[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[daemonix]

Beleid is niet zo maar even aangepast, daar gaat wel een jaartje overheen hoor.

[de telegraaf]

Bula schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 15:31:
[...]


Lijkt er op dat het gratis laden voorbij is

Of is er iemand vandaag nog geweest misschien?
Ben morgen in de buurt dus zou mooi zijn als het nog gratis is

Bron: Tango app:

[Afbeelding]

gister nog gratis geladen, 46 kWh

een keer is het afgelopen natuurlijk

[ Voor 3% gewijzigd door de telegraaf op 04-09-2020 17:09 ]

[cacofant]

Spiller schreef op donderdag 3 september 2020 @ 10:13:
Bij mij is registratie met mijn eigen VIN wel gelukt.

Postcode leeg gelaten en bij Ort de postcode+stad ingevuld.

Hoe activeer je dat in de app ? Mij is het ook gelukt met NL VIN maar het enige partner tarief wat ik kan kiezen in de app is ADAC. Kan nergens de ontvangen code invullen..

[cacofant]

Opa schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 12:56:
[...]


Zojuist succesvol aangemeld met mijn ioniq. Het is een combinatie van Duits (Hyundai) en Engels (Enbw) maar de meesten zullen er wel uit komen.
Ik heb nergens iets gezien over "voor Duitsers only", adres invullen bij Hyundai is niet nodig en later in de Enbw aanmelding heb ik het adres van mijn werkgever ingevuld (lease auto). Postcode in formaat 1234AB.
Je krijgt per direct een code toegestuurd door Hyundai die je in de app kan invoeren. Dan nog credit of debit card invullen en Bob is je oom.

Code heb ik inmiddels. Maar kan het nergens in de app invoeren bij partner tarief. Alleen ADAC staat er in..

[Rudicolo]

@cacofant Ik kon tijdens het aanmaken van een account in de app kiezen voor partner tarief en daar de code invullen.

[zwahiel]

Ik ging vandaag ik Leiden laden in parkeergarage Garenmarkt maar ik merkte dat mijn M3 steeds stopte met laden.

Dan startte hij weer met laden om vervolgens 20 minuten te laden. Dan weer 20 minuten stoppen, wéér 20 minuten laden, enz, enz. Steeds die 20 minuten. Soms n minuutje meer soms n minuutje minder.

Het was wel druk met laders maar ik kan me haast niet voorstellen dat er zoveel loadbalancing plaats vond. Eerste keer ben ik nog teruggelopen omdat ik de laadsessie niet meer kon starten via de app. Dacht wellicht zit de kabel niet goed of iets geks.

Uiteindelijk wel netjes war hij moest zijn maar erg gek. Iemand dit daar al s gehad?

Trouwens ook wel grappig om die laadkabel van een Outlander eens te zien, mijn tuinverlengkabel is dikker had die nog niet ik t echt gezien.

[Inspired]

Iemand hier ervaring met de (gratis) laders in Spanje? Ik kan niet echt vinden welke pas nodig is. Chargemap geeft niet echt uitsluitsel en verder kan ik op de laadpastop10 ook niet echt wat vinden.

Deze bv;

https://goo.gl/maps/qJNLabJ5L1z4Q7SJ8

Iemand tips/ervaringen uit Spanje? Ook in de topic niet veel gevonden.

[Hachy]

@Inspired Vraag @birdibird eens, die weet daar alles van....

[Hachy]

Rudicolo schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 17:21:
@cacofant Ik kon tijdens het aanmaken van een account in de app kiezen voor partner tarief en daar de code invullen.

Zo is het mij ook gelukt met een VIN van een bevriende Ioniq rijder.

[baerdt]

Ik heb me ook aangemeld voor Hyundai. Dank voor de tip!

Heeft iemand toevallig een voucher voor de pas?

[Hachy]

Ook als je geen Hyundai hebt kun je overigens van hetzelfde abonnement gebruik maken. Het enige verschil is dat Hyundai 5 jaar lang het maandabonnement van €5 betaalt en dan heet het 'EnBW Frequent Charger'

https://laadpastop10.nl/c...ity+%20Frequent%20Charger

Wat trouwens best een aardige aanbieding is want EnBW biedt een vrij goede dekking in Nederland, eigenlijk overal behalve Vattenfall en Fastned. Vervolgens kan je overal voor 29 cent AC en 34 cent DC laden.

[PeterZ(on)]

Hachy schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 13:47:
Ook als je geen Hyundai hebt kun je overigens van hetzelfde abonnement gebruik maken. Het enige verschil is dat Hyundai 5 jaar lang het maandabonnement van €5 betaalt en dan heet het 'EnBW Frequent Charger'

Vanaf wanneer geldt die vijf jaar, vanaf het afsluiten van het abo of vanaf het bouwjaar van de auto?

[Wolly]

Hachy schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 13:47:
Ook als je geen Hyundai hebt kun je overigens van hetzelfde abonnement gebruik maken. Het enige verschil is dat Hyundai 5 jaar lang het maandabonnement van €5 betaalt en dan heet het 'EnBW Frequent Charger'

https://laadpastop10.nl/c...ity+%20Frequent%20Charger

Wat trouwens best een aardige aanbieding is want EnBW biedt een vrij goede dekking in Nederland, eigenlijk overal behalve Vattenfall en Fastned. Vervolgens kan je overal voor 29 cent AC en 34 cent DC laden.

Je kan ook Adac Plus pechhulp nemen, dat kost 94 euro en dan krijg je ook de lage enBw tarieven. ANWB kan dan de deur uit, met Adac Plus heb je ook nog eens door heel Europa pechhulp.

[Hachy]

@PeterZ(on) Vanaf het afsluiten van het abbo als ik het zo zie.

[PeterZ(on)]

Hachy schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 15:03:
@PeterZ(on) Vanaf het afsluiten van het abbo als ik het zo zie.

Ok, ik kon er gisteren zo gauw niets over vinden in de Faq, beetje sneu als iemand met een 2016 auto na volgend jaar ineens moet gaan betalen.

[evtje]

Spiller schreef op donderdag 3 september 2020 @ 10:13:
Bij mij is registratie met mijn eigen VIN wel gelukt.

Postcode leeg gelaten en bij Ort de postcode+stad ingevuld.

Ik heb de registratie ook goed doorlopen . Maar wat mij nog niet duidelijk is of er een laadkaart automatische opgestuurd wordt of dat je dat nog apart moet aanvragen in de app. Weet jij dat? Ik heb dat namelijk niet gezien tijdens het proces .

Ben er al uit moet apart bestellen in de app.

Update
Even een test gedaan bij greenflux/ pitpoint communicatie kwam opgang groen blauw rood . Dus niet gelukt nog met app. Maar met eins app en maingau lukte het ook niet met app wel met kaart .

[ Voor 20% gewijzigd door evtje op 06-09-2020 10:03 . Reden: Aanpassing en update ]

[birdibird]

Inspired schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 12:54:
Iemand hier ervaring met de (gratis) laders in Spanje? Ik kan niet echt vinden welke pas nodig is. Chargemap geeft niet echt uitsluitsel en verder kan ik op de laadpastop10 ook niet echt wat vinden.

Deze bv;

https://goo.gl/maps/qJNLabJ5L1z4Q7SJ8

Iemand tips/ervaringen uit Spanje? Ook in de topic niet veel gevonden.

In Spanje moet je Electromaps (site of app) gebruiken, niet Chargemap.
Dit is de paal die jij aangeeft:
https://www.electromaps.com/mapa/p/62504

Het is een gratis paal van de gemeente zoals je overal in Catalonië ziet en steeds meer in de regio Valencia.
Hij is dan ook te activeren met een Catalonië laadpas (gratis te verkrijgen bij een gemeente die een paal heeft) of een van de Valencia regio.

Deze paal is ook te activeren met de Moviltik app.
(dit hebben mensen in de commentaren op Electromaps gezegd, en ik zie hem inderdaad daarin staan).

Voor meer Spanje info, schroom niet me te pm-en

[Inspired]

Thanks @birdibird. Ik ga ermee aan de slag. Mocht ik nog vragen hebben dan PM ik ff.

[birdibird]

Weet een van jullie hoe je een live update van de laadkosten kan krijgen bij een EV-box pas?
Specifiek: de Rotterdam Electric Engie pas.
Backoffice.ev-box.com en de Hey by EV-box app geven niet direct de sessie weer na het laden.

[cacofant]

Hachy schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 13:47:
Ook als je geen Hyundai hebt kun je overigens van hetzelfde abonnement gebruik maken. Het enige verschil is dat Hyundai 5 jaar lang het maandabonnement van €5 betaalt en dan heet het 'EnBW Frequent Charger'

https://laadpastop10.nl/c...ity+%20Frequent%20Charger

Wat trouwens best een aardige aanbieding is want EnBW biedt een vrij goede dekking in Nederland, eigenlijk overal behalve Vattenfall en Fastned. Vervolgens kan je overal voor 29 cent AC en 34 cent DC laden.

Bij Ionity kun je toch ook niet laden met EnBW ?
Ik zie alleen Allego staan..

[daemonix]

birdibird schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 19:37:
Weet een van jullie hoe je een live update van de laadkosten kan krijgen bij een EV-box pas?
Specifiek: de Rotterdam Electric Engie pas.
Backoffice.ev-box.com en de Hey by EV-box app geven niet direct de sessie weer na het laden.

Ik vermoed dat het niet kan. NM kan het ook niet, alleen bij de eigen laadpalen.

[Hachy]

cacofant schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 19:39:
[...]


Bij Ionity kun je toch ook niet laden met EnBW ?
Ik zie alleen Allego staan..

Correct. Misschien heb je Innogy gezien als snellaadnetwerk waar het wel werkt. Die fout maken mensen vaker, dan denken ze dat er Ionity staat.

Hij werkt niet bij Fastned en Ionity.

[marvel27]

Ik was net nog eens door dat Ecorys-rapport over de business case van publieke laadpalen aan het bladeren. Deze passage viel mij op:

Benutten grootverbruikerstarief op bedrijventerreinen
Voor grootverbruik gelden lagere tarieven voor de energiebelasting dan voor kleinverbruik. Snelladers hebben dit voordeel.De CPO’s wijzen erop dat de reguliere publieke laadpalen die zij exploiteren helaas niet kunnen worden opgeteld om in aanmerking te komen voor het groot-verbruikerstarief. Veel grotere bedrijven hebben wel recht op het grootverbruikerstarief, zodat hier de businesscase voor laadinfra gunstiger is (met een lagere laadprijs).

Voetnoot: Van grootverbruik is sprake bij een capaciteit van meer dan 3 x 80 Ampère en een stroomleverering>100.000 kWh

Dus een Allego kan voor hun openbare palen geen aanspraak maken op het grootverbruikerstarief omdat het verbruik van hun palen niet opgeteld mag worden?

Erg bijzonder dit. Weet er iemand misschien meer over hoe dit zit?

[ Voor 11% gewijzigd door marvel27 op 05-09-2020 22:36 ]

[fewips]

marvel27 schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 22:35:
Ik was net nog eens door dat Ecorys-rapport over de business case van publieke laadpalen aan het bladeren. Deze passage viel mij op:


[...]


Dus een Allego kan voor hun openbare palen geen aanspraak maken op het grootverbruikerstarief omdat het verbruik van hun palen niet opgeteld mag worden?

Erg bijzonder dit. Weet er iemand misschien meer over hoe dit zit?

Dat is waarom Fastned, Ionity e.a. ook geen prachtprijzen kunnen bieden. Elk snellaadstation wordt apart verrekend. Terwijl als je per land zou gaan kijken naar verstookte kWh's als bedrijf ze natuurlijk altijd enorme kortingen zouden krijgen/kunnen bedingen. Komt nog wel goed binnen tien jaar maar is nu allemaal vanuit de overheid slecht (of nog niet) geregeld.

[ Voor 0% gewijzigd door fewips op 05-09-2020 22:55 . Reden: tikfout ]

[eltron]

marvel27 schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 22:35:
Ik was net nog eens door dat Ecorys-rapport over de business case van publieke laadpalen aan het bladeren. Deze passage viel mij op:


[...]
Dus een Allego kan voor hun openbare palen geen aanspraak maken op het grootverbruikerstarief omdat het verbruik van hun palen niet opgeteld mag worden?

Erg bijzonder dit. Weet er iemand misschien meer over hoe dit zit?

3x80A is capactiteitsgrens waarbij volgens de elektriciteitswet sprake is van grootverbruik.
Verder in dit kader niet zo van belang, grootverbruikertarieven hangen gewoon van contract af.

Wat wel van belang is, is in hoeverre er minder energiebelasting wordt betaald. Zij kunnen in elk geval gebruik maken van de regeling dat bij een laadpaal het tarief +/- wordt gehalveerd ongeacht hoe weinig er wordt geladen. En als zij wel kunnen samenvoegen, dan kom je al snel op een niveau dat nauwelijks meer energiebelasting geldt.

Zie energiebelasting

Dit geeft tevens wel aan dat er feitelijk enorme marges zitten op de laadtarieven ten opzichte van de variabele kostprijs.
En ja natuurlijk moet de infra en de backoffice ook betaald worden, maar als dat er eenmaal staat en is gedekt door een minimale afnamen, dan is elke volgende kWh kassa.

[Hachy]

fewips schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 22:54:
[...]

Dat is waarom Fastned, Ionity e.a. ook geen prachtprijzen kunnen bieden. Elk snellaadstation wordt apart verrekend. Terwijl als je per land zou gaan kijken naar verstookte kWh's als bedrijf ze natuurlijk altijd enorme kortingen zouden krijgen/kunnen bedingen. Komt nog wel goed binnen tien jaar maar is nu allemaal vanuit de overheid slecht (of nog niet) geregeld.

Dat denk ik niet. Voor 1 triple charger op laagspanning heb je al 3x80A nodig dus elk snellaadstation valt sowieso in het grootverbruikerstarief. Zij zijn rechtstreeks aangesloten op middenspanning. Middenspanningsaansluitingen vallen afaik altijd onder dit grootverbruikerstarief. Dat zegt het rapport ook, het is een voordeel voor de aanbieders van snelladers.

CPO's die snelladers neerzetten moeten veel grotere investeringen doen. Dat lijkt me eerder een reden waarom ze geen prachtprijzen bieden. Dus niet omdat die kWh's zo duur zijn maar omdat een beetje station al snel een miljoen euro qua investering kost. Die staffelkorting op de energie(belasting) is vanuit de overheid dus al best wel goed geregeld.

Ik hoorde gisteren een verhaal over de situatie in Vlaanderen. In Vlaanderen heeft de netbeheerder een vastrecht-achtig tarief geïntroduceerd voor iedereen die meer dan 10A continu gebruikt. Dus mensen met een droger en een kookplaat tegelijk aan zeg maar.

Gelijk iedere EV rijder en iedere warmtepomp eigenaar boos. Maar ook partijen met duizenden laadpaaltjes. Allemaal minimaal 11kW dus 3x16A. Je zal er 4000 hebben. Krijg je er zomaar een kostenpost van een kwart miljoen per jaar bij.

Als je het dan over 'slecht geregeld vanuit de overheid' hebt....

[wortelsoft]

België is sowieso bijzonder, ik was eens aan het uitzoeken waarom er in zuidoost België (route naar Luxemburg) geen snellader staat. Dat lijkt me namelijk een plek waar er wel aan te verdienen is. Wat blijkt fastned heeft een consessie voor verschilende palen maar het kost twee jaar om alles te regelen in België tegen 6 maanden in Nederland.

[bruneelm]

Ik hoorde gisteren een verhaal over de situatie in Vlaanderen. In Vlaanderen heeft de netbeheerder een vastrecht-achtig tarief geïntroduceerd voor iedereen die meer dan 10A continu gebruikt. Dus mensen met een droger en een kookplaat tegelijk aan zeg maar.

Het lijkt nog erger. Dat vastrecht van 10A zou het minimum bedrag zijn, alles wat je gelijktijdig voor langer dan een kwartier gebruikt zou als maximum voor de maand tellen, ongeacht hoe zuinig je ook bent de rest van de maand.
En wat ben je als je de familie op visite hebt met 10A.
Naarmate je méér gelijktijdig aansluit stijgt het 'vastrecht' (wat dus alles behalve vast is dus) exponentieel.
7,2 kW en 11kW zal dus daar uit de boze zijn, de granny zuiderburen dus 🤪

[wortelsoft]

Ik ging net mij auto weghalen bij de laadpaal zodat er weer plek is voor een ander, komt er iemand uit het huis en vroeg of ik afrekeningen kreeg voor de laadsessies. De paal stond op zijn energie rekening als ELP: 0 kW. En hij kreeg brieven van Stedin dat ze niet konden meten wat het verbruik was en dat als dit niet in orde gemaakt werd de paal werd afgesloten. Ben je mooi klaar mee als de installateur de openbare laadpaal factuur technisch op jouw adres registreert.

[Hachy]

@bruneelm Die beleidsmakers daar hebben nog nooit elektrisch gereden en komen van een andere planeet. Het antwoord op kritische vragen was dat ze EV's maar op lagere vermogens moesten gaan laden. 10A is het absolute minimum, dat wordt in het donker zitten.

[daemonix]

Ja, het is niet meer van deze wereld om dit soort limieten in te zetten, aan de andere kant heeft België een probleem met de elektriciteitsvoorziening. Als 1 van de centrales uitgezet (moet) word(t|en) dan volstaat de productie niet meer. Dat werd enkele jaren geleden pijnlijk duidelijk toen er problemen waren met onder andere Tihange. Vermoedelijk komt daar deze 'oplossing' vandaan. Dieper nadenken was er niet bij, waterkoker samen met oven en kookplaat gaat al niet meer, maar dat snappen de beleidsmakers niet.

Edit:
Folow the money, wie is er gebaat bij zo weinig mogelijk investeren en zo hoog mogelijke winst...

[ Voor 9% gewijzigd door daemonix op 06-09-2020 10:45 ]

[evtje]

bruneelm schreef op zondag 6 september 2020 @ 09:35:
[...]


Het lijkt nog erger. Dat vastrecht van 10A zou het minimum bedrag zijn, alles wat je gelijktijdig voor langer dan een kwartier gebruikt zou als maximum voor de maand tellen, ongeacht hoe zuinig je ook bent de rest van de maand.
En wat ben je als je de familie op visite hebt met 10A.
Naarmate je méér gelijktijdig aansluit stijgt het 'vastrecht' (wat dus alles behalve vast is dus) exponentieel.
7,2 kW en 11kW zal dus daar uit de boze zijn, de granny zuiderburen dus 🤪

Dan maar een tijdklok op je lader 14 minuten aan 2 minuten uit enzovoort. En gelijk 22 kw trekken ha ha.

[4v4t4r]

Zo.. zit nu al 5 dagen binnen in quarantaine.. ze hebben mooi al mn fotos approved. 1818km en de hele wijk is klaar. Als ik volgende week weer naar buiten mag op baar de volgende!

[Mfpower]

4v4t4r schreef op zondag 6 september 2020 @ 17:22:
Zo.. zit nu al 5 dagen binnen in quarantaine.. ze hebben mooi al mn fotos approved. 1818km en de hele wijk is klaar. Als ik volgende week weer naar buiten mag op baar de volgende!

Heb je hard gewerkt. Met 5km per paal heb je er meer dan 300 gedaan. Of heb je iets slimmers? Ik heb ook m’n wijk gedaan en zit nu op 160 km

[Isheara]

Wolly schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 14:44:
[...]


Je kan ook Adac Plus pechhulp nemen, dat kost 94 euro en dan krijg je ook de lage enBw tarieven. ANWB kan dan de deur uit, met Adac Plus heb je ook nog eens door heel Europa pechhulp.

Een beetje auto fabrikant heeft gratis mobiliteit service In Europa, zolang de auto dealer onderhouden wordt. Dat maakt een wegenwacht abonnement gelijk overbodig.

[Isheara]

Vandaag in Oostenrijk eindelijk voor de eerste keer betaald geladen (na alle gratis Aldi/Lidl/kauflandd stations in zowel Duitsland als Oostenrijk (Lidl)).

Mijn Oostenrijkse pas (Via Gutmann) werd niet geaccepteerd bij de UW paal, de InCharge app herkende de barcode niet, dus uiteindelijk de Maingau pas gebruikt voor €0,69 per kWh.

[GORby]

evtje schreef op zondag 6 september 2020 @ 11:19:
[...]

Dan maar een tijdklok op je lader 14 minuten aan 2 minuten uit enzovoort. En gelijk 22 kw trekken ha ha.

En de slimme meter die je totale verbruik over een kwartier meet, gaat braaf 14/15 van 22 kW als gemiddelde voor dat kwartier tellen, bovenop de rest van het verbruik van je huis. Dat wordt een mooie rekening...

[makooy]

Mfpower schreef op zondag 6 september 2020 @ 17:39:
[...]

Heb je hard gewerkt. Met 5km per paal heb je er meer dan 300 gedaan. Of heb je iets slimmers? Ik heb ook m’n wijk gedaan en zit nu op 160 km

5km alleen voor de eerste foto. Als hij ook de 2de, 3de en 4de upload krijgt hij 9km totaal.

Ik zit zelf inmiddels op 1664 maar worden ook wel regelmatig foto’s afgewezen of door &Charge zelf aan andere palen toegewezen waardoor ik geen rewards krijg.

Toen ik er bij &Charge om vroeg kreeg ik het volgende terug:

thank you for your message! As far as I see in our system we have accepted 719 pictures. 657 got rewarded, which is very good.
For the 62 unrewarded pictures we have the following: 12 locations with more than four pictures (cannot be rewarded); that affects 25 of the 62 images.
For 26 locations we received multiple perspectives for the same location, that affects 32 of the 62 images. (the multiple ones cannot be rewarded).

[Mfpower]

TerrorSource schreef op zondag 6 september 2020 @ 18:29:
[...]


5km alleen voor de eerste foto. Als hij ook de 2de, 3de en 4de upload krijgt hij 9km totaal.

Ik zit zelf inmiddels op 1664 maar worden ook wel regelmatig foto’s afgewezen of door &Charge zelf aan andere palen toegewezen waardoor ik geen rewards krijg.

Toen ik er bij &Charge om vroeg kreeg ik het volgende terug:

[...]

Dat verklaart dat mijn buurt 160km opleverde . Bij mij is het wel steevast zo dat wanneer er 2 laadpalen naast elkaar staan er maar 1 wordt geaccepteerd. Niet zo snel scoren dus

[Wolly]

Isheara schreef op zondag 6 september 2020 @ 17:57:
[...]


Een beetje auto fabrikant heeft gratis mobiliteit service In Europa, zolang de auto dealer onderhouden wordt. Dat maakt een wegenwacht abonnement gelijk overbodig.

Ik weet niet wat jij een beetje auto fabrikant noemt, maar als ik dit verhaal over een Tesla op vakantie lees denk ik dat het niet altijd zo is zoals jij denkt.

[eltron]

Wolly schreef op zondag 6 september 2020 @ 20:02:
[...]
Ik weet niet wat jij een beetje auto fabrikant noemt, maar als ik dit verhaal over een Tesla op vakantie lees denk ik dat het niet altijd zo is zoals jij denkt.

een beetje auto fabrikant he?
Tesla, kweenie, misschien meer een software fabrikant, met wat hardware er om heen.
als het werkt is het wel mooi, en anders zit je met de puree.
kan in dit verhaal in elk geval kennelijk niet tegen een regenbui.

wat @Isheara natuurlijk bedoelt is dat de reguliere autofabrikanten over het algemeen standaard pechhulp bieden in europa, mits je het onderhoud bij de dealer doet.
en zijn boodschap was dat je die ADAC, of ANWB europesewegenwachtservice dan helemaal niet nodig hebt.

en zelfs Tesla biedt noodhulp bij pech onderweg, echter in dit geval met nogal bedroevende inzet, betrokkenheid en resultaat.

[ Voor 6% gewijzigd door eltron op 07-09-2020 07:13 ]

[4v4t4r]

Mfpower schreef op zondag 6 september 2020 @ 17:39:
[...]

Heb je hard gewerkt. Met 5km per paal heb je er meer dan 300 gedaan. Of heb je iets slimmers? Ik heb ook m’n wijk gedaan en zit nu op 160 km

nee ben verhuist halverwege en je verdient er 9 per paal (ik maak alle 4 de foto's)
Daarnaast is het hier werkelijk niet normaal hoeveel laadpalen er staan. Ik denk ik mn huidige wijkje al zo 50.
Dat is al bijna 500km..

[eltron]

4v4t4r schreef op zondag 6 september 2020 @ 21:31:
[...]
nee ben verhuist halverwege en je verdient er 9 per paal (ik maak alle 4 de foto's)
Daarnaast is het hier werkelijk niet normaal hoeveel laadpalen er staan. Ik denk ik mn huidige wijkje al zo 50.
Dat is al bijna 500km..

Dat zou natuurlijk wel normaal moeten zijn
Tenzij in jouw wijkje iedereen een eigen oprit heeft.

[4v4t4r]

eltron schreef op zondag 6 september 2020 @ 21:33:
[...]

Dat zou natuurlijk wel normaal moeten zijn
Tenzij in jouw wijkje iedereen een eigen oprit heeft.

Nou ja ,ik vind het fijn, maar er is hier best een parkeer issue.. in de stad eigenlijk denk ik 1 van de weinige wijken waar geen betaald parkeren is, worden de EV plekken als "parkeerplek" gebruikt door de hydride autos
Wellicht dat de gemeente heeft gedacht - we blijven plaatsen.. ik zag van de week weer een nieuwe in aanleg. Ik kan me goed voorstellen dat veel mensen in de wijk klagen over de hoeveelheid publieke palen.

Ik heb in deze week geen 1 "prive" paal in de app staan overigens (ik maak daar ook geen foto's van trouwens mocht dat wel zo zijn)

[Sando]

Ik gebruik de Smoov app om bij (voornamelijk Allego) palen te kunnen laden en betalen met credit card. Dan betaal ik 37 cent per kWh + 25 cent starttarief.

Nu zie ik dat het met de bestelde plugsurfing druppel 41 cent per kWh kost, dus Smoov is voordeliger, en dat vind ik belangrijker dan dat die NFC handiger is.

Weet iemand een aanbieder waarmee het nog goedkoper kan? Mijn 2013 Chevrolet Volt (hybride) doet slechts 50 km elektrisch en heeft geen quickcharge, dus 3 kWh (4 uur opladen). Met andere woorden: abonnementen voor groot afnemen kan ik niet gebruiken, en betalen per tijdseenheid is niet voordelig voor mij.

---

Met een batterij van 12 kWh is die 50 kilometer bij Smoov ongeveer 9 cent per kilometer. De benzinemotor rijdt ongeveer 1 op 17 dus dat is ook ongeveer 9 cent per kilometer. Zijn al die nieuwe elektrische auto's zoveel zuiniger? Want ik had begrepen dat elektrisch rijden voordeliger was. Of is Smoov een dure app?

[One-eye864]

Onze Kona rijdt op 12kWh ongeveer 100km dus dat scheelt de helft ongeveer. Plus als je dan ook voor 19ct/kWh thuis kan laden is het nog wat voordeliger

[Sando]

One-eye864 schreef op zondag 6 september 2020 @ 22:32:
Onze Kona rijdt op 12kWh ongeveer 100km dus dat scheelt de helft ongeveer.

Zo dat scheelt aanzienlijk. Ik wist niet dat naast de accu(laadt)techniek ook de elektrische aandrijving zo aanzienlijk was verbeterd in 7 jaar tijd.

edit:

Behalve dan dat de Kona een elektromotor van 43,5 pk heeft, en de 2013 Volt een elektromotor van 149 pk, maar dat zou bij een constante snelheid toch niet zo'n groot verschil moeten opleveren.

Plus als je dan ook voor 19ct/kWh thuis kan laden is het nog wat voordeliger

Dat is helaas bij mij wat lastiger. Geen oprit of parkeren voor de deur. Dus ik moet het hebben van de goodwill van de overheid en andere laadpaallobbyisten.

[ Voor 14% gewijzigd door Sando op 06-09-2020 23:44 ]

[Hyena]

https://www.electrive.com...ging-stations-in-germany/

Aldi klapt ff 1500 laadpunten neer. Gaat lekker.

[Hyena]

Sando schreef op zondag 6 september 2020 @ 22:24:
Ik gebruik de Smoov app om bij (voornamelijk Allego) palen te kunnen laden en betalen met credit card. Dan betaal ik 37 cent per kWh + 25 cent starttarief.

In de Chargepoint USA App Zie ik €0,34 per kWh zonder start tarief en er zijn geen abonnementskosten. Maar wat ik wel vreemd vind is dat er staat dat Allego geen onderdeel is van het Chargepoint netwerk en er contact met Allego dient te worden opgenomen. Heeft Allego geen roaming overeenkomst meer met Chargepoint USA?

[wortelsoft]

Sando schreef op zondag 6 september 2020 @ 22:37:
[...]


Zo dat scheelt aanzienlijk. Ik wist niet dat naast de accu(laadt)techniek ook de elektrische aandrijving zo aanzienlijk was verbeterd in 7 jaar tijd.

edit:

Behalve dan dat de Kona een elektromotor van 43,5 pk heeft, en de 2013 Volt een elektromotor van 149 pk, maar dat zou bij een constante snelheid toch niet zo'n groot verschil moeten opleveren

De Kona electric heeft 204 pk.

[wortelsoft]

@Hyena Dat ziet er goed uit. Dubbel CCS 150kW in de buurt van drukke wegen en 22kW normale palen in landelijk gebied.

[ Voor 40% gewijzigd door wortelsoft op 07-09-2020 07:38 ]

[paularts]

Ik vind zo juist dat er 2 laad sessies zijn geweest op mij &Charge (via Maingau)
(Leiden, drift straat 1, 0.12kW en Beesd A2, 12.4kW)

en dat er kilometers zijn geclaimed via &Charge

nu ben ik niet op de locaties geweest waar er geladen is. ook is de 0,12kW een vreemde waarde
(meer een test lijkt me)
ik heb maingau aangeschreven wat er aan de hand is.

[wortelsoft]

paularts schreef op maandag 7 september 2020 @ 07:06:
Ik vind zo juist dat er 2 laad sessies zijn geweest op mij &Charge (via Maingau)
(Leiden, drift straat 1, 0.12kW en Beesd A2, 12.4kW)

en dat er kilometers zijn geclaimed via &Charge

nu ben ik niet op de locaties geweest waar er geladen is. ook is de 0,12kW een vreemde waarde
(meer een test lijkt me)
ik heb maingau aangeschreven wat er aan de hand is.

Ik zou je wachtwoord van Maingau en &Charge wijzigen.

[paularts]

wortelsoft schreef op maandag 7 september 2020 @ 07:41:
[...]


Ik zou je wachtwoord van Maingau en &Charge wijzigen.

dat was het eerste wat ik heb gedaan natuurlijk

[Banjy]

koifim schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 21:33:
[...]
Het staat wel aangegeven, maar het is maar heel subtiel. Er staat namelijk een dubbele pomp op het bord i.p.v. een enkele:

[Afbeelding]

Laatste tijd toch al eens wat vaker proberen te kijken op de snelweg of ik de snellader voordat ik er voorbij ben al had kunnen spotten op een bord, dat valt mij nog steeds tegen maar heb het niet 'goed' onderzocht.
Gisteren toevallig terug mogen rijden van Groningen naar Amsterdam (A7 en A6) en wel eens goed gekeken. En op die route staan snelladers gewoon echt niet op de snelweg al aangegeven.. sommige zou je 500 meter voordat je er af moet kunnen zien doordat vlak voor het tankstation zo een klein bordje staat (benzine links, elektrisch rechts), maar dan moet je preventief al rechts rijden en heel snel/ad hoc beslissen. Meerdere Fastneds dus gepasseerd zonder dat je als leek had kunnen zien dat die er zat. Hoog tijd voor een werkende carplay App of rijksoverheid die de snelwegborden eens aanpast.

Vorige week ook nog over de A3 uit Duitsland heen en terug gereden, dat werkt dan echt veel beter. Een korte 'plaspauze' kan je dan toch uitzoeken op een tankstelle met (al is het 50 kW) lader zodat je die 5-10 minuten extra pauze toch nuttig gebruikt. Daar zie je trouwens dat veel plekken met 50 kW nu worden uitgebreid met 125+ kW van EnBW, in die zin erg blij met de Hyundai EnBW samenwerking. Vorige week Ionity prima links kunnen laten liggen in ieder geval

[crimby]

Ik ben aan het twijfelen om over te stappen naar een elektrische auto. Ik ben alle voor- en nadelen aan het afwegen en een ervan is natuurlijk de vakantie.
Hoe zit het tegenwoordig met laadpalen in EU? Vorig jaar of jaar ervoor zag je foto's van gigantische rijen voor de laadpalen. Is dat nog steeds het geval? Of zijn er inmiddels zoveel extra laadpalen dat je nagenoeg altijd direct kan aansluiten? 4 keer 30 minuten laden is prima... maar 4 keer 3 uur wachten vind ik wat veel van het goede...

[DeGroteMuis]

crimby schreef op maandag 7 september 2020 @ 10:33:
Ik ben aan het twijfelen om over te stappen naar een elektrische auto. Ik ben alle voor- en nadelen aan het afwegen en een ervan is natuurlijk de vakantie.
Hoe zit het tegenwoordig met laadpalen in EU? Vorig jaar of jaar ervoor zag je foto's van gigantische rijen voor de laadpalen. Is dat nog steeds het geval? Of zijn er inmiddels zoveel extra laadpalen dat je nagenoeg altijd direct kan aansluiten? 4 keer 30 minuten laden is prima... maar 4 keer 3 uur wachten vind ik wat veel van het goede...

Welk merk EV heb je op het oog en waar ga je op vakantie? Vorig jaar geen foto's gezien van gigantische rijen, behalve wat supercharger foto's met rijen (en de enige ECHT lange rij was thanksgiving bij een SuC in Californie geloof ik?) Maar Frankrijk schijnt nog steeds best lastig te zijn.

Geen idee hoe representatief dit jaar is, maar we zijn net een paar dagen terug van een tripje Duitsland - Oostenrijk - Zwitserland - Italië, ruim 4000 km met een eGolf en het aantal keren wachten is te tellen op 1 hand. De langste wachttijd om te kunnen laden was ongeveer een kwartier, bij de A22 Brenner Autobahn in Italië thv Varhn, een enkele gratis tripplecharger (CSS en ChaDeMo 50kW en type2 43kW), maar die plek heeft ook 4 AC laadplekken met 22kW laders die wel vrij waren (alleen niet zo nuttig met een eGolf die max 7 kW doet, als je nog 200km te rijden hebt).

De eerlijkheid gebiedt wel te zeggen dat we wel in Italië 1 paal hadden waar een model X aan stond, die in storing ging toen we AC aanplugden. Die Model X stond er nog toen we 35 - 40 minuten later er niet uit waren gekomen met de helpdesk en op de laatste 10-15% de 25 (gelukkig uiteindelijk licht aflopende) kilometers mochten doen naar de volgende laadpaal.

[eltron]

crimby schreef op maandag 7 september 2020 @ 10:33:
Ik ben aan het twijfelen om over te stappen naar een elektrische auto. Ik ben alle voor- en nadelen aan het afwegen en een ervan is natuurlijk de vakantie.
Hoe zit het tegenwoordig met laadpalen in EU? Vorig jaar of jaar ervoor zag je foto's van gigantische rijen voor de laadpalen. Is dat nog steeds het geval? Of zijn er inmiddels zoveel extra laadpalen dat je nagenoeg altijd direct kan aansluiten? 4 keer 30 minuten laden is prima... maar 4 keer 3 uur wachten vind ik wat veel van het goede...

Over het algemeen is dekking best goed.
Als jeTesla neemt is er sowieso sprake van europa dekkend netwerk met superchargers (suc) + daarnaast de overige snelladers.
Zonder Tesla moet je het dus ook zonder de suc doen maar blijft er over het algemeen nog genoeg over. Alleen Frankrijk is voor bepaalde routes/regio's wat spannender, mede omdat er momenteel een paar honderd Coridor laders buiten bedrijf zijn.
Verwachting is dat aantal laders nog sterk zal toenemen. Aldi had bijvoorbeeld deze week het bericht dat ze in Duisland nog 1500 snelladers er bij gaan zetten (in de categorie meer dan 50kW).
Tegelijkertijd neemt ook aantal EV toe, dus blijft het wijs om drukke tijdstippen te mijden, maar 4 x 3u wachten zou wel heel extreem zijn. Dat is bij mijn weten nog nooit voorgekomen.
Berichten zijn over het algemeen dat men gelijk aan de beurt is of een enkele keer een minuut of 10-15 moet wachten.
Daarbij is van belang dat een lokale reiziger geen half uur gaat laden, je laadt niet meer dan nodig is om bestemming te halen. Iemand op doorreis zal normaalgesproken laden van 10 a 20% tot 80% omdat in die range de laadsnelheid bij meeste EV het meest efficiënt is. Dat duurt dan ongeveer een half uur waarvan gemiddeld de helft al om is als jij aan komt rijden bij een bezette paal.
Plus, je kunt op je appje zien wat de bezetting is en er voor kiezen om een paal eerder of later te nemen.

[Sando]

wortelsoft schreef op maandag 7 september 2020 @ 06:54:
[...]

De Kona electric heeft 204 pk.

Dat kan, maar we hebben het over de Kona Hybride en de elektromotor heeft volgens https://www.hyundai.nl/hyundai-kona-hev 43.5 pk.

[PeterZ(on)]

crimby schreef op maandag 7 september 2020 @ 10:33:
Vorig jaar of jaar ervoor zag je foto's van gigantische rijen voor de laadpalen. Is dat nog steeds het geval?

De enige rij die ik in het nieuws heb gezien was vorig jaar bij een Tesla SuC in Duitsland. Een beetje onnozel om daar te gaan staan wachten terwijl je juist in de Tesla kunt zien of er nog laders vrij zijn, dus kijk je naar een alternatief ervoor of erna of een andere aanbieder.

[wortelsoft]

Sando schreef op maandag 7 september 2020 @ 11:11:
[...]


Dat kan, maar we hebben het over de Kona Hybride en de elektromotor heeft volgens https://www.hyundai.nl/hyundai-kona-hev 43.5 pk.

En wat doe die in een laadpaal topic die heeft geen laadaansluiting?

[Bula]

de telegraaf schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 17:07:
[...]

gister nog gratis geladen, 46 kWh

een keer is het afgelopen natuurlijk

Zaterdag toch even geprobeerd, en "gewoon" gratis hoor

In de Tango app stond ie overigens wel als onbeschikbaar, dus ik denk zo lang dat zo is men nog geen kosten rekent.

[ Voor 18% gewijzigd door Bula op 07-09-2020 12:08 ]

[Sando]

wortelsoft schreef op maandag 7 september 2020 @ 11:50:
[...]

En wat doe die in een laadpaal topic die heeft geen laadaansluiting?

Dat weet ik niet, ik ken die hele auto niet, wist niet dat je de hybride niet op kon laden, en wist niet dat er ook een volledig elektrische versie was.

Ik dacht dat @One-eye864 het over een plug-in hybride had met een zelfde accuformaat als mijn plug-in hybride.

Om verdere verwarring te voorkomen is het handig als je op mijn oorspronkelijke vraag reageert, of de berichten waarop is gereageerd leest om te helpen de misverstanden recht te zetten. Je weet er duidelijk meer van.

Sando schreef op zondag 6 september 2020 @ 22:24:
Ik gebruik de Smoov app om bij (voornamelijk Allego) palen te kunnen laden en betalen met credit card. Dan betaal ik 37 cent per kWh + 25 cent starttarief.

Weet iemand een aanbieder waarmee het nog goedkoper kan? Mijn 2013 Chevrolet Volt (hybride) doet slechts 50 km elektrisch en heeft geen quickcharge, dus 3 kWh (4 uur opladen). Met andere woorden: abonnementen voor groot afnemen kan ik niet gebruiken, en betalen per tijdseenheid is niet voordelig voor mij.

Met een batterij van 12 kWh is die 50 kilometer bij Smoov ongeveer 9 cent per kilometer. De benzinemotor rijdt ongeveer 1 op 17 dus dat is ook ongeveer 9 cent per kilometer. Zijn al die nieuwe elektrische auto's zoveel zuiniger? Want ik had begrepen dat elektrisch rijden voordeliger was.

[ Voor 44% gewijzigd door Sando op 07-09-2020 12:20 ]

[Sando]

Hyena schreef op maandag 7 september 2020 @ 01:32:
[...]


In de Chargepoint USA App Zie ik €0,34 per kWh zonder start tarief en er zijn geen abonnementskosten. Maar wat ik wel vreemd vind is dat er staat dat Allego geen onderdeel is van het Chargepoint netwerk en er contact met Allego dient te worden opgenomen. Heeft Allego geen roaming overeenkomst meer met Chargepoint USA?

Ik heb deze app ook geïnstalleerd om even te kijken, maar vind hem wat onprettig vergeleken bij Smoov.

Waar bij Smoov gewoon één laadpaal op de kaart staat, moet je bij Chargepoint extreem inzoomen en dan zie je opeens drie of vijf punten waarvan één altijd bezet is en inderdaad ook niet ondersteund wordt, en de andere twee of vier de connectors zijn die je zonder ver in te zoomen niet kunt selecteren, terwijl het allemaal gewoon één paal/station is.

Komt wat chaotisch over allemaal, maar ik zal het binnenkort even proberen want als ik met wat extra geklooi 50 cent kan besparen, ja dan doe ik het met plezier.

Naja plezier, je moet wel een tegoed opwaarderen dus je hebt altijd een restant op je account. Bij Smoov betaal je gewoon direct van de creditcard. Kan je dat tegoed ook helemaal opmaken of krijg je altijd weer minimaal 10 Euro op je account?

[ Voor 12% gewijzigd door Sando op 07-09-2020 12:32 ]

[Sando]

One-eye864 schreef op zondag 6 september 2020 @ 22:32:
Onze Kona rijdt op 12kWh ongeveer 100km dus dat scheelt de helft ongeveer.

Ik heb het even opgezocht. De kona rijd gemiddeld 154 Wh per km en de volt 220 Wh. Dan rijd je behoorlijk zuinig want gemiddeld zou je dan 78 km doen op 12 kWh.

[de telegraaf]

Bula schreef op maandag 7 september 2020 @ 12:07:
[...]


Zaterdag toch even geprobeerd, en "gewoon" gratis hoor

In de Tango app stond ie overigens wel als onbeschikbaar, dus ik denk zo lang dat zo is men nog geen kosten rekent.

Ik verbaas me er altijd over dat het hier doorgaans rustig is. Gratis, 63/64kW, je staat overdekt, keus aan naastgelegen restaurants.
Ideaal.

[DeGroteMuis]

eltron schreef op maandag 7 september 2020 @ 11:01:
[...]

(...)
Daarbij is van belang dat een lokale reiziger geen half uur gaat laden, je laadt niet meer dan nodig is om bestemming te halen. Iemand op doorreis zal normaalgesproken laden van 10 a 20% tot 80% omdat in die range de laadsnelheid bij meeste EV het meest efficiënt is. Dat duurt dan ongeveer een half uur waarvan gemiddeld de helft al om is als jij aan komt rijden bij een bezette paal.
Plus, je kunt op je appje zien wat de bezetting is en er voor kiezen om een paal eerder of later te nemen.

Voor de volledigheid: Bij een eGolf of Leaf kan het wat langer duren voor er een acceptabele range is om verder te gaan, door rapidgate (trager laden bij vaker op 1 dag DC laden). Afgelopen week op de terugweg bij snellaadbeurt 5 met de eGolf ruim 50 minuten aan de DC paal gehangen en toen was ie nog niet op 80%, met start SoC 15%. Ik denk dat we 60-70 km maximaal aan range erbij hadden in een half uur, met een verbruik van rond de 130Wh/km.

Bij een Kona 64 kWh duurt het ook langer bij een 50kW DC paal, maar die dan heeft tenminste wel alweer minimaal 180km range erbij in een half uur.

En welke app toont precies betrouwbaar de bezetting op alle palen?

Sando schreef op maandag 7 september 2020 @ 12:11:
[...]


Dat weet ik niet, ik ken die hele auto niet, wist niet dat je de hybride niet op kon laden, en wist niet dat er ook een volledig elektrische versie was.

Ik dacht dat @One-eye864 het over een plug-in hybride had met een zelfde accuformaat als mijn plug-in hybride.

Om verdere verwarring te voorkomen is het handig als je op mijn oorspronkelijke vraag reageert, of de berichten waarop is gereageerd leest om te helpen de misverstanden recht te zetten. Je weet er duidelijk meer van.


[...]

De Kona Hybrid is geen plugin. Je vraagt in de een na laatste zin van je oorspronkelijke bericht of een moderne full EV zoveel zuiniger is. One-eye864 antwoordt --> Ja dus: een Kona (full) EV kan schijnbaar 12 kWh/100km doen, waar jouw Chevvy plugin uitgaande van netto capaciteit (een voor een full EV enorm hoge) 24 kWh/100km doet. Voor 220-240Wh/km kom je bij een EV toch eerder bij een Model X of e-Tron (of constant 150km/h met een eGolf)

Mijn eGolf met 17 inch 225 brede absoluut-niet-spaarbanden (Dunlop Sportmaxx) en zeker niet al te zuinige rijstijl zit vanaf nieuw op 13,5 kWh/100km, ook ruim onder het alleen-elektrisch verbruik van je Volt plugin.

de telegraaf schreef op maandag 7 september 2020 @ 12:46:

Ik verbaas me er altijd over dat het hier doorgaans rustig is. Gratis, 63/64kW, je staat overdekt, keus aan naastgelegen restaurants.
Ideaal.

Wij zijn er in het weekend geweest, nog steeds aardig rustig ja. En het is inderdaad een leuke stop. Maar niet bepaald centraal of lekker op de route voor veel mensen.

[One-eye864]

Sando schreef op maandag 7 september 2020 @ 12:44:
[...]

Ik heb het even opgezocht. De kona rijd gemiddeld 154 Wh per km en de volt 220 Wh. Dan rijd je behoorlijk zuinig want gemiddeld zou je dan 78 km doen op 12 kWh.

Klopt mijn vrouw (ik heb geen rijbewijs) rijdt inderdaad aardig zuinig

[Sando]

DeGroteMuis schreef op maandag 7 september 2020 @ 12:50:

[...]

Je vraagt in de een na laatste zin van je oorspronkelijke bericht of een moderne full EV zoveel zuiniger is. One-eye864 antwoordt --> Ja dus: een Kona (full) EV kan schijnbaar 12 kWh/100km doen, waar jouw Chevvy plugin uitgaande van netto capaciteit (een voor een full EV enorm hoge) 24 kWh/100km doet.

Hij noemde een Kona (niet gespecificeerd EV of HEV) en omdat ik foutief dacht dat de genoemde 12 kWh de volledige accu betrof ging ik uit van een HEV, en toen ik ter controle Googlede op Kona HEV kwam ik op die pagina uit. Op dat moment nog niet wetende dat er zowel EV als HEV van bestond dacht ik dat de HEV dus plugin was. Bedankt voor de opheldering.

Mijn eGolf met 17 inch 225 brede absoluut-niet-spaarbanden (Dunlop Sportmaxx) en zeker niet al te zuinige rijstijl zit vanaf nieuw op 13,5 kWh/100km, ook ruim onder het alleen-elektrisch verbruik van je Volt plugin.

Sodeju. De techniek is dus enorm verbeterd de afgelopen 7 jaar en/of ik heb een supergare 2013 Volt gekocht.

[daemonix]

Sando schreef op maandag 7 september 2020 @ 13:10:
[...]


Hij noemde een Kona (niet gespecificeerd EV of HEV) en omdat ik foutief dacht dat de genoemde 12 kWh de volledige accu betrof ging ik uit van een HEV, en toen ik ter controle Googlede op Kona HEV kwam ik op die pagina uit. Op dat moment nog niet wetende dat er zowel EV als HEV van bestond dacht ik dat de HEV dus plugin was. Bedankt voor de opheldering.


[...]

Sodeju. De techniek is dus enorm verbeterd de afgelopen 7 jaar en/of ik heb een supergare 2013 Volt gekocht.

Alleen een PHEV kan inpluggen. Staat in de naam: Plugin Hybrid Electric Vehicle. Een gewone hybrid kan dus niet (nooit) inpluggen.

[--MeAngry--]

Sando schreef op maandag 7 september 2020 @ 13:10:
[...]

Sodeju. De techniek is dus enorm verbeterd de afgelopen 7 jaar en/of ik heb een supergare 2013 Volt gekocht.

Ik zou de in dit topic genoemde verbruiken altijd met een flinke korrel zout nemen. Het gaat hier om mensen die er drive uit halen zo zuinig mogelijk te rijden, en dan hun zuinigste tijden posten, maar realistisch is het voor veel EV-rijders zeker niet.
Zuiniger dan 220Wh/km is echter voor een moderne EV geen uitdaging. Zelfs over de snelweg (met de nieuwe snelheden). Kijk op https://ev-database.nl voor redelijk realistische verbruiken. Daar scoort een Kona 160Wh/km bijvoorbeeld.

[ Voor 2% gewijzigd door --MeAngry-- op 07-09-2020 13:20 . Reden: Typen is moeilijk vandaag -_- ]

[Sando]

daemonix schreef op maandag 7 september 2020 @ 13:17:
[...]

Alleen een PHEV kan inpluggen. Staat in de naam: Plugin Hybrid Electric Vehicle. Een gewone hybrid kan dus niet (nooit) inpluggen.

Zo noob ben ik dus, maar de Belastingdienst maakt het ook verwarrend. Een HEV noemen ze een nep-hybride en een PHEV een echte hybride waar je 50% belastingkorting krijgt.

[One-eye864]

--MeAngry-- schreef op maandag 7 september 2020 @ 13:18:
[...]

Ik zou de in dit topic genoemde verbruiken altijd met een flinke korrel zout nemen. Het gaat hier om mensen die er drive uit halen zo zuinig mogelijk te rijden, en dan hun zuinigste tijden posten, maar realistisch is het voor veel EV-rijders zeker niet.

Ik ben het zeker met je eens dat 12 kWh/100km zeker niet voor iedereen in een Kona (EV) realistisch is. Het is onze prive auto dus geen tankpas van de zaak en dat zal zeker meespelen maar het is absoluut niet zo dat wij extreem zuinig/langzaam rijden of slipsteamen bij vrachtwagens om maar zo min mogelijk te verbruiken.

Volgens de WLTP heeft de Kona (EV2020) een verbruik van 14.7 kWh/100km dus daar zitten we helemaal niet extreem onder.

[daemonix]

--MeAngry-- schreef op maandag 7 september 2020 @ 13:18:
[...]

Ik zou de in dit topic genoemde verbruiken altijd met een flinke korrel zout nemen. Het gaat hier om mensen die er drive uit halen zo zuinig mogelijk te rijden, en dan hun zuinigste tijden posten, maar realistisch is het voor veel EV-rijders zeker niet.
Zuiniger dan 220Wh/km is echter voor een moderne EV geen uitdaging. Zelfs over de snelweg (met de nieuwe snelheden). Kijk op https://ev-database.nl voor redelijk realistische verbruiken. Daar scoort een Kona 160Wh/km bijvoorbeeld.

Vandaag op de snelweg vanuit Utrecht heen en weer naar Amsterdam was het 146 Wh/km, ik rij niet zuinig. Het weer heeft een hele grote invloed op het verbruik (zowel de wind als de temperatuur).

[daemonix]

Sando schreef op maandag 7 september 2020 @ 13:22:
[...]


Zo noob ben ik dus, maar de Belastingdienst maakt het ook verwarrend. Een HEV noemen ze een nep-hybride en een PHEV een echte hybride waar je 50% belastingkorting krijgt.

De belastingdienst heeft gelijk. Een HEV is een nepper.

[--MeAngry--]

daemonix schreef op maandag 7 september 2020 @ 13:24:
[...]


Vandaag op de snelweg vanuit Utrecht heen en weer naar Amsterdam was het 146 Wh/km, ik rij niet zuinig. Het weer heeft een hele grote invloed op het verbruik (zowel de wind als de temperatuur).

Vandaar ook dat ik het aangeef, je weet niet waar zijn 220Wh/km op gebaseerd is. Dus bij het vergelijken van waardes is het altijd goed een ruime marge mee te nemen. En dan vind ik de gemiddelde waarden van bijvoorbeeld een ev-database.nl veel realistischer.

De zin waarin ik het aangaf was misschien wat gechargeerd, maar ik denk dat wij onbewust best wel bezig zijn met efficiënt rijden. Mijn vrouw rijdt echt niet agressiever of sneller dan ik, maar met der zenuwachtige rechtervoet rijdt ze toch echt een stuk minder zuinig dan ik, om waar wat te noemen.

One-eye864 schreef op maandag 7 september 2020 @ 13:23:
[...]

Volgens de WLTP heeft de Kona (EV2020) een verbruik van 14.7 kWh/100km dus daar zitten we helemaal niet extreem onder.

De WLTP zou ik dan ook niet persé een toonbeeld van realisme noemen. Dat is nog steeds veel te veel op ideale omstandigheden gebaseerd. En helaas hebben we hier het grooste deel van het jaar nog steeds geen ideaal weer. (Hoewel het wel steeds zachter wordt natuurlijk.)

Mijn eerste winter met de Leaf was echt wel ff "schrikken" hoor, en dan is het nog niet eens heel koud geweest. En dat is gewoon met elke EV, in meer of mindere mate. (De Kona gelukkig aan de positieve kant van dat spectrum.)

Daarnaast, je had het over 120Wh/km, dat is 25% zuiniger dan 160Wh/km, scheelt niks inderdaad.

[ Voor 51% gewijzigd door --MeAngry-- op 07-09-2020 14:55 ]

[eltron]

DeGroteMuis schreef op maandag 7 september 2020 @ 12:50:
[...]

Voor de volledigheid: Bij een eGolf of Leaf kan het wat langer duren voor er een acceptabele range is om verder te gaan, door rapidgate (trager laden bij vaker op 1 dag DC laden). Afgelopen week op de terugweg bij snellaadbeurt 5 met de eGolf ruim 50 minuten aan de DC paal gehangen en toen was ie nog niet op 80%, met start SoC 15%. Ik denk dat we 60-70 km maximaal aan range erbij hadden in een half uur, met een verbruik van rond de 130Wh/km.

Bij een Kona 64 kWh duurt het ook langer bij een 50kW DC paal, maar die dan heeft tenminste wel alweer minimaal 180km range erbij in een half uur.

En welke app toont precies betrouwbaar de bezetting op alle palen?

Klopt, ik gaf een reactie in grote lijnen op basis van een "gemiddelde" uiteraard zijn er uitzonderingen die daar (sterk) van kunnen afwijken, maar dat geldt als je volledig wilt zijn ook naar boven. Er zijn ook auto's die aanzienlijk sneller kunnen laden en 50kW palen worden ook steeds zeldzamer. Tot enkele jaren geleden was 50kW up to standard maar ik denk dat er momenteel niet of nauwelijks nog bij worden geplaatst terwijl de nieuwe snelladers tot ver boven de 100kW gaan.

[crimby]

DeGroteMuis schreef op maandag 7 september 2020 @ 11:00:
[...]

eltron schreef op maandag 7 september 2020 @ 11:01:
[...]

Ik ben momenteel met de lease maatschappij aan het kijken of ik dit jaar nog een Polestar 2 kan bemachtigen. Dat hoor ik morgen of woensdag. Fijn om te lezen dat die rijen er niet/nauwelijks zijn!
We willen aankomende jaren / in de toekomst wat vaker met de auto op vakantie en was even bang dat je dan heel lang moet wachten tot je uberhaupt kan beginnen met laden.

[Hyena]

Sando schreef op maandag 7 september 2020 @ 12:28:
[...]


Ik heb deze app ook geïnstalleerd om even te kijken, maar vind hem wat onprettig vergeleken bij Smoov.

Waar bij Smoov gewoon één laadpaal op de kaart staat, moet je bij Chargepoint extreem inzoomen en dan zie je opeens drie of vijf punten waarvan één altijd bezet is en inderdaad ook niet ondersteund wordt, en de andere twee of vier de connectors zijn die je zonder ver in te zoomen niet kunt selecteren, terwijl het allemaal gewoon één paal/station is.

Komt wat chaotisch over allemaal, maar ik zal het binnenkort even proberen want als ik met wat extra geklooi 50 cent kan besparen, ja dan doe ik het met plezier.

Naja plezier, je moet wel een tegoed opwaarderen dus je hebt altijd een restant op je account. Bij Smoov betaal je gewoon direct van de creditcard. Kan je dat tegoed ook helemaal opmaken of krijg je altijd weer minimaal 10 Euro op je account?

Moet eerlijk zeggen dat dit bij de Chargepoint USA App sinds kort zo is. Normaal gesproken zoomt de app mooi in op de palen in de buurt en selecteert soms zelfs de paal waar je naast staat vanzelf. Het afrekensysteem is inderdaad niet erg prettig omdat ze onder de €5 elke keer weer aanzuiveren met €10. Dit krijg je wel weer terug als je het account sluit. Let wel op met Chargepoint. De tarieven kunnen heel erg uiteen lopen. Op sommige Pitpoint palen betaal je een euro per kWh. Zonder start tarief, dat dan weer wel.

[rdfeij]

PeterZ(on) schreef op maandag 7 september 2020 @ 11:29:
[...]

De enige rij die ik in het nieuws heb gezien was vorig jaar bij een Tesla SuC in Duitsland. Een beetje onnozel om daar te gaan staan wachten terwijl je juist in de Tesla kunt zien of er nog laders vrij zijn, dus kijk je naar een alternatief ervoor of erna of een andere aanbieder.

Overigens kun je met een Model3 overal bij de snelladers (CCS) terecht. Hoeft echt niet alleen bij de SuC te zijn. De files stonden er door alle Model S en X'en die niet anders kunnen dan naar een supercharger te rijden.

[eltron]

crimby schreef op maandag 7 september 2020 @ 15:26:
[...]


[...]


Ik ben momenteel met de lease maatschappij aan het kijken of ik dit jaar nog een Polestar 2 kan bemachtigen. Dat hoor ik morgen of woensdag. Fijn om te lezen dat die rijen er niet/nauwelijks zijn!
We willen aankomende jaren / in de toekomst wat vaker met de auto op vakantie en was even bang dat je dan heel lang moet wachten tot je uberhaupt kan beginnen met laden.

Ik hoop voor je dat het nog lukt voor je naar 12% bijtelling gaat

en de Polestar is redelijk up to standard met ca. 500km/u snelladen laad je in half uurtje weer een etappe van 250km er bij.
en als je geen haast hebt is er ook niets mis met een tussenstop in een leuk hotelletje of B&B en volgende dag weer met volle batterij verder.

[PeterZ(on)]

rdfeij schreef op maandag 7 september 2020 @ 15:30:
[...]


Overigens kun je met een Model3 overal bij de snelladers (CCS) terecht. Hoeft echt niet alleen bij de SuC te zijn. De files stonden er door alle Model S en X'en die niet anders kunnen dan naar een supercharger te rijden.

Dat zeg ik, andere aanbieder, en niet alleen de 3 met CCS maar ook de S en X met de Chademo adapter kun je elders laden.

[pmiddeld]

Heb net ontdekt dat je met EnWB in Italië bij Enel X palen kunt laden. Goed nieuws voor de mensen met een Hyundai-tarief bij EnBW. Scheelt toch weer 12 ct/kWh t.o.v. Juicepass, zowel AC als DC.

[Isheara]

Hyena schreef op maandag 7 september 2020 @ 01:24:
https://www.electrive.com...ging-stations-in-germany/

Aldi klapt ff 1500 laadpunten neer. Gaat lekker.

Ook bij de meeste Lidls en Kaufland in de grote plaatsen/plaatsen langs de autobahn in Duitsland (en een paar Lidls in Oostenrijk) kun je ook gratis laden.

We blijven Hollanders he?

[ Voor 5% gewijzigd door Isheara op 07-09-2020 17:58 ]

[wortelsoft]

Isheara schreef op maandag 7 september 2020 @ 17:57:
[...]


Ook bij de meeste Lidls en Kaufland in de grote plaatsen/plaatsen langs de autobahn in Duitsland (en een paar Lidls in Oostenrijk) kun je ook gratis laden.

We blijven Hollanders he?

Op zich lijkt me het me wel een uitdaging om een road trip te maken met alleen gratis laden.

[de telegraaf]

Teleurstelling bij het KIA-betaalabo.

De genoemde 0,53 DC is niet voor Europa, maar toch alleen voor NL. Helaas bevestigde de helpdesk (chat) dat dit wel voor Europa gold en ik geloofde dat, KIA zit sinds vorig jaar immers in het Ionity consortium. Iets van een voordeel zou je daar dan wel van hebben, nietwaar?

Realiteit echter: Frankrijk Ionity 0,871 per minuut en België Ionity 0,86 per kWh. Voor een keer niet erg maar daarvoor hebben we geen betaalabo nodig. Maandelijks opzegbaar dus opzeggen maar, echter na drukke correspondentie (email) met de helpdesk zijn ze nu aan het uitzoeken hoe dat moet.

KIA rijders; hier heb je dus niet veel aan, in NL zijn immers voorlopig alternatieven.

Iemand een idee voor Ionity Frankrijk? Daar kom ik niet om Ionity heen, Chargepoint (op sommige franse laders spotgoedkoop, mits die het doen natuurlijk) gebruik ik nu maar is ook nog 0.66. Ik gebruik veel dus abbo geen probleem, mits maandelijks opzegbaar.

[Isheara]

wortelsoft schreef op maandag 7 september 2020 @ 18:36:
[...]


Op zich lijkt me het me wel een uitdaging om een road trip te maken met alleen gratis laden.

Hangt er maar helemaal van af hoe en in welk land je je roadtrip plant. Ik ben vanaf NL prima naar Oostenrijk gekomen door van gratis naar gratis te rijden. Het is niets ingewikkelder dan van de ene fast charger langs de snelweg naar de andere te rijden.
Wat zou volgens jou dan het verschil zijn? Als er geen gratis lader is, kun je altijd alsnog een of twee betaalde fast chargers Inpassen, maar is in mijn geval niet nodig gebleken...

Ook de terugreis van Zell am See naar 𝐍𝐋 via Salzburg/München is al volledig uitgestippeld via Gratis laders (met uiteraard backups in geval van bezet/defect).

[DDDikkiedik]

Moet je dan niet heel vaak wachten? Ik wilde pas bij Lidl Woerden laden, maar toen stonden er al twee andere auto's. Dat was niet erg, want het was een extraatje, maar als je onderweg bent, lijkt me dat toch niet fijn.

[wortelsoft]

Isheara schreef op maandag 7 september 2020 @ 19:26:
[...]


Hangt er maar helemaal van af hoe en in welk land je je roadtrip plant. Ik ben vanaf NL prima naar Oostenrijk gekomen door van gratis naar gratis te rijden. Het is niets ingewikkelder dan van de ene fast charger langs de snelweg naar de andere te rijden.
Wat zou volgens jou dan het verschil zijn? Als er geen gratis lader is, kun je altijd alsnog een of twee betaalde fast chargers Inpassen, maar is in mijn geval niet nodig gebleken...

Ook de terugreis van Zell am See naar 𝐍𝐋 via Salzburg/München is al volledig uitgestippeld via Gratis laders (met uiteraard backups in geval van bezet/defect).

Dat je mogelijk op leukere plekken komt dan langs de snelweg. Ik heb in Frankrijk bij toeval gebruik gemaakt van een gratis lader, omdat ik langs de snelweg niet kon laden. Dat was een mooi gebied waar ik toen terecht was gekomen. Voor de kosten hoef ik het niet te doen vanwege laadpas van mijn werk.

[DDDikkiedik]

Ik ben heel benieuwd waar.

[Hyena]

Kom net aan bij een nieuwe Pitpoint paal. (Staat er 2 maanden) Tarief keurig op de paal met grote stickers €0.32 maar ook nog eens een QR code, jawel! Ik had een tijdje geleden greenflux charge assist geïnstalleerd. Werkt echt top! Ff scannen en gelijk laden! En geen starttarief.

Je kan ook nog zijn hoelang de sessie al loopt en hoeveel kWh er al geladen is. Niet slecht voor Ad hoc laden.

Edit:


Heb ik maar € 0.28 per kWh betaald. Weet alleen niet meer welke laadpas ik gekoppeld heb.

[ Voor 38% gewijzigd door Hyena op 08-09-2020 18:09 ]

[tomic]

wortelsoft schreef op maandag 7 september 2020 @ 18:36:
[...]


Op zich lijkt me het me wel een uitdaging om een road trip te maken met alleen gratis laden.

Interlaken (Swiss) > Amsterdam vorige week met een Ioniq en alleen gratis geladen. (Granted, ook bij eeen overnachting op de schuko maar toch

Hyena schreef op maandag 7 september 2020 @ 20:36:
Kom net aan bij een nieuwe Pitpoint paal. (Staat er 2 maanden) Tarief keurig op de paal met grote stickers €0.32 maar ook nog eens een QR code, jawel! Ik had een tijdje geleden greenflux charge assist geïnstalleerd. Werkt echt top! Ff scannen en gelijk laden! En geen starttarief.

Je kan ook nog zijn hoelang de sessie al loopt en hoeveel kWh er al geladen is. Niet slecht voor Ad hoc laden.

Thanks, ook hier een nieuwe Pitpoint paal. Ik ga het eens uitproberen.

[ Voor 44% gewijzigd door tomic op 07-09-2020 21:14 ]

[richair]

Hyena schreef op maandag 7 september 2020 @ 01:32:
[...]


In de Chargepoint USA App Zie ik €0,34 per kWh zonder start tarief en er zijn geen abonnementskosten. Maar wat ik wel vreemd vind is dat er staat dat Allego geen onderdeel is van het Chargepoint netwerk en er contact met Allego dient te worden opgenomen. Heeft Allego geen roaming overeenkomst meer met Chargepoint USA?

Dit is mij sinds kort ook opgevallen en mijn Chargepoint USA pas werkt ook niet (meer) op de Allego paal in mijn straat.

Heb met Chargepoint gebeld en ze gingen het uitzoeken, maar heb nog niks gehoord.

Overigens had ik laatst ook problemen met de laadpas bij andere palen in Den Haag. Op een ecotap paal werkte de pas ook niet. Heb gebeld en Chargepoint zei dat ze de laatste tijd vaker problemen hadden met laadpassen die niet geaccepteerd werden. Overigens werkte de code scannen ook niet.

Voorlopig ligt de Chargepoint USA pas dus onderaan de stapel. Iemand die andere recente ervaringen heeft?

[Banjy]

DDDikkiedik schreef op maandag 7 september 2020 @ 20:21:
Moet je dan niet heel vaak wachten? Ik wilde pas bij Lidl Woerden laden, maar toen stonden er al twee andere auto's. Dat was niet erg, want het was een extraatje, maar als je onderweg bent, lijkt me dat toch niet fijn.

Dat is ook mijn angst. Heb er eentje in een Duitse plaats (22kW AC) waar ik vaak kom maar die was ook afgelopen week altijd bezet. Nog vervelender; hij is goed te disconnecten aan lader zijde en al eens meegemaakt dat ik 's ochtends terug kwam en iemand hem gewoon vrolijk in zijn auto had gestoken. Gelukkig hoefde ik nog niet weg die dag anders had ik met 40% kunnen vertrekken.

Merk steeds vaker dat ik juist liever even betaal als ik onderweg ben. Voor erbij/bonus kan het leuk zijn.
Welke app gebruiken jullie primair als je zoekt naar gratis laadpunten?

Misschien ook wel verschil of het je eigen auto is of lease, bijtelling is zo laag en in NL geen kosten dat ik vaak denk; ach die paar keer in het buitenland. Denk als het mijn eigen auto zou zijn en ik voor alle kosten opdraai ik ook wel wat meer hierop zou inzetten. Het plezier/de uitdaging ervan zie ik zeker wel

[swtimmer]

swtimmer schreef op dinsdag 21 juli 2020 @ 15:10:
[...]


Staat dat dan ook als 0 in jouw app? Gisteren wezen laden bij een gratis Freshmile paal (https://ev-charge.freshmile.com/location/YFNNSM). Vandaag zie ik in de app dat ik 6,63euro ex btw voor nog geen 12kwh moet gaan betalen. Zal eens kijken hoe dat straks op de rekening komt. In de app zelf stond "estimated cost" op "-". Dus ook geen idee hoe die 6,63 qua kosten zou zijn opgebouwd.

Heel wat weken later, in de App staat nog steeds 6.63qua kosten. Op de factuur was het 0 (hij stond er niet tussen) dus uiteindelijk is het goed gekomen.

[Wolly]

Banjy schreef op dinsdag 8 september 2020 @ 09:43:
[...]


Dat is ook mijn angst. Heb er eentje in een Duitse plaats (22kW AC) waar ik vaak kom maar die was ook afgelopen week altijd bezet. Nog vervelender; hij is goed te disconnecten aan lader zijde en al eens meegemaakt dat ik 's ochtends terug kwam en iemand hem gewoon vrolijk in zijn auto had gestoken. Gelukkig hoefde ik nog niet weg die dag anders had ik met 40% kunnen vertrekken.

Het is ook niet echt de bedoeling om je auto urenlang te laden bij een Lidl denk ik

[DeGroteMuis]

Banjy schreef op dinsdag 8 september 2020 @ 09:43:
[...]


Dat is ook mijn angst. Heb er eentje in een Duitse plaats (22kW AC) waar ik vaak kom maar die was ook afgelopen week altijd bezet. Nog vervelender; hij is goed te disconnecten aan lader zijde en al eens meegemaakt dat ik 's ochtends terug kwam en iemand hem gewoon vrolijk in zijn auto had gestoken. Gelukkig hoefde ik nog niet weg die dag anders had ik met 40% kunnen vertrekken.

Merk steeds vaker dat ik juist liever even betaal als ik onderweg ben. Voor erbij/bonus kan het leuk zijn.
Welke app gebruiken jullie primair als je zoekt naar gratis laadpunten?

Misschien ook wel verschil of het je eigen auto is of lease, bijtelling is zo laag en in NL geen kosten dat ik vaak denk; ach die paar keer in het buitenland. Denk als het mijn eigen auto zou zijn en ik voor alle kosten opdraai ik ook wel wat meer hierop zou inzetten. Het plezier/de uitdaging ervan zie ik zeker wel

Ervan uitgaande dat je niet bij een supermarkt urenlang het laadstation bezet hield, maar bij een gratis laadpaal bij een gemeentehuis of zo stond, is dat best asociaal van die ander. Dan denk je echt alleen aan jezelf. Ik denk dat ik wel zo aardig was geweest om de kabel even netjes terug te hangen, óf in mijn auto, óf in het laadstation.

Afgelopen week in Italië het omgekeerde gehad: aankomen bij een gratis laadstation, ook gemakkelijk af te koppelen. Stond een Zoe aan de paal. Maar die laadde dus niet. Twee keer geprobeerd te starten, kabel eruit - erin, nog een keer proberen te starten, geen zin. Communicatiefout. Da's ook best rot, iemand niet kunnen helpen om een goede lading te krijgen.

Toen kwam de (local) Zoe rijder aanlopen, die had intussen alweer 83% dus kon verder. Geen idee waarom ie bij 83% afkapte bij hem. De beste man bleef nog wel even wachten om te kijken of ie bij mij wel werkte en schreef nog even op een briefje de route naar de dichtsbijzijnde betaalpaal, voor het geval die alsnog faalde.

Gratis laadstations: https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/ en dan filteren op kostenlos laden.

[Banjy]

Wolly schreef op dinsdag 8 september 2020 @ 12:23:
[...]


Het is ook niet echt de bedoeling om je auto urenlang te laden bij een Lidl denk ik

Excuus gaat om een gratis oplaadpunt in het stadje bij het gemeentehuis, met als bedoeling daar gewoon vol te kunnen laden. Ging mij meer om het punt dat je met gratis punten gevoelsmatig in ieder geval met meer onzekerheid zit qua beschikbaarheid en betrouwbaarheid.

[Isheara]

DeGroteMuis schreef op dinsdag 8 september 2020 @ 13:05:
[...]

Ervan uitgaande dat je niet bij een supermarkt urenlang het laadstation bezet hield, maar bij een gratis laadpaal bij een gemeentehuis of zo stond, is dat best asociaal van die ander. Dan denk je echt alleen aan jezelf. Ik denk dat ik wel zo aardig was geweest om de kabel even netjes terug te hangen, óf in mijn auto, óf in het laadstation.

Afgelopen week in Italië het omgekeerde gehad: aankomen bij een gratis laadstation, ook gemakkelijk af te koppelen. Stond een Zoe aan de paal. Maar die laadde dus niet. Twee keer geprobeerd te starten, kabel eruit - erin, nog een keer proberen te starten, geen zin. Communicatiefout. Da's ook best rot, iemand niet kunnen helpen om een goede lading te krijgen.

Toen kwam de (local) Zoe rijder aanlopen, die had intussen alweer 83% dus kon verder. Geen idee waarom ie bij 83% afkapte bij hem. De beste man bleef nog wel even wachten om te kijken of ie bij mij wel werkte en schreef nog even op een briefje de route naar de dichtsbijzijnde betaalpaal, voor het geval die alsnog faalde.

Gratis laadstations: https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/ en dan filteren op kostenlos laden.

Ik heb tegenwoordig briefjes in mijn auto...een redelijk vriendelijke en een behoorlijk onvriendelijke.
Afhankelijk van of ik kan laden (door kabel bij de ander eruit te trekken als hij of vol is of al langer dan 45 minuten staat te laden) krijgt degene bij mijn vertrek een briefje onder zijn ruit. Voor mij alleen van toepassing bij gratis laadpalen, maar wellicht ook te gebruiken bij betaalde.

Overigens langs de autobahn ook al een keer ruzie gemaakt met de eigenaren van 3 grote campers die het nodig vonden om 12(!) laadpalen volledig te blokkeren en gezellig een ommetje te gaan maken.
Ik ben uiteindelijk over de stoep en door het gras naar de paal gereden omdat ik echt moest laden.
Was niet echt een leuk gesprek...

Via www.chargeprice.app kun je ook gratis laden aanvinken, daarna per paal weergeven in maps en opslaan als favoriet, daarna kun je eenvoudig in Google maps navigeren van punt naar punt.

[ Voor 4% gewijzigd door Isheara op 08-09-2020 18:48 ]

[SeatRider]

Wij willen volgende maand een weekje Zuid Duitsland/Oostenrijk gaan doen met de M3. Ik heb kaartjes van Plugsurfing en Elbizz, plus natuurlijk toegang tot de SuC. Welke extra kaartjes zijn dan aan te raden om nog aan te vragen? Maingau?