[PC/XBox] Microsoft Flight Simulator (2020)

[Kloever]

ravw schreef op donderdag 24 juni 2021 @ 21:08:
[...]


als je new york zo intikt dan werk het wel :-) [Afbeelding]

New York gevonden. Maar geen landmarks zoals Empire State Building of Statue of Liberty.

[alexbl69]

Zo ziet het er dus uit als je de handleiding laat printen...



Maar, zoals de oplettende lezen ongetwijfeld kan zien... ik heb een klein foutje gemaakt bij de bestelling .

Had alles in A5 af willen drukken (verdeeld over 2 boekjes ivm het aantal pagina's), maar heb zitten klooien bij de bestelling waardoor ik nu de Pilot Introduction en de Tutorials in A5 formaat heb, en de Operation Manuals in A4 formaat.

En dat 2 keer .

Drukkosten waren in totaal €60, dus wie interesse heeft in een setje voor €30 mag een DM sturen.

[ravw]

Kloever schreef op donderdag 24 juni 2021 @ 22:02:
[...]


New York gevonden. Maar geen landmarks zoals Empire State Building of Statue of Liberty.

wel op je map te vinden bij POIgele dingen op je map

[Kloever]

ravw schreef op donderdag 24 juni 2021 @ 22:04:
[...]


wel op je map te vinden bij POIgele dingen op je map

Dan is er bij mij iets fout. Want er staat niks. Washington heeft ze wel, New York niks. Alleen 1 iets buiten de stad.

[cbr600f4i]

Wat is de algemene ervaring hier m.b.t. de laatste 2 world updates? Ik vind dat er veel gebieden in zitten met low res textures. Als ik het gebied van de UK update zie is eigenlijk alles veel mooier en vol detail. De laatste WU's vind ik best tegenvallen wat het detail betreft. Vlieg nu ter hoogte van Oslo en hoe noordelijker, ik hou m'n hart vast.

[cracking cloud]

Er zit een raar probleem in de sim met de afstand waarop bomen worden getekend. Hoe verder je weg gaat van de evenaar, des te later verschijnen ze in beeld. Dat zie je vooral heel goed in noorwegen en zweden waar bomen pas op het laatste moment in beeld komen

[cbr600f4i]

cracking cloud schreef op donderdag 24 juni 2021 @ 22:11:
Er zit een raar probleem in de sim met de afstand waarop bomen worden getekend. Hoe verder je weg gaat van de evenaar, des te later verschijnen ze in beeld. Dat zie je vooral heel goed in noorwegen en zweden waar bomen pas op het laatste moment in beeld komen

Daar lijkt het wel op inderdaad, denk dat ik maar snel de oversteek ga maken naar Amerika en daar 2 maanden ga rondvliegen, stukje Caribbean erbij denk ik.

Geland in Fagernes, mooi stukje freeware.

[ravw]

@cbr600f4i die nieuwe pickup van elon musk is daar al leverbaar

of heb je hem nog niet gezien
tussen de gebouwen kijken bij de hangaar

[ Voor 39% gewijzigd door ravw op 24-06-2021 22:57 ]

[cbr600f4i]

ravw schreef op donderdag 24 juni 2021 @ 22:54:
@cbr600f4i die nieuwe pickup van elon musk is daar al leverbaar

of heb je hem nog niet gezien
tussen de gebouwen kijken bij de hangaar

lol, gaan we vanavond eens opzoeken

[Vinslo]

ravw schreef op donderdag 24 juni 2021 @ 17:18:
[...]

of welke settings ..
kan jij even een screenshot maken hoe jou knoppen staan van deel 3 - 4
dus welke naam- knop en waar ze ze naar toegewezen heb ..

Ik kom pas later dit weekend weer aan de sim toe. Wat je zelf kunt doen is gewoon afkijken bij de binds voor deel 1 en 2. Dat heb ik gedaan, gewoon die binds gekopieerd evenals de sensitivity curve.

[ravw]

Vinslo schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 09:53:
[...]

Ik kom pas later dit weekend weer aan de sim toe. Wat je zelf kunt doen is gewoon afkijken bij de binds voor deel 1 en 2. Dat heb ik gedaan, gewoon die binds gekopieerd evenals de sensitivity curve.

ja data ben ik nu mee bezig dat werkt inderdaad wel het betse alleen dan wel 3 en 4 toewijzen ipv 1 2

maar nu alleen die startknoppen nog en de ON OFF knoppen nog

de handels heb ik werkend flaps ook en parking brakes

[Vinslo]

Gameaddict schreef op donderdag 24 juni 2021 @ 21:21:
Weet iemand hoe het zit met addons die gebruikt worden door AI traffic. Zag van de week dat de DC-6 ook als AI-traffic tevoorschijn komt. Gebruikt AI traffic automatisch alle vliegtuigen die geinstalleerd zijn?

Lijkt er namelijk op dat de DC-6 niet echt geschikt is voor AI traffic, model is namelijk niet compleet

[Afbeelding]

Dit valt nog mee. Ik heb regelmatig een F15 aan de gate staan
Volgens mij is er een optie om generic vliegtuigen te laten gebruiken voor AI, misschien dat maar eens aanzetten, weet niet of dat werkt.

Lijkt te werken, DC6 naast me werd meteen vervangen door een low-res A380.
Staat onder Traffic in de options (helemaal onderaan).

[ Voor 7% gewijzigd door Vinslo op 25-06-2021 10:11 ]

[Vinslo]

ravw schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 10:05:
[...]


ja data ben ik nu mee bezig dat werkt inderdaad wel het betse alleen dan wel 3 en 4 toewijzen ipv 1 2

maar nu alleen die startknoppen nog en de ON OFF knoppen nog

de handels heb ik werkend flaps ook en parking brakes

Zag toch een mogelijkheid de sim ff op te starten, screenshots nog nodig?

For reference, een ieder die dit nodig heeft:
Set Engine Crank Mode -> 7
Set Engine IGN/Start Mode -> 8
Set Engine 3 Fuel Valve -> 3
Set Engine 4 Fuel Valve -> 4
Autothrottle disconnect -> 1 & 2
Linker throttle (Throttle 3 Axis 0-100% normaal (reverse), of Throttle 3 Axis voor de DC6 (niet reverse)) -> Joystick L-Axis X
Rechter throttle (Throttle 4 Axis 0-100% normaal (reverse), of Throttle 4 Axis voor de DC6 (niet reverse)) -> Joystick L-Axis y

Sensitivity standaard voor de DC6 (reset knop indrukken)
Voor Airbus: L-Axis X en Y als volgt:
Sens-: 88%
Sens+: -62%
Dead Zone: 4%
Neutral: 44%
EDZ: 0%
Reactivity: 100%

[ Voor 45% gewijzigd door Vinslo op 25-06-2021 10:35 ]

[ravw]

Vinslo schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 10:12:
[...]

Zag toch een mogelijkheid de sim ff op te starten, screenshots nog nodig?

For reference, een ieder die dit nodig heeft:
Set Engine Crank Mode -> 7
Set Engine IGN/Start Mode -> 8
Set Engine 3 Fuel Valve -> 3
Set Engine 4 Fuel Valve -> 4
Autothrottle disconnect -> 1 & 2
Linker throttle (Throttle 3 Axis 0-100% normaal, of Throttle 3 Axis voor de DC6) -> Joystick L-Axis X (niet reverse)
Rechter throttle (Throttle 4 Axis 0-100% normaal, of Throttle 4 Axis voor de DC6) -> Joystick L-Axis y (niet reverse)

Sensitivity standaard voor de DC6 (reset knop indrukken)
Voor Airbus: L-Axis X en Y als volgt:
Sens-: 88%
Sens+: -62%
Dead Zone: 4%
Neutral: 44%
EDZ: 0%
Reactivity: 100%

dit werk :-) voor al die engine starters en zo ...

maar gebruik vriendelijk is de instelingen niet
Maar het is even uitvogelen hoe het moet maar nu werkt het wel :-)


Kom maar op met de A 380

[Vinslo]

ravw schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 10:33:
[...]


dit werk :-) voor al die engine starters en zo ...

maar gebruik vriendelijk is de instelingen niet
Maar het is even uitvogelen hoe het moet maar nu werkt het wel :-)


Kom maar op met de A 380

Ja en die engine starters werken eigenlijk alleen goed in de A320 nu.
Heb al meermaals avionics uit zien vallen in GA vliegtuigjes omdat de engine starter continu aanstond (en daarmee het electrische systeem leegtrok). Maar als ik die switch naar beneden zetten dan bleef de engine uit.

Dus bij GA vliegen: engine starters naar beneden laten staan bij het opstarten en afblijven de rest van de vlucht.

[ravw]

Vinslo schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 10:36:
[...]

Ja en die engine starters werken eigenlijk alleen goed in de A320 nu.
Heb al meermaals avionics uit zien vallen in GA vliegtuigjes omdat de engine starter continu aanstond (en daarmee het electrische systeem leegtrok). Maar als ik die switch naar beneden zetten dan bleef de engine uit.

Dus bij GA vliegen: engine starters naar beneden laten staan bij het opstarten en afblijven de rest van de vlucht.

Daar was ik achter GA moet je in game starten en dus niet hardware matig ...
anders mag je wel tesla batterijen gaan aanleggen inderdaad

maar het is gewoon even zoeken hoe of wat vele werken wel maar die PA 44 trok ik binnen 1 min mijn accu naar de haaien
dacht dat het een bug was . en kreeg hem niet goed .. dacht laat ik heb nu eens zeker hardware aangesloten starten .. toen werkte het wel vanuit daar ben ik gaan kijken waar om die accu's zo snel dood gingen

Maar nu is het starten en genieten en inderdaad zoals je zegt .. afblijven van de start knoppen ( hardware)

[ravw]

oops en weer de Cessna 208B Grand Caravan in de problemen op en bij Teuge

https://www.destentor.nl/...den-uit-toestel~ad729a32/

Ik heb deze in 2006 al een noodlanding zien maken
https://upload.wikimedia....an%29%2C_16_juli_2006.pdf

maar weer goed afgelopen

Hier nog een filmpje van waar het toestel land en vertrekt op Teuge
2006

YouTube: Teuge airport ( 2006)
3:40 begint het

[ Voor 18% gewijzigd door ravw op 25-06-2021 11:03 ]

[Vinslo]

ravw schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 10:57:
oops en weer de Cessna 208B Grand Caravan in de problemen op en bij Teuge

https://www.destentor.nl/...den-uit-toestel~ad729a32/

Ik heb deze in 2006 al een noodlanding zien maken
https://upload.wikimedia....an%29%2C_16_juli_2006.pdf

maar weer goed afgelopen

Hier nog een filmpje van waar het toestel land en vertrekt op Teuge
2006

YouTube: Teuge airport ( 2006)
3:40 begint het

Andere registratie lijkt het toch? Al lijkt het hetzelfde bedrijf.

[ravw]

Vinslo schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 11:22:
[...]

Andere registratie lijkt het toch? Al lijkt het hetzelfde bedrijf.

ja nu je het zegt maar je ziet wel dat het zelfde bedrijf betreft

[ Voor 9% gewijzigd door ravw op 25-06-2021 11:34 ]

[rdluca]

ravw schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 11:32:
[...]


ja nu je het zegt maar je ziet wel dat het zelfde bedrijf betreft

Ik lees "Behalve de piloot zaten in het toestel zeventien parachutisten."

Is dat niet wat veel voor zo'n Cessna?

[Vinslo]

rdluca schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 12:16:
[...]


Ik lees "Behalve de piloot zaten in het toestel zeventien parachutisten."

Is dat niet wat veel voor zo'n Cessna?

Denk niet dat ze 1,5 meter van elkaar konden blijven
Maar denk ook wel dat zo'n parachute vliegtuigje helemaal gestript is van binnen en vliegt met weinig brandstof. Dus dan is met name de MTOW belangrijk.

[ravw]

rdluca schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 12:16:
[...]


Ik lees "Behalve de piloot zaten in het toestel zeventien parachutisten."

Is dat niet wat veel voor zo'n Cessna?

niet zo veel hoor ..

The Cessna® Caravan® is the ideal aircraft for parachute operations with the ability to operate out of rural airports and carry up to 15 jumpers with bench style seating.

https://specialmissions.txtav.com/en/parachute-operations

sloop de banken er uit en je kan er 2 extra mee nemen

en het is de Grand versie en dan kunnen er 20 mee
https://specialmissions.txtav.com/en/parachute-operations

de PH - FST staat als GRAND versie geregged
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-fst

[ Voor 21% gewijzigd door ravw op 25-06-2021 12:36 ]

[Gameaddict]

Over de "MSFS update" van gisteren

Hello everyone!

Some of you may have received a small update yesterday!

This is due to Aviator’s liveries now included in the install. Before, you needed to go to the content manager and download/update them.

The small download was for users not up to date regarding the Aviator’s liveries.

This has no impact on performances!

Future updates of the Aviator’s livery packs should be done at the same time as major updates!

Sorry for the inconvenience, I hope this clarifies everything

Overigens zou flaminco (TNCB) ook geupdate moeten zijn in de marketplace. En een update voor de DC-6 zou uit moeten zijn

[ravw]

Zo ben onder weg van YSSY naar YAYE met de DC 6



Ja en TNCB doet het ook weer

[ Voor 5% gewijzigd door ravw op 25-06-2021 13:39 ]

[DigitalExorcist]

rdluca schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 12:16:
[...]


Ik lees "Behalve de piloot zaten in het toestel zeventien parachutisten."

Is dat niet wat veel voor zo'n Cessna?

Daarom springen ze er halverwege ook allemaal uit, om ruimte te maken. Gemiddeld over de hele vlucht zit je dan met 9 mensen in het toestel..

[Reinhard]

flopdoc schreef op woensdag 23 juni 2021 @ 15:17:
[...]


Ik ben erg benieuwd welke software je daar voor gaat gebruiken en hoe dat bevalt.
Voor Iracing gebruik ik naar tevredenheid Simhub, waarmee je heel veel verschillende effecten kan bereiken en instellen maar die is helaas alleen voor autosimulatie.

Ik heb een extra USB geluidskaart aangesloten en die aan de Buttkicker toegewezen. Qua software heb ik OpusMSFS aangeschaft, ik meen voor $19, dat heeft naast een hoop opties als Real weather, moving map en flightplanning ook opties om meerdere buttkickers aan te sturen. Je kunt voor elke type vliegtuig een apart profiel aanmaken en daar ook weer alle soorten geluiden qua sterkte/vibratie aanpassen. Draait op de achtergrond mee, geen impact op de fps voor zover ik kan zien. Ook bij mijn external views gaat de buttkicker nu niet meer als een gek te keer. Prima ervaring en het draagt absoluut bij aan de immersie.
De komende week ga ik het ook even uittesten in VR

[ravw]

Even een vraagje hebben meer mensen last van die DC 9 dat hij de GPS niet pakt en weergeeft ?

want ik zie de groene letters van GPS niet en soms volg hij het dan wel en de andere keren pakt hij helemaal niets

hij moest het programma en vliegtuig updaten en ook de livery's herstellen

heb het al gevonden ....

2.0.1.2145 (June 24, 2021)
* Bugfix: MSFS "Store" version users no longer get "file could not be encrypted" error during update

2.0.1.2144 (June 24, 2021)
* Bugfix: MSFS "Store" version users can now update aircraft
* Bugfix: revised liveries will now update properly
* Bugfix: corrected a potential crash


wel leuk om terug te zien hoe lang ze er al mee bezig zijn geweest

2.0.1.2145 (June 24, 2021)
* Bugfix: MSFS "Store" version users no longer get "file could not be encrypted" error during update

2.0.1.2144 (June 24, 2021)
* Bugfix: MSFS "Store" version users can now update aircraft
* Bugfix: revised liveries will now update properly
* Bugfix: corrected a potential crash

2.0.1.2143 (June 22, 2021)
* Feature: product updates for MSFS now supported

2.0.1.2142 (June 18, 2021)
* Bugfix: Support Package feature improved for MSFS

2.0.1.2141 (June 15, 2021)
* Bugfix: MSFS compatibility tweaks

2.0.1.2140 (June 14, 2021)
* Bugfix: MSFS compatibility tweaks

2.0.1.2139 (June 11, 2021)
* Feature: MSFS compatibility

2.0.1.2138 (June 6, 2021)
* Bugfix: correct SSL information that was denying server connection

2.0.1.2137 (June 6, 2021)
* Bugfix: correct SSL information that was denying server connection

2.0.1.2136 (March 3, 2021)
* Bugfix: guard against doubleclick on various buttons
* Bugfix: correct a broken URL
* Bugfix: a more robust check for "fictional" liveries

2.0.1.2135 (December 23, 2020)
* Bugfix: fix bug in pathing when resetting an existing flight that got reaped

2.0.1.2134 (December 22, 2020)
* Feature: optional check-in reminder after flight completion
* Feature: force app restart after changing server
* Feature: upgrade to .Net framework 4.8

2.0.1.2133 (December 11, 2020)
* Bugfix: aircraft options changed during GFO flights will no longer be undone
* Bugfix: don't notify about being too-old-for-GFO if not a GFO user

2.0.1.2132 (December 7, 2020)
* Feature: utilize new file-delivery mechanism for aircraft state files
* Bugfix: gracefully handle certain server timeouts by falling back to All Operators

2.0.1.2131 (November 17, 2020)
* Feature: improved filters in the livery hangar
* Feature: support for "GFO exclusive" livery offerings
* Bugfix: upload state files during turns
* Bugfix: correction for longer notifications that were not displaying properly
* Bugfix: exclude unsupported 32-bit sims from the GFO Checkout process

2.0.1.2130 (November 5, 2020)
* Feature: GFO-related status items hide/show as appropriate; verbiage/alignment
* Feature: Improved checkin coloring; better flight-complete messaging
* Bugfix: catch some errors that could cause app crash
* Bugfix: "too old to update" button should be gray

2.0.1.2129 (October 27, 2020)
* Bugfix: snappier startup speed
* Bugfix: Support Package generation missing files fixed
* Bugfix: compatibility with extended texture-ID names
* Bugfix: GFO checkout screen now takes advantage of expanded window
* Bugfix: cosmetic tweaks for status bar overlap
* Bugfix: 777 update now succeeds

2.0.1.2128 (October 23, 2020)
* Feature: default to All Operators in liveries
* Bugfix: correct the overlays obscuring the notifications display
* Bugfix: fix PTP export

2.0.1.2127 (October 21, 2020)
* Bugfix: fix DPI awareness to work in Windows 7 and up

2.0.1.2126 (October 20, 2020)
* Bugfix: look for FSX in the correct path

2.0.1.2125 (October 20, 2020)
* Public release of 12000-series build

2.0.1.2124 (October 16, 2020)
* Bugfix: correct blurry connectivity lights on statusbar
* Bugfix: mild label verbiage clarifications
* Bugfix: mild cosmetic layout tidying

2.0.1.2123 (October 16, 2020)
* Feature: support for high DPI ("retina") monitors
* Feature: notifications menu item colorized instead of using image
* Feature: VHF data download granularity increased to 14 days
* Bugfix: fixed crash in even user has no products installed and clicks Reset
* Bugfix: better file cleanup when canceled/reaped on server side
* Bugfix: cancelation HTTP timeout increased to 30 seconds
* Bugfix: fix potential under/overrun of progress bar
* Bugfix: "interior" added to whitelist of orphaned livery check
* Bugfix: realign lights and fields on detailed status screen

2.0.1.2122 (September 21, 2020)
* Feature: maintenance status for airplanes in the GFO Checkout screen
* Bugfix: corrected tab order of GFO Checkout screen controls

2.0.1.2121 (September 3, 2020)
* Feature: planner checkbox is checked by default
* Bugfix: error message when switching sim in livery store

2.0.1.2120 (August 20, 2020)
* Feature: highlight products and variants with updated liveries for easy finding
* Feature sort all variants before display

2.0.1.2119 (August 5, 2020)
* Feature: checkout screen "reset" now resets to as-loaded configuration
* Feature: checkout screen freetext operator filter resurrected
* Feature: allow multiple selection in orphaned texture listview
* Bugfix: orphaned-textures scan and repair corrected

2.0.1.2118 (July 27, 2020)
* Feature: significant performance improvements
* Feature: preference to enable "service based failures" at checkout time
* Feature: initially populate "operators" on checkout screen for all installed products
* Bugfix: correct a bug in operators pulldown when switching back to All Products
* Bugfix: correct the sorting of the operators pulldown

2.0.1.2117 (July 24, 2020)
* Feature: revamped the checkout layout for ease and flow

2.0.1.2116 (July 23, 2020)
* Feature: "simulator" selecton on Checkout begins the filtration process by installed products
* Bugfix: checkout-screen inconsistencies and misbehaviors corrected

2.0.1.2115 (July 22, 2020)
* Feature: revamped the Checkout screen with sim/product/variant filters
* Bugfix: corrected self-update problem

2.0.1.2114 (July 21,2020)
* Feature: added Operator pulldown to the liveries page
* Changed: OC2 now remembers its position and size between runs
* Bugfix: corrected possible crash during file downloads

2.0.1.2113 (July 16, 2020)
* Bugfix: dismissed notifications no longer reappear
* Bugfix: use . for decimal separation in the scenario file
* Bugfix: properly parse VHF station lat and lon regardless of locale
* Bugfix: properly parse aircraft lan/lon/heading regardless of locale

2.0.1.2112 (July 16, 2020)
* Changed: additional detail on HTTP connection failures
* Changed: longer timeout waiting for ARINC station data
* Changed: optimized the ARINC database creation
* Bugfix: name of executable
* Bugfix: issue with parsing of floating point numbers in non-US locales

2.0.1.2111 (July 14, 2020)
* Bugfix: GFO credentials would seemingly disappear when not connected
* Bugfix: ARINC VHF stations database download
* Bugfix: broken livery autoinstall and for livery-chooser dialog OK button
* Bugfix: server certificate verification
* Bugfix: progress dialog being prematurely disposed, causing a crash
* Bugfix: for orphaned livery chooser

2.0.1.2110 (July 10, 2020)
* Changed: verbiage of status bar labels for clarity of purpose
* Bugfix: keep "no notifications" affordance centered during resize
* Bugfix: keep checkin affordances centered during resize
* Bugfix: livery utilities resize with app window
* Bugfix: clear-filters button on Liveries page
* Bugfix: more robust error handling during logging

2.0.1.2109 (July 9, 2020)
* Changed: numerous non-customer-facing underpinnings

2.0.0.8673 (July 3, 2020)
* Bugfix: resolve SSL connectivity to server

2.0.0.8672 (June 25, 2020)
* Feature: flight planner option is now a checkbox on the checkout screen
* Feature: optionally run a user-defined batch file after checkout
* Bugfix: protections against two users checking out the same plane

2.0.0.8671 (June 12, 2020)
* Fixed: detect and clearly message missing aircraft options file earlier in the checkout process

2.0.0.8670 (May 29, 2020)
* Changed: improve coloring, messaging of livery filters

2.0.0.8669 (May 29, 2020)
* Changed: preparations for API changes

2.0.0.8668 (May 28, 2020)
* Feature: ability to hide fictional liveries when looking for new liveries
* Fixed: correct the issue where liveries need updating after repair
* Changed: tweak the server ping timings

2.0.0.8667 (May 21, 2020)
* Fixed: correct the web URL in the GFO menu item

2.0.0.8666 (May 18, 2020)
* Fixed: fix condition that could cause checkin failure upon server timeout

2.0.0.8665 (May 14, 2020)
* Feature: expanded livery filtering choices
* Changed: removed obsolete sim paths from settings page
* Changed: general refinements to settings page
* Fixed: filters on checkout screen now properly "and" together
* Fixed: GFO credential fields inputs are far more limited

2.0.0.8664 (May 8, 2020)
* Feature: option to automatically launch the sim upon checking out aircraft in GFO
* Bugfix: update the naming of the generated scenario files
* Bugfix: additional GFO alterations for Prepar3D v5 support

2.0.0.8663 (May 7, 2020)
* Bugfix: "installed only" and "updates only" checkboxes are persistent during navigation

2.0.0.8662 (April 23, 2020)
* Feature: amber background color to emphasize when flight will be canceled
* Feature: checkboxes to limit liveries to "installed only" and "updates only"
* Feature: provisional Prepar3d V5 support
* Bugfix: cut back the repetitive registry accesses when listing liveries
* Bugfix: clicking Update on a livery now correctly updates it

2.0.0.8661 (April 14, 2020)
* Bugfix: create the 'Print' directory if not already there
* Bugfix: properly fetch server NOTAMs after authentication
* Bugfix: improved autosizing and layout of the notifications

2.0.0.8660 (April 9, 2020)
* Feature: IATA airline code column on Check Out screen
* Feature: enabled transient & persistent server notifications/NOTAMs
* Feature: better notification cosmetics
* Feature: the reset options on Check In screen get help text
* Feature: the keep-and-fly-again process is now two steps
* Bugfix: operator and airport filteres on Check Out screen are now 'contains'

2.0.0.8658 (April 5, 2020)
* Feature: refining the Check Out screen for usability
* Bugfix: clearer and more appropriate error messaging for aircraft checkout

2.0.0.8657 (March 27, 2020)
* Feature: revamped Check Out screen for cosmetics, flow, usability, presentation
* Feature: additional information in the re-checkout dialog
* Bugfix: clear the next-hop destination field on successful re-checkout

2.0.0.8656 (March 20, 2020)
* Bugfix: add ui_type livery stanza line for sim display purposes
* Bugfix: properly recognize reaped GFO flights and message accordingly

2.0.0.8655 (February 21, 2020)
* Feature: byline for livery artist on livery tiles; tile cosmetics
* Feature: livery tiles display faster for airplanes with many liveries
* Bugfix: liveries lacking a GFO-specific file no longer error on installation
* Bugfix: do not try to update a product for a sim that isn't installed
* Bugfix: fix for inability to install multi-livery PTP files containing third-party liveries

2.0.0.8654 (February 13, 2020)
* Bugfix: DC-6 livery installation no longer ends with error message
* Bugfix: House liveries are correctly hidden in livery management screen

2.0.0.8653 (February 6, 2020)
* Bugfix: accented / special characters display properly on GFO Checkout page
* Bugfix: many concurrent livery installs/removals no longer corrupt aircraft.cfg

2.0.0.8652 (January 28, 2020)
* Bugfix: "Install from PTP" button returns to older behavior
* Bugfix: Facilitate livery uninstallation by using more information for name matching

2.0.0.8651 (January 10, 2020)
* Bugfix: "Install from PTP" button should illuminate as long as a sim is chosen
* Bugfix: properly clear the installed liveries when the selections change
* Bugfix: livery versioning check logic improved
* Bugfix: GFO status screen improvements
* Bugfix: data transfer security improvements

2.0.0.8650 (January 6, 2020)
* Feature: livery versioning allows liveries to be updated
* Feature: user preference for autocheck for livery updates

2.0.0.8649 (December 24, 2019)
* Feature: improvements to logging verbosity and clarity
* Bugfix: improved timeout detection when fetching list of variants
* Bugfix: do not autocheck for orphaned textures if no internet

2.0.0.8648 (November 26, 2019)
* Feature: user can decide where to save Support Package
* Feature: nice progress dialog during Support Package creation

2.0.0.8647 (November 22, 2019)
* Feature: option to auto-check for orphaned livery textures at startup
* Feature: progress indication for livery auto-install (GFO)
* Bugfix: when restarting in admin mode to install update, correctly launch to the Updates page
* Bugfix: improved timeout constants to help users with lower bandwidth
* Bugfix: improved messaging about timeout-related download errors
* Bugfix: corrected mis-messaging of successful livery removal and improved dialog

2.0.0.8646 (November 21, 2019)
* Bugfix: add a trailing backslash to sim path if the registry didn't include it
* Bugfix: when updating aircraft, minimum timeout for file downloads is now 120 seconds

2.0.0.8645 (November 20, 2019)
* Feature: creation of PMDG support package under Help menu
* Feature: open app to the Notifications page when there are notifications
* Bugfix: auto-dismiss notification when clicking its action button

2.0.0.8644 (November 18, 2019)
* Feature: additional logging verbosity
* Feature: menu item to open application log directly
* Feature: improved messaging during livery export
* Bugfix: fix for app ceasing to respond after being open a long time
* Bugfix: log file now rotates after reaching a certain size instead of every launch
* Bugfix: ask for confirmation before uninstalling liveries
* Bugfix: properly enable and disable buttons during livery export / uninstall

2.0.0.8643 (November 15, 2019)
* Bugfix: corrections to accommodate lower-resolution screens
* Bugfix: cosmetic tweaks for Aircraft Updates
* Bugfix: corrections to status screen layout
* Bugfix: increase the HTTP timeout for individual files in aircraft updates

2.0.0.8642 (November 13, 2019)
* Bugfix: correct the NGXu product updater which was failing

2.0.0.8641 (November 13, 2019)
* Feature: allow recovery of orphaned 3rd-party livery textures
* Feature: allow export and removal of 3rd-party liveries
* Bugfix: don't permit removal of PMDG House liveries
* Bugfix: layout and language clarifications on livery maintenance page
* Bugfix: livery removal stabilized

2.0.0.8640 (November 11, 2019)
* Feature: this release-notes page for in-app tracking of new features and bug fixes
* Bugfix: considerable attention paid to robustness and verbosity of livery import/export process
* Bugfix: write reasonable default settings on the first run

2.0.0.8639 (November 9, 2019)
* Bugfix: shorten the long path that livery backups use to avoid hitting the 260 character OS limitation
* Bugfix: alter the first-run welcome language, turn into notification instead of dialog box
* Bugfix: don't crash if filtering text is entered during a ground stop
* Bugfix: startup screen preference verbiage tweaked
* Bugfix: non-GFO users no longer presented with "auth failed" message
* Bugfix: clearer "auth failed" language and action button

2.0.0.8638 (November 8, 2019)
* Bugfix: dramatically increase the HTTP timeout for livery download

2.0.0.8637 (November 7, 2019)
* RTM version

ook te lezen in APP bij onder help ---- release notes

[ Voor 160% gewijzigd door ravw op 25-06-2021 19:12 ]

[flopdoc]

Reinhard schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 17:35:
[...]

Ik heb een extra USB geluidskaart aangesloten en die aan de Buttkicker toegewezen. Qua software heb ik OpusMSFS aangeschaft, ik meen voor $19, dat heeft naast een hoop opties als Real weather, moving map en flightplanning ook opties om meerdere buttkickers aan te sturen. Je kunt voor elke type vliegtuig een apart profiel aanmaken en daar ook weer alle soorten geluiden qua sterkte/vibratie aanpassen. Draait op de achtergrond mee, geen impact op de fps voor zover ik kan zien. Ook bij mijn external views gaat de buttkicker nu niet meer als een gek te keer. Prima ervaring en het draagt absoluut bij aan de immersie.
De komende week ga ik het ook even uittesten in VR

Dank, ik ga OpusMSFS bekijken.

[Vinslo]

ravw schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 19:02:
Even een vraagje hebben meer mensen last van die DC 9 dat hij de GPS niet pakt en weergeeft ?

want ik zie de groene letters van GPS niet en soms volg hij het dan wel en de andere keren pakt hij helemaal niets

Hangt van de volgorde van knoppen af. Volgens mij moet je eerst de gyropilot hoofdhendel omzetten, dan de gyropilot aan en daarna pas naar localizer switchen. Andere volgorde dan werkt ie niet.

En altijd checken of je Garmin op VLOC staat of GPS.

[ravw]

Vinslo schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 20:38:
[...]

Hangt van de volgorde van knoppen af. Volgens mij moet je eerst de gyropilot hoofdhendel omzetten, dan de gyropilot aan en daarna pas naar localizer switchen. Andere volgorde dan werkt ie niet.

En altijd checken of je Garmin op VLOC staat of GPS.

ja zo doe ik het ook

dus daar is niets mis mee
hij moet dan op GPS staan zo werkt het wel de eerste keer , dan krijg je ook de groene letters te zien je HDG display

Maar die zie ik nu ook niet meer

Maar het is wat met die schakelaars soms wat lastig als je even terug wil naar een andere instelling .. en ook niet vergeten de AI hulp uit te zetten

[ravw]

Zo nu eindelijk weer eens vertrekken vanaf TNCB -- naar TJSJ met de A320

[ravw]

Zijn hier mensen die ook de kleurenfilters gebruiken van de GFE ?

Heb het net even geprobeerd maar als je hem gebruik met details is het allemaal wel een stuk scherper

Zonder


Details


je komt daar door ALT + F3 inte drukken

[Kloever]

Wat is Noorwegen toch een mooi land. Net "even" een stuk van 395km in het noorden gevlogen met live weather. Door het afstellen van de VR settings heb ik inmiddels de Cessna 172 goed onder de knie. Tijd om de autopilot te gaan leren denk ik. Iemand tips hoe je dat het makkelijkste doet?

[Propane]

Kloever schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:05:Tijd om de autopilot te gaan leren denk ik. Iemand tips hoe je dat het makkelijkste doet?

Knoppen indrukken en kijken wat het resultaat is .

[cracking cloud]

Ja in dat geval heb je kans dat de autopilot je wil killen

Misschien heb je hier wat aan @Kloever YouTube: Tutorial #9 - Autopilot Basics - Microsoft Flight Simulator

[Kloever]

Propane schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:14:
[...]
Knoppen indrukken en kijken wat het resultaat is .

Ik denk dat ik in dat geval heel blij bent dat het een sim is

[Kloever]

cracking cloud schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:18:
Ja in dat geval heb je kans dat de autopilot je wil killen

Misschien heb je hier wat aan @Kloever YouTube: Tutorial #9 - Autopilot Basics - Microsoft Flight Simulator

Ah good old Squirell. Heb zijn video's gevolgd om het te leren. Zal deze er eens bij pakken. Dank.

[ravw]

Kloever schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:05:
Wat is Noorwegen toch een mooi land. Net "even" een stuk van 395km in het noorden gevlogen met live weather. Door het afstellen van de VR settings heb ik inmiddels de Cessna 172 goed onder de knie. Tijd om de autopilot te gaan leren denk ik. Iemand tips hoe je dat het makkelijkste doet?

welke wil je leren die old skool bak of de glass cockpit
want dan kunnen we je ook beter helpen .

[ravw]

Aankomst op Luis Munoz Marin Intl (TJSJ) Puerto rico USA

YouTube: Arrival at Luis Munoz Marin Intl TJSJ Puerto rico USA

[Propane]

Kloever schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:20:
[...]


Ik denk dat ik in dat geval heel blij bent dat het een sim is

Voor in de sim is het naar mijn mening de leukste en beste manier om het te leren. In plaats van te doen wat iemand zegt dat je moet doen, zelf uitvogelen wat dit en dat doet.

[Kloever]

ravw schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:25:
[...]


welke wil je leren die old skool bak of de glass cockpit
want dan kunnen we je ook beter helpen .

De 172 heeft toch alleen de Glass cockpit?

[ravw]

Propane schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:43:
[...]
Voor in de sim is het naar mijn mening de leukste en beste manier om het te leren. In plaats van te doen wat iemand zegt dat je moet doen, zelf uitvogelen wat dit en dat doet.

daar ben ik niet helemaal mee eens .. je kunt dan ook dingen fout aanleren , die je later als je meer ervaring krijgt dus weer af moet gaan leren ... en zul je veel sneller goede dingen bereiken door gelijk op een goede manier te doen

goed begin is het halve werk zeg ik altijd

[ravw]

Kloever schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:48:
[...]


De 172 heeft toch alleen de Glass cockpit?

nee niet als je de duurdere versie van MSFS heb daar zit ook een old skool uitvoering in
dus bij de deluxe versie zit ook een als laatste vliegtuig die dus geen glass heeft dat was voor mij ook een reden om voor de Premium versie te gaan omdat daar deze soort vliegtuigen ook in zaten

[ Voor 56% gewijzigd door ravw op 25-06-2021 22:54 ]

[Kloever]

ravw schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:52:
[...]


nee niet als je de duurdere versie van MSFS heb daar zit ook een old skool uitvoering in

Ah. Nou ik heb, nog, de Gamepass versie. Dus niet de duurste. Ik ben wel van plan deze binnenkort aan te schaffen. Dus in mijn geval vlieg ik met de Glass versie.

[ravw]

Kloever schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:54:
[...]


Ah. Nou ik heb, nog, de Gamepass versie. Dus niet de duurste. Ik ben wel van plan deze binnenkort aan te schaffen. Dus in mijn geval vlieg ik met de Glass versie.

hier heel snel uitgelegd

YouTube: MSFS: Autopilot basics in the Cessna 172 (G1000) - Microsoft Flight ...

als je al een route voor heb gemaakt met de map ,, hoeft je alleen je CDI button op GPS te zetten AP aanzetten als je in d e lucht bent ..... en NAV

en dan de hoogte in te stellen .... dat word uitgelegd in het filmpje hier boven
speed zelf een beetje in de gaten houden en voor de rest kijk het filmpje
het lijkt heel moeilijk maar 2 a 3 keer gedaan te hebben dan doe je het zo .. die old skool gaat dan ook wat makkelijker als je deze een beetje door heb ..

Ik geef zelf de voorkeur aan de old skool .. maar bij nacht vliegen en slecht weer kies ik wel vaker voor de glass

zeker in berg gebieden

Uitleg old skool nav (Garmin 530/430)

YouTube: MSFS: Autopilot basics in the Cessna 172 (Garmin 530/430) - Microsof...

als je dat een beetje door heb moet je eens gaan verdiepen in de C152 met VOR Navigation

dat is pas old skool maar wel puur basic .. en zo als je eigenlijk zo moeten beginnen met leren vliegen
Ooit eens met VOR nav gevlogen van Kaap stad naar Ams inde B747 200 .. dat is een ervaring die ik niet snel meer vergeet was echt mooi maar wel vermoeiend (in FS2004 dacht ik)

[ Voor 58% gewijzigd door ravw op 25-06-2021 23:22 ]

[Svennie]

ravw schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:51:
[...]
daar ben ik niet helemaal mee eens .. je kunt dan ook dingen fout aanleren , die je later als je meer ervaring krijgt dus weer af moet gaan leren ... en zul je veel sneller goede dingen bereiken door gelijk op een goede manier te doen

goed begin is het halve werk zeg ik altijd

ik ben het met je eens, een vliegtuig leren beheersen leer je door het je uitgelegd te krijgen niet door alles zelf te proberen en te kijken wat er gebeurd, dan leer je je dingen verkeerd aan

[Propane]

Het aantal mensen dat in de sim dingen verkeerd hebben aangeleerd van andere simmers ligt ook vrij hoog . Dan beter wat meer lol hebben met zelf lekker uitvogelen hoe het werkt en daarna wat je hebt uitgevonden eens naast dat wat anderen hebben uitgevonden te leggen .

Dan begin je lekker met een lege bladzijde, begin je een beetje te begrijpen hoe dingen werken en check je daarna of wat jij hebt geleerd ook correct is. Maar goed, ieder z'n ding, voor mij is het mooie van zo'n sim dat er nada gevolgen zijn.

[Kloever]

ravw schreef op vrijdag 25 juni 2021 @ 22:57:
[...]


hier heel snel uitgelegd

YouTube: MSFS: Autopilot basics in the Cessna 172 (G1000) - Microsoft Flight ...

als je al een route voor heb gemaakt met de map ,,

Route maken bedoel je in het spel met de "uitgebreide" manier of de normale? Zag ook dat er een tool is omdat een route te maken, maar ik hou het even simpel en 1 ding tegelijk leren.

Merk dat ik dit spel anders aanpak dan FSX. Misschien omdat ik natuurlijk ook 10 jaar ouder maar ze hebben het in mijn ogen ook leuker gemaakt. Het is lastig, maar de leer Curve is goed te doen.

Zal straks dat filmpje een bekijken. Vind het bijna jammer dat ik zo een verjaardag heb😀

[ Voor 5% gewijzigd door Kloever op 26-06-2021 08:49 ]

[ravw]

Kloever schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 08:49:
[...]


Route maken bedoel je in het spel met de "uitgebreide" manier of de normale? Zag ook dat er een tool is omdat een route te maken, maar ik hou het even simpel en 1 ding tegelijk leren.

Merk dat ik dit spel anders aanpak dan FSX. Misschien omdat ik natuurlijk ook 10 jaar ouder maar ze hebben het in mijn ogen ook leuker gemaakt. Het is lastig, maar de leer Curve is goed te doen.

nee gewoon in game ... world map ... van a naar b en dan low alt instellen en dan je hoogte aanpassen hoe hoog je wil vliegen en dan game starten

Wel even opletten dat je niet gelijk te ver weg gaat ...

leuke vluchtjes om te beginnen zijn
Rotterdam Brussel
Rotterdam Groningen
Groningen Texel
Texel Rotterdam

Mocht je het een beetje door hebben die AP ...
ga dan eens de BUSh flights doen in game .. zijn leuke vluchtjes ..

En nog 1 tip wat veel mensen vaak ook niet doen ... blijf bij 1 vliegtuig tot je hem helemaal beheerst
dus van cold dark opstarten tot aan het eind punt en de parking

En daar is de C 172 best een redelijk goede starters vliegtuig voor ..

[ Voor 11% gewijzigd door ravw op 26-06-2021 09:14 ]

[walterwhite]

Hi, waarschijnlijk een hele domme vraag (net begonnen met fs2020) maar waarom zie ik de "ILS" route niet op het nav kaartje?

Heb automatisch een ILS approach gekozen. Vlieg met de A32NX

[ravw]

walterwhite schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 12:22:
Hi, waarschijnlijk een hele domme vraag (net begonnen met fs2020) maar waarom zie ik de "ILS" route niet op het nav kaartje?

Heb automatisch een ILS approach gekozen. Vlieg met de A32NX


[Afbeelding]

wel je schakelaar op ILS gezet voor de NAV Display
Zo te zien dus niet


zo moet die dan zijn maar dan op ILS neer zetten

[ Voor 30% gewijzigd door ravw op 26-06-2021 12:36 ]

[flopdoc]

walterwhite schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 12:22:
Hi, waarschijnlijk een hele domme vraag (net begonnen met fs2020) maar waarom zie ik de "ILS" route niet op het nav kaartje?

Heb automatisch een ILS approach gekozen. Vlieg met de A32NX


[Afbeelding]

Geen antwoord op je vraag, en ik heb ook 0 ervaring met de A320 maar de snelheid lijkt me in ieder geval erg hoog voor onder de 10.000 voet.

[ravw]

flopdoc schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 12:37:
[...]


Geen antwoord op je vraag, en ik heb ook 0 ervaring met de A320 maar de snelheid lijkt me in ieder geval erg hoog voor onder de 10.000 voet.

ook dat inderdaad .. daar moet je rond de 190 kn zitten en pas als je voor de baan komt meer gas terug nemen

maar ik laat de bus het altijd zelf regelen dus als ik onder de 10.000 ft komt zakt hij zelf naar 260 kn

Maar sowieso is die snelheid al veel te hoog , ik kom nooit boven de 290 uit als ik het de bus op hoogte laat beheren de snelheid
Mach snelheid heb ik altijd rond de 0.78
bij 340 kn verbruikt hij ook veel te veel fuel

[ Voor 26% gewijzigd door ravw op 26-06-2021 12:47 ]

[Dirtyrockers]

Gebruik managed speed.

Je throttle gewoon in de climb detent houden.

Zet de ils knop naast de constraint knop ook aan.

En dan kan evt approach phase op je mcdu aan zetten als dat niet al gebeurd is.

Flaps zetten en afremmen.

[ Voor 11% gewijzigd door Dirtyrockers op 26-06-2021 12:50 ]

[ravw]

Dirtyrockers schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 12:48:


Flaps zetten en afremmen.

nee eerste afremmen voordat je de flaps laat zakken ... je wil niet op 340 kn je flaps op 1 zetten ... dan liggen ze snel beneden , en niet veel later de rest ook

[Dirtyrockers]

ravw schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 12:50:
[...]


nee eerste afremmen voordat je de flaps laat zakken ... je wil niet op 340 kn je flaps op 1 zetten ... dan liggen ze snel beneden , en niet veel later de rest ook

Vandaar ook de approach phase. De remt je af naar green dot. Daarna kan je flaps zetten. Onder de 2 lijnen.

[ravw]

Dirtyrockers schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 12:57:
[...]


Vandaar ook de approach phase. De remt je af naar green dot. Daarna kan je flaps zetten. Onder de 2 lijnen.

ja maar dan ben je wel al gezakt met snelheid .. wachten tot hij inderdaad onder die streepjes komt ... anders gaat het vliegtuig blaten: overspeed !!

maar dat staat ook in het vliegtuig zelf wanneer je wat moet doen .. en ook in de manual

[walterwhite]

Thanks allemaal! Ik ga het proberen. Waardevolle input.

[ravw]

[Dani86]

En als je toch net ff iets te hoog/te snel aankomt, doen de speed brakes en gear down nog wel een paar ankers uitgooien

[JayZeeTie]

Weet iemand of het ook mogelijk is om de GTN 750 te gebruiken in de de PMDG DC6? Ik heb niet zoveel met die GNS ...

[ravw]

JayZeeTie schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 14:45:
Weet iemand of het ook mogelijk is om de GTN 750 te gebruiken in de de PMDG DC6? Ik heb niet zoveel met die GNS ...

ja het moet mogelijk zijn

hier een voorbeeld hoe het in het echt kan .. dit is dan wel een DC 3
maar dan toch

[zwammen]

in de sim niet mogelijk

[JayZeeTie]

ravw schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 15:04:
[...]


ja het moet mogelijk zijn

hier een voorbeeld hoe het in het echt kan .. dit is dan wel een DC 3
maar dan toch

[Afbeelding]

Is dat niet zon verbouwde, upgradede DC3 met turbine motoren ed.?

[ravw]

JayZeeTie schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 15:59:
[...]

Is dat niet zon verbouwde, upgradede DC3 met turbine motoren ed.?

die turbo's engines zijn ook gewoon old skool gedeeltelijk maar denk dat dit gewoon een mod is door iemand zelf gebouwd, wat ze tegenwoordig veel doen met oude kisten

de Turbo's hebben weer een andere cockpit

YouTube: Landing in a DC3 with Turbine engines

[ Voor 20% gewijzigd door ravw op 26-06-2021 16:09 ]

[ravw]

Zo nog 300 nm te gaan

[ravw]

Aan gekomen op YAYE

[Dirtyrockers]

JayZeeTie schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 14:45:
Weet iemand of het ook mogelijk is om de GTN 750 te gebruiken in de de PMDG DC6? Ik heb niet zoveel met die GNS ...

Niet mogelijk. Wel de gns mod. Inclusief vnav

[Dirtyrockers]

zojuist deze handige tool gevonden:

https://nl.flightsim.to/file/15569/msfs-community-downloader

scheelt een hoop download werk vanaf verschillende githubs

• Working Title CJ4
• Working Title G1000
• Working Title G3000
• Working Title G3X Touch
• Flybywire A32NX (stable)
• Heavy Division B78XH
• Salty 747
• Azgharie Airlines liveries
• TheFrett G36 Project
• JPLogistics C152
• Pimarc PMS50 GNS530

deze zitten er standaard allemaal in.

[Trin1ty]

Mooie YT video die ik vond over de DC6 in het echt in Alaska. Ik heb hem daar zelf overigens ook al keer met eigen ogen gezien.


YouTube: Douglas DC-6 over ALASKA

Ben nog steeds beetje lost tav snelheid minderen in de DC6. De tutorials kloppen ten eerste al niet helemaal (errata staan ook op de DC6 forums maar ik krijg mijn dc6 maar niet dalend terwijl hij oook snelheid verliest. Kan ik de AFE maar beter uitzetten en zelf de throttle bedienen?

[ravw]

Trin1ty schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 20:34:
Mooie YT video die ik vond over de DC6 in het echt in Alaska. Ik heb hem daar zelf overigens ook al keer met eigen ogen gezien.


YouTube: Douglas DC-6 over ALASKA

Ben nog steeds beetje lost tav snelheid minderen in de DC6. De tutorials kloppen ten eerste al niet helemaal (errata staan ook op de DC6 forums maar ik krijg mijn dc6 maar niet dalend terwijl hij oook snelheid verliest. Kan ik de AFE maar beter uitzetten en zelf de throttle bedienen?

Bij dalen AFE uitzetten en zelf via de Gyro hoogte uit en dalen via de gyro VS schijf en dan je gashendels bedienen (zo doe ik het )

PS die gast in het filmpje doet het wel mooi landen beter dan deze knakker die een steen/ zandbergje over het hoofd ziet

YouTube: Everts Air Cargo DC-6 Involved in Landing Accident at Candle, Alaska...

[ Voor 20% gewijzigd door ravw op 26-06-2021 21:00 ]

[ravw]

Hier trouwens een goede uitleg door PMDG zelf

YouTube: PMDG DC-6 Tutorial 18: The Straight In Landing

[ravw]

vertrek New Orleans naar Tegucigalpa, Honduras

[ravw]

Aangekomen in Tegucigalpa, Honduras

[456]

ravw schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 21:14:
vertrek New Orleans naar Tegucigalpa, Honduras

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Leuk die passenger view. Ik mis idd in sceneries wat meer levendigheid. Of pax wat instapt over de tarmac. Zou me 'niet zo moeilijk lijken', omdat ook ground handling al er erg goed uitziet qua bemensing.

[456]

En ik zou t fijn vinden als er ergens een setting zou zijn die er voor zorgt dat als je opstart, je aan een random gate zet, ipv (by default) op de startbaan met draaiende motoren...

[ravw]

456 schreef op zondag 27 juni 2021 @ 10:26:
En ik zou t fijn vinden als er ergens een setting zou zijn die er voor zorgt dat als je opstart, je aan een random gate zet, ipv (by default) op de startbaan met draaiende motoren...

je kunt toch als je een airport aanvinkt gelijk zelf kiezen waar je wil staan of beginnen ...wel even je map inzoomen

hier kan je zien hoe je met moet doen

YouTube: ✈ How Do You Create Flight Plans in Microsoft Flight Simulator 2020? ✈

Maar dat direct aan de gate dat wil niet iedereen , dat zou betekenen dat je altijd cold dark op start
Nu is dat voor mij geen probleem , maar denk dat vele niet echt zitten te wachten om de eerste 10 min knopje s in te drukken of 7 min willen wachten op en scherm wat goed gezet moet worden ..

daarom ook de keuze die je moet maken .

[ Voor 11% gewijzigd door ravw op 27-06-2021 11:46 ]

[ravw]

456 schreef op zondag 27 juni 2021 @ 10:10:
[...]

Leuk die passenger view. Ik mis idd in sceneries wat meer levendigheid. Of pax wat instapt over de tarmac. Zou me 'niet zo moeilijk lijken', omdat ook ground handling al er erg goed uitziet qua bemensing.

ja zoals je in TNCB heb en er komen er nog meer aan of die zijn er al



https://secure.simmarket....gn-epkk-krakow-msfs.phtml

en er zijn al heel wat airports waarin je kunt rond lopen als je de drone pakt ..
sommige zijn echt goed na gebouwd aan de binnen kant

[ Voor 7% gewijzigd door ravw op 27-06-2021 10:56 ]

[DigitalExorcist]

456 schreef op zondag 27 juni 2021 @ 10:26:
En ik zou t fijn vinden als er ergens een setting zou zijn die er voor zorgt dat als je opstart, je aan een random gate zet, ipv (by default) op de startbaan met draaiende motoren...

Kwestie van in de Flight Planner je vertrekpunt kiezen en daaronder niet voor Runway kiezen maar een parkeerplaats of gate…. Kan al sinds dag 1 😉

[Propane]

Mooie voorbeelden op de vorige pagina van de ene simmer die de andere simmer verkeerde informatie geeft. Iets met dingen fout aanleren...

walterwhite schreef op zaterdag 26 juni 2021 @ 12:22:
Hi, waarschijnlijk een hele domme vraag (net begonnen met fs2020) maar waarom zie ik de "ILS" route niet op het nav kaartje?

Heb automatisch een ILS approach gekozen. Vlieg met de A32NX

[Afbeelding]

Ik zou allereerst nog eens even checken in de FMS/FMGC of er wel een ILS approach is ingevoerd. Zo niet, dan gaat het draaien van een knop naar ILS niet helpen.

Negeer ook advies dat je op 190 knopen snelheid moet zitten op die hoogte. Ik neem aan dat je richting Liverpool ging, en dan in 190 knopen op 50nm afstand redelijk aan de trage kant. In het gros van de wereld is het echter wel 250 knopen of minder onder 10.000 voet. Hier kan je ook van afwijken, met toestemming van ATC, ik vlieg zelf regelmatig 320kt tot zo'n 8000 voet hoogte. Goed mikpunt voor consistentie is doorgaans 250 knopen en 10.000 voet op 30nm afstand van je bestemming.

[ravw]

Propane schreef op zondag 27 juni 2021 @ 12:52:
Mooie voorbeelden op de vorige pagina van de ene simmer die de andere simmer verkeerde informatie geeft. Iets met dingen fout aanleren...


[...]
Ik zou allereerst nog eens even checken in de FMS/FMGC of er wel een ILS approach is ingevoerd. Zo niet, dan gaat het draaien van een knop naar ILS niet helpen.

Negeer ook advies dat je op 190 knopen snelheid moet zitten op die hoogte. Ik neem aan dat je richting Liverpool ging, en dan in 190 knopen op 50nm afstand redelijk aan de trage kant. In het gros van de wereld is het echter wel 250 knopen of minder onder 10.000 voet. Hier kan je ook van afwijken, met toestemming van ATC, ik vlieg zelf regelmatig 320kt tot zo'n 8000 voet hoogte. Goed mikpunt voor consistentie is doorgaans 250 knopen en 10.000 voet op 30nm afstand van je bestemming.

Op dat punt is hij DECEL point al voorbij en dan mag je niet harder vliegen dan 240KN
dus 250kn mag niet eens , en dit is bij zeer veel vliegvelden waar woongebieden zijn dus al ingevoerd

Wat is DECEL point :

It is a deceleration point, usually the transition point from whatever speed you were at to 240knots below the speed transition level (usually 10,000')

dus doe je werk eens goed .. zelf boven sommige stedelijke gebieden .. waar ook nog geen eens een vliegveld is en je komt onder de 10.000 ft moet je gewoon onder de 240 kn blijven

en op de plek waar hij vloog had je al je flaps al op stand 1 staan dus dan kom je ook niet boven de 230 uit en denk zelf dat je daar al op stand 2 vliegt dan zit je sowieso niet boven de 200 kn

Dus aanvliegen met 210 - 190 is gebruikelijk .. zeker voor een A320
En zeker niet daar boven en zeker bij nadering (inzicht) van de baan zit je rond de 160 / 140 kn

zie ook hier

YouTube: PFD DETAILED OPERATION ON APPROACH & LAND

[ Voor 10% gewijzigd door ravw op 27-06-2021 14:04 ]

[DigitalExorcist]

Op advies van hier (dacht @ravw ? ) heb ik ENSG en ENFG ook maar eens opgehaald. Net van ENSG naar ENFG gegaan, leuk stukje, ongeveer 25 tot 30 minuten in de Arrow IV..

[ravw]

DigitalExorcist schreef op zondag 27 juni 2021 @ 13:39:
[Afbeelding]

Op advies van hier (dacht @ravw ? ) heb ik ENSG en ENFG ook maar eens opgehaald. Net van ENSG naar ENFG gegaan, leuk stukje, ongeveer 25 tot 30 minuten in de Arrow IV..

nee dat was ik niet dat was ..cbr600f4i
cbr600f4i in "Microsoft Flight Simulator (2020)"

maar hij is wel erg leuk dat vliegveld

[ Voor 5% gewijzigd door ravw op 27-06-2021 13:44 ]

[Propane]

ravw schreef op zondag 27 juni 2021 @ 13:20:
[...]


Op dat punt is hij DECEL point al voorbij en dan mag je niet harder vliegen dan 240KN
dus 250kn mag niet eens , en dit is bij zeer veel vliegvelden waar woongebieden zijn dus al ingevoerd

Wat is DECEL point :

It is a deceleration point, usually the transition point from whatever speed you were at to 240knots below the speed transition level (usually 10,000')

dus doe je werk eens goed ..

Gelukkig weet ik enigszins waar ik het over heb en hoef ik niet te knippen en plakken van Avsim... De limiet is doorgaans, maar niet universeel, 250 knopen onder 10.000ft. Dit zijn standaard ICAO regels. Het is wel nog afhankelijk van het type luchtruim waar je in vliegt, klasse A, B, C, D, E, F of G. Maar in de omgeving van Liverpool is het ook gewoon 250kt onder FL100 (kan je vinden in het AIP voor de UK). Die 240 knopen van jou is een Boeing ding om marge te hebben naar de limiet.

En als jij 190kt gaat vliegen terwijl je nog 50nm van je bestemming verwijderd bent krijg je waarschijnlijk een opmerking van ATC, tenzij zij degenen zijn die je die limiet hebben gegeven.

[ravw]

Propane schreef op zondag 27 juni 2021 @ 14:06:
[...]
Gelukkig weet ik enigszins waar ik het over heb en hoef ik niet te knippen en plakken van Avsim... De limiet is doorgaans, maar niet universeel, 250 knopen onder 10.000ft. Dit zijn standaard ICAO regels. Het is wel nog afhankelijk van het type luchtruim waar je in vliegt, klasse A, B, C, D, E, F of G. Maar in de omgeving van Liverpool is het ook gewoon 250kt onder FL100 (kan je vinden in het AIP voor de UK). Die 240 knopen van jou is een Boeing ding om marge te hebben naar de limiet.

En als jij 190kt gaat vliegen terwijl je nog 50nm van je bestemming verwijderd bent krijg je waarschijnlijk een opmerking van ATC, tenzij zij degenen zijn die je die limiet hebben gegeven.

dat jij steeds terug komt op die 50 NM voor dat je bij het vliegveld ben dat doe je zelf

Ik ga uit van waar hij op dat moment was en je kan zien dat hij rond 20 nm zit
dus dan is 190 knt echt niet langzaam

walterwhite in "Microsoft Flight Simulator (2020)"

we zitten hier al inzicht van de baan dan ga je echt niet nog op 250 kn zitten

[DigitalExorcist]

https://airportag.com/products/a380-vs-747-bath-mat

Niet perse MSFS gerelateerd maar ik vond deze wel erg geestig…

[ Voor 40% gewijzigd door DigitalExorcist op 27-06-2021 14:52 ]

[Propane]

ravw schreef op zondag 27 juni 2021 @ 14:23:
[...]


dat jij steeds terug komt op die 50 NM voor dat je bij het vliegveld ben dat doe je zelf

Ik ga uit van waar hij op dat moment was en je kan zien dat hij rond 20 nm zit

Zie jij ergens bij MALUD een vliegveld liggen dan? Die route is incompleet en lijkt te leiden naar EGGP, Liverpool. Jou DECEL punt ligt ook pas vlak voor MALUD.

[Astratuner]

Als ik de autopilot op on zet, dan crash ik altijd even later neer tegen een berg omdat mijn vliegtuig ook effectief naar beneden vliegt of er iets raars is met de throttle?

Is dat normaal of een bug of moet ik nog een altitude handeling doen ergens?

[cracking cloud]

Ik check altijd zelf even of mijn vliegtuig horizontaal vliegt voordat ik de autopilot aanzet. Normaal gesproken zou de autopilot dat dan overnemen (pitch en roll mode dacht ik). Maar check in ieder geval of je niet bv vertical speed aan hebt staan, en zo ja, op hoeveel die staat.

[ravw]

Astratuner schreef op zondag 27 juni 2021 @ 17:13:
Als ik de autopilot op on zet, dan crash ik altijd even later neer tegen een berg omdat mijn vliegtuig ook effectief naar beneden vliegt of er iets raars is met de throttle?

Is dat normaal of een bug of moet ik nog een altitude handeling doen ergens?

met welk vliegtuig ?
dan kunnen we aan de hand van dat vliegtuig je tips geven of zeggen hoe het moet

[Astratuner]

Zij er dan bijvoorbeeld gemakkelijkere en moeilijkere varianten dan?

[ravw]

Astratuner schreef op zondag 27 juni 2021 @ 17:27:
Zij er dan bijvoorbeeld gemakkelijkere en moeilijkere varianten dan?

niet elk vliegtuig heeft de zelfde AP
en ook niet alles kunnen vaak aan ..

Zo heb je AP die zelf naar hoogte kunnen vliegen die je wil hebben en dan gaat stoppen bij het bereiken van dat level , maar er zijn er ook bij dat je zelf in de gaten moet houden als de hoogte bereikt is ... en dan de level vast zetten

zo ook met snelheid . de een kan je snelheid regelen en de andere moet je met gas blijven spelen

[Dirtyrockers]

Astratuner schreef op zondag 27 juni 2021 @ 17:27:
Zij er dan bijvoorbeeld gemakkelijkere en moeilijkere varianten dan?

Ja elke vliegtuig heeft andere systemen.

Misschien heb je de altitude niet goed ingesteld of op een alt hold gezet. Of je alt hold ligt lager.

Eigenlijk hebben we te weinig info om hier een goed antwoord op te kunnen geven.

[Astratuner]

Ahzo sorry, ik wou gewoon eens met een random vliegtuig met een goede en vooral gemakkelijke AP vliegen.

Maar toen kwam ik tegens tot stilstand tegen een boom of berg en wist ik het al van dit klopt niet of ik doe iets niet goed.

Leek me leuk om eens een vlucht 'spectator' te zijn en van het landschap te genieten.

Dus mochten jullie een gemakkelijk in te stellen AP vliegtuigje hebben dan hoor ik het graag en zoek ik op YT wel een guide ofzo.

[ravw]

Astratuner schreef op zondag 27 juni 2021 @ 17:34:
Ahzo sorry, ik wou gewoon eens met een random vliegtuig met een goede en vooral gemakkelijke AP vliegen.

Maar toen kwam ik tegens tot stilstand tegen een boom of berg en wist ik het al van dit klopt niet of ik doe iets niet goed.

Leek me leuk om eens een vlucht 'spectator' te zijn en van het landschap te genieten.

Dus mochten jullie een gemakkelijk in te stellen AP vliegtuigje hebben dan hoor ik het graag en zoek ik op YT wel een guide ofzo.

Ik zou je persoonlijk aanraden om de Cessna 172 te nemen en daar in gaan oefenen
die is met de zo wel de old skool als G1000 makkelijk te leren
afgelopen dagen heb ik hier nog ene mooi filmpje gepost hoe of wat met de ap van de G1000

YouTube: MSFS: Autopilot basics in the Cessna 172 (G1000) - Microsoft Flight ...

de G1000 zit in meerdere vliegtuigen dus dan kan je later daar ook mee gaan vliegen
maar de Cessna 172 is een makkelijk vliegtuig om met de hand te besturen en goed om de basic goed onder controle te krijgen

( probeer eerst op de grond wat dingen uit van de ap )
en doet dat niet pas in de lucht ...
je kan al redelijk wat dingen "klaar" maken voordat je de lucht in gaat

neem een gebied dat je ken ...en ga opstijgen rondje vliegen en landne aan de andere kant van de baan ..

Doe de lessen van de C 150 ( 2) die in FS zelf zit ook .. daar leer je ook een beetje wat je van het vliegen kunt verwachten .

mensen willen in het begin te snel neem de tijd en denk je van het gaat niet vooral bij de landing .. gas geven en weer op nieuw aanvliegen
Maar voor al als je begint met vliegen neem een vliegtuig en blijft daar een paar maanden in vliegen zo dat je alles van dat toestel weet en hoe het reageert

Dus in jou geval de C 172

[ Voor 31% gewijzigd door ravw op 27-06-2021 17:47 ]

[Dirtyrockers]

Als je als spectator wilt kan je ook de copilot op manage plane zetten.

Alleen landen is hij niet zo erg goed in.

[ravw]

Dirtyrockers schreef op zondag 27 juni 2021 @ 17:45:
Als je als spectator wilt kan je ook de copilot op manage plane zetten.

Alleen landen is hij niet zo erg goed in.

die vliegt ook de bergen in

je moet het zelf leren dus niet die IA co piloot gebruiken

het is in het begin lastig
maar als je steeds meer gaat verdiepen in het handelen van een vliegtuig en hoe alles werkt
dan ga je er veel lol aan beleven

Ik zie hier ook in dit topic mensen die hier in het begin kwamen .. puur rondje om je huis vlieger .. die nu dus ook gewoon leuk vinden om even met de FBW A320 een vluchtje te doen , en zelf nu met de DC 6

dat hadden ze een jaar geleden ook niet kunnen verwachten dat ze deze toestellen zouden vliegen naar A naar ...... B en niet van A naar Berg

[ravw]

En vergeet niet we hebben het allemaal moeten leren het vliegen

YouTube: pull up terrain, stalling bird (boeing737MAX mode)

[Dirtyrockers]

ravw schreef op zondag 27 juni 2021 @ 17:52:
[...]



die vliegt ook de bergen in

je moet het zelf leren dus niet die IA co piloot gebruiken

het is in het begin lastig
maar als je steeds meer gaat verdiepen in het handelen van een vliegtuig en hoe alles werkt
dan ga je er veel lol aan beleven

Ik zie hier ook in dit topic mensen die hier in het begin kwamen .. puur rondje om je huis vlieger .. die nu dus ook gewoon leuk vinden om even met de FBW A320 een vluchtje te doen , en zelf nu met de DC 6

dat hadden ze een jaar geleden ook niet kunnen verwachten dat ze deze toestellen zouden vliegen naar A naar ...... B en niet van A naar Berg

Van Amsterdam naar Bergen 😛

[ravw]

Dirtyrockers schreef op zondag 27 juni 2021 @ 20:06:
[...]


Van Amsterdam naar Bergen 😛

Ik ga maar van Rotterdam naar Vigra