:strip_icc():strip_exif()/u/293619/crop61dea4a7e32f6_cropped.jpg?f=community)
Wat ik merk is dat ik al snel het knopje naar stand 1 of 2 schuif, omdat hij niet snel genoeg detecteert dat er regen is. Of dit anders is dan een paar weken geleden weet ik even niet.Hein66 schreef op donderdag 7 april 2022 @ 19:17:
Bij mij werkt de automatisch stand van de ruitenwisser niet meer. Sinds minimaal een week. Nu het weer regent merk ik het pas. In stand 1en 2 werkt de ruiterwisser wel. Lijkt dus een sensor probleem. Herkent iemand dit?
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
Grappig is dat de laadtijden calculaties in de video afkomstig zijn van mij (17:58 minuten)
en die overgenomen zijn door Carscanner.[BMS] CALC Estimated time xxx kW 80% charge
Uitgaande van de huidige SOC % en laadsnelheid wordt een berekening gedaan hoelang het duurt totdat 80% bereikt wordt, uitgaande van de evdatabase laadsnelheden. Zie deze post.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cNPIh8WH1SaUn2HtkgRpixbh.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/443751/crop624b17003c890_cropped.jpg?f=community)
Dank voor deze praktijk ervaring! Ik sta op het punt om de style met WP te bestellen. Enige twijfel is dat ik vaak naar Friesland heen en weer ga (retourtje 228 km - 180km over snelweg + n wegen ). Denk je dat dit met deze combinatie in 90% van de gevallen te halen is (misschien met uitzondering van harde wind / kou / nattigheid)? Ik reken dan op gewoon 100kmph. Ik mag van de leasemaatschappij ook nog naar 73kwh connect upgraden, maar de extra bijtelling + eigen bijdrage maken dat significant duurder..:
[...]
Ik heb een 58 kWh met WP. Voor mij is de range voor dagelijks gebruik meer dan genoeg. Ik rij, binnen Nederland, zoals ik altijd heb gereden. Langste rit binnen Nederland was 230 km. Tijdens de afspraak kon ik laden en na twee uur laden alweer terug.
Langste rit naar het buitenland was maar 400 km en met één keer 25 min laden ook prima te doen. Vorig jaar reed ik, in m'n oude auto, nog 400 km in één keer bij 130 km/u. Dan was je er binnen 4 uur. Nu kostte me dat dus 5 uur. Snel rijden tijdens lange reizen is er ook niet meer bijWanneer je het bij 110 km/u houdt kom je het verst.
Het grootste probleem blijft de mogelijkheid tot snelladen. In Noord-Nederland bijvoorbeeld zijn de snelladers enorm schaars. Verder heb ik in het buitenland nog geen ervaring verder richting het zuiden.
De vakantie deze zomer zal in etappes richting Italië zijn. Heel andere manier van reizen.
Voor dagelijks gebruik is er voor mij dus weinig veranderd. Ik kan thuis laden, dat scheelt natuurlijk.
[ Voor 5% gewijzigd door koerskii op 08-04-2022 11:58 ]
Je gaat dat makkelijk halen. Met echt winterse, stormachtige omstandigheden is het misschien billenknijpen, maar dat is niet meer zo vaak in Nederland.
Thanks :-) fijn om dat vanuit jouw ervaring te horen!:
[...]
Je gaat dat makkelijk halen. Met echt winterse, stormachtige omstandigheden is het misschien billenknijpen, maar dat is niet meer zo vaak in Nederland.
Zelf heb ik de 58kWh Connect sinds december en ik ben nog geen 1 keer onder een GOM van 260km gekomen. Dus ook in de winter moet die afstand gewoon lukken. Wij hebben ook vaak genoeg 210km retour in de winter gereden zonder te hoeven billen knijpen
:strip_icc():strip_exif()/u/1569106/crop60feb2bf05327_cropped.jpg?f=community)
/u/582618/crop625084ea7b15e_cropped.png?f=community)
https://www.youtube.com/watch?v=4Cr1gzi8G2E
Kijk, dat zijn toch interessante tips die voor mij waardevol zijn en die ik zeker ga toepassen mocht Hyundai niet zelf op die gedachten komen. Zoveel zaken staan er nu al op mijn wish list met dank aan dit forum en overige kanalen dat ik al bijna niet meer het geduld kan opbrengen om nog x-aantal weken te moeten wachten
Kijk, dat zijn toch interessante tips die voor mij waardevol zijn en die ik zeker ga toepassen mocht Hyundai niet zelf op die gedachten komen. Zoveel zaken staan er nu al op mijn wish list met dank aan dit forum en overige kanalen dat ik al bijna niet meer het geduld kan opbrengen om nog x-aantal weken te moeten wachten
/u/1516806/crop620a810c7751f_cropped.png?f=community)
Inderdaad een aanrader, duidelijke uitleg!:
https://www.youtube.com/watch?v=4Cr1gzi8G2E
Kijk, dat zijn toch interessante tips die voor mij waardevol zijn en die ik zeker ga toepassen mocht Hyundai niet zelf op die gedachten komen. Zoveel zaken staan er nu al op mijn wish list met dank aan dit forum en overige kanalen dat ik al bijna niet meer het geduld kan opbrengen om nog x-aantal weken te moeten wachten
Vanmorgen in 10 min die 3 antieke lampjes vervangen door 31 mm LED bulb.
(besteld bij Jeff Besoz voor een knaak per stuk, de andere dag in huis)
Handschoenenkastje heeft ook een gloeilampje denk ik, wordt althans flink warm.
Iemand enig idee of dat een zelfde lampje is? Vergeten te kijken vanmiddag en inmiddels staat de auto weer in de parkeergarage
Zelf nog even iets verder gekeken dan mijn neus lang is. Handschoenenkastje lijkt een T10-lampje. Ook verkrijgbaar bij ome Jeff. Wel alleen per 10 voor €10,- zo te zien. Wie interesse heeft mag er een oppikken in Utrecht Zuid voor €1,-:
[...]
Handschoenenkastje heeft ook een gloeilampje denk ik, wordt althans flink warm.
Iemand enig idee of dat een zelfde lampje is? Vergeten te kijken vanmiddag en inmiddels staat de auto weer in de parkeergarage
Vandaag bij ionity Apeldoorn moeten laden omdat alle New Motion laders in een parkeergarage in Amsterdam het vertikten...
Een ronduit beschamende 0,9 kwh per minuut gehaald. Beginnen op 68kw voor een minuutje of 2 en dan inkakken naar 42-44 om pas na een kwartier richting de 85 te gaan
17 kwh in 19 minuten. Van ongeveer 41 naar 64%.
Wat een prut product is die IONIQ toch.... LFA is nog in de beta fase en laat mijn auto zwalken als een dronken zeeman, de accu kan niet voorverwarmen en haalt amper 30-40% van de beloofde snelheid
Een ronduit beschamende 0,9 kwh per minuut gehaald. Beginnen op 68kw voor een minuutje of 2 en dan inkakken naar 42-44 om pas na een kwartier richting de 85 te gaan
17 kwh in 19 minuten. Van ongeveer 41 naar 64%.
Wat een prut product is die IONIQ toch.... LFA is nog in de beta fase en laat mijn auto zwalken als een dronken zeeman, de accu kan niet voorverwarmen en haalt amper 30-40% van de beloofde snelheid
Misschien ligt het aan mij, maar meen toch steeds meer berichten (niet alleen in NL trouwens) voorbij te zien komen met het feit dat mensen toch niet zo tevreden zijn over de Ioniq 5.:
Vandaag bij ionity Apeldoorn moeten laden omdat alle New Motion laders in een parkeergarage in Amsterdam het vertikten...
Een ronduit beschamende 0,9 kwh per minuut gehaald. Beginnen op 68kw voor een minuutje of 2 en dan inkakken naar 42-44 om pas na een kwartier richting de 85 te gaan
17 kwh in 19 minuten. Van ongeveer 41 naar 64%.
Wat een prut product is die IONIQ toch.... LFA is nog in de beta fase en laat mijn auto zwalken als een dronken zeeman, de accu kan niet voorverwarmen en haalt amper 30-40% van de beloofde snelheid
Hyundai lijkt toch de auto te snel op de markt gezet te hebben met idd een aantal grote minpunten.
De update wat betreft het voorverwarmen en LFA hadden er toch al moeten zijn mijns inzien.
Ik zelf begin nu naar drie maanden steeds meer rammeltjes en kraken te ervaren wat ik niet kan loskoppelen van het trillen en de slechte wegligging. Het lijkt op sommige momenten wel een kart en als je dan een verkeersdrempel of klinkerweg moet nemen dan is dat niet bevorderlijk voor de auto.
Heb ondertussen bij de geschillencommissie ook aangegeven dat aangezien er volgens Hyundai/dealer geen probleem is met de auto, ik de koop ongedaan wil laten maken. Hoop echt dat het proces snel verwerkt wordt bij de geschillencommissie, want begin mij steeds meer te ergeren aan de auto.
[ Voor 6% gewijzigd door Stephan_haarlem op 10-04-2022 09:04 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1687232/crop620f53fda0ea0.jpg?f=community)
En dan ben ik nog vergeten op te merken dat de auto in Zombie mode (sleuteltje linksonder) ging na het laden
De auto wilde niet uit, rolde gewoon vooruit bij het loslaten van de rem en na een paar pogingen ging de auto uiteindelijk uit en konden we herstarten 
Als de auto rijdt is hij prima op de belabberde LFA na maar dit soort dingen hoort toch gewoon niet bij zo'n dure auto. Ik ben voor €57.500 als beta tester de weg opgestuurd
Blijkbaar is er ook een nieuwe melding van draadloze update van update.hyundai.com.
Ook staat er dat er dus nog een USB update gedaan moet worden
Maar er is geen nieuwe update
Helaas begint het model van auto's in Europa NEAE (S is voor Zuid Korea)
Ook staat er dat er dus nog een USB update gedaan moet worden
Maar er is geen nieuwe update
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223147/crop618ba4f03c4d6_cropped.jpg?f=community)
Kan dus ook direct op het lijstje van @de meester01:
Blijkbaar is er ook een nieuwe melding van draadloze update van update.hyundai.com.
[...]
Helaas begint het model van auto's in Europa NEAE (S is voor Zuid Korea)
Ook staat er dat er dus nog een USB update gedaan moet worden
Maar er is geen nieuwe update
Wat een niet professioneel gestuntel toch weer iedere keer.
3000Wp op 't dak
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
Jongens, gras is zeker niet groener aan de overkant. Elk ander auto heeft weer zijn eigen problemen 
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Als je naar het aantal ioniq5’s in Nederland kijkt, klagen hier minder dan 1% van de eigenaren. Ook op dit forum zijn er naast klagers ook die tevreden zijn, waaronder ik zelf. Ja, problemen moeten opgelost worden maar het gaat mij te ver om te stellen dat iedereen ontevreden is en klaagt. Als het je dan toch hoog zit dan verkoop je hem toch ? Bedenk wel dat elk merk problemen heeft en Hyundai zeker geen uitzondering is.:
[...]
En dan ben ik nog vergeten op te merken dat de auto in Zombie mode (sleuteltje linksonder) ging na het laden
Als de auto rijdt is hij prima op de belabberde LFA na maar dit soort dingen hoort toch gewoon niet bij zo'n dure auto. Ik ben voor €57.500 als beta tester de weg opgestuurd
9900 Wp, L/W WP, Gasloos, Ioniq 5 P45, Zappi v2
Dat was geen krachtterm maar een (dis)kwalificatie van jouw mening. Een discussie doodslaan met de opmerking 'dan verkoop je hem toch' zorgt dan wel dat we er komen? Het lijkt wel alsof je hier alleen maar hosanna mag roepen. Zodra er kritiek naar voren komt komen er altijd wel een paar lieden die het recht praten.
Lieden die in mijn beleving een soort van automotive Stockholm syndroom lijken te hebben. LFA werkt niet goed - oplossing: stevig worstelen met het stuurwiel, dan wordt het na een paar weken of maanden wel minder ....
Tsjonge wat een korte lontjes hier, gelukkig hebben jullie geen last meer van me want ik verlaat het forum. Elke week en/of maand worden alle bekende onderwerpen meerdere keren herhaald en daar ben ik helemaal klaar mee.:
[...]
Dat was geen krachtterm maar een (dis)kwalificatie van jouw mening. Een discussie doodslaan met de opmerking 'dan verkoop je hem toch' zorgt dan wel dat we er komen? Het lijkt wel alsof je hier alleen maar hosanna mag roepen. Zodra er kritiek naar voren komt komen er altijd wel een paar lieden die het recht praten.
Lieden die in mijn beleving een soort van automotive Stockholm syndroom lijken te hebben. LFA werkt niet goed - oplossing: stevig worstelen met het stuurwiel, dan wordt het na een paar weken of maanden wel minder ....
9900 Wp, L/W WP, Gasloos, Ioniq 5 P45, Zappi v2
:strip_icc():strip_exif()/u/1673500/crop687a01f4550ba_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
Denk dat het dan met name verschilt van auto tot auto. Offff mijn spierkracht is zo minimaal dat het voor mij worstelen lijkt, terwijl Rico Verhoeven hier z'n pink nog niet voor omdraait
Hoe dan ook, mijn beleving is dat met beide handen aan het stuur, de auto zwabbert tussen de lijnen in zo'n hoedanigheid dat passagiers vragen of ik rustiger aan wil doen.
Overigens rijdt ie 80% van de tijd goed, en de rest als een stuiterbal op rechte, goedbelijnde wegen.
Klopt, ik bedoelde overigens de LKA (dat je niet over de lijn heen gaat), die moet je echt via de settings uit zetten. Maar dat hebben ook alle auto's uiteraard
. Zou wel handig zijn als daar gewoon een knopje voor zou zijn.
Druk eens een seconde of 5-6 op het stuurwiel knopje op de rechterzijde van je stuurwiel:
[...]
Klopt, ik bedoelde overigens de LKA (dat je niet over de lijn heen gaat), die moet je echt via de settings uit zetten. Maar dat hebben ook alle auto's uiteraard
Ik ben van het weekend naar Duitsland geweest en heb voor het eerst aan Ionity snellader gestaan. vanaf 37 naar 74% in circa 20 minuten met een max van 125 kW. Niet wat beloofd is maar toch een redelijke snelheid. Mijn maatje met een model3 kwam niet hoger dan 48 kW. Heerlijke reisauto, lekker stil.
Van zwabberen heb ik weinig last omdat ik mijn handen aan het stuur hou.
Ik heb wel een irritant kraakje ergens rechts bij de middenstijl, dat valt op omdat die auto zo stil is.
Topsnelheid 191 op de teller was ook even leuk om te proberen, maar je bent gelijk 30 km rijbereik kwijt
Dus ik ben best tevreden met mij 73 RWD style
Toch nog een beetje positiviteit tussen al de klagers op dit forum.
Van zwabberen heb ik weinig last omdat ik mijn handen aan het stuur hou.
Ik heb wel een irritant kraakje ergens rechts bij de middenstijl, dat valt op omdat die auto zo stil is.
Topsnelheid 191 op de teller was ook even leuk om te proberen, maar je bent gelijk 30 km rijbereik kwijt
Dus ik ben best tevreden met mij 73 RWD style
Toch nog een beetje positiviteit tussen al de klagers op dit forum.
:strip_exif()/u/32951/Stimpy.gif?f=community)
Hoe voelt de auto bij dat soort hoge snelheden? Ikzelf heb nog niet zo hard gereden maar bij hard accelereren:
Ik ben van het weekend naar Duitsland geweest en heb voor het eerst aan Ionity snellader gestaan. vanaf 37 naar 74% in circa 20 minuten met een max van 125 kW. Niet wat beloofd is maar toch een redelijke snelheid. Mijn maatje met een model3 kwam niet hoger dan 48 kW. Heerlijke reisauto, lekker stil.
Van zwabberen heb ik weinig last omdat ik mijn handen aan het stuur hou.
Ik heb wel een irritant kraakje ergens rechts bij de middenstijl, dat valt op omdat die auto zo stil is.
Topsnelheid 191 op de teller was ook even leuk om te proberen, maar je bent gelijk 30 km rijbereik kwijt
Dus ik ben best tevreden met mij 73 RWD style
Toch nog een beetje positiviteit tussen al de klagers op dit forum.
vond ik hem een beetje zoekerig... al was dat op de winterbanden...
Mijn ervaring is dat in de winter het echte snelle laden pas op je 2e of 3e snellaadstop lukt, omdat de accu dan goed op temperatuur is en blijft. (dit was op weg naar Val Thorens dus 6x stoppen:
Ik ben van het weekend naar Duitsland geweest en heb voor het eerst aan Ionity snellader gestaan. vanaf 37 naar 74% in circa 20 minuten met een max van 125 kW. Niet wat beloofd is maar toch een redelijke snelheid. Mijn maatje met een model3 kwam niet hoger dan 48 kW. Heerlijke reisauto, lekker stil.
Van zwabberen heb ik weinig last omdat ik mijn handen aan het stuur hou.
Ik heb wel een irritant kraakje ergens rechts bij de middenstijl, dat valt op omdat die auto zo stil is.
Topsnelheid 191 op de teller was ook even leuk om te proberen, maar je bent gelijk 30 km rijbereik kwijt
Dus ik ben best tevreden met mij 73 RWD style
Toch nog een beetje positiviteit tussen al de klagers op dit forum.
)Ik heb drie weken geleden weer een keer snel geladen bij Fastned, toen de buitentemperatuur ongeveer 18 graden was. Ongeveer van 15% naar 70%, 33 kW geladen in 14 minuten. Gelijk vanaf het begin naar de max van 175kw, en vanaf de 50% nog op 145kw.
Hier in het Duits (vanaf ongeveer 39 minuten) een vergelijkingstest tussen de Hyundai IONIQ 5, Tesla Model Y en Volvo XC40 Recharge. Vooral de vergelijking tussen het comfort tussen IONIQ 5 en Model Y is interessant te kijken (pas op, schokkende beelden 
)
)
[ Voor 16% gewijzigd door ZuinigeRijder op 11-04-2022 11:50 ]
Verrassende testuitslag:
Hier in het Duits (vanaf ongeveer 39 minuten) een vergelijkingstest tussen de Hyundai IONIQ 5, Tesla Model Y en Volvo XC40 Recharge. Vooral de vergelijking tussen het comfort tussen IONIQ 5 en Model Y is interessant te kijken (pas op, schokkende beelden
Leuk verhaal waarbij Jürgen Bloch wel een beetje een fan van de IONIQ 5 is als je naar eerdere tests kijkt maar de feiten spreken hier. Lijkt me heerlijk om zo snel te kunnen laden met de IONIQ:
Hier in het Duits (vanaf ongeveer 39 minuten) een vergelijkingstest tussen de Hyundai IONIQ 5, Tesla Model Y en Volvo XC40 Recharge. Vooral de vergelijking tussen het comfort tussen IONIQ 5 en Model Y is interessant te kijken (pas op, schokkende beelden
/u/1144615/crop6245adf778784_cropped.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/tuEnZpAd5i5GLDzJuRhUzzj9.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/lBnlaUPrqmzfSpl38lFbiuq3.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/8khjgWvn4h8A9QEtomJBdH9S.png?f=user_large)
Het kan nog veel gekker. Mijn I5 nu 13.000 km gereden en zeker de 1e 6.000 km met regelmaat uitgezet. Zo storend en af en toe zelfs gevaarlijk.:
[...]
Denk dat het dan met name verschilt van auto tot auto. Offff mijn spierkracht is zo minimaal dat het voor mij worstelen lijkt, terwijl Rico Verhoeven hier z'n pink nog niet voor omdraait
Hoe dan ook, mijn beleving is dat met beide handen aan het stuur, de auto zwabbert tussen de lijnen in zo'n hoedanigheid dat passagiers vragen of ik rustiger aan wil doen.
Overigens rijdt ie 80% van de tijd goed, en de rest als een stuiterbal op rechte, goedbelijnde wegen.
en nu komt het..... Het systeem is de laatste 2 maanden steeds beter gaan werken. En de laatste 4weken werkt het systeem bijna voorbeeldig. Slingert niet meer, neemt geen hoekige bochten meer maar rond ze redelijk netjes (heel af en toe nog een "hazenslag"). Als je niet beter wist zou je denken dat het systeem zelflerend is (niet dus). Geeeen idee waarom hij het inmiddels wel goed doet. In ieder geval niet door updates, want die zijn niet uitgevoerd. Dus misschien is er hoop voor de andere rijders die met het welbekende slinger probleem kampen.
Melding maken van zaken die gewoon niet worden opgelost is legitiem, ik zie ook positieve dingen maar dat HDA gezwabber en niet de belofte nakomen van accupack voorverwarming zijn relevante dingen waar Hyundai vaart achter moet zetten. Als hier alleen hosanna verhalen mogen verschijnen is dat bizar. Mijn ding kost 60K en de opmerking dan verkoop je hem toch slaat nergens op. Heb zelfs al een tweede omdat de eerste zwaar trilde.:
[...]
Dat was geen krachtterm maar een (dis)kwalificatie van jouw mening. Een discussie doodslaan met de opmerking 'dan verkoop je hem toch' zorgt dan wel dat we er komen? Het lijkt wel alsof je hier alleen maar hosanna mag roepen. Zodra er kritiek naar voren komt komen er altijd wel een paar lieden die het recht praten.
Lieden die in mijn beleving een soort van automotive Stockholm syndroom lijken te hebben. LFA werkt niet goed - oplossing: stevig worstelen met het stuurwiel, dan wordt het na een paar weken of maanden wel minder ....
Als toekomstig IO5 rijder begon ik me toch een heel klein beetje zorgen te maken of ik wel de juiste EV had uitgekozen om mee te starten na eindeloze kilometers in diesel en benzine auto's te hebben gereden.
Dat EV's in de historie van de hedendaagse automobiliteit nog in de kinderschoenen staan is mij nu ook wel duidelijk. Ik heb mij vandaag in de diverse andere "het grote...topic" ingelezen en elke EV heeft schijnbaar zijn eigen kwaaltjes en heeft behoefte aan broodnodige updates, of het nu VW, Jaguar, Skoda, Audi, Renault of welk andere EV dan ook betreft. Overal in de diverse fora zijn er bezwaren, klachten en zijn er verschillen aan te wijzen met "uitgerijpte brandstofauto's" Aan de ene kant dus storend voor diegene die er last van heeft, aan de andere kant zie ik toch ook de trots om deelgenoot te zijn van de transitie die onze mobiliteit nu doormaakt.
Ja..ik maak me nog steeds een beetje zorgen over de betrouwbaarheid van dagelijks rijden zonder teveel problemen met de IO5, maar ik besef ook dat wij, hier in dit forum, gezamenlijk zoveel ervaring uit de "kwaaltjes" opdoen dat het niet meer als een grote verassing zal komen mocht het voorkomen.
Ik weet nu bijvoorbeeld dat ik een steeksleutel 10 in de auto moet hebben
Dat EV's in de historie van de hedendaagse automobiliteit nog in de kinderschoenen staan is mij nu ook wel duidelijk. Ik heb mij vandaag in de diverse andere "het grote...topic" ingelezen en elke EV heeft schijnbaar zijn eigen kwaaltjes en heeft behoefte aan broodnodige updates, of het nu VW, Jaguar, Skoda, Audi, Renault of welk andere EV dan ook betreft. Overal in de diverse fora zijn er bezwaren, klachten en zijn er verschillen aan te wijzen met "uitgerijpte brandstofauto's" Aan de ene kant dus storend voor diegene die er last van heeft, aan de andere kant zie ik toch ook de trots om deelgenoot te zijn van de transitie die onze mobiliteit nu doormaakt.
Ja..ik maak me nog steeds een beetje zorgen over de betrouwbaarheid van dagelijks rijden zonder teveel problemen met de IO5, maar ik besef ook dat wij, hier in dit forum, gezamenlijk zoveel ervaring uit de "kwaaltjes" opdoen dat het niet meer als een grote verassing zal komen mocht het voorkomen.
Ik weet nu bijvoorbeeld dat ik een steeksleutel 10 in de auto moet hebben
De auto is voor 95% af:
Als toekomstig IO5 rijder begon ik me toch een heel klein beetje zorgen te maken of ik wel de juiste EV had uitgekozen om mee te starten na eindeloze kilometers in diesel en benzine auto's te hebben gereden.
Dat EV's in de historie van de hedendaagse automobiliteit nog in de kinderschoenen staan is mij nu ook wel duidelijk. Ik heb mij vandaag in de diverse andere "het grote...topic" ingelezen en elke EV heeft schijnbaar zijn eigen kwaaltjes en heeft behoefte aan broodnodige updates, of het nu VW, Jaguar, Skoda, Audi, Renault of welk andere EV dan ook betreft. Overal in de diverse fora zijn er bezwaren, klachten en zijn er verschillen aan te wijzen met "uitgerijpte brandstofauto's" Aan de ene kant dus storend voor diegene die er last van heeft, aan de andere kant zie ik toch ook de trots om deelgenoot te zijn van de transitie die onze mobiliteit nu doormaakt.
Ja..ik maak me nog steeds een beetje zorgen over de betrouwbaarheid van dagelijks rijden zonder teveel problemen met de IO5, maar ik besef ook dat wij, hier in dit forum, gezamenlijk zoveel ervaring uit de "kwaaltjes" opdoen dat het niet meer als een grote verassing zal komen mocht het voorkomen.
Ik weet nu bijvoorbeeld dat ik een steeksleutel 10 in de auto moet hebben
Er zijn voor mij 2 zaken die in de resterende 5% vallen waarvan er 1 binnen het concern bewezen wel goed kan werken. Voor de rest is het gewoon een erg fijne auto die veel comfort biedt.
Die steeksleutel kun je thuislaten als je een start hulp meeneemt
Zal ik gewoon beide meenemen? Ook een start hulp kan kuren hebben...een steeksleutel niet:
[...]
Die steeksleutel kun je thuislaten als je een start hulp meeneemt
Maar inderdaad staat de starthulp ook op de lijst van "noodzakelijke hulp attributen" , al was het maar om doodgevallen brandstofauto's weer verder te helpen
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
:strip_exif()/u/34836/12volt_dies.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/oaGLbRkUSjwRPyfpnLfqsYwiE8E=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kc4DAGLlQ3nBCGS7MrjiWodS.jpg?f=user_large){kind=link}
Ik lees nog niet zo lang mee, mag volgende week mn IO5 bestellen (lease):
Ik weet nu bijvoorbeeld dat ik een steeksleutel 10 in de auto moet hebben
Wat mis ik met de steeksleutel 10?
Edit: zoek en gij zult vinden:
Een andere oplossing (voor de zombie mode) is om de 12 Volt accu even los te halen en weer vast te maken. Daarvoor heb je wel een steeksleutel 10 nodig, dus handig om die dan bij je te hebben.
Wel grappig dat de volvo C40 in deze (Duitstalige) test de zelfde oplossing nodig had. (scrollen naar einde deel twee)
https://www.tvnow.de/show..._Home&utm_term=auto-mobil
[ Voor 49% gewijzigd door Cozm0 op 12-04-2022 08:40 . Reden: eerst zoeken dan vragen ]
| Specs! | IRC is just multiplayer notepad | }:O |