[PC/XBox] Microsoft Flight Simulator (2020)

[Ircghost]

Windows herinstalleren lijkt mij wat overdreven.

@coeny01 Vervelend om te horen! Misschien goed om te beginnen bij de basis:

• Voldoende ruimte op de schijf waar je het gaat installeren (78GB zou theoretisch voldoende moeten zijn, maar 120GB voor tijdelijke bestanden etc zou beter zijn tijdens de insatllatie)
• Windows 10 up to date (start winver en rapporteer wat er staat. Zorg dat je op 21H1 zit)
• Open de Microsoft store, en zorg dat je de XBOX Game bar geinstalleerd heb
• Start MSFS eens als administrator
• Heb je toevallig de mogelijkheid om naar een buurman of vriend te gaan om te kijken of het daar wel werkt?

Ik weet niet wat je bedoeld met dat je je cash hebt aangepast. Maar ik gok dat je cache probeert te spellen, wat geen factor speelt tijdens de installatie, dus ik vermoed dat je daarmee je opslag of geheugen bedoeld?

[ Voor 7% gewijzigd door Ircghost op 27-08-2021 10:24 ]

[coeny01]

Dank voor de sugesties.

Heb een snelle harde schijf ssd 500 gb.
Bedoel je om msfs eens te downloaden op een andere pc?
Bij een kennis ging het downloaden wel binnen 6 uur .
Dat heb ik toen op zijn pc msfs op een externe harde schijf van mij gezet
Daarna op mijn pc gezet maar kreeg deze niet aan de praat.
Is het mogenlijk mijn pc op iemands anders netwerk msfs te instaleren?
Of mijn interne harde schijf voor het downloaden in iemands ander pc te zetten?
Krijg ik dan geen problemen als ik weer op mijn eigen netwerk zit? (weer ander IP adres?)

Groet,Ruud

[Lizard]

@coeny01 Misschien heb je hier wat aan? https://www.reddit.com/r/...r_two_hours_sometimes_it/

[Ircghost]

Ruud, ik wil je best helpen, maar ik vind het knap dat je exact mijn vier -volgens mij hele duidelijke stappen- overslaat en compleet andere dingen zegt .


Ik bedoel niet om je MSFS op een andere pc te installeren, maar je pc aan te sluiten op een ander netwerk van i.e. een buurman of vriend


en voer die andere stappen aub uit en geef de antwoorden hier terug:

• Voldoende VRIJE ruimte op de schijf waar je het gaat installeren (78GB zou theoretisch voldoende moeten zijn, maar 120GB voor tijdelijke bestanden etc zou beter zijn tijdens de insatllatie)
• [JA/NEE; namelijk:]
• Windows 10 versie up to date (start winver en rapporteer wat er staat. Zorg dat je op 21H1 zit)
• [JA/NEE; namelijk:]
• Windows up to date via de Windows Update
• Open de Microsoft store, en zorg dat je de XBOX Game bar geinstalleerd heb
• Open de Microsoft store en check voor updates (rechtsboven 3 puntjes (...) en klik op 'downloads en updates'
• Start MSFS eens als administrator, en kijk of het dan lukt
• Heb je toevallig de mogelijkheid om naar een buurman of vriend te gaan om te kijken of het daar wel werkt?

[ Voor 4% gewijzigd door Ircghost op 27-08-2021 11:37 ]

[sbijlsma]

coeny01 schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 10:53:
Dank voor de sugesties.

Heb een snelle harde schijf ssd 500 gb.
Bedoel je om msfs eens te downloaden op een andere pc?
Bij een kennis ging het downloaden wel binnen 6 uur .
Dat heb ik toen op zijn pc msfs op een externe harde schijf van mij gezet
Daarna op mijn pc gezet maar kreeg deze niet aan de praat.
Is het mogenlijk mijn pc op iemands anders netwerk msfs te instaleren?
Of mijn interne harde schijf voor het downloaden in iemands ander pc te zetten?
Krijg ik dan geen problemen als ik weer op mijn eigen netwerk zit? (weer ander IP adres?)

Groet,Ruud

Heb je eigenlijk wel MSFS zelf aangeschaft ? Kopieren van een download van een ander is een nogo...

[killerbee1958]

sbijlsma schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 11:22:
[...]


Heb je eigenlijk wel MSFS zelf aangeschaft ? Kopieren van een download van een ander is een nogo...

Even lezen in de originele post svp. Daarin staat heel duidelijk:

Ik heb msfs via steam gekocht.

@coeny01 volg even de tips van @lrcghost op. Hij geeft je de juiste aanwijzingen.

[ Voor 16% gewijzigd door killerbee1958 op 27-08-2021 11:28 ]

[coeny01]

Ik heb msfs 2020 de luxe via steam gekocht net als FSX en Aerofly en Xplane 11
Het is via steam nooit een probleem geweest FSX en Aerofly en Xplane 11 binnen te halen.
msfs wordt helaas niet via de steam server binnen gehaald.
Het is mij verleden jaar 1 keer gelukt (dus het kan wel.)

[456]

coeny01 schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 12:19:
Ik heb msfs 2020 de luxe via steam gekocht net als FSX en Aerofly en Xplane 11
Het is via steam nooit een probleem geweest FSX en Aerofly en Xplane 11 binnen te halen.
msfs wordt helaas niet via de steam server binnen gehaald.
Het is mij verleden jaar 1 keer gelukt (dus het kan wel.)

Ff voor de zekerheid: gaat het downloaden op steam goed en blijf je na t opstarten van msfs hangen in het downloaden van msfs in het msfs scherm? Of gaat t al mis op steam bij het downloaden?

[coeny01]

Klopt het eerste stukje gaat via mijn steam acount (binnen 5 minuten.) binnen.
Daarna via msfs 2020 opstartscherm en dan de schijf bepalen bij 30% stopt deze
verbinding is dan nog wel werkzaam.

[Ircghost]

Ik geef het op, ik stel zeer duidelijke vragen en je blijft ze niet beantwoorden. Succes met je probleem.

[killerbee1958]

coeny01 schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 12:36:
Klopt het eerste stukje gaat via mijn steam acount (binnen 5 minuten.) binnen.
Daarna via msfs 2020 opstartscherm en dan de schijf bepalen bij 30% stopt deze
verbinding is dan nog wel werkzaam.

Geef nou even antwoord op de vragen van Lrcghost. Dan kan je verder geholpen worden.

[coeny01]

PFFFF je moet zowat een specialist zijn om een game binnen te halen!

[Ircghost]

Nee dat hoef je helemaal niet te zijn.. maar er is duidelijk iets mis met je pc of netwerk, en daarom moeten we troubleshooten. Ik heb exact uitgeschreven wat je moet doen, je hoeft niet eens wat op te zoeken. Als dat al teveel moeite is, dan is flight simmen misschien niet de beste hobby voor je.

[coeny01]

Dank voor de sugesties.

voor alle duidelijkheid ik ben nu op mijn werk vandaar dat ik het thuis nog niet uitgeprobeerd heb.
Ik ga dit weekend verder.

Dank voor de ondersteuning

[coeny01]

Ps Ik speel al 22 jaar msfs xplane en aerofly

[Ircghost]

Als je dat nou gewoon meteen even zei i.p.v. al die andere reacties

[coeny01]

Tja zo heb je een misverstand.
Ik hou je op de hoogte

Groet,Ruud

[maxkranendijk]

Weet iemand of er aanbiedingen zijn voor deze game (PC versie)? Voor online key's zie ik enkel de originele prijs. De DVD versie is wel goedkoper, maar heb geen DVD speler.

[ Voor 3% gewijzigd door maxkranendijk op 27-08-2021 15:15 ]

[CopyCatz]

Alternate heeft de TCA addon weer op voorraad mochten er meer mensen zoals ik al maanden azen op dat ding

[turkeyhakan]

Iemand enig idee waarom de navigatie niet automatisch wordt ingeladen bij de A32NX DEV versie?

[Kozzmozz]

coeny01 schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 09:41:
Na 24 uur downloaden blijft deze steken op 30% elke keer weer.
Ik heb echt alles geprobeerd en baal hier stevig van .

Heb je al eens geprobeerd om een VPN-verbinding in te stellen en via die weg de download te starten?

[DigitalExorcist]

coeny01 schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 12:19:
Ik heb msfs 2020 de luxe via steam gekocht net als FSX en Aerofly en Xplane 11
Het is via steam nooit een probleem geweest FSX en Aerofly en Xplane 11 binnen te halen.
msfs wordt helaas niet via de steam server binnen gehaald.
Het is mij verleden jaar 1 keer gelukt (dus het kan wel.)

De halve wereld heeft MSFS via Steam, en het werkt overal ... (misschien dat de schijf waar je library op staat niet groot genoeg is / niet genoeg vrije ruimte heeft)

[DigitalExorcist]

maxkranendijk schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 15:15:
Weet iemand of er aanbiedingen zijn voor deze game (PC versie)? Voor online key's zie ik enkel de originele prijs. De DVD versie is wel goedkoper, maar heb geen DVD speler.

Via legale kanalen: nee.

[DigitalExorcist]

Aaargh.. Vanmiddag dus een zeer zeldzame CTD gehad. Ik had een vlucht gepland van Tokyo naar Darwin, uurtje of 8, met de 747. Was dik halverwege en zag dat ik boven wat bewoond gebied kwam, dus ik even rondkijken -> bam, CTD.

Knullig. Maar het gebeurd me eigenlijk nóóit.. dat Autopilot paneel van Logitech is echt wel heerlijk met die 747 samen trouwens.

[turkeyhakan]

turkeyhakan schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 15:28:
Iemand enig idee waarom de navigatie niet automatisch wordt ingeladen bij de A32NX DEV versie?

Niemand?

[Dirtyrockers]

turkeyhakan schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 21:10:
[...]


Niemand?

Sorry nee. Mijn glazen bol is stuk.

Misschien moet je vertellen wat je doet en wat je ziet etc.

Ik gok dat het met je handeling te maken heeft.

[turkeyhakan]

Dirtyrockers schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 21:18:
[...]


Sorry nee. Mijn glazen bol is stuk.

Misschien moet je vertellen wat je doet en wat je ziet etc.

Ik gok dat het met je handeling te maken heeft.

Nee hoor, normaliter wordt de ingestelde route automatisch ingeladen. Bij de master versie niet, klopt dit?

[Dirtyrockers]

turkeyhakan schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 22:13:
[...]


Nee hoor, normaliter wordt de ingestelde route automatisch ingeladen. Bij de master versie niet, klopt dit?

Via simbrief?

[DigitalExorcist]

turkeyhakan schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 22:13:
[...]


Nee hoor, normaliter wordt de ingestelde route automatisch ingeladen. Bij de master versie niet, klopt dit?

Wat wordt waar ingeladen?

De FMC laadt standaard niet de route die je in de World Map plant volgens mij. Dat heb ik ‘m nog nooit zien doen.. die route voer je “Met de hand” in of je doet t via SimBrief.

[killerbee1958]

@Turkeyhakan @DigitalExorcist

Het helpt als we iets beter begrijpen hoe je aan je FLightplan komt, dan kunnen we iets gerichter helpen. (dat is dus vooral jouw eigen belang)

Ik heb net even de moeite genomen om, ondanks de 5 minuten opstarttijd, even te testen met laden van een FLightplan via worldmap.

Ik heb in worldmap EHRD en stand 2B als vertrekpunt genomen, LOWI als destination en routing High altitude IFR.

Het vluchtplan wat dan beschikbaar is op de map van world map was inderdaad beschikbaar op de f-plan page van de fmcg zonder dat ik daar iets extra's voor hoefde te doen.

Ik gebruik op dit moment wel de experimental version.

@turkeyhakan ik zou deze test even met jou versie van de bus herhalen. Als jij dan het F-plan niet ziet in de fmcg page van de mcdu dan is er iets mis met jou installatie blijkbaar.
Zou ik beginnen met het verwijderen en opnieuw installeren van de FBW A32Nx

[turkeyhakan]

killerbee1958 schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 09:00:
@Turkeyhakan @DigitalExorcist

Het helpt als we iets beter begrijpen hoe je aan je FLightplan komt, dan kunnen we iets gerichter helpen. (dat is dus vooral jouw eigen belang)

Ik heb net even de moeite genomen om, ondanks de 5 minuten opstarttijd, even te testen met laden van een FLightplan via worldmap.

Ik heb in worldmap EHRD en stand 2B als vertrekpunt genomen, LOWI als destination en routing High altitude IFR.

Het vluchtplan wat dan beschikbaar is op de map van world map was inderdaad beschikbaar op de f-plan page van de fmcg zonder dat ik daar iets extra's voor hoefde te doen.

Ik gebruik op dit moment wel de experimental version.

@turkeyhakan ik zou deze test even met jou versie van de bus herhalen. Als jij dan het F-plan niet ziet in de fmcg page van de mcdu dan is er iets mis met jou installatie blijkbaar.
Zou ik beginnen met het verwijderen en opnieuw installeren van de FBW A32Nx

Dank, heb gisteren al een clean install gedaan van de fbw mod. Via de map (V) zie ik de route wel. Echter ging de airbus normaliter gelijk de juiste kant op vliegen bij activatie auto pilot. Dat doet die dus niet meer. Ik zie wel stippellijntjes op het scherm van de airbus.

[walterwhite]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 09:32:
[...]


Dank, heb gisteren al een clean install gedaan van de fbw mod. Via de map (V) zie ik de route wel. Echter ging de airbus normaliter gelijk de juiste kant op vliegen bij activatie auto pilot. Dat doet die dus niet meer. Ik zie wel stippellijntjes op het scherm van de airbus.

dan moet je je navigatie op managed zetten (bij HDG) dan wordt het een normale lijn

[turkeyhakan]

walterwhite schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 09:34:
[...]


dan moet je je navigatie op managed zetten (bij HDG) dan wordt het een normale lijn

Thanks! Even kijken hoe dat moet.

[walterwhite]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 09:35:
[...]


Thanks! Even kijken hoe dat moet.

ja dat knopje omhoog drukken zegmaar , zit niet achter mn game pc dus kan het niet laten zien nu.

Zoals je ook altitude op managed zet bedoel ik

[ Voor 8% gewijzigd door walterwhite op 28-08-2021 09:36 ]

[turkeyhakan]

walterwhite schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 09:36:
[...]


ja dat knopje omhoog drukken zegmaar , zit niet achter mn game pc dus kan het niet laten zien nu.

Zoals je ook altitude op managed zet bedoel ik

Ik ga het zsm proberen! Bedankt!

[walterwhite]

ik heb trouwens een hoop gedoe gehad met de autopilot van de a32nx en zag op een forum dat je de deadzones van je flight stick op 20% moet zetten, dat werkt dus

[Dirtyrockers]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 09:32:
[...]


Dank, heb gisteren al een clean install gedaan van de fbw mod. Via de map (V) zie ik de route wel. Echter ging de airbus normaliter gelijk de juiste kant op vliegen bij activatie auto pilot. Dat doet die dus niet meer. Ik zie wel stippellijntjes op het scherm van de airbus.

Heb je ook de performance ingevoerd.
Dus in de mcdu dat je flaps 1 gebruikt.
Je v1, vr en v2?

[DigitalExorcist]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 09:32:
[...]


Dank, heb gisteren al een clean install gedaan van de fbw mod. Via de map (V) zie ik de route wel. Echter ging de airbus normaliter gelijk de juiste kant op vliegen bij activatie auto pilot. Dat doet die dus niet meer. Ik zie wel stippellijntjes op het scherm van de airbus.

Dat heb ik ook, en ook met de Salty mod 747… maar daar (747!) vliegt de AP wél goed.

[DigitalExorcist]

EDIT: misgeklikt

[ Voor 94% gewijzigd door DigitalExorcist op 28-08-2021 11:34 ]

[turkeyhakan]

Dirtyrockers schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 09:51:
[...]


Heb je ook de performance ingevoerd.
Dus in de mcdu dat je flaps 1 gebruikt.
Je v1, vr en v2?

Nee, normaliter regelt de automatische flight plan toch alles?

[Hammie]

Wat voor mij hielp is youtube filmpjes bekijken om zo de flow te begrijpen wat je moet doen.
Aanrader CptCanada;
YouTube: YouTube

[Dirtyrockers]

turkeyhakan schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 16:19:
[...]


Nee, normaliter regelt de automatische flight plan toch alles?

Bij de fbw niet hoor.

Misschien moet je deze ff doorlezen.

https://docs.flybywiresim.../beginner-guide/overview/

[O_Tiby]

Hallo allen,

Voor een kennis die gek is op FS moet ik z'n pc upgraden. Echter twijfel ik een beetje, zijn huidige pc is een:

Pentium G4560 s1151
Gigabyte GA-B250M-DS3H
4gb DDR

Heeft het zin om dit te upgraden met een (tweedehands) i7 7700k, ram en een videokaart? Om voor weinig een FS compatible systeem te hebben. Of is dit geen aanrader?

Alvast bedankt voor de reactie.

Groeten!

[WeHoDo]

O_Tiby schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 00:08:
Hallo allen,

Voor een kennis die gek is op FS moet ik z'n pc upgraden. Echter twijfel ik een beetje, zijn huidige pc is een:

Pentium G4560 s1151
Gigabyte GA-B250M-DS3H
4gb DDR

Heeft het zin om dit te upgraden met een (tweedehands) i7 7700k, ram en een videokaart? Om voor weinig een FS compatible systeem te hebben. Of is dit geen aanrader?

Alvast bedankt voor de reactie.

Groeten!

Zou voor een nwe / of bestaande 2e hands, complete systeem gaan.
Want de voeding zal ook wel oud zijn en de vraag of ie de videokaart trekt. Welke videokaart heb je op het oog? Zit er in het systeem een SSD? Zoja, hoe groot, al met al, is het denk ik zonde van je geld voor een upgrade.

En wat versta je voor budget?
Wat is acceptabel voor kwaliteit? VR? Low, Medium, High, Ultra?

Wellicht is een Xbox een optie?

[ Voor 6% gewijzigd door WeHoDo op 29-08-2021 00:15 ]

[Verwijderd]

Vanavond eens een vluchtje nabij New Orleans doen.

[DigitalExorcist]

O_Tiby schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 00:08:
Hallo allen,

Voor een kennis die gek is op FS moet ik z'n pc upgraden. Echter twijfel ik een beetje, zijn huidige pc is een:

Pentium G4560 s1151
Gigabyte GA-B250M-DS3H
4gb DDR

Heeft het zin om dit te upgraden met een (tweedehands) i7 7700k, ram en een videokaart? Om voor weinig een FS compatible systeem te hebben. Of is dit geen aanrader?

Alvast bedankt voor de reactie.

Groeten!

Weggooien en overnieuw beginnen. Niks upgraden, beter gewoon een nieuwe kopen..

[cbr600f4i]

Deze zomer tot nu toe, nog een paar weken Amerika en dan maar ff kijken welk deel van de aardbol we gaan verkennen

[Verwijderd]

Wie gaat straks nog in orkaan Ida vliegen?

Misschien hier eens opstijgen met de TBM930.

[ Voor 67% gewijzigd door Verwijderd op 29-08-2021 12:58 ]

[Verwijderd]

Ok, daar gaan we

[ Voor 107% gewijzigd door Verwijderd op 29-08-2021 16:56 ]

[DoubleYouPee]

Ook maar eens kijken

Maar zie niks...

Wel grappig, prop draait uit zichzelf door de wind. 80rpm om precies te zien

[ Voor 3% gewijzigd door DoubleYouPee op 29-08-2021 19:37 ]

[turkeyhakan]

Verwijderd schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 15:35:
Ok, daar gaan we

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hoe heb je die waterfabrieken zo gekregen?

[Verwijderd]

turkeyhakan schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 20:35:
[...]


Hoe heb je die waterfabrieken zo gekregen?

Bedoel je die wolken? Gewoon standaard FS, dat is orkaan Ida.

[DoubleYouPee]

Hier geen fraaie beelden. Van 0 tot 32000ft alleen maar dikke wolken, dus maar weer geland op New Orleans.

Voor het eerst dat ik full throttle had op short final... om niet te stallen. Had flaps beter wat omhoog kunnen laten.


Wel geland gelukkig... met een ground speed van 38kts

[ Voor 13% gewijzigd door DoubleYouPee op 29-08-2021 21:09 ]

[Verwijderd]

DoubleYouPee schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 21:00:
Hier geen fraaie beelden. Van 0 tot 32000ft alleen maar dikke wolken, dus maar weer geland op New Orleans.

Voor het eerst dat ik full throttle had op short final... om niet te stallen. Had flaps beter wat omhoog kunnen laten.
[Afbeelding]

Wel geland gelukkig... met een ground speed van 38kts

Ik heb wel even met 'slew' gezocht naar open plekken. Vanop 70000 voet kan je die goed zien.

Maar er was geen 'oog' zoals in het echt:

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 29-08-2021 22:27 ]

[turkeyhakan]

Verwijderd schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 20:40:
[...]

Bedoel je die wolken? Gewoon standaard FS, dat is orkaan Ida.

Nee? Die olie fabrieken op zee.

[Verwijderd]

turkeyhakan schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 07:32:
[...]


Nee? Die olie fabrieken op zee.

Ook standaard, je kan ook windmolenparken vinden op zee, bvb. in het VK.

[Svennie]

DoubleYouPee schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 21:00:
Hier geen fraaie beelden. Van 0 tot 32000ft alleen maar dikke wolken, dus maar weer geland op New Orleans.

Voor het eerst dat ik full throttle had op short final... om niet te stallen. Had flaps beter wat omhoog kunnen laten.
[Afbeelding]

Wel geland gelukkig... met een ground speed van 38kts

zie ik goed dat de wind 77 knots is? Dan heb je geen flaps nodig, die zitten dan alleen maar in de weg

[alexbl69]

Svennie schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 08:44:
[...]


zie ik goed dat de wind 77 knots is? Dan heb je geen flaps nodig, die zitten dan alleen maar in de weg

De wind is 36kts uit 77°. Maar dan nog heb je bijna geen flaps nodig .

[Svennie]

alexbl69 schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 09:07:
[...]

De wind is 36kts uit 77°. Maar dan nog heb je bijna geen flaps nodig .

ik vond 77 al veel maar met een orkaan in de buurt zou het kunnen. Met 36knots heb je geen flaps nodig met dit toestel. Dan land een Boeing al niet met volle flaps verwacht ik

[DoubleYouPee]

Svennie schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 08:44:
[...]


zie ik goed dat de wind 77 knots is? Dan heb je geen flaps nodig, die zitten dan alleen maar in de weg

Ja, daar kwam ik dus ook achter. Was 35-45kts headwind. Een stuk hoger heb ik zelfs 78kts gezien.

[DigitalExorcist]

Lijkt me in het echt óók geen pretje....

[ Voor 48% gewijzigd door DigitalExorcist op 30-08-2021 09:59 ]

[Verwijderd]

DigitalExorcist schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 09:57:
[YouTube: Hurricane Ida: What it looks like to fly into the eye of the storm]

Lijkt me in het echt óók geen pretje....

Het zijvenster lijkt wel plexiglas met gaatjes in...

[DigitalExorcist]

Verwijderd schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 10:13:
[...]

Het zijvenster lijkt wel plexiglas met gaatjes in...

Die gaatjes zijn voor het drukverschil, het glas zal inderdaad wel plastic-achtig zijn misschien.

[upclocker]

Svennie schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 09:24:
[...]


ik vond 77 al veel maar met een orkaan in de buurt zou het kunnen. Met 36knots heb je geen flaps nodig met dit toestel. Dan land een Boeing al niet met volle flaps verwacht ik

Ook met deze wind gebruik je gewoon landing flaps in een Boeing. Waarom verwacht je van niet? Met cross wind kun je wellicht gaan voor een lagere flapsseting zodat je een lagere opstuurhoek hebt. Maar vol op de neus land je gewoon met een normale flap setting.

[Svennie]

upclocker schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 12:20:
[...]
Ook met deze wind gebruik je gewoon landing flaps in een Boeing. Waarom verwacht je van niet? Met cross wind kun je wellicht gaan voor een lagere flapsseting zodat je een lagere opstuurhoek hebt. Maar vol op de neus land je gewoon met een normale flap setting.

ik zeg ook niet dat er geen flaps gezet worden, volle flaps lijkt me niet nodig met 35kn tegenwind. Zo te zien toch wel:
https://www.youtube.com/watch?v=RO2swdL6qww

[upclocker]

Svennie schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 12:52:
[...]


ik zeg ook niet dat er geen flaps gezet worden, volle flaps lijkt me niet nodig met 35kn tegenwind. Zo te zien toch wel:
https://www.youtube.com/watch?v=RO2swdL6qww

Wind verandert niets aan je Indicated Airspeed, alleen je grondsnelheid is anders met wind. Flaps zet je bij bepaalde IAS en is niet afhankelijk van je grondsnelheid. Er is geen reden, behalve crosswind of engine failure om met een lagere flapsseting te gaan landen met wind. Enige probleem met die kleine vliegtuigen is dat je bijna niet meer vooruit komt met een stevige headwind.

[DoubleYouPee]

upclocker schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 13:29:
[...]

Wind verandert niets aan je Indicated Airspeed, alleen je grondsnelheid is anders met wind. Flaps zet je bij bepaalde IAS en is niet afhankelijk van je grondsnelheid. Er is geen reden, behalve crosswind of engine failure om met een lagere flapsseting te gaan landen met wind. Enige probleem met die kleine vliegtuigen is dat je bijna niet meer vooruit komt met een stevige headwind.

Hmm.. mijn logica was dat met 35kts tegenwind, ik ook wel 110kts kan landen ipv 85kts in de TBM 930.
Mijn ground speed bij 110kts was dan namelijk gelijk geweest met een windstille dag bij 85kts.
Oftewel, ik heb net zoveel tijd/ruimte om te landen. En bij 110kts kan ik dus met flaps middenstand ipv vol.
Wat er nu gebeurde is dat ik volgas bijna stil over de baan zweef.

[ravw]

Van Flamingo naar Las America met de A320

[ Voor 56% gewijzigd door ravw op 30-08-2021 14:28 ]

[killerbee1958]

DoubleYouPee schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:18:
[...]

Hmm.. mijn logica was dat met 35kts tegenwind, ik ook wel 110kts kan landen ipv 85kts in de TBM 930.
Mijn ground speed bij 110kts was dan namelijk gelijk geweest met een windstille dag bij 85kts.
Oftewel, ik heb net zoveel tijd/ruimte om te landen. En bij 110kts kan ik dus met flaps middenstand ipv vol.
Wat er nu gebeurde is dat ik volgas bijna stil over de baan zweef.

Dat is dus inderdaad verkeerd om geredeneerd.
Zoals upclocker aangeeft blijf je vliegen op INDICATED AIRSPEED en gebruik je de flaps zoals bedoeld bij de diverse airspeeds.
Vervolgens word je groundspeed AIRSPEED - headwind.
Bij veel headwind kom je dus lekker rustig (TOV het land) binnen en kan je met een kortere landingsbaan toe.

Dus ook hier, niet redeneren dat je met hogere IAS binnen kan komen omdat je dan nog genoeg baan hebt, maar IAS gelijk houden aan normaal en een korter stukje van de baan gebruiken.

Dit kan je bij een zware ZW mooi op Schiphol zien. De 04-22 (oude schiphol baan) wordt normaal nooit gebruikt (te kort) maar juist bij een zware ZW weer wel omdat die dan ineens wel lang genoeg is.
De landende vliegtuigen houden hun normale (air) snelheden aan maar kunnen nu wel op tijd stil staan.

[upclocker]

DoubleYouPee schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:18:
[...]

Hmm.. mijn logica was dat met 35kts tegenwind, ik ook wel 110kts kan landen ipv 85kts in de TBM 930.
Mijn ground speed bij 110kts was dan namelijk gelijk geweest met een windstille dag bij 85kts.
Oftewel, ik heb net zoveel tijd/ruimte om te landen. En bij 110kts kan ik dus met flaps middenstand ipv vol.
Wat er nu gebeurde is dat ik volgas bijna stil over de baan zweef.

In de praktijk verhoog je je final approach speed wel. Bij Boeing is FAS = vref + 1/2 headwind + volle gust, FAS is minmaal vref + 5. Max vref+20.

[MTFDarkEagle]

Leuk manier om dit door te krijgen is het oude gedachten experiment wat ze bij Mythbusters ook al eens in de praktijk hebben toegepast:
Als je een vliegtuig op een lopende band zet, kan hij dan opstijgen als de lopende band in de "achteruit" staat?

[ Voor 9% gewijzigd door MTFDarkEagle op 30-08-2021 14:43 ]

[mvbo]

Ik begrijp even niet wat de snelheid waarmee de wielen van het vliegtuig draaien hiermee te maken heeft

Een windtunnel zou een ander verhaal zijn

[ravw]

MTFDarkEagle schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:43:
Leuk manier om dit door te krijgen is het oude gedachten experiment wat ze bij Mythbusters ook al eens in de praktijk hebben toegepast:
Als je een vliegtuig op een lopende band zet, kan hij dan opstijgen als de lopende band in de "achteruit" staat?

ligt er aan :-) hoe
Wind verplaatsing moet je altijd hebben bij het kunnen opstijgen
of dit door snelheid komt door het vliegtuig zelf of door de wind .. als er maar beweging is

bij iets waar geen beweging in zit zal het geen wrijving geven en dus niet de lucht in gaan ..
Mits je het niet voorziet van een raket motor die word niet door wrijving maar door druk / stuwkkracht omhoog gegooid

[Svennie]

upclocker schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 13:29:
[...]

Wind verandert niets aan je Indicated Airspeed, alleen je grondsnelheid is anders met wind. Flaps zet je bij bepaalde IAS en is niet afhankelijk van je grondsnelheid. Er is geen reden, behalve crosswind of engine failure om met een lagere flapsseting te gaan landen met wind. Enige probleem met die kleine vliegtuigen is dat je bijna niet meer vooruit komt met een stevige headwind.

ah zo, dank voor de uitleg. Je gaat natuurlijk wel een keer krijgen dat je achteruit vliegt tov de grond. Dat zal een groot, nou ja voornamelijk zwaar, toestel als een Boeing niet (zo snel) gebeuren maar bv een Cessna 172 kan dat wel krijgen. Als het zo hard waait dan vlieg je er natuurlijk niet mee. Was ooit bij die serie over die vliegtuigmaartschappij in Alaska, als het hard genoeg waaide zette ze de lichtere kisten neer aan het begin van de landingsbaan, die hingen tov de grond zo goed als stil.

MTFDarkEagle schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:43:
Leuk manier om dit door te krijgen is het oude gedachten experiment wat ze bij Mythbusters ook al eens in de praktijk hebben toegepast:
Als je een vliegtuig op een lopende band zet, kan hij dan opstijgen als de lopende band in de "achteruit" staat?

goede vraag: om de band bij te houden moet de motor draaien omdat het vliegtuig anders naar achteren mee gaat bewegen, als dat voor voldoende lift zorgt kan een kist opstijgen. Dan moet de motor wel voor de vleugels zitten, bij bv een Boeing gaat dat niet lukken maar een prop kist wellicht wel.

Andere vraag: als het maar hard genoeg waait kan een vliegtuig dan wel uit stilstand, tov de grond, opstijgen?

[ Voor 30% gewijzigd door Svennie op 30-08-2021 14:58 ]

[MTFDarkEagle]

mvbo schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:46:
Ik begrijp even niet wat de snelheid waarmee de wielen van het vliegtuig draaien hiermee te maken heeft

Helemaal niks! Dat is nou net de clue

Lucht over de vleugels is wat een vliegtuig op doet stijgen.. Hoe hard de wieltjes dan wel of niet achteruit gaan, heeft daar (principieel) niks mee te maken.

Datzelfde is dus eigenlijk een beetje, soort van voor ground speed vs indicated air speed.
Dat laatste = lucht over de vleugeltjes. Als je een IAS hebt van 150kts en tegen een 50kts tegenwind aan zit te ploeteren, ga je toch met 100kts over de grond vooruit.

Tja.. misschien is de vergelijking (toch) wat scheef, maar wel mooi voor het aangeven van het verschil tussen ground speed en indicated airspeed...

[MTFDarkEagle]

Svennie schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:49:
[...]

Andere vraag: als het maar hard genoeg waait kan een vliegtuig dan wel uit stilstand, tov de grond, opstijgen?

Jep

[Verwijderd]

killerbee1958 schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:29:
[...]

Dus ook hier, niet redeneren dat je met hogere IAS binnen kan komen omdat je dan nog genoeg baan hebt, maar IAS gelijk houden aan normaal en een korter stukje van de baan gebruiken.

Zo bedoel je?

[ravw]

MTFDarkEagle schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:54:
[...]

Jep

opstijgen ook geen probleem op een parkeerplek

YouTube: World's Shortest Runway: Extreme Short Take-Off and Landing
landen kan je ook bijna hangend doen

YouTube: Shortest Landing!!! Severe Headwind! Aircraft hovers and vertically ...

[ Voor 17% gewijzigd door ravw op 30-08-2021 14:59 ]

[MTFDarkEagle]

ravw schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:47:
[...]


ligt er aan :-) hoe
Wind verplaatsing moet je altijd hebben bij het kunnen opstijgen
of dit door snelheid komt door het vliegtuig zelf of door de wind .. als er maar beweging is

bij iets waar geen beweging in zit zal het geen wrijving geven en dus niet de lucht in gaan ..
Mits je het niet voorziet van een raket motor die word niet door wrijving maar door druk / stuwkkracht omhoog gegooid

Exact!
(Genoeg) lucht over de vleugels = opstijgen. Principieel gezien; hoe hard de lopende band achteruit zou gaan maakt geen drol uit aangezien de wielen geen relatie hebben met de lift kracht van het vliegtuig.

Wrijvingen e.d. kunnen iets wat beïnvloeden; maar zodra de remmen los gaan en de motor(en) het vliegtuig voor zal stuwen zal die opstijgen als er lucht snel genoeg over de vleugels gaat

[Verwijderd]

Svennie schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:49:
[...]


ah zo, dank voor de uitleg. Je gaat natuurlijk wel een keer krijgen dat je achteruit vliegt tov de grond. Dat zal een groot, nou ja voornamelijk zwaar, toestel als een Boeing niet (zo snel) gebeuren maar bv een Cessna 172 kan dat wel krijgen. Als het zo hard waait dan vlieg je er natuurlijk niet mee. Was ooit bij die serie over die vliegtuigmaartschappij in Alaska, als het hard genoeg waaide zette ze de lichtere kisten neer aan het begin van de landingsbaan, die hingen tov de grond zo goed als stil.opstijgen?

Of het stijgt vanzelf op (leuk youtube-kanaal trouwens)

[upclocker]

Maar nu een strikvraag. Kan een zweefvliegtuig ook opstijgen bij een headwind van 100kts? Waarom wel of waarom niet?

[upclocker]

.

[ Voor 136% gewijzigd door upclocker op 30-08-2021 15:06 ]

[Verwijderd]

upclocker schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 15:05:
Maar nu een strikvraag. Kan een zweefvliegtuig ook opstijgen bij een headwind van 100kts? Waarom wel of waarom niet?

Het zal opstijgen (zie vorig filmpje), maar niet in de lucht blijven, want uiteindelijk zal het toestel bijna even snel dan de wind gaan, waardoor de lift verloren gaat. Je zou het toestel aan een touw moeten hangen

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 30-08-2021 15:17 ]

[ravw]

Aankomst in Dominicaanse Rep - Las America

[MTFDarkEagle]

Verwijderd schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 15:10:
[...]

Het zal opstijgen (zie vorig filmpje), maar niet in de lucht blijven, want uiteindelijk zal het toestel bijna even snel dan de wind gaan, waardoor de lift verloren gaat. Je zou het toestel aan een touw moeten hangen

Dit
IAS zal afnemen, want er is geen motor/kracht om hem tegen "de wind" in de duwen.
GS wordt dus "negatief"; IAS steeds minder, met afname van lift als gevolg (en daar weer alle gevolgen van dien )

[killerbee1958]

upclocker schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 15:05:
Maar nu een strikvraag. Kan een zweefvliegtuig ook opstijgen bij een headwind van 100kts? Waarom wel of waarom niet?

Ja, hoor. In de praktijk (niet met 100 kts) zelfs wel eens gedaan.
Overigens dan wel aan de lier. Het zweefvliegtuig (een KA-8b) is dan in feite niets anders dan een vlieger.

Omdat een Ka8 een minimale vliegsneld (=IAS) van ongeveer 50 Km/uur heeft (= 30 knopen oftwel hoog 6/laag windkracht 7). kun je een KA8 zelfs over de grond achteruit laten vliegen.

LET WEL: Boven windkracht 5 ga je niet snel meer met een zweefkist de lucht in. Dus dit is niet iets wat erg standaard gedaan wordt.

PS: Opstijgen kan je zonder lierkabel vergeten. Je kist wordt dan achteruit de baan afgeblazen en je bereikt dus nooit de benodigde IAS om voldoende lift te krijgen.


Ben ik geslaagd?

[upclocker]

Allemaal voldoende. Tijdens een normale eenparige vlucht spelen er vier krachten een rol. Parallel aan de snelheidsvector zijn dat Thrust en Drag, haaks op de snelheidsvector is dat Lift en de Weight loodrecht naar beneden. Om met constante snelheid te vliegen moeten deze krachten in evenwicht zijn. Nou heeft een zweefvliegtuig natuurlijk geen Thrust door een propellor, maar zorgt de component van de lift voor de voorwaartse kracht, omdat een zweefvliegtuig eigenlijk in een continue glijvlucht zit. De Engelse benaming glider is dan ook wel passend. Zelfs met een enorme headwind komt een glider dus niet echt de lucht in zonder een towplane of lier en wordt de glider gewoon naar achteren geblazen inderdaad door de drag en levert dan helemaal geen lift meer.

Dus ten opzichte van de lucht is een glider dus altijd aan het dalen. Door in luchtbellen te vliegen die sneller stijgen dan je daalt met de glider ga je netto omhoog.

[Elzavo]

Svennie schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 14:49:
[...]


Andere vraag: als het maar hard genoeg waait kan een vliegtuig dan wel uit stilstand, tov de grond, opstijgen?

Squirrel had daar een leuk filmpje over gemaakt een tijdje terug om het flightmodel van MSFS te testen:

[Ircghost]

killerbee1958 schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 16:45:
[...]


Ja, hoor. In de praktijk (niet met 100 kts) zelfs wel eens gedaan.
Overigens dan wel aan de lier. Het zweefvliegtuig (een KA-8b) is dan in feite niets anders dan een vlieger.

Omdat een Ka8 een minimale vliegsneld (=IAS) van ongeveer 50 Km/uur heeft (= 30 knopen oftwel hoog 6/laag windkracht 7). kun je een KA8 zelfs over de grond achteruit laten vliegen.

LET WEL: Boven windkracht 5 ga je niet snel meer met een zweefkist de lucht in. Dus dit is niet iets wat erg standaard gedaan wordt.

PS: Opstijgen kan je zonder lierkabel vergeten. Je kist wordt dan achteruit de baan afgeblazen en je bereikt dus nooit de benodigde IAS om voldoende lift te krijgen.


Ben ik geslaagd?

Sterker nog, zweefvliegtuigen willen met enige regelmaat nog wel eens schade oplopen als er iets teveel wind staat en ze er uit zichzelf vandoor willen gaan .

Ik wist niet dat jij op de ka-8 vloog, wij hebben alleen een ka13 als oudere kist

[ravw]

over de wind terug te komen hier maken ze er zelfs een spelletje van

Microburst Event

YouTube: Microburst Event

Hier nog wel een om billen te knijpen

Maar wel goed afgelopen

YouTube: Microburst??? and power loss! (Worst Flight Ever)

[ Voor 34% gewijzigd door ravw op 30-08-2021 21:39 ]

[killerbee1958]

Ircghost schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 21:20:
[...]


Sterker nog, zweefvliegtuigen willen met enige regelmaat nog wel eens schade oplopen als er iets teveel wind staat en ze er uit zichzelf vandoor willen gaan .

Ik wist niet dat jij op de ka-8 vloog, wij hebben alleen een ka13 als oudere kist

HaHa, dat was alweer een tijdje geleden hoor.
De Ka8 was in de club vloot een oudje. Je leerde het op plastic maar als je voldoende ervaring had mocht je ook op het oudere materiaal vliegen.
Dus ik heb ook weer niet heel vaak op de KA8 gevlogen
Wel nog een keer een Sedbergh gevlogen. dat is pas echt oud. :-)

PS: Vlieg al 20 jaar niet in het echt meer overigens :-)

[ravw]

killerbee1958 schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 21:37:
[...]


KA8

Is dat de Schleicher Ka-8

zijn leuke oude toestellen .. heb ze vroeger veel gezien ... ergens bij Denhelder was dat geloof ik daar had je zo'n club zitten met die gliders

Dit was wel eind jaren 70

[killerbee1958]

ravw schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 21:42:
[...]


Is dat de Schleicher Ka-8

zijn leuke oude toestellen .. heb ze vroeger veel gezien ... ergens bij Denhelder was dat geloof ik daar had je zo'n club zitten met die gliders

Dit was wel eind jaren 70

Yep, mits goed onderhouden zijn die kisten nog steeds operationeel.
Veel zweefvliegclub's hebben nog techneuten die het onderhoud op dat metaal/linnen kunnen en mogen doen en dan blijven ze gewoon in de vloot.

[ravw]

killerbee1958 schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 21:44:
[...]


Yep, mits goed onderhouden zijn die kisten nog steeds operationeel.
Veel zweefvliegclub's hebben nog techneuten die het onderhoud op dat metaal/linnen kunnen en mogen doen en dan blijven ze gewoon in de vloot.

YouTube: SOARING over LOWI Innsbruck | KA-8 Glider Segelflug | Alps of Austria



Alleen dat geluid al van "druk"meter of hoe je dat ding noemt
Ben even de naam kwijt

lijkt wel op mijn Stress meter in mijn lichaam die gaat ook zo ... hahaha
dat is ook per sec anders

[ Voor 17% gewijzigd door ravw op 30-08-2021 21:48 ]

[ravw]

word er trouwens nog steeds gebruik gemaakt van die touwtjes op de raam ?

[killerbee1958]

ravw schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 21:45:
[...]


YouTube: SOARING over LOWI Innsbruck | KA-8 Glider Segelflug | Alps of Austria



Alleen dat geluid al van "druk"meter of hoe je dat ding noemt
Ben even de naam kwijt

lijkt wel op mijn Stress meter in mijn lichaam die gaat ook zo ... hahaha
dat is ook per sec anders

Yep, that's the one..

Het geluid wat je hoort is van de VARIO meter. Die geeft met toonhoogte je stijgsnelheid aan. Voordeel is dat je dan naar buiten kan blijven kijken en op gehoor de beste plek voor maximale stijgsnelheid kan vinden.

En ja die touwtjes gebruiken zwevers nog steeds,. Doet het zelfde als de slipmeter in bv de C172.,
Weer met als voordeel dat je vooral naar buiten kijkt als je probeert netjes te vliegen (draadje recht).

Zweefvliegers wordt geleerd vooral om zich heen te kijken. Kan maar zo een andere zwever in dezelfde bel zitten als jij en die wil je wel gezien hebben.

[ Voor 19% gewijzigd door killerbee1958 op 30-08-2021 21:53 ]

[ravw]

ja dat was de naam inderdaad

lag geleden dat ik me daar mee bezig gehouden heb ..

ja die Slipmeter van die C172 ( dat had ik met een XP11 payware kist de eerste keer van wat is dit

hahaha dacht dat dit alleen in zwevers zaten en niet in vliegtuigen met motor

maar over zwevers gesproken
Deze heb ook wel een WTF momentje .. we lossen het probleem wel even in de lucht op

YouTube: Hang gliding incident

[ Voor 5% gewijzigd door ravw op 30-08-2021 21:59 ]

[Verwijderd]

ravw schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 21:57:
ja dat was de naam inderdaad

lag geleden dat ik me daar mee bezig gehouden heb ..

ja die Slipmeter van die C172 ( dat had ik met een XP11 payware kist de eerste keer van wat is dit

hahaha dacht dat dit alleen in zwevers zaten en niet in vliegtuigen met motor

maar over zwevers gesproken
Deze heb ook wel een WTF momentje .. we lossen het probleem wel even in de lucht op

YouTube: Hang gliding incident

Ik vond deze toch spannender

[ravw]

Verwijderd schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 22:15:
[...]

Ik vond deze toch spannender

zo je zou net je handen los hebben


we hebben zelf een keer mee gemaakt met abseilen , dat er 1 z'n voeten aan de grond zetten en boven brak de karabijnhaak :-) dus het hele zootje lag achter die persoon , die zich op dat moment niet bewust was van het hele gedoe ..... ik was al beneden voor een 3 min denk ik
Ps voor de kenners dit was enkel lijn ... geen hulp/veiligheids lijn erbij

"les die wij geleerd hebben was ... huur/leen nooit spullen van iemand anders als je dat soort dingen gaat doen maar koop zelf je spullen
want we waren wel ontdaan door dit gedoe ... ps de spullen waren van een bekent vakantiepark hier in NL
(was 1994)
Maar goed we zijn wel vaker aan de dood ontsnapt , het is dan gewoon je tijd niet
en me beschermengel had gelukkig geen vrije dag

[ Voor 66% gewijzigd door ravw op 30-08-2021 22:40 ]

[ravw]

van Aeropuerto Internacional Santiago de los Caballeros Cibao
naar Aeropuerto Internacional de Punta Cana
República Dominicana

YouTube: Cibao to Punta Cana