Het grote MG EV Topic

[Barre73]

buutvrij schreef op zaterdag 2 augustus 2025 @ 17:03:
Welke VM dealer als vragen mag? Ik ben niet zo gelukkig met Amsterdam dus zoek een andere zeg maar. Fijn dat het probleem getackeld is.

Nijmegen, dus wellicht niet echt om de hoek voor je.

[olympusdenk]

buutvrij schreef op zaterdag 2 augustus 2025 @ 17:03:
Welke VM dealer als vragen mag? Ik ben niet zo gelukkig met Amsterdam dus zoek een andere zeg maar. Fijn dat het probleem getackeld is.

Purmerend verdient de 3x dat in er ben geweest ook dikke pluim, als ik het vergelijk ook met wat hier afgelopen jaar heb gelezen. Ligt dicht bij Amsterdam.

[buutvrij]

Yes, had ik gelezen. Tiel schijnt ook goed te zijn maar denk dat ik de volgende keer Purmerend probeer.

Een paar dagen geleden kwam ik na ruim 3 weken vakantie terug bij de mg5. Ik was een beetje twijfelachtig over hoe dat zou gaan met de 12V accu. Reeds 2 x afgelopen 2 jaar melding gehad van 'lage 12V spanning' na slechts 2 of 3 dagen de auto niet gebruikt te hebben.

Ik had geen voorzorgsmaatregelen genomen maar auto ging gelijk open en accuspanning 13,9V. HV accu 51% zoals ik 'm weggezet had. Wel had ik bedacht om de status van de auto niet via de app te checken tijdens de vakantie. De 12V accu moet dan natuurlijk e.e.a aanzwengelen. Accu is orgineel, auto uit '22

[Masterchiev]

Mg zs ev mk2

Ik heb soms het probleem, zeker op langere stukken rijden zoals vakantie 1200km+. Dat het snelladen soms tot 40 kw gaat en niet sneller. Dit lijkt op te treden na een aantal keer snel laden. Hebben jullie hier tips voor? Ik zag in het menu batterij verwarming maar is dat ook van toepassing als het buiten bijv 30 graden is?

Thanks voor het antwoorden alvast.

[VicTheTrader]

Dat heb ik vaak als ik op een relatief hoog batterij percentage het snelladen begin. Bijvoorbeeld bij 60% oid.

[STIMPPYYY]

Masterchiev schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 19:59:
Mg zs ev mk2

Ik heb soms het probleem, zeker op langere stukken rijden zoals vakantie 1200km+. Dat het snelladen soms tot 40 kw gaat en niet sneller. Dit lijkt op te treden na een aantal keer snel laden. Hebben jullie hier tips voor? Ik zag in het menu batterij verwarming maar is dat ook van toepassing als het buiten bijv 30 graden is?

Thanks voor het antwoorden alvast.

Batterij te warm? Volgens mij zorgt dat ook voor traag laden.

[buutvrij]

Hoewel ik heel tevreden ben over mijn MG heb ik het idee dat de batterijvermarming (koeling ook?) niet veel voorstelt. Als ik me niet vergis gaat dat dmv een plaat onder de batterijen, anders dan bij Tesla (al in 2013) die de koelkanalen langs de cellen geleiden. Maar ja, you get what you pay for.

[Masterchiev]

buutvrij schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 18:40:
Hoewel ik heel tevreden ben over mijn MG heb ik het idee dat de batterijvermarming (koeling ook?) niet veel voorstelt. Als ik me niet vergis gaat dat dmv een plaat onder de batterijen, anders dan bij Tesla (al in 2013) die de koelkanalen langs de cellen geleiden. Maar ja, you get what you pay for.

Ik vraag mezelf ook af of de batterij verwarming ook koeling is???

[buutvrij]

Die plaat ondet de accu, of koelkanalen er langs kun je natuurlijk koud maken, of warm.. toch?

[TFHfony]

Nou, de MG5 is vanochtend opgehaald, dus nu staan er 2 rode MG's voor de deur:



Thuis wilde ik de MG5 koppelen in mijn MG iSmart app. Nu blijkt deze nog gekoppeld te staan op het account van de vorige eigenaar. Heeft iemand hier ervaring met wat de beste manier is om dit via Van Mossel ongedaan te krijgen zodat ik hem zelf kan koppelen?

[matthewtje]

Deze week dakdragers en een XXL dakkoffer op de kop kunnen tikken op MP. December gaan we naar Oostenrijk met z’n 4en.

[Harodgar]

TFHfony schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 12:57:
Nou, de MG5 is vanochtend opgehaald, dus nu staan er 2 rode MG's voor de deur:

[Afbeelding]

Thuis wilde ik de MG5 koppelen in mijn MG iSmart app. Nu blijkt deze nog gekoppeld te staan op het account van de vorige eigenaar. Heeft iemand hier ervaring met wat de beste manier is om dit via Van Mossel ongedaan te krijgen zodat ik hem zelf kan koppelen?

Als het goed is kun je dit zelf doen. Moet je dit aangeven in de app, wacht deze drie dagen en als er geen reactie komt van de vorige eigenaar wordt het ontkoppeld en kun je hem zelf koppelen. Heb ik laatst ook gehad.

[TFHfony]

Harodgar schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 13:11:
[...]


Als het goed is kun je dit zelf doen. Moet je dit aangeven in de app, wacht deze drie dagen en als er geen reactie komt van de vorige eigenaar wordt het ontkoppeld en kun je hem zelf koppelen. Heb ik laatst ook gehad.

Je hebt gelijk... "Kracht ontkoppeling", de slechte vertaling van "force decoupling" waarschijnlijk.
Bedankt voor de tip!

[Henno Keers]

matthewtje schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 13:00:
Deze week dakdragers en een XXL dakkoffer op de kop kunnen tikken op MP. December gaan we naar Oostenrijk met z’n 4en.

[Afbeelding]

Je schoonmoeder gaat bovenin?

[magiel]

Bij mij ligt de CP pin opeens een stuk dieper dan de PP pin. Weet niet hoe lang dit al zo is en of dit zo hoort of niet. Merk nu op de vakantietrip wel dat veel snelladers het niet doen en dat degene die wel een foutmelding geven, klagen over verbindingsproblemen. Andere laders laden echter prima. Net deed een lader het niet bij mij maar wel bij de KIA rijder die 3 minuten na mij aankwam.

Hoe ziet dit er bij jullie uit? Ik heb echt geen zin om weer naar van Mossel te moeten.

Dit is overigens een MG5, voor wat het uit maakt.

[Proton_]

buutvrij schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 18:11:
Yes, had ik gelezen. Tiel schijnt ook goed te zijn maar denk dat ik de volgende keer Purmerend probeer.

Een paar dagen geleden kwam ik na ruim 3 weken vakantie terug bij de mg5. Ik was een beetje twijfelachtig over hoe dat zou gaan met de 12V accu. Reeds 2 x afgelopen 2 jaar melding gehad van 'lage 12V spanning' na slechts 2 of 3 dagen de auto niet gebruikt te hebben.

Ik had geen voorzorgsmaatregelen genomen maar auto ging gelijk open en accuspanning 13,9V. HV accu 51% zoals ik 'm weggezet had. Wel had ik bedacht om de status van de auto niet via de app te checken tijdens de vakantie. De 12V accu moet dan natuurlijk e.e.a aanzwengelen. Accu is orgineel, auto uit '22

Toen ik tijdens de vakantie (met huurauto) checkte gaf de app aan dat de auto niet bereikbaar was wegens waarschijnlijk de deep sleep mode die je onderbreekt door 'm te ontgrendelen met de sleutel (of geen bereik, maar dat was onwaarschijnlijk).
Eenmaal thuis was alles inderdaad in exact dezelfde staat als het achtergelaten was

[Freekers]

magiel schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 17:35:
Bij mij ligt de CP pin opeens een stuk dieper dan de PP pin. Weet niet hoe lang dit al zo is en of dit zo hoort of niet.
[Afbeelding]

Dit hoort zo, is dus normaal. Google maar eens op 'CP pin recessed ccs'

[ Voor 4% gewijzigd door Freekers op 22-08-2025 19:53 ]

[magiel]

Freekers schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 19:52:
[...]


Dit hoort zo, is dus normaal. Google maar eens op 'CP pin recessed ccs'

Ik zie het. Thanks. Op zoek naar de echte oorzaak dan maar.

[mrjixies]

magiel schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 22:03:
[...]


Ik zie het. Thanks. Op zoek naar de echte oorzaak dan maar.

Ik heb precies hetzelfde probleem! 2 september weer naar de garage. Ik heb nu eindelijk contact met de "mg" man bij van mossel. Ook filmpjes gestuurd van het niet willen laden.

Van mossel is ook super laks geweest elke x met een oplossing, gelukkig moet ik niet vaak laden onderweg. Vandaar dat ik er geen vaart achter gezet heb. Maar ik ben er nu wel een keer klaar mee.

[DonChaot]

magiel schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 22:03:
[...]


Ik zie het. Thanks. Op zoek naar de echte oorzaak dan maar.

mg zs hier. Deze wilde laatst niet meer aan de snelladers laden. Snelladers gaven de melding dat er een communicatiefout was opgetreden. Van mossel Breda heeft hiervoor een update gedaan en het werkt weer. Dit was onder garantie.

[Barre73]

Weet iemand eigenlijk of het mogelijk is om je MG5 zo in te stellen dat hij niet met 11Kw laadt maar bijvoorbeeld maar met max 4 of 5Kw?
Dit omdat ik "maar" 10 zonnepanelen heb en die zijn zelf op het beste moment van de dag niet in staat de gevraagde 11 (of eigenlijk altijd 10) Kw/u te leveren die de MG5 vraagt. Dus komt er extra stroom van het net bij en dat is toch zonde vind ik.
Nu krijg ik dat vergoed vanuit mijn werk maar ik wilde het toch eens nader onderzoeken. Er zijn genoeg keren dat ik alle tijd heb om op te laden en dat het ook rustig 9 of 10 uur mag duren.

Edit: Wellicht dat het beter is om het vanuit de laadpaal te doen (dat deze met 1 of 2 fasen laadt) maar dat is optie B, zal ik maar zeggen.

[ Voor 11% gewijzigd door Barre73 op 25-08-2025 15:16 ]

[DonChaot]

Barre73 schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 15:14:
Edit: Wellicht dat het beter is om het vanuit de laadpaal te doen (dat deze met 1 of 2 fasen laadt) maar dat is optie B, zal ik maar zeggen.

Dit moet je juist met de laadpaal willen doen. Mijn Zappi kijkt hoeveel ik teruglever en als dat genoeg is dan krijgt de auto stroom, dit ook afhankelijk van de hoeveelheid overschot. Er zijn vast meer laadpalen die dit op dezelfde manier kunnen.

[Barre73]

DonChaot schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 16:35:
[...]

Dit moet je juist met de laadpaal willen doen. Mijn Zappi kijkt hoeveel ik teruglever en als dat genoeg is dan krijgt de auto stroom, dit ook afhankelijk van de hoeveelheid overschot. Er zijn vast meer laadpalen die dit op dezelfde manier kunnen.

Mwah... Eneco laadpaal via mijn werkgever geplaatst. Nog niet echt uitgezocht of ik daar zelf iets op kan instellen maar daar ga ik wel mee aan de slag.

[magiel]

Barre73 schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 15:14:
Weet iemand eigenlijk of het mogelijk is om je MG5 zo in te stellen dat hij niet met 11Kw laadt maar bijvoorbeeld maar met max 4 of 5Kw?
Dit omdat ik "maar" 10 zonnepanelen heb en die zijn zelf op het beste moment van de dag niet in staat de gevraagde 11 (of eigenlijk altijd 10) Kw/u te leveren die de MG5 vraagt. Dus komt er extra stroom van het net bij en dat is toch zonde vind ik.
Nu krijg ik dat vergoed vanuit mijn werk maar ik wilde het toch eens nader onderzoeken. Er zijn genoeg keren dat ik alle tijd heb om op te laden en dat het ook rustig 9 of 10 uur mag duren.

Edit: Wellicht dat het beter is om het vanuit de laadpaal te doen (dat deze met 1 of 2 fasen laadt) maar dat is optie B, zal ik maar zeggen.

Wat @DonChaot zegt inderdaad, dit wil je op je laadpaal doen. Op mijn laadpaal kan ik instellen met hoeveel Ampere er geladen kan worden. De auto weigert in de praktijk te starten met 6A, en heeft minimaal 7A nodig.

[rabero1985]

Is het mogelijk de ismart app op 2 telefoons te gebruiken?

[TFHfony]

rabero1985 schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 23:12:
Is het mogelijk de ismart app op 2 telefoons te gebruiken?

Ja, inmiddels wel...
De 2e persoon moet een eigen account aanmaken. Daarna kan je die 2e persoon uitnodigen om toegang tot e auto te delen.

[rabero1985]

Bedankt, donderdag afhaling van onze MG. Dan gaan we het proberen.

[jandrenth]

Hallo MG 4 rijders.
Ik heb een vraag.
Werd gebeld door van Mossel of ik interesse had in de nieuwe MGS 5.
Ja dus, inruilwaarde van mijn MG 4 Luxury van april 2023 met 45.000km op de teller werd.................€20.000.
Wat een fantastische afschrijving!
MGS5 kost €40.000 met dezelfde accu.
Ik rij hem op tot de accu de geest geeft, na 10+ jaar denk ik.
Verder erg tevreden met de MG 4.

[Barre73]

jandrenth schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 15:28:
Hallo MG 4 rijders.
Ik heb een vraag.
Werd gebeld door van Mossel of ik interesse had in de nieuwe MGS 5.
Ja dus, inruilwaarde van mijn MG 4 Luxury van april 2023 met 45.000km op de teller werd.................€20.000.
Wat een fantastische afschrijving!
MGS5 kost €40.000 met dezelfde accu.
Ik rij hem op tot de accu de geest geeft, na 10+ jaar denk ik.
Verder erg tevreden met de MG 4.

Je begint met "ik heb een vraag" en dan volgt er geen vraag...
Ik heb wel een vraag: Wat was de aanschafprijs van je MG4 waarvoor nu na ruim 2 jaar 20K wordt geboden?
Dus wat zou de afschrijving zijn in 2 jaar/45K km tijd?

[ Voor 4% gewijzigd door Barre73 op 26-08-2025 16:37 ]

[-tom-562]

Barre73 schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 16:36:
[...]


Je begint met "ik heb een vraag" en dan volgt er geen vraag...
Ik heb wel een vraag: Wat was de aanschafprijs van je MG4 waarvoor nu na ruim 2 jaar 20K wordt geboden?
Dus wat zou de afschrijving zijn in 2 jaar/45K km tijd?

Volgens mij ging de Luxury toentertijd wel richting de 40k

[Barre73]

-tom-562 schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 16:58:
[...]

Volgens mij ging de Luxury toentertijd wel richting de 40k

Ruim 38K rijklaar zie ik nu ja.
Dat is dan ruim 18K in twee jaar ofwel ruim 47%.
Even googlen:
"In procenten kun je ongeveer het volgende gemiddelde aanhouden:
Eerste jaar: 20-25% van de nieuwwaarde
Jaar 2 t/m 5: 10-15% per jaar"

Dus max 40% maar in dit geval 47%.
Is inderdaad fors maar ja.. de slechtste prijs krijg je in het algemeen bij een dealer als inruilprijs. Als je meer wil moet je meer moeite doen en zelf proberen te verkopen.

[olympusdenk]

Barre73 schreef op woensdag 27 augustus 2025 @ 21:55:
[...]
maar ja.. de slechtste prijs krijg je in het algemeen bij een dealer als inruilprijs. Als je meer wil moet je meer moeite doen en zelf proberen te verkopen.

Helemaal bij VM, ik kreeg oprecht maar 50-60% voor mijn occasion hybride t.o.v. het absolute minimum wat ik op marktplaats kon krijgen. Wat ik dan ook uiteindelijk gedaan heb, waarmee ik door zelf gewoon even m’n oude auto te verkopen voor mijn ZS nog maar kleine beetje hoefde bij te leggen ipv een paar ruggen als ik VM inruil had geaccepteerd

[mrjixies]

Hier hetzelfde schuitje hoor. Ook 20k afschrijving in 3 jaar tijd. Scheelt dat hij hier zakelijk op de balans staat maar het was toch wel even zuur toen ik het las.

Ik heb nu 70k op de teller. En slechts 10km minder bereik met volle accu in vergelijking met de begin staat. Dus wat dat betreft zeer tevreden.

Als dat zo blijft ruil ik hem de komende jaren echt niet in.

[Masterchiev]

Heb het geluk dat ik een 2023 mk2 nieuw kon kopen met 0 km op de teller. Geleverd 2025 februari. Zs Ev

17k🤣 heb maar snel getekend toen.

[buutvrij]

MG lanceert de nieuwe MG4 in China voor ruim 14K dollar, dat is dan gelijk de duurste versie met semi-solidstate (!) accu. Er komen in totaal 5 versies waarvan de goedkoopste ruim 9000 dollar kost. Solidstateaccu variant heeft 530 km range (CLTC) en is de eerste in massa geproduceerde auto ter wereld met een dergelijke semi-solidstate accu. Let wel, het zijn chinese prijzen dus voor de EU komen er nog duizenden euro's boven op. (verschepen, importheffing etc). Vernieuwde ADAS systemen, en autonoom parkeren.

https://electrek.co/2025/...ttery-launches-for-15000/

[ Voor 7% gewijzigd door buutvrij op 30-08-2025 10:34 ]

[mrjixies]

Nou mijn MG ZS EV gen 2 staat al de hele dag bij de garage. De monteur komt er niet uit. Alle laatste updates zijn uitgevoerd. Er zijn geen foutmeldingen volgens hem.

Monteur is wel mededenkend en oplossing gericht maar weet eigenlijk niet waar hij het zoeken moet. Hij mag niet zomaar modules gaan vervangen (begrijpelijk) zoder dat er ergens een foutmelding is. Er is ook helaas geen centraal systeem waar eerdere soortgelijke cases worden in opgeslagen. Zoals bij kia b.v. het geval is. Nogal amateuristisch van MG (woorden van de monteur)

Mijn auto kan dus nog steeds niet laden bij tesla en soms niet eens bij snelladers of de reguliere laders. Dit moet natuurlijk opgelost worden.

Ik had het een en ander eens ooit gelezen over het vervangen van bepaalde modules. Maar ik kan het helaas niet meer terug vinden.

Mijn vraag dus bij deze zijn er andere die hetzelfde probleem hebben gehad. En wat was de oplossing?

[magiel]

mrjixies schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 19:51:
Nou mijn MG ZS EV gen 2 staat al de hele dag bij de garage. De monteur komt er niet uit. Alle laatste updates zijn uitgevoerd. Er zijn geen foutmeldingen volgens hem.

Monteur is wel mededenkend en oplossing gericht maar weet eigenlijk niet waar hij het zoeken moet. Hij mag niet zomaar modules gaan vervangen (begrijpelijk) zoder dat er ergens een foutmelding is. Er is ook helaas geen centraal systeem waar eerdere soortgelijke cases worden in opgeslagen. Zoals bij kia b.v. het geval is. Nogal amateuristisch van MG (woorden van de monteur)

Mijn auto kan dus nog steeds niet laden bij tesla en soms niet eens bij snelladers of de reguliere laders. Dit moet natuurlijk opgelost worden.

Ik had het een en ander eens ooit gelezen over het vervangen van bepaalde modules. Maar ik kan het helaas niet meer terug vinden.

Mijn vraag dus bij deze zijn er andere die hetzelfde probleem hebben gehad. En wat was de oplossing?

ik kom net terug van een trip naar Zwitserland en denk dat 40% van de snelladers het voor mij ook niet deed, van verschillende aanbieders. De lader er naast deed het vervolgens wel. Dit was niet "normaal", tot deze trip kon ik gewoon betrouwbaar snelladen 100% van de tijd. Ik laad echter alleen op de snelweg bij buitenlandse trips, normaliter laad ik thuis. Thuis nooit problemen.

[Henno Keers]

mrjixies schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 19:51:
Nou mijn MG ZS EV gen 2 staat al de hele dag bij de garage. De monteur komt er niet uit. Alle laatste updates zijn uitgevoerd. Er zijn geen foutmeldingen volgens hem.

Monteur is wel mededenkend en oplossing gericht maar weet eigenlijk niet waar hij het zoeken moet. Hij mag niet zomaar modules gaan vervangen (begrijpelijk) zoder dat er ergens een foutmelding is. Er is ook helaas geen centraal systeem waar eerdere soortgelijke cases worden in opgeslagen. Zoals bij kia b.v. het geval is. Nogal amateuristisch van MG (woorden van de monteur)

Mijn auto kan dus nog steeds niet laden bij tesla en soms niet eens bij snelladers of de reguliere laders. Dit moet natuurlijk opgelost worden.

Ik had het een en ander eens ooit gelezen over het vervangen van bepaalde modules. Maar ik kan het helaas niet meer terug vinden.

Mijn vraag dus bij deze zijn er andere die hetzelfde probleem hebben gehad. En wat was de oplossing?

Volgens mij moet de monteur de auto dan toch meenemen naar een Tesla lader en kijken welke informatie er tussen de auto en de lader niet wordt uitgewisseld?
In de garage er naar kijken is redelijk zinloos...
Wat zie je gebeuren op de Tesla app als je een sessie opstart?

[mrjixies]

Auto staat nog steeds bij de garage. Ik heb ook gevraagd naar het uitlezen van de foutcodes via odb. Neem aan dat het niet willen laden ergens ook wordt opgeslagen?

[mrjixies]

magiel schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 20:47:
[...]


ik kom net terug van een trip naar Zwitserland en denk dat 40% van de snelladers het voor mij ook niet deed, van verschillende aanbieders. De lader er naast deed het vervolgens wel. Dit was niet "normaal", tot deze trip kon ik gewoon betrouwbaar snelladen 100% van de tijd. Ik laad echter alleen op de snelweg bij buitenlandse trips, normaliter laad ik thuis. Thuis nooit problemen.

En laad je ook wel eens in nederland behalve thuis met problemen?

[mrjixies]

Henno Keers schreef op woensdag 3 september 2025 @ 13:52:
[...]

Volgens mij moet de monteur de auto dan toch meenemen naar een Tesla lader en kijken welke informatie er tussen de auto en de lader niet wordt uitgewisseld?
In de garage er naar kijken is redelijk zinloos...
Wat zie je gebeuren op de Tesla app als je een sessie opstart?

Bij tesla is al weer een tijd geleden maar in de app stond iets van communicatie met de auto kon niet worden gestart na ongeveer 5m wachtijd.

Bij de laatste snellader. stond er communicatie fout in het scherm van de snellader 5 x geprobeerd ook alles gefilmd en laten zien. Ik weet dat deze laders het doen ze staan vlak bij mijn huis en er laden continue andere autos.

[magiel]

mrjixies schreef op woensdag 3 september 2025 @ 17:58:
[...]


En laad je ook wel eens in nederland behalve thuis met problemen?

nee, eigenlijk nooit. Ik hoef in NL nooit ergens heen wat ik niet heen & terug red op 1 lading.

[Masterchiev]

Vandaag bij van mossel Purmerend geweest. Super geholpen. Vorige week moest de eerste beurt en vandaag moesten de bouten worden gemonteerd voor een knik tijdens het sturen. Gelijk de laatste updates gekregen.

Deze zomer naar Spanje gereden met de mg ze Ev mk2 long range. Overal kunnen laden maar voornamelijk snel geladen bij IONITY icm met een maandje abonnement voor goedkoop laden, nu weer opgezegd. 160€ enkele reis aan stroom kosten en zat ik in alicante ruim 2300km verderop.


25 min snelladen en door. Top auto.

[NrFive]

Update vanuit mijn kant.

Laatst weer een grote beurt gehad van mijn ZS LR (2023) bij Van Mossel MG Rotterdam (Koperstraat). Met herhaaldelijk aandringen de “Tesla Update” gehad. Was inbegrepen in de prijs van onderhoud.

Gisteren getest en het werkt! 🎉

Nu nog even uitvogelen / inlezen waarom het bij 47kW bleef hangen. Dacht dat de auto rond de 90 kW aankon.

[ Voor 3% gewijzigd door NrFive op 04-09-2025 10:44 ]

[-tom-562]

Even de laadcurve zoeken van jouw auto. Dat volle vermogen haal je alleen bij een laag accupercentage.

[Masterchiev]

NrFive schreef op donderdag 4 september 2025 @ 10:42:
Update vanuit mijn kant.

Laatst weer een grote beurt gehad van mijn ZS LR (2023) bij Van Mossel MG Rotterdam (Koperstraat). Met herhaaldelijk aandringen de “Tesla Update” gehad. Was inbegrepen in de prijs van onderhoud.

Gisteren getest en het werkt! 🎉

Nu nog even uitvogelen / inlezen waarom het bij 47kW bleef hangen. Dacht dat de auto rond de 90 kW aankon.

[Afbeelding]

Batterij voorverwarmen.

[-tom-562]

Masterchiev schreef op donderdag 4 september 2025 @ 14:26:
[...]


Batterij voorverwarmen.

Heeft met dit weer weinig zin

[NrFive]

Masterchiev schreef op donderdag 4 september 2025 @ 14:26:
[...]


Batterij voorverwarmen.

Volgens mij kan de MG ZS dat niet. Geen warmtepomp aanwezig.

Wel zie ik op de laadcurve dat die enorm dropt na 40%.

[Masterchiev]

NrFive schreef op donderdag 4 september 2025 @ 16:36:
[...]


Volgens mij kan de MG ZS dat niet. Geen warmtepomp aanwezig.

Wel zie ik op de laadcurve dat die enorm dropt na 40%.

Mijn mg zs kan het….

[-tom-562]

NrFive schreef op donderdag 4 september 2025 @ 16:36:
[...]


Volgens mij kan de MG ZS dat niet. Geen warmtepomp aanwezig.

Wel zie ik op de laadcurve dat die enorm dropt na 40%.

Een warmtepomp is niet de enige manier om warmte te genereren mijn MG4 zonder warmtepomp kan ook gewoon voorverwarmen.
Je kan evt zelfs de warmte van de motor gebruiken natuurlijk

[jpvdheijn]

NrFive schreef op donderdag 4 september 2025 @ 10:42:
Update vanuit mijn kant.

Laatst weer een grote beurt gehad van mijn ZS LR (2023) bij Van Mossel MG Rotterdam (Koperstraat). Met herhaaldelijk aandringen de “Tesla Update” gehad. Was inbegrepen in de prijs van onderhoud.

Gisteren getest en het werkt! 🎉

Nu nog even uitvogelen / inlezen waarom het bij 47kW bleef hangen. Dacht dat de auto rond de 90 kW aankon.

[Afbeelding]

Fijn dat het werkt. Dit heeft mij een erg gerustellend gevoel gegeven dat de auto ook bij Tesla kan laden. De opties zijn gewoon groter waar je terecht kunt en het is vaker goedkoper zonder een abbonement bij andere aanbieders. Die snelheid heeft te maken met je laadcurve, batterij temperatuur enz.. de 90KW ga je vaak maar heel even vasthouden maar dat is niet echt erg. Als die maar snel vol genoeg is om verder te rijden.

[NrFive]

Masterchiev schreef op donderdag 4 september 2025 @ 16:37:
[...]


Mijn mg zs kan het….

O serieus? Kan je me vertellen hoe? Ik zie dan iets over het hoofd. 😇

jpvdheijn schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 08:36:
[...]

Fijn dat het werkt. Dit heeft mij een erg gerustellend gevoel gegeven dat de auto ook bij Tesla kan laden. De opties zijn gewoon groter waar je terecht kunt en het is vaker goedkoper zonder een abbonement bij andere aanbieders. Die snelheid heeft te maken met je laadcurve, batterij temperatuur enz.. de 90KW ga je vaak maar heel even vasthouden maar dat is niet echt erg. Als die maar snel vol genoeg is om verder te rijden.

Ja vooral dat. De eerste keer dat ik ver moest rijden kwam ik in de knel. Tesla werkte niet, snellader daarnaast bij de tankstation ook niet. Was toen met geknepen billen rijden naar de dichtstbijzijnde FastNed. 😅

[ Voor 62% gewijzigd door NrFive op 07-09-2025 07:42 ]

[Masterchiev]

NrFive schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 10:42:
[...]


O serieus? Kan je me vertellen hoe? Ik zie dan iets over het hoofd. 😇


[...]


Ja vooral dat. De eerste keer dat ik ver moest rijden kwam ik in de knel. Tesla werkte niet, snellader daarnaast bij de tankstation ook niet. Was toen met geknepen billen rijden naar de dichtstbijzijnde Fastened. 😅

In oplaadinstellingen is de functie aan te zetten in de auto. Ook in de app is het aan te zetten.

[mrjixies]

NrFive schreef op donderdag 4 september 2025 @ 10:42:
Update vanuit mijn kant.

Laatst weer een grote beurt gehad van mijn ZS LR (2023) bij Van Mossel MG Rotterdam (Koperstraat). Met herhaaldelijk aandringen de “Tesla Update” gehad. Was inbegrepen in de prijs van onderhoud.

Gisteren getest en het werkt! 🎉

Nu nog even uitvogelen / inlezen waarom het bij 47kW bleef hangen. Dacht dat de auto rond de 90 kW

Mooi zeg dat het uiteindelijk bij jouw werkt! Ik heb de auto gisteren terug gekregen en nog niet kunnen testen. En mooi dat ze het onder onderhoudsprijs hebben gedaan want daar zijn nogal verschillende berichten over.

Mag ik vragen wat jij betaald hebt voor de onderhoud?

[NrFive]

mrjixies schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:33:
[...]


Mooi zeg dat het uiteindelijk bij jouw werkt! Ik heb de auto gisteren terug gekregen en nog niet kunnen testen. En mooi dat ze het onder onderhoudsprijs hebben gedaan want daar zijn nogal verschillende berichten over.

Mag ik vragen wat jij betaald hebt voor de onderhoud?

Factuur was iets groter dan gebruikelijk, moest ook de banden wisselen en ruitenwissers. Maar de 2e jaars onderhoud zelf was 327,27 exclusief btw.

[mrjixies]

NrFive schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:41:
[...]


Factuur was iets groter dan gebruikelijk, moest ook de banden wisselen en ruitenwissers. Maar de 2e jaars onderhoud zelf was 327,27 exclusief btw.

Ok bedankt voor de info! Er zit nogal een verschil in prijs in de onderhoudsbeurten bij de verschillende van mossel garages. Ik dacht dat dit vaste prijzen waren.

[NrFive]

mrjixies schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:46:
[...]


Ok bedankt voor de info! Er zit nogal een verschil in prijs in de onderhoudsbeurten bij de verschillende van mossel garages. Ik dacht dat dit vaste prijzen waren.

Ja volgens mij wel maar ook weer omhoog gegaan door “de economie”.

Eerste jaars onderhoud was trouwens 139 euro (inclusief btw), had toen geen andere werkzaamheden laten doen.

Dit is trouwens de eerste keer in m’n leven dat ik een nieuwe auto gekocht heb. Normaal koop ik ex-lease, maar kreeg belachelijk goede deal op m’n oude auto inleveren en subsidies en kortingen.

Maar ga nooit meer nieuw doen. Mijn ervaring ermee is dat nieuw gelijk een koppelverkoop is. Je moet alles via dealer doen anders snij je jezelf in de vingers qua kosten of extra’s. (Denk Pechhulp, korting op polis, extra garantie, etc)

Aan de andere kant. EV rijden is hetzelfde als kiezen tussen iOS en Android. Het zijn rijdende computers geworden en vanwege software ben je dan weer afhankelijk.

[olympusdenk]

NrFive schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:58:
[...]


Ja volgens mij wel maar ook weer omhoog gegaan door “de economie”.

Eerste jaars onderhoud was trouwens 139 euro (inclusief btw), had toen geen andere werkzaamheden laten doen.

Dit is trouwens de eerste keer in m’n leven dat ik een nieuwe auto gekocht heb. Normaal koop ik ex-lease, maar kreeg belachelijk goede deal op m’n oude auto inleveren en subsidies en kortingen.

Ik rij nu een jaar mijn MG ZS, voor de aanschaf ben ik uitgegaan van aankoopprijs, en van een verwachte daling in waarde (die zat er vorig jaar al aan te komen over de gehele linie trouwens niet alleen gelimiteerd tot MG) daar had ik al op geanticipeerd. Maar daarnaast was het wel klaar, behalve dan volgende week onderhoudsbeurt voor eerst sinds 12 maanden, verder heb ik rekening gehouden dat EV’s eigenlijk behoorlijk onderhoudsarm zijn binnenkort na 50k km’s alleen de banden.

Een gedeelte van de kosten die je trouwens ook bespaart zijn niet zichtbaar maar heb ik wel in mijn afweging vooraf meegenomen, als ik een ander merk tweedehands EV had willen kopen dan zitten die niet in de garantie dan had ik zelf financiële risico moeten dragen als iets defect is (accu vervangen als is kans niet groot is toch op eigen kosten al gauw richting de €10k)

Maar ga nooit meer nieuw doen. Mijn ervaring ermee is dat nieuw gelijk een koppelverkoop is. Je moet alles via dealer doen anders snij je jezelf in de vingers qua kosten of extra’s. (Denk Pechhulp, korting op polis, extra garantie, etc)

Tussendoor hier qua kosten: pechhulp ANWB gold net zoals bij mijn vorige ICE, korting op polis heb nog steeds zelfde verzekering alleen nu all-risk en prima betaalbaar met schadevrije jaren, garantie kosten? Alleen €3k bij aanschaf rijklaar maken, maar daar stond ook tegenover €2k subsidie die je kreeg als je bij dealer kocht. In loop van het jaar nog 2 keer langs geweest voor garantie, motortje in spiegel was stuk (€0) en ander probleem na aanschaf (€0).

Afgelopen maanden hoogste kosten die ik heb moeten aftikken was aan de elektricien om voltage probleem met laadpaal op te lossen (er was bij installatie lasdoos verlengstuk in kruipruimte gebruikt)

[olympusdenk]

Aan de andere kant. EV rijden is hetzelfde als kiezen tussen iOS en Android. Het zijn rijdende computers geworden en vanwege software ben je dan weer afhankelijk.

Ik ben erg blij met mijn ZS en heb toevallig iPhone maar daar krijg ik nog 80% van aanschafwaarde na een jaar, als enige aspect wat betreft waardevastheid gaat de vergelijking meer op met Android
Wat dat betreft zie je over hele markt dat EV qua waarde steeds 1x% in waarde dalen, dan heb ik ook liever een auto van €12-14k dan een EV met twee keer zo’n hoge waarde(daling)

[NrFive]

@olympusdenk helemaal gelijk hoor dat je weer op andere kosten bespaart.

Een vorige auto van mij was een ex-lease Prius. Die heb ik helemaal opgereden. Even los van standaard slijtage zaken waren de kosten per jaar prima te doen.

Met de MG krijg je qua polis korting als je alles via dealer doet en langer cataloguswaarde bij total loss.

Op mijn andere polis (auto partner) ben ik in principe goedkoper uit per maand, maar zou dan dan dus die perks verliezen. Is volgens mij natuurlijk het hele verdienmodel.

Accu’s zijn tegenwoordig wel goed gedekt toch met garantie. Zelfs als je tweede eigenaar bent?

[olympusdenk]

@NrFive exact de accu’s zijn bij de auto’s in klasse van MG nog nieuw genoeg dat deze binnen de garantie zitten (ZS was bij aankoop 3.5 jaar oud, 47k km), toen ik de vergelijking deed had je in dezelfde prijsklasse bij andere merken een accu die al buiten garantie viel (ouder dan 5/7 jaar of bij veel merken krijg je EV die al meer dan 150/200k km’s heeft dus ook buiten garantie)

[NrFive]

olympusdenk schreef op zondag 7 september 2025 @ 13:38:
@NrFive exact de accu’s zijn bij de auto’s in klasse van MG nog nieuw genoeg dat deze binnen de garantie zitten (ZS was bij aankoop 3.5 jaar oud, 47k km), toen ik de vergelijking deed had je in dezelfde prijsklasse bij andere merken een accu die al buiten garantie viel (ouder dan 5/7 jaar of bij veel merken krijg je EV die al meer dan 150/200k km’s heeft dus ook buiten garantie)

Ahhh duidelijk. Ja dat is inderdaad iets om mee rekening te houden.

[mrjixies]

Net terug van laad sessie bij snellader. Ennnnnn hij laad nog steeds niet.🙄🙄🙄

Morgen maar weerrrrr de garage bellen...

[RonaldABC]

MG forum gebruikers,
De navigatie van MG is niet optimaal. Zo is het niet mogelijk om laadstations te selecteren op de route en ook niet van een bepaalde leverancier. Zoals Superchargers van Tesla. Naar aanleiding hiervan ben ik aan het kijken naar ABRP. Deze heeft wel deze mogelijkheden. Zijn er mensen die ervaring hiermee hebben? En zo ja, is daarbij gebruik gemaakt van een koppeling met de auto zodat actuele gebruiksgegevens uitgewisseld kunnen worden? En een tweede zo ja, hoe is gekoppeld met de auto via OBD of via Enode?

PS: Betreft Marvel ervaring.

[Barre73]

RonaldABC schreef op zondag 7 september 2025 @ 19:45:
MG forum gebruikers,
De navigatie van MG is niet optimaal. Zo is het niet mogelijk om laadstations te selecteren op de route en ook niet van een bepaalde leverancier. Zoals Superchargers van Tesla. Naar aanleiding hiervan ben ik aan het kijken naar ABRP. Deze heeft wel deze mogelijkheden. Zijn er mensen die ervaring hiermee hebben? En zo ja, is daarbij gebruik gemaakt van een koppeling met de auto zodat actuele gebruiksgegevens uitgewisseld kunnen worden? En een tweede zo ja, hoe is gekoppeld met de auto via OBD of via Enode?

PS: Betreft Marvel ervaring.

Heb je de zoekfunctie hier gebruikt? Zoeken op ABRP in dit topic levert aardig wat op, ook van de afgelopen anderhalf jaar.

[skruiper]

RonaldABC schreef op zondag 7 september 2025 @ 19:45:
MG forum gebruikers,
De navigatie van MG is niet optimaal. Zo is het niet mogelijk om laadstations te selecteren op de route en ook niet van een bepaalde leverancier. Zoals Superchargers van Tesla. Naar aanleiding hiervan ben ik aan het kijken naar ABRP. Deze heeft wel deze mogelijkheden. Zijn er mensen die ervaring hiermee hebben? En zo ja, is daarbij gebruik gemaakt van een koppeling met de auto zodat actuele gebruiksgegevens uitgewisseld kunnen worden? En een tweede zo ja, hoe is gekoppeld met de auto via OBD of via Enode?

PS: Betreft Marvel ervaring.

Ik gebruik ABRP op mijn MG5 in combinatie met deze odb dongle https://www.amazon.nl/gp/...=ppx_pop_mob_b_asin_title
Voordeel van deze single is dan hij in pairing mode gezet moet worden met een knopje op de dongle. Met andere dongels kun je vaak pairen zonder fysieke toegang te de dongle.
ABRP draait bij mij onder iOS prima, ik blijf wel een voorkeur houden voor TomTom met de navigatie en file ontwijking, die is beter. Ook jammer is dat ABRP geen offline kaarten heeft.

Dit jaar vakantie in Italië gevierd en via Frankrijk weer terug naar haarlem gereden en ABRP de route laten bepalen en laadpalen dynamisch laten uitzoeken. Nergens hoeven wachten met laden en ook geen angst gehad dat de batterij onder de 20% zou raken, heel ontspannen.

[RonaldABC]

@skruiper: dank voor de reactie. Specifiek punt, wat benoemd is: off line kaarten. Dit had ik mij niet gerealiseerd. Oftewel: geen 4/5G verbinding is geen kaart informatie. En dan?

@Barre73: de zoek functie is mij bekend en heb deze ook gebruikt. Maar leverde tav hoe verbonden en de ervaring ermee weinig op. Wel zag ik afwijkende verbindingsinformatie. Denk aan niet actueel updaten van verbruiksinformatie (zoals ingesteld verbruik ipv werkelijk verbruik). Het liefs zou ik via Enode de koppeling maken. Of dit beter is, geen idee. Naar dergelijke ervaring ben ik dus op zoek.

[jpvdheijn]

skruiper schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 10:35:
[...]


Ik gebruik ABRP op mijn MG5 in combinatie met deze odb dongle https://www.amazon.nl/gp/...=ppx_pop_mob_b_asin_title
Voordeel van deze single is dan hij in pairing mode gezet moet worden met een knopje op de dongle. Met andere dongels kun je vaak pairen zonder fysieke toegang te de dongle.
ABRP draait bij mij onder iOS prima, ik blijf wel een voorkeur houden voor TomTom met de navigatie en file ontwijking, die is beter. Ook jammer is dat ABRP geen offline kaarten heeft.

Dit jaar vakantie in Italië gevierd en via Frankrijk weer terug naar haarlem gereden en ABRP de route laten bepalen en laadpalen dynamisch laten uitzoeken. Nergens hoeven wachten met laden en ook geen angst gehad dat de batterij onder de 20% zou raken, heel ontspannen.

ik gebruik ook ABRP maar ik heb een integratie lopen via Homeassistant die praat met MG cloud. Hierdoor heb je geen dongel nodig om de live data in ABRP te krijgen.
Hetzelfde geld natuurlijk geen internet geen Live data bij ABRP. Ik moet wel zeggen voor mij werkt het heel goed. In home assistant gebruik ik nu een dashboard wat ik eerder hier gepost heb waar iedereen de auto kan besturen die toegang heeft to home assistant. Dus die MG app heb ik ook al meer als een jaar niet gebruikt.

[Wereldrijziger]

Hoi hoi,
Ik eigenaar van marvel R sinds 4/2022
Km stand 103.000 heb vandaag de 4e beurt laten doen.
Staat van auto is prima,niks geen extreme slijtage.
Ben bezig met 2e set banden waarop nog 8mm profiel op zit,gewisseld bij 80 k
De nodige filters vervangen airco gecheckt en banden gewisseld.
12v accu was ook nog prima.garage vond auto in prima conditie.De nodige vloeistoffen ververst volgens onderhoudvoorschriften.
Ook battery sleutel is vervangen.
Enig minpuntje waar ik tegenop loopt is slijtage van bestuurdersstoel,de buitenwang van zitgedeelte is kaal en scheurtjes in leer.
Ook comfort is stukken minder dan bijrijdersstoel.
De nieuwste updates gehad en rijden maar weer.
Verder heb ik de ev accu laten testen op SoH
En kwam uit op 93 %
Laden altijd thuis,snellader indien nodig.
Laden altijd tot 100% en laten de auto gewoon gekoppeld aan de lader.
Deze keer een flinke factuur maarja het mag wat kosten 🫣
Nog steeds tevreden met ev rijden en hopelijk nog vele km tegen lage kosten.Want afschrijving is dramatisch haha.
Bij 145.000 nogmaals kijken wat SoH is om te zien wat de accu doet of gedaan heeft.

[RonaldABC]

@Wereldrijziger Is er aanleiding geweest om de 4e beurt al na 3,5 jaar uit te laten voeren? APK kan toch nog niet gedaan worden en vanaf 4 jaar moet de auto APK gekeurd worden. En ook ik herken de slijtage van de bestuurdersstoel. Ik dacht dat dit kwam door een rits van een jas.oid. Mijn auto is van juni 22 en heeft minder gereden (net 50.000). Was de prijs afwijkend van hetgeen op de site staat of stond. Volgens de site €869,-.

[ Voor 3% gewijzigd door RonaldABC op 09-10-2025 17:23 ]

[Wereldrijziger]

Hoi RonaldABC,
Elke 24000 een beurt,dus de auto moest dus de 4e beurt krijgen.
Inclusief airco controleren en banden wissel moest ik 889 aftikken
De SoH check was gratis,haha

[Baldeagle]

Is de mg zs EV uit 2019-2022 nog een goede EV anno nu? We hebben nu de Dacia spring welke voor ons voldoet qua specificaties, maar is te klein aan het worden voor de kinderen. De prijzen zijn erg aantrekkelijk, en willen maandelijks niet veel kwijt zijn aan autorijden. IVM thuis kunnen laden, en zonnepanelen is EV voor ons voordelig.

[VicTheTrader]

Als jullie van plan zijn om lange ritten te maken is de combinatie van range en laadsnelheid daar echt niet voldoende voor.

Er is geen app, dat kan af en toe vervelend zijn.

Maar verder is het een prima auto. Ik vraag me wel af of hij echt groter is dan Spring

[-tom-562]

VicTheTrader schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 11:16:
Als jullie van plan zijn om lange ritten te maken is de combinatie van range en laadsnelheid daar echt niet voldoende voor.

Er is geen app, dat kan af en toe vervelend zijn.

Maar verder is het een prima auto. Ik vraag me wel af of hij echt groter is dan Spring

Haha een ZS is wel echt een stuk groter hoor. Maar als een spring al voldoet qua specs dan voldoet een ZS al helemaal

[STIMPPYYY]

Spring vergelijken met een ZS? Lol, serieus?

[rabero1985]

Sinds eind augustus een ZS luxury (wel de hybrid+). Echt super tevreden over tot hiertoe.

[ Voor 4% gewijzigd door rabero1985 op 11-10-2025 15:44 ]

[Baldeagle]

De specs qua range, laadtijd zijn zelfs iets beter dan de Dacia Spring. Qua grootte is hij echt een heel stuk groter! Dus dat zit voor ons allemaal wel goed. Het is echter meer de accu en algehele kwaliteit van een 4 - 6 jaar oude MG? Hoe is de accu dan nog? Wat degradatie is niet erg, maar zit niet te wachten op accu reparaties etc. Het is geen LFP accu maar een NCM, welke wel iet minder bullet proof zijn. Onze Dacia lease loopt volgend jaar af en we willen graag goedkoop EV blijven rijden, maar wil niet het risico lopen dat we dan alsnog duur uit zijn. De MG4 is ook een mooie optie welke wel LFP heeft, echter is deze wat duurder en is geen SUV (waar onze voorkeur naar uitgaat). De nieuwere ZS is toch alweer een slag duurder, en vind de oude leuker om te zien. Het enige wat is zou kunnen missen is een app voor voorverwarmen, maar daar is mee te leven.

[ Voor 5% gewijzigd door Baldeagle op 12-10-2025 19:12 ]

[gertraaf]

Baldeagle schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 16:33:
De specs qua range, laadtijd zijn zelfs iets beter dan de Dacia Spring. Qua grootte is hij echt een heel stuk groter! Dus dat zit voor ons allemaal wel goed. Het is echter meer de accu en algehele kwaliteit van een 4 - 6 jaar oude MG? Hoe is de accu dan nog? Wat degradatie is niet erg, maar zit niet te wachten op accu reparaties etc. Het is geen LFP accu maar een NCM, welke wel iet minder bullet proof zijn. Onze Dacia lease loopt volgend jaar af en we willen graag goedkoop EV blijven rijden, maar wil niet het risico lopen dat we dan alsnog duur uit zijn. De MG4 is ook een mooie optie welke wel LFP heeft, echter is deze wat duurder en is geen SUV (waar onze voorkeur naar uitgaat). De nieuwere ZS is toch alweer een slag duurder, en vind de oude leuker om te zien. Het enige wat is zou kunnen missen is een app voor voorverwarmen, maar daar is mee te leven.

Voor 90% van de ritten prima auto. Alleen als je lange ritten wil doen is het minder. Zeker in de winter.
Heb er nu 1 3 jaar en wilde deze inruilen. Maar de prijzen zijn idd erg gezakt dus misschien hou ik deze nog wel aan en ruil ik onze 2de auto in....

Zou mooi zijn als er ooit een optie zou komen om een accu upgrade te kunnen doen bij oudere EV's voor niet al teveel geld.. Ik weet dat die er al zijn bij sommige Leafs.

[Baldeagle]

gertraaf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 08:54:
[...]


Voor 90% van de ritten prima auto. Alleen als je lange ritten wil doen is het minder. Zeker in de winter.
Heb er nu 1 3 jaar en wilde deze inruilen. Maar de prijzen zijn idd erg gezakt dus misschien hou ik deze nog wel aan en ruil ik onze 2de auto in....

Zou mooi zijn als er ooit een optie zou komen om een accu upgrade te kunnen doen bij oudere EV's voor niet al teveel geld.. Ik weet dat die er al zijn bij sommige Leafs.

Onze Spring voldoet ook voor 90% van de ritten, en zijn we zelfs toen de kinderen wat kleiner waren 1000 km mee van huis geweest naar Frankrijk. Met 2 overnachtingen prima te doen. Kwestie van daarop instellen. En na 1,5 / 2 uur rijden wil je toch wel even pauze, dus prima om 45 / 60 min te laden, faciliteiten genoeg. De ZS zal dus ook voldoen. Het enige waar we op moeten inleveren is een app, en eventueel laden bij Tesla (wat we nu nog wel eens doen bij langere ritten), aangezien de ZS daar niet kan laden heb ik gehoord.

Uiteindelijk willen we ook een 2e auto, dus wellicht is de ZS over een aantal jaar alsnog goed in te zetten als 2e auto voor lokaal, mocht de accu dan alsnog veel slechter worden.

Juist die lage prijzen willen we gebruik van maken. Onze Spring hebben we in 2022 samengesteld voor een bedrag van 23500 euro (wel via private lease). Deze is nu dik 14000 minder waard geworden. Daarom overwegen we nu de ZS om zelf aan te schaffen. Je betaald uiteindelijk toch een groot deel van de afschrijving in je leasebedrag.

[buutvrij]

Mag ik dan vragen wat een Spring van 23,5K per maand kost in de lease?

[Baldeagle]

buutvrij schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 20:36:
Mag ik dan vragen wat een Spring van 23,5K per maand kost in de lease?

In eerste instantie 375 per maand voor 5 jaar met 20000 km per jaar en all season banden. Vorig jaar het contract aangepast naar 4 jaar waardoor er een stukje voordeel terugbetaald moest worden in het nieuwe maandbedrag (435). Wel elke maand 60 euro subsidie. En alles wat we laden kunnen we salderen met onze zonnepanelen.

[olympusdenk]

Ik heb net mijn onderhoudsbeurt bij Van Mossel gehad voor mijn ZS ('19 model), maar moet zeggen voor een auto uit 2021 dat ik misschien onterecht niet helemaal rekening had gehouden wat er gerekend wordt. Ben echt zeer tevreden met prijs/kwaliteit van mijn ZS, maar moet toch wel eerlijk bekennen dat dit het financiële plaatje voor huidige (en eventuele toekomstige MG) wel behoorlijk raakt.

Mijn MG ZS is nog binnen de garantie en er was verder niks mee aan de hand maar viel me wel op dat toch €843 kwijt was, is dit in jullie ervaring bij andere VM ook in deze lijn qua kosten? (VM Purmerend, was de vierde onderhoudsbeurt inclusief vervangend vervoer één dag en ZS was wel schoongemaakt + door carwash gehaald).

[-tom-562]

olympusdenk schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:21:
Ik heb net mijn onderhoudsbeurt bij Van Mossel gehad voor mijn ZS ('19 model), maar moet zeggen voor een auto uit 2021 dat ik misschien onterecht niet helemaal rekening had gehouden wat er gerekend wordt. Ben echt zeer tevreden met prijs/kwaliteit van mijn ZS, maar moet toch wel eerlijk bekennen dat dit het financiële plaatje voor huidige (en eventuele toekomstige MG) wel behoorlijk raakt.

Mijn MG ZS is nog binnen de garantie en er was verder niks mee aan de hand maar viel me wel op dat toch €843 kwijt was, is dit in jullie ervaring bij andere VM ook in deze lijn qua kosten? (VM Purmerend, was de vierde onderhoudsbeurt inclusief vervangend vervoer één dag en ZS was wel schoongemaakt + door carwash gehaald).

843??? Wat hebben ze allemaal gedaan dan. Dat haalt het argument wel onderuit dat een EV goedkoper zou zijn dan een ICE, met onderhoud

[ Voor 75% gewijzigd door -tom-562 op 16-10-2025 10:43 ]

[olafmol]

olympusdenk schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:21:
Ik heb net mijn onderhoudsbeurt bij Van Mossel gehad voor mijn ZS ('19 model), maar moet zeggen voor een auto uit 2021 dat ik misschien onterecht niet helemaal rekening had gehouden wat er gerekend wordt. Ben echt zeer tevreden met prijs/kwaliteit van mijn ZS, maar moet toch wel eerlijk bekennen dat dit het financiële plaatje voor huidige (en eventuele toekomstige MG) wel behoorlijk raakt.

Mijn MG ZS is nog binnen de garantie en er was verder niks mee aan de hand maar viel me wel op dat toch €843 kwijt was, is dit in jullie ervaring bij andere VM ook in deze lijn qua kosten? (VM Purmerend, was de vierde onderhoudsbeurt inclusief vervangend vervoer één dag en ZS was wel schoongemaakt + door carwash gehaald).

Ik denk dat ze je met een Porsche of Lamborghini als vervanging naar huis hebben gestuurd ofzo, en de huurprijs daarvan gewoon hebben gefactureerd?

In principe doen ze toch niet meer dan het checken van vloeistof, en evt bijvullen? En mss een firmware update draaien?

[DonChaot]

olympusdenk schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:21:
Ik heb net mijn onderhoudsbeurt bij Van Mossel gehad voor mijn ZS ('19 model), maar moet zeggen voor een auto uit 2021 dat ik misschien onterecht niet helemaal rekening had gehouden wat er gerekend wordt. Ben echt zeer tevreden met prijs/kwaliteit van mijn ZS, maar moet toch wel eerlijk bekennen dat dit het financiële plaatje voor huidige (en eventuele toekomstige MG) wel behoorlijk raakt.

Mijn MG ZS is nog binnen de garantie en er was verder niks mee aan de hand maar viel me wel op dat toch €843 kwijt was, is dit in jullie ervaring bij andere VM ook in deze lijn qua kosten? (VM Purmerend, was de vierde onderhoudsbeurt inclusief vervangend vervoer één dag en ZS was wel schoongemaakt + door carwash gehaald).

De volgende is weer goedkoper. Ze hebben de prijzen voor een beurt online staan.

[jpvdheijn]

Wij zijn afgelopen week naar euro disney gegaan met de MG5 longrange. Heel fijn in combinatie met ABRP en de integratie via Home assistant die de live data projecteerd in ABRP. Heen weg met volle batterij vertrokken en 2,5 uur rijden voor het eerst gaan laden voorbij Lille en daarna nog een keer in Roye om te eten met kind en de accu wat verder vol laden om rondom disney gewoon te kunnen rijden.
Op de terug weg vertrokken met 55% en na 1 uur laden weer in Roye voor 15 minuten van 10 tot 50% en weer door voor 1 uur naar Noyelles weer 15 minuten snel winkel centrum in en door. En daarna bij lokeren gestopt voor 8 minuten en daarna afgekoppeld en gaan eten bij de mc donalds iets verder. En daarna naar huis.

Ik moet zeggen dat de auto sneller laad dan dat wij rustig kunnen zitten. Je kunt er ook voor kiezen langere stints te doen maar met een gezin met kinderen is de blaas toch kleiner dan de afstand die je wilt rijden. Echt super tevreden over onze MG5. we hebben 120 gereden op de peage en altijd aan de max snelheid in belgie en nederland. Met ABRP geeft je dat heel veel vertrouwen om goed door te rijden.

de laad curve is van 10% tot 55% vlak 80KW geweest dus erg netjes daarna bouwt het af.

verbruik bij deze snelheden zo een 18,5 kwh/100km bij wisselende snelheden

[ Voor 3% gewijzigd door jpvdheijn op 16-10-2025 12:05 ]

[olympusdenk]

DonChaot schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 11:08:
[...]

De volgende is weer goedkoper. Ze hebben de prijzen voor een beurt online staan.
[Afbeelding]

Oef dat is wel even een ophelderend momentje, waarvoor dank voor info! Dat had ik uiteraard even zelf moeten doen, wel duidelijk dat financiële plaatje voor een ZS met wat minder (of juist nét paar km meer ) op de kilometerteller wel groot verschil zit.

[olympusdenk]

olafmol schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:45:
[...]


Ik denk dat ze je met een Porsche of Lamborghini als vervanging naar huis hebben gestuurd ofzo, en de huurprijs daarvan gewoon hebben gefactureerd?

In principe doen ze toch niet meer dan het checken van vloeistof, en evt bijvullen? En mss een firmware update draaien?

Klopt, en zelfs de software gaven ze toe konden ze niet toelichten dat daar iets geüpdatet was (het was niet "nodig").

[ Voor 3% gewijzigd door olympusdenk op 16-10-2025 11:57 ]

[STIMPPYYY]

-tom-562 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:43:
[...]

843??? Wat hebben ze allemaal gedaan dan. Dat haalt het argument wel onderuit dat een EV goedkoper zou zijn dan een ICE, met onderhoud

Daarom is een Tesla een betere optie. Die hebben niet van die idote intervallen. Volgens mij als enige. Slaat natuurlijk helemaal nergens op. Ruim 800 euro.

[Barre73]

olafmol schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:45:
[...]


Ik denk dat ze je met een Porsche of Lamborghini als vervanging naar huis hebben gestuurd ofzo, en de huurprijs daarvan gewoon hebben gefactureerd?

In principe doen ze toch niet meer dan het checken van vloeistof, en evt bijvullen? En mss een firmware update draaien?

Ze checken als het goed is nog wel meer. Denk ook aan remmen, banden etc, etc.(https://www.vanmossel.nl/...egistered-before-2021.pdf)
Maar ik moet wel zeggen dat ik niet goed kan terug halen waarom die vierde beurt ineens zo veel duurder is. Enige dat ik in de service interval terug zie is vervangen van koelingsvloeistof en versnellingsbak vloeistof. Dat gebeurt niet in die eerste drie beurten. Maar of dat nou 600 euro extra rechtvaardigt?

[jpvdheijn]

Barre73 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 15:35:
[...]


Ze checken als het goed is nog wel meer. Denk ook aan remmen, banden etc, etc.(https://www.vanmossel.nl/...egistered-before-2021.pdf)
Maar ik moet wel zeggen dat ik niet goed kan terug halen waarom die vierde beurt ineens zo veel duurder is. Enige dat ik in de service interval terug zie is vervangen van koelingsvloeistof en versnellingsbak vloeistof. Dat gebeurt niet in die eerste drie beurten. Maar of dat nou 600 euro extra rechtvaardigt?

Tegenwoordig is een werkplaats uurtarief al snel over de 100 euro bij dealers. Dus aan dat bedrag zit je zo als de auto er een paar uur staat en er moeten dan nog vloeistoffen gewisseld worden en koelsystemen bijgevuld en ontlucht worden buiten onderdeel kosten.

Elders hier werd Tesla benoemd maar als je daar je auto naartoe moet brengen voor een reparatie dan ben je al snel richting de 180 euro per uur kwijt. been there.

[olympusdenk]

Ja op zich als ik die tabel zie is het ook 'maar' om de 100k kilometer (en dus bij 200k kilometer) dat onderhoudsbeurt zo hoog uitvalt.

Kan wel handig zijn om dit in te calculeren voor het moment van aanschaf van een tweedehands MG. Een aanschafbedrag van bijvoorbeeld €1000 extra maar wel 10k / 20k kilometer minder op de teller kan al snel financieel voordelig uitvallen en voorlopig in onderhoud schelen.

[ Voor 4% gewijzigd door olympusdenk op 16-10-2025 17:21 ]

[STIMPPYYY]

jpvdheijn schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 16:21:
[...]

Tegenwoordig is een werkplaats uurtarief al snel over de 100 euro bij dealers. Dus aan dat bedrag zit je zo als de auto er een paar uur staat en er moeten dan nog vloeistoffen gewisseld worden en koelsystemen bijgevuld en ontlucht worden buiten onderdeel kosten.

Elders hier werd Tesla benoemd maar als je daar je auto naartoe moet brengen voor een reparatie dan ben je al snel richting de 180 euro per uur kwijt. been there.

Ik zeg niet dat het uurtarief goedkoper is, maar dat Tesla als enige merk niet met flauwekul onderhoudsintervallen werkt (tenminste, in 2023 nog niet).

Was laatst bij dr VW dealer. Factuur stond 0,5uur -85 euro ex btw. Moest even checken of het nu 50 min was of een half uur. Je raadt het al, een half uur. Gaa helemaal nergens meer over. Echt idioot.

[buutvrij]

Begrijpelijk dat een beurt van rond de € 800,- als duur wordt ervaren bij een EV. (vind ik zelf ook) Vooral omdat andere kosten lager zijn bij electrisch rijden. Van Mossel is er wel duidelijk over en dat geruime tijd. Voor veel MG modellen is de 4de beurt een prijzige, maar er zijn heel wat merken waarvan eigenaren 'blij' zijn met een rekening van € 800 voor een grote beurt, i.p.v een 2 zelfs een 3 met 3 cijfers er achter. Een APK met een kapot roetfilter er bij? (VAG diesels) € 3000,-
Ik moest een keer een nieuwe katalysator (Ford, 4 jaar oud): € 2100,- De laatste kleine beurt aan onze voormalige Prius: € 550,- bij de dealer inclusief onnodige accucheck.
Tesamen met de inflatie zijn de werkplaatstarieven idd ook enorm gestegen.

[Freekers]

buutvrij schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 08:26:
Tesamen met de inflatie zijn de werkplaatstarieven idd ook enorm gestegen.

En het geld voor zo'n villa moet natuurlijk ergens vandaan komen
https://www.pureluxe.nl/2...land-bosch-en-duin-funda/

[Barre73]

Freekers schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 10:58:
[...]


En het geld voor zo'n villa moet natuurlijk ergens vandaan komen
https://www.pureluxe.nl/2...land-bosch-en-duin-funda/

Je linkt de verkeerde villa. Villa in jouw link was niet van een Van Mossel man (volgens het artikel dan)
Deze wel: https://www.pureluxe.nl/2...ic-berkhof-villa-brabant/

[Freekers]

Barre73 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:06:
[...]


Je linkt de verkeerde villa. Villa in jouw link was niet van een Van Mossel man (volgens het artikel dan)
Deze wel: https://www.pureluxe.nl/2...ic-berkhof-villa-brabant/

Je hebt gelijk, er is iets misgegaan bij het kopiëren en plakken van de link.

Maar goed, werkplaatstarieven slaan tegenwoordig echt nergens meer op. Toch, als ik dan dit soort artikelen lees, snap ik het ergens ook wel: https://www.nu.nl/economi...euro-per-gewerkt-uur.html . 45 euro per uur en dan moeten zaken als het pand, het materieel en opleidingen ook nog betaald worden.

Onze Marvel R moet in februari voor de 4-jaarsbeurt. €869 vind ik behoorlijk gortig. Ik weet dat er dan twee extra vloeistoffen worden vervangen die bij eerdere beurten niet aan bod kwamen (koelvloeistof en transmissievloeistof), maar die moeten dan wel van goud zijn, of het vervangen ervan is extreem arbeidsintensief. Voor dat bedrag eis ik trouwens wel de nieuwste software-update (R33 op het moment van schrijven), en laat ik me niet afschepen met ‘niet nodig voor uw auto’.

Overigens ben ik nog steeds teleurgesteld (en voel me eerlijk gezegd ook wat bedonderd) dat we nooit OTA-updates hebben gekregen, terwijl die functie wel in de brochure stond en zelfs in de auto aanwezig is (zij het zonder werking).

[ Voor 3% gewijzigd door Freekers op 17-10-2025 19:41 ]

[Flupke123]

Laatst ook de 4e jaars beurt gehad van onze zs ev. Heb er op gewacht. Was binnen 2 uur klaar incl wassen. Dus zit ook niet in het uurtarief.

[mrjixies]

Flupke123 schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 14:43:
Laatst ook de 4e jaars beurt gehad van onze zs ev. Heb er op gewacht. Was binnen 2 uur klaar incl wassen. Dus zit ook niet in het uurtarief.

Wat moest je betalen dan? Een gespecificeerde rekening lijkt me niet meer dan normaal?

[olafmol]

Ik vermoed dat dit soort “onderhouds” bedragen de manier zijn voor MG om een dealer netwerk te kunnen regelen in een land. Soort van gegarandeerde inkomsten/winst.