[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Bula]

Hyena schreef op woensdag 10 maart 2021 @ 00:42:
[...]


Dat was mij nog nooit opgevallen! Een zogenaamde prijs per stekker(contact). Zie er nu idd nog een paar voor €0,28 per kWh zonder starttarief. Maar hoe weet je welke kant de juiste is? Ik zie in de app geen verschil in nummer per kant. Geen zin in een €1.00

Trial and error

Soms kun je het ook zien als er al een van de stekkers bezet is; dan zie je dus een blauw en groen bolletje, vervolgens klik je gewoon het groen bolletje in de app en zie je de bijbehorende prijs.

[marvel27]

Hij staat er! Bijna driekwart jaar na de aanvraag, zonder enige updates de afgelopen drie maanden, verscheen er deze week plots een laadpaal. 20 meter van mijn huis, en Vattenfall in Noord-Brabant, dus 23c per kWh. Mooi zo

[Hyena]

Dit staat er dus op de laders van Shell Recharge door Allego. Vraag mij af wanneer ze dan Ad hoc gaan ondersteunen.

Denk dat de payment terminals ook voor problemen zorgen.

[ Voor 30% gewijzigd door Hyena op 12-03-2021 10:13 ]

[fewips]

Usta schreef op maandag 8 maart 2021 @ 21:06:
Ik mis wel een sort (Tweakers) Pricewatch / Prijsvergelijker voor laadpalen...
Je kiest een laadpaal en kan je meteen zien welke providers het goedkoopste zijn.

Dan heb je mijn nieuwsbrief vast nooit gelezen en ken je Chargeprice zeker nog niet! Inmiddels ook als app voor je foon.

[JeroenE]

@fewips Die laat volgens mij ook niet altijd de goede prijzen zien. Bijvoorbeeld 35 ct per kWh bij Allego snelladers voor een "Shell Recharge New Motion" pasje (dat zou de goedkoopste optie zijn zonder maandtarief). Maar volgens Shell zelf betaal je bij die snelladers 66 ct per kWh.

[Usta]

fewips schreef op vrijdag 12 maart 2021 @ 15:23:
[...]

Dan heb je mijn nieuwsbrief vast nooit gelezen en ken je Chargeprice zeker nog niet! Inmiddels ook als app voor je foon.

Wel gelezen (kudos, echt waardevolle info )!
Chargeprice komt heel dichtbij wat ik zoek, maar... a) niet alle opladers staan op map, b) de tarieven zijn meestal voor Duitse aanbieders?

[fewips]

JeroenE schreef op vrijdag 12 maart 2021 @ 17:24:
@fewips Die laat volgens mij ook niet altijd de goede prijzen zien. Bijvoorbeeld 35 ct per kWh bij Allego snelladers voor een "Shell Recharge New Motion" pasje (dat zou de goedkoopste optie zijn zonder maandtarief). Maar volgens Shell zelf betaal je bij die snelladers 66 ct per kWh.

Al eens melding van gemaakt? Wat ontvang je retour? Ik heb meestal binnen vijf minuten antwoord van ze via Twitter.

[JeroenE]

@fewips Nee, ik ben een beetje murw van allerlei partijen die toch niets aanpassen als je fouten doorgeeft.

Maar je hebt gelijk, ik heb deze mensen nooit eerder wat laten weten. Ik zal ze een berichtje sturen.

[Hachy]

Chargeprice mist ook nog behoorlijk wat data, vaak ook Nederland-specifieke data.

Het bijhouden van de wijzigingen van de MSP's gaat op zo'n hoog tempo dat de bouwer, Niklas, er helemaal gek van wordt. Wat de laatste tijd een groot probleem is, is dat MSP's die ook CPO zijn, voor hun eigen MSP propositie (lees: laadpas) andere prijzen rekenen dan voor anderen. Zoals Shell in Nederland doet. Dit werkt verstorend voor de goede werking van roaming en werkt juist in de hand dat mensen weer met 10 passen gaan rondrijden.

Komt bij dat veel Nederlandse MSP's helaas al ruime tijd niets meer doen met wijzigingen / updates vanuit marktpartijen die zich met data beheer bezig houden . Het kost geld en krijgt daardoor weinig aandacht. Erg jammer want daar worden de gedeelde databases niet beter van. Ik ben met diverse partijen (ook in Europees verband) in gesprek om ervoor te zorgen dat die kwaliteit gewaarborgd blijft, maar het gaat moeizaam omdat je alle CPO's en MSP's mee moet krijgen en sommigen zijn qua bestuur op zijn zachtst gezegd nogal conservatief.

[ Voor 3% gewijzigd door Hachy op 13-03-2021 14:23 ]

[pmiddeld]

Hachy schreef op zaterdag 13 maart 2021 @ 14:22:

Komt bij dat veel Nederlandse MSP's helaas al ruime tijd niets meer doen met wijzigingen / updates vanuit marktpartijen die zich met data beheer bezig houden .

Kun je hier een voorbeeld van geven? Ik begrijp niet wat je hiermee bedoelt.

[Hachy]

Oke stel je geeft een wijziging door bij jouw MSP. Een paal die bijvoorbeeld is uitgeschakeld of verhuisd ofzo. Als je geluk hebt wordt het in de app van jouw MSP dan aangepast.

Er zijn een paar bedrijven die deze data bijhouden voor meerdere MSP's. Het is dan de bedoeling dat jouw MSP de data doorgeeft aan zo'n bedrijf. Dit gebeurt vaak niet.

Gebeurt het wél dan geven vervolgens deze partijen weer de wijzigingen door aan alle MSP's waarmee ze gekoppeld zijn, maar de meeste MSP's doen inmiddels niets meer met die updates die ze ontvangen. Na eindeloos blijven doorgeven en verder geen actie van de MSP zijn ze hier dus maar mee gestopt. Er zit geen rendabel business model achter de kwaliteitsbewaking van je poi data.

[ Voor 4% gewijzigd door Hachy op 13-03-2021 19:29 ]

[Hyena]

Hachy schreef op zaterdag 13 maart 2021 @ 19:28:
Oke stel je geeft een wijziging door bij jouw MSP. Een paal die bijvoorbeeld is uitgeschakeld of verhuisd ofzo. Als je geluk hebt wordt het in de app van jouw MSP dan aangepast.

Er zijn een paar bedrijven die deze data bijhouden voor meerdere MSP's. Het is dan de bedoeling dat jouw MSP de data doorgeeft aan zo'n bedrijf. Dit gebeurt vaak niet.

Gebeurt het wél dan geven vervolgens deze partijen weer de wijzigingen door aan alle MSP's waarmee ze gekoppeld zijn, maar de meeste MSP's doen inmiddels niets meer met die updates die ze ontvangen. Na eindeloos blijven doorgeven en verder geen actie van de MSP zijn ze hier dus maar mee gestopt. Er zit geen rendabel business model achter de kwaliteitsbewaking van je poi data.

Doet mij denken aan de telefoon keten van vroeger. Als 1 iemand het niet doet (de tweede 😂) kwam iedereen te vroeg op school.

[Hyena]

Heb trouwens last van een mywheels laadpaal klever. Lekker handig auto inpluggen en dan inmiddels 3 dagen laten staan.

[JeroenE]

@fewips Niet binnen 5 minuten, maar ze hebben terug gereageerd. Helaas hebben ze alleen bij de snellader die ik als voorbeeld had gebruikt de prijs aangepast. Ik heb dus nog eens uitgelegd dat het voor alle Allego snelladers verkeerd staat.

De site van Allego om laadpalen te zoeken is trouwens echt een crime. Heel erg traag, filters zoals "fast chargers" die niet werken, je kan niet achter elkaar door inzoomen etc. Ik moest dat hier even ventileren.

[BlacKstaR-]

Hyena schreef op zaterdag 13 maart 2021 @ 21:26:
Heb trouwens last van een mywheels laadpaal klever. Lekker handig auto inpluggen en dan inmiddels 3 dagen laten staan.

Had ik laatst ook, gewoon bellen met de klantenservice van mywheels. Die waren vriendelijk en hebben de auto de volgende dag weggehaald.

[rik]

Gisteren was het spannend, na een lange rit in Almere de auto aan een publieke 11kw paal gehangen, maar na 3 uur was er amper wat bijgekomen.
Op de terugweg daarom eerst bij een Esso (Beesd, A2) wezen laden, waarbij via het systeem eerst de plug moest worden geselecteerd. De plug die ik wilde hebben viel echter niet te selecteren, enkel de 230v, daar had ik natuurlijk niks aan. Mogelijk omdat iemand de Chademo al in gebruik had, dat de CCS geblokkeerd werd.

Zodoende vol spanning door naar de Shell De Lucht bij Zaltbommel. Een van twee dubbele palen defect, maar de andere kreeg ik niet aan de praat. Scannen van de drie passen die ik (Shell, Justplugin en Maingau) heb leidden niet tot laden en ook de Shell app had er geen zin in. Uiteindelijk met 80km/u door gereden en met drie streepjes op de plaats van de resterende actieradius, toch nog thuisgekomen.

Geen idee wat er gisteren aan de hand was in laadpaalland, maar vrolijk werd ik er niet van. Straks maar even naar Fastned om uit te sluiten dat de twee onderste CCS pinnen niet vuil zijn oid. Hoewel, de defecte Shellpaal staat vandaag weer als Operationeel weergegeven in de app.

De JustPlugin app wat al drama, en is inmiddels uit de App Store gehaald zie ik. Inloggen op de website lukt me ook niet. Einde verhaal?

[Jdome]

Hyena schreef op dinsdag 9 maart 2021 @ 00:09:
[...]


Op Total heb je op geselecteerde palen €0,28 per kWh en €0,35 start tarief zonder abbo met Chargepoint USA. Andere Total palen kunnen ook € 1,00 per kWh kosten dus kijk goed in de app. Edit: Net nog even gekeken maar het lijkt wel alsof Chargepoint USA game over is op Total. Bijna overal € 1,00 per kWh.

Hier staat ook een laadpaal van Total (voorheen Pitpoint).
Als ik in de Chargepoint app uitzoom op de kaart op deze paal en er dan op klik, zie ik voor de gehele laadpaal €0,28 per kWH ingesteld. Maar als ik inzoom en op 1 van de 2 kanten van de paal druk staat er €1,00 per kWh ingesteld. Echt vreemd. Heb geprobeerd te laden en er wordt gelukkig gewoon €0,28 per kWh in rekening gebracht.

Ook zo raar dat ik de meeste laadpalen alleen zie als ik in de app uitgelogd ben. Als ik ingelogd ben, komt er bijna geen een laadpaal tevoorschijn

[ Voor 11% gewijzigd door Jdome op 14-03-2021 10:39 ]

[Hyena]

Jdome schreef op zondag 14 maart 2021 @ 10:36:
[...]


Hier staat ook een laadpaal van Total (voorheen Pitpoint).
Als ik in de Chargepoint app uitzoom op de kaart op deze paal en er dan op klik, zie ik voor de gehele laadpaal €0,28 per kWH ingesteld. Maar als ik inzoom en op 1 van de 2 kanten van de paal druk staat er €1,00 per kWh ingesteld. Echt vreemd. Heb geprobeerd te laten en er wordt gelukkig gewoon €0,28 per kWh in rekening gebracht.

Had begrepen dat dit per kant, dus links of rechts verschilt. Wellicht heb je net de juiste kan ingeplugd? Chargepoint is toch wel goed bezig kwa tarieven zonder abbo. Kijken hoelang het duurt.

[Hyena]

rik schreef op zondag 14 maart 2021 @ 10:35:
Gisteren was het spannend, na een lange rit in Almere de auto aan een publieke 11kw paal gehangen, maar na 3 uur was er amper wat bijgekomen.
Op de terugweg daarom eerst bij een Esso (Beesd, A2) wezen laden, waarbij via het systeem eerst de plug moest worden geselecteerd. De plug die ik wilde hebben viel echter niet te selecteren, enkel de 230v, daar had ik natuurlijk niks aan. Mogelijk omdat iemand de Chademo al in gebruik had, dat de CCS geblokkeerd werd.

Zodoende vol spanning door naar de Shell De Lucht bij Zaltbommel. Een van twee dubbele palen defect, maar de andere kreeg ik niet aan de praat. Scannen van de drie passen die ik (Shell, Justplugin en Maingau) heb leidden niet tot laden en ook de Shell app had er geen zin in. Uiteindelijk met 80km/u door gereden en met drie streepjes op de plaats van de resterende actieradius, toch nog thuisgekomen.

Geen idee wat er gisteren aan de hand was in laadpaalland, maar vrolijk werd ik er niet van. Straks maar even naar Fastned om uit te sluiten dat de twee onderste CCS pinnen niet vuil zijn oid. Hoewel, de defecte Shellpaal staat vandaag weer als Operationeel weergegeven in de app.

De JustPlugin app wat al drama, en is inmiddels uit de App Store gehaald zie ik. Inloggen op de website lukt me ook niet. Einde verhaal?

Ga nu weer Eindhoven - Almere doen. Hopen dat het goedkomt. Laatst geen problemen bij de Lucht. Heb al wel vaker gehad dat die laders storing geven. Toen ben ik naar de McDonalds gereden. Die hebben nog 2 snelladers staan. De foto welke ik even hierboven geplaatst heb is van de Lucht. Ga nu proberen om bij de nieuwe Tritium laders aan de andere kant te laden van New Motion en dan met de telefoon Ad hoc te betalen. Ben benieuwd of het voordelige tarief dan werkt.

[Jdome]

Hyena schreef op zondag 14 maart 2021 @ 10:40:
[...]


Had begrepen dat dit per kant, dus links of rechts verschilt. Wellicht heb je net de juiste kan ingeplugd? Chargepoint is toch wel goed bezig kwa tarieven zonder abbo. Kijken hoelang het duurt.

Ja, dat was hier eerst ook zo maar blijkbaar hebben ze wat aangepast. Nu staat op allebei de kanten van de paal €1,00 ingesteld. Maar als ik uitzoom zodat ik beide zijden van deze paal tegelijk zie, staat er €0,28.

Zie hieronder:

[Maeslant]

Ik heb een vraag; wij hebben veel kennissen en familie met een elektrische auto.

Dus ik wil graag een laadpaal thuis ophangen voor 'semi' publiek gebruik. Ik twijfel om hem totaal publiek te maken.

Maar ik wil dus een laadpaal aanschaffen en plaatsen, en doordat mensen bij mij opladen ik de paal terug verdien.

Wat mag ik aan tarief vragen? (ik zie hier in de omgeving publieke laadpalen voor 31 cent en 39 cent.)

Gaan de leasemaatschappijen die accepteren (meeste passen zijn van New Motion)?

Ik heb zelf in mijn hoofd;

- 1000 EUR voor de paal (5 jaar afschrijven)
- Abonnement voor laadpaal (5 eur p/m)

(200 EUR afschrijving + 60 EUR abonnement / 0,17 cent per KWh wat ik max kan verdienen) = 1529 KWh wat ik moet terug leveren per jaar.

[Hyena]

Jdome schreef op zondag 14 maart 2021 @ 10:48:
[...]


Ja, dat was hier eerst ook zo maar blijkbaar hebben ze wat aangepast. Nu staat op allebei de kanten van de paal €1,00 ingesteld. Maar als ik uitzoom zodat ik beide zijden van deze paal tegelijk zie, staat er €0,28.

Zie hieronder:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb idd precies hetzelfde fenomeen. Wat mij opvalt is dat bij het goedkoopste tarief het nummer 2 keer achter elkaar staat. Geen idee of het bijvoorbeeld links of rechts is aan de paal. @Bula heeft er ook al langer ervaring mee. Het was mij namelijk nog nooit opgevallen.

[JeroenE]

rik schreef op zondag 14 maart 2021 @ 10:35:
De plug die ik wilde hebben viel echter niet te selecteren, enkel de 230v, daar had ik natuurlijk niks aan. Mogelijk omdat iemand de Chademo al in gebruik had, dat de CCS geblokkeerd werd.

Bij gecombineerde snelladers kan je inderdaad maar 1 DC uitgang tegelijk gebruiken. Dus als CCS in gebruik is doet de Chademo het niet en omgekeerd. De AC uitgang kan je meestal wel tegelijkertijd gebruiken. Tenzij je een Zoe hebt schiet laden op AC niet heel erg op.

De beperking zit in de omzetting van AC naar DC in de snellader. Heel kort door de bocht zit er maar 1 convertor in en die kan je dus gebruiken voor stekker A of stekker B, maar niet voor allebei tegelijk. Soort van alsof je 1 USB-adapter hebt en die niet kan gebruiken om twee telefoons tegelijk op te laden. Je kan maar 1 van de oplaadsnoertjes tegelijk gebruiken.

Wat betreft je de gewone laadpaal klinkt het alsof je een EV hebt die maar op 1 fase kan laden. Dan kan je dus niet 11 kW laden, maar maximaal 3,7 kW. Dat is zeg maar iets van 15 tot 20 km bereik als je een uur hebt geladen.

Als er meerdere aansluitingen zijn en andere auto's ook staan te laden kan het ook zijn dat je nog minder snel kan laden. Er zijn ook laadpalen die tussen bepaalde tijden minder stroom leveren.

Maeslant schreef op zondag 14 maart 2021 @ 10:52:
Wat mag ik aan tarief vragen? (ik zie hier in de omgeving publieke laadpalen voor 31 cent en 39 cent.)

In principe mag je dat zelf weten, maar bij veel back-end systemen zit er wel een limiet aan de prijs. Ik heb het zelf niet, maar ik geloof dat je bij de meesten niet meer dan 50 cent kan instellen, en soms zelfs minder.

Gaan de leasemaatschappijen die accepteren (meeste passen zijn van New Motion)?

Als het "normale" tarieven zijn vast wel.

Vergeet niet dat als je hier geld mee wil verdienen je ook belasting moet betalen en wellicht als ondernemer door de belastingdienst wordt aangemerkt.

[Erasmo]

Zou het verhuren van je paal niet eerder vallen onder ''Inkomsten uit overig werk''?

[JeroenE]

@Erasmo Ik denk het wel, maar je kan voor zowel de inkomstenbelasting als voor de BTW als ondernemer worden aangemerkt. Die regels zijn niet hetzelfde, zie bijvoorbeeld hier.

Eerlijk gezegd vind ik die regels niet heel duidelijk en zelfs de belastingdienst geeft aan dat ze soms pas na afloop van een jaar weten of je dat jaar ondernemer was of niet. Makkelijker kunnen ze het niet maken...

[Bula]

Hyena schreef op zondag 14 maart 2021 @ 10:57:
[...]


@Bula heeft er ook al langer ervaring mee. Het was mij namelijk nog nooit opgevallen.

Ervaring, maar vooral plezier, maar helaas nu is het feest over.
Het gekke is dat mijn vaste laadpaal nu nog maar 1 groen bolletje in de app zichtbaar is.
Bij de paal verderop in de straat wel 2 bolletjes, 1 voor €0,28 en 1 voor €1,00.
Nou heb ik deze nog niet geprobeerd, dus ik weet eigenlijk niet of er nou echt werkelijk €1,00 afgerekend wordt. Of dat beide gewoon € 0,28 berekend wordt op beide stekkers.
Is er bij iemand wel eens € 1,00 afgerekend?

[Hyena]

Bula schreef op zondag 14 maart 2021 @ 13:27:
[...]


Ervaring, maar vooral plezier, maar helaas nu is het feest over.
Het gekke is dat mijn vaste laadpaal nu nog maar 1 groen bolletje in de app zichtbaar is.
Bij de paal verderop in de straat wel 2 bolletjes, 1 voor €0,28 en 1 voor €1,00.
Nou heb ik deze nog niet geprobeerd, dus ik weet eigenlijk niet of er nou echt werkelijk €1,00 afgerekend wordt. Of dat beide gewoon € 0,28 berekend wordt op beide stekkers.
Is er bij iemand wel eens € 1,00 afgerekend?

Heb het ook nog niet geprobeerd. Kan de Chargepoint kaart ook niet koppelen in de Smoov app. Wilde vanmiddag proberen te betalen met de Rabo app op de telefoon bij de Lucht Shell Recharge New Motion Tritium lader. Maar dat lukte helaas niet, iets met opnieuw registeren van de Rabo wallet. De Tritium lader doet trouwens niet aardig tegen de i3. Ik had 3 sessies nodig om te laden waarvan 1tje van 13 cent . Even vragen of ik de startkosten terug mag. Had trouwens had idee de lader ook niet heel snel ging. Geen goede combinatie met de auto in ieder geval.

[Mx. Alba]

Hee, laden die Smoov palen tegenwoordig gewoon met 11kW door na 17:00? Want het is nu 17:30 en mijn auto staat nog steeds met 11kW te lurken...

[Hyena]

Hachy schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 11:23:
Allego zet de overrule-palen nu vast op 11kW in plaats van 4,8kW

https://www.allego.eu/nl-...npassing-slim-laden-proef

Geloof het wel.

[Juancho]

Sowieso een idiote aanpassing. Je zorgt alleen maar voor langere wachtrijen¨ bij die palen omdat normaal gesproken mensen thuiskomen van werk rond dat tijdstip en dus moeten bijladen voor de volgende dag. En dan ga je de snelheid drastisch omlaag gooien. Schiet mij maar lek.

Nou heb ik het voordeel dat ik sowieso al regelmatig thuiswerk dus ik kan heerlijk rustig de ochtend/middag bijladen tot nu toe maar ik zie al wel dat alles regelmatig bezet is op tijden van na werktijd. Ook logisch natuurlijk.

[eltron]

Juancho schreef op zondag 14 maart 2021 @ 18:32:
Sowieso een idiote aanpassing. Je zorgt alleen maar voor langere wachtrijen¨ bij die palen omdat normaal gesproken mensen thuiskomen van werk rond dat tijdstip en dus moeten bijladen voor de volgende dag. En dan ga je de snelheid drastisch omlaag gooien. Schiet mij maar lek.

Nou heb ik het voordeel dat ik sowieso al regelmatig thuiswerk dus ik kan heerlijk rustig de ochtend/middag bijladen tot nu toe maar ik zie al wel dat alles regelmatig bezet is op tijden van na werktijd. Ook logisch natuurlijk.

Het verlagen van de laadsnelheid is volgens mij bedoeld om overbelasting van het lokale netwerk te voorkomen.

[Erasmo]

Dat, en vaak zijn de auto's pas na middernacht vol dus die worden toch niet ontkoppeld tot de volgende morgen.
Liander doet het ook niet liever, maar in hartje Amsterdam beginnen ze hier en daar tegen de limieten te lopen want het netwerk vind het niet tof als er opeens in iedere straat 100kW extra vermogen geretrofit is op een bestaand netwerk.
Het is nog vrij rudimentair, maar ik denk dat je straks gewoon kan aangeven dat je bv de volgende morgen om 07:00 vol wilt zitten en dat de auto en paal er samen uit komen hoe ze dat zo goedkoop/groen mogelijk kunnen doen.

JeroenE schreef op zondag 14 maart 2021 @ 13:08:
@Erasmo Ik denk het wel, maar je kan voor zowel de inkomstenbelasting als voor de BTW als ondernemer worden aangemerkt. Die regels zijn niet hetzelfde, zie bijvoorbeeld hier.

Eerlijk gezegd vind ik die regels niet heel duidelijk en zelfs de belastingdienst geeft aan dat ze soms pas na afloop van een jaar weten of je dat jaar ondernemer was of niet. Makkelijker kunnen ze het niet maken...

Kan het de belastingdienst niet zoveel kwalijk nemen eerlijk gezegd, er zijn letterlijk honderdduizenden nieuwe nevenactiviteiten ieder jaar en ze lastig een database gaan aanleggen die zo specifiek is dat je er in kan zien of de cavia's van de buren voeren terwijl ze op vakantie zijn in ruil voor een fles wijn daar wel of niet onder valt.

Mijn natte vinger zegt dat het onder hobbymatige inkomsten valt en je er dus niet een btw nummer voor hoeft te regelen. Dat veranderd natuurlijk als je de paal van de btw wilt aftrekken of een 50kW snellader in je voortuin zet.

[ Voor 53% gewijzigd door Erasmo op 14-03-2021 21:12 ]

[Hachy]

Juancho schreef op zondag 14 maart 2021 @ 18:32:
Sowieso een idiote aanpassing. Je zorgt alleen maar voor langere wachtrijen¨ bij die palen omdat normaal gesproken mensen thuiskomen van werk rond dat tijdstip en dus moeten bijladen voor de volgende dag. En dan ga je de snelheid drastisch omlaag gooien. Schiet mij maar lek.

Nou heb ik het voordeel dat ik sowieso al regelmatig thuiswerk dus ik kan heerlijk rustig de ochtend/middag bijladen tot nu toe maar ik zie al wel dat alles regelmatig bezet is op tijden van na werktijd. Ook logisch natuurlijk.

Het was een eis in de aanbesteding/concessie. Heel veel betrokkenen hadden vanaf de start al twijfels over dit idee. Zorg eerst maar voor voldoende acceptatie en voldoende beschikbaarheid denk ik dan, voordat je het nu nog prille publiek aan dit soort dingen bloot gaat stellen. Hou het vooral eenvoudig de eerste jaren.

[Juancho]

Erasmo schreef op zondag 14 maart 2021 @ 21:08:
Dat, en vaak zijn de auto's pas na middernacht vol dus die worden toch niet ontkoppeld tot de volgende morgen.
Liander doet het ook niet liever, maar in hartje Amsterdam beginnen ze hier en daar tegen de limieten te lopen want het netwerk vind het niet tof als er opeens in iedere straat 100kW extra vermogen geretrofit is op een bestaand netwerk.
Het is nog vrij rudimentair, maar ik denk dat je straks gewoon kan aangeven dat je bv de volgende morgen om 07:00 vol wilt zitten en dat de auto en paal er samen uit komen hoe ze dat zo goedkoop/groen mogelijk kunnen doen.

Tja dan ga je dus een hele avond (of einde middag) tot de volgende ochtend bezette palen krijgen door 1 of 2 auto's per paal. Lijkt me ook niet de bedoeling toch? Je kan prima in bijv. 4 uurtjes voldoende bijladen. Dus als je dan uit je werk, zeg tussen 17:00 en 18:00 uur gaat laden tot 22:00/23:00 uur en dan de auto weg haalt... dan kan een andere auto ook nog bijladen die dan wel blijft staan tot de volgende ochtend. Gewoon dubbel zoveel laadmogelijkheden.

Lijkt me dat je juist moet stimuleren om zo kort mogelijk bij de paal te blijven hangen zodat anderen ook een kans krijgen. Nou valt het bij ons nog erg mee, sterker nog, er wordt een extra paal geplaatst op 80m van onze woning dus alleen nog maar meer laadopties, maar ik kan me voorstellen dat het in binnensteden etc wat anders ligt. Het verhaal heeft dus wel 2 kanten wat mij betreft.

[ja3]

Je mag je auto toch niet meer weghalen na 21:00? Maar ook in praktijk ken ik eigenlijk weinig mensen die vlak voor het slapen gaan nog even hun auto weghalen.

[ Voor 51% gewijzigd door ja3 op 15-03-2021 11:24 ]

[daemonix]

ja3 schreef op maandag 15 maart 2021 @ 11:22:
Je mag je auto toch niet meer weghalen na 21:00? Maar ook in praktijk ken ik eigenlijk weinig mensen die vlak voor het slapen gaan nog even hun auto weghalen.

Heeeeel groot eigen terrein definiëren.

[Mfpower]

Erasmo schreef op zondag 14 maart 2021 @ 21:08:
Dat, en vaak zijn de auto's pas na middernacht vol dus die worden toch niet ontkoppeld tot de volgende morgen.
Liander doet het ook niet liever, maar in hartje Amsterdam beginnen ze hier en daar tegen de limieten te lopen want het netwerk vind het niet tof als er opeens in iedere straat 100kW extra vermogen geretrofit is op een bestaand netwerk.
Het is nog vrij rudimentair, maar ik denk dat je straks gewoon kan aangeven dat je bv de volgende morgen om 07:00 vol wilt zitten en dat de auto en paal er samen uit komen hoe ze dat zo goedkoop/groen mogelijk kunnen doen.

Wat je eigenlijk wilt is dan dat je niet meer gebonden bent aan 1 laadpaal met slechts 2 aansluitingen op 2 parkeervakken. Ik zie wel iets voor me dat er 1 paal is welke door middel van een rail met sockets meerdere parkeerplaatsen bedient. Die ene paal kan dan meer net-aansluingen hebben of juist slim met de bestaande omgaan. Je kunt dan meerdere auto's aansluiten op de paal en alle auto's kunnen dan slim laden. Ook hoef je dan niet meer meteen weg als de auto vol zit. Iedere parkeerplaats moet dan een socket hebben.

[Erasmo]

Mfpower schreef op maandag 15 maart 2021 @ 12:07:
[...]

Wat je eigenlijk wilt is dan dat je niet meer gebonden bent aan 1 laadpaal met slechts 2 aansluitingen op 2 parkeervakken. Ik zie wel iets voor me dat er 1 paal is welke door middel van een rail met sockets meerdere parkeerplaatsen bedient. Die ene paal kan dan meer net-aansluingen hebben of juist slim met de bestaande omgaan. Je kunt dan meerdere auto's aansluiten op de paal en alle auto's kunnen dan slim laden. Ook hoef je dan niet meer meteen weg als de auto vol zit. Iedere parkeerplaats moet dan een socket hebben.

Zoek eens op Liander Laadplein

[Mfpower]

Erasmo schreef op maandag 15 maart 2021 @ 12:08:
[...]

Zoek eens op Liander Laadplein

Die had ik nog niet meegekregen, maar volgens mij is dat dé oplossing voor de meeste problemen. Zoals laadpaalklevers.

[rammes]

https://anmeldung.einfachstromladen.de/#/origin=laadpas

Ik probeer een pas aan te vragen voor Maingau, zodra ik Nederland aanvink kromt er een PLZ (postcode?) veld bij wat ik verplicht ben in te vullen, maar postcode pakt hij niet, heeft iemand een idee wat ik daar precies moet invullen?

[JeroenE]

Erasmo schreef op zondag 14 maart 2021 @ 21:08:
Kan het de belastingdienst niet zoveel kwalijk nemen eerlijk gezegd, er zijn letterlijk honderdduizenden nieuwe nevenactiviteiten ieder jaar en ze lastig een database gaan aanleggen die zo specifiek is dat je er in kan zien of de cavia's van de buren voeren terwijl ze op vakantie zijn in ruil voor een fles wijn daar wel of niet onder valt.

Nee, maar je kan natuurlijk wel iets verzinnen als een drempel voor omzet of winst of wat dan ook. Daar zijn ook wel iets van regels voor. Zie de uitleg dat je geen ondernemer voor de IB bent als je geen winst maakt en het er niet uitziet dat je dat binnenkort gaat doen. Maar voor de BTW gelden andere regels. Als je ieder jaar voor 1 miljoen koopt en 1 miljoen verkoopt moet je toch wel BTW aangifte doen als ondernemer, ook al ben je voor de IB geen ondernemer. Maar waar die grenzen precies liggen weet ik niet.

@rammes Vroeger was dat iets van wel of juist geen spatie ingeven in de postcode bij Maingau. Heb je beide al geprobeerd?

[rammes]

@JeroenE ja beide geprobeerd kom er niet door

[JeroenE]

@rammes Hm, als ik het formulier probeer krijg ik een foutmelding als ik iets als 1234AB intik, maar geen melding als ik 1234 AB in tik. Ik heb wel andere velden leeg gelaten (want ik hoef geen extra pas).

Het zou dus moeten werken met een spatie. Volgens mij wordt de postcode verder niet gecontroleerd; 9876 ZZ geeft ook geen foutmelding etc.

Eens met een andere browser proberen?

[pmiddeld]

Juancho schreef op maandag 15 maart 2021 @ 11:21:
[...]


Tja dan ga je dus een hele avond (of einde middag) tot de volgende ochtend bezette palen krijgen door 1 of 2 auto's per paal. Lijkt me ook niet de bedoeling toch? Je kan prima in bijv. 4 uurtjes voldoende bijladen. Dus als je dan uit je werk, zeg tussen 17:00 en 18:00 uur gaat laden tot 22:00/23:00 uur en dan de auto weg haalt... dan kan een andere auto ook nog bijladen die dan wel blijft staan tot de volgende ochtend. Gewoon dubbel zoveel laadmogelijkheden.

Lijkt me dat je juist moet stimuleren om zo kort mogelijk bij de paal te blijven hangen zodat anderen ook een kans krijgen. Nou valt het bij ons nog erg mee, sterker nog, er wordt een extra paal geplaatst op 80m van onze woning dus alleen nog maar meer laadopties, maar ik kan me voorstellen dat het in binnensteden etc wat anders ligt. Het verhaal heeft dus wel 2 kanten wat mij betreft.

Maak je borst maar nat, als over een tijd V2G gemeengoed wordt, blijven de auto's nog langer plakken. Dat kan volgens mij alleen maar als bijna iedere auto een eigen laadpaal krijgt.

[Juancho]

Nouja bij ons valt het dus mee en bijna iedereen haalt netjes de auto weg als het bijgeladen is. Er is altijd wel een plekje vrij en er komt nu zelfs nog een extra paal bijna voor de deur. Handig! En over 1 a 2 jaar willen we toch verhuizen naar een woning met eigen oprit dus dan is het helemaal simpel met een eigen laadpaal

[Philos31]

Gaat lekker in Duitsland. Snelladers uitgeschakeld tussen 7:00 en 16:00 vanwege geluidsoverlast.
Een school tegenover de snellader klaagt over het geluid, ze kunnen zich niet concentreren. De vrachtauto's en de rest van het verkeer, alle winkelende mensen met hun karretjes op het inmense parkeerterein zijn allemaal geen probleem, maar de snelladers wel:

[evtje]

rammes schreef op maandag 15 maart 2021 @ 12:19:
https://anmeldung.einfachstromladen.de/#/origin=laadpas

Ik probeer een pas aan te vragen voor Maingau, zodra ik Nederland aanvink kromt er een PLZ (postcode?) veld bij wat ik verplicht ben in te vullen, maar postcode pakt hij niet, heeft iemand een idee wat ik daar precies moet invullen?

Voorheen dat ik de aanvaag deed was er een veld van 5 . Dus stel je poscode is 1234 dan doe je 01234.

[Usta]

Ik ging vandaag mijn nieuwe Freshmile pas testen. De Allego paal dichtbij was (nog steeds) niet zichtbaar in de app, maar die van Park&Charge wel. De bedoeling was om zon 4 uur lang met 11kW opladen, maar na 1uur en 22min de laadsessie stopte onverwachts (9.97kw geleverd).
Met een andere pas kon ik verder tot 90% opladen (grens zelf ingesteld). Er was meer dan 20eur balance op kaart, dus geen tekort aan credit.
Jammer, want met AC openbaar laden is het echt vervelend als de sessie stopt zonder enkele duidelijke reden. .

[fewips]

Philos31 schreef op maandag 15 maart 2021 @ 16:12:
Gaat lekker in Duitsland. Snelladers uitgeschakeld tussen 7:00 en 16:00 vanwege geluidsoverlast.
Een school tegenover de snellader klaagt over het geluid, ze kunnen zich niet concentreren. De vrachtauto's en de rest van het verkeer, alle winkelende mensen met hun karretjes op het inmense parkeerterein zijn allemaal geen probleem, maar de snelladers wel:
[YouTube: Next Allego FLOP: Elektroauto laden wegen RUHESTÖRUNG verboten?!]

Deze Efacec-laders/trafo's hebben de neiging een enorme pieptoon/fluittoon te produceren. Bekijk een willekeurige van mijn Allego-laadvideo's en je begrijpt wat ik bedoel. Het was een kwestie van tijd tot hier een keer over zou worden geklaagd. Simpelweg geen geschikte laders voor pal in de stad. Hopelijk kan/durft Allego ze te vervangen later dit jaar.

[Bliz]

Bula schreef op zondag 14 maart 2021 @ 13:27:
[...]
Bij de paal verderop in de straat wel 2 bolletjes, 1 voor €0,28 en 1 voor €1,00.

Ondanks dat ik 95% thuis laad wordt ik toch wel een beetje kriebelig van dit soort praktijken.
Meestal zijn de prijzen best ok, maar ik wordt toch wel een beetje simpel dat ik bij het openbaar laden eerst een hele puzzel moet oplossen voordat ik de juiste laadpas heb gevonden.

Nu kwam ik een consultatie van de overheid tegen, maar deze lijkt enkel de ad-hoc prijzen mee te nemen.
Het wordt allemaal wat transparanter, maar een oplossing voor het MSP oerwoud is nog niet nabij en ik herken de beschreven problemen door @Hachy maar al te goed.

Sinds kort ben ik dan maar ook gaan knutselen aan een eigen laadpaal appie. Eerste feature welke op de agenda staat is een pagina welke direct de voordeligste laadpas laat zien op basis van de GPS locatie.
Al is het toch wel jammer dat het nodig is en er partijen zijn die bijna 4x de prijs vragen voor dezelfde dienst.

[JeroenE]

Bliz schreef op dinsdag 16 maart 2021 @ 17:17:
Sinds kort ben ik dan maar ook gaan knutselen aan een eigen laadpaal appie. Eerste feature welke op de agenda staat is een pagina welke direct de voordeligste laadpas laat zien op basis van de GPS locatie.
Al is het toch wel jammer dat het nodig is en er partijen zijn die bijna 4x de prijs vragen voor dezelfde dienst.

Waar ga je die prijzen vandaan halen? Zelf knutselen is natuurlijk leuk (je bent tweaker of niet), maar er zijn ook partijen als Chargeprice die dit al hebben.

[pmiddeld]

@JeroenE Chargeprice "mist" nogal wat Nederlandse MSP's dus voor Nederland zou een app van @Bliz wel een aanwinst zijn. Het zal alleen veel tijd kosten om alle veranderingen in de prijzen bij te houden.

[Juancho]

Had maandag nog wat geks met laden hier in de buurt aan de paal. Het lukte mij niet, de paal bleef rood en ik kon mijn stekker ook niet meer uit de paal krijgen. Dus even gebeld met Allego en die beste man gaf mij aan dat een vorige lader waarschijnlijk de sessie niet had afgesloten.

Nou ben ik misschien nieuw met elektrisch rijden maar dit kan toch helemaal niet? Om je stekker terug te krijgen van paal moet je toch sowieso de sessie afsluiten? Hij heeft het overigens gedaan, stekkertjes erop nieuw in en toen ging het laden weer goed.

[Bliz]

pmiddeld schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 10:23:
@JeroenE Chargeprice "mist" nogal wat Nederlandse MSP's dus voor Nederland zou een app van @Bliz wel een aanwinst zijn. Het zal alleen veel tijd kosten om alle veranderingen in de prijzen bij te houden.

De uitdagingen blijven relevant. Ik verwacht wel dat het iets zal verbeteren vanuit de aanbieders van laadpassen en laadpalen, maar wellicht dat het er uiteindelijk op neer zal komen dat iemand full time prijzen gaat bijhouden...

Ik ben me er overigens van bewust dat hetgeen wat ik nu opzet niet zozeer heel uniek is. Wel hoop ik door te focussen op gebruikers zoals hier op Tweakers een relevante userbase op te kunnen bouwen middels een product wat goed aansluit op de specifieke behoeften.

Elke gebruikersgroep heeft zo zijn eigen uitdagingen. Ik stoor me bijvoorbeeld aan de incidentele woekerprijzen terwijl de gemiddelde lease rijder het wellicht allemaal niet zo erg vindt omdat de baas toch betaald.

[eltron]

Bliz schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 11:02:
[...]
Elke gebruikersgroep heeft zo zijn eigen uitdagingen. Ik stoor me bijvoorbeeld aan de incidentele woekerprijzen terwijl de gemiddelde lease rijder het wellicht allemaal niet zo erg vindt omdat de baas toch betaald.

Ik weet niet of er zoiets bestaat als "de gemiddelde leaserijder". Heb zelf ca. 30 jaar leaseauto's gereden, maar nooit het gevoel gehad dat ik zelfs maar in de buurt kwam van een status als "gemiddelde leaserijder".

En "de gemiddelde leaserijder" met enige intelligentie zal wel snappen dat ook de baas zijn/haar euro's maar één keer kan besteden. Dus met andere woorden wat teveel betaald wordt aan de laadpaal is niet beschikbaar voor andere leuke dingen.
Maar ik besef dat er ook minder slimme lieden zijn die toch een leaseauto krijgen (maar die eigenlijk niet verdienen ).

De moraal: ook voor de leaserijder zou het van belang moeten zijn welk tarief wordt betaald per kWh.

[ Voor 5% gewijzigd door eltron op 18-03-2021 01:06 ]

[Erasmo]

Moah de gemiddelde leaserijder weet niet wat de goedkoopste pomp in de buurt is en tankt het liefste aan de snelweg...

[swhnld]

eltron schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 01:04:
[...]

Ik weet niet of er zoiets bestaat als "de gemiddelde leaserijder". Heb zelf ca. 30 jaar leaseauto's gereden, maar nooit het gevoel gehad dat ik zelfs maar in de buurt kwam van een status als "gemiddelde leaserijder".

En "de gemiddelde leaserijder" met enige intelligentie zal wel snappen dat ook de baas zijn/haar euro's maar één keer kan besteden. Dus met andere woorden wat teveel betaald wordt aan de laadpaal is niet beschikbaar voor andere leuke dingen.
Maar ik besef dat er ook minder slimme lieden zijn die toch een leaseauto krijgen (maar die eigenlijk niet verdienen ).

De moraal: ook voor de leaserijder zou het van belang moeten zijn welk tarief wordt betaald per kWh.

De redenering is meer dat een leaserijder zal kijken naar tijd en beschikbaarheid, want tijd is geld.
Kun je bij de klant opladen, moet je onderweg opladen, heb je thuis een eigen laadpunt, of wat is er in de buurt beschikbaar?

Een verkoper die 20 Euro per uur salaris krijgt, kost het bedrijf grofweg 40 Euro per uur (ivm kosten als pensioen, etc.). Dus als die verkoper 6 afspraken op een dag kan doen met een lunchpauze bij een snellader, of 4 afspraken kan doen door de goedkoopste laders te nemen en langer te wachten, is de keuze redelijk snel gemaakt.

[Juancho]

Erasmo schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 08:36:
Moah de gemiddelde leaserijder weet niet wat de goedkoopste pomp in de buurt is en tankt het liefste aan de snelweg...

Ik denk dat dat juist met EV's enorm meevalt. Het principe blijft gelijk: kan je bijladen...laad dan bij! Of het thuis is, bij je werk, bij langere bezoeken aan winkels etc. Hang hem ff aan de stekker, al is het een uurtje. Ik lease ook en doe het ook echt zo. Nou hoef ik nog niet zo veel te reizen voor mijn werk gezien corona, maar straks zal het niet anders zijn. Inpluggen bij het werk of de klant, thuis evt aan de publieke laadpaal en weer door.

De snelladers gebruik ik alleen als ik echt on the road moet bijladen. Maar volgens mij doen ook niet leaserijders dat. Je gaat toch niet een paar uur bijladen als je het ook in nog geen uurtje kan doen lijkt me. Staat los van het geld. Tijd is namelijk ook wat waard.

Bovendien, en ik vind dat een verantwoording die jezelf moet pakken... voor je werkgever is het duurder als je constant aan de snellader hangt. Net als brandstof. Dat is gewoon duurder aan de snelweg. Dus dat vermeed ik sowieso al zoveel mogelijk. Met een EV kan je echter soms niet anders op een lange rit.

[Hachy]

Ja, dat denk ik ook. Overal waar je bij kan laden, daar doe je dat gewoon. Er zijn nog best wat situaties waar het niet kan, dus dit blijft nog wel even de norm denk ik.

[Hippe Lip]

Hachy schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:30:
Ja, dat denk ik ook. Overal waar je bij kan laden, daar doe je dat gewoon. Er zijn nog best wat situaties waar het niet kan, dus dit blijft nog wel even de norm denk ik.

Die gewoonte van 'laden wat je laden kan' zal ook afhangen van het bereik van je auto. Als je een groter bereik hebt zal je minder snel geneigd zijn om onderweg of op locatie nog wat bij te 'tanken'.

[Hachy]

@Hippe Lip Ja dat is ook zeker waar. De gewoonte zal langzaam uitsterven

JeroenE schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 07:38:
[...]
Waar ga je die prijzen vandaan halen? Zelf knutselen is natuurlijk leuk (je bent tweaker of niet), maar er zijn ook partijen als Chargeprice die dit al hebben.

Iedereen is aan het knutselen

[ Voor 6% gewijzigd door Hachy op 18-03-2021 15:27 ]

[ice-T106]

Ik was ook al bezig om een laadpaal meta crawler te maken die prijzen over meerdere aanbiedingen zoekt. Het lastige is dat er geen APIs zijn en steeds voor elke bron een ingang moet vinden en reverse engineering om juiste date eruit te trekken.

En dan heb je ook nog eens veel rare corner cases; Zoals bijvoorbeeld een paal die "public" is maar dan in comment "niet publiek" heeft staan enz.

[nathalia]

Hachy schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 15:25:

Iedereen is aan het knutselen

[Afbeelding]

Dat ziet er veelbelovend uit! De apps van Ladefuchs, Moovility, Chargeprice, etc. doen het niet zo mooi als deze

[daemonix]

Erasmo schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 08:36:
Moah de gemiddelde leaserijder weet niet wat de goedkoopste pomp in de buurt is en tankt het liefste aan de snelweg...

Er wordt bij de grote bedrijven al lang gestuurd op goedkoop tanken, dat argument gaat niet op. Goedkoop laden volgt. Wij worden gestuurd op thuis laden en niet aan de snellader tenzij het echt niet anders kan.

[Hansieo]

Ik heb altijd thuis geladen (Polestar), maar wil nu alvast even mijn 6 kaarten gaan testen (ik moet toch even een uurtje rijden om mijn OTA update binnen te halen)

Mijn kaarten:
Chargepoint
Maingau
Shell Recharge
Vattenfall
Plugsurf
EV Company


Maar hóe weet je nu als je bij "een station" aankomt wélke kaarten op dat station gaan werken? en dan, tegen welk tarief?

Op laadpastop10 kan je een kaart zoeken en zie je welke aanbieders er mee samenwerken, maar ik neem aan dat er niet hele lijsten op die laadpalen staan... en dan óók nog met de "dagaanbieding "prijzen.

Hoe doen jullie dat? Hoe weten jullie welke providers op díe laadpaal werken?? gewoon "een" kaart swipen en kijken of er iets gaat gebeuren??

tia

[ice-T106]

Hachy schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 15:25:
@Hippe Lip Ja dat is ook zeker waar. De gewoonte zal langzaam uitsterven


[...]


Iedereen is aan het knutselen

[Afbeelding]

Ziet er heel goed uit! Als dit uit "real-time" data komt dan is het geweldig. Zal je zeker niet in de weg gaan zitten met een andere app. Als je ergens over wilt sparren stuur me maar een dm.

[Hachy]

Het loopt goed qua ontwikkeling maar toch bedankt voor het aanbod @ice-T106 !

[nathalia]

Zojuist een mailtje gehad van EV Rodau. De prijs van € 0,4999 per kWh voor DC-laden is vanaf 1 mei 2021 voorbij:

[Wesco]

Hansieo schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 08:19:
Ik heb altijd thuis geladen (Polestar), maar wil nu alvast even mijn 6 kaarten gaan testen (ik moet toch even een uurtje rijden om mijn OTA update binnen te halen)

Mijn kaarten:
Chargepoint
Maingau
Shell Recharge
Vattenfall
Plugsurf
EV Company


Maar hóe weet je nu als je bij "een station" aankomt wélke kaarten op dat station gaan werken? en dan, tegen welk tarief?

Op laadpastop10 kan je een kaart zoeken en zie je welke aanbieders er mee samenwerken, maar ik neem aan dat er niet hele lijsten op die laadpalen staan... en dan óók nog met de "dagaanbieding "prijzen.

Hoe doen jullie dat? Hoe weten jullie welke providers op díe laadpaal werken?? gewoon "een" kaart swipen en kijken of er iets gaat gebeuren??

tia

De Nederlandse laadpassen (Shell Recharge, Vattenfall, Plugsurfing, EV Company) zullen overal in Nederland werken, de buitenlandse (Chargepoint USA, Maingau) soms wel en soms niet. Dat kun je in hun eigen apps bekijken.

Ook voor de prijzen per laadpaal moet je in de app van de betreffende laadpas-aanbieder (Mobility Service Provider (MSP)) kijken. Je bent klant bij de pas-aanbieder (daar reken je mee af) en de pas-aanbieder moet jou inzicht geven in de tarieven.

De laadpaal-aanbieder (Charge Point Operator (CPO)) weet niet wat de tariefstructuur van de laadpas-aanbieder is, en berekent een vast tarief (CPO-tarief) door aan de MSP. Sommige MSP's zoals EV Company rekenen het CPO-tarief één op één door, met een kleine opslag per laadsessie voor hun eigen kosten (bij EV Company is dat € 0,12 incl. btw per laadsessie).
Andere MSP's zoals Vattenfall rekenen een vast tarief bij andere laadpalen dan hun eigen (bij Vattenfall is dat € 0,40 per kWh voor andere AC-laders). En dan zijn er nog varianten met een maandabonnement of een opslag per kWh, of een boetetarief na een bepaalde tijd.

Kortom een redelijke jungle, waar het lastig is om niet teveel te betalen aan de laadpaal als je bij veel verschillende laadpalen oplaadt. Het merendeel van de EV-rijders is momenteel denk ik een lease-rijder die één laadpas van de leasemaatschappij krijgt en daar al zijn laadsesssies mee doet.
Voor particuliere rijders is het lastiger, en is het de moeite waard om voor je meestgebruikte laadpalen (bij je thuis in de buurt, bij je werk, bij familie/vrienden waar je vaakt komt) uit te zoeken welke passen het voordeligste tarief bieden.

Maar ik zou niet met meer dan een handvol laadpassen gaan rondrijden om overal de laatste cent uit te persen, dan is het toch hooguit dubbeltjeswerk op een laadsessie.

[Wesco]

nathalia schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 09:37:
Zojuist een mailtje gehad van EV Rodau. De prijs van € 0,4999 per kWh voor DC-laden is vanaf 1 mei 2021 voorbij:
...

Ze liepen natuurlijk helemaal leeg op mensen die hun laadpas vooral gebruikten om goedkoop te laden bij Ionity, en die rekenen gewoon iets van € 0,79 per kWh door. Dus logisch en te verwachten dat dit geen houdbare tariefstructuur was.

Nu is het alleen nog een beetje interessant als je ook je stroom thuis bij Rodau kunt en wilt afnemen:


bron: https://www.ev-rodau.de/Navigation/E-Mobilitaet/

[Hansieo]

@Wesco

Hartelijk dank voor je duidelijk info/update

[ Voor 10% gewijzigd door Hansieo op 19-03-2021 12:08 ]

[hummelen]

hummelen schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 16:28:
Vandaag een poging gedaan om met ChargePoint te laden bij de Allego laadpaal in mijn woonplaats in Zuid-Holland. En dat is helaas met zowel de pas als met de app bij proberen gebleven. Dus dan toch maar met de Smoov app.
Van het mogelijk scherpe tarief bij ChargePoint kan ik dus niet genieten.

Vandaag lukte het plotseling wel met de ChargePoint app in combinatie met de Allego laadpaal.
Het tarief van € 0,31 per kWh (en zonder startkosten) is echt aantekkelijk voor openbaar laden vlak voor mijn huis.

[Hyena]

hummelen schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 17:53:
[...]

Vandaag lukte het plotseling wel met de ChargePoint app in combinatie met de Allego laadpaal.
Het tarief van € 0,31 per kWh (en zonder startkosten) is echt aantekkelijk voor openbaar laden vlak voor mijn huis.

Morgen ga ik het ook proberen. (Edit: gelukt! Eindelijk. ) De medewerker van Chargepoint kreeg het voor elkaar om een sessie op afstand te starten dus ik heb goede hoop.

Zie trouwens net dat &charge in de app een mogelijkheid heeft om te selecteren op gedeelde laadpunten. Er staan ook aantrekkelijke tarieven bij. Het gaat nu om zo'n 200 gedeelde laders. Snap alleen niet helemaal hoe en of dit werkt. Je zou dan echt een "CPO" pas moeten gebruiken, als je je Shell Recharge gebruikt betaal je alsnog € 0,37 cent denk ik. Maar wel een mooi initiatief! Nog meer laders openbaar toegankelijk. In ieder geval voor &Charge gebruikers.

[Wesco]

Nog meer goed nieuws over de Chargepoint US laadpas van @Hachy: “De prepaid laadpas van Chargepoint (US) werkt nu ook bij @Fastned. Het tarief met deze pas bedraagt €0,49/kWh.”

https://twitter.com/laadp.../1373245973128970241?s=21

[Hyena]

Wesco schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 23:40:
Nog meer goed nieuws over de Chargepoint US laadpas van @Hachy: “De prepaid laadpas van Chargepoint (US) werkt nu ook bij @Fastned. Het tarief met deze pas bedraagt €0,49/kWh.”

https://twitter.com/laadp.../1373245973128970241?s=21

Ze zijn lekker bezig! Ook Shell Recharge voor €0.45 zonder starttarief. Ze zijn ook net publieklijk gegaan op de aandelenmarkt. Denk dat ze echt groot willen worden.

Edit: ok blijkbaar niet allemaal, ik zie ook €0,57 zonder starttarief net als "gewone" Allego snelladers. Goed opletten dus. Edit 2: €0.45 alleen voor New Motion Shell Recharge. Dus niet voor Allego. Ik zie sommige Allego Shell Recharge niet eens op de kaart verschijnen.

[ Voor 20% gewijzigd door Hyena op 21-03-2021 10:12 ]

[Coasterfreak]

chargepoint is ook 65 cent op ionity oid, de goedkoopste kaart om mee te laden op ionity die makkelijk te verkrijgen is?

[Usta]

https://www.electrive.com...ing-specialist-freshmile/
Rexel takes over charging specialist Freshmile


Hopelijk Freshmile behoud goede tarieven.

[ Voor 19% gewijzigd door Usta op 21-03-2021 11:33 ]

[Hyena]

Net geprobeerd om met een pinpas en Rabo wallet app te betalen op een Shell Recharge New Motion Tritium laadpunt. No dice. Er staat ook dezelfde sticker op als bij de Allego laders. Eerst accepteerde de paal wel de betaling maar was de sessie gelijk afgelopen. Na 6 keer ging ik maar over op de Shell Recharge pas. Zonder problemen.

[Hyena]

Chargepoint rekent op Allego €0.306 per kWh dus ze ronden nog af naar beneden ook. Netjes. (Heb geen aandelen)

[Usta]

Hyena schreef op zondag 21 maart 2021 @ 20:08:
Chargepoint rekent op Allego €0.306 per kWh dus ze ronden nog af naar beneden ook. Netjes. (Heb geen aandelen)

Oh? Bij een Allego laadpaal dichtbij Chargepoint geeft een prijs van precies €0.31 (wat helemaal niet verkeerd is ).

[Usta]

Vandaag ging ik mijn 3 phase auto laden bij een ParknCharge laadpaal. Op de laadpunt stond "10 tot 22 kW", dus ik dacht prima, dat wordt max 11kW laden. Nee hoor. Laden ging traag via 1 phase. Ze hadden dus verkeerd gemarkeerd deze kant.
Opletten dus: 3 phase = Power (10 to 22 kW), 1 phase = Smooth (3.7 tot 7.4 kw)

[Hyena]

Usta schreef op zondag 21 maart 2021 @ 20:33:
[...]
Oh? Bij een Allego laadpaal dichtbij Chargepoint geeft een prijs van precies €0.31 (wat helemaal niet verkeerd is ).

Ik heb 5.42 kWh geladen voor € 1,66 = €0,3062730627

[hummelen]

Inderdaad kost ChargePoint - Allego hier € 0,306 per kWh
In mijn geval 36,97 kWh voor € 11,31
Ik moet eens bedenken waar ik mezelf op ga trakteren voor dat verschil

[RandomNick]

Vraagje aan de laadexperts hier.
Ik ben in afwachting van een verse Skods Enyaq iV80. Ik heb een regelmatige trip van ca. 220km enkele reis te doen. Ik theorie zou ik heen en terug kunnen met rustig rijden, maar dat is niet mijn sterkste kant 😉.

Laten er nu letterlijk op het terrein van mijn bestemming net 5 laadpalen zijn neergezet + 1 snellaadpaal, ongeveer 15 meter vanaf waar ik normaal parkeer. Dit zijn laadpalen behorende bij een lokaal overslagpunt van een pakketvervoerder. Aangezien deze overdag rijden zijn de palen dan vrij. Kan ik daar nu straks gewoon met mijn (lease) laadpas een sessie starten? Of zouden deze palen op een soort van 'privé' modus staan?

[fewips]

RandomNick schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 17:22:
Vraagje aan de laadexperts hier.
Ik ben in afwachting van een verse Skods Enyaq iV80. Ik heb een regelmatige trip van ca. 220km enkele reis te doen. Ik theorie zou ik heen en terug kunnen met rustig rijden, maar dat is niet mijn sterkste kant 😉.

Laten er nu letterlijk op het terrein van mijn bestemming net 5 laadpalen zijn neergezet + 1 snellaadpaal, ongeveer 15 meter vanaf waar ik normaal parkeer. Dit zijn laadpalen behorende bij een lokaal overslagpunt van een pakketvervoerder. Aangezien deze overdag rijden zijn de palen dan vrij. Kan ik daar nu straks gewoon met mijn (lease) laadpas een sessie starten? Of zouden deze palen op een soort van 'privé' modus staan?

Staan de palen in een app? Kijk eens op Chargemap, in de NewMotion (Shell Recharge) of Vattenfall/EVBox/etc app, Plugsurfing, ik kan nog wel even doorgaan. Bestel vast een (gratis) laadpas en zwaai erlangs. Veel plezier alvast, benieuwd wanneer je ŠKODA ENYAQ iV binnen is!

[RandomNick]

fewips schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 17:31:
[...]

Staan de palen in een app? Kijk eens op Chargemap, in de NewMotion (Shell Recharge) of Vattenfall/EVBox/etc app, Plugsurfing, ik kan nog wel even doorgaan. Bestel vast een (gratis) laadpas en zwaai erlangs. Veel plezier alvast, benieuwd wanneer je ŠKODA ENYAQ iV binnen is!

Nee, nog niet, maar pas een week of twee terug geplaatst. Ga het wel proberen tzt. Enyaq komt als het goed is begin mei.

[Erasmo]

Heb je toevallig een foto of screenshot van Google Maps ter ondersteuning?

[RandomNick]

Erasmo schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 17:58:
Heb je toevallig een foto of screenshot van Google Maps ter ondersteuning?

Geen foto, waren palen van EVBox.

[joepie de p]

RandomNick schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 17:22:
Laten er nu letterlijk op het terrein van mijn bestemming net 5 laadpalen zijn neergezet + 1 snellaadpaal, ongeveer 15 meter vanaf waar ik normaal parkeer. Dit zijn laadpalen behorende bij een lokaal overslagpunt van een pakketvervoerder. Aangezien deze overdag rijden zijn de palen dan vrij. Kan ik daar nu straks gewoon met mijn (lease) laadpas een sessie starten? Of zouden deze palen op een soort van 'privé' modus staan?

Waarom stel je de vraag niet aan het pakkettenbedrijf als je daar bent? Kan natuurlijk makkelijk privé zijn op eigen terrein. Maar misschien willen ze de buur best helpen.

[RandomNick]

joepie de p schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 18:16:
[...]


Waarom stel je de vraag niet aan het pakkettenbedrijf als je daar bent? Kan natuurlijk makkelijk privé zijn op eigen terrein. Maar misschien willen ze de buur best helpen.

Ga ik zeker even doen. Vroeg me gewoon af wat de etiquette in zo'n geval is. Bij het kantoor van mijn WG staat de paal ook open voor derden, en die bij mij thuis ook maar deze vindt je niet als zodanig terug op een kaart. Zo zullen er vast veel meer zakelijke palen zijn. Kan je daar gewoon als vreemde op inpluggen of is daar toestemming voor nodig?
Lijkt me vreemd om daar zonder overleg zo op aan te sluiten maar aan de andere kant staat de paal er niet voor niks.

[pmiddeld]

Er zijn zat bedrijven die het niet leuk vinden als je aan hun laadpaal gaat hangen, vooral als die bedoeld is/zijn voor hun werknemers of hun klanten. Zelfs als ze "openbaar" staan in een laadapp is dat soms toch niet de bedoeling. Bij laadpaal op particulier terrein altijd vragen dus.

[Hachy]

Toch heb ik ook wel andersom meegemaakt. Dat iemand op zijn oprit juist wilde dat je kwam laden en ook bedrijven dat juist leuk vonden en expres hadden gedaan om hun 'sociale steentje' bij te dragen.

[Hyena]

RandomNick schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 19:01:
[...]


Ga ik zeker even doen. Vroeg me gewoon af wat de etiquette in zo'n geval is. Bij het kantoor van mijn WG staat de paal ook open voor derden, en die bij mij thuis ook maar deze vindt je niet als zodanig terug op een kaart. Zo zullen er vast veel meer zakelijke palen zijn. Kan je daar gewoon als vreemde op inpluggen of is daar toestemming voor nodig?
Lijkt me vreemd om daar zonder overleg zo op aan te sluiten maar aan de andere kant staat de paal er niet voor niks.

Heb het wel eens meegemaakt bij een zonnepanelen boer. De laders stonden openbaar in de apps. Zelfs een mooie 25 kW DC CCS. Ik had nog maar 4km bereik dus echt een lading nodig.

Ging niet door! Laat ik hem zien op de app dat de punten toch echt openbaar stonden. Ja jammer dan. Ik weet iig waar ik geen panelen ga bestellen.

Gelukkig nog een 22 kW lader in de buurt van Eneco welke bij een hotel stond en NERGENS in de apps verscheen. Kon ik toch nog met 7.2 kW laden. De rest was 1 fase dus traag voor mij.

[Hachy]

De rest was 16A ipv 32A bedoel je denk ik? 7.2kW is doorgaans ook 1-fase (22 / 3 = 7.3) (tenzij je een E-golf 2-fase lader hebt)

Maar wel matig van die zonnepanelen boer zeg. Juist als je zo'n lader hebt zou je toch veronderstellen dat zo iemand dergelijke problemen begrijpt.

[ Voor 42% gewijzigd door Hachy op 23-03-2021 22:02 ]

[Hyena]

Hachy schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 22:01:
De rest was 16A ipv 32A bedoel je denk ik? 7.2kW is doorgaans ook 1-fase (22 / 3 = 7.3) (tenzij je een E-golf 2-fase lader hebt)

Maar wel matig van die zonnepanelen boer zeg. Juist als je zo'n lader hebt zou je toch veronderstellen dat zo iemand dergelijke problemen begrijpt.

Ja helaas. Hij zou wel zijn redenen hebben gehad. Ja ik bedoelde 16A idd dus 11kW in de app. Dat is dan 11 / 3 = 3.67?

[Erasmo]

Hmm op google maps staat de locatie van Enyaq nog te huur. Ik zou het in dit geval even vragen.

Persoonlijk hou ik als stelregel aan, hek of slagboom(ook al staan ze open): navragen. Anders loop je het risico op een minder leuke verrassing bij terugkomst. Terrein waar je in principe zo op en af kan rijden plug ik meestal in tenzij er specifiek een bordje met een kenteken of directie oid bij staat.

Als grootverbruiker is stroom verkopen tegen 25 cent per kWh aardig lucratief.

[RandomNick]

Erasmo schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 22:21:
Hmm op google maps staat de locatie van Enyaq nog te huur. Ik zou het in dit geval even vragen.

Persoonlijk hou ik als stelregel aan, hek of slagboom(ook al staan ze open): navragen. Anders loop je het risico op een minder leuke verrassing bij terugkomst. Terrein waar je in principe zo op en af kan rijden plug ik meestal in tenzij er specifiek een bordje met een kenteken of directie oid bij staat.

Als grootverbruiker is stroom verkopen tegen 25 cent per kWh aardig lucratief.

Deel van de hallen daar huren wij, ander deel door de pakket vervoerder. We delen het binnenterrein.
Stelregel lijkt me goed, en een keertje extra vragen kan denk ik geen kwaad en doet vast meestal meer kwaad dan goed goed dan kwaad. Dank voor de reacties en ervaringen.

[Erasmo]

Oh als je het binnenterrein deelt moet het geen probleem zijn denk ik. Misschien is het zelfs de verhuurder die ze heeft geïnstalleerd en niet het pakketbedrijf. Maar even vragen bij de buren kan nooit kwaad.

[daemonix]

RandomNick schreef op woensdag 24 maart 2021 @ 08:15:
[...]


Deel van de hallen daar huren wij, ander deel door de pakket vervoerder. We delen het binnenterrein.
Stelregel lijkt me goed, en een keertje extra vragen kan denk ik geen kwaad en doet vast meestal meer kwaad dan goed. Dank voor de reacties en ervaringen.

Dat bedoel je vast andersom.

[Hyena]

Usta schreef op zondag 21 maart 2021 @ 11:31:
https://www.electrive.com...ing-specialist-freshmile/
Rexel takes over charging specialist Freshmile


Hopelijk Freshmile behoud goede tarieven.

Eigenlijk is Freshmile super scherp geprijsd voor laden tussendoor. (Dus niet "overnight") Zelfs op 1 fase 16A 3.7 kW harkt mijn i3 volgens de app van Chargepoint in 1.15h 5.42 kWh naar binnen. Dit kost via Freshmile maar € 0.23 0.33 per kWh. Dat komt in de buurt van thuisladen.