:strip_icc():strip_exif()/u/2142814/crop67c691842a1af_cropped.jpg?f=community)
ik had nog niet eerder deze snelheid gehaald trouwens...dat was best fijn:strip_exif()/f/image/yIIYhAw1D1lpk2NnONpw76eU.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yIIYhAw1D1lpk2NnONpw76eU.jpg?f=user_large)
instagram: ioniq5nline
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
@JerryVR Die knop heeft twee functies:
- Lang drukken: LKA aan/uitschakelen; die zet ik altijd uit (icoontje wordt oranje)
- Kort drukken: LFA aan/uitschakelen; zet is soms aan, hangt van de weg af
Dat ‘slingeren’ heb ik ook gemerkt. Dat merk je vooral sinds de facelift, omdat je nu niet meer aan het stuur hoeft te trekken; een vinger losjes in het stuur hangen is voldoende, kracht zetten is overbodig.
Hij slingert met een frequentie van ca. 2 seconde. Net alsof-ie het midden niet kan vinden. Naar mijn indruk ligt dat aan de regeltechniek (algoritme). Die correcties moeten minder worden naarmate je dichter bij het gewenste punt komt.
Mijn Kia hiervoor (zelfde concern) had daar totaal geen last van. Daar vond ik het juist leuk om bij zowel rechte stukken als lange bochten in provinciale wegen het stuur min of meer los te laten. Na 15s 1e waarschuwing en na 30s heftig piepen. Reageerde je niet binnen 3s, dan ging LFA uit, maar dan had ik allang weer even een kort duwtje aan het stuur gegeven.
Maar hier in de I5 blijft-ie slingeren. Mijn vrouw heeft het nog niet opgemerkt, hoewel ze erg gevoelig kan zijn. Het lijkt er dus op dat het voor passagiers (nagenoeg) niet waarneembaar is. Ik ga het haar ook niet vragen (iets met slapende honden), want daarna kom ik er niet meer vanaf…
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
/u/921017/crop5f32dfc715c9f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
Vraagje, ik heb een 77,4 kWh RWD connect van januari 2024 (geen facelift) en krijg het maar niet voorelkaar om in Duitsland boven de 179/180 km/h op de teller van het dashboard te halen.
Ik kom regelmatig in Duitsland en heb onder verschillende omstandigheden getest op de Autobahn. In de zomer/winter, warme accu/koude accu, volle accu/half volle accu, na het snelladen, vlak stuk/heuvel af, sportstand aan, met en zonder cruise control geactiveerd.
Ik hoor en lees overal dat de topsnelheid op de teller rond de 191/192 km/h moet zijn, wat overeenkomt met ongeveer 185 km/h werkelijk. Dat is volgens de specificaties van Hyundai ook mijn topsnelheid. De auto trekt snel op naar de topsnelheid van 179/180km/h maar lijkt dus lager begrensd te zijn dan Hyundai aangeeft.
De plaatselijke dealer gaf aan dat zij hier niks aan kunnen doen, dit niet kunnen testen in Nederland (logisch) en dat er geen storingen naar voren kwamen bij het uitlezen. Ook zijn mijn banden en velgen origineel af fabriek en de banden goed op spanning.
Hebben jullie een idee wat bij mij aan de hand kan zijn? Ik ben mij bewust dat zo hard rijden gevaarlijk kan zijn
.
Alvast bedankt voor de reacties.
Ik kom regelmatig in Duitsland en heb onder verschillende omstandigheden getest op de Autobahn. In de zomer/winter, warme accu/koude accu, volle accu/half volle accu, na het snelladen, vlak stuk/heuvel af, sportstand aan, met en zonder cruise control geactiveerd.
Ik hoor en lees overal dat de topsnelheid op de teller rond de 191/192 km/h moet zijn, wat overeenkomt met ongeveer 185 km/h werkelijk. Dat is volgens de specificaties van Hyundai ook mijn topsnelheid. De auto trekt snel op naar de topsnelheid van 179/180km/h maar lijkt dus lager begrensd te zijn dan Hyundai aangeeft.
De plaatselijke dealer gaf aan dat zij hier niks aan kunnen doen, dit niet kunnen testen in Nederland (logisch) en dat er geen storingen naar voren kwamen bij het uitlezen. Ook zijn mijn banden en velgen origineel af fabriek en de banden goed op spanning.
Hebben jullie een idee wat bij mij aan de hand kan zijn? Ik ben mij bewust dat zo hard rijden gevaarlijk kan zijn
.Alvast bedankt voor de reacties.
:strip_icc():strip_exif()/u/1569106/crop60feb2bf05327_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
Sinds de laatste update is de auto nogal dwingend met laadpalen bezoek zodra je in de buurt van de 20% Soc komt. Nog afgezien van het gegeven dat hij mij aan de andere kant van de snelweg wilde laten laden (20-30 km om) terwijl aan 'mijn' kant een Ionity en Fastned gebroederlijk naast elkaar stonden opgesteld die ik zelfs als bestemming had ingegeven 
Zelfde rit uiteindelijk met 20% (heb ik ongeveer 70 km over) en ik moest nog 25 naar huis en toch drammen om een laadsessie. Gebeurt uiteraard alleen als ik met het onboard systeem navigeer.
Is dat een instelling of gewoon een bloed irritante 'feature'?
Zelfde rit uiteindelijk met 20% (heb ik ongeveer 70 km over) en ik moest nog 25 naar huis en toch drammen om een laadsessie. Gebeurt uiteraard alleen als ik met het onboard systeem navigeer.
Is dat een instelling of gewoon een bloed irritante 'feature'?
Staan je banden wel op de maximale spanning ?? Anders teveel weerstand en levensgevaarlijk omdat de band op die snelheden heel warm wordt en kan ploffen hierdoor.:
Vraagje, ik heb een 77,4 kWh RWD connect van januari 2024 (geen facelift) en krijg het maar niet voorelkaar om in Duitsland boven de 179/180 km/h op de teller van het dashboard te halen.
Ik kom regelmatig in Duitsland en heb onder verschillende omstandigheden getest op de Autobahn. In de zomer/winter, warme accu/koude accu, volle accu/half volle accu, na het snelladen, vlak stuk/heuvel af, sportstand aan, met en zonder cruise control geactiveerd.
Ik hoor en lees overal dat de topsnelheid op de teller rond de 191/192 km/h moet zijn, wat overeenkomt met ongeveer 185 km/h werkelijk. Dat is volgens de specificaties van Hyundai ook mijn topsnelheid. De auto trekt snel op naar de topsnelheid van 179/180km/h maar lijkt dus lager begrensd te zijn dan Hyundai aangeeft.
De plaatselijke dealer gaf aan dat zij hier niks aan kunnen doen, dit niet kunnen testen in Nederland (logisch) en dat er geen storingen naar voren kwamen bij het uitlezen. Ook zijn mijn banden en velgen origineel af fabriek en de banden goed op spanning.
Hebben jullie een idee wat bij mij aan de hand kan zijn? Ik ben mij bewust dat zo hard rijden gevaarlijk kan zijn
Alvast bedankt voor de reacties.
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
Het is meer dat ook de aankomsttijden voor geen meter meer kloppen zodat je niet kunt zien of je nog op schema zit voor een afspraak ofzo. Doorgaans hebben we plenty prik bij ons behalve als Frank energie het slim laden verziekt door maar 89 of 93% Soc te laden en hoeven we zelden tot nooit te laden binnen NL. Maar afgelopen zaterdag had Frank het weer eens verpest en ging ik niet thuiskomen zonder extra stroom te tappen.
Het was wel vrij bizar dat ik letterlijk naar de andere kant van de snelweg werd gestuurd om te laden (noordkant) terwijl ik aan de zuidkant reed én de lader aan de zuidkant had ingevoerd. Alle laadpalen waren ook vrij dus ook daar geen oorzaak in te vinden.
Maar goed, Android Auto of Apple Carplay for the win. Tenzij ik onderweg moet laden....
[ Voor 4% gewijzigd door de meester01 op 06-03-2025 15:54 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/15049/DC2-icon-klein.jpg?f=community){kind=icon}
Ik meld mij hier als aanstaand eigenaar van een 2022 73kwh Lounge met relaxpakket en zonnepanelendak (leuk extra'tje maar niet op uitgekozen) met 13k km op de teller 
Binnen een paar weekjes in mijn bezit. En dan even op zoek gaan naar iemand die interesse heeft om met, afhankelijk van de situatie, wat bijbetaling zijn/haar 19" te ruilen met mijn 20". Het is mooi maar als ik een klein beetje geld overhoudt (dat is welkom, rib uit m'n lijf deze auto ) en meer comfort dan zou dat wel leuk zijn.
Binnen een paar weekjes in mijn bezit. En dan even op zoek gaan naar iemand die interesse heeft om met, afhankelijk van de situatie, wat bijbetaling zijn/haar 19" te ruilen met mijn 20". Het is mooi maar als ik een klein beetje geld overhoudt (dat is welkom, rib uit m'n lijf deze auto ) en meer comfort dan zou dat wel leuk zijn.
[ Voor 3% gewijzigd door JT op 07-03-2025 09:51 ]
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Het verschil in comfort is niet zo heel groot, de kosten voor nieuwe banden lopen wel wat uit elkaar. Als je uitgaat van Michelin met EV spec zijn de 20 inch versies zo maar €60-75 per band duurder.:
Ik meld mij hier als aanstaand eigenaar van een 2022 73kwh Lounge met relaxpakket en zonnepanelendak (leuk extra'tje maar niet op uitgekozen) met 13k km op de teller
[ Voor 6% gewijzigd door de meester01 op 07-03-2025 16:33 ]
/u/325497/crop67e6555d2aafc_cropped.png?f=community)
YouTube: Brigitte Kaandorp - Ik heb een heel zwaar leven (Zó - 2009):
Vraagje, ik heb een 77,4 kWh RWD connect van januari 2024 (geen facelift) en krijg het maar niet voorelkaar om in Duitsland boven de 179/180 km/h op de teller van het dashboard te halen.
Ik kom regelmatig in Duitsland en heb onder verschillende omstandigheden getest op de Autobahn. In de zomer/winter, warme accu/koude accu, volle accu/half volle accu, na het snelladen, vlak stuk/heuvel af, sportstand aan, met en zonder cruise control geactiveerd.
Ik hoor en lees overal dat de topsnelheid op de teller rond de 191/192 km/h moet zijn, wat overeenkomt met ongeveer 185 km/h werkelijk. Dat is volgens de specificaties van Hyundai ook mijn topsnelheid. De auto trekt snel op naar de topsnelheid van 179/180km/h maar lijkt dus lager begrensd te zijn dan Hyundai aangeeft.
De plaatselijke dealer gaf aan dat zij hier niks aan kunnen doen, dit niet kunnen testen in Nederland (logisch) en dat er geen storingen naar voren kwamen bij het uitlezen. Ook zijn mijn banden en velgen origineel af fabriek en de banden goed op spanning.
Hebben jullie een idee wat bij mij aan de hand kan zijn? Ik ben mij bewust dat zo hard rijden gevaarlijk kan zijn
Alvast bedankt voor de reacties.
Gibson S-1, Godin Multiac ACS SA, Camps Cut 500S, Roland Jazz Chorus-120 , King Tempo II 607, TMS320C10, SAM4L
de 2022 is zo comfortabel geveerd, halve wipkip achter, dat je die 19 inch wielen echt niet wilt !:
Ik meld mij hier als aanstaand eigenaar van een 2022 73kwh Lounge met relaxpakket en zonnepanelendak (leuk extra'tje maar niet op uitgekozen) met 13k km op de teller
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
Nou ja, het is niet alleen voor comfort
Maar is de 2022 zoveel beter afgeveerd dan de 2021?Het liefst drop ik er gewoon een setje B12 onder maar dan heb ik ruzie met mijn partner
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
/u/363890/Avatar%2520blokjes.png?f=community){kind=avatar}
ICCU kaduk, zet me maar op de lijst.
(Extra irritant nu de stroomprijzen weer laag zijn overdag, dus ik kan nu niet goedkoop laden, maar juist extra duur bij een snellader)
Verder is het nu afwachten wanneer de ICCU weer op voorraad is.
:strip_icc():strip_exif()/u/551274/crop5dbbe5c25d9ef_cropped.jpeg?f=community)
@JerryVR Begrijp ik uit je tekst dat je een 20” zomerset hebt en in de winter op 19” rijdt?
Ik heb de auto af laten leveren op 19” en heb er meteen 4-seizoenenbanden op laten zetten. Geen gedonder met (altijd te vroeg/te laat) wisselen in voor- en najaar…
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
@Hippe Lip de N-line komt standaard met 20 inch N-line wiele::
[...]
@JerryVR Begrijp ik uit je tekst dat je een 20” zomerset hebt en in de winter op 19” rijdt?
Ik heb de auto af laten leveren op 19” en heb er meteen 4-seizoenenbanden op laten zetten. Geen gedonder met (altijd te vroeg/te laat) wisselen in voor- en najaar…
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wkeqq6CLImtcbEFc4yYw2Si2.jpg?f=user_large)
Bij aankoop van de auto heb ik de"19" winterkit Pirelli" erbij besteld:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/y6lMpIJaK8JWdYIGB41xECtx.jpg?f=user_large)
Bij aflevering hadden ze de winterset eronder gemonteerd en heb daar nu 5000 kilometer mee gereden voordat ze de originele wielen eronder hebben gezet voor me.
instagram: ioniq5nline
:strip_icc():strip_exif()/u/2990/dexter.jpg?f=community)
Gisteren had ik ook zoiets: van Groningen terug naar het zuiden, Circle-K bij Peelo (Assen) als tussenstop ingesteld, als POI oplaadstation. Er was nog ongeveer 27% over, geeft de planning aan om bij Haren de afrit te nemen om op te laden bij FastNed.:
Sinds de laatste update is de auto nogal dwingend met laadpalen bezoek zodra je in de buurt van de 20% Soc komt. Nog afgezien van het gegeven dat hij mij aan de andere kant van de snelweg wilde laten laden (20-30 km om) terwijl aan 'mijn' kant een Ionity en Fastned gebroederlijk naast elkaar stonden opgesteld die ik zelfs als bestemming had ingegeven
Zelfde rit uiteindelijk met 20% (heb ik ongeveer 70 km over) en ik moest nog 25 naar huis en toch drammen om een laadsessie. Gebeurt uiteraard alleen als ik met het onboard systeem navigeer.
Is dat een instelling of gewoon een bloed irritante 'feature'?
Heel raar, maar nog raarder: ik dacht, "dit is stom, we halen het makkelijk naar Assen (ongeveer 15km verder), laten we doorrijden". Ik verwijder dus de tussenstop, en wil verdergaan, maar toch bleef het navigatiesysteem aangeven dat we bij die plek 4% extra moesten gaan laden, deze keer bij de Shell Recharge op dezelfde afrit.
Aangezien we al voorbij waren, moesten we 10km omrijden om er te komen (tegenover 15 km naar het ingestelde laadstation.
En het navigatiesysteem wist echt wel dat we in Assen wilde laden, want daar gaf het in het route-overzicht netjes aan dat we x minuten zouden gaan laden.
Duidelijk een onderdeel dat nog voor verbetering vatbaar is.
:strip_icc():strip_exif()/u/1526216/crop6318c5b539b8d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
@tomhier de beste manier om je collega te pesten is een paar plakloodjes in zijn velgen te plakken. Een paar weken later weer, etc. Totdat ze de hele aandrijflijn vervangen hebben en hij de auto uiteindelijk terug brengt bij de dealer. Heb je pas toevallig nog ruzie gemaakt op het werk? 
ik kan mij herinneren dat Honda (?) onbalans gewichtjes in hun motoren monteerde bij bepaalde chopper modellen om ze een "Harley davidson" gevoel te geven......dus het kan een producteigenschap zijn. mmaar in het geval van de Ioniq 5 geef ik je gelijk
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Moet zeggen dat ik geen trillingen ervaar ... tenminste als de banden proper uitgelijnd zijn & juist gebalanceerd zijn ... en daar is deze wagen gevoelig aan ... heb bij bandenwissel steeds terug moeten gaan om dit na te kijken ...:
[...]
ik kan mij herinneren dat Honda (?) onbalans gewichtjes in hun motoren monteerde bij bepaalde chopper modellen om ze een "Harley davidson" gevoel te geven......dus het kan een producteigenschap zijn. mmaar in het geval van de Ioniq 5 geef ik je gelijk
Aanvullend - dat schuimding in de banden (voor geluidsdemping) durft wel eens te lossen en daardoor trilling te veroorzaken. Lastige eigenschap van stille banden kennelijk ...
Dus bandencentrale dient wel degelijk veel meer aandacht te hebben bij bandenmonteren op een I5 dan bij andere wagens ...
[ Voor 21% gewijzigd door vifra op 10-03-2025 16:32 ]
@tomhier Een eigenaar van de Ioniq 6 heeft dit laten oplossen bij de bandenbunker in Oosterwolde (Friesland).
Zie reactie in het Ioniq 6 forum: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/79779670
Screenshot:
:strip_exif()/f/image/oQt9fxvYwmFDWyAXbkDZvgAB.jpg?f=fotoalbum_large)
Zie reactie in het Ioniq 6 forum: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/79779670
Screenshot:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/oQt9fxvYwmFDWyAXbkDZvgAB.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/17296/palawanmini.jpg?f=community)
Op het moment dat je dit schrijft zijn er hier al 63 unieke gevallen van een defecte ICCU gemeld. Ik ben de lijst aan het bijwerken en kom zo met het overzicht. Laatste maanden is echt schrikbarend.:
[...]
Nu ik het zo teruglees, had ik de context er inderdaad niet helemaal bij betrokken. Het is natuurlijk wel interessant of er iemand is die alleen de meegeleverde grannycharger gebruikt en toch ICCU-problemen heeft.
Maar wat het percentage ICCU-problemen betreft: mijn indruk is dat die wel boven de 5% ligt. Als het vorig jaar al om 30 gevallen ging en nu misschien wel om 40 gevallen, dan is dat waarschijnlijk wel meer dan 5% van de individuen in dit topic.
..........
En na jouw schrijven zijn er weer 9 gemeld.
We zitten inmiddels dus op 72 en vooral laatste maanden gaat het erg hard. .........
4 man heeft gemeld dat hun auto op 31-1-2025 gerepareerd is, verder lijken er nog heel veel ongerepareerd te zijn. 1 persoon heeft 3x een kapotte ICCU gemeld en nog 1 a 2 personen 2x een kapotte ICCU. De andere gevallen gaan om een defect voor het eerst.
........
:strip_exif()/f/image/nKVblBCuOL5twU3Oet8iYwFX.png?f=user_large)
26 gevallen gemeld in de periode oktober-2024 tot heden (5,5 maanden)
15 gevallen gemeld in de periode jan2024-sept2024 (9 maanden)
25 gevallen gemeld in 2023
Sinds oktober 2024 gaat het hard hier, terwijl het de eerste 3 kwartalen van 2024 rustig was. Nu is dit geen representatief onderzoek en zien we hier alleen het topje van de ijsberg (schatting 10%) voorbijkomen.
[ Voor 41% gewijzigd door nietwijk op 12-03-2025 09:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1187430/crop6827082a50b12_cropped.jpg?f=community)
Hoi,:
[...]
Op het moment dat je dit schrijft zijn er hier al 63 unieke gevallen van een defecte ICCU gemeld. Ik ben de lijst aan het bijwerken en kom zo met het overzicht. Laatste maanden is echt schrikbarend.
..........
En na jouw schrijven zijn er weer 9 gemeld.
.........
4 man heeft gemeld dat hun auto op 31-1-2025 gerepareerd is, verder lijken er nog heel veel ongerepareerd te zijn. 1 persoon heeft 3x een kapotte ICCU gemeld en nog 1 a 2 personen 2x een kapotte ICCU. De andere gevallen gaan om een defect voor het eerst.
........
[Afbeelding]
26 gevallen gemeld in de periode oktober-2024 tot heden (5,5 maanden)
15 gevallen gemeld in de periode jan2024-sept2024 (9 maanden)
25 gevallen gemeld in 2023
Sinds oktober 2024 gaat het hard hier, terwijl het de eerste 3 kwartalen van 2024 rustig was. Nu is dit geen representatief onderzoek en zien we hier alleen het topje van de ijsberg (schatting 10%) voorbijkomen.
Hierbij even de info over mijn kapotte ICCU: auto geleverd in apr 2023. ICCU defect op 5-1-2025. bij km 81000. Gerepareerd op 12-2-2025.
NB: Gezien je lijst zie ik dat ik nog geluk heb gehad met de reparatietijd.. ;-)
8300Wp oost/west Enphase | Ioniq 5
Ik gok dat ik nummertje 38 op je lijst ben. modeljaar 2022, na 6 weken regepareerd. km-stand weet ik zo niet meer maar zal rond de 30k zijn geweest.:
[...]
Op het moment dat je dit schrijft zijn er hier al 63 unieke gevallen van een defecte ICCU gemeld. Ik ben de lijst aan het bijwerken en kom zo met het overzicht. Laatste maanden is echt schrikbarend.
..........
En na jouw schrijven zijn er weer 9 gemeld.
.........
4 man heeft gemeld dat hun auto op 31-1-2025 gerepareerd is, verder lijken er nog heel veel ongerepareerd te zijn. 1 persoon heeft 3x een kapotte ICCU gemeld en nog 1 a 2 personen 2x een kapotte ICCU. De andere gevallen gaan om een defect voor het eerst.
........
[Afbeelding]
26 gevallen gemeld in de periode oktober-2024 tot heden (5,5 maanden)
15 gevallen gemeld in de periode jan2024-sept2024 (9 maanden)
25 gevallen gemeld in 2023
Sinds oktober 2024 gaat het hard hier, terwijl het de eerste 3 kwartalen van 2024 rustig was. Nu is dit geen representatief onderzoek en zien we hier alleen het topje van de ijsberg (schatting 10%) voorbijkomen.
Gisteren beweging op de Bluelink app en dacht “het zal toch niet” en ja hoor vanmorgen een telefoontje van de dealer: auto is gerepareerd. Gelijk opgehaald, blijft ondanks alles toch een hele fijne auto om in te rijden:
[...]
Op het moment dat je dit schrijft zijn er hier al 63 unieke gevallen van een defecte ICCU gemeld. Ik ben de lijst aan het bijwerken en kom zo met het overzicht. Laatste maanden is echt schrikbarend.
..........
En na jouw schrijven zijn er weer 9 gemeld.
.........
4 man heeft gemeld dat hun auto op 31-1-2025 gerepareerd is, verder lijken er nog heel veel ongerepareerd te zijn. 1 persoon heeft 3x een kapotte ICCU gemeld en nog 1 a 2 personen 2x een kapotte ICCU. De andere gevallen gaan om een defect voor het eerst.
........
[Afbeelding]
26 gevallen gemeld in de periode oktober-2024 tot heden (5,5 maanden)
15 gevallen gemeld in de periode jan2024-sept2024 (9 maanden)
25 gevallen gemeld in 2023
Sinds oktober 2024 gaat het hard hier, terwijl het de eerste 3 kwartalen van 2024 rustig was. Nu is dit geen representatief onderzoek en zien we hier alleen het topje van de ijsberg (schatting 10%) voorbijkomen.
Kun je toelichten waar je op doelt? Ik begrijp de tekst niet zo goed, niet alleen omdat het Duits is, want ik snap ook de vertaling niet.
Ik ben nummer 54, denk ik? Auto is uit 2022 (in november opgehaald) en de auto zal rond de 37000 km hebben gereden. Eerder is het rechterscherm vervangen van de auto, en met die vervanging is ook de km-stand gereset.:
[...]
Op het moment dat je dit schrijft zijn er hier al 63 unieke gevallen van een defecte ICCU gemeld. Ik ben de lijst aan het bijwerken en kom zo met het overzicht. Laatste maanden is echt schrikbarend.
..........
En na jouw schrijven zijn er weer 9 gemeld.
.........
4 man heeft gemeld dat hun auto op 31-1-2025 gerepareerd is, verder lijken er nog heel veel ongerepareerd te zijn. 1 persoon heeft 3x een kapotte ICCU gemeld en nog 1 a 2 personen 2x een kapotte ICCU. De andere gevallen gaan om een defect voor het eerst.
........
[URL=",,"1"][Afbeelding][/URL]
26 gevallen gemeld in de periode oktober-2024 tot heden (5,5 maanden)
15 gevallen gemeld in de periode jan2024-sept2024 (9 maanden)
25 gevallen gemeld in 2023
Sinds oktober 2024 gaat het hard hier, terwijl het de eerste 3 kwartalen van 2024 rustig was. Nu is dit geen representatief onderzoek en zien we hier alleen het topje van de ijsberg (schatting 10%) voorbijkomen.
Met 72 meldingen heeft zich dus al 1% van de IONIQ 5's in NL in dit topic gemeld met een kapotte ICCU... Misschien dat heel veel gebruikers die op internet zoeken op dit topic komen, maar desondanks vermoed ik dat het percentage kapotte ICCU's wel een stuk hoger ligt dan 1%..
huh? dus door een scherm te vervangen heb je gelijk weer een "nieuwe" auto? die KM stand zal toch wel ergens in het systeem opgeslagen zijn en weer opnieuw uit te lezen? wel een stuk sneller dan de boormachine op de km teller kabel van vroeger:
[...]
Ik ben nummer 54, denk ik? Auto is uit 2022 (in november opgehaald) en de auto zal rond de 37000 km hebben gereden. Eerder is het rechterscherm vervangen van de auto, en met die vervanging is ook de km-stand gereset.
Met 72 meldingen heeft zich dus al 1% van de IONIQ 5's in NL in dit topic gemeld met een kapotte ICCU... Misschien dat heel veel gebruikers die op internet zoeken op dit topic komen, maar desondanks vermoed ik dat het percentage kapotte ICCU's wel een stuk hoger ligt dan 1%..
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Haha, ja. Het verbaasde mij ook. De eerstvolgende bandenwissel daarna had de garage daarom maar niet de km-stand genoteerd..:
[...]
huh? dus door een scherm te vervangen heb je gelijk weer een "nieuwe" auto? die KM stand zal toch wel ergens in het systeem opgeslagen zijn en weer opnieuw uit te lezen? wel een stuk sneller dan de boormachine op de km teller kabel van vroeger
Ik heb ook geen idee waar de "echte" km-stand te vinden is.
Maar blijkbaar zit er dus veel meer in dat scherm, zie ook dextertje in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"
en
dextertje in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"
:strip_icc():strip_exif()/u/1889672/crop63ee475728b33_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/A6IXdEtSczk-cCqnKcVoxsVe-uU=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ykcFaz8rEZTBX3PaJkvOT1C5.jpg?f=user_large){kind=link}
De samenvatting in grote lijnen is dat de ICCU een slecht ontwerp is. De individuele componenten zijn goed gedimensioneerd, sommige zelfs overgedimensioneerd, maar de schakeling is gevoelig voor parasitaire RLC-kringen waardoor verouderende capaciteiten in het circuit en een slechte 12 Volt accu opslingering kunnen veroorzaken, waardoor interne piekspanningen de boel opblazen. Beperking van de AC-laadstroom lijkt geen effect te hebben, de kans om je ICCU op te blazen lijkt toe te nemen met het aantal uren AC laden dat je doet, onafhankelijk van de laadstroomsterkte. Mooier kan ik het niet maken, don't shoot the messenger:
[...]
Kun je toelichten waar je op doelt? Ik begrijp de tekst niet zo goed, niet alleen omdat het Duits is, want ik snap ook de vertaling niet.
Dank je voor de uitleg.De samenvatting in grote lijnen is dat de ICCU een slecht ontwerp is. De individuele componenten zijn goed gedimensioneerd, sommige zelfs overgedimensioneerd, maar de schakeling is gevoelig voor paracitaire RLC-kringen waardoor verouderende capaciteiten in het circuit en een slechte 12 Volt accu opslingering kunnen veroorzaken, waardoor interne piekspanningen de boel opblazen. Beperking van de AC-laadstroom lijkt geen effect te hebben, de kans om je ICCU op te blazen lijkt toe te nemen met het aantal uren AC laden dat je doet, onafhankelijk van de laadstroomsterkte. Mooier kan ik het niet maken, don't shoot the messenger
Dat de ICCU een slecht ontwerp is, daar was iedereen het al over eens denk ik
Bedoel je met verouderde capaciteiten, verouderde condensatoren? Want dan begrijp ik het redelijk denk ik.
Die dingen zijne mede bedoeld om korte pieken en dalen op te vangen en daarmee achterliggende (kwetsbare) elektronica te beschermen.
Ik citeer/vertaal/ slechts, maar ik had het over verouderende condensators, niet over verouderde. Verder lijkt het me niet slim om hier de discussie van een ander forum over hard core (citaat) elektronica over te doen, ik moet je toch echt naar dat andere forum verwijzen.:
[...]
Dank je voor de uitleg.
Dat de ICCU een slecht ontwerp is, daar was iedereen het al over eens denk ik
Bedoel je met verouderde capaciteiten, verouderde condensatoren? Want dan begrijp ik het redelijk denk ik.
Die dingen zijne mede bedoeld om korte pieken en dalen op te vangen en daarmee achterliggende (kwetsbare) elektronica te beschermen.