Het grote MG EV Topic

[-tom-562]

buutvrij schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 01:20:
Dat klopt maar als je een LFP batterij in je wagen hebt is het raadzaam om zo nu en dan ook de 100% aan te tikken ivm calibreren en balanceren celspanning. Geldt ook voor NMC accu.

Volgens mij mag je een LFP altijd tot 100% laden. Dat heb ik altijd wel gedaan met mijn MG4

[Barre73]

-tom-562 schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 09:29:
[...]

Volgens mij mag je een LFP altijd tot 100% laden. Dat heb ik altijd wel gedaan met mijn MG4

Je mist het punt van de vorige reacties:

Het ging er niet om of je naar 100% mag laden. Ik gaf aan dat dat uiteraard mag (vooral bij 11KW laden) maar dat elke batterij er goed bij vaart als je dat niet constant doet. En daar kwam als reactie op dat het wel handig is bij een LFP batterij om toch af en toe die 100% te laden.

Dus dank voor die aanvulling @buutvrij

[Hellbull89]

-tom-562 schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 09:29:
[...]

Volgens mij mag je een LFP altijd tot 100% laden. Dat heb ik altijd wel gedaan met mijn MG4

Hier is wat duiding bij nodig. Een LFP-batterij moet inderdaad vaak (liefst eenmaal per week) tot 100% geladen worden, maar dat is om het BMS te kalibreren. Als dit niet gedaan wordt, kan de auto na een tijdje geen accurate SoC (batterijpercentage) meer weergeven.

Echter zou het, puur voor de levensduur van de batterij, beter zijn om net níét tot 100% te laden, net zoals bij een NMC-batterij (idealiter zo veel mogelijk tussen 20 en 80% houden).

Daarom, gezien je een LFP-batterij toch wekelijks tot 100% moet opladen, doe je dit best als je onmiddellijk (of binnen enkele uren) daarna kan vertrekken en de batterij tot onder de 80% kan ontladen. Het voertuig laten staan met 100% SoC is voor zowel NMC als LFP nefast voor de levensduur van de batterij

[matthewtje]

ducdreamer schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 18:46:
Een heel ander vraagje

Er wordt altijd gemeld hou de batterij tussen de 20 en 80 procent
Geld dit ook voor thuis laden(11kw) of alleen voor de snel laders op de snelweg

	LFP (LiFePO₄)	NMC
Beste dagelijkse laadniveau	20–90% (of 10–90%)	20–80%
Incidenteel 100% laden	Ja, zelfs aanbevolen voor kalibratie	Liever beperken
Diep ontladen	Vermijden (<10%)	Sterk vermijden (<10%)
Volgeladen laten staan	Minder schadelijk	Slecht voor levensduur
Warmtegevoeligheid	Lager	Hoger
Cycli levensduur	±3000–7000 cycli	±1000–3000 cycli
Ideaal gebruik	Veel laden/ontladen	Hoog energiedicht gebruik

[buutvrij]

idd Hellbull89, ik kan het niet beter omschrijven. Toch een snufje verdieping voor geïntresseerden aangaande de eerste alinea: de reden voor de BMS calibratie (waarvoor 100% SOC nodig is) is dat een LFPcel op een lagere spanning draait dan NMC/NCA: 3.2V versus 3.7V per stuk. Voor de eerste generatie sw en BMS (voor LFPwagens dus) was het lastiger om te meten hoe ver een LFP 'leeg' is. Het verschil tussen vol en leeg is kleiner in voltage omdat de cel op 3.2V draait. Bij NMC (3.7V) is dat verschil tussen vol en leeg veel groter. De laad/onlaadcurve van een LFPcel is dus vrij vlak terwijl die van NMC/NCA een duidelijk verloop kent.

Als een LFP cel (onderling ook) een tijd niet gecalibreerd is kan het zijn dat een bestuurder op zijn scherm 30% SOC ziet op de snelweg, om er 5 min. later achter te komen dat er nog 8% SOC staat. Dat is dan een correctie in de BMS berekening en vervelend voor de verraste bestuurder. Fabrikanten willen gezeur van consumenten (mijn accu is stuk!) die dat niet vatten voorkomen en vandaar de mythe 'volladen tot 100%' Dat is dus om te zorgen dat de boel gecalibreerd blijft.

Andersom werkt het ook. Mijn LFP thuisaccu met maar 6 afzonderlijke cellen gaf vorige week 92% aan en een minuut later ineens 100%. Niets aan de hand.

Zelf let ik er niet zo op (LFP MG5) De auto geeft een waarschuwing als de boel uit balans raakt, en dan volstaat laden naar 100%. Nog nooit gezien trouwens, die waarschuwing, terwijl mijn wagen soms 2 of 3 weken niet op 100% komt.

Bovenstaande zijn dus nuances. Ik zou mijn LFP nooit lang op 100% laten. Een nachtlang zo nu en dan kan prima, maar als je dat dus altijd doet slijt ie evengoed wat harder. Wel kan LFP er beter tegen dan NMC/NCA.

Maar niet van wakker liggen hoor, gewoon doen waar je die batterij voor gekocht hebt en alleen langdurige extremen vermijden. Een accu is net als het menselijk lijf, denk er maar eens over na: -20 celsius, volledig lege maag/zeer laag vochtgehalte? (SOC <10) Niet fijn. Een week lang +50 graden bloedheet met volledig volgevreten pens?(100% SOC) Ook niet fijn.

[ Voor 5% gewijzigd door buutvrij op 24-07-2026 14:52 ]

[ducdreamer]

Allemaal duidelijke info
Maar de marvel R heeft toch een NMC batterij
En dan is de 20 80 procent wel nuttig
Ondanks dat de handleiding meld dat er soms tot 100 procent geladen moet worden ivm de batterij calibratie vereffening lading staat op pagina 157
Verder kan ik niets vinden over het koelen van de batterij wel het voorverwarmen
Gaat dat koeken automatisch?

[ Voor 26% gewijzigd door ducdreamer op 24-07-2026 17:10 ]

[buutvrij]

Bij een NMC accu zou ik zelf de 20-80 'regel' wel naleven ja. En idd ook op 100% calibreren soms. e.e.a hangt ook af van snelladen. Als je dat heel vaak of alleen maar doet (velen doen het snelladen niet tot 100% SOC, ik ook niet), treden er eerder spanningsverschillen op tussen de cellen. Niks ernstigs, maar na een tijdje zal de BMS dat willen rechtrekken. Maar nogmaals: ik ben niet van het babysitten van de accu. Stel je kunt thuisladen voor de deur: Als je s'ochtends bijvoorbeeld om 08:00 elke dag een flinke rit naar werk rijdt is het niet erg als die accu om 07:45 de 100% SOC aantikt, of 95%, ook goed. Of je wisselt het af; in de zomer 80% en in de winter 100% op dat tijdstip, misschien handig voor de wat lagere range ivm winter. De accu is dan in totaal nooit lang op een hoge SOC.

Wat koelen/verwarmen betreft, ik weet dat MG in hun eerste EV modellen een koel/verwarmplaat onder de accu's heeft. In mijn MG5 heb ik het in de winter eens (handmatig) aangezet maar merk geen verschil met als 'ie uitstaat..

[technopeuter]

Heb je dit 20-80% teruggevonden in je handleiding? Ik niet! Ik heb een auto gekocht met een bepaalde, beperkte range dus laad ik ook zo op, kan ook niet anders want de eerste zs ev heeft geen limieten die je kunt instellen. in de accu zit ook een nett/brutto inhoud dus ik ga er helemaal vanuit dat dat geregeld is.

[mrjixies]

technopeuter schreef op dinsdag 28 juli 2026 @ 23:47:
Heb je dit 20-80% teruggevonden in je handleiding? Ik niet! Ik heb een auto gekocht met een bepaalde, beperkte range dus laad ik ook zo op, kan ook niet anders want de eerste zs ev heeft geen limieten die je kunt instellen. in de accu zit ook een nett/brutto inhoud dus ik ga er helemaal vanuit dat dat geregeld is.

Ga maar gewoon lekker laden hoor. Ik heb de MG ZS extended range. Heb de auto nu 3,5 jaar bij aanschaf kon de auto max 450km rijden. KM stand is 95.000 kan nu max 420km rijden. Dit was ver boven mijn verwachtingen en ik hoor alleen maar gelijkwaardige verhalen. Dus die 20-80 regel is zwaar overtrokken anders stond het inderdaad ook wel vermeld in de handleiding.

[ducdreamer]

Vandaag weer naar Purmerend gegaan voor de software update's
Wij zijn op de fiets naar Volendam gegaan en werden in de middag gebeld dat de Marvel weer klaar stond.
Hij heeft 21 update's gehad.
Maar de bij de MG pilot blijven de stappen met 5 km te gaan.
Dat is wel jammer ik dacht ergens gelezen te hebben dat de snelheids regeling ook per km geregeld kon worden.
Verder heb je bij de DAB geen afbeelding van de zender alleen een plaatje van een radio.
Verder lijkt het systeem iets sneller op de aanraking te reageren alleen blijft het niet het snelste systeem.
Maar dat ligt natuurlijk aan de processor zelf.
Verder heb ik nog geen verbeteringen kunnen ontdekken.
mijn Telecommunicatie versie is nu
SNAKP19E2M
En de infotainment
SW16-29176-1300R33
Ook kan ik nu bij een Tesla supercharger laden als het goed is.
Werd netjes geholpen, Purmerend is dus echt wel aan te raden.

[Hellbull89]

ducdreamer schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 19:38:
Vandaag weer naar Purmerend gegaan voor de software update's
Wij zijn op de fiets naar Volendam gegaan en werden in de middag gebeld dat de Marvel weer klaar stond.
Hij heeft 21 update's gehad.
Maar de bij de MG pilot blijften de stappen met 5 km te gaan.
Dat is wel jammer ik dacht ergens gelezen te hebben dat de snelheids regeling ook per km geregeld kon worden.
Verder heb je bij de DAB geen afbeelding van de zender alleen een plaatje van een radio.
Verder lijkt het systeem iets sneller op de aanraking te reageren alleen blijft het niet het snelste systeem.
Maar dat ligt natuurlijk aan de processor zelf.
Verder heb ik nog geen verbeteringen kunnen ontdekken.
mijn Telecommunicatie versie is nu
SNAKP19E2M
En de infotainment
SW16-29176-1300R33
Ook kan ik nu bij een Tesla supercharger laden als het goed is.
Werd netjes geholpen Purmerend is dus echt wel aan te raden.

Snelheid van de cruise control kan je bij de MG Marvel R al sinds de eerste softwareversie in stappen van 1 km/u instellen. Hier is geen update voor nodig. Gewoon de hendel vasthouden op + of - en even wachten tot de snelheid met 1 km/u op- of afloopt

[ducdreamer]

Hallo Hellbull89,
Bedankt voor deze tip.
Ik heb in de handleiding hier niets over kunnen vinden.
Bij mijn vorige auto werkte het net omgekeerd
Aantippen was 1 km omhoog/laag en ingedrukt houden voor stappen van 5 km
Ik ga het vrijdag even testen
Grt Herman

[ducdreamer]

Hallo Hellbull89,
Het werkt inderdaad zoals je vertelde.
Ik heb nog even in de handleiding gekeken.
En het staat er inderdaad in!!
Ik had het verkeerd begrepen.
Verder is de Marvel nu veel rustiger.
De ELK trekt niet zo erg aan het stuur bij koersveranderingen.
Op de snelweg houd hij netjes het midden van de rijbaan.
Veel minder waarschuwing's biepjes.
Het scherm reageert beter als je een knop indrukt.
Kortom hele verbetering.
Moet alleen nog een keertje testen of ik nu ook bij een Tesla snellader kan laden.

[ Voor 12% gewijzigd door ducdreamer op 13-08-2026 18:49 ]

[PeterEvD]

Ik heb een eerste generatie MG ZS EV (2019). En de nieuwste Zaptec-laadpaal.

Nu kan deze MG niet 'slim' laden omdat hij het signaal van de Zaptec niet oppikt na enkele seconden inactief te zijn geweest.

Oftewel: hij start wel met laden, vlak nadat ik handmatig de auto op slot heb gedaan. Maar ik loop zo de kans mis om slimmer te laden, dus zodra de prijs gunstig is of de zon op zijn hoogst staat.

Wie heeft hier ervaring mee? Dit lijkt me een 'simpel' software-dingetje. Ik heb iemand horen praten over een BMW-module die dit euvel kan verhelpen. Wie weet hier iets over?

Dank!

[ducdreamer]

Hallo Peter,
Wij hebben een Zaptec pro
Mischien moet de firmware van de Zaptec een upgrade hebben?
Ik zal morgen eens kijken of het bij ons wel werkt (Marvel R)
Anders mischien inderdaad een update van de BMS

[ducdreamer]

Hallo Peter,
Bij ons werkt het ook niet.
Ik kan de starttijd instellen op de Zaptec.
Maar op de ingestelde tijd start het laden niet.
Alleen als ik een start en eindtijd ingeef op de Marvel R en op de Zaptec automatisch instel begint hij met laden.
Onze Marvel is 7 dagen geleden voorzien van alle laatste software updates.

[ducdreamer]

Ik had ook problemen met het gepland laden met de Zaptec Go
Ik heb het probleem met de Zaptec go gepland laden zo hopgelost.
Je schakelt gepland laden in zet een begin en eindtijd.
Vervolgens schakel je zonneladen uit.
Stop de kabel in de Zaptec go en dan in de MG
Nu begint het laden op de ingestelde tijd.
Dat zonneladen uitstaat is meestal geen probleem.
Omdat het laden meestal in de nacht gebeurt.
En als je overdag wil laden schakel je gewoon zonneladen in en laad je gelijk.
Mocht er nog iets niet duidelijk zijn
Vraag maar.

[dzjam]

Dag allen, ik overweeg als volgende lease-auto de MG S6. Hij rijdt heel lekker, maar ik had bij het proefrijden wel wat negatieve ervaringen met het infotainmentsysteem (vooral Android Auto), maar ik hoop dat updates dat (snel) oplossen.

Hoe is jullie ervaring met service bij eventuele reparaties? Kun je snel terecht? Onderdelen goed beschikbaar? Ik lees dat dit mogelijk stroever gaat dan met de grote merken. Ik woon rond het kruispunt A2/A15, dus dan is Tiel het meest dichtbij, of evt Den Bosch.

Groet!

[TFHfony]

dzjam schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 13:16:
Dag allen, ik overweeg als volgende lease-auto de MG S6. Hij rijdt heel lekker, maar ik had bij het proefrijden wel wat negatieve ervaringen met het infotainmentsysteem (vooral Android Auto), maar ik hoop dat updates dat (snel) oplossen.

Hoe is jullie ervaring met service bij eventuele reparaties? Kun je snel terecht? Onderdelen goed beschikbaar? Ik lees dat dit mogelijk stroever gaat dan met de grote merken. Ik woon rond het kruispunt A2/A15, dus dan is Tiel het meest dichtbij, of evt Den Bosch.

Service bij diverse Van Mossel garages is echt dramatisch, maar Tiel heeft een erg goede naam. Dus je hebt geluk gezien waar je woont.

[dzjam]

TFHfony schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 14:44:
[...]

Service bij diverse Van Mossel garages is echt dramatisch, maar Tiel heeft een erg goede naam. Dus je hebt geluk gezien waar je woont.

Wow, dramatisch klinkt niet best . Wat matig dat ze dat niet voor elkaar hebben! (ex. Tiel dan)

[TFHfony]

dzjam schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 14:51:
[...]

Wow, dramatisch klinkt niet best . Wat matig dat ze dat niet voor elkaar hebben! (ex. Tiel dan)

Ik sprak recent, na wat klachten, een manager bij Van Mossel en deze gaf aan dat bij veel MG vestigingen er gebruik gemaakt wordt van de garage van een andere afdeling. Hier in Breda is het feitelijk een Fiat garage. Deze mensen hebben gewoon amper kaas gegeten van de autos en durven bijvoorbeeld zelden een update van de software uit te voeren. En dan moet je dus vervolgens boos met het hoofdkantoor contact opnemen om na 3 keer een auto voor Jan L*l ingeleverd te hebben wel wat voor elkaar te krijgen.

[dzjam]

TFHfony schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 15:43:
[...]

Ik sprak recent, na wat klachten, een manager bij Van Mossel en deze gaf aan dat bij veel MG vestigingen er gebruik gemaakt wordt van de garage van een andere afdeling. Hier in Breda is het feitelijk een Fiat garage. Deze mensen hebben gewoon amper kaas gegeten van de autos en durven bijvoorbeeld zelden een update van de software uit te voeren. En dan moet je dus vervolgens boos met het hoofdkantoor contact opnemen om na 3 keer een auto voor Jan L*l ingeleverd te hebben wel wat voor elkaar te krijgen.

In Den Bosch zit het aan de Opel-dealer vast, dus daar zal het wel hetzelfde probleem zijn.

Dank voor de inzichten!

[-tom-562]

TFHfony schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 15:43:
[...]

Ik sprak recent, na wat klachten, een manager bij Van Mossel en deze gaf aan dat bij veel MG vestigingen er gebruik gemaakt wordt van de garage van een andere afdeling. Hier in Breda is het feitelijk een Fiat garage. Deze mensen hebben gewoon amper kaas gegeten van de autos en durven bijvoorbeeld zelden een update van de software uit te voeren. En dan moet je dus vervolgens boos met het hoofdkantoor contact opnemen om na 3 keer een auto voor Jan L*l ingeleverd te hebben wel wat voor elkaar te krijgen.

Wel apart opzich, het servicepunt in Tiel is een Kia/Hyundai/Renault dealer en de MG dealer in Nijmegen/Valburg is MG only (neutrale ervaring mee)

[woger]

TFHfony schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 15:43:
[...]

Ik sprak recent, na wat klachten, een manager bij Van Mossel en deze gaf aan dat bij veel MG vestigingen er gebruik gemaakt wordt van de garage van een andere afdeling. Hier in Breda is het feitelijk een Fiat garage. Deze mensen hebben gewoon amper kaas gegeten van de autos en durven bijvoorbeeld zelden een update van de software uit te voeren. En dan moet je dus vervolgens boos met het hoofdkantoor contact opnemen om na 3 keer een auto voor Jan L*l ingeleverd te hebben wel wat voor elkaar te krijgen.

Wij hebben sinds juni ook een S6 van van Mossel in Breda. Vragen over de verouderde navigatie kaarten en eventuele updates, hebben ze geen of verkeerd antwoord op. Verder hebben we de auto besteld met afneembare trekhaak, maar is die ondanks eerdere afspraken nog steeds niet leverbaar.

[TFHfony]

woger schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 23:12:
[...]

Wij hebben sinds juni ook een S6 van van Mossel in Breda. Vragen over de verouderde navigatie kaarten en eventuele updates, hebben ze geen of verkeerd antwoord op. Verder hebben we de auto besteld met afneembare trekhaak, maar is die ondanks eerdere afspraken nog steeds niet leverbaar.

MG van Mossel Breda is een totale ramp. Ik kan niet anders zeggen met een MG4 en MG5. Prutsers zijn het.

[Navi]

Zelfde ervaring met van mossel breda. Heb werkelijk nog nooit een reactie op een mail of onderhoudsafspraak oid gehad. Reageren nergens op die lui.

[Rick Astley]

Ik herken de ervaringen met Van Mossel Breda. Het kost ontzettend veel moeite om simpele dingen geregeld te krijgen. Het komt uiteindelijk allemaal wel goed, maar de hoeveel moeite die het kost is gewoon bizar, staat simpelweg niet in verhouding met hetgeen moet gebeuren.

Wat mij nog het meest irriteert is dat ze simpelweg NIET LEZEN. Als je een werkplaatsafspraak via de website maakt, krijg je altijd de optie of je erop wilt wachten en hoe laat je de auto brengt. Tevens kun je opmerkingen erbij typen wat er moet gebeuren etc.

Het maakt niet uit wat je aanvinkt of wat je erbij schrijft; het wordt simpelweg niet gelezen. Telkens opnieuw is het een verrassing dat ik op de werkzaamheden wil wachten. Sloop die opties dan gewoon uit het formulier als jullie niet willen lezen.

Ik heb al twee keer gereedschap gevonden in mijn auto na werkzaamheden wat ze vergeten waren; een schroevendraaier en een zaklamp. Zoals bij veel grote ketens werken er met name mensen die tijd ruilen voor geld; ofwel geen passie voor het vak, daarvoor moet je vaak bij de kleinere/lokale garages/dealers zijn.

[ Voor 7% gewijzigd door Rick Astley op 24-08-2026 10:01 ]

[woger]

Hmm.. Evven afkloppen, maar vooralsnog valt het mee. Ik heb 3 keer een mail gestuurd waarvan er 2 beantwoord zijn. Weliswaar pas na een week,maar wel beantwoord. Oh en de mail met een paar vragen voordat we de auto kochten, die werd binnen 2 uur beantwoord

[woger]

Heeft iemand ervaring met van Mossel Goes? Is voor ons maar een paar km extra.
Overigens denk ik dat desinteresse wel een probleem gaat worden bij garages. EVs zijn meer computers dan auto's en de gemiddelde auto monteur kan nog net een OBD2 stekker in steken en uitlezen.

[mrjixies]

Rick Astley schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 10:01:
Ik herken de ervaringen met Van Mossel Breda. Het kost ontzettend veel moeite om simpele dingen geregeld te krijgen. Het komt uiteindelijk allemaal wel goed, maar de hoeveel moeite die het kost is gewoon bizar, staat simpelweg niet in verhouding met hetgeen moet gebeuren.

Wat mij nog het meest irriteert is dat ze simpelweg NIET LEZEN. Als je een werkplaatsafspraak via de website maakt, krijg je altijd de optie of je erop wilt wachten en hoe laat je de auto brengt. Tevens kun je opmerkingen erbij typen wat er moet gebeuren etc.

Het maakt niet uit wat je aanvinkt of wat je erbij schrijft; het wordt simpelweg niet gelezen. Telkens opnieuw is het een verrassing dat ik op de werkzaamheden wil wachten. Sloop die opties dan gewoon uit het formulier als jullie niet willen lezen.

Ik heb al twee keer gereedschap gevonden in mijn auto na werkzaamheden wat ze vergeten waren; een schroevendraaier en een zaklamp. Zoals bij veel grote ketens werken er met name mensen die tijd ruilen voor geld; ofwel geen passie voor het vak, daarvoor moet je vaak bij de kleinere/lokale garages/dealers zijn.

Van Mossel Zwolle precies hetzelfde. Een ding weet ik zeker mijn volgende auto komt niet meer bij van Mossel vandaan.

[man_rot]

Ik ga morgenmiddag een proefrit in de MG4 Urban maken, heeft iemand nog speciale dingen waar ik op moet letten?

[Rick Astley]

mrjixies schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 09:00:
[...]

Van Mossel Zwolle precies hetzelfde. Een ding weet ik zeker mijn volgende auto komt niet meer bij van Mossel vandaan.

Dat is het nadeel aan die grote ketens. Je kunt er soms niet omheen...