Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[vifra]

krizzziz schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 13:11:
Punt is wel dat de manier waarop wij onze snelheidslimieten in NL via borden kenbaar maken uniek is in Europa.......elk land doet het anders en dat is bijna niet in te programmeren.

borden zijn grote deels EU gereguleerd en niet zo verschillend van land tot land ..; zeker de snelheidsborden waarover we nu spreken ...

Alleen door het dens wegennetwerk en hoog verkeersdrukte is in westerse eu landen er wel substantieel veel gebruik van bord op bord signalisatie - hetgeen niet overal zo is.

En ze zouden dat wel kunnen programmeren - is gewoon een kwestie van geld ...

[Marcel2020]

hier staan ze allemaal, deze ook





https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_del/2021/1958/oj/eng
Speed limit determination
3.4.2.1.

Country of operation setting
3.4.2.1.1.

If knowledge of the country of operation is a prerequisite for correct speed limit determination, the ISA system shall comply with either of the following conditions:
(a)

the system is able to automatically detect the country-code and set it with or without user confirmation; or

(b)

the system allows the driver to manually select the country-code.

If knowledge of the region of operation is a prerequisite for correct speed limit determination, the system may adopt the more common applicable speed limit throughout the various regions of that country, to the discretion of the manufacturer.

3.4.2.1.2.

The ISA system shall retain the manually set or user confirmed country of operation, even after re-activation of the vehicle master control switch.
3.4.2.1.3.

The manual setting procedure for the country of operation shall be intuitive and through a non-complex interface. In particular, it shall be easy to toggle between current and previous country of operation choices.
3.4.2.1.4.

In case of the need for manual setting or user confirmation, the motor vehicle’s user instructions (e.g. owner’s manual, vehicle handbook) shall clearly specify that this procedure is required for correct operation of the ISA system.
3.4.2.1.5.

Motor vehicles intended for local or regional operation (e.g. buses of Classes I and A) may have limited ISA system operational capabilities as regards knowledge of the country or region of operation. The user instructions of the motor vehicle shall clearly specify the limitations of the ISA system and provide information on how to obtain alternative country or regional parameters from the manufacturer if the place of operation of the motor vehicle changes. Until the introduction of a dedicated entry in the Certificate of Conformity, the text “ISA functionality is limited to country or region of operation” shall be added to the “remarks” in the Certificate of Conformity as to allow inclusion of this information in on-board vehicle registration papers.
3.4.2.2.

Perceived speed limit determination through observation of explicit speed limit signs.


en ook de testvoorwaarden enz. in sectie 4

[ Voor 7% gewijzigd door Marcel2020 op 07-10-2025 16:25 ]

[Hippe Lip]

Ik heb vanuit HA een koppeling met de auto via de Bluelinkintegratie. Helaas lijkt die soms nogal achter te lopen, wat heel vervelend is als je vanuit die koppeling gaat aansturen. Dat doe je dan op onjuiste gegevens.

Weet iemand of je (vanuit HA) op de een of andere manier iets naar de auto kunt sturen zodat je de data van die koppeling ververst, dat de auto de data van dát moment doorgeeft?
Ja, ik weet dat je maar een maximum aantal polls per dag kunt maken met de API, maar dat zou geen problemen moeten geven. Die extra trigger ga ik niet heel vaak geven.
Maar hoe moet dat?

[jouwheld]

In het EV6-topic zijn ze allemaal super enthousiast nadat ze de fase van de subwoofer hebben omgewisseld.
Zie petertenboer in "Het grote Kia EV6 topic" en verder.
Aangezien onze Ioniq 5 redelijk hetzelfde is en sommige ook al de subwoofer hebben vervangen voor iets anders, vroeg ik mij af of bij ons de subwoofer misschien ook verkeerd is aangesloten.
Eigenlijk gewoon stille hoop dat ik na een paar jaar weer een leuke gratis upgrade krijg.
Iemand toevallig al eens geprobeerd?

[domoor]

@jouwheld Ik heb de fase inderdaad omgekeerd in mijn MY2025 AWD. De sub klinkt er een stuk beter door.

[ZuinigeRijder]

Hippe Lip schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 22:12:
Ik heb vanuit HA een koppeling met de auto via de Bluelinkintegratie. Helaas lijkt die soms nogal achter te lopen, wat heel vervelend is als je vanuit die koppeling gaat aansturen. Dat doe je dan op onjuiste gegevens.

Weet iemand of je (vanuit HA) op de een of andere manier iets naar de auto kunt sturen zodat je de data van die koppeling ververst, dat de auto de data van dát moment doorgeeft?
Ja, ik weet dat je maar een maximum aantal polls per dag kunt maken met de API, maar dat zou geen problemen moeten geven. Die extra trigger ga ik niet heel vaak geven.
Maar hoe moet dat?

HA gebruikt kia_uvo, die onder water de Python library hyundai_kia_connect_api gebruikt. Deze heeft de mogelijkheid om cached waardes op te halen óf een force update te doen.

Vanuit hyundai_kia_connect_monitor gebruik ik alleen de Python library hyundai_kia_connect_api.

Voorbeeld hoe je het zou kunnen aanroepen vanuit Python:

code:

manager = VehicleManager(
                    region=1,
                    brand=2,
                    username="USERNAME",
                    password="PASSWORD",
                    pin="",
                    geocode_api_enable=True,
                    geocode_api_use_email=True,
                    geocode_provider=1,
                    geocode_api_key="",
                    language="nl",
                )
manager.check_and_force_update_vehicles(0)  # forced sync
manager.update_all_vehicles_with_cached_state()

Hier kun je vinden hoe je een Action Python script kunt maken. Maar daar heb ik geen ervaring mee.

P.S. hierdoor wordt de auto wakker gemaakt en als je dat vaak doet, kan de 12 volt accu leeglopen.

[rvdgaag]

jouwheld schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 08:05:
In het EV6-topic zijn ze allemaal super enthousiast nadat ze de fase van de subwoofer hebben omgewisseld.
Zie petertenboer in "Het grote Kia EV6 topic" en verder.
Aangezien onze Ioniq 5 redelijk hetzelfde is en sommige ook al de subwoofer hebben vervangen voor iets anders, vroeg ik mij af of bij ons de subwoofer misschien ook verkeerd is aangesloten.
Eigenlijk gewoon stille hoop dat ik na een paar jaar weer een leuke gratis upgrade krijg.
Iemand toevallig al eens geprobeerd?

fase omdraaien is echt de manier voor complete onbenullen om een "beter geluid" te realiseren.

Niet doen, de woofer zal snel defect gaan en het klinkt echt niet beter.

[Peter-036]

rvdgaag schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 09:09:

fase omdraaien is echt de manier voor complete onbenullen om een "beter geluid" te realiseren.

Niet doen, de woofer zal snel defect gaan en het klinkt echt niet beter.

Als je dan een (groot) aantal mensen wegzet als 'complete onbenullen', is het misschien een goed idee om dat statement te onderbouwen?

[rvdgaag]

Peter-036 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 09:12:
[...]

Als je dan een (groot) aantal mensen wegzet als 'complete onbenullen', is het misschien een goed idee om dat statement te onderbouwen?

Dat had ik al een beetje gedaan maar ik zal nog wat toevoegen, de woofer wordt ingetrokken door een sterke mageneet, wanneer de spanning wegvalt veert de woofer terug wat een snelle luchverplaatsing veroorzaakt wat een mens ervaart als geluid, in dit geval een lage frequentie.

Als je de + en min omdraait dan gebeurt nog steeds het zelfde alleen de andere kant op, waardoor de woofer uitgeduwd wordt (minder ver dan wanneer hij ingetrokken wordt) en terug schiet, er is ook een luchtverplaatsing, weliswaar met een andere timing dus je hoort het "beter" omdat de lage toon domweg een fractie van een seconde later weer egeven wordt dan de andere tonen uit de andere speakers dus je hoort hem waarschijnlijk beter. De conus is niet gemaakt om deze andere kant op actief te bewegen, dus de ophanging van de conus zal op termijn gaan scheuren en/of de spoel onderaan de konus verbrand.

[Hippe Lip]

rvdgaag schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 09:09:
fase omdraaien is echt de manier voor complete onbenullen om een "beter geluid" te realiseren.

Niet doen, de woofer zal snel defect gaan en het klinkt echt niet beter.

@rvdgaag
Dat klinkt wel heel erg ongenuanceerd. Bovendien zijn we hier gewend om wat vriendelijker en met wat meer respect met elkaar om te gaan. Het zou fijn zijn als je je daar bij aansluit.

Als elektrotechnicus kan ik me niet zoveel voorstellen bij “zal snel defect gaan”, want geen van beide polen zijn aan massa verbonden (zwevend dus) en je bied nog steeds dezelfde symmetrische golfvorm aan. Er is geen plus en min, die zijn er alleen om de fase (gelijkloop) aan te geven in een zwevende omgeving.

Akoestisch kan ik me er juist veel bij voorstellen. De woofer zit immers helemaal achterin, waardoor het geluid daarvan een langere looptijd heeft en daardoor juist uit fase bij je, voorin de auto, aankomt. Omkeren van de aansluitingen compenseert dat.

[ Voor 6% gewijzigd door Hippe Lip op 08-10-2025 09:32 ]

[canonball]

rvdgaag schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 09:25:
[...]Als je de + en min omdraait dan gebeurt nog steeds het zelfde alleen de andere kant op, waardoor de woofer uitgeduwd wordt (minder ver dan wanneer hij ingetrokken wordt) en terug schiet, er is ook een luchtverplaatsing, weliswaar met een andere timing dus je hoort het "beter" omdat de lage toon domweg een fractie van een seconde later weer egeven wordt dan de andere tonen uit de andere speakers dus je hoort hem waarschijnlijk beter. De conus is niet gemaakt om deze andere kant op actief te bewegen, dus de ophanging van de conus zal op termijn gaan scheuren en/of de spoel onderaan de konus verbrand.

+ en - zijn in dit geval niet van een gelijkspanning, maar van de wisselspanning. Daar is het omdraaien niets anders dan de fase omdraaien, dus in plaats van uitslaan-intrekken wordt het intrekken-uitslaan van een de conus. Het is niet zo dat de conus vanaf het null punt alleen na voren óf alleen na achteren gaat, het gaat altijd beide kanten op, de conus is daar voor gemaakt. Bij een gelijkspaning zou het verhaal wel kloppen, maar dat is bij een speaker niet het geval. + en - zijn in dit geval een beetje misleidend.
Een Dsp kan dat ook de fase verschuiven, zelf in kleine stappen.

tav van de ev6 en ioniq5, het zijn andere subwoofers en bekabeling, het zal dus niet persé ook gelden voor de I5 (met subwoofer)

[Hippe Lip]

Dank je, @ZuinigeRijder. Daar ga ik eens mee aan de slag.

ZuinigeRijder schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 08:55:
[...]
P.S. hierdoor wordt de auto wakker gemaakt en als je dat vaak doet, kan de 12 volt accu leeglopen.

En dank ook voor deze waarschuwing. We (ik zelf ook) hebben genoeg ervaring met 12V-perikelen, dus daar zal ik zeker op letten.

[Pieter Hermens]

PhilippeJoris schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 20:16:
[...]


Yep, dat herken ik ook. In het buitenland lijken die onderborden beter te worden herkend. Ik vraag me af: in het buitenland (F en D. NL weet ik even niet) zijn de onderborden zwarte tekst op witte achtergrond, in België zijn dat met witte tekst op blauwe achtergrond. Zou dat het herkennen beïnvloeden?

In Frankrijk staat onder de afslagborden pijlen, daarom gaat het daar goed. Zit nu in Italië, is een ramp, bij afslag 40 km borden zonder pijl, dus direct 40 km op scherm!!!!

[Hippe Lip]

canonball schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 09:35:
[...]
tav van de ev6 en ioniq5, het zijn andere subwoofers en bekabeling,

Andere woofers kan ik me iets bij voorstellen, maar het blijven woofers. Wat kan er zó veel verschillen?
En andere bekabeling? Zal toch beide koper- (of alu-) draad zijn?

het zal dus niet persé ook gelden voor de I5 (met subwoofer)

Maar als je de langere looptijd beschouwt (helemaal van achteruit) dan klinkt het wel logisch?

[Hippe Lip]

Pieter Hermens schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 09:43:
In Frankrijk staat onder de afslagborden pijlen, daarom gaat het daar goed. Zit nu in Italië, is een ramp, bij afslag 40 km borden zonder pijl, dus direct 40 km op scherm!!!!

@Pieter Hermens
Dan hoop ik dat je de koppeling naar je ACC uitgeschakeld hebt, want anders rijd je opeens 40 op de snelweg…

[canonball]

Hippe Lip schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 09:43:
[...]
Andere woofers kan ik me iets bij voorstellen, maar het blijven woofers. Wat kan er zó veel verschillen?
En andere bekabeling? Zal toch beide koper- (of alu-) draad zijn?
[...]
Maar als je de langere looptijd beschouwt (helemaal van achteruit) dan klinkt het wel logisch?

Met bekabeling bedoel ik de stekkers enzo, daar kan bv de fase al anders zijn.

Ik bedoel echt dat het niet persé ook geld voor de i5, niet dat het niet zou gelden voor de i5. Het geluid van de i5 is niet zo goed dat ik het uitsluiten, ik zou het absoluut ook logisch vinden.

[Marcel2020]

Het hangt er ook nog van af of de versterkers voor de diverse kanalen de fase omdraaien of niet...er is een absolute fase, als je die kloppend maakt is het geluid wel degelijk beter.
Een speaker gaat niet kapot van de fase verkeerdom aansluiten, het ding slingert om een mechanisch middelpunt en wordt door surround en spider op die plek gehouden, de magneet zorgt ervoor dat de conus beweegt als wisselstroom uit de versterker in de spreekspoel een magnetisch veld opwekt.

MAARR, igv een subwoofer kan het zomaar dat de looptijdverschillen (mn die van de reflecties gezien de golflengte van lage frequenties, de I5 is groot maar toch ook weer niet zo groot) een verschil uitmaken, vooral als de hoogste frequentie die het ding weergeeft vrij hoog is. Gewoon lekker uitproberen wat beter klinkt, testfile erbij kan helpen (ik weet zo niet of die bestaan met 'subwoofer in absolute phase, en subwoofer out of absolute phase' anders even de stekker vd sub omprikken.

Als zelfbekennend audiofiel is me die moeite in de auto eerlijk gezegd niet waard, er is zoveel omgevingsgeluid en de plaatsing vd speakers en de akoestiek is altijd bagger zodat het in mijn oren niet heel veel uitmaakt.

[oks]

@Hippe Lip Ik denk dat we elkaar niet helemaal goed begrijpen. Ik bedoel met automatische rijfunctie. AAC etc. Dat staat niet automatisch aan. Je moet het allemaal aanzetten. Je moet drie knoppen aanraken om alle functies aan te zetten. Althans bij mij. Laten we het verder beschrijven. Op een tweebaans snelweg gaat de auto niet in automatische baanwisseling. Het werkt pas op de driebaans snelwegen althans zo ervaar ik dat. Er wordt dan iedere keer gevraagd of je met de ok knop deze optie aan te zetten. Waarom niet automatisch? Drukke baan op de linkerkant? Vergeet het maar de auto 'durft' niet. Het algoritme is nog niet verfijnd genoeg.
Voor wat betreft de landelijke wegen, in de ID5 was het zo dat als je op een landweggetje rijd hij zelf aangeeft met welke snelheid de weg gereden kan worden en past de autosnelheid zich ook aan. Het is als een rally rijder aanwijzing althans zo lijkt het. Dus je ziet in het display dat er een 20 kilometer bocht aankomt en dan past de auto zich aan op die snelheid. In Frankrijk op het platteland: geweldig. Dat vind ik nu behulpzaam automatisch rijden. In de ioniq5 niets van dat al: 60 is 60 en gaan met die banaan. Rotondes zijn een ding met de ioniq5 maar dat is ook zo met een ID5 of een seat. In die laatste auto's wordt de snelheidsbord aanwijzing gewoon gevolgd. Met de Ioniq5 een bord voor de rotonde dat je 70 moet rijden met huidige snelheid van honderd? Gewoon geen reactie. Je moet zelf in de ankers. Laat staan dat hij überhaupt door heeft dat je op een rotonde afkachelt. Als je niets doet kachelt hij gewoon met 100 honderd door. In de Seat en ID5 kan je dan je automatische snelheidsinstelling snel met 10 kilometers naar beneden herhaald de snelheid afremmen. In de ioniq5 is dat door anticiperend instellen van je snelheid onmogelijk door de stapjes van 1 kilometer omlaag. Het wordt wat anders als je een auto voor je hebt dan geldt de automatische 'afstandhouder'. Maar op de rotonde? De radar zou volgens mij in staat moeten zijn om de voorligger in de gaten te blijven houden. Visueel in mijn headup display wordt de voorligger nog wel gedetecteerd. Maar dat gebeurt niet qua afstandhouden. Dus dan is je voorligger uit "beeld", gaat de auto vrolijk op "het gas" op de rotonde! Dit zijn gevallen van volgens mij allemaal goed te repareren software gedrag. Dan de kaart in de auto zelf, de updates zijn zo laagfrequent dat is gewoon niet van deze tijd. Ik zelf gebruik nu mijn apple CarPlay van mijn telefoon met tomtom software omdat de updates en de actuele verkeerssituatie veel accurater zijn en betere alternative routegeleiding geeft althans in Nederland. Het zou aardig zijn als de tomtom software dan zou kunnen praten met de auto. Maar ja dat gebeurt volgens mij niet. Zo genoemd wat dingen die niet gepolijst zijn in de ioniq5 qua rijgemak.

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 09:43:
[...]

Andere woofers kan ik me iets bij voorstellen, maar het blijven woofers. Wat kan er zó veel verschillen?
En andere bekabeling? Zal toch beide koper- (of alu-) draad zijn?

koper dawel alu bekabeling gaat het verschil in fase niet uitmaken, en ook niet veel impact op het geluid van een subwoofer hebben (in een auto al helemaal niet bij deze installatie).

Wat ws veel meer impact heeft is het formaat vd behuizing vd subwoofer en de unit(s) die er in zitten, gezien de kleine afmetingen vd sub in de I5 heeft dat ding geheid een 'bonkige' afstemming, wat veel mensen dan weer als 'goed laag' interpreteren

[Marcel2020]

Pieter Hermens schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 09:43:
[...]


In Frankrijk staat onder de afslagborden pijlen, daarom gaat het daar goed. Zit nu in Italië, is een ramp, bij afslag 40 km borden zonder pijl, dus direct 40 km op scherm!!!!

daarom? Ik begrijp niet helemaal waarom het (wat) in Frankrijk goed gaat. Onderborden staan amper in de lijst te herkennen borden...

Hoe het algorithme kiest om danwel het bord danwel het wegattribuut te negeren?
Ik heb er nog weinig consistentie in ontdekt, de ene keer word een enkel bord op een naastliggende weg genegeerd, de andere keer mag je volgens de aanduiding maar 30 waar je op de hoofdrijbaan bv gewoon 80 mag etc. Kan met accuratesse vd GPS te maken hebben, maar road mapping zou dat meestentijds moeten voorkomen (de navigatie herkent best vlot dat je niet meer op de hoofdrijbaan zit als er een parallel strook is)

[gri-]

Hippe Lip schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 22:12:
Ik heb vanuit HA een koppeling met de auto via de Bluelinkintegratie. Helaas lijkt die soms nogal achter te lopen, wat heel vervelend is als je vanuit die koppeling gaat aansturen. Dat doe je dan op onjuiste gegevens.

Weet iemand of je (vanuit HA) op de een of andere manier iets naar de auto kunt sturen zodat je de data van die koppeling ververst, dat de auto de data van dát moment doorgeeft?
Ja, ik weet dat je maar een maximum aantal polls per dag kunt maken met de API, maar dat zou geen problemen moeten geven. Die extra trigger ga ik niet heel vaak geven.
Maar hoe moet dat?

Ik zie dat je al een reactie had, maar ik doe het op een andere manier.
Neem even aan dat je deze gebruikt? https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/kia_uvo

Dan heb je namelijk in Home Assistant 2 actions vanuit deze integratie die je kan gebruiken:
1. kia_uvo.update die haalt de gecachte informatie op. Dus ververs je vanaf de servers, maar niet dat je auto wordt gewekt.
2. kia_uvo.force_update dan forceer je een refresh van de data bij je auto. Het 12volt verhaal is ook hier van toepassing
Zelf heb ik daar 2 buttons mee in de UI, maar je kan ook scripts/automations bedenken.

[Hippe Lip]

gri- schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 19:33:
[...]
Dan heb je namelijk in Home Assistant 2 actions vanuit deze integratie die je kan gebruiken:
1. kia_uvo.update die haalt de gecachte informatie op. Dus ververs je vanaf de servers, maar niet dat je auto wordt gewekt.
2. kia_uvo.force_update dan forceer je een refresh van de data bij je auto. Het 12volt verhaal is ook hier van toepassing
Zelf heb ik daar 2 buttons mee in de UI, maar je kan ook scripts/automations bedenken.

Dank, @gri-.
Hemaas kan ik die twee entities niet vinden in mijn integratie. Als ik zoek op ‘update’, dan krijg ik alleen dit. Doe ik iets verkeerd?


En ik gebruik deze integratie. Dat kijkt de integratie die je aangaf, toch?

[ Voor 16% gewijzigd door Hippe Lip op 08-10-2025 23:19 ]

[gri-]

@Hippe Lip Als je het los wil proberen of checken kan je naar Developer tools en dan tabje genaamd Actions daar dan zoeken op Kia update bijvoorbeeld.

Het verschil is dat dit een action is, geen entity/sensor.

[Sirojth]

Een kleine iccu vraag: zou het uitmaken als je vaak kleine beetjes laad?

Inmiddels via tibber alleen laden tijdens goedkope uren. Ik zie dan in de tibber Pulse dat er een uur gelaad wordt. Even pauze en weer laden. Dus het laadproces wordt elke keer kort onderbroken. Heb ik natuurlijk geen last van, maar zou zoiets effect hebben op de levensduur / risico op defect van de iccu?

[Stefannn]

Sirojth schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 20:40:
Een kleine iccu vraag: zou het uitmaken als je vaak kleine beetjes laad?

Inmiddels via tibber alleen laden tijdens goedkope uren. Ik zie dan in de tibber Pulse dat er een uur gelaad wordt. Even pauze en weer laden. Dus het laadproces wordt elke keer kort onderbroken. Heb ik natuurlijk geen last van, maar zou zoiets effect hebben op de levensduur / risico op defect van de iccu?

[Afbeelding]

Het is koffiedik kijken want we weten het niet echt.
De meest waarschijnlijke analyse is momenteel dat de ICCU slijt van het stoppen van AC laden. En dat de slijtage het hoger is naarmate je met hoger vermogen laadt. Het accu percentage maakt dan niet echt uit.
Het blijft koffiedik kijken maar volgens die gedachte is “vaker stoppen op vol vermogen” dus slecht voor de ICCU.
Je zou de laadstroom naar 80% kunnen zetten. Dat scheelt al.

[Marcel2020]

Sirojth schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 20:40:
Een kleine iccu vraag: zou het uitmaken als je vaak kleine beetjes laad?

Inmiddels via tibber alleen laden tijdens goedkope uren. Ik zie dan in de tibber Pulse dat er een uur gelaad wordt. Even pauze en weer laden. Dus het laadproces wordt elke keer kort onderbroken. Heb ik natuurlijk geen last van, maar zou zoiets effect hebben op de levensduur / risico op defect van de iccu?

[Afbeelding]

Ik zou beginnen met uitzoeken waarom het laadproces wordt onderbroken, staat er iets anders aan wat af en toe veel stroom trekt ? Airco, (af)wasmachine, warmtepomp oid?

Tibber kan meen ik ook overbelasting van je hoofdzekering voorkomen door een apparaat op pauze te zetten.

[joepie de p]

Hippe Lip schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 23:59:
[...]

Geen idee waar je dat vandaan haalt, maar kennelijk heb je het nooit geprobeerd.
Bij mij staat HDA permanent uit. LKA zet ik per rit uit daar die knop links op het stuur ca. 5s vast te houden (autootje op display wordt oranje) en LFA gebruik ik zéér frequent. Die zet je aan/uit door kort op diezelfde knop links op het stuur te drukken. Er verschijnt nu een stuurtje bij dat autootje in het display.

[...]
Nu wat kilometers en een hoop uitproberen verder is dit ook mijn werkwijze. HDA staat uit. LFA/LKA naar keuze in-of uitgeschakeld. Nu is mij eigenlijk nog niet duidelijk wat ik mis aan HDA bij het rijden op de snelweg, aangezien LFA en LKA gewoon beschikbaar zijn. Behalve dan de rijstrookwissel dan, die is duidelijk, maar wat geen groot gemis is.

[Sirojth]

Marcel2020 schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 08:27:
[...]

Ik zou beginnen met uitzoeken waarom het laadproces wordt onderbroken, staat er iets anders aan wat af en toe veel stroom trekt ? Airco, (af)wasmachine, warmtepomp oid?

Tibber kan meen ik ook overbelasting van je hoofdzekering voorkomen door een apparaat op pauze te zetten.

Nou het wordt direct aangestuurd door Tibber via Bluelink. Er is wel bij de lader een DLB, maar er wordt daarin niet afgeschaald. Anderen ervaring met de aansturing via de app en soortgelijk patroon? Ik ben nml opzich wel tevreden hoe goed Tibber de uren selecteert om mijn auto op te laden (<20% = direct laden tot 20% en daarna in de goedkope uren laden maar wel zorg dragen dat voor tijdstip x tot 80% geladen is).

[McRizzo]

Ik heb het vermoeden dat Tibber zich voornamelijk laat leiden door informatie door de netbeheerder. Daar moet geld voor ze inzitten. Als gebruiker krijg je daar een gedeelte van via Grid rewards.

[Stefannn]

Toevallig laatst het “betrekkelijke nut” van voorverwarmen gezien. Ik ben op vakantie in Spanje en heb het voorverwarmen uit gezet. Noodgedwongen moesten we ‘s ochtends laden terwijl het nog koud was. We waren rond 9 uur bij de laadpaal, het was nog maar 13 graden, accu koud, nog maar 10km gereden. Het laden begon op 62kW, 10 minuten later al 101kW. Kortom… tenzij je met wintersport gaat is “voorverwarmen aanschaffen” niet perse nodig.

Koude accu, 13 graden, 62kW


10 minuten later al 101kW

[rvdgaag]

[b]Stefannn in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic" tenzij je met wintersport gaat is “voorverwarmen aanschaffen” niet perse nodig.

Koude accu, 13 graden, 62kW
[
10 minuten later al 101kW
[Afbeelding]

Het is maar wat je wensen zijn, na 10 minuten "al" op 101 kW zitten en slechts 55% accu lading hebben met nog 12 minuten te gaan tot 80% ??

Als je had voorverwarmd was je na die 10 minuten waarschijnlijk al op 80%, om die reden heb ik hem altijd aan staan.

Wat is jouw auto ongelooflijk smerig van binnen....

[ Voor 3% gewijzigd door rvdgaag op 10-10-2025 11:50 ]

[Stefannn]

rvdgaag schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 11:40:
[...]


Het is maar wat je wensen zijn, na 10 minuten "al" op 101 kW zitten en slechts 55% accu lading hebben met nog 12 minuten te gaan tot 80% ??

Als je had voorverwarmd was je na die 10 minuten waarschijnlijk al op 80%, om die reden heb ik hem altijd aan staan.

Wat is jouw auto ongelooflijk smerig van binnen....

Dat klopt. Ik ben ook blij met de batterijverwarming. Ik heb deze auto prive met de bedoeling er lang mee te doen en wilde een redelijk compromisloze uitvoering.
Tegelijkertijd weet ik dat velen er over piekeren of ze het wel danwel niet moeten aanschaffen.
Als je op wintersport gaat hebt je echt wel duidelijk voordeel. Maar zo niet…. En als je voornamelijk thuis laadt… dan is “geen batterij verwarming” een verdedigbare keuze.
Anyway… ieder zijn keuze… het leek me vooral leuk om eens een “echt praktijk geval” op het forum te zetten. Voor eigen rekening hoe je dat weegt in de kosten/baten afweging.
Yep.. na 5 weken stoffig Spanje en Portugal is hij zowel van binnen als van buiten enorm vies.

[McRizzo]

Op langere trips in de winter heb ik er alleen tijdens de eerste laadbeurt "last" van. Daarna is de accu warm en gaat het eigenlijk prima. Mijn auto kan wel voorverwamen, maar ik gebruik de interne navigatie niet.

[RammY]

Nou met een voorverwarmde accu trok ik laatst gewoon 260kW de paal uit.
Vond ik best een aardige score voor mijn eerste DC laad sessie
19 minuten van 11-80%.

[jvhaarst]

Voor de ICCU statistieken:
Hoofdzekering is er afgelopn zaterdag uitgeklapt, woensdag is de auto naar de garage afgevoerd (eigen keus).
Netjes leenauto van de berger gehad, en vandaag de auto weer op kunnen halen.

Dus woensdag hebben ze gezien dat de ICCU stuk was, en vrijdag eind van de middag was ie weer klaar.

Kilometerteller staat op 58000, auto is net geen 3 jaar oud.
Volgens OBD2 had ik
AC geladen 8454kWh in 575 keer
DC geladen 1093 kWh in 122 keer

En ik heb zoveel mogelijk geladen op 90% snelheid, maar dat lijkt (n=1) niet zoveel uitgemaakt te hebben.

[PhilippeJoris]

Pieter Hermens schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 09:43:
[...]


In Frankrijk staat onder de afslagborden pijlen, daarom gaat het daar goed. Zit nu in Italië, is een ramp, bij afslag 40 km borden zonder pijl, dus direct 40 km op scherm!!!!

Die staan in België ook maar niet consistent. Trouwens, die hele herkenningssoftware is niet consistent. Als de snelheidsplaat vlakbij een (binnen) bocht staat, ziet hij die niet. Ik vertrouw het gewoon helemaal niet.

[ckoopmanschap]

Is het ondertussen bekend hoe hoog het risico op uitval van de ICCU ongeveer is? Ik overweeg de auto na de lease over te nemen (mits niet de hoofdprijs), maar ik ben met name bang voor de ICCU (modeljaar 2021).

Ik had even nagevraagd wat het vervangen van de ICCU zou kosten en dat was slechts een kleine € 8.000,

[Marcel2020]

zo dan, dat word per week duurder lijkt het....ik heb bedragen van rond de 2700 euro voor de ICCU gezien...tel er een uur of 6 voor het vervangen en een 400 euro voor de koelvloeistof bij kom ik nog niet op 8K

Ik zag wel een bedrijf dat Stellantis ICCU's repareert en daar 2 jaar garantie op geeft....alleen B2B en geen prijzen maar ze adverteren met rond de 80% goedkoper dan vervangen
ACTRONIC (geen relatie mee), wellicht dat ze iets met een hyundai ICCU kunnen, ze doen al diverse onderdelen voor de Kona en IOniq.

Het risicio? Sja, een statisticus drukte het eens als volgt uit...het gebeurt, of niet....en de kans maakt niet zoveel uit.

Het percentage is klein, maar hoe klein weet alleen Hyundai....maar als het gebeurt is het dik balen.

Ms is de aansluitende garantie een optie die je bij overname kunt onderhandelen, of je bod aanpassen?

[ Voor 24% gewijzigd door Marcel2020 op 11-10-2025 16:00 ]

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 15:58:
Het risicio? Sja, een statisticus drukte het eens als volgt uit...het gebeurt, of niet....en de kans maakt niet zoveel uit.

Ik heb ooit geleerd dat RISICO = KANS x GEVOLG

Dus een heel kleine kans met een heel groot gevolg (bijvoorbeeld total loss of invaliditeit) is een heel ander risico dan een grote kans met klein gevolg (een gebroken fietsketting).

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 16:13:
[...]

Ik heb ooit geleerd dat RISICO = KANS x GEVOLG

Dus een heel kleine kans met een heel groot gevolg (bijvoorbeeld total loss of invaliditeit) is een heel ander risico dan een grote kans met klein gevolg (een gebroken fietsketting).

idd vandaar dit statement;
Het percentage is klein, maar hoe klein weet alleen Hyundai....maar als het gebeurt is het dik balen.

UIteindelijk is er bij elke gebruikte auto zonder garantie een risico

[eyegraphic]

Zijn er nog mensen die momenteel problemen hebben met Bluelink?
Sinds gisteren werkt dit niet meer bij mij.
ik krijg via de app en Home Assistant wel nog de status door, fouten, deuren open, laden, percentage,...
Maar ik kan geen commando's meer sturen.

In de wagen staat rechtsboven een melding Bluelink service off.


In de app krijg ik telkens volgende foutmelding:

[MicheldeGoey]

@ckoopmanschap
Ik heb een i5 van juli 2021.
Ik overweeg om een verlengde garantie af te sluiten, dat bedrag is aanzienlijk kleiner dan de reparatiekosten van een ICCU. Dat kan daarna nog een keer.

[k0enf0rNL]

Wij overwegen om een 2e hands Hyundai Ioniq 5 te kopen maar zijn toch wel bang voor de ICCU en 12v batterij problemen. Hoeveel auto's hebben hier last van en weten we al hoe dit voorkomen kan worden?

We zijn van plan om de auto thuis tot 80% te laden via een Peblar Home laadpaal en homeassistant. Ik heb ergens gelezen dat het goed is als hij 1x per maand tot 100% wordt opgeladen dus dat zullen we ook doen. Zijn er nog andere dingen die we kunnen doen om de ICCU problemen te voorkomen?

Hoe duur is de reparatie van de ICCU en kan je garantie krijgen daarop als je de auto 2e hands koopt?

[Hippe Lip]

k0enf0rNL schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 22:15:
Wij overwegen om een 2e hands Hyundai Ioniq 5 te kopen maar zijn toch wel bang voor de ICCU en 12v batterij problemen. Hoeveel auto's hebben hier last van en weten we al hoe dit voorkomen kan worden?

@k0enf0rNL
Voor statistiek over die ICCU zul je bij Hyundai moeten zijn. Maar ik kan je vast influisteren dat je van die kant geen antwoord hoeft te verwachten. We zijn hier allemaal net zo nieuwsgierig als jij.

En wat dat voorkomen betreft: als iemand hier (of bij Hyundai) de oplossing wist, dan was het probleem per vandaag ten einde.
Maar ook hier: helaas …

We zijn van plan om de auto thuis tot 80% te laden via een Peblar Home laadpaal en homeassistant. Ik heb ergens gelezen dat het goed is als hij 1x per maand tot 100% wordt opgeladen dus dat zullen we ook doen. Zijn er nog andere dingen die we kunnen doen om de ICCU problemen te voorkomen?

Nogmaals: je kunt van alles doen, maar alle maatregelen, procedures en aanbiddingen blijven stuk voor stuk speculaties. Niemand heeft nog aangetoond dat een van die dingen iets uitmaakt.
Let wel: ik ga niet zeggen dat ze zinloos zijn, maar zeker ook niet dat iets daarvan helpt.

Hoe duur is de reparatie van de ICCU en kan je garantie krijgen daarop als je de auto 2e hands koopt?

Tot nu toe zijn alle ICCU-reparaties voor zover ik weet onder garantie verholpen. Maar koop je bij een dealer? Die kan je dan toch vertellen in hoeverre je aanspraak maakt op garantie? Wij kunnen je van hieruit nix zeggen over de overeenkomst die jij gaat sluiten bij de koop van die auto.

[Marcel2020]

het percentage tot waar je de hoogvolt accu laadt en de snelheid waarmee je dat doet lijken geen invloed te hebben op de levensduur vd ICCU, wellicht kan een betere 12 v accu (AGM) helpen maar ook dat is geen afdoende garantie.
12V problemen zijn m.i. peanuts, zeker met een AGM 12v Accu.

NB, laat en dealer/verkoper de garanties op papier geven, mondeling is zinloos.....

[k0enf0rNL]

[b]Hippe Lip schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 23:24:

Tot nu toe zijn alle ICCU-reparaties voor zover ik weet onder garantie verholpen. Maar koop je bij een dealer? Die kan je dan toch vertellen in hoeverre je aanspraak maakt op garantie? Wij kunnen je van hieruit nix zeggen over de overeenkomst die jij gaat sluiten bij de koop van die auto.

Bedankt voor je reactie! Mijn vraag zit vooral in of de ICCU onder de battery pack garantie valt of onder de normale fabrieksgarantie. De normale fabrieksgarantie is namelijk maar 5 jaar, terwijl de battery pack 8 jaar of 160.000km garantie heeft. Bij een 2e hands Ioniq 5 van 3 jaar oud zit je dus over 2 jaar al aan kosten voor een nieuwe ICCU als je pech hebt. En als dat 2000 tot 4000 euro kost om hem te vervangen is het wel handig als we daar rekening mee kunnen houden.
Daarnaast kan je bij het kopen van een auto vaak 12 maanden BOVAG garantie erbij krijgen, maar dat is dan niet zo relevant als de fabriekgarantie en battery pack garantie nog minimaal 1 jaar langer lopen.

[itsme]

Op basis van deze post zou ik zeggen dat de ICCU niet onder de batterij garantie valt:

Marcel2020 schreef op maandag 30 juni 2025 @ 17:00:
[...]

HUH, hier las ik het tegendeel , je eigen post zelfs EDIT: lamaar....de standaard 8 jaar op de HV accu
https://www.goingelectric...p?f=531&t=96899&start=330

Die ICCU (Integrated Charging Control Unit) ist nicht von der 8-Jahres-/160.000-km-Garantie auf den Hochvolt-Akku abgedeckt. Diese Komponente gilt als allgemeine Komponente des elektrischen Antriebsstrangs und unterliegt daher der regulären 5-Jahres-Werksgarantie ohne Kilometerbegrenzung, wie in den Hyundai-Garantiebedingungen festgelegt.

[joepie de p]

@k0enf0rNL
De vraag of de ICCU onder de algemene fabrieksgarantie van 5 jaar valt of onder de garantie van het batterijpakket is niet lang geleden in dit draadje voorbij gekomen. Ook hiervoor geldt dat we het niet weten. Er is nog geen Ioniq 5 van 5 jaar oud dus er is nog geen voorbeeld van de dealer-afhandeling en de kosten voor een particulier. Het lijkt erop dat Hyundai in de VS heeft gekozen om de ICCU onder de batterijgarantie te scharen, maar daar is het belang veel groter want daar zijn en worden veel meer Ioniq 5's verkocht en ook wisselt men daar sneller van auto dan van schoenen.

Als je een Ioniq 5 voor ogen hebt die met de standaard 5 jr garantie wordt aangeboden, dan zou ik denk ik in de onderhandeling inzetten op 2 jr extra (bijgekochte) garantie. Voor de gemoedsrust. Kunnen dealer en importeur samen kijken wat ze daarin willen betekenen. Ik was voordat ik besloot een nieuwe te kopen in de race voor een voorraadmodel en daar wilde de dealer best wat bieden om een koop te sluiten.

[k0enf0rNL]

joepie de p schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 09:47:
@k0enf0rNL
De vraag of de ICCU onder de algemene fabrieksgarantie van 5 jaar valt of onder de garantie van het batterijpakket is niet lang geleden in dit draadje voorbij gekomen. Ook hiervoor geldt dat we het niet weten. Er is nog geen Ioniq 5 van 5 jaar oud dus er is nog geen voorbeeld van de dealer-afhandeling en de kosten voor een particulier. Het lijkt erop dat Hyundai in de VS heeft gekozen om de ICCU onder de batterijgarantie te scharen, maar daar is het belang veel groter want daar zijn en worden veel meer Ioniq 5's verkocht en ook wisselt men daar sneller van auto dan van schoenen.

Als je een Ioniq 5 voor ogen hebt die met de standaard 5 jr garantie wordt aangeboden, dan zou ik denk ik in de onderhandeling inzetten op 2 jr extra (bijgekochte) garantie. Voor de gemoedsrust. Kunnen dealer en importeur kijken wat ze daarin willen betekenen. Ik was voordat ik besloot een nieuwe te kopen in de race voor een voorraadmodel en daar wilde de dealer best wat bieden om een koop te sluiten.

Dat is inderdaad waar ik ook aan dacht om te doen tijdens de onderhandeling, vooral als er weinig van de prijs af te praten valt.

[Hangover_ohoo]

Ik ben aan het overwegen om mijn hybride (Outlander) te vervangen voor een volledige EV. Ik koop altijd occassions.
Op de shortlist staan momenteel:

Ioniq 5, de KIA EV6 of een Model3 LR.

Ik vind het lastig hier keuze in te maken, vind dat alle 3 de auto's qua looks prima zijn. Misschien toch wat feitelijker benaderen ipv emotioneel. Dus vanuit een kosten perspectief.
Zijn er ervaringen te delen (of meningen) zodat ik een vergelijk kan maken op dit gebied; denkende aan onderhoudskosten, grote / dure storingen (ICCU lees ik vaak) maar ook vaste kosten (naar toekomst toe) qua verbruik en wegenbelasting wat voor EV's op gewicht gaat ? Ik heb het idee dat de Ioniq het minst efficient is qua verbruik? Hoe zien jullie dit en zijn er nog andere auto's die op mijn shortlist ontbreken?
Budget 25-30k

[de meester01]

MicheldeGoey schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 21:59:
@ckoopmanschap
Ik heb een i5 van juli 2021.
Ik overweeg om een verlengde garantie af te sluiten, dat bedrag is aanzienlijk kleiner dan de reparatiekosten van een ICCU. Dat kan daarna nog een keer.

Heb je info waaruit blijkt dat de ICCU gedekt is door die verlengde garantie? Ik heb een jaar geleden 2 mails naar Hyundai Nederland gestuurd met die vraag en die zijn niet beantwoord.

[MicheldeGoey]

@de meester01

Lijkt erop dat de ICCU onder de dekking valt.

"Laadsysteem
Onboard Charger, laadaan­ sluiting, Charge
Control Module, laadkabelvergrendeling,
actuator."

https://dmassets.hyundai....ngen_VerlengdeGarantiepdf

[ Voor 24% gewijzigd door MicheldeGoey op 12-10-2025 13:03 ]

[joepie de p]

@Hangover_ohoo
Ik zou allereerst in de drie auto's een rondje rijden.
De EV6 en de Ioniq 5 delen dezelfde techniek. Toch verschillen ze binnen in de koets wel wat. Ikzelf vind de instaphoogte belangrijk, lang supersnel kunnen laden, fysieke knoppen, hoofdruimte voor alle zitplaatsen en hoe de stoelen zitten. Voila een Ioniq 5. Een Model 3 is echt een ander type auto, lager, sportiever, lichter. De Ioniq 5 is een forse auto en is idd minder zuinig dan een Model 3.

Kosten kan ik je niet mee helpen, ik rijd de Ioniq 5 net. Misschien kan je een indruk krijgen adhv consumentenleaseprijs?

[Stefannn]

joepie de p schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 19:34:
@Hangover_ohoo
Ik zou allereerst in de drie auto's een rondje rijden.
De EV6 en de Ioniq 5 delen dezelfde techniek. Toch verschillen ze binnen in de koets wel wat. Ikzelf vind de instaphoogte belangrijk, lang supersnel kunnen laden, veel fysieke knoppen, hoofdruimte voor alle zitplaatsen en hoe de stoelen zitten. Voila een Ioniq 5. Een Model 3 is echt een ander type auto, lager, sportiever, lichter. De Ioniq 5 is een forse auto en is idd minder zuinig dan een Model 3.

Kosten kan ik je niet mee helpen, ik rijd de Ioniq 5 net. Misschien kan je een indruk krijgen adhv consumentenleaseprijs?

@Hangover_ohoo
Yep… lekker proefrit maken.
Ik heb ze alle 3 proef gereden.
Het is persoonlijk.
Bij mij viel de model3 af omdat ik niet steeds met mijn hoofd gedraaid wil zitten om de belangrijkste getallen van het midden scherm te moeten lezen. En indertijd kon er geen trekhaak aan.
Ev6 vind ik lelijke achterkant hebben, maar belangrijker.., ik vind hem helemaal niet lekker zitten. Ik ben 1m90.
Ioniq5 vond ik direct al heel mooi. En ik vind het lange horizontale Dashboard ook erg mooi.
Is allemaal heel persoonlijk.

[pietjansen]

@Hangover_ohoo Rij nu zelf twee jaar Ioniq 5 en ook regelmatig langere ritten in Model 3 gemaakt. Los van (terechte) punten hierboven over de rij-eigenschappen, denk ik dat de Ioniq 5/EV6 als grootste twee voordelen hebben de binnenruimte (zowel bagage als interieurruimte) en de ergonomie/bedieningsgemak. Model 3 wint het dan weer ruimschoots op efficiëntie (en dus kosten).

Verder is je lijstje denk ik aardig compleet. Ik was dus drie jaar geleden in de markt voor dit segment en die auto’s zijn nu de prijs die jij zoekt. Alleen de Q4 etron stond ook op mijn lijst maar ik vermoed dat die een hogere restwaarde heeft (was toen ook al de duurste van mijn shortlist overigens).

Laatste advies: denk goed na over de verschillen tussen de modeljaren. Dat is erg tricky in dit geval. Van de Model 3 is algemeen bekend dat het pre-facelift model een stuk minder goed rijdt en dat de wielophanging niet het eeuwige leven heeft. Maar het facelift model is waarschijnlijk buiten je budget. De Ioniq 5 heeft elk jaar updates gekregen en is in feite steeds beter geworden. Soms kleine wijzigingen, soms grotere. Mijn model mist naar buiten slaande deurgrepen vanwege destijds chiptekort. Er is mee te leven maar als ik mocht kiezen… Kortom: als je besluit voor een Ioniq 5 te gaan, doe je er verstandig aan om je hier nog eens te melden met concrete vragen over die verschillende jaargangen. In dit topic zijn er genoeg vaste lezers die de verschillen goed kennen.

[eyegraphic]

eyegraphic schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 19:43:
Zijn er nog mensen die momenteel problemen hebben met Bluelink?
Sinds gisteren werkt dit niet meer bij mij.
ik krijg via de app en Home Assistant wel nog de status door, fouten, deuren open, laden, percentage,...
Maar ik kan geen commando's meer sturen.

In de wagen staat rechtsboven een melding Bluelink service off.

Oplossing voor moesten mensen in de toekomst dezelfde fout hebben en de zoekfunctie gebruiken:
Ik heb het kunnen oplossen door de infotainment te resetten met paperclip en op de knop Bluelink opnieuw configureren te drukken.

[RuudW]

Vorige week de 100.000 km gepasseerd. Nog steeds als ik naar de auto toe loop en het geweldige design zie, een glimlach op het gezicht (Lounge versie, 77 kwh, 20 inch wielen, pano dak). Ook van binnen nog mooi en bijzonder. In al die tijd (bijna 2,5 jaar) geen problemen gehad. Ja een keer, maar dat was de schuld van een marter die kabels had doorgebeten. Actieradius wordt niet merkbaar minder. Kortom, geweldige auto die ik iedereen kan aanraden!

[Ionikfünf]

de meester01 schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 11:33:
[...]


Heb je info waaruit blijkt dat de ICCU gedekt is door die verlengde garantie? Ik heb een jaar geleden 2 mails naar Hyundai Nederland gestuurd met die vraag en die zijn niet beantwoord.

Ik heb van Hyundai Nederland wel een antwoord op de vraag mogen krijgen of de ICCU 'meegenomen' wordt onder de 8j/160k km accugarantie : "Op de ICCU is na de 5 jaar fabrieksgarantie geen andere garantie van toepassing." . Dus ofwel onder de aanvullende garantie, of helemaal niet.

Hetzelfde lijkt te gelden voor Hyundai Duitsland, zij het dat de Ioniq 5 daar (volgens mij altijd) gratis met de 3-jaar verlengde garantie geleverd wordt. Met de uitvoerder van de verlengde garantie heb ik contact gehad over de dekking op de ICCU. Ik heb alle mogelijke artikelnummers van ICCU's aangeleverd en de bevestiging gekregen dat deze gedekt is. Voor mij, naast prijs, één van de redenen om in DE te gaan shoppen. Zo heb ik op mijn 2 jaar oude import Ioniq toch nog 6 jaar op de ICCU, al hoop ik er geen aanspraak op te moeten maken

Voor diegenen die een Duitse import vanwege die gratis 3j extra garantie overwegen is het wel even opletten geblazen. Volgens de letter van de verzekeringsvoorwaarden vervalt de aanvullende garantie als de auto niét van een particulier of officiële Hyundai-dealer gekocht wordt. Een besluit dat de uitvoerder neemt/kan nemen op basis van de koopovereenkomst. Zo bezien zit de 3 jaar er mogelijk niet op als je een Duitse import bij een Nederlandse dealer koopt die de auto zélf uit Duitsland gehaald heeft, en daar zie je er best wel een aantal van op de markt komen. Ook de aanname dat een Nederlandse Hyundai dealer wel kwalificeert voor de verlengde garantie zou ik niet durven doen, onze oosterburen zijn dol op strikte regels.... De uitvoerder is heel hulpvaardig gebleken, dus navraag loont. Op een dealer zou ik sowieso niet blindvaren, die heeft immers niet dezelfde belangen als jij.
Ook als je 'm zélf uit Duitsland haalt is contact met de uitvoerder (van de garantie...) aan te raden, zodat je nadien gemakkelijk het garantiecertificaat op jouw naam uitgereikt krijgt en niet voor verrassingen komt te staan.

[de meester01]

Ionikfünf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:39:
[...]


Ik heb van Hyundai Nederland wel een antwoord op de vraag mogen krijgen of de ICCU 'meegenomen' wordt onder de 8j/160k km accugarantie : "Op de ICCU is na de 5 jaar fabrieksgarantie geen andere garantie van toepassing." . Dus ofwel onder de aanvullende garantie, of helemaal niet.

Hetzelfde lijkt te gelden voor Hyundai Duitsland, zij het dat de Ioniq 5 daar (volgens mij altijd) gratis met de 3-jaar verlengde garantie geleverd wordt. Met de uitvoerder van de verlengde garantie heb ik contact gehad over de dekking op de ICCU. Ik heb alle mogelijke artikelnummers van ICCU's aangeleverd en de bevestiging gekregen dat deze gedekt is. Voor mij, naast prijs, één van de redenen om in DE te gaan shoppen. Zo heb ik op mijn 2 jaar oude import Ioniq toch nog 6 jaar op de ICCU, al hoop ik er geen aanspraak op te moeten maken

Bedankt voor de research. Dan heeft het wel nu om die garantie bij te kopen. Ik weet nog niet of ik verder ga met de auto na 60 maanden lage bijtelling. Ik overweeg de auto dan naar privé te halen uit mijn BV. Maar dan is zo'n extra dekking wel een dingetje dat me over de streep zou trekken.

Eens kijken hoe we zakelijk draaien volgend jaar, misschien kan ik de auto kado doen aan mijzelf

[Tiggy80]

de meester01 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:15:
[...]


Bedankt voor de research. Dan heeft het wel nu om die garantie bij te kopen. Ik weet nog niet of ik verder ga met de auto na 60 maanden lage bijtelling. Ik overweeg de auto dan naar privé te halen uit mijn BV. Maar dan is zo'n extra dekking wel een dingetje dat me over de streep zou trekken.

Eens kijken hoe we zakelijk draaien volgend jaar, misschien kan ik de auto kado doen aan mijzelf

met de restwaarde/ afschrijving hoef je niet eens zo heel goed te draaien om hem kado te doen aan jezelf dat is toch wel een dingetje waar ik mij niet in deze mate op had voorbereid toen ik de auto aanschafte; wij rijden er nog wel even mee door denk ik

[olafmol]

de meester01 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:15:
[...]


Bedankt voor de research. Dan heeft het wel nu om die garantie bij te kopen. Ik weet nog niet of ik verder ga met de auto na 60 maanden lage bijtelling. Ik overweeg de auto dan naar privé te halen uit mijn BV. Maar dan is zo'n extra dekking wel een dingetje dat me over de streep zou trekken.

Eens kijken hoe we zakelijk draaien volgend jaar, misschien kan ik de auto kado doen aan mijzelf

Ik ben wel benieuwd wat er gebeurt als je dit op non-conformiteit gooit. Als je gewoon je auto normaal oplaadt, gebruikt en ontlaadt (geen idee of/hoe je dit kunt of moet aantonen btw), dan zou de ICCU het normaliter langer dan 5 jaar moeten volhouden lijkt me bij een EV. Als dat niet het geval is zou je het kunnen gooien op non-conformiteit, en een gratis reparatie of vervanging kunnen afdwingen.

[Marcel2020]

Ionikfünf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:39:
[...]


Ik heb van Hyundai Nederland wel een antwoord op de vraag mogen krijgen of de ICCU 'meegenomen' wordt onder de 8j/160k km accugarantie : "Op de ICCU is na de 5 jaar fabrieksgarantie geen andere garantie van toepassing." . Dus ofwel onder de aanvullende garantie, of helemaal niet.

Hetzelfde lijkt te gelden voor Hyundai Duitsland, zij het dat de Ioniq 5 daar (volgens mij altijd) gratis met de 3-jaar verlengde garantie geleverd wordt. Met de uitvoerder van de verlengde garantie heb ik contact gehad over de dekking op de ICCU. Ik heb alle mogelijke artikelnummers van ICCU's aangeleverd en de bevestiging gekregen dat deze gedekt is. Voor mij, naast prijs, één van de redenen om in DE te gaan shoppen. Zo heb ik op mijn 2 jaar oude import Ioniq toch nog 6 jaar op de ICCU, al hoop ik er geen aanspraak op te moeten maken

Voor diegenen die een Duitse import vanwege die gratis 3j extra garantie overwegen is het wel even opletten geblazen. Volgens de letter van de verzekeringsvoorwaarden vervalt de aanvullende garantie als de auto niét van een particulier of officiële Hyundai-dealer gekocht wordt. Een besluit dat de uitvoerder neemt/kan nemen op basis van de koopovereenkomst. Zo bezien zit de 3 jaar er mogelijk niet op als je een Duitse import bij een Nederlandse dealer koopt die de auto zélf uit Duitsland gehaald heeft, en daar zie je er best wel een aantal van op de markt komen. Ook de aanname dat een Nederlandse Hyundai dealer wel kwalificeert voor de verlengde garantie zou ik niet durven doen, onze oosterburen zijn dol op strikte regels.... De uitvoerder is heel hulpvaardig gebleken, dus navraag loont. Op een dealer zou ik sowieso niet blindvaren, die heeft immers niet dezelfde belangen als jij.
Ook als je 'm zélf uit Duitsland haalt is contact met de uitvoerder (van de garantie...) aan te raden, zodat je nadien gemakkelijk het garantiecertificaat op jouw naam uitgereikt krijgt en niet voor verrassingen komt te staan.

interessant....nou weet ik dat in D de ICCU ook onder de verlengde garantie valt....maar, vls mij is er geen standaard 3 jaar aanvullende garantie in D

https://www.goingelectric...ewtopic.php?f=531&t=98932

mijn I5 komt ook uit Duitsland, is daar op kenteken gezet om de milieusubsidie te vangen, en een jaar later met 0KM via een NL dealer aan mij is verkocht, drie jaar extra garantie klinkt mooi maar ik vrees dat ik die zelf ga betalen (of ook niet want een ICCU kan vast ook elders gerepareerd worden)

[de meester01]

Tiggy80 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:43:
[...]


met de restwaarde/ afschrijving hoef je niet eens zo heel goed te draaien om hem kado te doen aan jezelf dat is toch wel een dingetje waar ik mij niet in deze mate op had voorbereid toen ik de auto aanschafte; wij rijden er nog wel even mee door denk ik

Wij waarschijnlijk ook wel maar ik heb geen zin om een sprong in de bijtelling te maken voor wat fiscaal gezien een oude auto is eind 2026. Dat is zomaar € 150 extra netto bijtelling per maand voor dezelfde auto.

[ Voor 6% gewijzigd door de meester01 op 13-10-2025 15:25 ]

[Ionikfünf]

olafmol schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:52:
[...]

Ik ben wel benieuwd wat er gebeurt als je dit op non-conformiteit gooit. Als je gewoon je auto normaal oplaadt, gebruikt en ontlaadt (geen idee of/hoe je dit kunt of moet aantonen btw), dan zou de ICCU het normaliter langer dan 5 jaar moeten volhouden lijkt me bij een EV. Als dat niet het geval is zou je het kunnen gooien op non-conformiteit, en een gratis reparatie of vervanging kunnen afdwingen.

Ik denk wel dat ik het met je eens ben. Het eventuele argument 'slijtage na 5 jaar', vanuit de fabrikant, zal vast geen steek houden na alle PR rondom ICCU's die de 5 jaar nooit haalden. Ik ben zelf gewoon hard gaan zoeken naar zekerheid rondom garantie, dat is nu eenmaal prettiger dan te moeten rekenen/hopen op service, coulance of een gunstige beslissing in een juridisch geschil.

[Ionikfünf]

Marcel2020 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:07:
[...]

interessant....nou weet ik dat in D de ICCU ook onder de verlengde garantie valt....maar, vls mij is er geen standaard 3 jaar aanvullende garantie in D

https://www.goingelectric...ewtopic.php?f=531&t=98932

mijn I5 komt ook uit Duitsland, is daar op kenteken gezet om de milieusubsidie te vangen, en een jaar later met 0KM via een NL dealer aan mij is verkocht, drie jaar extra garantie klinkt mooi maar ik vrees dat ik die zelf ga betalen (of ook niet want een ICCU kan vast ook elders gerepareerd worden)

Ik heb me alleen gericht op wagens tót de facelift van modeljaar 2025. Zover ik kan zien staat in iedere Duitse prijslijst tot 08/2024 de gratis aanvullende garantie. Pas vanaf MJ25 lijkt ie verdwenen.

Als jouw dealer 'damals' zijn papierwerk netjes gedaan heeft, dan staat de aanvullende garantie van jouw auto in het systeem van de verzekeraar. Je zou met je VIN nummer kunnen navragen bij Real Garant (de uitvoerder) of dat het geval is (of voor jouw auto een certificaat is uitgereikt). Zo ja, dan is het wel een poging waard om dit nog met je Duitse dealer op te nemen, dan hoop ik wel voor je dat het een Hyundai dealer is.

[ Voor 3% gewijzigd door Ionikfünf op 13-10-2025 15:59 ]

[Hippe Lip]

Ionikfünf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:39:
[...]
Ook als je 'm zélf uit Duitsland haalt is contact met de uitvoerder (van de garantie...) aan te raden, zodat je nadien gemakkelijk het garantiecertificaat op jouw naam uitgereikt krijgt en niet voor verrassingen komt te staan.

Huh, garantiecertificaat?
Nou komt mijn auto niet uit Duitsland, maar ik kocht mijn MY25 wel meteen met die verlengde garantie. Had ik hier in NL ook een certificaat voor die verlengde garantie moeten krijgen? Ik weet van nix...

[Marcel2020]

Ionikfünf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:39:
[...]

Ik heb me alleen gericht op wagens tót de facelift van modeljaar 2025. Zover ik kan zien staat in iedere Duitse prijslijst tot 08/2024 de gratis aanvullende garantie. Pas vanaf MJ25 lijkt ie verdwenen.

Als jouw dealer 'damals' zijn papierwerk netjes gedaan heeft, dan staat de aanvullende garantie van jouw auto in het systeem van de verzekeraar. Je zou met je VIN nummer kunnen navragen bij Real Garant (de uitvoerder) of dat het geval is (of voor jouw auto een certificaat is uitgereikt). Zo ja, dan is het wel een poging waard om dit nog met je Duitse dealer op te nemen, dan hoop ik wel voor je dat het een Hyundai dealer is.

Ik heb hem via een NL Hyundai dealer..ik ga eens zoeken/navragen, die extra garantie geld alleen als dat via de duitse dealer is geregeld.

[ Voor 11% gewijzigd door Marcel2020 op 13-10-2025 17:01 ]

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 16:18:
[...]

Huh, garantiecertificaat?
Nou komt mijn auto niet uit Duitsland, maar ik kocht mijn MY25 wel meteen met die verlengde garantie. Had ik hier in NL ook een certificaat voor die verlengde garantie moeten krijgen? Ik weet van nix...

zolang je garantievoorwaarden en factuur/contract die 8 jaar vermelden is een certificaat vls mij pointless ;-)

[Ionikfünf]

Marcel2020 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 16:54:
[...]


Ik heb hem via een NL Hyundai dealer..ik ga eens zoeken/navragen, die extra garantie geld alleen als dat via de duitse dealer is geregeld.

Sowieso moet ‘de Duitser’ iets geregeld hebben, anders is het oeen heilloze zaak.

[bwijhe]

Al een aantal maanden aan het genieten: wat een top auto!

Een vraag tbv de wintersport 🤪 ik heb 20 inch velgen met 255/45 r20 banden, waarbij de bouten zijn verborgen achter het klepje… hoe krijg je die er af? Er zot een sport van tooltje met een haakje en ring maar dat lijkt op flink wrikken, ff chevken of dat idd klopt….
En welke loopvlak sneeuwkettingen (gewone passen niet) zijn passend en goed, heeft iemand ervaring?

Dank alvast!

[Ionikfünf]

Hippe Lip schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 16:18:
[...]

Huh, garantiecertificaat?
Nou komt mijn auto niet uit Duitsland, maar ik kocht mijn MY25 wel meteen met die verlengde garantie. Had ik hier in NL ook een certificaat voor die verlengde garantie moeten krijgen? Ik weet van nix...

Dat certificaat hoort bij de Duitse route, via een Duitse verzekeringsmaatschappij. Ik stel me voor dat de Nederlandse route weer anders is en dat hoeft dus zeker niet vergelijkbaar te zijn.

[Ionikfünf]

Marcel2020 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 17:02:
[...]

zolang je garantievoorwaarden en factuur/contract die 8 jaar vermelden is een certificaat vls mij pointless ;-)

Tenzij de fabrieksgarantie door een andere partij gevoerd wordt dan de aanvullende garantie, zoals in het Duitse model. Dan is een certificaat wel een ding.

[ZuinigeRijder]

bwijhe schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 20:04:
Al een aantal maanden aan het genieten: wat een top auto!

Een vraag tbv de wintersport 🤪 ik heb 20 inch velgen met 255/45 r20 banden, waarbij de bouten zijn verborgen achter het klepje… hoe krijg je die er af? Er zot een sport van tooltje met een haakje en ring maar dat lijkt op flink wrikken, ff chevken of dat idd klopt….
En welke loopvlak sneeuwkettingen (gewone passen niet) zijn passend en goed, heeft iemand ervaring?

Dank alvast!

Er zit een gat in de wieldop, vlakbij de rand boven het H-logo. Steek het metalen gereedschap erin, trek eraan en het klepje springt eraf.

Vanaf 5 minuten....

[Jwjg]

Ontving ik van mijn dealer.

[ Voor 4% gewijzigd door Jwjg op 13-10-2025 21:31 ]

[Hippe Lip]

Jwjg schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 21:30:
[Afbeelding]

Ontving ik van mijn dealer.

Dank, @Jwjg

Dit is precies waarnaar ik op zoek was en waarvan sommigen hier lijken te willen zeggen dat dit er in NL niet is…

[rem_hopster]

Hi all,

Ik heb ik in de bleulink app aangeven dat de klimaatinstellingen moeten starteb op dag x en tijd y. Alles staat aangevinkt en verstuurt. Auto niet aanlader.

Maar de klimaatinstellingen worden nooit gestart. Op de specifieke dag en tijd.
Moet de auto wel aan de lader of weet iemand of dit niet kan?
Dank alvast voor de antwoorden.

[BlackMesa]

Hippe Lip schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 00:01:
[...]

Dank, @Jwjg

Dit is precies waarnaar ik op zoek was en waarvan sommigen hier lijken te willen zeggen dat dit er in NL niet is…

Is er een termijn waarbinnen je die verlengde garantie nog kan afsluiten?

[ZuinigeRijder]

BlackMesa schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 10:23:
[...]

Is er een termijn waarbinnen je die verlengde garantie nog kan afsluiten?

Ik dacht dat het voorheen een half jaar vóór aflopen fabrieksgarantie was, maar blijkbaar is dit nu nog maar 1 maand. Zie hier.

Met de Verlengde Garantie van Hyundai kun je de garantietermijn tegen betaling uitbreiden tot maximaal 7 jaar. Doe dat wel op tijd, uiterlijk een maand vóórdat de fabrieksgarantie eindigt.

[Tweaklie]

Hoera, ik mag ook. Ik denk dat de iccu de geest heeft gegeven. Ac laden werkt niet. V2L werkt niet (1 sec daarna gaf het een klap). 12v laadt wel (gelukkig). Nu fast chargen testen.

Hoe staat het er inmiddels mee? Ik lees mensen die verlengde garantie pakken??? Is dit niet gewoon fabrieksgarantie van 8 a 10 jaar?

Ik schrik even heel erg van de post over pakweg 8k aan kosten.

En hoe zit het met de levertijden?

Edit: net even goed bij gelezen. Vooralsnog wss garantie. Ik heb een import uit DE dus ik ga straks even inlezen wat ik begin dit jaar ook al heb gekocht. Fingers crossed op de levertijd.... Ik heb inmiddels 37k op de teller, dus t valt eigenlijk nog mee (en helaas dus tegen...)

[ Voor 25% gewijzigd door Tweaklie op 14-10-2025 12:42 ]

[rvdgaag]

rem_hopster schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 06:42:
Hi all,

Ik heb ik in de bleulink app aangeven dat de klimaatinstellingen moeten starteb op dag x en tijd y. Alles staat aangevinkt en verstuurt. Auto niet aanlader.

Maar de klimaatinstellingen worden nooit gestart. Op de specifieke dag en tijd.
Moet de auto wel aan de lader of weet iemand of dit niet kan?
Dank alvast voor de antwoorden.

Dit werkt alleen als de auto aan de lader hangt en deze spanning afgeeft.

[Aboma]

Hi allemaal,

Vandaag is mijn auto naar de garage geweest voor een onderhoudsbeurt. (auto is 2,5 jaar oud, 70.000km, ik ben de tweede chauffeur, ik rij er zelf nu een half jaar in)

Waar ik al een tijd tegenaan loop is het wegvallen van de airplay/androidauto verbinding (wired). Na enkele minuten valt de verbinding gewoon helemaal weg en krijg ik hem niet meer terug. In het begin lukte dit nog wel door de kabel eruit en erin te doen maar dit trucje werkt niet meer.

Ik heb gelezen dat dit een bekend issue is, dus verwachtte dat de dealer hier ook wel van op de hoogte zou zijn. Helaas wisten zij (Hyundai in Alkmaar) hierover niets te zeggen/vinden en zou het aan mijn kabels moeten liggen. (niet het geval, heb alle mogelijke kabels al geprobeerd)

Nu ben ik even benieuwd of iemand dit probleem heeft laten verhelpen door de garage, en wat er precies is gedaan. De monteur zou op onderzoek gaan, maar wellicht kan ik hem wat in de juiste richting sturen.

[k0enf0rNL]

Aboma schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:07:
Hi allemaal,

Vandaag is mijn auto naar de garage geweest voor een onderhoudsbeurt. (auto is 2,5 jaar oud, 70.000km, ik ben de tweede chauffeur, ik rij er zelf nu een half jaar in)

Waar ik al een tijd tegenaan loop is het wegvallen van de airplay/androidauto verbinding (wired). Na enkele minuten valt de verbinding gewoon helemaal weg en krijg ik hem niet meer terug. In het begin lukte dit nog wel door de kabel eruit en erin te doen maar dit trucje werkt niet meer.

Ik heb gelezen dat dit een bekend issue is, dus verwachtte dat de dealer hier ook wel van op de hoogte zou zijn. Helaas wisten zij (Hyundai in Alkmaar) hierover niets te zeggen/vinden en zou het aan mijn kabels moeten liggen. (niet het geval, heb alle mogelijke kabels al geprobeerd)

Nu ben ik even benieuwd of iemand dit probleem heeft laten verhelpen door de garage, en wat er precies is gedaan. De monteur zou op onderzoek gaan, maar wellicht kan ik hem wat in de juiste richting sturen.

Dit probleem heb ik ook weleens met mijn telefoon en onze huidige Peugeot 208. Ik heb mijn telefoon vaak in mijn broekzak zitten en daardoor komt er weleens stof in. Android Auto heeft een goede constante verbinding nodig en door dat stof in de usb-c poort valt deze nog weleens weg. Wat bij mij helpt is er even met een houten tandenstoker al het stof eruit halen totdat je het metaal weer ziet glanzen in je usb-c poort.

Daarnaast heb ik ook gehoord dat je usb android auto adapters hebt die met bluetooth met je telefoon verbinden, maar geen idee of dat goed werkt.

[ZuinigeRijder]

Aboma schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:07:
Hi allemaal,

Vandaag is mijn auto naar de garage geweest voor een onderhoudsbeurt. (auto is 2,5 jaar oud, 70.000km, ik ben de tweede chauffeur, ik rij er zelf nu een half jaar in)

Waar ik al een tijd tegenaan loop is het wegvallen van de airplay/androidauto verbinding (wired). Na enkele minuten valt de verbinding gewoon helemaal weg en krijg ik hem niet meer terug. In het begin lukte dit nog wel door de kabel eruit en erin te doen maar dit trucje werkt niet meer.

Ik heb gelezen dat dit een bekend issue is, dus verwachtte dat de dealer hier ook wel van op de hoogte zou zijn. Helaas wisten zij (Hyundai in Alkmaar) hierover niets te zeggen/vinden en zou het aan mijn kabels moeten liggen. (niet het geval, heb alle mogelijke kabels al geprobeerd)

Nu ben ik even benieuwd of iemand dit probleem heeft laten verhelpen door de garage, en wat er precies is gedaan. De monteur zou op onderzoek gaan, maar wellicht kan ik hem wat in de juiste richting sturen.

Zie deze post op reddit en ook deze.

[etmmvdp]

Crosspost vanuit het evcc topic:

Shit.....Hyundai heeft het e.e.a veranderd waardoor de login (tot Bluelink data) niet mee werkt........

https://github.com/evcc-io/evcc/issues/24418

[ Voor 16% gewijzigd door etmmvdp op 15-10-2025 08:53 ]

[ZuinigeRijder]

etmmvdp schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 08:52:
Crosspost vanuit het evcc topic:

[...]

Ja, ik had dit ook al hier gemeld: Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

[edegroot1973]

k0enf0rNL schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:21:
[...]

Daarnaast heb ik ook gehoord dat je usb android auto adapters hebt die met bluetooth met je telefoon verbinden, maar geen idee of dat goed werkt.

Ik maak al meer dan een jaar gebruik van zo'n dongle en ben heel tevreden. Start snel op. Geen gedoe meer met snoer. Ik merk dat ik mijn telefoon vaak niet eens meer uit mijn zak haal. En dat zorgt er ook voor dat ik niet toch even op mijn telefoon kijk onderweg.

Wel jammer dat De USB-poort die gelinkt is aan het scherm helemaal onder het dashboard zit. Ik zou het fijner (en logischer) vinden als het de linker USB poort op de midden console zou zijn. Dan kun je ook met een kort snoertje je telefoon verbinden ipv zo'n lang snoer dat dan weer op de grond ligt.

[IonniUnique]

Ionikfünf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:39:
[...]

Ik heb me alleen gericht op wagens tót de facelift van modeljaar 2025. Zover ik kan zien staat in iedere Duitse prijslijst tot 08/2024 de gratis aanvullende garantie. Pas vanaf MJ25 lijkt ie verdwenen.

Als jouw dealer 'damals' zijn papierwerk netjes gedaan heeft, dan staat de aanvullende garantie van jouw auto in het systeem van de verzekeraar. Je zou met je VIN nummer kunnen navragen bij Real Garant (de uitvoerder) of dat het geval is (of voor jouw auto een certificaat is uitgereikt). Zo ja, dan is het wel een poging waard om dit nog met je Duitse dealer op te nemen, dan hoop ik wel voor je dat het een Hyundai dealer is.

Heel interessante info! Ik heb de mijne ook in 2022 als demo-auto in Duitsland gekocht via een Duitse importeur met de ‘Neuwagenanschlussgarantie-Aktion 5+3 (Komplettgarantie)’. Ik heb een garantie overeenkomst met mijn naam erop en met als verkoper/garantiegever de Duitse Hyundai-dealer. De overeenkomst staat op het briefpapier van Real Garant (by Zurich).

Toen ik de auto overschreef naar een Nederlandse dealer als nieuw aanspreekpunt voor het onderhoud, zei deze me dat deze in Duitsland gekochte verlengde garantie niet in Nederland zou gelden. In de nieuwe MyHyundai-app zie ik onder ‘meer/garantie’ deze aanvullende garantie ook niet benoemd.

Het lijkt er daarom op alsof deze aanvullende garantie niet bij Hyundai Nederland is geregistreerd (precies zoals de dealer toen zei). Als ik je verhaal goed begrijp, zou ik ook bij een Nederlandse dealer een beroep op deze garantie moeten kunnen doen. Kun je me zeggen hoe dit in de praktijk zou werken en of ik me wellicht toch nog ergens moet laten registeren?

Heel hartelijk dank alvast!

Aanvulling: in de ‘sonstige Bedingungen’ staat, dat als de reparatie niet bij de garantiegever kan worden uitgevoerd, er vóór het begin van de reparatie een schade-vrijgavenummer moet worden opgevraagd. Dat zou kunnen betekenen dat de Nederlandse dealer met de Duitse dealer zou moeten bellen, die weer met de verzekeraar moet schakelen om te bepalen of dit onder de aanvullende garantie valt. Klopt dat met jouw beeld?

[ Voor 10% gewijzigd door IonniUnique op 15-10-2025 12:54 ]

[Hippe Lip]

IonniUnique schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 12:42:
[...]
In de nieuwe MyHyundai-app zie ik onder ‘meer/garantie’ deze aanvullende garantie ook niet benoemd.

Het lijkt er daarom op alsof deze aanvullende garantie niet bij Hyundai Nederland is geregistreerd (precies zoals de dealer toen zei).

@IonniUnique
Ik heb hier in NL de auto begin dit jaar gekocht en er meteen de verlengde garantie bij gekocht. Maar ook bij mij zie ik dat niet in de app bij Meer > Garantie.
Hebben anderen met verlengde garantie dat daar wel staan?

[Ionikfünf]

IonniUnique schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 12:42:
[...]


Heel interessante info! Ik heb de mijne ook in 2022 als demo-auto in Duitsland gekocht via een Duitse importeur met de ‘Neuwagenanschlussgarantie-Aktion 5+3 (Komplettgarantie)’. Ik heb een garantie overeenkomst met mijn naam erop en met als verkoper/garantiegever de Duitse Hyundai-dealer. De overeenkomst staat op het briefpapier van Real Garant (by Zurich).

Toen ik de auto overschreef naar een Nederlandse dealer als nieuw aanspreekpunt voor het onderhoud, zei deze me dat deze in Duitsland gekochte verlengde garantie niet in Nederland zou gelden. In de nieuwe MyHyundai-app zie ik onder ‘meer/garantie’ deze aanvullende garantie ook niet benoemd.

Het lijkt er daarom op alsof deze aanvullende garantie niet bij Hyundai Nederland is geregistreerd (precies zoals de dealer toen zei). Als ik je verhaal goed begrijp, zou ik ook bij een Nederlandse dealer een beroep op deze garantie moeten kunnen doen. Kun je me zeggen hoe dit in de praktijk zou werken en of ik me wellicht toch nog ergens moet laten registeren?

Heel hartelijk dank alvast!

Aanvulling: in de ‘sonstige Bedingungen’ staat, dat als de reparatie niet bij de garantiegever kan worden uitgevoerd, er vóór het begin van de reparatie een schade-vrijgavenummer moet worden opgevraagd. Dat zou kunnen betekenen dat de Nederlandse dealer met de Duitse dealer zou moeten bellen, die weer met de verzekeraar moet schakelen om te bepalen of dit onder de aanvullende garantie valt. Klopt dat met jouw beeld?

Mijn polis is identiek aan de jouwe, incl. de sonstige Bedingungen. Dat het niet in je app staat, verbaast me niet, dat de NL dealer het niet begrijpt (/wil begrijpen) ook niet. Mijn eerdere ervaring met zo'n Duitse garantie via een verzekeraar is dat deze akkoord geeft op de reparatie(kosten) voordat deze uitgevoerd wordt. Dat was toen een occasion garantie van de Duitse dealer, die belde dan even met de verzekeraar en die gaf OK. Factuur van de NL garage ging dan naar de Duitse dealer, en klaar.

[IonniUnique]

Ionikfünf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 18:13:
[...]

Mijn polis is identiek aan de jouwe, incl. de sonstige Bedingungen. Dat het niet in je app staat, verbaast me niet, dat de NL dealer het niet begrijpt (/wil begrijpen) ook niet. Mijn eerdere ervaring met zo'n Duitse garantie via een verzekeraar is dat deze akkoord geeft op de reparatie(kosten) voordat deze uitgevoerd wordt. Dat was toen een occasion garantie van de Duitse dealer, die belde dan even met de verzekeraar en die gaf OK. Factuur van de NL garage ging dan naar de Duitse dealer, en klaar.

Ah kijk, goed te weten. Ik begrijp wel van Duitse fora dat Hyundai DE binnen de reguliere garantietermijn zeer strikt toeziet of de service-intervals zijn nageleefd. Heb je ooit een keer bv 1.000 km langer doorgereden op voorgeschreven service interval, dan vervalt je garantie meteen. Ben benieuwd hoe de Duitse verzekeraar Real daarmee om zal gaan. We zullen het zien.

[Ionikfünf]

IonniUnique schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 19:14:
[...]


Ah kijk, goed te weten. Ik begrijp wel van Duitse fora dat Hyundai DE binnen de reguliere garantietermijn zeer strikt toeziet of de service-intervals zijn nageleefd. Heb je ooit een keer bv 1.000 km langer doorgereden op voorgeschreven service interval, dan vervalt je garantie meteen. Ben benieuwd hoe de Duitse verzekeraar Real daarmee om zal gaan. We zullen het zien.

Tsja, Duitsers hè, 'ganz gründlich' Nu vraag ik me af of ze altijd met die houding kunnen wegkomen, want 1000km extra zal voor bepaalde defecten natuurlijk volstrekt irrelevant zijn. Maar goed, je moet de garantiegever ook geen stok aanreiken om mee te slaan.
Mijn eerdere ervaringen met die Duitse dealergarantie was eigenlijk heel goed. Van de 3 keer dat ik er aanspraak op wilde maken, werd er 2 keer klakkeloos goedgekeurd. Die ene keer was een naïeve poging, want in de voorwaarden had ik eigenlijk al gezien dat het een no-go werd.

Ik ben blij de 3 jaar extra erbij te hebben, met een bevestiging van Real dat ook de ICCU gedekt is en het heeft me, behoudens wat uitzoekwerk, helemaal niets gekost.

[IonniUnique]

Ionikfünf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 19:41:
[...]

Maar goed, je moet de garantiegever ook geen stok aanreiken om mee te slaan.

Soms overkomt het je. Het was de afgelopen jaren niet uitzonderlijk als je pas na 6 weken terecht kon bij een dealer voor een simpel onderhoudsbeurtje. Als je dan 500km per week rijdt, ben je zo 3.000 km verder en misschien al over je interval heen. Probeer dan jaren later maar eens een strikte garantiegevende Duitser te overtuigen met een welgemeend ‘ich habe es nicht gewußt‘… 😇

Maar bedankt nog een keer voor het uitzoekwerk dat de ICCU kennelijk wel onder de Duitse verlengde garantie valt. Dat levert me waarschijnlijk even drie jaar extra zorgeloos rijden op.

[ Voor 13% gewijzigd door IonniUnique op 15-10-2025 20:51 ]

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 09:17:
[...]


Ja, ik had dit ook al hier gemeld: Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

@etmmvdp Er is een oplossing voor hyundai_kia_connect_api en hyundai_kia_connect_monitor.

ZuinigeRijder in "Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect"

[etmmvdp]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:36:
[...]


@etmmvdp Er is een oplossing voor hyundai_kia_connect_api en hyundai_kia_connect_monitor.

ZuinigeRijder in "Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect"

Thanks! Het script voor het ophalen van het refresh token bij Hyundai werkt goed en ik kon de data van mijn auto weer downloaden.
Voor evcc moet ik nog wachten op de release van deze fix.

[Tiggy80]

Ik krijg bij het opladen thuis wel heel vaak de melding van bluelink dat het laden is voltooid, vanochtend om 6.22 7.50 9.15 en 1038.
vorige week had ik ook al een keer dat ik tussen 23 uur en 12.15 16x een melding kreeg (elke 45min ongeveer). de limiet staat gewoon ingesteld op 90% en ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat de temperatuur in de tussentijd zoveel invloed heeft dat de accu steeds iets meer capaciteit kreeg dat er bijgeladen kon worden danwel dat er een verbruik is wat de HV accu gebruikt en weer bijgeladen moet worden..

Krijgen jullie deze melding ook zo vaak tegenwoordig? lijkt mij potentieel ook een 12v issue worden als bluelink dit zo vaak wil gaan doorgeven

[Marcel2020]

met de huidige temperaturen kan dat toch wel denk ik...waarom test je het niet ergens overdag bij constante buitentemperatuur?

Ik krijg zelden die melding die op bijladen duid, maar ik krijg dan ook de helft vd tijd helemaal geen melding omdat ik in een Vodafone 'white zone' woon...

[Ferry34]

IonniUnique schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 19:14:
[...]


Ah kijk, goed te weten. Ik begrijp wel van Duitse fora dat Hyundai DE binnen de reguliere garantietermijn zeer strikt toeziet of de service-intervals zijn nageleefd. Heb je ooit een keer bv 1.000 km langer doorgereden op voorgeschreven service interval, dan vervalt je garantie meteen. Ben benieuwd hoe de Duitse verzekeraar Real daarmee om zal gaan. We zullen het zien.

Dat zou wat zijn!

Ik weet nog als mn bedrijf belde naar Kia garage voor onderhoud...duurde 6-9 weken voordat ze tijd hadden.
Nou in 9 weken rijd ik 15.000km en die Kia moest iedere 15.000 voor onderhoud

[Tiggy80]

Marcel2020 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:24:
met de huidige temperaturen kan dat toch wel denk ik...waarom test je het niet ergens overdag bij constante buitentemperatuur?

Ik krijg zelden die melding die op bijladen duid, maar ik krijg dan ook de helft vd tijd helemaal geen melding omdat ik in een Vodafone 'white zone' woon...

met 6 graden verschil vind ik het wel bijzonder. de vorige keer dat het gebeurde was het tot 12.15 (toen heb ik de laadkabel er maar uit gehaald) en was het over de gehele ochtend niet bijzonder veel warmer geworden, dus ook op basis daarvan zou ik de temperatuurinvloed eigenlijk uitsluiten. tot voor kort heb ik dat ook in de 4 jaar dat ik de auto heb eigenlijk nooit meegemaakt dat het laden weer werd "hervat" en afgerond. als het ingestelde percentage was gehaald, dan was het laden ook echt klaar.

[de meester01]

Tiggy80 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:14:
Ik krijg bij het opladen thuis wel heel vaak de melding van bluelink dat het laden is voltooid, vanochtend om 6.22 7.50 9.15 en 1038.
vorige week had ik ook al een keer dat ik tussen 23 uur en 12.15 16x een melding kreeg (elke 45min ongeveer). de limiet staat gewoon ingesteld op 90% en ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat de temperatuur in de tussentijd zoveel invloed heeft dat de accu steeds iets meer capaciteit kreeg dat er bijgeladen kon worden danwel dat er een verbruik is wat de HV accu gebruikt en weer bijgeladen moet worden..

Krijgen jullie deze melding ook zo vaak tegenwoordig? lijkt mij potentieel ook een 12v issue worden als bluelink dit zo vaak wil gaan doorgeven

Kan het aan je laadpaal liggen? Bij het inprikken gaat mijn laadpaal even een klein stukje laden (30-60 seconden) en stopt dan om op de aangegeven tijd slots de accu af te toppen. Van dat eerste krijg ik dan ook een berichtje maar dat is voor mij dan wel een fijne bevestiging dat alles goed aangesloten zit en dat mijn vrouw de volgende ochtend niet staat te sakkeren bij het instappen omdat er niet of onvoldoende geladen is. Dat laatste gebeurde bij Frank Energie. Die laadde de accu nooit vol tot de ingestelde max. Met als gevolg dat je dan op de terugweg aan de dure snellader kunt

[Stefannn]

Tiggy80 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:14:
Ik krijg bij het opladen thuis wel heel vaak de melding van bluelink dat het laden is voltooid, vanochtend om 6.22 7.50 9.15 en 1038.
vorige week had ik ook al een keer dat ik tussen 23 uur en 12.15 16x een melding kreeg (elke 45min ongeveer). de limiet staat gewoon ingesteld op 90% en ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat de temperatuur in de tussentijd zoveel invloed heeft dat de accu steeds iets meer capaciteit kreeg dat er bijgeladen kon worden danwel dat er een verbruik is wat de HV accu gebruikt en weer bijgeladen moet worden..

Krijgen jullie deze melding ook zo vaak tegenwoordig? lijkt mij potentieel ook een 12v issue worden als bluelink dit zo vaak wil gaan doorgeven

Gebeurt als de "load protectie" van de laadpaal ingrijpt.
Ik neem aan dat jouw laadpaal dat heeft, dat hij dus kijkt naar het elektriciteitsverbruik en de laadpaal daarmee "regelt".
Hij regelt dan de laadstroom terug zodanig dat de meterkast niet overbelast wordt. Meestal alleen "lager" maar als "andere afnemers" erg veel stroom trekken schakelt hij de laadpaal helemaal af en dan krijg je inderdaad de melding dat laden voltooid is (heb ik ook).
Heb je andere verbruikers die dit kunnen veroorzaken?
- warmtepomp
- electrische bijverwarming van SSW voor legionellarun
- Nespresso apparaat
- close-in boiler of qoocker
- wasmachine, droger, afwasmachine

Je kan een paar keer de laadstroom checken in de app. Als die constant op 16A staat dan is bovenstaande onwaarschijnlijk. Als je ziet dat hij veelvuldig naar lagere waardes wordt terug geregeld dan is bovenstaande heel waarschijnlijk. 6A is de laagste waarde die het protocol toestaat, daaronder wordt de laadpaal afgeschakeld.