[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[fewips]

Wescobar schreef op dinsdag 2 maart 2021 @ 10:30:
[...]


Dus als ik het goed begrijp is direct betalen goedkoper, dan die druppel van Shell Recharge zelf (€0,35) gebruiken?

Dat schreef ik al maanden geleden op mijn website. Kreeg direct mail van Shell, of ik wilde adviseren de NewMotion-laadpas te gebruiken. Mijn advies is pinnen: goedkoper.

[Bula]

fewips schreef op dinsdag 2 maart 2021 @ 13:32:
[...]

Dat schreef ik al maanden geleden op mijn website. Kreeg direct mail van Shell, of ik wilde adviseren de NewMotion-laadpas te gebruiken. Mijn advies is pinnen: goedkoper.

haha, das een goeie!
Las net op je site dat je aangaf dat het goedkoper was, maar kon de "bewijzen" niet vinden op de site van Shell.
Fijn te weten!!

[pmiddeld]

fewips schreef op dinsdag 2 maart 2021 @ 13:32:
[...]

Dat schreef ik al maanden geleden op mijn website. Kreeg direct mail van Shell, of ik wilde adviseren de NewMotion-laadpas te gebruiken. Mijn advies is pinnen: goedkoper.

Op jouw website vind ik deze passage:

Om te profiteren van het scherpste tarief gebruik je je je bankpas (contactloos betalen wordt bij veel punten al ondersteund) of de Shell Recharge (voorheen NewMotion) laadpas.

Daaruit kan ik niet direct halen dat het met de bankpas goedkoper is dan de laadpas. Ben je gezwicht voor het grote geld?

[fewips]

pmiddeld schreef op dinsdag 2 maart 2021 @ 16:37:
[...]

Op jouw website vind ik deze passage:


[...]


Daaruit kan ik niet direct halen dat het met de bankpas goedkoper is dan de laadpas. Ben je gezwicht voor het grote geld?

Hoewel ik de tekst nu minder kan waarderen, als schrijver, is het hopelijk voor jou, de lezer, wel verduidelijkt. #update

[PeaceNlove]

Zojuist een mail van plugsurfing. Lees en huiver...

Geachte klant,

Het is altijd ons doel om u en uw medebestuurders de vrijheid te bieden om uw elektrische auto gemakkelijk op te laden, waar u ook gaat, en daarom hebben we in de loop der jaren ons netwerk uitgebreid om aan de behoeften van ons groeiende gebruikersbestand te voldoen. Duitsland is een unieke markt en wordt bediend door honderden CPO's, van wie er velen nu deel uitmaken van het netwerk.

Om de continuïteit van een hoogwaardige service en transparantie voor onze gebruikers in het hele land te garanderen, introduceren we vaste prizen in Duitsland. Dit betekent dat het niet uitmaakt of u in Duitsland oplaadt met de KIA EV Charging-app of laaddruppel, u krijgt één prijs per kWh voor opladen met wisselstroom en één prijs per kWh voor opladen met gelijkstroom.

Vanaf 15 maart 2021 zijn de prijzen voor KIA-gebruikers bij alle laadpunten in Duitsland:
AC: 0,49 € / kWh
DC: 0,69 € / kWh
Ioniteit: 1,09 € / kWh
(incl.19% BTW)

Het is maar goed dat ik die druppel kwijt ben

[Hyena]

Maar is dit dan bij Snelladers van Shell Recharge / New Motion? En NIET bij Shell Recharge / Allego Efacec? Want bij de Lucht West staat er in de Smoov app € 0,55 per kWh en € 0,25 per sessie en € 0.35 per sessie en € 0,35 per kWh met de Shell Recharge pas. De Tritium Snelladers bij de Lucht Oost zijn nog steeds niet open. Zou het daar dan wel op werken?

[ Voor 35% gewijzigd door Hyena op 02-03-2021 21:01 ]

[Carfanatic]

ONDERZOEK NAAR TRANSPARANTIE LAADTARIEVEN

Het Nationaal Kennisinstituut Laadinfrastructuur (NKL) start deze maand een grootschalig onderzoek naar de transparantie van laadtarieven voor elektrische auto's. In totaal worden 1200 laadsessies uitgevoerd, verdeeld over 109 laadpunten met 10 verschillende laadpassen. Dat blijkt uit de onderzoeksopzet die het NKL heeft vrijgegeven.

Niet eerder is een onderzoek op deze schaal uitgevoerd naar laadtarieven, zegt één van de onderzoekers tegen BNR Mobility. De eerste resultaten worden eind april verwacht.

De ACM waarschuwde aanbieders van laadpalen en laadpassen afgelopen oktober dat laadtarieven voor elektrische auto's uiterlijk 1 december volledig transparant moesten zijn. Doen ze dat niet, dan kan de toezichthouder ingrijpen.
https://www.bnr.nl/podcas...ransparantie-laadtarieven (ook een audio linkje)

[JeroenE]

@Carfanatic Hopelijk kunnen de onderzoekers beter rekenen dan degene die heeft uitgerekend dat met 10 laadpassen op 109 palen testen tot 1200 sessies leidt

Of zouden ze op alle laadpalen met 1 pas dubbel testen en op 1 laadpaal zelfs driedubbel?

[Usta]

Als ik zie iemand met 10 passen laadsessies aan het starten en stoppen, dan wil ik graag die arme man/vrouw wel helpen met die laadprobleem...

[eltron]

Carfanatic schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 11:23:
[...]

Interessant, maar betwijfel of dat nog iets op gaat leveren wat wij nog niet weten.
En hoewel het blijkbaar het meest grootschalige onderzoek is, dekt dit lang niet alles m.i.

[hummelen]

Carfanatic schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 11:23:
[...]

Het gaat dan volgens mij om 1 december 2020, want de datum (1 december) werd in oktober 2020 zonder een jaartal genoemd.
Mijn ervaringen zijn nog niet heel positef als het om die tarieftransparantie gaat

[Hyena]

Ben in de avond nog gebeld door Allego. Het schijnt dat alleen mijn kaart van Chargepoint niet werkt bij Allego omdat deze niet goed gekoppeld zou zijn in de database? Advies is om Chargepoint te bellen om dit te laten corrigeren. Als dit niet lukt dan weer te mailen naar Allego. Zucht.

[Wesco]

Hyena schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 21:33:
Ben in de avond nog gebeld door Allego. Het schijnt dat alleen mijn kaart van Chargepoint niet werkt bij Allego omdat deze niet goed gekoppeld zou zijn in de database? Advies is om Chargepoint te bellen om dit te laten corrigeren. Als dit niet lukt dan weer te mailen naar Allego. Zucht.

Er zijn meer mensen waar de Chargepoint US kaart niet werkt met Allego, bij mij ook niet. Het zou interessant zijn om te weten of er mensen zijn waar het wél werkt?

Ik heb vorige week een mail gestuurd aan Allego om het na te vragen maar geen reactie. Ik heb ze maar eens een reminder gestuurd. Mijn Chargepoint kaart werkt wel met laadpalen via Last Mile Solutions.

Misschien toch handiger om het via Chargepoint te spelen bedenk ik me nu, want daar ben je klant en niet bij Allego. Maar Chargepoint kun je alleen bellen bij problemen. En ik heb nooit zoveel zin om in de wacht te hangen bij zo'n callcenter, en dan met een kluitje het riet ingestuurd te worden door iemand die een scriptje volgt ("Zit de stekker erin?").

[ Voor 3% gewijzigd door Wesco op 04-03-2021 10:01 ]

[Sheean]

Wesco schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 09:58:
[...]

Er zijn meer mensen waar de Chargepoint US kaart niet werkt met Allego, bij mij ook niet. Het zou interessant zijn om te weten of er mensen zijn waar het wél werkt?

Vervelend! Hier al meerdere keren zonder problemen opgeladen met Chargepoint US bij Allego. Laatste keer was nog in januari. Allemaal in Den Helder.

[Gupper]

Pfff ... Het is gelukt eindelijk een ENBW pas in mijn bezit.

Wel grappig feit heb 2 passen van ze ontvangen. Kreeg ook al mails dat het viellader-tarief geactiveerd was en meteen geannuleerd is.

Feit is dat ik nu een 2e ENBW pas heb welke ik nog niet gekoppeld heb en als reserve wil gaan gebruiken (voor als ze me account toch in eens afsluiten)

[Hyena]

Wesco schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 09:58:
[...]

Er zijn meer mensen waar de Chargepoint US kaart niet werkt met Allego, bij mij ook niet. Het zou interessant zijn om te weten of er mensen zijn waar het wél werkt?

Ik heb vorige week een mail gestuurd aan Allego om het na te vragen maar geen reactie. Ik heb ze maar eens een reminder gestuurd. Mijn Chargepoint kaart werkt wel met laadpalen via Last Mile Solutions.

Misschien toch handiger om het via Chargepoint te spelen bedenk ik me nu, want daar ben je klant en niet bij Allego. Maar Chargepoint kun je alleen bellen bij problemen. En ik heb nooit zoveel zin om in de wacht te hangen bij zo'n callcenter, en dan met een kluitje het riet ingestuurd te worden door iemand die een scriptje volgt ("Zit de stekker erin?").

De mevrouw van Allego was het wel bekend dat er meerdere individuele kaarten niet zouden werken. Toch maar weer via Chargepoint proberen. Ik bel dan het nummer via de app. Allego mevrouw gaf wel aan dat het zou horen te werken en dat ik ook de Smoov app zou kunnen gebruiken. Toen moest ik wel mijn incentive voor mijn telefoontje uitleggen. Dat Chargepoint €0.31 rekent in plaats van €0.37

[buz]

Voor mij in Groningen werkt Chargepoint probleemloos op de Allego palen en voordeliger dan Smoov.

[Usta]

Hyena schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 11:58:
[...]
De mevrouw van Allego was het wel bekend dat er meerdere individuele kaarten niet zouden werken. Toch maar weer via Chargepoint proberen. Ik bel dan het nummer via de app. Allego mevrouw gaf wel aan dat het zou horen te werken en dat ik ook de Smoov app zou kunnen gebruiken. Toen moest ik wel mijn incentive voor mijn telefoontje uitleggen. Dat Chargepoint €0.31 rekent in plaats van €0.37

Misschien een stomme vraag: heb je geprobeerd om Chargepoint kaart in Smoov toevoegen en met Smoov oplaad sessie starten?

[evtje]

Gupper schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 11:01:
Pfff ... Het is gelukt eindelijk een ENBW pas in mijn bezit.

Wel grappig feit heb 2 passen van ze ontvangen. Kreeg ook al mails dat het viellader-tarief geactiveerd was en meteen geannuleerd is.

Feit is dat ik nu een 2e ENBW pas heb welke ik nog niet gekoppeld heb en als reserve wil gaan gebruiken (voor als ze me account toch in eens afsluiten)

Of kan het te maken hebben met tarief verandering? Oude of nieuwe klanten.
In nextmove hadden ze het er over. Kijk vanaf 17.50.
YouTube: nextnews: LFP in allen Billig-Tesla, Fakten IONIQ5, E-Kombis, VW ID3...

[Hyena]

Usta schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 13:50:
[...]


Misschien een stomme vraag: heb je geprobeerd om Chargepoint kaart in Smoov toevoegen en met Smoov oplaad sessie starten?

Nee nog niet, ga het proberen.

[Hachy]

Voor iedereen die vragen heeft over Eclearing/NL Roaming / E-violin kom morgen 14:00 even langs bij de EV Show op Clubhouse, daar hebben we naast de founder van E-Flux ook de voorzitter van e-violin; Jurjen de Jong te gast, (tevens CEO van Greenflux)

Kan je hem direct een vraag stellen.

https://clublink.to/event/m2zz0rrm

[Hachy]

JeroenE schreef op woensdag 3 maart 2021 @ 16:54:
@Carfanatic Hopelijk kunnen de onderzoekers beter rekenen dan degene die heeft uitgerekend dat met 10 laadpassen op 109 palen testen tot 1200 sessies leidt

Of zouden ze op alle laadpalen met 1 pas dubbel testen en op 1 laadpaal zelfs driedubbel?

Nee de '11e' laadpas is ad-hoc laden en behoeft dus geen laadpas. Is best een werkje, dat testen

https://www.nklnederland....hmark-prijstransparantie/

[ Voor 12% gewijzigd door Hachy op 04-03-2021 22:35 ]

[Wesco]

Hachy schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 22:24:
Voor iedereen die vragen heeft over Eclearing/NL Roaming / E-violin kom morgen 14:00 even langs bij de EV Show op Clubhouse, daar hebben we naast de founder van E-Flux ook de voorzitter van e-violin; Jurjen de Jong te gast, (tevens CEO van Greenflux)

Kan je hem direct een vraag stellen.

https://clublink.to/event/m2zz0rrm

Interessant, is er eventueel iemand die mij een invite voor Clubhouse kan sturen?

[Hachy]

DM me even je 06-nummer dan regel ik een invite voor je.

Ik heb een blog artikel geschreven over de VVD en CDA plannen voor een kilometerheffing voor alléén elektrische voertuigen.

[ Voor 19% gewijzigd door Outerspace op 06-03-2021 18:53 . Reden: Eigen website promoten valt onder spam ]

[ja3]

Ik heb een elektrische auto aanschaft vanwege het innovatieve karakter. Bij de aanschaf werd ook vaak het argument genoemd dat het rijden significant goedkoper zou zijn (dan benzine/diesel etc).
Nu heb ik dit argument bij aanschaf niet verder nagekeken dus ik zal maar ik moet zeggen dat het verschil in kosten mij in de praktijk behoorlijk tegenvalt.
Dan heb ik het in dit geval specifiek over de brandstof kosten zonder dat ik een eigen laadpaal heb en ook regelmatig snellaadt.

Brandstof auto kosten:
500 km / 18 km per liter * 1,70 euro = € 47,20

Elektrische auto kosten:
Langzaam laden:
350 km / 5 km per kwh * 0,37 euro = € 25,90
Snel laden:
150 km / 5 km per kwh * 0,5 euro = € 15,-
Totaal: €40,90

Gaan verkopers er altijd vanuit dat je zelf thuis laadmogelijkheden hebt en nooit aan snelladen doet want dan kom je inderdaad wel veel goedkoper uit? Of doe ik iets fout met mijn laadpasjes?

[Inspired]

ja3 schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 12:15:
Ik heb een elektrische auto aanschaft vanwege het innovatieve karakter. Bij de aanschaf werd ook vaak het argument genoemd dat het rijden significant goedkoper zou zijn (dan benzine/diesel etc).
Nu heb ik dit argument bij aanschaf niet verder nagekeken dus ik zal maar ik moet zeggen dat het verschil in kosten mij in de praktijk behoorlijk tegenvalt.
Dan heb ik het in dit geval specifiek over de brandstof kosten zonder dat ik een eigen laadpaal heb en ook regelmatig snellaadt.

Brandstof auto kosten:
500 km / 18 km per liter * 1,70 euro = € 47,20

Elektrische auto kosten:
Langzaam laden:
350 km / 5 km per kwh * 0,37 euro = € 25,90
Snel laden:
150 km / 5 km per kwh * 0,5 euro = € 15,-
Totaal: €40,90

Gaan verkopers er altijd vanuit dat je zelf thuis laadmogelijkheden hebt en nooit aan snelladen doet want dan kom je inderdaad wel veel goedkoper uit? Of doe ik iets fout met mijn laadpasjes?

Doorgaans is snelladen incidenteel. Zelfs met publiek laden ben je nog voordeliger uit zoals je ziet. Een eigen paal maakt het plaatje nog beter ja. Is toch ook een kwestie van wat onderzoek doen.

[Coasterfreak]

ja3 schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 12:15:
Ik heb een elektrische auto aanschaft vanwege het innovatieve karakter. Bij de aanschaf werd ook vaak het argument genoemd dat het rijden significant goedkoper zou zijn (dan benzine/diesel etc).
Nu heb ik dit argument bij aanschaf niet verder nagekeken dus ik zal maar ik moet zeggen dat het verschil in kosten mij in de praktijk behoorlijk tegenvalt.
Dan heb ik het in dit geval specifiek over de brandstof kosten zonder dat ik een eigen laadpaal heb en ook regelmatig snellaadt.

Brandstof auto kosten:
500 km / 18 km per liter * 1,70 euro = € 47,20

Elektrische auto kosten:
Langzaam laden:
350 km / 5 km per kwh * 0,37 euro = € 25,90
Snel laden:
150 km / 5 km per kwh * 0,5 euro = € 15,-
Totaal: €40,90

Gaan verkopers er altijd vanuit dat je zelf thuis laadmogelijkheden hebt en nooit aan snelladen doet want dan kom je inderdaad wel veel goedkoper uit? Of doe ik iets fout met mijn laadpasjes?

37 cent voor openbare laadpalen? denk dat je een andere pas kunt gebruiken. waar laad je?

en voor snelladen --> shell recharge pas gebruiken en gebruiken voor snelladers bij shell tankstations, 35 cent/kwh om daar snel te laden, goedkoper dan je langzaam laad tarief

[JeroenE]

ja3 schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 12:15:
Gaan verkopers er altijd vanuit dat je zelf thuis laadmogelijkheden hebt en nooit aan snelladen doet

Tuurlijk, daar zijn het verkopers voor! Ze rekenen vast ook met de brandstofprijs langs de snelweg ipv met een veel goedkoper onbemand tankstation ergens op een industrieterrein. Dan zou je brandstof 1,83 ofzoiets kosten en was dat dus 50,83 euro.

Zo zie je maar weer, rijd je toch nog 3,5 euro voordeliger dan je al dacht!

[Hachy]

Thuisladen is nog steeds wel een beetje de norm in het gesprek, waarbij veel mensen dan ook nog eens zonnepanelen hebben.

In het publieke debat gaat het vaak over de 'laadmix' met bepaalde percentages voor thuisladen, laden bij je werkgever, ac / dc etc.

Puur publiek laden met €0,37 is inderdaad niet supergoedkoop meer, maar daar staat tegenover dat nieuwe EV's gelukkiger wel steeds zuiniger worden en je soms wel 8 tot 9km per kWh kunt halen.

[ja3]

Coasterfreak schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 12:30:
37 cent voor openbare laadpalen? denk dat je een andere pas kunt gebruiken. waar laad je?

en voor snelladen --> shell recharge pas gebruiken en gebruiken voor snelladers bij shell tankstations, 35 cent/kwh om daar snel te laden, goedkoper dan je langzaam laad tarief

Meestal sta ik bij Pitpoint/Total laadpalen, deze hebben een CPO van 35 cent. Maar gezien de meeste laadpassen ook nog wat geld vragen kwam ik op zo'n 37 cent netto uit.

JeroenE schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 12:41:
Tuurlijk, daar zijn het verkopers voor! Ze rekenen vast ook met de brandstofprijs langs de snelweg ipv met een veel goedkoper onbemand tankstatuion ergens op een industrieterrein. Dan zou je brandstof 1,83 ofzoiets kosten en was dat dus 50,83 euro.

Zo zie je maar weer, rijd je toch nog 3,5 euro voordeliger dan je al dacht!

Haha top mijn hele dag weer goed. Ging mij er ook niet om dat ik wil zeggen dat elektrisch rijden duur is. Meer dat ik de indruk wordt gewekt dat het echt significant lagere kosten zijn. Maar de verschillen in het laden zijn gewoon erg groot, van 23 cent thuis (indien mogelijk) tot 79 cent (ionity). En ik merk zelf dat ik vaker aan het einde van dat spectrum zit (relatief vaak snelladen en geen goedkope paal thuis).

[makooy]

Hachy schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 12:46:
Thuisladen is nog steeds wel een beetje de norm in het gesprek, waarbij veel mensen dan ook nog eens zonnepanelen hebben.

In het publieke debat gaat het vaak over de 'laadmix' met bepaalde percentages voor thuisladen, laden bij je werkgever, ac / dc etc.

Puur publiek laden met €0,37 is inderdaad niet supergoedkoop meer, maar daar staat tegenover dat nieuwe EV's gelukkiger wel steeds zuiniger worden en je soms wel 8 tot 9km per kWh kunt halen.

Hoop mensen vergeten dat een laadpunt thuis ook niet gratis is. dat moet je ook meenemen in de berekening
Ik neem voor het gemak even 1000euro voor een laadpaal
met een verschil van 16c per kw moet je eerst 6250kw verbruiken om "quitte" te spelen met de kosten
met 1kw per 5km betekend dat 31250km rijden. dan pas is thuis laden goedkoper.

[daemonix]

@ja3 Zelfs je thuisladen is met 23 cent/kWh nog aan de hoge kant. Ik betaal inmiddels 21 cent/kWh, en ga nog verder omlaag naar 18 cent/kWh zodra mijn aansluiting boven de 10 MWh/jaar komt. Dat lukt wel met 2 EV's buiten corona tijd en een IT infra thuis.

Vanuit je zonnepanelen laden is nog goedkoper.

[ Voor 9% gewijzigd door daemonix op 05-03-2021 13:08 ]

[Gupper]

makooy schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 12:55:
[...]


Hoop mensen vergeten dat een laadpunt thuis ook niet gratis is. dat moet je ook meenemen in de berekening
Ik neem voor het gemak even 1000euro voor een laadpaal
met een verschil van 16c per kw moet je eerst 6250kw verbruiken om "quitte" te spelen met de kosten
met 1kw per 5km betekend dat 31250km rijden. dan pas is thuis laden goedkoper.

Zo heb ik ook zitten rekenen voor mij komt het neer op het dubbele. Zo als het er nu uitziet met AC laden € 0,29 (ENBW) dan komt het voor mij neer op 74000KM

Daarin tegen heb je wel het gemak ... altijd een volle accu en geen geklungel met een granny lader.


Afhankelijk wat mijn elektricien gaat zeggen over de kosten die ik moet maken om een laadpaal aan te sluiten (1 fase 1 x 35A) en mijn stoppenkast moet uitbreiden (reeds alle 8 in gebruik) ga ik een keuze maken of ik voor het gemak ga of toch publiek wil gaan laden.

[Wesco]

Gupper schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 13:14:
[...]

Zo heb ik ook zitten rekenen voor mij komt het neer op het dubbele. Zo als het er nu uitziet met AC laden € 0,29 (ENBW) dan komt het voor mij neer op 74000KM

Daarin tegen heb je wel het gemak ... altijd een volle accu en geen geklungel met een granny lader.

Afhankelijk wat mijn elektricien gaat zeggen over de kosten die ik moet maken om een laadpaal aan te sluiten (1 fase 1 x 35A) en mijn stoppenkast moet uitbreiden (reeds alle 8 in gebruik) ga ik een keuze maken of ik voor het gemak ga of toch publiek wil gaan laden.

Denk er wel aan dat boven het € 0,29 / kWh-tarief van EnBW (bij het Viellader tarief) een boetetarief (Blockiergebühr) geldt van € 0,10 per minuut als je langer dan 4 uur laadt. Dus dat maakt het publiek laden met die EnBW-pas wat minder interessant. Sowieso zijn de laadtarieven regelmatig aan veranderingen onderhevig.

[Usta]

Inderdaad. Voor mij (ook geen mogelijkheid om thuis laden, terwijl de dak staat vol met zonnepanelen ) het plaatje is zo (Amsterdam omgeving, Allego laadpalen):

Brandstof auto kosten:
500 km / 15 km per liter * 1,60 euro = € 50

Elektrische auto kosten (Hyundai Kona, kan nog zuiniger):
Langzaam laden:
450 km / 6 km per kwh * 0,37 euro = € 27,75
Snel laden:
50 km / 6 km per kwh * 0,5 euro = € 4,17-
Totaal: €31,92

Dus, nog steeds prima. Maar Ik erger mij ook aan enorme prijsverschillen in laadprijzen.

[Gupper]

Wesco schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 14:07:
[...]


Denk er wel aan dat boven het € 0,29 / kWh-tarief van EnBW (bij het Viellader tarief) een boetetarief (Blockiergebühr) geldt van € 0,10 per minuut als je langer dan 4 uur laadt. Dus dat maakt het publiek laden met die EnBW-pas wat minder interessant. Sowieso zijn de laadtarieven regelmatig aan veranderingen onderhevig.

Inderdaad volledig correct. Elke pas heeft zo ze voor en nadelen. Wanneer ik ergens langer denk te staan dan 4uur en ik moet laden dan zal ik geen gebruik maken van ENBW ...


Dat is voor mij ook de reden om naar een eigen Paal te kijken, of er moet nog ergens een goedkope kaart (zonder CC of Paypal) voorbij komen

[pmiddeld]

ja3 schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 12:54:
En ik merk zelf dat ik vaker aan het einde van dat spectrum zit (relatief vaak snelladen en geen goedkope paal thuis).

Je zou een hoop snelladen kunnen voorkomen en dus geld besparen door op je bestemming een laadpaal te zoeken en in te pluggen. Bijna alle nieuwe EV's kunnen tegenwoordig op 3 fasen laden dus dan heb je met een uurtje laden zo'n 50 km erbij (bij 22 kW palen zelfs het dubbele). En het scheelt je wachten bij de snellader.

[Juancho]

Net willen laden bij een voor mij onbekende Allego laadpaal. Ging heel kort goed maar al snel bericht dat het mislukt was en het overnieuw moest. Ik weer alles inpluggen, zelfde fout. Na 5x maar gestopt want ook bij de andere aansluiting hetzelfde issue. Ik denk dat er wat met die paal aan de hand was. Gevalletje van pech hopelijk!

[pmiddeld]

@Juancho Wel even Allego informeren, anders vangt de volgende ook bot. Je had ook direct Allego kunnen bellen, dan doen ze direct een reset en dan werkt het vaak weer.

[eltron]

Hachy schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 11:20:
DM me even je 06-nummer dan regel ik een invite voor je.

Ik heb een blog artikel geschreven over de VVD en CDA plannen voor een kilometerheffing voor alléén elektrische voertuigen.

Ja, volgens mij voert Omtzicht een soort kruistocht tegen EV omdat er teveel fiscaal voordeel zou zijn of zo.
En dat is inmiddels wel zo'n beetje voorbij.

Old timer heb ik ook wel eens overwogen, maar toch maar voor millieu gekozen.
Al zijn er geloof ik ook nog bedrijven die oldtimers ombouwen naar EV. Wellicht lost dat nog iets op.

[eltron]

ja3 schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 12:15:
Ik heb een elektrische auto aanschaft vanwege het innovatieve karakter. Bij de aanschaf werd ook vaak het argument genoemd dat het rijden significant goedkoper zou zijn (dan benzine/diesel etc).
Nu heb ik dit argument bij aanschaf niet verder nagekeken dus ik zal maar ik moet zeggen dat het verschil in kosten mij in de praktijk behoorlijk tegenvalt.
Dan heb ik het in dit geval specifiek over de brandstof kosten zonder dat ik een eigen laadpaal heb en ook regelmatig snellaadt.

Brandstof auto kosten:
500 km / 18 km per liter * 1,70 euro = € 47,20

Elektrische auto kosten:
Langzaam laden:
350 km / 5 km per kwh * 0,37 euro = € 25,90
Snel laden:
150 km / 5 km per kwh * 0,5 euro = € 15,-
Totaal: €40,90

Gaan verkopers er altijd vanuit dat je zelf thuis laadmogelijkheden hebt en nooit aan snelladen doet want dan kom je inderdaad wel veel goedkoper uit? Of doe ik iets fout met mijn laadpasjes?

Is wel een bijzondere EV. Mijn verbruik ligt 15-25% lager.
en idd zijn er wel voordeliger laadmogelijkheden => www.laadpastop10.nl

Plus dat je bijna overal kunt laden waar een stopcontact is. Vaak tegen weinig of geen kosten.

Thuis laden op zonnestroom is één van de voordeligste mogelijkheden, maar als ik het goed begrijp bij jou niet mogelijk.

[eltron]

makooy schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 12:55:
[...]
Hoop mensen vergeten dat een laadpunt thuis ook niet gratis is. dat moet je ook meenemen in de berekening
Ik neem voor het gemak even 1000euro voor een laadpaal
met een verschil van 16c per kw moet je eerst 6250kw verbruiken om "quitte" te spelen met de kosten
met 1kw per 5km betekend dat 31250km rijden. dan pas is thuis laden goedkoper.

En dit komt dan weer voort uit de misvatting dat je een laadpaal nodig hebt om thuis te laden.
Dat is gewoon een extra luxe die voor de meeste rijders niet noodzakelijk is.

[ja3]

eltron schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 18:51:
Is wel een bijzondere EV. Mijn verbruik ligt 15-25% lager.
en idd zijn er wel voordeliger laadmogelijkheden => www.laadpastop10.nl

Plus dat je bijna overal kunt laden waar een stopcontact is. Vaak tegen weinig of geen kosten.

Thuis laden op zonnestroom is één van de voordeligste mogelijkheden, maar als ik het goed begrijp bij jou niet mogelijk.

Begrijp me niet verkeerd. Ik zal ook EV rijden als het 2x zo duur is omdat de rij ervaring zo goed is.

Ik probeerde meer de discussie op te werpen dat EV rijden als ik het doe zoals ICE rijden helemaal niet echt veel financiële voordelen heeft. Dan heb ik het dus over overal tanken waar ik wil, zonder bij iedere paal na te denken welke betaalpas ik gebruik en dit van te voren in verschillende apps op te zoeken. En dus inderdaad niet thuis kunnen laden.

Losstaand vraagje waar ik gewoon benieuwd naar ben: Waar laten jullie al die zonnepanelen voor je auto? Mijn dak ligt al helemaal vol en dat is net genoeg om mijn huis van stroom te voorzien.

[eltron]

ja3 schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 19:14:
[...]

Begrijp me niet verkeerd. Ik zal ook EV rijden als het 2x zo duur is omdat de rij ervaring zo goed is.

Ik probeerde meer de discussie op te werpen dat EV rijden als ik het doe zoals ICE rijden helemaal niet echt veel financiële voordelen heeft. Dan heb ik het dus over overal tanken waar ik wil, zonder bij iedere paal na te denken welke betaalpas ik gebruik en dit van te voren in verschillende apps op te zoeken. En dus inderdaad niet thuis kunnen laden.

Losstaand vraagje waar ik gewoon benieuwd naar ben: Waar laten jullie al die zonnepanelen voor je auto? Mijn dak ligt al helemaal vol en dat is net genoeg om mijn huis van stroom te voorzien.

Klopt helemaal dat EV concept heel anders is dan ICE. En dat je dus minder voordelig uit bent als je EV als ICE wilt gebruiken. Maar het went vanzelf. In mijn situatie bespaart het ook tijd. Ik hoef nooit meer te tanken en heb alleen voor de wintersport een paar keer een snellader nodig. Tanken met de ICE kostte mij gemiddeld minstens 5 min/week, 250min/jaar.

Als je dak vol ligt met zonnepanelen of je helemaal geen dak(ruimte) beschikbaar hebt voor zonnepanelen dan kun je deelnemen aan een postcoderoosproject voor zonnepanelen of windmolens. Het effect is ongeveer hetzelfde, namelijk dat je over die stroom geen energiebelasting betaalt (cq terugkrijgt) en ook de netto opbrengst van de stroom na aftrek van kosten (met name rente en afschrijving) ontvangt .
En relevant als saldering wordt afgeschaft: postcoderoos is 15 jaar gegarandeerd.

[makooy]

eltron schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 18:57:
[...]

En dit komt dan weer voort uit de misvatting dat je een laadpaal nodig hebt om thuis te laden.
Dat is gewoon een extra luxe die voor de meeste rijders niet noodzakelijk is.

Snap ik.
Alleen een 68kw accu is niet zo snel vol met een Granny Charger
Zeg maar gerust 19uur laden...

[ Voor 4% gewijzigd door makooy op 05-03-2021 19:31 ]

[eltron]

makooy schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 19:30:
[...]
Snap ik.
Alleen een 68kw accu is niet zo snel vol met een Granny Charger
Zeg maar gerust 19uur laden...

Valt mee hoor, hoe vaak is een 68kWh batterij helemaal leeg?
en hoeveel heb je nodig om je volgende rit te kunnen maken?
mijn batterij is maar 64kWh maar ik laad die bijna nooit tot 100% ook om batterijleven te sparen.
Alleen als ik meer dan 400km moet rijden zonder laadmogelijkheid ga ik naar 100%.

Overigens heb ik mijzelf wel de luxe van een laadpaal gegund dus het thuisladen gaat met 7,4kW, maar ik laad ook meerdere malen per week op locatie met granny.
(en ik heb er deze week weer zo'n 1.300 elektrische km op zitten.

[ Voor 4% gewijzigd door eltron op 05-03-2021 19:46 ]

[Ronvgs]

Klopt wel, ik probeer zelf zoveel mogelijk thuis te laden.
Dan heb je een heel andere berekening 0,22 euro KWh
Ik rij met m’n benzine auto ongeveer 600 km en dan 60 euro tanken.
Nu met de i3 ongeveer 20 euro.

[Juancho]

pmiddeld schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 17:04:
@Juancho Wel even Allego informeren, anders vangt de volgende ook bot. Je had ook direct Allego kunnen bellen, dan doen ze direct een reset en dan werkt het vaak weer.

Op moment had ik echt haast dus heb het er maar bij gelaten want ik moest echt naar mijn afspraak. Maar zal er binnenkort nog eens langsgaan om alleen te testen. Als het dan weer mis is zal ik ze even bellen. Idd wel zo handig voor mede laders .

[belrpr]

Verkeerde forum topic.

[ Voor 92% gewijzigd door belrpr op 06-03-2021 15:49 ]

[wvanommen]

belrpr schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 13:25:
Ik ben aan het kijken om een thuis lader (2x) voor 2 elektrische auto's te plaatsen..
Zelf kwam ik bij wallbox uit maar de installateur raad zappi aan.

qua specs voldoen ze beiden maar het uiterlijk van de zappi is enorm bulky.
Iemand toch een reden om voor zappi te kiezen of andere goede laadpunten die hij kan aanraden met volgende specs:
- Loadbalancing (Slechts 1 fase)
- Geen abonnement voor app
- IOS App support

Volgens mij moet je het even hier proberen:
Het grote "thuis laden van je EV" topic.
Dat topic is voor deze vraag bedoeld.

[bruneelm]

belrpr schreef op zaterdag 6 maart 2021 @ 13:25:
Ik ben aan het kijken om een thuis lader (2x) voor 2 elektrische auto's te plaatsen..
Zelf kwam ik bij wallbox uit maar de installateur raad zappi aan.

qua specs voldoen ze beiden maar het uiterlijk van de zappi is enorm bulky.
Iemand toch een reden om voor zappi te kiezen of andere goede laadpunten die hij kan aanraden met volgende specs:
- Loadbalancing (Slechts 1 fase)
- Geen abonnement voor app
- IOS App support

Ik zou even kijken naar de openWB.de die kan load balancing met 2 laadpunten en huisverbruik aan, geen app wel webinterface

[ice-T106]

Iemand ervaring met Chargepoint (US) kosten overzicht?
Heb hem nu voor het eerst gebruikt op mijn werk en staat al paar dagen in de app met wel stroom geleverd en kosten 0,00. In de app zie ik nergens dat je hier gratis zou kunnen laden.
Komt hier later nog een update van met de daadwerkelijke kosten?

[ice-T106]

PeterZ(on) schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 23:20:
[...]

Vreemde keuze want aan de overzijde is niets anders dan een AC lader.

Aan de andere kant staat er nu ook een snellader die nog niet in de app staat.
Edit: shell tank station de Lucht aan de A2.

[ Voor 7% gewijzigd door ice-T106 op 07-03-2021 10:28 ]

[A3aantje]

2 weken geleden openbaar geladen. In mijn overzicht van Elec2go is deze echter niet te vinden. Bij andere palen was dit direct zichtbaar. Vandaag bij een andere paal hetzelfde euvel. Komt deze later nog? Of heb ik nu “gratis” geladen? Wie heeft hier ervaring mee?

Dank!

[daemonix]

@A3aantje Geduld is een schone zaak.

[ion]

Wanneer krijg je bij vattenfall een rekening? Ik heb al een tijdje de laadpas, maar ik kan nergens een rekening zien. En als een laadsessie niet je account staat, is die dan überhaupt wel geregistreerd?

[ Voor 21% gewijzigd door ion op 07-03-2021 13:53 ]

[PeterZ(on)]

ice-T106 schreef op zondag 7 maart 2021 @ 10:22:
[...]

Aan de andere kant staat er nu ook een snellader die nog niet in de app staat.
Edit: shell tank station de Lucht aan de A2.

Is Shell Recharge, zie ik op Chargemap en sinds 18-12-2020 in de lucht.

[Mfpower]

Ik vind 0,37 per kWh echt schandalig hoog voor AC laden. Bij mij in de woonplaats en andere plaatsen waar ik laad is het 0,24 per kWh. Bijna allemaal allego 22kw palen. Ik heb ook echt zitten dubben of een eigen laadpaal wel de moeite was maar ik heb gekozen voor gemak. Terugverdienen duurt wel een paar jaar. Ik betaal 0,20 per kWh.

(Helemaal omdat die publieke palen steeds storingen geven in het laden tijdens daluren. Dan wordt de snelheid teruggeschroefd en soms stopt het laden dan, heel irritant. Heb er meer buurtbewoners over gesproken en iedereen heeft er incidenteel last van, ongeacht de auto)

[ Voor 3% gewijzigd door Mfpower op 07-03-2021 14:27 ]

[makooy]

Mfpower schreef op zondag 7 maart 2021 @ 14:25:
Ik vind 0,37 per kWh echt schandalig hoog voor AC laden. Bij mij in de woonplaats en andere plaatsen waar ik laad is het 0,24 per kWh. Bijna allemaal allego 22kw palen. Ik heb ook echt zitten dubben of een eigen laadpaal wel de moeite was maar ik heb gekozen voor gemak. Terugverdienen duurt wel een paar jaar. Ik betaal 0,20 per kWh.

(Helemaal omdat die publieke palen steeds storingen geven in het laden tijdens daluren. Dan wordt de snelheid teruggeschroefd en soms stopt het laden dan, heel irritant. Heb er meer buurtbewoners over gesproken en iedereen heeft er incidenteel last van, ongeacht de auto)

Of je 0.37 per kWh betaald bepaal je grotendeels zelf, het ligt er aan welke pas je hebt, wel abbo/contract je daar voor hebt en natuurlijk of je dat er zelf voor over hebt.

Een paal in de straat plaatsen is ook niet gratis. Toevallig nu in het traject om er 1 door de gemeente te laten plaatsen. Ik zie dan geen kosten maar wel hoeveel werk er voor verzet wordt.
- aanvraagformulieren door aanvrager
- gemeente beoordeeld aanvraag
- gemeente zet opdracht uit bij netbeheerder voor geschikte locatie
- gemeente zet opdracht uit bij plaatser (hier is het Engie)
- Engie doet onderzoek samen met netbeheerder
- terugkoppeling gemeente
- gemeente maakt vergunningsaanvraag
- gemeente behandeld evt bezwaren vergunning
- bij OK gaan netbeheerder en Engie aan het werk om hem te plaatsen.

Dan zal ik vast nog wel een aantal stappen vergeten zijn.
- Engie

[Mfpower]

makooy schreef op zondag 7 maart 2021 @ 14:42:
[...]


Of je 0.37 per kWh betaald bepaal je grotendeels zelf, het ligt er aan welke pas je hebt, wel abbo/contract je daar voor hebt en natuurlijk of je dat er zelf voor over hebt.

Een paal in de straat plaatsen is ook niet gratis. Toevallig nu in het traject om er 1 door de gemeente te laten plaatsen. Ik zie dan geen kosten maar wel hoeveel werk er voor verzet wordt.
- aanvraagformulieren door aanvrager
- gemeente beoordeeld aanvraag
- gemeente zet opdracht uit bij netbeheerder voor geschikte locatie
- gemeente zet opdracht uit bij plaatser (hier is het Engie)
- Engie doet onderzoek samen met netbeheerder
- terugkoppeling gemeente
- gemeente maakt vergunningsaanvraag
- gemeente behandeld evt bezwaren vergunning
- bij OK gaan netbeheerder en Engie aan het werk om hem te plaatsen.

Dan zal ik vast nog wel een aantal stappen vergeten zijn.
- Engie

De enige manier om minder te betalen is een kaart met abo nemen. Broekzak vestzak dus en vaak alleen voordelig als je veel laadt. Ik heb een kaart met CPO tarief en ik heb nog niets gevonden wat het goedkoper maakt in mijn omgeving.

Als je weet wat de inkoop tarieven zijn voor stroom voor bedrijven, en als je ziet dat elke laadpaal hier bijna altijd volstaat lijkt meer dan 25ct per kWh me toch echt aan de hoge kant. Terugverdienen is een kwestie van tijd en daarna is het cashen.

Voor DC is het net een ander verhaal.

[ Voor 10% gewijzigd door Mfpower op 07-03-2021 14:57 ]

[makooy]

Mfpower schreef op zondag 7 maart 2021 @ 14:55:
[...]

De enige manier om minder te betalen is een kaart met abo nemen. Broekzak vestzak dus en vaak alleen voordelig als je veel laadt. Ik heb een kaart met CPO tarief en ik heb nog niets gevonden wat het goedkoper maakt in mijn omgeving

Kijk om te beginnen eens op Laadpastop10.nl.

Mijn EV is er over 5-6 weken. Hopelijk is de laadpaal er dan ook.

Voor mij zijn de volgende het goedkoopste:
FreshMile ( geen abbo nodig, 0,24 per kw)
ChargePoint US (geen abbo nodig, 0,28 per kw)
EnBW Mobility (4,99 per maand, 0,28 per kw)
Engie Zuid-Holland (geen abbo nodig, 0,33 per kw)

[Mfpower]

makooy schreef op zondag 7 maart 2021 @ 14:59:
[...]


Kijk om te beginnen eens op Laadpastop10.nl.

Mijn EV is er over 5-6 weken. Hopelijk is de laadpaal er dan ook.

Voor mij zijn de volgende het goedkoopste:
FreshMile ( geen abbo nodig, 0,24 per kw)
ChargePoint US (geen abbo nodig, 0,28 per kw)
EnBW Mobility (4,99 per maand, 0,28 per kw)
Engie Zuid-Holland (geen abbo nodig, 0,33 per kw)

Ok je hebt gelijk. Als je bereid bent buitenlandse kaarten te nemen dan klopt het.

Die derde heeft wel een abo, hoewel laag, dus dan gaat mijn verhaal alweer op.

Die laatste is natuurlijk alleen voor z-h en dan nog is 33 veel.

Uiteindelijk is het natuurlijk zo dat het geen goede business case is om onder CPO tarief te factureren zonder abo. Dus dat gaat een keer verdwijnen. Je moet nu al naar het buitenland uitwijken voor dergelijke kaarten en die gokken vooral op hun eigen bewoners. Zie Maingau, eerst heel voordelig op DC maar nu valt het tegen want half nl had natuurlijk ontdekt dat snel laden goedkoop was bij hun.

Maar zolang er aanbiedingen zijn, je steeds van kaart wilt wisselen, hopen dat de kaart werkt uit het buitenland, en continu alles in de gaten houdt heb je inderdaad gelijk. Maar dat is inderdaad een ander probleem.

[petertenboer]

Voor het gebruik van de gratis snelladers van @lidl is nu de e-charge app benodigd. (lidl.de/de/echarge-app…)

Typisch Duits Probleem: Deze app is niet in NL appstores beschikbaar. Wie helpt er mee om via dit contactformulier dit voor elkaar te krijgen?

https://kundenservice.lidl.de/SelfServiceDE/s/contactsupport

[Hachy]

Rogier.V schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 12:04:
Zouden jullie willen meedenken, ik ben nieuw in het laden en vind het nog best lastig om de tarieven te vergelijken.

Ik woon in Rotterdam en ben daar (voorlopig) afhankelijk van publieke laadpalen. Ik heb al gezien dat alle laadpalen in mijn wijk van EVbox zijn, geëxploiteerd worden door Engie, en dat je dan met de Engie Zuid-Holland pas voordelig uit zou moeten zijn.

Ik werk wat ten zuiden van Rotterdam, daar heb je Allego. En af en toe Fastned.
Via de kaart van EVbox zou je bij Fastned 59ct per kwh kwijt zijn. Geldt dit tarief dan ook voor de Engie Zuid-holland pas?
De tarieven voor bij een Allego paal kan ik nergens vinden met die pas. Weet iemand die?

Zo te zien zou een optie voor mij kunnen zijn om Engie laadpas voor in Rotterdam.
En dan een tweede pas van Maingau voor Fastned + Allego.

Klopt dit wat ik zeg? Is dit de beste optie? Ik wil geen pas met abonnement omdat andere laadstations dan de genoemde slechts sporadisch zullen worden gebruikt.
Ik wil wel het liefst ook redelijke Europese dekking (in ieder geval Belgie, Duitsland, Frankrijk).

Dank voor de hulp alvast!

Engie Zuid-holland is voordelig op de Engie laadpalen in Rotterdam en omgeving. Dus niet bij Fastned of Allego. Daar betaal je uit mijn hoofd de reguliere EV-box tarieven (CPO + 8%) met de Engie Zuid-Holland laadpas.

99% van de Allego laadpalen buiten Gelderland/Overijssel en Drenthe/Groningen hebben een CPO tarief van €0,37/kWh.

[Hachy]

Ik zie dat @petertenboer Het al netjes van mijn Twitter heeft gekopieerd.

Tip: je kan ook de tweet hier embedden.

Ik wilde ook aan jullie vragen mee te helpen om de Lidl snelladers in Duitsland beschikbaar te houden voor Nederlanders.

Bij steeds meer Duitse Lidl's heb je deze app nodig: https://www.lidl.de/de/echarge-app/s7381845 om gebruik te kunnen maken van hun gratis snelladers.

Echter wat veel Duitse ondernemingen doen is hun apps alleen voor Duitse appstores beschikbaar maken. Het helpt als Nederlanders de Lidl vragen om deze app ook in Nederlandse appstores aan te bieden.

Hiervoor is een contactformulier beschikbaar, ik heb zelf de volgende tekst gebruikt:

Hallo,

Ich benutze regelmäßig Ihre Ladestationen, wenn ich in Deutschland bin. Heutzutage funktioniert dies mit einer App.

https://www.lidl.de/de/echarge-app/s7381845

Diese App kann nur auf deutschen Handys installiert werden. Möchten Sie auch die Lidl eCharge-App für den niederländischen App Store öffnen?

Danke

[Meubelmaker]

petertenboer schreef op zondag 7 maart 2021 @ 15:27:
Voor het gebruik van de gratis snelladers van @lidl is nu de e-charge app benodigd. (lidl.de/de/echarge-app…)

Typisch Duits Probleem: Deze app is niet in NL appstores beschikbaar. Wie helpt er mee om via dit contactformulier dit voor elkaar te krijgen?

https://kundenservice.lidl.de/SelfServiceDE/s/contactsupport

Nou weet ik niet of deze app ook werkt als deze wordt geïnstalleerd via apkpure. com? Ik zie dan wel alle laadstations die op zondag blijkbaar zijn gesloten. Daarnaast kan ik niet checken of de app dan werkt, ik kom sporadisch in Duitsland.
Wel heb ik de app geïnstalleerd, mijn echte woonland (Nederland), straatnaam en woonplaats ingevuld en de app lijkt te werken. Nogmaals, laden kan ik helaas niet uitproberen.

[eltron]

Hachy schreef op zondag 7 maart 2021 @ 15:51:
Ik zie dat @petertenboer Het al netjes van mijn Twitter heeft gekopieerd.

Tip: je kan ook de tweet hier embedden.

Ik wilde ook aan jullie vragen mee te helpen om de Lidl snelladers in Duitsland beschikbaar te houden voor Nederlanders.

Bij steeds meer Duitse Lidl's heb je deze app nodig: https://www.lidl.de/de/echarge-app/s7381845 om gebruik te kunnen maken van hun gratis snelladers.

Echter wat veel Duitse ondernemingen doen is hun apps alleen voor Duitse appstores beschikbaar maken. Het helpt als Nederlanders de Lidl vragen om deze app ook in Nederlandse appstores aan te bieden.

Hiervoor is een contactformulier beschikbaar, ik heb zelf de volgende tekst gebruikt:
[...]

Hoewel ik de aktie wel ok vind richting Lidl stuit het mij ook tegen de borst om hier te gaan smeken om rekening te houden met Nederlanders.
Doe ik mijn boodschappen wel bij de Kaufland of de Aldi als ik daar wel kan laden.
En laat ik Lidl hier ook in haar sop gaarkoken.

maar moet daarbij zeggen dat ik het sowieso geen klantvriendelijke winkel vind. n=1 natuurlijk , maar ga er niet voor mijn lol heen.

[Hachy]

Ach, als ze met 1 vinkje in de appstore voor alle Nederlanders honderden snelladers in Duitsland weer beschikbaar kunnen maken dan is zo'n formuliertje invullen een kleine moeite, denk ik dan.

[Erasmo]

Zat er al op te wachten. Sommige mensen maakten flink misbruik van de Lidl snelladers, en dan vooral de auto's met de blauwe platen.

[Hippe Lip]

Mfpower schreef op zondag 7 maart 2021 @ 14:55:
[...]
Als je weet wat de inkoop tarieven zijn voor stroom voor bedrijven, en als je ziet dat elke laadpaal hier bijna altijd volstaat lijkt meer dan 25ct per kWh me toch echt aan de hoge kant. Terugverdienen is een kwestie van tijd en daarna is het cashen.

@Mfpower Ik zou zeggen: grijp je kans en plaats een heleboel laadpalen! Misschien wordt je snel rijk?

Maar helaas ben ik bang dat je dan snel van een koude kermis thuiskomt. Je moet wel kijken naar ál je laadpalen en dat middelen. De ene paal is mogelijk veel bezet, maar de 'winst' daarvan moet de verliezen van een minder fortuinlijke paal elders wel weer compenseren. Ondernemen is iets ingewikkelder dan het in eerste instantie lijkt.
Bovendien moet je rekening houden met de eenmalige kosten van de paal, de vastrechtkosten van de aansluiting in elke paal (die lopen door, of die paal nou gebruikt wordt of niet), de paal moet onderhouden worden en je moet een backoffice opzetten en in leven houden.
Kortom: vergeet het maar dat je door een paar centen hoger zitten dan de kostprijs, dat je dan meteen bakken met winst maakt. Zo eenvoudig zit het echt niet.

[Juancho]

makooy schreef op zondag 7 maart 2021 @ 14:42:
[...]


Of je 0.37 per kWh betaald bepaal je grotendeels zelf, het ligt er aan welke pas je hebt, wel abbo/contract je daar voor hebt en natuurlijk of je dat er zelf voor over hebt.

Een paal in de straat plaatsen is ook niet gratis. Toevallig nu in het traject om er 1 door de gemeente te laten plaatsen. Ik zie dan geen kosten maar wel hoeveel werk er voor verzet wordt.
- aanvraagformulieren door aanvrager
- gemeente beoordeeld aanvraag
- gemeente zet opdracht uit bij netbeheerder voor geschikte locatie
- gemeente zet opdracht uit bij plaatser (hier is het Engie)
- Engie doet onderzoek samen met netbeheerder
- terugkoppeling gemeente
- gemeente maakt vergunningsaanvraag
- gemeente behandeld evt bezwaren vergunning
- bij OK gaan netbeheerder en Engie aan het werk om hem te plaatsen.

Dan zal ik vast nog wel een aantal stappen vergeten zijn.
- Engie

Zal per gemeente dan verschillen. Ik had onlangs ook een laadpaal aangevraagd in de straat. Gemeente Zwolle overigens. Ik kon op de website al direct, zonder gegevens vooraf te geven, bij Allego een aanvraag doen. Paar dagen later al reactie dat mijn aanvraag goed gekeurd was en dat ze gingen bekijken welke locatie. Daarna brief naar omwonenden voor bezwaar en binnen 10 weken zou de paal al geplaats kunnen worden.

Echter kreeg ik al snel reactie dat een buurtwoner in mijn omgeving ook al een aanvraag had gedaan en ook dat de gemeente al een locatie had aangewezen. In dit geval op 80m lopen van onze woning. Prima, stuk dichterbij dan de 300m van nu.

Paal wordt als het goed is nog deze maand geplaatst. Het traject kan dus ook heel snel. Maar zal misschien ook liggen aan gemeente, type buurt, tekort/verwacht te kort aan laadpalen in de wijk etc.

[Erasmo]

Destijds in Den Helder duurde dat mega lang maar als het goed is hebben ze het nu aardig op orde. Ze hebben voor de hele gemeente in één keer alvast plaatsen aangewezen zodat het ook uitkomt qua bekabeling en dat er niet voor iedere paal een reactietermijn van 6 weken is, dat is dan allemaal in één keer voor de hele gemeente.

[makooy]

Juancho schreef op zondag 7 maart 2021 @ 20:16:
[...]


Zal per gemeente dan verschillen. Ik had onlangs ook een laadpaal aangevraagd in de straat. Gemeente Zwolle overigens. Ik kon op de website al direct, zonder gegevens vooraf te geven, bij Allego een aanvraag doen. Paar dagen later al reactie dat mijn aanvraag goed gekeurd was en dat ze gingen bekijken welke locatie. Daarna brief naar omwonenden voor bezwaar en binnen 10 weken zou de paal al geplaats kunnen worden.

Echter kreeg ik al snel reactie dat een buurtwoner in mijn omgeving ook al een aanvraag had gedaan en ook dat de gemeente al een locatie had aangewezen. In dit geval op 80m lopen van onze woning. Prima, stuk dichterbij dan de 300m van nu.

Paal wordt als het goed is nog deze maand geplaatst. Het traject kan dus ook heel snel. Maar zal misschien ook liggen aan gemeente, type buurt, tekort/verwacht te kort aan laadpalen in de wijk etc.

Dat scheelt zeker per gemeente.

2020-07-01 aanvraag bij gemeente
2020-08-11 locatie bepaald door gemeente
2020-10-01 vergunningsaanvraag
2020-11-06 bezwaar op eigen aanvraag ivm ongunstige locatie (gemeente weigerde vooraf of tijdens bepalen locatie in overleg te treden met mij als aanvrager of met de buurt)
2020-12-15 voorstel nieuwe locatie
2021-02-01 vergunningsaanvraag nieuwe locatie

Nu wachten totdat de bezwaar periode over is...

[Tweaker.nu]

Mfpower schreef op zondag 7 maart 2021 @ 14:25:
Ik vind 0,37 per kWh echt schandalig hoog voor AC laden. Bij mij in de woonplaats en andere plaatsen waar ik laad is het 0,24 per kWh. Bijna allemaal allego 22kw palen. Ik heb ook echt zitten dubben of een eigen laadpaal wel de moeite was maar ik heb gekozen voor gemak. Terugverdienen duurt wel een paar jaar. Ik betaal 0,20 per kWh.

(Helemaal omdat die publieke palen steeds storingen geven in het laden tijdens daluren. Dan wordt de snelheid teruggeschroefd en soms stopt het laden dan, heel irritant. Heb er meer buurtbewoners over gesproken en iedereen heeft er incidenteel last van, ongeacht de auto)

Ik heb helaas echt geen andere keuze om bij de openbare Allego-paal voor de deur of de openbare Allego-paal bij mijn werk te laden. En die zijn hier in de regio Dordrecht toch echt €0.37 per kWh. Ik heb lang gezocht maar geen goedkopere provider dan Nissan-Plugsurfing gevonden die alleen die €0.37 doorbelast. Chargepoint+ zou €0.28 kosten, maar die werkt nog steeds niet bij Allego. Als er iemand is die een goedkopere oplossing weet hou ik me aanbevolen.

Ondanks bovenstaande rij ik gemiddeld voor zo'n €0.06 per kilometer aan stroom. Met mijn vorige auto was dat €0,13 aan benzine. Dus ik ben alsnog de helft kwijt aan "brandstof".

[Mfpower]

Hippe Lip schreef op zondag 7 maart 2021 @ 19:57:
[...]

@Mfpower Ik zou zeggen: grijp je kans en plaats een heleboel laadpalen! Misschien wordt je snel rijk?

Maar helaas ben ik bang dat je dan snel van een koude kermis thuiskomt. Je moet wel kijken naar ál je laadpalen en dat middelen. De ene paal is mogelijk veel bezet, maar de 'winst' daarvan moet de verliezen van een minder fortuinlijke paal elders wel weer compenseren. Ondernemen is iets ingewikkelder dan het in eerste instantie lijkt.
Bovendien moet je rekening houden met de eenmalige kosten van de paal, de vastrechtkosten van de aansluiting in elke paal (die lopen door, of die paal nou gebruikt wordt of niet), de paal moet onderhouden worden en je moet een backoffice opzetten en in leven houden.
Kortom: vergeet het maar dat je door een paar centen hoger zitten dan de kostprijs, dat je dan meteen bakken met winst maakt. Zo eenvoudig zit het echt niet.

Stel je hebt in alles gelijk dan nog is een CPO prijsverschil van 50 procent erg veel. Als het hier voor 24 cent uit kan dan elders ook anders begint zo’n bedrijf er niet aan. Goed onderhandeld door de aanbestedende partij dus.

Misschien tijd voor meer concurrentie? Dat drukt de prijs net als bij benzine stations. Er zijn duidelijke gunningen; ik zie niet in waarom alle laadpalen in mijn woonplaats van Allego moeten zijn. Maar misschien dat alleen zo een plaatsings verplichting kan worden afgedwongen als palen in beginsel onrendabel zijn. Maar dan nog kan het ook uit met 24ct blijkbaar.

[ Voor 6% gewijzigd door Mfpower op 07-03-2021 21:44 ]

[Hippe Lip]

@Mfpower Of het uit kan is de vraag. Het wordt gedaan, maar je weet hoe het in het begin gedaan wordt soms: je 'koopt' de markt door eerst goedkoop te beginnen. Dan, als de markt wat meer stabiliseerd en verzadigd raakt kun je je prijs aanpassen als dat nodig is.

[Wolly]

petertenboer schreef op zondag 7 maart 2021 @ 15:27:
Voor het gebruik van de gratis snelladers van @lidl is nu de e-charge app benodigd. (lidl.de/de/echarge-app…)

Typisch Duits Probleem: Deze app is niet in NL appstores beschikbaar. Wie helpt er mee om via dit contactformulier dit voor elkaar te krijgen?

https://kundenservice.lidl.de/SelfServiceDE/s/contactsupport

Zodra je in DE bent kun je toch de apps van de appstore van dat land downloaden (IOS)?

[pmiddeld]

makooy schreef op zondag 7 maart 2021 @ 14:42:
[...]


Of je 0.37 per kWh betaald bepaal je grotendeels zelf, het ligt er aan welke pas je hebt, wel abbo/contract je daar voor hebt en natuurlijk of je dat er zelf voor over hebt.

Een paal in de straat plaatsen is ook niet gratis. Toevallig nu in het traject om er 1 door de gemeente te laten plaatsen. Ik zie dan geen kosten maar wel hoeveel werk er voor verzet wordt.
- aanvraagformulieren door aanvrager
- gemeente beoordeeld aanvraag
- gemeente zet opdracht uit bij netbeheerder voor geschikte locatie
- gemeente zet opdracht uit bij plaatser (hier is het Engie)
- Engie doet onderzoek samen met netbeheerder
- terugkoppeling gemeente
- gemeente maakt vergunningsaanvraag
- gemeente behandeld evt bezwaren vergunning
- bij OK gaan netbeheerder en Engie aan het werk om hem te plaatsen.

Dan zal ik vast nog wel een aantal stappen vergeten zijn.
- Engie

Daar moet bij vermeld worden dat de kosten van de gemeente niet ten laste komen van de CPO. Van die €0,37 per kWh vangt de gemeente dus €0,00. De gemeente stelt alleen de openbare ruimte ter beschikking.

[Hansieo]

Ik zie vaak dat mensen vragen naar wat de goedkóópste kWh leverancier is.

Maar hoe nu met de "betrouwbaarste" ?

En dan bedoel ik, waar je aankoppelt, en dan gewoon met 99% kans gewoon je laadsessie (card & druppel lijken safer dan APP) kan starten,
zónder problemen. (geen errror, niet opnieuw proberen, volle laadmeuk etc etc)

Wat is júllie ervarings top 3?? WIE zet je met stip op één?

[ Voor 3% gewijzigd door Hansieo op 08-03-2021 13:38 ]

[ja3]

Hansieo schreef op maandag 8 maart 2021 @ 13:37:
Ik zie vaak dat mensen vragen naar wat de goedkóópste kWh leverancier is.

Maar hoe nu met de "betrouwbaarste" ?

En dan bedoel ik, waar je aankoppelt, en dan gewoon met 99% kans gewoon je laadsessie (card & druppel lijken safer dan APP) kan starten,
zónder problemen. (geen errror, niet opnieuw proberen, volle laadmeuk etc etc)

Wat is júllie ervarings top 3?? WIE zet je met stip op één?

Plugsurfing is hier de favoriet. Werkt altijd. Naar mijn ervaring heeft de app ook het hoogste aantal tarieven inzichtelijk en geen rare prijsafwijkingen (bijv ineens 1 euro per kWh op een laadpaal van de concurrent).

Newmotion/Shell is ook goed maar ik vind de tariefstructuur wat minder daarom gebruik ik die liever niet zomaar tenzij ik me van te voren heb ingelezen op de situatie.

[daemonix]

Ik heb nog nooit problemen met Newmotion gehad.

[Wesco]

Hansieo schreef op maandag 8 maart 2021 @ 13:37:
Ik zie vaak dat mensen vragen naar wat de goedkóópste kWh leverancier is.

Maar hoe nu met de "betrouwbaarste" ?
...

Ik denk dat de betrouwbaarheid hetzelfde is voor alle Nederlandse laadpassen en -druppels, omdat ze allemaal dezelfde roaming hebben via eViolin. Ik heb zelf passen van Vattenfall (druppel), EV Company (LMS) en Shell/NewMotion, en daar nooit problemen mee gehad.

Incidenteel wel met buitenlandse passen als Maingau en Chargepoint US, hun roaming is vaak niet volledig en werkt soms pas na een lange vertraging. Je ziet hier ook de meeste problemen met de buitenlandse passen voorbijkomen. Daar komt bij dat die vaak een andere tariefstructuur hebben met ook een tijdstarief, of een boetetarief na een aantal uren laden. Maar voor bepaalde combinaties kunnen ze wel tot goedkopere tarieven leiden, bv. Chargepoint US op LMS palen, of Maingau bij Fastned.

[pmiddeld]

Mfpower schreef op zondag 7 maart 2021 @ 21:42:
[...]

Stel je hebt in alles gelijk dan nog is een CPO prijsverschil van 50 procent erg veel. Als het hier voor 24 cent uit kan dan elders ook anders begint zo’n bedrijf er niet aan. Goed onderhandeld door de aanbestedende partij dus.

Misschien tijd voor meer concurrentie? Dat drukt de prijs net als bij benzine stations. Er zijn duidelijke gunningen; ik zie niet in waarom alle laadpalen in mijn woonplaats van Allego moeten zijn. Maar misschien dat alleen zo een plaatsings verplichting kan worden afgedwongen als palen in beginsel onrendabel zijn. Maar dan nog kan het ook uit met 24ct blijkbaar.

Uit betrouwbare bron (ex-werknemer provincie) kan ik je vertellen dat Allego in z'n handjes mag knijpen als ze aan het eind van de looptijd van de concessie uit de kosten komen. Temeer omdat deze palen al voorbereid zijn op V2G laden en dus duurder zijn dan de oudere palen. Maar toch doen ze het graag omdat het ze veel kennis en ervaring oplevert.
Maar om nou te zeggen dat het voor die prijs van 24 cent uit kan is wel overdreven.

[Usta]

Ik mis wel een sort (Tweakers) Pricewatch / Prijsvergelijker voor laadpalen...
Je kiest een laadpaal en kan je meteen zien welke providers het goedkoopste zijn.

[Hippe Lip]

Usta schreef op maandag 8 maart 2021 @ 21:06:
Ik mis wel een sort (Tweakers) Pricewatch / Prijsvergelijker voor laadpalen...
Je kiest een laadpaal en kan je meteen zien welke providers het goedkoopste zijn.

Daarvoor hebben we laadpastop10.nl van Maarten Hachmang (@Hachy )

[makooy]

Usta schreef op maandag 8 maart 2021 @ 21:06:
Ik mis wel een sort (Tweakers) Pricewatch / Prijsvergelijker voor laadpalen...
Je kiest een laadpaal en kan je meteen zien welke providers het goedkoopste zijn.

https://laadpastop10.nl/goedkoperladen

[ja3]

Overigens is het ook nog onduidelijk te vinden welke laadpaal ik dan precies in de straat heb. Als ik naar de gemeente ga hebben ze het over MRA-e, ga ik op de paal kijken staat er nu een logo van Total, kijk ik in een laad app staat er Greenflux en 2 weken geleden stond er ook nog een Pitpoint stikker op. Wie betaal ik nu eigenlijk?

[Hippe Lip]

@ja3 Je betaalt aan degene met wie je een overeenkomst hebt. Dat is degene waarvan je een pasje hebt gekregen.

[Usta]

Hippe Lip schreef op maandag 8 maart 2021 @ 21:09:
[...]

Daarvoor hebben we laadpastop10.nl van Maarten Hachmang (@Hachy )

makooy schreef op maandag 8 maart 2021 @ 21:09:
[...]

https://laadpastop10.nl/goedkoperladen

Bedankt! Ja, dit komt dichtbij aan wat ik zoek. Nog iets uitgebreider met volgorde zou fijn zijn.

ja3 schreef op maandag 8 maart 2021 @ 21:23:
Overigens is het ook nog onduidelijk te vinden welke laadpaal ik dan precies in de straat heb. Als ik naar de gemeente ga hebben ze het over MRA-e, ga ik op de paal kijken staat er nu een logo van Total, kijk ik in een laad app staat er Greenflux en 2 weken geleden stond er ook nog een Pitpoint stikker op. Wie betaal ik nu eigenlijk?

Dit probleem heb ik ook af en toe.

[Erasmo]

ja3 schreef op maandag 8 maart 2021 @ 21:23:
Overigens is het ook nog onduidelijk te vinden welke laadpaal ik dan precies in de straat heb. Als ik naar de gemeente ga hebben ze het over MRA-e, ga ik op de paal kijken staat er nu een logo van Total, kijk ik in een laad app staat er Greenflux en 2 weken geleden stond er ook nog een Pitpoint stikker op. Wie betaal ik nu eigenlijk?

Pitpoint is recent gekocht door Total vandaar de rebrand.

[evtje]

En wie is nu de goedkoopste bij (mra-e/pitpoint/total/greenflux/joulz)paal? Wat een zooitje...Op laadpastop10 staat joulz 3 euro abbo met 39cent per kWh. Ik laad met ev company daar met 34 cent maar ik begin nu te twijfelen of dat nog steeds zo is. Dat ik hem bj Mra-e had aangevraagt een paar jaar terug was het nog 28cent. Gaat lekker zo. Graaiers.

[Hyena]

evtje schreef op maandag 8 maart 2021 @ 23:01:
En wie is nu de goedkoopste bij (mra-e/pitpoint/total/greenflux/joulz)paal? Wat een zooitje...Op laadpastop10 staat joulz 3 euro abbo met 39cent per kWh. Ik laad met ev company daar met 34 cent maar ik begin nu te twijfelen of dat nog steeds zo is. Dat ik hem bj Mra-e had aangevraagt een paar jaar terug was het nog 28cent. Gaat lekker zo. Graaiers.

Op Total heb je op geselecteerde palen €0,28 per kWh en €0,35 start tarief zonder abbo met Chargepoint USA. Andere Total palen kunnen ook € 1,00 per kWh kosten dus kijk goed in de app. Edit: Net nog even gekeken maar het lijkt wel alsof Chargepoint USA game over is op Total. Bijna overal € 1,00 per kWh.

[ Voor 8% gewijzigd door Hyena op 09-03-2021 00:18 ]

[LastBoyScout]

ja3 schreef op maandag 8 maart 2021 @ 21:23:
Overigens is het ook nog onduidelijk te vinden welke laadpaal ik dan precies in de straat heb. Als ik naar de gemeente ga hebben ze het over MRA-e, ga ik op de paal kijken staat er nu een logo van Total, kijk ik in een laad app staat er Greenflux en 2 weken geleden stond er ook nog een Pitpoint stikker op. Wie betaal ik nu eigenlijk?

Bekend verhaal. Ergerde me ook aardig om al die wirwar van vermeldingen op Google Maps; en ben in mijn woonplaats (Huizen) maar eens een paar uurtjes bezig geweest om wat orde op zaken te stellen.

Greenflux is in het MRE gebied begonnen met het plaatsen en exploiteren van de palen en Pitpoint heeft het overgenomen. Allen onder de paraplu van MRE. Pitpoint is vervolgens weer overgenomen door Total. Die is nu op dit moment alle Pitpoint palen aan het rebranden; maar dat zal nog wel even duren. Zie ook: https://www.total.nl/pitpoint-laadpalen-krijgen-total-jasje

Nadeel is dus dat al die 3 generaties Exploitanten als paal te vinden zijn op meerdere plekken. Soms nog 50m of zelfs verder uit elkaar; zo is het dan een lekkere puinhoop. Ik heb de laatste maanden zo'n 70 edits ingediend om de plekken te mergen/op te heffen/te verplaatsen; maar aangezien maps een Community ding is zal dat kort tot zeer lang duren voor dat verwerkt is.

Waarom ik zo gek ben? Voorstander van EV en betere Laadplek informatie-voorziening en dat dan weer op 1 plek. En ook omdat ik vind dat iedereen eenvoudig zonder 5 apps (maar gewoon in Google maps) een paal moet kunnen vinden Ben ik de enige?

[ Voor 0% gewijzigd door LastBoyScout op 09-03-2021 00:36 . Reden: Typo ]

[Bula]

Hyena schreef op dinsdag 9 maart 2021 @ 00:09:
[...]


Op Total heb je op geselecteerde palen €0,28 per kWh en €0,35 start tarief zonder abbo met Chargepoint USA. Andere Total palen kunnen ook € 1,00 per kWh kosten dus kijk goed in de app. Edit: Net nog even gekeken maar het lijkt wel alsof Chargepoint USA game over is op Total. Bijna overal € 1,00 per kWh.

De dag waarvan je wist dat ie zou komen ....
Net weer even mijn favoriete paaltje geladen.
De linkerstekker was altijd al € 0,28/Kwh, maar de rechter stekker € 0,00/Kwh
Dus je begrijpt waar ik altijd stond...
Nu in de app nog maar één groen bolletje, dus ik had al zo'n vermoeden...
Nou ja, op zicht is € 0,28Kwh geen slechte prijs.
Maar inderdaad goed uitkijken want er staan ook palen op € 1,00/Kwh, en zelfs palen met de ene stekker op € 0,28/Kwh, en de andere op € 1,00/Kwh
Trouwens geen starttarief in rekening gebracht.

[evtje]

Net nog even geladen bij de oude pitpoint paal en zie ook dat er nu total op staat. Met pas ev company geladen en die staat nog op 34ct/kWh start kosten 12ct . Meerdere app gekeken prijzen hoger dan deze. Ik heb nog geen antwoord op de vraag waarom joulz als beste optie gegeven wordt.

[Wesco]

evtje schreef op dinsdag 9 maart 2021 @ 17:53:
Net nog even geladen bij de oude pitpoint paal en zie ook dat er nu total op staat. Met pas ev company geladen en die staat nog op 34ct/kWh start kosten 12ct . Meerdere app gekeken prijzen hoger dan deze. Ik heb nog geen antwoord op de vraag waarom joulz als beste optie gegeven wordt.

De Pitpoint/Total laadpalen bij mij in de buurt in Utrecht staan bij Chargepoint USA op € 0,28 / kWh, maar dit heb ik nog niet zelf gecheckt. Overigens geeft Chargepoint in hun app aan dat het een The New Motion laadpaal is (hé, die hadden we nog niet gehad ) en zegt Total op hun eigen laadkaart dat het tarief € 0,35 / kWh is met de NewMotion laadpas. Misschien omdat ze zelf geen laadpassen meer uitgeven aan particulieren?

De suggesties op https://laadpastop10.nl/goedkoperladen zijn volgens mij niet erg up-to-date en volgens mij heeft @Hachy ook aangegeven dat dit een beta is. Los van de wat gammele UI is het mijns inziens ook een beetje een allegaartje van laadpassen met en zonder abonnement en wel/geen aanvraagkosten. Ook het grote aantal suggesties voor de EnBW laadpas, die vanuit Nederland niet op normale wijze is aan te vragen en een boetetarief rekent na 4 uur AC-laden, vindt ik niet heel handig.

Misschien is het een idee om een lijstje te maken van de bekendste laadpaalaanbieders met daarbij de goedkoopste Nederlandse laadpassen zonder abonnement en/of aanvraagkosten, en de goedkoopste buitenlandse aanbieders?

Want ondanks alle transparantie-inspanningen is dat inzicht volgens mij nog steeds moeilijk te krijgen. Elke laadpasaanbieder moet wel inzichtelijk maken wat zijn tarief is bij een bepaalde laadpaal, maar daarmee weet je nog niet wat de goedkoopste laadpas is bij een laadpaal.

Je wilt dan misschien niet voor elke laadpaal de goedkoopste laadpas aanvragen maar voor je meest gebruikte laadpalen (thuis, werk, bij familie) kan het wel de moeite waard zijn. En met een handjevol passen kom je dan al een heel eind.

[evtje]

@Wesco
The newmotion is toch van Shell of is dat weer overgenomen door Total? En in the app van Newmotion staat er 37ct bij Total.

[pmiddeld]

evtje schreef op dinsdag 9 maart 2021 @ 19:35:
@Wesco
The newmotion is toch van Shell of is dat weer overgenomen door Total? En in the app van Newmotion staat er 37ct bij Total.

Shell overgenomen door Total? Da's groot nieuws!

[Hyena]

Bula schreef op dinsdag 9 maart 2021 @ 15:35:
[...]


De dag waarvan je wist dat ie zou komen ....
Net weer even mijn favoriete paaltje geladen.
De linkerstekker was altijd al € 0,28/Kwh, maar de rechter stekker € 0,00/Kwh
Dus je begrijpt waar ik altijd stond...
Nu in de app nog maar één groen bolletje, dus ik had al zo'n vermoeden...
Nou ja, op zicht is € 0,28Kwh geen slechte prijs.
Maar inderdaad goed uitkijken want er staan ook palen op € 1,00/Kwh, en zelfs palen met de ene stekker op € 0,28/Kwh, en de andere op € 1,00/Kwh
Trouwens geen starttarief in rekening gebracht.

Dat was mij nog nooit opgevallen! Een zogenaamde prijs per stekker(contact). Zie er nu idd nog een paar voor €0,28 per kWh zonder starttarief. Maar hoe weet je welke kant de juiste is? Ik zie in de app geen verschil in nummer per kant. Geen zin in een €1.00

[Ronvgs]

Kreeg van EnBW nog een paar mooie kaarten.
Heb je in Duitsland wel nodig.