Het grote MG EV Topic

[-tom-562]

Barre73 schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 16:36:
[...]


Je begint met "ik heb een vraag" en dan volgt er geen vraag...
Ik heb wel een vraag: Wat was de aanschafprijs van je MG4 waarvoor nu na ruim 2 jaar 20K wordt geboden?
Dus wat zou de afschrijving zijn in 2 jaar/45K km tijd?

Volgens mij ging de Luxury toentertijd wel richting de 40k

[Barre73]

-tom-562 schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 16:58:
[...]

Volgens mij ging de Luxury toentertijd wel richting de 40k

Ruim 38K rijklaar zie ik nu ja.
Dat is dan ruim 18K in twee jaar ofwel ruim 47%.
Even googlen:
"In procenten kun je ongeveer het volgende gemiddelde aanhouden:
Eerste jaar: 20-25% van de nieuwwaarde
Jaar 2 t/m 5: 10-15% per jaar"

Dus max 40% maar in dit geval 47%.
Is inderdaad fors maar ja.. de slechtste prijs krijg je in het algemeen bij een dealer als inruilprijs. Als je meer wil moet je meer moeite doen en zelf proberen te verkopen.

[olympusdenk]

Barre73 schreef op woensdag 27 augustus 2025 @ 21:55:
[...]
maar ja.. de slechtste prijs krijg je in het algemeen bij een dealer als inruilprijs. Als je meer wil moet je meer moeite doen en zelf proberen te verkopen.

Helemaal bij VM, ik kreeg oprecht maar 50-60% voor mijn occasion hybride t.o.v. het absolute minimum wat ik op marktplaats kon krijgen. Wat ik dan ook uiteindelijk gedaan heb, waarmee ik door zelf gewoon even m’n oude auto te verkopen voor mijn ZS nog maar kleine beetje hoefde bij te leggen ipv een paar ruggen als ik VM inruil had geaccepteerd

[mrjixies]

Hier hetzelfde schuitje hoor. Ook 20k afschrijving in 3 jaar tijd. Scheelt dat hij hier zakelijk op de balans staat maar het was toch wel even zuur toen ik het las.

Ik heb nu 70k op de teller. En slechts 10km minder bereik met volle accu in vergelijking met de begin staat. Dus wat dat betreft zeer tevreden.

Als dat zo blijft ruil ik hem de komende jaren echt niet in.

[Masterchiev]

Heb het geluk dat ik een 2023 mk2 nieuw kon kopen met 0 km op de teller. Geleverd 2025 februari. Zs Ev

17k🤣 heb maar snel getekend toen.

[buutvrij]

MG lanceert de nieuwe MG4 in China voor ruim 14K dollar, dat is dan gelijk de duurste versie met semi-solidstate (!) accu. Er komen in totaal 5 versies waarvan de goedkoopste ruim 9000 dollar kost. Solidstateaccu variant heeft 530 km range (CLTC) en is de eerste in massa geproduceerde auto ter wereld met een dergelijke semi-solidstate accu. Let wel, het zijn chinese prijzen dus voor de EU komen er nog duizenden euro's boven op. (verschepen, importheffing etc). Vernieuwde ADAS systemen, en autonoom parkeren.

https://electrek.co/2025/...ttery-launches-for-15000/

[ Voor 7% gewijzigd door buutvrij op 30-08-2025 10:34 ]

[mrjixies]

Nou mijn MG ZS EV gen 2 staat al de hele dag bij de garage. De monteur komt er niet uit. Alle laatste updates zijn uitgevoerd. Er zijn geen foutmeldingen volgens hem.

Monteur is wel mededenkend en oplossing gericht maar weet eigenlijk niet waar hij het zoeken moet. Hij mag niet zomaar modules gaan vervangen (begrijpelijk) zoder dat er ergens een foutmelding is. Er is ook helaas geen centraal systeem waar eerdere soortgelijke cases worden in opgeslagen. Zoals bij kia b.v. het geval is. Nogal amateuristisch van MG (woorden van de monteur)

Mijn auto kan dus nog steeds niet laden bij tesla en soms niet eens bij snelladers of de reguliere laders. Dit moet natuurlijk opgelost worden.

Ik had het een en ander eens ooit gelezen over het vervangen van bepaalde modules. Maar ik kan het helaas niet meer terug vinden.

Mijn vraag dus bij deze zijn er andere die hetzelfde probleem hebben gehad. En wat was de oplossing?

[magiel]

mrjixies schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 19:51:
Nou mijn MG ZS EV gen 2 staat al de hele dag bij de garage. De monteur komt er niet uit. Alle laatste updates zijn uitgevoerd. Er zijn geen foutmeldingen volgens hem.

Monteur is wel mededenkend en oplossing gericht maar weet eigenlijk niet waar hij het zoeken moet. Hij mag niet zomaar modules gaan vervangen (begrijpelijk) zoder dat er ergens een foutmelding is. Er is ook helaas geen centraal systeem waar eerdere soortgelijke cases worden in opgeslagen. Zoals bij kia b.v. het geval is. Nogal amateuristisch van MG (woorden van de monteur)

Mijn auto kan dus nog steeds niet laden bij tesla en soms niet eens bij snelladers of de reguliere laders. Dit moet natuurlijk opgelost worden.

Ik had het een en ander eens ooit gelezen over het vervangen van bepaalde modules. Maar ik kan het helaas niet meer terug vinden.

Mijn vraag dus bij deze zijn er andere die hetzelfde probleem hebben gehad. En wat was de oplossing?

ik kom net terug van een trip naar Zwitserland en denk dat 40% van de snelladers het voor mij ook niet deed, van verschillende aanbieders. De lader er naast deed het vervolgens wel. Dit was niet "normaal", tot deze trip kon ik gewoon betrouwbaar snelladen 100% van de tijd. Ik laad echter alleen op de snelweg bij buitenlandse trips, normaliter laad ik thuis. Thuis nooit problemen.

[Henno Keers]

mrjixies schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 19:51:
Nou mijn MG ZS EV gen 2 staat al de hele dag bij de garage. De monteur komt er niet uit. Alle laatste updates zijn uitgevoerd. Er zijn geen foutmeldingen volgens hem.

Monteur is wel mededenkend en oplossing gericht maar weet eigenlijk niet waar hij het zoeken moet. Hij mag niet zomaar modules gaan vervangen (begrijpelijk) zoder dat er ergens een foutmelding is. Er is ook helaas geen centraal systeem waar eerdere soortgelijke cases worden in opgeslagen. Zoals bij kia b.v. het geval is. Nogal amateuristisch van MG (woorden van de monteur)

Mijn auto kan dus nog steeds niet laden bij tesla en soms niet eens bij snelladers of de reguliere laders. Dit moet natuurlijk opgelost worden.

Ik had het een en ander eens ooit gelezen over het vervangen van bepaalde modules. Maar ik kan het helaas niet meer terug vinden.

Mijn vraag dus bij deze zijn er andere die hetzelfde probleem hebben gehad. En wat was de oplossing?

Volgens mij moet de monteur de auto dan toch meenemen naar een Tesla lader en kijken welke informatie er tussen de auto en de lader niet wordt uitgewisseld?
In de garage er naar kijken is redelijk zinloos...
Wat zie je gebeuren op de Tesla app als je een sessie opstart?

[mrjixies]

Auto staat nog steeds bij de garage. Ik heb ook gevraagd naar het uitlezen van de foutcodes via odb. Neem aan dat het niet willen laden ergens ook wordt opgeslagen?

[mrjixies]

magiel schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 20:47:
[...]


ik kom net terug van een trip naar Zwitserland en denk dat 40% van de snelladers het voor mij ook niet deed, van verschillende aanbieders. De lader er naast deed het vervolgens wel. Dit was niet "normaal", tot deze trip kon ik gewoon betrouwbaar snelladen 100% van de tijd. Ik laad echter alleen op de snelweg bij buitenlandse trips, normaliter laad ik thuis. Thuis nooit problemen.

En laad je ook wel eens in nederland behalve thuis met problemen?

[mrjixies]

Henno Keers schreef op woensdag 3 september 2025 @ 13:52:
[...]

Volgens mij moet de monteur de auto dan toch meenemen naar een Tesla lader en kijken welke informatie er tussen de auto en de lader niet wordt uitgewisseld?
In de garage er naar kijken is redelijk zinloos...
Wat zie je gebeuren op de Tesla app als je een sessie opstart?

Bij tesla is al weer een tijd geleden maar in de app stond iets van communicatie met de auto kon niet worden gestart na ongeveer 5m wachtijd.

Bij de laatste snellader. stond er communicatie fout in het scherm van de snellader 5 x geprobeerd ook alles gefilmd en laten zien. Ik weet dat deze laders het doen ze staan vlak bij mijn huis en er laden continue andere autos.

[magiel]

mrjixies schreef op woensdag 3 september 2025 @ 17:58:
[...]


En laad je ook wel eens in nederland behalve thuis met problemen?

nee, eigenlijk nooit. Ik hoef in NL nooit ergens heen wat ik niet heen & terug red op 1 lading.

[Masterchiev]

Vandaag bij van mossel Purmerend geweest. Super geholpen. Vorige week moest de eerste beurt en vandaag moesten de bouten worden gemonteerd voor een knik tijdens het sturen. Gelijk de laatste updates gekregen.

Deze zomer naar Spanje gereden met de mg ze Ev mk2 long range. Overal kunnen laden maar voornamelijk snel geladen bij IONITY icm met een maandje abonnement voor goedkoop laden, nu weer opgezegd. 160€ enkele reis aan stroom kosten en zat ik in alicante ruim 2300km verderop.


25 min snelladen en door. Top auto.

[NrFive]

Update vanuit mijn kant.

Laatst weer een grote beurt gehad van mijn ZS LR (2023) bij Van Mossel MG Rotterdam (Koperstraat). Met herhaaldelijk aandringen de “Tesla Update” gehad. Was inbegrepen in de prijs van onderhoud.

Gisteren getest en het werkt! 🎉

Nu nog even uitvogelen / inlezen waarom het bij 47kW bleef hangen. Dacht dat de auto rond de 90 kW aankon.

[ Voor 3% gewijzigd door NrFive op 04-09-2025 10:44 ]

[-tom-562]

Even de laadcurve zoeken van jouw auto. Dat volle vermogen haal je alleen bij een laag accupercentage.

[Masterchiev]

NrFive schreef op donderdag 4 september 2025 @ 10:42:
Update vanuit mijn kant.

Laatst weer een grote beurt gehad van mijn ZS LR (2023) bij Van Mossel MG Rotterdam (Koperstraat). Met herhaaldelijk aandringen de “Tesla Update” gehad. Was inbegrepen in de prijs van onderhoud.

Gisteren getest en het werkt! 🎉

Nu nog even uitvogelen / inlezen waarom het bij 47kW bleef hangen. Dacht dat de auto rond de 90 kW aankon.

[Afbeelding]

Batterij voorverwarmen.

[-tom-562]

Masterchiev schreef op donderdag 4 september 2025 @ 14:26:
[...]


Batterij voorverwarmen.

Heeft met dit weer weinig zin

[NrFive]

Masterchiev schreef op donderdag 4 september 2025 @ 14:26:
[...]


Batterij voorverwarmen.

Volgens mij kan de MG ZS dat niet. Geen warmtepomp aanwezig.

Wel zie ik op de laadcurve dat die enorm dropt na 40%.

[Masterchiev]

NrFive schreef op donderdag 4 september 2025 @ 16:36:
[...]


Volgens mij kan de MG ZS dat niet. Geen warmtepomp aanwezig.

Wel zie ik op de laadcurve dat die enorm dropt na 40%.

Mijn mg zs kan het….

[-tom-562]

NrFive schreef op donderdag 4 september 2025 @ 16:36:
[...]


Volgens mij kan de MG ZS dat niet. Geen warmtepomp aanwezig.

Wel zie ik op de laadcurve dat die enorm dropt na 40%.

Een warmtepomp is niet de enige manier om warmte te genereren mijn MG4 zonder warmtepomp kan ook gewoon voorverwarmen.
Je kan evt zelfs de warmte van de motor gebruiken natuurlijk

[jpvdheijn]

NrFive schreef op donderdag 4 september 2025 @ 10:42:
Update vanuit mijn kant.

Laatst weer een grote beurt gehad van mijn ZS LR (2023) bij Van Mossel MG Rotterdam (Koperstraat). Met herhaaldelijk aandringen de “Tesla Update” gehad. Was inbegrepen in de prijs van onderhoud.

Gisteren getest en het werkt! 🎉

Nu nog even uitvogelen / inlezen waarom het bij 47kW bleef hangen. Dacht dat de auto rond de 90 kW aankon.

[Afbeelding]

Fijn dat het werkt. Dit heeft mij een erg gerustellend gevoel gegeven dat de auto ook bij Tesla kan laden. De opties zijn gewoon groter waar je terecht kunt en het is vaker goedkoper zonder een abbonement bij andere aanbieders. Die snelheid heeft te maken met je laadcurve, batterij temperatuur enz.. de 90KW ga je vaak maar heel even vasthouden maar dat is niet echt erg. Als die maar snel vol genoeg is om verder te rijden.

[NrFive]

Masterchiev schreef op donderdag 4 september 2025 @ 16:37:
[...]


Mijn mg zs kan het….

O serieus? Kan je me vertellen hoe? Ik zie dan iets over het hoofd. 😇

jpvdheijn schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 08:36:
[...]

Fijn dat het werkt. Dit heeft mij een erg gerustellend gevoel gegeven dat de auto ook bij Tesla kan laden. De opties zijn gewoon groter waar je terecht kunt en het is vaker goedkoper zonder een abbonement bij andere aanbieders. Die snelheid heeft te maken met je laadcurve, batterij temperatuur enz.. de 90KW ga je vaak maar heel even vasthouden maar dat is niet echt erg. Als die maar snel vol genoeg is om verder te rijden.

Ja vooral dat. De eerste keer dat ik ver moest rijden kwam ik in de knel. Tesla werkte niet, snellader daarnaast bij de tankstation ook niet. Was toen met geknepen billen rijden naar de dichtstbijzijnde FastNed. 😅

[ Voor 62% gewijzigd door NrFive op 07-09-2025 07:42 ]

[Masterchiev]

NrFive schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 10:42:
[...]


O serieus? Kan je me vertellen hoe? Ik zie dan iets over het hoofd. 😇


[...]


Ja vooral dat. De eerste keer dat ik ver moest rijden kwam ik in de knel. Tesla werkte niet, snellader daarnaast bij de tankstation ook niet. Was toen met geknepen billen rijden naar de dichtstbijzijnde Fastened. 😅

In oplaadinstellingen is de functie aan te zetten in de auto. Ook in de app is het aan te zetten.

[mrjixies]

NrFive schreef op donderdag 4 september 2025 @ 10:42:
Update vanuit mijn kant.

Laatst weer een grote beurt gehad van mijn ZS LR (2023) bij Van Mossel MG Rotterdam (Koperstraat). Met herhaaldelijk aandringen de “Tesla Update” gehad. Was inbegrepen in de prijs van onderhoud.

Gisteren getest en het werkt! 🎉

Nu nog even uitvogelen / inlezen waarom het bij 47kW bleef hangen. Dacht dat de auto rond de 90 kW

Mooi zeg dat het uiteindelijk bij jouw werkt! Ik heb de auto gisteren terug gekregen en nog niet kunnen testen. En mooi dat ze het onder onderhoudsprijs hebben gedaan want daar zijn nogal verschillende berichten over.

Mag ik vragen wat jij betaald hebt voor de onderhoud?

[NrFive]

mrjixies schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:33:
[...]


Mooi zeg dat het uiteindelijk bij jouw werkt! Ik heb de auto gisteren terug gekregen en nog niet kunnen testen. En mooi dat ze het onder onderhoudsprijs hebben gedaan want daar zijn nogal verschillende berichten over.

Mag ik vragen wat jij betaald hebt voor de onderhoud?

Factuur was iets groter dan gebruikelijk, moest ook de banden wisselen en ruitenwissers. Maar de 2e jaars onderhoud zelf was 327,27 exclusief btw.

[mrjixies]

NrFive schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:41:
[...]


Factuur was iets groter dan gebruikelijk, moest ook de banden wisselen en ruitenwissers. Maar de 2e jaars onderhoud zelf was 327,27 exclusief btw.

Ok bedankt voor de info! Er zit nogal een verschil in prijs in de onderhoudsbeurten bij de verschillende van mossel garages. Ik dacht dat dit vaste prijzen waren.

[NrFive]

mrjixies schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:46:
[...]


Ok bedankt voor de info! Er zit nogal een verschil in prijs in de onderhoudsbeurten bij de verschillende van mossel garages. Ik dacht dat dit vaste prijzen waren.

Ja volgens mij wel maar ook weer omhoog gegaan door “de economie”.

Eerste jaars onderhoud was trouwens 139 euro (inclusief btw), had toen geen andere werkzaamheden laten doen.

Dit is trouwens de eerste keer in m’n leven dat ik een nieuwe auto gekocht heb. Normaal koop ik ex-lease, maar kreeg belachelijk goede deal op m’n oude auto inleveren en subsidies en kortingen.

Maar ga nooit meer nieuw doen. Mijn ervaring ermee is dat nieuw gelijk een koppelverkoop is. Je moet alles via dealer doen anders snij je jezelf in de vingers qua kosten of extra’s. (Denk Pechhulp, korting op polis, extra garantie, etc)

Aan de andere kant. EV rijden is hetzelfde als kiezen tussen iOS en Android. Het zijn rijdende computers geworden en vanwege software ben je dan weer afhankelijk.

[olympusdenk]

NrFive schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:58:
[...]


Ja volgens mij wel maar ook weer omhoog gegaan door “de economie”.

Eerste jaars onderhoud was trouwens 139 euro (inclusief btw), had toen geen andere werkzaamheden laten doen.

Dit is trouwens de eerste keer in m’n leven dat ik een nieuwe auto gekocht heb. Normaal koop ik ex-lease, maar kreeg belachelijk goede deal op m’n oude auto inleveren en subsidies en kortingen.

Ik rij nu een jaar mijn MG ZS, voor de aanschaf ben ik uitgegaan van aankoopprijs, en van een verwachte daling in waarde (die zat er vorig jaar al aan te komen over de gehele linie trouwens niet alleen gelimiteerd tot MG) daar had ik al op geanticipeerd. Maar daarnaast was het wel klaar, behalve dan volgende week onderhoudsbeurt voor eerst sinds 12 maanden, verder heb ik rekening gehouden dat EV’s eigenlijk behoorlijk onderhoudsarm zijn binnenkort na 50k km’s alleen de banden.

Een gedeelte van de kosten die je trouwens ook bespaart zijn niet zichtbaar maar heb ik wel in mijn afweging vooraf meegenomen, als ik een ander merk tweedehands EV had willen kopen dan zitten die niet in de garantie dan had ik zelf financiële risico moeten dragen als iets defect is (accu vervangen als is kans niet groot is toch op eigen kosten al gauw richting de €10k)

Maar ga nooit meer nieuw doen. Mijn ervaring ermee is dat nieuw gelijk een koppelverkoop is. Je moet alles via dealer doen anders snij je jezelf in de vingers qua kosten of extra’s. (Denk Pechhulp, korting op polis, extra garantie, etc)

Tussendoor hier qua kosten: pechhulp ANWB gold net zoals bij mijn vorige ICE, korting op polis heb nog steeds zelfde verzekering alleen nu all-risk en prima betaalbaar met schadevrije jaren, garantie kosten? Alleen €3k bij aanschaf rijklaar maken, maar daar stond ook tegenover €2k subsidie die je kreeg als je bij dealer kocht. In loop van het jaar nog 2 keer langs geweest voor garantie, motortje in spiegel was stuk (€0) en ander probleem na aanschaf (€0).

Afgelopen maanden hoogste kosten die ik heb moeten aftikken was aan de elektricien om voltage probleem met laadpaal op te lossen (er was bij installatie lasdoos verlengstuk in kruipruimte gebruikt)

[olympusdenk]

Aan de andere kant. EV rijden is hetzelfde als kiezen tussen iOS en Android. Het zijn rijdende computers geworden en vanwege software ben je dan weer afhankelijk.

Ik ben erg blij met mijn ZS en heb toevallig iPhone maar daar krijg ik nog 80% van aanschafwaarde na een jaar, als enige aspect wat betreft waardevastheid gaat de vergelijking meer op met Android
Wat dat betreft zie je over hele markt dat EV qua waarde steeds 1x% in waarde dalen, dan heb ik ook liever een auto van €12-14k dan een EV met twee keer zo’n hoge waarde(daling)

[NrFive]

@olympusdenk helemaal gelijk hoor dat je weer op andere kosten bespaart.

Een vorige auto van mij was een ex-lease Prius. Die heb ik helemaal opgereden. Even los van standaard slijtage zaken waren de kosten per jaar prima te doen.

Met de MG krijg je qua polis korting als je alles via dealer doet en langer cataloguswaarde bij total loss.

Op mijn andere polis (auto partner) ben ik in principe goedkoper uit per maand, maar zou dan dan dus die perks verliezen. Is volgens mij natuurlijk het hele verdienmodel.

Accu’s zijn tegenwoordig wel goed gedekt toch met garantie. Zelfs als je tweede eigenaar bent?

[olympusdenk]

@NrFive exact de accu’s zijn bij de auto’s in klasse van MG nog nieuw genoeg dat deze binnen de garantie zitten (ZS was bij aankoop 3.5 jaar oud, 47k km), toen ik de vergelijking deed had je in dezelfde prijsklasse bij andere merken een accu die al buiten garantie viel (ouder dan 5/7 jaar of bij veel merken krijg je EV die al meer dan 150/200k km’s heeft dus ook buiten garantie)

[NrFive]

olympusdenk schreef op zondag 7 september 2025 @ 13:38:
@NrFive exact de accu’s zijn bij de auto’s in klasse van MG nog nieuw genoeg dat deze binnen de garantie zitten (ZS was bij aankoop 3.5 jaar oud, 47k km), toen ik de vergelijking deed had je in dezelfde prijsklasse bij andere merken een accu die al buiten garantie viel (ouder dan 5/7 jaar of bij veel merken krijg je EV die al meer dan 150/200k km’s heeft dus ook buiten garantie)

Ahhh duidelijk. Ja dat is inderdaad iets om mee rekening te houden.

[mrjixies]

Net terug van laad sessie bij snellader. Ennnnnn hij laad nog steeds niet.🙄🙄🙄

Morgen maar weerrrrr de garage bellen...

[RonaldABC]

MG forum gebruikers,
De navigatie van MG is niet optimaal. Zo is het niet mogelijk om laadstations te selecteren op de route en ook niet van een bepaalde leverancier. Zoals Superchargers van Tesla. Naar aanleiding hiervan ben ik aan het kijken naar ABRP. Deze heeft wel deze mogelijkheden. Zijn er mensen die ervaring hiermee hebben? En zo ja, is daarbij gebruik gemaakt van een koppeling met de auto zodat actuele gebruiksgegevens uitgewisseld kunnen worden? En een tweede zo ja, hoe is gekoppeld met de auto via OBD of via Enode?

PS: Betreft Marvel ervaring.

[Barre73]

RonaldABC schreef op zondag 7 september 2025 @ 19:45:
MG forum gebruikers,
De navigatie van MG is niet optimaal. Zo is het niet mogelijk om laadstations te selecteren op de route en ook niet van een bepaalde leverancier. Zoals Superchargers van Tesla. Naar aanleiding hiervan ben ik aan het kijken naar ABRP. Deze heeft wel deze mogelijkheden. Zijn er mensen die ervaring hiermee hebben? En zo ja, is daarbij gebruik gemaakt van een koppeling met de auto zodat actuele gebruiksgegevens uitgewisseld kunnen worden? En een tweede zo ja, hoe is gekoppeld met de auto via OBD of via Enode?

PS: Betreft Marvel ervaring.

Heb je de zoekfunctie hier gebruikt? Zoeken op ABRP in dit topic levert aardig wat op, ook van de afgelopen anderhalf jaar.

[skruiper]

RonaldABC schreef op zondag 7 september 2025 @ 19:45:
MG forum gebruikers,
De navigatie van MG is niet optimaal. Zo is het niet mogelijk om laadstations te selecteren op de route en ook niet van een bepaalde leverancier. Zoals Superchargers van Tesla. Naar aanleiding hiervan ben ik aan het kijken naar ABRP. Deze heeft wel deze mogelijkheden. Zijn er mensen die ervaring hiermee hebben? En zo ja, is daarbij gebruik gemaakt van een koppeling met de auto zodat actuele gebruiksgegevens uitgewisseld kunnen worden? En een tweede zo ja, hoe is gekoppeld met de auto via OBD of via Enode?

PS: Betreft Marvel ervaring.

Ik gebruik ABRP op mijn MG5 in combinatie met deze odb dongle https://www.amazon.nl/gp/...=ppx_pop_mob_b_asin_title
Voordeel van deze single is dan hij in pairing mode gezet moet worden met een knopje op de dongle. Met andere dongels kun je vaak pairen zonder fysieke toegang te de dongle.
ABRP draait bij mij onder iOS prima, ik blijf wel een voorkeur houden voor TomTom met de navigatie en file ontwijking, die is beter. Ook jammer is dat ABRP geen offline kaarten heeft.

Dit jaar vakantie in Italië gevierd en via Frankrijk weer terug naar haarlem gereden en ABRP de route laten bepalen en laadpalen dynamisch laten uitzoeken. Nergens hoeven wachten met laden en ook geen angst gehad dat de batterij onder de 20% zou raken, heel ontspannen.

[RonaldABC]

@skruiper: dank voor de reactie. Specifiek punt, wat benoemd is: off line kaarten. Dit had ik mij niet gerealiseerd. Oftewel: geen 4/5G verbinding is geen kaart informatie. En dan?

@Barre73: de zoek functie is mij bekend en heb deze ook gebruikt. Maar leverde tav hoe verbonden en de ervaring ermee weinig op. Wel zag ik afwijkende verbindingsinformatie. Denk aan niet actueel updaten van verbruiksinformatie (zoals ingesteld verbruik ipv werkelijk verbruik). Het liefs zou ik via Enode de koppeling maken. Of dit beter is, geen idee. Naar dergelijke ervaring ben ik dus op zoek.

[jpvdheijn]

skruiper schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 10:35:
[...]


Ik gebruik ABRP op mijn MG5 in combinatie met deze odb dongle https://www.amazon.nl/gp/...=ppx_pop_mob_b_asin_title
Voordeel van deze single is dan hij in pairing mode gezet moet worden met een knopje op de dongle. Met andere dongels kun je vaak pairen zonder fysieke toegang te de dongle.
ABRP draait bij mij onder iOS prima, ik blijf wel een voorkeur houden voor TomTom met de navigatie en file ontwijking, die is beter. Ook jammer is dat ABRP geen offline kaarten heeft.

Dit jaar vakantie in Italië gevierd en via Frankrijk weer terug naar haarlem gereden en ABRP de route laten bepalen en laadpalen dynamisch laten uitzoeken. Nergens hoeven wachten met laden en ook geen angst gehad dat de batterij onder de 20% zou raken, heel ontspannen.

ik gebruik ook ABRP maar ik heb een integratie lopen via Homeassistant die praat met MG cloud. Hierdoor heb je geen dongel nodig om de live data in ABRP te krijgen.
Hetzelfde geld natuurlijk geen internet geen Live data bij ABRP. Ik moet wel zeggen voor mij werkt het heel goed. In home assistant gebruik ik nu een dashboard wat ik eerder hier gepost heb waar iedereen de auto kan besturen die toegang heeft to home assistant. Dus die MG app heb ik ook al meer als een jaar niet gebruikt.

[Wereldrijziger]

Hoi hoi,
Ik eigenaar van marvel R sinds 4/2022
Km stand 103.000 heb vandaag de 4e beurt laten doen.
Staat van auto is prima,niks geen extreme slijtage.
Ben bezig met 2e set banden waarop nog 8mm profiel op zit,gewisseld bij 80 k
De nodige filters vervangen airco gecheckt en banden gewisseld.
12v accu was ook nog prima.garage vond auto in prima conditie.De nodige vloeistoffen ververst volgens onderhoudvoorschriften.
Ook battery sleutel is vervangen.
Enig minpuntje waar ik tegenop loopt is slijtage van bestuurdersstoel,de buitenwang van zitgedeelte is kaal en scheurtjes in leer.
Ook comfort is stukken minder dan bijrijdersstoel.
De nieuwste updates gehad en rijden maar weer.
Verder heb ik de ev accu laten testen op SoH
En kwam uit op 93 %
Laden altijd thuis,snellader indien nodig.
Laden altijd tot 100% en laten de auto gewoon gekoppeld aan de lader.
Deze keer een flinke factuur maarja het mag wat kosten 🫣
Nog steeds tevreden met ev rijden en hopelijk nog vele km tegen lage kosten.Want afschrijving is dramatisch haha.
Bij 145.000 nogmaals kijken wat SoH is om te zien wat de accu doet of gedaan heeft.

[RonaldABC]

@Wereldrijziger Is er aanleiding geweest om de 4e beurt al na 3,5 jaar uit te laten voeren? APK kan toch nog niet gedaan worden en vanaf 4 jaar moet de auto APK gekeurd worden. En ook ik herken de slijtage van de bestuurdersstoel. Ik dacht dat dit kwam door een rits van een jas.oid. Mijn auto is van juni 22 en heeft minder gereden (net 50.000). Was de prijs afwijkend van hetgeen op de site staat of stond. Volgens de site €869,-.

[ Voor 3% gewijzigd door RonaldABC op 09-10-2025 17:23 ]

[Wereldrijziger]

Hoi RonaldABC,
Elke 24000 een beurt,dus de auto moest dus de 4e beurt krijgen.
Inclusief airco controleren en banden wissel moest ik 889 aftikken
De SoH check was gratis,haha

[Baldeagle]

Is de mg zs EV uit 2019-2022 nog een goede EV anno nu? We hebben nu de Dacia spring welke voor ons voldoet qua specificaties, maar is te klein aan het worden voor de kinderen. De prijzen zijn erg aantrekkelijk, en willen maandelijks niet veel kwijt zijn aan autorijden. IVM thuis kunnen laden, en zonnepanelen is EV voor ons voordelig.

[VicTheTrader]

Als jullie van plan zijn om lange ritten te maken is de combinatie van range en laadsnelheid daar echt niet voldoende voor.

Er is geen app, dat kan af en toe vervelend zijn.

Maar verder is het een prima auto. Ik vraag me wel af of hij echt groter is dan Spring

[-tom-562]

VicTheTrader schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 11:16:
Als jullie van plan zijn om lange ritten te maken is de combinatie van range en laadsnelheid daar echt niet voldoende voor.

Er is geen app, dat kan af en toe vervelend zijn.

Maar verder is het een prima auto. Ik vraag me wel af of hij echt groter is dan Spring

Haha een ZS is wel echt een stuk groter hoor. Maar als een spring al voldoet qua specs dan voldoet een ZS al helemaal

[STIMPPYYY]

Spring vergelijken met een ZS? Lol, serieus?

[rabero1985]

Sinds eind augustus een ZS luxury (wel de hybrid+). Echt super tevreden over tot hiertoe.

[ Voor 4% gewijzigd door rabero1985 op 11-10-2025 15:44 ]

[Baldeagle]

De specs qua range, laadtijd zijn zelfs iets beter dan de Dacia Spring. Qua grootte is hij echt een heel stuk groter! Dus dat zit voor ons allemaal wel goed. Het is echter meer de accu en algehele kwaliteit van een 4 - 6 jaar oude MG? Hoe is de accu dan nog? Wat degradatie is niet erg, maar zit niet te wachten op accu reparaties etc. Het is geen LFP accu maar een NCM, welke wel iet minder bullet proof zijn. Onze Dacia lease loopt volgend jaar af en we willen graag goedkoop EV blijven rijden, maar wil niet het risico lopen dat we dan alsnog duur uit zijn. De MG4 is ook een mooie optie welke wel LFP heeft, echter is deze wat duurder en is geen SUV (waar onze voorkeur naar uitgaat). De nieuwere ZS is toch alweer een slag duurder, en vind de oude leuker om te zien. Het enige wat is zou kunnen missen is een app voor voorverwarmen, maar daar is mee te leven.

[ Voor 5% gewijzigd door Baldeagle op 12-10-2025 19:12 ]

[gertraaf]

Baldeagle schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 16:33:
De specs qua range, laadtijd zijn zelfs iets beter dan de Dacia Spring. Qua grootte is hij echt een heel stuk groter! Dus dat zit voor ons allemaal wel goed. Het is echter meer de accu en algehele kwaliteit van een 4 - 6 jaar oude MG? Hoe is de accu dan nog? Wat degradatie is niet erg, maar zit niet te wachten op accu reparaties etc. Het is geen LFP accu maar een NCM, welke wel iet minder bullet proof zijn. Onze Dacia lease loopt volgend jaar af en we willen graag goedkoop EV blijven rijden, maar wil niet het risico lopen dat we dan alsnog duur uit zijn. De MG4 is ook een mooie optie welke wel LFP heeft, echter is deze wat duurder en is geen SUV (waar onze voorkeur naar uitgaat). De nieuwere ZS is toch alweer een slag duurder, en vind de oude leuker om te zien. Het enige wat is zou kunnen missen is een app voor voorverwarmen, maar daar is mee te leven.

Voor 90% van de ritten prima auto. Alleen als je lange ritten wil doen is het minder. Zeker in de winter.
Heb er nu 1 3 jaar en wilde deze inruilen. Maar de prijzen zijn idd erg gezakt dus misschien hou ik deze nog wel aan en ruil ik onze 2de auto in....

Zou mooi zijn als er ooit een optie zou komen om een accu upgrade te kunnen doen bij oudere EV's voor niet al teveel geld.. Ik weet dat die er al zijn bij sommige Leafs.

[Baldeagle]

gertraaf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 08:54:
[...]


Voor 90% van de ritten prima auto. Alleen als je lange ritten wil doen is het minder. Zeker in de winter.
Heb er nu 1 3 jaar en wilde deze inruilen. Maar de prijzen zijn idd erg gezakt dus misschien hou ik deze nog wel aan en ruil ik onze 2de auto in....

Zou mooi zijn als er ooit een optie zou komen om een accu upgrade te kunnen doen bij oudere EV's voor niet al teveel geld.. Ik weet dat die er al zijn bij sommige Leafs.

Onze Spring voldoet ook voor 90% van de ritten, en zijn we zelfs toen de kinderen wat kleiner waren 1000 km mee van huis geweest naar Frankrijk. Met 2 overnachtingen prima te doen. Kwestie van daarop instellen. En na 1,5 / 2 uur rijden wil je toch wel even pauze, dus prima om 45 / 60 min te laden, faciliteiten genoeg. De ZS zal dus ook voldoen. Het enige waar we op moeten inleveren is een app, en eventueel laden bij Tesla (wat we nu nog wel eens doen bij langere ritten), aangezien de ZS daar niet kan laden heb ik gehoord.

Uiteindelijk willen we ook een 2e auto, dus wellicht is de ZS over een aantal jaar alsnog goed in te zetten als 2e auto voor lokaal, mocht de accu dan alsnog veel slechter worden.

Juist die lage prijzen willen we gebruik van maken. Onze Spring hebben we in 2022 samengesteld voor een bedrag van 23500 euro (wel via private lease). Deze is nu dik 14000 minder waard geworden. Daarom overwegen we nu de ZS om zelf aan te schaffen. Je betaald uiteindelijk toch een groot deel van de afschrijving in je leasebedrag.

[buutvrij]

Mag ik dan vragen wat een Spring van 23,5K per maand kost in de lease?

[Baldeagle]

buutvrij schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 20:36:
Mag ik dan vragen wat een Spring van 23,5K per maand kost in de lease?

In eerste instantie 375 per maand voor 5 jaar met 20000 km per jaar en all season banden. Vorig jaar het contract aangepast naar 4 jaar waardoor er een stukje voordeel terugbetaald moest worden in het nieuwe maandbedrag (435). Wel elke maand 60 euro subsidie. En alles wat we laden kunnen we salderen met onze zonnepanelen.

[olympusdenk]

Ik heb net mijn onderhoudsbeurt bij Van Mossel gehad voor mijn ZS ('19 model), maar moet zeggen voor een auto uit 2021 dat ik misschien onterecht niet helemaal rekening had gehouden wat er gerekend wordt. Ben echt zeer tevreden met prijs/kwaliteit van mijn ZS, maar moet toch wel eerlijk bekennen dat dit het financiële plaatje voor huidige (en eventuele toekomstige MG) wel behoorlijk raakt.

Mijn MG ZS is nog binnen de garantie en er was verder niks mee aan de hand maar viel me wel op dat toch €843 kwijt was, is dit in jullie ervaring bij andere VM ook in deze lijn qua kosten? (VM Purmerend, was de vierde onderhoudsbeurt inclusief vervangend vervoer één dag en ZS was wel schoongemaakt + door carwash gehaald).

[-tom-562]

olympusdenk schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:21:
Ik heb net mijn onderhoudsbeurt bij Van Mossel gehad voor mijn ZS ('19 model), maar moet zeggen voor een auto uit 2021 dat ik misschien onterecht niet helemaal rekening had gehouden wat er gerekend wordt. Ben echt zeer tevreden met prijs/kwaliteit van mijn ZS, maar moet toch wel eerlijk bekennen dat dit het financiële plaatje voor huidige (en eventuele toekomstige MG) wel behoorlijk raakt.

Mijn MG ZS is nog binnen de garantie en er was verder niks mee aan de hand maar viel me wel op dat toch €843 kwijt was, is dit in jullie ervaring bij andere VM ook in deze lijn qua kosten? (VM Purmerend, was de vierde onderhoudsbeurt inclusief vervangend vervoer één dag en ZS was wel schoongemaakt + door carwash gehaald).

843??? Wat hebben ze allemaal gedaan dan. Dat haalt het argument wel onderuit dat een EV goedkoper zou zijn dan een ICE, met onderhoud

[ Voor 75% gewijzigd door -tom-562 op 16-10-2025 10:43 ]

[olafmol]

olympusdenk schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:21:
Ik heb net mijn onderhoudsbeurt bij Van Mossel gehad voor mijn ZS ('19 model), maar moet zeggen voor een auto uit 2021 dat ik misschien onterecht niet helemaal rekening had gehouden wat er gerekend wordt. Ben echt zeer tevreden met prijs/kwaliteit van mijn ZS, maar moet toch wel eerlijk bekennen dat dit het financiële plaatje voor huidige (en eventuele toekomstige MG) wel behoorlijk raakt.

Mijn MG ZS is nog binnen de garantie en er was verder niks mee aan de hand maar viel me wel op dat toch €843 kwijt was, is dit in jullie ervaring bij andere VM ook in deze lijn qua kosten? (VM Purmerend, was de vierde onderhoudsbeurt inclusief vervangend vervoer één dag en ZS was wel schoongemaakt + door carwash gehaald).

Ik denk dat ze je met een Porsche of Lamborghini als vervanging naar huis hebben gestuurd ofzo, en de huurprijs daarvan gewoon hebben gefactureerd?

In principe doen ze toch niet meer dan het checken van vloeistof, en evt bijvullen? En mss een firmware update draaien?

[DonChaot]

olympusdenk schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:21:
Ik heb net mijn onderhoudsbeurt bij Van Mossel gehad voor mijn ZS ('19 model), maar moet zeggen voor een auto uit 2021 dat ik misschien onterecht niet helemaal rekening had gehouden wat er gerekend wordt. Ben echt zeer tevreden met prijs/kwaliteit van mijn ZS, maar moet toch wel eerlijk bekennen dat dit het financiële plaatje voor huidige (en eventuele toekomstige MG) wel behoorlijk raakt.

Mijn MG ZS is nog binnen de garantie en er was verder niks mee aan de hand maar viel me wel op dat toch €843 kwijt was, is dit in jullie ervaring bij andere VM ook in deze lijn qua kosten? (VM Purmerend, was de vierde onderhoudsbeurt inclusief vervangend vervoer één dag en ZS was wel schoongemaakt + door carwash gehaald).

De volgende is weer goedkoper. Ze hebben de prijzen voor een beurt online staan.

[jpvdheijn]

Wij zijn afgelopen week naar euro disney gegaan met de MG5 longrange. Heel fijn in combinatie met ABRP en de integratie via Home assistant die de live data projecteerd in ABRP. Heen weg met volle batterij vertrokken en 2,5 uur rijden voor het eerst gaan laden voorbij Lille en daarna nog een keer in Roye om te eten met kind en de accu wat verder vol laden om rondom disney gewoon te kunnen rijden.
Op de terug weg vertrokken met 55% en na 1 uur laden weer in Roye voor 15 minuten van 10 tot 50% en weer door voor 1 uur naar Noyelles weer 15 minuten snel winkel centrum in en door. En daarna bij lokeren gestopt voor 8 minuten en daarna afgekoppeld en gaan eten bij de mc donalds iets verder. En daarna naar huis.

Ik moet zeggen dat de auto sneller laad dan dat wij rustig kunnen zitten. Je kunt er ook voor kiezen langere stints te doen maar met een gezin met kinderen is de blaas toch kleiner dan de afstand die je wilt rijden. Echt super tevreden over onze MG5. we hebben 120 gereden op de peage en altijd aan de max snelheid in belgie en nederland. Met ABRP geeft je dat heel veel vertrouwen om goed door te rijden.

de laad curve is van 10% tot 55% vlak 80KW geweest dus erg netjes daarna bouwt het af.

verbruik bij deze snelheden zo een 18,5 kwh/100km bij wisselende snelheden

[ Voor 3% gewijzigd door jpvdheijn op 16-10-2025 12:05 ]

[olympusdenk]

DonChaot schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 11:08:
[...]

De volgende is weer goedkoper. Ze hebben de prijzen voor een beurt online staan.
[Afbeelding]

Oef dat is wel even een ophelderend momentje, waarvoor dank voor info! Dat had ik uiteraard even zelf moeten doen, wel duidelijk dat financiële plaatje voor een ZS met wat minder (of juist nét paar km meer ) op de kilometerteller wel groot verschil zit.

[olympusdenk]

olafmol schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:45:
[...]


Ik denk dat ze je met een Porsche of Lamborghini als vervanging naar huis hebben gestuurd ofzo, en de huurprijs daarvan gewoon hebben gefactureerd?

In principe doen ze toch niet meer dan het checken van vloeistof, en evt bijvullen? En mss een firmware update draaien?

Klopt, en zelfs de software gaven ze toe konden ze niet toelichten dat daar iets geüpdatet was (het was niet "nodig").

[ Voor 3% gewijzigd door olympusdenk op 16-10-2025 11:57 ]

[STIMPPYYY]

-tom-562 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:43:
[...]

843??? Wat hebben ze allemaal gedaan dan. Dat haalt het argument wel onderuit dat een EV goedkoper zou zijn dan een ICE, met onderhoud

Daarom is een Tesla een betere optie. Die hebben niet van die idote intervallen. Volgens mij als enige. Slaat natuurlijk helemaal nergens op. Ruim 800 euro.

[Barre73]

olafmol schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:45:
[...]


Ik denk dat ze je met een Porsche of Lamborghini als vervanging naar huis hebben gestuurd ofzo, en de huurprijs daarvan gewoon hebben gefactureerd?

In principe doen ze toch niet meer dan het checken van vloeistof, en evt bijvullen? En mss een firmware update draaien?

Ze checken als het goed is nog wel meer. Denk ook aan remmen, banden etc, etc.(https://www.vanmossel.nl/...egistered-before-2021.pdf)
Maar ik moet wel zeggen dat ik niet goed kan terug halen waarom die vierde beurt ineens zo veel duurder is. Enige dat ik in de service interval terug zie is vervangen van koelingsvloeistof en versnellingsbak vloeistof. Dat gebeurt niet in die eerste drie beurten. Maar of dat nou 600 euro extra rechtvaardigt?

[jpvdheijn]

Barre73 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 15:35:
[...]


Ze checken als het goed is nog wel meer. Denk ook aan remmen, banden etc, etc.(https://www.vanmossel.nl/...egistered-before-2021.pdf)
Maar ik moet wel zeggen dat ik niet goed kan terug halen waarom die vierde beurt ineens zo veel duurder is. Enige dat ik in de service interval terug zie is vervangen van koelingsvloeistof en versnellingsbak vloeistof. Dat gebeurt niet in die eerste drie beurten. Maar of dat nou 600 euro extra rechtvaardigt?

Tegenwoordig is een werkplaats uurtarief al snel over de 100 euro bij dealers. Dus aan dat bedrag zit je zo als de auto er een paar uur staat en er moeten dan nog vloeistoffen gewisseld worden en koelsystemen bijgevuld en ontlucht worden buiten onderdeel kosten.

Elders hier werd Tesla benoemd maar als je daar je auto naartoe moet brengen voor een reparatie dan ben je al snel richting de 180 euro per uur kwijt. been there.

[olympusdenk]

Ja op zich als ik die tabel zie is het ook 'maar' om de 100k kilometer (en dus bij 200k kilometer) dat onderhoudsbeurt zo hoog uitvalt.

Kan wel handig zijn om dit in te calculeren voor het moment van aanschaf van een tweedehands MG. Een aanschafbedrag van bijvoorbeeld €1000 extra maar wel 10k / 20k kilometer minder op de teller kan al snel financieel voordelig uitvallen en voorlopig in onderhoud schelen.

[ Voor 4% gewijzigd door olympusdenk op 16-10-2025 17:21 ]

[STIMPPYYY]

jpvdheijn schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 16:21:
[...]

Tegenwoordig is een werkplaats uurtarief al snel over de 100 euro bij dealers. Dus aan dat bedrag zit je zo als de auto er een paar uur staat en er moeten dan nog vloeistoffen gewisseld worden en koelsystemen bijgevuld en ontlucht worden buiten onderdeel kosten.

Elders hier werd Tesla benoemd maar als je daar je auto naartoe moet brengen voor een reparatie dan ben je al snel richting de 180 euro per uur kwijt. been there.

Ik zeg niet dat het uurtarief goedkoper is, maar dat Tesla als enige merk niet met flauwekul onderhoudsintervallen werkt (tenminste, in 2023 nog niet).

Was laatst bij dr VW dealer. Factuur stond 0,5uur -85 euro ex btw. Moest even checken of het nu 50 min was of een half uur. Je raadt het al, een half uur. Gaa helemaal nergens meer over. Echt idioot.

[buutvrij]

Begrijpelijk dat een beurt van rond de € 800,- als duur wordt ervaren bij een EV. (vind ik zelf ook) Vooral omdat andere kosten lager zijn bij electrisch rijden. Van Mossel is er wel duidelijk over en dat geruime tijd. Voor veel MG modellen is de 4de beurt een prijzige, maar er zijn heel wat merken waarvan eigenaren 'blij' zijn met een rekening van € 800 voor een grote beurt, i.p.v een 2 zelfs een 3 met 3 cijfers er achter. Een APK met een kapot roetfilter er bij? (VAG diesels) € 3000,-
Ik moest een keer een nieuwe katalysator (Ford, 4 jaar oud): € 2100,- De laatste kleine beurt aan onze voormalige Prius: € 550,- bij de dealer inclusief onnodige accucheck.
Tesamen met de inflatie zijn de werkplaatstarieven idd ook enorm gestegen.

[Freekers]

buutvrij schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 08:26:
Tesamen met de inflatie zijn de werkplaatstarieven idd ook enorm gestegen.

En het geld voor zo'n villa moet natuurlijk ergens vandaan komen
https://www.pureluxe.nl/2...land-bosch-en-duin-funda/

[Barre73]

Freekers schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 10:58:
[...]


En het geld voor zo'n villa moet natuurlijk ergens vandaan komen
https://www.pureluxe.nl/2...land-bosch-en-duin-funda/

Je linkt de verkeerde villa. Villa in jouw link was niet van een Van Mossel man (volgens het artikel dan)
Deze wel: https://www.pureluxe.nl/2...ic-berkhof-villa-brabant/

[Freekers]

Barre73 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:06:
[...]


Je linkt de verkeerde villa. Villa in jouw link was niet van een Van Mossel man (volgens het artikel dan)
Deze wel: https://www.pureluxe.nl/2...ic-berkhof-villa-brabant/

Je hebt gelijk, er is iets misgegaan bij het kopiëren en plakken van de link.

Maar goed, werkplaatstarieven slaan tegenwoordig echt nergens meer op. Toch, als ik dan dit soort artikelen lees, snap ik het ergens ook wel: https://www.nu.nl/economi...euro-per-gewerkt-uur.html . 45 euro per uur en dan moeten zaken als het pand, het materieel en opleidingen ook nog betaald worden.

Onze Marvel R moet in februari voor de 4-jaarsbeurt. €869 vind ik behoorlijk gortig. Ik weet dat er dan twee extra vloeistoffen worden vervangen die bij eerdere beurten niet aan bod kwamen (koelvloeistof en transmissievloeistof), maar die moeten dan wel van goud zijn, of het vervangen ervan is extreem arbeidsintensief. Voor dat bedrag eis ik trouwens wel de nieuwste software-update (R33 op het moment van schrijven), en laat ik me niet afschepen met ‘niet nodig voor uw auto’.

Overigens ben ik nog steeds teleurgesteld (en voel me eerlijk gezegd ook wat bedonderd) dat we nooit OTA-updates hebben gekregen, terwijl die functie wel in de brochure stond en zelfs in de auto aanwezig is (zij het zonder werking).

[ Voor 3% gewijzigd door Freekers op 17-10-2025 19:41 ]

[Flupke123]

Laatst ook de 4e jaars beurt gehad van onze zs ev. Heb er op gewacht. Was binnen 2 uur klaar incl wassen. Dus zit ook niet in het uurtarief.

[mrjixies]

Flupke123 schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 14:43:
Laatst ook de 4e jaars beurt gehad van onze zs ev. Heb er op gewacht. Was binnen 2 uur klaar incl wassen. Dus zit ook niet in het uurtarief.

Wat moest je betalen dan? Een gespecificeerde rekening lijkt me niet meer dan normaal?

[olafmol]

Ik vermoed dat dit soort “onderhouds” bedragen de manier zijn voor MG om een dealer netwerk te kunnen regelen in een land. Soort van gegarandeerde inkomsten/winst.

[Flupke123]

mrjixies schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 07:50:
[...]


Wat moest je betalen dan? Een gespecificeerde rekening lijkt me niet meer dan normaal?

[Wereldrijziger]

We hebben de marvel r bijna 3.5 jaar in bezit.met 105.000 km op de teller.
Totale onderhoudskosten zijn de 4 beurten a 1600 euro en set banden 850 euro.
Deel je dat door 3.5 valt het in mijn ogen best mee.De afschrijving is vele malen hogerder.
Je hangt eraan vast met die garantie/onderhoudsbeurten.
De brandstofkosten 😁 zijn stuk voordeliger dan benzine,zeker als je thuis kunt Laden met zonnepanelen
Vorige auto was audi A3 en qua comfort niet te vergelijken met de marvel.
Voor mij zijn de onderhoudskosten veel lagere dan mijn vorige auto.
En zeg nu zelf, het is toch relax rijden met de ev 😋

[-tom-562]

Flupke123 schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 22:59:
[...]

[Afbeelding]

4 uur!!!! Ik zou serieus eens vragen waar ze al die 4 uur mee bezig zijn geweest.

[Flupke123]

-tom-562 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 21:59:
[...]

4 uur!!!! Ik zou serieus eens vragen waar ze al die 4 uur mee bezig zijn geweest.

Ze hebben het jaar ervoor al aangegeven dat het zoveel zou kosten. Is ook bekend dat het vierde jaar duurder is. Heb mijn auto om 10.15 gebracht volgens afspraak. Om 12.35 heb ik betaald en weer naar huis gereden. Vorig jaar betaalde ik 139 euro en zijn ze ongeveer 6 uur bezig geweest zo uit mijn hoofd.

[mrjixies]

Flupke123 schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 22:59:
[...]

[Afbeelding]

Bedankt voor het delen! Jammer verder geen specificaties wat wat kost, ik neem aan het arbeidsloon wat zo duur was?

[olympusdenk]

Flupke123 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 23:13:
[...]


Ze hebben het jaar ervoor al aangegeven dat het zoveel zou kosten. Is ook bekend dat het vierde jaar duurder is. Heb mijn auto om 10.15 gebracht volgens afspraak. Om 12.35 heb ik betaald en weer naar huis gereden. Vorig jaar betaalde ik 139 euro en zijn ze ongeveer 6 uur bezig geweest zo uit mijn hoofd.

Zo is dat ook, en het blijft toch gewoon even kwestie van financieel plaatje opmaken. We blijven toch Tweakers, stel ik zou in de markt zijn voor een tweedehands MG ZS 2019 model en als ik zo even naar dit tabelletje kijk dan koop ik liever eentje met 100k km die net de 4e beurt heeft gehad dan eentje met 95k die qua kosten bijna het haasje is

[TheBrut3]

mrjixies schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:23:
Bedankt voor het delen! Jammer verder geen specificaties wat wat kost, ik neem aan het arbeidsloon wat zo duur was?

Zijn gewoon vaste prijzen, dat wordt niet verder gespecificeerd. Er zijn diverse merken die werken met vaste prijzen voor beurten of afkoop van onderhoud op basis daarvan.

[-tom-562]

Flupke123 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 23:13:
[...]


Ze hebben het jaar ervoor al aangegeven dat het zoveel zou kosten. Is ook bekend dat het vierde jaar duurder is. Heb mijn auto om 10.15 gebracht volgens afspraak. Om 12.35 heb ik betaald en weer naar huis gereden. Vorig jaar betaalde ik 139 euro en zijn ze ongeveer 6 uur bezig geweest zo uit mijn hoofd.

Die 4 uur baseer ik op het getal '4' achter arbeidsloon, normaal gesproken zou dat zijn '4 uur', dus dan is het wel gek je de auto binnen 2 uur weer kon ophalen

[Robonus]

Hebben ze vast het verweer dat ze met 2 man, 2 uur bezig zijn geweest en daarom 4 arbeidsuren gerekend zijn. Bewijs maar eens dat het niet zo is...

[soskes]

Dit topic maar eens flink door gaan spitten. Momenteel ben ik in de markt voor de eerste EV en de MG's zijn dan aardig interessant. Voor een budget van ongeveer 15k kun je leuke autos scoren met de 'oude' ZS, een nieuwere ZS (17k) of de MG5.

We zitten momenteel in een verhuizing dus waarschijnlijk laten we nog wat extra panelen leggen om binnen een jaar een paal aan te sluiten. Of ik verlaag het budget en ga op zeker voor de '19 versie en leg de besparing voor een paal neer.

De wagens die ik momenteel heb staan op de shortlist zijn:

1. Citroen e-C4 (lijkt iets meer comfort en compleet vanaf een Shine editie)
2. Peugeot 2008 (Persoonlijk vind ik dit de knapste)
3. MG ZS EV (voorkeur voor de '22 editie maar dus geen geld voor de Luxury of Long range daar 17k wel echt de ultieme max is ).
4. MG 5 EV (Geld hetzelfde als hierboven, geen budget voor de Luxury of Long range)
5. VW ID.3 (Range, maar saai)

Ik rij ongeveer 80 - 150 km per week, dus qua range in de zomer moet alles wel uitkomen. De winter wordt wel spannend per merk, behalve voor de ID.
Verder vind ik het wel lastig in te schatten wat het ontbreken van de 3fase laden doet voor mij. Want dat is volgens mij voor de ZS sowieso ontbrekend in mijn budget.

Moet zeggen dat het nu nog leuk is om alles met elkaar te vergelijken en het inlezen. Totdat ik er straks achter kom dat ik er 2 ga overhouden en om de dag een andere keuze maak .

[STIMPPYYY]

soskes schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 20:02:
Dit topic maar eens flink door gaan spitten. Momenteel ben ik in de markt voor de eerste EV en de MG's zijn dan aardig interessant. Voor een budget van ongeveer 15k kun je leuke autos scoren met de 'oude' ZS, een nieuwere ZS (17k) of de MG5.

We zitten momenteel in een verhuizing dus waarschijnlijk laten we nog wat extra panelen leggen om binnen een jaar een paal aan te sluiten. Of ik verlaag het budget en ga op zeker voor de '19 versie en leg de besparing voor een paal neer.

De wagens die ik momenteel heb staan op de shortlist zijn:

1. Citroen e-C4 (lijkt iets meer comfort en compleet vanaf een Shine editie)
2. Peugeot 2008 (Persoonlijk vind ik dit de knapste)
3. MG ZS EV (voorkeur voor de '22 editie maar dus geen geld voor de Luxury of Long range daar 17k wel echt de ultieme max is ).
4. MG 5 EV (Geld hetzelfde als hierboven, geen budget voor de Luxury of Long range)
5. VW ID.3 (Range, maar saai)

Ik rij ongeveer 80 - 150 km per week, dus qua range in de zomer moet alles wel uitkomen. De winter wordt wel spannend per merk, behalve voor de ID.
Verder vind ik het wel lastig in te schatten wat het ontbreken van de 3fase laden doet voor mij. Want dat is volgens mij voor de ZS sowieso ontbrekend in mijn budget.

Moet zeggen dat het nu nog leuk is om alles met elkaar te vergelijken en het inlezen. Totdat ik er straks achter kom dat ik er 2 ga overhouden en om de dag een andere keuze maak .

Per dag of per week want per week is dat natuurlijk niks voor allen. Kan zelfs nog met de eerste leaf. Tuurlijk wel paal plaatsen (staan er ook op MP voor een paar euro - laadt zelf al 6 jaar met de Tesla v2 wallbox)

Zou persoonlijk voor 17k een model 3 kiezen. Maar MG is een prima auto verder. MG4 zou ik btw altijd boven de id3 kiezen

[soskes]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 20:17:
[...]


Per dag of per week want per week is dat natuurlijk niks voor allen. Kan zelfs nog met de eerste leaf. Tuurlijk wel paal plaatsen (staan er ook op MP voor een paar euro - laadt zelf al 6 jaar met de Tesla v2 wallbox)

Zou persoonlijk voor 17k een model 3 kiezen. Maar MG is een prima auto verder. MG4 zou ik btw altijd boven de id3 kiezen

Echt per week, dus vandaar dat dit geen probleem moet opleveren. Hoogstens wordt het wat aanpassen op vakanties maar dat zien we dan wel.

Bedankt voor de suggestie. Echter vind ik de Model 3 nogal meh.
Ik begrijp dat je een auto eigenlijk met verstand moet kiezen. Maar goed, ik vind dat een beetje emotie of gevoel er ook wel bij komt kijken. Vandaar het genoemde lijstje.

[olympusdenk]

soskes schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 20:02:
[…] De wagens die ik momenteel heb staan op de shortlist zijn:

1. Citroen e-C4 (lijkt iets meer comfort en compleet vanaf een Shine editie)
2. Peugeot 2008 (Persoonlijk vind ik dit de knapste)
3. MG ZS EV (voorkeur voor de '22 editie maar dus geen geld voor de Luxury of Long range daar 17k wel echt de ultieme max is ).
4. MG 5 EV (Geld hetzelfde als hierboven, geen budget voor de Luxury of Long range)
5. VW ID.3 (Range, maar saai)

Ik rij ongeveer 80 - 150 km per week, dus qua range in de zomer moet alles wel uitkomen. De winter wordt wel spannend per merk, behalve voor de ID. […]

Even oprecht, ik zou naar ZS luxury model ‘19 kijken eentje bouwjaar ‘20/‘21 en km stand ver onder 96k of net iets daarboven \*. Je krijgt echt naar mijn mening ontzettend veel auto, na een jaar nog steeds van mening dat prijs kwaliteit de Luxury nog beste verhoudt. Dingen zoals heerlijke lichtval vooral nu met dakraam merkte ik was hoe erg ik eraan wende toen ik bij VM één dag in een leenauto moest rijden, verder CarPlay, auto pilot (soort van lane assist die je in baan houdt) en adaptive cruise control die de ZS heeft is onmisbaar voor mij bij het rijden.

Per dag haal ik er zo’n 200km retour (per werkdag - wel vaak haast 40km/h gemiddeld met files), dat is aardig wat en nog heb ik 20-30% vol momenteel bij thuiskomst. Hartje winter haal ik het ook zonder laden prima tot huis terug. Met zo’n gemiddeld 8 uur opladen gepland ‘s nachts op 3.2kW is het zelfs op één fase, en zelfs tijdens de wintermaanden geen omkijken naar. En nog binnen fabrieksgarantie dat vind je bij geen één EV merk zo compleet denk ik.

(\* zoek even in topic op ‘onderhoudsbeurt’, die van 96 duizend km / 4 jaar is fors, boven de €800. De rest zijn €100-200)

[ Voor 3% gewijzigd door olympusdenk op 11-11-2025 22:10 ]

[STIMPPYYY]

soskes schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:12:
[...]


Echt per week, dus vandaar dat dit geen probleem moet opleveren. Hoogstens wordt het wat aanpassen op vakanties maar dat zien we dan wel.

Bedankt voor de suggestie. Echter vind ik de Model 3 nogal meh.
Ik begrijp dat je een auto eigenlijk met verstand moet kiezen. Maar goed, ik vind dat een beetje emotie of gevoel er ook wel bij komt kijken. Vandaar het genoemde lijstje.

Ik begrijp je punt. Maar als er een auto (persoonlijke mening) iets van emotie oproept is het de M3 en de rest eigenlijk niet echt. Daar heb je echt veel rijplezier aan vanwege de wegliging en snelheid. Overigens wint hij op alle andere fronten ook behalve hoe stil het is in de kabine, maar ook dat doet hij best prima. Zeker tot 120. Niet echt Mg dit, i know .

[buutvrij]

@soskes ik zie je lijstje en je opmerking over aantal km per week, en dan 'spannend' in de winter. Ik heb een MG5 standard (320 km wltp) en rijd ongv 25.000 km p/j. Geen laadpaal en parkeren aan huis. Niets spannends aan is mijn beleving. Geldt ook voor andere auto's met vergelijkbare range natuurlijk. Maar misschien is het verstandig ook rekening houden met toekomstige verandering van rijbehoefte?

[DonChaot]

buutvrij schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:35:
@soskes ik zie je lijstje en je opmerking over aantal km per week, en dan 'spannend' in de winter. Ik heb een MG5 standard (320 km wltp) en rijd ongv 25.000 km p/j. Geen laadpaal en parkeren aan huis. Niets spannends aan is mijn beleving. Geldt ook voor andere auto's met vergelijkbare range natuurlijk. Maar misschien is het verstandig ook rekening houden met toekomstige verandering van rijbehoefte?

Misschien niet zonidig de toekomstige rijbehoefte maar meer hoe je in de toekomst gaat laden. Een Tibber bijvoorbeeld biedt de mogelijkheid om diverse auto's te koppelen en daardoor kunnen ze je auto 'slim' laden. Een '19 SZ biedt daar geen mogelijkheid voor. Buiten dat ben ik nog steeds tevreden met de mijne, veel goedkoper kom je niet van a naar b volgens mij.

[soskes]

buutvrij schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:35:
@soskes ik zie je lijstje en je opmerking over aantal km per week, en dan 'spannend' in de winter. Ik heb een MG5 standard (320 km wltp) en rijd ongv 25.000 km p/j. Geen laadpaal en parkeren aan huis. Niets spannends aan is mijn beleving. Geldt ook voor andere auto's met vergelijkbare range natuurlijk. Maar misschien is het verstandig ook rekening houden met toekomstige verandering van rijbehoefte?

Het zit er bij de genoemde autos meer in dat ik nog wel eens naar Amsterdam moet en ik dan gauw 220 - 240 km op een dag doe. En als ICE berijder is dat natuurlijk even een omschakeling / andere gedachtengang.

In de toekomst zal het of gelijk blijven of toenemen qua afstand. Maar dan nog blijf ik erbij dat de electrische range wel zou moeten uitkomen. Ik kan alleen niet ontkennen dat het de eerste keren het toch wel spannend zal zijn als ik de kilometers zie aftellen.

[buutvrij]

Dat begrijp ik wel. Aan de andere kant leer je je auto snel 'kennen' en kun je je range beïnvloeden door je rijgedrag wat aan te passen mocht het wat krap worden. En het goede nieuws is, in A'dam en omstreken staan zo'n 18.000 laadpalen met een tarief van ronde 33 cent per kwh. En als bonus gooit u niet 70% van uw getankte (en betaalde!) energie weg in de vorm van inefficientie.

[jpvdheijn]

soskes schreef op woensdag 12 november 2025 @ 13:18:
[...]


Het zit er bij de genoemde autos meer in dat ik nog wel eens naar Amsterdam moet en ik dan gauw 220 - 240 km op een dag doe. En als ICE berijder is dat natuurlijk even een omschakeling / andere gedachtengang.

In de toekomst zal het of gelijk blijven of toenemen qua afstand. Maar dan nog blijf ik erbij dat de electrische range wel zou moeten uitkomen. Ik kan alleen niet ontkennen dat het de eerste keren het toch wel spannend zal zijn als ik de kilometers zie aftellen.

ik zou al het stellantis spul laten staan. Echt bral met de boordladers die kapot gaan.
als je op de centen zit kijk dan goed naar het gewicht. Daar kan een differentiator in zitten voor je omdat volgend jaar 75% wegenbelasting wordt geheven.

Idd de lijst die je opnoemt is alles behalve spannend. Een M3 is veel leuker in rijden maar je moet zelf kiezen. Ik ben destijds voor een MG5 gegaan, goedkoopste in onderhoud bij van mossel en als station de meeste ruimte in de bak. De LR is echt een fijne wagen die snel genoeg laad en de banden slijtage is super.

[matthewtje]

Omdat dit mogelijk nuttig kan zijn voor anderen, deel ik mijn ervaring met hardnekkig beslagen ruiten, vooral in deze tijd van het jaar.

De afgelopen jaren had ik in de herfst en winter veel last van vocht in de auto, wat zich uitte in beslagen ruiten. Zelfs tijdens het rijden trok dit slecht weg. Mijn oplossing tot nu toe was: airco vol aan, gericht op de voorruit, om het vocht weg te krijgen en te voorkomen dat het terugkwam.

Na wat onderzoek kwam ik tot de volgende conclusie:
Wanneer de A/C-knop (airco) aanstaat, ontstaat er condensvorming in de leidingen van het aircosysteem. Zet je de auto uit terwijl de airco nog actief is, dan blijft dat vocht achter in het systeem. Dit vocht verdampt later in de auto, waardoor je de volgende ochtend weer een zwaar beslagen interieur hebt.

Mijn oplossing:
Ik heb nu de A/C-knop volledig uit tijdens de hele rit. Dit lijkt het probleem te verhelpen. Maar ook als je hem pas uitzet in het laatste deel van de rit (minstens 5 minuten), kan het helpen. Zo krijgt de condens in de leidingen de kans om weg te trekken. De verwarming werkt ook zonder airco, dus dat is geen probleem. Sinds ik dit doe, heb ik geen last meer van beslagen ruiten. Voorheen, met de airco altijd aan, had ik dagelijks dit probleem.

Hopelijk helpt dit anderen die met hetzelfde worstelen!

[Lieuwe15]

Momenteel hebben wij een Nissan Leaf Tekna 40kwh uit 2018 en zijn aan het orienteren naar een andere auto. En daarbij kwam de MG5 als potentiele kandidaat uit de bus.
Als ik de verhalen zo lees is het een prima auto, alleen geen sportieve of bijzondere auto.
Achterveren/dempers lijken vrij slap te zijn waardoor met belading de achterkant wat meer deint.
Infotainment/touchscreen is wat traaf van reactie en heeft soms een extra tik nodig om de commando te snappen.
Oplaadpoort plug vind ik een slechter principe (de leaf heeft dit prima op orde met een klepje over de laadpoort).
Condens kan een issue zijn wat @matthewtje ook aangeeft kan een oplossing zijn.
Zitcomfort is niet het beste (is de leaf ook niet).
Passagiersstoel staat hoog en kan niet zakken.
Accutechniek is 10x beter dan de Leaf (de leaf heeft snel last van slechtere cellen).

Zie ik nog iets over het hoofd? En zou de MG5 een goede opvolger zijn voor een Nissan Leaf of zegt men in het algemeen, DOE HET NIET?

[Robonus]

matthewtje schreef op donderdag 20 november 2025 @ 10:04:
Omdat dit mogelijk nuttig kan zijn voor anderen, deel ik mijn ervaring met hardnekkig beslagen ruiten, vooral in deze tijd van het jaar.

De afgelopen jaren had ik in de herfst en winter veel last van vocht in de auto, wat zich uitte in beslagen ruiten. Zelfs tijdens het rijden trok dit slecht weg. Mijn oplossing tot nu toe was: airco vol aan, gericht op de voorruit, om het vocht weg te krijgen en te voorkomen dat het terugkwam.

Na wat onderzoek kwam ik tot de volgende conclusie:
Wanneer de A/C-knop (airco) aanstaat, ontstaat er condensvorming in de leidingen van het aircosysteem. Zet je de auto uit terwijl de airco nog actief is, dan blijft dat vocht achter in het systeem. Dit vocht verdampt later in de auto, waardoor je de volgende ochtend weer een zwaar beslagen interieur hebt.

Mijn oplossing:
Ik heb nu de A/C-knop volledig uit tijdens de hele rit. Dit lijkt het probleem te verhelpen. Maar ook als je hem pas uitzet in het laatste deel van de rit (minstens 5 minuten), kan het helpen. Zo krijgt de condens in de leidingen de kans om weg te trekken. De verwarming werkt ook zonder airco, dus dat is geen probleem. Sinds ik dit doe, heb ik geen last meer van beslagen ruiten. Voorheen, met de airco altijd aan, had ik dagelijks dit probleem.

Hopelijk helpt dit anderen die met hetzelfde worstelen!

Heb je een Standard versie? Want bij de Lux moet de AC knop namelijk weldegelijk aanstaan om te kunnen verwarmen. Die moet het doen met een warmtepomp en met AC uit is de hele warmtepomp uit, dus ook geen verwarming.
De standard versie verwarmt electrisch.

[matthewtje]

Robonus schreef op donderdag 20 november 2025 @ 13:56:
[...]


Heb je een Standard versie? Want bij de Lux moet de AC knop namelijk weldegelijk aanstaan om te kunnen verwarmen. Die moet het doen met een warmtepomp en met AC uit is de hele warmtepomp uit, dus ook geen verwarming.
De standard versie verwarmt electrisch.

Nee, Luxury Long Range. Er komt gewoon warme lucht uit met de A/C knop uit. Voor zover ik weet heeft geen enkele uitvoering van de ZS EV een warmtepomp?

[ Voor 15% gewijzigd door matthewtje op 20-11-2025 14:31 ]

[matthewtje]

Lieuwe15 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:41:
Momenteel hebben wij een Nissan Leaf Tekna 40kwh uit 2018 en zijn aan het orienteren naar een andere auto. En daarbij kwam de MG5 als potentiele kandidaat uit de bus.
Als ik de verhalen zo lees is het een prima auto, alleen geen sportieve of bijzondere auto.
Achterveren/dempers lijken vrij slap te zijn waardoor met belading de achterkant wat meer deint.
Infotainment/touchscreen is wat traaf van reactie en heeft soms een extra tik nodig om de commando te snappen.
Oplaadpoort plug vind ik een slechter principe (de leaf heeft dit prima op orde met een klepje over de laadpoort).
Condens kan een issue zijn wat @matthewtje ook aangeeft kan een oplossing zijn.
Zitcomfort is niet het beste (is de leaf ook niet).
Passagiersstoel staat hoog en kan niet zakken.
Accutechniek is 10x beter dan de Leaf (de leaf heeft snel last van slechtere cellen).

Zie ik nog iets over het hoofd? En zou de MG5 een goede opvolger zijn voor een Nissan Leaf of zegt men in het algemeen, DOE HET NIET?

Weet niet tot in hoeverre ditzelfde opgaat voor de MG5, maar een tijd geleden een lijstje gepost met opmerkingen over de ZS EV waar je mogelijk wat inzicht uit kan halen: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/78343644

[Lieuwe15]

Bedankt, die had ik nog niet gezien.
Veel punten zijn vergelijkbaar en een aantal punten zijn opgelost in de 5.

[jpvdheijn]

matthewtje schreef op donderdag 20 november 2025 @ 14:55:
[...]


Weet niet tot in hoeverre ditzelfde opgaat voor de MG5, maar een tijd geleden een lijstje gepost met opmerkingen over de ZS EV waar je mogelijk wat inzicht uit kan halen: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/78343644

Voor de MG5 geld dit ook, ik heb standaard in de winter de AC uit staan. En idd geen last van aangeslagen ruiten.

[buutvrij]

@ Lieuwe15

Als 3 jaar MG5 eigenaar kan ik misschien wat duiden;
De achtervering is idd wat zacht, echter normaal rijdend heb ik daar geen last van. Als je met volgeladen auto over drempels rijdt merk je dit wel. Mijn vrouw heeft voor haar werk zo'n 45 kg aan spullen achterin. Als de kinderen er ook nog bij zitten merk je dat wel. Alléén op drempels e.d. dus. Ik haal de auto wel.eens leeg voor een langere rit en dan is de auto neutraal. Infoscherm: klopt, soms 2 x drukken. Swipen gaat wel snel. Bluethoot koppelen telefoon prima. Laadklepje: die begrijp ik niet, nooit ergens last van. Zitcomfort: klopt wel.denk ik alhoewel ik gewend ben en dit dus nooit meer ervaar. Mijn vrouw vind het juist beter zitfen dan onze vorige auto (Prius3) Wij zijn nog steeds blij met de wagen. Als je een scherpsturende strak rijdende auto zoekt is het niet je keuze. Als je comfortabel met het verkeer mee wil (flink accelereren kan) is het mijn inziens een prima keuze. Geen grote issues gehad en accu lijkt topfit qua range, 70.000 km gereden Mogelijkheid tot snelladen bij Tesla ideaal (doen we af & toe)

[jpvdheijn]

buutvrij schreef op zondag 23 november 2025 @ 09:50:
@ Lieuwe15

Als 3 jaar MG5 eigenaar kan ik misschien wat duiden;
De achtervering is idd wat zacht, echter normaal rijdend heb ik daar geen last van. Als je met volgeladen auto over drempels rijdt merk je dit wel. Mijn vrouw heeft voor haar werk zo'n 45 kg aan spullen achterin. Als de kinderen er ook nog bij zitten merk je dat wel. Alléén op drempels e.d. dus. Ik haal de auto wel.eens leeg voor een langere rit en dan is de auto neutraal. Infoscherm: klopt, soms 2 x drukken. Swipen gaat wel snel. Bluethoot koppelen telefoon prima. Laadklepje: die begrijp ik niet, nooit ergens last van. Zitcomfort: klopt wel.denk ik alhoewel ik gewend ben en dit dus nooit meer ervaar. Mijn vrouw vind het juist beter zitfen dan onze vorige auto (Prius3) Wij zijn nog steeds blij met de wagen. Als je een scherpsturende strak rijdende auto zoekt is het niet je keuze. Als je comfortabel met het verkeer mee wil (flink accelereren kan) is het mijn inziens een prima keuze. Geen grote issues gehad en accu lijkt topfit qua range, 70.000 km gereden Mogelijkheid tot snelladen bij Tesla ideaal (doen we af & toe)

Even lang eigenaar en ik kan mij hier helemaal in vinden 65000 km gereden.

[Wrc]

Wrc schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 08:34:
[...]


Het is een auto in eigendom.

Er is tot diverse malen gezocht met de UV lamp, en niets gevonden. Ik vermoed dus dat het op een plek zit waar ze er niet bij kunnen, misschien wel in de verdamper zelf, wie weet.

Ze hebben het uiteindelijk gevonden en de verdamper was lek. Een verdamper is toen besteld, het duurde even voordat die er was. Met de afspraak om de verdamper te vervangen kwamen ze er achter dat dit niet lukt in 1 dag maar dat ze daar een hele week voor nodig hadden. Weer neen nieuwe afspraak, maand later, is vorige week (in 4 dagen) de verdamper van de airco dan onder garantie vervangen. Hopelijk ben ik nu van de problemen af.

MG5 Luxury