Een amiga 500 met 512 kb ram !
:strip_icc():strip_exif()/u/1526216/crop6318c5b539b8d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/451080/tafel.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
M.b.t. trekhaak,
De standaard trekhaak zit erg dicht op de bumper. Mijn fiets drager paste niet meer. De afneembare heeft ongeveer 2.5cm meer speling
Ik heb hem laten vervangen tegen gereduceerd tarief.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lK8ZrfbuKb4jLbau3uuzR37C.jpg?f=user_large)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/1889672/crop63ee475728b33_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/17296/palawanmini.jpg?f=community)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1187430/crop68d7ab1d675e3_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1378960/crop625e70631ec49_cropped.jpg?f=community)
Ze staan nu ook beide (ICCU en as) bij RDW geregistreerd, ik vind ze nog niet terug als ik op mijn kenteken zoek.
:fill(white):strip_exif()/f/image/KAJeXFQvmabAWZdKfHAoX7Ln.png?f=user_large)
Voor de liefhebbers hierbij de details:
(als het enkel is wat men hier omschrijft gaat het geen oplossing zijn voor problemen waar men al van op de hoogte is, dus geen oplossing voor falende ICCU's en ook niet voor langzaam leeglopende 12V batterijen.)/f/image/guLeCSf8f0z1KdkFka9GWbiP.png?f=fotoalbum_large)
(als het enkel is wat men hier omschrijft gaat het geen oplossing zijn voor problemen waar men al van op de hoogte is, dus geen oplossing voor falende ICCU's en ook niet voor langzaam leeglopende 12V batterijen.)
:fill(white):strip_exif()/f/image/guLeCSf8f0z1KdkFka9GWbiP.png?f=user_large)
/u/363890/Avatar%2520blokjes.png?f=community){kind=avatar}
Poeh, keuzes maken is lastig. 
Voor hetzelfde bedrag een 07-2021 AWD Project 45 met 33.000km (net 30.000km beurt gehad) bij prettige dealer H-Point Gorinchem.
of
11-2022 AWD Lounge met 22.000km bij generieke dealer, maar ook gewoon netjes dealer onderhouden.
Dat scheelt wel 16 maanden garantie en 11.000km.
Alleen komt die 30.000km beurt er dan wel vlot aan, en dat kan wel wat kosten lees ik hier en daar.
Voor hetzelfde bedrag een 07-2021 AWD Project 45 met 33.000km (net 30.000km beurt gehad) bij prettige dealer H-Point Gorinchem.
of
11-2022 AWD Lounge met 22.000km bij generieke dealer, maar ook gewoon netjes dealer onderhouden.
Dat scheelt wel 16 maanden garantie en 11.000km.
Alleen komt die 30.000km beurt er dan wel vlot aan, en dat kan wel wat kosten lees ik hier en daar.
wanneer ze hetzelfde bedrag vragen voor jongere auto met minder km moet de keuze makkelijk zijn. Een P45 en Lounge zijn nagenoeg hetzelfde qua opties met zonnepanelen dak als grootste verschil (en de deurhendels die niet automatisch naar buiten gaan bij de MY23).:
Poeh, keuzes maken is lastig.
Voor hetzelfde bedrag een 07-2021 AWD Project 45 met 33.000km (net 30.000km beurt gehad) bij prettige dealer H-Point Gorinchem.
of
11-2022 AWD Lounge met 22.000km bij generieke dealer, maar ook gewoon netjes dealer onderhouden.
Dat scheelt wel 16 maanden garantie en 11.000km.
Alleen komt die 30.000km beurt er dan wel vlot aan, en dat kan wel wat kosten lees ik hier en daar.
Newton's 3rd law of motion. Amateur moraalridder.
:strip_icc():strip_exif()/u/270677/crop5dda418ea6cc7_cropped.jpeg?f=community)
Wat kost zo,n 30.000km beurt dan,kan toch niet heel veel gaan kosten lijkt me, ik vraag het omdat ik ook geïnteresseerd ben in een Ioniq 5.:
Poeh, keuzes maken is lastig.
Voor hetzelfde bedrag een 07-2021 AWD Project 45 met 33.000km (net 30.000km beurt gehad) bij prettige dealer H-Point Gorinchem.
of
11-2022 AWD Lounge met 22.000km bij generieke dealer, maar ook gewoon netjes dealer onderhouden.
Dat scheelt wel 16 maanden garantie en 11.000km.
Alleen komt die 30.000km beurt er dan wel vlot aan, en dat kan wel wat kosten lees ik hier en daar.
zie mijn edit over vering.:
[...]
Nooo
Dat is zo’n nice feature! Dan ga ik echt liever voor de Project 45 versie!
MY23 heeft ook 4kw meer accu capaciteit (77kw vs 73 op P45)
[ Voor 11% gewijzigd door Razwer op 22-04-2024 19:50 ]
Newton's 3rd law of motion. Amateur moraalridder.
Geen nieuwe tips, maar tijd lost ook veel op
. Ik kreeg de afgelopen dagen ook geen verbinding, zo ook vanochtend. Nu net weer geprobeerd en er kwam wel reactie en heb de airco aan en uit kunnen zetten.
Hier ook al ruim een week gezeur met BlueLink. Hele weekend werkte het gewoon, maar vanochtend weer niet. Nu doet alles het wel weer.:
[...]
Geen nieuwe tips, maar tijd lost ook veel op
Ik kreeg de afgelopen dagen ook geen verbinding, zo ook vanochtend. Nu net weer geprobeerd en er kwam wel reactie en heb de airco aan en uit kunnen zetten.
Lijkt wel alsof ze met de servers bezig zijn, las ook ergens op een ander forum dat als er een update aankomt dat de servers dan vaker problemen hebben.
Geen idee of dat echt zo is.
Dat is precies waarom ik, toen ik eindelijk een PJ45 in mooie kleur en zonder witte bekleding tegen kwam, voor de PJ45 ben gegaan ipv een lounge. Ik moet zeggen dat ik me echt irriteer als de hendels niet naar buiten gaan. Dat gebeurt sporadisch (bij inladen via de achterklep bijv). maar het handmatig openen voelt gewoon echt niet oké dan.:
Nooo
Dat is zo’n nice feature! Dan ga ik echt liever voor de Project 45 versie!
Garantie heb je sowieso nog tot ergens in 2026. Ik heb zelf nog 2 jaar bijgekocht voor een paar 100 Euro, dus kan even vooruit.
Wat betreft de vering: Ik heb ook in nieuwere modellen gereden, en ik kon eerlijk gezegd niet echt verschil merken... Maar het zal in specifiek situaties vast verschil maken. Toen ik nog aan het 'zoeken' was las ik her en der dat de 'Smart Frequency Dampers' die van de Kia EV6 zijn, en mensen deze ook al hebben vervangen.
Dus ach, misschien dat ik die nog eens upgrade. Deurklinken zijn niet up te graden
Als dat de enige overwegingen zijn zou ik voor de nieuwere lounge gaan::
Poeh, keuzes maken is lastig.
Voor hetzelfde bedrag een 07-2021 AWD Project 45 met 33.000km (net 30.000km beurt gehad) bij prettige dealer H-Point Gorinchem.
of
11-2022 AWD Lounge met 22.000km bij generieke dealer, maar ook gewoon netjes dealer onderhouden.
Dat scheelt wel 16 maanden garantie en 11.000km.
Alleen komt die 30.000km beurt er dan wel vlot aan, en dat kan wel wat kosten lees ik hier en daar.
- nieuwer, minder kinderziektes.
Lounge is wel gaaf met die ligstoelen, maar ik heb ze op mijn Connect+ niet en mis ze geen moment. Een gadget dat je waarschijnlijk bijna nooit gebruikt.
- Panorama dak heb ik expres niet. Had ik op mijn vorige auto en viel tegen. Op de snelweg teveel herrie. In de zomer brand de zon door het glas en/of als je het open hebt werkt de airco niet goed.
- ik heb witte leer bekleding (2tone grey) en dat is dan weer mega gaaf.
Maar nogmaals… 16 maanden jonger zou ik heel zwaar wegen. Dwz… als ze dezelfde prijs hebben dus.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/2990/dexter.jpg?f=community)
Vandaag, voor het eerst dit jaar, gekeken of laden bij een V3-paal van Tesla wel ging (in Rijswijk, Laan van Hoornwijck). En ja, dat ging prima.
Met 96-97 kW max, dus best redelijk, zeker voor de huidige Tesla-prijzen (vanaf 22 ct met abo of Tesla, 28 ct zonder abo, behalve tussen 16u en 20u, dan is het enkele centen duurder).
Wie weet wordt het in de toekomst nog iets sneller, maar ik vind het heel fijn dat ik nu onderweg naar een vakantiebestemming, ook gewoon kan laden bij V3 Teslapalen (herkenbaar aan dat deze bij tesla.com staan als 250 kW chargers, bijvoorbeeld https://www.tesla.com/nl_.../Maastrichtnlsupercharger; het kan dan ook een V4 paal zijn, maar die zijn er nog maar weinig).
:strip_icc():strip_exif()/u/578271/crop62beb7db65678.jpg?f=community)
Hier sinds een week ook dezelfde problemen. Krijg alleen updates van de auto door zodra deze wordt uitgezet. Voor de rest reageert hij nergens op wat dus ook een groot probleem is met het opladen. Hierdoor kan mijn energieprovider geen start/stop signaal doorsturen om hem op te laden tijdens de meest gunstige tarieven. Reset gedaan en app opnieuw geïnstalleerd maar niets werkt. Aangezien er meer mensen last van hebben zal het naar mijn idee toch echt bij Bluelink zelf liggen. Mogelijk dat bepaalde servers overbelast zijn of eruit liggen?:
[...]
Net nog even gecheckt door een handmatige refresh te doen, maar helaas
You can call me Al
Ik heb inderdaad ook al weken af en toe last, nooit iets gedaan en vanochtend kon ik gelukkig climate control remote starten, scheelde weer krabben. Net even status opgevraagd en werkt ook, lijkt dus inderdaad aan servers Hyundai te liggen.
Goed om te weten dan maakt V2 en V3 dus niet meer uit qua snelheid en kan ik tijdens vakantietrips alle teslaladers pakken voor de langere stops. Binnenkort de V3 in Duiven weer eens testen, die gaf vorig jaar nog 42kW als de stall überhaupt al werkte.:
[...]
Vandaag, voor het eerst dit jaar, gekeken of laden bij een V3-paal van Tesla wel ging (in Rijswijk, Laan van Hoornwijck). En ja, dat ging prima.
Met 96-97 kW max, dus best redelijk, zeker voor de huidige Tesla-prijzen (vanaf 22 ct met abo of Tesla, 28 ct zonder abo, behalve tussen 16u en 20u, dan is het enkele centen duurder).
Wie weet wordt het in de toekomst nog iets sneller, maar ik vind het heel fijn dat ik nu onderweg naar een vakantiebestemming, ook gewoon kan laden bij V3 Teslapalen (herkenbaar aan dat deze bij tesla.com staan als 250 kW chargers, bijvoorbeeld https://www.tesla.com/nl_.../Maastrichtnlsupercharger; het kan dan ook een V4 paal zijn, maar die zijn er nog maar weinig).
:strip_icc():strip_exif()/u/14897/mylogo.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/Y1Gy1IoFcN2hdk2s-jLp80iTyko=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/roKkIj6cP69B4wntuAPr6YHD.jpg?f=user_large){kind=link}
is het niet handiger je dealer te vragen wat ze precies gedaan hebben en wat de huidige ROM versie in de ICCU is?
er gaat m.i. amper een ICCU vervangen worden, de software wordt geupdate en da's ws alles voor de meesten.
41D033
:fill(white):strip_exif()/f/image/8wM1CevLs5ieMPOq8xDL8PpK.png?f=user_large)
2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW
deze tabel staat in de TSB, geen idee of er meer ROM versies zijn (en of die per regio hetzelfde zijn, 110V 120V 230V etc)
/f/image/AbjptfKOrOe41yUM2wL4QaJK.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/AbjptfKOrOe41yUM2wL4QaJK.png?f=user_large)
2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW
[quote]:
[...]
Ik heb inderdaad ook al weken af en toe last, nooit iets gedaan en vanochtend kon ik gelukkig climate control remote starten, scheelde weer krabben. Net even status opgevraagd en werkt ook, lijkt dus inderdaad aan servers Hyundai te liggen.
Yep, bij mij werkt het sinds vanochtend ook weer. Nog wel even voor de zekerheid de "Gebruiksvoorwaarden en het Privacybeleid" gecheckt, maar daar viel niks te accorderen.
BTW: het mooie van die popups die vragen om akkoord te gaan; die komen altijd als je aan het rijden bent en dan mag je er niet op reageren
[...]
Ik heb inderdaad ook al weken af en toe last, nooit iets gedaan en vanochtend kon ik gelukkig climate control remote starten, scheelde weer krabben. Net even status opgevraagd en werkt ook, lijkt dus inderdaad aan servers Hyundai te liggen.
Yep, bij mij werkt het sinds vanochtend ook weer. Nog wel even voor de zekerheid de "Gebruiksvoorwaarden en het Privacybeleid" gecheckt, maar daar viel niks te accorderen.
BTW: het mooie van die popups die vragen om akkoord te gaan; die komen altijd als je aan het rijden bent en dan mag je er niet op reageren
:fill(white):strip_exif()/f/image/d9WvvXR5GvxUTp58Zzd58mFe.png?f=user_large)
Ondertussen zijn ze bij RDW ook de terugroepacties aan het koppelen aan de kentekens. Voor mij staat ondertussen 41D022 open, maar 41D033 nog niet.
Vanmorgen dus bij de dealer geweest.
De ICCU-update is gedaan, maar er is verder nog geen terugroepactie bekend, zeiden ze tenminste.
Dus dat zal dan binnenkort nog een keer een afspraak worden......
maar wat hebben ze dan gedaan als ze niets weten van een terugroepactie?? stond de vorige ICCU serviceactei nog open voor jouw auto?:
[...]
Vanmorgen dus bij de dealer geweest.
De ICCU-update is gedaan, maar er is verder nog geen terugroepactie bekend, zeiden ze tenminste.
Dus dat zal dan binnenkort nog een keer een afspraak worden......
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
Ik heb dezelfde part in mijn RWD21 en gister is bij mij idd deze update uitgevoerd:
Manufacturer ECU software number: ENE1E3-IES13R000 (ik had ENE1E1-IES02R000)
Benieuwd of het gaat helpen. Van een callback wisten ze (uiteraard
) niets...
Bijzonder, had je nog helemaal nooit een update laten uitvoeren? IES02 is inmiddels heeeeeeel oud.:
[...]
Ik heb dezelfde part in mijn RWD21 en gister is bij mij idd deze update uitgevoerd:
Manufacturer ECU software number: ENE1E3-IES13R000 (ik had ENE1E1-IES02R000)
Benieuwd of het gaat helpen. Van een callback wisten ze (uiteraard
Goed te weten dat versie 13 er dus is!
2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW