Die stond inderdaad nog open.Tiggy80 schreef op woensdag 24 april 2024 @ 17:12:
[...]
maar wat hebben ze dan gedaan als ze niets weten van een terugroepactie?? stond de vorige ICCU serviceactei nog open voor jouw auto?
:strip_icc():strip_exif()/u/71298/crop5dc95941d30ff_cropped.jpeg?f=community)
Ik mag me sinds gisteren ook melden in dit topiq!
Sinds gistermiddag eigenaar van deze in 2023 geleverde Ioniq 5 AWD Lounge in Shooting Star Gray Matte!
:strip_exif()/f/image/e18HwzFiKlDhKdnGDb4dU90q.jpg?f=fotoalbum_large)
De dealer heeft deze velgen voor hun demo auto geselecteerd omdat deze met een speciale wrap in Den Haag heeft gestaan en deze velgen daar mooi bij pasten. Het zijn de standaard 20" velgen maar dan volledig zwart.
Super blij mee natuurlijk, dus ik zal nog wel wat kilometers maken de komende dagen
Sinds gistermiddag eigenaar van deze in 2023 geleverde Ioniq 5 AWD Lounge in Shooting Star Gray Matte!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/e18HwzFiKlDhKdnGDb4dU90q.jpg?f=user_large)
De dealer heeft deze velgen voor hun demo auto geselecteerd omdat deze met een speciale wrap in Den Haag heeft gestaan en deze velgen daar mooi bij pasten. Het zijn de standaard 20" velgen maar dan volledig zwart.
Super blij mee natuurlijk, dus ik zal nog wel wat kilometers maken de komende dagen
Dat ben ik ook wel van plan, alleen handwassen. Heb je nog tips voor het wassen van matte lak? Welke shampoo's en doeken e.d.? Mijn vorige was een lease en daar was ik wat lui
Is het eigenlijk mogelijk een beschadiging te herstellen of is dat met deze lak niet te doen?
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
volgens mij heb ik gelezen dat het wel kan, maar was dit niet een vraag die je jezelf had moeten stellen voor de aanschaf/leaseopdracht?
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Ik heb bij thuiskomst een plekje ontdekt die ik eerder nog niet gespot had. Ik heb de auto bij bezichtiging goed bekeken en daar waar issues waren heb ik dit aangegeven, maar bij het ophalen was deze me niet opgevallen. Nu vraag ik me dus af of ik dit kan herstellen.:
[...]
volgens mij heb ik gelezen dat het wel kan, maar was dit niet een vraag die je jezelf had moeten stellen voor de aanschaf/leaseopdracht?
Ik ga de dealer ook nog wel bellen, want ik ben er haast zeker van dat dit er nog niet op zat voordat ik de aanschaf deed, maar bij thuiskomst dus helaas wel. Het zit op de deur boven de deurklink van bestuurderszijde.
Zelfde kleur hier!:
[...]
Dat ben ik ook wel van plan, alleen handwassen. Heb je nog tips voor het wassen van matte lak? Welke shampoo's en doeken e.d.? Mijn vorige was een lease en daar was ik wat lui
Is het eigenlijk mogelijk een beschadiging te herstellen of is dat met deze lak niet te doen?
Ik heb een foam en zeep van Gyeon, en een berg microvezeldoeken en washandschoenen. Gelukkig is de kleur erg vergevingsgezind en zie je vuil amper (twee keer gewassen in 5 maanden)
Herstellen, ik zou het fijn vinden maar vls mij kan het amper. De onderlaag is gewone lak maar erop zit een matte topcoat en dat aansluitend spuiten is kennelijk erg moeilijk.
2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW
Herkenbaar. Ik ben nog steeds lui trouwens, gaat prima met de coating.:
[...]
Dat ben ik ook wel van plan, alleen handwassen. Heb je nog tips voor het wassen van matte lak? Welke shampoo's en doeken e.d.? Mijn vorige was een lease en daar was ik wat lui
Is het eigenlijk mogelijk een beschadiging te herstellen of is dat met deze lak niet te doen?
Ik heb de coater (Uden, mocht je geïnteresseerd zijn) een pakketje laten samenstellen en die kwam met chemical Guys. Washandschoen, emmer, droogdoek en wat spul voor het interieur. Wat het precies was kan ik niet nazoeken vandaag. Karcher had ik al. Foam gun wel naar gekeken maar nog niet gekocht
Ik weet even niet wie de lijst bijhoudt met IONIC 5's maar als die nog meeleest (ik vermoed van wel 
) mijn T-513-JZ staat niet meer bij mij op naam.
) mijn T-513-JZ staat niet meer bij mij op naam.
Ik gebruik de twee-emmer-methode. Één emmer zonder sop, waarin je na elke veeg de microvezel handschoen in schoonmaakt, vervolgens in de emmer met sop en verder wassen. Dit zorgt ervoor dat er geen zand in de handschoen achterblijft en vermindert dus krassen. Ik heb ook een rooster onderin de emmer. Deze vangt alle debris op de bodem, zodat deze niet in het water blijven.:
[...]
Dat ben ik ook wel van plan, alleen handwassen. Heb je nog tips voor het wassen van matte lak? Welke shampoo's en doeken e.d.? Mijn vorige was een lease en daar was ik wat lui
Is het eigenlijk mogelijk een beschadiging te herstellen of is dat met deze lak niet te doen?
Als shampoo gebruik ik de Chemical Guys Meticulous Matte Auto Wash. Ik spray dit over de hele auto en was hem zoals hierboven beschreven. Deze droog ik daarna af met microvezel handdoeken. Vervolgens ga ik eroverheen met Chemical Guys Meticulous Matte Detailer Spray Sealant. Ook weer afdrogen en de auto is weer als nieuw!
Maar meestal rij ik gewoon naar Loogman
ROFL:
[...]
Ik gebruik de twee-emmer-methode. Één emmer zonder sop, waarin je na elke veeg de microvezel handschoen in schoonmaakt, vervolgens in de emmer met sop en verder wassen. Dit zorgt ervoor dat er geen zand in de handschoen achterblijft en vermindert dus krassen. Ik heb ook een rooster onderin de emmer. Deze vangt alle debris op de bodem, zodat deze niet in het water blijven.
Als shampoo gebruik ik de Chemical Guys Meticulous Matte Auto Wash. Ik spray dit over de hele auto en was hem zoals hierboven beschreven. Deze droog ik daarna af met microvezel handdoeken. Vervolgens ga ik eroverheen met Chemical Guys Meticulous Matte Detailer Spray Sealant. Ook weer afdrogen en de auto is weer als nieuw!
Maar meestal rij ik gewoon naar Loogman
2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW
Hallo,
Ik zou graag willen weten welke software updates er zijn geweest voor de Ioniq 5? Is dat na te gaan?
Ik heb de mijne zo'n 1,5 week: Ioniq 5, Lounge, 73 Kw uit 2021. Het is een demo auto geweest uit Duitsland en ingevoerd door een autobedrijf hier in Nederland.
Ik heb het idee dat deze auto wat updates gemist heeft want mijn accupakket word niet voorverwarmd als ik een laadstation via de autonavigatie ingeef en daar ga laden. De laadsnelheid word niet hoger dan zo'n 70 Kw.
Iets anders: het dashboard kan je op licht en donker zetten en er zou ook een optie moeten staan om het bv op bepaalde tijden dit te kunnen ingeven, maar die optie mis ik ook.
Ik voeg een fotootje bij van de soft- en firmware info zoals die op dit moment door de auto word aangegeven.
Alvast dank voor jullie hulp
Hans:strip_exif()/f/image/EhkXSq4TTGiTEO5bF7q3s2L4.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik zou graag willen weten welke software updates er zijn geweest voor de Ioniq 5? Is dat na te gaan?
Ik heb de mijne zo'n 1,5 week: Ioniq 5, Lounge, 73 Kw uit 2021. Het is een demo auto geweest uit Duitsland en ingevoerd door een autobedrijf hier in Nederland.
Ik heb het idee dat deze auto wat updates gemist heeft want mijn accupakket word niet voorverwarmd als ik een laadstation via de autonavigatie ingeef en daar ga laden. De laadsnelheid word niet hoger dan zo'n 70 Kw.
Iets anders: het dashboard kan je op licht en donker zetten en er zou ook een optie moeten staan om het bv op bepaalde tijden dit te kunnen ingeven, maar die optie mis ik ook.
Ik voeg een fotootje bij van de soft- en firmware info zoals die op dit moment door de auto word aangegeven.
Alvast dank voor jullie hulp
Hans
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EhkXSq4TTGiTEO5bF7q3s2L4.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/223147/crop618ba4f03c4d6_cropped.jpg?f=community)
Ohja.. Mijn matgrijze I5 staat in een carport die aan 3 kanten dicht is. Scheelt ook een hoop vuiligheid en scheelt dus wassen 
:strip_icc():strip_exif()/u/1942092/crop64398cd50ebe4_cropped.jpg?f=community)
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
@Vermeer10 Ik dacht van de garage
spoiler:
Bij mij staat deze er ook weer in de lijst van terugroepactie
Zet me maar op de lijst. Gisteren gecheckt door de garage. Bevestigd dat de ICCU Het probleem is.
Vervanging op zijn vroegst begin juni
balen!:
[...]
Zet me maar op de lijst. Gisteren gecheckt door de garage. Bevestigd dat de ICCU Het probleem is.
Vervanging op zijn vroegst begin juni
Weet je ook waarom dat zo belachelijk lang moet duren ?
2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW
/u/921017/crop5f32dfc715c9f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
Gezien de ervaringen van @Razwer heb ik eens wat testen gedaan met de 12V accu.
Toch wel opvallende conclusie (maar ook enigszins verwarrend)
Ik heb gebruik gemaakt van het python script van @ZuinigeRijder
test1: 20-21 April. Daarna deed de bluslink het vaak niet en was goed testen niet meer mogelijk.
eerste kolom is tijdstip dat de auto nieuwe Ata naar de server stuurde. Je kan met het pythoinscript de server uitlezen maar die is lang niet altijd ge-update. update kan je via app op telefoon forceren.
op basis van deze data:
- 12V accu neemt totaal niet af als paal wordt opgeladen en ook niet als de auto aan dee paal blijft hangen.
- Curieus genoeg kost het tripje in de periode van 16:01 tot 22:45 opeens voor 9% 12V accuverlies. Tripje was maar een half uur maar ik heb niet meer gemeten. raar.
Daarna... na een nacht afgekoppeld voor de deur zit de 12V accu weer op 100%.
/f/image/Pwo0kGYN07o7Y1YOXGxClyHX.png?f=fotoalbum_large)
test2: van 25april 20:10 tot 26april 7:00 geen enkel veerlies op de 12V accu. auto stond gewoon losgekoppeld voor de deur.
En dan na een tripje van 11 km om 11:56 opeens 6% minder 12V accu. raar.
In de nacht van 26 op 27 april ook geen enkele impact op de 12V accu
27april 8:18 python script gedraaid (die leest dus de server uit), nog steeds dezelfde data en timestamp van de dag ervoor. Na een refresh via de telefoon-app wel nieuwe data. Dus de bluslink ververst de data naar de server maar heel sporadisch. Minder dan 2x per dag, misschien maar 1x.
27april van 12:10 gaan laden en met regelmaat via pythonscript de server uitgelezen. Geen enkele refresh geforceerd met de telefoon. Je ziet dat de auto op eigen houtje de server via bleulink ververst elke keer als er een 10-tal % extra in de accu zit (50%, 60%, 70%, 80%).
vervolgens een dag tot 28april een en ander getest. geen invloed op de 12V accu.
Op 28april 15:21 tot 17:04 heb ik de auto met volle accu aan de laadpaal gehangen en elke 5 minuten de paal aan & uit gezet. De auto laadt dan niet maar krijgt wel elke 5 minuten "informatie van de paal" (je mag laden, je mag niet laden, enz). de 12V accu blijft op 97%.
Echter... om 18:25 een tripje van 3km nar de AH en de 12V accu staat 8% lager.
Kortom....
er zit iets raars in de 12V "rapportage".
Of het enkel zo is als de auto aan de paal hangt weet ik nog niet.
Maar in ieder geval bij het aan de paal hangen rapporteert de auto geen 12V accu verandering (hij update zijn inwendige status niet) terwijl die er wel degelijk is. Als je de auto start en gat rijden jumpt de 12V opeens naar beneden.
Als de auto niet weet dat de 12V leeg loopt zal ze die ook niet opladen.
Er zijn zeker nog vraagtekens. Maar dit wilde ik maar vast delen.
/f/image/Rx3XpiFtATJIBK2uPC0LT5fN.png?f=fotoalbum_large)
Toch wel opvallende conclusie (maar ook enigszins verwarrend)
Ik heb gebruik gemaakt van het python script van @ZuinigeRijder
test1: 20-21 April. Daarna deed de bluslink het vaak niet en was goed testen niet meer mogelijk.
eerste kolom is tijdstip dat de auto nieuwe Ata naar de server stuurde. Je kan met het pythoinscript de server uitlezen maar die is lang niet altijd ge-update. update kan je via app op telefoon forceren.
op basis van deze data:
- 12V accu neemt totaal niet af als paal wordt opgeladen en ook niet als de auto aan dee paal blijft hangen.
- Curieus genoeg kost het tripje in de periode van 16:01 tot 22:45 opeens voor 9% 12V accuverlies. Tripje was maar een half uur maar ik heb niet meer gemeten. raar.
Daarna... na een nacht afgekoppeld voor de deur zit de 12V accu weer op 100%.
:fill(white):strip_exif()/f/image/Pwo0kGYN07o7Y1YOXGxClyHX.png?f=user_large)
test2: van 25april 20:10 tot 26april 7:00 geen enkel veerlies op de 12V accu. auto stond gewoon losgekoppeld voor de deur.
En dan na een tripje van 11 km om 11:56 opeens 6% minder 12V accu. raar.
In de nacht van 26 op 27 april ook geen enkele impact op de 12V accu
27april 8:18 python script gedraaid (die leest dus de server uit), nog steeds dezelfde data en timestamp van de dag ervoor. Na een refresh via de telefoon-app wel nieuwe data. Dus de bluslink ververst de data naar de server maar heel sporadisch. Minder dan 2x per dag, misschien maar 1x.
27april van 12:10 gaan laden en met regelmaat via pythonscript de server uitgelezen. Geen enkele refresh geforceerd met de telefoon. Je ziet dat de auto op eigen houtje de server via bleulink ververst elke keer als er een 10-tal % extra in de accu zit (50%, 60%, 70%, 80%).
vervolgens een dag tot 28april een en ander getest. geen invloed op de 12V accu.
Op 28april 15:21 tot 17:04 heb ik de auto met volle accu aan de laadpaal gehangen en elke 5 minuten de paal aan & uit gezet. De auto laadt dan niet maar krijgt wel elke 5 minuten "informatie van de paal" (je mag laden, je mag niet laden, enz). de 12V accu blijft op 97%.
Echter... om 18:25 een tripje van 3km nar de AH en de 12V accu staat 8% lager.
Kortom....
er zit iets raars in de 12V "rapportage".
Of het enkel zo is als de auto aan de paal hangt weet ik nog niet.
Maar in ieder geval bij het aan de paal hangen rapporteert de auto geen 12V accu verandering (hij update zijn inwendige status niet) terwijl die er wel degelijk is. Als je de auto start en gat rijden jumpt de 12V opeens naar beneden.
Als de auto niet weet dat de 12V leeg loopt zal ze die ook niet opladen.
Er zijn zeker nog vraagtekens. Maar dit wilde ik maar vast delen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/Rx3XpiFtATJIBK2uPC0LT5fN.png?f=user_large)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
@ZuinigeRijder, ok… gisteravond geen tijd meer. Vanmorgen wel.
Ik wist niet wat een “BM2 battery monitor” was maar heb dat inmiddels opgezocht. Gaaf!
Heb je dat ding er constant op? Of heb je het als “experiment” een poosje gedraaid?
Dat ding geeft dus wel heel exact aan wat er gebeurt. Kan ik met mijn bluelink uitlezing (notabe met jouw crypt ) niet aan tippen.
Maar goed….
Dat gezegd hebbende….
Eerlijk gezegd probeerde ik gewoon te begrijpen wat er bij @Razwer aan de hand is dat hij al aan zijn 3de 12V accu toe is.
Er vanuit gaande dat de auto’s allemaal dezelfde software hebben kan ik me voorstellen dat hij een gebruiks modus heeft die dit probleem triggered. En dan heeft hij die gebruiks modus wellicht elke dag waardoor de accu daadwerkelijk sneuvelt. Maar dan is niet uitgesloten dat ik die gebruiks modus sporadisch heb en daarmee de accu in gevaar breng. En dat wil ik niet.
Kortom… doel is te begrijpen..
Wat me bij @Razwer dan sowieso intrigeert is dat zijn 12V het begeeft terwijl de hoofdaccu nog meer dan 20% heeft. Zelfs als hij een “gebruiker” heeft die de 12V belast dan zou die niet mogen leeglopen.
Kortom… het lijkt een beetje of hij in een modus verzeilt raakt waar de accu niet meer gecheckt wordt.
Hij gaf al aan af en toe 3 dagen aan een laadpaal te staan, dat doe ik in principe nooit. Maar als dat een “gevaarlijke modus” is dan wil ik dat wel weten want ik ben het ook niet actief aan het vermijden.
Vandaar test met laadpaal.
Nb… als de accu vol is heeft de laadpaal 2 modussen als de auto connected is:
- zet een pwm signaal op de CP > en geeft daarmee aan dat er stroom beschikbaar is.
- zet geen pwm signaal op de CP > en geeft daarmee aan dat er niet geladen mag worden.
En afhankelijk van de paal kan het ook nog zo zijn dat er tussen die modi gewisseld wordt (vandaar mijn test met om de 5min aan/uit).
Anyway…. Op zoek naar een conditie waarbij de 12V langzaam leegloopt zonder dat de auto dat in de gaten heeft en weer oplaadt.
Nog niet gevonden dus.
Nb… daarbij… als salderen wordt afgebouwd wil ik de auto constant aan de laadpaal gaan hangen en laden als er zon is. Dus als dat een “gevaarlijke modus” is wil ik dat wel weten. Ik weet nu in ieder geval dat ik de 12V niet met het Python script kan bewaken. Dat is wel jammer eigenlijk.
Ik wist niet wat een “BM2 battery monitor” was maar heb dat inmiddels opgezocht. Gaaf!
Heb je dat ding er constant op? Of heb je het als “experiment” een poosje gedraaid?
Dat ding geeft dus wel heel exact aan wat er gebeurt. Kan ik met mijn bluelink uitlezing (notabe met jouw crypt
) niet aan tippen.Maar goed….
Dat gezegd hebbende….
Eerlijk gezegd probeerde ik gewoon te begrijpen wat er bij @Razwer aan de hand is dat hij al aan zijn 3de 12V accu toe is.
Er vanuit gaande dat de auto’s allemaal dezelfde software hebben kan ik me voorstellen dat hij een gebruiks modus heeft die dit probleem triggered. En dan heeft hij die gebruiks modus wellicht elke dag waardoor de accu daadwerkelijk sneuvelt. Maar dan is niet uitgesloten dat ik die gebruiks modus sporadisch heb en daarmee de accu in gevaar breng. En dat wil ik niet.
Kortom… doel is te begrijpen..
Wat me bij @Razwer dan sowieso intrigeert is dat zijn 12V het begeeft terwijl de hoofdaccu nog meer dan 20% heeft. Zelfs als hij een “gebruiker” heeft die de 12V belast dan zou die niet mogen leeglopen.
Kortom… het lijkt een beetje of hij in een modus verzeilt raakt waar de accu niet meer gecheckt wordt.
Hij gaf al aan af en toe 3 dagen aan een laadpaal te staan, dat doe ik in principe nooit. Maar als dat een “gevaarlijke modus” is dan wil ik dat wel weten want ik ben het ook niet actief aan het vermijden.
Vandaar test met laadpaal.
Nb… als de accu vol is heeft de laadpaal 2 modussen als de auto connected is:
- zet een pwm signaal op de CP > en geeft daarmee aan dat er stroom beschikbaar is.
- zet geen pwm signaal op de CP > en geeft daarmee aan dat er niet geladen mag worden.
En afhankelijk van de paal kan het ook nog zo zijn dat er tussen die modi gewisseld wordt (vandaar mijn test met om de 5min aan/uit).
Anyway…. Op zoek naar een conditie waarbij de 12V langzaam leegloopt zonder dat de auto dat in de gaten heeft en weer oplaadt.
Nog niet gevonden dus.
Nb… daarbij… als salderen wordt afgebouwd wil ik de auto constant aan de laadpaal gaan hangen en laden als er zon is. Dus als dat een “gevaarlijke modus” is wil ik dat wel weten. Ik weet nu in ieder geval dat ik de 12V niet met het Python script kan bewaken. Dat is wel jammer eigenlijk.
[ Voor 6% gewijzigd door Stefannn op 29-04-2024 07:57 ]
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
@Stefannn Ja, zo een BM2 monitor is aangesloten op de + pool van de 12 volt accu en de andere kant aan het chassis (of eventueel min pool). De BM2 heeft een geheugen en met een App op telefoon kun je via bluetooth deze uitlezen. Nadeel is dat je redelijk in de buurt (10 meter) moet zijn voor uitlezen, dus dat doe ik dan ook regelmatig, bijvoorbeeld om de 2 weken, om te zien hoe het met de 12 volt batterij staat.
Een BM2 is niet duur (Quicklynks BM2, gekocht bij AliExpress), ongeveer 2 tientjes. Voor mij aangeschaft voor de gemoedsrust en om zelf een indicatie te hebben wanneer de 12 volt batterij zelf te vervangen door een AGM
Voor het probleem van @Razwer lijkt het te maken te hebben met drain, nadat de auto klaar is met laden. Bij mij heb ik daar geen problemen mee (laad lampjes gaan uit nádat het laden klaar is). Kan ook aan de combinatie IONIQ 5 en laadpaal type en/of instellingen liggen. Of een hardware probleem in de auto.
Een BM2 is niet duur (Quicklynks BM2, gekocht bij AliExpress), ongeveer 2 tientjes. Voor mij aangeschaft voor de gemoedsrust en om zelf een indicatie te hebben wanneer de 12 volt batterij zelf te vervangen door een AGM
Voor het probleem van @Razwer lijkt het te maken te hebben met drain, nadat de auto klaar is met laden. Bij mij heb ik daar geen problemen mee (laad lampjes gaan uit nádat het laden klaar is). Kan ook aan de combinatie IONIQ 5 en laadpaal type en/of instellingen liggen. Of een hardware probleem in de auto.
[ Voor 11% gewijzigd door ZuinigeRijder op 29-04-2024 08:10 ]
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/14897/mylogo.jpg?f=community)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/1889672/crop63ee475728b33_cropped.jpg?f=community)
@Stefannn , nog een scenario waar je rekening mee kunt houden in je analyse: laadpaal is aangesloten, maar kan geen energie leveren, bijvoorbeeld t.g.v. load balancing of full green charging bij afwezigheid zon. Mijn Wallbox Pulsar Max gebruik ik deze dagen meestal in de “full green” mode, hij laadt dan alleen als mijn PV-installatie meer dan 4 kW overschot levert. Opvallend is dat wanneer je de auto afkoppeld terwijl hij wacht op voldoende solar stroom, de teller die het verbruik sinds laatste laadbeurt aangeeft niet gereset wordt.
:strip_exif()/f/image/Jrba7yfX8CZVo67Tu6WfjNZ5.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/HM0RFEB32k7TinlbbwBcEvPW.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Jrba7yfX8CZVo67Tu6WfjNZ5.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HM0RFEB32k7TinlbbwBcEvPW.jpg?f=user_large)
[ Voor 17% gewijzigd door tvc15 op 29-04-2024 11:38 ]
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Ja maar ik verwacht een lineaire afname zoals het geval is tot 25% niet in eens een halvering. Was inderdaad bij 185 of eigenlijk 190
Bij normale snelheden zou je het waarschijnlijk niet eens merken. Pas als je bij de turtle mode komt, maar die is pas bij 5% dacht ik.
maarreeh je benodigde vermogen stijgt ook niet lineair met snelheid, ws is de afname meer lineair in stationaire toestand?:
[...]
Ja maar ik verwacht een lineaire afname zoals het geval is tot 25% niet in eens een halvering. Was inderdaad bij 185 of eigenlijk 190
Bij normale snelheden zou je het waarschijnlijk niet eens merken. Pas als je bij de turtle mode komt, maar die is pas bij 5% dacht ik.
2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW
Tjonge… ik leer opeens een heleboel.:
[...]
Ja maar ik verwacht een lineaire afname zoals het geval is tot 25% niet in eens een halvering. Was inderdaad bij 185 of eigenlijk 190
Bij normale snelheden zou je het waarschijnlijk niet eens merken. Pas als je bij de turtle mode komt, maar die is pas bij 5% dacht ik.
Nope, is echt wel logisch maar was me nooit opgevallen. Ik rijd eigenlijk nooit harder dan 110km/uur
Maar… “turtle mode”.. dat kende ik nog niet. Maar ik vind het niet raar om te mikken op “5% bij thuiskomst”. Hoe langzaam gaat dat dan? En… ik heb een caravan… hoe langzaam zal dat dan gaan?
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Hoor je ook een brommend geluid?
Ik had vergelijkbare problemen vorige zomer. AC koelde niet meer en er onstond na een tijdje een licht brommend geluid. Bleek de verdamper kapot/lek te zijn.
En natuurlijk niet op voorraad, duurde geloof ik een maand terwijl het best wel warm was toen.
slecht te horen met de ramen open ;-):
[...]
Hoor je ook een brommend geluid?
Ik had vergelijkbare problemen vorige zomer. AC koelde niet meer en er onstond na een tijdje een licht brommend geluid. Bleek de verdamper kapot/lek te zijn.
En natuurlijk niet op voorraad, duurde geloof ik een maand terwijl het best wel warm was toen.
Ik meen geen brommend geluid te horen, en daarbij; verwarmen doet ook niks...(niet echt nodig op dit moment maar alsnog)
2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW
:strip_icc():strip_exif()/u/32466/crop5a8584c26195b_cropped.jpeg?f=community)