[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[Marko72]

Inspired schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 10:38:
@Marko72 kun je met die app ook zien op welk SoC mensen zitten?

Nee dat niet, en dat zegt ook niet per se veel. Stond gister naast twee pannenkoeken die vrolijk boven de 90% aan het laden waren……
Wat best een dure hobby is bij Ionity in Frankrijk waar je per minuut betaalt ipv per kW

[Inspired]

Marko72 schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 10:44:
[...]


Nee dat niet, en dat zegt ook niet per se veel. Stond gister naast twee pannenkoeken die vrolijk boven de 90% aan het laden waren……
Wat best een dure hobby is bij Ionity in Frankrijk waar je per minuut betaalt ipv per kW

Ah, jammer. Zegt niet alles nee. Maar wel geinig om te zien.

[Marko72]

Inspired schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 10:47:
[...]


Ah, jammer. Zegt niet alles nee. Maar wel geinig om te zien.

Met Charge Finder kan dat wel, maar dat vond ik qua gebruiksvriendelijkheid echt zeer matige app

[daemonix]

Marko72 schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 10:44:
[...]


Nee dat niet, en dat zegt ook niet per se veel. Stond gister naast twee pannenkoeken die vrolijk boven de 90% aan het laden waren……
Wat best een dure hobby is bij Ionity in Frankrijk waar je per minuut betaalt ipv per kW

Tsja, en dan weet je niet of ze 90+% niet nodig hebben om de volgende lader te bereiken. Oordelen is makkelijk, context erbij bedenken stukken lastiger. Doe geen aannames.

[Marko72]

daemonix schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 12:09:
[...]

Tsja, en dan weet je niet of ze 90+% niet nodig hebben om de volgende lader te bereiken. Oordelen is makkelijk, context erbij bedenken stukken lastiger. Doe geen aannames.

Die context kan ik prima bedenken hoor, mijn aanname :-) is dat het vooral onervarenheid is. In zo ongeveer alle windrichting vanaf die plek heb je wel binnen 250km de volgende lader. De auto die er stonden halen dat ook met 80%.

[its_me_]

Marko72 schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 12:31:
[...]


Die context kan ik prima bedenken hoor, mijn aanname :-) is dat het vooral onervarenheid is. In zo ongeveer alle windrichting vanaf die plek heb je wel binnen 250km de volgende lader. De auto die er stonden halen dat ook met 80%.

Wie zegt dat hij naar een volgende lader gaat? Misschien bivakkeren ze de komende weken op een locatie waar geen laadpaal is en laden ze wat extra. Misschien zijn ze wel aan het eten in een restaurant en hebben ze net een warm gevuld bord voor zich staan? Zoals eerder aangegeven zou ik zeker niet te snel conclusies trekken.

[pinguins]

Juancho schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 08:52:
Het zijn vaak, zeker in woonwijken, ook wel dezelfde auto's die je op een laadplek ziet staan. Of een laadplek die officieel nog geen specifieke laadplek is door het ontbreken van een pijl. Hadden we hier ook. Ja het mag officieel en nee het is niet echt sociaal als er verder gewoon parkeerplek genoeg is. Als je dus wat vaker dezelfde auto ziet staan kan je er natuurlijk even netjes naar toe gaan. Wellicht snapt de beste persoon dat hele bord niet. Kan gebeuren.

Op moment dat hier in de straat de 2de pijl kwam (complimenten hoe snel de gemeente dit deed!) was het ook gelijk klaar met die auto(s). Sindsdien zijn de 2 laadplekken OF leeg OF er staat een EV te laden. En ik kom er vaak langs door het uitlaten van onze pup .

Blij dat het dus ook zo kan.

Hier is sinds kort de tweede pijl erbij gekomen maar het tweede vak heeft nog geen wit kruis (omdat er een auto stond op dat moment) en dus staat er nu elke keer weer een ICE. Op de plek met een kruis staat regelmatig een Audi die al vol is (het hele weekend) met de kabel er nog in. Nu vind ik niet dat je midden in de nacht de auto moet weghalen als het laden klaar is, maar zaterdagochtend om 10:00 kun je dat toch wel doen.

[eltron]

its_me_ schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 13:29:
[...]
Wie zegt dat hij naar een volgende lader gaat? Misschien bivakkeren ze de komende weken op een locatie waar geen laadpaal is en laden ze wat extra. Misschien zijn ze wel aan het eten in een restaurant en hebben ze net een warm gevuld bord voor zich staan? Zoals eerder aangegeven zou ik zeker niet te snel conclusies trekken.

Kan me niet schelen hoe warm en gevuld mijn bord is als er een file staat om te laden.
Dan haal ik de auto weg als ik voldoende prik heb en eet daarna mijn bord wel leeg.
Is sowieso slechte planning dan in dat restaurant. Normaal heb ik het toetje op voor ik op 80% zit.

[Superpioneer]

pinguins schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:08:
[...]
Hier is sinds kort de tweede pijl erbij gekomen maar het tweede vak heeft nog geen wit kruis (omdat er een auto stond op dat moment) en dus staat er nu elke keer weer een ICE. Op de plek met een kruis staat regelmatig een Audi die al vol is (het hele weekend) met de kabel er nog in. Nu vind ik niet dat je midden in de nacht de auto moet weghalen als het laden klaar is, maar zaterdagochtend om 10:00 kun je dat toch wel doen.

Audi's.... Hier in de buurt kunnen ze er ook wat van. Ze hebben niet voor niks een afbeelding van rupsje-nooit-genoeg op de gril staan.

[Juancho]

pinguins schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 19:08:
[...]
Hier is sinds kort de tweede pijl erbij gekomen maar het tweede vak heeft nog geen wit kruis (omdat er een auto stond op dat moment) en dus staat er nu elke keer weer een ICE. Op de plek met een kruis staat regelmatig een Audi die al vol is (het hele weekend) met de kabel er nog in. Nu vind ik niet dat je midden in de nacht de auto moet weghalen als het laden klaar is, maar zaterdagochtend om 10:00 kun je dat toch wel doen.

Wit kruis? Over het hele vak? Die zie je hier niet... Bord met 2 pijlen is toch ook duidelijk voor iedereen?

Wbt de audi... Je kan toch zo even checken bij wie die hoort en gewoon netjes een babbeltje maken? Of gewoon vragen of ze de auto kunnen weghalen omdat jij graag wil laden. Misschien komt het besef dan bij ze en houden ze er voortaan rekening mee.

[pinguins]

Juancho schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 23:42:
[...]


Wit kruis? Over het hele vak? Die zie je hier niet... Bord met 2 pijlen is toch ook duidelijk voor iedereen?

Wbt de audi... Je kan toch zo even checken bij wie die hoort en gewoon netjes een babbeltje maken? Of gewoon vragen of ze de auto kunnen weghalen omdat jij graag wil laden. Misschien komt het besef dan bij ze en houden ze er voortaan rekening mee.

In principe is dat bord genoeg maar aangezien een van de vakken wel een kruis heeft is het makkelijk te denken dat iedereen mag staan op de plek zonder het kruis.

Wat betreft de Audi ga ik het in de gaten houden of dit consequent lomp gedrag is en wie dit dan is om even mee te praten. Persoonlijk heb ik er maar 1x last van gehad en moest toen 500m verderop aan een paal gan staan. Het was droog en een wandeling is ook niet erg.

[FJP84]

Ik heb voor de zomer op een afstand tot 750km een aantal campings in de Vogezen (Frankrijk) op de optielijst staan.

Nu ben ik met ABRP alvast aan het bekijken wat de route gaat worden met de Enyaq iV80. Aangezien we met twee kids van 2 en 4 gaan rijden willen we op de helft van de route en tussenstop maken.

Nu geeft ABRP (voorkeur ionity en fastned - minimaal 4 stalls) 2 opties.

A.) 596km door België, Luxemburg, Frankrijk - 3 laadstops


B.) 727km via Duitsland, Frankrijk - 4 laadstops


Beide hebben totaal ±1,5u aan laadstops. Prima te doen alleen via Duitsland 131km langer wat neerkomt op 56min.

Mijn voorkeur heeft de route via Duitsland qua dekking snelladers ondanks dat deze langer is, helemaal omdat we toch een tussenstop willen doen. Dat vind ik in Duitsland ook wat handiger dan in Frankrijk (waar ik niet eerder ben geweest) .

Ik dacht aan een tussenstop in de buurt van van Bad Camberg, wat ongeveer op de helft ligt.

Wat zouden jullie adviseren?

[gjcvro]

Maar als je een tussenstop maakt, veranderd toch je hele reispatroon? Zeker als je die nacht kunt laden.

[its_me_]

FJP84 schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 22:06:
Ik heb voor de zomer op een afstand tot 750km een aantal campings in de Vogezen (Frankrijk) op de optielijst staan.

Nu ben ik met ABRP alvast aan het bekijken wat de route gaat worden met de Enyaq iV80. Aangezien we met twee kids van 2 en 4 gaan rijden willen we op de helft van de route en tussenstop maken.

Nu geeft ABRP (voorkeur ionity en fastned - minimaal 4 stalls) 2 opties.

A.) 596km door België, Luxemburg, Frankrijk - 3 laadstops
[Afbeelding]

B.) 727km via Duitsland, Frankrijk - 4 laadstops
[Afbeelding]

Beide hebben totaal ±1,5u aan laadstops. Prima te doen alleen via Duitsland 131km langer wat neerkomt op 56min.

Mijn voorkeur heeft de route via Duitsland qua dekking snelladers ondanks dat deze langer is, helemaal omdat we toch een tussenstop willen doen. Dat vind ik in Duitsland ook wat handiger dan in Frankrijk (waar ik niet eerder ben geweest) .

Ik dacht aan een tussenstop in de buurt van van Bad Camberg, wat ongeveer op de helft ligt.

Wat zouden jullie adviseren?

Wat bedoel je met een tussenstop? Een overnachting in een hotel (met laadmogelijkheid) en de volgende dag weer met een volle batterij vertrekken?
In dat geval zou je ergens iets voorbij de helft kunnen stoppen en kun je misschien wel zonder laden op de 2e dag je bestemming bereiken.
Dan zou ik de route via België kiezen. Mits er natuurlijk een laadmogelijkheid is bij het hotel.

[Inspired]

600km in twee keer? Als je buiten het hoogseizoen gaat kan dat prima in één dag toch? Nu pakken wij 1000 op een dag wat het andere uiterste is maar 600 moet toch prima te doen zijn. Helemaal met een flinke accu.

[eltron]

FJP84 schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 22:06:
Ik heb voor de zomer op een afstand tot 750km een aantal campings in de Vogezen (Frankrijk) op de optielijst staan.

Nu ben ik met ABRP alvast aan het bekijken wat de route gaat worden met de Enyaq iV80. Aangezien we met twee kids van 2 en 4 gaan rijden willen we op de helft van de route en tussenstop maken.

Nu geeft ABRP (voorkeur ionity en fastned - minimaal 4 stalls) 2 opties.

A.) 596km door België, Luxemburg, Frankrijk - 3 laadstops
[Afbeelding]

B.) 727km via Duitsland, Frankrijk - 4 laadstops
[Afbeelding]

Beide hebben totaal ±1,5u aan laadstops. Prima te doen alleen via Duitsland 131km langer wat neerkomt op 56min.

Mijn voorkeur heeft de route via Duitsland qua dekking snelladers ondanks dat deze langer is, helemaal omdat we toch een tussenstop willen doen. Dat vind ik in Duitsland ook wat handiger dan in Frankrijk (waar ik niet eerder ben geweest) .

Ik dacht aan een tussenstop in de buurt van van Bad Camberg, wat ongeveer op de helft ligt.

Wat zouden jullie adviseren?

Ik zou de kortste route nemen.
In de zomer kun je als je rustig rijdt de WLTP waarschijnlijk nog wel verslaan. En als je anders een uur moet omrijden kan je rustig een 20km lagere snelheid aanhouden om toch op zelfde tijd aan te komen.

De WLTP is van de Eniaq 510km meen ik, als je de grote batterij hebt. Met de kleine 390km.
In beide gevallen hoef je niet onderweg te laden als je tussenstop maakt en overnight in hotel weer vol voor volgende dag.

WLTP van mijn E-Niro is ruim 450km, maar met een beetje hipermilen gaat dat in de zomer wel over de 500km.

[Erasmo]

Je hoeft niet te laden, maar als je toch onderweg stopt voor een glas en een plas kun je net zo goed ff pluggen.

[Peter-036]

@FJP84 Op https://elektrischeautovakanties.nl/ staat wat links naar kaarten met hotels met laadmogelijkheid, en naar campings en/of huisjes met laadmogelijkheid. Als je daar iets leuks vindt, zou je ook een route 'binnendoor' tussen deze twee kunnen vinden, geeft je met twee ukkies ook meer mogelijkheden voor stops.
Even uit de auto, even spelen, sanitaire stop.....kies jij maar.

[DDDikkiedik]

FJP84 schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 22:06:
Ik heb voor de zomer op een afstand tot 750km een aantal campings in de Vogezen (Frankrijk) op de optielijst staan.

Nu ben ik met ABRP alvast aan het bekijken wat de route gaat worden met de Enyaq iV80. Aangezien we met twee kids van 2 en 4 gaan rijden willen we op de helft van de route en tussenstop maken.

Nu geeft ABRP (voorkeur ionity en fastned - minimaal 4 stalls) 2 opties.

A.) 596km door België, Luxemburg, Frankrijk - 3 laadstops
[Afbeelding]

B.) 727km via Duitsland, Frankrijk - 4 laadstops
[Afbeelding]

Beide hebben totaal ±1,5u aan laadstops. Prima te doen alleen via Duitsland 131km langer wat neerkomt op 56min.

Mijn voorkeur heeft de route via Duitsland qua dekking snelladers ondanks dat deze langer is, helemaal omdat we toch een tussenstop willen doen. Dat vind ik in Duitsland ook wat handiger dan in Frankrijk (waar ik niet eerder ben geweest) .

Ik dacht aan een tussenstop in de buurt van van Bad Camberg, wat ongeveer op de helft ligt.

Wat zouden jullie adviseren?

Twee jaar geleden heb ik ook deze reis gemaakt via Arnhem en vlak langs Straatsburg. Geladen (en gegeten) in Bad Königswinter bij een restaurant, gewone lader. En gelijk de stad en het kasteel bekeken. De Vogezen waren toen slecht voorzien van laadpalen, dus toestemming van de camping of het hotel om te laden is mijns inziens wel belangrijk.

[FJP84]

Inspired schreef op zaterdag 29 januari 2022 @ 22:33:
600km in twee keer? Als je buiten het hoogseizoen gaat kan dat prima in één dag toch? Nu pakken wij 1000 op een dag wat het andere uiterste is maar 600 moet toch prima te doen zijn. Helemaal met een flinke accu.

Het wordt het hoogseizoen juli/aug. Reden in 2x is dat de twee kids achterin 1,5u rijden al veel vinden maar met slechts 600km ben ik er wel nu over aan het denken dit in 1x te doen.

Idee van via Duitsland was ook het beperken van eventuele laadfiles aangezien je daar iets makkelijker doorrijd naar een volgende locatie. Ik meen dat Metz een van de weinige serieuze laadpunten op de kortere route.

In de zomer rijd ik met gemak 450km op een lading verwacht ik. Ik wil ondanks dat ik kan laden op locatie (waarschijnlijk aan een laadpaal, en anders de 'Granny') met 50% aankomen.

[Inspired]

FJP84 schreef op zondag 30 januari 2022 @ 11:47:
[...]


Het wordt het hoogseizoen juli/aug. Reden in 2x is dat de twee kids achterin 1,5u rijden al veel vinden maar met slechts 600km ben ik er wel nu over aan het denken dit in 1x te doen.

Idee van via Duitsland was ook het beperken van eventuele laadfiles aangezien je daar iets makkelijker doorrijd naar een volgende locatie. Ik meen dat Metz een van de weinige serieuze laadpunten op de kortere route.

In de zomer rijd ik met gemak 450km op een lading verwacht ik. Ik wil ondanks dat ik kan laden op locatie (waarschijnlijk aan een laadpaal, en anders de 'Granny') met 50% aankomen.

Dan zou ik proberen om buiten de standaard dagen te rijden. Al is dat bij veel accommodaties lastig. Een range van 450km ga je alleen halen als je 100/110 gaat rijden. Op zich prima hoor, maar meer even iets om rekening mee te houden. Ook wil je denk ik rond de 10% wel bij een lader aankomen. Wij rijden ook met kids, wel iets ouder inmiddels, maar dan is 450km ook sowieso niet echt handig. Moet zeggen dat ik zelf ook helemaal gewend ben aan max 2 of 2,5 uur rijden. Dan zijn we ook echt aan een stop toe. We hebben echter wel de luxe (nu nog) van Tesla SuCs. Dus laden is geen issue.

[Hansieo]

FJP84 schreef op zondag 30 januari 2022 @ 11:47:
[...]

....

In de zomer rijd ik met gemak 450km op een lading verwacht ik. Ik wil ondanks dat ik kan laden op locatie (waarschijnlijk aan een laadpaal, en anders de 'Granny') met 50% aankomen.

Ik denk dat je dat zal moeten bijstellen. rij je dan van 100% naar 0% ?? lijkt me linke boel om dat te gokken.
Maar dan nóg... 4 personen én bagage én stijgende route.

Neem éérst je "reserve" kWh, dan je (reële) verwachte verbruik bij xxkmh en je ziet een ander cijfertje voor je dagbereik verschijnen.

[FJP84]

Hansieo schreef op zondag 30 januari 2022 @ 12:27:
[...]


Ik denk dat je dat zal moeten bijstellen. rij je dan van 100% naar 0% ?? lijkt me linke boel om dat te gokken.
Maar dan nóg... 4 personen én bagage én stijgende route.

Neem éérst je "reserve" kWh, dan je (reële) verwachte verbruik bij xxkmh en je ziet een ander cijfertje voor je dagbereik verschijnen.

Ja ik was er niet helemaal bij inderdaad Ik bedoelde inderdaad de zomerstandaard bij 100% en 110km/u.

In de eerste plaats is het idee om sowieso rond de max 2 - 2,5u te rijden steeds om dan even goed te pauzeren/laden. Ik hoop dan op 150-250km afstand tussen elke stop, files/wegwerkzaamheden daargelaten.

Ik heb ABRP ingesteld op 15% SoC bij laden en 50% bij aankomst. Waar mogelijk wil ik wel 120-140km/u rijden.

Range anxiety heb ik niet echt, het is meer de laadfile die ik zou willen kunnen vermijden.

Maar kan ik de conclusie trekken dat omrijden via Duitsland anno 2022 niet perse nodig is?

[Inspired]

@FJP84 denk dat het nog wat lastig te voorspellen is. De laatste jaren waren er flink wat minder auto's op de weg ivm Corona en mensen die dus in NL bleven. Ook in andere landen, en Frankrijk, nemen de BEVs toe. Plus, als je gedurende een "zwart" weekend de weg op gaat kun je zomaar eens in een laadfile belanden. Zie ook de post eerder deze maand van de drukte tijdens de wintersport in Frankrijk. In de zomer verwacht ik nog wel wat meer auto's. Kun je rijden op maandag/dinsdag/woensdag/donderdag dan is er al een heel stuk minder drukte te verwachten.

[FJP84]

Inspired schreef op zondag 30 januari 2022 @ 14:02:
@FJP84 denk dat het nog wat lastig te voorspellen is. De laatste jaren waren er flink wat minder auto's op de weg ivm Corona en mensen die dus in NL bleven. Ook in andere landen, en Frankrijk, nemen de BEVs toe. Plus, als je gedurende een "zwart" weekend de weg op gaat kun je zomaar eens in een laadfile belanden. Zie ook de post eerder deze maand van de drukte tijdens de wintersport in Frankrijk. In de zomer verwacht ik nog wel wat meer auto's. Kun je rijden op maandag/dinsdag/woensdag/donderdag dan is er al een heel stuk minder drukte te verwachten.

Zwart weekend probeer ik te vermijden inderdaad en verschillende accommodaties heb ik gevraagd naar de mogelijkheid om op een doordeweekse dag te arriveren.

[fewips]

Franciesco schreef op donderdag 27 januari 2022 @ 13:35:
[...]


12 aansluitingen: dat zou mooi zijn voor diverse laadstations! Hopelijk gaat dat ook gelden voor b.v. de in aanbouw zijnde locatie bij Saint-Witz (net boven Parijs).

Daar geloof ik helemaal niks van, ik ben naar de bouw gaan kijken in december, als het zes stalls worden mag je in je handjes knijpen. Héle Novotel-parkeerterrein (achter een hek, jaja) stond overigens al totaal vol geparkeerd met (ICE) Porsches (van de dealer ernaast) dus ik verwacht hier massaal blokkage-feestje bij elk Taycan (en straks Macan, etc) event.

[Franciesco]

fewips schreef op zondag 30 januari 2022 @ 17:59:
[...]

Daar geloof ik helemaal niks van, ik ben naar de bouw gaan kijken in december, als het zes stalls worden mag je in je handjes knijpen. Héle Novotel-parkeerterrein (achter een hek, jaja) stond overigens al totaal vol geparkeerd met (ICE) Porsches (van de dealer ernaast) dus ik verwacht hier massaal blokkage-feestje bij elk Taycan (en straks Macan, etc) event.
[Afbeelding]

Ok, jammer. Afwachten maar wat het uiteindelijk gaat worden.
Maar sowieso: elk extra laadstation is er een die welkom is.

[fewips]

Franciesco schreef op zondag 30 januari 2022 @ 19:06:
[...]


Ok, jammer. Afwachten maar wat het uiteindelijk gaat worden.
Maar sowieso: elk extra laadstation is er een die welkom is.

Ik laat me graag verrassen. Waar ik het meest benieuwd naar ben dit jaar is of ze 350kW gaan loslaten zoals de website sinds kort impliceert. Dat zou zoveel opleveren maar alsnog moet je elke site verbouwen en da's wel even een klus met 401 stations.

[Franciesco]

Bedoel je met “loslaten” dat Ionity vooral 350kW laders gaat plaatsen en de huidige gaat ombouwen naar 350kW? Of dat ze juist gaan stoppen met 350kW laders? Dit laatste heb ik (gelukkig) niet gelezen, ze lijken eerder in te zetten op 350kW laders (wat jij misschien ook bedoeld).

[D.deJong]

Juancho schreef op vrijdag 28 januari 2022 @ 23:42:
[...]


Wit kruis? Over het hele vak? Die zie je hier niet... Bord met 2 pijlen is toch ook duidelijk voor iedereen?

Wbt de audi... Je kan toch zo even checken bij wie die hoort en gewoon netjes een babbeltje maken? Of gewoon vragen of ze de auto kunnen weghalen omdat jij graag wil laden. Misschien komt het besef dan bij ze en houden ze er voortaan rekening mee.

Zou je denken? Die parkeerplek was een betaalde optie bij Audi dus die plek is van hem.
Hier staat er ook een BMW e 3 serie vanaf gistermiddag, je zou toch denken dat hij vol zit zo langzamerhand.

[bruneelm]

Is toch normaal t zijn de NEVD (new EV drivers) en geen pioneers meer.
Ze komen aan, pluggen in, en de volgende keer dat ze aan hun bolide denken is wanneer ze terug vertrekken.
Doen ze ook met hun smartphone trouwens, toekomen, kabel aan de lader, enkel loskoppelen wanneer ze de smartphone nodig hebben en de kabel niet lang genoeg is. Of de batterij volgeladen is doet er niet toe.

[Peter-036]

bruneelm schreef op zondag 30 januari 2022 @ 22:37:
Is toch normaal t zijn de NEVD (new EV drivers) en geen pioneers meer.
Ze komen aan, pluggen in, en de volgende keer dat ze aan hun bolide denken is wanneer ze terug vertrekken.
............

Alleen is het aantal "stopcontacten" nog wat beperkt, en als niemand ze daarop wijst gaan we daar mogelijk allemaal 'last' van en/of mee krijgen.
Helaas zitten hier alleen de 'nette' gebruikers, dus die anderen lezen dit niet

[driel24]

Een aantal Tesla Chargers in Frankrijk zijn nu ook voor niet-Tesla geopend.

[Hachy]

Ja, ik had het net op Twitter geknald, je kunt ze zelf ook raadplegen.

Tesla heeft nu ook een aantal superchargers in Frankrijk en Noorwegen geopend voor bestuurders van andere merken EV's. Vooral die in Laxou zal erg gewaardeerd worden. Ze zijn op de Franse en Noorse kaart al zichtbaar, met dank aan @robertvg voor de tip.https://t.co/eljWWn0cFL https://t.co/pKAoaEeNSA pic.twitter.com/TJQ97dYYJ8

— Laadpas Top 10 (@laadpastop10) 31 januari 2022

[Wesco]

driel24 schreef op maandag 31 januari 2022 @ 16:11:
Een aantal Tesla Chargers in Frankrijk zijn nu ook voor niet-Tesla geopend.



[Afbeelding]

Whoop, whoop! O.a. 28 Supercharger snelladers opengesteld bij Nancy in de Noord-Franse laadwoestijn, dat gaat helpen om de bottleneck bij Ionity Hauconcourt flink te verminderen.

[Marko72]

Wesco schreef op maandag 31 januari 2022 @ 16:42:
[...]


Whoop, whoop! O.a. 28 Supercharger snelladers opengesteld bij Nancy in de Noord-Franse laadwoestijn, dat gaat helpen om de bottleneck bij Ionity Hauconcourt flink te verminderen.

Lekker dan! En zo te zien ook gewoon betalen per kW en niet per minuut zoals vaak in FR. Overigens is dat laatste wel gunstig als je heel snel kan laden.

[zonoskar]

Ik zag ook een paar Tesla Chargers in Tilburg die nu open zijn voor non-Tesla auto's.


/edit: er zijn er nog wel meer in Nederland dus (volgens de Tesla website):

[ Voor 86% gewijzigd door zonoskar op 31-01-2022 18:15 ]

[Inspired]

@zonoskar klopt. Is al een paar maanden het geval.

https://www.tesla.com/nl_NL/support/non-tesla-supercharging

[mm.kool]

https://www.teslarati.com...ot-program-france-norway/

YouTube: Tesla opened up 15 superchargers in Norway for all* EVs

[ Voor 43% gewijzigd door mm.kool op 31-01-2022 21:01 ]

[Novadecasa]

driel24 schreef op maandag 31 januari 2022 @ 16:11:
Een aantal Tesla Chargers in Frankrijk zijn nu ook voor niet-Tesla geopend.



[Afbeelding]

Maar ze worden nog niet aangeboden op de route als optie bij ABRP?!

[Kodess]

Novadecasa schreef op maandag 31 januari 2022 @ 20:43:
[...]


Maar ze worden nog niet aangeboden op de route als optie bij ABRP?!

Rustig aan...
Tesla heeft het vanmiddag om 3 uur pas aangegeven.
Die ABRP werknemers zitten 2 tijdzones eerder dan ons. Moesten ze vanuit huis meteen die chargers handmatig toevoegen? Morgen staan ze er wel in.

[Kju]

Novadecasa schreef op maandag 31 januari 2022 @ 20:43:
[...]


Maar ze worden nog niet aangeboden op de route als optie bij ABRP?!

Je kan ze handmatig als tussenstop toevoegen bij ABRP.

[greatgonzo]

Hier nog andere eigenaren van de EV-company pas?

Ik was benieuwd hoeveel EV company af ging schrijven van een Vattenfall sessie. Maar nu 5 weken staat het nog niet in het overzicht, en geen rekening..

Kan zijn dat ik een gratis paal heb ontdekt natuurlijk

[Wesco]

greatgonzo schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 08:30:
Hier nog andere eigenaren van de EV-company pas?

Ik was benieuwd hoeveel EV company af ging schrijven van een Vattenfall sessie. Maar nu 5 weken staat het nog niet in het overzicht, en geen rekening..

Kan zijn dat ik een gratis paal heb ontdekt natuurlijk

In principe het CPO-tarief + € 0,12 per laadsessie. Het CPO-tarief bij Vattenfall verschilt per regio ivm. verschillende concessies.

In de app van EV Company kun je de laadpaal opzoeken en dan zie je het tarief.

[Kodess]

Kju schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 07:43:
[...]

Je kan ze handmatig als tussenstop toevoegen bij ABRP.

All will be updated accordingly in ABRP tomorrow morning at around 4.30 AM CET 😉 https://t.co/gd6P73DVhC

— A Better Routeplanner (@RouteBetter) 31 januari 2022

Of gewoon plannen, sinds vanochtend staan ze 4:30 staan ze erin.

[greatgonzo]

Wesco schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 08:56:
[...]

In principe het CPO-tarief + € 0,12 per laadsessie. Het CPO-tarief bij Vattenfall verschilt per regio ivm. verschillende concessies.

In de app van EV Company kun je de laadpaal opzoeken en dan zie je het tarief.

In dit geval dus niet.







boven: EV company
midden: Kia charge
onder: Vattenfall app.

Bij EV company en KIA betaal je dus 34 en 36 cent, bij Vattenfall rechtstreeks 21 cent
Zowel EV company als KIA zou CPO tarief moeten zijn. Maar dat kan ik dus niet controleren, omdat ik geen afschrift krijg

[ Voor 7% gewijzigd door greatgonzo op 01-02-2022 09:30 ]

[scifoflux]

Cedje schreef op woensdag 26 januari 2022 @ 12:02:
Hoi,

Leuke topic & forum hier :)! Heb me gisterenavond wat ingelezen (vanaf p. 65) en handig dat reiservaringen met een EV worden gedeeld.

Ik heb zelf een iX3 en ga deze zomer voor het eerst naar Zuid-Frankrijk rijden met een EV. Ik ben er vroeg bij om alles al even te bekijken, maar dat ligt vooral aan het feit dat we de reis zullen doen met onze pasgeboren baby (2-3maand oud) als alles goed gaat uiteraard!

We zouden vertrekken op een donderdagochtend en een tussenstop doen in Dijon. Aangezien ons kindje mee zal reizen, heb ik alvast enkel Ionity, Allego en FastNed geselecteerd als ‘preferred’ laadstations. Ik weet dat het wat duurder zal zijn, maar ik ben bereid om voor extra comfort te betalen.

Via ABRP, krijg ik de suggestie om 3 keer te laden (Wellin, Hauconcourt & Langres Perrogney). Oh ja, ik ben een Belg! Ik lees dat Hauconcourt een echte ramp kan zijn in de zomer. Zijn er alternatieven die jullie ons kunnen aanraden of is het hopen op een goed moment te arriveren? Ik zie op de kaart niet meteen alternatieven in de nabije buurt. Voor het tweede deel van de trip maak ik me minder zorgen. Vanaf Dijon zijn er veel laadpunten van Ionity, Fastned & Allego, met allemaal goede reviews.

Ik lees ook dat er vaak iets misloopt bij Ionity? Zijn er gebruikers waarbij het laden vlekkeloos is verlopen op hen doortocht? Ik heb zelf nog maar 1 keer moeten laden bij Ionity en dat verliep vlot (via de BMW Charging App, met ‘gratis’ abo van Ionity).

Voor het laden zelf: ik zou de BMW Charging App gebruiken (heb ook een kaart) en ik denk eraan om een KiWhi laadpas aan te schaffen (om in nood in Frankrijk te kunnen laden). Ik heb ook een Shell ReCharge kaart maar ik merk dat de coverage van BMW Charging quasi identiek is. Achten jullie dit voldoende?

Een beetje overload aan vragen, maar moet rekening houden met mijn wederhelft en de baby en in nood nog een ‘fuel’ car regelen, maar zou het liever doen met mijn eigen (elektrische) wagen.

Heb zelf nog geen EV.
Maar als ik met een ICE naar het zuiden van Frankrijk ga.
Neem ik niet graag Metz etc..
Veel controle op snelheid en 90km/h ...

Het kost u meer péage, maar je kan wel vlotjes doorrijden en snelweg is daar leeg.
Maar je kan rijden via Reims.
ABR geeft die route ook aan voor mij als ik vanuit BXL vertrek.

Ter hoogte van Langres rij je verder via de A5 naar Troyes. Dan rij je door naar Reims laad erop en drink je een glasje champagne. (Champagne streek) en rij je via Charlerio zo België binnen.
Denk dat je ook minder heuveltjes moet bedwingen.

[Kodess]

greatgonzo schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 09:28:
[...]

In dit geval dus niet.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

boven: EV company
midden: Kia charge
onder: Vattenfall app.

Bij EV company en KIA betaal je dus 34 en 36 cent, bij Vattenfall rechtstreeks 21 cent
Zowel EV company als KIA zou CPO tarief moeten zijn. Maar dat kan ik dus niet controleren, omdat ik geen afschrift krijg

EVCompany is toch gewoon LMS? In de LMS app met NLMAB (zelfde tarieven als EVCompany) staat gewoon 0,34 per kWh.

Vattenfall CPO is 0,34, dat kan je vinden op hun website.
Vattenfall biedt via zijn eigen app/pas een betere prijs dan hun CPO tarief.

[greatgonzo]

Kodess schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 09:35:
[...]

Vattenfall biedt via zijn eigen app/pas een betere prijs dan hun CPO tarief.

Dan heb ik daar de verklaring

[Peejeehuu]

Het is alleen de vraag of dat lage tarief van 21 cent per kWh ook echt gefactureerd wordt. Vorige zomer stond dat voor “mijn” laadpaal ook in de app, maar er werd gewoon 31 cent per kWh afgerekend. Dat was toen hun tarief, nu is het 34 cent. Ik heb er nog een belletje aan gewaagd. Lang in de wacht gestaan en ze zouden het uitzoeken. Nooit meer iets gehoord. Ik vond het ook de moeite niet waard om er nog eens over te bellen. Het was daarna wel aangepast. Ik denk dus dat die 21 cent gewoon een foutje is, maar probeer het.

[greatgonzo]

Peejeehuu schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 10:02:
Het is alleen de vraag of dat lage tarief van 21 cent per kWh ook echt gefactureerd wordt. Vorige zomer stond dat voor “mijn” laadpaal ook in de app, maar er werd gewoon 31 cent per kWh afgerekend. Dat was toen hun tarief, nu is het 34 cent. Ik heb er nog een belletje aan gewaagd. Lang in de wacht gestaan en ze zouden het uitzoeken. Nooit meer iets gehoord. Ik vond het ook de moeite niet waard om er nog eens over te bellen. Het was daarna wel aangepast. Ik denk dus dat die 21 cent gewoon een foutje is, maar probeer het.

wordt bij mij iig wel gefactureerd .. 21 cent is in limburg en brabant

[gri-]

Vraagje als toekomstig EV rijder.
Ik heb in dit topic gezocht, maar kon maar 1 voorbeeld vinden dus wilde het toch even checken.

Stel je hebt een laadpaal die gratis is qua laden, maar je hebt een pas (bijvoorbeeld gratis e-flux) die een starttarief rekent.
Heb je dan bij een gratis laadpaal dat starttarief van de pas ook?

[Kodess]

gri- schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 11:00:
Vraagje als toekomstig EV rijder.
Ik heb in dit topic gezocht, maar kon maar 1 voorbeeld vinden dus wilde het toch even checken.

Stel je hebt een laadpaal die gratis is qua laden, maar je hebt een pas (bijvoorbeeld gratis e-flux) die een starttarief rekent.
Heb je dan bij een gratis laadpaal dat starttarief van de pas ook?

ja

[zonoskar]

Inspired schreef op maandag 31 januari 2022 @ 18:32:
@zonoskar klopt. Is al een paar maanden het geval.

https://www.tesla.com/nl_NL/support/non-tesla-supercharging

Hmm, heb ik toch weer zitten slapen. Ik dacht dat de pilot nog niet gestart was en toen ik TeslaBjorn's filmpje zag dacht ik dat de pilot ook in NL gestart was. Anyways, wel cool van Tesla dat de pilot in NL eerder begonnen was dan in Noorwegen, wat toch eigenlijk wel het EV land bij uitstek is. Ook goed dat Frankrijk erbij zit, de infrastructuur daar is niet zo betrouwbaar als zou kunnen voor non-Tesla rijders.

[Peejeehuu]

greatgonzo schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 10:26:
[...]

wordt bij mij iig wel gefactureerd .. 21 cent is in limburg en brabant

Daar wel, maar dit was in Noord Holland.

[Inspired]

zonoskar schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 13:57:
[...]

Hmm, heb ik toch weer zitten slapen. Ik dacht dat de pilot nog niet gestart was en toen ik TeslaBjorn's filmpje zag dacht ik dat de pilot ook in NL gestart was. Anyways, wel cool van Tesla dat de pilot in NL eerder begonnen was dan in Noorwegen, wat toch eigenlijk wel het EV land bij uitstek is. Ook goed dat Frankrijk erbij zit, de infrastructuur daar is niet zo betrouwbaar als zou kunnen voor non-Tesla rijders.

Voor niet Tesla eigenaren mooi, voor Tesla eigenaren het einde van een mooi tijdperk.

[richair]

Inspired schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 16:15:
[...]


Voor niet Tesla eigenaren mooi, voor Tesla eigenaren het einde van een mooi tijdperk.

Zolang er geen laadfiles ontstaan door niet-Tesla's, blijft het tijdperk voor Tesla-rijders ook mooi .

[pmiddeld]

Kodess schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 11:09:
[...]

ja

Uit eigen ervaring? Ik dacht van niet namelijk (waar vind je nog een gratis laadpaal tegenwoordig....).
@gri- @Hachy

[Hachy]

gri- schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 11:00:
Vraagje als toekomstig EV rijder.
Ik heb in dit topic gezocht, maar kon maar 1 voorbeeld vinden dus wilde het toch even checken.

Stel je hebt een laadpaal die gratis is qua laden, maar je hebt een pas (bijvoorbeeld gratis e-flux) die een starttarief rekent.
Heb je dan bij een gratis laadpaal dat starttarief van de pas ook?

Soms. Meestal niet.

Hangt van de implementatie af. Bij newmotion bijvoorbeeld zie je €0,37 in de app maar betaal je niets. Bij een BMW pas bijvoorbeeld moet je wel dokken, ook al krijgt de eigenaar niets. Bij 0-tarief palen kan je precies zien wie met algoritmes werkt en wie met goede databases en juiste bronnen.

[ Voor 7% gewijzigd door Hachy op 01-02-2022 18:19 ]

[Prullenbak84]

Inspired schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 16:15:
[...]


Voor niet Tesla eigenaren mooi, voor Tesla eigenaren het einde van een mooi tijdperk.

Het is dan ook nog steeds een pilot, en ik denk dat dat uitgebreid wordt evenredig met het aantal superchargers en de bezetting.

Komt vast goed.

[Overspark]

Hachy schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 18:18:
Bij een BMW pas bijvoorbeeld moet je wel dokken, ook al krijgt de eigenaar niets.

BMW Charging heeft toch geen starttarief? Alleen per kWh?

[Inspired]

Prullenbak84 schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 18:20:
[...]

Het is dan ook nog steeds een pilot, en ik denk dat dat uitgebreid wordt evenredig met het aantal superchargers en de bezetting.

Komt vast goed.

Als het hier eerst bij blijft is het prima. Skip ik die in de zomer wel. Vind het persoonlijk ook weer jammer hoe Tesla het aanpakt. De helft van de auto’s kan niet aan de “juiste” stall laden dus bij drukte gaat dat allemaal irritaties geven. Had eerst de kabels gefixed. Maar goed, beetje de Tesla manier van dingen doen zullen we maar zeggen.

[Aldmar]

Misschien een stomme vraag. Maar waar moet ik mijn (zakelijke Athlon MTC) laadpas houden om het laden te starten? Een collega is het paar weken geleden gelukt om te laden maar hij weet niet meer waar hij zijn pas heeft gehouden… Op de paal staat ook een NFC tekentje.
Dus zou al met al zeggen dat het moet werken maar ik kreeg het niet aan de praat.

Het gaat om een New Motion paal bij Van der Valk in Apeldoorn.

Is er überhaupt een app beschikbaar waar ik de Athlon MTC kan toevoegen om laadsessies te starten/stoppen?

[Inspired]

Aldmar schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 20:42:
Misschien een stomme vraag. Maar waar moet ik mijn (zakelijke Athlon MTC) laadpas houden om het laden te starten? Een collega is het paar weken geleden gelukt om te laden maar hij weet niet meer waar hij zijn pas heeft gehouden… Op de paal staat ook een NFC tekentje.
Dus zou al met al zeggen dat het moet werken maar ik kreeg het niet aan de praat.

Het gaat om een New Motion paal bij Van der Valk in Apeldoorn.

Is er überhaupt een app beschikbaar waar ik de Athlon MTC kan toevoegen om laadsessies te starten/stoppen?

[Afbeelding]

Rechts bovenaan net boven het lampje. Staan ook een paar kringen als het goed is.



Het is niet heel lastig maar echt duidelijk is het ook niet. Helemaal niet bij de donkere variant van de paal wellicht.

[ Voor 19% gewijzigd door Inspired op 01-02-2022 20:49 ]

[Hachy]

Overspark schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 20:24:
[...]


BMW Charging heeft toch geen starttarief? Alleen per kWh?

Wat ik bedoel is dat je daar je laadsessie gewoon moet afrekenen, dus starttarief (indien van toepassing) en kWh tarief. Terwijl het bij veel passen dus echt gratis is.

[ik222]

Inspired schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 20:45:
[...]


Rechts bovenaan net boven het lampje. Staan ook een paar kringen als het goed is.

[Afbeelding]

Het is niet heel lastig maar echt duidelijk is het ook niet. Helemaal niet bij de donkere variant van de paal wellicht.

Als je het weet is het nog best duidelijk inderdaad maar ik heb bij dit type paal ook de eerste keer 5 minuten rond het laadpunt staan zwaaien met mijn laadpas

[niki_lauda]

https://www.evrijders.nl/laadervaringen2022

[stylezzz]

Inspired schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 16:15:
[...]


Voor niet Tesla eigenaren mooi, voor Tesla eigenaren het einde van een mooi tijdperk.

Ik heb nog geen niet-tesla bij een supercharger gezien. Najah, 1x een enyaq die na een paar minuten prutsen weer wegreed en bij de naastgelegen allego snellader ging laden. Valt allemaal reuze mee....

[cooper_s1]

stylezzz schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 22:08:
[...]


Ik heb nog geen niet-tesla bij een supercharger gezien. Najah, 1x een enyaq die na een paar minuten prutsen weer wegreed en bij de naastgelegen allego snellader ging laden. Valt allemaal reuze mee....

Ik heb t ook geprobeerd met m'n Ioniq 5 maar dat lukte niet helaas. 3 laadpalen geprobeerd bij Meerkerk maar geen van allen start het laden helaas, terwijl die locatie opngesteld zou zijn voor niet Tesla auto's

[Aldmar]

Inspired schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 20:45:
[...]


Rechts bovenaan net boven het lampje. Staan ook een paar kringen als het goed is.

Het is niet heel lastig maar echt duidelijk is het ook niet. Helemaal niet bij de donkere variant van de paal wellicht.

Aha! Weer wat geleerd! De regen en dat ik er van de andere kant op keek, zal dan ook niet geholpen hebben… Thx!

[stylezzz]

cooper_s1 schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 22:12:
[...]

Ik heb t ook geprobeerd met m'n Ioniq 5 maar dat lukte niet helaas. 3 laadpalen geprobeerd bij Meerkerk maar geen van allen start het laden helaas, terwijl die locatie opngesteld zou zijn voor niet Tesla auto's

In nederland heb je ook al zoveel snelladers dat er sowieso weinig vraag zal zijn om ook nog eens die van tesla te kunnen gebruiken. Zeker als je ook nog met een app in de weer moet wat blijkbaar niet zo vlekkeloos werkt. Je wil eigenlijk gewoon die stekker erin knallen, je kaart er langs swipen en even rustig het nieuws gaan lezen ofzo...

Wellicht dat dit in het buitenland anders is, maar daar heb ik weinig ervaring mee. De eerste 100% gevulde SuC moet ik nog tegenkomen...

[Juancho]

In Nederland zit je natuurlijk ook met best veel lease rijders die een ev hebben. En laat de Tesla app nou geen leasepas accepteren in de app. Dus zou je met declaraties etc waar niemand op zit te wachten. Ik iig niet. Helemaal niet als er genoeg snelladers zijn waar het wel kan.

Maargoed, voor het buitenland natuurlijk wel top, helemaal als ze ook gewoon werken 😁

[Inspired]

stylezzz schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 22:08:
[...]


Ik heb nog geen niet-tesla bij een supercharger gezien. Najah, 1x een enyaq die na een paar minuten prutsen weer wegreed en bij de naastgelegen allego snellader ging laden. Valt allemaal reuze mee....

In Nederland is er ook weinig noodzaak natuurlijk. Sta zelf ook nooit aan een SuC in NL. Denk <5 keer per jaar een snellader nodig en dan pak ik liever een Shell paal. In Frankrijk zullen er genoeg van gebruik willen maken. Locals en vakantieverkeer.

[EVfan]

cooper_s1 schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 22:12:
[...]

Ik heb t ook geprobeerd met m'n Ioniq 5 maar dat lukte niet helaas. 3 laadpalen geprobeerd bij Meerkerk maar geen van allen start het laden helaas, terwijl die locatie opngesteld zou zijn voor niet Tesla auto's

Zonder problemen geladen bij Tesla Hengelo met zowel mijn Kia eNiro en onze Audi Etron Quattro 55.
Gestart met de app. Belangrijk is dat je de hele registratie inclusief de koppeling van een credit card voltooid. Werkt echt fijn.
Ik ben heel blij met deze beslissing van Tesla, vooral voor stations als Hauconcourt (F), waar nogal eens laadfiles ontstaan, doordat er maar 4 snelle laders zijn voor verkeer van zowel N-Z en omgekeerd.

Eens met de eerdere opmerking dat de kabel van de stations voor de auto’s kort kan zijn. In elk geval voor onze Audi het geval. En dan is het even passen met parkeren en als het echt druk is een beetje lastig. Gelukkig laadt de Audi met hoge snelheid en ben ik meestal in 10-15 minuten weer klaar. Voor de Kia werkte het wel ok.

[Marko72]

EVfan schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 22:56:
[...]


Zonder problemen geladen bij Tesla Hengelo met zowel mijn Kia eNiro en onze Audi Etron Quattro 55.
Gestart met de app. Belangrijk is dat je de hele registratie inclusief de koppeling van een credit card voltooid. Werkt echt fijn.
Ik ben heel blij met deze beslissing van Tesla, vooral voor stations als Hauconcourt (F), waar nogal eens laadfiles ontstaan, doordat er maar 4 snelle laders zijn voor verkeer van zowel N-Z en omgekeerd.

Eens met de eerdere opmerking dat de kabel van de stations voor de auto’s kort kan zijn. In elk geval voor onze Audi het geval. En dan is het even passen met parkeren en als het echt druk is een beetje lastig. Gelukkig laadt de Audi met hoge snelheid en ben ik meestal in 10-15 minuten weer klaar. Voor de Kia werkte het wel ok.

Voor iedereen die deze zomer op excursie gaat: niet de laders bij Hauconcourt staan open, maar iets verderop bij Nancy (Laxou). Daar hebben ze een site met maar liefst 28 oplaadboxen

[Inspired]

Marko72 schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 09:45:
[...]


Voor iedereen die deze zomer op excursie gaat: niet de laders bij Hauconcourt staan open, maar iets verderop bij Nancy (Laxou). Daar hebben ze een site met maar liefst 28 oplaadboxen

Kan Ionity nog een voorbeeld aan nemen. Op zich heel leuk dat strak aan de snelweg laden, maar dan liever 28 paaltjes op 10 minuten omrijden dan maar 4 aan de snelweg die vol staan. Al is Hauconcourt ook wat van de snelweg af.

[TPU]

Hoi mensen, ik lees al een tijdje mee op dit forum, dank voor alle info die gedeeld wordt. Voor komende zomer ben ik aan het puzzelen hoe ik het beste met mijn EV (niet Tesla) naar Zuid-Frankrijk (Perpignan) kan rijden. ABRP geeft aan dat via Parijs-Clermont-Ferrand bijna een uur sneller is dan de route du soleil (Lyon). Meerdere keren gecheckt op verschillende dagen. Ook nu Tesla het netwerk deels heeft opengezet. Alleen twijfel ik aan de planner aangezien je via de A75 dwars door de bergen rijdt. Zou ABRP i.c.m. gebergte/range betrouwbaar zijn? Iemand ervaring met deze twee routes?

[Inspired]

TPU schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 10:02:
Hoi mensen, ik lees al een tijdje mee op dit forum, dank voor alle info die gedeeld wordt. Voor komende zomer ben ik aan het puzzelen hoe ik het beste met mijn EV (niet Tesla) naar Zuid-Frankrijk (Perpignan) kan rijden. ABRP geeft aan dat via Parijs-Clermont-Ferrand bijna een uur sneller is dan de route du soleil (Lyon). Meerdere keren gecheckt op verschillende dagen. Ook nu Tesla het netwerk deels heeft opengezet. Alleen twijfel ik aan de planner aangezien je via de A75 dwars door de bergen rijdt. Zou ABRP i.c.m. gebergte/range betrouwbaar zijn? Iemand ervaring met deze twee routes?

Zou even op google maps kijken wat de tijden zijn. ABRP is qua verkeer veel te positief. (Neemt niks geen vertraging mee.) Helemaal door Parijs.

Verbruik van ABRP is wel redelijk prima. Ook door bergen wel.

Daarnaast zou ik ook even kijken hoeveel opties je hebt per route qua laden. Route du Soleil heeft wellicht wat meer? Ook nu een paar Fastned locaties? Meer opties is altijd prettig. Niet door Parijs en meerdere snellaad opties zou mijn wel 45-60m waard zijn. Op zo'n lange rit kun je zomaar ergens een uur vertraging pakken dus echt inschatten blijft toch lastig.

[ Voor 19% gewijzigd door Inspired op 02-02-2022 10:12 ]

[eltron]

TPU schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 10:02:
Hoi mensen, ik lees al een tijdje mee op dit forum, dank voor alle info die gedeeld wordt. Voor komende zomer ben ik aan het puzzelen hoe ik het beste met mijn EV (niet Tesla) naar Zuid-Frankrijk (Perpignan) kan rijden. ABRP geeft aan dat via Parijs-Clermont-Ferrand bijna een uur sneller is dan de route du soleil (Lyon). Meerdere keren gecheckt op verschillende dagen. Ook nu Tesla het netwerk deels heeft opengezet. Alleen twijfel ik aan de planner aangezien je via de A75 dwars door de bergen rijdt. Zou ABRP i.c.m. gebergte/range betrouwbaar zijn? Iemand ervaring met deze twee routes?

ABRP houdt rekening met de effecten van hoogteverschillen.
En met een EV is het nog belangrijker dan met een ICE om de zwarte zaterdagen (en andere drukke dagen) te mijden. Dan is de route via/door Parijs ook prima.

[HyperBart]

Private

Privé laadpunten zijn over het algemeen niet bedoeld om zomaar aan te sluiten, tenzij ze als publiek staan aangemeld. Dat gebeurt ook bewust, de eigenaar meldt zijn of haar laadpunt als 'publiek beschikbaar' aan, hij wordt zichtbaar in allerlei laad-apps en je mag daar als gast komen laden, met je eigen laadpas of soms gratis of voor een donatie. Hierbij parkeer je dus soms zomaar op een oprit van iemand.

Maar het komt ook voor dat de eigenaar niet bewust is van het feit dat zijn laadpunt publiek gelist is en dat hij er toch niet op zit te wachten. De oplossing ligt voor de hand, je laadpunt niet meer op public instellen of dit laten doen door de backoffice beheerder van je laadpunt.

Sinds kort heb ik een laadpaal in dienst gesteld en in beheer genomen via E-Flux voor een familielid. Reuze interessant om "de achterkant van laadpalen" eens te zien. Die laadpaal staat publiek gemarkeerd. Per toeval zag ik op de laadkaart van mijn werkgever dat de laadpaal zichtbaar was (en dat was echt pakweg 5 min na het aanmaken van het laadpunt in E-Flux) maar op heel veel andere maps komt ie nog niet tevoorschijn.

Ik zie op sommige maps (zoals ChargeMap) dat je ook manueel kan aanmaken, maar dat lijkt me nie echt elegant. Weet iemand hoe snel zo een laadpunt "ontstaat" op kaarten?

[Cedje]

scifoflux schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 09:33:
[...]


Heb zelf nog geen EV.
Maar als ik met een ICE naar het zuiden van Frankrijk ga.
Neem ik niet graag Metz etc..
Veel controle op snelheid en 90km/h ...

Het kost u meer péage, maar je kan wel vlotjes doorrijden en snelweg is daar leeg.
Maar je kan rijden via Reims.
ABR geeft die route ook aan voor mij als ik vanuit BXL vertrek.

Ter hoogte van Langres rij je verder via de A5 naar Troyes. Dan rij je door naar Reims laad erop en drink je een glasje champagne. (Champagne streek) en rij je via Charlerio zo België binnen.
Denk dat je ook minder heuveltjes moet bedwingen.

Thanks, had even gekeken naar alternatieve routes en lijkt me ook een meer aangename route.
ABRP geeft ook sinds gisteren deze route als meest geprefereerde route nu Tesla een deel van zijn netwerk gaat openzetten. Ik merk ook op dat er nog een Ionity laadpunt in Baralle zal bijkomen (werken zijn 70 dagen geleden gestart).

[marccom]

Ik ben benieuwd of iemand iets weet van verhoogde tarieven van Allego, Elec2go of Ecotap. Hier in de wijk (Zandweg Oostwaard in Maarssen) is er ineens een prijsverhoging doorgevoerd, waar het tot vorige week nog 37 of 38ct/kwh is zijn deze nu verschillend voor diverse palen in de wijk, varierend van 41 tot 45 cent, te zien in de apps van beide, ik kan er niet echt iets van terugvinden? Ook bij mijn ouders in omgeving Gouda is het tarief 'ineens' van 38ct naar 41 gegaan. Het zijn allemaal laadpalen van Allego. Die van Vattenfall hier in de straat staat nog wel op 37ct.
Gebruik nu de gratis passen van Elec2go en Ecotap waarbij het CPO+1ct/kwh is, maar hoe kan het dan ineens verschillend zijn? Op die manier loont het om de Shell pas te gaan gebruiken (met starttarief) voor onze phev

[ Voor 4% gewijzigd door marccom op 02-02-2022 11:49 ]

[fewips]

stylezzz schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 22:18:
[...]


In nederland heb je ook al zoveel snelladers dat er sowieso weinig vraag zal zijn om ook nog eens die van tesla te kunnen gebruiken. Zeker als je ook nog met een app in de weer moet wat blijkbaar niet zo vlekkeloos werkt. Je wil eigenlijk gewoon die stekker erin knallen, je kaart er langs swipen en even rustig het nieuws gaan lezen ofzo...

Wellicht dat dit in het buitenland anders is, maar daar heb ik weinig ervaring mee. De eerste 100% gevulde SuC moet ik nog tegenkomen...

Verbazingwekkend genoeg heeft Tesla zelfs sites met 8 stalls geopend voor "ieder" dus deze zomer zullen in Frankrijk de SuC's (op sommige locaties) op zéker vollopen. Mooi, goede benutting!

[ik222]

fewips schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 12:05:
[...]

Verbazingwekkend genoeg heeft Tesla zelfs sites met 8 stalls geopend voor "ieder" dus deze zomer zullen in Frankrijk de SuC's (op sommige locaties) op zéker vollopen. Mooi, goede benutting!

Misschien biedt juist dat ook wel de mogelijkheid voor ze om deze locaties flink uit te breiden Dan is iedereen blij

[DjMark]

marccom schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 11:45:
Ik ben benieuwd of iemand iets weet van verhoogde tarieven van Allego, Elec2go of Ecotap. Hier in de wijk (Zandweg Oostwaard in Maarssen) is er ineens een prijsverhoging doorgevoerd, waar het tot vorige week nog 37 of 38ct/kwh is zijn deze nu verschillend voor diverse palen in de wijk, varierend van 41 tot 45 cent, te zien in de apps van beide, ik kan er niet echt iets van terugvinden? Ook bij mijn ouders in omgeving Gouda is het tarief 'ineens' van 38ct naar 41 gegaan. Het zijn allemaal laadpalen van Allego. Die van Vattenfall hier in de straat staat nog wel op 37ct.
Gebruik nu de gratis passen van Elec2go en Ecotap waarbij het CPO+1ct/kwh is, maar hoe kan het dan ineens verschillend zijn? Op die manier loont het om de Shell pas te gaan gebruiken (met starttarief) voor onze phev

Het shell recharge tarief is meestal ook afhankelijk van het tarief van de aanbieder van de laadpaal.
Dus daar heb je ook geen vast tarief (naast het vaste start tarief)

[Inspired]

fewips schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 12:05:
[...]

Verbazingwekkend genoeg heeft Tesla zelfs sites met 8 stalls geopend voor "ieder" dus deze zomer zullen in Frankrijk de SuC's (op sommige locaties) op zéker vollopen. Mooi, goede benutting!

Ze zullen al naar de bezetting gekeken hebben neem ik aan. De ene 8 stall SuC locatie is de andere ook niet. Een locatie als Nîmes zullen ze nog niet snel open gooien. Die zit nu al vaak vol.

[EVfan]

Marko72 schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 09:45:
[...]


Voor iedereen die deze zomer op excursie gaat: niet de laders bij Hauconcourt staan open, maar iets verderop bij Nancy (Laxou). Daar hebben ze een site met maar liefst 28 oplaadboxen

Uiteraard bedoelde ik de Tesla SuC faciliteit bij Nancy. Is zeker wel een mooie backup voor de overbelaste laders van Ionity bij Hauconcourt.
Komende van het noorden moet je dan wel de gok nemen dat je de Tesla laders aan de praat krijgt.
Was voor mij nooit een probleem, enfin we gaan het de komende tijd zien.

[Inspired]

EVfan schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 20:09:
[...]


Uiteraard bedoelde ik de Tesla SuC faciliteit bij Nancy. Is zeker wel een mooie backup voor de overbelaste laders van Ionity bij Hauconcourt.
Komende van het noorden moet je dan wel de gok nemen dat je de Tesla laders aan de praat krijgt.
Was voor mij nooit een probleem, enfin we gaan het de komende tijd zien.

Ik zou het sowieso even testen in NL als je van plan bent ze te gebruiken. Nou neem ik aan dat iedereen dat ook wel doet, maar toch wel even het vermelden waard misschien. Sommige auto's hebben toch wat last bij de SuC begreep ik. Ook kun je dan mooi even de app goed zetten etc.

[hallom]

gri- schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 11:00:
Vraagje als toekomstig EV rijder.
Ik heb in dit topic gezocht, maar kon maar 1 voorbeeld vinden dus wilde het toch even checken.

Stel je hebt een laadpaal die gratis is qua laden, maar je hebt een pas (bijvoorbeeld gratis e-flux) die een starttarief rekent.
Heb je dan bij een gratis laadpaal dat starttarief van de pas ook?

Kodess schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 11:09:
[...]

ja

Hmm mijn ervaring is dat als een laadpaal gratis is (heel vaak gratis geladen in Italië vorig jaar), je gewoon je auto hoeft aan te sluiten en op start moet drukken, geen pasje nodig dus.

[cooper_s1]

Inspired schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 20:26:
[...]


Ik zou het sowieso even testen in NL als je van plan bent ze te gebruiken. Nou neem ik aan dat iedereen dat ook wel doet, maar toch wel even het vermelden waard misschien. Sommige auto's hebben toch wat last bij de SuC begreep ik. Ook kun je dan mooi even de app goed zetten etc.

Vwb de app, wat zou je daar verder goed moeten zetten?
En zou je als niet Tesla rijder wel support krijgen mbt de SuperCharger laders?

[Inspired]

cooper_s1 schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 20:30:
[...]

Vwb de app, wat zou je daar verder goed moeten zetten?
En zou je als niet Tesla rijder wel support krijgen mbt de SuperCharger laders?

Betaalmiddel toevoegen en zorgen dat het werkt. Wil nog wel eens mis gaan dacht ik. Zou niet heel veel support verwachten.

[EVfan]

Inspired schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 20:36:
[...]


Betaalmiddel toevoegen en zorgen dat het werkt. Wil nog wel eens mis gaan dacht ik. Zou niet heel veel support verwachten.

Ik vind de app erg logisch en transparant. Zoals eerder aangegeven, het toevoegen van een credit card is essentieel, wel even weten, lijkt de minst simpele stap in het completeren van de app. Gewoon bij de laadpaal uitproberen.
Je ziet in de app ook alleen de locatie waar je bent. Even op de kaart zoeken in de Tesla app naar andere locaties is dus niet beschikbaar. Daarvoor bijvoorbeeld Chargemap gebruiken.
En als @Inspired aangeeft, probeer het zeker eerst hier.

[cooper_s1]

EVfan schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 23:01:
[...]

Ik vind de app erg logisch en transparant. Zoals eerder aangegeven, het toevoegen van een credit card is essentieel, wel even weten, lijkt de minst simpele stap in het completeren van de app. Gewoon bij de laadpaal uitproberen.
Je ziet in de app ook alleen de locatie waar je bent. Even op de kaart zoeken in de Tesla app naar andere locaties is dus niet beschikbaar. Daarvoor bijvoorbeeld Chargemap gebruiken.
En als @Inspired aangeeft, probeer het zeker eerst hier.

Dat betaalmiddel had ik inderdaad al toegevoegd, helaas kon mijn Multi Tank Card er niet in... maar goed.
Ik had in elk geval 3 pogingen gedaan maar zonder goed gevolg. Het laden leek te starten maar stopte direct weer. In elk geval stonden er wel 3 reserveringen van elk €10,- op m'n credit card. Na navragen via mail zei men dat het alleen een reservering was en inderdaad na een maand was dat gewoon weg gelukkig.
Ik ga het nog wel eens een keer proberen en dan de stekker wat aandrukken tijdens het starten met laden, schijnt af en toe een dingetje te zijn met de Ioniq 5.

[scifoflux]

Cedje schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 11:21:
[...]

Thanks, had even gekeken naar alternatieve routes en lijkt me ook een meer aangename route.
ABRP geeft ook sinds gisteren deze route als meest geprefereerde route nu Tesla een deel van zijn netwerk gaat openzetten. Ik merk ook op dat er nog een Ionity laadpunt in Baralle zal bijkomen (werken zijn 70 dagen geleden gestart).

Jij komt meer van West- & Oost-Vlaanderen dan.
Dan is het een interessante.
Ben geen EV-rijder, maar toekomstige.
Maar mijn tactiek gaat zijn om in de vakanties zo min mogelijk drukke snelwegen te gaan opzoeken.
Je rijdt misschien langer, maar je staat hoogstwaarschijnelijk niet in de laadfile.
Dus einde streep kan je misschien sneller zijn. Je zal dan ook wel meer betalen, maar is trade-off waarmee ik kan leven.

[Inspired]

scifoflux schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 08:42:
[...]


Jij komt meer van West- & Oost-Vlaanderen dan.
Dan is het een interessante.
Ben geen EV-rijder, maar toekomstige.
Maar mijn tactiek gaat zijn om in de vakanties zo min mogelijk drukke snelwegen te gaan opzoeken.
Je rijdt misschien langer, maar je staat hoogstwaarschijnelijk niet in de laadfile.
Dus einde streep kan je misschien sneller zijn. Je zal dan ook wel meer betalen, maar is trade-off waarmee ik kan leven.

Maar snelladers zitten doorgaans vaak aan de "drukke" snelwegen. Ook zijn er weinig andere opties in een land als Frankrijk. Dus weet even niet of je strategie veel op gaat leveren.

[scifoflux]

Inspired schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 08:51:
[...]


Maar snelladers zitten doorgaans vaak aan de "drukke" snelwegen. Ook zijn er weinig andere opties in een land als Frankrijk. Dus weet even niet of je strategie veel op gaat leveren.

Denk niet dat veel Belgen & NL langs Reims rijden.
Is nieuw stukje snelweg dat pas open is van 2018.
Is 1 van de snelwegen waar ik altijd braaf 130km/h cruise control rij en soms moeite heb om niet in slaap te vallen.
Omdat er echt niemand is & puur velden zijn rondom.

Als ik snel kijk dan zou ik mee doen tot Langres. En dan scheiden onze wegen om terug naar huis te gaan van Zuid frankrijk.
Daarna laad ik op in Troyes Sud (Ionity) , Gueux (Ionity).
En kan je perfect ook naar laadstation Peutie in BE & ben je zo in NL.

[ Voor 3% gewijzigd door scifoflux op 03-02-2022 09:14 ]

[Kju]

Ik denk niet dat je je druk moet maken om laadfiles maar om de drukte in het algemeen. Ook toen ik nog gewoon op benzine reed vertrok ik in het hoogseizoen altijd op zondag of maandag om drukte te vermijden.
Ik heb afgelopen zomer in ieder geval niet meegemaakt dat ik ergens moest wachten en dat op een trip met 6000 km.

[Franciesco]

EVfan schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 23:01:
[...]

Je ziet in de app ook alleen de locatie waar je bent. Even op de kaart zoeken in de Tesla app naar andere locaties is dus niet beschikbaar. Daarvoor bijvoorbeeld Chargemap gebruiken.
En als @Inspired aangeeft, probeer het zeker eerst hier.

Je kunt in de Tesla app wel degelijk SuC locaties zien waar je niet in de buurt bent. Dus bij wijze van spreken vanuit je Nederlandse woning de Franse lokaties bekijken. Verschuif hiervoor het kaartje en druk dan bovenaan op "zoeken in deze regio".

[Wesco]

scifoflux schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 08:42:
...
Maar mijn tactiek gaat zijn om in de vakanties zo min mogelijk drukke snelwegen te gaan opzoeken.
Je rijdt misschien langer, maar je staat hoogstwaarschijnelijk niet in de laadfile.
Dus einde streep kan je misschien sneller zijn. Je zal dan ook wel meer betalen, maar is trade-off waarmee ik kan leven.

Ik denk dat er dit jaar veel minder laadfiles in Frankrijk zullen zijn, vooral nu Tesla 16 Superchargers ook voor niet-Tesla rijders heeft geopend. Niet zozeer vanwege het aantal locaties maar vooral ook door het grote aantal snelladers per locatie.
Bv. de nagelnieuwe SuC-locatie Laxou bij de afrit Nancy: 28 snelladers! Dat is vergelijkbaar met vijf of zes Fastned- of Ionity-locaties. En ook zij openen nieuwe locaties en breiden drukbezette locaties uit.

Daarmee worden bottlenecks zoals de Ionity-locatie Hauconcourt bij Metz (4 snelladers) in één klap opgelost, en is de bekende Noord-Franse laadwoestijn een stuk relaxter te doorkruisen. Met een fijnmaziger netwerk van grote snellader-locaties langs de snelwegen wordt de laadbehoefte ook beter gespreid.

Maar ook binnendoor zijn er wel snelladers te vinden, al zijn het dan vaak wel langzamere triple-chargers. Als je de tijd hebt (en/of een minder snel ladende EV, I'm looking at you Opel Ampera-e!) is dat een prima alternatief, en leuker om te rijden. Wel uitkijken voor de snelheidscamera's in de dorpjes...

[Inspired]

@Wesco we gaan het zien. Aanbod is nu natuurlijk ook een stuk groter. Ik kwam ook veel meer Franse Tesla's tegen bij de SuCs afgelopen jaar. Daar zijn de verkopen ook flink in de lift. Het blift slim om de zwarte dagen te skippen denk ik. Maar goed, dat is met een ICE niet anders.