Er is veel misverstand over TA/TL en de manier waarop ATC hier mee om moet gaan,
Voor iedereen die in 15 minuten het echt wil begrijpen, en de juiste invulling wil weten van dingen als TA/TL/?QNH/QFE/ISA en andere voor het vliegen belangrijke begrippen rondom altitutude management heb ik onderstaande artikel als aanrader
https://nl.ivao.aero/training/piloot/gevorderd/barosetting
Belangrijkste aspect van dit alles voor ons als arm chair pilots is dat we weten wat de TA ter plekke is.
Omdat, zoals door de diverse opmerkingen hierboven, al aangegeven is dat die niet overal hetzelfde is.
(Amerika bijvoorbeeld als 18.000 voet en NL 3000 voet (IFR)).
Zeker als je online op IVAO of VATSIM vliegt wordt je geacht dit te begrijpen en je hoogtemeter op het juiste moment van QNH over te zetten op STD.
Vlieg je niet online dan is het al veel minder belangrijk, maar is het voor je eigen waarde goed om te weten waar je de switch tussen die twee moet maken.
Hopelijk vinden jullie dit interressant en zo niet, dan gewoon lekker vliegen met QNH onder de 18000 voet en op STD zetten daarboven. Voor het vliegen zelf maakt het geen bal uit en zoals door @
tup61 hieronder al opgemerkt, voor offline ATC is het simpel. At passing 18.000 feet bij climbing schakelen van QNH naar STD of bij daling van STD naar QNH.
@
FastFred Als je dit gelezen hebt zul je begrijpen dat de aanduiding 20.000 voet door ATC (als aanwijzing) nimmer correct kan zijn. Maar ja programmeurs zullen deze materie ook wel lastig vinden, want dit is ook wel iets voor gevorderden.
[
Voor 38% gewijzigd door
killerbee1958 op 30-08-2020 09:41
]