Zijn hier nog meer volgers die in afwachting zijn van een nieuwe MG4 maar geen info meer krijgen over een afleverdatum? Radiostilte hier. Bij navraag kan VM nul info geven.
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/InFneeARCuvbPUqvi9VJ0vZ6.jpg?f=user_large)
Om indruk te krijgen van efficiëntie, 45 km gereden met Nissan Leaf op snelweg met 100 op cruisecontrol. 5 km bebouwde kom. Best indrukwekkend als je dat naast de mg4 zet.
:strip_exif()/u/13821/savale.gif?f=community)
Ik heb mijn MG4 andesgray lux met trekhaak op 9 januari besteld diverse malen gebeld vin nr bekend op 18 mei aangekomen in Zeebrugge.
Daarna ook diverse keren gebeld maar VM weet nog niets ?
:strip_icc():strip_exif()/u/705488/crop58a57e1c51e2e_cropped.jpeg?f=community)
Bedankt (en anderen die hebben gereageerd ook), ik heb het ook maar geprobeerd vandaag en het ging inderdaad zonder problemen.
Dat is wel erg netjes. Zeker als je de auto's vergelijkt op EV Database, daar is het praktijkverbruik vrijwel gelijk.
:strip_icc():strip_exif()/u/1085297/crop5b262ef103289_cropped.jpeg?f=community)
/u/401317/crop5f8fda73d96c3_cropped.png?f=community)
Gister met de MG4 bij een Tesla SUC geweest, dat ging heel soepel: aankoppelen, starten via app, binnen enkele seconden al startte het laden. Laadcurve:
Vanaf ~26% tot 30% oplopend tot 140kW
Vanaf 50% tot 80% langzaam aflopend tot 60kW.
Precies 20min gewacht voor rijbereik van <100km tot 300km (34kWh erbij) voor €0,43/kWh (goedkoper dan mijn €0,58/kWh AC laden via ANWB)
Verbruik over 150km snelweg daarna (Enschede - Hilversum): 17,8kWh/100km.
Bij Fastned werd er op 50% direct gehalveerd in snelheid, dus was ander gedrag dan ik had verwacht. Vind het wel jammer dat er nog geen laadcurve van de MG4 grafiek zichtbaar is op de site van Fastned.:strip_exif()/f/image/l1kgVOmCT9CfpK2wkmlyFarm.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/KdPAmAfzz5zTIpIIYhxJ0fbG.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/xQj5It5Fjcu6oP4U8CtTX6Zb.jpg?f=fotoalbum_large)
Vanaf ~26% tot 30% oplopend tot 140kW
Vanaf 50% tot 80% langzaam aflopend tot 60kW.
Precies 20min gewacht voor rijbereik van <100km tot 300km (34kWh erbij) voor €0,43/kWh (goedkoper dan mijn €0,58/kWh AC laden via ANWB)
Verbruik over 150km snelweg daarna (Enschede - Hilversum): 17,8kWh/100km.
Bij Fastned werd er op 50% direct gehalveerd in snelheid, dus was ander gedrag dan ik had verwacht. Vind het wel jammer dat er nog geen laadcurve van de MG4 grafiek zichtbaar is op de site van Fastned.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/l1kgVOmCT9CfpK2wkmlyFarm.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KdPAmAfzz5zTIpIIYhxJ0fbG.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xQj5It5Fjcu6oP4U8CtTX6Zb.jpg?f=user_large)
De ACC is wat defensief inderdaad
Beter zo dan andersom. Het is alleen niet zo comfortabel voor een medepassagier. Lijkt deels ook door de sterke regen te komen: hij "remt" soms wat heftig.Zeker! Het is al bijna one pedal driving als je een beetje gewend bent aan de regen!
[ Voor 61% gewijzigd door savale op 04-06-2023 10:06 ]
Ja, het rijplezier is idd echt super, buiten twijfel
De MG4 zal je nog wel eens gaan verrassen, we told you so
Het zou mij eerder verbazen als ie heel braaf niet voor verrassingen zou zorgen
Oh, welke kleur heb je gisteren in ontvangst mogen nemen?
Heel veel fijne kilometers toegewenst.
Heb net voor het eerst eens gekeken wat ik kwijt ben met mijn E-Flux Feel Free Laadpas en dat is voor mijn eigen woonplaats niet om blij van te worden met 62 cent per kWh. Was ook ergens logeren en wilde eigenlijk direct gaan verhuizen
, daar was het 40 cent per kWh met deze zelfde laadpas. Heb ook ergens bij Ten Boer bij een Hyundai dealer in de buurt geladen, daar was het ook vet over 1 euro per kWh, dat was dan wel bij een snellader, maar toch, vind het geen prijzen die passen bij dit moment. Ook bij een bekendere provider langs de snelweg geladen en daar stond wel een prijs per kWh vermeld en dat kan ik zeer waarderen Er is al vaker over gesproken dat het een schande is met de prijzen ondoorzichtigheid en dat het ook nog eens per pasje scheelt wat je betaald bij dezelfde paal.
Echt hoog tijd dat het laadpalentuig zo spoedig mogelijk wordt verplicht om duidelijke prijzen bij de palen te vermelden, het is bijna geen doen om uit te zoeken door wie en wat wel of niet fatsoenlijk behandeld of bestolen wordt als je met of deze, die of andere laadpas of app bij een laadpaal te biecht gaat.
Heb die Tesla App ook op de phone, maar heb ook instellingen op mijn telefoon die ik ongedaan moet maken om te kunnen gaan laden met de app, ben niet zo op de apps die er bij wijze van spreken met de hele inhoud van je telefoon vandoor gaan.
Vandaag maar eens de shell pas gaan aanvragen, moet ook via een app, en eens kijken of ik het voor elkaar krijg om met die Tesla app de accu tot 80% op te laden.
Komen we ook nog tot wat nuttige info over het gebruik
In het overzicht van mijn E Flux pas stond het totale aantal kWh dat ik geladen had, daar heb ik bij gecompenseerd het reeds in de accu aanwezige aan kWh dat ik ook had gebruikt, in dit geval was dat dat de accu bij begin van de berekening op 50% stond.
Waarom deze berekening? zie hier heel veel energie bewuste gebruikers met hele mooie waarden, maar het gaat mij meer om echte waarden en daar bedoel ik dan ook dat je mee zou moeten rekenen de aantal kwh die je verliest met laden, je betaald ze immers toch ook al komen ze niet allemaal in je accu, je geld verdwijnt wel in andermans zakken.
In mijn geval zal ik proberen zo dicht mogelijk een idee te geven van het werkelijke verbruik:
Omstandigheden:
1 Airco staat altijd aan, auto heeft een warmtepomp en ik ga niet in de kou nog in de hitte zitten.
2 Rijstijl en modi, rijd op stand normaal en heb gemiddeld genomen een vlotte rijstijl waarbij ik echt niet bang ben om het pedaal van de energie levering af en toe wat dieper in te trappen.
3 Omstandigheden, de periode waarin deze berekening is gedaan was fris te noemen een gemiddelde temperatuur van ongeveer 14, ook waren daar dagen bij die wel warmer waren en met de zon op de auto wordt het snel warm in de auto en wordt de airco niet gespaard.
4 Wegen , weinig stads denk tussen 5 a 10% buitenwegen, zeg maar de 80km wegen 30 a 35% en dan blijft er zo'n 60% snelweg verkeer over, over alle wegen wordt indien het verkeer het toelaat ook de max gereden ruim 80 en ruim 100 en ook een stuk na 19:00 uur met 120 a 130km/h gereden
5 Ja, is de berekening spatzuiver, nee, maar wel iets om rekening mee te houden, immers alles is meegenomen, ook de verdwenen kWh die je verliest tijdens het laden, denk dat deze toch wel eens stiekem vergeten worden. De berekening is misschien dan wel niet spatzuiver, maar hij is wel degelijk heel reëel.
Berekening:
Geladen volgens de nota van mijn provider: 402 kWh daar komt in mijn geval 31 kWh bij omdat de accu ook al een volle lading had bij aflevering en hij op 50% stond toen ik ging rekenen. Aantal kilometers gereden volgens de teller op het moment van de berekening 2292. Om een beetje overzichtelijke en duidelijke berekening te maken steel ik 8km en maak van de 2292 voor het gemak 2300km
Komt ie:
433kWh : 23 honderdkilometer = 18.82608695652174 kWh per honderd kilometer
Dit betrof voor alle duidelijkheid dan de MG4 Luxery, het zal misschien iets uitmaken, er zitten bij mij ook mudflaps onder gemonteerd, denk dat ik met deze berekening zo uitgebreid en duidelijk mogelijk ben geweest.
Ik besef terdege dat ik zeker niet de zuinigste rijder zal zijn, maar ik reken me dan ook niet rijk met hele mooie cijfers.
Wat is denk ik veel belangrijker dan die mooie cijfers?
De prijs die je per kWh moet betalen!
Thnx, een Dover White!:
[...]
Ja, het rijplezier is idd echt super, buiten twijfel
De MG4 zal je nog wel eens gaan verrassen, we told you so
Het zou mij eerder verbazen als ie heel braaf niet voor verrassingen zou zorgen
Oh, welke kleur heb je gisteren in ontvangst mogen nemen?
Heel veel fijne kilometers toegewenst.
Believe. Imagine. Create.
:strip_icc():strip_exif()/u/33115/crop5d88889e7c133_cropped.jpeg?f=community)
Waar ik dan wel benieuwd naar ben is wat de waarde in de auto zelf aangeeft en in hoeverre dit afwijkt van jouw berekening? En dan bedoel ik dus het geaccumuleerde totaal sinds je de auto in ontvangst genomen hebt.
In het scherm achter je stuur heb je standaard je rit registratie staan (aantal km gereden deze rit en gemiddelde verbruik tijdens deze rit) maar je kunt met het rechter pookje op je stuur (na eerst indrukken van het knopje met de twee vierkantjes) ook wisselen naar de stand tot nu sinds je de auto bij de dealer hebt opgehaald (mits je op dat moment die instellingen gereset hebt, wat de VM verkoper bij mij heeft gedaan toen ik mijn MG4 ophaalde.
Bij mij zie je dan deze gegevens staan:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fdkye6PLs5WvWSgrWf3dsIzg.jpg?f=user_large)
ODO is de kilometerstand.
Door VM bij ontvangst gereset, dus er was vóór ontvangst 23 km mee gereden.
Ikzelf heb nu in totaal 1855 km met mijn MG4 Comfort gereden, en de auto zelf geeft een gemiddeld gebruik van 15.2 kWh/100 km aan.
Ik heb tot nu toe voornamelijk via Vattenfall (256,87 kWh) en één keer bij E-Flux (24,21 kWh) geladen. Dus 281,08 kWh in totaal geladen. De batterij was overigens 90% vol toen ik de auto in ontvangst nam en op dit moment nog voor 53% vol. Dus zeg nog zo'n 23 kWh erbij, voor een totaal van 304 kWh.
304 kWh / 1855 km * 100 komt uit op een daadwerkelijk verbruik van 16,4 kWh/100 km.
15.2 kWh/100 km geeft een verbruik van 282 kWh over 1855 km. Het verschil met 304 kWh is 22 kWh wat dus een laadverlies van 22 / 304 = 0,07 oftewel 7 procent geeft. Is mijn berekening correct en realistisch?
Als ik hier kijk: https://laaddirect.nl/blo...geeft-minder-laadverlies/ dan is 7 procent laadverlies bij een 11 kWh laadpaal een normaal percentage.
[ Voor 8% gewijzigd door Haay op 04-06-2023 15:38 ]
:strip_exif()/u/106787/logo-got.gif?f=community){kind=logo}
Oh, ik keek niet eens naar dat granny laden, want dat vind ik sowieso iets dat alleen als een laatste redmiddel beschouwd zou moeten worden.
In het artikel wordt echter specifiek aangegeven:Omdat uit mijn berekening kwam dat mijn MG4 Comfort (3-fase lader) bij 11 kWh laadpalen ongeveer 7 procent laadverlies heeft gehad, concludeerde ik uit die uitspraak in het artikel dat dat een te verwachten laadverlies is.
Complimenten, mooie plaatjes zonder reflecties
Gisteren voor het eerst gebruik gemaakt van de Tesla app, had die app in alle rust al op de phone gezet, al voor dat ik de auto daadwerkelijk in mijn bezit had, was toen even een gepuzzel, maar uiteindelijk had ik hem dan gebruiksklaar geïnstalleerd.
Het starten van de app ging gisteren niet zonder slag of stoot, toch had ik locatie en google rommel al wel gestart voordat ik met de app begon. De app meldde onder de pogingen door dat ie een bug had, vriendelijk van de app,
Na een poging of 6 a 7 ging het dan ook goed en kon ik op aanwijzing van de app eerst de auto aankoppelen aan de paal en daarna het laadpaal-nummer invullen, het was bij Akersloot en ik had de C1 De prijs was ook echt heel veel vriendelijker dan ik had verwacht, namelijk €0,45 per kWu en dat is vergeleken bij de schandalige prijzen bij de langzaamlader van €0,62 per kWu in mijn woonplaats een meevaller, jammer dat snelladen niet goed voor je accu is, anders zou ik daar in het vervolg gaan opladen, niet echt ver uit de buurt.
De app zei dat het 2 minuten zou kunnen gaan duren eerdat het laden kon beginnen, maar ik had dat nog niet gelezen of hij was al bezig. Had niets voorbereid, al staat bij mij dat slim voorbereiden wel aan. Snelheid liep op tot iets over de 140kWu om daarna rond de 60% weer langzaam te gaan afbouwen.
Had hem op 80% gezet, maar was benieuwd of je onder het laden het percentage kon aanpassen en dat was geen probleem, stelde hem in op 90% en de Tesla installatie ging dan ook keurig door t/m 90% .
Bij elkaar 33kWh geladen voor €14,85 in 27min 26sec en onderaan het scherm staat..... Betaal minder met een lidmaatschap. Volgende keer niet een testje en bij 80% laten stoppen, zal het hele proces denk ik nog wat sneller laten verlopen en misschien ook nog eens wat minder laadverlies geven.
Al met al was het een gezellige ervaring, nog leuk gepraat met een Tesla eigenaar en waren die 27 minuten snel verstreken.
Ik vind het wel jammer dat de MG5 en ZS dan problemen geeft bij Tesla. Met de kennis in de MG4 zou je denken dat MG dit kan aanpassen in de SW.:
[...]
Complimenten, mooie plaatjes zonder reflecties
Gisteren voor het eerst gebruik gemaakt van de Tesla app, had die app in alle rust al op de phone gezet, al voor dat ik de auto daadwerkelijk in mijn bezit had, was toen even een gepuzzel, maar uiteindelijk had ik hem dan gebruiksklaar geïnstalleerd.
Het starten van de app ging gisteren niet zonder slag of stoot, toch had ik locatie en google rommel al wel gestart voordat ik met de app begon. De app meldde onder de pogingen door dat ie een bug had, vriendelijk van de app,
Na een poging of 6 a 7 ging het dan ook goed en kon ik op aanwijzing van de app eerst de auto aankoppelen aan de paal en daarna het laadpaal-nummer invullen, het was bij Akersloot en ik had de C1 De prijs was ook echt heel veel vriendelijker dan ik had verwacht, namelijk €0,45 per kWu en dat is vergeleken bij de schandalige prijzen bij de langzaamlader van €0,62 per kWu in mijn woonplaats een meevaller, jammer dat snelladen niet goed voor je accu is, anders zou ik daar in het vervolg gaan opladen, niet echt ver uit de buurt.
De app zei dat het 2 minuten zou kunnen gaan duren eerdat het laden kon beginnen, maar ik had dat nog niet gelezen of hij was al bezig. Had niets voorbereid, al staat bij mij dat slim voorbereiden wel aan. Snelheid liep op tot iets over de 140kWu om daarna rond de 60% weer langzaam te gaan afbouwen.
Had hem op 80% gezet, maar was benieuwd of je onder het laden het percentage kon aanpassen en dat was geen probleem, stelde hem in op 90% en de Tesla installatie ging dan ook keurig door t/m 90% .
Bij elkaar 33kWh geladen voor €14,85 in 27min 26sec en onderaan het scherm staat..... Betaal minder met een lidmaatschap. Volgende keer niet een testje en bij 80% laten stoppen, zal het hele proces denk ik nog wat sneller laten verlopen en misschien ook nog eens wat minder laadverlies geven.
Al met al was het een gezellige ervaring, nog leuk gepraat met een Tesla eigenaar en waren die 27 minuten snel verstreken.
Wees er wel van bewust dat elke minuut dat de auto klaar is met laden je bij Tesla idle fees krijgt. Maar dit wist je waarschijnlijk al.
Ik zou mij niet blindstaren op laadverliezen, gewoon rijden met de geit. Daar kun je beter naar kijken bij het thuis laden.
Ja, nog jammer voor de ZS en de MG5 rijders, denk ook aan een soort van software dingetje dat de auto's niet goed laat communiceren met de Tesla super chargers, hoop dat ze dat voor deze modellen dan ook kunnen aanpassen. Met de MG4 ging het razendsnel, app zei dat het wel eens 2 minuten zou kunnen duren, maar hij stond al te laden voordat ik er erg in had.
Ja, ben mij zeer bewust van deze idle fees en die zouden ze wat mij betreft ook mogen toepassen bij de langzaamladers(11kW/22kW) in de woonplaatsen om zo aso figuren aan te pakken die anderen blokkeren met onnodig parkeren bij de laadpalen. Wel met redelijkheid natuurlijk en rekening houden met nachtelijke uren, zou bij wijze van spreken ook niet graag om 3 uur midden in de nacht mijn bed uit moeten om de auto bij een laadpaal weg te halen
(laad zelf overdag, hoef niet meer te werken en laad op tijdstippen dat de werkende medemens er geen last van heeft)Ik staar mijzelf niet blind op het verbruik, was meer bedoeld om degenen die zich er wel bewust mee bezig houden erop te attenderen dat er buiten het voorzichtig bedienen van het rechter voetpedaal er nog meer zaken een rol spelen bij het berekenen van het daadwerkelijke verbruik. Oh...... ondanks dat ik mij er niet blind op staar, bij een lange rit wil ik bijvoorbeeld nog wel thuis kunnen komen zonder tussentijdse stop als het mogelijk is door je snelheid aan te passen en dan doel ik op 100km/u rijden ipv 130km/u , in de avonduren lekker op kunnen schieten is leuk, maar heeft geen nut als je weer onnodig tijd kwijt raakt met laden. Beetje gezond verstand rijden dus.
Inderdaad, gaan met die banaan
, zou willen dat ik een eigen oprit met thuis laad mogelijkheid had.... maar woon maar gewoon driehoog achter om het zo maar eens uit te drukken.
/u/15892/rubberduck.JPG?f=community)
Tjah, de langzaamladers zijn de oorzaak van het plakken. Ik moet 11 uur wachten tot m'n ZS vol is. Dan ga ik dus niet om 3 uur 's nachts m'n bed uit. Dat komt dan 's morgens wel. Als hij binnen een uur vol is, dan is het veel makkelijker om hem even te verplaatsen.:
[...]
Ja, nog jammer voor de ZS en de MG5 rijders, denk ook aan een soort van software dingetje dat de auto's niet goed laat communiceren met de Tesla super chargers, hoop dat ze dat voor deze modellen dan ook kunnen aanpassen. Met de MG4 ging het razendsnel, app zei dat het wel eens 2 minuten zou kunnen duren, maar hij stond al te laden voordat ik er erg in had.
Ja, ben mij zeer bewust van deze idle fees en die zouden ze wat mij betreft ook mogen toepassen bij de langzaamladers(11kW/22kW) in de woonplaatsen om zo aso figuren aan te pakken die anderen blokkeren met onnodig parkeren bij de laadpalen. Wel met redelijkheid natuurlijk en rekening houden met nachtelijke uren, zou bij wijze van spreken ook niet graag om 3 uur midden in de nacht mijn bed uit moeten om de auto bij een laadpaal weg te halen
Ik staar mijzelf niet blind op het verbruik, was meer bedoeld om degenen die zich er wel bewust mee bezig houden erop te attenderen dat er buiten het voorzichtig bedienen van het rechter voetpedaal er nog meer zaken een rol spelen bij het berekenen van het daadwerkelijke verbruik. Oh...... ondanks dat ik mij er niet blind op staar, bij een lange rit wil ik bijvoorbeeld nog wel thuis kunnen komen zonder tussentijdse stop als het mogelijk is door je snelheid aan te passen en dan doel ik op 100km/u rijden ipv 130km/u , in de avonduren lekker op kunnen schieten is leuk, maar heeft geen nut als je weer onnodig tijd kwijt raakt met laden. Beetje gezond verstand rijden dus.
Inderdaad, gaan met die banaan
blup
De waarde die mijn auto zelf aangeeft is geen geheim, helaas ook geen geen mooie plaatjes, maar tussen de reflecties door is het wel zichtbaar. Heb ondertussen weer wat gereden en nog een keer geladen, een snellading bij Tesla en daarna nog een ritje gemaakt. Bij mij staat dat het verbruik niet voor, maar het muziek tekentje, ik zie dan wat er dan op dat moment via de USB wordt afgespeeld en dat geeft meer rust dan het actuele verbruik van de auto
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2fd2NYR9Pa7P1qxIms5CmsX9.jpg?f=user_large)
Met de mijne was zoals je kunt zien 21 km gereden ten tijde dat de verkoper hem resette, ook een nieuwe berekening gemaakt, maar omdat er maar 1 laadsessie verschil inzit met dan ook nog eens een snellaadsessie die minder verlies zou geven is er weinig verschil met de vorige berekening.
Omstandigheden zijn niet echt gewijzigd.
In totaal 435kWh geladen en omdat hij nu op 85% stond heb ik er 9,6 kWh bijgeteld, komt op een verbruik van 444,6kWu bij 2364 km is 18.82402707275804 kWh/100km De auto zegt 17,3 en wijkt dan toch wel enigzins af van wat ik zelf aan kWu heb afgenomen, Ja, blijft lastig natuurlijk, wie liegt er harder, de auto of degene die mij verteld hoeveel kWu ik heb gekocht?
Ach..... bij een benzinepomp staat er nog een ijkdatum , maar hoe zit dat eigenlijk met die laadpalen boeven, worden die ook geijkt? Of rekent de boordcomputer een beetje zuinig het verbruik? Wil er maar niet over gaan nadenken, voor je het weet start je weer een nieuwe discussie
Dat men niet denkt dat ik alleen maar wilde ritjes maak:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6NrZUfCzcrKCNCbTiIieW6Jy.jpg?f=user_large)
Was een deel rit over snelweg 40% en 60% binnen door route waar je maar 50km/u of 60km/u mag rijden en het was gisteren een graadje of 21C.
Rijden met de MG4 is een genoegen en ik mij mij zelf niet al te druk over het verbruik, waar ik me wel eens druk over maak, de zeer ondoorzichtige prijzen van een paar aanbieders, alleen met moeilijk gegoochel met apps en kaartjes kun je uitvogelen wat je kwijt bent per kWu en dat moet toch echt wel beter kunnen.
Hoop dat je met deze post vind wat je zocht en wens je veel rijplezier met je MG4
Ikzelf woon in een rijtjeshuis zonder eigen oprit, dus ook afhankelijk van publieke laadpalen. Daarom heb ik ook bewust niet de MG4 Standard gekozen, met z'n 1-fase laden, omdat die auto opladen aan een gemiddelde 11 kWh laadpaal in de wijk flink wat uren nodig zou hebben. Met m'n MG4 Comfort en 3-fase laden hangt de auto gemiddeld zo'n 3-4 uur aan de lader om weer tussen de 80 en 90% SoC te hebben. Dat is prima te doen op een zaterdag of zondag middag, wanneer ik toch thuis ben.:
Ja, ben mij zeer bewust van deze idle fees en die zouden ze wat mij betreft ook mogen toepassen bij de langzaamladers(11kW/22kW) in de woonplaatsen om zo aso figuren aan te pakken die anderen blokkeren met onnodig parkeren bij de laadpalen. Wel met redelijkheid natuurlijk en rekening houden met nachtelijke uren, zou bij wijze van spreken ook niet graag om 3 uur midden in de nacht mijn bed uit moeten om de auto bij een laadpaal weg te halen
Ik staar mijzelf niet blind op het verbruik, was meer bedoeld om degenen die zich er wel bewust mee bezig houden erop te attenderen dat er buiten het voorzichtig bedienen van het rechter voetpedaal er nog meer zaken een rol spelen bij het berekenen van het daadwerkelijke verbruik. Oh...... ondanks dat ik mij er niet blind op staar, bij een lange rit wil ik bijvoorbeeld nog wel thuis kunnen komen zonder tussentijdse stop als het mogelijk is door je snelheid aan te passen en dan doel ik op 100km/u rijden ipv 130km/u , in de avonduren lekker op kunnen schieten is leuk, maar heeft geen nut als je weer onnodig tijd kwijt raakt met laden. Beetje gezond verstand rijden dus.
Inderdaad, gaan met die banaan
Tja, wat verbruik betreft, met m'n vorige (ICE) auto merkte ik ook al dat het (benzine) verbruik met 100 km/h rijden significant lager was dan bij 130 km/h rijden. Wanneer je binnen Nederland een ritje maakt dan is de tijdswinst van sneller rijden dusdanig klein dat het er wel uit kan om 100 km/h te rijden en een paar minuten later aan te komen. Ga je echter de hele dag rijden voor de zomervakantie, bv. naar zuid Duitsland of diep in Frankrijk, dan wordt het interessanter om te kijken wat de optimale balans is van sneller rijden maar eerder leeg zijn en dus vaker aan de snellader hangen, t.o.v. langzamer rijden voor grotere range, maar daar dus wel langer over te doen...
:strip_icc():strip_exif()/u/564243/crop68b2ac4783b33_cropped.jpg?f=community)
Inmiddels 2500km gereden met mijn MG4 SE in ca. 10 weken en dit zijn mijn observaties tot nu toe:
+ auto rijdt heerlijk en stabiel
+ range aanduiding is zeer accuraat
+ LKA werkt prima, vergelijkbaar met mijn Hyundai Ioniq EV die ik eerder had
+ software in auto vind ik ook prima. Wel paar keer problemen gehad met Android auto maar heb er nu een draadloze variant in gezet voor 32 euro via Ali en die werkt perfect tot nu toe.
+ voor de prijs een prachtige auto met een prima range. Na subsidie 27k.
+/- cruise control mag wat geleidelijker snelheid aanpassen voor voorliggers, wellicht nog verder optimaliseren via software update. Doet het verder goed maar iets te hoekerig wat mij betreft.
+/- efficiency had wat beter gekund. Ik rij op snelwegen altijd 100 met cruise control en gemiddeld verbruik ligt rond de 15 a 17kWh per 100km
Dus voor mensen die gewoon een goede betaalbare EV zoeken zonder veel poespas is dit echt een no brainer. Zeker als je kijkt wat tweedehands EV auto's kosten op dit moment. En het blijft een vervoersmiddel. Ik ben wel van plan om er heel veel jaren mee te rijden.
:strip_exif()/f/image/wbTdnE8yy7tV1QHtpsw6OFXu.jpg?f=fotoalbum_large)
+ auto rijdt heerlijk en stabiel
+ range aanduiding is zeer accuraat
+ LKA werkt prima, vergelijkbaar met mijn Hyundai Ioniq EV die ik eerder had
+ software in auto vind ik ook prima. Wel paar keer problemen gehad met Android auto maar heb er nu een draadloze variant in gezet voor 32 euro via Ali en die werkt perfect tot nu toe.
+ voor de prijs een prachtige auto met een prima range. Na subsidie 27k.
+/- cruise control mag wat geleidelijker snelheid aanpassen voor voorliggers, wellicht nog verder optimaliseren via software update. Doet het verder goed maar iets te hoekerig wat mij betreft.
+/- efficiency had wat beter gekund. Ik rij op snelwegen altijd 100 met cruise control en gemiddeld verbruik ligt rond de 15 a 17kWh per 100km
Dus voor mensen die gewoon een goede betaalbare EV zoeken zonder veel poespas is dit echt een no brainer. Zeker als je kijkt wat tweedehands EV auto's kosten op dit moment. En het blijft een vervoersmiddel. Ik ben wel van plan om er heel veel jaren mee te rijden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wbTdnE8yy7tV1QHtpsw6OFXu.jpg?f=user_large)
energienerds.nl | gasloos| 11,5kWp | 20 kWh accu | EV | Atlantic WPB
Hier trouwens de AAWireless gekocht: die werkt echt prima hier met de mg4. Heb het standaard rubberen matje eruit gehaald en een houdertje ontworpen zodat de telefoon precies op het draadloze laaddeel blijft liggen:
:strip_exif()/f/image/dzdu3MZcn5t5zlJJg0F6atVx.jpg?f=fotoalbum_large)
enjoy:
https://www.thingiverse.com/thing:6066128
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dzdu3MZcn5t5zlJJg0F6atVx.jpg?f=user_large)
enjoy:
https://www.thingiverse.com/thing:6066128
Elektrische rijder sinds 2015 | 9,3 kWp PV + zonneboiler + Daikin-Intergas hybride | Na 2x Nissan Leaf en Citroën ë-C4 nu Ioniq 38 kWh
Wacht nog steeds op bericht van VM, mbt afleverdatum, wat ik al wel weet dat ik in de toekomst voor nieuwe auto VM ga proberen te vermijden. Kijk het kan best zo zijn dat er dingen niet goed lopen. Maar informeer je klant. 
Helaas heb ik dezelfde ervaring. Kreeg in April te horen dat de auto de 3e week van mei zou binnenkomen bij vestiging Breda (nadat ik zelf had gebeld).:
Wacht nog steeds op bericht van VM, mbt afleverdatum, wat ik al wel weet dat ik in de toekomst voor nieuwe auto VM ga proberen te vermijden. Kijk het kan best zo zijn dat er dingen niet goed lopen. Maar informeer je klant.
Heb maandag maar gebeld om te vragen hoe het ervoor staat. Kreeg te horen dat hij gepland staat voor 23 juni. Er kon mij verder niks verteld worden. Ik lees hier nog wel eens dat mensen te horen hebben gekregen dat hij is aangekomen in de haven, maar ze hadden geen idee en konden dat ook niet achterhalen.
Zal niet verbaasd zijn als ik er eind van de maand achteraan kan bellen om teleurgesteld te worden.
Ik mag eigenlijk ook niet klagen, aangezien er genoeg mensen zijn die langer wachten op bijvoorbeeld een ZS ev. Zou het echter waarderen als er meer informatie gegeven zou worden door de dealer.
Eens. Ze zijn goed in nul komma niks informatie geven. Zelfs als de auto binnen is geen termijn van aflevering.:
Wacht nog steeds op bericht van VM, mbt afleverdatum, wat ik al wel weet dat ik in de toekomst voor nieuwe auto VM ga proberen te vermijden. Kijk het kan best zo zijn dat er dingen niet goed lopen. Maar informeer je klant.
De zon is weer uitbundig aanwezig en de temperaturen gaan stijgen. Leuk voor sommigen en zolang het gras niet supergeel wordt en de de stadsvijvers niet droogvallen kunnen de meeste mensen er wel van genieten.
In de MG4 lijkt het wel sneller erg warm te worden dan bij mijn vorige auto, misschien ook door het zwarte dak en de vrij plat liggende voorruit, effe ramen open en door laten waaien en daarna aico even op autostand met een lekkere lage setting en we kunnen al snel op comfortabele wijze reizen.
De MG4 heeft wel licht getint glas achter, maar met de zon erop is het helaas voor onze trouwe viervoeter niet fijn als hij in de kofferbak mee op reis mag. De hoedenplank kan ik van de MG4 NIET waarderen, geen handigheidjes zoals bij sommige concurrenten waarbij je de hoedenplank met 2 bewegingen achter de de rugleuning van de achterbank parkeert ofzo. Nee, een paar zielige draadjes met een lusje eraan om de hoedenplank mee open en dicht te laten gaan en als je de plank wil verwijderen ook niet een plek waar hij echt lekker past. Had bij vorige auto een oprolsysteem en het oprolsysteem was te verwijderen en kon een plek gegeven worden.
Nu dan ons hondenkind, je wil het kind niet in de volle zon laten zitten en kind zelf wil niet onder de klep/hoedenplank worden opgesloten. Een idee over de hoedenplank heb ik nog niet echt, nu haal ik de plank even los en parkeer het ding bij de achterbank, beetje onhandig.
Voor hondenkind wel een zo goed mogelijke bescherming in de zon gezocht, en dat is mogelijk met van die zonneschermen voor in de auto, maar ook mogelijk met het extra laten tinten van je achterruiten. Toen het pas "in" was had ik zoiets van mafiabak, afwerkplek en VIPvervoer idee, maar hedentendage is heel gangbaar om je ruiten getint te hebben. In mijn geval voor hondenkind ga je een overweging maken tussen verkrijgbaarheid, prijs/prestatie en gebruiksgemak.
Er is wel wat te koop:
https://nl.aliexpress.com...g0o.productlist.1000002.0
Maar voor mij zat er niets bij, vorige auto bij LRS ( https://www.voorruit-herstel.nl/ ) laten tinten en dat was goed bevallen, stuk koeler in de auto en ook hondenkind had geen klachten. Dus maar een afspraak gemaakt met Lee Roy van LRS om de MG4 ook van wat extra zonwering te voorzien. Ben ook deze keer heel erg tevreden over het eindresultaat:
:strip_exif()/f/image/XSTXLNHfX2TT24A40bdjeAEq.jpg?f=fotoalbum_large)
Je kan zelf kiezen in hoever je wilt gaan met tinten, Lee geeft een goed advies en houd rekening met je voorkeuren. Door de achterspoilers was het toch nog een lastig klusje, maar ook voor lastige klusjes kun je dus bij LRS terecht
:strip_exif()/f/image/mUU4sUIfFfxwG4M6YOIVvcp3.jpg?f=fotoalbum_large)
Vind het een mooi geheel geworden met het dak, waarvan sommigen denken dat het een panoramadak is, en de zwarte afwerking tussen de achterruiten in, ziet er nu als 1 geheel mooi strak uit. Geen gedoe met losse schermpjes en voor de prijs hoef je het ook niet te laten.
:strip_exif()/f/image/UKlQL8HYWJ3YrMz9hiFhMy4a.jpg?f=fotoalbum_large)
Voor de liefhebbers dan nog even een plaatje van de voor "mud flap" , deze laten plaatsen om de auto minder snel smerig te laten worden en als een extra bescherming tegen onverhoopte steenslag.
:strip_exif()/f/image/oYaN6UwuWgEosVq8EIySS8Td.jpg?f=fotoalbum_large)
Ook nog in detail de achter "mud flap" , ook om de auto minder snel smerig te laten worden en waarschijnlijk zijn ook uw medeweggebruikers er wellicht blij mee. Oh...... wel even opletten bij het achteruit inparkeren, voor sommigen is de stoeprand de eindbestemming en op veel parkeerplaatsen heb je van de ronde stopstenen, MAAR zover kun je het beter niet laten komen met je achter mudflaps, ze kunnen al zeer snel op de stoeprand of die ronde stopsteen terechtkomen, ze zijn wel een klein beetje soepel, maar daar toch echt niet voor gemaakt en bij vorst zou ik het al helemaal niet gaan testen
:strip_exif()/f/image/5GrFyDUcP0Msn9mdwBmqETQH.jpg?f=fotoalbum_large)
Om de dorpels tegen krassen te beschermen....... maar er zit ook nog een stuk onder, Al met al zijn de dorpels van de MG4 in zijn geheel toch aardig breed en kan ik mij voorstellen dat er mensen zijn die hun kleding smerig kunnen krijgen. Maar goed, tegen krassen....... of toch ook omdat het er toch niet onaardig uitziet. Vind het persoonlijk wel stoer staan
:strip_exif()/f/image/YRky9KjC16A8wsqipD8FBXIj.jpg?f=fotoalbum_large)
Je hebt ze in verschillende uitvoeringen en ten tijde van de aankoop kon ik niet echt beslissen welke ik het fraaist zou vinden staan en voor de prijs hoef je het niet te laten, dus 2 verschillende besteld. Samen met de bevestiger gekozen, vinden beiden de gemonteerde het mooist, maar zoals bekent.... ieder zo zijn eigen smaak..... Ondanks de lage prijs voelen de soepele strippen kunststof heel degelijk aan, niet eng dun maar lekker stevig, denk dat het dan ook wel een flink aantal jaren netjes zal blijven zitten.
Veel plezier met je MG4
In de MG4 lijkt het wel sneller erg warm te worden dan bij mijn vorige auto, misschien ook door het zwarte dak en de vrij plat liggende voorruit, effe ramen open en door laten waaien en daarna aico even op autostand met een lekkere lage setting en we kunnen al snel op comfortabele wijze reizen.
De MG4 heeft wel licht getint glas achter, maar met de zon erop is het helaas voor onze trouwe viervoeter niet fijn als hij in de kofferbak mee op reis mag. De hoedenplank kan ik van de MG4 NIET waarderen, geen handigheidjes zoals bij sommige concurrenten waarbij je de hoedenplank met 2 bewegingen achter de de rugleuning van de achterbank parkeert ofzo. Nee, een paar zielige draadjes met een lusje eraan om de hoedenplank mee open en dicht te laten gaan en als je de plank wil verwijderen ook niet een plek waar hij echt lekker past. Had bij vorige auto een oprolsysteem en het oprolsysteem was te verwijderen en kon een plek gegeven worden.
Nu dan ons hondenkind, je wil het kind niet in de volle zon laten zitten en kind zelf wil niet onder de klep/hoedenplank worden opgesloten. Een idee over de hoedenplank heb ik nog niet echt, nu haal ik de plank even los en parkeer het ding bij de achterbank, beetje onhandig.
Voor hondenkind wel een zo goed mogelijke bescherming in de zon gezocht, en dat is mogelijk met van die zonneschermen voor in de auto, maar ook mogelijk met het extra laten tinten van je achterruiten. Toen het pas "in" was had ik zoiets van mafiabak, afwerkplek en VIPvervoer idee, maar hedentendage is heel gangbaar om je ruiten getint te hebben. In mijn geval voor hondenkind ga je een overweging maken tussen verkrijgbaarheid, prijs/prestatie en gebruiksgemak.
Er is wel wat te koop:
https://nl.aliexpress.com...g0o.productlist.1000002.0
Maar voor mij zat er niets bij, vorige auto bij LRS ( https://www.voorruit-herstel.nl/ ) laten tinten en dat was goed bevallen, stuk koeler in de auto en ook hondenkind had geen klachten. Dus maar een afspraak gemaakt met Lee Roy van LRS om de MG4 ook van wat extra zonwering te voorzien. Ben ook deze keer heel erg tevreden over het eindresultaat:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XSTXLNHfX2TT24A40bdjeAEq.jpg?f=user_large)
Je kan zelf kiezen in hoever je wilt gaan met tinten, Lee geeft een goed advies en houd rekening met je voorkeuren. Door de achterspoilers was het toch nog een lastig klusje, maar ook voor lastige klusjes kun je dus bij LRS terecht
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mUU4sUIfFfxwG4M6YOIVvcp3.jpg?f=user_large)
Vind het een mooi geheel geworden met het dak, waarvan sommigen denken dat het een panoramadak is, en de zwarte afwerking tussen de achterruiten in, ziet er nu als 1 geheel mooi strak uit. Geen gedoe met losse schermpjes en voor de prijs hoef je het ook niet te laten.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UKlQL8HYWJ3YrMz9hiFhMy4a.jpg?f=user_large)
Voor de liefhebbers dan nog even een plaatje van de voor "mud flap" , deze laten plaatsen om de auto minder snel smerig te laten worden en als een extra bescherming tegen onverhoopte steenslag.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oYaN6UwuWgEosVq8EIySS8Td.jpg?f=user_large)
Ook nog in detail de achter "mud flap" , ook om de auto minder snel smerig te laten worden en waarschijnlijk zijn ook uw medeweggebruikers er wellicht blij mee. Oh...... wel even opletten bij het achteruit inparkeren, voor sommigen is de stoeprand de eindbestemming en op veel parkeerplaatsen heb je van de ronde stopstenen, MAAR zover kun je het beter niet laten komen met je achter mudflaps, ze kunnen al zeer snel op de stoeprand of die ronde stopsteen terechtkomen, ze zijn wel een klein beetje soepel, maar daar toch echt niet voor gemaakt en bij vorst zou ik het al helemaal niet gaan testen
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5GrFyDUcP0Msn9mdwBmqETQH.jpg?f=user_large)
Om de dorpels tegen krassen te beschermen....... maar er zit ook nog een stuk onder, Al met al zijn de dorpels van de MG4 in zijn geheel toch aardig breed en kan ik mij voorstellen dat er mensen zijn die hun kleding smerig kunnen krijgen. Maar goed, tegen krassen....... of toch ook omdat het er toch niet onaardig uitziet. Vind het persoonlijk wel stoer staan
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YRky9KjC16A8wsqipD8FBXIj.jpg?f=user_large)
Je hebt ze in verschillende uitvoeringen en ten tijde van de aankoop kon ik niet echt beslissen welke ik het fraaist zou vinden staan en voor de prijs hoef je het niet te laten, dus 2 verschillende besteld. Samen met de bevestiger gekozen, vinden beiden de gemonteerde het mooist, maar zoals bekent.... ieder zo zijn eigen smaak..... Ondanks de lage prijs voelen de soepele strippen kunststof heel degelijk aan, niet eng dun maar lekker stevig, denk dat het dan ook wel een flink aantal jaren netjes zal blijven zitten.
Veel plezier met je MG4
Dat heb ik dus ook gedaan, maar dan de berging in gezwierd. Dan maar zonder hoedenplak rondrijden, heb mijn hond toch bijna elke dag mee voor mijn werk
Believe. Imagine. Create.
Doemdenken en paniekzaaien vond ik het artikel van autovisie, beetje in de stijl van een roddelblad.
Van onze overheid is bekent dat het onbetrouwbare slangen zijn....... tenminste....... iets in die trant, immers kortgeleden hadden ze er zelf nog een debat over dat de Nederlandse bevolking het vertrouwen in de politek een beetje kwijt is. (hoe zou dat toch komen
)Maar goed, wat ze wel en niet kunnen doen lijkt mij nu nog een beetje toekomst kijken, maar in 2025 zal er toch al wel een beetje bekent moeten zijn waarover ze de genoemde 25% gaan berekenen.
Onze overheid is inhalig, ja en daarom zullen ze heus wel een manier bedenken dat er in vergelijk met benzine auto's een zelfde opbrengt aan belastingen uitrolt bij de elektrische auto als met die genoemde benzine auto, dat zal dan ook niemand verbazen lijkt mij.
De NL Overheid heeft al van veel kanten commentaar gehad over de zuinigheid van haar steun bij de aanschaf van een elektrische auto en ook commentaar dat zij deze minder riante steun ook al weer snel afbouwen, ja we kunnen niet allemaal naar het oosten verhuizen vanwege het op autogebied stuk vriendelijkere klimaat
De stikstofuitstoot vermindering gaat onze overheid met belastingen oplossen, vind een stok sla de hond en voila probleem opgelost. Het zal wel veel gecompliceerder zijn, maar het komt erop neer dat als je schoon rijd, tankt van de wind en de zon de overheid niet kan stelen bij de rijken met een eigen oprit, riant huis met dak vol zonnepanelen en laadpaal op die oprit.
Dus ja, waar ga je het halen....... bij al die kleintjes, vele kleintjes maken 1 grote.
Heb een vermoeden dat het wel een mooie berekening gaat worden tussen gewicht van de auto en het .......vermogen dat de auto heeft, dit gezien het geklooi op dit moment met de kentekenregistratie met het vermogen van de auto.
Wil de overheid nog enigszins geloofwaardig overkomen dan ben ik toch ook zeer benieuwd waar zij de wegenbelasting heffing met elektrische auto's op gaan baseren. Gewicht, soort brandstof zal meespelen, maar er is in tegenstelling tot brandstof auto's geen vervuiling, wel is er een verschil in vermogen tussen de voertuigen onderling. Ach...... we doen het niet graag, maar betalen gaan we toch, liever iets minder dan meer
Had het dan toch die Spring moeten worden?
Kan er niet wakker van gaan liggen, ben ook maar 1tje van die vele kleintjes en zoals bekent zijn die altijd het haasje
Mag graag de carwow filmpjes van hem bekijken, dat filmpje was mij als MG4 belangstellende dan ook al voor de aanschaf van de MG4 bekent en leuk om nog eens te bekijken.:
[...]
Dat heb ik dus ook gedaan, maar dan de berging in gezwierd. Dan maar zonder hoedenplak rondrijden, heb mijn hond toch bijna elke dag mee voor mijn werk
Ja, denk dat voor mij helaas de oplossing van stallen in de berging ook de meest praktische oplossing wordt.
Nog wel even uitkijken voor de verzekering, al heb ik eigenlijk nooit waardevolle zaken in de auto, en als dat zo zou moeten zijn, dan zeker niet in het zicht. Met mijn extra getinte ruiten gaat het niet meevallen om nog een blik in de kofferbakruimte te kunnen werpen, voor het mooie mis je dan ook niet de hoedenplank, denk dan meer om er voor de verzekering dan maar iets van een zwart zeiltje in mee te nemen, kan dan over eventuele goederen die op dat moment vervoerd worden. Zou het anders ook even niet weten en om de plank door de midden te zagen en er iets van een opvouwbaar systeem van te maken gaat me nu even te ver....... maar wie weet
Heb net weer eens met Van Mossel gebeld en na 336 dagen wachten lijkt het erop dat mijn bestelde ZS EV vandaag bij Van Mossel binnenkomt. Ik hoop het maar, want veel vertrouwen heb ik niet meer na 4x een uitgestelde leverdatum. Met een beetje geluk bellen ze vandaag en kunnen we een afspraak maken voor levering, zodat het nog net binnen een jaar levertijd blijft . In de tussentijd is dit forum vanuit ZS-perspectief ernstig 'vervuild' geraakt door MG4-berichten, wat begrijpelijk is en maar aangeeft hoe lang het wachten al duurt 
, dus ben blij als de voorpret kan overgaan in het daadwerkelijk rijden in de auto.
. In de tussentijd is dit forum vanuit ZS-perspectief ernstig 'vervuild' geraakt door MG4-berichten, wat begrijpelijk is en maar aangeeft hoe lang het wachten al duurt , dus ben blij als de voorpret kan overgaan in het daadwerkelijk rijden in de auto.
Fastned heeft een mooie charge curve voor de ZS Long Range, maar niet voor de Standard Range. Deze heb ik wel kunnen vinden van iemand die er zelf een heeft gemaakt:
https://www.mgevs.com/thr...ging-test-76kw-peak.4227/
/f/image/vzASfIuyZ6Yu9ZpNMQps4KOo.png?f=fotoalbum_large)
https://www.mgevs.com/thr...ging-test-76kw-peak.4227/
:fill(white):strip_exif()/f/image/vzASfIuyZ6Yu9ZpNMQps4KOo.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QeFbJZO3KTYC2QWVSHiRx5VC.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dBq5z653bTNZGdQHe1XuhEKF.jpg?f=user_large)
We gaan de MG4 nog veel meer zien. Ze zijn begonnen met de 150 stuks van mywheels van bestickering te voorzien.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HigdvKDsmdwjqOtyv9uiYITd.jpg?f=user_large)
Iemand nog dobbelen voor voordeel? 🤨
Nope, ik heb de subsidie verdubbelaar gedaan. Kreeg op 6 mei daar een mailtje over en op 19 mei kon ik hem ophalen.:strip_exif()/f/image/QiGpsDzzhSkxYZk40faqQDIx.jpg?f=fotoalbum_large)
Nope, ik heb de subsidie verdubbelaar gedaan. Kreeg op 6 mei daar een mailtje over en op 19 mei kon ik hem ophalen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QiGpsDzzhSkxYZk40faqQDIx.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IlOWaUdvBSnIK7XgTzdeg47I.jpg?f=user_large)
TeslaBjorn rijdt momenteel in zijn MG4 een testrit naar de Artic Circle . Je kan hem ook volgen via een livestream. https://www.youtube.com/@TeslabjornLive24/streams
Ben wel benieuwd naar zijn bevindingen.
. Je kan hem ook volgen via een livestream. https://www.youtube.com/@TeslabjornLive24/streamsBen wel benieuwd naar zijn bevindingen.
:strip_icc():strip_exif()/u/95178/crop6471e1fb481aa_cropped.jpg?f=community)
Helaas hier hetzelfde verhaal van vertraagde levering.
Op 6 mei 2022 MG ZS EV LR Rood besteld (privé) met geschatte levertijd van 6 maanden tot 'hooguit' 9 maanden, volgens de toenmalige vestigingsmanager.
Echter na maanden wachten, ben ik in december 2022 langs geweest bij van Mossel Rotterdam MG Rotterdam, hierna nog in februari en maart 2023.
In april 2023 eindelijk positief teken dat VIN bekend was. Na later (begin mei 2023) wederom een bezoek gebracht aan van Mossel Rotterdam MG Rotterdam kreeg ik te horen, dat de boot dag na hemelvaart (19 mei 2023) aan zou komen in de haven. En zou het ongeveer 10-11 werkdagen duren voordat wij de auto konden ophalen, aldus vestigingsmanager.
Je raadt het al.. eind mei 2023 NIETS te horen gekregen en ben ik weer begin juni 2023 langs gegaan bij van Mossel Rotterdam MG Rotterdam.
Ik kreeg helaas weer een nieuwe datum te horen, dat de auto op dinsdag 6 juni 2023 uit container gehaald werd van de boot en werd daarna overgebracht naar van Mossel MG Waalwijk.
Dus helaas weer wachten..
Wat mij redelijk frustreert, dat van Mossel Rotterdam MG de klant met geen meter op de hoogte houdt, hoe de stand van zaken is van levering van bestelde auto.
En wat ik ook niet goed begrijp (als ik excel sheet doorneem) dat wachttijd voor MG ZS véél langer is dan MG4.
Als ik voor mijzelf spreek, wacht ik meer dan 365 dagen op MG ZS, terwijl MG4 onder de 200 dagen wordt geleverd bij de meeste mensen in dit forum.
(En kom nou niet aan met tekort aan onderdelen, Covid en chip tekorten )
Op 6 mei 2022 MG ZS EV LR Rood besteld (privé) met geschatte levertijd van 6 maanden tot 'hooguit' 9 maanden, volgens de toenmalige vestigingsmanager.
Echter na maanden wachten, ben ik in december 2022 langs geweest bij van Mossel Rotterdam MG Rotterdam, hierna nog in februari en maart 2023.
In april 2023 eindelijk positief teken dat VIN bekend was. Na later (begin mei 2023) wederom een bezoek gebracht aan van Mossel Rotterdam MG Rotterdam kreeg ik te horen, dat de boot dag na hemelvaart (19 mei 2023) aan zou komen in de haven. En zou het ongeveer 10-11 werkdagen duren voordat wij de auto konden ophalen, aldus vestigingsmanager.
Je raadt het al.. eind mei 2023 NIETS te horen gekregen en ben ik weer begin juni 2023 langs gegaan bij van Mossel Rotterdam MG Rotterdam.
Ik kreeg helaas weer een nieuwe datum te horen, dat de auto op dinsdag 6 juni 2023 uit container gehaald werd van de boot en werd daarna overgebracht naar van Mossel MG Waalwijk.
Dus helaas weer wachten..
Wat mij redelijk frustreert, dat van Mossel Rotterdam MG de klant met geen meter op de hoogte houdt, hoe de stand van zaken is van levering van bestelde auto.
En wat ik ook niet goed begrijp (als ik excel sheet doorneem) dat wachttijd voor MG ZS véél langer is dan MG4.
Als ik voor mijzelf spreek, wacht ik meer dan 365 dagen op MG ZS, terwijl MG4 onder de 200 dagen wordt geleverd bij de meeste mensen in dit forum.
(En kom nou niet aan met tekort aan onderdelen, Covid en chip tekorten
)
[ Voor 3% gewijzigd door Vilitrius007 op 17-06-2023 16:03 ]