Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[blb4]

osluis schreef op zondag 6 september 2026 @ 18:25:
[...]

De mijn snapt er ook niet veel van (model 2023), delen waar beperking gelden als het nat is reageert hij altijd op, waar je 130 mag rijden na 19:00 blijkt hij rustig 100 rijden en soms springt hij zonder aanleiding naar 120 terwijl je 100 mag.

Ook geeft hij wel eens aan dat ik 130 mag in een wijk waar je 30 mag. Ik zet de cruisecontrol altijd 1km hoger of lager dan de toegestane snelheid, puur om dat geklooi met automatisch snelheidsaanpassing te voorkomen.

Dat 1 (of een paar ) km/h hoger afstellen van de CC is precies wat ik ook doe op plekken waar de I5 er een zooitje van maakt. Op Franse Peage gaat 't b.v. wel behoorlijk goed.

[de meester01]

Ik heb die flauwekul überhaupt nooit aanstaan. Zolang het niet feilloos werkt doe ik het wel zelf

[ckoopmanschap]

de meester01 schreef op maandag 7 september 2026 @ 10:53:
Ik heb die flauwekul überhaupt nooit aanstaan. Zolang het niet feilloos werkt doe ik het wel zelf

Exact mijn gedachte en het is bloedirritant om exact de snelheidslimiet te rijden. Ik heb hek denk ik 2 keer aan gehad in 5 jaar tijd.

[ Voor 8% gewijzigd door ckoopmanschap op 07-09-2026 10:58 ]

[Tiggy80]

Update front en rear camera. Ik heb net eens met de dealer gebeld over de status. hij wist mij te vertellen dat de garantieclaim is afgewezen! rede, "het beschermlaagje wat op de camera's zit is beschadigd door een invloed van buitenaf. op de fotos bij het dossier was ook duidelijk te zien dat er een wrijvende beweging moet zijn geweest waardoor het laagje is beschadigd." " in de handleiding staat ok dat je onder geen beding met een doekej de cameras mag schoonmaken" (Ik heb die passage overigens nog niet opgezocht)

nu maak ik mijn auto schoon door hem door een wasstraat te rijden, maar dat was geen probleem door de andere wrijving omdat de waasstraat ingezeepte borstels heeft (ofzo?). of ik wel of niet met een doekje over de cameras heb gewreven is natuurlijk een onbegonnen discussie, maar ik weet zelf het antwoord wel. ik heb onderweg wel eens met de hand over de camera gewreven omdat er vervuiling op zat.

Persoonlijk vind ik het vreemd dat een object (auto) wat gemaakt is voor een buiten omgeving onderdelen heeft die daar klaarblijkelijk neit tegen kunnen. Kosten om de camera's te vervangen: +-1000,- ex btw en ex montage.

Ik ben van mening dat Hyundai hier een behoorlijke bal laat vallen en zal de klacht dan ook nog eens direct aan HMNL voorleggen (tegen beterweten in) maar voor iedereen hier: heb je een roze bril op je camera; dikke pech! heb je dat (nog) niet: niet schoonmaken en beschermen in de wasstraat (ofzo)

Ik zal vanavond nog fotos toevoegen van de cameras
Edit1: ik vind hier over niets in de manual (2022) als ik zoek op "camera"

Edit 2 foto, ik mag ze dus niet schoonmaken dus een beetje vies. Maar zeg het maar

[ Voor 22% gewijzigd door Tiggy80 op 07-09-2026 17:51 ]

[Eboeker]

Tiggy80 schreef op maandag 7 september 2026 @ 15:05:
Update front en rear camera. Ik heb net eens met de dealer gebeld over de status. hij wist mij te vertellen dat de garantieclaim is afgewezen! rede, "het beschermlaagje wat op de camera's zit is beschadigd door een invloed van buitenaf. op de fotos bij het dossier was ook duidelijk te zien dat er een wrijvende beweging moet zijn geweest waardoor het laagje is beschadigd." " in de handleiding staat ok dat je onder geen beding met een doekej de cameras mag schoonmaken" (Ik heb die passage overigens nog niet opgezocht)

Bellen maar met je rechtsbijstandsverzekering, of de dealer en Hyundai even wijzen op 'non conformtiteit'
https://mijn.bovag.nl/dossiers/bovag-garantie/non-conformiteit-wettelijke-garantie

"Non-conformiteit betekent dat het afgeleverde product niet voldoet aan de verwachtingen die de klant daar redelijkerwijs van mocht hebben. Welke verwachtingen een klant redelijkerwijs van dat product mag hebben, moet per specifiek geval worden vastgesteld, op basis van alle geldende omstandigheden. In de regel mag een koper verwachten dat het product geschikt is voor normaal gebruik"
"Met de non-conformiteitsregeling wil de wetgever bescherming bieden aan consumenten. Je kunt non-conformiteit niet uitsluiten richting consumenten. Een particuliere klant kan dus altijd een beroep doen op non-conformiteit."
"Stel dat wordt vastgesteld dat er inderdaad sprake is van non-conformiteit. Dan kan de koper (een consument of een zakelijke koper) op grond van non-conformiteit van jou verlangen dat je het gebrek herstelt, of dat je het gebrekkige product vervangt. Dit moet kosteloos gebeuren, binnen een redelijke termijn en zonder ernstige overlast voor de koper."

Van een achteruitrijdt camera op een auto, bevestigd aan de buitenkant, verwachten dat die ertegen kan om met een doekje of in een wasstraat schoongemaakt kan worden lijkt me nogal redelijk, en als dat een defect product oplevert dan is dat 'niet conform'.

[Tiggy80]

Eboeker schreef op maandag 7 september 2026 @ 15:46:
[...]

Bellen maar met je rechtsbijstandsverzekering, of de dealer en Hyundai even wijzen op 'non conformtiteit'
https://mijn.bovag.nl/dossiers/bovag-garantie/non-conformiteit-wettelijke-garantie

"Non-conformiteit betekent dat het afgeleverde product niet voldoet aan de verwachtingen die de klant daar redelijkerwijs van mocht hebben. Welke verwachtingen een klant redelijkerwijs van dat product mag hebben, moet per specifiek geval worden vastgesteld, op basis van alle geldende omstandigheden. In de regel mag een koper verwachten dat het product geschikt is voor normaal gebruik"
"Met de non-conformiteitsregeling wil de wetgever bescherming bieden aan consumenten. Je kunt non-conformiteit niet uitsluiten richting consumenten. Een particuliere klant kan dus altijd een beroep doen op non-conformiteit."
"Stel dat wordt vastgesteld dat er inderdaad sprake is van non-conformiteit. Dan kan de koper (een consument of een zakelijke koper) op grond van non-conformiteit van jou verlangen dat je het gebrek herstelt, of dat je het gebrekkige product vervangt. Dit moet kosteloos gebeuren, binnen een redelijke termijn en zonder ernstige overlast voor de koper."

Van een achteruitrijdt camera op een auto, bevestigd aan de buitenkant, verwachten dat die ertegen kan om met een doekje of in een wasstraat schoongemaakt kan worden lijkt me nogal redelijk, en als dat een defect product oplevert dan is dat 'niet conform'.

dat is de volgende stap idd. de dealer gaat het nog een keer bij de garantie afdeling neerleggen aangezien ik neits kan vinden in de manual. dus vertel maar waar het staat in de manual.....

[gwenrau]

Tiggy80 schreef op maandag 7 september 2026 @ 15:50:
[...]

dat is de volgende stap idd. de dealer gaat het nog een keer bij de garantie afdeling neerleggen aangezien ik neits kan vinden in de manual. dus vertel maar waar het staat in de manual.....

Nou dan weet ik ook wel wat er met mijn Claim gaat gebeuren
ben benieuwd wat ik te horen krijg aangezien er veel meer auto's zijn waarvan ALLEEN de voorcamera een oranje gloed heeft.

de rest van de camera's worden natuurlijk nooit schoongemaakt

[Hippe Lip]

Heerlijk toch dat snelle laden. Ik sta hier nu even voor Bremen bij Ionity. Power loopt op tot 257 kW.
Inmiddels terug naar 200kW bij 66%, nog steeds niet slecht natuurlijk.

[de meester01]

ckoopmanschap schreef op maandag 7 september 2026 @ 10:57:
[...]

Exact mijn gedachte en het is bloedirritant om exact de snelheidslimiet te rijden. Ik heb hek denk ik 2 keer aan gehad in 5 jaar tijd.

De adaptive cruisecontrol vind ik wel aardig alhoewel dat in mijn Polestar wat verfijnder werkt (gaat pas bij een kortere afstand tot de voorligger afremmen). De lijnentoestand staat ook permanent uit en bij elke rit even het knopje op het stuur voor de andere lijnrechter een paar seconden vasthouden om te voorkomen dat ik hier in de rimboe frontaal op een tegenligger klap.

[Mooraalkikker]

Tiggy80 schreef op maandag 7 september 2026 @ 15:05:
Update front en rear camera. Ik heb net eens met de dealer gebeld over de status. hij wist mij te vertellen dat de garantieclaim is afgewezen! rede, "het beschermlaagje wat op de camera's zit is beschadigd door een invloed van buitenaf. op de fotos bij het dossier was ook duidelijk te zien dat er een wrijvende beweging moet zijn geweest waardoor het laagje is beschadigd." " in de handleiding staat ok dat je onder geen beding met een doekej de cameras mag schoonmaken" (Ik heb die passage overigens nog niet opgezocht)

nu maak ik mijn auto schoon door hem door een wasstraat te rijden, maar dat was geen probleem door de andere wrijving omdat de waasstraat ingezeepte borstels heeft (ofzo?). of ik wel of niet met een doekje over de cameras heb gewreven is natuurlijk een onbegonnen discussie, maar ik weet zelf het antwoord wel. ik heb onderweg wel eens met de hand over de camera gewreven omdat er vervuiling op zat.

Persoonlijk vind ik het vreemd dat een object (auto) wat gemaakt is voor een buiten omgeving onderdelen heeft die daar klaarblijkelijk neit tegen kunnen. Kosten om de camera's te vervangen: +-1000,- ex btw en ex montage.

Ik ben van mening dat Hyundai hier een behoorlijke bal laat vallen en zal de klacht dan ook nog eens direct aan HMNL voorleggen (tegen beterweten in) maar voor iedereen hier: heb je een roze bril op je camera; dikke pech! heb je dat (nog) niet: niet schoonmaken en beschermen in de wasstraat (ofzo)

Ik zal vanavond nog fotos toevoegen van de cameras
Edit1: ik vind hier over niets in de manual (2022) als ik zoek op "camera"

Edit 2 foto, ik mag ze dus niet schoonmaken dus een beetje vies. Maar zeg het maar

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wie verzint het om camera's te plaatsen die je niet mag schoonmaken met een doekje? Dat is toch wel het minste wat je mag verwachten bij een cameralens?

Ik zal er vast ook wel eens overheen zijn geweest om het te poetsen, maar dit verklaart wel waarom ik (nu ik erop let) bij aardig wat occasions de oranje gloed zie.

Ik zou het dan eerder op een ontwerpfout gooien, want het is niet de eerste auto met camera's en heb eerlijk gezegd nog nooit iemand gehoord over een oranje gloed

Dit staat overigens in de handleiding over de surrounding camera's

'Always keep the camera lens clean. If the lens is covered with foreign material, it may adversely affect camera performance and Surround View Monitor may not operate normally. However, do not use chemical solvents such as strong detergents containing high alkaline or volatile organic solvents (gasoline, acetone etc.). This may damage the camera lens '

En dit over de achteruitrij camera

'Always keep the rear view camera lens clean. If the lens is covered with foreign material, it may adversely affect camera performance and Rear View Monitor may not operate properly. However, do not use chemical solvents such as strong detergents containing high alkaline or volatile organic solvents (gasoline, acetone, etc.). This may damage the camera lens. '

Dus ben zeer benieuwd met welke passage zij komen aanzetten

[ Voor 13% gewijzigd door Mooraalkikker op 07-09-2026 19:41 ]

[Stefannn]

@Tiggy80 achteruit rij camera toch? (achter heb ik ook, ik heb geen andere cameras)
En wasstraat zou dus wel kunnen maar hand niet.
pfew....

[ASracing]

@Tiggy80

Toen ik mijn gebruikte I5 kocht hadden de zijcamera's en de achtercamera een enorm blurry beeld.
De dealer heeft voor aflevering de achtercamera vervangen. De zijcamera's had ik toen nog niet echt door.

Thuis heb ik ze enige tijd later gepolijst met mijn polijstmachine en ze zijn weer kraakhelder.
Dat is dus wel iets meer als met een doekje poetsen
Mocht je dus echt niet verder komen met je dealer kun je dat altijd een keer proberen.

[tvc15]

Die coating op de camera’s is waarschijnlijk een antireflectie coating, geen kleurfilter. RGB kleurfiltering vindt plaats op de camerasensor chip. Een defecte camerachip lijkt me dus een logischere verklaring dan een licht beschadigde antireflectie coating.

[Hippe Lip]

Dus als je klachten hebt over de camera kun je die beter eerst polijsten, want dan zie je geen krassen in de coating maar een egaal beeld?

[Tiggy80]

Stefannn schreef op maandag 7 september 2026 @ 19:13:
@Tiggy80 achteruit rij camera toch? (achter heb ik ook, ik heb geen andere cameras)
En wasstraat zou dus wel kunnen maar hand niet.
pfew....

voor en achteruit camera idd. het laatste woord is hier inderdaad ook nog niet over gesproken met hyundai....wel vervelend dat het weer op een discussie moet uitlopen (vermoedelijk niet anders bij andere merken, maar toch)

[ASracing]

tvc15 schreef op maandag 7 september 2026 @ 20:23:
Die coating op de camera’s is waarschijnlijk een antireflectie coating, geen kleurfilter. RGB kleurfiltering vindt plaats op de camerasensor chip. Een defecte camerachip lijkt me dus een logischere verklaring dan een licht beschadigde antireflectie coating.

Ik had inderdaad geen last van kleurgloed, maar echt een heel wazig beeld.
Daarbij heeft polijsten enorm geholpen. Mocht je geen polijstmachine hebben, kun je het ook met een schone microfiber doek en wat polijstpasta proberen. Onder de spiegels is het ook lastig polijsten met een machine.

[CharlieBulldog]

de meester01 schreef op maandag 7 september 2026 @ 10:53:
Ik heb die flauwekul überhaupt nooit aanstaan. Zolang het niet feilloos werkt doe ik het wel zelf

Blijft toch vreemd; bij mijn Ioniq 5 werkt het feilloos (behalve soms het uitlezen van de borden bij exact 100km/u).

Ik heb alles aan staan en zet de snelheid meestal op 103 km/u; hij blijft perfect in het midden tussen de strepen rijden en remt automatisch (rustig) af bij langzaam rijdende voorgangers.

Zijn alle updates bij jou wel uitgevoerd?

[ Voor 3% gewijzigd door CharlieBulldog op 08-09-2026 12:44 ]

[canonball]

CharlieBulldog schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 12:41:
[...]

Blijft toch vreemd; bij mijn Ioniq 5 werkt het feilloos (behalve soms het uitlezen van de borden bij exact 100km/u).

Ik heb alles aan staan en zet de snelheid meestal op 103 km/u; hij blijft perfect in het midden tussen de strepen rijden en remt automatisch (rustig) af bij langzaam rijdende voorgangers.

Zijn alle updates bij jou wel uitgevoerd?

Mogelijk is het gedrag op de snelweg HDA(2).
Volgens mij heb ik HDA uit staan, maar gebruik op de snelweg wel LFA en adaptive cruisecontrol. Mogelijk werkt hda1 of 1.5 niet zo, maar alleen versie2 die wat rare effecten geeft. Ooit ben ik er ingedoken, maar dat is weggezakt.
Hda kan bv ook automatisch van rijstrook wisselen, maar dat doe ik liever zelf. Ook zorgt dat volgens mij ervoor dat als je exact de snelheid rijd die mag, en dat verandert dat ook de ingestelde snelheid wordt aangepast. inderdaad erg irritant.

[de meester01]

CharlieBulldog schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 12:41:
[...]

Blijft toch vreemd; bij mijn Ioniq 5 werkt het feilloos (behalve soms het uitlezen van de borden bij exact 100km/u).

Ik heb alles aan staan en zet de snelheid meestal op 103 km/u; hij blijft perfect in het midden tussen de strepen rijden en remt automatisch (rustig) af bij langzaam rijdende voorgangers.

Zijn alle updates bij jou wel uitgevoerd?

Alle updates zijn uitgevoerd inclusief de aluminium folie stickers op de stuurkolom. Daarna werd het wel wat beter mbt de LFA maar hij deelt een bocht nog steeds op in (bijvoorbeeld) 6 rechte delen. Dus dan krijg je: stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit etc

Mijn vrouw wordt kotsmisselijk van dit gedrag. Mijn Polestar doet dit mooi vloeiend, die maakt er 1 lange bocht van met soms een kleine aanpassing als de radius verandert. Bij een 80km/h weg gaat het in de Hi5 dan veelal wel weer zoals het moet maar bij snelweg tempo krijg je het zigzag effect. Ik heb het idee dat er een echte oplossing komt maar opgegeven 🤷‍♂️

De LKA is ronduit gevaarlijk op 60 km/h wegen in de buitengebieden. Je kunt tegenliggers prima passeren maar als je een auto hebt die je persé tussen de fiets strepen wil trekken dan eindig je met een John Deere in je linker oog.

[ Voor 17% gewijzigd door de meester01 op 09-09-2026 00:58 ]

[Vaevictis_]

Heb maandag een Ioniq 5 LR RWD Lounge (MY21) gekocht. Nog een paar weken wachten totdat de auto helemaal klaar is. Nu zit ik alvast te kijken wat ik nog moet aanschaffen.

Ik kan niet inschatten of Bluelink Pro echt iets toevoegt, OTA updates zijn dit andere updates dan die je kunt downloaden? En die nieuwere navigatie kaart kun je toch ook zelf met USB stick erop zetten? Of mis ik nog iets?

Welke dashcam kunnen jullie aanraden? En rubberen matten?

[Vaevictis_]

Silvin schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 07:35:
Volgens mij zijn de eerste Ioniq 5's zo rond deze dagen 5 jaar oud. Aangezien die uit garantie lopen (indien niet verlengd) kunnen we heel mondjesmaat wat ervaringen gaan krijgen. Ik heb nog verlengde garantie, dus aan mij heb je niets helaas.

Hoe kom je daar acher? Ik ben niet de eerste eigenaar en mijn auto is ex-lease. 187d km gelopen dus HV batterij geen garantie meer (denk ik).

[Hippe Lip]

Vaevictis_ schreef op woensdag 9 september 2026 @ 06:34:
Heb maandag een Ioniq 5 LR RWD Lounge (MY21) gekocht. Nog een paar weken wachten totdat de auto helemaal klaar is.

Welkom in dit draadje, @Vaevictis_
En goh, waar ben ik je eerder tegengekomen? 🙄

Nu zit ik alvast te kijken wat ik nog moet aanschaffen.

Ik kan niet inschatten of Bluelink Pro echt iets toevoegt, OTA updates zijn dit andere updates dan die je kunt downloaden? En die nieuwere navigatie kaart kun je toch ook zelf met USB stick erop zetten? Of mis ik nog iets?

Ik heb de variant van drie tientjes in het jaar zodat mijn kaarten vanzelf altijd up to date zijn, maar vooral voor de afstandsbediening via de app.
Nieuwe software zet ik er zelf wel op.

Welke dashcam kunnen jullie aanraden? En rubberen matten?

Op mijn e-Niro had ik een BlackVue omdat die echt een smal buisje bovenaan de ruit is. Er blijft veel vrij.
Ni voor mijn I5 (sinds feb.’25) heb ik lang getwijfeld en uiteindelijk gekozen voor een Viofo A329 omdat je daarop een externe SSD kunt aansluiten. Die kan dan niet alleen veel meer historie opslaan, maar kan ook verstoot worden in de auto zodat je gegevens nooit gejat kunnen worden.

[Vaevictis_]

Hippe Lip schreef op woensdag 9 september 2026 @ 07:04:
[...]

Welkom in dit draadje, @Vaevictis_
En goh, waar ben ik je eerder tegengekomen? 🙄

[...]

Ik heb de variant van drie tientjes in het jaar zodat mijn kaarten vanzelf altijd up to date zijn, maar vooral voor de afstandsbediening via de app.
Nieuwe software zet ik er zelf wel op.

[...]

Op mijn e-Niro had ik een BlackVue omdat die echt een smal buisje bovenaan de ruit is. Er blijft veel vrij.
Ni voor mijn I5 (sinds feb.’25) heb ik lang getwijfeld en uiteindelijk gekozen voor een Viofo A329 omdat je daarop een externe SSD kunt aansluiten. Die kan dan niet alleen veel meer historie opslaan, maar kan ook verstoot worden in de auto zodat je gegevens nooit gejat kunnen worden.

Ha, leuk dat we dezelfde auto's reden/rijden.

Dus het Pro abonnement voegt niets toe als je zelf de kaarten met USB stick erop zet? Misschien probeer ik dat wel een maandje uit. Heb je alle updates binnen.

Ik zou het liefst een dashcam willen zonder te veel kabels dus eentje die je als kap kunt monteren of met een connector om stroom af te tappen. Voor de MY21 zie ik geen aanbod wel voor nieuwere.

[tomhier]

de meester01 schreef op woensdag 9 september 2026 @ 00:54:
[...]

Alle updates zijn uitgevoerd inclusief de aluminium folie stickers op de stuurkolom. Daarna werd het wel wat beter mbt de LFA maar hij deelt een bocht nog steeds op in (bijvoorbeeld) 6 rechte delen. Dus dan krijg je: stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit etc

Mijn vrouw wordt kotsmisselijk van dit gedrag. Mijn Polestar doet dit mooi vloeiend, die maakt er 1 lange bocht van met soms een kleine aanpassing als de radius verandert. Bij een 80km/h weg gaat het in de Hi5 dan veelal wel weer zoals het moet maar bij snelweg tempo krijg je het zigzag effect. Ik heb het idee dat er een echte oplossing komt maar opgegeven 🤷‍♂️

De LKA is ronduit gevaarlijk op 60 km/h wegen in de buitengebieden. Je kunt tegenliggers prima passeren maar als je een auto hebt die je persé tussen de fiets strepen wil trekken dan eindig je met een John Deere in je linker oog. [Afbeelding]

Een instabiele LFA/LKA heb ook gehad, bij mij vorige IONIQ5 en is ooit opgelost bij de dealer met TSB HFE2261P040NEEV.

Bij mij stuurde de auto met LFA/LKA aan mij over de doorgetrokken streep op de snelweg, als ik niet elke keer zou ingrijpen, had ik zeker in de vangrail beland.
Helaas was de 1e dealer niet erg meewerkend en zei dat ik niet alles van dit soort systemen hoef te verwachten, gelukkig een andere dealer was wel bekend met het probleem en de oplossing.

Mijn originele post hierover: tomhier in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic".

Daarnaast zal bij elke auto met lane-assist-achtige functionaliteit denk ik enigzins de mist in gaan met dit soort NL buitenwegen, vanwege de belijning. Ik vermoed dat dit niet uniek is voor onze auto. Lang op het stuurtje drukken op de stuur en weer aanzetten als de weg daar geschikt voor is, is hoe ik dit oplos.

[Silvin]

Vaevictis_ schreef op woensdag 9 september 2026 @ 06:41:
[...]


Hoe kom je daar acher? Ik ben niet de eerste eigenaar en mijn auto is ex-lease. 187d km gelopen dus HV batterij geen garantie meer (denk ik).

Door de dealer of Hyundai NL laten checken denk ik. Ik heb mijn I5 overgenomen van een medetweaker hier en die heeft op mijn verzoek de 2 jaar extra garantie aangevraagd nog voor de overdracht. Ik heb daar wel een bewijs van van maar ben verder niet betrokken geweest bij het proces.

Overigens kreeg ik bij registratie van de BlueLink app en de auto direct een jaar gratis BlueLink Pro. Het is mijn eerste auto met BlueLink dus wellicht daarom.

Verder is de standaard garantietermijn 5 jaar/160.000km, de optionele verlengde garantie + 2 jaar en tot 190.000km, de HV accu garantie 8 jaar / 160.000km (en valt niet onder de verlengde garantie!) en de garantie op de ICCU 15 jaar/300.000km meen ik nav van de berichten die men hier heeft gehad.

[Stefannn]

Vaevictis_ schreef op woensdag 9 september 2026 @ 07:14:
[...]


Ha, leuk dat we dezelfde auto's reden/rijden.

Dus het Pro abonnement voegt niets toe als je zelf de kaarten met USB stick erop zet? Misschien probeer ik dat wel een maandje uit. Heb je alle updates binnen.

Ik zou het liefst een dashcam willen zonder te veel kabels dus eentje die je als kap kunt monteren of met een connector om stroom af te tappen. Voor de MY21 zie ik geen aanbod wel voor nieuwere.

Als je zelf updates met usb doet dan heb je geen pro nodig. Dan is de plus voldoende.
Basis is erg mager. Dan heb je geen live informatie zoals files en status van laadpalen.
Ik heb de plus.

[ZuinigeRijder]

Vaevictis_ schreef op woensdag 9 september 2026 @ 07:14:
[...]

Dus het Pro abonnement voegt niets toe als je zelf de kaarten met USB stick erop zet? Misschien probeer ik dat wel een maandje uit. Heb je alle updates binnen.

Volgens mij is het nu moeilijk om te downgraden van Pro naar Plus abonnement. Het Pro moet eerst helemaal aflopen en dan kun je pas een Plus abonnement nemen. En wanneer een abonnement afgelopen is, dan is het weer moeilijk om een nieuw abonnement af te sluiten. Althans, dat was in het verleden zo. Het Pro abonnement heeft alleen het voordeel van OTA kaart updates indien je model vóór 2025 hebt. Maar ook dan is het mogelijk dat je de OTA updates laat krijgt of zelfs niet eerder dan de USB update.

[Vaevictis_]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 9 september 2026 @ 09:42:
[...]


Volgens mij is het nu moeilijk om te downgraden van Pro naar Plus abonnement. Het Pro moet eerst helemaal aflopen en dan kun je pas een Plus abonnement nemen. En wanneer een abonnement afgelopen is, dan is het weer moeilijk om een nieuw abonnement af te sluiten. Althans, dat was in het verleden zo. Het Pro abonnement heeft alleen het voordeel van OTA kaart updates indien je model vóór 2025 hebt. Maar ook dan is het mogelijk dat je de OTA updates laat krijgt of zelfs niet eerder dan de USB update.

Dan is het duidelijk ga ik voor plus abo, ik ben sowieso gewend om te updaten via USB. @Hippe Lip

[Stefannn]

@Vaevictis_
Oh… en let op dat de vorige eigenaar echt compleet is losgekoppeld van de bluelink.
Daar zijn problemen mee geweest.
Als de eigenaar dat niet zelf doet kan het alleen via het Hyundai hoofdkantoor en dat gaat enkel met heel veel moeite. Check het forum hier erop.
Ik zou de deal er niet op laten knallen maar als het niet klopt wel de dealer schriftelijk laten beloven dat ze dat oplossen.

[gwenrau]

Stefannn schreef op woensdag 9 september 2026 @ 10:31:
@Vaevictis_
Oh… en let op dat de vorige eigenaar echt compleet is losgekoppeld van de bluelink.
Daar zijn problemen mee geweest.
Als de eigenaar dat niet zelf doet kan het alleen via het Hyundai hoofdkantoor en dat gaat enkel met heel veel moeite. Check het forum hier erop.
Ik zou de deal er niet op laten knallen maar als het niet klopt wel de dealer schriftelijk laten beloven dat ze dat oplossen.

ik kan dit alleen maar beamen, ben meerdere weken bezig geweest om het opgelost te krijgen.
de oude eigenaar kan in theorie nog van alles met je auto doen + zien waar de staat.

Het is ook echt belangrijk dat de auto op de juiste manier losgekoppeld wordt dus niet alleen verwijderd uit diegene zijn app.

[Vaevictis_]

gwenrau schreef op woensdag 9 september 2026 @ 10:58:
[...]

ik kan dit alleen maar beamen, ben meerdere weken bezig geweest om het opgelost te krijgen.
de oude eigenaar kan in theorie nog van alles met je auto doen + zien waar de staat.

Het is ook echt belangrijk dat de auto op de juiste manier losgekoppeld wordt dus niet alleen verwijderd uit diegene zijn app.

Waar staat die procedure dan? Kun je geen reset doen van entertainment systeem?

[gwenrau]

Vaevictis_ schreef op woensdag 9 september 2026 @ 12:17:
[...]


Waar staat die procedure dan? Kun je geen reset doen van entertainment systeem?

Nee reset werkt niet Hyundai moet hem dan loskoppelen van de vorige eigenaar...
De huidige eigenaar moet hem loskoppelen uit zijn myhyundai app zodat jij hem weer kan overpakken volgens mij zit dit onder vehicle managment en dan transfer main user (weet ik even niet 100% zeker)

volgens mij staat er in dit forum nog wel ergens de exacte stappen om dit op de juiste manier te doen.

[jouwheld]

Vaevictis_ schreef op woensdag 9 september 2026 @ 07:14:
[...]
Ik zou het liefst een dashcam willen zonder te veel kabels dus eentje die je als kap kunt monteren of met een connector om stroom af te tappen. Voor de MY21 zie ik geen aanbod wel voor nieuwere.

Volgens mij heb meerdere in dit topic deze
Xmoo in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"
Integreert in de kap van je binnenspiegel

[Tiggy80]

Tiggy80 schreef op maandag 7 september 2026 @ 15:05:
Update front en rear camera. Ik heb net eens met de dealer gebeld over de status. hij wist mij te vertellen dat de garantieclaim is afgewezen! rede, "het beschermlaagje wat op de camera's zit is beschadigd door een invloed van buitenaf. op de fotos bij het dossier was ook duidelijk te zien dat er een wrijvende beweging moet zijn geweest waardoor het laagje is beschadigd." " in de handleiding staat ok dat je onder geen beding met een doekej de cameras mag schoonmaken" (Ik heb die passage overigens nog niet opgezocht)

nu maak ik mijn auto schoon door hem door een wasstraat te rijden, maar dat was geen probleem door de andere wrijving omdat de waasstraat ingezeepte borstels heeft (ofzo?). of ik wel of niet met een doekje over de cameras heb gewreven is natuurlijk een onbegonnen discussie, maar ik weet zelf het antwoord wel. ik heb onderweg wel eens met de hand over de camera gewreven omdat er vervuiling op zat.

Persoonlijk vind ik het vreemd dat een object (auto) wat gemaakt is voor een buiten omgeving onderdelen heeft die daar klaarblijkelijk neit tegen kunnen. Kosten om de camera's te vervangen: +-1000,- ex btw en ex montage.

Ik ben van mening dat Hyundai hier een behoorlijke bal laat vallen en zal de klacht dan ook nog eens direct aan HMNL voorleggen (tegen beterweten in) maar voor iedereen hier: heb je een roze bril op je camera; dikke pech! heb je dat (nog) niet: niet schoonmaken en beschermen in de wasstraat (ofzo)

Ik zal vanavond nog fotos toevoegen van de cameras
Edit1: ik vind hier over niets in de manual (2022) als ik zoek op "camera"

Edit 2 foto, ik mag ze dus niet schoonmaken dus een beetje vies. Maar zeg het maar

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Update; 2e garantie aanvraag is ook afgewezen door HMNL, dus we gaan het rechtsbijstand traject in. Heel jammer, maar blijkbaar noodzakelijk.....hopelijk zijn er meer die HMNL met hetzelfde issue gaan bestoken

[Vaevictis_]

Tiggy80 schreef op woensdag 9 september 2026 @ 15:41:
[...]

Update; 2e garantie aanvraag is ook afgewezen door HMNL, dus we gaan het rechtsbijstand traject in. Heel jammer, maar blijkbaar noodzakelijk.....hopelijk zijn er meer die HMNL met hetzelfde issue gaan bestoken

Te idioot voor worden, het lijkt wel of mensen die zo'n antwoord durven te geven zelf niet kunnen nadenken.

Offtopic: Kun je de camera's zelf niet vervangen? Vaak is dat niet veel werk en soms betere onderdeel voor in de plaats.

[Tiggy80]

Vaevictis_ schreef op woensdag 9 september 2026 @ 15:46:
[...]


Te idioot voor worden, het lijkt wel of mensen die zo'n antwoord durven te geven zelf niet kunnen nadenken.

Offtopic: Kun je de camera's zelf niet vervangen? Vaak is dat niet veel werk en soms betere onderdeel voor in de plaats.

Zelf vervangen kan ik wel ja, maar de onderdelen zijn pakweg 1000,- ex btw..... Geen idee of er niet oem cameras verkrijgbaar zijn die passen.... Dat heb ik niet uitgezocht

[joepie de p]

https://www.onderdelenlijn.nl/

Voorcamera gebruikt ca 150€-€200.

[Hippe Lip]

de meester01 schreef op woensdag 9 september 2026 @ 00:54:
[...]

Alle updates zijn uitgevoerd inclusief de aluminium folie stickers op de stuurkolom. Daarna werd het wel wat beter mbt de LFA maar hij deelt een bocht nog steeds op in (bijvoorbeeld) 6 rechte delen. Dus dan krijg je: stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit, stuur draait beetje in, stuur draait rechtuit etc

Mijn vrouw wordt kotsmisselijk van dit gedrag. Mijn Polestar doet dit mooi vloeiend, die maakt er 1 lange bocht van met soms een kleine aanpassing als de radius verandert. Bij een 80km/h weg gaat het in de Hi5 dan veelal wel weer zoals het moet maar bij snelweg tempo krijg je het zigzag effect. Ik heb het idee dat er een echte oplossing komt maar opgegeven 🤷‍♂️

De LKA is ronduit gevaarlijk op 60 km/h wegen in de buitengebieden. Je kunt tegenliggers prima passeren maar als je een auto hebt die je persé tussen de fiets strepen wil trekken dan eindig je met een John Deere in je linker oog. [Afbeelding]

Je weet dat he LKA apart uit kan zetten? LKA is degene die bruusk ingrijpt en je zomaar met een ruk aan het stuur de berm in stuurt of recht op een tegenligger af.

Met alleen LFA actief (en LKA uit dus!) gaat het bij mij netjes en soepel. Weinig op aan te merken.

[ASracing]

Tiggy80 schreef op woensdag 9 september 2026 @ 16:03:
[...]

Zelf vervangen kan ik wel ja, maar de onderdelen zijn pakweg 1000,- ex btw..... Geen idee of er niet oem cameras verkrijgbaar zijn die passen.... Dat heb ik niet uitgezocht

Zoals eerder benoemd is mijn achtercamera vervangen en dat bleek echt een nare klus te zijn. De monteur die het moest doen was er niet blij mee begreep ik bij aflevering. Er moet schijnbaar echt heel veel weg voordat je erbij kunt. Het zal prima te doen zijn, maar ga er voor de zekerheid niet aan beginnen als je weinig tijd hebt en de auto snel weer nodig hebt.

[tomhier]

Hippe Lip schreef op woensdag 9 september 2026 @ 17:29:
[...]

Je weet dat he LKA apart uit kan zetten? LKA is degene die bruusk ingrijpt en je zomaar met een ruk aan het stuur de berm in stuurt of recht op een tegenligger af.

Met alleen LFA actief (en LKA uit dus!) gaat het bij mij netjes en soepel. Weinig op aan te merken.

Voor mij hielp die TSB die ik noemde om ook dit gedrag opgelost te krijgen.

[ligflits]

Vaevictis_ schreef op woensdag 9 september 2026 @ 07:14:
Ik zou het liefst een dashcam willen zonder te veel kabels dus eentje die je als kap kunt monteren of met een connector om stroom af te tappen. Voor de MY21 zie ik geen aanbod wel voor nieuwere.

Voor iets zonder te veel kabels kan ik aanraden om de voeding van je dimbare binnenspiegel af te tappen met een kant en klaar setje die dan ook gelijk de 12V omzet naar 5V USB. (als de auto aanstaat, dus niet als je permanente voeding zoekt). Scheelt je kabels door je auto trekken en prutsen in de zekeringenkast.

Met een kort USB kabeltje voedt je dan je camera.

Ik gebruik bijvoorbeeld deze: Dashcam-voedingsadapter (10-Pin) voor Hyundai

[Mooraalkikker]

Tiggy80 schreef op woensdag 9 september 2026 @ 15:41:
[...]

Update; 2e garantie aanvraag is ook afgewezen door HMNL, dus we gaan het rechtsbijstand traject in. Heel jammer, maar blijkbaar noodzakelijk.....hopelijk zijn er meer die HMNL met hetzelfde issue gaan bestoken

En hebben zij nog kunnen aantonen dat je de camera niet mag poetsen met een doekje?

[Tiggy80]

Mooraalkikker schreef op woensdag 9 september 2026 @ 20:39:
[...]

En hebben zij nog kunnen aantonen dat je de camera niet mag poetsen met een doekje?

Nee, maar was er ook wel een beetje klaar mee vandaag. Was bij de dealer voor het handgreep probleem (sensor reageerd niet)

[Tiggy80]

joepie de p schreef op woensdag 9 september 2026 @ 17:28:
https://www.onderdelenlijn.nl/

Voorcamera gebruikt ca 150€-€200.

Tja, en hoe is die er aan toe? Dat is dan wel een gok. Ik denk dat polijsten voor een scherp beeld en de verkleuring voor lief nemen de goedkoopste optie is. Hoe de verkleuring kan optreden door die beschadigde coating snap ik niet goed overigens

[gwenrau]

Tiggy80 schreef op donderdag 10 september 2026 @ 02:24:
[...]

Tja, en hoe is die er aan toe? Dat is dan wel een gok. Ik denk dat polijsten voor een scherp beeld en de verkleuring voor lief nemen de goedkoopste optie is. Hoe de verkleuring kan optreden door die beschadigde coating snap ik niet goed overigens

ikzelf heb nog niets gehoord over de camera's ben benieuwd wat ik teruggekoppeld krijg.

van een beschadigde coating kan de camera natuurlijk nooit oranje worden klinkt eerder als vochtschade in de camera sensor zelf.

en natuurlijk het feit dat er meerdere Ioniq5 's zijn met dit fenomeen maar van andere auto's met 360 camera's heb ik dit nog niet gezien..

[Hippe Lip]

gwenrau schreef op donderdag 10 september 2026 @ 08:47:
[...]

ikzelf heb nog niets gehoord over de camera's ben benieuwd wat ik teruggekoppeld krijg.

van een beschadigde coating kan de camera natuurlijk nooit oranje worden klinkt eerder als vochtschade in de camera sensor zelf.

en natuurlijk het feit dat er meerdere Ioniq5 's zijn met dit fenomeen maar van andere auto's met 360 camera's heb ik dit nog niet gezien..

Ik kan zelf nu even niet bij mijn auto, maar misschien zijn er hier anderen die een foto kunnen maken van hun lens? Als daar ook vergelijkbare beschadigingen in de coating te zien zijn zonder dat er een oranje gloed is, dan is dat argument meteen (onderbouwd) ontkracht?

[Daniel]

Ook weer een update over mijn auto, het aantal dagen bij de dealer zonder enig resultaat is inmiddels opgelopen tot 11. Hij staat er nu weer een ruime week en het probleem met de airco is nog niet gevonden, laat staan opgelost. De dealer houdt de moed erin en zegt dat ze een 'obstructie' vermoeden, maar niet weten waar die zit. Obstructie klinkt voor mij als een verstopping maar dat lijkt me toch redelijk wonderlijk bij een gesloten systeem als een airco. Dan zou er intern iets stuk moeten zijn gegaan wat in de leidingen is gekomen. Naar de toekomst biedt dat niet echt een fijn vooruitzicht.
Ze blijven pingpongen met de importeur, dus ik wacht maar weer af en zit ondertussen te kijken wat de alternatieven zijn die vooral _niet_ van Hyundai afkomstig zijn (of van Kia, want mijn vervangende auto verloor gisteren op de snelweg zomaar bijna de helft van de wielkastafdekking)

[ditbenikecht]

@gwenrau Misschien valt er teveel licht op de sensor als de coating er af is? Door de lichtverzadiging op de sensor geeft hij dan mogelijk een verkeerde kleur. Zie mijn eerdere post met verblindend licht op de rearcamera.

[gwenrau]

ditbenikecht schreef op donderdag 10 september 2026 @ 10:29:
@gwenrau Misschien valt er teveel licht op de sensor als de coating er af is? Door de lichtverzadiging op de sensor geeft hij dan mogelijk een verkeerde kleur. Zie mijn eerdere post met verblindend licht op de rearcamera.

Dat zou inderdaad kunnen, maar blijft uiteraard een vreemd verhaal ik heb een soortgelijk issue ook niet gezien bij andere merken auto's. Misschien weet iemand of het voorgekomen is bij een EV6? is eigenlijk het broertje van de Ioniq 5 natuurlijk.

en zelfs als de coating het probleem is mag je verwachten dat die niet ~5 jaar maar mee gaat.. de reparatie is zo ingrijpend dat het je uiteindelijk duizenden euro's kan kosten. (gebaseerd op wat tiggy zei met 1000 EX btw EX montage )

[gwenrau]

Hippe Lip schreef op donderdag 10 september 2026 @ 08:59:
[...]

Ik kan zelf nu even niet bij mijn auto, maar misschien zijn er hier anderen die een foto kunnen maken van hun lens? Als daar ook vergelijkbare beschadigingen in de coating te zien zijn zonder dat er een oranje gloed is, dan is dat argument meteen (onderbouwd) ontkracht?

Ik zal een foto maken van mijn voorcamera, zelf zag ik niets geks eraan om eerlijk te zijn.

kan uiteraard geen kwaad om deze onderling te vergelijken.

[wim1955]

Vaevictis_ schreef op woensdag 9 september 2026 @ 07:14:
[...]

Ik zou het liefst een dashcam willen zonder te veel kabels dus eentje die je als kap kunt monteren of met een connector om stroom af te tappen. Voor de MY21 zie ik geen aanbod wel voor nieuwere.

Al eens bij Fixcam gekeken? Deze zit er bij mij in tot volle tevredeheid. erge makkelijke installatie met aftakking bij de spiegel, en kap verwisselen waar de camera in zit. super simpel.

FITCAMX DASH CAM

[ Voor 12% gewijzigd door wim1955 op 10-09-2026 12:24 ]

[Hippe Lip]

Hier de lens van de frontcamera van een anderhalf jaar oude MY25. Die ziet er ook al niet meer 100% onbeschadigd uit.
Maar ja, wat wil je met een frontcamera die ook snelheden boven de 120 km/h op een snelweg met gruis en weet-ik-wat te maken krijgt.

[Mooraalkikker]

Dit is bij mijn ioniq 5 uit 2021

[edvanleeuwen]

Na heel veel auto’s geprobeerd te hebben afgelopen weken, krijg ik binnenkort (als het goed is) toch weer een Ioniq 5.

De enige die nog lang meedeed in de competitie (en mijn budget) was de Ford Capri. Maar vooral het zicht was daar minder.

[gwenrau]

helemaal vergeten te posten toen ik thuis kwam maar zo ziet de mijne eruit

[de meester01]

Hippe Lip schreef op woensdag 9 september 2026 @ 17:29:
[...]

Je weet dat he LKA apart uit kan zetten? LKA is degene die bruusk ingrijpt en je zomaar met een ruk aan het stuur de berm in stuurt of recht op een tegenligger af.

Met alleen LFA actief (en LKA uit dus!) gaat het bij mij netjes en soepel. Weinig op aan te merken.

Is mij allemaal bekend en toch doet mijn auto het niet netjes en soepel zodra we over snelweg tempo praten en nee het is geen user error.

Zoals ik al eens aangaf hier: mijn eerste en laatste Hyundai.

Mijn vrouw heeft - net als ik - een hekel aan een bemoeizuchtige auto dus al deze dingen staan standaard uit of worden bij vertrek uitgezet. Dan is het een relatief prima auto. En aangezien mijn vrouw 90%van de Hyundai kilometers maakt en op de auto op deze manier best te pruimen vindt mag de auto icm 2 jaar extra garantie nog even blijven. Als het aan mij ligt wordt hij eind van het jaar ingeruild op een Tesla Y.

[de meester01]

tomhier schreef op woensdag 9 september 2026 @ 18:54:
[...]

Voor mij hielp die TSB die ik noemde om ook dit gedrag opgelost te krijgen.

Is allemaal gedaan en nog steeds is het braak-opwekkend gedrag aanwezig. Ik heb een Polestar 2 ter referentie en daarin gaat het wel soepel. Het is dus ook niet zo dat mijn verwachtingen niet aansluiten op de werkelijkheid 😉

[Hippe Lip]

de meester01 schreef op donderdag 10 september 2026 @ 22:56:
[...]

Is mij allemaal bekend en toch doet mijn auto het niet netjes en soepel zodra we over snelweg tempo praten en nee het is geen user error.

Zoals ik al eens aangaf hier: mijn eerste en laatste Hyundai.

Nou, dat gedrag is dan inderdaad niet best. Het vervelendste lijkt dat je dealer niet doortastend genoeg is om dit punt te erkennen. Ik heb in meerdere topics van specifieke auto’s (meerdere merken) gelezen van dealers die star zijn en van dealers die hun klanten serieus nemen. Als dit aan Hyundai zou liggen dan zouden er veel meer rijders dit probleem hebben en zou Hyundai snel een (imago)probleem hebben.
Dit soort dingen kan je bij elk merk en elk type overkomen, dus ‘reken je niet rijk’ door naar iets anders over te stappen.
Heb je al eens een proefrit gemaakt in hetzelfde model van de dealer en dan de weg, de route rijden die jou zoveel ergernis oplevert? Dan kun je ervaren of het aan jouw exemplaar ligt, aan het model (bouwjaar misschien zels?) of aan het merk.

Mijn vrouw heeft - net als ik - een hekel aan een bemoeizuchtige auto dus al deze dingen staan standaard uit of worden bij vertrek uitgezet. Dan is het een relatief prima auto. En aangezien mijn vrouw 90%van de Hyundai kilometers maakt en op de auto op deze manier best te pruimen vindt mag de auto icm 2 jaar extra garantie nog even blijven. Als het aan mij ligt wordt hij eind van het jaar ingeruild op een Tesla Y.

De wetgeving wordt elk jaar alleen maar strenger op dit soort punten van bemoeizucht. Ik ben het helemaal met je eens dat dit behoorlijk vervelend, irritant en afleidend kan zijn. Maar vergeet niet dat een volgend (nieuwer) examplaar wel eens erger kan zijn omdat er wéér een nieuwe (irritante) regel (functie) bij is gekomen.

[Tiggy80]

Hippe Lip schreef op donderdag 10 september 2026 @ 14:45:

Maar ja, wat wil je met een frontcamera die ook snelheden boven de 120 km/h op een snelweg met gruis en weet-ik-wat te maken krijgt.

[Afbeelding]

precies en dan zal het afwegen met een doekje de coating beschadigen? blijft een raar verhaal.

[tvc15]

Mijn frontcamera is aardig bekrast, maar doet het prima. km-stand 94.000

[Stefannn]

Tiggy80 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 08:29:
[...]

precies en dan zal het afwegen met een doekje de coating beschadigen? blijft een raar verhaal.

Daarbij...
Het lensoppervlak betreft het "pupil vlak" van het optiek. Dat betekent dat beschadigingen worden uitgemiddeld over de afbeelding.
Dus... een kras zie je niet als kras terug maar als verslechtering van het beeld evenredig met de oppervlakte van de kras. Dat is per kras dus nihil.
Wat betreft "coating eraf poetsen";
ALS dat dit überhaupt het mechanisme van de verkleuring is (hetgeen nog steeds super discutabel is), dan zal de verkleuring evenredig zijn met "de oppervlakte van de verdwenen coating".
Ik neem aan dat er nog steeds meer dan 80% van de coating aanwezig is dus dat is echt wel erg onwaarschijnlijk.

[Marcel2020]

vls mij is wat men de lens noemt gewoon het afdek plasticje en daarachter zit een veel kleinere lens. Dus het verhaal van HY is hoogstwaarschijnlijk kul .


Hoe kun je door de wasstraat als een doek de 'lens' (wat het vrij zeker niet is) al beschadigt...ik zou de dealert eens vragen uit te leggen hoe de camera is opgebouwd en welke coating aanwezig is op welke laag en hoe de lens gereinigd kan worden

[ Voor 45% gewijzigd door Marcel2020 op 11-09-2026 13:50 ]

[Marcel2020]

daarbij, als het ontbreken van wat voor coating dan ook zo'n oranjezweem teweegbrengt moet de coating ongeveer zo sterk kleuren dat de 'lens' op gekleurd plexiglas lijkt

[gwenrau]

@Marcel2020 Helemaal met je eens, dit kan gewoon niet de reden zijn zeker omdat het toch om meerdere auto's gaat is dit geen toeval meer...

[Marcel2020]

gwenrau schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:56:
@Marcel2020 Helemaal met je eens, dit kan gewoon niet de reden zijn zeker omdat het toch om meerdere auto's gaat is dit geen toeval meer...

geen toeval is zeker, maar er kan heel iets anders aan de hand zijn....de beeldsensor, het kunsstof afdelplastic (wat de dealer de lens noemt) kan oiv UV verkleuren ...de lens zelf kan bv oiv vocht verkleuren...IMHO allemaal dingen waar HY wat op had moeten bedenken (offee de leverancier waar ze die modules kopen), niks waar je als gebruiker veel aan doet (tenzij je de plastic afdek'lens' meteen na aankoop van alle eventueel aanwezige UV coating ontdoet en daarna jaren later een verkleuring optreed zoals bij vergelende koplampen)

[gwenrau]

Marcel2020 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:59:
[...]

geen toeval is zeker, maar er kan heel iets anders aan de hand zijn....de beeldsensor, het kunsstof afdelplastic (wat de dealer de lens noemt) kan oiv UV verkleuren ...de lens zelf kan bv oiv vocht verkleuren...IMHO allemaal dingen waar HY wat op had moeten bedenken (offee de leverancier waar ze die modules kopen), niks waar je als gebruiker veel aan doet (tenzij je de plastic afdek'lens' meteen na aankoop van alle eventueel aanwezige UV coating ontdoet en daarna jaren later een verkleuring optreed zoals bij vergelende koplampen)

Nou inderdaad dit is gewoon een hardware matig gebrek dat opgelost had moeten worden zonder gezeur in de garantie periode.

[2be]

ZuinigeRijder schreef op zondag 21 november 2021 @ 09:08:
[...]


In Duitsland hebben veel het probleem va het kantelen van de bestuurdersstoel. Deze service actie kan daar mee te maken hebben. Ik heb hier niets van gemerkt, maar bij mijn IONIQ 5 staat de bovenstaande service actie niet.

Vandaag is mijn auto naar de dealer geweest voor dit probleem. Er is onder garantie een nieuwe basis van de stoel geïnstalleerd. Af en toe bij een bocht knakte de bestuurdersstoel rechtsachter een beetje door.
Ze waren na herstel echter de reset van de stoel blijkbaar vergeten, want de lounge modus werkte niet meer. Uiteindelijk via google gevonden hoe ik dat zelf moest doen en nu werkt dat ook weer. Stoel voelt weer als nieuw.

Die fabrieksreset ziet er wel grappig uit. Je stoel en rugleuning in de voorste stand. Auto in P. Deur open en stoelverstelling naar voren en voorkeurspositie 1 vasthouden en dan gaat de stoel zelf naar alle uiterste instelstanden toe.

Vandaag ook de afbladderende verf van 1 raamstijl gezien en daar is een nieuwe voor besteld.

[de meester01]

Hippe Lip schreef op donderdag 10 september 2026 @ 23:22:
[...]

Nou, dat gedrag is dan inderdaad niet best. Het vervelendste lijkt dat je dealer niet doortastend genoeg is om dit punt te erkennen. Ik heb in meerdere topics van specifieke auto’s (meerdere merken) gelezen van dealers die star zijn en van dealers die hun klanten serieus nemen. Als dit aan Hyundai zou liggen dan zouden er veel meer rijders dit probleem hebben en zou Hyundai snel een (imago)probleem hebben.
Dit soort dingen kan je bij elk merk en elk type overkomen, dus ‘reken je niet rijk’ door naar iets anders over te stappen.
Heb je al eens een proefrit gemaakt in hetzelfde model van de dealer en dan de weg, de route rijden die jou zoveel ergernis oplevert? Dan kun je ervaren of het aan jouw exemplaar ligt, aan het model (bouwjaar misschien zels?) of aan het merk.

[...]

Ik ga er geen tijd en moeite meer insteken. Zoals aangegeven kunnen we prima uit de voeten zo, het is best een fijne auto zonder deze functies maar wel 1 die een jaar te vroeg in de markt is gezet getuige de vele makken en updates in de eerste jaren.

[Vaevictis_]

de meester01 schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 02:13:
[...]

Ik ga er geen tijd en moeite meer insteken. Zoals aangegeven kunnen we prima uit de voeten zo, het is best een fijne auto zonder deze functies maar wel 1 die een jaar te vroeg in de markt is gezet getuige de vele makken en updates in de eerste jaren.

Wees blij dat er vele updates kwamen. Ik ken elektrische auto's die gewoon geen updates krijgen. Dan moet je het daarmee doen. B.v. de Nissan leaf.

[osluis]

Nog even terugkomend op de discussie rond het herkennenv an de verkeersborden. Het is mij opgevallen dat mijn auto er nooit in slaagt om my succesvol te vertellen wanneer ik 100 of 130 mag rijden. In mijn display zie ik wel dat hij weet dat er twee snelheden van toepassing zijn omdat ik twee snelheids borden met een kleine offset over elkaar heen zie staan, maar ongeacht het tijdstip toond hij altijd "100" en nooit "130". Is dat standaard bij iedereen het het geval? Of ben ik daarin een uitzondering?

[Marcel2020]

osluis schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:43:
Nog even terugkomend op de discussie rond het herkennenv an de verkeersborden. Het is mij opgevallen dat mijn auto er nooit in slaagt om my succesvol te vertellen wanneer ik 100 of 130 mag rijden. In mijn display zie ik wel dat hij weet dat er twee snelheden van toepassing zijn omdat ik twee snelheids borden met een kleine offset over elkaar heen zie staan, maar ongeacht het tijdstip toond hij altijd "100" en nooit "130". Is dat standaard bij iedereen het het geval? Of ben ik daarin een uitzondering?

ik ken het niet anders dan zo....en als je 130 zou mogen is het een roulette wat je te zien krijgt...het idiote is dat in D de herkenning best heel goed werkt.....

Ik vermoed dat de oorzaak ligt in een slordige implementatie van de EU borden die het systeem moet herkennen (er is een lijst met alle formats die herkend moeten worden) en een sloppy test om EU goedkeuring te krijgen (de fabrikant mag een referentieland kiezen waar gedemonstreerd word dat eea werkt)

[Cloud]

osluis schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:43:
Nog even terugkomend op de discussie rond het herkennenv an de verkeersborden. Het is mij opgevallen dat mijn auto er nooit in slaagt om my succesvol te vertellen wanneer ik 100 of 130 mag rijden. In mijn display zie ik wel dat hij weet dat er twee snelheden van toepassing zijn omdat ik twee snelheids borden met een kleine offset over elkaar heen zie staan, maar ongeacht het tijdstip toond hij altijd "100" en nooit "130". Is dat standaard bij iedereen het het geval? Of ben ik daarin een uitzondering?

Ik let er niet echt vaak op maar volgens mij geeft de auto overdag inderdaad die dubbele borden aan. Er is één pagina in het scherm achter je stuur (de cruise control pagina dacht ik) waarbij je middels up/down door de info heen kan waarbij je dan vervolgens alle "geziene" borden kunt zien staan. De "stapel" die weergegeven wordt als het ware. Maar de auto maakt dan dus zelf geen keuze over welke daadwerkelijk geldt.

Het stomme is dat ik vrij zeker denk te weten dat ik soms 's avonds toch echt enkel een 130 bord weergegeven zie worden. Ik rij alleen niet zo vaak rond die tijd op de snelweg dus ik weet het niet helemaal zeker (nogmaals ik let er niet echt op) Maar als dat zo is, dan snap ik niet waarom de auto het overdag niet beter kan doen.

De auto lijkt in elk geval de onderborden in Nederland niet vaak correct te interpreteren/toe te passen. Met name dingen als 90 km/h bij natwegdek. Dat maakt dingen als automatisch de huidige maximumsnelheid overnemen als nieuwe cruisesnelheid praktisch onbruikbaar, of zelfs gevaarlijk.

[Stefannn]

osluis schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:43:
Nog even terugkomend op de discussie rond het herkennenv an de verkeersborden. Het is mij opgevallen dat mijn auto er nooit in slaagt om my succesvol te vertellen wanneer ik 100 of 130 mag rijden. In mijn display zie ik wel dat hij weet dat er twee snelheden van toepassing zijn omdat ik twee snelheids borden met een kleine offset over elkaar heen zie staan, maar ongeacht het tijdstip toond hij altijd "100" en nooit "130". Is dat standaard bij iedereen het het geval? Of ben ik daarin een uitzondering?

Yep. Zelfde hier. Connect+ MY23

[blb4]

osluis schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:43:
Nog even terugkomend op de discussie rond het herkennenv an de verkeersborden. Het is mij opgevallen dat mijn auto er nooit in slaagt om my succesvol te vertellen wanneer ik 100 of 130 mag rijden. In mijn display zie ik wel dat hij weet dat er twee snelheden van toepassing zijn omdat ik twee snelheids borden met een kleine offset over elkaar heen zie staan, maar ongeacht het tijdstip toond hij altijd "100" en nooit "130". Is dat standaard bij iedereen het het geval? Of ben ik daarin een uitzondering?

Zaterdagavond na 19:00u op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht: auto toonde 130 km max snelheid maar ook 100 km trajectcontrole en bleef daarmee het hele traject ook met met geluid waarschuwen . Weet iemand hoe je dat uit kunt zetten? Dat blijft namelijk ook waarschuwen als me met lang mute indrukken de audio waarschuwing voor te hard rijden hebt uitgezet. ccNC uitvoering.

[CharlieBulldog]

Heeft iemand al evDash kunnen installeren (Android of Apple) en op het Ioniq 5 scherm kunnen weergeven?

Ik zag het op de FaceBook pagina van The Ioniq Guy...

Werkt (uiteraard) met de OBD2 dongle.

[edvanleeuwen]

Ik merk in Engeland met al die smalle wegen hoe fijn het is om met de hulpsystemen als LKA en LFA te rijden. En gepaard aan laden bij een Sainsbury en de prima navigatie maakt dat de I5 toch echt een prettige auto blijft.

[maax]

osluis schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:43:
Nog even terugkomend op de discussie rond het herkennenv an de verkeersborden. Het is mij opgevallen dat mijn auto er nooit in slaagt om my succesvol te vertellen wanneer ik 100 of 130 mag rijden. In mijn display zie ik wel dat hij weet dat er twee snelheden van toepassing zijn omdat ik twee snelheids borden met een kleine offset over elkaar heen zie staan, maar ongeacht het tijdstip toond hij altijd "100" en nooit "130". Is dat standaard bij iedereen het het geval? Of ben ik daarin een uitzondering?

Ik kreeg zaterdagavond 23:00 op de ring A’dam 130 km in beeld terwijl Waze netjes 100 km aangaf

[mh514452]

osluis schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:43:
Nog even terugkomend op de discussie rond het herkennenv an de verkeersborden. Het is mij opgevallen dat mijn auto er nooit in slaagt om my succesvol te vertellen wanneer ik 100 of 130 mag rijden. In mijn display zie ik wel dat hij weet dat er twee snelheden van toepassing zijn omdat ik twee snelheids borden met een kleine offset over elkaar heen zie staan, maar ongeacht het tijdstip toond hij altijd "100" en nooit "130". Is dat standaard bij iedereen het het geval? Of ben ik daarin een uitzondering?

Bij mijn eerste Ioniq 5 uit 2022 had ik exact hetzelfde. Groot was mijn verbazing dat bij de MY26 het nu wel meestal goed gaat, de onderborden (zoals zelfs 90 bij regen) en 130 na 19.00 uur gaan nu wel ineens goed. Dat gezegd hebbende, zeker op de Franse autobaan gaat die nog regelmatig de fout in door bij afritten de snelheid te willen overnemen van de afrit terwijl ik gewoon op de snelweg verder rijd. Daarom heb de automatische snelheidsaanpassing permanent uitstaan. De piepjes die continu klinken als je de max snelheid overschrijdt zet ik met 1 druk op de knop bij iedere rit even uit, die kun je helaas niet permanent uitzetten. Iets met Europese richtlijnen

[Cloud]

Cloud schreef op maandag 14 september 2026 @ 13:09:
[...]

Het stomme is dat ik vrij zeker denk te weten dat ik soms 's avonds toch echt enkel een 130 bord weergegeven zie worden. Ik rij alleen niet zo vaak rond die tijd op de snelweg dus ik weet het niet helemaal zeker (nogmaals ik let er niet echt op) Maar als dat zo is, dan snap ik niet waarom de auto het overdag niet beter kan doen.

[...]

Toevallig kon ik het gisteravond meteen testen. En helaas, gisteravond bleef de auto dubbele borden tonen en toonde geen 130 km/h. De twee ritten waren beide na 19:00. Dus of ik het nu wel of niet ooit gezien heb, het werkt niet betrouwbaar genoeg.

mh514452 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 07:06:
[...]

De piepjes die continu klinken als je de max snelheid overschrijdt zet ik met 1 druk op de knop bij iedere rit even uit, die kun je helaas niet permanent uitzetten. Iets met Europese richtlijnen

Dat is dan wel weer een voordeel aan de MY23, ik kon dat nog permanent uitschakelen. Want als de bordherkenning niet werkt dan is dat wel bloedirritant. Maar goed als de herkenning wel goed werkt in de MY26 dan is het misschien minder erg

[wimtim]

CharlieBulldog schreef op maandag 14 september 2026 @ 18:51:
Heeft iemand al evDash kunnen installeren (Android of Apple) en op het Ioniq 5 scherm kunnen weergeven?

Ik zag het op de FaceBook pagina van The Ioniq Guy...

Werkt (uiteraard) met de OBD2 dongle.

[Afbeelding]

Ik heb deze app al langere tijd, geeft veel info. De info van het batterijpercentage (op jouw foto helemaal links boven) roept bij mijn auto twijfel over de toestand van de accu op. Op jouw schermpje staat dat je bij 59% nog 46,3 Kwh accucapaciteit hebt. Bij 100% zou dat dan 78 Kwh moeten zijn, wat waarschijnlijk ook klopt. Als ik deze rekensom bij mijn auto (Een P45 met 73,3 Kwh) maak, komt mijn accucapaciteit consequent op ongeveer 63 Kwh uit, dat is 86% van wat het zou moeten zijn. De app geeft dan ook consequent een veel lagere restrange aan dan de auto zelf in het dashboard. Hoe is dat te verklaren? Ik kan eigenlijk niet geloven dat ik na 5 jaar 14% degradatie heb. Ben altijd keurig met de accu omgegaan, weinig DC snelladen, en meestal tussen 20 en 80%. Ook blijkt in onderzoeken dat de accu's van de I5 het tov andere ev's goed hun capaciteit houden. Ik zou verwachten dat mijn restcapacaiteit nog 93-95 % zou moeten zijn.

[ZuinigeRijder]

@wimtim De SOH% kun je gewoon uitlezen met een dongle. Wanneer de auto net een servicebeurt heeft gehad kan het zijn dat deze SOH% even op 100% gezet wordt, maar na verloop van tijd gaat deze weer naar de werkelijke waarde.

Daarnaast is de curve niet lineair, dus je kunt waarschijnlijk niet rekenen met 46.3 kWh/59%*100. Daarnaast is er ook nog een BMS SOC% én dashboard SOC%. Deze zijn verschillend.

Waarschijnlijk geeft een beter beeld wanneer je de auto helemaal tot 100% hebt volgeladen. Wat is dan wat er getoond is voor accucapaciteit? Ik kwam met mijn P45 uit op iets 69 kWh en de SOH% was nog steeds 100% (63000 km). Bij 100% Dashboard SOC% is de BMS SOC% 96.5% (buffer van 3.5%). 69 kWh/96.5*100=71.5 kWh.

En wat is jouw SOH% volgens de auto? En accucapaciteit bij 100% SOC?

Ik moet eigenlijk nog eens meten bij 100%, want is al weer een tijdje geleden.

[ Voor 7% gewijzigd door ZuinigeRijder op 15-09-2026 10:56 ]

[rvdgaag]

CharlieBulldog schreef op maandag 14 september 2026 @ 18:51:
Heeft iemand al evDash kunnen installeren (Android of Apple) en op het Ioniq 5 scherm kunnen weergeven?

Ik zag het op de FaceBook pagina van The Ioniq Guy...

Werkt (uiteraard) met de OBD2 dongle.

[Afbeelding]

Ja gedaan, ziet er prima uit maar na 10min rijden een lockscherm, abbo afsluiten en volledige gps toegang, no way.

[wimtim]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:44:
@wimtim De SOH% kun je gewoon uitlezen met een dongle. Wanneer de auto net een servicebeurt heeft gehad kan het zijn dat deze SOH% even op 100% gezet wordt, maar na verloop van tijd gaat deze weer naar de werkelijke waarde.

Daarnaast is de curve niet lineair, dus je kunt waarschijnlijk niet rekenen met 46.3 kWh/59%*100. Daarnaast is er ook nog een BMS SOC% én dashboard SOC%. Deze zijn verschillend.

Waarschijnlijk geeft een beter beeld wanneer je de auto helemaal tot 100% hebt volgeladen. Wat is dan wat er getoond is voor accucapaciteit? Ik kwam met mijn P45 uit op iets 69 kWh en de SOH% was nog steeds 100% (63000 km). Bij 100% Dashboard SOC% is de BMS SOC% 96.5% (buffer van 3.5%). 69 kWh/96.5*100=71.5 kWh.

En wat is jouw SOH% volgens de auto? En accucapaciteit bij 100% SOC?

Ik moet eigenlijk nog eens meten bij 100%, want is al weer een tijdje geleden.

SOH volgens dongle is +/- 94%. Het is al lang geleden dat ik de auto 100% opgeladen heb. Zal dat binnenkort idd nog eens doen om te zien wat de app dan aangeeft . Dank voor je uitleg.

[Peter-036]

Sorry, mijn antwoord was fout voor de Ioniq accu.

[ Voor 91% gewijzigd door Peter-036 op 15-09-2026 14:15 ]

[Vaevictis_]

wimtim schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 13:06:
[...]

SOH volgens dongle is +/- 94%. Het is al lang geleden dat ik de auto 100% opgeladen heb. Zal dat binnenkort idd nog eens doen om te zien wat de app dan aangeeft . Dank voor je uitleg.

100% opladen doet cel balancering, dat zal voor de range wat uitmaken niet voor de soh.

[Peter-036]

Het BMS gebruikt het laadniveau van, en de balans tussen, de cellen om de SoH te berekenen, dus dat zou wat kunnen helpen.....proberen kan geen kwaad. Laat de auto niet lang staan met 100%, maar na enkele keren laden tot 100% de SoH nog eens checken.

[IonniUnique]

wimtim schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:26:
[...]

. Als ik deze rekensom bij mijn auto (Een P45 met 73,3 Kwh) maak, komt mijn accucapaciteit consequent op ongeveer 63 Kwh uit, dat is 86% van wat het zou moeten zijn.

Verder moet je natuurlijk ook de juiste waarden tegen elkaar afzetten. Je ‘remaining energy’ is volgens mij de netto bruikbare energy die nog in je accu zit. Die moet je afzetten tegen de netto accu capaciteit. De P45 heeft volgens mij een bruto accu capaciteit van 72,6 KwH en een netto capaciteit van 70,4 kWh.

Ik zit overigens in mijn Ioniq 5 my2021 volgens carscanner bij een soc van 100% op 63kwh remaining energy. Mijn SOC BMS geeft dan aan: 97%. Mijn SOH staat op 97,7%.

Ik weet dat de reikwijdte (en dus de remaining energy) zich niet lineair ontwikkelt, met een overschatting bij een hoge soc en een onderschatting, maar zelfs bij een hoge SOH kom ik niet eens in de buurt van die getoonde 97.7 %, namelijk (63kwh/70,4kwh)*100%= 90%. Of maak ik nu een denkfout?

Morgen heb ik een lange rit voor de boeg. Hij staat nu op 100%. Ik zal eens tjekken wat hij zegt bij 50% en bijna 5%.

ps: de laatste servicebeurt was in januari 2025. Ik zou daarom verwachten dat de SOH inmiddels weer een beetje genormaliseerd zou moeten zijn.

[ Voor 6% gewijzigd door IonniUnique op 16-09-2026 21:39 ]

[Hippe Lip]

IonniUnique schreef op woensdag 16 september 2026 @ 21:30:
[...]

Verder moet je natuurlijk ook de juiste waarden tegen elkaar afzetten. Je ‘remaining energy’ is volgens mij de netto bruikbare energy die nog in je accu zit. Die moet je afzetten tegen de netto accu capaciteit. De P45 heeft volgens mij een bruto accu capaciteit van 72,6 KwH en een netto capaciteit van 70,4 kWh.

Ik zit overigens in mijn Ioniq 5 my2021 volgens carscanner bij een soc van 100% op 63kwh remaining energy. Mijn SOC BMS geeft dan aan: 97%. Mijn SOH staat op 97,7%.

Ik weet dat de reikwijdte (en dus de remaining energy) zich niet lineair ontwikkelt, met een overschatting bij een hoge soc en een onderschatting, maar zelfs bij een hoge SOH kom ik niet eens in de buurt van die getoonde 97.7 %, namelijk (63kwh/70,4kwh)*100%= 90%. Of maak ik nu een denkfout?

Morgen heb ik een lange rit voor de boeg. Hij staat nu op 100%. Ik zal eens tjekken wat hij zegt bij 50% en bijna 5%.

ps: de laatste servicebeurt was in januari 2025. Ik zou daarom verwachten dat de SOH inmiddels weer een beetje genormaliseerd zou moeten zijn.

Ga jij nou aan de hand van je SoC en GoM je accucapaciteit bepalen?
Je weet dat die GoM een Guess-O-Meter is en dat die dus een gok maakt hoeveel je nog kunt rijden, op basis van de laatste ritten? Dat is heel goed te zien als je dat bijhoudt. Wij zijn net een weekje naar Noord-Duitsland geweest en hebben veel snelwegkilometers met (relatief) hogere snelheid gereden. Je ziet dan meteen dat het bereik in elkaar zakt.
Andere momenten kom ik ruim boven de WLTP uit.

[blb4]

blb4 schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 23:19:
[...]

Dank je! Ik heb vandaag de dealer gebeld en aangegeven wat er allemaal niet werkt. Men vond daar ook wel raar dat zaken die vooral afhankelijk zijn van de frontcamera (zoals Lane Keeping Assist (LKA), Lane Following Assist (LFA), Highway Driving Assist (HDA) en i-Pedal niet werken in combinatie met een fietsendrager. Ik heb half september een afspraak staat om e.e.a. na te laten kijken, ik ben benieuwd.

Nou, ja, zoals wel een beetje te verwachten was: een grote teleurstelling. Ik weet niet wat ze allemaal getest en geprobeerd hebben maar 't resultaat was: het werkt allemaal 'as designed'.
Het enige (wat ik al op ander forum gevonden had) is dat iPedal mode wel werkt in de lichtste trailer mode.

[Vaevictis_]

Heeft iemand de Fitx camera i.c.m. een MY21? Op de bestelpagina van fitx staat alleen 22+ en bij de support weten ze het niet.

[MicheldeGoey]

Vaevictis_ schreef op donderdag 17 september 2026 @ 10:00:
Heeft iemand de Fitx camera i.c.m. een MY21? Op de bestelpagina van fitx staat alleen 22+ en bij de support weten ze het niet.

Voor zover ik weet, is er geen MY21, maar start het bij MY22.

[Vaevictis_]

MicheldeGoey schreef op donderdag 17 september 2026 @ 10:47:
[...]

Voor zover ik weet, is er geen MY21, maar start het bij MY22.

Jawel my21 bestaat het gaat om de LR lounge versie met 73kWh zoek maar op kenteken N242ST.
Overigens heb ik de auto nog niet in bezit. Ex lease en dus 5 jaar oud.

Vreemd het vin nummer heeft een n dus zou my22 zijn. Ik denk dat het om een vroege my22 gaat dus mijn vraag is hiermee beantwoord

[ Voor 16% gewijzigd door Vaevictis_ op 17-09-2026 11:00 ]

[Mooraalkikker]

Vaevictis_ schreef op donderdag 17 september 2026 @ 10:54:
[...]


Jawel my21 bestaat het gaat om de LR lounge versie met 73kWh zoek maar op kenteken N242ST.
Overigens heb ik de auto nog niet in bezit. Ex lease en dus 5 jaar oud.

Vreemd het vin nummer heeft een n dus zou my22 zijn. Ik denk dat het om een vroege my22 gaat dus mijn vraag is hiermee beantwoord

Is inderdaad het geval, maar volgens mij staat die by hyundai zelf wel bekend als een 2022. Heb wel eens mijn vin nummer nagetrokken en toen was het opeens een 2022 model ipv een 2021 zoals bij het kenteken.

Denk dus gewoon dat de ene de datum van fabricage pakt en hyundai zelf een modeldatum hanteert. Dit zegt AI (heb het niet nog zelf geverifieerd:

De VIN-code: Het 10e karakter in uw 17-tekens tellende VIN-decoder bepaalt deze aanduiding. De letter M staat doorgaans voor kalenderjaar 2021, en de letter N staat voor modeljaar 2022. Als uw auto in het najaar van 2021 of later is geproduceerd, hanteerde Hyundai al de codering voor 2022

[Mooraalkikker]

K

[ Voor 100% gewijzigd door Mooraalkikker op 17-09-2026 21:04 ]

[IonniUnique]

Hippe Lip schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:48:
[...]

Ga jij nou aan de hand van je SoC en GoM je accucapaciteit bepalen?

[Afbeelding]

Ik bereken de accucapaciteit niet op basis van de GOM-waarden van de rit, maar op basis van de GOM-waarden sinds de laatste laadsessie. Het geschatte bereik volgens de GOM speelt daarbij geen rol, alleen het feitelijk aantal afgelegde kilometers en het gemeten verbruik na het (bijna) leeg rijden van een volle accu. Dat is methode die TeslaBjorn al jaren volgt, maar ook apparaten als Aviloo toepassen.

Mijn conclusie uit onderstaande is dat de door CarScanner gerapporteerde 97,5% sterk afwijkt van de door mij berekende SOH van 91,3%. De laatste beurt aan de auto met mogelijke reset van de SOH was in januari 2025. Sindsdien 25.000 km gereden. De auto is een MY2021 Lounge AWD 70,4 kWh netto (72,6 kWh bruto) met 115.000km op de teller.

Graag jullie gedachten hierover!

Stap 1 : Geladen tot 100% SOC:

• Soc: 100% (CarScanner)
• Soc BMS: 97% (CarScanner)
• Remaining energy : 64.240 wh  (CarScanner)

Stap 2 : Leeggereden tot 6% SOC

• Soc: 6% (CarScanner)
• Soc BMS: 10,5 %(CarScanner)
• Remaining energy : 3.562 wh  (CarScanner)
• Verbruik na het laden: 27,3 kWh/100km (GOM)
• Gereden kilometers na het laden: 221,5km (GOM)

Berekeningen

Verbruik:

• Methode 1: Berekend verbruik obv remaining energy: 64,240-3,562 = 60,678 kwh
• Methode 2: Berekend verbruik obv GOM: 27,3*2,215= 60,47kwh
• Methode 3: Daarna geladen tot 100%: 69,73 kwh (gemeten aan FastNed laadstation, dus inclusief laadverliezen).
• Laadverliezen zijn: (69,73-60,47)/69,73*100‎ = 13,28% bij een buitentemperatuur van 21 C en een laadtijd van 41 minuten (6% naar 100%). Max accu temperatuur bij aanvang: 28 graden, bij einde 40 graden.

Accu-capaciteit:

• Methode 1: Remaining energy bij 100% (gemeten door CarScanner): 64,240 kWh
• Methode 2: Verbruik berekend obv GOM + Remaining energy obv CarScanner bij 6% SoC obv GOM: 60,47 + 3,562‎ = 64,032 kWh
• Methode 3: Verbruik berekend obv GOM / SoC obv GOM : 60,47/0,94‎ = 64,33 kWh

Conclusies:

• De gemeten (CarScanner) en berekende accucapaciteit (GOM) hebben een kleine afwijking van 1%. De accucapaciteit is afgerond 64,3 kWh
• Als je op basis daarvan zou kunnen concluderen dat de door beiden gemeten accucapaciteit plausibel is, dan volgt daaruit dat mijn SOH is : 64,3/70,4*100‎ = 91,3%.
• CarScanner geeft echter een SOH aan van 97,5%
• De waarde in CarScanner is veel te optimistisch

[ Voor 4% gewijzigd door IonniUnique op 19-09-2026 10:05 ]

[Vaevictis_]

Ik zit met een dillema, ik ga een gebruikte IONIQ 5 lounge kopen (MY23) maar heb de onderhoudshistorie gekregen en blijkt dat de onderhoudsintervallen 30d km en binnen 1 jaar beide niet zijn gerespecteerd. Auto is dec. 22 op naam gezet door lease maatschappij.
Ben net langs de hyundai dealer om de hoek gereden en die zegt dat ze heel strict zijn qua fabrieksgarantie. En dat ik (als nieuwe klant) ook geen rekening mag houden met enige coulance.

Ik krijg wel 1 jaar BOVAG garantie. Wel SoH 97,5% met aviloo certificaat.

De batterij en de ICCU geloof ik wel, ICCU is nog gedekt. Maar overige onderdelen zoals WP, elektromotor, aandrijflijn etc?

Wat is jullie ervaring hiermee?

[ Voor 15% gewijzigd door Vaevictis_ op 19-09-2026 11:35 ]

[IonniUnique]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:26:
Ben net langs de hyundai dealer om de hoek gereden en die zegt dat ze heel strict zijn qua fabrieksgarantie. En dat ik (als nieuwe klant) ook geen rekening mag houden met enige coulance.

Ik krijg wel 1 jaar BOVAG garantie. Wat is jullie ervaring hiermee?

Door capaciteitsproblemen bij de dealer de 30k beurt uitgevoerd bij 38k en de 60k beurt bij 61k. Die heeft onder garantie de blokjes op de stuurkolom geplaatst t.b.v. het auto steer.

De 90k beurt bij andere dealer uitgevoerd bij 89k. Die heeft daarna de getordeerde achteras onder garantie vervangen.

Misschien zijn er Bunde auto die jij op het oog hebt ook al dingen onder garantie gedaan. Dan heb je een precedent.

[ Voor 8% gewijzigd door IonniUnique op 19-09-2026 11:42 ]

[Vaevictis_]

IonniUnique schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 11:38:
[...]


[...]

Door capaciteitsproblemen bij de dealer de 30k beurt uitgevoerd bij 38k en de 60k beurt bij 61k. Die heeft onder garantie de blokjes op de stuurkolom geplaatst t.b.v. het auto steer.

De 90k beurt bij andere dealer uitgevoerd bij 89k. Die heeft daarna de getordeerde achteras onder garantie vervangen.

Kijk dat is netjes maar dan ga je al loyale klant naar 1 dealer. Ik kom nieuw aanzetten met een auto die 15k over km stand is en meer dan paar maanden te laat. Is toch een ander verhaal zegt de dealer.

[Stefangrp]

dat herken ik wel. Ik kom altijd bij dezelfde merkdealer, en ik ben ook altijd te laat met onderhoud ("oh shit is dat nu alweer", dan nog 2 weken vergeten een afspraak te maken en daarna hebben ze pas over 6 weken tijd), maar ze maken er geen probleem van. de 120k beurt is pas bij 129k uitgevoerd.

[IonniUnique]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 11:42:
[...]


Kijk dat is netjes maar dan ga je al loyale klant naar 1 dealer. Ik kom nieuw aanzetten met een auto die 15k over km stand is en meer dan paar maanden te laat. Is toch een ander verhaal zegt de dealer.

Ik kwam tot twee keer toe nieuw aanzetten bij een dealer: ik heb de auto zelf uit Duitsland als demo geïmporteerd. De Duitse dealer heeft de laadklep onder garantie vervangen bij 6.000 km. Daarna bij dealer 1 in NL het garantie gevalletje van de stuurkolom gehad terwijl al een interval (door zijn capaciteitsproblemen) overschreden was. Toen overgeschakeld naar dealer 2 in NL. Daarna bij dealer 2 een garantie gevalletje gehad met de achteras zonder dat er gewezen is op het overschrijden van het onderhoudsinterval bij de vorige dealer.

Dealer 1 liet me indertijd bij aanmelding wel duidelijk merken dat hij niet blij was met een uit Duitsland geïmporteerde auto, die hij zelf niet had verkocht. Maar verder gold steeds dat als het probleem en de oplossing bekend waren (dus vastgelegd waren in een TSB) Hyundai NL niet moeilijk deed. De dealer kreeg zijn arbeidsloon vergoed van Hyundai NL, maar kon geen marge pakken op de onderdelen. Uit dit forum komt verder het beeld naar voren, dat als het probleem niet bij Hyundai NL bekend is, je een boel gezeur kunt hebben - ook onder garantie. Je BOVAG garantie is een hele andere garantie dan de fabrieksgarantie. Die dekt namelijk ook verborgen gebreken die niet onder de fabrieksgarantie vallen.

Op basis van mijn ervaring geloof ik daarom niet dat het Hyundai NL het iets uitmaakt of je een trouwe klant bent of niet. Alleen mijn dealer vond het een dingetje - maar heeft me verder wel steeds keurig geholpen .

[ Voor 5% gewijzigd door IonniUnique op 19-09-2026 13:35 ]