Het grote MG EV Topic

[buutvrij]

@ Lieuwe15

Als 3 jaar MG5 eigenaar kan ik misschien wat duiden;
De achtervering is idd wat zacht, echter normaal rijdend heb ik daar geen last van. Als je met volgeladen auto over drempels rijdt merk je dit wel. Mijn vrouw heeft voor haar werk zo'n 45 kg aan spullen achterin. Als de kinderen er ook nog bij zitten merk je dat wel. Alléén op drempels e.d. dus. Ik haal de auto wel.eens leeg voor een langere rit en dan is de auto neutraal. Infoscherm: klopt, soms 2 x drukken. Swipen gaat wel snel. Bluethoot koppelen telefoon prima. Laadklepje: die begrijp ik niet, nooit ergens last van. Zitcomfort: klopt wel.denk ik alhoewel ik gewend ben en dit dus nooit meer ervaar. Mijn vrouw vind het juist beter zitfen dan onze vorige auto (Prius3) Wij zijn nog steeds blij met de wagen. Als je een scherpsturende strak rijdende auto zoekt is het niet je keuze. Als je comfortabel met het verkeer mee wil (flink accelereren kan) is het mijn inziens een prima keuze. Geen grote issues gehad en accu lijkt topfit qua range, 70.000 km gereden Mogelijkheid tot snelladen bij Tesla ideaal (doen we af & toe)

[jpvdheijn]

buutvrij schreef op zondag 23 november 2025 @ 09:50:
@ Lieuwe15

Als 3 jaar MG5 eigenaar kan ik misschien wat duiden;
De achtervering is idd wat zacht, echter normaal rijdend heb ik daar geen last van. Als je met volgeladen auto over drempels rijdt merk je dit wel. Mijn vrouw heeft voor haar werk zo'n 45 kg aan spullen achterin. Als de kinderen er ook nog bij zitten merk je dat wel. Alléén op drempels e.d. dus. Ik haal de auto wel.eens leeg voor een langere rit en dan is de auto neutraal. Infoscherm: klopt, soms 2 x drukken. Swipen gaat wel snel. Bluethoot koppelen telefoon prima. Laadklepje: die begrijp ik niet, nooit ergens last van. Zitcomfort: klopt wel.denk ik alhoewel ik gewend ben en dit dus nooit meer ervaar. Mijn vrouw vind het juist beter zitfen dan onze vorige auto (Prius3) Wij zijn nog steeds blij met de wagen. Als je een scherpsturende strak rijdende auto zoekt is het niet je keuze. Als je comfortabel met het verkeer mee wil (flink accelereren kan) is het mijn inziens een prima keuze. Geen grote issues gehad en accu lijkt topfit qua range, 70.000 km gereden Mogelijkheid tot snelladen bij Tesla ideaal (doen we af & toe)

Even lang eigenaar en ik kan mij hier helemaal in vinden 65000 km gereden.

[Wrc]

Wrc schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 08:34:
[...]


Het is een auto in eigendom.

Er is tot diverse malen gezocht met de UV lamp, en niets gevonden. Ik vermoed dus dat het op een plek zit waar ze er niet bij kunnen, misschien wel in de verdamper zelf, wie weet.

Ze hebben het uiteindelijk gevonden en de verdamper was lek. Een verdamper is toen besteld, het duurde even voordat die er was. Met de afspraak om de verdamper te vervangen kwamen ze er achter dat dit niet lukt in 1 dag maar dat ze daar een hele week voor nodig hadden. Weer neen nieuwe afspraak, maand later, is vorige week (in 4 dagen) de verdamper van de airco dan onder garantie vervangen. Hopelijk ben ik nu van de problemen af.

MG5 Luxury

[mvrtwkrs]

Even een vraagje voor de mede MG (ZS EV StandardRange 2022 t/m .....), het laden gaat de laatste paar weken maar met max. 2.5/2.7kW, voorheen ruim 3.6, (heb een SMA eCharger 11/22, afgezekerd op 20A, 3x25A hoofdaansluiting).

Zou dit door de winter (lage temp accu etc) komen of is er iets anders aan de hand?
(heb hiervoor ook geprobeerd met evcc de boel aan te sturen, zou het kunnen dat evcc wat parameters gewijzigd heeft eventueel?)

[ Voor 21% gewijzigd door mvrtwkrs op 04-12-2025 21:54 ]

[Smuggler]

Was die wagen ook nogsteeds 1fase
3,6kw duidt op 16A. Had iets sneller gekund. Vraag is waarom geen 20.
2,6 duidt op 12A.

Dit zijn lage snelheden. Dit komt niet door kou.
Een goede test is om even aan een openbare paal te hangen (22kw) en daarmee kan je kijken of het de auto of de laadpaal betreft.

Denk dat je laadpaal nu andere instellingen heeft.

[mvrtwkrs]

Smuggler schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 17:18:
Was die wagen ook nogsteeds 1fase

Auto is inderdaad uitgerust met een 1fase lader, (had ik het geweten had ik alleen daarom al de LR ipv de SR genomen, maar goed).

Ik hang hem morgen eens even aan de openbare paal hier om de hoek inderdaad.

[edit]
Heb hem net even op kantoor aangesloten, wordt geladen met 5.4kWh. Dus het is iets in de config van mijn laadpaal. Verder puzzelen....

[ Voor 16% gewijzigd door mvrtwkrs op 06-12-2025 09:47 ]

[Masterchiev]

Meer mensen dat CarPlay ineens niet meer werkt op de ZS MK2? Meerdere kabels geprobeerd. Iemand een tip?

[VicTheTrader]

Dat heb ik regelmatig met Android Auto, dan is het de oplossing om de cache van de Android Auto app te verwijderen. Misschien werkt het ook zoiets voor Apple?

[magiel]

Masterchiev schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 23:25:
Meer mensen dat CarPlay ineens niet meer werkt op de ZS MK2? Meerdere kabels geprobeerd. Iemand een tip?

er zijn in dit topic hier meerdere uitgebreide posts over - incl van mijzelf. Wat voor mij uiteindelijk het beste werkte was een nieuwe echte-Apple lightning kabel van 30 cm. De 90cm 5 euro kabel van de Kruidvat heeft het nooit goed gedaan. Ook met die echte Apple kabel liep carplay nog steeds af en toe vast.

Sinds de release heb ik een Fairphone 6. met android auto heb ik nooit gedoe.

[olympusdenk]

Nog twee tips met iOS voor MG ZS ‘19, mogelijk ook relevant:
- charge limit uitzetten (als je die tijdelijk wijzigt lijkt het gek genoeg problemen te geven)
- VPN connectiviteit apps(vooral killswitch/split tunneling)

Met deze twee bekende oorzaken eigenlijk verder nog meer issues gehad, zelfs kabel van Action van vrouw zorgt ongevraagd voor hijack van CarPlay

[mrjixies]

Masterchiev schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 23:25:
Meer mensen dat CarPlay ineens niet meer werkt op de ZS MK2? Meerdere kabels geprobeerd. Iemand een tip?

Als het ineens niet meer werkt dan lijkt me een kabelbreuk de oorzaak.

Ik heb een kabel van de action zon korte van 1 meter werkt al meer dan 1 jaar foutloos.

Mijn vrouw had hiervoor een android telefoon en dat was elke x een drama. Nu heb ik haar zo ver gekregen over te stappen naar de duivel en sindsdien ook 0 problemen.

[rensotheone]

Ik probeer van Mossel nu al een week te pakken te krijgen maar het blijft stil...zowel telefonisch als via de mail krijg ik dus helemaal geen reactie.

Heeft er iemand een andere ingang bij van Mossel ????
Het betreft het niet bijgehouden onderhoudsboekje waarmee ik het gevaar loop om geen garantie te krijgen of een probleem bij een eventuele inruil of verkoop/

Ander ga ik Maandag eens even langs in Rotterdam maar ik ben bang dat ik me dan niet in kan houden.

[Harodgar]

Ze hebben vorige week een cyberaanval gehad, waardoor de hele boel plat lag. Duurt wel lang dan, maar misschien heeft het daar nog mee te maken.

[BenEco]

Harodgar schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 15:34:
Ze hebben vorige week een cyberaanval gehad, waardoor de hele boel plat lag. Duurt wel lang dan, maar misschien heeft het daar nog mee te maken.

Heb deze week nog telefonisch contact gehad wanneer mijn MG aankomt maar deze systemen werkten nog niet dus geen antwoord. Op de dealersite staat: "Al onze vestigingen in binnen- en buitenland zijn gewoon open en volledig operationeel. Dat geldt voor al onze dienstverlening incl. werkplaats en onderdelen."

[ Voor 24% gewijzigd door BenEco op 12-12-2025 21:32 ]

[-tom-562]

Ik heb gisteren ook mijn definitieve innamerapport van mijn MG4 ontvangen vanuit VM, dus het lijkt allemaal te werken.
Ben benieuwd of mijn oude MG4 binnenkort ergens te koop verschijnt

[mvrtwkrs]

MG-ZS-EV SR Luxury 2022-

Zijn er meer mensen die een Carplay Wireless dongle gebruiken en waarbij regelmatig het beeld op zwart gaat.

Heb ik al sinds begin dat ik de auto heb. Nu valt het mij op dat als er wel beeld is en de dongle even wordt aangeraakt het beeld wegvalt. Alsof er een los contact in de aansluting zit ?

[mvrtwkrs]

mvrtwkrs schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 10:32:
MG-ZS-EV SR Luxury 2022-

Zijn er meer mensen die een Carplay Wireless dongle gebruiken en waarbij regelmatig het beeld op zwart gaat.

Heb ik al sinds begin dat ik de auto heb. Nu valt het mij op dat als er wel beeld is en de dongle even wordt aangeraakt het beeld wegvalt. Alsof er een los contact in de aansluting zit ?

van de week geprobeerd met kabel, zelfde effect. wordt dan van mossel bellen vermoed ik?

[fremat]

IK heb condens in achterlichten en 1 voorlicht. Ik ben eigenlijk afgescheept met het trekt wel weg.
Nu ik er op ga letten en trekt het niet weg. Het is een MG MGS5 EV met nu 2900 km . Zijn er anderen die er last van hebben

[magiel]

mvrtwkrs schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 18:28:
[...]


van de week geprobeerd met kabel, zelfde effect. wordt dan van mossel bellen vermoed ik?

Carplay is gevoelig voor stabiliteit in de verbinding tussen de auto en de telefoon, tot op het punt dat de lengte van de gebruikte kabel uit maakt. Er zijn hier meerdere posts over in het topic. Zelf ben ik een keer of 3 terug geweest voor de falende Carplay. v. Mossel weet het ook niet en kan ook niets doen. Ze weten zo weinig, dat ze niet eens kunnen toegeven dat ze het ook niet weten. Conclusies anders dan "in de 30 sec dat wij het geprobeerd hebben werkt het" kunnen ze niet toe komen.

Heb nu (om andere redenen) een Android telefoon en dat werkt tot nu toe als een zonnetje.

[skruiper]

magiel schreef op maandag 29 december 2025 @ 20:36:
[...]


Carplay is gevoelig voor stabiliteit in de verbinding tussen de auto en de telefoon, tot op het punt dat de lengte van de gebruikte kabel uit maakt. Er zijn hier meerdere posts over in het topic. Zelf ben ik een keer of 3 terug geweest voor de falende Carplay. v. Mossel weet het ook niet en kan ook niets doen. Ze weten zo weinig, dat ze niet eens kunnen toegeven dat ze het ook niet weten. Conclusies anders dan "in de 30 sec dat wij het geprobeerd hebben werkt het" kunnen ze niet toe komen.

Heb nu (om andere redenen) een Android telefoon en dat werkt tot nu toe als een zonnetje.

Ik had ook problemen met Carplay in mijn MG5 i.c.m. 13 Pro.
Na aanschaf van deze https://www.amazon.nl/dp/...yo2ov_dt_b_fed_asin_title kabel geen problemen meer gehad.

[buutvrij]

https://www.autoweek.nl/a...000-duurder-dan-de-s5-ev/


De nieuwe MG S6 opvolger van de Marvel.

[ Voor 20% gewijzigd door buutvrij op 09-01-2026 20:31 ]

[buutvrij]

Ik krijg sinds kort melding dat de iSmart app van MG niet werkt als je een VPN hebt ingeschakeld. Dat is minder want nu moet ik telkens de VPN uitschakelen als ik de app wil.bedienen. Geen update gedaan ook niet aan mn VPN. Iemand hetzelfde issue??

[Barre73]

buutvrij schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:28:
Ik krijg sinds kort melding dat de iSmart app van MG niet werkt als je een VPN hebt ingeschakeld. Dat is minder want nu moet ik telkens de VPN uitschakelen als ik de app wil.bedienen. Geen update gedaan ook niet aan mn VPN. Iemand hetzelfde issue??

Ja. ik ook. En erger nog: Mijn telefoon is een werktelefoon waar verplicht een VPN van MS Defender op actief is. En die kan ook niet uitgezet worden...

[ Voor 19% gewijzigd door Barre73 op 12-01-2026 14:46 ]

[Reflection]

Het is ook vervelend dat de auto - na iets meer dan een dag stilgestaan te hebben - niet meer reageert op de app. Ervaren meer mensen dit?
MG ZS LR 2024

[VicTheTrader]

Klopt, maar dat is volgens mij een feature en geen bug. Als de auto en tijdje stilstaat gaat ie het slaapmodus in om de 12V accu te beschermen.

Elke keer dat je de app gebruikt terwijl de auto uitstaat, wordt het computersysteem in de auto wakker middelsdde stroom uit de 12V accu.

[Reflection]

VicTheTrader schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 00:02:
Klopt, maar dat is volgens mij een feature en geen bug. Als de auto en tijdje stilstaat gaat ie het slaapmodus in om de 12V accu te beschermen.

Elke keer dat je de app gebruikt terwijl de auto uitstaat, wordt het computersysteem in de auto wakker middelsdde stroom uit de 12V accu.

Jammer. Op sommige momenten mis je het nog wel is, maar goed, het is een luxe.

[Bioman]

Vandaag is mijn compressortje gestopt met werken die ik bij mijn ZS LR kreeg. Heeft iemand dit al eens gehad? Wellicht kon hij niet tegen de kou, of is er een zekering geklapt.

Hoop dat ik hem kan maken, want ik krijg bij 'de pomp' alleen maar lucht uit de banden, met andere auto's nooit last van gehad.

[Barre73]

Barre73 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:42:
[...]


Ja. ik ook. En erger nog: Mijn telefoon is een werktelefoon waar verplicht een VPN van MS Defender op actief is. En die kan ook niet uitgezet worden...

@buutvrij Gisteren opende ik per ongeluk de MG ISmart app en die bleek uitgelogd (waarschijnlijk door een update van de app). Na inloggen (en het aanmaken van een e-mail hersteladres) werkte ineens alles wel weer. Alhoewel die VPN nog altijd aan staat (want die kan ik niet uit zetten).

Misschien werkt het bij jou nu ook weer?

[buutvrij]

mmm, net gechecked. Nee nog steeds hetzelfde. Zal bij mijn vrouw eens checken. Gebruikt de app ook (voor dezelfde wagen)
Dank voor je reactie.

[JPvdB1971]

Goedenavond.

Sinds mei ‘25 in het bezit van de SZ SUV Luxury 2019.
Heeft iemand problemen met het snelladen? Die van ons laad maar 25 kWh terwijl die 50 moet kunnen.
Ik heb twee andere rijders van het zelfde model/modeljaar gesproken die dit probleem niet hadden. Van Mossel zegt dat dit model dat niet kan.
Zou ook nagevraagd zijn bij MG.
Oh ja, mocht je een keer een brommend geluid krijgen dan is het niet de bak of de motor, maar een wiellager voor. Qua geluid leek het me sterk maar het was toch zo.

[buutvrij]

Ik weet niet voldoende van de SZ EV maar wel dat het snelladen bij sommige MG modellen in deze winterkou behoorlijk inzakt. Ik kom zelf niet verder dan 39 Kw met deze temperaturen terwijl MG met 87 adverteerde geloof ik voor de MG5. Heb een LFP accu en die zijn wat gevoelig voor kou, ook met laden dus..

[technopeuter]

JPvdB1971 schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 18:29:
Goedenavond.

Sinds mei ‘25 in het bezit van de SZ SUV Luxury 2019.
Heeft iemand problemen met het snelladen? Die van ons laad maar 25 kWh terwijl die 50 moet kunnen.
Ik heb twee andere rijders van het zelfde model/modeljaar gesproken die dit probleem niet hadden. Van Mossel zegt dat dit model dat niet kan.
Zou ook nagevraagd zijn bij MG.
Oh ja, mocht je een keer een brommend geluid krijgen dan is het niet de bak of de motor, maar een wiellager voor. Qua geluid leek het me sterk maar het was toch zo.

https://www.fastnedchargi...verzicht/mg?model=ZS%20EV

Zelf heb ik ook geklaagd bij de garage vanwegen de belachelijke laadsnelheid(25-35kW), ze vonden dit normaal.

[ Voor 7% gewijzigd door technopeuter op 22-01-2026 22:52 ]

[-tom-562]

JPvdB1971 schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 18:29:
Goedenavond.

Sinds mei ‘25 in het bezit van de SZ SUV Luxury 2019.
Heeft iemand problemen met het snelladen? Die van ons laad maar 25 kWh terwijl die 50 moet kunnen.
Ik heb twee andere rijders van het zelfde model/modeljaar gesproken die dit probleem niet hadden. Van Mossel zegt dat dit model dat niet kan.
Zou ook nagevraagd zijn bij MG.
Oh ja, mocht je een keer een brommend geluid krijgen dan is het niet de bak of de motor, maar een wiellager voor. Qua geluid leek het me sterk maar het was toch zo.

Dit zegt natuurlijk niks. Hoe vol was je accu, hoe koud was het buiten, had je je accu voorverwarmd?

[JPvdB1971]

Ik heb de auto in mei juni juli augustus en september achter de snellader gehad. Dus daar het niet aan liggen. Accu voorverwarmen kan niet bij deze auto.

[errox]

Zijn milieu en klein materiaal kosten normaal bij onderhoud van een MG (ze ev, 1st gen)?

Vind ergens vreemd, aangezien de kosten voor onderhoud gewoon op de site staan en per interval gespecificeerd zijn. Nergens wordt melding gemaakt van aanvullende kosten. Herkennen jullie dit?

(algemene voorwaarden zijn niet echt te vinden, behalve voor lease maar dat is dit niet)

[-tom-562]

errox schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 10:36:
Zijn milieu en klein materiaal kosten normaal bij onderhoud van een MG (ze ev, 1st gen)?

Vind ergens vreemd, aangezien de kosten voor onderhoud gewoon op de site staan en per interval gespecificeerd zijn. Nergens wordt melding gemaakt van aanvullende kosten. Herkennen jullie dit?

(algemene voorwaarden zijn niet echt te vinden, behalve voor lease maar dat is dit niet)

Vraag om uitleg bij VM. Klinkt wel als typisch iets wat VM doet

JPvdB1971 schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 06:26:
Ik heb de auto in mei juni juli augustus en september achter de snellader gehad. Dus daar het niet aan liggen. Accu voorverwarmen kan niet bij deze auto.

Hoe leeg was de accu? Heb je meerdere snelladers gebruikt?

[olympusdenk]

-tom-562 schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 10:49:
[...]

Vraag om uitleg bij VM. Klinkt wel als typisch iets wat VM doet

Van Mossel die extra rekent? Laatste onderhoudsbeurt had ik ook een creatieve, 31.47 liter brandstof gerekend, benzinekosten voor een elektrische (!) leenauto. Na even verhaal gehaald te hebben “Moest even mailtje naar facturatie sturen”

uitiendelijk overigens wel rechtgezet

---

Trouwens vorige week toevallig even in Rotterdam geparkeerd en daar viel mij per abuis op dat mijn ZS ‘19 de 6.4kWh aantikte tijdens opladen!

Thuis laadt ik met gebruikelijke 11kWh laadpaal (max 3.2kWh op één fase), maar vroeg me even af iemand ervaring met 2019 model of deze ook met een slimme lader het uitgesteld laden of auto dan niet “uit” als dat te lang wachten is?

Specifiek wil ik misschien een Zappi v2.1 aanschaffen 22kWh (~6kWh op één fase),icm ook dynamisch contract thuis. Maar als ik straks alsnog om 3:00 ‘s ochtends eerst auto moet “wakkermaken” voor starten laden dan schiet zo’n aanschaf nog niet veel op

[DonChaot]

olympusdenk schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 19:38:
[...]

Van Mossel die extra rekent? Laatste onderhoudsbeurt had ik ook een creatieve, 31.47 liter brandstof gerekend, benzinekosten voor een elektrische (!) leenauto. Na even verhaal gehaald te hebben “Moest even mailtje naar facturatie sturen”

uitiendelijk overigens wel rechtgezet

---

Trouwens vorige week toevallig even in Rotterdam geparkeerd en daar viel mij per abuis op dat mijn ZS ‘19 de 6.4kWh aantikte tijdens opladen!

Thuis laadt ik met gebruikelijke 11kWh laadpaal (max 3.2kWh op één fase), maar vroeg me even af iemand ervaring met 2019 model of deze ook met een slimme lader het uitgesteld laden of auto dan niet “uit” als dat te lang wachten is?

Specifiek wil ik misschien een Zappi v2.1 aanschaffen 22kWh (~6kWh op één fase),icm ook dynamisch contract thuis. Maar als ik straks alsnog om 3:00 ‘s ochtends eerst auto moet “wakkermaken” voor starten laden dan schiet zo’n aanschaf nog niet veel op

Ik laad ook met een Zappi icm Tibber. Tibber stuurt Zappi aan en laadt als de prijs het laagst is. Overigens zou ik nu geen Zappi meer kopen omdat deze geen mid meter heeft en je dan niet in aanmerking komt voor ere certificaten. Ik zou nu denk ik een Peblar Business kiezen.

[De doorloper]

technopeuter schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 22:51:
[...]


https://www.fastnedchargi...verzicht/mg?model=ZS%20EV

Zelf heb ik ook geklaagd bij de garage vanwegen de belachelijke laadsnelheid(25-35kW), ze vonden dit normaal.

Rij zelf de ZS EV SR LX uit 23, het latere model dus. Mijn beloofde max is ca. 70 kW en gemiddeld 50 kW. In de winter haal ik nadat ik de accu van 100% naar circa 15% heb gereden, niet meer dan 37 kW. Als ik via de battery-knop het voorverwarmen activeer (de auto heeft geen preconditioning, geen idee wat dit dan is) dan haalt ie soms max 50 kW. In de zomer gaat het meer richting de beloofde snelheden.

[technopeuter]

olympusdenk schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 19:38:
[...]

Van Mossel die extra rekent? Laatste onderhoudsbeurt had ik ook een creatieve, 31.47 liter brandstof gerekend, benzinekosten voor een elektrische (!) leenauto. Na even verhaal gehaald te hebben “Moest even mailtje naar facturatie sturen”

uitiendelijk overigens wel rechtgezet

---

Trouwens vorige week toevallig even in Rotterdam geparkeerd en daar viel mij per abuis op dat mijn ZS ‘19 de 6.4kWh aantikte tijdens opladen!

Thuis laadt ik met gebruikelijke 11kWh laadpaal (max 3.2kWh op één fase), maar vroeg me even af iemand ervaring met 2019 model of deze ook met een slimme lader het uitgesteld laden of auto dan niet “uit” als dat te lang wachten is?

Specifiek wil ik misschien een Zappi v2.1 aanschaffen 22kWh (~6kWh op één fase),icm ook dynamisch contract thuis. Maar als ik straks alsnog om 3:00 ‘s ochtends eerst auto moet “wakkermaken” voor starten laden dan schiet zo’n aanschaf nog niet veel op

Mijnes begint te laden als ik de slimme stekker activeer

[rik]

technopeuter schreef op zondag 25 januari 2026 @ 12:59:
[...]


Mijnes begint te laden als ik de slimme stekker activeer

Welke slimme stekker gebruik je? Ik zit te denken om die van Homewizard er tussen te plaatsen, en dan met een zonnetaak te gaan werken.

[olympusdenk]

@technopeuter @rik Let er wel op: bij langdurig laden is de HomeWizard socket (en relais-gebaseerde smart plugs in het algemeen) alleen geschikt zijn voor continu 12A (2,76 kW).

[ Voor 21% gewijzigd door olympusdenk op 27-01-2026 13:29 ]

[technopeuter]

olympusdenk schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 13:29:
@technopeuter @rik Let er wel op: bij langdurig laden is de HomeWizard socket (en relais-gebaseerde smart plugs in het algemeen) alleen geschikt zijn voor continu 12A (2,76 kW).

Dat is ook mijn ervaring ja. Zit nu te denken aan een meterkastversie, zou dat beter zijn?

[olympusdenk]

technopeuter schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 13:45:
[...]

Dat is ook mijn ervaring ja. Zit nu te denken aan een meterkastversie, zou dat beter zijn?

Zeker! Als moet ik wel zeggen ik zeg die ‘zeker’ met het advies dat een electricien even laten meedenken ook de wereld niet kost. Via werkspot.nl vond prijs best redelijk voor gecertificeerd elektricien — 3 fase hier voor verdeling aangesloten en vijf aderige kabel alvast gelegd.

Zie voor diepgang in laadpalen discussie meer in het algemeen ook Thuisladen van je EV deel 2

[rik]

De meterkast versie heb ik al een tijd (1 fase) maar die kan dus niet schakelen, alleen meten.

[olympusdenk]

Voor de CarPlay gebruikers, sinds ik van de week op mijn iPhone 17 PM de beta iOS 26.3 Release Candidate heb geïnstalleerd werkt CarPlay totaal niet meer, wordt totaal niet meer gedetecteerd bij inpluggen van USB.

Het probleem heb ik met gebruik van CarPlay in MG ZS 2019 model (oktober ‘25 laatste software geüpdatet bij de 4e onderhoudsbeurt). Met dezelfde kabel en een iPhone 15 met de oude iOS 26.2 werkt CarPlay wel direct.

Mogelijk is het een uitzondering maar leek me toch handig om te delen. Zodra Apple halverwege februari iOS 26.3 officieel uitrolt, en het blijkt dat méér mensen hier last van hebben ga ik uiteraard meteen even VM contacteren.

[mvrtwkrs]

zijn we weer. ik heb sinds tijdje een bandenspanningswaarschuwin (belachelijk 2.4 ipv 2.5 bar), maar goed, heb ze opgepompt (2.5/2.6), maar lampje blijft aan. Nu kan ik geen fysieke als zowel geen optie in de Çar Settings' vinden om dit te resetten?
iemand een idee? (MG ZS EV, uit 2025)

[matthewtje]

mvrtwkrs schreef op maandag 9 februari 2026 @ 15:16:
zijn we weer. ik heb sinds tijdje een bandenspanningswaarschuwin (belachelijk 2.4 ipv 2.5 bar), maar goed, heb ze opgepompt (2.5/2.6), maar lampje blijft aan. Nu kan ik geen fysieke als zowel geen optie in de Çar Settings' vinden om dit te resetten?
iemand een idee? (MG ZS EV, uit 2025)

In de praktijk worden mijn banden altijd op 2.8 bar gezet bij de dealer en bandenboer

[mrjixies]

olympusdenk schreef op zondag 8 februari 2026 @ 06:26:
Voor de CarPlay gebruikers, sinds ik van de week op mijn iPhone 17 PM de beta iOS 26.3 Release Candidate heb geïnstalleerd werkt CarPlay totaal niet meer, wordt totaal niet meer gedetecteerd bij inpluggen van USB.

Het probleem heb ik met gebruik van CarPlay in MG ZS 2019 model (oktober ‘25 laatste software geüpdatet bij de 4e onderhoudsbeurt). Met dezelfde kabel en een iPhone 15 met de oude iOS 26.2 werkt CarPlay wel direct.

Mogelijk is het een uitzondering maar leek me toch handig om te delen. Zodra Apple halverwege februari iOS 26.3 officieel uitrolt, en het blijkt dat méér mensen hier last van hebben ga ik uiteraard meteen even VM contacteren.

Hier hetzelfde probleem 🙄🙄🙄 Ik ga hier alleen geen afspraak voor maken bij de garage valt denk ik niet onder garantie

[VicTheTrader]

mvrtwkrs schreef op maandag 9 februari 2026 @ 15:16:
zijn we weer. ik heb sinds tijdje een bandenspanningswaarschuwin (belachelijk 2.4 ipv 2.5 bar), maar goed, heb ze opgepompt (2.5/2.6), maar lampje blijft aan. Nu kan ik geen fysieke als zowel geen optie in de Çar Settings' vinden om dit te resetten?
iemand een idee? (MG ZS EV, uit 2025)

Het moet 2.8 bar zijn volgens het onderhoudboekje.

[mvrtwkrs]

VicTheTrader schreef op maandag 9 februari 2026 @ 20:38:
[...]


Het moet 2.8 bar zijn volgens het onderhoudboekje.

de waarschuwing is weg, banden zijn nu 2.6/2.7, blijkbaar is 1 dagje woonwerk verkeer te weinig om automatisch te resetten.

[mstaak]

matthewtje schreef op maandag 9 februari 2026 @ 17:36:
[...]

In de praktijk worden mijn banden altijd op 2.8 bar gezet bij de dealer en bandenboer

matthewtje schreef op maandag 9 februari 2026 @ 17:36:
[...]

In de praktijk worden mijn banden altijd op 2.8 bar gezet bij de dealer en bandenboer

matthewtje schreef op maandag 9 februari 2026 @ 17:36:
[...]

In de praktijk worden mijn banden altijd op 2.8 bar gezet bij de dealer en bandenboer

matthewtje schreef op maandag 9 februari 2026 @ 17:36:
[...]

In de praktijk worden mijn banden altijd op 2.8 bar gezet bij de dealer en bandenboer

matthewtje in "Het grote MG EV Topic"

Zelfde probleem gehad. Na wat googlen bleek dat de auto na ca 1 uur gebruik de de banden spanning automatisch Reset.

[mstaak]

Ik heb een Mg Zs Ev luxuriLong Range uit 2023.

Ik wil van de zomer Abrp gebruiken, en overweeg een Odb2 dongle ivm de juiste range etc met laden te kunnen berekenen. Welke dongle hebben jullie goede ervaring mee? Of zijn er andere alternatieven

[magiel]

mstaak schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:51:
Ik heb een Mg Zs Ev luxuriLong Range uit 2023.

Ik wil van de zomer Abrp gebruiken, en overweeg een Odb2 dongle ivm de juiste range etc met laden te kunnen berekenen. Welke dongle hebben jullie goede ervaring mee? Of zijn er andere alternatieven

https://amzn.eu/d/06vVnxNF

Ik heb deze en die werkt goed met de mg5. Heb het niet met abpr geprobeerd.

[matthewtje]

mstaak schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:51:
Ik heb een Mg Zs Ev luxuriLong Range uit 2023.

Ik wil van de zomer Abrp gebruiken, en overweeg een Odb2 dongle ivm de juiste range etc met laden te kunnen berekenen. Welke dongle hebben jullie goede ervaring mee? Of zijn er andere alternatieven

Hoe ik het heb gedaan, zonder dongle:
Gewoon je verbruik peilen zodra je rond de 50% zit en met 100% bent weggereden: Zegt je boordcomputer bijv gemiddeld voor de trip 18.5kWh/100km, zet dan in ABRP handmatig je verbruik op 19kWh/100km. Vervolgens, zodra mijn accu bijv 35% was, zette ik ABRP aan op 30-35% accu, en keek ik wat die zei. Stuurt die me naar een snellader waarbij ik met te veel percentage aan zou komen voor mijn idee, dan zet ik in ABRP mijn eigen percentage iets hoger, zodat ik hem manipuleer om een volgende snellader te pakken. Uiteindelijk was de praktijk dat ik zowat iedere 5-10km wel een snellader kon vinden, dus vaak met slechts 10%-15% bij de snellader aangekomen en nooit issues gehad. Dit was in de winter naar Oostenrijk.

Bovenstaande verbruikscijfers als voorbeeld. De praktijk bij mij op de heenweg was 24kWh/100km en terugweg 22kWh/100km bij gemiddeld 105km/h cruise control (i.v.m. grote dakkoffer, volbeladen auto en uiteraard koude temperatuur).

[skruiper]

magiel schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 07:56:
[...]


https://amzn.eu/d/06vVnxNF

Ik heb deze en die werkt goed met de mg5. Heb het niet met abpr geprobeerd.

Ik kan bevestigen dat deze het uitstekend doet icm met ABRP.
Mijn ervaringen deze zomervakantie met deze setup waren zeer goed, geen problemen. En fijn dat als je wat zuiniger rijd dan ingeschat je een aangepaste route mogelijkheid krijgt die sneller is, motiveert om het gaspedaal rustig te bedienen

[Mandera]

In mijn jacht op een geschikte leasewagen heb ik vanmorgen een proefrit kunnen maken in de MG S6 4WD die vanaf einde deze maand in de handel komt in Nederland. Na eerdere ritjes in de Kia EV6, Renault Scenic en gisteren nog in de Skodia Elroq dacht ik wel een aardig eindje te zijn in mijn zoektocht (Elroq Sportline) maar ik ben toch aardig weggeblazen door de S6 vanochtend. Wat een mooie en complete auto die als een blok op de weg ligt! Over de S5 had op ik Youtube wat dingen bekeken en was vooral benieuwd hoe het met de rechtuitligging van de S6 gesteld zou zijn. Er stond een stevig briesje vanmorgen en wat ik ook met de auto deed, hij bleef als een huis staan.

Ten opzichte van de Elroq is het scherm veel fijner, in de Skoda steekt hij mi te veel naar voren uit waardoor de kijkhoek wat ruk is. Infotainment werkte verder ook naar behoren, voornamelijk CarPlay en DAB dan toch want de rest gebruik ik vrijwel niet. Bliepjes en piepjes snel uit te schakelen dmv te programmeren knop op het stuur, of een klikje door het menu heen. Het systeem reageerde in ieder geval vlotjes.

Waren er dan ook minpunten? Ja eentje so far: op de luidsprekers is duidelijk bezuinigd. Die klonken schel in mijn oren. Maar daar zit mijn parttime audiofiel zijn misschien een beetje in de weg ook.

Het mooiste aan dit hele verhaal vind ik dat je gewoon heel veel auto voor je geld krijgt. Bij VAG e.d. moet je nog een sloot aan opties bijkopen om hem naar je smaak te krijgen. Hier zit alles al in, tot aan een HUD toe. Actieradius stond met 100% batterij op 414km, voor wat het waard is. Ik denk dat ik weet wat ik bestel zodra dit van de baas mag. Ben heel benieuwd of we deze veel op de weg terug gaan zien binnenkort! Wist niet dat ik Chinezen zo leuk zou gaan vinden.........

[ Voor 6% gewijzigd door Mandera op 21-02-2026 15:50 ]

[Barre73]

Mandera schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 15:45:
In mijn jacht op een geschikte leasewagen heb ik vanmorgen een proefrit kunnen maken in de MG S6 4WD die vanaf einde deze maand in de handel komt in Nederland. Na eerdere ritjes in de Kia EV6, Renault Scenic en gisteren nog in de Skodia Elroq dacht ik wel een aardig eindje te zijn in mijn zoektocht (Elroq Sportline) maar ik ben toch aardig weggeblazen door de S6 vanochtend. Wat een mooie en complete auto die als een blok op de weg ligt! Over de S5 had op ik Youtube wat dingen bekeken en was vooral benieuwd hoe het met de rechtuitligging van de S6 gesteld zou zijn. Er stond een stevig briesje vanmorgen en wat ik ook met de auto deed, hij bleef als een huis staan.

Ten opzichte van de Elroq is het scherm veel fijner, in de Skoda steekt hij mi te veel naar voren uit waardoor de kijkhoek wat ruk is. Infotainment werkte verder ook naar behoren, voornamelijk CarPlay en DAB dan toch want de rest gebruik ik vrijwel niet. Bliepjes en piepjes snel uit te schakelen dmv te programmeren knop op het stuur, of een klikje door het menu heen. Het systeem reageerde in ieder geval vlotjes.

Waren er dan ook minpunten? Ja eentje so far: op de luidsprekers is duidelijk bezuinigd. Die klonken schel in mijn oren. Maar daar zit mijn parttime audiofiel zijn misschien een beetje in de weg ook.

Het mooiste aan dit hele verhaal vind ik dat je gewoon heel veel auto voor je geld krijgt. Bij VAG e.d. moet je nog een sloot aan opties bijkopen om hem naar je smaak te krijgen. Hier zit alles al in, tot aan een HUD toe. Actieradius stond met 100% batterij op 414km, voor wat het waard is. Ik denk dat ik weet wat ik bestel zodra dit van de baas mag. Ben heel benieuwd of we deze veel op de weg terug gaan zien binnenkort! Wist niet dat ik Chinezen zo leuk zou gaan vinden.........

Op de foto's zag ik het zelfde media- en instellingen systeem als in mijn MG5. Mijn grootste ergernis hierin, vergeleken met VAG modellen is het gebrek aan logica. Opties die bijna niet te vinden zijn omdat je ze daar niet verwacht. Of simpele zaken die gewoon niet beschikbaar zijn (bijvoorbeeld de mogelijkheid om ACC te wijzigen naar gewone CC).
Dus wellicht dat er zaken zijn aangepast maar mijn tip zou wel zijn om dat nog eens heel goed te checken bij een tweede proefrit of zoiets. Uiteraard moet je dan eerst wel heel goed bedenken aan welke zaken je gewend bent geraakt in je huidige of vorige auto's..

[jpvdheijn]

gisteren ben ik terug geweest met mijn MG5. Ik merkte na rotatie wielen dat de achterremmen zwaar liepen dat was ook te zien op de schijven, met achteruit rijden piepte de remmen ook. Alles achter laten schoonmaken kosten inclusief diagnose, waar uitkwam dat het niet nodig was. Toch laten doen en ik ben van het piepen af dus wel blij dat ik het gedaan heb.

totaal 230 euro waarvan 140 euro diagnose wat inhield aan de wielen draaien. Maarja beter dan betalen voor iets wat aan de auto wordt gedaan dan enkel diagnose kosten.

[Easy-rider]

Goedemiddag
Sinds een paar maanden zijn we eigenaar van een MG5 standaard range uit 2022.
Auto rijd goed maar sinds een paar weken een gekke kraak/ piep bij drempels.
Iemand een idee wat dit is?

Zie video

https://youtube.com/shorts/B9UdY2t8_kA?si=PsZC-w4gOB8-_2b6

https://youtube.com/shorts/eS_9bvcS5mU?si=-f0n0p2ux5eWciXo

[ Voor 15% gewijzigd door Easy-rider op 28-02-2026 13:43 ]

[Barre73]

Easy-rider schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 13:40:
Goedemiddag
Sinds een paar maanden zijn we eigenaar van een MG5 standaard range uit 2022.
Auto rijd goed maar sinds een paar weken een gekke kraak/ piep bij drempels.
Iemand een idee wat dit is?

Zie video

https://youtube.com/shorts/B9UdY2t8_kA?si=PsZC-w4gOB8-_2b6

https://youtube.com/shorts/eS_9bvcS5mU?si=-f0n0p2ux5eWciXo

Ik heb precies hetzelfde met mijn MG5 SR 2023, maar alleen als het koud is. Als het warmer wordt houdt het weer op. Leek mij dus niet heel spannend maar ik heb een lease auto dus dan ben ik wellicht wat makkelijker qua denken.
Normaliter zouden dit rubbers van de ophanging/stabilisatorstang kunnen zijn die aan het uitdrogen zijn.
Als het je eigen auto is zou ik er wel even naar laten kijken. Ik wacht wel tot de volgende beurt.

[ Voor 17% gewijzigd door Barre73 op 28-02-2026 16:39 ]

[Easy-rider]

Bij mij begon het ook bij koud weer. Tis nu niet heel koud meer en het geluid blijft.
Ik ga morgen even proberen wat olie in het rubber van de stabilisator te spuiten om te checken

[TFHfony]

Grappig... Ik heb dit sinds afgelopen week ook bij mijn MG5 Long Range. Ik dacht eerst even dat het mijn stoel was, maar het is overduidelijk bij de wielen aan de voorkant van de auto. Ik ben benieuwd wat er aan te doen is, want het is niet het meest plezierige geluid. Dus ik lees even met interesse mee.

[Easy-rider]

Ik heb net alle rubber rond de wielen en schokbrekers Bekeken en ingespoten met siliconen.
Tot op heden geen verschil.
Probeer hem volgende week maar eens op de brug te zetten.

[Wereldrijziger]

Afgelopen weekend proefrit gedaan met mgs6 ev.
Goed bevallen, niet perfect maar duidelijke verbetering dan de marvel die ik nu rij.
Helaas korte zitting,perfect voor kleine mensen maar ik 190 lang met lange benen heb weinig steun,rugleuning is wel goed.
Ook jammer dat de stoelen van stof zijn en het panoramadak niet open kan.
Pluspunten zijn er ook.
De software werkt 1000% keer beterder.
Normaal afm scherm en praktisch.
Zat vermogen en dikke wielen pfff.
Alleen inruilprijs van marvel was bedroevend.
Wat schrijf je veel af in 4 jaar.
Overzichtelijk dashboard met ook wat knoppen.en ook een joekel van Frank heel praktisch.
Laan assist werk keurig geen echte stokken aan het stuur.
Ook de s5 model gereden, heel andere auto.
Wel betere stoelen.
Deze auto heeft geen frank en panoramadak en dat is echt jammer.
Ook hier stoffen stoelen helaas.
Beide auto s hebben stuurverwarming das wel fijn.
Heb ook nog geken bij BYD die hebben ook leuke modellen en zijn scherp in de prijs.
Nog even overleggen met thuisfront.

[Defector]

Ik heb een MG ZS op het oog uit 2020 staat bij een niet MG dealer, auto is prima ongeveer een 1 ton gelopen. Voor de leeftijd is de staat acceptabel. Natuurlijk nagevraagd naar de SOH, deze is getest op 93, met een rapport erbij.

Over het weekend wat meer naar de onderliggende nummers van het rapport gekken. Maar hier zie ik dat het grootste verschil in celspanning op 150 mv staat. Nu na wat onderzoek om te begrijpen wat dat inhoud, blijkt dat die waarde slecht is.

Is zoiets met wat balanceren of een bms update te verhelpen? En waarom komt de SOH redelijk goed naar voren ie 93 procent, terwijl de onderliggende gegevens juist wat anders laten zien?

Detail is dat de auto en batterij nog wel binnen de 7 jaar en 150.000 kilometer garantie zit.

[gertraaf]

Defector schreef op maandag 9 maart 2026 @ 10:11:
Ik heb een MG ZS op het oog uit 2020 staat bij een niet MG dealer, auto is prima ongeveer een 1 ton gelopen. Voor de leeftijd is de staat acceptabel. Natuurlijk nagevraagd naar de SOH, deze is getest op 93, met een rapport erbij.

Over het weekend wat meer naar de onderliggende nummers van het rapport gekken. Maar hier zie ik dat het grootste verschil in celspanning op 150 mv staat. Nu na wat onderzoek om te begrijpen wat dat inhoud, blijkt dat die waarde slecht is.

Is zoiets met wat balanceren of een bms update te verhelpen? En waarom komt de SOH redelijk goed naar voren ie 93 procent, terwijl de onderliggende gegevens juist wat anders laten zien?

Detail is dat de auto en batterij nog wel binnen de 7 jaar en 150.000 kilometer garantie zit.

Geen idee wellicht wat screen laten zien hier.
Ik heb eventueel ook een MG voor een goed bod ;-)

[Defector]

het gaat mij vooral om of die onbalans een issue is voor de aankoop of dat herbalanceren/bms update dit gaat verhelpen tot binnen correcte marges.

Gezien in dit topic is er ook een discussie geweest over die waardes en het effect van herbalanceren. Maar niet in deze mate, zo uit mijn hoofd ging het toen om 70mv verschil.

Het is natuurlijk een auto van 6/7 jaar oud die ik wil aankopen voor een 2e auto. Ik verwacht geen 100 procent conditie op de batterij. Maar ik wil ook niet iets aankopen waarbij, bij voorbaat normaal gebruik niet mogelijk is.

Heb de garage dus ook gevraagd om de auto te laten balanceren en te kijken of er nog bms updates open staan.

[ Voor 9% gewijzigd door Defector op 09-03-2026 14:35 ]

[De doorloper]

Defector schreef op maandag 9 maart 2026 @ 10:11:
Ik heb een MG ZS op het oog uit 2020 staat bij een niet MG dealer, auto is prima ongeveer een 1 ton gelopen. Voor de leeftijd is de staat acceptabel. Natuurlijk nagevraagd naar de SOH, deze is getest op 93, met een rapport erbij.

Over het weekend wat meer naar de onderliggende nummers van het rapport gekken. Maar hier zie ik dat het grootste verschil in celspanning op 150 mv staat. Nu na wat onderzoek om te begrijpen wat dat inhoud, blijkt dat die waarde slecht is.

Is zoiets met wat balanceren of een bms update te verhelpen? En waarom komt de SOH redelijk goed naar voren ie 93 procent, terwijl de onderliggende gegevens juist wat anders laten zien?

Detail is dat de auto en batterij nog wel binnen de 7 jaar en 150.000 kilometer garantie zit.

Ik rij een MG ZS uit 2023 nieuw en mag deze in juni inleveren. Wat mijn ervaringen zijn die voor jou wellicht interessant zijn:
- ABRP geeft via een dongle aan dat mijn SOH ongeveer 95% is (94.000km gereden). Ik rij "sportief", dus dat helpt niet mee.
- De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Dan nog wat nadelen die goed zijn om bewust van te zijn, ik heb ze deels vooraf geaccepteerd; deels kwam ik er achteraf pas achter:
- De auto heeft adaptive cruise control, maar deze regenereert niet. In heuvelachtig landschap (bijv. Ardennen) wil ik nog wel eens de ACC uitschakelen als ik een lang stuk naar beneden rijd. Dan zet ik de KERS (regen) op de laagste stand.
- De laagste stand is niet coasting, hij zal altijd een bepaalde mate regenereren als ACC uitstaat.
- Laden (short range): volgens specs max 70kW, dat zie ik sporadisch in de zomer soms heel kort. Gemiddeld 50kW is een betrouwbaardere metriek en dan alleen in de zomer. In de winter is 40kW al een hele prestatie, meestal blijft de auto hangen rond de 37kW en dan duurt het snelladen echt lang.

Al met al vooral kritische punten, maar als je de auto voor een leuke prijs kan overnemen en je met deze nadelen kan leven, is het niet eens zo'n gek idee. Je rijdt elektrisch, niet met de snelste bak, maar alle benzineauto's trek je er makkelijk uit. Afgelopen zondag nog stond er een gepimpte benzinebak naast me die per se voor mij bij het volgende stoplicht wilde staan, maar met standje Turbo maakte hij geen schijn van kans. Bij een Tesla zou ik het niet eens proberen, die trekt zonder problemen veel sneller op dan een MG. En ondanks al deze ongemakken (ik kom van een Hyundai Ioniq 28kWh af, dus voor mij was het een stapje terug qua EV-specs) heeft de auto me nog nooit laten staan.

[VicTheTrader]

> - De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Bij een mk2 model is dit wel anders. En als je auto uit 2023 is zou ik verwachten dat het een mk2 is.

[Rdyksman]

Bij een standaard range niet in te stellen, ook niet nodig heeft een ander type accu dan de longrange deze accu kan prima 100% aan

[rik]

Wat gek dat de SR dat dan niet kan itt de LR. Heb je meer informatie over de batterijverschillen? Wel interessant 👍

[ Voor 41% gewijzigd door rik op 11-03-2026 22:38 ]

[Rdyksman]

De longrange heeft een NMC accu en de standaard range heeft een LFP accu. Google maar eens naar de verschillen

[Defector]

De doorloper schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:52:
[...]


Ik rij een MG ZS uit 2023 nieuw en mag deze in juni inleveren. Wat mijn ervaringen zijn die voor jou wellicht interessant zijn:
- ABRP geeft via een dongle aan dat mijn SOH ongeveer 95% is (94.000km gereden). Ik rij "sportief", dus dat helpt niet mee.
- De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Dan nog wat nadelen die goed zijn om bewust van te zijn, ik heb ze deels vooraf geaccepteerd; deels kwam ik er achteraf pas achter:
- De auto heeft adaptive cruise control, maar deze regenereert niet. In heuvelachtig landschap (bijv. Ardennen) wil ik nog wel eens de ACC uitschakelen als ik een lang stuk naar beneden rijd. Dan zet ik de KERS (regen) op de laagste stand.
- De laagste stand is niet coasting, hij zal altijd een bepaalde mate regenereren als ACC uitstaat.
- Laden (short range): volgens specs max 70kW, dat zie ik sporadisch in de zomer soms heel kort. Gemiddeld 50kW is een betrouwbaardere metriek en dan alleen in de zomer. In de winter is 40kW al een hele prestatie, meestal blijft de auto hangen rond de 37kW en dan duurt het snelladen echt lang.

Al met al vooral kritische punten, maar als je de auto voor een leuke prijs kan overnemen en je met deze nadelen kan leven, is het niet eens zo'n gek idee. Je rijdt elektrisch, niet met de snelste bak, maar alle benzineauto's trek je er makkelijk uit. Afgelopen zondag nog stond er een gepimpte benzinebak naast me die per se voor mij bij het volgende stoplicht wilde staan, maar met standje Turbo maakte hij geen schijn van kans. Bij een Tesla zou ik het niet eens proberen, die trekt zonder problemen veel sneller op dan een MG. En ondanks al deze ongemakken (ik kom van een Hyundai Ioniq 28kWh af, dus voor mij was het een stapje terug qua EV-specs) heeft de auto me nog nooit laten staan.

Bedankt voor de background info, de meeste punten heb ik niet zo'n issue mee gezien het om een 2e auto gaat. Maar goed om te weten.

Heb jij ook inzicht in het verschil tussen het hoogste en laatgste batterij voltage in je accu dmv die dongle? Ik ben wel benieuwd hoe dat is bij een auto van vergelijkbare kilometer afstand.

Ik heb nagevraagd bij de garage om de auto te laten balanceren en nogmaals te checken.

[mvrtwkrs]

Weer ff vraagje, zijn er meer mensen die last hebben dat de voorruit niet goed ontwasemt op automatische stand? (MG ZS-EV SR/2025). En dan bedoel ik niet op de "ontwasem" stand maar op de gewone automatische stand. Heb heel vaak dat dan op den duur na x minuten rijden de voorruit weer beslaat.

[fheerens]

mvrtwkrs schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 18:53:
Weer ff vraagje, zijn er meer mensen die last hebben dat de voorruit niet goed ontwasemt op automatische stand? (MG ZS-EV SR/2025). En dan bedoel ik niet op de "ontwasem" stand maar op de gewone automatische stand. Heb heel vaak dat dan op den duur na x minuten rijden de voorruit weer beslaat.

Hier heb ik ook last van gehad in de 5SR. Tip van hier was de airco uit te zetten. Die veroorzaakt condensvocht in de cabine wat dan neerslaat op de ruiten. Omdat die airco iedere keer weer aanging heb ik een Pingi Herbruikbare Auto-ontvochtiger gekocht. Werkt prima.

[matthewtje]

De doorloper schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:52:
[...]


Ik rij een MG ZS uit 2023 nieuw en mag deze in juni inleveren. Wat mijn ervaringen zijn die voor jou wellicht interessant zijn:
- ABRP geeft via een dongle aan dat mijn SOH ongeveer 95% is (94.000km gereden). Ik rij "sportief", dus dat helpt niet mee.
- De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Dan nog wat nadelen die goed zijn om bewust van te zijn, ik heb ze deels vooraf geaccepteerd; deels kwam ik er achteraf pas achter:
- De auto heeft adaptive cruise control, maar deze regenereert niet. In heuvelachtig landschap (bijv. Ardennen) wil ik nog wel eens de ACC uitschakelen als ik een lang stuk naar beneden rijd. Dan zet ik de KERS (regen) op de laagste stand.
- De laagste stand is niet coasting, hij zal altijd een bepaalde mate regenereren als ACC uitstaat.
- Laden (short range): volgens specs max 70kW, dat zie ik sporadisch in de zomer soms heel kort. Gemiddeld 50kW is een betrouwbaardere metriek en dan alleen in de zomer. In de winter is 40kW al een hele prestatie, meestal blijft de auto hangen rond de 37kW en dan duurt het snelladen echt lang.

Al met al vooral kritische punten, maar als je de auto voor een leuke prijs kan overnemen en je met deze nadelen kan leven, is het niet eens zo'n gek idee. Je rijdt elektrisch, niet met de snelste bak, maar alle benzineauto's trek je er makkelijk uit. Afgelopen zondag nog stond er een gepimpte benzinebak naast me die per se voor mij bij het volgende stoplicht wilde staan, maar met standje Turbo maakte hij geen schijn van kans. Bij een Tesla zou ik het niet eens proberen, die trekt zonder problemen veel sneller op dan een MG. En ondanks al deze ongemakken (ik kom van een Hyundai Ioniq 28kWh af, dus voor mij was het een stapje terug qua EV-specs) heeft de auto me nog nooit laten staan.

Graag reageer ik hierop en vul ik aan wat mijn grootste irritaties aan de auto zijn. Ik heb al eerder wat gepost hierover en ook uitgebreider, mocht je daar in geinteresseerd zijn kan je mijn post even terug zoeken.
Ik heb ook een MG ZS EV (Luxury Long Range):

• Ik kan via de MG app gewoon een laadmaximum instellen, dus snap niet waarom jij dat niet kan. Volgensmij is het 2023 model gewoon het 'nieuwe' model en moet dat via de app kunnen
• Adaptive cruise control is inderdaad erg slecht: Lane assist schokt heen en weer tussen de lijntjes i.p.v. een strakke lijn aan te houden; hij regenereert niet bij remmen op cruise control; bij hobbels is de cruise control héél schokkerig (wil te snel corrigeren, dus opeens inhouden en kort daarna weer gas bij geven
• Snelladen is inderdaad niet het snelst, tijdens mijn trip naar Oostenrijk het volgende: In de accu instellingen traction battery heating aangezet, vervolgens bij aankomst snellader begint hij bij zo'n 65-70KW (bij 10-15%) en schaalt dit al snel af naar 60>50>40 KW. Het laden van 10-20% naar 80% duurde elke keer gemiddeld zo'n 45 min (in de winter).
• Het verbinden van Apple CarPlay/Android Auto is bij veel mensen erg slecht. De USB poort van de MG heeft aardige kwalen waardoor veel mensen last hebben van het niet willen verbinden, het wegvallen van de verbinding of het krijgen van een zwart scherm/vastlopende CarPlay/Android Auto waardoor het infotainment systeem herstart moet worden. Tevens blijf ik het een apart verhaal vinden dat CarPlay/Android Auto alleen bedraad kan, terwijl ze wel een draadloze oplader hebben in de auto..
• De ZS EV heeft erg lichte vering, is met hobbels zeer schokkerig en zweverig, tevens ook bij (harde) wind. Een beetje het gevoel alsof je aan het deinen bent op de golven soms..
• De stoelverwarming heeft alleen twee standen: uit of kokendheet. Je hebt niet drie instelbare niveaus zoals je bij veel andere auto's ziet. Het ontbreken van stuurwielverwarming vind ik ook een gemis, dit zie je ook in vergelijkbare auto's zoals de Kona, e-Niro, etc.
• De binnenspiegel heeft geen automatische dimfunctie, maar een ouderwets hendeltje dat je om moet zetten bij de spiegel, kwam ik achteraf achter en toch knap irritant vind ik zelf.
• Het stuur is alleen in hoogte verstelbaar en niet in diepte. Kan lastig zijn voor mensen met bepaalde lengtes.

@Defector, zie dus bovenstaand. Echter zal dit anders zijn bij het oudere model, die heeft significant andere specificaties qua accu/snelladen en opties.

[doobieters]

Iemand hier die de MG tech day livesteam gaat volgen? Ze schijnen met iets revolutionairs voor de auto industrie te komen, dus enige interesse heeft het wel vanuit mijn kant.

"Something big is coming. We're pushing the boundaries of innovation and we can't wait to show you what's next"

In de teaser lijkt het een soort Ioniq 6..

Wanneer: 26 maart. 12:00u CET

[ Voor 6% gewijzigd door doobieters op 23-03-2026 11:05 ]

[Defector]

Bedankt voor alle input op de auto, dat bied goed perspectief.

even een update over de situatie.
Contact gehad met de verkopende dealer en ze gaan de auto eerst naar een MG garage sturen voor analyse en verdere beoordeling. Dus ik hoop dat daar een bms update plus balanceren uitkomt.

Maar realistisch gezien kan het ook betekenen dat er slechte cellen in de accu zitten.
En ik weet niet in hoeverre de batterij garantie zoiets dekt (7 jaar/150 duizend kilometer) maar alleen bij een SOH van kleiner dan 70 procent en dat is deze accu niet, ook niet gecorrigeerd met de meet resultaten.

Maar voor nu tevreden hoe de verkopende dealer meedenkt.

[Typhone]

Gisteren wezen kijken naar de MGS6 maar toen de MGS9 (PHEV) tegen het lijf gelopen en mee gereden. Dat is wel een bakbeest. Ik vond alleen de menu’s heel erg verwarrend in eerste instantie. Als bijrijder zijn ze ook vrijwel niet te lezen.

Hoe volwassen zijn de elektrische MG’s?

[Candymirror]

Ik sta op het punt een mgs5 luxury aan te schaffen. Weet iemand hier of ik die ook op 1 fase kan laden met een granny charger. Ik ga ervan uit dat dat altijd kan en zo ja zit die er standaard bij? Op de offerte staat alleen een type 2 laadkabel. Ik heb de verkoper gevraagd, die geeft aan dat het zou moeten kunnen op 1 fase. De granny loader zou dan tijdelijk zijn. Mijn huisaansluiting is enkel fase. Kan de 3 fase 11kw boordlader ook laden met type 2 wallbox op 1 fase 32a? De verkoper dacht van wel, ik heb het proberen te googlen maar niets hierover gevonden. Ja bij de 49kw zit een 1fase boordlader die 6.9kw kan laden.

[Rdyksman]

1 fase kan altijd, ook met 3 fase lader. Kijk wel of de auto 3 fase aankan. Een standaard range is meestal maar 1 fase en haalt dus bij 16a maar 3.5 kw

[Candymirror]

1 fase 3,6kw ging ik eigelijk al wel van uit dat dat zou kunnen, maar zou 1 fase 6,9kw ook kunnen met een thuis laadpaal/wallbox. Dan hoef ik namelijk niet van een 1 fase aansluiting naar een 3 fasen aansluiting met de extra meterkast aanpassingen.

[Rdyksman]

Candymirror schreef op zondag 5 april 2026 @ 13:13:
1 fase 3,6kw ging ik eigelijk al wel van uit dat dat zou kunnen, maar zou 1 fase 6,9kw ook kunnen met een thuis laadpaal/wallbox. Dan hoef ik namelijk niet van een 1 fase aansluiting naar een 3 fasen aansluiting met de extra meterkast aanpassingen.

[matthewtje]

Candymirror schreef op zondag 5 april 2026 @ 11:13:
Ik sta op het punt een mgs5 luxury aan te schaffen. Weet iemand hier of ik die ook op 1 fase kan laden met een granny charger. Ik ga ervan uit dat dat altijd kan en zo ja zit die er standaard bij? Op de offerte staat alleen een type 2 laadkabel. Ik heb de verkoper gevraagd, die geeft aan dat het zou moeten kunnen op 1 fase. De granny loader zou dan tijdelijk zijn. Mijn huisaansluiting is enkel fase. Kan de 3 fase 11kw boordlader ook laden met type 2 wallbox op 1 fase 32a? De verkoper dacht van wel, ik heb het proberen te googlen maar niets hierover gevonden. Ja bij de 49kw zit een 1fase boordlader die 6.9kw kan laden.

Volgens de brochure is de MGS5 in alle uitvoeringen voorzien van een 7kW boordlader.
Een granny charger kan altijd, hij zal dan slechts langzamer laden (over het algemeen 2,3-2,7kW). Een granny lader werkt altijd op 1 fase, omdat je die op een regulier stopcontact aansluit.
Sneller dan 7kW zal echter niet kunnen. Dus aan een 11kW/22kW laadpaal zal je met een maximale snelheid van 7kW laden.
Of de MGS5 32A aan kan, zullen ze toch echt verder moeten vragen binnen MG. Dat is niet op internet te vinden. Het zou kunnen dat hij 1-fase 32A kan laden, dan haal je die 7kW. Als het 2-fase 16A is haal je het ook, maar dan moet je dus wel een driefase laadpaal hebben.

[ Voor 25% gewijzigd door matthewtje op 07-04-2026 09:59 ]

[Candymirror]

@matthewtje De Long Range is voorzien van een 11kw boordlader:

bron: https://www.mgmotor.eu/nl-NL/model/mgs5 onder menu "Opladen"

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat dit een 3 fase boordlader is, dat zou in mijn beredenering en kennis van electriciteit betekenen dat ik per fase 11/3kW max kan laden.
In dezelfde tabel zie ik dat AC snelladen met 7kW kan, maar gezien het gebrek aan kennis aan mijn zijde van laadpalen en wallboxen, vraag ik me af of dat dan 3 fasen gevoed moet zijn (3~ a 2,33kW), of 2 fasen (2~ a 3,5kW) of 1 fase (1~ a 7kW/32A of 1~ 2p2n 16A ["fornuisgroup]).

Voorzover ik schema's kan vinden van laadpalen of wallboxen lijkt het er dan op dat 1~ 7kW/32A zou moeten kunnen.

[Barre73]

Candymirror schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:19:
@matthewtje De Long Range is voorzien van een 11kw boordlader:
[Afbeelding]
bron: https://www.mgmotor.eu/nl-NL/model/mgs5 onder menu "Opladen"

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat dit een 3 fase boordlader is, dat zou in mijn beredenering en kennis van electriciteit betekenen dat ik per fase 11/3kW max kan laden.
In dezelfde tabel zie ik dat AC snelladen met 7kW kan, maar gezien het gebrek aan kennis aan mijn zijde van laadpalen en wallboxen, vraag ik me af of dat dan 3 fasen gevoed moet zijn (3~ a 2,33kW), of 2 fasen (2~ a 3,5kW) of 1 fase (1~ a 7kW/32A of 1~ 2p2n 16A ["fornuisgroup]).

Voorzover ik schema's kan vinden van laadpalen of wallboxen lijkt het er dan op dat 1~ 7kW/32A zou moeten kunnen.

Nee, een 11 Kw driefasenlader betekent volgens mij 11 KW verdeeld over drie fasen = 3.7kW per fase.
Als jij 1 fase aanbiedt via je wallbox, dan maakt het niet uit op hoeveel A deze afgezekerd is, je kan nooit meer dan 3,7 kW laden als het goed is.

[matthewtje]

Barre73 schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:47:
[...]


Nee, een 11 Kw driefasenlader betekent volgens mij 11 KW verdeeld over drie fasen = 3.7kW per fase.
Als jij 1 fase aanbiedt via je wallbox, dan maakt het niet uit op hoeveel A deze afgezekerd is, je kan nooit meer dan 3,7 kW laden als het goed is.

1 fase is 230 V. Het amperage wat je toelaat bepaalt vervolgens je wattage:
230V * 10A = 2300W
230 V * 16A = 3680W
230 V * 32A = 7360W

Als je 11kW 3 fase hebt, dan is dit idd 3x 16A 230V.

[ Voor 5% gewijzigd door matthewtje op 07-04-2026 13:09 ]

[matthewtje]

Candymirror schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:19:
@matthewtje De Long Range is voorzien van een 11kw boordlader:
[Afbeelding]
bron: https://www.mgmotor.eu/nl-NL/model/mgs5 onder menu "Opladen"

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat dit een 3 fase boordlader is, dat zou in mijn beredenering en kennis van electriciteit betekenen dat ik per fase 11/3kW max kan laden.
In dezelfde tabel zie ik dat AC snelladen met 7kW kan, maar gezien het gebrek aan kennis aan mijn zijde van laadpalen en wallboxen, vraag ik me af of dat dan 3 fasen gevoed moet zijn (3~ a 2,33kW), of 2 fasen (2~ a 3,5kW) of 1 fase (1~ a 7kW/32A of 1~ 2p2n 16A ["fornuisgroup]).

Voorzover ik schema's kan vinden van laadpalen of wallboxen lijkt het er dan op dat 1~ 7kW/32A zou moeten kunnen.

Bijzonder dat hun brochure dan tegenstrijdig is, zie: https://cdn.mgmotor.eu/files/EU-Brochure-MGS5EV-NL.pdf

[ Voor 9% gewijzigd door matthewtje op 07-04-2026 13:11 ]

[matthewtje]

matthewtje schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 13:09:
[...]


1 fase is 230 V. Het amperage wat je toelaat bepaalt vervolgens je wattage:
230V * 10A = 2300W
230 V * 16A = 3680W
230 V * 32A = 7360W

Als je 11kW 3 fase hebt, dan is dit idd 3x 16A 230V.

Aanvullend:

Als je dus de juiste aansluiting, elektra, groep in je meterkast, bekabeling, oplader die 32A ondersteunt, kan je theoretisch op 1 fase gewoon 7360W laden. In de praktijk is het echter vaak 16A, afgezekerd op 20A. Weet niet wat de praktijk bij publieke laadpalen is.

[ Voor 4% gewijzigd door matthewtje op 07-04-2026 13:16 ]

[Candymirror]

Barre73 schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:47:
[...]


Nee, een 11 Kw driefasenlader betekent volgens mij 11 KW verdeeld over drie fasen = 3.7kW per fase.
Als jij 1 fase aanbiedt via je wallbox, dan maakt het niet uit op hoeveel A deze afgezekerd is, je kan nooit meer dan 3,7 kW laden als het goed is.

Dat is precies wat ik denk. Ga toch maar alvast een omzetting van 1~ naar 3~ aanvragen.

[Barre73]

Candymirror schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 20:40:
[...]

Dat is precies wat ik denk. Ga toch maar alvast een omzetting van 1~ naar 3~ aanvragen.

Is sowieso verstandig in deze tijd maar hou wel rekening met een investering van (in mijn geval) 600-900 euro. Niet alleen de eenmalige kosten van de netbeheerder maar ook die van een elektricien die je meterkast moet aanpassen voordat de netbeheerder langskomt. Ik heb mijn hele meterkast opnieuw laten doen, met extra groepen om later te kunnen gebruiken, en uiteraard met de hoofdschakelaar die de netbeheerder verplicht voordat ze komen aanpassen.

[Gerard Dorsman]

MG 4 luxury van 19-05-2023, dus nu bijna 3 jaar oud km-stand 21783. De bekleding van de bestuurdersstoel is gescheurd. Heeft iemand anders een soortgelijk probleem ervaren?

[gertraaf]

Gerard Dorsman schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 18:31:
[Afbeelding]

MG 4 luxury van 19-05-2023, dus nu bijna 3 jaar oud km-stand 21783. De bekleding van de bestuurdersstoel is gescheurd. Heeft iemand anders een soortgelijk probleem ervaren?

Heb het gehad in m'n mg zs ev. Na heel lang heen en weer mailen onder garantie vervangen.

[rensotheone]

Ik had het bij mijn ZS EV ook en die is onder garantie vervangen.
Het zijn volgens mij een soort overtrek bekledingen.

[Pykenike]

Hallo allemaal

momenteel rij ik een ZS luxery en ben daar tevreden mee. Ook ik heb last van die geschuurde zitting en heb ook regelmatig 12v accuproblemen. ook heb ik een aantal keren gehad dat alle hulpsystemen uitvallen, (abs stuurbekrachtiging en hill assist). voor mij werkt dan een km of 30 rijden en vol op de rem gaan, alles reset zich dan. die accu heb ik een booster voor en, hoewel vervelend, kan ik het snel zelf oplossen met een booster.

Nu had afgelopen week proefgereden met de marvel r. (occassion) aangezien die zs lease is en ik van baan wissel.

Ook de marvel had een raar probleem met de 12v accu. (hij startte niet meer omdat ik een half uur met de moter aan kinderzitjes aan het verwisselen was. (man man wat is die isofix klote in de marvel). Wel brandde de lampen eerst nog wat voor mij niet direct op een 12v issue duidde, er was immers nog stroom voor de koplampen.

Toen die 12 v accu weer met een booster was opgeladen, gaf hij op de terugreis nog een issue met al die hulpsystemen. Stuurbekrachtiging deed het (itt de zs) wel en het herstellen middels harde rem werkt nu niet.

De dealer (in Roermond) zegt "bij een lage batterijspanning gaat de auto in een beschermingsstand".

Dit klinkt voor mij als een broodje aap, maar allicht hebben andere marvel r rijders hier ervaringen mee? Zijn er trouwens ook mensen hier die 3 kinderen hebben icm de marvel? We vinden juist de breedte van de auto hier wel een voordeel met drie kinderen, ook al is de baggageruimte wat karig.

[rik]

Van wel jaar was die ZS EV? Ik heb ooit een 2020 gehad met dit probleem, later is er een software update geweest dat het verhielp. Laat VM nou niet zo trouw software updates doen (of er zelfs betaling voor vragen).
Het zou me niet verbazen als de Marvel eenzelfde bug heeft (gehad).

[Pykenike]

rik schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 21:38:
Van wel jaar was die ZS EV? Ik heb ooit een 2020 gehad met dit probleem, later is er een software update geweest dat het verhielp. Laat VM nou niet zo trouw software updates doen (of er zelfs betaling voor vragen).
Het zou me niet verbazen als de Marvel eenzelfde bug heeft (gehad).

die zs die ik momenteel rij is uit 2021. Er werd toen iets gezegd met het leeslampje (juist op auto laten staan en niet uitzetten) maar ik heb al meerdere scenarios geprobeerd en uiteindelijk moet ik hem gewoon geen week laten staan. Nu doe ik dat amper dus het probleem is 'te managen' maar op vliegvakantie gaan is spannend zonder die booster.

[buutvrij]

Zojuist bij MG/Van Mossel Purmerend geweest voor een 72.000 km beurt aan de MG5. Dit op aanraden van meerdere tweakers. Eerste 2 beurten en een klein garantie gevalletje in a'dam laten doen maar kom ik liever niet terug. Iets verder rijden maar in Purmerend had ik wél het idee dat ze daar weten wat ze aan het doen zijn. De beurt zelfs stelde niks voor. Wiswas bijgevuld, banden op spanning (waren ze al) boordcomputer uitgelezen (geen fouten) remvloeistof gechecked.. Ja dat heb je met een EV he.. € 185.
Verder stond de hagel nieuwe MG4 Urban op de stoep geparkeerd en daar was veel aanloop voor. Zelf ook even ingezeten en zag er net iets beter uit van binnen dan MG5. Ook flink meer beenruimte achter terwijl de MG5 langer is, betere stoelen en een enorme opbergruimte onder de laadvloer achter in. Ik denk dat je qua prijs/kwaliteit niets beter gaat vinden nu. Het was sowieso 'druk' bij MG daar in tegenstelling tot Peugeot waarmee ze onder 1 dak zitten.

[rik]

Pykenike schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:18:
[...]


die zs die ik momenteel rij is uit 2021. Er werd toen iets gezegd met het leeslampje (juist op auto laten staan en niet uitzetten) maar ik heb al meerdere scenarios geprobeerd en uiteindelijk moet ik hem gewoon geen week laten staan. Nu doe ik dat amper dus het probleem is 'te managen' maar op vliegvakantie gaan is spannend zonder die booster.

Jouw issue lijkt me identiek aan wat op de ZS EV toen speelde, en werd opgelost door een firmware update. De ANWB wees mij daar toen op, toen ze voor de tweede of derde keer de accu kwamen opladen (namens VM Pechhulp).
Ik kan me herinneren dat je een klein ventilatortje op de achtergrond hoorde draaien, maar de auto zelf niks meer deed. En ik kan je vertellen dat het vervelend is als je daarover gebeld wordt door Schiphol P6 Valet Parking, terwijl je zelf op vakantie bent..

Ik kan me niet voorstellen van VM hier niet van af weet. Probeer anders de locatie in Tiel eens te bellen? Die zijn altijd net wat behulpzamer is mijn ervaring.

[ Voor 44% gewijzigd door rik op 29-04-2026 17:56 ]