Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Jirnsum]

Hippe Lip schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 09:51:
[...]

Die tijd is instelbaar tot 30 minuten.

[Afbeelding]

Ik dacht "top! Die kende ik nog niet". Dat is te verklaren, want bij mij zit die optie niet in de app (2023 Lounge)

[ZuinigeRijder]

@Hippe Lip Helaas, bij mij staat de optie "Duur van klimatisering" er ook niet bij (niet bij de oudere modellen )

[Jwjg]

Las in het Caravan forum dat iemand een fop kabel had gekocht voor de Ioniq5. Met deze kabel kan je ACC gebruiken ook met een aanhanger. Waar te koop? Werkt dat?

[iRenik]

Jirnsum schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 10:29:
[...]


Ik dacht "top! Die kende ik nog niet". Dat is te verklaren, want bij mij zit die optie niet in de app (2023 Lounge)

[Afbeelding]

Ah top via de app dan! Dank voor jullie reacties 👍🏻
Vaak is 15min wel genoeg en mogelijk dat degene die ik waarschijnlijk krijg dan wel naar 30min kan.

[Stefannn]

Jwjg schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 12:04:
Las in het Caravan forum dat iemand een fop kabel had gekocht voor de Ioniq5. Met deze kabel kan je ACC gebruiken ook met een aanhanger. Waar te koop? Werkt dat?

Ik kan de acc gewoon gebruiken met aanhanger. zonder enige fop. MY2023 Connect+

[FijneKnul]

Stefannn schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 12:39:
[...]

Ik kan de acc gewoon gebruiken met aanhanger. zonder enige fop. MY2023 Connect+

Ik ook. Enige wat niet lukt met een aanhanger is de iPedal op maximale stand. (Full stop, op level 3 lukt wel)

[Marcel2020]

Jwjg schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 12:04:
Las in het Caravan forum dat iemand een fop kabel had gekocht voor de Ioniq5. Met deze kabel kan je ACC gebruiken ook met een aanhanger. Waar te koop? Werkt dat?

Ik kan je wel een kabel verkopen, kost 3000 euro, dan doet de ACC het...geef maar even via een PB aan waar ik hem naar toe stuur na betaling ;-)


(ACC doet het ook bij mij gewoon met caravan of aanhanger)

[Hippe Lip]

Jwjg schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 12:04:
Las in het Caravan forum dat iemand een fop kabel had gekocht voor de Ioniq5. Met deze kabel kan je ACC gebruiken ook met een aanhanger. Waar te koop? Werkt dat?

@Jwjg
Na bovenstaande reacties op je vraag kwam bij mij de vraag op: wie heeft jouw trekhaak gemonteerd? Is dat door de eigen dealer gedaan of door een ‘onafhankelijke’ installateur? In dat laatste geval kan het zijn dat die een andere interface heeft gebruikt voor de elektrische aansluiting. Ik heb dat eerder gehoord bij een ander automerk; bij de originele interface (van het eigen merk dus) bleef de (A)CC werken, bij de trekhaak die door een trekhaakspecialist gemonteerd was deed geen van de hulpsystemen het als er wat ingeplugd was.

[Hierius]

Hippe Lip schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 21:27:
[...]

@Jwjg
Na bovenstaande reacties op je vraag kwam bij mij de vraag op: wie heeft jouw trekhaak gemonteerd? Is dat door de eigen dealer gedaan of door een ‘onafhankelijke’ installateur? In dat laatste geval kan het zijn dat die een andere interface heeft gebruikt voor de elektrische aansluiting. Ik heb dat eerder gehoord bij een ander automerk; bij de originele interface (van het eigen merk dus) bleef de (A)CC werken, bij de trekhaak die door een trekhaakspecialist gemonteerd was deed geen van de hulpsystemen het als er wat ingeplugd was.

Met mijn 2025 model met afneembare trekhaak, die helemaal bij de dealer is gemonteerd werkt de LFA niet terwijl er iets aangekoppeld is. De auto geeft dit zelf ook aan als rede waarom de LFA niet kan worden ingeschakeld. De ACC doet het wel, maar bij lange afstanden op de snelweg is zelf sturen toch een beetje jammer.
Ik kan me er iets bij voorstellen bij het slepen van een aanhanger op wielen. Want de correcties die LFA doet om in het midden van de weg te blijven zouden een gevaarlijke positieve feedback loop kunnen geven. Maar dit lijkt niet uit te zetten voor een fietsendrager of trekhaak koffer.
Daarom zou een "speciale kabel" best interessant zijn. Een gevolg is waarschijnlijk dat je niet meer achteruit kan rijden zonder sensoren uit te zetten, maar dit kan door de sensor knop een tijdje in te drukken.

Mogelijk hebben eerdere modellen andere trekhaak effecten, maar ik was er wel door verrast. En heb het kopen van een trekhaak koffer nog maar even uitgesteld.

[Eboeker]

Hierius schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 11:46:
[...]

Met mijn 2025 model met afneembare trekhaak, die helemaal bij de dealer is gemonteerd werkt de LFA niet terwijl er iets aangekoppeld is. De auto geeft dit zelf ook aan als rede waarom de LFA niet kan worden ingeschakeld. De ACC doet het wel, maar bij lange afstanden op de snelweg is zelf sturen toch een beetje jammer.

toch bijzonder. Wij hebben een dealer (Mossel Arnhem) gemonteerde vaste trekhaak op ons 2021 model en alle systemen doen het gewoon als het fietsenrek is aangesloten.

[Hippe Lip]

Eboeker schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 12:27:
[...]

toch bijzonder. Wij hebben een dealer (Mossel Arnhem) gemonteerde vaste trekhaak op ons 2021 model en alle systemen doen het gewoon als het fietsenrek is aangesloten.

@Eboeker Zou het kunnen dat de MY25 daarin anders werkt dan de eerdere modellen?
Er zijn immers wel meer dingen die fundamenteel anders zijn bij de MY25.

[ditbenikecht]

Iemand een idee hoe de gps locatie van bluelink uitgeschakeld kan worden of vastgezet op de laatste positie?

Vandaag zag ik via mijn airtag in auto dat de locatie tussen bluelink en airtag compleet afweek. Volgens bluelink stond mijn auto stil bij de garage, volgens airtag stond de auto in een andere stad en werd er daarna zelfs in gereden.

Auto blijkt op transport wagen te staan volgens dealer.
Ik vraag mij af of ze dan de 12v afkoppelen zodat ze geen alarmen onderweg krijgen. Het vreemde is dat commando’s voor klimaatregeling wel succesvol werken wat zou betekenen dat de 12v nog steeds is aangesloten.
Toch een raadsel waarom de locatie dan niet ge-update wordt van bluelink.

[Marcel2020]

ditbenikecht schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 12:58:
Iemand een idee hoe de gps locatie van bluelink uitgeschakeld kan worden of vastgezet op de laatste positie?

Vandaag zag ik via mijn airtag in auto dat de locatie tussen bluelink en airtag compleet afweek. Volgens bleulink stond mijn auto stil bij de garage, volgens airtag stond de auto in een andere stad en werd er daarna zelfs in gereden.

Auto blijkt op transport wagen te staan volgens dealer.
Ik vraag mij af of ze dan de 12v afkoppelen zodat ze geen alarmen onderweg krijgen. Het vreemde is dat commando’s voor klimaatregeling wel succesvol werken wat zou betekenen dat de 12v nog steeds is aangesloten.
Toch een raadsel waarom de locatie dan niet ge-update wordt van bluelink.

een beetje vaag verhaal, had je de auto bij de dealer neergezet?...maar de lokatie van de auto via bluelink is afhankelijk van GSM verbinding, en die is bv waar ik woon niet altijd even best (vodafone netwerk aan de rand v NL-B
Ik krijg vrijwel altijd de melding dat de klimaatregeling is aangezet, maar in plm 50% vd gevallen is dat niet zo als ik instap.

Je airtag kan zomaar een ander systeem gebruiken om zijn lokatie door te geven en dus wel de juiste plaats laten zien.

Het kan natuurlijk dat ze even een onderdeel zijn gaan halen bij een andere dealer, voor jouw auto of ook om het even welke....ik heb met de leenauto van de renault dealer eens mijn eigen auto op de snelweg meer dan 80 km verderop ingehaald, zat er een monteur in maar een proefrit was het niet...

[ditbenikecht]

Ja auto stond bij dealer en zou binnenkort naar schadeherstel bedrijf gebracht worden. Vanwege DAS storing kan die niet meer zelfstandig rijden.

Echter blijf ik het vreemd vinden van bluelink. Bij klimaatopdracht kreeg ik na een minuut wel melding succesvol. Dat lijkt mij feedback vanuit de auto en heeft die dus mobiel bereik.

[Hierius]

Hippe Lip schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 12:29:
[...]

@Eboeker Zou het kunnen dat de MY25 daarin anders werkt dan de eerdere modellen?
Er zijn immers wel meer dingen die fundamenteel anders zijn bij de MY25.

Hierbij een foto van de meldingen met een aangekoppelde fietsendrager. Weet niet of het uitmaakt, maar ik heb een 7 polige aansluiting op de fietsendrager die met een adapter naar de 13 polige aansluiting op de auto gaat.
Door de melding op het scherm, ga ik ervan uit dat dit "as designed" is van Hyundai.

Je kan zien dat de ACC wel gewoon aan is gegaan. Maar de LKA/LFA niet aanwillen door de "aanhangwagen".

[ZuinigeRijder]

ditbenikecht schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 12:58:
Iemand een idee hoe de gps locatie van bluelink uitgeschakeld kan worden of vastgezet op de laatste positie?

Vandaag zag ik via mijn airtag in auto dat de locatie tussen bluelink en airtag compleet afweek. Volgens bleulink stond mijn auto stil bij de garage, volgens airtag stond de auto in een andere stad en werd er daarna zelfs in gereden.

Auto blijkt op transport wagen te staan volgens dealer.
Ik vraag mij af of ze dan de 12v afkoppelen zodat ze geen alarmen onderweg krijgen. Het vreemde is dat commando’s voor klimaatregeling wel succesvol werken wat zou betekenen dat de 12v nog steeds is aangesloten.
Toch een raadsel waarom de locatie dan niet ge-update wordt van bluelink.

Zie deze post en opvolgende posts:
ZuinigeRijder in "Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect"

Ik heb al een tijdje dat de locatie niet meer actueel bijgewerkt wordt, bij het uitzetten van de auto. In de ritbeheertools is te zien dat vaak het adres nog het vorige bezoekadres is.

[ditbenikecht]

@ZuinigeRijder Dat kan er inderdaad mee te maken hebben, maar het is mij nooit eerder opgevallen.
Uiteraard heb ik meerdere keren op de auto locatie geklikt, en dan vraagt hij altijd naar de pincode als ik die de laatste 10 minuten niet eerder heb opgegeven. Pas als de app de pincode vraagt weet ik dat het werkt. Als die de pincode niet vraagt kan ik allerlei opdrachten geven die niet aankomen. Die truc die bij jouw werkt, locatie opvragen en weer deselecteren werkte in dit geval niet.

Heel toevallig werkte de bluelink locatie weer toen de auto was uitgeladen bij de schadehersteller.

[Marcel2020]

ditbenikecht schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 13:31:
Ja auto stond bij dealer en zou binnenkort naar schadeherstel bedrijf gebracht worden. Vanwege DAS storing kan die niet meer zelfstandig rijden.

Echter blijf ik het vreemd vinden van bluelink. Bij klimaatopdracht kreeg ik na een minuut wel melding succesvol. Dat lijkt mij feedback vanuit de auto en heeft die dus mobiel bereik.

aha, makes sense

die melding dat de klimatisering loopt krijg ik geregeld zonder dat er wat gebeurd is als ik instap...

[Hippe Lip]

Hierius schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 13:38:
[...]


Hierbij een foto van de meldingen met een aangekoppelde fietsendrager. Weet niet of het uitmaakt, maar ik heb een 7 polige aansluiting op de fietsendrager die met een adapter naar de 13 polige aansluiting op de auto gaat.
Door de melding op het scherm, ga ik ervan uit dat dit "as designed" is van Hyundai.

Je kan zien dat de ACC wel gewoon aan is gegaan. Maar de LKA/LFA niet aanwillen door de "aanhangwagen".

[Afbeelding]

Dit heb ik een paar weken geleden precies zo ervaren met een fietsdrager met 13-polige stekker achterop. Geen LKA/LFA.
Alleen deed mijn bandespanningsmeter het wel.

Geen idee overigens wat dat oranje bots-tekentje links bovenin is, want ACC (en dus het afstand houden) werkt wel.

Ik heb een elektrisch wegklapbare trekhaak en vond wel dat de fietsendrager enorm wiebelde achterop.
Hebben anderen met deze trekhaak dezelfde ervaring? Ik vind het nogal een wiebelhaak.

[CharlieBulldog]

Hippe Lip schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 21:16:
[...]
Ik heb een elektrisch wegklapbare trekhaak en vond wel dat de fietsendrager enorm wiebelde achterop.
Hebben anderen met deze trekhaak dezelfde ervaring? Ik vind het nogal een wiebelhaak.

Ik heb ook een elektrisch wegklapbare trekhaak maar bij mij “wiebelt” hij niet erg.
Indien nodig, stel de fietsendrager af voor een betere klemming.
Bij sommige dragers kan dit heel eenvoudig door een moertje vaster of losser te draaien.
En de kogel moet absoluut vetvrij zijn; schoonmaken kan met wasbenzine.

[Hippe Lip]

CharlieBulldog schreef op vrijdag 25 juli 2025 @ 00:24:
[...]

Ik heb ook een elektrisch wegklapbare trekhaak maar bij mij “wiebelt” hij niet erg.
Indien nodig, stel de fietsendrager af voor een betere klemming.
Bij sommige dragers kan dit heel eenvoudig door een moertje vaster of losser te draaien.
En de kogel moet absoluut vetvrij zijn; schoonmaken kan met wasbenzine.

@CharlieBulldog
Jouw tips gaan allemaal over het niet goed vastzitten van de drager op de kogel. Daarvan is geen sprake, wan de boel zakt niet weg. Het klemmechaniek heb ik ook goed strak afgesteld.

Het wiebelt behoorlijk heen en weer. Soms links-rechts, maar zelfs bij kleinere hobbels ook behoorlijk naar voor-achter. Heen EN terug, dus hij zit wel vast. Het moet de constructie van de haak zijn.

Ik zal eens kijken of ik een filmpje hier kan posten.

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op vrijdag 25 juli 2025 @ 06:34:
[...]

@CharlieBulldog
Jouw tips gaan allemaal over het niet goed vastzitten van de drager op de kogel. Daarvan is geen sprake, wan de boel zakt niet weg. Het klemmechaniek heb ik ook goed strak afgesteld.

Het wiebelt behoorlijk heen en weer. Soms links-rechts, maar zelfs bij kleinere hobbels ook behoorlijk naar voor-achter. Heen EN terug, dus hij zit wel vast. Het moet de constructie van de haak zijn.

Ik zal eens kijken of ik een filmpje hier kan posten.

Tja.. “wanneer is wiebelen excessive”.
Ik heb een afneembare haak. Als ik er 2 electrobikes (zonder accu) op heb dan wiebelt het ook.
In het begin vond ik dat verontrustend. Inmiddels ben ik er aan gewend.
Ik heb er met de hand eens flink aan geschud en het voelde toch stevig aan.
Maar goed… “excessive” is natuurlijk een erg subjectief begrip.

[Rugby82]

Hippe Lip schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 17:07:
[...]

@Rugby82
Waarom denk je dat de kampeermodus dan weer uitgaat?
Daar had ik in mijn MY25 in elk geval geen last van.

Je kunt de auto dan alleen niet zomaar met de sleutel of touch afsluiten. Je moet in de auto zitten, alle deuren dicht, op het knopje drukken om alle deuren te sluiten, uitstappen (alleen jouw portier gaat van het slot), en dan met de fysieke sleutel je deur afsluiten.
Openen moet dan ook met de fysieke sleutel.

Werkt uitstekend.

Oh blijkbaar is er dus een workaround. Ik had hem op kampeermodus gezet en vervolgens de auto dicht gedaan en toen ging de kampeermodus uit. Wel omslachtig maar in ieder geval een mogelijkheid om het wel werkende te krijgen. Kampeermodus voor mij is de auto naast mijn tent zetten op een plek zonder stroom zodat de auto mij van stroom kan voorzien en dat was dus niet even snel mogelijk zonder omwegen.

[Marcel2020]

Hyundai heeft een andere definitie van kampeermodus ;-)

[Hippe Lip]

Rugby82 schreef op zaterdag 26 juli 2025 @ 08:14:
[...]
Oh blijkbaar is er dus een workaround. Ik had hem op kampeermodus gezet en vervolgens de auto dicht gedaan en toen ging de kampeermodus uit.

Als je in de auto, terwijl die aan staat, via het menu voor ‘kampeermodus’ kiest en de auto niet uit zet (want op dát moment zet je ook die kampeermodus weer uit), dan kan je de auto niet zomaar met touch of sleutel op slot doen. De auto staat immers nog aan.

Kampeermodus voor mij is de auto naast mijn tent zetten op een plek zonder stroom zodat de auto mij van stroom kan voorzien en dat was dus niet even snel mogelijk zonder omwegen.

Het gaat niet om je persoonlijke definitie maar die van Hyundai.

[Rugby82]

Dat snap ik en een Koreaan van 1,60m zal vast beter kunnen "kamperen" in de I5 dan een Hollander van 1,98m ;-). In je auto slapen kan je nou niet echt kamperen noemen maar de meningen daarover verschillen blijkbaar nogal.

Ik ga de workaround in september eens uitproberen op de camping.

[Vermeer10]

Is een inruil prijs van 21.000 voor een 72 kw lounge RW .Geleverd december 2021 normaal?
46000 km gereden. Inruil op nieuwe Ioniq. 5

[CharlieBulldog]

Vermeer10 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 17:35:
Is een inruil prijs van 21.000 voor een 72 kw lounge RW .Geleverd december 2021 normaal?
46000 km gereden. Inruil op nieuwe Ioniq. 5

Volgens de ANWB Koerslijst is de inruilwaarde € 28.650.
Maar kijk het vooral even zelf nog even na: https://www.anwb.nl/auto/koerslijst
Gewoon uitprinten en meenemen naar de dealer!

[Andrehj]

Vermeer10 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 17:35:
Is een inruil prijs van 21.000 voor een 72 kw lounge RW .Geleverd december 2021 normaal?
46000 km gereden. Inruil op nieuwe Ioniq. 5

Een nieuwe auto (en zeker een EV) inruilen na minder dan 4 jaar is altijd erg duur. Vooral in een markt die nog zo sterk in ontwikkeling is. Waarom wil je zo snel al weer van die auto af?

[Vermeer10]

CharlieBulldog schreef op maandag 28 juli 2025 @ 17:43:
[...]

Volgens de ANWB Koerslijst is de inruilwaarde € 28.650.
Maar kijk het vooral even zelf nog even na: https://www.anwb.nl/auto/koerslijst
Gewoon uitprinten en meenemen naar de dealer!

Bedankt,

[Vermeer10]

Andrehj schreef op maandag 28 juli 2025 @ 17:45:
[...]

Een nieuwe auto (en zeker een EV) inruilen na minder dan 4 jaar is altijd erg duur. Vooral in een markt die nog zo sterk in ontwikkeling is. Waarom wil je zo snel al weer van die auto af?

Om de 3 - 5 jaar koop ik een nieuwe. Wil (wilde) weer een Ioniq 5

[Daniel]

Net terug van een roadtrip door Duitsland, Zwitserland en Frankrijk van 12 dagen waarin we ruim 3300 km hebben afgelegd.
Paar duidelijke verbeteringen merkbaar ten opzichte van eerdere langere ritten. Hyundai heeft blijkbaar iets gedaan aan het piepgeluid na snelladen in de zomer, is nu veel zachter en veel korter hoorbaar. De laadinfra zeker in Frankrijk is langs de autoroute nu zodanig dat plannen eigenlijk overbodig is. Elke 30-40 km is wel een groot tankstation met 8 tot 20+ laadplekken. Ionity was het meest betrouwbaar maar ook Total was over het algemeen prima. In Duitsland duidelijk minder, met enige regelmaat bleek de aangekondigde snellader slechts 1 unit met 2 CCS-kabels te zijn, dus daar iets meer vooraf checken wat je tegenkomt. Snelwegritten waren over het algemeen snel, stil en probleemloos.

Bij het rijden verder weinig irritaties, anders dan dat je op smallere wegen de lane assist beter uit kan zetten omdat hij je anders wel heel nadrukkelijk in het midden van de rijbaan probeert te houden. En hinderlijk is dat niet valt te voorkomen dat de uitstroom van de airco in het midden altijd enigszins op het stuur gericht staat. Dus jij hebt het redelijk comfortabel, maar je rechterhand wordt langzaam een ijslolly. Dichtzetten (of alleen met je linkerhand rijden) is het enige alternatief maar dan krijg je het zelf veel te warm. Of je moet handmatig de ventilatie aanpassen maar dan zit je alsnog steeds te klieren om de temp goed te houden en dat is nu juist het idee van climate control dat dat niet hoeft. Het lukte uiteindelijk nooit een fijne setup te vinden.
Verder ook geleerd vooral naar het batterijpercentage te kijken want hoe langer we onderweg waren, hoe onrealistischer de range werd. We reden stevig door (meestal 135-140), verbruik is met die snelheid tussen 24-26 kWh per 100km en dan denkt de auto op een gegeven moment dat je op een volle accu nog maar 280 kilometer kan rijden. Beetje apart als je net bent gaan laden na 73% accuverbruik over 300 km.

[stuffie123]

Hippe Lip schreef op zondag 13 juli 2025 @ 12:05:
[...]

Ik vraag me overigens af hoeveel zin die tikker heeft, want in onze gelaagde ruiten krijg je mss wel een barst, maar er doorheen komen doe je niet. Niet de voorruit en niet de zijruiten. Ontsnappen zal dus door de achterruit moeten, wanneer ramen en deuren niet gewoon meer open willen. Tis maar een weetje

Ik had hier pas een discussie over met mijn dealer, omdat ik ook mijn twijfels had en filmpjes had gezien waarbij ze lieten zien dat je in nood de voorruit zeer waarschijnlijk niet open krijgt. Een voorruit is altijd van gelaagd glas. Je moet behoorlijk veel moeite doen om er een gat in te krijgen. Ik heb de zijruiten van mijn i5 bekeken en volgens mij is dat geen gelaagd glas, maar gehard glas (veiligheidsglas). Met een hamer vallen ze dan in talloze stukjes uiteen en kun je erdoor. Kan iemand dat nog bevestigen? Ik ga het niet testen

Overigens is de procedure bij te water gaan: zijruiten openen, gordel af en zo mogelijk nog lichten aan, zodat ze je onder water kunnen vinden. De electra valt meestal niet uit, dat is een fabeltje. De handleiding zegt trouwens iets anders, daar staat in dat je de auto uit moet zetten.

[ Voor 3% gewijzigd door stuffie123 op 28-07-2025 19:54 ]

[ditbenikecht]

Vermeer10 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 18:07:
[...]


Om de 3 - 5 jaar koop ik een nieuwe. Wil (wilde) weer een Ioniq 5

Is om de 3-5 jaar een nieuwe auto niet iets van vroeger? Objectief gezien is er weinig reden voor een nieuwe. Met een kilometerstand van 48k km heb je hem net ingereden.
Een nieuwe ioniq5 (en elke andere nieuwe auto) heeft vervelende piepjes voor te hard rijden. Ook is het nieuwe besturingssysteem ccnc niet fijner, alleen de draadloze android auto of carplay is een voordeel.

[Hippe Lip]

ditbenikecht schreef op maandag 28 juli 2025 @ 19:33:
[...]

Is om de 3-5 jaar een nieuwe auto niet iets van vroeger? Objectief gezien is er weinig reden voor een nieuwe. Met een kilometerstand van 48k km heb je hem net ingereden.
Een nieuwe ioniq5 (en elke andere nieuwe auto) heeft vervelende piepjes voor te hard rijden. Ook is het nieuwe besturingssysteem ccnc niet fijner, alleen de draadloze android auto of carplay is een voordeel.

En daar zitten inmiddels nog veel meer irritante (zogenaamd verplichte) toeters en bellen bij waar je compleet gestoord van wordt.
Zo kun je je CC ook vergeten. Alleen nog maar ACC en die is echt hopeloos in het wat drukkere verkeer op de snelweg.
En nog wel meer dingen waar je echt niet blij van wordt.

@Vermeer10 Ik zou als ik jou was eerst eens een lange proefrit gaan maken op binnenwegen en snelwegen en alle systemen goed uitproberen. Want ik ben met een aantal dingen van mijn MY25 echt niet zo blij ten opzichte van de vorige EV van hetzelfde concern.

[PhilippeJoris]

Daniel schreef op maandag 28 juli 2025 @ 18:37:
Net terug van een roadtrip door Duitsland, Zwitserland en Frankrijk van 12 dagen waarin we ruim 3300 km hebben afgelegd.
Paar duidelijke verbeteringen merkbaar ten opzichte van eerdere langere ritten. Hyundai heeft blijkbaar iets gedaan aan het piepgeluid na snelladen in de zomer, is nu veel zachter en veel korter hoorbaar. De laadinfra zeker in Frankrijk is langs de autoroute nu zodanig dat plannen eigenlijk overbodig is. Elke 30-40 km is wel een groot tankstation met 8 tot 20+ laadplekken. Ionity was het meest betrouwbaar maar ook Total was over het algemeen prima. In Duitsland duidelijk minder, met enige regelmaat bleek de aangekondigde snellader slechts 1 unit met 2 CCS-kabels te zijn, dus daar iets meer vooraf checken wat je tegenkomt. Snelwegritten waren over het algemeen snel, stil en probleemloos.

Bij het rijden verder weinig irritaties, anders dan dat je op smallere wegen de lane assist beter uit kan zetten omdat hij je anders wel heel nadrukkelijk in het midden van de rijbaan probeert te houden. En hinderlijk is dat niet valt te voorkomen dat de uitstroom van de airco in het midden altijd enigszins op het stuur gericht staat. Dus jij hebt het redelijk comfortabel, maar je rechterhand wordt langzaam een ijslolly. Dichtzetten (of alleen met je linkerhand rijden) is het enige alternatief maar dan krijg je het zelf veel te warm. Of je moet handmatig de ventilatie aanpassen maar dan zit je alsnog steeds te klieren om de temp goed te houden en dat is nu juist het idee van climate control dat dat niet hoeft. Het lukte uiteindelijk nooit een fijne setup te vinden.
Verder ook geleerd vooral naar het batterijpercentage te kijken want hoe langer we onderweg waren, hoe onrealistischer de range werd. We reden stevig door (meestal 135-140), verbruik is met die snelheid tussen 24-26 kWh per 100km en dan denkt de auto op een gegeven moment dat je op een volle accu nog maar 280 kilometer kan rijden. Beetje apart als je net bent gaan laden na 73% accuverbruik over 300 km.

@Daniel, met welke Hyundai reed je? Ioniq 5 of 6?

Wat herken ik uw airco opmerking, ik zoek een oplossing voor die middelste uitlaat. Daarom vermoed ik dat jullie een Ioniq 5 hebben. Wij hebben vorig jaar ook een Ioniq 5 trip gedaan van België door Duitsland naar Polen en terug; 3600 km. De wagen gaat van 80% naar 30% en wil dan naar een lader dus ja, dan zou je maar 50% van de range gebruiken. Het gefluit dat je vermelde hebben wij niet (onze oren zijn misschien te oud 😁). Wat we ook ontdekten is de invloed van de buitentemperatuur. Bij >30°C verlies je nogal wat range aan batterij management. Maar het is en blijft een fijne wagen om mee te reizen. Wij komen net terug van een Frankrijk tripje van 1000 km; we b zelfs niets gepland, gewoon ABRP koppelen en zeggen waar je naartoe wilt. De wagen doet de rest.

[de meester01]

Vermeer10 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 17:35:
Is een inruil prijs van 21.000 voor een 72 kw lounge RW .Geleverd december 2021 normaal?
46000 km gereden. Inruil op nieuwe Ioniq. 5

Ik kreeg onlangs een aanbod op een voorraad model van 25.000 én 5.000 korting op een nieuwe N line van 59K

Hi5 Lounge RWD december 2021, 64.000 km

Ik moest dan €29.xxx bijleggen.

[ Voor 5% gewijzigd door de meester01 op 29-07-2025 01:36 ]

[Daniel]

PhilippeJoris schreef op maandag 28 juli 2025 @ 21:52:
[...]


@Daniel, met welke Hyundai reed je? Ioniq 5 of 6?

Wat herken ik uw airco opmerking, ik zoek een oplossing voor die middelste uitlaat. Daarom vermoed ik dat jullie een Ioniq 5 hebben.

Ja klopt, een 5. Bij hoge temperaturen wordt de koude lucht in het midden veel te veel richting de inzittenden geblazen. Je zou bijna zelf met karton in de weer gaan

[Tiggy80]

Ik snap de problematiek met de middelste ventilatieroosters niet helemaal, ik heb climate control op de zachte stand staan en als de luchtstroom teveel op mijn hand staat zet ik hem meer naar het midden van de auto of meer omhoog. een ijslolly hand heb ik iig nog nooit ervaren. het is wel jammer dat de luchtstroom links en rechts niet afzonderlijk geregeld kan worden aangezien mijn vrouw vaak wat mindder sterke luchtstroom wil, maar driver only is dan weer te weinig (want dat is natuurlijk gewoon uit aan de passagierskant). ik vind het wel lastig om de juiste richting in te stellen aangezien je totaal niet ziet hoe de schotjes ongeveer staan. maar nogmaals, ik krijg hem altijd wel in een richting die ik prettig vind

[vifra]

Acht - net een paar 1000 km achter de rug naar armere oorden (frankrijk) en ik kan wat vaststellingen geven:
- wat een aangename rit was dat. goede zetels - cruised nice - ...
- airco deed wat het moet doen - geen klagen hierover op de eerste rij ..; de tweede rij - dat is toch wel mager hoe dat opgesteld is .. echt regelen kunnen ze niet ...
- wat een paar jaar geleden de "laadfillehel" zou zijn - nu nergens moeten wachten - laden aan minstens 150 - ... fankrijk is er echt op vooruit gegaan en dat zowel op één van de drukste dagen van het jaar en op drukke autostrade ...

[Hippe Lip]

vifra schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 08:43:
Acht - net een paar 1000 km achter de rug naar armere oorden (frankrijk) en ik kan wat vaststellingen geven:
- wat een aangename rit was dat. goede zetels - cruised nice - ...
- airco deed wat het moet doen - geen klagen hierover op de eerste rij ..; de tweede rij - dat is toch wel mager hoe dat opgesteld is .. echt regelen kunnen ze niet ...
- wat een paar jaar geleden de "laadfillehel" zou zijn - nu nergens moeten wachten - laden aan minstens 150 - ... fankrijk is er echt op vooruit gegaan en dat zowel op één van de drukste dagen van het jaar en op drukke autostrade ...

@vifra Dank voor deze update. Begin september gaan we naar Zuid Frankrijk, Zuidoost van Bordeaux. Dat doen we ws in twee (mss 3) dagen om er geen gejakker van te maken. Ben van plan om de route geheel door de navi van de auto te laten doen zodat die ook de laadpunten en -momenten bepaalt en op tijd begint met voorverwarmen. Ik hoef me dus niet druk te maken over voldoende laadplekken, begrijp ik.

Ik ben me zeer bewust van de luxe die we hiermee hebben: fijne reisauto (zeker voor langere afstanden), goede stoelen, goede navi die ook nog eens automatisch laadpunten inlast en vanzelf met voorverwarmen/koelen begint.
Echt een genot.

[vifra]

Hippe Lip schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 14:02:
[...]

@vifra Dank voor deze update. Begin september gaan we naar Zuid Frankrijk, Zuidoost van Bordeaux. Dat doen we ws in twee (mss 3) dagen om er geen gejakker van te maken. Ben van plan om de route geheel door de navi van de auto te laten doen zodat die ook de laadpunten en -momenten bepaalt en op tijd begint met voorverwarmen. Ik hoef me dus niet druk te maken over voldoende laadplekken, begrijp ik.

Ik ben me zeer bewust van de luxe die we hiermee hebben: fijne reisauto (zeker voor langere afstanden), goede stoelen, goede navi die ook nog eens automatisch laadpunten inlast en vanzelf met voorverwarmen/koelen begint.
Echt een genot.

Om de drie uur eeen kofiepauze en je komt er monter en fris toe :-)
Veel reisplezier ...

[IonniUnique]

Tiggy80 schreef op dinsdag 29 juli 2025 @ 13:51:
ik vind het wel lastig om de juiste richting in te stellen aangezien je totaal niet ziet hoe de schotjes ongeveer staan. maar nogmaals, ik krijg hem altijd wel in een richting die ik prettig vind

Ik ook. Alleen mijn vrouw naast me niet, die vind dat dan meestal niet prettig 😅 Om de één of andere reden heb ik na vier jaar nog altijd geen ventilatiestand gevonden waar we allebei blij van worden. Heeft iemand hier misschien een studie van gemaakt?

[Marcel2020]

IonniUnique schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 14:26:
[...]


Ik ook. Alleen mijn vrouw naast me niet, die vind dat dan meestal niet prettig 😅 Om de één of andere reden heb ik na vier jaar nog altijd geen ventilatiestand gevonden waar we allebei blij van worden. Heeft iemand hier misschien een studie van gemaakt?

Ik vind de instelbaarheid ook maar matig, maar het werkt...
op het Duitse goingelectric forum is iemand die een soort diffusor heeft ontworpen (3D print), ms daar eens kijken?

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 15:07:
[...]
Ik vind de instelbaarheid ook maar matig, maar het werkt...
op het Duitse goingelectric forum is iemand die een soort diffusor heeft ontworpen (3D print), ms daar eens kijken?

@Marcel2020 Als je zoiets schrijft is het wel zo fijn als je daar meteen een linkje bij doet. Jij hebt het immers al gevonden en verwijst daar zelfs naar. Wij kunnen alleen maar raden wat je bedoelt…

[joepie de p]

Ik heb dan nog geen Ioniq5, maar ik herken de klachten van passagiers in de huidige e-Niro. Onze workaround oplossing is om de ventilatie over de ruiten te laten gaan.

[CharlieBulldog]

Hippe Lip schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 14:02:
[...]

@vifra Dank voor deze update. Begin september gaan we naar Zuid Frankrijk, Zuidoost van Bordeaux. Dat doen we ws in twee (mss 3) dagen om er geen gejakker van te maken. Ben van plan om de route geheel door de navi van de auto te laten doen zodat die ook de laadpunten en -momenten bepaalt en op tijd begint met voorverwarmen. Ik hoef me dus niet druk te maken over voldoende laadplekken, begrijp ik.

Ik ben me zeer bewust van de luxe die we hiermee hebben: fijne reisauto (zeker voor langere afstanden), goede stoelen, goede navi die ook nog eens automatisch laadpunten inlast en vanzelf met voorverwarmen/koelen begint.
Echt een genot.

Even een maandje Ionity Power abonnement nemen voor € 11,99.
Dan kun je in Frankrijk megasnel laden voor € 0,33 per kWh (in andere landen meestal voor € 0,39).
Voldoende Ionity laadstations met veel laadpalen (soms wel 20) onderweg in Frankrijk.

[Hippe Lip]

CharlieBulldog schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 18:07:
[...]Even een maandje Ionity Power abonnement nemen voor € 11,99.
Dan kun je in Frankrijk megasnel laden voor € 0,33 per kWh (in andere landen meestal voor € 0,39).
Voldoende Ionity laadstations met veel laadpalen (soms wel 20) onderweg in Frankrijk.

Dat was precies de strategie die ik ook al uitgedokterd had. En tegenwoordig kun je in de navi ook al je voorkeuren aangeven voor de laadpalen die je wilt gebruiken. Die staat hier nu op Ionity ingesteld.

Een paar weken geleden gingen we een weekje naar Normandië (in de buurt van Le Havre) en op die reis heb ik dat systeem kunnen proberen. Ging inderdaad als de gesmeerde bliksem. Je kunt je koffie uit je thermoskan in een beker schenken, maar tijd om die op te drinken heb je nauwelijks of je zit alweer boven de 80%. Nou was het niet druk en dus zat ik niemand dwars en heb ‘m lekker door laten lopen, maar je hebt voor je gevoel maar een paar minuten nodig om weer op 80% te komen.

[Hippe Lip]

Het is alleen wel een hele puzzel om in dat stukje van de instellingen te komen waar je die voorkeuren voor laadpalen kunt instellen.

De enige weg die ik nu ken is

1. Een verre bestemming instellen
2. Rechts op de kaart het extra vak met de laadpunten laten zien
3. Op zo’n laadpunt tikken
4. Dan krijg je dacht ik een scherm waarin bovenin een trechtertje zit

Dáár kun je instellen hoeveel kW je minstens bij een laadpaal wilt hebben en aanvinken welke merken je wilt hebben.

Als iemand een betere methode (weg) weet om daar te komen houd ik me aanbevolen, want dit is veel te omslachtig.

[ Voor 9% gewijzigd door Hippe Lip op 30-07-2025 20:58 ]

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 17:38:
[...]

@Marcel2020 Als je zoiets schrijft is het wel zo fijn als je daar meteen een linkje bij doet. Jij hebt het immers al gevonden en verwijst daar zelfs naar. Wij kunnen alleen maar raden wat je bedoelt…

vast ....maar dat ik het heb gelezen betekent niet dat ik het zelf 1-2-3 terug kan vinden, iets van eigen inzet is toch niet teveel voor diegene die het een probleem vinden dat ze willen oplossen?

[edvanleeuwen]

Ik probeerde Gepland laden in de auto in te stellen, maar kreeg dit. Iemand die dit herkent?

[IonniUnique]

Marcel2020 schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 21:44:
[...]

vast ....maar dat ik het heb gelezen betekent niet dat ik het zelf 1-2-3 terug kan vinden, iets van eigen inzet is toch niet teveel voor diegene die het een probleem vinden dat ze willen oplossen?

Ff googlen, et voilà: https://www.goingelectric...opic.php?t=97894&amp=true

Lieve menschen, laten we elkaar gewoon helpen en niet de les gaan lezen (al is deze oproep zelf daar natuurlijk ook een voorbeeld van ) 😅

Er zijn kennelijk in Duitsland heel veel mensen met dezelfde Ioniq5-gerelateerde uitdagingen in de relationele sfeer. Dat is bemoedigend.

[ Voor 11% gewijzigd door IonniUnique op 30-07-2025 21:58 ]

[stuffie123]

Ik heb een Ioniq 5 Connect uit juli 2025 en ik heb het zwabberen wel gemerkt. Heel lichtjes trekt het stuur van links naar rechts en dan weer terug, en heen en weer. Maar het is meer dat het stuur zwabbert, dan dat de auto zwabbert. Ik zal het nog eens in de gaten houden.

[Hippe Lip]

stuffie123 schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 08:26:
Ik heb een Ioniq 5 Connect uit juli 2025 en ik heb het zwabberen wel gemerkt. Heel lichtjes trekt het stuur van links naar rechts en dan weer terug, en heen en weer. Maar het is meer dat het stuur zwabbert, dan dat de auto zwabbert. Ik zal het nog eens in de gaten houden.

@stuffie123 Dat slingeren heb ik ook gemerkt als ik m’n hand op een opgetrokken knie aan het stuur houd.

Het komt door de demping in de stuurcorrecties. Een kritische demping heeft eenmalig een lichte overshoot en komt dan tot het punt waar die moet zijn. Onderkritisch blijft vaker een overshoot houden. Het gaat hier dus om een licht onderkritische demping van de stuurreactie.
Een (heel) licht overkritische demping zou dit punt oplossen.

Wat ik zelf ergerlijker vind is het gedrag in (wat langere) bochten. De auto kiest dan veel teveel de buitenbocht naar mijn smaak. Als ik zelf stuur neem ik zulke bochten altijd krapper, merk ik. Ik zit dan ook vaak wat aan het stuur te trekken, zeker in een rechterbocht met tegenliggers.

Helaas kunnen we hier weinig aan doen, al zou ik graag wat details in de parameters aan willen passen.

[Hippe Lip]

IonniUnique schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 21:54:
[...]


Ff googlen, et voilà: https://www.goingelectric...opic.php?t=97894&amp=true

Lieve menschen, laten we elkaar gewoon helpen en niet de les gaan lezen (al is deze oproep zelf daar natuurlijk ook een voorbeeld van ) 😅

Er zijn kennelijk in Duitsland heel veel mensen met dezelfde Ioniq5-gerelateerde uitdagingen in de relationele sfeer. Dat is bemoedigend.

Dank voor de link!

En wat zie ik nou boven die ventilatie, links van het display?

[jouwheld]

Hippe Lip schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 09:04:
[...]

Dank voor de link!

En wat zie ik nou boven die ventilatie, links van het display?

[Afbeelding]

Die viel mij ook op, lijkt een 3D-geprinte houder voor laadpassen, pen en boodschappenkarmuntjes. Wat dat ding met knop is, is mij onduidelijk lijkt wel een zaklampje. Ik heb wel de zonnebrilhouder met magneet van de Ioniq Guy gezien, maar deze is ook wel fancy. Ik heb zelf daar een magnetische telefoonhouder zitten.
Heeft de facelift ook nog die metalen plaat daar zitten?

[ Voor 4% gewijzigd door jouwheld op 31-07-2025 09:13 ]

[Hippe Lip]

jouwheld schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 09:10:
[...]
Heeft de facelift ook nog die metalen plaat daar zitten?

Geen idee. Straks eens kijken. Ik vroeg me al een tijdje af wat dat paneeltje zou zijn. Dacht eerst dat het een luidspreker was.

Edit
Ja, er zit ook iop het faceliftmodel een stalen plaatje achter dat gestoffeerde paneeltje.

[ Voor 14% gewijzigd door Hippe Lip op 31-07-2025 10:46 ]

[Stefannn]

jouwheld schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 09:10:
[...]

Die viel mij ook op, lijkt een 3D-geprinte houder voor laadpassen, pen en boodschappenkarmuntjes. Wat dat ding met knop is, is mij onduidelijk lijkt wel een zaklampje. Ik heb wel de zonnebrilhouder met magneet van de Ioniq Guy gezien, maar deze is ook wel fancy. Ik heb zelf daar een magnetische telefoonhouder zitten.
Heeft de facelift ook nog die metalen plaat daar zitten?

Ik zou daar werkelijk nooit de pasjes willen hebben. Waarom in hemelsnaam niet in je portemonnee of telefoon. Als je ze vergeet een reden om de auto te kraken.
Mijn laadpassen heb ik in een pasjes-box in de middensteun.
Dat gezegd hebbende....
- Ik vind het paneeltje een heel leuke feature
- Maar ik heb nog geen enkele zinnige toepassing gevonden. Zonnebril zou inderdaad leuk zijn maar ik heb werkelijk nooit de behoefte om met zonnebril te rijden.
Mensen die er wat leuks voor bedacht hebben?

[CharlieBulldog]

jouwheld schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 09:10:
[...]

Die viel mij ook op, lijkt een 3D-geprinte houder voor laadpassen, pen en boodschappenkarmuntjes. Wat dat ding met knop is, is mij onduidelijk lijkt wel een zaklampje. Ik heb wel de zonnebrilhouder met magneet van de Ioniq Guy gezien, maar deze is ook wel fancy. Ik heb zelf daar een magnetische telefoonhouder zitten.
Heeft de facelift ook nog die metalen plaat daar zitten?

Dat “ding met de knop” is een Hörmann garagedeuropener (heb ik ook)

[-CJ]

Ik vind het ideaal dat magneet paneeltje, ideale plek voor een telefoonhouder zonder dat er iets wordt geblokkeerd.

Heb zelf iets in elkaar gezet met een hele zooi magneten, wat hout en een Brodit houder.

[Slinnenb]

CharlieBulldog schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 18:07:
[...]

Even een maandje Ionity Power abonnement nemen voor € 11,99.
Dan kun je in Frankrijk megasnel laden voor € 0,33 per kWh (in andere landen meestal voor € 0,39).
Voldoende Ionity laadstations met veel laadpalen (soms wel 20) onderweg in Frankrijk.

Het weekend vertrek ik naar Denemarken. Met Ionity Power is het daar maar €0,29 per kWh 😀

[jouwheld]

-CJ schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 09:46:
Ik vind het ideaal dat magneet paneeltje, ideale plek voor een telefoonhouder zonder dat er iets wordt geblokkeerd.

Heb zelf iets in elkaar gezet met een hele zooi magneten, wat hout en een Brodit houder.

Ik heb deze er hangen, is aan beide kanten magnetisch en met een magsafe hoesje blijft telefoon zitten. Heeft een kogelgewricht dus kan kijkhoek aanpassen.
Meestal ligt die in de wireless charger, maar als ik bijvoorbeeld carscanner wil zien, dan hang ik hem daar. Ik heb een usb-kabel onderlangs weggwerkt zodat ik ook kan laden.

[LT1970]

IonniUnique schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 21:54:
[...]

Er zijn kennelijk in Duitsland heel veel mensen met dezelfde Ioniq5-gerelateerde uitdagingen in de relationele sfeer. Dat is bemoedigend.

Ik weet niet of ik het bemoedigend vind, nu heb ik het gevoel dat mijn vrouw misschien Duits is.

PS, bedankt voor de link

[Hippe Lip]

IonniUnique schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 21:54:
[...]
Ff googlen, et voilà: https://www.goingelectric...opic.php?t=97894&amp=true

Er zijn kennelijk in Duitsland heel veel mensen met dezelfde Ioniq5-gerelateerde uitdagingen in de relationele sfeer. Dat is bemoedigend.

Iemand hier met een 3D-printer die deze dingen gaat/kan/wil maken? Dan heb ik wel interesse.

[LT1970]

Hippe Lip schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 16:44:
[...]

Iemand hier met een 3D-printer die deze dingen gaat/kan/wil maken? Dan heb ik wel interesse.

Ik ga ze volgende week uitproberen. Mochten ze bevallen en je woont in de regio Hengelo (O) of bereid zijn ver te rijden 🤣 dan wil ik ze wel voor je printen

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 20:46:
Het is alleen wel een hele puzzel om in dat stukje van de instellingen te komen waar je die voorkeuren voor laadpalen kunt instellen.

De enige weg die ik nu ken is

1. Een verre bestemming instellen
2. Rechts op de kaart het extra vak met de laadpunten laten zien
3. Op zo’n laadpunt tikken
4. Dan krijg je dacht ik een scherm waarin bovenin een trechtertje zit

Dáár kun je instellen hoeveel kW je minstens bij een laadpaal wilt hebben en aanvinken welke merken je wilt hebben.

Als iemand een betere methode (weg) weet om daar te komen houd ik me aanbevolen, want dit is veel te omslachtig.

ik heb de filterinstellingen eenmalig gedaan en plan nu zo plm een half uur vooruit op lange ritten (zonder dus vooraf laadstops te plannen)...laadpunt op route zoeken in de navi en als tussenbestemming instellen, accuconditionering start vroeg genoeg.

[Hippe Lip]

LT1970 schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 18:19:
[...]

Ik ga ze volgende week uitproberen. Mochten ze bevallen en je woont in de regio Hengelo (O) of bereid zijn ver te rijden 🤣 dan wil ik ze wel voor je printen

Ik woon in de regio Zutphen, dus dat is wel wat in de goede richting, maar steeds nog een aardig stukkie weg.

Gelukkig heeft PostNL daar totaal geen moeite mee.
De kosten vergoed ik je graag.

Dat zijn 8 stukkies, alles bij elkaar? En maakt het uit of het een facelift (MY25) is of niet?
Als je wilt post ik hier wat foto’s zodat je dat enigszins kunt vergelijken?

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 19:51:
[...]


ik heb de filterinstellingen eenmalig gedaan en plan nu zo plm een half uur vooruit op lange ritten (zonder dus vooraf laadstops te plannen)...laadpunt op route zoeken in de navi en als tussenbestemming instellen, accuconditionering start vroeg genoeg.

Ik vind het juist zo fijn om zelf nix te hoeven doen, zeker niet onderweg. Laat die auto het maar uitzoeken?

[rem_hopster]

@Hippe Lip

Ik krijg dit voor elkaar in de auto van mij in de navigatie dat de auto zelf dit uitzoekt. Ik doe het vast verkeerd. Hoe heb jij dit ingesteld?

Dank alvast

[pietjansen]

Vraagje aan de ervaren druppelladers: vanaf morgen verblijf ik een paar dagen in een huisje in Duitsland. Naar voorbeeld van een aantal van jullie heb ik gevraagd aan de host of ik via een regulier stopcontact mag laden tegen vergoeding van de stroom. De host geeft aan dat dit mag, maar maximaal met 2000watt vanwege de oude leidingen in het huis die bij hogere belasting te warm worden. Is dit op een of andere manier in te stellen? Ik neem aan dat als ik de meegeleverde lader gebruik deze automatisch 2500watt trekt? En ‘60%’ op de auto instellen niet 60% daarvan wordt maar 60% van 11kw? Iemand suggesties?

[Hippe Lip]

rem_hopster schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 20:12:
@Hippe Lip

Ik krijg dit voor elkaar in de auto van mij in de navigatie dat de auto zelf dit uitzoekt. Ik doe het vast verkeerd. Hoe heb jij dit ingesteld?

Dank alvast

@rem_hopster Ik neem aan dat je bedoelt: “Ik krijg dit niet voor elkaar …”?
Zie mijn post op de vorige pagina:

Hippe Lip schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 20:46:
Het is alleen wel een hele puzzel om in dat stukje van de instellingen te komen waar je die voorkeuren voor laadpalen kunt instellen.

De enige weg die ik nu ken is

1. Een verre bestemming instellen
2. Rechts op de kaart het extra vak met de laadpunten laten zien
3. Op zo’n laadpunt tikken
4. Dan krijg je dacht ik een scherm waarin bovenin een trechtertje zit

Dáár kun je instellen hoeveel kW je minstens bij een laadpaal wilt hebben en aanvinken welke merken je wilt hebben.

Als iemand een betere methode (weg) weet om daar te komen houd ik me aanbevolen, want dit is veel te omslachtig.

[ Voor 4% gewijzigd door Hippe Lip op 31-07-2025 21:08 ]

[Hippe Lip]

pietjansen schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 20:50:
Vraagje aan de ervaren druppelladers:

Druppelladen is wat je met een 12V-accu in de winter doet bij een voertuig dat die hele winter niet gebruikt wordt.

vanaf morgen verblijf ik een paar dagen in een huisje in Duitsland. Naar voorbeeld van een aantal van jullie heb ik gevraagd aan de host of ik via een regulier stopcontact mag laden tegen vergoeding van de stroom. De host geeft aan dat dit mag, maar maximaal met 2000watt vanwege de oude leidingen in het huis die bij hogere belasting te warm worden. Is dit op een of andere manier in te stellen?

Dit doe je met je grannylader. Kun je de stroomsterkte daarvan instellen? Ik weet namelijk niet welke grannylader je hebt.
als je max 2000W mag trekken, dan stel je die grannylader in op 8A. Dan komt het goed.
En kijk daarvoor desnoods in het boekje van je auto?

Ik neem aan dat als ik de meegeleverde lader gebruik deze automatisch 2500watt trekt?

Dat zou ruim 10A betekenen. Het hangt dus allemaal af van de grannylader.
Er zijn er die mat 16A kunnen laden. Dan pomp je meteen 3680W je auto in.

En ‘60%’ op de auto instellen niet 60% daarvan wordt maar 60% van 11kw? Iemand suggesties?

11kW sowieso niet. Dat krijg je pas als je met 3 fasen 16A per fase gaat laden. Daarvoor heb je een laadpaal nodig en je hebt het over gebruik van een stopcontact. Dat is dus maar één fase.

[pietjansen]

Bedankt voor je reactie @Hippe Lip . Ik bedoel inderdaad Granny Charger. En dan wel de meegeleverde van Hyundai. Op het apparaat zelf staat 12A input. Maar mijn vraag is dus of je dat ook kunt verlagen naar 8A bijvoorbeeld.

[ Voor 62% gewijzigd door pietjansen op 31-07-2025 21:27 ]

[Hippe Lip]

@pietjansen Je laat een achter- en een zijkant zien. De voorkant zit ingepakt? Staat daar iets op?

Edit
Ik zie op het label alleen 12A staan. Dat betekent dat je met een kleine 2800W gaat laden. Als het een oudere elektra-installatie is zou dat inderdaad wat veel kunnen zijn. Die 12A lijkt misschien niet veel, maar die gaat er wel heel veel uren continu op dat niveau doorheen. Dat is wel wat anders dan een broodrooster aanslsuiten!

Dus nee, deze grannylader lijkt niet geschikt, tenzij er op de voorkant nog een knop of iets anders zit om dat anders in te stellen.

[stuffie123]

Tja, wat betekent 60% AC-laden eigenlijk?

Edit: hier heeft iemand het getest: 1,5kW op 60% via een normaal stopcontact. 2,5kW op 100%.

[ Voor 167% gewijzigd door stuffie123 op 31-07-2025 22:20 ]

[ZuinigeRijder]

pietjansen schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 21:25:
Bedankt voor je reactie @Hippe Lip . Ik bedoel inderdaad Granny Charger. En dan wel de meegeleverde van Hyundai. Op het apparaat zelf staat 12A input. Maar mijn vraag is dus of je dat ook kunt verlagen naar 8A bijvoorbeeld.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb precies dezelfde Hyundai Granny Charger, waarmee ik normaal op 10A laad, wat overeenkomt met bijna 2200 Watt gemeten door mijn slimme stopcontact. Deze kun je maximaal instellen op 12A, 10A, 8A of 6A.
Zie pagina 43 van het instructieboekje om in te stellen. Waarschijnlijk kun je met 8A laden, maar met 6A kom je zeker niet boven de 2000 Watt.

[pietjansen]

Bedankt voor jullie hulp!

[Peter-036]

pietjansen schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 08:02:
Bedankt voor jullie hulp!

De instelling om met 60% te laden, gebruikt dan inderdaad slechts 60% van de aangeboden stroom.
Zo werkt het bij mijn Ioniq 5 van '22, zowel bij een laadpaal als met de granny.
Als je het zeker wilt weten, kun je het toch thuis even proberen met je grannyloader?

[IceTeaGX]

Even een sanity check:
Ik heb mijn auto op 60% AC current limit ingesteld.
Nu staat die op het werk te laden aan 11kW...

Het is wel een 22kW - 32A laadpunt. Gaat deze 60% dan enkel rekening houden met het vermogen dat de laadpaal aanbiedt, en niet met de limiet van de auto zelf?
Al kan de auto op zich 32A, alleen niet op 3 fasen, en het label zegt natuurlijk charging current limit, en niet power limit.

[ Voor 4% gewijzigd door IceTeaGX op 01-08-2025 10:14 ]

[Peter-036]

IceTeaGX schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 10:13:
Even een sanity check:
Ik heb mijn auto op 60% AC current limit ingesteld.
Nu staat die op het werk te laden aan 11kW...

Het is wel een 22kW - 32A laadpunt. Gaat deze 60% dan enkel rekening houden met het vermogen dat de laadpaal aanbiedt, en niet met de limiet van de auto zelf?
Al kan de auto op zich 32A, alleen niet op 3 fasen, en het label zegt natuurlijk charging current limit, en niet power limit.

Ja! Die 60% is van wat de lader aanbiedt, of de auto/boordlader daar iets mee kan op 100% doet er niet toe.

[rem_hopster]

Hi all,

Net op snelweg met acc en wanneer ik van rijbaan wil wisselen, dan doet de auto het niet meer 'automatisch' . Krijg geen melding meer in display 'druk op OK'
Er is genoeg ruimte op de weg ook om te wisselen. Op de heenweg perfect. Snelle stop en weer op terugweg niet. Iemand een idee?

[Marcel2020]

rem_hopster schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 12:03:
Hi all,

Net op snelweg met acc en wanneer ik van rijbaan wil wisselen, dan doet de auto het niet meer 'automatisch' . Krijg geen melding meer in display 'druk op OK'
Er is genoeg ruimte op de weg ook om te wisselen. Op de heenweg perfect. Snelle stop en weer op terugweg niet. Iemand een idee?

vls mij (niet 100% zeker) maakt het uit welke wegcategorie je rijd of die automaat werkt...dus als er ergens iets fout gaat met de classificatie (ws de live verbinding) werkt het niet.

[de meester01]

CharlieBulldog schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 09:45:
[...]

Dat “ding met de knop” is een Hörmann garagedeuropener (heb ik ook)

Idem hier.

Alleen heb ik, net zoals 98% van Nederland, de garage zo ramvol staan met alles behalve auto's dat alleen een tweede garage ernaast plaats zou hebben voor de auto

[Buske]

de meester01 schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 12:28:
[...]


Idem hier.

Alleen heb ik, net zoals 98% van Nederland, de garage zo ramvol staan met alles behalve auto's dat alleen een tweede garage ernaast plaats zou hebben voor de auto

Ik heb met mijn Ioniq 6 max 15cm achter de auto plaats, en voor 10cm.
Met dank aan het automatisch remmen, nog geen krasje
Rij achteruit binnen, en kan de deur net openen om uit te stappen, want daar staan 2 fietsen.
Pas buitenkans gehad om garage bij te kopen, eind van de maand is alles rond.
En ik zweer het, alleen de auto, mijn fiets, wat gereedschap (niet te veel want daar wordt ik moe van
Tot ze me weer eens lief aankijkt, met de vraag ....

[ZuinigeRijder]

Diegene die gebruik maken van de hyundai_kia_connect_monitor, hyundai_kia_connect_api of HomeAssistant, er is een update van hyundai_kia_connect_api, zodat deze weer functioneert.

Zie hier: Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

[PhilippeJoris]

Hippe Lip schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 20:46:
Het is alleen wel een hele puzzel om in dat stukje van de instellingen te komen waar je die voorkeuren voor laadpalen kunt instellen.

De enige weg die ik nu ken is

1. Een verre bestemming instellen
2. Rechts op de kaart het extra vak met de laadpunten laten zien
3. Op zo’n laadpunt tikken
4. Dan krijg je dacht ik een scherm waarin bovenin een trechtertje zit

Dáár kun je instellen hoeveel kW je minstens bij een laadpaal wilt hebben en aanvinken welke merken je wilt hebben.

Als iemand een betere methode (weg) weet om daar te komen houd ik me aanbevolen, want dit is veel te omslachtig.

Voor de meer visuel ingestelden zoals ik:

[PhilippeJoris]

pietjansen schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 21:25:
Bedankt voor je reactie @Hippe Lip . Ik bedoel inderdaad Granny Charger. En dan wel de meegeleverde van Hyundai. Op het apparaat zelf staat 12A input. Maar mijn vraag is dus of je dat ook kunt verlagen naar 8A bijvoorbeeld.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Voor het geval het antwoord nog niet gegeven is, je kan de stroom instellen op 6, 8, 10 en 12A. Dat doe je door de knop ingedrukt te houden tot het display knippert, daarna klikken tot je de gewenste stroom hebt, en dan opnieuw ingedrukt houden tot het knipperen ophoudt.

[Hippe Lip]

Dank @PhilippeJoris voor de plaatjes. Ik deed het uit mijn hoofd (en kennelijk zonder fouten ), maar jouw plaatjes maken het inderdaad stukken duidelijker.

[Tiggy80]

Herkent iemand het volgende gedrag? Ik heb nu een aantal keer gehad dat de bluelink app een melding stuurt dat de auto niet vergrendeld is. De sleutels liggen in een sleutel doosje opgeborgen en de auto (waarvan ik zeker ben dat hij was afgesloten) is inderdaad ontgrendeld. Normaal als de auto wordt ontgrendeld en de deuren blijven dicht, dan gaat hij automatisch weer op slot, maar dat gebeurt nu ook niet waardoor de auto open blijft staan. Persoonlijk vind ik dat niet echt een fijn idee, heeft iemand anders dit wel ervaren? Ik denk dat ik maar weer eens een tripje naar de dealer moet maken

[Stefannn]

Tiggy80 schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 11:16:
Herkent iemand het volgende gedrag? Ik heb nu een aantal keer gehad dat de bluelink app een melding stuurt dat de auto niet vergrendeld is. De sleutels liggen in een sleutel doosje opgeborgen en de auto (waarvan ik zeker ben dat hij was afgesloten) is inderdaad ontgrendeld. Normaal als de auto wordt ontgrendeld en de deuren blijven dicht, dan gaat hij automatisch weer op slot, maar dat gebeurt nu ook niet waardoor de auto open blijft staan. Persoonlijk vind ik dat niet echt een fijn idee, heeft iemand anders dit wel ervaren? Ik denk dat ik maar weer eens een tripje naar de dealer moet maken

Ik herken het,
In mijn geval betreft het altijd (of in ieder geval meestal) dat de bluelink synchronisatie achter loopt.
Dan ga ik wandelen in het bos en krijg na een kwartier een melding dat de deur niet is afgesloten.
Laatste synchronisatie timestamp betreft dan “tijd van aankomst”. Dus na het afsluiten van de deuren heeft hij dan niet opnieuw gesynchroniseerd.
Het stomme is dat hij met soort meldingen een kwartiertje of zo wacht om je de tijd te geven de deur af te sluiten maar dat hij dus geen extra synchronisatie forceert om te checken of je dat gedaan hebt. Hetgeen wel te maken zal hebben met angst dat de 12v accu leeg loopt als gevolge van teveel synchronisaties.

[Pieter Hermens]

[quote]Hippe Lip schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 14:02:
[...]

@vifra Dank voor deze update. Begin september gaan we naar Zuid Frankrijk, Zuidoost van Bordeaux. Dat doen we ws in twee (mss 3) dagen om er geen gejakker van te maken. Ben van plan om de route geheel door de navi van de auto te laten doen zodat die ook de laadpunten en -momenten bepaalt en op tijd begint met voorverwarmen. Ik hoef me dus niet druk te maken over voldoende laadplekken, begrijp ik.

Als je toch de tijd neemt, kies dan zonder tolweg in de navigatie. Abonnementje op IONITY of Renault en goedkope laders onderweg IECharge. Super mooie reis naar Zuid Frankrijk.

[Tiggy80]

Stefannn schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 12:36:
[...]

Ik herken het,
In mijn geval betreft het altijd (of in ieder geval meestal) dat de bluelink synchronisatie achter loopt.
Dan ga ik wandelen in het bos en krijg na een kwartier een melding dat de deur niet is afgesloten.
Laatste synchronisatie timestamp betreft dan “tijd van aankomst”. Dus na het afsluiten van de deuren heeft hij dan niet opnieuw gesynchroniseerd.
Het stomme is dat hij met soort meldingen een kwartiertje of zo wacht om je de tijd te geven de deur af te sluiten maar dat hij dus geen extra synchronisatie forceert om te checken of je dat gedaan hebt. Hetgeen wel te maken zal hebben met angst dat de 12v accu leeg loopt als gevolge van teveel synchronisaties.

Maar is je auto dan ook daadwerkelijk van slot af? In mijn geval namelijk wel. Dat een pushmelding later binnenkomt vind ik niet erg, maar dat het daadwerkelijk zo is wel. In het geval vanochtend, ik had de auto gistermiddag neergezet en afgesloten, tussendoor ook nog even via de app gekeken hoelang hij nog moest laden, niets over dat de auto niet afgesloten was. Vanochtend krijg ik dan die melding, ga ik kijken en idd van slot (grepen uitgeklapt en spiegels opengeklapt) paar minuten bij de auto gewacht of hij weer op slot zou springen, maar dat gebeurde niet....

[Stefannn]

Tiggy80 schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 15:50:
[...]

Maar is je auto dan ook daadwerkelijk van slot af? In mijn geval namelijk wel. Dat een pushmelding later binnenkomt vind ik niet erg, maar dat het daadwerkelijk zo is wel. In het geval vanochtend, ik had de auto gistermiddag neergezet en afgesloten, tussendoor ook nog even via de app gekeken hoelang hij nog moest laden, niets over dat de auto niet afgesloten was. Vanochtend krijg ik dan die melding, ga ik kijken en idd van slot (grepen uitgeklapt en spiegels opengeklapt) paar minuten bij de auto gewacht of hij weer op slot zou springen, maar dat gebeurde niet....

Oh!
Nee dat is anders. Met een app refresh zie ik dan dat hij op slot zit.
Broekzak remote?

[Peter-036]

@Tiggy80 Misschien bij dat 'tussendoor even kijken via de app' de knop 'ontgrendelen' geraakt?
Dan zou de auto wel weer moeten afsluiten, maar ik weet ook niet wat er gebeurt wanneer je die knop vaker achtereen raakt, of 'm langer vasthoudt.

[edvanleeuwen]

Als ik parkeer en inzittenden achter willen uitstappen, dan kunnen ze dat rechtsachter wel zelf, maar moet ik linksachter van buiten opendoen.

Weet iemand hoe dat te verhelpen is?

[BlackMesa]

Ik zie al lange tijd geen meldingen meer over ICCU problemen? Als dit euvel opgelost lijkt te zijn (of sterk verminderd) is dat voor mij een reden om de komende winter weer met de I5 naar de Alpen te rijden. Bedankt!

[Hippe Lip]

BlackMesa schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 21:56:
Ik zie al lange tijd geen meldingen meer over ICCU problemen? Als dit euvel opgelost lijkt te zijn (of sterk verminderd) is dat voor mij een reden om de komende winter weer met de I5 naar de Alpen te rijden. Bedankt!

@BlackMesa Natuurlijk kan ik niet voor anderen spreken, maar met mijn MY25 heb ik tot nu toe (10k+ km) geen last

N=1

[Marcel2020]

BlackMesa schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 21:56:
Ik zie al lange tijd geen meldingen meer over ICCU problemen? Als dit euvel opgelost lijkt te zijn (of sterk verminderd) is dat voor mij een reden om de komende winter weer met de I5 naar de Alpen te rijden. Bedankt!

hier staat een heel aardig overzichtje, incluslief een paar MY25

https://www.goingelectric...ewtopic.php?f=531&t=91515

[Tiggy80]

Peter-036 schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 17:04:
@Tiggy80 Misschien bij dat 'tussendoor even kijken via de app' de knop 'ontgrendelen' geraakt?
Dan zou de auto wel weer moeten afsluiten, maar ik weet ook niet wat er gebeurt wanneer je die knop vaker achtereen raakt, of 'm langer vasthoudt.

nope, dit gebeurd als ik niet in de app/op de telefoon zit. en in de broekzak moet ik bevestigen met vingerafdruk, dus perongeluk zal dat niet snel gaan. en zoals je al aangaf; bij geen deur actie, moet de auto ook weer opslot gaan na x minuten

[ditbenikecht]

edvanleeuwen schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 19:51:
Als ik parkeer en inzittenden achter willen uitstappen, dan kunnen ze dat rechtsachter wel zelf, maar moet ik linksachter van buiten opendoen.

Weet iemand hoe dat te verhelpen is?

Kinderslot eraf halen? Handmatig per deur in te stellen als je geen automatische kinderslot met bedieningsknopje hebt.