 3-fasen laden dan of laad je ook nu nog 1-fase?

ad 1) je moet ook niet altijd op de I-pedal willen rijden. Ik heb het idee dat dat niet het zuinigst is. Ik gebruik deze stand altijd in een trage file of in de stad. Dan is één-pedaal rijden gewoon erg lekker. Ik heb zelf altijd het idee dat op de snelweg je met een lagere stand moet rijden.

ad 3) ja hoor, die kun je zelf updaten: https://update.hyundai.com/EU/NL/updateNoticeView/381 maar zou toch verwachten dat dit bij afleveren goed is?

Klopt! De Passat heeft de aansluiting voor. En het is nog een 1 fase lader. Ben aan het kijken welke 11kw lader ik thuis neem.
Zoveel keus.

Ah Thanks voor de update! Zal eens kijken. Zou idd verwachten dat dat geregeld werd. Maar je weet maar nooit.

[MeelezerT]

MBam schreef op maandag 25 april 2022 @ 16:30:
Ik had vandaag iets heel vreemds.

Startte de auto met de startknop, auto gaat normaal aan. Vervolgens wil ik de D-stand selecteren maar dit lukte niet. Auto kon wel naar de Neutraal, maar vervolgens niet naar Drive of Reverse. Terug naar P lukte ook maar that's it. Auto meerdere keren geprobeerd uit te zetten en weer aan, maar geen verschil. Wegenwacht uiteindelijk gebeld, maar voordat ze er waren ging de auto wel weer aan.

Weet iemand een andere manier dan wachten en hopen dat ie het weer gaat doen?

Rem ingetrapt houden en de handle terug naar P zetten en (met nog steeds de rem ingetrapt) nog een keer op startknop drukken totdat “gereed om te rijden” verschijnt. Supersimpel en geen tangetje of wat dan ook nodig.

[MBam]

-CJ schreef op maandag 25 april 2022 @ 16:36:
[...]

Zoek eens naar zombie mode in dit topic, dit kan vaker gebeuren. Goed om dus te weten wat het is en hoe je het kan oplossen (en wat je daarvoor nodig hebt).

Bekend met dat fenomeen inderdaad.

Vreemde was dat de 12V accu in mijn geval nog goed was, en het meer in het systeem leek te zitten. Systeem was ook best langzaam en reageerde weinig.

[edvanleeuwen]

ad 1) je moet ook niet altijd op de I-pedal willen rijden. Ik heb het idee dat dat niet het zuinigst is. Ik gebruik deze stand altijd in een trage file of in de stad. Dan is één-pedaal rijden gewoon erg lekker. Ik heb zelf altijd het idee dat op de snelweg je met een lagere stand moet rijden.

Da's een kwestie van smaak. Ik rij graag alles op één pedaal. Ik baal ervan dat het niet onthouden wordt en vind het zelfs gevaarlijk dat het uitgeschakeld wordt als je achteruit rijdt.

Maar zoals gezegd: is persoonlijk. En daardoor zou het fijn zijn wanneer het een instelling zou zijn.

[ImreD]

jrk schreef op maandag 25 april 2022 @ 15:02:
[...]

Tsja en dan sta je met de laadpoort aan de verkeerde kant natuurlijk in het verkeerde vak he?

Dat wel, gelukkig niet druk

[de meester01]

edvanleeuwen schreef op maandag 25 april 2022 @ 18:45:
[...]


Da's een kwestie van smaak. Ik rij graag alles op één pedaal. Ik baal ervan dat het niet onthouden wordt en vind het zelfs gevaarlijk dat het uitgeschakeld wordt als je achteruit rijdt.

Maar zoals gezegd: is persoonlijk. En daardoor zou het fijn zijn wanneer het een instelling zou zijn.

Ik las laatst ergens dat de Amerikaanse regels verlangen dat de auto na een herstart terugvalt in de minst verbruikende recuperatie stand.

Persoonlijk vind ik het ipedal perfect. Toevallig hebben vrienden van ons recentelijk ook een EV gekocht en de functie waarover de dames het meest enthousiast waren was het one-pedal rijden.

[GoodPeople]

jrk schreef op maandag 25 april 2022 @ 15:02:
[...]

Tsja en dan sta je met de laadpoort aan de verkeerde kant natuurlijk in het verkeerde vak he?

Daar is dan (door het design van die lader) niet echt iets aan te doen hè?

[GoodPeople]

Leuke foto bij dit artikel. Deze kleur nog nooit in het echt tegen gekomen…

[bilgy_no1]

GoodPeople schreef op maandag 25 april 2022 @ 21:38:
[Afbeelding]

Leuke foto bij dit artikel. Deze kleur nog nooit in het echt tegen gekomen…

Dat is een hele slechte foto, want die aso houdt een laadplek bezet zonder dat ie is ingeplugd...

[bilgy_no1]

edvanleeuwen schreef op maandag 25 april 2022 @ 18:45:
[...]


Da's een kwestie van smaak. Ik rij graag alles op één pedaal. Ik baal ervan dat het niet onthouden wordt en vind het zelfs gevaarlijk dat het uitgeschakeld wordt als je achteruit rijdt.

Maar zoals gezegd: is persoonlijk. En daardoor zou het fijn zijn wanneer het een instelling zou zijn.

1 tikje met de linker flipper en hij staat weer in i-Pedal . Zoveel moeite is dat niet...

Ik zou de i-Pedal meer gebruiken als het ook enigszins intelligent was: stoppen op een gepaste afstand van de voorganger, of als die er niet is de stopstreep bij een kruising. Helemaal top als ie ook een rood stoplicht herkent op 500 m afstand en dan alvast slim gaat uitrollen en pas als het nodig is echt gaat remmen.

[de meester01]

bilgy_no1 schreef op maandag 25 april 2022 @ 21:58:
[...]

Dat is een hele slechte foto, want die aso houdt een laadplek bezet zonder dat ie is ingeplugd...

Het is ook niet snel goed bij jou....

bilgy_no1 schreef op maandag 25 april 2022 @ 22:04:
[...]

1 tikje met de linker flipper en hij staat weer in i-Pedal . Zoveel moeite is dat niet...

Ik zou de i-Pedal meer gebruiken als het ook enigszins intelligent was: stoppen op een gepaste afstand van de voorganger, of als die er niet is de stopstreep bij een kruising. Helemaal top als ie ook een rood stoplicht herkent op 500 m afstand en dan alvast slim gaat uitrollen en pas als het nodig is echt gaat remmen.

i-pedal vergt gevoel voor techniek en autorijden icm verkeersinzicht. Bij afwezigheid van die zaken zou ik het inderdaad niet gebruiken en lekker de boel op scc zetten.

[de meester01]

GoodPeople schreef op maandag 25 april 2022 @ 21:38:
[Afbeelding]

Leuke foto bij dit artikel. Deze kleur nog nooit in het echt tegen gekomen…

Dat is 'mijn' kleur: digital teal. De kleur is wat afhankelijk van de lichtinval. In de volle zon is het groen zoals op de foto en in de schaduw neigt het naar blauwgrijs.

[bilgy_no1]

de meester01 schreef op maandag 25 april 2022 @ 22:15:
[...]


Het is ook niet snel goed bij jou....

Had ik toch de sarcasme smiley moeten plaatsen 🙄

[...]


i-pedal vergt gevoel voor techniek en autorijden icm verkeersinzicht. Bij afwezigheid van die zaken zou ik het inderdaad niet gebruiken en lekker de boel op scc zetten.

Ik rijd ook meestal op SCC, maar schakel die ver voor een stoplicht uit als ik zie dat het op rood gaat. Dan rol ik zoveel mogelijk uit en rem op het laatst met de flippers op i-Pedal om volledig tot stilstand te komen indien nodig.

Met alleen i-Pedal gaat het me niet verfijnd genoeg. De SCC rijdt gewoon door een rood licht als je voorganger nog net als laatste door oranje rijdt.

[edvanleeuwen]

bilgy_no1 schreef op maandag 25 april 2022 @ 22:04:
[...]

1 tikje met de linker flipper en hij staat weer in i-Pedal . Zoveel moeite is dat niet...

Klopt. Net als automatische verlichting, ruitenwissers, temperatuurregeling en ga zo maar door.

Het gaat niet om 'moeite'. Het gaat er vooral om dat ik wanneer ik wegrijd er aan moet denken. Nu heb ik bij de eerste de beste kruising soms de rem nodig, omdat ie nog niet aanstaat. En achteruitrijden met iPedal gaat niet.

[PeMo1965]

Ik ben gestopt met de ingebouwde navigatie, Hij stuurt me over zandwegen, fietspaden, etc. Helemaal ruk. Een kort ritje naar de golfbaan wordt een omweg van 4 km. Voor mij alleen nog maar Google maps

[de meester01]

PeMo1965 schreef op maandag 25 april 2022 @ 22:53:
Ik ben gestopt met de ingebouwde navigatie, Hij stuurt me over zandwegen, fietspaden, etc. Helemaal ruk. Een kort ritje naar de golfbaan wordt een omweg van 4 km. Voor mij alleen nog maar Google maps

De Navi is inderdaad verzot op fietspaden en karresporen

Zou er dit kwartaal niet iets van een update/overstap naar TomTom / Here maps komen?

[amw82]

PeMo1965 schreef op maandag 25 april 2022 @ 22:53:
Ik ben gestopt met de ingebouwde navigatie, Hij stuurt me over zandwegen, fietspaden, etc. Helemaal ruk. Een kort ritje naar de golfbaan wordt een omweg van 4 km. Voor mij alleen nog maar Google maps

Zelfde hier. Helaas werkt m'n USB nog steeds niet. Na 1,5 dag bij de dealer vroegen ze nu om een filmpje te maken dat het niet werkt, om Hyundai NL te laten zien en in aanmerking te komen voor garantie... Wat ze dan zelf die 1,5 dag gedaan hebben behalve het paneel naast de infotainment beschadigen is mij een raadsel.

[Matdehaas]

MBam schreef op maandag 25 april 2022 @ 16:30:
Ik had vandaag iets heel vreemds.

Startte de auto met de startknop, auto gaat normaal aan. Vervolgens wil ik de D-stand selecteren maar dit lukte niet. Auto kon wel naar de Neutraal, maar vervolgens niet naar Drive of Reverse. Terug naar P lukte ook maar that's it. Auto meerdere keren geprobeerd uit te zetten en weer aan, maar geen verschil. Wegenwacht uiteindelijk gebeld, maar voordat ze er waren ging de auto wel weer aan.

Weet iemand een andere manier dan wachten en hopen dat ie het weer gaat doen?

Goold old “zombiemode”. Zoek er maar eens op in de forum

[Matdehaas]

bilgy_no1 schreef op maandag 25 april 2022 @ 10:46:
[...]

Klopt. Ik ben onderweg maar weinig laders tegengekomen waar je met een caravan kan staan zonder die los te koppelen. Bij Fastned kan het wellicht bij sommige stations, maar dan moet je niet de voorste laders nemen (omdat je dan twee laders blokkeert).

Anders toch even de caravan loskoppelen, laden en daarna weer aankoppelen. Kost een paar minuten extra.
Of maximaal 200 km per dag en dan steeds overnachten op een camping waar je de auto 's nachts kunt opladen... Noem het een road trip en het is nog hip ook...

Op zich vind ik dat loskoppelen niet zo’n probleem, maar bij nogal wat laadstations is er sprake van eenrichtingsverkeer. Dus de caravan weer aankoppelen wordt dat een dingetje.

[bilgy_no1]

Matdehaas schreef op maandag 25 april 2022 @ 23:15:
[...]


Op zich vind ik dat loskoppelen niet zo’n probleem, maar bij nogal wat laadstations is er sprake van eenrichtingsverkeer. Dus de caravan weer aankoppelen wordt dat een dingetje.

Ja, dat is inderdaad nog een extra hindernis.

Wat ook lastig is is dat je die laadstations vaak niet goed op Maps Streetview kunt zien, omdat ze pas kort geleden zijn geplaatst. En dat ze vaak niet op de juiste coördinaten staan. Dan kun je ook de situatie ter plekke niet goed van tevoren inschatten.

[Phusebox]

Zag dit in een nieuwsbericht

The fresh battery pack will be complemented by a new battery conditioning system, which will allow the Ioniq 5 to automatically adjust the temperature of its battery while on the road, ensuring optimum charging conditions once the car reaches a charge point.

Zou dat betekenen dat voorverwarmen enkel met nieuwe hardware werkt?

[GoodPeople]

PeMo1965 schreef op maandag 25 april 2022 @ 22:53:
Ik ben gestopt met de ingebouwde navigatie, Hij stuurt me over zandwegen, fietspaden, etc. Helemaal ruk. Een kort ritje naar de golfbaan wordt een omweg van 4 km. Voor mij alleen nog maar Google maps

Ik krijg ook heel vaak wegen voorgeschoteld waar ik helemaal niet op kan met de auto. Gebruik sindsdien alleen maar Apple Maps of Google Maps.

[De Ideale Man]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 16 april 2022 @ 11:20:
Met de laatste Koreaanse software update is Android Auto full screen mogelijk geworden op de IONIQ 5. Hopelijk komt dit ook naar de EU versies voor diegene die Android Auto gebruikt.

[Afbeelding]

Zal wel weer een tijd overheen gaan voordat de update in EU is.

[Redwood]

GoodPeople schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 09:19:
[...]


Ik krijg ook heel vaak wegen voorgeschoteld waar ik helemaal niet op kan met de auto. Gebruik sindsdien alleen maar Apple Maps of Google Maps.

Grappig genoeg stuurde Google Maps mij laatst een landweg op welke in het midden van het veld gewoon stopte.

Ik heb wel met de Hyundai navi dat hij heel netjes een waarschuwing geeft wanneer ik tegen het verkeer inrijdt. Echter bij mijn ouders rij ik de goede richting, maar denkt de navi er anders over. 😂

[jrk]

PeMo1965 schreef op maandag 25 april 2022 @ 22:53:
Ik ben gestopt met de ingebouwde navigatie, Hij stuurt me over zandwegen, fietspaden, etc. Helemaal ruk. Een kort ritje naar de golfbaan wordt een omweg van 4 km. Voor mij alleen nog maar Google maps

Waze al eens geprobeerd dan?

[jrk]

De Ideale Man schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 09:39:
[...]


Zal wel weer een tijd overheen gaan voordat de update in EU is.

Dat zou wel een +/+ zijn zeg!
Al ben ik nu niet ontevreden, maar wel een gevalletje "jammer"

[ZuinigeRijder]

De OTA update die in april zou komen is vertraagd, moet nog uitgebreider getest worden, dus deze zal pas in mei komen. Maar afwachten wat deze update brengt

"April Update has been postponed until May. They have not finished testing it." according to support

[ Voor 27% gewijzigd door ZuinigeRijder op 26-04-2022 10:36 ]

[jrk]

Heb dat interne 220V oplaadpunt bij de achterbank nog nooit gebruikt en wilde dat eens proberen, maar wat ik ook doe mijn sleutel lijkt niet te passen en dus krijg in het klepje voor het stopcontact er niet voor weg. Wie helpt mij?

[MBam]

jrk schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 11:09:
[Afbeelding]

Heb dat interne 220V oplaadpunt bij de achterbank nog nooit gebruikt en wilde dat eens proberen, maar wat ik ook doe mijn sleutel lijkt niet te passen en dus krijg in het klepje voor het stopcontact er niet voor weg. Wie helpt mij?

Misschien heb je het wel geprobeerd, maar het sleuteltje waar ze naar verwijzen is het deel wat je uit je autosleutel haalt met het knopje achterop. (nood-sleutel als afstandsbediening leeg is).

Ik heb hem een keer open gemaakt en dat ging toen makkelijk. Had zelfs het gevoel dat het met elk smal voorwerp kan, maar dit heb ik niet getest (dus eventueel ook met schroevendraaier oid?)

[cooper_s1]

MBam schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 11:11:
[...]


Misschien heb je het wel geprobeerd, maar het sleuteltje waar ze naar verwijzen is het deel wat je uit je autosleutel haalt met het knopje achterop. (nood-sleutel als afstandsbediening leeg is).

Ik heb hem een keer open gemaakt en dat ging toen makkelijk. Had zelfs het gevoel dat het met elk smal voorwerp kan, maar dit heb ik niet getest (dus eventueel ook met schroevendraaier oid?)

Met een grote platte schroevedraaire moet dit inderdaad ook wel lukken.
Als je het met de sleutel doet, alleen het uiterste puntje van de sleutel past erin.

[jrk]

cooper_s1 schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 11:26:
[...]

Met een grote platte schroevedraaire moet dit inderdaad ook wel lukken.
Als je het met de sleutel doet, alleen het uiterste puntje van de sleutel past erin.

Thnx. Inderdaad nu gelukt. Dacht dat de sleutel er helemaal in moest..... Kan klepje gewoon open blijven staan? of moet deze elke keer weer dicht?

[De Ideale Man]

jrk schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 10:32:
[...]


Dat zou wel een +/+ zijn zeg!
Al ben ik nu niet ontevreden, maar wel een gevalletje "jammer"

Ja ik gebruik nu splitscreen van de auto om het logo AA te verbergen.

[-CJ]

jrk schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 11:29:
[...]


Thnx. Inderdaad nu gelukt. Dacht dat de sleutel er helemaal in moest..... Kan klepje gewoon open blijven staan? of moet deze elke keer weer dicht?

Kan gewoon open blijven, tenzij je metalen voorwerpen en kleine kinderen op de achterbank hebt.

[jrk]

De Ideale Man schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 11:35:
[...]


Ja ik gebruik nu splitscreen van de auto om het logo AA te verbergen.

[Afbeelding]

dat doet natuurlijk iedereen en daarom is het ook geen groot drama, maar full screen is gewoon lekkerder!

[dvdj]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 10:34:
De OTA update die in april zou komen is vertraagd, moet nog uitgebreider getest worden, dus deze zal pas in mei komen. Maar afwachten wat deze update brengt
[...]

Waar heb je dit gelezen? Link?

[ZuinigeRijder]

@dvdj in een besloten telegram groep, welke de updates voor Kia en Hyundai bespreekt

[Tiggy80]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 15:26:
@dvdj in een besloten telegram groep, welke de updates voor Kia en Hyundai bespreekt

hopelijk komt daar de mavigatie update ook snel voorbij, ik zit nu in italie en rij elke dag naar de zelfde bestemming en terug en tot nog toe is de heen weg elke keer anders dan de terugweg (niet geinitieerd door drukte), zelfs al verschillende routes naar hetzelfde punt . het is ook erg irritant dat de online route wordt opgevraagd en die blijft dan (door de beroerde 4g ontvangst in dit 3e wereld land) 5 minuten zoeken om het vervolgens op het interne routeplan systeem te gooien.....knettergek.

verder was de reis hierheen echt heeel relaxed (nog nooit zo relaxed aangekomen na 1208KM rijden), via ABRP gepland (6 stops) en die dan elke keer als tussen stop opgezocht tijdens het laden (want je kunt natuurlijk maar max 2 tussen punten in de navigatie zetten in je reisplan). vond de nauwkeurigheid van ABRP wel wat wisselend, ik had gepland steeds met 10% aan te komen en als referentie verbruik 21kw/100km, maar de 1e 3 etappes kwam ik met veel te veel (18-22%) aan bij de laadstop. de 4e etappe moest ik dan weer rustig aandoen om het te halen terwijl ik daar een veel lager verbruik had.... zal wel wennen zijn. de laadstops waren echt goed te doen, snel plassen en evt een broodje omdat we anders te lang aan het laden waren zelfs de max laadsnelheid van 220kw regelmatig gezien en minimaal 180kw. ook een testje gedaan: (laadstop 5 geloof ik omdat ABRP daar van 10 naar 78 had opgegeven) van 12% naar 80% in 17 minuten.... vond ik toch wel erg netjes.

[PollenR]

Tiggy80 schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 22:26:
[...]

hopelijk komt daar de mavigatie update ook snel voorbij, ik zit nu in italie en rij elke dag naar de zelfde bestemming en terug en tot nog toe is de heen weg elke keer anders dan de terugweg (niet geinitieerd door drukte), zelfs al verschillende routes naar hetzelfde punt . het is ook erg irritant dat de online route wordt opgevraagd en die blijft dan (door de beroerde 4g ontvangst in dit 3e wereld land) 5 minuten zoeken om het vervolgens op het interne routeplan systeem te gooien.....knettergek.

verder was de reis hierheen echt heeel relaxed (nog nooit zo relaxed aangekomen na 1208KM rijden), via ABRP gepland (6 stops) en die dan elke keer als tussen stop opgezocht tijdens het laden (want je kunt natuurlijk maar max 2 tussen punten in de navigatie zetten in je reisplan). vond de nauwkeurigheid van ABRP wel wat wisselend, ik had gepland steeds met 10% aan te komen en als referentie verbruik 21kw/100km, maar de 1e 3 etappes kwam ik met veel te veel (18-22%) aan bij de laadstop. de 4e etappe moest ik dan weer rustig aandoen om het te halen terwijl ik daar een veel lager verbruik had.... zal wel wennen zijn. de laadstops waren echt goed te doen, snel plassen en evt een broodje omdat we anders te lang aan het laden waren zelfs de max laadsnelheid van 220kw regelmatig gezien en minimaal 180kw. ook een testje gedaan: (laadstop 5 geloof ik omdat ABRP daar van 10 naar 78 had opgegeven) van 12% naar 80% in 17 minuten.... vond ik toch wel erg netjes.

Heb jij de grote of de kleine accu? Ik heb de 58kw en qua laadsnelheid heb ik nooit meer dan 150kw gehaald. Nu kan ik me voorstellen dat de 58kw niet kan laden met 220 kw. De beloofde laadsnelheid is immers ook 18 minuten van 10 naar 80%. Nu is 70% van 58kw 40,6kw en 70% van 77kw 53,9kw. Dus 25% minder. Dan zou de laadsnelheid toch ook 25% minder zijn, of ga ik nu te kort door de bocht?

[MB1962]

PollenR schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 23:28:
[...]


Heb jij de grote of de kleine accu? Ik heb de 58kw en qua laadsnelheid heb ik nooit meer dan 150kw gehaald. Nu kan ik me voorstellen dat de 58kw niet kan laden met 220 kw. De beloofde laadsnelheid is immers ook 18 minuten van 10 naar 80%. Nu is 70% van 58kw 40,6kw en 70% van 77kw 53,9kw. Dus 25% minder. Dan zou de laadsnelheid toch ook 25% minder zijn, of ga ik nu te kort door de bocht?

Nextmove (Duitsland) heeft drie versies Ioniq 5's tegelijk laten laden en dan zie je dat ze alle drie dezelfde 305 Ampere trekken. Bij de grote accu is dat na 5 minuten laden door de hogere spanning dan 220kW, bij de kleine accu 170kW

[PollenR]

MB1962 schreef op woensdag 27 april 2022 @ 09:54:
[...]


Nextmove (Duitsland) heeft drie versies Ioniq 5's tegelijk laten laden en dan zie je dat ze alle drie dezelfde 305 Ampere trekken. Bij de grote accu is dat na 5 minuten laden door de hogere spanning dan 220kW, bij de kleine accu 170kW
[YouTube: Hyundai IONIQ 5: drei Varianten im großen Vergleich | Reichweite & Aufladen]

Idd. Dus de snelste laadsnelheid voor mijn accu zou rond de 170kw zijn. Ik haal nu regelmatig (voor korte tijd) de 150kw. Daarboven ben ik nog nooit geweest. Maar het wordt nu zomer, dus we zullen zien. Dank je voor je snelle antwoord.

[MBam]

PollenR schreef op woensdag 27 april 2022 @ 10:37:
[...]


Idd. Dus de snelste laadsnelheid voor mijn accu zou rond de 170kw zijn. Ik haal nu regelmatig (voor korte tijd) de 150kw. Daarboven ben ik nog nooit geweest. Maar het wordt nu zomer, dus we zullen zien. Dank je voor je snelle antwoord.

58kw versie van de auto is gecapt op net iets boven de 175kw. Heb zelf een keer de 179 aangetikt.

Laadcurve ziet er onder ideale omstandigheden ongeveer zo uit. Komt ook overeen met mijn ervaringen.

[ Voor 3% gewijzigd door MBam op 27-04-2022 14:44 ]

[PollenR]

MBam schreef op woensdag 27 april 2022 @ 14:44:
[...]


58kw versie van de auto is gecapt op net iets boven de 175kw. Heb zelf een keer de 179 aangetikt.

Laadcurve ziet er onder ideale omstandigheden ongeveer zo uit. Komt ook overeen met mijn ervaringen. [Afbeelding]

Wanneer heb jij die 179kw gehaald? Bij warm
Weer? Bij mij gaat het laden bij redelijk weer meteen naar 100, om na een minuutje of 10 even de 150 aan te tikken. Daarna terug naar 100 en later naar 80.

Ik heb echter nog nooit temperaturen boven de 15 graden gehad.

[MBam]

PollenR schreef op woensdag 27 april 2022 @ 16:13:
[...]


Wanneer heb jij die 179kw gehaald? Bij warm
Weer? Bij mij gaat het laden bij redelijk weer meteen naar 100, om na een minuutje of 10 even de 150 aan te tikken. Daarna terug naar 100 en later naar 80.

Ik heb echter nog nooit temperaturen boven de 15 graden gehad.

Onderweg naar wintersport op de derde of vierde laadstop. Het waren wel laadsessies waarbij ik met 5% startte en daarvoor de auto flink op zijn staart getrapt had voor het laadstation.

[GoodPeople]

MBam schreef op woensdag 27 april 2022 @ 16:42:
[...]


Onderweg naar wintersport op de derde of vierde laadstop. Het waren wel laadsessies waarbij ik met 5% startte en daarvoor de auto flink op zijn staart getrapt had voor het laadstation.

Ik had hetzelfde richting wintersport: toen tussen de 30 & 60 % 175kwh aangetikt.

[Hengelo]

Schijnbaar worden alle ,modeljaar 2023 IO5's , dus ook de 58KW versie uitgevoerd met "battery pre conditioning" in de US. Zie video https://youtu.be/UzDo_-w6eNg

Aangezien ik uit budgettaire overweging deze optie niet heb gekozen, kan het zomaar zijn dat het er toch op komt te zitten op de Europese versies.
Aangezien ik pas eind 2022 een aflevering van de IO5 krijg hoop ik op een " gelukje".

[Tiggy80]

PollenR schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 23:28:
[...]


Heb jij de grote of de kleine accu? Ik heb de 58kw en qua laadsnelheid heb ik nooit meer dan 150kw gehaald. Nu kan ik me voorstellen dat de 58kw niet kan laden met 220 kw. De beloofde laadsnelheid is immers ook 18 minuten van 10 naar 80%. Nu is 70% van 58kw 40,6kw en 70% van 77kw 53,9kw. Dus 25% minder. Dan zou de laadsnelheid toch ook 25% minder zijn, of ga ik nu te kort door de bocht?

Grote accu idd, sorry voor de vertraging, iets met vakantie ofzo

[Cozm0]

Hengelo schreef op woensdag 27 april 2022 @ 21:19:
Schijnbaar worden alle ,modeljaar 2023 IO5's , dus ook de 58KW versie uitgevoerd met "battery pre conditioning" in de US. Zie video https://youtu.be/UzDo_-w6eNg

Aangezien ik pas eind 2022 een aflevering van de IO5 krijg hoop ik op een " gelukje".

Alle bestellingen na maart 2022 worden geleverd als 2023 model met de nieuwe opties las ik ergens.

[Hengelo]

Cozm0 schreef op woensdag 27 april 2022 @ 23:08:
[...]

Alle bestellingen na maart 2022 worden geleverd als 2023 model met de nieuwe opties las ik ergens.

Yep....daarom ook hopen op...want ik heb week 8 besteld

[bilgy_no1]

Hengelo schreef op woensdag 27 april 2022 @ 23:21:
[...]


Yep....daarom ook hopen op...want ik heb week 8 besteld

Misschien kun je dit aan je dealer vragen? Lijkt me de enige manier om direct helderheid te hebben?

[P86]

Phusebox schreef op dinsdag 26 april 2022 @ 05:49:
Zag dit in een nieuwsbericht


[...]


Zou dat betekenen dat voorverwarmen enkel met nieuwe hardware werkt?

Ik hoop dat toch niet. Voor wat ik zelf op verschillende fora las was dat ze de warmtepomp loop gebruiken om de accu voor te verwarmen wat ze nu enkel met de wintermodus doen bij bepaalde temperaturen. Het is mij verder niet helemaal duidelijk wat deze wintermodus nou precies doet en wanneer hij inschakeld.

[Redwood]

Inmiddels 1000km er op zitten. Wat een fijne auto. Onderweg laden is nog niet nodig geweest, maar heb wel een 11kw lader besteld voor thuis en leg er een aantal zonnepanelen bij.

Wat mij inmiddels is opgevallen
1) de navi is toch niet geweldig. De agenda integratie via Bluelink is wel top, maar de navi heeft nu twee keer een hele slechte route berekend. Hopen dat dat wordt ge-update.

2) ik maak veel gebruik van lane assist, of hoe het ook heet. Op de snelweg met HDA is dit super, echter op autowegen merk ik op dat het stuur de hele tijd kleine bewegingen naar links en rechts maakt. Alsof hij om de strepen in het midden heen wil sturen. Erg vervelend.

3) wat ik eerder ook noemde de bepaalde functies elke keer geactiveerd moet worden. Bijv. Auto-grootlicht. Begrijp niet dat dit niet gewoon permanent aan kan blijven.

4) zodra ik in de buurt van de auto kom klappen de spiegels netjes uit, hoor ik een piep, maar moet ik nog steeds met de keyfob de auto ontgrendelen om de deur open te kunnen doen.

5) de lane assist werkt zichzelf soms tegen. Hij stuurt dan zelf over bijv de middenstreep om vervolgens te gaan piepen.

Verder, geweldig. Vliegt erover. Beter comfort en rijgenot dan de GTE.

Het valt mij ook op dat het echt een ‘hoofddraaier’ is. Hele dag zie je mensen omkijken en een aantal mensen welke er een praatje over willen maken.
Zojuist kom ik bij een klant vandaan welke o.a. een Ferrari, Porsche targa en een MB SL55 heeft en meerdere keren zei wat een mooie auto de Ioniq5 is. Hij stond er 5 minuten bij te kijken. Ook wat dat betreft heeft Hyundai het goed gedaan.

[cooper_s1]

Redwood schreef op donderdag 28 april 2022 @ 11:09:
Inmiddels 1000km er op zitten. Wat een fijne auto. Onderweg laden is nog niet nodig geweest, maar heb wel een 11kw lader besteld voor thuis en leg er een aantal zonnepanelen bij.

Wat mij inmiddels is opgevallen
1) de navi is toch niet geweldig. De agenda integratie via Bluelink is wel top, maar de navi heeft nu twee keer een hele slechte route berekend. Hopen dat dat wordt ge-update.

2) ik maak veel gebruik van lane assist, of hoe het ook heet. Op de snelweg met HDA is dit super, echter op autowegen merk ik op dat het stuur de hele tijd kleine bewegingen naar links en rechts maakt. Alsof hij om de strepen in het midden heen wil sturen. Erg vervelend.

In principe als je het stuur lichtjes vasthoudt blijft dat stil is mijn ervaring

3) wat ik eerder ook noemde de bepaalde functies elke keer geactiveerd moet worden. Bijv. Auto-grootlicht. Begrijp niet dat dit niet gewoon permanent aan kan blijven.

4) zodra ik in de buurt van de auto kom klappen de spiegels netjes uit, hoor ik een piep, maar moet ik nog steeds met de keyfob de auto ontgrendelen om de deur open te kunnen doen.

Als je op het vierkantje van de deurhandel wat stevig doordrukt voel je een schakelaar gaan en wordt de
auto ontgrendeld.

5) de lane assist werkt zichzelf soms tegen. Hij stuurt dan zelf over bijv de middenstreep om vervolgens te gaan piepen.

Verder, geweldig. Vliegt erover. Beter comfort en rijgenot dan de GTE.

Het valt mij ook op dat het echt een ‘hoofddraaier’ is. Hele dag zie je mensen omkijken en een aantal mensen welke er een praatje over willen maken.
Zojuist kom ik bij een klant vandaan welke o.a. een Ferrari, Porsche targa en een MB SL55 heeft en meerdere keren zei wat een mooie auto de Ioniq5 is. Hij stond er 5 minuten bij te kijken. Ook wat dat betreft heeft Hyundai het goed gedaan.

[PollenR]

Vandaag weer eens aan de snellaadstations gestaan. 23 minuten van 14 naar 80%. Zeker niet slecht, maar toch niet wat ze beloofden. Het is 19 graden momenteel en ik had circa 25 minuten gereden. Geen idee of de batterij dan niet warm genoeg is. Hoe dan ook, hij begon op 90kw, om na een minuutje of 7 naar de 148kw te gaan. Na 10 minuten was het weer over en zakte het laden na 100kw. Dit was bij fastnet met een lader van 300kw. Zou dit een fout in deze auto kunnen zijn?

[MBam]

PollenR schreef op donderdag 28 april 2022 @ 17:00:
Vandaag weer eens aan de snellaadstations gestaan. 23 minuten van 14 naar 80%. Zeker niet slecht, maar toch niet wat ze beloofden. Het is 19 graden momenteel en ik had circa 25 minuten gereden. Geen idee of de batterij dan niet warm genoeg is. Hoe dan ook, hij begon op 90kw, om na een minuutje of 7 naar de 148kw te gaan. Na 10 minuten was het weer over en zakte het laden na 100kw. Dit was bij fastnet met een lader van 300kw. Zou dit een fout in deze auto kunnen zijn?

Optimale temperatuur om te laden ligt rond de 20 graden. Het is vannacht koud geweest, dus zou goed gekund hebben dat de accu's nog kouder waren dan de buitenlucht. 25 minuten rijden voordat je bent gaan laden is namelijk ook te kort om de batterijen op temperatuur te krijgen.

Je zou de volgende keer de auto kunnen uitlezen met een OBD-adapter en Carscanner dan weet je het zeker. Denk niet dat er iets fout is namelijk want de waardes die je noemt komen me herkenbaar voor.

[maax]

PollenR schreef op donderdag 28 april 2022 @ 17:00:
Vandaag weer eens aan de snellaadstations gestaan. 23 minuten van 14 naar 80%. Zeker niet slecht, maar toch niet wat ze beloofden. Het is 19 graden momenteel en ik had circa 25 minuten gereden. Geen idee of de batterij dan niet warm genoeg is. Hoe dan ook, hij begon op 90kw, om na een minuutje of 7 naar de 148kw te gaan. Na 10 minuten was het weer over en zakte het laden na 100kw. Dit was bij fastnet met een lader van 300kw. Zou dit een fout in deze auto kunnen zijn?

Hyundai belooft bij optimale omstandigheden van 20 naar 80% in 18 min. Ik vind van 14 naar 80% in 23 min toch razend snel. Scheelt maar 5 min

[ZuinigeRijder]

Er is een update van de Hyundai Bluelink Europa App (Android en ook IOS).

Wat is er nieuw
Het menu Energieverbruik voor EV-voertuigen is verbeterd.
(1) Het probleem dat de minwaarde wordt weergegeven, is opgelost
(2) De eenheden in het energieverbruik worden weergegeven in kWh/100km en mi/kWh.
(3) Daggemiddelde is gewijzigd in rijgemiddelde.
Meer -> Versiemenu geeft nu meer gedetailleerde informatie weer.
Voertuigstatuspictogrammen zijn verbeterd.

Zou dit een voorbode zijn van de OTA update

In USA en Canada is de april update beschikbaar volgens reddit.

En daar hebben ze ook Android Auto Wide Screen volgens reddit.

Wij moeten dus nog even geduld hebben......

[bilgy_no1]

PollenR schreef op donderdag 28 april 2022 @ 17:00:
Vandaag weer eens aan de snellaadstations gestaan. 23 minuten van 14 naar 80%. Zeker niet slecht, maar toch niet wat ze beloofden. Het is 19 graden momenteel en ik had circa 25 minuten gereden. Geen idee of de batterij dan niet warm genoeg is. Hoe dan ook, hij begon op 90kw, om na een minuutje of 7 naar de 148kw te gaan. Na 10 minuten was het weer over en zakte het laden na 100kw. Dit was bij fastnet met een lader van 300kw. Zou dit een fout in deze auto kunnen zijn?

Stond er nog een auto te laden aan dezelfde zuil?

Sommige palen hebben wel 300 kW, maar met twee stekkers. En als die alletwee worden gebruikt krijgt iedere auto maar de helft, oftewel 150 kW maximaal. Dat zou kloppen met jouw 148 kW die je kreeg.

Kan ook zijn dat de paal sowieso maar 150 kW per stekker geeft (want 2x 150 kW = 300 kW).

Het terugzakken naar 100 kW na zo'n 17 minuten ligt aan de laadcurve. Als de batterij vol begint te raken gaat het vermogen omlaag om de batterij te beschermen.

[Vielleicht]

amw82 schreef op maandag 25 april 2022 @ 23:07:
[...]


Zelfde hier. Helaas werkt m'n USB nog steeds niet. Na 1,5 dag bij de dealer vroegen ze nu om een filmpje te maken dat het niet werkt, om Hyundai NL te laten zien en in aanmerking te komen voor garantie... Wat ze dan zelf die 1,5 dag gedaan hebben behalve het paneel naast de infotainment beschadigen is mij een raadsel.

Jezus bij jou ook al?

Ik was er vorige week en nadat ik de auto de hele dag kwijt was (ook i.c.m. het vervangen van de deurpanelen), bleek dat het niet de USB-poort was, maar waarschijnlijk het board erachter. Het probleem was dus niet opgelost, en moet ik nog een keertje terug. Op het moment dat we weer naar buiten liepen zei hij inderdaad dat er "nog één dingetje" was. Ze moesten het paneel rechts boven de ventilatie liften, en daarbij hebben ze een deuk gemaakt in het zachte materiaal. Heel subtiel hoor, dus je ziet er niets van als je het niet weet. Ook hebben ze aangeboden dit kosteloos te vervangen, dus dat was allemaal heel netjes geregeld.

Bottom line: in Alkmaar wordt het USB-board wél onder garantie vervangen

[PollenR]

bilgy_no1 schreef op vrijdag 29 april 2022 @ 00:58:
[...]

Stond er nog een auto te laden aan dezelfde zuil?

Sommige palen hebben wel 300 kW, maar met twee stekkers. En als die alletwee worden gebruikt krijgt iedere auto maar de helft, oftewel 150 kW maximaal. Dat zou kloppen met jouw 148 kW die je kreeg.

Kan ook zijn dat de paal sowieso maar 150 kW per stekker geeft (want 2x 150 kW = 300 kW).

Het terugzakken naar 100 kW na zo'n 17 minuten ligt aan de laadcurve. Als de batterij vol begint te raken gaat het vermogen omlaag om de batterij te beschermen.

Nope, ik stond er helemaal alleen. Het verbaast me gewoon dat ik nog nooit hoger dan 150kw heb gezien. Niet met milde, maar zeker niet met koude temperaturen. Maar zoals net al gezegd werd, is 23 minuten niet langzaam :-D

[PollenR]

maax schreef op donderdag 28 april 2022 @ 18:30:
[...]

Hyundai belooft bij optimale omstandigheden van 20 naar 80% in 18 min. Ik vind van 14 naar 80% in 23 min toch razend snel. Scheelt maar 5 min

Absoluut! Het verbaast me gewoon dat de auto nog nooit sneller dan 150kw heeft geladen. Maar, 23 minuten is idd niet langzaam!

[PollenR]

Tiggy80 schreef op woensdag 27 april 2022 @ 22:58:
[...]

Grote accu idd, sorry voor de vertraging, iets met vakantie ofzo

Geen probleem! Fijne vakantie gehad?

[PollenR]

MBam schreef op donderdag 28 april 2022 @ 18:23:
[...]


Optimale temperatuur om te laden ligt rond de 20 graden. Het is vannacht koud geweest, dus zou goed gekund hebben dat de accu's nog kouder waren dan de buitenlucht. 25 minuten rijden voordat je bent gaan laden is namelijk ook te kort om de batterijen op temperatuur te krijgen.

Je zou de volgende keer de auto kunnen uitlezen met een OBD-adapter en Carscanner dan weet je het zeker. Denk niet dat er iets fout is namelijk want de waardes die je noemt komen me herkenbaar voor.

Klopt idd, maar dit was op de terugweg. De auto had geparkeerd gestaan met zonnig weer. Geen idee wat loos is. Waar kun je zo'n OBD-adapter kopen?

[amw82]

Vielleicht schreef op vrijdag 29 april 2022 @ 09:18:
[...]


Jezus bij jou ook al?

Ik was er vorige week en nadat ik de auto de hele dag kwijt was (ook i.c.m. het vervangen van de deurpanelen), bleek dat het niet de USB-poort was, maar waarschijnlijk het board erachter. Het probleem was dus niet opgelost, en moet ik nog een keertje terug. Op het moment dat we weer naar buiten liepen zei hij inderdaad dat er "nog één dingetje" was. Ze moesten het paneel rechts boven de ventilatie liften, en daarbij hebben ze een deuk gemaakt in het zachte materiaal. Heel subtiel hoor, dus je ziet er niets van als je het niet weet. Ook hebben ze aangeboden dit kosteloos te vervangen, dus dat was allemaal heel netjes geregeld.

Bottom line: in Alkmaar wordt het USB-board wél onder garantie vervangen

Bij mij geven ze aan dat het de avn module is die vervangen moet worden (geen idee wat dat is). Alleen kunnen ze die nog niet zelf bestellen omdat ze hier nog geen artikelnummer van hebben...