Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Marcel2020]

ditbenikecht schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 17:28:
[...]

Dan hebben ze het intern niet goed gecommuniceerd. Mijn dealer had toevallig een direct contact, en die bevestigde dat hij de mail had goedgekeurd.

Op grond van wat besluit jij dat jouw dealer gelijk heeft? of is dat niet wat je bedoelt te zeggen?

[ Voor 5% gewijzigd door Marcel2020 op 29-08-2025 21:47 ]

[Stefannn]

ditbenikecht schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 17:28:
[...]
Dan hebben ze het intern niet goed gecommuniceerd. Mijn dealer had toevallig een direct contact, en die bevestigde dat hij de mail had goedgekeurd.

@Marcel2020 , @Simon59
Ik hoop dat @stuffie123 het met me eens is…
Link “kan” echt zijn maar “kan” ook fishing zijn….

Link:

code:

https://vbg58x4y.r.eu-west-1.awstrack.me/L0/https:%2F%2Feu-account.hyundai.com%2Fauth%2Frealms%2Feuhyundaiidm%2Flogin-actions%2Faction-token%3Fkey=########_heel_veel_tekens_######

%2F wordt in links gebruikt in plaats van “/“
%3F wordt in lin’s gebruikt in plaats van “?”

Daarmee….

code:

De link wordt:
https://vbg58x4y.r.eu-west-1.awstrack.me/L0/https://eu-account.hyundai.com/auth/realms/euhyundaiidm/login-actions/action-token?key=########_heel_veel_tekens_######

Dat is:

Subdomein:
   https://vbg58x4y.r.eu-west-1
Hoofddomein:
   awstrack.me
Pagina:
   L0/https://eu-account.hyundai.com/auth/realms/euhyndaiidm/login-actions/action-token
Parameter:
   key=########_heel_veel_tekens_######

Awstrack.me is geen Hyundai

Even snel gecheckt (kan beter)
Het is een tracking link. Dat is op zich niet raar. Dergelijke links zie je altijd in reclame mails. Daarmee kunnen marketeers zien dat je op hun link klikt.
Maar…..
Een “professioneel” bedrijf stelt de boel zodanig in dat een dergelijke tracking link via een eigen mailserver gaat (dat weet ik zeker want ik heb mijn dochter geholpen om dat voor de mailings van haar bedrijf zo in te stellen).
Kortom: “ofwel Hyundai is erg sloppy en heeft dat niet gedaan”
Danwel: “het is fishing” want deze link kan echt door iedereen zo gemaakt zijn.

Daarbij “gok” ik wel dat het legitiem is want:

code:

De pagina is:
   L0/https://eu-account.hyundai.com/auth/realms/euhyndaiidm/login-actions/action-token

Dat betekent WAARSCHIJNLIJK maar ZONDER zekerheid:

Pagina die redirects regelt:
   L0
Domein waarnaar geredirect wordt:
   eu-account.hyundai.com
Pagina op betreffend redirect domein:
      auth/realms/euhyndaiidm/login-actions/action-token

Dat is namelijk wel hoe ik de structuur van dit soort links ken.
Maar goed… persoonlijk vind ik dit dermate knullig dat ik het niet ga gebruiken.

[ Voor 49% gewijzigd door Stefannn op 30-08-2025 09:22 ]

[slvans]

<aangepast>
Zojuist is mijn Ioniq 5 opgehaald door de leasemaatschappij ivm ander werk. Alleen heb ik alles gereset in de auto (denk ik), maar ben ik in de app nog steeds gekoppeld met de auto. Hoe ontkoppel ik dit nu. Ik kom er niet uit.

Inmiddels ben ik eruit.

[ Voor 7% gewijzigd door slvans op 30-08-2025 09:53 ]

[Hippe Lip]

Stefannn schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 08:01:
[...]

@Marcel2020 , @Simon59
Ik hoop dat @stuffie123 het met me eens is…
Link “kan” echt zijn maar “kan” ook fishing zijn….

Link:

code:

https://vbg58x4y.r.eu-west-1.awstrack.me/L0/https:%2F%2Feu-account.hyundai.com%2Fauth%2Frealms%2Feuhyundaiidm%2Flogin-actions%2Faction-token%3Fkey=########_heel_veel_tekens_######

%2F wordt in links gebruikt in plaats van “/“
%3F wordt in lin’s gebruikt in plaats van “?”

Daarmee….

code:

De link wordt:
https://vbg58x4y.r.eu-west-1.awstrack.me/L0/https://eu-account.hyundai.com/auth/realms/euhyundaiidm/login-actions/action-token?key=########_heel_veel_tekens_######

Dat is:

Subdomein:
   https://vbg58x4y.r.eu-west-1
Hoofddomein:
   awstrack.me
Pagina:
   L0/https://eu-account.hyundai.com/auth/realms/euhyndaiidm/login-actions/action-token
Parameter:
   key=########_heel_veel_tekens_######

Awstrack.me is geen Hyundai

Even snel gecheckt (kan beter)
Het is een tracking link. Dat is op zich niet raar. Dergelijke links zie je altijd in reclame mails. Daarmee kunnen marketeers zien dat je op hun link klikt.
Maar…..
Een “professioneel” bedrijf stelt de boel zodanig in dat een dergelijke tracking link via een eigen mailserver gaat (dat weet ik zeker want ik heb mijn dochter geholpen om dat voor de mailings van haar bedrijf zo in te stellen).
Kortom: “ofwel Hyundai is erg sloppy en heeft dat niet gedaan”
Danwel: “het is fishing” want deze link kan echt door iedereen zo gemaakt zijn.

Daarbij “gok” ik wel dat het legitiem is want:

code:

De pagina is:
   L0/https://eu-account.hyundai.com/auth/realms/euhyndaiidm/login-actions/action-token

Dat betekent WAARSCHIJNLIJK maar ZONDER zekerheid:

Pagina die redirects regelt:
   L0
Domein waarnaar geredirect wordt:
   eu-account.hyundai.com
Pagina op betreffend redirect domein:
      auth/realms/euhyndaiidm/login-actions/action-token

Dat is namelijk wel hoe ik de structuur van dit soort links ken.
Maar goed… persoonlijk vind ik dit dermate knullig dat ik het niet ga gebruiken.

@Stefannn En kun je dan veilig de link naar Hyundai eruit lichten en die gebruiken zonder die tracking ervoor?

Dus

code:

https://eu-account.hyundai.com/auth/realms/euhyundaiidm/login-actions/action-token?key=########_heel_veel_tekens_######

gebruiken?

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 11:45:
[...]

@Stefannn En kun je dan veilig de link naar Hyundai eruit lichten en die gebruiken zonder die tracking ervoor?

Dus

code:

https://eu-account.hyundai.com/auth/realms/euhyundaiidm/login-actions/action-token?key=########_heel_veel_tekens_######

gebruiken?

Latest info hier


goed punt! net even geprobeerd,
dat durfde ik wel want dan is het heel zeker iets op het Hyundai domein
maar dat werkt niet.

mijn advies dus (naar beste eer en geweten): afblijven en doen wat @ZuinigeRijder deed:

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 10:52:
@Stefannn Ik heb via de Bluelink App mijn wachtwoord veranderd. Met dat nieuwe wachtwoord kon ik niet inloggen bij "Charge My Hyundai", wel met het oude wachtwoord. Misschien had ik langer moeten wachten? Toen via "Charge My Hyundai" nieuw wachtwoord gezet, maar daarna kon ik niet meer inloggen daar met het nieuwe wachtwoord. Daarna via "Charge My Hyundai" via "wachtwoord vergeten" optie, nogmaals hetzelfde wachtwoord als de Bluelink App gezet. Toen kon ik weer inloggen bij "Charge My Hyundai".

Het leek er ook op dat het nieuwe wachtwoord een tijdje nodig had, voordat deze in de hyundai_kia_connect_monitor geaccepteerd werd. Dus een tijdje de monitor uitgezet en later met het nieuwe wachtwoord weer gestart.

EDIT: Ik heb dus niet via de link de wachtwoorden veranderd, ik had het al eerder gedaan. Vertrouw de link van de mail trouwens ook niet zo.

[ Voor 3% gewijzigd door Stefannn op 31-08-2025 12:17 ]

[Stefannn]

Stefannn schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 13:04:
[...]

goed punt! net even geprobeerd,
dat durfde ik wel want dan is het heel zeker iets op het Hyundai domein
maar dat werkt niet.

mijn advies dus (naar beste eer en geweten): afblijven en doen wat @ZuinigeRijder deed:

[...]

Latest info hier


Nou...
Ik heb het voor elkaar..

ik kon op computer inloggen op: https://eu-account.hyunda...s/euhyundaiidm/account/#/.
Bij mij echter, zowel op safari als op chrome kon ik succesvol inloggen maar kreeg daarna een witte pagina dus kon verder niks.
==> die link zit dus wel heel dicht bij de tekst van de email

Vervolgens wachtwoord in de bluelink app gewijzigd.
Letop: het "huidig" password is het password dat bij eu-account.hyundai.com hoort (mijn passwordmanager had een andere koppeling gemaakt)

Vervolgens uitgelogd van chargemyhyundai app en opnieuw ingelogd met betreffend password: dat werkte

Ook inloggen op https://eu-account.hyunda...s/euhyundaiidm/account/#/. werkte maar met die lege pagina kon ik verder niks.

pfew....

@ZuinigeRijder : wel ook even het passwrod in het pyhton api tool updaten (maar dat had je geheid al gedaan)

NB... dus ook de conclusie..
chargemyhyundai app en blue link app gebruiken beiden dezelfde user email en password behorende bij eu-account.hyundai.com website.

[ Voor 9% gewijzigd door Stefannn op 31-08-2025 12:17 ]

[Hippe Lip]

@ZuinigeRijder De post van @Stefannn hierboven is wel een bookmark voor de OP waard? Daar zoek je je anders straks tot naar: “Hoe zat dat nou ook alweer?” 😇

[Stefannn]

Stefannn schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 13:53:
[...]

Nou...
Ik heb het voor elkaar..

ik kon op computer inloggen op: https://eu-account.hyunda...s/euhyundaiidm/account/#/.
Bij mij echter, zowel op safari als op chrome kon ik succesvol inloggen maar kreeg daarna een witte pagina dus kon verder niks.
==> die link zit dus wel heel dicht bij de tekst van de email

Vervolgens wachtwoord in de bluelink app gewijzigd.
Letop: het "huidig" password is het password dat bij eu-account.hyundai.com hoort (mijn passwordmanager had een andere koppeling gemaakt)

Vervolgens uitgelogd van chargemyhyundai app en opnieuw ingelogd met betreffend password: dat werkte

Ook inloggen op https://eu-account.hyunda...s/euhyundaiidm/account/#/. werkte maar met die lege pagina kon ik verder niks.

pfew....

@ZuinigeRijder : wel ook even het passwrod in het pyhton api tool updaten (maar dat had je geheid al gedaan)

NB... dus ook de conclusie..
chargemyhyundai app en blue link app gebruiken beiden dezelfde user email en password behorende bij eu-account.hyundai.com website.

Oh boy….
Sorry voor de spam maar “het is me nogal wat”…
Zojuist nog een keer geprobeerd via
https://eu-account.hyunda...s/euhyundaiidm/account/#/

Op de iPad kreeg ik in tegenstelling tot op iMac safari en imax Chrome WEL een pagina met content.
Of het aan de drukte of aan de browser ligt dat dat gister niet werkte weet ik niet.
Maar anyway…
Daar kan je dus gewoon een nieuw wachtwoord instellen.

En… grote grap… toen ik deed kreeg ik een reset-password-e-mail.
En.. die was zowaar hetzelfde als de reset password mail die ik eerder ongevraagd kreeg
Inclusief het “awstrack.me” domein als afzender.
Kortom… de originele mail ziet er toch wel valide uit.
Maar om zeker te zijn bovenstaande link “direct naar Hyundai.com” gebruiken.

Nb,
Onderaan kan je de apps die er gebruik van maken selecteren. Bluelink staat bij mij aan.
Raar genoeg “my Hyundai” niet. Ik heb die proberen aan te klikken maar dat werkt niet.
“Charge my Hyundai” staat er dan weer niet bij.

Sorry voor de spam…
Ik doe mijn mijn best…. met betrekking tot “gedoe met passwords” geef ik liever iets te veel dan te weinig informatie.

[Hippe Lip]

@Stefannn
Nou, HULDE voor je werk, hoor! Heb je mooi gedaan. Samengevat komt het er dus op neer dat je de lange link die je toegezonden krijgt kunt gebruiken, waarbij je het tracking-voorvoegsel weg laat, zodat je direct naar het hyundai-domein gaat?

En verder zou ik voor de duidelijkheid de inhoud van ja laatste post hierboven integreren in de posts daarboven, in plaats van in die eerdere posts een tekst/link met ‘Latest info here’ op te nemen. Met die verwijzing maak je er een puzzel, een zoekplaatje van.
Door het aan te passen staat alles netjes bij elkaar.

[eyegraphic]

Heb ik weer iets voor...

Ongeveer elk half jaar begeeft mijn 12V batterij het en moet ik de wagen starten door te boosten met een hulpaccu.
Tot nu toe werd door de dealer een nieuwe batterij gestoken (niet altijd in garantie...) en werden softwareupdates geïnstalleerd die het probleem gingen 'oplossen'.

Na de vierde startbatterij heeft ook de dealer door dat er iets anders foutloopt.
De monteur controleerde het hele elektrische systeem en stelde vast dat mijn wagen zijn batterij slechts bijlaadt aan 13V ipv. 14V waardoor deze sneller leegloopt.
Na contact met Hyundai hebben ze vorige week de omvormer (ICCU) vervangen.
Probleem gegarandeerd opgelost volgens de monteur.

Ik vroeg of de 12V batterij ook vervangen werd? Daar was volgens de monteur niets mis mee.
Lijkt mij raar, want ik heb die minstens 20 keer moeten boosten met hulpaccu. Maar ik ben geen kenner natuurlijk...

Raad eens wie er 1 week later zijn wagen terug heeft moeten openen met de noodsleutel en met hulpaccu heeft moeten starten?

Aangezien hier de slimme tweakers zitten, vraag ik hier graag ook hulp voor dit wederkerend probleem...

eyegraphic schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 09:09:
Goedemorgen,

Ik meet sinds enkele weken mijn nieuwe 12V batterij uit in mijn Home Assistant.

Hier zie ik dat de wagen gisteren rond 7u heel wat van de 12V verbruikt heeft zonder reden en dat de wagen die maar met mondjesmaat terug bijlaadt. Ik heb in het totaal sinds gisterenochtend 100km gereden.
Zijn er mensen die er meer van kennen dan mij die mij kunnen zeggen of dit normaal gedrag is?

[Afbeelding]

Ik heb mijn wagen (Balance Vision) twee jaar.
De wagen zelf is 3 jaar.

In de zomer van 2023 had ik de eerste keer 12V problemen en moest ik de eerste keer starten met een booster. Toevallig de dag na de OTA update.
Ik heb het toen nog kunnen rekken tot november, maar dan moest de batterij vervangen worden (in garantie).

13 maanden later, in december 2024 kreeg ik terug problemen en moest ik quasi elke dag starten met de booster. Begin januari kon de batterij dan vervangen worden bij de dealer.
Maar dit kon volgens mijn dealer niet meer in garantie omdat ik de vorige reeds in garantie heb ontvangen.
Zelfs mits wat aandringen was dit niet mogelijk.
De dealer heeft de batterij vervangen door exact dezelfde batterij. Een andere en betere batterij was volgens hen niet mogelijk.

Ik vermoed dat niet de batterij kapot is, maar mijn wagen gewoon de batterij niet genoeg bijlaadt en zo dieper en dieper ontlaadt tot wanneer deze kapot is.

Wat zijn jullie bevindingen hierbij?

Groeten,
Sander

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op zondag 31 augustus 2025 @ 16:14:
@Stefannn
Nou, HULDE voor je werk, hoor! Heb je mooi gedaan. Samengevat komt het er dus op neer dat je de lange link die je toegezonden krijgt kunt gebruiken, waarbij je het tracking-voorvoegsel weg laat, zodat je direct naar het hyundai-domein gaat?

En verder zou ik voor de duidelijkheid de inhoud van ja laatste post hierboven integreren in de posts daarboven, in plaats van in die eerdere posts een tekst/link met ‘Latest info here’ op te nemen. Met die verwijzing maak je er een puzzel, een zoekplaatje van.
Door het aan te passen staat alles netjes bij elkaar.

Het is bijna dezelfde link. Het verschil is dat de werkende link eindigt op “account/#/“
Die wijsheid heb ik omdat je in de “Chargemyhyundai” app naar die link wordt gestuurd (in ieder geval op iOS).
Ik kan toch iedereen aanraden betreffende link te gebruiken. Je gaat dan “zonder eventuele e-mail phising” direct naar de Hyundai page.

Ik laat de posts zo. Het is jammer dat ik het niet in 1x voor elkaar had maar “so be it”.
@ZuinigeRijder : wellicht laatste post pinnen en de pin van de “halve” voorgaande posts verwijderen.

[krizzziz]

Marcel2020 schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 21:28:
[...]

Op grond van wat besluit jij dat jouw dealer gelijk heeft? of is dat niet wat je bedoelt te zeggen?

Voor wat het waard is, ik heb ook contact gehad met Hyundai en de e-mail is legitiem.

[Prochain]

Puzzel ( voor mij )
Ioniq 5 , 73 kW bij 2022 RWD, ca 50.000 km, bijna altijd thuis geladen enkel fase tot 80%, 1 x snellader ( ging fantastisch top 221 kW) rij meestal in ECO, gemiddeld verbruik staat op 16,1 kW, dus rustige rijstijl.

Volgens de door mij gebruikte carscanner app heeft het accu pakket een SOH van 94,6 %, valt me eigenlijk beetje tegen, lees dat er velen zijn die nog 100% hebben. Tevens lees ik af dat remaining energy bij 100% lading 61.586 kW is. Volgens mijn rekenmethode zou bij als je toch 100% SOH zou hebben gehad dit inhouden dat je maar 65,11 kW capaciteit hebben gehad. Dacht gelezen te hebben dat de netto capaciteit ca 70 kW geweest zou moeten zijn. Vraagje dus waar is het verschil van ca. 5 kW gebleven?

[ZuinigeRijder]

@Prochain Kan het zijn dat carscanner uitgaat van de verkeerde kWh versie? Omdat er al enkele nieuwere versies zijn met een grotere batterij? Oftewel, de goede IONIQ 5 versie gekozen?

Dit geeft trouwens mijn IONIQ 5 Project 45 uit 2021 aan:

[ Voor 59% gewijzigd door ZuinigeRijder op 01-09-2025 12:34 ]

[Prochain]

Zuinige rijder: ik kom maar 1 mogelijkheid voor de I5 tegen in het keuze menu van carscanner, denk dat er een andere verklaring voor mijn vraag moet zijn. Bij jou lees ik 22148 wH bij een soc van 36,5%. Betekent dat 100% geladen pakket 60.679 wh is? Neem aan de Project 45 een 73 kW uitvoering is. Dus ook hier kan ik geen verklaring geven gezien bij jou de SOH 100% is.

[Stefannn]

@Prochain
Interessant! graag op de hoogte houden als je meer op het spoor komt!
Dit trekt me toch wel een beetje over de streep dat ik ook mijn auto wil kunnen uitlezen (zoals @ZuinigeRijder mij 2 jaar geleden al aan raadde).
Ik zie erg veel dongle aanbiedingen. Wat mij betreft "zo goedkoop mogelijk" (je gebruikt zo'n ding immers bijna nooit). Is daar nog een advies op te geven?
Ik heb hier werkelijk nul.nul verstand van.
(het moet wel 2 maanden wachten, ik ga zondag voor 5 weken op vakantie)

[jvhaarst]

Ik had gisteravond iets heel raars:
We wilden/moesten laden bij Fastned "Het Veen" bij Heerde.
Bij een vrije paal aangesloten, laden start en na een paar seconden de melding van de paal: "stekker defect, gebruik een andere".
Na 4 andere stekkers met dezelfde melding besloten we dat het maar moesten blijven proberen, bij iedere poging kwam er namelijk wel iets van lading in de accu (nu teruglezend, ~ 0,3 kWh).
Op een gegeven moment (poging 11) bleef de melding uit, maar bleef het geleverde vermogen springen tussen iets en niets (van het display van de laadpaal):


Toen het vermogen bleef steken op 3 kW hebben we besloten om het nog een keer te proberen, en ziedaar wel normaal vemogen:


Tussendoor met Fastned gebeld, maar die zagen alleen maar communicatiefouten, dus konden ook niks doen aan hun kant.
Uiteindelijk konden we na 3 kwartier laden met 88km range naar huis, en daar ging het laden aan de eigen AC paal zonder problemen.

Mijn vraag na dit verhaal: Hebben meer mensen dit gehad? Is dit iets om op te nemen met de dealer? Zouden jullie iets anders hebben gedaan?
Als het niet was gaan werken, dan had ik waarschijnlijk nog de 12V akku losgekoppeld, en uiteindelijk maar laten afslepen.

[Marcel2020]

eyegraphic schreef op maandag 1 september 2025 @ 08:48:
Heb ik weer iets voor...

Ongeveer elk half jaar begeeft mijn 12V batterij het en moet ik de wagen starten door te boosten met een hulpaccu.
Tot nu toe werd door de dealer een nieuwe batterij gestoken (niet altijd in garantie...) en werden softwareupdates geïnstalleerd die het probleem gingen 'oplossen'.

Na de vierde startbatterij heeft ook de dealer door dat er iets anders foutloopt.
De monteur controleerde het hele elektrische systeem en stelde vast dat mijn wagen zijn batterij slechts bijlaadt aan 13V ipv. 14V waardoor deze sneller leegloopt.
Na contact met Hyundai hebben ze vorige week de omvormer (ICCU) vervangen.
Probleem gegarandeerd opgelost volgens de monteur.

Ik vroeg of de 12V batterij ook vervangen werd? Daar was volgens de monteur niets mis mee.
Lijkt mij raar, want ik heb die minstens 20 keer moeten boosten met hulpaccu. Maar ik ben geen kenner natuurlijk...

Raad eens wie er 1 week later zijn wagen terug heeft moeten openen met de noodsleutel en met hulpaccu heeft moeten starten?

Aangezien hier de slimme tweakers zitten, vraag ik hier graag ook hulp voor dit wederkerend probleem...


[...]

Als die accu een paar keer diep ontladen is (en dat is al zo rond de 12V voor een loodaccu) is ie zeer waarschijnlijk rijp voor de schroothoop...aangezien Hyundai 12V accu's nogal vreemd test zal men daar tot de conclusie komen dat ie in orde is...ms eens elders laten doormeten
https://www.kwik-fit.nl/accu-vervangen/accucheck

EN dan met die uitslag naar HY en de discussie aangaan...als ik het goed lees heb je er al eens (of meer) zelf betaald dus ik zou er op aandringen dat ze die gevolgschade van het ICCU probleem aan door jou betaalde accu(s) rechtzetten door er een nieuwe in te zetten.

(ik denk dat ik er zelf een AGM accu in zou zetten, dat gaat HY niet doen)

[JerryVR]

Prochain schreef op maandag 1 september 2025 @ 12:00:


Volgens de door mij gebruikte carscanner app heeft het accu pakket een SOH van 94,6 %, valt me eigenlijk beetje tegen, lees dat er velen zijn die nog 100% hebben. Tevens lees ik af dat remaining energy bij 100% lading 61.586 kW is. Volgens mijn rekenmethode zou bij als je toch 100% SOH zou hebben gehad dit inhouden dat je maar 65,11 kW capaciteit hebben gehad. Dacht gelezen te hebben dat de netto capaciteit ca 70 kW geweest zou moeten zijn. Vraagje dus waar is het verschil van ca. 5 kW gebleven?

@ZuinigeRijder @Prochaindit is een screenshot van carscanner van mijn 84 KWh ioniq 5 N-line van februari dit jaar. mijn soh is 96,8 ( was een maand geleden 96,4, sindsdien veel naar 100% geladen en lange stukken gereden en alleen maar geladen zonder snellader.)
ik zie inderdaad ook veel mensen met 100% SOH, dus ik vind het na 7 maanden ook snel dat ik al 4% kwijt ben, maar dat zal wel komen omdat ik eigen;ijk altijd alleen met de snellader laadde. Mijn dealer wil wel gaan controleren of alles goed is. Maar geeft ook aan dat het acceptabel is.

[canonball]

Prochain schreef op maandag 1 september 2025 @ 12:00:
Ioniq 5 , 73 kW bij 2022 RWD, ca 50.000 km, bijna altijd thuis geladen enkel fase tot 80%,
---

Volgens de door mij gebruikte carscanner app heeft het accu pakket een SOH van 94,6 %, valt me eigenlijk beetje tegen, lees dat er velen zijn die nog 100% hebben.

Je zou eens kunnen proberen de accu na minder dan 20% te kunnen rijden, en dan een keer aan een openbare laadpaal na 100% te kunnen laden. Dan vind er cel rebalancing plaats, en zorg 1 cel die wat minder opgeladen is er niet meer voor dat de rest er last van heeft.
Zie bv https://www.ioniqforum.com/threads/charge-to-100.45955/
Het kan zijn dat je daarna weer een hogere waarde van de soh ziet dacht ik. Verder is 1x per halfjaar ofzo rebalancing goed om te doen.

Mogelijk werkt het ook met 1 fase/thuis, maar ik weet niet of dat ook werkt. Van 20 na 100% duurt sowisio lang

[ditbenikecht]

jvhaarst schreef op maandag 1 september 2025 @ 13:38:
Ik had gisteravond iets heel raars:
We wilden/moesten laden bij Fastned "Het Veen" bij Heerde.
Bij een vrije paal aangesloten, laden start en na een paar seconden de melding van de paal: "stekker defect, gebruik een andere".
Na 4 andere stekkers met dezelfde melding besloten we dat het maar moesten blijven proberen, bij iedere poging kwam er namelijk wel iets van lading in de accu (nu teruglezend, ~ 0,3 kWh).
Op een gegeven moment (poging 11) bleef de melding uit, maar bleef het geleverde vermogen springen tussen iets en niets (van het display van de laadpaal):
[Afbeelding]

Toen het vermogen bleef steken op 3 kW hebben we besloten om het nog een keer te proberen, en ziedaar wel normaal vemogen:
[Afbeelding]

Tussendoor met Fastned gebeld, maar die zagen alleen maar communicatiefouten, dus konden ook niks doen aan hun kant.
Uiteindelijk konden we na 3 kwartier laden met 88km range naar huis, en daar ging het laden aan de eigen AC paal zonder problemen.

Mijn vraag na dit verhaal: Hebben meer mensen dit gehad? Is dit iets om op te nemen met de dealer? Zouden jullie iets anders hebben gedaan?
Als het niet was gaan werken, dan had ik waarschijnlijk nog de 12V akku losgekoppeld, en uiteindelijk maar laten afslepen.

Ik heb een vakantie naar Denemarken met een defecte accu module gereden. Dat zorgde niet alleen voor minder actieradius, maar ook voor veel langzamer opladen bij de snellader. Volgens mij haalde ik max 60kW.
Dus ik verwacht dat je een defecte accu module hebt of in best case een defecte iccu.
Het zou handig zijn als je zelf de auto even uitleest.

[MicheldeGoey]

Na ruim 4 jaar met mijn P45 haal ik nog steeds 490 km bij 100 % SoC, dus de SoH zal wel meevallen.

[Prochain]

canonball schreef op maandag 1 september 2025 @ 20:28:
[...]

Je zou eens kunnen proberen de accu na minder dan 20% te kunnen rijden, en dan een keer aan een openbare laadpaal na 100% te kunnen laden. Dan vind er cel rebalancing plaats, en zorg 1 cel die wat minder opgeladen is er niet meer voor dat de rest er last van heeft.
Zie bv https://www.ioniqforum.com/threads/charge-to-100.45955/
Het kan zijn dat je daarna weer een hogere waarde van de soh ziet dacht ik. Verder is 1x per halfjaar ofzo rebalancing goed om te doen.

Mogelijk werkt het ook met 1 fase/thuis, maar ik weet niet of dat ook werkt. Van 20 na 100% duurt sowisio lang

Heb accu werkelijk naar 0% gereden en vervolgens naar 100% geladen, geen verschil in SOH

[ZuinigeRijder]

Stefannn schreef op maandag 1 september 2025 @ 13:24:
@Prochain
Interessant! graag op de hoogte houden als je meer op het spoor komt!
Dit trekt me toch wel een beetje over de streep dat ik ook mijn auto wil kunnen uitlezen (zoals @ZuinigeRijder mij 2 jaar geleden al aan raadde).
Ik zie erg veel dongle aanbiedingen. Wat mij betreft "zo goedkoop mogelijk" (je gebruikt zo'n ding immers bijna nooit). Is daar nog een advies op te geven?
Ik heb hier werkelijk nul.nul verstand van.
(het moet wel 2 maanden wachten, ik ga zondag voor 5 weken op vakantie)

Ik gebruik ook Torque Pro.

[mdeiman]

MicheldeGoey schreef op maandag 1 september 2025 @ 22:03:
Na ruim 4 jaar met mijn P45 haal ik nog steeds 490 km bij 100 % SoC, dus de SoH zal wel meevallen.

Met mijn P45 circa 360-370 in deze periode met rustig rijden en veel 100km wegen.

[Prochain]

Stefannn schreef op maandag 1 september 2025 @ 13:24:
@Prochain
Interessant! graag op de hoogte houden als je meer op het spoor komt!
Dit trekt me toch wel een beetje over de streep dat ik ook mijn auto wil kunnen uitlezen (zoals @ZuinigeRijder mij 2 jaar geleden al aan raadde).
Ik zie erg veel dongle aanbiedingen. Wat mij betreft "zo goedkoop mogelijk" (je gebruikt zo'n ding immers bijna nooit). Is daar nog een advies op te geven?
Ik heb hier werkelijk nul.nul verstand van.
(het moet wel 2 maanden wachten, ik ga zondag voor 5 weken op vakantie)

Via Ali eentje aangeschaft, ca. € 15,00. Werkt ( voor mij) goed

[JerryVR]

ik ben toch erg aan het twijfelen of de carscanner app wel de juiste gegevens gebruikt. ik heb de auto naar 100% geladen stukkie gereden en bluelink, en mijn dashboard geven nu 99% aan.

als ik dan carscanner activeer dan staat er bij SOC 96,5...en als ik zie dat ik bij remaining energie nog 74648kwh over heb, dan mis ik ergens dus aardig wat kwh-tjes aangezien ik een 84KWh ioniq uitvoering heb.. nou heb ik er ook niet heel veel verstand van, maar ik snap het heeel eventjes niet ;-)

[ZuinigeRijder]

@JerryVR De SOH BMS is anders dan wat er in de auto aangegeven wordt, omdat er een buffer bovenaan en onderaan zit. Bij mij is 100% SOC in de auto gelijk aan 96.5% SOC BMS, oftewel een 3.5% buffer. Zo is ook bij 0% een buffer, de SOC BMS is dan niet 0%.

Nog een andere opmerking van de SOH%. Dit wordt bijgehouden door de BMS en wordt gewoon uitgelezen. Dit wordt niet berekend aan de hand van remaining energy. Ook de curve van SOC% en SOC BMS% is niet geheel lineair.

[jvhaarst]

ditbenikecht schreef op maandag 1 september 2025 @ 20:46:
[...]
Ik heb een vakantie naar Denemarken met een defecte accu module gereden. Dat zorgde niet alleen voor minder actieradius, maar ook voor veel langzamer opladen bij de snellader. Volgens mij haalde ik max 60kW.
Dus ik verwacht dat je een defecte accu module hebt of in best case een defecte iccu.
Het zou handig zijn als je zelf de auto even uitleest.

Auto meld (na aan AC opladen tot 80%) dat het verschil tussen min en max voltage van de cellen 0,02V is.
Dus DC accu lijkt niet het probleem.
ICCU doet denk ik niks bij DC laden, dus dat lijkt me ook niet het issue.

Het rare hier is dat hij bij het laden bleef pingpongen tussen 3kW en 50kW aan het begin, en dat het maximum steeds verder bleef dalen.
Totdat ik de stekker er weer uit trok en in stak en de auto toen netjes op 149kW ging laden.
Als ik de enige ben en blijf dan laat ik het hier maar bij, ik zal van de week eens kijken hoe het gaat bij een test bij de Fastned hier op de snelweg, maar dan moet ie eerst wat leger zijn.

[virus.elektro]

jvhaarst schreef op maandag 1 september 2025 @ 13:38:
Ik had gisteravond iets heel raars:
We wilden/moesten laden bij Fastned "Het Veen" bij Heerde.
Bij een vrije paal aangesloten, laden start en na een paar seconden de melding van de paal: "stekker defect, gebruik een andere".
Na 4 andere stekkers met dezelfde melding besloten we dat het maar moesten blijven proberen, bij iedere poging kwam er namelijk wel iets van lading in de accu (nu teruglezend, ~ 0,3 kWh).
Op een gegeven moment (poging 11) bleef de melding uit, maar bleef het geleverde vermogen springen tussen iets en niets (van het display van de laadpaal):
[Afbeelding]

Toen het vermogen bleef steken op 3 kW hebben we besloten om het nog een keer te proberen, en ziedaar wel normaal vemogen:
[Afbeelding]

Tussendoor met Fastned gebeld, maar die zagen alleen maar communicatiefouten, dus konden ook niks doen aan hun kant.
Uiteindelijk konden we na 3 kwartier laden met 88km range naar huis, en daar ging het laden aan de eigen AC paal zonder problemen.

Mijn vraag na dit verhaal: Hebben meer mensen dit gehad? Is dit iets om op te nemen met de dealer? Zouden jullie iets anders hebben gedaan?
Als het niet was gaan werken, dan had ik waarschijnlijk nog de 12V akku losgekoppeld, en uiteindelijk maar laten afslepen.

Ja ik heb zoiets ook gehad en nee hier kan de dealer niks mee. Dit is een stekker probleem. Het ligt niet aan de auto. Of beter een pennetjes probleem. De datapennen/PWMpennen van de oplaadstekker maken geen goed contact omdat ze een beetje uitgewoond zijn. Eigenlijk moet Fastnet die hele stekker dan vervangen.
Oplossing: de stekker een beetje omhoog houden tijdens het laden.
Gelukkig duurt dat dat niet zolang bij een ionic 5 aan de snellader. Probleem onstaat omdat de oplaadkabel zwaar is en niet alle stekkers hebben de zelfde kwaliteit. Wat mij aan het volgende herinnert ik moet hier nog een standaard voor vinden. Dacht aan een muziek standaard of een fotostatief. Past in ingeklapte toestand mooi onder de vloer van de achterbak.

[-CJ]

Ervaring leert dat je tijdens de "handshake" (het moment dat lader en auto met elkaar communiceren over wat er precies moet gebeuren) de laadkabel in de auto moet drukken en omhoog moet duwen. Zodra het laden daadwerkelijk begint kun je de stekker rustig weer loslaten, vaak heb je dan tijdens het laden geen problemen.

Inmiddels al ongeveer tien keer meegemaakt met zowel publieke AC als DC laders. Als je het niet goed doet krijg je inderdaad een communicatiefout of een defecte stekkerfout.

[Marcel2020]

virus.elektro schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 21:17:
[...]


Ja ik heb zoiets ook gehad en nee hier kan de dealer niks mee. Dit is een stekker probleem. Het ligt niet aan de auto. Of beter een pennetjes probleem. De datapennen/PWMpennen van de oplaadstekker maken geen goed contact omdat ze een beetje uitgewoond zijn. Eigenlijk moet Fastnet die hele stekker dan vervangen.
Oplossing: de stekker een beetje omhoog houden tijdens het laden.
Gelukkig duurt dat dat niet zolang bij een ionic 5 aan de snellader. Probleem onstaat omdat de oplaadkabel zwaar is en niet alle stekkers hebben de zelfde kwaliteit. Wat mij aan het volgende herinnert ik moet hier nog een standaard voor vinden. Dacht aan een muziek standaard of een fotostatief. Past in ingeklapte toestand mooi onder de vloer van de achterbak.

nog nooit een issue mee gehad....

zou een snelbinder van de spoiler naar de kabel niet ook werken?

[Tweaklie]

Is er toevallig een bekende quick fix voor zombie mode anders dan weglopen en 10min later? Ben hier zo klaar mee. Ik zet er wel een accu schakelaar in ofzo

[Peter-036]

Misschien is je instap/vertrek routine te snel afgewerkt?
Wellicht heb ik geluk, maar ik stap in, druk op de startknop, trek de deur dicht en doe m'n gordel om, dat zal bij elkaar zo'n 5-6 seconden zijn.
Nog(?) nooit een zombi-mode meegemaakt.
Maar een accu/hoofdschakelaar zal even goed werken als het fysiek afkoppelen van de 12V accu.

[JerryVR]

Tweaklie schreef op woensdag 3 september 2025 @ 08:15:
Is er toevallig een bekende quick fix voor zombie mode anders dan weglopen en 10min later? Ben hier zo klaar mee. Ik zet er wel een accu schakelaar in ofzo

ik had het bovenop een bergpas in zwitserland..
wat bij mij uiteindelijk werkte was de airco via bluelink op afstand aanzetten, toen de auto instappen en starten, werkte meteen.succes!

[jvhaarst]

Het rare van deze laadsessie was dat ie bij alle stekkers op het station dezelfde fout gaf.
Het lijkt me stug dat alle stekkers evenveel zijn afgesleten, dus ik vermoed dat er toch een glitch in de auto zit.

Als het alleen bij die van mij is, dan ga ik de de volgende keer dat het gebeurt wel naar de garage, misschien dat ze daar nog meer kunnen uitlezen dan ik met Car Scanner.

Als het bij anderen ook gebeurt, dan is dit misschien iets om dan over aan de bel te trekken bij de importeur.

[IonniUnique]

Tweaklie schreef op woensdag 3 september 2025 @ 08:15:
Is er toevallig een bekende quick fix voor zombie mode anders dan weglopen en 10min later? Ben hier zo klaar mee. Ik zet er wel een accu schakelaar in ofzo

Instappen, rem intrappen en de start-knop een paar seconden ingedrukt houden helpt niet?

[robvanderhelm]

Ik bracht vanmorgen mijn P45 naar de dealer voor 60k beurt, hopelijk vervangen ze de accupack koelvloeistof niet á €475
Zombie mode lossen ze alleen op als je het ter plekke kan reproduceren. En dat lukt natuurlijk niet.
Wat bij mij wel heeft geholpen is:
1. nieuwe batterij in de afstandsbedieningen
2. Wachten op READY voor Drive of Reverse te kiezen
3. Rempedaal echt stevig indrukken.

Ik had het ook meerdere keren per week maar na het vervangen van de batterij in de afstandsbedieningen een half jaar geleden slechts één keer voorgekomen.....

[KnarfX]

Ik was net geen €500,- kwijt voor de 3e beurt (4 jaar, 75k km’s).

Onderhoud + Apk
Interieurfilter vv
Airco reiniging
Airco service (inc 200g koudemiddel)
Remvloeistof vv

Inc 2 jaar pechhulp, prima prijs als ik ze over 2 jaar pas weer zie

[Admiral Freebee]

JerryVR schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 07:47:
ik ben toch erg aan het twijfelen of de carscanner app wel de juiste gegevens gebruikt. ik heb de auto naar 100% geladen stukkie gereden en bluelink, en mijn dashboard geven nu 99% aan.[Afbeelding]

als ik dan carscanner activeer dan staat er bij SOC 96,5...en als ik zie dat ik bij remaining energie nog 74648kwh over heb, dan mis ik ergens dus aardig wat kwh-tjes aangezien ik een 84KWh ioniq uitvoering heb.. nou heb ik er ook niet heel veel verstand van, maar ik snap het heeel eventjes niet ;-)
[Afbeelding]

74648Wh, delen door 1000 om naar KWh te gaan dus

[Hippe Lip]

-CJ schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 21:28:
Ervaring leert dat je tijdens de "handshake" (het moment dat lader en auto met elkaar communiceren over wat er precies moet gebeuren) de laadkabel in de auto moet drukken en omhoog moet duwen. Zodra het laden daadwerkelijk begint kun je de stekker rustig weer loslaten, vaak heb je dan tijdens het laden geen problemen.

Inmiddels al ongeveer tien keer meegemaakt met zowel publieke AC als DC laders. Als je het niet goed doet krijg je inderdaad een communicatiefout of een defecte stekkerfout.

@-CJ
Gisteren heb ik dit bij Ionity hier in Frankrijk (vakantie) gehad. Bij de eerste poging wilde de handshake niet, bij de tweede wel, maar 1 minuut na start laden viel de boel weer uit, bij de derde poging bedacht ik me dat ik de (wat afzakkende) stekker vast moest houden en leek dat beter te gaan, maar viel de boel na 4 minuten wéér uit. Het zweet brak me uit want de 3-weekse vakantie is nét begonnen en ik vreesde mijn beurt in het ICCU-debacle.

Maar na een switch naar een andere paal in het rijtje merkte ik dat de stekker van die andere paal er gewoon strak in stak. Geen millimeter beweging in te krijgen vanaf de eerste seconde insteken. En de laadsessie ging volledig zonder problemen.

Ergo: het ligt niet aan de auto maar aan de stekker. Zoveel is me nu wel duidelijk.

En alleen vasthouden tijdens handshake totdat het werkelijke laden start is ook niet voldoende. Als er beweging in zit is het gewoon foute boel!

[ditbenikecht]

KnarfX schreef op woensdag 3 september 2025 @ 20:33:
Ik was net geen €500,- kwijt voor de 3e beurt (4 jaar, 75k km’s).

Onderhoud + Apk
Interieurfilter vv
Airco reiniging
Airco service (inc 200g koudemiddel)
Remvloeistof vv

Inc 2 jaar pechhulp, prima prijs als ik ze over 2 jaar pas weer zie

Had je klachten over de airco? Die hebben ze bij mij nog nooit gereinigd of gemeten.
Dat er 200g koudemiddel is gelekt, is niet goed voor het milieu. Hopelijk hebben ze dat wel op basis van garantie gedaan, want ik zou niet verwachten dat het binnen 4 jaar lekt.

[Aboma]

Ik ben even benieuwd of iemand dit weet.

Ik rij met de regeneratie op Automaat, nu kwam ik er laatst achter dat als je de linker flipper gebruikt hij extra afremt en helemaal tot stilstand kan komen. Vraag mij nu af of hij dit doet op de fysieke rem, of dat dit toch via de e-motor gaat? Is verder niet belangrijk, maar ben gewoon benieuwd wat hij nu precies doet.

Ander vraagje,
Weet iemand hoe je een laadsessie kan stoppen vanuit de auto zelf. Ik kan mijn laadpaal op auto start zetten maar als ik hem dan moet stoppen moet ik dat via de bleulink app doen die de laadsessie stopt en de vergrendeling eraf haalt, werkbaar maar soms omslachtig. Bij mijn Mustang kon ik hem er gewoon uit trekken als ik weg wilde gaan.

[KRC]

KnarfX schreef op woensdag 3 september 2025 @ 20:33:
Ik was net geen €500,- kwijt voor de 3e beurt (4 jaar, 75k km’s).

Onderhoud + Apk
Interieurfilter vv
Airco reiniging
Airco service (inc 200g koudemiddel)
Remvloeistof vv

Inc 2 jaar pechhulp, prima prijs als ik ze over 2 jaar pas weer zie

Is die pechhulp beetje okay in vergelijking met ANWB? Ik ben daar zelf altijd beetje huiverig voor, al heb ik er nooit gebruik van gemaakt.

[ZuinigeRijder]

@Aboma Afremmen via de linker flipper gaat via regeneratie. Laadsessie kun je stoppen door de deuren te ontgrendelen (of wanneer ze ontgrendeld zijn, eerst op slot en dan ontgrendelen) en dan binnen 10 seconden of zo de stekker eruit halen.

[Stefannn]

Aboma schreef op donderdag 4 september 2025 @ 13:03:
Ik ben even benieuwd of iemand dit weet.

Ik rij met de regeneratie op Automaat, nu kwam ik er laatst achter dat als je de linker flipper gebruikt hij extra afremt en helemaal tot stilstand kan komen. Vraag mij nu af of hij dit doet op de fysieke rem, of dat dit toch via de e-motor gaat? Is verder niet belangrijk, maar ben gewoon benieuwd wat hij nu precies doet.

Ander vraagje,
Weet iemand hoe je een laadsessie kan stoppen vanuit de auto zelf. Ik kan mijn laadpaal op auto start zetten maar als ik hem dan moet stoppen moet ik dat via de bleulink app doen die de laadsessie stopt en de vergrendeling eraf haalt, werkbaar maar soms omslachtig. Bij mijn Mustang kon ik hem er gewoon uit trekken als ik weg wilde gaan.

1/ regeneratie
2/ deurklink "ontgrendelen" danwel op afstandsbediening "deur open". Als de deur al open is: "deur dicht">"deur open"

En mocht de boel ooit vast komen te zitten (dat gebeurt heel af en toe bij snelladen): "max % lager zetten dan dat je al geladen hebt"

[ Voor 6% gewijzigd door Stefannn op 04-09-2025 13:13 ]

[KnarfX]

ditbenikecht schreef op donderdag 4 september 2025 @ 12:49:
[...]

Had je klachten over de airco? Die hebben ze bij mij nog nooit gereinigd of gemeten.
Dat er 200g koudemiddel is gelekt, is niet goed voor het milieu. Hopelijk hebben ze dat wel op basis van garantie gedaan, want ik zou niet verwachten dat het binnen 4 jaar lekt.

Ach misschien was het niet 100% nodig geweest maar de auto gebruikt het natuurlijk voor de airco/warmtepomp welke ook het accupakket koelt.

Ik had geen klachten, maar als ik google vraag hoeveel koudemiddel het aircosysteem van een auto verliest is ~5% per jaar niet gek. Er vanuit gaande dat die 200gram koudemiddel geen standaard waarde is op de bon.

(https://www.anwb.nl/auto/.../airco/airco-en-onderhoud)

[ditbenikecht]

KRC schreef op donderdag 4 september 2025 @ 13:05:
[...]


Is die pechhulp beetje okay in vergelijking met ANWB? Ik ben daar zelf altijd beetje huiverig voor, al heb ik er nooit gebruik van gemaakt.

Hyundai Pechhulp == ANWB
Hyundai heeft hooguit eigen telefoniste of portal maar uitvoering is altijd door ANWB.

[chaoscontrol]

KnarfX schreef op donderdag 4 september 2025 @ 13:32:
[...]


Ach misschien was het niet 100% nodig geweest maar de auto gebruikt het natuurlijk voor de airco/warmtepomp welke ook het accupakket koelt.

Ik had geen klachten, maar als ik google vraag hoeveel koudemiddel het aircosysteem van een auto verliest is ~5% per jaar niet gek. Er vanuit gaande dat die 200gram koudemiddel geen standaard waarde is op de bon.

(https://www.anwb.nl/auto/.../airco/airco-en-onderhoud)

Raar verhaal. Ik zeg niet dat het niet klopt, maar de Ioniq 5 is de 5e nieuwe auto die ik rijdt en geen van die nieuwe autos hoefde ooit de airco bij te vullen in de 1e 4 jaar (mijn gehele lease periode).

[RammY]

chaoscontrol schreef op donderdag 4 september 2025 @ 14:32:
[...]

Raar verhaal. Ik zeg niet dat het niet klopt, maar de Ioniq 5 is de 5e nieuwe auto die ik rijdt en geen van die nieuwe autos hoefde ooit de airco bij te vullen in de 1e 4 jaar (mijn gehele lease periode).

Mijn vorige Renault Clio mocht ik na 2 jaar al jaarlijks laten afvullen.
Ik kan je vertellen dat een vakantie met 35+ geen pretje is als je airco een laffe warme lucht blaast ipv kou.

[stuffie123]

Bouw accufabriek van Hyundai stilgelegd na honderden aanhoudingen.

https://www.autoweek.nl/a...a-honderden-aanhoudingen/

[Marcel2020]

stuffie123 schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 14:42:
Bouw accufabriek van Hyundai stilgelegd na honderden aanhoudingen.

https://www.autoweek.nl/a...a-honderden-aanhoudingen/

hebben wij daar hier last van? NEE....laat Trump samen met zijn MAGA vrinden lekker een enorme puinhoop maken.

[Codeaction]

Bijzonder, een hele grote druk uitoefenen om bedrijven naar de vs te krijgen, maar dan wel een bedrijf saboteren die dit ook wilt doen.

[Marcel2020]

Codeaction schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 15:27:
Bijzonder, een hele grote druk uitoefenen om bedrijven naar de vs te krijgen, maar dan wel een bedrijf saboteren die dit ook wilt doen.

makes sense....als je errug dom bent en denkt dat de US alles zelf kan.....IMHO is de grootste stupiditeit dat Trum en de zijnen vergeten WAAROM het handelstekort met bv de EU zo groot is....amerikanen kopen een groot aantal produkten liever uit andere landen dan uit de US....zo lang dat blijft gaan tariffs enzo daar niet veel aan veranderen schat ik...ik schat dat dit een een dure les gaat zijn voor de MAGA mensen....de CCCP ging er aan ten onder. Plan ecomonie werkt niet...

[Rembooooo]

Hebben jullie ervaring met het activeren van bluelink in een auto waarbij de 3 jaar trial is verlopen? Ik lijk in een catch-22 te zitten waarbij:
1. Ik geen abonnement kan afsluiten omdat ik geen geregistreerd voertuig heb
2. Ik mijn voertuig niet kan registreren omdat bluelink niet actief is
3. Bluelink niet actief is omdat ik geen abonnement heb








Support lijkt er ook weinig van te snappen, echt een ega frustrerend proces zo. Halp!

[Marcel2020]

bijtijds het Bluelink abbo afsluiten was de manier geweest denk ik, bij mij was de overgang naadloos.
Maarrrr, Bluelink support zou het moeten kunnen regelen...

[Rembooooo]

Marcel2020 schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 18:49:
bijtijds het Bluelink abbo afsluiten was de manier geweest denk ik, bij mij was de overgang naadloos.
Maarrrr, Bluelink support zou het moeten kunnen regelen...

Helaas was de auto toen nog niet van mij, en reed ik toen het abo van deze auto afliep nog in een andere I5 met actief bluelink abo waar op dat moment nog geen bestelbus achterin was geknald :-)

[Marcel2020]

Rembooooo schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 19:15:
[...]

Helaas was de auto toen nog niet van mij, en reed ik toen het abo van deze auto afliep nog in een andere I5 met actief bluelink abo waar op dat moment nog geen bestelbus achterin was geknald :-)

aaah lastig....ja dan moet je ws de servicedesk afwachten...

[ZuinigeRijder]

@Rembooooo Je moet een email sturen naar [e-mail]
Zie o.a. deze post op goingelectric

Dan moet u een e-mail sturen naar het Bluelink-team met daarin het probleem en uw VIN. Zij kunnen dan uw gratis periode verlengen, zodat u uw voertuig aan de Bluelink-app kunt toevoegen en vervolgens het abonnement kunt voltooien.

[Hippe Lip]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 21:29:
@Rembooooo Je moet een email sturen naar [e-mail]
Zie o.a. deze post op goingelectric
[...]

… en dan meteen na het ingaan van die gratis maand (of hoeveel is het) zo snel mogelijk je abo afsluiten.

[mdeiman]

Ik ben wel benieuwd naar een eerste vergelijk tussen de Ioniq 5 en de nieuwe BMW iX3 (Neue klasse).
De iX3 een stuk duurder maar qua ruimte binnenin lijkt de Ioniq 5 het wel te winnen. Niet op range en wel ruim op prijs.
Of is het moeilijk te vergelijken?

[Hippe Lip]

We zitten nu in Frankrijk en ergeren ons aan de navigatie. Alles wordt in het Nederlands uitgesproken, maar straat- en plaatsnamen worden op z’n Engels (met afgrijslijk Engels accent; routenummers en andere getallen helemaal in het Engels) uitgesproken.

Heeft iemand een idee of dat ook gewoon op z’n Frans kan?

[Marcel2020]

in het opstartscherm de taal eens op frans zetten?

[krizzziz]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 21:29:
@Rembooooo Je moet een email sturen naar [e-mail]
Zie o.a. deze post op goingelectric


[...]

e-mailadres is bijgewerkt. Van mijn dealer kreeg ik te horen dat je tegenwoordig [e-mail] dient te gebruiken.

[robvanderhelm]

robvanderhelm schreef op woensdag 3 september 2025 @ 14:38:
Ik bracht vanmorgen mijn P45 naar de dealer

60k beurt.
Kosten €402 zonder vervanging koelvloeistof accupakket. Dat bleek niet nodig te zijn.

Helaas is het AC laden 2 dagen erna uitgevallen, aardlek probleem in de auto meldt de Easee laadpaal waarna de 3-fase groep van de laadpaal in de meterkast eruit knalt.
De ICCU is o.a. vervangen vorige week bij de beurt met nog 4 of 5 andere terugroepacties.

Morgen gaat hij terug naar de garage. wordt vervolgd!

[amw82]

Hippe Lip schreef op maandag 8 september 2025 @ 11:04:
We zitten nu in Frankrijk en ergeren ons aan de navigatie. Alles wordt in het Nederlands uitgesproken, maar straat- en plaatsnamen worden op z’n Engels (met afgrijslijk Engels accent; routenummers en andere getallen helemaal in het Engels) uitgesproken.

Heeft iemand een idee of dat ook gewoon op z’n Frans kan?

Een van de redenen dat ik het geluid gewoon uit heb.
Erger me er altijd al aan, hinderlijke onderbrekingen van de muziek/podcasts...

Deze vakantie in Oostenrijk/Slovenië/Italie (en de heen/terugrit door Duitsland) juist meerdere keren verrast door de navigatie. Hij had regelmatig snellere routes door files te verwijden irt Waze. Pas na het volgen van de route kwam Waze met hetzelfde voorstel (en dus de kortere tijd).

(Altijd leuk om deze discussie weer een keer op te starten, ik pak de popcorn vast )

[de meester01]

Hippe Lip schreef op maandag 8 september 2025 @ 11:04:
We zitten nu in Frankrijk en ergeren ons aan de navigatie. Alles wordt in het Nederlands uitgesproken, maar straat- en plaatsnamen worden op z’n Engels (met afgrijslijk Engels accent; routenummers en andere getallen helemaal in het Engels) uitgesproken.

Heeft iemand een idee of dat ook gewoon op z’n Frans kan?

In Duitsland spreekt Google maps het woord hoher (hoger) uit als hoer.

Wat voor enige puberale hilariteit zorgt 😇

[RammY]

Celsius is ook al een moeilijk woord wanneer je de auto vraagt om het weerbericht

En vooruit.... een kleine show-off dan

[Hippe Lip]

RammY schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:26:
Celsius is ook al een moeilijk woord wanneer je de auto vraagt om het weerbericht

En vooruit.... een kleine show-off dan

HEE, het valt me op dat de rand rond jouw wielkasten dezelfde kleur heeft als de rest van de auto. Ik dacht dat dit alleen bij de N zo was. Ik vond die zilvergrijze rand op mijn rode Lounge al zo jammer en had die graag ook in rood gehad.

Hoe zit dat nou?

[mh514452]

Hippe Lip schreef op maandag 8 september 2025 @ 23:42:
[...]

HEE, het valt me op dat de rand rond jouw wielkasten dezelfde kleur heeft als de rest van de auto. Ik dacht dat dit alleen bij de N zo was. Ik vond die zilvergrijze rand op mijn rode Lounge al zo jammer en had die graag ook in rood gehad.

Hoe zit dat nou?

Bij de N line versie (niet te verwarren met Ioniq 5N zijn de wiel omlijstingen inderdaad in de kleur meegespoten. Idem ontbreekt in deze uitvoering de donkere of zilveren rand op de portieren. Om deze reden heb ik juist de N line versie verkozen boven de Lounge versie, omdat ik volledig in kleur mooier vond, zeker in het rood (ik had tot 2 geleden de digital green lounge, maar die is inmiddels ingeleverd). Ik moet alleen nog ff wachten, de nieuwe zou deze maand geleverd worden maar wordt nu ws november. Onderstaand een voorbeeld foto van zo’n rode N line.

[ Voor 6% gewijzigd door mh514452 op 09-09-2025 00:00 ]

[Hippe Lip]

amw82 schreef op maandag 8 september 2025 @ 18:35:
[...]
Een van de redenen dat ik het geluid gewoon uit heb.
Erger me er altijd al aan, hinderlijke onderbrekingen van de muziek/podcasts...

Ieder z’n ding uiteraard.
Wij hebben niet zo vaak muziek op staan. We zitten meer te kletsen en te genieten van wat er om ons heen allemaal te zien is (we zitten in landelijk gebied). En dan ben je gemakkelijk je afslag voorbij als je zit te klessen en rondkijken. Dus toch maar geluit daan.
In NL idd altijd uit.

[Hippe Lip]

mh514452 schreef op maandag 8 september 2025 @ 23:54:
[...]

Bij de N line versie (niet te verwarren met Ioniq 5N zijn de wiel omlijstingen inderdaad in de kleur meegespoten. Idem ontbreekt in deze uitvoering de donkere of zilveren rand aan de zijkant van de auto. Ik heb de rode Ioniq 5 N line juist daarom ook gekozen ipv de Lounge versie, omdat ik volledig in kleur mooier vond. Ik moet er alleen nog ff op wachten, zou deze maand geleverd worden maar wordt nu ws november. Onderstaand een voorbeeld foto van zo’n rode N line.

Goh, die achterkant ziet er ook rustiger uit met dat zwart. Bij mij zit daar ook zilvergrijs helaas.
Maar ik ben wel blij dat ik 19” wielen heb kunnen kiezen. Dat kan bij de N-line niet.

Technisch is er geen verschil verder tissen de N-line en de Lounge, toch?
Alleen een zwart interieur (met name dak) in de N-line in plaats van wit bij de Lounge?

[RammY]

Tis inderdaad een zwarte hemel.
En qua andere verschillen?
Ik durf het niet te zeggen, al lijk ik wel wat features te missen.
Zo krijg ik met geen mogelijkheid de spiegels in de "achteruit stand" (automatisch gekanteld).
Ja de knop staat op L of R

Ook was ik me suf aan het zoeken naar de Digital Key optie, tot dat ik later zag dat dat alleen op de N verkrijgbaar is.

Wat ik wel jammer vind is dat er geen stoel-config-onthoud-optie op zit en geen stoelventilatie, maar dat wist ik van tevoren.

[mh514452]

RammY schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 01:41:
Tis inderdaad een zwarte hemel.
En qua andere verschillen?
Ik durf het niet te zeggen, al lijk ik wel wat features te missen.
Zo krijg ik met geen mogelijkheid de spiegels in de "achteruit stand" (automatisch gekanteld).
Ja de knop staat op L of R

Ook was ik me suf aan het zoeken naar de Digital Key optie, tot dat ik later zag dat dat alleen op de N verkrijgbaar is.

Wat ik wel jammer vind is dat er geen stoel-config-onthoud-optie op zit en geen stoelventilatie, maar dat wist ik van tevoren.

Heb jij dan niet de N line edition? Dat is weer een net iets andere configuratie dan de N line (ja, ik vond het ook allemaal erg verwarrend, er schijnt ook nog een N line business edition te zijn). Want de N line heeft wel stoelventilatie en geheugenfunctie. Anders had ik hem niet gekozen, de ventilatie is heerlijk in de zomer als je dat eenmaal ervaren hebt, zou niet meer zonder willen.

Daarnaast zijn tov de lounge de stoelen wel anders, met Alcantara, maar heeft deze wel de ondersteuning voor de benen net als de lounge. Het stuur is iets kleiner, dat schijnt dezelfde te zijn als bij de 5N. En inderdaad andere bumpers zoals Hippe lip al opmerkte plus de zwarte hemelbekleding wat maakte dat ik nu wel het panoramadak wilde anders was die me te donker. Of de spiegels kunnen kantelen weet ik (nog) niet, maar dat gebruikte ik op mijn vorige Lounge uitvoering toch niet, ik vond dat persoonlijk niet prettig.

[joezzt]

Hippe Lip schreef op maandag 8 september 2025 @ 11:04:
We zitten nu in Frankrijk en ergeren ons aan de navigatie. Alles wordt in het Nederlands uitgesproken, maar straat- en plaatsnamen worden op z’n Engels (met afgrijslijk Engels accent; routenummers en andere getallen helemaal in het Engels) uitgesproken.

Heeft iemand een idee of dat ook gewoon op z’n Frans kan?

Aha, zoiets als guido wordt dan kwido ? Ik heb me er maar bij neergelegd, bij elke keer krijgt mijn afkeer van de verengelsing weer een boost, uuuh, oppepper ;-)

[RammY]

mh514452 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 07:18:
[...]

Heb jij dan niet de N line edition? Dat is weer een net iets andere configuratie dan de N line (ja, ik vond het ook allemaal erg verwarrend, er schijnt ook nog een N line business edition te zijn). Want de N line heeft wel stoelventilatie en geheugenfunctie. Anders had ik hem niet gekozen, de ventilatie is heerlijk in de zomer als je dat eenmaal ervaren hebt, zou niet meer zonder willen.

Daarnaast zijn tov de lounge de stoelen wel anders, met Alcantara, maar heeft deze wel de ondersteuning voor de benen net als de lounge. Het stuur is iets kleiner, dat schijnt dezelfde te zijn als bij de 5N. En inderdaad andere bumpers zoals Hippe lip al opmerkte plus de zwarte hemelbekleding wat maakte dat ik nu wel het panoramadak wilde anders was die me te donker. Of de spiegels kunnen kantelen weet ik (nog) niet, maar dat gebruikte ik op mijn vorige Lounge uitvoering toch niet, ik vond dat persoonlijk niet prettig.

Het is idd voluit de "N-Line Business Edition "
En wat nou echt alle verschillen zijn..... zeg het maar.

[twakkers]

Wij hebben onlangs een Ioniq 5 uit 2022 gekocht, nu hebben wij ook het probleem dat de usb verbinding met CarPlay en android auto verbreekt. Soms wordt de verbinding direct hervat, maar soms ook niet, waardoor je handmatig de kabel eruit/in moet doen.

Inmiddels met meerdere kabels geprobeerd, in onze oude auto nooit problemen.

Hoe is dit voor anderen verlopen? Qua garantie etc. We hebben inmiddels een afspraak bij de dealer.

[rem_hopster]

@twakkers ik had hetzelfde probleem en de workaround die bij mij blijkbaar zorgt dat ik geen verbinding verlies is om eerst de auto te starten, dan de usb aansluiten en de mobiel ontgrendelen en aansluiten. Ik heb een samsung s22 en heb een nieuwe originele kabel gekocht.

Ik heb geen issues meer gehad (knock on wood)

[twakkers]

rem_hopster schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 12:54:
@twakkers ik had hetzelfde probleem en de workaround die bij mij blijkbaar zorgt dat ik geen verbinding verlies is om eerst de auto te starten, dan de usb aansluiten en de mobiel ontgrendelen en aansluiten. Ik heb een samsung s22 en heb een nieuwe originele kabel gekocht.

Ik heb geen issues meer gehad (knock on wood)

Ok ga ik proberen.
Bij jou dus geen sprake van een losse connector achter het paneel?

[rem_hopster]

@twakkers geen losse connector bij mij. Want sinds deze methode tijdens het rijden niet meer uitgevallen.

[ZuinigeRijder]

Voor diegene die een Bluelink Plus abonnement hebben afgesloten en dus geen OTA download krijgen, de USB versie van infotainment/kaartmateriaal is hier te downloaden (9 september 2025).

[ Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 09-09-2025 15:36 ]

[Hippe Lip]

mh514452 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 07:18:
[...]
Daarnaast zijn tov de lounge de stoelen wel anders, met Alcantara, maar heeft deze wel de ondersteuning voor de benen net als de lounge.

@mh514452
Nou je die relaxfunctie van de stoelen noemt: daar heb ik me toch iets heel anders bij voorgesteld.

Bij de proefrit heb ik dat niet geprobeerd, maar wie heeft daar nou wat aan? Je moet wel hééél erg korte beentjes hebben om die steun überhaupt maar je kuiten aan te laten raken, laat staan dat ze je onderbenen zouden steunen.

Nou ben ik de kortste niet (ca. 1,93m), maar óf dit is gemaakt voor mini-Aziaatjes (nix denigrerends hoor), óf het werkt bij mij niet goed.
Ik dat eerste geval vraag ik me dan af waarom zoiets aangeboden wordt in een land waar de gemiddelde lengte een stuk groter is dan in het land van herkomst van de auto?

Iemand die deze steun(en) ooit gebruikt?

[Marcel2020]

de relaxfunctie wel, gewoon voor een powernap...maar die onderbeensteun is idd zinloos voor West Europa (ik ben 1m92 maar ik schat dat je er vanav plm 1m75 al niks meer aan hebt)

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 19:28:
de relaxfunctie wel, gewoon voor een powernap...maar die onderbeensteun is idd zinloos voor West Europa (ik ben 1m92 maar ik schat dat je er vanav plm 1m75 al niks meer aan hebt)

@Marcel2020
Waar bestaat die relaxfunctie dan nog uit? Elke stoel kun je toch achterover zetten?

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 19:48:
[...]

@Marcel2020
Waar bestaat die relaxfunctie dan nog uit? Elke stoel kun je toch achterover zetten?

nergens uit, maar de eenknopsbediening naar die stand blijft ;-)

[ZuinigeRijder]

Hippe Lip schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 19:48:
[...]

@Marcel2020
Waar bestaat die relaxfunctie dan nog uit? Elke stoel kun je toch achterover zetten?

De stoel gaat naar achteren, de rugleuning gaat naar achteren. Ook het gedeelte waar je op zit en de beensteunen gaan omhoog.

Zie filmpje in deze post.
Stephan_haarlem in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

Hyundai spreekt zelfs van:

De beschikbare Relaxation Comfort Seat op uw IONIQ is ontworpen voor een zero-gravity stoelervaring

[Stefannn]

Overigens…
Het viel me op dat de “zoek laders” functie nu ook tesla laders geeft.
Ik weet het niet zeker maar ik dacht dat dat tot de laatste update niet zo was.

[Marcel2020]

ik moest vanmorgen nieuwe voorwaarden van de Bluelink overeenkomst goedkeuren, nadien een reset gedaan en de instellingen van de radarwaarschuwingen zijn nog steeds niet beschikbaar (maar het werkt wel)

NB: Zouden ze in Korea 2 Stagiares alles laten programmeren? Ik rij op een 80km weg waar een inhaalverbod is...maar komend van een 60km weg blijft 60 km/h in beeld en niet het inhaalverbod.....dan rij ik langs een 80km/h bord met inhaalverbod eronder....het scherm blijft 60 aangeven, met een tweede aanduiding er achter....en die is 80 km/h en het inhaalverbod.
Zelfde weg de andere kant op klopt de aanduiding.

(NB bij TomTom kan ik zien dat de attributen voor de weg deze richting op gewoon kloppen)


Net zo bij 120 of 130 km/h overdag...er is amper snelweg waar je overdag 130 mag , behalve de paar km van de PVV pyrrhus overwinning....hoe moeilijk kan het zijn om die logika te programmeren...tussen tijd x en y is de Vmax nooit 120 of 130?

[ Voor 8% gewijzigd door Marcel2020 op 10-09-2025 13:12 ]

[Jwjg]

Stefannn schreef op woensdag 10 september 2025 @ 08:59:
Overigens…
Het viel me op dat de “zoek laders” functie nu ook tesla laders geeft.
Ik weet het niet zeker maar ik dacht dat dat tot de laatste update niet zo was.

Mijn Ioniq5 2025 heeft op 31-8-2025 een OTA update gehad. Nog geen Tesla in de voorkeur laadlijst.

[Stefannn]

Jwjg schreef op woensdag 10 september 2025 @ 16:25:
[...]


Mijn Ioniq5 2025 heeft op 31-8-2025 een OTA update gehad. Nog geen Tesla in de voorkeur laadlijst.

Ik had half August ota update. Ik zal screenshot delen. Lukt nu niet, ik ben op stap.

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 13:05:
NB: Zouden ze in Korea 2 Stagiares alles laten programmeren? Ik rij op een 80km weg waar een inhaalverbod is...maar komend van een 60km weg blijft 60 km/h in beeld en niet het inhaalverbod.....dan rij ik langs een 80km/h bord met inhaalverbod eronder....het scherm blijft 60 aangeven, met een tweede aanduiding er achter....en die is 80 km/h en het inhaalverbod.
Zelfde weg de andere kant op klopt de aanduiding.

Hetzelfde bij mij. In NL ergerde ik me al aan al die verkeerde snelheidsaanduidingen, maar daar weet ik vaak wel wat het werkelijk moet zijn. Nu zit ik een paar weken in Frankrijk en merk dat het hier een nog veel grotere ramp is. En hier wordt ik er compleet gestoord en bijzonder onzeker van. Het varieert van een dorpje waar je 30 mag en waar de auto nog vrolijk 80 aangeeft tot snel- en tolwegen waar je opeens maar 50 mag.

Ik heb geen zin in een bon, maar om 30 door een plaatsje te rijden met een sliert Fransen achter me omdat je daar toch 50 mag is ook niet aan te bevelen.

En de navi heeft hier ook rare fratsen. Rijd je over een prachtig kronkelend weggetje door heuvelachtig gebied met weinig uitzicht, zegt-ie dat je over 100 meter links aan moet houden. Wij dus opletten, maar er is helemaal nix waar je links- of rechtsaf kúnt, of je moet de weg af rijden!
Meerdere keren zulke fake-aanduidingen op diverse soorten wegen gehad. En nee, het ging niet om een oude kaart en dat er daar ooit een zijweg was. Geen sprake van!

[amw82]

Hippe Lip schreef op woensdag 10 september 2025 @ 23:37:
[...]

Hetzelfde bij mij. In NL ergerde ik me al aan al die verkeerde snelheidsaanduidingen, maar daar weet ik vaak wel wat het werkelijk moet zijn. Nu zit ik een paar weken in Frankrijk en merk dat het hier een nog veel grotere ramp is. En hier wordt ik er compleet gestoord en bijzonder onzeker van. Het varieert van een dorpje waar je 30 mag en waar de auto nog vrolijk 80 aangeeft tot snel- en tolwegen waar je opeens maar 50 mag.

Ik heb geen zin in een bon, maar om 30 door een plaatsje te rijden met een sliert Fransen achter me omdat je daar toch 50 mag is ook niet aan te bevelen.

Los van dat het niet goed werkt, is er nog altijd de mogelijkheid zelf op de borden te letten toch. Dan hoef je iig niet gestoord en onzeker te worden (behalve als je je eigen waarneming ook niet vertrouwd)

[Marcel2020]

amw82 schreef op donderdag 11 september 2025 @ 07:57:
[...]

Los van dat het niet goed werkt, is er nog altijd de mogelijkheid zelf op de borden te letten toch. Dan hoef je iig niet gestoord en onzeker te worden (behalve als je je eigen waarneming ook niet vertrouwd)

ja altijd natuurlijk, maar het systeem is verplicht door de EU, de lijst van te herkennen borden staat in de regelgeving (incl alle landspecifieke borden). Wanneer de TomTom App het na een jaar of 2 lukte om 100-120 en 130 juist aan te geven, de kaarten bij TomTom vandaan komen...hoezo lukt het HY niet dat juist te implementeren...en dan heb ik het niet over plaatselijke borden zoals '90' met een onderbord 'bij regen' of andere 'moeilijke' zaken.

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op donderdag 11 september 2025 @ 08:13:
[...] de kaarten bij TomTom vandaan komen...

Ik dacht dat mijn kaarten bij Here vandaan komen…

[redah]

Nu met de donkere dagen in aantocht vond ik het tijd om een kleine licht-upgrade aan mijn IONIQ5 te doen. Hyundai levert een originele optie met 2 ledjes in de achterklep (99652ADE00) die zorgen voor licht in de hele kofferbak en een stukje van de grond rondom je auto:



Dat wilde ik ook, maar niet voor de Hyundai prijs. Daarom heb ik deze 12V spotjes en deze set connectors gekocht. De handleiding van Hyundai gevolgd om te weten waar de kabels naartoe moeten worden getrokken en daarna het originele festoon lampje van Hyundai vervangen door een van de adapters. De spotjes en de festoon adapter moet je met speakerkabel/stroomkabel aan elkaar verbinden, waarbij de Hyundai handleiding zo aardig is om te vertellen hoe lang de originele kabels zijn .

Door die adapter heb ik niks aan de auto zelf kapot hoeven maken (behalve 2 gaatjes boren in de kunststof behuizing van de achterklep voor de spotjes) en was ik voor onder de 10 Euro klaar. Speakerkabel/stroomkabel had ik toevallig nog liggen, anders haal je die in de bouwmarkt.

Ik moet zeggen, het ziet er fantastisch uit en de belichting is echt goed. Hyundai had dus een goed idee, alleen een beetje teveel marge . Daarnaast moet je met de OEM set de originele kabelboom beschadigen, met een festoon adapter hoeft dat niet.

[ Voor 3% gewijzigd door redah op 11-09-2025 09:09 ]

[Stefannn]

Jwjg schreef op woensdag 10 september 2025 @ 16:25:
[...]


Mijn Ioniq5 2025 heeft op 31-8-2025 een OTA update gehad. Nog geen Tesla in de voorkeur laadlijst.

Tesla laders
Met de augustus ota update
Niet aanvinkbaar als selectie
Ook geen status
Maar wel vindbaar
Ik weet alleen niet zeker hoe het voorheen was

[mh514452]

redah schreef op donderdag 11 september 2025 @ 08:51:
Nu met de donkere dagen in aantocht vond ik het tijd om een kleine licht-upgrade aan mijn IONIQ5 te doen. Hyundai levert een originele optie met 2 ledjes in de achterklep (99652ADE00) die zorgen voor licht in de hele kofferbak en een stukje van de grond rondom je auto:

[Afbeelding]

Dat wilde ik ook, maar niet voor de Hyundai prijs. Daarom heb ik deze 12V spotjes en deze set connectors gekocht. De handleiding van Hyundai gevolgd om te weten waar de kabels naartoe moeten worden getrokken en daarna het originele festoon lampje van Hyundai vervangen door een van de adapters. De spotjes en de festoon adapter moet je met speakerkabel/stroomkabel aan elkaar verbinden, waarbij de Hyundai handleiding zo aardig is om te vertellen hoe lang de originele kabels zijn .

Door die adapter heb ik niks aan de auto zelf kapot hoeven maken (behalve 2 gaatjes boren in de kunststof behuizing van de achterklep voor de spotjes) en was ik voor onder de 10 Euro klaar. Speakerkabel/stroomkabel had ik toevallig nog liggen, anders haal je die in de bouwmarkt.

Ik moet zeggen, het ziet er fantastisch uit en de belichting is echt goed. Hyundai had dus een goed idee, alleen een beetje teveel marge . Daarnaast moet je met de OEM set de originele kabelboom beschadigen, met een festoon adapter hoeft dat niet.

Keurig gedaan, ik heb ze wel met (te)veel marge besteld bij mijn nieuwe auto. In de vorige was het licht in de kofferbak erg karig, heel benieuwd hoe het er straks uitziet als die eindelijk geleverd wordt

[Xmoo]

redah schreef op donderdag 11 september 2025 @ 08:51:
Nu met de donkere dagen in aantocht vond ik het tijd om een kleine licht-upgrade aan mijn IONIQ5 te doen. Hyundai levert een originele optie met 2 ledjes in de achterklep (99652ADE00) die zorgen voor licht in de hele kofferbak en een stukje van de grond rondom je auto:

[Afbeelding]

Dat wilde ik ook, maar niet voor de Hyundai prijs. Daarom heb ik deze 12V spotjes en deze set connectors gekocht. De handleiding van Hyundai gevolgd om te weten waar de kabels naartoe moeten worden getrokken en daarna het originele festoon lampje van Hyundai vervangen door een van de adapters. De spotjes en de festoon adapter moet je met speakerkabel/stroomkabel aan elkaar verbinden, waarbij de Hyundai handleiding zo aardig is om te vertellen hoe lang de originele kabels zijn .

Door die adapter heb ik niks aan de auto zelf kapot hoeven maken (behalve 2 gaatjes boren in de kunststof behuizing van de achterklep voor de spotjes) en was ik voor onder de 10 Euro klaar. Speakerkabel/stroomkabel had ik toevallig nog liggen, anders haal je die in de bouwmarkt.

Ik moet zeggen, het ziet er fantastisch uit en de belichting is echt goed. Hyundai had dus een goed idee, alleen een beetje teveel marge . Daarnaast moet je met de OEM set de originele kabelboom beschadigen, met een festoon adapter hoeft dat niet.

Heb je foto's? Erg benieuwd naar.

[Slinnenb]

Stefannn schreef op donderdag 11 september 2025 @ 10:12:
[...]

Tesla laders
Met de augustus ota update
Niet aanvinkbaar als selectie
Ook geen status
Maar wel vindbaar
Ik weet alleen niet zeker hoe het voorheen was
[Afbeelding]

Bij mijn OTA update van 15/8 nog geen tesla zichtbaar. Zouden ze er niet allemaal in staan? Ik heb getest bij Breukelen aan de A2

[rvdgaag]

Hippe Lip schreef op donderdag 11 september 2025 @ 08:50:
[...]

Ik dacht dat mijn kaarten bij Here vandaan komen…

Klopt niks TomTom, het is HERE technologies, het vroegere Navteq wat overgenomen werd door Nokia en later door Audi, BMW en Mercedes (nog steeds de eigenaren).