Het grote MG EV Topic

[Flupke123]

-tom-562 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 21:59:
[...]

4 uur!!!! Ik zou serieus eens vragen waar ze al die 4 uur mee bezig zijn geweest.

Ze hebben het jaar ervoor al aangegeven dat het zoveel zou kosten. Is ook bekend dat het vierde jaar duurder is. Heb mijn auto om 10.15 gebracht volgens afspraak. Om 12.35 heb ik betaald en weer naar huis gereden. Vorig jaar betaalde ik 139 euro en zijn ze ongeveer 6 uur bezig geweest zo uit mijn hoofd.

[mrjixies]

Flupke123 schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 22:59:
[...]

[Afbeelding]

Bedankt voor het delen! Jammer verder geen specificaties wat wat kost, ik neem aan het arbeidsloon wat zo duur was?

[olympusdenk]

Flupke123 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 23:13:
[...]


Ze hebben het jaar ervoor al aangegeven dat het zoveel zou kosten. Is ook bekend dat het vierde jaar duurder is. Heb mijn auto om 10.15 gebracht volgens afspraak. Om 12.35 heb ik betaald en weer naar huis gereden. Vorig jaar betaalde ik 139 euro en zijn ze ongeveer 6 uur bezig geweest zo uit mijn hoofd.

Zo is dat ook, en het blijft toch gewoon even kwestie van financieel plaatje opmaken. We blijven toch Tweakers, stel ik zou in de markt zijn voor een tweedehands MG ZS 2019 model en als ik zo even naar dit tabelletje kijk dan koop ik liever eentje met 100k km die net de 4e beurt heeft gehad dan eentje met 95k die qua kosten bijna het haasje is

[TheBrut3]

mrjixies schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:23:
Bedankt voor het delen! Jammer verder geen specificaties wat wat kost, ik neem aan het arbeidsloon wat zo duur was?

Zijn gewoon vaste prijzen, dat wordt niet verder gespecificeerd. Er zijn diverse merken die werken met vaste prijzen voor beurten of afkoop van onderhoud op basis daarvan.

[-tom-562]

Flupke123 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 23:13:
[...]


Ze hebben het jaar ervoor al aangegeven dat het zoveel zou kosten. Is ook bekend dat het vierde jaar duurder is. Heb mijn auto om 10.15 gebracht volgens afspraak. Om 12.35 heb ik betaald en weer naar huis gereden. Vorig jaar betaalde ik 139 euro en zijn ze ongeveer 6 uur bezig geweest zo uit mijn hoofd.

Die 4 uur baseer ik op het getal '4' achter arbeidsloon, normaal gesproken zou dat zijn '4 uur', dus dan is het wel gek je de auto binnen 2 uur weer kon ophalen

[Robonus]

Hebben ze vast het verweer dat ze met 2 man, 2 uur bezig zijn geweest en daarom 4 arbeidsuren gerekend zijn. Bewijs maar eens dat het niet zo is...

[soskes]

Dit topic maar eens flink door gaan spitten. Momenteel ben ik in de markt voor de eerste EV en de MG's zijn dan aardig interessant. Voor een budget van ongeveer 15k kun je leuke autos scoren met de 'oude' ZS, een nieuwere ZS (17k) of de MG5.

We zitten momenteel in een verhuizing dus waarschijnlijk laten we nog wat extra panelen leggen om binnen een jaar een paal aan te sluiten. Of ik verlaag het budget en ga op zeker voor de '19 versie en leg de besparing voor een paal neer.

De wagens die ik momenteel heb staan op de shortlist zijn:

1. Citroen e-C4 (lijkt iets meer comfort en compleet vanaf een Shine editie)
2. Peugeot 2008 (Persoonlijk vind ik dit de knapste)
3. MG ZS EV (voorkeur voor de '22 editie maar dus geen geld voor de Luxury of Long range daar 17k wel echt de ultieme max is ).
4. MG 5 EV (Geld hetzelfde als hierboven, geen budget voor de Luxury of Long range)
5. VW ID.3 (Range, maar saai)

Ik rij ongeveer 80 - 150 km per week, dus qua range in de zomer moet alles wel uitkomen. De winter wordt wel spannend per merk, behalve voor de ID.
Verder vind ik het wel lastig in te schatten wat het ontbreken van de 3fase laden doet voor mij. Want dat is volgens mij voor de ZS sowieso ontbrekend in mijn budget.

Moet zeggen dat het nu nog leuk is om alles met elkaar te vergelijken en het inlezen. Totdat ik er straks achter kom dat ik er 2 ga overhouden en om de dag een andere keuze maak .

[STIMPPYYY]

soskes schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 20:02:
Dit topic maar eens flink door gaan spitten. Momenteel ben ik in de markt voor de eerste EV en de MG's zijn dan aardig interessant. Voor een budget van ongeveer 15k kun je leuke autos scoren met de 'oude' ZS, een nieuwere ZS (17k) of de MG5.

We zitten momenteel in een verhuizing dus waarschijnlijk laten we nog wat extra panelen leggen om binnen een jaar een paal aan te sluiten. Of ik verlaag het budget en ga op zeker voor de '19 versie en leg de besparing voor een paal neer.

De wagens die ik momenteel heb staan op de shortlist zijn:

1. Citroen e-C4 (lijkt iets meer comfort en compleet vanaf een Shine editie)
2. Peugeot 2008 (Persoonlijk vind ik dit de knapste)
3. MG ZS EV (voorkeur voor de '22 editie maar dus geen geld voor de Luxury of Long range daar 17k wel echt de ultieme max is ).
4. MG 5 EV (Geld hetzelfde als hierboven, geen budget voor de Luxury of Long range)
5. VW ID.3 (Range, maar saai)

Ik rij ongeveer 80 - 150 km per week, dus qua range in de zomer moet alles wel uitkomen. De winter wordt wel spannend per merk, behalve voor de ID.
Verder vind ik het wel lastig in te schatten wat het ontbreken van de 3fase laden doet voor mij. Want dat is volgens mij voor de ZS sowieso ontbrekend in mijn budget.

Moet zeggen dat het nu nog leuk is om alles met elkaar te vergelijken en het inlezen. Totdat ik er straks achter kom dat ik er 2 ga overhouden en om de dag een andere keuze maak .

Per dag of per week want per week is dat natuurlijk niks voor allen. Kan zelfs nog met de eerste leaf. Tuurlijk wel paal plaatsen (staan er ook op MP voor een paar euro - laadt zelf al 6 jaar met de Tesla v2 wallbox)

Zou persoonlijk voor 17k een model 3 kiezen. Maar MG is een prima auto verder. MG4 zou ik btw altijd boven de id3 kiezen

[soskes]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 20:17:
[...]


Per dag of per week want per week is dat natuurlijk niks voor allen. Kan zelfs nog met de eerste leaf. Tuurlijk wel paal plaatsen (staan er ook op MP voor een paar euro - laadt zelf al 6 jaar met de Tesla v2 wallbox)

Zou persoonlijk voor 17k een model 3 kiezen. Maar MG is een prima auto verder. MG4 zou ik btw altijd boven de id3 kiezen

Echt per week, dus vandaar dat dit geen probleem moet opleveren. Hoogstens wordt het wat aanpassen op vakanties maar dat zien we dan wel.

Bedankt voor de suggestie. Echter vind ik de Model 3 nogal meh.
Ik begrijp dat je een auto eigenlijk met verstand moet kiezen. Maar goed, ik vind dat een beetje emotie of gevoel er ook wel bij komt kijken. Vandaar het genoemde lijstje.

[olympusdenk]

soskes schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 20:02:
[…] De wagens die ik momenteel heb staan op de shortlist zijn:

1. Citroen e-C4 (lijkt iets meer comfort en compleet vanaf een Shine editie)
2. Peugeot 2008 (Persoonlijk vind ik dit de knapste)
3. MG ZS EV (voorkeur voor de '22 editie maar dus geen geld voor de Luxury of Long range daar 17k wel echt de ultieme max is ).
4. MG 5 EV (Geld hetzelfde als hierboven, geen budget voor de Luxury of Long range)
5. VW ID.3 (Range, maar saai)

Ik rij ongeveer 80 - 150 km per week, dus qua range in de zomer moet alles wel uitkomen. De winter wordt wel spannend per merk, behalve voor de ID. […]

Even oprecht, ik zou naar ZS luxury model ‘19 kijken eentje bouwjaar ‘20/‘21 en km stand ver onder 96k of net iets daarboven \*. Je krijgt echt naar mijn mening ontzettend veel auto, na een jaar nog steeds van mening dat prijs kwaliteit de Luxury nog beste verhoudt. Dingen zoals heerlijke lichtval vooral nu met dakraam merkte ik was hoe erg ik eraan wende toen ik bij VM één dag in een leenauto moest rijden, verder CarPlay, auto pilot (soort van lane assist die je in baan houdt) en adaptive cruise control die de ZS heeft is onmisbaar voor mij bij het rijden.

Per dag haal ik er zo’n 200km retour (per werkdag - wel vaak haast 40km/h gemiddeld met files), dat is aardig wat en nog heb ik 20-30% vol momenteel bij thuiskomst. Hartje winter haal ik het ook zonder laden prima tot huis terug. Met zo’n gemiddeld 8 uur opladen gepland ‘s nachts op 3.2kW is het zelfs op één fase, en zelfs tijdens de wintermaanden geen omkijken naar. En nog binnen fabrieksgarantie dat vind je bij geen één EV merk zo compleet denk ik.

(\* zoek even in topic op ‘onderhoudsbeurt’, die van 96 duizend km / 4 jaar is fors, boven de €800. De rest zijn €100-200)

[ Voor 3% gewijzigd door olympusdenk op 11-11-2025 22:10 ]

[STIMPPYYY]

soskes schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:12:
[...]


Echt per week, dus vandaar dat dit geen probleem moet opleveren. Hoogstens wordt het wat aanpassen op vakanties maar dat zien we dan wel.

Bedankt voor de suggestie. Echter vind ik de Model 3 nogal meh.
Ik begrijp dat je een auto eigenlijk met verstand moet kiezen. Maar goed, ik vind dat een beetje emotie of gevoel er ook wel bij komt kijken. Vandaar het genoemde lijstje.

Ik begrijp je punt. Maar als er een auto (persoonlijke mening) iets van emotie oproept is het de M3 en de rest eigenlijk niet echt. Daar heb je echt veel rijplezier aan vanwege de wegliging en snelheid. Overigens wint hij op alle andere fronten ook behalve hoe stil het is in de kabine, maar ook dat doet hij best prima. Zeker tot 120. Niet echt Mg dit, i know .

[buutvrij]

@soskes ik zie je lijstje en je opmerking over aantal km per week, en dan 'spannend' in de winter. Ik heb een MG5 standard (320 km wltp) en rijd ongv 25.000 km p/j. Geen laadpaal en parkeren aan huis. Niets spannends aan is mijn beleving. Geldt ook voor andere auto's met vergelijkbare range natuurlijk. Maar misschien is het verstandig ook rekening houden met toekomstige verandering van rijbehoefte?

[DonChaot]

buutvrij schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:35:
@soskes ik zie je lijstje en je opmerking over aantal km per week, en dan 'spannend' in de winter. Ik heb een MG5 standard (320 km wltp) en rijd ongv 25.000 km p/j. Geen laadpaal en parkeren aan huis. Niets spannends aan is mijn beleving. Geldt ook voor andere auto's met vergelijkbare range natuurlijk. Maar misschien is het verstandig ook rekening houden met toekomstige verandering van rijbehoefte?

Misschien niet zonidig de toekomstige rijbehoefte maar meer hoe je in de toekomst gaat laden. Een Tibber bijvoorbeeld biedt de mogelijkheid om diverse auto's te koppelen en daardoor kunnen ze je auto 'slim' laden. Een '19 SZ biedt daar geen mogelijkheid voor. Buiten dat ben ik nog steeds tevreden met de mijne, veel goedkoper kom je niet van a naar b volgens mij.

[soskes]

buutvrij schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:35:
@soskes ik zie je lijstje en je opmerking over aantal km per week, en dan 'spannend' in de winter. Ik heb een MG5 standard (320 km wltp) en rijd ongv 25.000 km p/j. Geen laadpaal en parkeren aan huis. Niets spannends aan is mijn beleving. Geldt ook voor andere auto's met vergelijkbare range natuurlijk. Maar misschien is het verstandig ook rekening houden met toekomstige verandering van rijbehoefte?

Het zit er bij de genoemde autos meer in dat ik nog wel eens naar Amsterdam moet en ik dan gauw 220 - 240 km op een dag doe. En als ICE berijder is dat natuurlijk even een omschakeling / andere gedachtengang.

In de toekomst zal het of gelijk blijven of toenemen qua afstand. Maar dan nog blijf ik erbij dat de electrische range wel zou moeten uitkomen. Ik kan alleen niet ontkennen dat het de eerste keren het toch wel spannend zal zijn als ik de kilometers zie aftellen.

[buutvrij]

Dat begrijp ik wel. Aan de andere kant leer je je auto snel 'kennen' en kun je je range beïnvloeden door je rijgedrag wat aan te passen mocht het wat krap worden. En het goede nieuws is, in A'dam en omstreken staan zo'n 18.000 laadpalen met een tarief van ronde 33 cent per kwh. En als bonus gooit u niet 70% van uw getankte (en betaalde!) energie weg in de vorm van inefficientie.

[jpvdheijn]

soskes schreef op woensdag 12 november 2025 @ 13:18:
[...]


Het zit er bij de genoemde autos meer in dat ik nog wel eens naar Amsterdam moet en ik dan gauw 220 - 240 km op een dag doe. En als ICE berijder is dat natuurlijk even een omschakeling / andere gedachtengang.

In de toekomst zal het of gelijk blijven of toenemen qua afstand. Maar dan nog blijf ik erbij dat de electrische range wel zou moeten uitkomen. Ik kan alleen niet ontkennen dat het de eerste keren het toch wel spannend zal zijn als ik de kilometers zie aftellen.

ik zou al het stellantis spul laten staan. Echt bral met de boordladers die kapot gaan.
als je op de centen zit kijk dan goed naar het gewicht. Daar kan een differentiator in zitten voor je omdat volgend jaar 75% wegenbelasting wordt geheven.

Idd de lijst die je opnoemt is alles behalve spannend. Een M3 is veel leuker in rijden maar je moet zelf kiezen. Ik ben destijds voor een MG5 gegaan, goedkoopste in onderhoud bij van mossel en als station de meeste ruimte in de bak. De LR is echt een fijne wagen die snel genoeg laad en de banden slijtage is super.

[matthewtje]

Omdat dit mogelijk nuttig kan zijn voor anderen, deel ik mijn ervaring met hardnekkig beslagen ruiten, vooral in deze tijd van het jaar.

De afgelopen jaren had ik in de herfst en winter veel last van vocht in de auto, wat zich uitte in beslagen ruiten. Zelfs tijdens het rijden trok dit slecht weg. Mijn oplossing tot nu toe was: airco vol aan, gericht op de voorruit, om het vocht weg te krijgen en te voorkomen dat het terugkwam.

Na wat onderzoek kwam ik tot de volgende conclusie:
Wanneer de A/C-knop (airco) aanstaat, ontstaat er condensvorming in de leidingen van het aircosysteem. Zet je de auto uit terwijl de airco nog actief is, dan blijft dat vocht achter in het systeem. Dit vocht verdampt later in de auto, waardoor je de volgende ochtend weer een zwaar beslagen interieur hebt.

Mijn oplossing:
Ik heb nu de A/C-knop volledig uit tijdens de hele rit. Dit lijkt het probleem te verhelpen. Maar ook als je hem pas uitzet in het laatste deel van de rit (minstens 5 minuten), kan het helpen. Zo krijgt de condens in de leidingen de kans om weg te trekken. De verwarming werkt ook zonder airco, dus dat is geen probleem. Sinds ik dit doe, heb ik geen last meer van beslagen ruiten. Voorheen, met de airco altijd aan, had ik dagelijks dit probleem.

Hopelijk helpt dit anderen die met hetzelfde worstelen!

[Lieuwe15]

Momenteel hebben wij een Nissan Leaf Tekna 40kwh uit 2018 en zijn aan het orienteren naar een andere auto. En daarbij kwam de MG5 als potentiele kandidaat uit de bus.
Als ik de verhalen zo lees is het een prima auto, alleen geen sportieve of bijzondere auto.
Achterveren/dempers lijken vrij slap te zijn waardoor met belading de achterkant wat meer deint.
Infotainment/touchscreen is wat traaf van reactie en heeft soms een extra tik nodig om de commando te snappen.
Oplaadpoort plug vind ik een slechter principe (de leaf heeft dit prima op orde met een klepje over de laadpoort).
Condens kan een issue zijn wat @matthewtje ook aangeeft kan een oplossing zijn.
Zitcomfort is niet het beste (is de leaf ook niet).
Passagiersstoel staat hoog en kan niet zakken.
Accutechniek is 10x beter dan de Leaf (de leaf heeft snel last van slechtere cellen).

Zie ik nog iets over het hoofd? En zou de MG5 een goede opvolger zijn voor een Nissan Leaf of zegt men in het algemeen, DOE HET NIET?

[Robonus]

matthewtje schreef op donderdag 20 november 2025 @ 10:04:
Omdat dit mogelijk nuttig kan zijn voor anderen, deel ik mijn ervaring met hardnekkig beslagen ruiten, vooral in deze tijd van het jaar.

De afgelopen jaren had ik in de herfst en winter veel last van vocht in de auto, wat zich uitte in beslagen ruiten. Zelfs tijdens het rijden trok dit slecht weg. Mijn oplossing tot nu toe was: airco vol aan, gericht op de voorruit, om het vocht weg te krijgen en te voorkomen dat het terugkwam.

Na wat onderzoek kwam ik tot de volgende conclusie:
Wanneer de A/C-knop (airco) aanstaat, ontstaat er condensvorming in de leidingen van het aircosysteem. Zet je de auto uit terwijl de airco nog actief is, dan blijft dat vocht achter in het systeem. Dit vocht verdampt later in de auto, waardoor je de volgende ochtend weer een zwaar beslagen interieur hebt.

Mijn oplossing:
Ik heb nu de A/C-knop volledig uit tijdens de hele rit. Dit lijkt het probleem te verhelpen. Maar ook als je hem pas uitzet in het laatste deel van de rit (minstens 5 minuten), kan het helpen. Zo krijgt de condens in de leidingen de kans om weg te trekken. De verwarming werkt ook zonder airco, dus dat is geen probleem. Sinds ik dit doe, heb ik geen last meer van beslagen ruiten. Voorheen, met de airco altijd aan, had ik dagelijks dit probleem.

Hopelijk helpt dit anderen die met hetzelfde worstelen!

Heb je een Standard versie? Want bij de Lux moet de AC knop namelijk weldegelijk aanstaan om te kunnen verwarmen. Die moet het doen met een warmtepomp en met AC uit is de hele warmtepomp uit, dus ook geen verwarming.
De standard versie verwarmt electrisch.

[matthewtje]

Robonus schreef op donderdag 20 november 2025 @ 13:56:
[...]


Heb je een Standard versie? Want bij de Lux moet de AC knop namelijk weldegelijk aanstaan om te kunnen verwarmen. Die moet het doen met een warmtepomp en met AC uit is de hele warmtepomp uit, dus ook geen verwarming.
De standard versie verwarmt electrisch.

Nee, Luxury Long Range. Er komt gewoon warme lucht uit met de A/C knop uit. Voor zover ik weet heeft geen enkele uitvoering van de ZS EV een warmtepomp?

[ Voor 15% gewijzigd door matthewtje op 20-11-2025 14:31 ]

[matthewtje]

Lieuwe15 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:41:
Momenteel hebben wij een Nissan Leaf Tekna 40kwh uit 2018 en zijn aan het orienteren naar een andere auto. En daarbij kwam de MG5 als potentiele kandidaat uit de bus.
Als ik de verhalen zo lees is het een prima auto, alleen geen sportieve of bijzondere auto.
Achterveren/dempers lijken vrij slap te zijn waardoor met belading de achterkant wat meer deint.
Infotainment/touchscreen is wat traaf van reactie en heeft soms een extra tik nodig om de commando te snappen.
Oplaadpoort plug vind ik een slechter principe (de leaf heeft dit prima op orde met een klepje over de laadpoort).
Condens kan een issue zijn wat @matthewtje ook aangeeft kan een oplossing zijn.
Zitcomfort is niet het beste (is de leaf ook niet).
Passagiersstoel staat hoog en kan niet zakken.
Accutechniek is 10x beter dan de Leaf (de leaf heeft snel last van slechtere cellen).

Zie ik nog iets over het hoofd? En zou de MG5 een goede opvolger zijn voor een Nissan Leaf of zegt men in het algemeen, DOE HET NIET?

Weet niet tot in hoeverre ditzelfde opgaat voor de MG5, maar een tijd geleden een lijstje gepost met opmerkingen over de ZS EV waar je mogelijk wat inzicht uit kan halen: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/78343644

[Lieuwe15]

Bedankt, die had ik nog niet gezien.
Veel punten zijn vergelijkbaar en een aantal punten zijn opgelost in de 5.

[jpvdheijn]

matthewtje schreef op donderdag 20 november 2025 @ 14:55:
[...]


Weet niet tot in hoeverre ditzelfde opgaat voor de MG5, maar een tijd geleden een lijstje gepost met opmerkingen over de ZS EV waar je mogelijk wat inzicht uit kan halen: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/78343644

Voor de MG5 geld dit ook, ik heb standaard in de winter de AC uit staan. En idd geen last van aangeslagen ruiten.

[buutvrij]

@ Lieuwe15

Als 3 jaar MG5 eigenaar kan ik misschien wat duiden;
De achtervering is idd wat zacht, echter normaal rijdend heb ik daar geen last van. Als je met volgeladen auto over drempels rijdt merk je dit wel. Mijn vrouw heeft voor haar werk zo'n 45 kg aan spullen achterin. Als de kinderen er ook nog bij zitten merk je dat wel. Alléén op drempels e.d. dus. Ik haal de auto wel.eens leeg voor een langere rit en dan is de auto neutraal. Infoscherm: klopt, soms 2 x drukken. Swipen gaat wel snel. Bluethoot koppelen telefoon prima. Laadklepje: die begrijp ik niet, nooit ergens last van. Zitcomfort: klopt wel.denk ik alhoewel ik gewend ben en dit dus nooit meer ervaar. Mijn vrouw vind het juist beter zitfen dan onze vorige auto (Prius3) Wij zijn nog steeds blij met de wagen. Als je een scherpsturende strak rijdende auto zoekt is het niet je keuze. Als je comfortabel met het verkeer mee wil (flink accelereren kan) is het mijn inziens een prima keuze. Geen grote issues gehad en accu lijkt topfit qua range, 70.000 km gereden Mogelijkheid tot snelladen bij Tesla ideaal (doen we af & toe)

[jpvdheijn]

buutvrij schreef op zondag 23 november 2025 @ 09:50:
@ Lieuwe15

Als 3 jaar MG5 eigenaar kan ik misschien wat duiden;
De achtervering is idd wat zacht, echter normaal rijdend heb ik daar geen last van. Als je met volgeladen auto over drempels rijdt merk je dit wel. Mijn vrouw heeft voor haar werk zo'n 45 kg aan spullen achterin. Als de kinderen er ook nog bij zitten merk je dat wel. Alléén op drempels e.d. dus. Ik haal de auto wel.eens leeg voor een langere rit en dan is de auto neutraal. Infoscherm: klopt, soms 2 x drukken. Swipen gaat wel snel. Bluethoot koppelen telefoon prima. Laadklepje: die begrijp ik niet, nooit ergens last van. Zitcomfort: klopt wel.denk ik alhoewel ik gewend ben en dit dus nooit meer ervaar. Mijn vrouw vind het juist beter zitfen dan onze vorige auto (Prius3) Wij zijn nog steeds blij met de wagen. Als je een scherpsturende strak rijdende auto zoekt is het niet je keuze. Als je comfortabel met het verkeer mee wil (flink accelereren kan) is het mijn inziens een prima keuze. Geen grote issues gehad en accu lijkt topfit qua range, 70.000 km gereden Mogelijkheid tot snelladen bij Tesla ideaal (doen we af & toe)

Even lang eigenaar en ik kan mij hier helemaal in vinden 65000 km gereden.

[Wrc]

Wrc schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 08:34:
[...]


Het is een auto in eigendom.

Er is tot diverse malen gezocht met de UV lamp, en niets gevonden. Ik vermoed dus dat het op een plek zit waar ze er niet bij kunnen, misschien wel in de verdamper zelf, wie weet.

Ze hebben het uiteindelijk gevonden en de verdamper was lek. Een verdamper is toen besteld, het duurde even voordat die er was. Met de afspraak om de verdamper te vervangen kwamen ze er achter dat dit niet lukt in 1 dag maar dat ze daar een hele week voor nodig hadden. Weer neen nieuwe afspraak, maand later, is vorige week (in 4 dagen) de verdamper van de airco dan onder garantie vervangen. Hopelijk ben ik nu van de problemen af.

MG5 Luxury

[mvrtwkrs]

Even een vraagje voor de mede MG (ZS EV StandardRange 2022 t/m .....), het laden gaat de laatste paar weken maar met max. 2.5/2.7kW, voorheen ruim 3.6, (heb een SMA eCharger 11/22, afgezekerd op 20A, 3x25A hoofdaansluiting).

Zou dit door de winter (lage temp accu etc) komen of is er iets anders aan de hand?
(heb hiervoor ook geprobeerd met evcc de boel aan te sturen, zou het kunnen dat evcc wat parameters gewijzigd heeft eventueel?)

[ Voor 21% gewijzigd door mvrtwkrs op 04-12-2025 21:54 ]

[Smuggler]

Was die wagen ook nogsteeds 1fase
3,6kw duidt op 16A. Had iets sneller gekund. Vraag is waarom geen 20.
2,6 duidt op 12A.

Dit zijn lage snelheden. Dit komt niet door kou.
Een goede test is om even aan een openbare paal te hangen (22kw) en daarmee kan je kijken of het de auto of de laadpaal betreft.

Denk dat je laadpaal nu andere instellingen heeft.

[mvrtwkrs]

Smuggler schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 17:18:
Was die wagen ook nogsteeds 1fase

Auto is inderdaad uitgerust met een 1fase lader, (had ik het geweten had ik alleen daarom al de LR ipv de SR genomen, maar goed).

Ik hang hem morgen eens even aan de openbare paal hier om de hoek inderdaad.

[edit]
Heb hem net even op kantoor aangesloten, wordt geladen met 5.4kWh. Dus het is iets in de config van mijn laadpaal. Verder puzzelen....

[ Voor 16% gewijzigd door mvrtwkrs op 06-12-2025 09:47 ]

[Masterchiev]

Meer mensen dat CarPlay ineens niet meer werkt op de ZS MK2? Meerdere kabels geprobeerd. Iemand een tip?

[VicTheTrader]

Dat heb ik regelmatig met Android Auto, dan is het de oplossing om de cache van de Android Auto app te verwijderen. Misschien werkt het ook zoiets voor Apple?

[magiel]

Masterchiev schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 23:25:
Meer mensen dat CarPlay ineens niet meer werkt op de ZS MK2? Meerdere kabels geprobeerd. Iemand een tip?

er zijn in dit topic hier meerdere uitgebreide posts over - incl van mijzelf. Wat voor mij uiteindelijk het beste werkte was een nieuwe echte-Apple lightning kabel van 30 cm. De 90cm 5 euro kabel van de Kruidvat heeft het nooit goed gedaan. Ook met die echte Apple kabel liep carplay nog steeds af en toe vast.

Sinds de release heb ik een Fairphone 6. met android auto heb ik nooit gedoe.

[olympusdenk]

Nog twee tips met iOS voor MG ZS ‘19, mogelijk ook relevant:
- charge limit uitzetten (als je die tijdelijk wijzigt lijkt het gek genoeg problemen te geven)
- VPN connectiviteit apps(vooral killswitch/split tunneling)

Met deze twee bekende oorzaken eigenlijk verder nog meer issues gehad, zelfs kabel van Action van vrouw zorgt ongevraagd voor hijack van CarPlay

[mrjixies]

Masterchiev schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 23:25:
Meer mensen dat CarPlay ineens niet meer werkt op de ZS MK2? Meerdere kabels geprobeerd. Iemand een tip?

Als het ineens niet meer werkt dan lijkt me een kabelbreuk de oorzaak.

Ik heb een kabel van de action zon korte van 1 meter werkt al meer dan 1 jaar foutloos.

Mijn vrouw had hiervoor een android telefoon en dat was elke x een drama. Nu heb ik haar zo ver gekregen over te stappen naar de duivel en sindsdien ook 0 problemen.

[rensotheone]

Ik probeer van Mossel nu al een week te pakken te krijgen maar het blijft stil...zowel telefonisch als via de mail krijg ik dus helemaal geen reactie.

Heeft er iemand een andere ingang bij van Mossel ????
Het betreft het niet bijgehouden onderhoudsboekje waarmee ik het gevaar loop om geen garantie te krijgen of een probleem bij een eventuele inruil of verkoop/

Ander ga ik Maandag eens even langs in Rotterdam maar ik ben bang dat ik me dan niet in kan houden.

[Harodgar]

Ze hebben vorige week een cyberaanval gehad, waardoor de hele boel plat lag. Duurt wel lang dan, maar misschien heeft het daar nog mee te maken.

[BenEco]

Harodgar schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 15:34:
Ze hebben vorige week een cyberaanval gehad, waardoor de hele boel plat lag. Duurt wel lang dan, maar misschien heeft het daar nog mee te maken.

Heb deze week nog telefonisch contact gehad wanneer mijn MG aankomt maar deze systemen werkten nog niet dus geen antwoord. Op de dealersite staat: "Al onze vestigingen in binnen- en buitenland zijn gewoon open en volledig operationeel. Dat geldt voor al onze dienstverlening incl. werkplaats en onderdelen."

[ Voor 24% gewijzigd door BenEco op 12-12-2025 21:32 ]

[-tom-562]

Ik heb gisteren ook mijn definitieve innamerapport van mijn MG4 ontvangen vanuit VM, dus het lijkt allemaal te werken.
Ben benieuwd of mijn oude MG4 binnenkort ergens te koop verschijnt

[mvrtwkrs]

MG-ZS-EV SR Luxury 2022-

Zijn er meer mensen die een Carplay Wireless dongle gebruiken en waarbij regelmatig het beeld op zwart gaat.

Heb ik al sinds begin dat ik de auto heb. Nu valt het mij op dat als er wel beeld is en de dongle even wordt aangeraakt het beeld wegvalt. Alsof er een los contact in de aansluting zit ?

[mvrtwkrs]

mvrtwkrs schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 10:32:
MG-ZS-EV SR Luxury 2022-

Zijn er meer mensen die een Carplay Wireless dongle gebruiken en waarbij regelmatig het beeld op zwart gaat.

Heb ik al sinds begin dat ik de auto heb. Nu valt het mij op dat als er wel beeld is en de dongle even wordt aangeraakt het beeld wegvalt. Alsof er een los contact in de aansluting zit ?

van de week geprobeerd met kabel, zelfde effect. wordt dan van mossel bellen vermoed ik?

[fremat]

IK heb condens in achterlichten en 1 voorlicht. Ik ben eigenlijk afgescheept met het trekt wel weg.
Nu ik er op ga letten en trekt het niet weg. Het is een MG MGS5 EV met nu 2900 km . Zijn er anderen die er last van hebben

[magiel]

mvrtwkrs schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 18:28:
[...]


van de week geprobeerd met kabel, zelfde effect. wordt dan van mossel bellen vermoed ik?

Carplay is gevoelig voor stabiliteit in de verbinding tussen de auto en de telefoon, tot op het punt dat de lengte van de gebruikte kabel uit maakt. Er zijn hier meerdere posts over in het topic. Zelf ben ik een keer of 3 terug geweest voor de falende Carplay. v. Mossel weet het ook niet en kan ook niets doen. Ze weten zo weinig, dat ze niet eens kunnen toegeven dat ze het ook niet weten. Conclusies anders dan "in de 30 sec dat wij het geprobeerd hebben werkt het" kunnen ze niet toe komen.

Heb nu (om andere redenen) een Android telefoon en dat werkt tot nu toe als een zonnetje.

[skruiper]

magiel schreef op maandag 29 december 2025 @ 20:36:
[...]


Carplay is gevoelig voor stabiliteit in de verbinding tussen de auto en de telefoon, tot op het punt dat de lengte van de gebruikte kabel uit maakt. Er zijn hier meerdere posts over in het topic. Zelf ben ik een keer of 3 terug geweest voor de falende Carplay. v. Mossel weet het ook niet en kan ook niets doen. Ze weten zo weinig, dat ze niet eens kunnen toegeven dat ze het ook niet weten. Conclusies anders dan "in de 30 sec dat wij het geprobeerd hebben werkt het" kunnen ze niet toe komen.

Heb nu (om andere redenen) een Android telefoon en dat werkt tot nu toe als een zonnetje.

Ik had ook problemen met Carplay in mijn MG5 i.c.m. 13 Pro.
Na aanschaf van deze https://www.amazon.nl/dp/...yo2ov_dt_b_fed_asin_title kabel geen problemen meer gehad.

[buutvrij]

https://www.autoweek.nl/a...000-duurder-dan-de-s5-ev/


De nieuwe MG S6 opvolger van de Marvel.

[ Voor 20% gewijzigd door buutvrij op 09-01-2026 20:31 ]

[buutvrij]

Ik krijg sinds kort melding dat de iSmart app van MG niet werkt als je een VPN hebt ingeschakeld. Dat is minder want nu moet ik telkens de VPN uitschakelen als ik de app wil.bedienen. Geen update gedaan ook niet aan mn VPN. Iemand hetzelfde issue??

[Barre73]

buutvrij schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:28:
Ik krijg sinds kort melding dat de iSmart app van MG niet werkt als je een VPN hebt ingeschakeld. Dat is minder want nu moet ik telkens de VPN uitschakelen als ik de app wil.bedienen. Geen update gedaan ook niet aan mn VPN. Iemand hetzelfde issue??

Ja. ik ook. En erger nog: Mijn telefoon is een werktelefoon waar verplicht een VPN van MS Defender op actief is. En die kan ook niet uitgezet worden...

[ Voor 19% gewijzigd door Barre73 op 12-01-2026 14:46 ]

[Reflection]

Het is ook vervelend dat de auto - na iets meer dan een dag stilgestaan te hebben - niet meer reageert op de app. Ervaren meer mensen dit?
MG ZS LR 2024

[VicTheTrader]

Klopt, maar dat is volgens mij een feature en geen bug. Als de auto en tijdje stilstaat gaat ie het slaapmodus in om de 12V accu te beschermen.

Elke keer dat je de app gebruikt terwijl de auto uitstaat, wordt het computersysteem in de auto wakker middelsdde stroom uit de 12V accu.

[Reflection]

VicTheTrader schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 00:02:
Klopt, maar dat is volgens mij een feature en geen bug. Als de auto en tijdje stilstaat gaat ie het slaapmodus in om de 12V accu te beschermen.

Elke keer dat je de app gebruikt terwijl de auto uitstaat, wordt het computersysteem in de auto wakker middelsdde stroom uit de 12V accu.

Jammer. Op sommige momenten mis je het nog wel is, maar goed, het is een luxe.

[Bioman]

Vandaag is mijn compressortje gestopt met werken die ik bij mijn ZS LR kreeg. Heeft iemand dit al eens gehad? Wellicht kon hij niet tegen de kou, of is er een zekering geklapt.

Hoop dat ik hem kan maken, want ik krijg bij 'de pomp' alleen maar lucht uit de banden, met andere auto's nooit last van gehad.

[Barre73]

Barre73 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:42:
[...]


Ja. ik ook. En erger nog: Mijn telefoon is een werktelefoon waar verplicht een VPN van MS Defender op actief is. En die kan ook niet uitgezet worden...

@buutvrij Gisteren opende ik per ongeluk de MG ISmart app en die bleek uitgelogd (waarschijnlijk door een update van de app). Na inloggen (en het aanmaken van een e-mail hersteladres) werkte ineens alles wel weer. Alhoewel die VPN nog altijd aan staat (want die kan ik niet uit zetten).

Misschien werkt het bij jou nu ook weer?

[buutvrij]

mmm, net gechecked. Nee nog steeds hetzelfde. Zal bij mijn vrouw eens checken. Gebruikt de app ook (voor dezelfde wagen)
Dank voor je reactie.

[JPvdB1971]

Goedenavond.

Sinds mei ‘25 in het bezit van de SZ SUV Luxury 2019.
Heeft iemand problemen met het snelladen? Die van ons laad maar 25 kWh terwijl die 50 moet kunnen.
Ik heb twee andere rijders van het zelfde model/modeljaar gesproken die dit probleem niet hadden. Van Mossel zegt dat dit model dat niet kan.
Zou ook nagevraagd zijn bij MG.
Oh ja, mocht je een keer een brommend geluid krijgen dan is het niet de bak of de motor, maar een wiellager voor. Qua geluid leek het me sterk maar het was toch zo.

[buutvrij]

Ik weet niet voldoende van de SZ EV maar wel dat het snelladen bij sommige MG modellen in deze winterkou behoorlijk inzakt. Ik kom zelf niet verder dan 39 Kw met deze temperaturen terwijl MG met 87 adverteerde geloof ik voor de MG5. Heb een LFP accu en die zijn wat gevoelig voor kou, ook met laden dus..

[technopeuter]

JPvdB1971 schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 18:29:
Goedenavond.

Sinds mei ‘25 in het bezit van de SZ SUV Luxury 2019.
Heeft iemand problemen met het snelladen? Die van ons laad maar 25 kWh terwijl die 50 moet kunnen.
Ik heb twee andere rijders van het zelfde model/modeljaar gesproken die dit probleem niet hadden. Van Mossel zegt dat dit model dat niet kan.
Zou ook nagevraagd zijn bij MG.
Oh ja, mocht je een keer een brommend geluid krijgen dan is het niet de bak of de motor, maar een wiellager voor. Qua geluid leek het me sterk maar het was toch zo.

https://www.fastnedchargi...verzicht/mg?model=ZS%20EV

Zelf heb ik ook geklaagd bij de garage vanwegen de belachelijke laadsnelheid(25-35kW), ze vonden dit normaal.

[ Voor 7% gewijzigd door technopeuter op 22-01-2026 22:52 ]

[-tom-562]

JPvdB1971 schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 18:29:
Goedenavond.

Sinds mei ‘25 in het bezit van de SZ SUV Luxury 2019.
Heeft iemand problemen met het snelladen? Die van ons laad maar 25 kWh terwijl die 50 moet kunnen.
Ik heb twee andere rijders van het zelfde model/modeljaar gesproken die dit probleem niet hadden. Van Mossel zegt dat dit model dat niet kan.
Zou ook nagevraagd zijn bij MG.
Oh ja, mocht je een keer een brommend geluid krijgen dan is het niet de bak of de motor, maar een wiellager voor. Qua geluid leek het me sterk maar het was toch zo.

Dit zegt natuurlijk niks. Hoe vol was je accu, hoe koud was het buiten, had je je accu voorverwarmd?

[JPvdB1971]

Ik heb de auto in mei juni juli augustus en september achter de snellader gehad. Dus daar het niet aan liggen. Accu voorverwarmen kan niet bij deze auto.

[errox]

Zijn milieu en klein materiaal kosten normaal bij onderhoud van een MG (ze ev, 1st gen)?

Vind ergens vreemd, aangezien de kosten voor onderhoud gewoon op de site staan en per interval gespecificeerd zijn. Nergens wordt melding gemaakt van aanvullende kosten. Herkennen jullie dit?

(algemene voorwaarden zijn niet echt te vinden, behalve voor lease maar dat is dit niet)

[-tom-562]

errox schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 10:36:
Zijn milieu en klein materiaal kosten normaal bij onderhoud van een MG (ze ev, 1st gen)?

Vind ergens vreemd, aangezien de kosten voor onderhoud gewoon op de site staan en per interval gespecificeerd zijn. Nergens wordt melding gemaakt van aanvullende kosten. Herkennen jullie dit?

(algemene voorwaarden zijn niet echt te vinden, behalve voor lease maar dat is dit niet)

Vraag om uitleg bij VM. Klinkt wel als typisch iets wat VM doet

JPvdB1971 schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 06:26:
Ik heb de auto in mei juni juli augustus en september achter de snellader gehad. Dus daar het niet aan liggen. Accu voorverwarmen kan niet bij deze auto.

Hoe leeg was de accu? Heb je meerdere snelladers gebruikt?

[olympusdenk]

-tom-562 schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 10:49:
[...]

Vraag om uitleg bij VM. Klinkt wel als typisch iets wat VM doet

Van Mossel die extra rekent? Laatste onderhoudsbeurt had ik ook een creatieve, 31.47 liter brandstof gerekend, benzinekosten voor een elektrische (!) leenauto. Na even verhaal gehaald te hebben “Moest even mailtje naar facturatie sturen”

uitiendelijk overigens wel rechtgezet

---

Trouwens vorige week toevallig even in Rotterdam geparkeerd en daar viel mij per abuis op dat mijn ZS ‘19 de 6.4kWh aantikte tijdens opladen!

Thuis laadt ik met gebruikelijke 11kWh laadpaal (max 3.2kWh op één fase), maar vroeg me even af iemand ervaring met 2019 model of deze ook met een slimme lader het uitgesteld laden of auto dan niet “uit” als dat te lang wachten is?

Specifiek wil ik misschien een Zappi v2.1 aanschaffen 22kWh (~6kWh op één fase),icm ook dynamisch contract thuis. Maar als ik straks alsnog om 3:00 ‘s ochtends eerst auto moet “wakkermaken” voor starten laden dan schiet zo’n aanschaf nog niet veel op

[DonChaot]

olympusdenk schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 19:38:
[...]

Van Mossel die extra rekent? Laatste onderhoudsbeurt had ik ook een creatieve, 31.47 liter brandstof gerekend, benzinekosten voor een elektrische (!) leenauto. Na even verhaal gehaald te hebben “Moest even mailtje naar facturatie sturen”

uitiendelijk overigens wel rechtgezet

---

Trouwens vorige week toevallig even in Rotterdam geparkeerd en daar viel mij per abuis op dat mijn ZS ‘19 de 6.4kWh aantikte tijdens opladen!

Thuis laadt ik met gebruikelijke 11kWh laadpaal (max 3.2kWh op één fase), maar vroeg me even af iemand ervaring met 2019 model of deze ook met een slimme lader het uitgesteld laden of auto dan niet “uit” als dat te lang wachten is?

Specifiek wil ik misschien een Zappi v2.1 aanschaffen 22kWh (~6kWh op één fase),icm ook dynamisch contract thuis. Maar als ik straks alsnog om 3:00 ‘s ochtends eerst auto moet “wakkermaken” voor starten laden dan schiet zo’n aanschaf nog niet veel op

Ik laad ook met een Zappi icm Tibber. Tibber stuurt Zappi aan en laadt als de prijs het laagst is. Overigens zou ik nu geen Zappi meer kopen omdat deze geen mid meter heeft en je dan niet in aanmerking komt voor ere certificaten. Ik zou nu denk ik een Peblar Business kiezen.

[De doorloper]

technopeuter schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 22:51:
[...]


https://www.fastnedchargi...verzicht/mg?model=ZS%20EV

Zelf heb ik ook geklaagd bij de garage vanwegen de belachelijke laadsnelheid(25-35kW), ze vonden dit normaal.

Rij zelf de ZS EV SR LX uit 23, het latere model dus. Mijn beloofde max is ca. 70 kW en gemiddeld 50 kW. In de winter haal ik nadat ik de accu van 100% naar circa 15% heb gereden, niet meer dan 37 kW. Als ik via de battery-knop het voorverwarmen activeer (de auto heeft geen preconditioning, geen idee wat dit dan is) dan haalt ie soms max 50 kW. In de zomer gaat het meer richting de beloofde snelheden.

[technopeuter]

olympusdenk schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 19:38:
[...]

Van Mossel die extra rekent? Laatste onderhoudsbeurt had ik ook een creatieve, 31.47 liter brandstof gerekend, benzinekosten voor een elektrische (!) leenauto. Na even verhaal gehaald te hebben “Moest even mailtje naar facturatie sturen”

uitiendelijk overigens wel rechtgezet

---

Trouwens vorige week toevallig even in Rotterdam geparkeerd en daar viel mij per abuis op dat mijn ZS ‘19 de 6.4kWh aantikte tijdens opladen!

Thuis laadt ik met gebruikelijke 11kWh laadpaal (max 3.2kWh op één fase), maar vroeg me even af iemand ervaring met 2019 model of deze ook met een slimme lader het uitgesteld laden of auto dan niet “uit” als dat te lang wachten is?

Specifiek wil ik misschien een Zappi v2.1 aanschaffen 22kWh (~6kWh op één fase),icm ook dynamisch contract thuis. Maar als ik straks alsnog om 3:00 ‘s ochtends eerst auto moet “wakkermaken” voor starten laden dan schiet zo’n aanschaf nog niet veel op

Mijnes begint te laden als ik de slimme stekker activeer

[rik]

technopeuter schreef op zondag 25 januari 2026 @ 12:59:
[...]


Mijnes begint te laden als ik de slimme stekker activeer

Welke slimme stekker gebruik je? Ik zit te denken om die van Homewizard er tussen te plaatsen, en dan met een zonnetaak te gaan werken.

[olympusdenk]

@technopeuter @rik Let er wel op: bij langdurig laden is de HomeWizard socket (en relais-gebaseerde smart plugs in het algemeen) alleen geschikt zijn voor continu 12A (2,76 kW).

[ Voor 21% gewijzigd door olympusdenk op 27-01-2026 13:29 ]

[technopeuter]

olympusdenk schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 13:29:
@technopeuter @rik Let er wel op: bij langdurig laden is de HomeWizard socket (en relais-gebaseerde smart plugs in het algemeen) alleen geschikt zijn voor continu 12A (2,76 kW).

Dat is ook mijn ervaring ja. Zit nu te denken aan een meterkastversie, zou dat beter zijn?

[olympusdenk]

technopeuter schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 13:45:
[...]

Dat is ook mijn ervaring ja. Zit nu te denken aan een meterkastversie, zou dat beter zijn?

Zeker! Als moet ik wel zeggen ik zeg die ‘zeker’ met het advies dat een electricien even laten meedenken ook de wereld niet kost. Via werkspot.nl vond prijs best redelijk voor gecertificeerd elektricien — 3 fase hier voor verdeling aangesloten en vijf aderige kabel alvast gelegd.

Zie voor diepgang in laadpalen discussie meer in het algemeen ook Thuisladen van je EV deel 2

[rik]

De meterkast versie heb ik al een tijd (1 fase) maar die kan dus niet schakelen, alleen meten.

[olympusdenk]

Voor de CarPlay gebruikers, sinds ik van de week op mijn iPhone 17 PM de beta iOS 26.3 Release Candidate heb geïnstalleerd werkt CarPlay totaal niet meer, wordt totaal niet meer gedetecteerd bij inpluggen van USB.

Het probleem heb ik met gebruik van CarPlay in MG ZS 2019 model (oktober ‘25 laatste software geüpdatet bij de 4e onderhoudsbeurt). Met dezelfde kabel en een iPhone 15 met de oude iOS 26.2 werkt CarPlay wel direct.

Mogelijk is het een uitzondering maar leek me toch handig om te delen. Zodra Apple halverwege februari iOS 26.3 officieel uitrolt, en het blijkt dat méér mensen hier last van hebben ga ik uiteraard meteen even VM contacteren.

[mvrtwkrs]

zijn we weer. ik heb sinds tijdje een bandenspanningswaarschuwin (belachelijk 2.4 ipv 2.5 bar), maar goed, heb ze opgepompt (2.5/2.6), maar lampje blijft aan. Nu kan ik geen fysieke als zowel geen optie in de Çar Settings' vinden om dit te resetten?
iemand een idee? (MG ZS EV, uit 2025)

[matthewtje]

mvrtwkrs schreef op maandag 9 februari 2026 @ 15:16:
zijn we weer. ik heb sinds tijdje een bandenspanningswaarschuwin (belachelijk 2.4 ipv 2.5 bar), maar goed, heb ze opgepompt (2.5/2.6), maar lampje blijft aan. Nu kan ik geen fysieke als zowel geen optie in de Çar Settings' vinden om dit te resetten?
iemand een idee? (MG ZS EV, uit 2025)

In de praktijk worden mijn banden altijd op 2.8 bar gezet bij de dealer en bandenboer

[mrjixies]

olympusdenk schreef op zondag 8 februari 2026 @ 06:26:
Voor de CarPlay gebruikers, sinds ik van de week op mijn iPhone 17 PM de beta iOS 26.3 Release Candidate heb geïnstalleerd werkt CarPlay totaal niet meer, wordt totaal niet meer gedetecteerd bij inpluggen van USB.

Het probleem heb ik met gebruik van CarPlay in MG ZS 2019 model (oktober ‘25 laatste software geüpdatet bij de 4e onderhoudsbeurt). Met dezelfde kabel en een iPhone 15 met de oude iOS 26.2 werkt CarPlay wel direct.

Mogelijk is het een uitzondering maar leek me toch handig om te delen. Zodra Apple halverwege februari iOS 26.3 officieel uitrolt, en het blijkt dat méér mensen hier last van hebben ga ik uiteraard meteen even VM contacteren.

Hier hetzelfde probleem 🙄🙄🙄 Ik ga hier alleen geen afspraak voor maken bij de garage valt denk ik niet onder garantie

[VicTheTrader]

mvrtwkrs schreef op maandag 9 februari 2026 @ 15:16:
zijn we weer. ik heb sinds tijdje een bandenspanningswaarschuwin (belachelijk 2.4 ipv 2.5 bar), maar goed, heb ze opgepompt (2.5/2.6), maar lampje blijft aan. Nu kan ik geen fysieke als zowel geen optie in de Çar Settings' vinden om dit te resetten?
iemand een idee? (MG ZS EV, uit 2025)

Het moet 2.8 bar zijn volgens het onderhoudboekje.

[mvrtwkrs]

VicTheTrader schreef op maandag 9 februari 2026 @ 20:38:
[...]


Het moet 2.8 bar zijn volgens het onderhoudboekje.

de waarschuwing is weg, banden zijn nu 2.6/2.7, blijkbaar is 1 dagje woonwerk verkeer te weinig om automatisch te resetten.

[mstaak]

matthewtje schreef op maandag 9 februari 2026 @ 17:36:
[...]

In de praktijk worden mijn banden altijd op 2.8 bar gezet bij de dealer en bandenboer

matthewtje schreef op maandag 9 februari 2026 @ 17:36:
[...]

In de praktijk worden mijn banden altijd op 2.8 bar gezet bij de dealer en bandenboer

matthewtje schreef op maandag 9 februari 2026 @ 17:36:
[...]

In de praktijk worden mijn banden altijd op 2.8 bar gezet bij de dealer en bandenboer

matthewtje schreef op maandag 9 februari 2026 @ 17:36:
[...]

In de praktijk worden mijn banden altijd op 2.8 bar gezet bij de dealer en bandenboer

matthewtje in "Het grote MG EV Topic"

Zelfde probleem gehad. Na wat googlen bleek dat de auto na ca 1 uur gebruik de de banden spanning automatisch Reset.

[mstaak]

Ik heb een Mg Zs Ev luxuriLong Range uit 2023.

Ik wil van de zomer Abrp gebruiken, en overweeg een Odb2 dongle ivm de juiste range etc met laden te kunnen berekenen. Welke dongle hebben jullie goede ervaring mee? Of zijn er andere alternatieven

[magiel]

mstaak schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:51:
Ik heb een Mg Zs Ev luxuriLong Range uit 2023.

Ik wil van de zomer Abrp gebruiken, en overweeg een Odb2 dongle ivm de juiste range etc met laden te kunnen berekenen. Welke dongle hebben jullie goede ervaring mee? Of zijn er andere alternatieven

https://amzn.eu/d/06vVnxNF

Ik heb deze en die werkt goed met de mg5. Heb het niet met abpr geprobeerd.

[matthewtje]

mstaak schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:51:
Ik heb een Mg Zs Ev luxuriLong Range uit 2023.

Ik wil van de zomer Abrp gebruiken, en overweeg een Odb2 dongle ivm de juiste range etc met laden te kunnen berekenen. Welke dongle hebben jullie goede ervaring mee? Of zijn er andere alternatieven

Hoe ik het heb gedaan, zonder dongle:
Gewoon je verbruik peilen zodra je rond de 50% zit en met 100% bent weggereden: Zegt je boordcomputer bijv gemiddeld voor de trip 18.5kWh/100km, zet dan in ABRP handmatig je verbruik op 19kWh/100km. Vervolgens, zodra mijn accu bijv 35% was, zette ik ABRP aan op 30-35% accu, en keek ik wat die zei. Stuurt die me naar een snellader waarbij ik met te veel percentage aan zou komen voor mijn idee, dan zet ik in ABRP mijn eigen percentage iets hoger, zodat ik hem manipuleer om een volgende snellader te pakken. Uiteindelijk was de praktijk dat ik zowat iedere 5-10km wel een snellader kon vinden, dus vaak met slechts 10%-15% bij de snellader aangekomen en nooit issues gehad. Dit was in de winter naar Oostenrijk.

Bovenstaande verbruikscijfers als voorbeeld. De praktijk bij mij op de heenweg was 24kWh/100km en terugweg 22kWh/100km bij gemiddeld 105km/h cruise control (i.v.m. grote dakkoffer, volbeladen auto en uiteraard koude temperatuur).

[skruiper]

magiel schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 07:56:
[...]


https://amzn.eu/d/06vVnxNF

Ik heb deze en die werkt goed met de mg5. Heb het niet met abpr geprobeerd.

Ik kan bevestigen dat deze het uitstekend doet icm met ABRP.
Mijn ervaringen deze zomervakantie met deze setup waren zeer goed, geen problemen. En fijn dat als je wat zuiniger rijd dan ingeschat je een aangepaste route mogelijkheid krijgt die sneller is, motiveert om het gaspedaal rustig te bedienen

[Mandera]

In mijn jacht op een geschikte leasewagen heb ik vanmorgen een proefrit kunnen maken in de MG S6 4WD die vanaf einde deze maand in de handel komt in Nederland. Na eerdere ritjes in de Kia EV6, Renault Scenic en gisteren nog in de Skodia Elroq dacht ik wel een aardig eindje te zijn in mijn zoektocht (Elroq Sportline) maar ik ben toch aardig weggeblazen door de S6 vanochtend. Wat een mooie en complete auto die als een blok op de weg ligt! Over de S5 had op ik Youtube wat dingen bekeken en was vooral benieuwd hoe het met de rechtuitligging van de S6 gesteld zou zijn. Er stond een stevig briesje vanmorgen en wat ik ook met de auto deed, hij bleef als een huis staan.

Ten opzichte van de Elroq is het scherm veel fijner, in de Skoda steekt hij mi te veel naar voren uit waardoor de kijkhoek wat ruk is. Infotainment werkte verder ook naar behoren, voornamelijk CarPlay en DAB dan toch want de rest gebruik ik vrijwel niet. Bliepjes en piepjes snel uit te schakelen dmv te programmeren knop op het stuur, of een klikje door het menu heen. Het systeem reageerde in ieder geval vlotjes.

Waren er dan ook minpunten? Ja eentje so far: op de luidsprekers is duidelijk bezuinigd. Die klonken schel in mijn oren. Maar daar zit mijn parttime audiofiel zijn misschien een beetje in de weg ook.

Het mooiste aan dit hele verhaal vind ik dat je gewoon heel veel auto voor je geld krijgt. Bij VAG e.d. moet je nog een sloot aan opties bijkopen om hem naar je smaak te krijgen. Hier zit alles al in, tot aan een HUD toe. Actieradius stond met 100% batterij op 414km, voor wat het waard is. Ik denk dat ik weet wat ik bestel zodra dit van de baas mag. Ben heel benieuwd of we deze veel op de weg terug gaan zien binnenkort! Wist niet dat ik Chinezen zo leuk zou gaan vinden.........

[ Voor 6% gewijzigd door Mandera op 21-02-2026 15:50 ]

[Barre73]

Mandera schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 15:45:
In mijn jacht op een geschikte leasewagen heb ik vanmorgen een proefrit kunnen maken in de MG S6 4WD die vanaf einde deze maand in de handel komt in Nederland. Na eerdere ritjes in de Kia EV6, Renault Scenic en gisteren nog in de Skodia Elroq dacht ik wel een aardig eindje te zijn in mijn zoektocht (Elroq Sportline) maar ik ben toch aardig weggeblazen door de S6 vanochtend. Wat een mooie en complete auto die als een blok op de weg ligt! Over de S5 had op ik Youtube wat dingen bekeken en was vooral benieuwd hoe het met de rechtuitligging van de S6 gesteld zou zijn. Er stond een stevig briesje vanmorgen en wat ik ook met de auto deed, hij bleef als een huis staan.

Ten opzichte van de Elroq is het scherm veel fijner, in de Skoda steekt hij mi te veel naar voren uit waardoor de kijkhoek wat ruk is. Infotainment werkte verder ook naar behoren, voornamelijk CarPlay en DAB dan toch want de rest gebruik ik vrijwel niet. Bliepjes en piepjes snel uit te schakelen dmv te programmeren knop op het stuur, of een klikje door het menu heen. Het systeem reageerde in ieder geval vlotjes.

Waren er dan ook minpunten? Ja eentje so far: op de luidsprekers is duidelijk bezuinigd. Die klonken schel in mijn oren. Maar daar zit mijn parttime audiofiel zijn misschien een beetje in de weg ook.

Het mooiste aan dit hele verhaal vind ik dat je gewoon heel veel auto voor je geld krijgt. Bij VAG e.d. moet je nog een sloot aan opties bijkopen om hem naar je smaak te krijgen. Hier zit alles al in, tot aan een HUD toe. Actieradius stond met 100% batterij op 414km, voor wat het waard is. Ik denk dat ik weet wat ik bestel zodra dit van de baas mag. Ben heel benieuwd of we deze veel op de weg terug gaan zien binnenkort! Wist niet dat ik Chinezen zo leuk zou gaan vinden.........

Op de foto's zag ik het zelfde media- en instellingen systeem als in mijn MG5. Mijn grootste ergernis hierin, vergeleken met VAG modellen is het gebrek aan logica. Opties die bijna niet te vinden zijn omdat je ze daar niet verwacht. Of simpele zaken die gewoon niet beschikbaar zijn (bijvoorbeeld de mogelijkheid om ACC te wijzigen naar gewone CC).
Dus wellicht dat er zaken zijn aangepast maar mijn tip zou wel zijn om dat nog eens heel goed te checken bij een tweede proefrit of zoiets. Uiteraard moet je dan eerst wel heel goed bedenken aan welke zaken je gewend bent geraakt in je huidige of vorige auto's..

[jpvdheijn]

gisteren ben ik terug geweest met mijn MG5. Ik merkte na rotatie wielen dat de achterremmen zwaar liepen dat was ook te zien op de schijven, met achteruit rijden piepte de remmen ook. Alles achter laten schoonmaken kosten inclusief diagnose, waar uitkwam dat het niet nodig was. Toch laten doen en ik ben van het piepen af dus wel blij dat ik het gedaan heb.

totaal 230 euro waarvan 140 euro diagnose wat inhield aan de wielen draaien. Maarja beter dan betalen voor iets wat aan de auto wordt gedaan dan enkel diagnose kosten.

[Easy-rider]

Goedemiddag
Sinds een paar maanden zijn we eigenaar van een MG5 standaard range uit 2022.
Auto rijd goed maar sinds een paar weken een gekke kraak/ piep bij drempels.
Iemand een idee wat dit is?

Zie video

https://youtube.com/shorts/B9UdY2t8_kA?si=PsZC-w4gOB8-_2b6

https://youtube.com/shorts/eS_9bvcS5mU?si=-f0n0p2ux5eWciXo

[ Voor 15% gewijzigd door Easy-rider op 28-02-2026 13:43 ]

[Barre73]

Easy-rider schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 13:40:
Goedemiddag
Sinds een paar maanden zijn we eigenaar van een MG5 standaard range uit 2022.
Auto rijd goed maar sinds een paar weken een gekke kraak/ piep bij drempels.
Iemand een idee wat dit is?

Zie video

https://youtube.com/shorts/B9UdY2t8_kA?si=PsZC-w4gOB8-_2b6

https://youtube.com/shorts/eS_9bvcS5mU?si=-f0n0p2ux5eWciXo

Ik heb precies hetzelfde met mijn MG5 SR 2023, maar alleen als het koud is. Als het warmer wordt houdt het weer op. Leek mij dus niet heel spannend maar ik heb een lease auto dus dan ben ik wellicht wat makkelijker qua denken.
Normaliter zouden dit rubbers van de ophanging/stabilisatorstang kunnen zijn die aan het uitdrogen zijn.
Als het je eigen auto is zou ik er wel even naar laten kijken. Ik wacht wel tot de volgende beurt.

[ Voor 17% gewijzigd door Barre73 op 28-02-2026 16:39 ]

[Easy-rider]

Bij mij begon het ook bij koud weer. Tis nu niet heel koud meer en het geluid blijft.
Ik ga morgen even proberen wat olie in het rubber van de stabilisator te spuiten om te checken

[TFHfony]

Grappig... Ik heb dit sinds afgelopen week ook bij mijn MG5 Long Range. Ik dacht eerst even dat het mijn stoel was, maar het is overduidelijk bij de wielen aan de voorkant van de auto. Ik ben benieuwd wat er aan te doen is, want het is niet het meest plezierige geluid. Dus ik lees even met interesse mee.

[Easy-rider]

Ik heb net alle rubber rond de wielen en schokbrekers Bekeken en ingespoten met siliconen.
Tot op heden geen verschil.
Probeer hem volgende week maar eens op de brug te zetten.

[Wereldrijziger]

Afgelopen weekend proefrit gedaan met mgs6 ev.
Goed bevallen, niet perfect maar duidelijke verbetering dan de marvel die ik nu rij.
Helaas korte zitting,perfect voor kleine mensen maar ik 190 lang met lange benen heb weinig steun,rugleuning is wel goed.
Ook jammer dat de stoelen van stof zijn en het panoramadak niet open kan.
Pluspunten zijn er ook.
De software werkt 1000% keer beterder.
Normaal afm scherm en praktisch.
Zat vermogen en dikke wielen pfff.
Alleen inruilprijs van marvel was bedroevend.
Wat schrijf je veel af in 4 jaar.
Overzichtelijk dashboard met ook wat knoppen.en ook een joekel van Frank heel praktisch.
Laan assist werk keurig geen echte stokken aan het stuur.
Ook de s5 model gereden, heel andere auto.
Wel betere stoelen.
Deze auto heeft geen frank en panoramadak en dat is echt jammer.
Ook hier stoffen stoelen helaas.
Beide auto s hebben stuurverwarming das wel fijn.
Heb ook nog geken bij BYD die hebben ook leuke modellen en zijn scherp in de prijs.
Nog even overleggen met thuisfront.

[Defector]

Ik heb een MG ZS op het oog uit 2020 staat bij een niet MG dealer, auto is prima ongeveer een 1 ton gelopen. Voor de leeftijd is de staat acceptabel. Natuurlijk nagevraagd naar de SOH, deze is getest op 93, met een rapport erbij.

Over het weekend wat meer naar de onderliggende nummers van het rapport gekken. Maar hier zie ik dat het grootste verschil in celspanning op 150 mv staat. Nu na wat onderzoek om te begrijpen wat dat inhoud, blijkt dat die waarde slecht is.

Is zoiets met wat balanceren of een bms update te verhelpen? En waarom komt de SOH redelijk goed naar voren ie 93 procent, terwijl de onderliggende gegevens juist wat anders laten zien?

Detail is dat de auto en batterij nog wel binnen de 7 jaar en 150.000 kilometer garantie zit.

[gertraaf]

Defector schreef op maandag 9 maart 2026 @ 10:11:
Ik heb een MG ZS op het oog uit 2020 staat bij een niet MG dealer, auto is prima ongeveer een 1 ton gelopen. Voor de leeftijd is de staat acceptabel. Natuurlijk nagevraagd naar de SOH, deze is getest op 93, met een rapport erbij.

Over het weekend wat meer naar de onderliggende nummers van het rapport gekken. Maar hier zie ik dat het grootste verschil in celspanning op 150 mv staat. Nu na wat onderzoek om te begrijpen wat dat inhoud, blijkt dat die waarde slecht is.

Is zoiets met wat balanceren of een bms update te verhelpen? En waarom komt de SOH redelijk goed naar voren ie 93 procent, terwijl de onderliggende gegevens juist wat anders laten zien?

Detail is dat de auto en batterij nog wel binnen de 7 jaar en 150.000 kilometer garantie zit.

Geen idee wellicht wat screen laten zien hier.
Ik heb eventueel ook een MG voor een goed bod ;-)

[Defector]

het gaat mij vooral om of die onbalans een issue is voor de aankoop of dat herbalanceren/bms update dit gaat verhelpen tot binnen correcte marges.

Gezien in dit topic is er ook een discussie geweest over die waardes en het effect van herbalanceren. Maar niet in deze mate, zo uit mijn hoofd ging het toen om 70mv verschil.

Het is natuurlijk een auto van 6/7 jaar oud die ik wil aankopen voor een 2e auto. Ik verwacht geen 100 procent conditie op de batterij. Maar ik wil ook niet iets aankopen waarbij, bij voorbaat normaal gebruik niet mogelijk is.

Heb de garage dus ook gevraagd om de auto te laten balanceren en te kijken of er nog bms updates open staan.

[ Voor 9% gewijzigd door Defector op 09-03-2026 14:35 ]

[De doorloper]

Defector schreef op maandag 9 maart 2026 @ 10:11:
Ik heb een MG ZS op het oog uit 2020 staat bij een niet MG dealer, auto is prima ongeveer een 1 ton gelopen. Voor de leeftijd is de staat acceptabel. Natuurlijk nagevraagd naar de SOH, deze is getest op 93, met een rapport erbij.

Over het weekend wat meer naar de onderliggende nummers van het rapport gekken. Maar hier zie ik dat het grootste verschil in celspanning op 150 mv staat. Nu na wat onderzoek om te begrijpen wat dat inhoud, blijkt dat die waarde slecht is.

Is zoiets met wat balanceren of een bms update te verhelpen? En waarom komt de SOH redelijk goed naar voren ie 93 procent, terwijl de onderliggende gegevens juist wat anders laten zien?

Detail is dat de auto en batterij nog wel binnen de 7 jaar en 150.000 kilometer garantie zit.

Ik rij een MG ZS uit 2023 nieuw en mag deze in juni inleveren. Wat mijn ervaringen zijn die voor jou wellicht interessant zijn:
- ABRP geeft via een dongle aan dat mijn SOH ongeveer 95% is (94.000km gereden). Ik rij "sportief", dus dat helpt niet mee.
- De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Dan nog wat nadelen die goed zijn om bewust van te zijn, ik heb ze deels vooraf geaccepteerd; deels kwam ik er achteraf pas achter:
- De auto heeft adaptive cruise control, maar deze regenereert niet. In heuvelachtig landschap (bijv. Ardennen) wil ik nog wel eens de ACC uitschakelen als ik een lang stuk naar beneden rijd. Dan zet ik de KERS (regen) op de laagste stand.
- De laagste stand is niet coasting, hij zal altijd een bepaalde mate regenereren als ACC uitstaat.
- Laden (short range): volgens specs max 70kW, dat zie ik sporadisch in de zomer soms heel kort. Gemiddeld 50kW is een betrouwbaardere metriek en dan alleen in de zomer. In de winter is 40kW al een hele prestatie, meestal blijft de auto hangen rond de 37kW en dan duurt het snelladen echt lang.

Al met al vooral kritische punten, maar als je de auto voor een leuke prijs kan overnemen en je met deze nadelen kan leven, is het niet eens zo'n gek idee. Je rijdt elektrisch, niet met de snelste bak, maar alle benzineauto's trek je er makkelijk uit. Afgelopen zondag nog stond er een gepimpte benzinebak naast me die per se voor mij bij het volgende stoplicht wilde staan, maar met standje Turbo maakte hij geen schijn van kans. Bij een Tesla zou ik het niet eens proberen, die trekt zonder problemen veel sneller op dan een MG. En ondanks al deze ongemakken (ik kom van een Hyundai Ioniq 28kWh af, dus voor mij was het een stapje terug qua EV-specs) heeft de auto me nog nooit laten staan.

[VicTheTrader]

> - De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Bij een mk2 model is dit wel anders. En als je auto uit 2023 is zou ik verwachten dat het een mk2 is.

[Rdyksman]

Bij een standaard range niet in te stellen, ook niet nodig heeft een ander type accu dan de longrange deze accu kan prima 100% aan

[rik]

Wat gek dat de SR dat dan niet kan itt de LR. Heb je meer informatie over de batterijverschillen? Wel interessant 👍

[ Voor 41% gewijzigd door rik op 11-03-2026 22:38 ]

[Rdyksman]

De longrange heeft een NMC accu en de standaard range heeft een LFP accu. Google maar eens naar de verschillen

[Defector]

De doorloper schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:52:
[...]


Ik rij een MG ZS uit 2023 nieuw en mag deze in juni inleveren. Wat mijn ervaringen zijn die voor jou wellicht interessant zijn:
- ABRP geeft via een dongle aan dat mijn SOH ongeveer 95% is (94.000km gereden). Ik rij "sportief", dus dat helpt niet mee.
- De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Dan nog wat nadelen die goed zijn om bewust van te zijn, ik heb ze deels vooraf geaccepteerd; deels kwam ik er achteraf pas achter:
- De auto heeft adaptive cruise control, maar deze regenereert niet. In heuvelachtig landschap (bijv. Ardennen) wil ik nog wel eens de ACC uitschakelen als ik een lang stuk naar beneden rijd. Dan zet ik de KERS (regen) op de laagste stand.
- De laagste stand is niet coasting, hij zal altijd een bepaalde mate regenereren als ACC uitstaat.
- Laden (short range): volgens specs max 70kW, dat zie ik sporadisch in de zomer soms heel kort. Gemiddeld 50kW is een betrouwbaardere metriek en dan alleen in de zomer. In de winter is 40kW al een hele prestatie, meestal blijft de auto hangen rond de 37kW en dan duurt het snelladen echt lang.

Al met al vooral kritische punten, maar als je de auto voor een leuke prijs kan overnemen en je met deze nadelen kan leven, is het niet eens zo'n gek idee. Je rijdt elektrisch, niet met de snelste bak, maar alle benzineauto's trek je er makkelijk uit. Afgelopen zondag nog stond er een gepimpte benzinebak naast me die per se voor mij bij het volgende stoplicht wilde staan, maar met standje Turbo maakte hij geen schijn van kans. Bij een Tesla zou ik het niet eens proberen, die trekt zonder problemen veel sneller op dan een MG. En ondanks al deze ongemakken (ik kom van een Hyundai Ioniq 28kWh af, dus voor mij was het een stapje terug qua EV-specs) heeft de auto me nog nooit laten staan.

Bedankt voor de background info, de meeste punten heb ik niet zo'n issue mee gezien het om een 2e auto gaat. Maar goed om te weten.

Heb jij ook inzicht in het verschil tussen het hoogste en laatgste batterij voltage in je accu dmv die dongle? Ik ben wel benieuwd hoe dat is bij een auto van vergelijkbare kilometer afstand.

Ik heb nagevraagd bij de garage om de auto te laten balanceren en nogmaals te checken.

[mvrtwkrs]

Weer ff vraagje, zijn er meer mensen die last hebben dat de voorruit niet goed ontwasemt op automatische stand? (MG ZS-EV SR/2025). En dan bedoel ik niet op de "ontwasem" stand maar op de gewone automatische stand. Heb heel vaak dat dan op den duur na x minuten rijden de voorruit weer beslaat.

[fheerens]

mvrtwkrs schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 18:53:
Weer ff vraagje, zijn er meer mensen die last hebben dat de voorruit niet goed ontwasemt op automatische stand? (MG ZS-EV SR/2025). En dan bedoel ik niet op de "ontwasem" stand maar op de gewone automatische stand. Heb heel vaak dat dan op den duur na x minuten rijden de voorruit weer beslaat.

Hier heb ik ook last van gehad in de 5SR. Tip van hier was de airco uit te zetten. Die veroorzaakt condensvocht in de cabine wat dan neerslaat op de ruiten. Omdat die airco iedere keer weer aanging heb ik een Pingi Herbruikbare Auto-ontvochtiger gekocht. Werkt prima.

[matthewtje]

De doorloper schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:52:
[...]


Ik rij een MG ZS uit 2023 nieuw en mag deze in juni inleveren. Wat mijn ervaringen zijn die voor jou wellicht interessant zijn:
- ABRP geeft via een dongle aan dat mijn SOH ongeveer 95% is (94.000km gereden). Ik rij "sportief", dus dat helpt niet mee.
- De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Dan nog wat nadelen die goed zijn om bewust van te zijn, ik heb ze deels vooraf geaccepteerd; deels kwam ik er achteraf pas achter:
- De auto heeft adaptive cruise control, maar deze regenereert niet. In heuvelachtig landschap (bijv. Ardennen) wil ik nog wel eens de ACC uitschakelen als ik een lang stuk naar beneden rijd. Dan zet ik de KERS (regen) op de laagste stand.
- De laagste stand is niet coasting, hij zal altijd een bepaalde mate regenereren als ACC uitstaat.
- Laden (short range): volgens specs max 70kW, dat zie ik sporadisch in de zomer soms heel kort. Gemiddeld 50kW is een betrouwbaardere metriek en dan alleen in de zomer. In de winter is 40kW al een hele prestatie, meestal blijft de auto hangen rond de 37kW en dan duurt het snelladen echt lang.

Al met al vooral kritische punten, maar als je de auto voor een leuke prijs kan overnemen en je met deze nadelen kan leven, is het niet eens zo'n gek idee. Je rijdt elektrisch, niet met de snelste bak, maar alle benzineauto's trek je er makkelijk uit. Afgelopen zondag nog stond er een gepimpte benzinebak naast me die per se voor mij bij het volgende stoplicht wilde staan, maar met standje Turbo maakte hij geen schijn van kans. Bij een Tesla zou ik het niet eens proberen, die trekt zonder problemen veel sneller op dan een MG. En ondanks al deze ongemakken (ik kom van een Hyundai Ioniq 28kWh af, dus voor mij was het een stapje terug qua EV-specs) heeft de auto me nog nooit laten staan.

Graag reageer ik hierop en vul ik aan wat mijn grootste irritaties aan de auto zijn. Ik heb al eerder wat gepost hierover en ook uitgebreider, mocht je daar in geinteresseerd zijn kan je mijn post even terug zoeken.
Ik heb ook een MG ZS EV (Luxury Long Range):

• Ik kan via de MG app gewoon een laadmaximum instellen, dus snap niet waarom jij dat niet kan. Volgensmij is het 2023 model gewoon het 'nieuwe' model en moet dat via de app kunnen
• Adaptive cruise control is inderdaad erg slecht: Lane assist schokt heen en weer tussen de lijntjes i.p.v. een strakke lijn aan te houden; hij regenereert niet bij remmen op cruise control; bij hobbels is de cruise control héél schokkerig (wil te snel corrigeren, dus opeens inhouden en kort daarna weer gas bij geven
• Snelladen is inderdaad niet het snelst, tijdens mijn trip naar Oostenrijk het volgende: In de accu instellingen traction battery heating aangezet, vervolgens bij aankomst snellader begint hij bij zo'n 65-70KW (bij 10-15%) en schaalt dit al snel af naar 60>50>40 KW. Het laden van 10-20% naar 80% duurde elke keer gemiddeld zo'n 45 min (in de winter).
• Het verbinden van Apple CarPlay/Android Auto is bij veel mensen erg slecht. De USB poort van de MG heeft aardige kwalen waardoor veel mensen last hebben van het niet willen verbinden, het wegvallen van de verbinding of het krijgen van een zwart scherm/vastlopende CarPlay/Android Auto waardoor het infotainment systeem herstart moet worden. Tevens blijf ik het een apart verhaal vinden dat CarPlay/Android Auto alleen bedraad kan, terwijl ze wel een draadloze oplader hebben in de auto..
• De ZS EV heeft erg lichte vering, is met hobbels zeer schokkerig en zweverig, tevens ook bij (harde) wind. Een beetje het gevoel alsof je aan het deinen bent op de golven soms..
• De stoelverwarming heeft alleen twee standen: uit of kokendheet. Je hebt niet drie instelbare niveaus zoals je bij veel andere auto's ziet. Het ontbreken van stuurwielverwarming vind ik ook een gemis, dit zie je ook in vergelijkbare auto's zoals de Kona, e-Niro, etc.
• De binnenspiegel heeft geen automatische dimfunctie, maar een ouderwets hendeltje dat je om moet zetten bij de spiegel, kwam ik achteraf achter en toch knap irritant vind ik zelf.
• Het stuur is alleen in hoogte verstelbaar en niet in diepte. Kan lastig zijn voor mensen met bepaalde lengtes.

@Defector, zie dus bovenstaand. Echter zal dit anders zijn bij het oudere model, die heeft significant andere specificaties qua accu/snelladen en opties.