Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Marcel2020]

De ene zonnebril is de andere niet, de polarisatie kan anders zijn. Ja het zicht op de HUD is minder helder (want filter vd zonnebril houd een deel vh licht tegen) maar ik zie de HUD prima. (Serengeti drivers serie)

[edvanleeuwen]

jrk schreef op vrijdag 5 juli 2024 @ 08:39:
[...]


Collega's,

Gisterochtend de auto heen gebracht en inderdaad de ICCU wéér kapot. Het goede nieuws: ik mocht de auto laten staan en het zou direct gerepareerd worden. Ik kreeg een huurauto mee. Ik schat in dat ik met mijn 5e ICCU nu wereldrecordhouder ben?

Mijn 5e ICCU dus. Zoals ik hier al eerder op het forum heb geschreven heb ik een laadpaal naast mijn huis, waar mijn auto niet lekker op gaat. Vattenfall is nu al anderhalf jaar aan het zeggen dat het gerepareerd gaat worden. Bij deze paal kan ik op links op één fase laden en op rechts helemaal niet. Overigens: dit is een best wel veel gebruikte paal voor hybride auto's, want full EV's zie ik er nooit staan. Wellicht hebben die dezelfde problemen als ik? Twee straten verderop staat een zelfde paal (Alflen) waar het laden aan beide zijden prima gaat. Omdat deze paal naast mijn huis staat wil ik hem wel eens aan de 1-fase kant laden als het niet snel hoeft..... Eergisteren inderdaad aan deze paal aangekoppeld, waarna de storing dus optrad. Twee dagen daarvoor de enige keer op kantoor kunnen laden met deze ICCU, naast 2 korte sessie bij een snellaad station. Mijn conclusies:
1) deze ICCU heeft het wel gedaan
2) mogelijk is deze paal de boosdoener (hoewel ik er zeker 20x heb geladen op 1 fase), maar zeker weten doe ik het niet.
3) ik heb een hele poos niet thuisgeladen (want iets duurder), maar vanaf nu ga ik weer gewoon thuisladen. Het voorschottarief bij (wederom) Vattenfall maar weer omhoog!

Bij Broekhuis vragen ze nergens naar..... Die zetten er gewoon een nieuwe ICCU in. Ik zou toch altijd even in gesprek gaan met een klant om er als garage ook van te leren....doen ze niet.

Ik heb zelf problemen met een specifieke laadpaal gehad van Alflen/Vattenfall. Andere auto’s konden laden en ik kon ook bij andere palen van Vattenfall laden. Vlak daarna was mijn ICCU stuk.

Na lang aandringen bleek dat de paal een lek had. Uiteindelijk helemaal vervangen en geen problemen meer. Zo specifiek kan het dus zijn.

[ditbenikecht]

Gisteren eindelijk weer eens een zombie mode gehad. Na 10 minuten prutsen met aan/ uit, de oplossingenlijst er hier bij gepakt. Na meerdere remote commando's van airco maar ook slot open en dicht werkte het plots weer. Ik heb de situatie gefilmd dat het niet werkte, dus eindelijk bewijs voor een dealer.
Auto kwam niet in de modus Ready en waarschuwingslampje gaf onterecht aan dat de Smart Key niet in de auto aanwezig was.
Fijn dat het bluelink abonnement nog werkt daarvoor en is verlengd tot maart 2025.

[ Voor 13% gewijzigd door ditbenikecht op 07-07-2024 10:54 ]

[Razwer]

Rugby82 schreef op zondag 7 juli 2024 @ 09:00:
HUD werkt wel maar niet met gepolariseerde glazen. Ik heb zelf vrij veel zonnebrillen omdat ik nogal lichtgevoelig ben maar moet in de auto altijd de gepolariseerde modellen vermijden. Het is met gepolariseerde glazen wel heel licht te zien maar dan moet je wel erg goed kijken.

Ik weet niet meer zeker wie het was op het forum maar iemand (ik denk @edvanleeuwen ) gaf mij vorig jaar het advies je hoofd schuin te houden wanneer je gepolariseerde glazen hebt en dat werkt voor mij. Recht vooruit kijkend zie ik (bijna) geen HUD maar iets naar rechts hangend zie ik de HUD prima.

[Crocidolite]

Razwer schreef op zondag 7 juli 2024 @ 10:46:
[...]

Ik weet niet meer zeker wie het was op het forum maar iemand (ik denk @edvanleeuwen ) gaf mij vorig jaar het advies je hoofd schuin te houden wanneer je gepolariseerde glazen hebt en dat werkt voor mij. Recht vooruit kijkend zie ik (bijna) geen HUD maar iets naar rechts hangend zie ik de HUD prima.

Of gewoon een extra zonnebril zonder gepolariserende glazen voor in de auto aanschaffen.

Ik had hetzelfde probleem toen ik voor het eerst met de zonnebril op ging rijden. Ben toen gelijk naar de opticien gegaan voor een extra zonnenbril op sterkte zonder polariserende glazen.

[sander121]

Het is ook logisch dat het niet zichtbaar is met een polaroid. Ik had alleen de link niet direct gelegd. Ik zal het schuin kijken nog even uitproberen.

[Stefannn]

sander121 schreef op zondag 7 juli 2024 @ 07:04:
Na een half jaar wachten heb ik vrijdag eindelijk de Connect+ in bezit gekregen. Het is namelijk zo dat ik de auto op tijd heb besteld om geen problemen te krijgen met lange levertijden. Deze maand eindigt namelijk pas het zakelijke leasecontract van mijn vorige auto.

De auto is eind januari besteld en begin maart werd ik al gebeld met goed nieuws vanuit de dealer dat ze graag een afspraak wilden maken voor het afleveren. De leasemaatschappij had niet doorgegeven dat de auto pas in juli mocht komen. Hierdoor heeft de auto 5 maanden stil gestaan. De auto heeft een trilling die goed zichtbaar is bij het stuur. Als het door vierkante banden komt vanwege de maanden stilstand, zal dit wegtrekken nadat er wat kilometers gereden zijn?

Het is een heerlijke auto om in te rijden. Ik dacht gistermiddag echter wel een probleem te hebben met de head up display. Na starten van de auto was deze niet meer zichtbaar. Ik heb gekeken bij de instellingen maar deze leken in orde. Auto aan de kant gezet, herstarten, gaf ook geen oplossing. Uiteindelijk maar verder gereden. Het begon te regenen dus ik deed mijn polaroid zonnebril af en tada, het display deed het weer. Wel balen dat de functie niet werkt met zonnebril. Ik merk namelijk dat ik door het HUD weinig naar het normale display kijk.

Vierkante banden weet ik niet,
Maar de auto is erg gevoelig voor balanceren. Lees het forum er maar op na. Opnieuw balanceren kan wonderen doen. Dan bij voorkeur bij een banden specialist.
Mijn winter wielen begonnen in eerste instantie bij 105km/u te resoneren en het werd bij 110 “niet rijdbaar” ik durfde dat letterlijk niet. Na balanceren rijd het zonder probleem 130.

[rmlinden]

Vandaag dus 66.666 km gereden met mijn Ionic5 Lounge (augustus 2022)! Ben er heel tevreden over. Buiten het bekende gekraak van de achterklep (bij de dealer opgelost), helemaal geen problemen met laden/ontladen, iccu, LFA werkt prima en geen andere technische issues. Zombie-modus heb ik snel onder de knie gekregen. Kwestie van de juiste volgorde van knopjes als het een keer voorkomt (was wel lastig). Ook zeer tevreden over dealer Van der Linden (naamgenoot, geen familie) in Zoetermeer! De leverende dealer H-Point was tenenkrommend weinig klantgericht naar mij als leaseklant.

[ Voor 9% gewijzigd door rmlinden op 07-07-2024 16:29 ]

[Dala]

Razwer schreef op zondag 7 juli 2024 @ 10:46:
[...]

Ik weet niet meer zeker wie het was op het forum maar iemand (ik denk @edvanleeuwen ) gaf mij vorig jaar het advies je hoofd schuin te houden wanneer je gepolariseerde glazen hebt en dat werkt voor mij. Recht vooruit kijkend zie ik (bijna) geen HUD maar iets naar rechts hangend zie ik de HUD prima.

Yup, dit is ook mijn truuk, ff beetje scheefkijken.

En dat vind ik het waard voor minder vermoeide ogen.

[PhilippeJoris]

rmlinden schreef op zondag 7 juli 2024 @ 16:27:
[Afbeelding]
Vandaag dus 66.666 km gereden met mijn Ionic5 Lounge (augustus 2022)! Ben er heel tevreden over. Buiten het bekende gekraak van de achterklep (bij de dealer opgelost), helemaal geen problemen....

@rmlinden Wij hebben hetzelfde probleem met de achterklep, maar dan twee geluidjes: een gerammel en kraakjes bij het afdalen van verkeersdrempels.

Weet je toevallig wát uw autodealer gedaan heeft om dat gekraak op te lossen?

Thanks.

[rmlinden]

PhilippeJoris schreef op zondag 7 juli 2024 @ 20:36:
[...]


@rmlinden Wij hebben hetzelfde probleem met de achterklep, maar dan twee geluidjes: een gerammel en kraakjes bij het afdalen van verkeersdrempels.

Weet je toevallig wát uw autodealer gedaan heeft om dat gekraak op te lossen?

Thanks.

@PhilippeJoris , bij mij door https://www.vanderlinden-...i/vestigingen/zoetermeer/ opgelost.

[IceTeaGX]

Dala schreef op zondag 7 juli 2024 @ 20:17:
Yup, dit is ook mijn truuk, ff beetje scheefkijken.

En dat vind ik het waard voor minder vermoeide ogen.

Als je echt een oplossing wil, kan je nieuw glazen laten maken, maar met de polarisatie 90 graden gedraaid.
En als je een nieuwe gepolariseerde bril koopt, even testen of de polarisatie compatibel is met het HUD
Let daarbij wel op dat je de standaard schermen dan niet gaat blokkeren. Alle LCD's hebben nl. een polarisatie filter.
Als de HUD en de andere schermen 90 graden t.o.v. elkaar gepolariseerd zijn, wordt het wel moeilijk. Je kan dan voor een 45 graden polarisatie gaan, maar dan ben je een deel van de helderheid van beide kwijt.
Neem een gepolariseerde bril en draai hem eens rond voor de schermen om te testen.

Persoonlijk gebruik ik de HUD toch amper. Vermits ik met mijn 2m+ vrij hoog in de wagen zit, is de HUD al moeilijk in te stellen (het gaat net) en is het standaard display niet veel verder naar beneden (en daarbij beter leesbaar)

[jrk]

jrk schreef op woensdag 3 juli 2024 @ 15:44:
hallo,
Het volgende issue met mijn auto. Sinds een dag of twee gaat mijn climate systeem zo af en toe 'op zwart'. De beide temperatuurinstellingen en "auto" branden dan niet meer. Meerdere keren tijdens een rit valt hij uit en dan gaat hij bij aantikken weer aan....maar ook weer uit. Na het herstarten van de auto bleef het probleem een rit weg, maar vandaag had ik het weer. Uiteindelijk merkte ik het aan het beslaan van de ramen...en dan blijkt je airco het dus niet te doen; wederom alles op donker. Wat kan dit zijn? Iemand ervaring mee?

Heeft iemand het bovenstaande al eens meegemaakt, of heeft iemand een idee wat dit kan zijn?

[P86]

P86 schreef op donderdag 4 juli 2024 @ 11:34:
Ik had even op de bonnefooi de customer service gecontact waar de Juni update bleef. Deze gaf aan dat het er met "enkele" dagen aan kwam. Dit gesprek was maandag dus ik verwacht deze week eigenlijk nog de nieuwe update. Ben benieuwd wat ze hierin "verbeterd" hebben!

Mijn verwachting is helaas niet waargemaakt door Hyundai. Deze week wederom hoop haha.

[Vielleicht]

jrk schreef op maandag 8 juli 2024 @ 10:41:
[...]


Heeft iemand het bovenstaande al eens meegemaakt, of heeft iemand een idee wat dit kan zijn?

Heb je al een pen in het Reset-holletje geprikt? Ik heb het ook eens gehad, en daarna was het direct weg

[Marcel2020]

hij is bereikbaar en ut werkt :-)

(Durbuy, 2*300KW)

[Slinnenb]

Vandaag voor het eerst bij een Tesla supercharger geladen (98kwh). Wat opviel was dat ik de supercharger niet kon kiezen in de navigatie. Doe ik iets fout?
In de winter betekent dat geen batterij conditionering.

[Peter-036]

Als een locatie in de navigatie zit als supercharger, zul je kunnen pre-conditioneren.
De Tesla SUC's zitten niet in het kaartmateriaal......

[Slinnenb]

Peter-036 schreef op maandag 8 juli 2024 @ 18:30:
Als een locatie in de navigatie zit als supercharger, zul je kunnen pre-conditioneren.
De Tesla SUC's zitten niet in het kaartmateriaal......

Aparte Keuze om de superchargers niet op te nemen.

[Stefannn]

Peter-036 schreef op maandag 8 juli 2024 @ 18:30:
Als een locatie in de navigatie zit als supercharger, zul je kunnen pre-conditioneren.
De Tesla SUC's zitten niet in het kaartmateriaal......

@Slinnenb : oplossing: selecteer een andere dc paal in de buurt. Preconditionerenkomt niet zo nauw, als je 5 of 10min eerder of later bij je tesla paal komt werkt het nog wel.

[Xmoo]

Slinnenb schreef op maandag 8 juli 2024 @ 18:23:
Vandaag voor het eerst bij een Tesla supercharger geladen (98kwh). Wat opviel was dat ik de supercharger niet kon kiezen in de navigatie. Doe ik iets fout?
In de winter betekent dat geen batterij conditionering.

Wilde gisteren V4 testen bij de vd Valk in Best. Echter wilde de Tesla app niet meewerken.
Gelukkig dat vd Valk Best nu 2x2 eigen speedchargers geplaatst heeft.

[-CJ]

Goed om te weten: mijn auto is naar de garage geweest voor een onderhoudsbeurt en de terugroepacties (o.a. ICCU). Daarbij is het volledige koelsysteem leeggemaakt en opnieuw gevuld. Men had kennelijk niet goed afgeperst en daardoor zat er te weinig vloeistof in (bleek achteraf).

In eerste instantie merkte ik dit doordat de auto bij een normale laadpaal, zodra ik startte met laden, enorm begon te blazen en na 10 minuten een foutmelding kwam "Alarm: Kan niet starten met opladen. Onverwachte voertuigstatus". Dit bleef zich herhalen, ook na opnieuw aansluiten van de laadkabel en opnieuw starten van de sessie. Elke keer weer met het harde blazen, iets dat de auto nog niet eerder gedaan had.

Diagnose; kennelijk fout gemaakt bij het verversen van de koelvloeistof en niet goed afgeperst. Niveau stond onder MIN, auto zelf gaf pas na 2 dagen een melding daarover. Dealer heeft inmiddels alles weer opnieuw gedaan en nu geen probleem meer.

Dit vooral ter naslag, mocht iemand hetzelfde gedragen bemerken. De melding over dat het peil laag staat kwam in mijn geval dus pas na twee dagen, terwijl het pijl toen waarschijnlijk al laag was.

[utilman]

PeMo1965 schreef op maandag 18 maart 2024 @ 08:21:
[...]


Dat is op zeker een van de waterpompen. Die is bij mij ook vervangen. Precies hetzelfde, geluid start bij 30 kmh en stopt bij 20 kmh

Hebben jullie ook dan als je harder gaat rijden hij ook qua toeren mee gaat in de snelheid van de auto, die brom/ventilator geluis? Dat heb ik namelijk ook.... al wel eens eerder gehoord, maar laatst in maart in de bergen op terugweg van ski vakantie was het even heel hard... en dan later is het weer weg. Tegenwoordig
hoor ik het veel maar dan in de achtergrond, eigenlijk altijd wel een beetje... en dan heb ik het over snelheden dat je dat nog kan horen van zeg 30-80 km/u.

En dan kan het dus een waterpomp zijn begrijp ik, of een lek in de ICCU (wat dat ook is).

[Marcel2020]

-CJ schreef op maandag 8 juli 2024 @ 21:52:
Goed om te weten: mijn auto is naar de garage geweest voor een onderhoudsbeurt en de terugroepacties (o.a. ICCU). Daarbij is het volledige koelsysteem leeggemaakt en opnieuw gevuld. Men had kennelijk niet goed afgeperst en daardoor zat er te weinig vloeistof in (bleek achteraf).

In eerste instantie merkte ik dit doordat de auto bij een normale laadpaal, zodra ik startte met laden, enorm begon te blazen en na 10 minuten een foutmelding kwam "Alarm: Kan niet starten met opladen. Onverwachte voertuigstatus". Dit bleef zich herhalen, ook na opnieuw aansluiten van de laadkabel en opnieuw starten van de sessie. Elke keer weer met het harde blazen, iets dat de auto nog niet eerder gedaan had.

Diagnose; kennelijk fout gemaakt bij het verversen van de koelvloeistof en niet goed afgeperst. Niveau stond onder MIN, auto zelf gaf pas na 2 dagen een melding daarover. Dealer heeft inmiddels alles weer opnieuw gedaan en nu geen probleem meer.

Dit vooral ter naslag, mocht iemand hetzelfde gedragen bemerken. De melding over dat het peil laag staat kwam in mijn geval dus pas na twee dagen, terwijl het pijl toen waarschijnlijk al laag was.

ontluchten bedoel je? Het afpersen is toch om te checken op dichtheid? Maar goed om iig het peil na het wisselen even in de gaten te houden!

[-CJ]

Marcel2020 schreef op maandag 8 juli 2024 @ 22:49:
[...]


ontluchten bedoel je? Het afpersen is toch om te checken op dichtheid? Maar goed om iig het peil na het wisselen even in de gaten te houden!

Denk dat je gelijk hebt, dit is de bewoording die de dealer gebruikte. Wellicht ontluchten ze door er druk op te zetten?

Hoe dan ook een slordige fout dus jouw tip om na een beurt het peil te (laten) controleren is zeker een goede tip aan iedereen.

[McRizzo]

utilman schreef op maandag 8 juli 2024 @ 22:38:
[...]


Hebben jullie ook dan als je harder gaat rijden hij ook qua toeren mee gaat in de snelheid van de auto, die brom/ventilator geluis? Dat heb ik namelijk ook.... al wel eens eerder gehoord, maar laatst in maart in de bergen op terugweg van ski vakantie was het even heel hard... en dan later is het weer weg. Tegenwoordig
hoor ik het veel maar dan in de achtergrond, eigenlijk altijd wel een beetje... en dan heb ik het over snelheden dat je dat nog kan horen van zeg 30-80 km/u.

En dan kan het dus een waterpomp zijn begrijp ik, of een lek in de ICCU (wat dat ook is).

Ik hoor een dergelijk brom vaak net na het snelladen. IS na 10 a 20 min weer weg. Wellicht gewoon koeling?

[McRizzo]

-CJ schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 07:35:
[...]

Denk dat je gelijk hebt, dit is de bewoording die de dealer gebruikte. Wellicht ontluchten ze door er druk op te zetten?

Hoe dan ook een slordige fout dus jouw tip om na een beurt het peil te (laten) controleren is zeker een goede tip aan iedereen.

Bij mij is er 2x bijgevuld nadat ik zelf zag dat het onder het minumum peil was gekomen. Tot nu toe geen lekkage vastgestelt, dus misschien is het bijvullen niet zo vanzelfsprekend als het klinkt.

[jrk]

Vielleicht schreef op maandag 8 juli 2024 @ 16:09:
[...]

Heb je al een pen in het Reset-holletje geprikt? Ik heb het ook eens gehad, en daarna was het direct weg

ik zal het proberen. Hier niet aan gedacht in ieder geval! Dank.

[Razwer]

-CJ schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 07:35:
[...]

Denk dat je gelijk hebt, dit is de bewoording die de dealer gebruikte. Wellicht ontluchten ze door er druk op te zetten?

Hoe dan ook een slordige fout dus jouw tip om na een beurt het peil te (laten) controleren is zeker een goede tip aan iedereen.

Druk zetten op een coolingsysteem met vloeistof is niet gebruikelijk bij het vullen.
Het meest voor de hand liggende is vacuum vullen, wat gebruikelijk is bij meeste EV's.

Bij een Tesla kan het "gewoon" en onder vacuum, zie service manual: https://service.tesla.com...F3-942A-8432289F9E69.html
Hyundai e-GMP zal hier niet veel van verschillen.

[ Voor 4% gewijzigd door Razwer op 09-07-2024 13:58 ]

[Dala]

IceTeaGX schreef op maandag 8 juli 2024 @ 10:08:
[...]

Als je echt een oplossing wil, kan je nieuw glazen laten maken, maar met de polarisatie 90 graden gedraaid.
En als je een nieuwe gepolariseerde bril koopt, even testen of de polarisatie compatibel is met het HUD
Let daarbij wel op dat je de standaard schermen dan niet gaat blokkeren. Alle LCD's hebben nl. een polarisatie filter.
Als de HUD en de andere schermen 90 graden t.o.v. elkaar gepolariseerd zijn, wordt het wel moeilijk. Je kan dan voor een 45 graden polarisatie gaan, maar dan ben je een deel van de helderheid van beide kwijt.
Neem een gepolariseerde bril en draai hem eens rond voor de schermen om te testen.

Klinkt als iets waardoor de polarisatie minder goed werkt? Heb het ook nog nooit gezien als optie bij opticien.

[IceTeaGX]

Dala schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 15:06:
[...]


Klinkt als iets waardoor de polarisatie minder goed werkt? Heb het ook nog nooit gezien als optie bij opticien.

Just physics: Wikipedia: Polarisatie (elektromagnetisme)

[Dala]

IceTeaGX schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 15:08:
[...]

Just physics: Wikipedia: Polarisatie (elektromagnetisme)

Indien mogelijk zou ik benieuwd zijn naar een uitleg voor mensen die dit niet evident vinden.

[Ruuddie]

Slinnenb schreef op maandag 8 juli 2024 @ 18:23:
Vandaag voor het eerst bij een Tesla supercharger geladen (98kwh). Wat opviel was dat ik de supercharger niet kon kiezen in de navigatie. Doe ik iets fout?
In de winter betekent dat geen batterij conditionering.

Ik heb hier zelfs een ticket voor aangemaakt bij Hyundai. Hun antwoord is: pak maar een andere paal.

Wij begrijpen dat u het vervelend vind dat bijvoorbeeld de Tesla Supercharger locaties niet worden getoond in uw navigatie.
Wij zijn op dit moment druk bezig met onze leverancier om dit voor elkaar te krijgen, maar het transparente antwoord is dat wij niet weten per wanneer dit van toepassing zal zijn. Overleg met Tesla is bijvoorbeeld op dit moment lastig gezien de vele organisatorische wijzigingen die daar recentelijk gebeurd zijn.

Graag wijs ik u er wel op dat wij op dit moment 755.480 laadpunten in Europa in ons syteem hebben staan waaronder 182.432 laadpunten in Nederland. Vooral de snellaadlocaties zijn uitgebreid aanwezig van bijna alle operators, behalve Tesla.
Omdat u gebruik maakt van Bluelink Live Services daarom zijn alle snellaadpunten in Nederland volledig up to date. Het is niet meer zo dat er eerst een kaart-update geinstalleerd dient te worden om eventuele laadlocaties toe te voegen. Doordat u een "live" verbinding heeft met onze servers via Bluelink, bent u al volledig up to date.

[multipasser]

Waarom heeft Tesla zijn V3's nog niet geupdate voor ev6/ioniq? Ze hadden dat toch beloofd tegen eind 2023 te doen?

[Marcel2020]

multipasser schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 23:12:
Waarom heeft Tesla zijn V3's nog niet geupdate voor ev6/ioniq? Ze hadden dat toch beloofd tegen eind 2023 te doen?

ms moeten we Elon even een berichtje op X sturen, heeft iemand de gegevens voor de HY baas? dan zetten we voor hem meteen de vraag uit waar de voorjaarsupdate blijft ;-)

[bour12]

Ik heb een vervelende fout als ik de interne communicatie chip aanspreek bv voor contact via blue link of met stem commando een adres wil ingeven weer bekijken ed dan krijg ik bericht ik weet niet of het toeval is maar is wel vlak nadat ik wijziging voorwaarden had geaccepteerd heb bluelink proberen toe te voegen maar dan krijg ik ook dit bericht

[jrk]

jrk schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 13:29:
[...]


ik zal het proberen. Hier niet aan gedacht in ieder geval! Dank.

Helaas, helpt niet...... Moet maar weer naar de dealer bellen

[rvdgaag]

multipasser schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 23:12:
Waarom heeft Tesla zijn V3's nog niet geupdate voor ev6/ioniq? Ze hadden dat toch beloofd tegen eind 2023 te doen?

Recent heet Elon ongeveer al het personeel van de hypercharger divisie ontslagen, denk dat ze daar nu met hele andere zaken bezig zijn.

[IceTeaGX]

Dala schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 16:49:
[...]


Indien mogelijk zou ik benieuwd zijn naar een uitleg voor mensen die dit niet evident vinden.

Ik ga het hier niet volledig uit de doeken doen, enerzijds wat OT aan het geraken, anderzijds ben ik ook zeker geen expert ter zake.
Korte niet wetenschappelijke uitleg: natuurlijk licht heeft golven 360 graden rond de bewegingsrichting. Een polarisatie filter blokkeert in 1 as (0-180 graden) maar laat in loodrechte as hierop wel door (90-270 graden), alles daartussen wordt in een gradiënt doorgelaten/gefilterd.
Plaats 2 filters 90 graden van elkaar gedraaid, en er komt geen licht meer door.
LCD schermen gebruiken 2 van die filters, en vloeibare kristallen die de rotatie van het licht kunnen draaien (ja dat kan ook...) afhankelijk van elektrische sturing. Als je op die output dus nog eens een polarisatie filter zet, komt er dus niets meer door.

VEEL meer op het internet te vinden:

https://www.natuurfotogra...kt-een-polarisatiefilter/
https://roosdorp.nl/polar...nebril-voordelen-nadelen/
https://www.wired.com/201...zing-privacy-monitor-mod/
Wikipedia: Optische rotatie

Wat ik ook niet goed wist: Blijkbaar is de werking van een polariserende zonnebril afhankelijk van de rotatie van de filter. Bepaalde reflecties zijn namelijk ook (deels) gepolariseerd. Het kan dus zijn dat een filter die de HUD wel zichtbaar houdt, minder goed werkt als zonnebril. Eigenlijk zouden ze alle schermen in een wagen moeten afstellen op de courante polarisatie van zonnebrillen. (als die er is, maar dat zou ik dan toch vermoeden)

[Kwantman]

bour12 schreef op woensdag 10 juli 2024 @ 09:16:
Ik heb een vervelende fout als ik de interne communicatie chip aanspreek bv voor contact via blue link of met stem commando een adres wil ingeven weer bekijken ed dan krijg ik bericht ik weet niet of het toeval is maar is wel vlak nadat ik wijziging voorwaarden had geaccepteerd heb bluelink proberen toe te voegen maar dan krijg ik ook dit bericht [Afbeelding]

Even de resetknop indrukken.. Nadat het systeem weer opgestart is werkt het weer. Tenminste, zo werkt het bij mij.

[bour12]

Kwantman schreef op woensdag 10 juli 2024 @ 10:32:
[...]


Even de resetknop indrukken.. Nadat het systeem weer opgestart is werkt het weer. Tenminste, zo werkt het bij mij.

Ga het zo proberen

[Ruuddie]

multipasser schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 23:12:
Waarom heeft Tesla zijn V3's nog niet geupdate voor ev6/ioniq? Ze hadden dat toch beloofd tegen eind 2023 te doen?

Heb hierover gebeld met Tesla en ze geven aan er nog steeds aan te werken. Hij zei dat ze gewoon nog een supercharger team hebben.

[vifra]

IceTeaGX schreef op maandag 8 juli 2024 @ 10:08:
[...]

Als je echt een oplossing wil, kan je nieuw glazen laten maken, maar met de polarisatie 90 graden gedraaid.
En als je een nieuwe gepolariseerde bril koopt, even testen of de polarisatie compatibel is met het HUD
Let daarbij wel op dat je de standaard schermen dan niet gaat blokkeren. Alle LCD's hebben nl. een polarisatie filter.
Als de HUD en de andere schermen 90 graden t.o.v. elkaar gepolariseerd zijn, wordt het wel moeilijk. Je kan dan voor een 45 graden polarisatie gaan, maar dan ben je een deel van de helderheid van beide kwijt.
Neem een gepolariseerde bril en draai hem eens rond voor de schermen om te testen.

Persoonlijk gebruik ik de HUD toch amper. Vermits ik met mijn 2m+ vrij hoog in de wagen zit, is de HUD al moeilijk in te stellen (het gaat net) en is het standaard display niet veel verder naar beneden (en daarbij beter leesbaar)

Normaal zijn brilglazen met polarisatie altijd in dezelfde richting gemonteerd. Ze filteren de horizontale golven weg en laten de vertikale golven door ... (reden hiervoor is dat je dan de lichtweerkaatsing op nat wegdek enzo sterk wegfiltert = wat dan de veiligheid verhoogt).

Een HUD venster is niet echt het wegflteren van een richting = maar eerder specifiek reflecteren van een richting op uw glas. En die reflecteert nu net de horizontale golven naar de bestuurder toe ..;

Dus met de meeste polarisatiebrillen ga je weinig tot niets zien van uw HUD ...
Alternatief = in de auto een gewone zonnebril gebruiken

[wim1955]

vifra schreef op woensdag 10 juli 2024 @ 12:24:
[...]

Dus met de meeste polarisatie=brillen ga je weinig tot niets zien van uw HUD ...
Alternatief = in de auto een gwone zonnebril gebruiken

Zelf gebruik ik nooit een zonnebril, heel soms bij fietsen, maar alleen voor autorijden altijd een hele goede gepolariseerde zonnebril. Met de proefrit liep ik al tegen dit probleem aan, de HUD was niet zichtbaar met bril, zonder bril wel. Waardeloos dus.....verklaring van de verkoper was een gelijke opmerking. Maar juist een gepoilariseerde zonnebril geeft een meerwaarde tov gewoon gekleurd plastic, het houd echte schitteringen en hinderlijke weerkaatsing tegen, zodat je een rustiger en beter gezichtsveld hebt.. Dat was oa de reden om iig een uitvoering te kiezen waarbij dat er niet op zit, Ga niet voor iets betalen wat ik nooit (kan) gebruiken..
Opm: Alle autoos waar ik een proefrit in maakte toen en hud, hadden ditzelfde euvel......


sommige schermpjes bij elek fietsen zijn ook niet af te lezen bij een gepolariseerde zonnebril.

[ Voor 11% gewijzigd door wim1955 op 10-07-2024 12:55 ]

[Marcel2020]

Een gepolarizeerde zonnebril KAN compatibel zijn met een HUD....alleen als ik mijn smartfoon op zijn kant hou zie ik niets op het scherm de HUD werkt prima. Net 250Km met zonnebril op gereden, HUD felheid moet een tandje hoger maar verder geen probleem.

[Impstoker]

Marcel2020 schreef op woensdag 10 juli 2024 @ 16:33:
Een gepolarizeerde zonnebril KAN compatibel zijn met een HUD....alleen als ik mijn smartfoon op zijn kant hou zie ik niets op het scherm de HUD werkt prima. Net 250Km met zonnebril op gereden, HUD felheid moet een tandje hoger maar verder geen probleem.

Zelfde hier.

[Jirnsum]

Truuk die ik hier eerder heb gelezen en zelf gebruik is de Hud 1 tandje te roteren: je ziet m dan niet echt scheef staan, maar het komt de zichtbaarheid ten goede

[vifra]

Marcel2020 schreef op woensdag 10 juli 2024 @ 16:33:
Een gepolarizeerde zonnebril KAN compatibel zijn met een HUD....alleen als ik mijn smartfoon op zijn kant hou zie ik niets op het scherm de HUD werkt prima. Net 250Km met zonnebril op gereden, HUD felheid moet een tandje hoger maar verder geen probleem.

klopt - door het brilglas 90 graden te draaien ... maar dan heeft het geen gewenst effect voor weerkaatsingen (zoals nat wegdek) ... dan kan je gewoon een standaard zonnebril gebruiken (zonder polarisatie).

Polarisatie is op zich geen "betere" zonnebril, maaar eentje die vooral ingezet wordt om weerkaatsingen (nat wegdek, ... ) weg te filteren (dus vooral nuttig voor bestuurders, ... ). Veel polarisatie zonnebrillen (de meeste) hebben ook een extra tint om nog beter fel licht te verzachten, wat een zonnebril functie is, alsook UV bescherming te verhogen.
Enkel polarisatie zou niet voldoende zijn (zie polarisatie filters in fotografiewereld ... die zijn licht grijs ... ).

Als je en de hud wilt gebruiken en polarisatiebril wenst, dan zit je wat gekneld. Nu de vraag is of je in meeste omstandigheden (als het zonnig is en de weg droog is) niet beter af bent met HUD en gewone zonnebril versus beperkt zich HUD en polarisatie bril ...

Ter info - even de fysica van licht - optica dus - weerkaatst licht is bijna altijd gepolariseerd licht ... (weerkaatsing op glas, spiegel, water, ... ) met uitzondering van weerkaatsing op metaal (die is niet gepolariseerd ... ). Een HUD autoruit is dus behandeld om (deels) te weerkaatsen ... en zal dus altijd gepolariseerd zijn zoals de weerkaatsing op een plas water ... en gezien de plaats en hoek van de ruit zal dat +- gelijkaardig gepolariseerd zijn als een plas water ... vandaar dat een correct gemonteerde polarisatiebril zowel de reflextie van een plas water (gewenst) als deze van een HUD (spijtig genoeg) zal wegfilteren ...
Het draaien van de HUD projectie zou daar weinig tot geen effect op mogen hebben ...
Het draaien van uw hoofd wel ...

Betreffende een telefoon, die schermen zijn ook gepolariseerd afhankelijk van welke type scherm gebruikt wordt (LCD zeker ... ). Als je die dan 90° draait dan kan je alles of niets zien ... normaal zal dat altijd zo gemonteerd zijn dat bij een normale rechtop houding je alles kan zien ...
De nieuwere schermen (microLED ) hebben daar dan geen last van ... maar dat vindt je bijna nog niet ... OLED heeft wel nog een polarisatiefilter en dus zelfde probleem ...

[ Voor 43% gewijzigd door vifra op 11-07-2024 10:20 ]

[vifra]

wim1955 schreef op woensdag 10 juli 2024 @ 12:34:
[...]


Zelf gebruik ik nooit een zonnebril, heel soms bij fietsen, maar alleen voor autorijden altijd een hele goede gepolariseerde zonnebril. Met de proefrit liep ik al tegen dit probleem aan, de HUD was niet zichtbaar met bril, zonder bril wel. Waardeloos dus.....verklaring van de verkoper was een gelijke opmerking. Maar juist een gepoilariseerde zonnebril geeft een meerwaarde tov gewoon gekleurd plastic, het houd echte schitteringen en hinderlijke weerkaatsing tegen, zodat je een rustiger en beter gezichtsveld hebt.. Dat was oa de reden om iig een uitvoering te kiezen waarbij dat er niet op zit, Ga niet voor iets betalen wat ik nooit (kan) gebruiken..
Opm: Alle autoos waar ik een proefrit in maakte toen en hud, hadden ditzelfde euvel......


sommige schermpjes bij elek fietsen zijn ook niet af te lezen bij een gepolariseerde zonnebril.

correct - maar de polarisatie is pas van nut bij een wegdek met reflectie (na regen dus) - waarom niet bijden in de auto ? een gewone zonnebril en eentje met polarisatie ...

[CharlieBulldog]

offtopic

[ Voor 96% gewijzigd door We Are Borg op 11-07-2024 14:25 ]

[flitzio]

PhilippeJoris schreef op zondag 7 juli 2024 @ 20:36:
[...]


@rmlinden Wij hebben hetzelfde probleem met de achterklep, maar dan twee geluidjes: een gerammel en kraakjes bij het afdalen van verkeersdrempels.

Weet je toevallig wát uw autodealer gedaan heeft om dat gekraak op te lossen?

Thanks.

Bij mij heeft Wittenberg in Hilversum het een soort van opgelost.
Ducktape Hoewel het gekraak weer terugkomt is het wel een maandje rustig geweest in de auto.

[Razwer]

offtopic

[ Voor 95% gewijzigd door We Are Borg op 11-07-2024 14:23 ]

[vifra]

offtopic

[ Voor 97% gewijzigd door We Are Borg op 11-07-2024 14:22 ]

[Waiting4Ioniq5]

reactie op offtopic

[ Voor 93% gewijzigd door We Are Borg op 11-07-2024 14:23 ]

[Hippe Lip]

… en dus maar weer on topic? (pun intended)

[krizzziz]

Na de aanschaf van mijn IONIQ 6 was ik er aardig van overtuigd dat als ik als Fastnedklant overal wel met 300kW laders te maken zou krijgen.
De filter die in Bluelink toegepast kan wordem om laadstations te selecteren is >50KW, 100kW of >150kW.
Ik heb dan ook altijd de filter op >150kW staan en Fastned als leverancier.

Kom ik toch laatst op een Fastned Station 150kW laders tegen ipv de 300kW of 400kW laders die ik eigenlijk wil hebben.

Nu had ik Hyundai hier een berichtje over gestuurd om de filter uit te breiden met een >250kW filter. Nu zeggen ze me dat ze hier eigenlijk nog nooit een vraag over hebben gehad. Misschien helpt het als er meerdere verzoekjes binnen komen?

Misschien dat iemand anders ook nog dezelfde vraag kan insturen?
Waarom zou je anders een E-GMP auto hebben als je "maar" met 150kW kan laden.....

[krizzziz]

multipasser schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 23:12:
Waarom heeft Tesla zijn V3's nog niet geupdate voor ev6/ioniq? Ze hadden dat toch beloofd tegen eind 2023 te doen?

Maar wat is je punt?

De v3's zijn naar mijn weten wel geupdate. Alleen gaat de snelheid niet boven de 93kW/94kW omdat de SuperChargers niet goed met 800V om kunnen gaan. Tesla is immers 400V.

En hiervoor een oplossing vinden zal voor Tesla echt geen prioriteit hebben.........

[Impstoker]

krizzziz schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 16:18:
a de aanschaf van mijn IONIQ 6 was ik er aardig van overtuigd dat als ik als Fastnedklant overal wel met 300kW laders te maken zou krijgen.
De filter die in Bluelink toegepast kan wordem om laadstations te selecteren is >50KW, 100kW of >150kW.
Ik heb dan ook altijd de filter op >150kW staan en Fastned als leverancier.

Kom ik toch laatst op een Fastned Station 150kW laders tegen ipv de 300kW of 400kW laders die ik eigenlijk wil hebben.

Nu had ik Hyundai hier een berichtje over gestuurd om de filter uit te breiden met een >250kW filter. Nu zeggen ze me dat ze hier eigenlijk nog nooit een vraag over hebben gehad. Misschien helpt het als er meerdere verzoekjes binnen komen?

Misschien dat iemand anders ook nog dezelfde vraag kan insturen?
Waarom zou je anders een E-GMP auto hebben als je "maar" met 150kW kan laden.....

Done! Volledig mee eens dat dat vet handig zou zijn.

Vraagje: Onder het airco/climate menutje staat een knop met Heater (en 3 streepjes omhoog). Wat doet die knop? Als je climate/airco aan hebt en de temperatuur op 21 staat dan wordt de auto toch ook warm?
Waarom is er een losse Heater knop? Druk je die in als je de auto sneller warm wilt later worden?

[Hippe Lip]

Impstoker schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 16:38:
[...]
Vraagje: Onder het airco/climate menutje staat een knop met Heater (en 3 streepjes omhoog). Wat doet die knop? Als je climate/airco aan hebt en de temperatuur op 21 staat dan wordt de auto toch ook warm?
Waarom is er een losse Heater knop? Druk je die in als je de auto sneller warm wilt later worden?

Bijverwarmen met verwarmingsspiraal (COP1) in plaats van met (alleen) warmtepomp?

[krizzziz]

Impstoker schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 16:38:
[...]


Done! Volledig mee eens dat dat vet handig zou zijn.

Vraagje: Onder het airco/climate menutje staat een knop met Heater (en 3 streepjes omhoog). Wat doet die knop? Als je climate/airco aan hebt en de temperatuur op 21 staat dan wordt de auto toch ook warm?
Waarom is er een losse Heater knop? Druk je die in als je de auto sneller warm wilt later worden?

Dit staat in de handleiding, niet echt verhelderend.

[Hippe Lip]

krizzziz schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 17:09:
[...]
Dit staat in de handleiding, niet echt verhelderend.

Nee, zeker niet erg verhelderend, want als je dit leest lijkt het alsof er in het geheel geen verwarming is als je dat niet inschakelt.
Maar het zal toch zo zijn dat je zonder dat in te schakelen wel verwarmt, maar dan met de WP?

[Hippe Lip]

Op de site van Hyundai zie ik dat als je nu bestelt, dat je dan het vernieuwde model bestelt.
Is er al bekend vanaf wanneer die uitgeleverd gaan worden?

En ik rij nu e-Niro (uit 2019) en zit te kijken wat een eventuele opvolger zou zijn. De Ioniq 5 gooit hoge ogen daarbij, maar soms vraag ik me af waarom die zo veel duurder is dan de Niro EV of de nieuwe EV3, die met alles erop en eraan op 50k uitkomt. Ligt dat nou echt alleen aan het 800V-systeem, of heb ik andere verschillen niet goed in het vizier?

[trippelb]

krizzziz schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 16:18:
Na de aanschaf van mijn IONIQ 6 was ik er aardig van overtuigd dat als ik als Fastnedklant overal wel met 300kW laders te maken zou krijgen.
De filter die in Bluelink toegepast kan wordem om laadstations te selecteren is >50KW, 100kW of >150kW.
Ik heb dan ook altijd de filter op >150kW staan en Fastned als leverancier.

Kom ik toch laatst op een Fastned Station 150kW laders tegen ipv de 300kW of 400kW laders die ik eigenlijk wil hebben.

Nu had ik Hyundai hier een berichtje over gestuurd om de filter uit te breiden met een >250kW filter. Nu zeggen ze me dat ze hier eigenlijk nog nooit een vraag over hebben gehad. Misschien helpt het als er meerdere verzoekjes binnen komen?

Misschien dat iemand anders ook nog dezelfde vraag kan insturen?
Waarom zou je anders een E-GMP auto hebben als je "maar" met 150kW kan laden.....

Sterker nog dit filter zat in de vorige software versie! Naar welk adres kan ik dat bericht sturen want ook ik irriteer me hier mateloos aan.

[krizzziz]

trippelb schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 17:54:
[...]


Sterker nog dit filter zat in de vorige software versie! Naar welk adres kan ik dat bericht sturen want ook ik irriteer me hier mateloos aan.

[e-mail]

[krizzziz]

Hippe Lip schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 17:34:
Op de site van Hyundai zie ik dat als je nu bestelt, dat je dan het vernieuwde model bestelt.
Is er al bekend vanaf wanneer die uitgeleverd gaan worden?

En ik rij nu e-Niro (uit 2019) en zit te kijken wat een eventuele opvolger zou zijn. De Ioniq 5 gooit hoge ogen daarbij, maar soms vraag ik me af waarom die zo veel duurder is dan de Niro EV of de nieuwe EV3, die met alles erop en eraan op 50k uitkomt. Ligt dat nou echt alleen aan het 800V-systeem, of heb ik andere verschillen niet goed in het vizier?

Er zitten flink wat verschillen tussen de huidige e-Niro en de nieuwe facelift van de Ioniq 5.

De 5 is echt een flink grotere auto, 22cm langer, 7cm breder en 6cm hoger. Binnenruimte scheelt nog meer. Let op dat de nieuwe Ioniq 5 flink verlaagd is in prijs tov de huidige. Verkopen vielen vaag tegen.

Trekgewicht is ook een groot verschil en idd 800v met dus een flink lagere laadsnelheid voor de Kia.

[jrk]

krizzziz schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 16:18:
Na de aanschaf van mijn IONIQ 6 was ik er aardig van overtuigd dat als ik als Fastnedklant overal wel met 300kW laders te maken zou krijgen.
De filter die in Bluelink toegepast kan wordem om laadstations te selecteren is >50KW, 100kW of >150kW.
Ik heb dan ook altijd de filter op >150kW staan en Fastned als leverancier.

Kom ik toch laatst op een Fastned Station 150kW laders tegen ipv de 300kW of 400kW laders die ik eigenlijk wil hebben.

Nu had ik Hyundai hier een berichtje over gestuurd om de filter uit te breiden met een >250kW filter. Nu zeggen ze me dat ze hier eigenlijk nog nooit een vraag over hebben gehad. Misschien helpt het als er meerdere verzoekjes binnen komen?

Misschien dat iemand anders ook nog dezelfde vraag kan insturen?
Waarom zou je anders een E-GMP auto hebben als je "maar" met 150kW kan laden.....

Maak je het wel eens mee dan? Volle bak (>200kW) laden bij FastNed? Heel lang geleden bij mij. Dan kun je wel 300kW op zo'n paal zetten, maar of ze knijpen het, of het station aan de snelweg heeft domweg te weinig capaciteit of zo... Volle bak haal ik wel in Duitslang bij Ionity bijvoorbeeld.

[Ruuddie]

Hippe Lip schreef op vrijdag 12 juli 2024 @ 17:34:
Op de site van Hyundai zie ik dat als je nu bestelt, dat je dan het vernieuwde model bestelt.
Is er al bekend vanaf wanneer die uitgeleverd gaan worden?

En ik rij nu e-Niro (uit 2019) en zit te kijken wat een eventuele opvolger zou zijn. De Ioniq 5 gooit hoge ogen daarbij, maar soms vraag ik me af waarom die zo veel duurder is dan de Niro EV of de nieuwe EV3, die met alles erop en eraan op 50k uitkomt. Ligt dat nou echt alleen aan het 800V-systeem, of heb ik andere verschillen niet goed in het vizier?

Kan me voorstellen dat dit ook voor een groot deel in de afwerking zit? Ik ken de nieuwe Niro niet, maar die oude was volgens mij behoorlijk plastic van binnen.

[krizzziz]

jrk schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 10:56:
[...]


Maak je het wel eens mee dan? Volle bak (>200kW) laden bij FastNed? Heel lang geleden bij mij. Dan kun je wel 300kW op zo'n paal zetten, maar of ze knijpen het, of het station aan de snelweg heeft domweg te weinig capaciteit of zo... Volle bak haal ik wel in Duitslang bij Ionity bijvoorbeeld.

9/10 keer haal wel >200kW!

[dvdj]

2de keer dat de auto volledig dood is omdat ik de auto geparkeerd heb met minder dan 20% batterij. Dan laadt de 12v batterij niet meer op. De auto stond, net zoals de vorige keer, ongeveer 24u stil.

Ik besef dat ik de auto geen week moet parkeren met minder dan 20%, maar 1 dag is toch wel onacceptabel.

Zijn er mensen die regelmatig parkeren met minder dan 20% en geen problemen ondervinden na 24u?

[IonniUnique]

dvdj schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 22:23:
2de keer dat de auto volledig dood is omdat ik de auto geparkeerd heb met minder dan 20% batterij. Dan laadt de 12v batterij niet meer op. De auto stond, net zoals de vorige keer, ongeveer 24u stil.

Ik besef dat ik de auto geen week moet parkeren met minder dan 20%, maar 1 dag is toch wel onacceptabel.

Zijn er mensen die regelmatig parkeren met minder dan 20% en geen problemen ondervinden na 24u?

Heb je enig idee waarom de 12v accu steeds leegloopt? Een 12v accu die steeds leegloopt wordt met de auto in ruste maximaal10 keer achter elkaar opnieuw opgeladen door de 800v-accu. Daarna laadt de 800v de 12v accu niet meer op, omdat er een probleem met de 12v accu wordt vermoedt.

Bij mij was destijds in 2021 de laadmodule de oorzaak van het continu ontladen van de 12v accu. De cyclus van 11 keer ontladen en 10 keer opladen duurde bij mij ongeveer 20 uur. Workaround was om de v2l-adapter in de laadpoort te steken. Dan wordt de 12v accu continue bijgeladen door de 800v accu.

Maar onder de 20% werkt die truuk natuurlijk niet.

[ Voor 3% gewijzigd door IonniUnique op 13-07-2024 22:47 ]

[Stefannn]

IonniUnique schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 22:43:
[...]


Heb je enig idee waarom de 12v accu steeds leegloopt? Een 12v accu die steeds leegloopt wordt met de auto in ruste maximaal10 keer achter elkaar opnieuw opgeladen door de 800v-accu. Daarna laadt de 800v de 12v accu niet meer op, omdat er een probleem met de 12v accu wordt vermoedt.

Bij mij was destijds in 2021 de laadmodule de oorzaak van het continu ontladen van de 12v accu. De cyclus van 11 keer ontladen en 10 keer opladen duurde bij mij ongeveer 20 uur. Workaround was om de v2l-adapter in de laadpoort te steken. Dan wordt de 12v accu continue bijgeladen door de 800v accu.

Maar onder de 20% werkt die truuk natuurlijk niet.

Interessante info! Ik hoor nu voor het eerst dat hij in rust maximaal 10x wordt opgeladen.
Vraag: is daar iets van een bron van? Cq meer gedetailleerde beschrijving?
En dan met name: is die 10x “fixed”, of “per dag”? Ik zou toch hopen op iets “per tijdseenheid” anders kan je geen maand of zo zonder auto op vakantie.
Tot nog toe nog geen problemen gehad. Ik zet de auto dan ook echt altijd met meer dan 20% weg.

[Ruuddie]

dvdj schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 22:23:
2de keer dat de auto volledig dood is omdat ik de auto geparkeerd heb met minder dan 20% batterij. Dan laadt de 12v batterij niet meer op. De auto stond, net zoals de vorige keer, ongeveer 24u stil.

Ik besef dat ik de auto geen week moet parkeren met minder dan 20%, maar 1 dag is toch wel onacceptabel.

Zijn er mensen die regelmatig parkeren met minder dan 20% en geen problemen ondervinden na 24u?

Heb dit al 5x gehad in 2 jaar. Na de 5e keer (weggezet met 22%) nog een keer met de dealer gebeld en basically gezegd dat ze hem maar moeten terugnemen en ik wel een andere auto ga kopen.
Toen hadden ze een nieuwe ICCU update die het misschien zou gaan verhelpen. Dus ben benieuwd of ik nu geen problemen meer ga hebben.

Waarom ik hem met rond de 20% laat staan soms? Moet wel, ik kan niet thuis laden.

[Peter-036]

Als een 12V accu enkele keren diepontladen/leeg geweest is, is hij per definitie slecht/onbetrouwbaar.
Wanneer dan de HV batterij zo'n 12V accu te vaak moet bijladen zal dat inderdaad na een tiental(?) malen in 24 uur niet meer gebeuren.
Overigens was dat maximaal 10 maal bijladen in een etmaal ook bij mijn vorige auto, een E-Soul, een 'gegeven'.

[IonniUnique]

Stefannn schreef op zondag 14 juli 2024 @ 06:30:
[...]

Interessante info! Ik hoor nu voor het eerst dat hij in rust maximaal 10x wordt opgeladen.
Vraag: is daar iets van een bron van? Cq meer gedetailleerde beschrijving?
En dan met name: is die 10x “fixed”, of “per dag”? Ik zou toch hopen op iets “per tijdseenheid” anders kan je geen maand of zo zonder auto op vakantie.
Tot nog toe nog geen problemen gehad. Ik zet de auto dan ook echt altijd met meer dan 20% weg.

In de Engelse handleiding staat dat gedrag beschreven onder het kopje ‘ Auxilary Battery Save’ (p. 1-55). In de Duitse handleiding stond het niet, in de Nederlandse handleiding weet ik niet.

Iedere keer als je de auto start, laadt of de V2L stekker in steekt, dan begint de teller weer opnieuw. Maar je probleem zit hem in een stroomvreter die je 12v accu leegtrekt. Daar moet je je op focussen. Die sloopt namelijk op termijn je 12v accu.

[IonniUnique]

Ruuddie schreef op zondag 14 juli 2024 @ 08:29:
[...]

Heb dit al 5x gehad in 2 jaar. Na de 5e keer (weggezet met 22%) nog een keer met de dealer gebeld en basically gezegd dat ze hem maar moeten terugnemen en ik wel een andere auto ga kopen.
Toen hadden ze een nieuwe ICCU update die het misschien zou gaan verhelpen. Dus ben benieuwd of ik nu geen problemen meer ga hebben.

Waarom ik hem met rond de 20% laat staan soms? Moet wel, ik kan niet thuis laden.

Uit welk bouwjaar is je auto? De mijne is uit 2021. Daar is begin 2022 de hele laadklep en laadmodule vervangen omdat die steeds de accu leegtrok. Was een bekend probleem toen. Maar het kan bij jou ook iets anders zijn natuurlijk.

Als je een stroomvreter hebt, kunt ontlading tijdens vakanties voorkomen door de 12v los te koppelen of een zware acculader aan de 12v accu te hangen. Maar het beste is natuurlijk gewoon de stroomvreter opsporen en elimineren.

[ Voor 13% gewijzigd door IonniUnique op 14-07-2024 09:58 ]

[Ruuddie]

IonniUnique schreef op zondag 14 juli 2024 @ 09:47:
[...]


Uit welk bouwjaar is je auto? De mijne is uit 2021. Daar is begin 2022 de hele laadklep en laadmodule vervangen omdat die steeds de accu leegtrok. Was een bekend probleem toen. Maar het kan bij jou ook iets anders zijn natuurlijk.

Als je een stroomvreter hebt, kunt ontlading tijdens vakanties voorkomen door de 12v los te koppelen of een zware acculader aan de 12v accu te hangen. Maar het beste is natuurlijk gewoon de stroomvreter opsporen en elimineren.

Die van mij is uit 2022. Precies 2 jaar oud nu.

[IonniUnique]

Ruuddie schreef op zondag 14 juli 2024 @ 10:02:
[...]

Die van mij is uit 2022. Precies 2 jaar oud nu.

Ok. Het laadklepprobleem is in het voorjaar van 2022 opgelost met een update van de hardware Je hebt vast een andere stroomvreter.

[dvdj]

IonniUnique schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 22:43:
[...]


Heb je enig idee waarom de 12v accu steeds leegloopt? Een 12v accu die steeds leegloopt wordt met de auto in ruste maximaal10 keer achter elkaar opnieuw opgeladen door de 800v-accu. Daarna laadt de 800v de 12v accu niet meer op, omdat er een probleem met de 12v accu wordt vermoedt.

Bij mij was destijds in 2021 de laadmodule de oorzaak van het continu ontladen van de 12v accu. De cyclus van 11 keer ontladen en 10 keer opladen duurde bij mij ongeveer 20 uur. Workaround was om de v2l-adapter in de laadpoort te steken. Dan wordt de 12v accu continue bijgeladen door de 800v accu.

Maar onder de 20% werkt die truuk natuurlijk niet.

Mijn 12v batterij loopt leeg omdat de hoofdbatterij minder dan 20% was. Ik heb er anders nooit last van.

De auto is van 2021. Ik heb die 2 weken geleden op onderhoud gedaan met verwijzing naar:

• ICCU Update und ggf. Tausch der ICCU inkl. Sicherung
• LFA & ADAS_DRV Update - Softwareverbesserung

We zijn nu 2 weken later maar die updates staan op mijn chassisnummer nog altijd open (https://www.hyundai.com/d...nd-serviceaktionen.html#/). Geen idee of dat met vertraging wordt doorgegeven, ofwel hebben ze het gewoonweg niet gedaan.

Ik vind wel dat ik mag verwachten dat ik mijn auto langer dan 24u kan wegzetten met minder dan 20%. Auto stond in een ondergrondse parkeergarage zonder internetbereik. Vorige keer was het buiten met internetbereik.

Op basis van jouw bericht begin ik nu te vermoeden dat die eerste update niet uitgevoerd is.

[keko12]

dvdj schreef op zondag 14 juli 2024 @ 11:34:
[...]


Mijn 12v batterij loopt leeg omdat de hoofdbatterij minder dan 20% was. Ik heb er anders nooit last van.

De auto is van 2021. Ik heb die 2 weken geleden op onderhoud gedaan met verwijzing naar:

• ICCU Update und ggf. Tausch der ICCU inkl. Sicherung
• LFA & ADAS_DRV Update - Softwareverbesserung

We zijn nu 2 weken later maar die updates staan op mijn chassisnummer nog altijd open (https://www.hyundai.com/d...nd-serviceaktionen.html#/). Geen idee of dat met vertraging wordt doorgegeven, ofwel hebben ze het gewoonweg niet gedaan.

Ik vind wel dat ik mag verwachten dat ik mijn auto langer dan 24u kan wegzetten met minder dan 20%. Auto stond in een ondergrondse parkeergarage zonder internetbereik. Vorige keer was het buiten met internetbereik.

Op basis van jouw bericht begin ik nu te vermoeden dat die eerste update niet uitgevoerd is.

Bij mij was de melding de dag erna meteen weg (heb niet dezelfde dag al gekeken)

[amw82]

dvdj schreef op zondag 14 juli 2024 @ 11:34:
[...]

We zijn nu 2 weken later maar die updates staan op mijn chassisnummer nog altijd open (https://www.hyundai.com/d...nd-serviceaktionen.html#/). Geen idee of dat met vertraging wordt doorgegeven, ofwel hebben ze het gewoonweg niet gedaan.
...

Op basis van jouw bericht begin ik nu te vermoeden dat die eerste update niet uitgevoerd is.

Bij mij zijn die acties dinsdag uitgevoerd, staan nu niet meer open op de site.
Maar ligt aan de dealer of en wanneer hij dit doorgeeft.
H-Point Gorinchem doet dat dus iig netjes.

[IonniUnique]

dvdj schreef op zondag 14 juli 2024 @ 11:34:
[...]


Mijn 12v batterij loopt leeg omdat de hoofdbatterij minder dan 20% was.
….
Op basis van jouw bericht begin ik nu te vermoeden dat die eerste update niet uitgevoerd is.

Die conclusie zou ik niet trekken. Die zelfde update is ook bij mij onlangs uitgevoerd en toch heb ik daarna nog 1 keer een lege 12v accu gehad na 2 twee jaar probleemvrij te zijn geweest. En wellicht ten overvloede: je 12v accu loopt niet leeg omdat hij onder de 20% niet bijgeladen wordt. Je 12v loopt leeg omdat er ergens een onderdeel of apparaat in je auto continu 12v vraagt, wat dat ding eigelik niet moet doen. De vraag is welk apparaat dat is en waarom die dat doet. Bij mij was dat eind 2021 een defecte laadmodule, bij anderen een kromme laadklep die maar tegen het open/sluiten-knopje bleef duwen. Dat laatste kun je testen door de laadklep open te laten staan door er een stekker in te stoppen. Maar die problemen zijn in nieuwere versies van Ioniq allemaal verholpen, meen ik.

[amw82]

Ruuddie schreef op dinsdag 9 juli 2024 @ 17:53:
[...]

Ik heb hier zelfs een ticket voor aangemaakt bij Hyundai. Hun antwoord is: pak maar een andere paal.


[...]

Hun melding dat de laadpunten tegenwoordig wel automatisch bijgewerkt worden een geen kaartupdate meer nodig hebben is wel nieuw voor mij... Dit was in het begin nog niet toch (of heb ik het mis)?

[dvdj]

IonniUnique schreef op zondag 14 juli 2024 @ 11:45:
[...]
bij anderen een kromme laadklep die maar tegen het open/sluiten-knopje bleef duwen. Dat laatste kun je testen door de laadklep open te laten staan door er een stekker in te stoppen.

Kan je dit wat beter uitleggen aub? Thanks!

[IonniUnique]

dvdj schreef op zondag 14 juli 2024 @ 11:54:
[...]


Kan je dit wat beter uitleggen aub? Thanks!

De eerste batches van IONIQ5’s (ze werden vanaf april 2021 gemaakt) hadden het euvel dat door handmatig openen de laadklep een beetje krom ging staan en daardoor met het nippeltje dat op de laadklep zit steeds tegen het zwarte knopje bleef drukken waarmee je de laadklep normaliter handmatig mee sluit. Symptoom hiervan was dat je heel hard op de laadklep moest drukken om hem te openen. In het ergste geval ging de laadklep per handdruk niet meer open (wel nog via de sleutel) Gevolg was dat daar voortdurend stroom gevraagd werd van de 12v accu waarmee je hem dus leegtrok.

Of dat echt je probleem is kun je testen door er voor te zorgen dat de laadklep niet sluit: stop er een laadkabel in die niet is aangesloten of stop er een blokje tussen en laat de auto 24 uur staan.

Maar dat probleem werd eind 2021 bekend, waarna er verbeterde laadkleppen en laadmodules zijn gemonteerd in latere productiebatches. Of je een oude of nieuwe hebt, kan de dealer controleren aan de hand van het typenummer op de laadmodule.

[chaoscontrol]

IonniUnique schreef op zondag 14 juli 2024 @ 12:27:
[...]


De eerste batches van IONIQ5’s (ze werden vanaf april 2021 gemaakt) hadden het euvel dat door handmatig openen de laadklep een beetje krom ging staan en daardoor met het nippeltje dat op de laadklep zit steeds tegen het zwarte knopje bleef drukken waarmee je de laadklep normaliter handmatig mee sluit. Symptoom hiervan was dat je heel hard op de laadklep moest drukken om hem te openen. In het ergste geval ging de laadklep per handdruk niet meer open (wel nog via de sleutel) Gevolg was dat daar voortdurend stroom gevraagd werd van de 12v accu waarmee je hem dus leegtrok.

Of dat echt je probleem is kun je testen door er voor te zorgen dat de laadklep niet sluit: stop er een laadkabel in die niet is aangesloten of stop er een blokje tussen en laat de auto 24 uur staan.

Maar dat probleem werd eind 2021 bekend, waarna er verbeterde laadkleppen en laadmodules zijn gemonteerd in latere productiebatches. Of je een oude of nieuwe hebt, kan de dealer controleren aan de hand van het typenummer op de laadmodule.

_{Sinds 2021 deze auto en wist niet eens dat je handmatig de laadklep open kon doen. Gebruik altijd de sleutel.}

[de meester01]

En wederom de 12V plat. Snotver...😡 Gistermiddag een plingel dat de HV accu geladen was, we hadden visite en daarna niet meer aan gedacht. 28 uur later heb ik een baksteen van 1.900 kg op de oprit.

Accu maar aan de CTEK lader gehangen in de hoop dat de boel morgen weer bruikbaar is als mijn vrouw naar haar werk moet.

[ Voor 24% gewijzigd door de meester01 op 14-07-2024 22:07 ]

[IonniUnique]

de meester01 schreef op zondag 14 juli 2024 @ 22:05:
En wederom de 12V plat. Snotver...😡 …
Accu maar aan de CTEK lader gehangen in de hoop dat de boel morgen weer bruikbaar is als mijn vrouw naar haar werk moet.

Je CTEK lader zal wel zat vermogen hebben (ws max. 5a), maar wil je wat meer zekerheid voor morgenvroeg, dan koppel de accu even af van de auto terwijl hij laadt.

Mijn Action-ladertje van 1amp hield de powerdrain destijds namelijk niet bij. Ik gebruik voor dit soort situaties trouwens niet de acculader, maar een jump starter van de LIDL. Werkt perfect. Eenmaal gejumpstart, begint de HV accu weer meteen met laden van de 12v accu.

Sterkte….

[ Voor 16% gewijzigd door IonniUnique op 14-07-2024 23:09 ]

[de meester01]

IonniUnique schreef op zondag 14 juli 2024 @ 23:02:
[...]


Je CTEK lader zal wel zat vermogen hebben (ws max. 5a), maar wil je wat meer zekerheid voor morgenvroeg, dan koppel de accu even af van de auto terwijl hij laadt.

Mijn Action-ladertje van 1amp hield de powerdrain destijds namelijk niet bij. Ik gebruik voor dit soort situaties trouwens niet de acculader, maar een jump starter van de LIDL. Werkt perfect. Eenmaal gejumpstart, begint de HV accu weer meteen met laden van de 12v accu.

Sterkte….

Net even gekeken en de CTEK vertikt het, gaat niet laden dus maar afgekoppeld. Geen zin om midden in de nacht verder te klieren. Morgen maar even de starthulp erop en dan een paar uurtjes op de utility mode laten staan.

[ Voor 5% gewijzigd door de meester01 op 15-07-2024 01:07 ]

[-CJ]

Mijn 12V accu is ook plat, heb inmiddels een extra 12V accu in de frunk met een set startkabels om de auto te starten als tijdelijke workaround. Ik merkte dat ik mijn laadpoort niet handmatig open kan doen en daar had ik al over gelezen hier. Hoe los je dat eigenlijk op?

[Peter-036]

Ik ben ermee teruggegaan naar de dealer, en het is vervangen(?) maar als je het zelf zou willen oplossen, is een kleine verhoging aanbrengen op de binnenzijde van de klep waar die op het drukknopje terechtkomt voldoende.
Even uitpuzzelen hoe dik de 'verhoging' moet zijn.....te dun werkt niet en te dik sluit niet (meer).

[IonniUnique]

-CJ schreef op maandag 15 juli 2024 @ 08:39:
Mijn 12V accu is ook plat, heb inmiddels een extra 12V accu in de frunk met een set startkabels om de auto te starten als tijdelijke workaround. Ik merkte dat ik mijn laadpoort niet handmatig open kan doen en daar had ik al over gelezen hier. Hoe los je dat eigenlijk op?

Bij mij is toen de hele laadmodule vervangen, inclusief laadklep (dat is niet de ICCU btw). Sindsdien geen last meer van gehad. Ik zou de dealer ook meteen vragen om onder garantie de 12v-accu te vervangen. Grote kans dat die accu al wat veel op zijn donder heeft gehad.

[Belecthor]

Door de recente prijsverlaging is de Ioniq 5 op mijn lijstje gekomen. Ik overweeg de Ioniq 5 Style 63 kWh. Ik kan hierbij enkel niet kiezen voor de warmtepomp als optie bij mijn LM. Is de Ioniq 5 zonder warmtepomp wat te doen of krijg ik daar spijt van?

Ik kan aan huis niet laden en in de winter ben ik bang teveel range te verliezen (wekelijks een rit van 380km retour, laden kan wel op kantoor). De Connect+ versie met warmtepomp is gelijk weer 4k duurder en de LM rekent daar ook fors meer voor als bijdrage.

[klootwyk]

Wel of geen voorverwarming bij laden in de winter scheelt significant, bij snelladen dan. Ik had deze optie bovenaan mijn lijstje staan destijds (Style was optioneel)

[ Voor 6% gewijzigd door klootwyk op 15-07-2024 09:52 ]

[BelgianFred81]

Mede ioniq 5 rijders, vannacht de eerste lange reis naar het zuiden van Frankrijk. Op zich heb ik hier een goed gevoel over.

Maar gisteren nacht heeft zich het volgende voorgedaan en dit was nog nooit eerder het geval.
We kwamen terug uit Brussel en de navigatie bij maps als abrp kon geen juiste locatie bepalen. Maps ping-pongde op en neer was niet om aan te zien.
ABRP bleef dan gewoon centraal op de kaart staan zonder te verplaatsen.

Hierop besloot ik om over te schakelen naar de onboard navi en deze kwam er helemaal niet door. Ik kon in de menu scrollen, zetel verkoeling aanleggen, andere instellingen binnen gaan maar kaart of navigatie gaven geen Kik

Heb hem sedert dan nog niet terug ingeschakeld. Dus ik hoop dat dit eenmalig is maar nu niet de confidence booster om straks de reis aan te vatten natuurlijk...

[dvdj]

BelgianFred81 schreef op maandag 15 juli 2024 @ 09:56:
Mede ioniq 5 rijders, vannacht de eerste lange reis naar het zuiden van Frankrijk. Op zich heb ik hier een goed gevoel over.

Maar gisteren nacht heeft zich het volgende voorgedaan en dit was nog nooit eerder het geval.
We kwamen terug uit Brussel en de navigatie bij maps als abrp kon geen juiste locatie bepalen. Maps ping-pongde op en neer was niet om aan te zien.
ABRP bleef dan gewoon centraal op de kaart staan zonder te verplaatsen.

Hierop besloot ik om over te schakelen naar de onboard navi en deze kwam er helemaal niet door. Ik kon in de menu scrollen, zetel verkoeling aanleggen, andere instellingen binnen gaan maar kaart of navigatie gaven geen Kik

Heb hem sedert dan nog niet terug ingeschakeld. Dus ik hoop dat dit eenmalig is maar nu niet de confidence booster om straks de reis aan te vatten natuurlijk...

Ik zou de boel eens resetten dmv de paperclip reset: YouTube: Ioniq 5 - MORE Tips & Tricks! Maybe This Will Become A Series?

Sinds de onboard navi routeplanning incl. laadstops en voorverwarming aanbiedt, zie ik zelf geen reden meer om ABRP te gebruiken. Ik geef het louter ter info mee mocht je er niet van op de hoogte zijn, want voor je het weet lanceer ik hier weer een discussie pro/contra onboard navi en dat kan niet de bedoeling zijn ;-).

[Belecthor]

klootwyk schreef op maandag 15 juli 2024 @ 09:52:
Wel of geen voorverwarming bij laden in de winter scheelt significant, bij snelladen dan. Ik had deze optie bovenaan mijn lijstje staan destijds (Style was optioneel)

Bedankt. Raar dat het na de prijsverlaging niet mogelijk is bij mijn LM om de warmtepomp toe te voegen.

[klootwyk]

Belecthor schreef op maandag 15 juli 2024 @ 10:22:
[...]


Bedankt. Raar dat het na de prijsverlaging niet mogelijk is bij mijn LM om de warmtepomp toe te voegen.

Kun je gewoon op de Hyundai website configurator wel nog doen?
Als dat werkt zal de LM configurator niet correct zijn. Moet je ze even bellen. Ik zou altijd die optie meenemen

[Belecthor]

klootwyk schreef op maandag 15 juli 2024 @ 10:25:
[...]


Kun je gewoon op de Hyundai website configurator wel nog doen?
Als dat werkt zal de LM configurator niet correct zijn. Moet je ze even bellen. Ik zou altijd die optie meenemen

Ik zie op de configurator van de Hyundai website dat het inderdaad geen optie meer is! Ze hebben het samengevoegd met de Connect+.

[tvc15]

De vernieuwde Ioniq 5 heeft (volgens de website) batterijverwarming al standaard vanaf de Connect uitvoering. Batterijverwarming wordt verzorgd door een PTC-heater die geplaatst is in het koelcircuit van het batterijpakket. Tot dit jaar werd deze optie alleen aangeboden in combinatie met de warmtepomp, nu dus niet meer.

[Razwer]

de meester01 schreef op maandag 15 juli 2024 @ 01:03:
[...]


Net even gekeken en de CTEK vertikt het, gaat niet laden dus maar afgekoppeld. Geen zin om midden in de nacht verder te klieren. Morgen maar even de starthulp erop en dan een paar uurtjes op de utility mode laten staan.

Mijn ervaring is dat de accu erg snel stuk gaat. 1 of 2x leeg gestaan te hebben is het probleem snel chronisch.
Ik wil het niet jinxen maar sinds ik mijn AGM accu er in heb zijn er geen 12v issues meer geweest bij mij.