Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[de meester01]

Razwer schreef op maandag 15 juli 2024 @ 15:25:
[...]

Mijn ervaring is dat de accu erg snel stuk gaat. 1 of 2x leeg gestaan te hebben is het probleem snel chronisch.
Ik wil het niet jinxen maar sinds ik mijn AGM accu er in heb zijn er geen 12v issues meer geweest bij mij.

Ik zag dat er binnen 500 meter van ons kantoor een Varta dealer zit

Voor die € 140 ga ik niet verder klieren. Ik zie de accu ook gewoon instorten in de accu monitor die eraan zit.

Heb jij nog iets gedaan met inleren van de accu?

[ Voor 11% gewijzigd door de meester01 op 15-07-2024 15:38 ]

[dvdj]

Kan je de status van de 12v batterij uitlezen via de Carscanner app? Zo ja, weet iemand de exacte naam ervan? Dan kan ik hopelijk al meten wanneer het begint mis te gaan nog voor de batterij echt volledig leeg is.

[Razwer]

de meester01 schreef op maandag 15 juli 2024 @ 15:37:
[...]


Ik zag dat er binnen 500 meter van ons kantoor een Varta dealer zit

Voor die € 140 ga ik niet verder klieren. Ik zie de accu ook gewoon instorten in de accu monitor die eraan zit.

Heb jij nog iets gedaan met inleren van de accu?

Nee is "dom" overschroeven. Zorg wel dat je een verlengstuk voor je doppenset hebt die langer is dan de hoogte van je accu, anders loop je te pielen met die klem los te maken onder.
Edit: ik was overigens toentertijd een kleine 154 euro kwijt incl verzendkosten. Of je Varta dealer op de hoek dezelfde prijzen hanteert is altijd de vraag, maar het scheelt je wel hoofdpijn. Afhankelijk hoe lang je jouw exemplaar al hebt kan je tot 2 jaar garantie claimen op je accu en kost het niets. Maar de Hyundai dealer geeft je geen AGM accu natuurlijk.

[ Voor 24% gewijzigd door Razwer op 15-07-2024 16:00 ]

[de meester01]

Razwer schreef op maandag 15 juli 2024 @ 15:49:
[...]

Nee is "dom" overschroeven. Zorg wel dat je een verlengstuk voor je doppenset hebt die langer is dan de hoogte van je accu, anders loop je te pielen met die klem los te maken onder.
Edit: ik was overigens toentertijd een kleine 154 euro kwijt incl verzendkosten. Of je Varta dealer op de hoek dezelfde prijzen hanteert is altijd de vraag, maar het scheelt je wel hoofdpijn. Afhankelijk hoe lang je jouw exemplaar al hebt kan je tot 2 jaar garantie claimen op je accu en kost het niets. Maar de Hyundai dealer geeft je geen AGM accu natuurlijk.

Goed om te weten. Helaas is de auto inmiddels 2,5 jaar oud dus daar haal ik niks meer en betaal ik waarschijnlijk hetzelfde voor een standaard accu als bij de specialist voor een AGM.

Ik heb die gereedschappen niet, mijn dopset heeft maar 1 kort verlengstuk. Het monteren laat ik wel over aan de accu mensen. Dan maar iets meer aftikken, is toch zakelijk. Dan doet het alweer minder pijn.

[ Voor 8% gewijzigd door de meester01 op 15-07-2024 16:05 ]

[Razwer]

de meester01 schreef op maandag 15 juli 2024 @ 16:04:
[...]
Ik heb die gereedschappen niet, mijn dopset heeft maar 1 kort verlengstuk. Het monteren laat ik wel over aan de accu mensen. Dan maar iets meer aftikken, is toch zakelijk. Dan doet het alweer minder pijn.

Je kan evt. ook de ANWB Hyundai pechhulp bellen om het er in te laten schroeven. Het is een klusje van niets met de juiste tools. Je staat immers met pech met die lege accu.

[ Voor 4% gewijzigd door Razwer op 15-07-2024 16:10 ]

[de meester01]

Razwer schreef op maandag 15 juli 2024 @ 16:10:
[...]

Je kan evt. ook de ANWB Hyundai pechhulp bellen om het er in te laten schroeven. Het is een klusje van niets met de juiste tools. Je staat immers met pech met die lege accu.

Dat is natuurlijk ook een idee, een accu kopen bij de voordeligste aanbieder en die de volgende keer erin laten zetten door de pechhulp. Dat kun je zelfs plannen

Goed plan

[ Voor 3% gewijzigd door de meester01 op 15-07-2024 16:16 ]

[jouwheld]

dvdj schreef op maandag 15 juli 2024 @ 15:45:
Kan je de status van de 12v batterij uitlezen via de Carscanner app? Zo ja, weet iemand de exacte naam ervan? Dan kan ik hopelijk al meten wanneer het begint mis te gaan nog voor de batterij echt volledig leeg is.

Ja dat kan is sensor [ICCU] Aux. Battery State of Charge

[Belecthor]

tvc15 schreef op maandag 15 juli 2024 @ 14:06:
De vernieuwde Ioniq 5 heeft (volgens de website) batterijverwarming al standaard vanaf de Connect uitvoering. Batterijverwarming wordt verzorgd door een PTC-heater die geplaatst is in het koelcircuit van het batterijpakket. Tot dit jaar werd deze optie alleen aangeboden in combinatie met de warmtepomp, nu dus niet meer.

Als ik het goed begrijp kun je de Style versie alleen krijgen zonder warmtepomp en vanaf de Connect is de warmtepomp standaard. Ik ken die PTC-heater niet, maar zit dat dan standaard in de Style? Is veel minder efficient dan een warmtepomp lees ik.

[jrk]

jrk schreef op woensdag 3 juli 2024 @ 15:44:
hallo,
Het volgende issue met mijn auto. Sinds een dag of twee gaat mijn climate systeem zo af en toe 'op zwart'. De beide temperatuurinstellingen en "auto" branden dan niet meer. Meerdere keren tijdens een rit valt hij uit en dan gaat hij bij aantikken weer aan....maar ook weer uit. Na het herstarten van de auto bleef het probleem een rit weg, maar vandaag had ik het weer. Uiteindelijk merkte ik het aan het beslaan van de ramen...en dan blijkt je airco het dus niet te doen; wederom alles op donker. Wat kan dit zijn? Iemand ervaring mee?

Zo, gaan we weer met mijn 'zondagsauto'. De climacontrol is kapot, mogelijk moet het hele display worden vervangen? Grootste probleem nu: over anderhalve week ga ik op vakantie naar Zuid Europa. Het is de vraag of het onderdeel er tijdig is én geplaatst kan worden. Mogelijk met haperende airco op vakantie (om de 5 minuten met de hand aan moeten zetten...). Bijna fulltime job voor de bijrijder.

Ik vind het nog steeds een pracht van een auto en hij rijdt super, maar qua betrouwbaarheid is het een POEP-auto. In ieder geval die van mij. Veel te veel bij de garage gestaan in de 2 3/4 jaar die ik 'm heb.

[BelgianFred81]

Nog snel een vraagje, kan je ook in de onboard navi je voorkeur van snellader station instellen?

Hij komt aan zeulen met freshmile aan 50kw maar die moet ik niet hebben natuurlijk.

[Dinictus208]

Wat een verhalen jo....die 12v problemen overal. Het is blijkbaar echt lastig op te lossen. Onacceptabel maar toch is het zo. Ongelofelijk.

[tvc15]

Belecthor schreef op maandag 15 juli 2024 @ 16:41:
[...]


Als ik het goed begrijp kun je de Style versie alleen krijgen zonder warmtepomp en vanaf de Connect is de warmtepomp standaard. Ik ken die PTC-heater niet, maar zit dat dan standaard in de Style? Is veel minder efficient dan een warmtepomp lees ik.

De PTC heater die ik noemde is een aparte heater, alleen voor de batterijverwarming, de Style is de enige uitvoering waar die niet op zit, dat betekent dat bij lage buitentemperaturen snelladen niet echt snel gaat. De warmtepomp heeft als hoofdfunctie interieurverwarming, die zit niet op de Style en niet op de Connect. Dat merk je vooral in minder bereik bij lage buitentemperaturen als je de kachel gebruikt.

[Slinnenb]

BelgianFred81 schreef op maandag 15 juli 2024 @ 17:21:
Nog snel een vraagje, kan je ook in de onboard navi je voorkeur van snellader station instellen?

Hij komt aan zeulen met freshmile aan 50kw maar die moet ik niet hebben natuurlijk.

Ja 😀
Via het filter (trechter icoon) kun je min male snelheid en aanbieder kiezen.
Wat je kiest blijft ook staan na uitzetten auto

[tvc15]

BelgianFred81 schreef op maandag 15 juli 2024 @ 17:21:
Nog snel een vraagje, kan je ook in de onboard navi je voorkeur van snellader station instellen?

Hij komt aan zeulen met freshmile aan 50kw maar die moet ik niet hebben natuurlijk.

Jazeker, je kan netwerk en vermogen instellen als filter, zie foto. Als je in het navigatiemenu POI, Laadstations kiest, dan kan je met het symbooltje linksboven je gewenste filtering instellen. (@Slinnenb was sneller )

[BelgianFred81]

Slinnenb schreef op maandag 15 juli 2024 @ 17:39:
[...]

Ja 😀
Via het filter (trechter icoon) kun je min male snelheid en aanbieder kiezen.
Wat je kiest blijft ook staan na uitzetten auto

Bedankt!

[Belecthor]

tvc15 schreef op maandag 15 juli 2024 @ 17:32:
[...]


De PTC heater die ik noemde is een aparte heater, alleen voor de batterijverwarming, de Style is de enige uitvoering waar die niet op zit, dat betekent dat bij lage buitentemperaturen snelladen niet echt snel gaat. De warmtepomp heeft als hoofdfunctie interieurverwarming, die zit niet op de Style en niet op de Connect. Dat merk je vooral in minder bereik bij lage buitentemperaturen als je de kachel gebruikt.

Thanks! Ik verwar batterijverwarming en warmtepomp met elkaar dan.

Kan het kloppen dat de warmtepomp enkel nog maar op de N-line zit? De Connect en Connect+ hebben enkel batterijverwarming en geen warmtepomp (ook niet als optie mogelijk) in de configurator.

[Amersfoort]

Handelingen die je je wel eens hebt afgevraagd, maar (terecht) nooit hebt durven doen.
Dit wordt in onderstaande video getest.

[Razwer]

IonniUnique schreef op zondag 14 juli 2024 @ 11:45:
[...]


Die conclusie zou ik niet trekken. Die zelfde update is ook bij mij onlangs uitgevoerd en toch heb ik daarna nog 1 keer een lege 12v accu gehad na 2 twee jaar probleemvrij te zijn geweest.

Wanneer je 12v accu meermaals leeg is geweest is hij eigenlijk afgeschreven. Deze accus worden bizar snel zwak en het issue verergert alleen maar. Ik ben helaas een van de ervaringsdeskundigen hier in dit topic.

En wellicht ten overvloede: je 12v accu loopt niet leeg omdat hij onder de 20% niet bijgeladen wordt. Je 12v loopt leeg omdat er ergens een onderdeel of apparaat in je auto continu 12v vraagt, wat dat ding eigelik niet moet doen. De vraag is welk apparaat dat is en waarom die dat doet.

Er zijn tal van redenen waarom een 12v accu leeg kan lopen. Een te lage SoC is wel degelijk een oorzaak voor lege 12v accu. BlueLink en monitoring van de batterypack gebruiken altijd 12v en loopt deze sowieso vanzelf leeg over tijd. Met te lage SoC word de 12v niet bijgeladen en is deze dus relatief snel leeg. Bij een zwakke accu die al meermaals leeg is geweest gaat dat nog sneller.

[pietjansen]

@Belecthor Om te bepalen of de 63KwH genoeg is voor je: ik heb zelf de 54kwh versie ruim een jaar (27k km) - weliswaar mét warmtepomp - en heb mijn cijfers laatst eens naast die van ev-database gelegd. De estimated range van de ‘combined’ snelweg/binnenweg is vrijwel exact de range die ik in de verschillende seizoenen heb ervaren. Dus kijk daar zeker eens naar, als je dat nog niet gedaan had.

https://ev-database.org/car/2235/Hyundai-IONIQ-5-63-kWh-RWD

En als je in de winter niet op vakantie gaat zou ik me niet zo druk maken over batterijverwarming: hoe vaak ga je dan snelladen? Ik heb tot nu toe één keer moeten snelladen voor werk in NL, de rest was allemaal op vakantie met 18+ graden. Gaat rap zat.

[Hippe Lip]

Amersfoort schreef op maandag 15 juli 2024 @ 20:04:
Handelingen die je je wel eens hebt afgevraagd, maar (terecht) nooit hebt durven doen.
Dit wordt in onderstaande video getest.
[YouTube: Dinge, die Du Dich während der Fahrt noch NIE GETRAUT hast!🫣 ➖ Hyundai IONIQ 5]

Hmm, dat gaat wel iets anders dan mijn e-Niro, het Kia-neefje van de Ioniq 5 (zelfde concern).
Ik heb het wel eens geprobeerd op een zandweg om de ‘handrem’ aan te trekken. Die trekt aan, maar gaat onmiddellijk weer los omdat de auto merkt dat die niet stil staat. Wel vreemd dat-ie eerst aantrekt.

En als ik stil sta met de vooruit ingeschakeld en ik doe mijn deur open, dan trekt de handrem aan. Rijdend heb ik dat nog niet geprobeerd. Als ik eraan denk ga ik dan een dezer dagen toch eens proberen.

[Razwer]

Hippe Lip schreef op maandag 15 juli 2024 @ 22:43:
[...]

Hmm, dat gaat wel iets anders dan mijn e-Niro, het Kia-neefje van de Ioniq 5 (zelfde concern).
Ik heb het wel eens geprobeerd op een zandweg om de ‘handrem’ aan te trekken. Die trekt aan, maar gaat onmiddellijk weer los omdat de auto merkt dat die niet stil staat. Wel vreemd dat-ie eerst aantrekt.

En als ik stil sta met de vooruit ingeschakeld en ik doe mijn deur open, dan trekt de handrem aan. Rijdend heb ik dat nog niet geprobeerd. Als ik eraan denk ga ik dan een dezer dagen toch eens proberen.

De Niro en Kona zijn een ander platform dan de Ioniq 5/6 en Kia EV6/9 (en Genesis GV60) dus iets anders qua onboard techniek dus is het vergelijken van de modellen soms lastig.
Overigens is het bij de meeste electronische handrem systemen zo dat je met genoeg acceleratie hem (automatisch) los kan rijden. Deze functionaliteit zou het gedrag wat je beschrijft kunnen verklaren.

[LT1970]

Razwer schreef op maandag 15 juli 2024 @ 20:21:
[...]
Wanneer je 12v accu meermaals leeg is geweest is hij eigenlijk afgeschreven. Deze accus worden bizar snel zwak en het issue verergert alleen maar. Ik ben helaas een van de ervaringsdeskundigen hier in dit topic.
[...]

Er zijn tal van redenen waarom een 12v accu leeg kan lopen. Een te lage SoC is wel degelijk een oorzaak voor lege 12v accu. BlueLink en monitoring van de batterypack gebruiken altijd 12v en loopt deze sowieso vanzelf leeg over tijd. Met te lage SoC word de 12v niet bijgeladen en is deze dus relatief snel leeg. Bij een zwakke accu die al meermaals leeg is geweest gaat dat nog sneller.

Inderdaad, bij mij hetzelfde verhaal, twee a drie keer diep ontladen en de accu was gesloopt. Volgens de garage lag het aan de OBDLink adapter die standaard ingepluged zat. Deze zou continue stroom verbruiken.

[MicheldeGoey]

Mijn 12 V accu vorige maand laten vervangen. 3 jaar oud, één keer diep ontladen en volgens metingen bij de dealer niet meer in topconditie. Vervangen door een AGM-accu.
Er is een dashcam permanent aangesloten die zelf de spanning monitort en zichzelf uitschakelt als die te laag wordt. Gaat al 3 jaar probleemloos.

[ Voor 30% gewijzigd door MicheldeGoey op 16-07-2024 12:46 ]

[naze1975]

Ik wil bij mijn ioniq 5 zien wat ik aan KW heb verbruik ik op een bepaalde dag heb gehad als ook KW/100k, kun je dat nog uut de bleulink app halen? Ik zie het nu alleen per maand.

[ZuinigeRijder]

@naze1975 Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

[naze1975]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 16 juli 2024 @ 15:46:
@naze1975 Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

Maar kun je dat onbeperkt terug halen of zit er een max aanvast gezien ze dit om de x tijd updaten.

[ZuinigeRijder]

naze1975 schreef op dinsdag 16 juli 2024 @ 15:48:
[...]


Maar kun je dat onbeperkt terug halen of zit er een max aanvast gezien ze dit om de x tijd updaten.

De daily-stats gaan ongeveer 3 maanden terug in de tijd.....

[HanKr]

dvdj schreef op maandag 17 juli 2023 @ 10:46:
Gisteren tijdens rijden ineens 4 meldingen: HDA, SCC, automatische recuperatie en veiligheidssystemen voorkant werken niet meer.

Even later schiet daar nog enkel de 'veiligheidssystemen voorkant' van over. Zwarte balk tussen de koplampen proper gemaakt. De camera unit achter de voorruit is ook volledig vrij. Melding blijft echter staan.

Garage uiteraard met jaarlijks verlof en ik vertrek 2 weken op autovakantie. Nog al iemand dit voorgehad? Is er een kans dat het probleem zichzelf gaat herstellen?

[Afbeelding]

Afgelopen weekend was ik aan de beurt, met de hele reeks aan foutmeldingen van 'dode hoek' tot aan 'controleer veiligheidssysteem, SCC etc. En dat 2 weken voor de vakantie... (net als dvdj vorig jaar zelfde datum bijna...).
Ik heb een check bij de dealer af kunnen spreken, maar ik heb de auto door de wasstraat gehaald ... en de meldingen zijn weg en de SCC werkt weer!

Toch laten checken of kan het vuil zijn geweest (vond zelf de auto niet echt heel vies cq wel langere tijd probleemloos gereden met een minder schone wagen)?

[IonniUnique]

MicheldeGoey schreef op dinsdag 16 juli 2024 @ 12:43:
Mijn 12 V accu vorige maand laten vervangen. 3 jaar oud, één keer diep ontladen en volgens metingen bij de dealer niet meer in topconditie. Vervangen door een AGM-accu.
Er is een dashcam permanent aangesloten die zelf de spanning monitort en zichzelf uitschakelt als die te laag wordt. Gaat al 3 jaar probleemloos.

Goed om te horen. Kun je aangeven hoe lang de langste periode was dat je de auto zonder problemen niet hebt gebruikt / geladen?

[Vielleicht]

dvdj schreef op maandag 17 juli 2023 @ 10:46:
Gisteren tijdens rijden ineens 4 meldingen: HDA, SCC, automatische recuperatie en veiligheidssystemen voorkant werken niet meer.

Even later schiet daar nog enkel de 'veiligheidssystemen voorkant' van over. Zwarte balk tussen de koplampen proper gemaakt. De camera unit achter de voorruit is ook volledig vrij. Melding blijft echter staan.

Garage uiteraard met jaarlijks verlof en ik vertrek 2 weken op autovakantie. Nog al iemand dit voorgehad? Is er een kans dat het probleem zichzelf gaat herstellen?

[Afbeelding]

Kan zomaar. Ik heb ook een tijd doorgereden met een defecte Front Radar. Soms verdwijnen de meldingen spontaan en werkt alles weer. Tot het moment dat alle alarmbellen weer gaan rinkelen en het toch niet meer werkt. Uiteindelijk is dit wel altijd een opmaat naar definitief falen.

[MicheldeGoey]

IonniUnique schreef op woensdag 17 juli 2024 @ 05:57:
[...]


Goed om te horen. Kun je aangeven hoe lang de langste periode was dat je de auto zonder problemen niet hebt gebruikt / geladen?

Ik rij weinig kms en de auto staat soms wel een week ongebruikt in onze garage. In 3 jaar tijd één keer een diepe ontlading van de 12 V accu door miscommunicatie tussen de Wallbox en de auto (een nacht lang opnieuw proberen totdat de accu leeg was). Twee keer een Zombie Modus gehad en verder geen enkel probleem.

[Stefannn]

MicheldeGoey schreef op woensdag 17 juli 2024 @ 11:17:
[...]

Ik rij weinig kms en de auto staat soms wel een week ongebruikt in onze garage. In 3 jaar tijd één keer een diepe ontlading van de 12 V accu door miscommunicatie tussen de Wallbox en de auto (een nacht lang opnieuw proberen totdat de accu leeg was). Twee keer een Zombie Modus gehad en verder geen enkel probleem.

Hoi, enig idee “hoe die miscommunicatie eruit zag”?
De basis communicatie voor ac laden is nogal simpel. “Proberen” bestaat eigenlijk niet.
Ik kan me maar 2 dingen voorstellen:
- wallbox gebruikt de powerline communicatie op CP=5% en hield de boel daar bezig. Alleen V2G voorbereide laadpalen hebben powerline communicatie en ik dacht niet dat wallbox dat was (maar kan het mis hebben)
- in “ready mode” maar box blijft variërende toegestane laadstroom aanbieden die de auto wakker houdt.

Dat laatste zou overeenkomen met de slechte ervaringen van @Razwer. Dat zou ik graag precies weten. Aangezien ik mijn laadpaal zelf gemaakt heb wil ik namelijk graag weten hoe ik die “12V accu robust” maak.

[jrk]

HanKr schreef op dinsdag 16 juli 2024 @ 22:01:
[...]

Afgelopen weekend was ik aan de beurt, met de hele reeks aan foutmeldingen van 'dode hoek' tot aan 'controleer veiligheidssysteem, SCC etc. En dat 2 weken voor de vakantie... (net als dvdj vorig jaar zelfde datum bijna...).
Ik heb een check bij de dealer af kunnen spreken, maar ik heb de auto door de wasstraat gehaald ... en de meldingen zijn weg en de SCC werkt weer!

Toch laten checken of kan het vuil zijn geweest (vond zelf de auto niet echt heel vies cq wel langere tijd probleemloos gereden met een minder schone wagen)?

Heb ook een keer een defecte frontradar gehad die het 1 week niet heeft gedaan, daarna een paar maanden wel weer. Maar uiteindelijk weer een storing. Toen is officieel de diagnose gesteld door de garage. Destijds 6 weken levertijd. Na 2 weken deed ie het spontaan weer. Toch lekker laten vervangen toe, immers er was een diagnose.

[jrk]

jrk schreef op maandag 15 juli 2024 @ 17:17:
[...]


Zo, gaan we weer met mijn 'zondagsauto'. De climacontrol is kapot, mogelijk moet het hele display worden vervangen? Grootste probleem nu: over anderhalve week ga ik op vakantie naar Zuid Europa. Het is de vraag of het onderdeel er tijdig is én geplaatst kan worden. Mogelijk met haperende airco op vakantie (om de 5 minuten met de hand aan moeten zetten...). Bijna fulltime job voor de bijrijder.

Ik vind het nog steeds een pracht van een auto en hij rijdt super, maar qua betrouwbaarheid is het een POEP-auto. In ieder geval die van mij. Veel te veel bij de garage gestaan in de 2 3/4 jaar die ik 'm heb.

Gelukkig de dag voor vertrek mag de auto nog naar de garage. Nu maar hopen dat het gefixt wordt. Eindelijk een keer mazzel met deze auto/garage.

[MicheldeGoey]

@Stefannn
De details weet ik niet meer, maar het stond in het storingsgeheugen van de auto. Ik meen 22 keer een startverzoek aan de Wallbox en toen was de accu leeg.

[PeMo1965]

Hebben jullie ook de ervaring dat tijdens rijden door de hoosbuien van de laatste tijd de veiligheidssystemen aan de voorzijde uitvallen. Tot nu toe een paar keer gebeurd, maar ook zijn ze na verloop van tijd weer gaan werken.

[vifra]

PeMo1965 schreef op woensdag 17 juli 2024 @ 15:07:
Hebben jullie ook de ervaring dat tijdens rijden door de hoosbuien van de laatste tijd de veiligheidssystemen aan de voorzijde uitvallen. Tot nu toe een paar keer gebeurd, maar ook zijn ze na verloop van tijd weer gaan werken.

O.a. Een deel van die systemen werken aan de hand van de camera boven de spiegel - en dus met beperkt zicht vallen die uit ...

[nietwijk]

Belecthor schreef op maandag 15 juli 2024 @ 19:21:
[...]


Thanks! Ik verwar batterijverwarming en warmtepomp met elkaar dan.

Kan het kloppen dat de warmtepomp enkel nog maar op de N-line zit? De Connect en Connect+ hebben enkel batterijverwarming en geen warmtepomp (ook niet als optie mogelijk) in de configurator.

De prijslijst is vrij duidelijk, de warmtepomp (inclusief batterijverwarming en preconditioning) zit standaard in alle uitvoeringen, uitgezonderd Style. Je kan deze niet optioneel bestellen.
Er zijn uberhaupt maar 2 opties: 1. Panoramadak, alleen op Lounge en N-line. 2. Vision pakket plus, alleen op Lounge. En de 20" Lounge velgen kan je kosteloos omwisselen voor 19" Style velgen. En je kan nog bijbetalen voor een andere kleur als rood je niet aanstaat.

Ik rijd nu een 58 kWh Style, waar ik 1200 euro extra bij afgetikt heb voor een warmtepomp. Zonde van het geld. In 30.000 km heb ik 2x 5 minuten bij de snellader gestaan en dat beetje verlies in actieradius neem ik op de koop toe als ik de verwarming aan zet. Ik overweeg een nieuwe Style 63 kWh aan het eind van het jaar om nog een keer gebruik van SEPP te kunnen maken. Die warmtepomp mis ik niet, weer iets minder wat kapot kan. Maar goed, ik kan elke nacht op mijn oprit opladen en rijd zelden <300 km per dag. Dat is natuurlijk niet voor iedereen mogelijk.

[irab]

Ik rijd nu een 58 kWh Style, waar ik 1200 euro extra bij afgetikt heb voor een warmtepomp. Zonde van het geld. In 30.000 km heb ik 2x 5 minuten bij de snellader gestaan en dat beetje verlies in actieradius neem ik op de koop toe als ik de verwarming aan zet. Ik overweeg een nieuwe Style 63 kWh aan het eind van het jaar om nog een keer gebruik van SEPP te kunnen maken. Die warmtepomp mis ik niet, weer iets minder wat kapot kan. Maar goed, ik kan elke nacht op mijn oprit opladen en rijd zelden <300 km per dag. Dat is natuurlijk niet voor iedereen mogelijk.

SEPP kan helaas maar 1x
Je rijdt zelden <300 km per dag. Je bedoelt waarschijnlijk: zelden >300 km per dag ?

[HanKr]

PeMo1965 schreef op woensdag 17 juli 2024 @ 15:07:
Hebben jullie ook de ervaring dat tijdens rijden door de hoosbuien van de laatste tijd de veiligheidssystemen aan de voorzijde uitvallen. Tot nu toe een paar keer gebeurd, maar ook zijn ze na verloop van tijd weer gaan werken.

Zie mijn post van dinsdag, de systemen als SCC vielen uit na de zware hoosbuien van zaterdag. Opdrogen in de zon gaf geen verbetering, pas na de wasstraat was het over.

[repmeer]

PeMo1965 schreef op woensdag 17 juli 2024 @ 15:07:
Hebben jullie ook de ervaring dat tijdens rijden door de hoosbuien van de laatste tijd de veiligheidssystemen aan de voorzijde uitvallen. Tot nu toe een paar keer gebeurd, maar ook zijn ze na verloop van tijd weer gaan werken.

Ik heb dit een paar weken geleden ook gehad tijdens mijn vakantie in frankrijk. Dat was op de snelweg tijdens een enorme hoosbui. Toen het weer droger werd was het probleem weer opgelost. Terugweg weer hetzelfde . Toen kwam er met een flinke bui ook de halve Sahara naar beneden.

[ErnstvV]

repmeer schreef op woensdag 17 juli 2024 @ 22:35:
[...]


Ik heb dit een paar weken geleden ook gehad tijdens mijn vakantie in frankrijk. Dat was op de snelweg tijdens een enorme hoosbui. Toen het weer droger werd was het probleem weer opgelost. Terugweg weer hetzelfde . Toen kwam er met een flinke bui ook de halve Sahara naar beneden.

Ik volg dit topic aangezien mogelijk geïnteresseerd ben in de IONIQ 5 als opvolger van mijn huidige auto.
Dat uitvallen van veiligheidssystemen is niet iets Ioniq 5 specifieks, mijn huidige auto, een Opel Inisgnia, doet dat ook. Bij flinke regen valt de automatische cruise control uit, om pas na een tijdje weer te gaan werken. De lane assistent houdt het meestal langer vol, blijkbaar wordt de radar eerder gestoord dan de camera.

[DrChair]

nietwijk schreef op woensdag 17 juli 2024 @ 16:31:
De prijslijst is vrij duidelijk, de warmtepomp (inclusief batterijverwarming en preconditioning) zit standaard in alle uitvoeringen, uitgezonderd Style. Je kan deze niet optioneel bestellen.

Edit, nevermind. Volgens prijslijst van 1 juli 2024 idd zowel warmtepomp en batterijverwarming op alle uitvoeringen behalve Style

Volgens mij verwar je warmtepomp en batterijverwarming.
Alle uitvoering behalve Style hebben nu batterijverwarming.
(en kunnen dus sneller snelladen in de winter)

Alleen de Lounge en N-line modellen hebben additioneel ook een warmtepomp.
(en kunnen in de winter dus iets minder energie verbruiken voor de verwarming van de cabine)

[ Voor 9% gewijzigd door DrChair op 18-07-2024 15:35 ]

[Impstoker]

Iemand anders met een Project 45 die een accu-verwarm symbooltje ziet bij pre-heater onderweg naar een snellader?

Ik zie in het energie-verbruik-menuutje, dat kwart schermpje aan de rechterkant met verschillende pagina's, dat er 4kW wordt gebruikt voor de accu onderweg naar de lader, zo rond de 20min van te voren, en dan weer uit rond 5min ofzo. Dus ik neem aan dat de accu gewoon wordt voorverwarmd.
Maar ik dacht dat er ook een icoontje in het bestuurdersscherm te zien zou moeten zijn?
Qua laadsnelheid denk ik wel dat het werkt, max 180kW gezien so far, maar dat was al op 55%. Komende week naar Frankrijk, dan zullen we verder zien hoe snel we kunnen laden.

[Vielleicht]

Impstoker schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 11:54:
Iemand anders met een Project 45 die een accu-verwarm symbooltje ziet bij pre-heater onderweg naar een snellader?

Ik zie in het energie-verbruik-menuutje, dat kwart schermpje aan de rechterkant met verschillende pagina's, dat er 4kW wordt gebruikt voor de accu onderweg naar de lader, zo rond de 20min van te voren, en dan weer uit rond 5min ofzo. Dus ik neem aan dat de accu gewoon wordt voorverwarmd.
Maar ik dacht dat er ook een icoontje in het bestuurdersscherm te zien zou moeten zijn?
Qua laadsnelheid denk ik wel dat het werkt, max 180kW gezien so far, maar dat was al op 55%. Komende week naar Frankrijk, dan zullen we verder zien hoe snel we kunnen laden.

Bij een 'oude' Ioniq5 wordt er een sneeuwvlokje in het batterij-icoontje op je dashboard gezet. De nieuwe Ioniq 5 tonen een gloeispiraaltje. Maar als je in de verbruiksstatus ziet dat er 4kW verbruikt wordt, dan zit de verwarming wel snor.
Overigens denk ik dat je met de huidige termperaturen ook 180 kW haalt, zonder batterijconditionering

[YJB]

Impstoker schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 11:54:
I
Maar ik dacht dat er ook een icoontje in het bestuurdersscherm te zien zou moeten zijn?

Er is normaal een rood spiraaltje zichtbaar links onder in waar ook je battery percentage staat. In sommige modellen kun je ook een sneeuwvlokje zien (ipv het spiraaltje)

[wim1955]

Impstoker schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 11:54:
Iemand anders met een Project 45 die een accu-verwarm symbooltje ziet bij pre-heater onderweg naar een snellader?

............ Komende week naar Frankrijk, dan zullen we verder zien hoe snel we kunnen laden.

net of je in de zomer die verwarming nodig hebt.

Voor de meeste I5 rijders is natuurlijk die hele accu verwarming flauwe kul. In mijn geval heeft zelfs de verkoper bij de dealer deze bij mij afgeraden, was zonde van het geld. Ik ging voor de connect, waar deze als optie ( + € 1500 ) was..
Ik woon in het midden van het land, en al mijn bekenden, familie en kennissen wonen minder dan 160 km bij mij vandaan. Zelfs in de winter haal ik dat met gemak heen en weer, aangezien ik een thuis laadpaal heb, dus vertrek vol. Die keren dat ik wel > 200 km enkele rit in de winter maak, zal ik het langer maken dan 2-3 uur, dus een wijk paaltje met 11 kW is genoeg om weer thuis te komen. In de 2 jaar dat ik de auto heb, in de winter naar Centre Parc in Dld, en moest dan wel DC laden op de rit.......dan 125 kw. Tsjonge, wat erg, ipv 20 min, nu 35 min in de vakantie. Dat was mij allemaal geen € 1500 waard.
Maar mensen die zakelijk meer dan 600 km per dag rijden.....tsja, dan kan het handig zijn, maar nog.....ruim 100 kW tov 200 maakt toch ook geen verschil? Iets langere koffie break.
Kortom, ik mis die batterij verwarming totaal niet, ook al omdat je dit niet handmatig kan instellen met de verplichting gebruik interne routebeschrijving.

[vifra]

wim1955 schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 12:10:
[...]


net of je in de zomer die verwarming nodig hebt.

Voor de meeste I5 rijders is natuurlijk die hele accu verwarming flauwe kul.

Dan ga je er van uit dat alle i5 rijders thuis of op kantoor kunnen laden ... er zijn er die dat niet kunnen en dus aangewezen op publiek laden - die vinden het mogelijks zeer leuk dat dat snel kan ...

Je hebt dus 3 soorten gebruikers:
- kunnen thuisladen - rijden meestal minder dan 350 km ... die hebben dan waarschijnlijk niet echt nodig
- kunnen thuis laden, rijden regelmatig meer dan 350 km ... die vinden dat warschijnlijk wel leuk
- kunnen niet thuis laden (of direct in de buurt aan een trage paal) ... moeten dus rijden naar een lader en verkiezen hoogstwaarschijnlijk snelladers ... die vinden dat zeker ook leuk

Als je enkel voor verlof dat nodig hebt, dan volg ik uw redenering, maar als je regelmatig aangewezen bent op laden tijdens uw rit dan is heel snel laden wel zeer aangenaam ...

En de vierde gebruiker - je zit op een lader naast een audi of mercedes en wilt eens lachen met hoe "traag" die laden ... (ons ego mag ook eens bediend worden )

[ Voor 18% gewijzigd door vifra op 18-07-2024 13:16 ]

[amw82]

Impstoker schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 11:54:
Iemand anders met een Project 45 die een accu-verwarm symbooltje ziet bij pre-heater onderweg naar een snellader?

Ik zie in het energie-verbruik-menuutje, dat kwart schermpje aan de rechterkant met verschillende pagina's, dat er 4kW wordt gebruikt voor de accu onderweg naar de lader, zo rond de 20min van te voren, en dan weer uit rond 5min ofzo. Dus ik neem aan dat de accu gewoon wordt voorverwarmd.
Maar ik dacht dat er ook een icoontje in het bestuurdersscherm te zien zou moeten zijn?
Qua laadsnelheid denk ik wel dat het werkt, max 180kW gezien so far, maar dat was al op 55%. Komende week naar Frankrijk, dan zullen we verder zien hoe snel we kunnen laden.

En er zijn er ook een paar (iig dit forum) waar niks staat, maar de batterij preconditioning wel gewoon werkt (zoals bij mij).

[Crocidolite]

En de vierde gebruiker - je zit op een lader naast een audi of mercedes en wilt eens lachen met hoe "traag" die laden ... (ons ego mag ook eens bediend worden )

Ons ego wordt al ruinschoots bediend vanwege het uiterlijk van onze Ioniq5

[Vielleicht]

wim1955 schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 12:10:
[...]


net of je in de zomer die verwarming nodig hebt.

Voor de meeste I5 rijders is natuurlijk die hele accu verwarming flauwe kul. In mijn geval heeft zelfs de verkoper bij de dealer deze bij mij afgeraden, was zonde van het geld. Ik ging voor de connect, waar deze als optie ( + € 1500 ) was..

Ben ik het niet mee eens. Ik rij regelmatig >350 km op een dag, dus sta met enige regelmaat bij een HPC. Voordat de preconditioning werkzaam was, heb ik regelmatig aan een HPC gestaan met een snelheid van 44 kW. Dat wordt je erg gauw zat, kan ik je vertellen. En gezien de commotie op dit forum toentertijd, waren er een hoop andere gebruikers die hier ook wel degelijk last van hadden.

[nietwijk]

irab schreef op woensdag 17 juli 2024 @ 18:33:
[...]


SEPP kan helaas maar 1x
Je rijdt zelden <300 km per dag. Je bedoelt waarschijnlijk: zelden >300 km per dag ?

> 300 km inderdaad. Sepp kan vaker, maar niet op 1 naam. Mag mijn vrouw ook een keer een auto op haar naam.

[nietwijk]

DrChair schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 10:43:
[...]


Volgens mij verwar je warmtepomp en batterijverwarming.
Alle uitvoering behalve Style hebben nu batterijverwarming.
(en kunnen dus sneller snelladen in de winter)

Alleen de Lounge en N-line modellen hebben additioneel ook een warmtepomp.
(en kunnen in de winter dus iets minder energie verbruiken voor de verwarming van de cabine)

Nee hoor, ik baseer me op de nieuwe prijslijst, of liever gezegd...de huidige prijslijst. Die is heel duidelijk dat de Connect en alle hogere modellen warmtepomp, batterijverwarming en preconditioning hebben.
De dealer verwacht het nieuwe model overigens in augustus. Levertijd is 4-5 maanden als je nu bestelt.

[DrChair]

nietwijk schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 15:23:
[...]

Nee hoor, ik baseer me op de nieuwe prijslijst, of liever gezegd...de huidige prijslijst. Die is heel duidelijk dat de Connect en alle hogere modellen warmtepomp, batterijverwarming en preconditioning hebben.
De dealer verwacht het nieuwe model overigens in augustus. Levertijd is 4-5 maanden als je nu bestelt.

Je hebt gelijk... er is dus een mismatch tussen de info in de prijslijst en de configurator...

[de meester01]

vifra schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 13:06:
[...]


Dan ga je er van uit dat alle i5 rijders thuis of op kantoor kunnen laden ... er zijn er die dat niet kunnen en dus aangewezen op publiek laden - die vinden het mogelijks zeer leuk dat dat snel kan ...

Je hebt dus 3 soorten gebruikers:
- kunnen thuisladen - rijden meestal minder dan 350 km ... die hebben dan waarschijnlijk niet echt nodig
- kunnen thuis laden, rijden regelmatig meer dan 350 km ... die vinden dat warschijnlijk wel leuk
- kunnen niet thuis laden (of direct in de buurt aan een trage paal) ... moeten dus rijden naar een lader en verkiezen hoogstwaarschijnlijk snelladers ... die vinden dat zeker ook leuk

Als je enkel voor verlof dat nodig hebt, dan volg ik uw redenering, maar als je regelmatig aangewezen bent op laden tijdens uw rit dan is heel snel laden wel zeer aangenaam ...

En de vierde gebruiker - je zit op een lader naast een audi of mercedes en wilt eens lachen met hoe "traag" die laden ... (ons ego mag ook eens bediend worden )

Type 5: vindt het geen probleem dat de auto op hem moet wachten maar heeft omgekeerd geen zin om op de auto te wachten

[Impstoker]

YJB schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 12:03:
[...]


Er is normaal een rood spiraaltje zichtbaar links onder in waar ook je battery percentage staat. In sommige modellen kun je ook een sneeuwvlokje zien (ipv het spiraaltje)

Ik zie dus geen enkel symbooltje. Vreemd.

[MicheldeGoey]

Impstoker schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 18:53:
[...]


Ik zie dus geen enkel symbooltje. Vreemd.

Niet vreemd, maar standaard op een P45. Al vaak aan de orde geweest.

[Daniel]

OK vraagje. Mijn auto heeft een defecte batterijkoeling. Het meest merkbare issue daarbij is dat bij warm weer na enige tijd rijden de airco uitvalt en dat is aardig ruk kan ik je vertellen. Dit laat zich overigens wel resetten door de auto uit en weer aan te zetten, maar goed, daar moet dan maar net de gelegenheid voor zijn.

Na een maand wachten kon ik gisteren eindelijk terecht bij de dealer (Wittenberg in Hilversum )
Die constateerden vervolgens dat het benodigde onderdeel (een driewegklep?) niet op voorraad was en ook in backorder bij de importeur, en gaven me einde dag zonder dat te vertellen doodleuk de auto weer mee.

Dus ik rij vol goede moed naar huis, totdat na een half uurtje de airco er weer mee kapt. Ik bel vanochtend en krijg vervolgens bovenstaand verhaal te horen. Volgens de dealer was het overigens doodnormaal dat je eerst een maand wacht op een diagnose-afspraak en vervolgens nog een onbekende periode moet wachten op daadwerkelijke reparatie aan je auto van 9 maanden oud die dik 60 mille heeft gekost. En moet je daar ook vooral niet over zeuren want 'hij rijdt toch' en 'vroeger hadden we ook geen airco'. Toen ben ik maar afgehaakt, maar goed, dat lost mijn probleem niet op.

Maar daar ik volgende week op roadtrip ga met die auto en de dealer weigert de nota bene door de leasemaatschapij ingezette vervangende auto terug te geven (ook een mooie grap, het is hun auto niet, maar illustreert mooi hoe men zich opstelt tegenover de klant) vraag ik me vooral af wat het effect is op de laadsnelheid. Snelladen warmt voor zover ik weet de accu nogal heftig op, dus ik kan me voorstellen dat problematisch wordt als de accu niet of niet goed gekoeld kan worden. Of is het eerder zo dat de auto niet meer kan switchen tussen cabine en batterij koelen, en dan dus uit voorzorg de batterij voorrang geeft?

[Razwer]

Daniel schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 09:19:
... En moet je daar ook vooral niet over zeuren want 'hij rijdt toch' en 'vroeger hadden we ook geen airco'. Toen ben ik maar afgehaakt, maar goed, dat lost mijn probleem niet op.

Maar daar ik volgende week op roadtrip ga met die auto en de dealer weigert de nota bene door de leasemaatschapij ingezette vervangende auto terug te geven (ook een mooie grap, het is hun auto niet, maar illustreert mooi hoe men zich opstelt tegenover de klant)

WOW. Ik zou per direct dealer switchen. Evt Tros Radar contacteren. Wanneer die dealer vaker fratsen uit haalt en meerdere mensen klagen maken ze er uiteindelijk wel een item over.

[Tiggy80]

Daniel schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 09:19:
OK vraagje. Mijn auto heeft een defecte batterijkoeling. Het meest merkbare issue daarbij is dat bij warm weer na enige tijd rijden de airco uitvalt en dat is aardig ruk kan ik je vertellen. Dit laat zich overigens wel resetten door de auto uit en weer aan te zetten, maar goed, daar moet dan maar net de gelegenheid voor zijn.

Na een maand wachten kon ik gisteren eindelijk terecht bij de dealer (Wittenberg in Hilversum )
Die constateerden vervolgens dat het benodigde onderdeel (een driewegklep?) niet op voorraad was en ook in backorder bij de importeur, en gaven me einde dag zonder dat te vertellen doodleuk de auto weer mee.

Dus ik rij vol goede moed naar huis, totdat na een half uurtje de airco er weer mee kapt. Ik bel vanochtend en krijg vervolgens bovenstaand verhaal te horen. Volgens de dealer was het overigens doodnormaal dat je eerst een maand wacht op een diagnose-afspraak en vervolgens nog een onbekende periode moet wachten op daadwerkelijke reparatie aan je auto van 9 maanden oud die dik 60 mille heeft gekost. En moet je daar ook vooral niet over zeuren want 'hij rijdt toch' en 'vroeger hadden we ook geen airco'. Toen ben ik maar afgehaakt, maar goed, dat lost mijn probleem niet op.

Maar daar ik volgende week op roadtrip ga met die auto en de dealer weigert de nota bene door de leasemaatschapij ingezette vervangende auto terug te geven (ook een mooie grap, het is hun auto niet, maar illustreert mooi hoe men zich opstelt tegenover de klant) vraag ik me vooral af wat het effect is op de laadsnelheid. Snelladen warmt voor zover ik weet de accu nogal heftig op, dus ik kan me voorstellen dat problematisch wordt als de accu niet of niet goed gekoeld kan worden. Of is het eerder zo dat de auto niet meer kan switchen tussen cabine en batterij koelen, en dan dus uit voorzorg de batterij voorrang geeft?

lekker verhaal weer, dealers van hun beste kant. als het inderdaad een driewegklep is die faalt kan ik mij voorstellen dat de auto weinig meer te kiezen heeft of hij voorkeur geeft aan de cabine of de accu. als die klep niet werkt lekt hij (zou dan dus beide systemen in mindere maten voeden) of zit hij vast (op 1 circuit dus of helemaal dicht) ik zou toch wat meer info over de werking en de gevolgen eisen bij de dealer. je zou ook nog even contact op kunnen nemen met HMNL en deze ervaring even bij hun neerleggen, soms wordt een dealer nog wel teruggefloten

[Daniel]

Tiggy80 schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 09:29:
[...]

lekker verhaal weer, dealers van hun beste kant. als het inderdaad een driewegklep is die faalt kan ik mij voorstellen dat de auto weinig meer te kiezen heeft of hij voorkeur geeft aan de cabine of de accu. als die klep niet werkt lekt hij (zou dan dus beide systemen in mindere maten voeden) of zit hij vast (op 1 circuit dus of helemaal dicht) ik zou toch wat meer info over de werking en de gevolgen eisen bij de dealer. je zou ook nog even contact op kunnen nemen met HMNL en deze ervaring even bij hun neerleggen, soms wordt een dealer nog wel teruggefloten

Hij zit niet vast, want de airco in de cabine werkt - in eerste instantie - wel. Voor zover ik kan vinden heeft de koeling drie modi: cabine, batterij of allebei tegelijk. Mijn vermoeden is dat de laatste modus niet (of niet goed) werkt, omdat de airco in de auto het in eerste instantie wel doet. Pas als na enige tijd rijden bij hogere buitentemperatuur de accu warm wordt switcht ie denk ik naar batterijkoeling en kakt de airco eruit om ook niet meer terug te komen. Dus dat zou impliceren dat snelladen geen probleem is, omdat de batterij wel gekoeld kan worden zolang je maar niet tegelijkertijd ook de cabine wil koelen.



Dit schema zou de combimodus weergeven. De rechterkant van het koelsysteem is de airco, dat stuk links daarnaast is de batterij en in deze modus worden beiden gevoed. Snap niet helemaal hoe die 3-way valve linksboven dan het hele systeem zou controleren maar goed, ik moet ook afgaan op wat de dealer mij vertelt dat dat het onderdeel is dat stuk is.

[ Voor 4% gewijzigd door Daniel op 19-07-2024 09:45 ]

[Tiggy80]

Daniel schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 09:43:
[...]

Snap niet helemaal hoe die 3-way valve linksboven dan het hele systeem zou controleren maar goed, ik moet ook afgaan op wat de dealer mij vertelt dat dat het onderdeel is dat stuk is.

eens, ik snap ook niet wat die 3 weg klep zou doen, lijkt erop dat hij alleen de condensor by passed, maar goed, mijn koelsysteem lessen zijn alweer even geleden

[tvc15]

@Daniel als je informatie gebruikt van een ander forum, dan is het wel zo netjes om de bron te vermelden (mocht dit het geval zijn):

https://www.ioniqforum.co...g-systems-diagrams.44015/

[vifra]

de bron legt het beter uit - 5 schema's te bekijken.
De 3-way valve bepaald dus of er koeling gaat naar de airco, naar d batterij of naar beiden ...

Daarnaast bepaald dit ook wanneer er niet gekoeld wrdt of er ontvochtigd moet worden voor de ventilatie

[ Voor 27% gewijzigd door vifra op 19-07-2024 15:58 ]

[Daniel]

vifra schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 15:54:
de bron legt het beter uit - 5 schema's te bekijken.
De 3-way valve bepaald dus of er koeling gaat naar de airco, naar d batterij of naar beiden ...

Daarnaast bepaald dit ook wanneer er niet gekoeld wrdt of er ontvochtigd moet worden voor de ventilatie

Het lijkt vandaag vooralsnog goed te gaan....zolang ik de stoelkoeling niet gebruik Vandaag bijna 30 graden en de airco is gewoon blijven werken, ook al heb ik niet langer dan ±40 mins achter elkaar gereden. Alle eerdere keren dat ie ermee nokte gebruikte ik de stoelventilatie. Wellicht is de extra koelvraag daarvan net genoeg om het systeem over het randje te duwen.

[marcelvandorp]

Ik heb een vraag over de nieuwe Ioniq 2024 84kW (Lounge).

Als ik hier 19 inch wielen op wil laten zetten ipv de standaard 20 inch welke velgen krijg ik dan?
De online configurator van Hyundai geeft iets anders aan dan de juli2024 folder van mijn dealer.

[joezzt]

Net terug van pelgrimstocht per fiets van Cahors naar Santiago de Compostela. De auto heeft 4 weken op het longterm parkeerterrein bij het station in Cahors gestaan met 41% en had nog steeds 41% na 4 weken. Starten en weg. Het laden ging bijna altijd met meer dan 200 kW. Hier dus een uitermate tevreden gebruiker die heel uitgerust is thuisgekomen.

[Razwer]

marcelvandorp schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 21:58:
Ik heb een vraag over de nieuwe Ioniq 2024 84kW (Lounge).

Als ik hier 19 inch wielen op wil laten zetten ipv de standaard 20 inch welke velgen krijg ik dan?
De online configurator van Hyundai geeft iets anders aan dan de juli2024 folder van mijn dealer.

goeie vraag. De (online) brochure 19" velgen foto wijkt idd af van de configurator.

[JerryVR]

heb net de Ioniq5 N-line besteld..laat het wachten beginnen.

[Marcel2020]

Daniel schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 20:28:
[...]


Het lijkt vandaag vooralsnog goed te gaan....zolang ik de stoelkoeling niet gebruik Vandaag bijna 30 graden en de airco is gewoon blijven werken, ook al heb ik niet langer dan ±40 mins achter elkaar gereden. Alle eerdere keren dat ie ermee nokte gebruikte ik de stoelventilatie. Wellicht is de extra koelvraag daarvan net genoeg om het systeem over het randje te duwen.

is het stoelventilatie, of stoelkoeling? Ik kan me bijna niet voorstellen dat de luchtstroom die er door het systeem gaat wanneer de stoelventilatie meedoet groter kan zijn dan bij max ventilatorstand en airco aan, bv bij voorruit ontwasemen.

[Hippe Lip]

Daniel schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 20:28:
[...]
Het lijkt vandaag vooralsnog goed te gaan....zolang ik de stoelkoeling niet gebruik Vandaag bijna 30 graden en de airco is gewoon blijven werken, ook al heb ik niet langer dan ±40 mins achter elkaar gereden. Alle eerdere keren dat ie ermee nokte gebruikte ik de stoelventilatie. Wellicht is de extra koelvraag daarvan net genoeg om het systeem over het randje te duwen.

Als ik het goed heb is die stoelventilatie niet meer dan een ventilator, toch?
Denk je werkelijk dat dit invloed heeft op de werking van je airco?
Kan natuurlijk, maar het klinkt me niet als een waarschijnlijke relatie in de oren.

[Crocidolite]

Hippe Lip schreef op zaterdag 20 juli 2024 @ 21:42:
[...]

Als ik het goed heb is die stoelventilatie niet meer dan een ventilator, toch?
Denk je werkelijk dat dit invloed heeft op de werking van je airco?
Kan natuurlijk, maar het klinkt me niet als een waarschijnlijke relatie in de oren.

Er wordt gekoelde lucht door de stoel geblazen, dus ik denk wel dat de airco er iets mee te maken heeft.

[Peter-036]

Er zal voor de achterpassagiers een uitblaasopening van de airco onder de voorstoelen zitten, en wanneer de stoelventilatie ingeschakeld wordt, 'pikt' die meteen die koude lucht.

[Hippe Lip]

Crocidolite schreef op zondag 21 juli 2024 @ 15:52:
[...]

Er wordt gekoelde lucht door de stoel geblazen, dus ik denk wel dat de airco er iets mee te maken heeft.

Echt waar? Zo heb ik er nog nooit tegenaan gekeken. Ik dacht altijd dat het alleen dat ventilatortje was. Net als met een gewone ventilator in de kamer: als die op je gericht staat dan koelt dat al behoorlijk. Die verdrijft het vocht en dat koelt af. Natuurkunde…

[MicheldeGoey]

's Winters wordt warme lucht geblazen, dus waarom niet gekoeld in de zomer, zelfde warmtepomp.

[wimtim]

Omdat ik ook na 3 jaar nog steeds regelmatig vergeet om de auto af te sluiten (mijn vorige auto's sloten allemaal automatisch als je wegloopt) heb ik bij de Ioniq Guy een zgn Walk away lock module besteld. Die moet je met 4 kabeltjes aansluiten op een kabelboom onder de passagierstoel. Ik kon echter geen wijs uit de verschillende kleuren van de kabels daaronder. Heeft iemand van jullie dit misschien ook al gedaan? Of anders: is er een tabel die aangeeft waar de verschillende kleuren voor staan?

[Hippe Lip]

@wimtim Zit er geen handleiding bij die dit duidelijk aangeeft? Lijkt me nogal essentieel.
Anders terugsturen, die hap? Op deze manier heb je er immers nix aan…

[Crocidolite]

MicheldeGoey schreef op zondag 21 juli 2024 @ 21:24:
's Winters wordt warme lucht geblazen, dus waarom niet gekoeld in de zomer, zelfde warmtepomp.

In de winter worden de stoelen elektrisch (m.b.v. weerstandsdraden) verwarmd. Er wordt dus geen warme lucht door de stoel geblazen.

Alleen in de zomer wordt er (gekoelde) lucht in de stoel geblazen wat er weer door de vele gaatjes in de stoel naar buiten komt.

[ErnstvV]

wimtim schreef op zondag 21 juli 2024 @ 21:53:
Omdat ik ook na 3 jaar nog steeds regelmatig vergeet om de auto af te sluiten (mijn vorige auto's sloten allemaal automatisch als je wegloopt) heb ik bij de Ioniq Guy een zgn Walk away lock module besteld. Die moet je met 4 kabeltjes aansluiten op een kabelboom onder de passagierstoel. Ik kon echter geen wijs uit de verschillende kleuren van de kabels daaronder. Heeft iemand van jullie dit misschien ook al gedaan? Of anders: is er een tabel die aangeeft waar de verschillende kleuren voor staan?
[Afbeelding][Afbeelding]

Had je dit document gezien? Daar lijkt het mij wel in te staan.

Wel jammer dat de auto niet standaard automatisch af sluit. Mijn huidige doet dat wel, de auto van mijn vrouw niet. Die vergeet ik dus altijd af te sluiten. Het is zo handig, gewoon weglopen van je auto en weten dat die dicht is.

[Vielleicht]

ErnstvV schreef op maandag 22 juli 2024 @ 07:27:
[...]

Had je dit document gezien? Daar lijkt het mij wel in te staan.

Wel jammer dat de auto niet standaard automatisch af sluit. Mijn huidige doet dat wel, de auto van mijn vrouw niet. Die vergeet ik dus altijd af te sluiten. Het is zo handig, gewoon weglopen van je auto en weten dat die dicht is.

En dan krijg je een berichtje op je telefoon, dan Lock je hem en is er niets aan het handje

[Razwer]

Vielleicht schreef op maandag 22 juli 2024 @ 09:27:
[...]

En dan krijg je een berichtje op je telefoon, dan Lock je hem en is er niets aan het handje

Helaas is dat niet altijd even betrouwbaar. Ik krijg soms pas na een uur een notificatie en schrik me dan de pp.

[Vielleicht]

Razwer schreef op maandag 22 juli 2024 @ 11:58:
[...]

Helaas is dat niet altijd even betrouwbaar. Ik krijg soms pas na een uur een notificatie en schrik me dan de pp.

Echt? Ik ben vaak nog niet eens bij de voordeur en Bluelink schiet al in de stress

[Razwer]

Vielleicht schreef op maandag 22 juli 2024 @ 12:00:
[...]

Echt? Ik ben vaak nog niet eens bij de voordeur en Bluelink schiet al in de stress

Bij mij soms ook, maar niet altijd. Soms helemaal niet, soms met flinke vertraging. Helaas vergeet ik redelijk vaak de auto op slot te doen.

[ Voor 8% gewijzigd door Razwer op 22-07-2024 13:14 ]

[Tiggy80]

wimtim schreef op zondag 21 juli 2024 @ 21:53:
Omdat ik ook na 3 jaar nog steeds regelmatig vergeet om de auto af te sluiten (mijn vorige auto's sloten allemaal automatisch als je wegloopt) heb ik bij de Ioniq Guy een zgn Walk away lock module besteld. Die moet je met 4 kabeltjes aansluiten op een kabelboom onder de passagierstoel. Ik kon echter geen wijs uit de verschillende kleuren van de kabels daaronder. Heeft iemand van jullie dit misschien ook al gedaan? Of anders: is er een tabel die aangeeft waar de verschillende kleuren voor staan?
[Afbeelding][Afbeelding]

geen idee, maar ik ben wel reuze benieuwd hoe goed het dadelijk werkt, ik zou het ook erg handig vinden

edit: in het filmpje geeft hij aan dat je per ongeluk je sleutel in de auto opsluiten. ik snap niet hoe dat kan, sluit de module de auto gewoon af op basis van de deur die dicht gaat of op nabijheid van de sleutel?? ik ben niet helemaal overtuigd dat ik dit in mijn auto zou willen, komt toch een beetje een te hoog hobby-bob gevoel bij mij naar boven

[ Voor 13% gewijzigd door Tiggy80 op 22-07-2024 13:36 ]

[Daniel]

Hippe Lip schreef op zaterdag 20 juli 2024 @ 21:42:
[...]

Als ik het goed heb is die stoelventilatie niet meer dan een ventilator, toch?
Denk je werkelijk dat dit invloed heeft op de werking van je airco?
Kan natuurlijk, maar het klinkt me niet als een waarschijnlijke relatie in de oren.

Ja eens ik vind het ook niet erg waarschijnlijk maar het is de enige relatie die ik tot nu toe heb kunnen ontdekken. Vrijdag op roadtrip naar iets warmere contreien, dan zal ik het wel merken.

[vifra]

Daniel schreef op maandag 22 juli 2024 @ 16:43:
[...]


Ja eens ik vind het ook niet erg waarschijnlijk maar het is de enige relatie die ik tot nu toe heb kunnen ontdekken. Vrijdag op roadtrip naar iets warmere contreien, dan zal ik het wel merken.

Dit is een geventileerde zetel - geen extra gekoelde zetel. Wel pakt dit de koede / warme lucht van de ventilatie onder de zetel voor de passagiers achteraan ...

Wil je wat technischer gaan, zie hier eens naar:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10238345-0001.pdf

[JerryVR]

Nou..dacht een ioniq 5 besteld te hebben afgelopen zaterdag, maar ben net gebeld door een sales manager, de verkoper die mij de auto heeft verkocht heeft een foutje gemaakt, lang verhaal kort; mijn inruilauto rijdt te lang door voordat de nieuwe kan worden geleverd, dus krijg 2000 euro minder terug voor mijn auto...dus we hebben hem niet besteld, je moet maar zeggen of je het nog wil..werd medegedeeld alsof ik een brood kocht... toch eens denken of ik niet naar een andere dealer moet gaan...

[Razwer]

JerryVR schreef op maandag 22 juli 2024 @ 19:50:
toch eens denken of ik niet naar een andere dealer moet gaan...

Sowieso, met de ingekakte EV verkoopcijfers valt er best te onderhandelen. Daarnaast kan je bij wijze van spreken prima je EV in Groningen kopen en in onderhoud/garantie kwesties doen in Maastricht. Hier in dit topic zijn er volgens mij verschillende personen die de auto niet bij de dealer om de hoek aangeschaft hebben.

[tomhier]

Razwer schreef op maandag 22 juli 2024 @ 20:01:
[...]

... Hier in dit topic zijn er volgens mij verschillende personen die de auto niet bij de dealer om de hoek aangeschaft hebben.

Dit gebeurd vaak bij leaseauto's.
De leasemaatschappij heeft vaak een voorkeur voor dealer, die niet perse om de hoek is van de gebruiker.
Mijn auto komt bij H-Point Dordrecht en heb 'm nu elke keer naar Ursem Barten in Hoofddorp gebracht voor m'n klachten.

Dus inderdaad, kan je verder weg een beter deal krijgen, niet te lang over nadenken. De garantie komt vanuit Hyundai, niet van de dealer waar de auto gekocht is,

[vifra]

tomhier schreef op maandag 22 juli 2024 @ 20:57:
[...]

Dus inderdaad, kan je verder weg een beter deal krijgen, niet te lang over nadenken. De garantie komt vanuit Hyundai, niet van de dealer waar de auto gekocht is,

Maar de service ga je wel dichtbij halen ? te bedenken of dat geen invloed heeft ...

Ben zelf een lease-rijder en heb altijd een praktische oplossing gezocht die zowel dichtbij is als een goede keuze voor mijn gebruik ...

Natuurlijk, als iedere deler gewoon juiste service geeft, moet deze bedenking niet ... (maar hey, we spreken over mensen en menselijk gedrag ... )

[ Voor 28% gewijzigd door vifra op 23-07-2024 08:57 ]

[JerryVR]

vifra schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 08:54:
[...]


Maar de service ga je wel dichtbij halen ? te bedenken of dat geen invloed heeft ...

ik ben hier omringd door Ursem Barten dealers, dus dat is wel een dingetje dan, geen idee, ik weet niet of ze zo kinderachtig zouden doen.

[Vielleicht]

JerryVR schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 08:56:
[...]


ik ben hier omringd door Ursem Barten dealers, dus dat is wel een dingetje dan, geen idee, ik weet niet of ze zo kinderachtig zouden doen.

Ik heb de proefrit gedaan bij Ursem Barten in Alkmaar, alvorens ik de Ioniq 5 in de lease zou krijgen. Ik heb geprobeerd om de auto ook bij hen te laten leveren, als bedankje voor bewezen diensten (ze hadden eventueel ook een P45 voor mij gereserveerd etc.). Helaas verplichtte de LM dat ik mijn auto in Rotterdam moest ophalen. Toen heb ik aangegeven dat ik het onderhoud wel in Alkmaar wilde laten doen. In Alkmaar gaven ze aan dat het hen niet uitmaakte of ik naar Alkmaar zou gaan, of dat ik het onderhoud dichterbij in Heemskerk wilde laten doen. Het is allemaal onderdeel van dezelfde groep.

[Razwer]

JerryVR schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 08:56:
[...]


ik ben hier omringd door Ursem Barten dealers, dus dat is wel een dingetje dan, geen idee, ik weet niet of ze zo kinderachtig zouden doen.

@Stephan_haarlem Heeft zijn exemplaar bij een andere dealergroep gehaald dan waar hij gaat voor onderhoud en garantie ivm ontevredenheid dus dat zal wel los lopen.

[Stephan_haarlem]

Razwer schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:04:
[...]

@Stephan_haarlem Heeft zijn exemplaar bij een andere dealergroep gehaald dan waar hij gaat voor onderhoud en garantie ivm ontevredenheid dus dat zal wel los lopen.

Inderdaad. Ze deden bij Ursum Barten totaal niet moeilijk toen ik een afspraak maakte daar ondanks dat de auto bij een andere dealer is gekocht.
Garantie gaat toch via Hyundai.
Enige waar ze over vielen waren de kentekenhouders, die hebben ze vervangen voor een setje met hun naam erop 😂

Dus gewoon even bellen met de dealer waar je wil en dan komt het vast goed.

[CharlieBulldog]

Ik heb vandaag mijn auto voor de 30.000 km beurt naar Hyundai Wittenberg in Hilversum gebracht; mijn auto is nu 16 maanden oud.
De receptionist nam op voorhand de kosten met mij door en vertelde dat de beurt ongeveer € 430 zou gaan kosten.
Toen ik stelde dat een 30.000 km beurt volgens de Hyundai site ongeveer € 78 kost hebben we samen de te verrichten werkzaamheden doorgenomen.

Dit leidde tot de volgende wijzigingen:
-ik heb gekozen voor de standaard Hyundai Mobility pas; de uitgebreide pas kost € 60 en de toegevoegde waarde vond ik de € 60 niet waard (kan voor anderen wellicht wel zinvol zijn…)
-het pollenfilter zou vervangen worden maar dat had ik een paar maanden geleden al laten doen tezamen met het reinigen van de airco kanalen (in een “zomerbeurt” aanbieding van Hyundai)
-de receptionist gaf zelf aan dat de remolie pas na 24 maanden vervangen hoefde te worden dus werd dat ook geschrapt.

Eindresultaat: een nota van € 170

Vraag dus altijd naar de opbouw van de kosten voordat ze aan de auto beginnen….

[Marcel2020]

Stephan_haarlem schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 15:05:
[...]


Inderdaad. Ze deden bij Ursum Barten totaal niet moeilijk toen ik een afspraak maakte daar ondanks dat de auto bij een andere dealer is gekocht.
Garantie gaat toch via Hyundai.
Enige waar ze over vielen waren de kentekenhouders, die hebben ze vervangen voor een setje met hun naam erop 😂

Dus gewoon even bellen met de dealer waar je wil en dan komt het vast goed.

lekker even met een schuurspons eraf poetsen...

[naze1975]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 16 juli 2024 @ 15:53:
[...]


De daily-stats gaan ongeveer 3 maanden terug in de tijd.....

Bedqnkt. Het is uiteindelijk gelukt met de hulp van mijn zoon met zijn kennis van IT en Python. Ik was daar nooit uitgekomen.

[wim1955]

CharlieBulldog schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 16:29:
Ik heb vandaag mijn auto voor de 30.000 km beurt naar Hyundai Wittenberg in Hilversum gebracht; mijn auto is nu 16 maanden oud.
De receptionist nam op voorhand de kosten met mij door en vertelde dat de beurt ongeveer € 430 zou gaan kosten.
Toen ik stelde dat een 30.000 km beurt volgens de Hyundai site ongeveer € 78 kost hebben we samen de te verrichten werkzaamheden doorgenomen.

Dit leidde tot de volgende wijzigingen:
-ik heb gekozen voor de standaard Hyundai Mobility pas; de uitgebreide pas kost € 60 en de toegevoegde waarde vond ik de € 60 niet waard (kan voor anderen wellicht wel zinvol zijn…)
-het pollenfilter zou vervangen worden maar dat had ik een paar maanden geleden al laten doen tezamen met het reinigen van de airco kanalen (in een “zomerbeurt” aanbieding van Hyundai)
-de receptionist gaf zelf aan dat de remolie pas na 24 maanden vervangen hoefde te worden dus werd dat ook geschrapt.

Eindresultaat: een nota van € 170

Vraag dus altijd naar de opbouw van de kosten voordat ze aan de auto beginnen….

mag ik vragen wat de leeftijd is van je I5?

ik heb vorige week hetzelfde gevraagd, ook bij Wittenberg, maar in Amersfoort. De auto wordt in okt 2 jaar, en km stand is nu 50000. Voor de 30000 is wel daar geweesr, € 318 Hij gaat dus nu voor de 60.000 km, en begrijp dat dan de koelvloeistof vervangen moet worden, de rest is gelijk. Ik kreeg als bedrag € 825. Maar dit is slechts een eerste aanvraag, ik ga eens rond shoppen bij diverse dealers, helaas kunnen ze bijna vragen wat ze willen, als je het niet doet, of ergens anders gaan ze mekkeren bij garantie claim (bijv bij frontradar, ICCU etc.).

Tot nu toe heb ik nog geen storingen, problemen....maar ja.

[CharlieBulldog]

wim1955 schreef op woensdag 24 juli 2024 @ 11:38:
[...]


mag ik vragen wat de leeftijd is van je I5?

ik heb vorige week hetzelfde gevraagd, ook bij Wittenberg, maar in Amersfoort. De auto wordt in okt 2 jaar, en km stand is nu 50000. Voor de 30000 is wel daar geweesr, € 318 Hij gaat dus nu voor de 60.000 km, en begrijp dat dan de koelvloeistof vervangen moet worden, de rest is gelijk. Ik kreeg als bedrag € 825. Maar dit is slechts een eerste aanvraag, ik ga eens rond shoppen bij diverse dealers, helaas kunnen ze bijna vragen wat ze willen, als je het niet doet, of ergens anders gaan ze mekkeren bij garantie claim (bijv bij frontradar, ICCU etc.).

Tot nu toe heb ik nog geen storingen, problemen....maar ja.

Mijn auto is 16 maanden oud (had ik vermeld).
Het vervangen van remolie en koelvloeistof maakt de beurten duur; dat was bij mij nog niet nodig.
Maar vraag ze vooraf (kan aan de balie) naar de werkzaamheden en vergelijk dit met het onderhoudsschema.

[nietwijk]

Elke 30kkm moet je € 170,- aftikken voor een servicebeurt. Daarvoor hoef je niet te shoppen. Al het extra’s maakt het eventueel duur en daar verschillen de prijzen fors per dealer. Gespecificeerde prijsopgave kan lonen. Enerzijds om bij een andere dealer goedkoper uit te zijn. Anderzijds om geen dure onzin te laten uitvoeren.