Het grote MG EV Topic

[Mandera]

In mijn jacht op een geschikte leasewagen heb ik vanmorgen een proefrit kunnen maken in de MG S6 4WD die vanaf einde deze maand in de handel komt in Nederland. Na eerdere ritjes in de Kia EV6, Renault Scenic en gisteren nog in de Skodia Elroq dacht ik wel een aardig eindje te zijn in mijn zoektocht (Elroq Sportline) maar ik ben toch aardig weggeblazen door de S6 vanochtend. Wat een mooie en complete auto die als een blok op de weg ligt! Over de S5 had op ik Youtube wat dingen bekeken en was vooral benieuwd hoe het met de rechtuitligging van de S6 gesteld zou zijn. Er stond een stevig briesje vanmorgen en wat ik ook met de auto deed, hij bleef als een huis staan.

Ten opzichte van de Elroq is het scherm veel fijner, in de Skoda steekt hij mi te veel naar voren uit waardoor de kijkhoek wat ruk is. Infotainment werkte verder ook naar behoren, voornamelijk CarPlay en DAB dan toch want de rest gebruik ik vrijwel niet. Bliepjes en piepjes snel uit te schakelen dmv te programmeren knop op het stuur, of een klikje door het menu heen. Het systeem reageerde in ieder geval vlotjes.

Waren er dan ook minpunten? Ja eentje so far: op de luidsprekers is duidelijk bezuinigd. Die klonken schel in mijn oren. Maar daar zit mijn parttime audiofiel zijn misschien een beetje in de weg ook.

Het mooiste aan dit hele verhaal vind ik dat je gewoon heel veel auto voor je geld krijgt. Bij VAG e.d. moet je nog een sloot aan opties bijkopen om hem naar je smaak te krijgen. Hier zit alles al in, tot aan een HUD toe. Actieradius stond met 100% batterij op 414km, voor wat het waard is. Ik denk dat ik weet wat ik bestel zodra dit van de baas mag. Ben heel benieuwd of we deze veel op de weg terug gaan zien binnenkort! Wist niet dat ik Chinezen zo leuk zou gaan vinden.........

[ Voor 6% gewijzigd door Mandera op 21-02-2026 15:50 ]

[Barre73]

Mandera schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 15:45:
In mijn jacht op een geschikte leasewagen heb ik vanmorgen een proefrit kunnen maken in de MG S6 4WD die vanaf einde deze maand in de handel komt in Nederland. Na eerdere ritjes in de Kia EV6, Renault Scenic en gisteren nog in de Skodia Elroq dacht ik wel een aardig eindje te zijn in mijn zoektocht (Elroq Sportline) maar ik ben toch aardig weggeblazen door de S6 vanochtend. Wat een mooie en complete auto die als een blok op de weg ligt! Over de S5 had op ik Youtube wat dingen bekeken en was vooral benieuwd hoe het met de rechtuitligging van de S6 gesteld zou zijn. Er stond een stevig briesje vanmorgen en wat ik ook met de auto deed, hij bleef als een huis staan.

Ten opzichte van de Elroq is het scherm veel fijner, in de Skoda steekt hij mi te veel naar voren uit waardoor de kijkhoek wat ruk is. Infotainment werkte verder ook naar behoren, voornamelijk CarPlay en DAB dan toch want de rest gebruik ik vrijwel niet. Bliepjes en piepjes snel uit te schakelen dmv te programmeren knop op het stuur, of een klikje door het menu heen. Het systeem reageerde in ieder geval vlotjes.

Waren er dan ook minpunten? Ja eentje so far: op de luidsprekers is duidelijk bezuinigd. Die klonken schel in mijn oren. Maar daar zit mijn parttime audiofiel zijn misschien een beetje in de weg ook.

Het mooiste aan dit hele verhaal vind ik dat je gewoon heel veel auto voor je geld krijgt. Bij VAG e.d. moet je nog een sloot aan opties bijkopen om hem naar je smaak te krijgen. Hier zit alles al in, tot aan een HUD toe. Actieradius stond met 100% batterij op 414km, voor wat het waard is. Ik denk dat ik weet wat ik bestel zodra dit van de baas mag. Ben heel benieuwd of we deze veel op de weg terug gaan zien binnenkort! Wist niet dat ik Chinezen zo leuk zou gaan vinden.........

Op de foto's zag ik het zelfde media- en instellingen systeem als in mijn MG5. Mijn grootste ergernis hierin, vergeleken met VAG modellen is het gebrek aan logica. Opties die bijna niet te vinden zijn omdat je ze daar niet verwacht. Of simpele zaken die gewoon niet beschikbaar zijn (bijvoorbeeld de mogelijkheid om ACC te wijzigen naar gewone CC).
Dus wellicht dat er zaken zijn aangepast maar mijn tip zou wel zijn om dat nog eens heel goed te checken bij een tweede proefrit of zoiets. Uiteraard moet je dan eerst wel heel goed bedenken aan welke zaken je gewend bent geraakt in je huidige of vorige auto's..

[jpvdheijn]

gisteren ben ik terug geweest met mijn MG5. Ik merkte na rotatie wielen dat de achterremmen zwaar liepen dat was ook te zien op de schijven, met achteruit rijden piepte de remmen ook. Alles achter laten schoonmaken kosten inclusief diagnose, waar uitkwam dat het niet nodig was. Toch laten doen en ik ben van het piepen af dus wel blij dat ik het gedaan heb.

totaal 230 euro waarvan 140 euro diagnose wat inhield aan de wielen draaien. Maarja beter dan betalen voor iets wat aan de auto wordt gedaan dan enkel diagnose kosten.

[Easy-rider]

Goedemiddag
Sinds een paar maanden zijn we eigenaar van een MG5 standaard range uit 2022.
Auto rijd goed maar sinds een paar weken een gekke kraak/ piep bij drempels.
Iemand een idee wat dit is?

Zie video

https://youtube.com/shorts/B9UdY2t8_kA?si=PsZC-w4gOB8-_2b6

https://youtube.com/shorts/eS_9bvcS5mU?si=-f0n0p2ux5eWciXo

[ Voor 15% gewijzigd door Easy-rider op 28-02-2026 13:43 ]

[Barre73]

Easy-rider schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 13:40:
Goedemiddag
Sinds een paar maanden zijn we eigenaar van een MG5 standaard range uit 2022.
Auto rijd goed maar sinds een paar weken een gekke kraak/ piep bij drempels.
Iemand een idee wat dit is?

Zie video

https://youtube.com/shorts/B9UdY2t8_kA?si=PsZC-w4gOB8-_2b6

https://youtube.com/shorts/eS_9bvcS5mU?si=-f0n0p2ux5eWciXo

Ik heb precies hetzelfde met mijn MG5 SR 2023, maar alleen als het koud is. Als het warmer wordt houdt het weer op. Leek mij dus niet heel spannend maar ik heb een lease auto dus dan ben ik wellicht wat makkelijker qua denken.
Normaliter zouden dit rubbers van de ophanging/stabilisatorstang kunnen zijn die aan het uitdrogen zijn.
Als het je eigen auto is zou ik er wel even naar laten kijken. Ik wacht wel tot de volgende beurt.

[ Voor 17% gewijzigd door Barre73 op 28-02-2026 16:39 ]

[Easy-rider]

Bij mij begon het ook bij koud weer. Tis nu niet heel koud meer en het geluid blijft.
Ik ga morgen even proberen wat olie in het rubber van de stabilisator te spuiten om te checken

[TFHfony]

Grappig... Ik heb dit sinds afgelopen week ook bij mijn MG5 Long Range. Ik dacht eerst even dat het mijn stoel was, maar het is overduidelijk bij de wielen aan de voorkant van de auto. Ik ben benieuwd wat er aan te doen is, want het is niet het meest plezierige geluid. Dus ik lees even met interesse mee.

[Easy-rider]

Ik heb net alle rubber rond de wielen en schokbrekers Bekeken en ingespoten met siliconen.
Tot op heden geen verschil.
Probeer hem volgende week maar eens op de brug te zetten.

[Wereldrijziger]

Afgelopen weekend proefrit gedaan met mgs6 ev.
Goed bevallen, niet perfect maar duidelijke verbetering dan de marvel die ik nu rij.
Helaas korte zitting,perfect voor kleine mensen maar ik 190 lang met lange benen heb weinig steun,rugleuning is wel goed.
Ook jammer dat de stoelen van stof zijn en het panoramadak niet open kan.
Pluspunten zijn er ook.
De software werkt 1000% keer beterder.
Normaal afm scherm en praktisch.
Zat vermogen en dikke wielen pfff.
Alleen inruilprijs van marvel was bedroevend.
Wat schrijf je veel af in 4 jaar.
Overzichtelijk dashboard met ook wat knoppen.en ook een joekel van Frank heel praktisch.
Laan assist werk keurig geen echte stokken aan het stuur.
Ook de s5 model gereden, heel andere auto.
Wel betere stoelen.
Deze auto heeft geen frank en panoramadak en dat is echt jammer.
Ook hier stoffen stoelen helaas.
Beide auto s hebben stuurverwarming das wel fijn.
Heb ook nog geken bij BYD die hebben ook leuke modellen en zijn scherp in de prijs.
Nog even overleggen met thuisfront.

[Defector]

Ik heb een MG ZS op het oog uit 2020 staat bij een niet MG dealer, auto is prima ongeveer een 1 ton gelopen. Voor de leeftijd is de staat acceptabel. Natuurlijk nagevraagd naar de SOH, deze is getest op 93, met een rapport erbij.

Over het weekend wat meer naar de onderliggende nummers van het rapport gekken. Maar hier zie ik dat het grootste verschil in celspanning op 150 mv staat. Nu na wat onderzoek om te begrijpen wat dat inhoud, blijkt dat die waarde slecht is.

Is zoiets met wat balanceren of een bms update te verhelpen? En waarom komt de SOH redelijk goed naar voren ie 93 procent, terwijl de onderliggende gegevens juist wat anders laten zien?

Detail is dat de auto en batterij nog wel binnen de 7 jaar en 150.000 kilometer garantie zit.

[gertraaf]

Defector schreef op maandag 9 maart 2026 @ 10:11:
Ik heb een MG ZS op het oog uit 2020 staat bij een niet MG dealer, auto is prima ongeveer een 1 ton gelopen. Voor de leeftijd is de staat acceptabel. Natuurlijk nagevraagd naar de SOH, deze is getest op 93, met een rapport erbij.

Over het weekend wat meer naar de onderliggende nummers van het rapport gekken. Maar hier zie ik dat het grootste verschil in celspanning op 150 mv staat. Nu na wat onderzoek om te begrijpen wat dat inhoud, blijkt dat die waarde slecht is.

Is zoiets met wat balanceren of een bms update te verhelpen? En waarom komt de SOH redelijk goed naar voren ie 93 procent, terwijl de onderliggende gegevens juist wat anders laten zien?

Detail is dat de auto en batterij nog wel binnen de 7 jaar en 150.000 kilometer garantie zit.

Geen idee wellicht wat screen laten zien hier.
Ik heb eventueel ook een MG voor een goed bod ;-)

[Defector]

het gaat mij vooral om of die onbalans een issue is voor de aankoop of dat herbalanceren/bms update dit gaat verhelpen tot binnen correcte marges.

Gezien in dit topic is er ook een discussie geweest over die waardes en het effect van herbalanceren. Maar niet in deze mate, zo uit mijn hoofd ging het toen om 70mv verschil.

Het is natuurlijk een auto van 6/7 jaar oud die ik wil aankopen voor een 2e auto. Ik verwacht geen 100 procent conditie op de batterij. Maar ik wil ook niet iets aankopen waarbij, bij voorbaat normaal gebruik niet mogelijk is.

Heb de garage dus ook gevraagd om de auto te laten balanceren en te kijken of er nog bms updates open staan.

[ Voor 9% gewijzigd door Defector op 09-03-2026 14:35 ]

[De doorloper]

Defector schreef op maandag 9 maart 2026 @ 10:11:
Ik heb een MG ZS op het oog uit 2020 staat bij een niet MG dealer, auto is prima ongeveer een 1 ton gelopen. Voor de leeftijd is de staat acceptabel. Natuurlijk nagevraagd naar de SOH, deze is getest op 93, met een rapport erbij.

Over het weekend wat meer naar de onderliggende nummers van het rapport gekken. Maar hier zie ik dat het grootste verschil in celspanning op 150 mv staat. Nu na wat onderzoek om te begrijpen wat dat inhoud, blijkt dat die waarde slecht is.

Is zoiets met wat balanceren of een bms update te verhelpen? En waarom komt de SOH redelijk goed naar voren ie 93 procent, terwijl de onderliggende gegevens juist wat anders laten zien?

Detail is dat de auto en batterij nog wel binnen de 7 jaar en 150.000 kilometer garantie zit.

Ik rij een MG ZS uit 2023 nieuw en mag deze in juni inleveren. Wat mijn ervaringen zijn die voor jou wellicht interessant zijn:
- ABRP geeft via een dongle aan dat mijn SOH ongeveer 95% is (94.000km gereden). Ik rij "sportief", dus dat helpt niet mee.
- De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Dan nog wat nadelen die goed zijn om bewust van te zijn, ik heb ze deels vooraf geaccepteerd; deels kwam ik er achteraf pas achter:
- De auto heeft adaptive cruise control, maar deze regenereert niet. In heuvelachtig landschap (bijv. Ardennen) wil ik nog wel eens de ACC uitschakelen als ik een lang stuk naar beneden rijd. Dan zet ik de KERS (regen) op de laagste stand.
- De laagste stand is niet coasting, hij zal altijd een bepaalde mate regenereren als ACC uitstaat.
- Laden (short range): volgens specs max 70kW, dat zie ik sporadisch in de zomer soms heel kort. Gemiddeld 50kW is een betrouwbaardere metriek en dan alleen in de zomer. In de winter is 40kW al een hele prestatie, meestal blijft de auto hangen rond de 37kW en dan duurt het snelladen echt lang.

Al met al vooral kritische punten, maar als je de auto voor een leuke prijs kan overnemen en je met deze nadelen kan leven, is het niet eens zo'n gek idee. Je rijdt elektrisch, niet met de snelste bak, maar alle benzineauto's trek je er makkelijk uit. Afgelopen zondag nog stond er een gepimpte benzinebak naast me die per se voor mij bij het volgende stoplicht wilde staan, maar met standje Turbo maakte hij geen schijn van kans. Bij een Tesla zou ik het niet eens proberen, die trekt zonder problemen veel sneller op dan een MG. En ondanks al deze ongemakken (ik kom van een Hyundai Ioniq 28kWh af, dus voor mij was het een stapje terug qua EV-specs) heeft de auto me nog nooit laten staan.

[VicTheTrader]

> - De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Bij een mk2 model is dit wel anders. En als je auto uit 2023 is zou ik verwachten dat het een mk2 is.

[Rdyksman]

Bij een standaard range niet in te stellen, ook niet nodig heeft een ander type accu dan de longrange deze accu kan prima 100% aan

[rik]

Wat gek dat de SR dat dan niet kan itt de LR. Heb je meer informatie over de batterijverschillen? Wel interessant 👍

[ Voor 41% gewijzigd door rik op 11-03-2026 22:38 ]

[Rdyksman]

De longrange heeft een NMC accu en de standaard range heeft een LFP accu. Google maar eens naar de verschillen

[Defector]

De doorloper schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:52:
[...]


Ik rij een MG ZS uit 2023 nieuw en mag deze in juni inleveren. Wat mijn ervaringen zijn die voor jou wellicht interessant zijn:
- ABRP geeft via een dongle aan dat mijn SOH ongeveer 95% is (94.000km gereden). Ik rij "sportief", dus dat helpt niet mee.
- De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Dan nog wat nadelen die goed zijn om bewust van te zijn, ik heb ze deels vooraf geaccepteerd; deels kwam ik er achteraf pas achter:
- De auto heeft adaptive cruise control, maar deze regenereert niet. In heuvelachtig landschap (bijv. Ardennen) wil ik nog wel eens de ACC uitschakelen als ik een lang stuk naar beneden rijd. Dan zet ik de KERS (regen) op de laagste stand.
- De laagste stand is niet coasting, hij zal altijd een bepaalde mate regenereren als ACC uitstaat.
- Laden (short range): volgens specs max 70kW, dat zie ik sporadisch in de zomer soms heel kort. Gemiddeld 50kW is een betrouwbaardere metriek en dan alleen in de zomer. In de winter is 40kW al een hele prestatie, meestal blijft de auto hangen rond de 37kW en dan duurt het snelladen echt lang.

Al met al vooral kritische punten, maar als je de auto voor een leuke prijs kan overnemen en je met deze nadelen kan leven, is het niet eens zo'n gek idee. Je rijdt elektrisch, niet met de snelste bak, maar alle benzineauto's trek je er makkelijk uit. Afgelopen zondag nog stond er een gepimpte benzinebak naast me die per se voor mij bij het volgende stoplicht wilde staan, maar met standje Turbo maakte hij geen schijn van kans. Bij een Tesla zou ik het niet eens proberen, die trekt zonder problemen veel sneller op dan een MG. En ondanks al deze ongemakken (ik kom van een Hyundai Ioniq 28kWh af, dus voor mij was het een stapje terug qua EV-specs) heeft de auto me nog nooit laten staan.

Bedankt voor de background info, de meeste punten heb ik niet zo'n issue mee gezien het om een 2e auto gaat. Maar goed om te weten.

Heb jij ook inzicht in het verschil tussen het hoogste en laatgste batterij voltage in je accu dmv die dongle? Ik ben wel benieuwd hoe dat is bij een auto van vergelijkbare kilometer afstand.

Ik heb nagevraagd bij de garage om de auto te laten balanceren en nogmaals te checken.

[mvrtwkrs]

Weer ff vraagje, zijn er meer mensen die last hebben dat de voorruit niet goed ontwasemt op automatische stand? (MG ZS-EV SR/2025). En dan bedoel ik niet op de "ontwasem" stand maar op de gewone automatische stand. Heb heel vaak dat dan op den duur na x minuten rijden de voorruit weer beslaat.

[fheerens]

mvrtwkrs schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 18:53:
Weer ff vraagje, zijn er meer mensen die last hebben dat de voorruit niet goed ontwasemt op automatische stand? (MG ZS-EV SR/2025). En dan bedoel ik niet op de "ontwasem" stand maar op de gewone automatische stand. Heb heel vaak dat dan op den duur na x minuten rijden de voorruit weer beslaat.

Hier heb ik ook last van gehad in de 5SR. Tip van hier was de airco uit te zetten. Die veroorzaakt condensvocht in de cabine wat dan neerslaat op de ruiten. Omdat die airco iedere keer weer aanging heb ik een Pingi Herbruikbare Auto-ontvochtiger gekocht. Werkt prima.

[matthewtje]

De doorloper schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:52:
[...]


Ik rij een MG ZS uit 2023 nieuw en mag deze in juni inleveren. Wat mijn ervaringen zijn die voor jou wellicht interessant zijn:
- ABRP geeft via een dongle aan dat mijn SOH ongeveer 95% is (94.000km gereden). Ik rij "sportief", dus dat helpt niet mee.
- De auto kan zelf niet tot een instelbaar maximum laden, dat moet je dus via de laadpaal of een app doen als dat al kan. Daardoor laad ik de auto altijd op naar 100% SoC, wat de levensduur van de accu niet ten goede komt. De kans is groot dat andere rijders dat ook doen.

Dan nog wat nadelen die goed zijn om bewust van te zijn, ik heb ze deels vooraf geaccepteerd; deels kwam ik er achteraf pas achter:
- De auto heeft adaptive cruise control, maar deze regenereert niet. In heuvelachtig landschap (bijv. Ardennen) wil ik nog wel eens de ACC uitschakelen als ik een lang stuk naar beneden rijd. Dan zet ik de KERS (regen) op de laagste stand.
- De laagste stand is niet coasting, hij zal altijd een bepaalde mate regenereren als ACC uitstaat.
- Laden (short range): volgens specs max 70kW, dat zie ik sporadisch in de zomer soms heel kort. Gemiddeld 50kW is een betrouwbaardere metriek en dan alleen in de zomer. In de winter is 40kW al een hele prestatie, meestal blijft de auto hangen rond de 37kW en dan duurt het snelladen echt lang.

Al met al vooral kritische punten, maar als je de auto voor een leuke prijs kan overnemen en je met deze nadelen kan leven, is het niet eens zo'n gek idee. Je rijdt elektrisch, niet met de snelste bak, maar alle benzineauto's trek je er makkelijk uit. Afgelopen zondag nog stond er een gepimpte benzinebak naast me die per se voor mij bij het volgende stoplicht wilde staan, maar met standje Turbo maakte hij geen schijn van kans. Bij een Tesla zou ik het niet eens proberen, die trekt zonder problemen veel sneller op dan een MG. En ondanks al deze ongemakken (ik kom van een Hyundai Ioniq 28kWh af, dus voor mij was het een stapje terug qua EV-specs) heeft de auto me nog nooit laten staan.

Graag reageer ik hierop en vul ik aan wat mijn grootste irritaties aan de auto zijn. Ik heb al eerder wat gepost hierover en ook uitgebreider, mocht je daar in geinteresseerd zijn kan je mijn post even terug zoeken.
Ik heb ook een MG ZS EV (Luxury Long Range):

• Ik kan via de MG app gewoon een laadmaximum instellen, dus snap niet waarom jij dat niet kan. Volgensmij is het 2023 model gewoon het 'nieuwe' model en moet dat via de app kunnen
• Adaptive cruise control is inderdaad erg slecht: Lane assist schokt heen en weer tussen de lijntjes i.p.v. een strakke lijn aan te houden; hij regenereert niet bij remmen op cruise control; bij hobbels is de cruise control héél schokkerig (wil te snel corrigeren, dus opeens inhouden en kort daarna weer gas bij geven
• Snelladen is inderdaad niet het snelst, tijdens mijn trip naar Oostenrijk het volgende: In de accu instellingen traction battery heating aangezet, vervolgens bij aankomst snellader begint hij bij zo'n 65-70KW (bij 10-15%) en schaalt dit al snel af naar 60>50>40 KW. Het laden van 10-20% naar 80% duurde elke keer gemiddeld zo'n 45 min (in de winter).
• Het verbinden van Apple CarPlay/Android Auto is bij veel mensen erg slecht. De USB poort van de MG heeft aardige kwalen waardoor veel mensen last hebben van het niet willen verbinden, het wegvallen van de verbinding of het krijgen van een zwart scherm/vastlopende CarPlay/Android Auto waardoor het infotainment systeem herstart moet worden. Tevens blijf ik het een apart verhaal vinden dat CarPlay/Android Auto alleen bedraad kan, terwijl ze wel een draadloze oplader hebben in de auto..
• De ZS EV heeft erg lichte vering, is met hobbels zeer schokkerig en zweverig, tevens ook bij (harde) wind. Een beetje het gevoel alsof je aan het deinen bent op de golven soms..
• De stoelverwarming heeft alleen twee standen: uit of kokendheet. Je hebt niet drie instelbare niveaus zoals je bij veel andere auto's ziet. Het ontbreken van stuurwielverwarming vind ik ook een gemis, dit zie je ook in vergelijkbare auto's zoals de Kona, e-Niro, etc.
• De binnenspiegel heeft geen automatische dimfunctie, maar een ouderwets hendeltje dat je om moet zetten bij de spiegel, kwam ik achteraf achter en toch knap irritant vind ik zelf.
• Het stuur is alleen in hoogte verstelbaar en niet in diepte. Kan lastig zijn voor mensen met bepaalde lengtes.

@Defector, zie dus bovenstaand. Echter zal dit anders zijn bij het oudere model, die heeft significant andere specificaties qua accu/snelladen en opties.

[doobieters]

Iemand hier die de MG tech day livesteam gaat volgen? Ze schijnen met iets revolutionairs voor de auto industrie te komen, dus enige interesse heeft het wel vanuit mijn kant.

"Something big is coming. We're pushing the boundaries of innovation and we can't wait to show you what's next"

In de teaser lijkt het een soort Ioniq 6..

Wanneer: 26 maart. 12:00u CET

[ Voor 6% gewijzigd door doobieters op 23-03-2026 11:05 ]

[Defector]

Bedankt voor alle input op de auto, dat bied goed perspectief.

even een update over de situatie.
Contact gehad met de verkopende dealer en ze gaan de auto eerst naar een MG garage sturen voor analyse en verdere beoordeling. Dus ik hoop dat daar een bms update plus balanceren uitkomt.

Maar realistisch gezien kan het ook betekenen dat er slechte cellen in de accu zitten.
En ik weet niet in hoeverre de batterij garantie zoiets dekt (7 jaar/150 duizend kilometer) maar alleen bij een SOH van kleiner dan 70 procent en dat is deze accu niet, ook niet gecorrigeerd met de meet resultaten.

Maar voor nu tevreden hoe de verkopende dealer meedenkt.

[Typhone]

Gisteren wezen kijken naar de MGS6 maar toen de MGS9 (PHEV) tegen het lijf gelopen en mee gereden. Dat is wel een bakbeest. Ik vond alleen de menu’s heel erg verwarrend in eerste instantie. Als bijrijder zijn ze ook vrijwel niet te lezen.

Hoe volwassen zijn de elektrische MG’s?

[Candymirror]

Ik sta op het punt een mgs5 luxury aan te schaffen. Weet iemand hier of ik die ook op 1 fase kan laden met een granny charger. Ik ga ervan uit dat dat altijd kan en zo ja zit die er standaard bij? Op de offerte staat alleen een type 2 laadkabel. Ik heb de verkoper gevraagd, die geeft aan dat het zou moeten kunnen op 1 fase. De granny loader zou dan tijdelijk zijn. Mijn huisaansluiting is enkel fase. Kan de 3 fase 11kw boordlader ook laden met type 2 wallbox op 1 fase 32a? De verkoper dacht van wel, ik heb het proberen te googlen maar niets hierover gevonden. Ja bij de 49kw zit een 1fase boordlader die 6.9kw kan laden.

[Rdyksman]

1 fase kan altijd, ook met 3 fase lader. Kijk wel of de auto 3 fase aankan. Een standaard range is meestal maar 1 fase en haalt dus bij 16a maar 3.5 kw

[Candymirror]

1 fase 3,6kw ging ik eigelijk al wel van uit dat dat zou kunnen, maar zou 1 fase 6,9kw ook kunnen met een thuis laadpaal/wallbox. Dan hoef ik namelijk niet van een 1 fase aansluiting naar een 3 fasen aansluiting met de extra meterkast aanpassingen.

[Rdyksman]

Candymirror schreef op zondag 5 april 2026 @ 13:13:
1 fase 3,6kw ging ik eigelijk al wel van uit dat dat zou kunnen, maar zou 1 fase 6,9kw ook kunnen met een thuis laadpaal/wallbox. Dan hoef ik namelijk niet van een 1 fase aansluiting naar een 3 fasen aansluiting met de extra meterkast aanpassingen.

[matthewtje]

Candymirror schreef op zondag 5 april 2026 @ 11:13:
Ik sta op het punt een mgs5 luxury aan te schaffen. Weet iemand hier of ik die ook op 1 fase kan laden met een granny charger. Ik ga ervan uit dat dat altijd kan en zo ja zit die er standaard bij? Op de offerte staat alleen een type 2 laadkabel. Ik heb de verkoper gevraagd, die geeft aan dat het zou moeten kunnen op 1 fase. De granny loader zou dan tijdelijk zijn. Mijn huisaansluiting is enkel fase. Kan de 3 fase 11kw boordlader ook laden met type 2 wallbox op 1 fase 32a? De verkoper dacht van wel, ik heb het proberen te googlen maar niets hierover gevonden. Ja bij de 49kw zit een 1fase boordlader die 6.9kw kan laden.

Volgens de brochure is de MGS5 in alle uitvoeringen voorzien van een 7kW boordlader.
Een granny charger kan altijd, hij zal dan slechts langzamer laden (over het algemeen 2,3-2,7kW). Een granny lader werkt altijd op 1 fase, omdat je die op een regulier stopcontact aansluit.
Sneller dan 7kW zal echter niet kunnen. Dus aan een 11kW/22kW laadpaal zal je met een maximale snelheid van 7kW laden.
Of de MGS5 32A aan kan, zullen ze toch echt verder moeten vragen binnen MG. Dat is niet op internet te vinden. Het zou kunnen dat hij 1-fase 32A kan laden, dan haal je die 7kW. Als het 2-fase 16A is haal je het ook, maar dan moet je dus wel een driefase laadpaal hebben.

[ Voor 25% gewijzigd door matthewtje op 07-04-2026 09:59 ]

[Candymirror]

@matthewtje De Long Range is voorzien van een 11kw boordlader:

bron: https://www.mgmotor.eu/nl-NL/model/mgs5 onder menu "Opladen"

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat dit een 3 fase boordlader is, dat zou in mijn beredenering en kennis van electriciteit betekenen dat ik per fase 11/3kW max kan laden.
In dezelfde tabel zie ik dat AC snelladen met 7kW kan, maar gezien het gebrek aan kennis aan mijn zijde van laadpalen en wallboxen, vraag ik me af of dat dan 3 fasen gevoed moet zijn (3~ a 2,33kW), of 2 fasen (2~ a 3,5kW) of 1 fase (1~ a 7kW/32A of 1~ 2p2n 16A ["fornuisgroup]).

Voorzover ik schema's kan vinden van laadpalen of wallboxen lijkt het er dan op dat 1~ 7kW/32A zou moeten kunnen.

[Barre73]

Candymirror schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:19:
@matthewtje De Long Range is voorzien van een 11kw boordlader:
[Afbeelding]
bron: https://www.mgmotor.eu/nl-NL/model/mgs5 onder menu "Opladen"

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat dit een 3 fase boordlader is, dat zou in mijn beredenering en kennis van electriciteit betekenen dat ik per fase 11/3kW max kan laden.
In dezelfde tabel zie ik dat AC snelladen met 7kW kan, maar gezien het gebrek aan kennis aan mijn zijde van laadpalen en wallboxen, vraag ik me af of dat dan 3 fasen gevoed moet zijn (3~ a 2,33kW), of 2 fasen (2~ a 3,5kW) of 1 fase (1~ a 7kW/32A of 1~ 2p2n 16A ["fornuisgroup]).

Voorzover ik schema's kan vinden van laadpalen of wallboxen lijkt het er dan op dat 1~ 7kW/32A zou moeten kunnen.

Nee, een 11 Kw driefasenlader betekent volgens mij 11 KW verdeeld over drie fasen = 3.7kW per fase.
Als jij 1 fase aanbiedt via je wallbox, dan maakt het niet uit op hoeveel A deze afgezekerd is, je kan nooit meer dan 3,7 kW laden als het goed is.

[matthewtje]

Barre73 schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:47:
[...]


Nee, een 11 Kw driefasenlader betekent volgens mij 11 KW verdeeld over drie fasen = 3.7kW per fase.
Als jij 1 fase aanbiedt via je wallbox, dan maakt het niet uit op hoeveel A deze afgezekerd is, je kan nooit meer dan 3,7 kW laden als het goed is.

1 fase is 230 V. Het amperage wat je toelaat bepaalt vervolgens je wattage:
230V * 10A = 2300W
230 V * 16A = 3680W
230 V * 32A = 7360W

Als je 11kW 3 fase hebt, dan is dit idd 3x 16A 230V.

[ Voor 5% gewijzigd door matthewtje op 07-04-2026 13:09 ]

[matthewtje]

Candymirror schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:19:
@matthewtje De Long Range is voorzien van een 11kw boordlader:
[Afbeelding]
bron: https://www.mgmotor.eu/nl-NL/model/mgs5 onder menu "Opladen"

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat dit een 3 fase boordlader is, dat zou in mijn beredenering en kennis van electriciteit betekenen dat ik per fase 11/3kW max kan laden.
In dezelfde tabel zie ik dat AC snelladen met 7kW kan, maar gezien het gebrek aan kennis aan mijn zijde van laadpalen en wallboxen, vraag ik me af of dat dan 3 fasen gevoed moet zijn (3~ a 2,33kW), of 2 fasen (2~ a 3,5kW) of 1 fase (1~ a 7kW/32A of 1~ 2p2n 16A ["fornuisgroup]).

Voorzover ik schema's kan vinden van laadpalen of wallboxen lijkt het er dan op dat 1~ 7kW/32A zou moeten kunnen.

Bijzonder dat hun brochure dan tegenstrijdig is, zie: https://cdn.mgmotor.eu/files/EU-Brochure-MGS5EV-NL.pdf

[ Voor 9% gewijzigd door matthewtje op 07-04-2026 13:11 ]

[matthewtje]

matthewtje schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 13:09:
[...]


1 fase is 230 V. Het amperage wat je toelaat bepaalt vervolgens je wattage:
230V * 10A = 2300W
230 V * 16A = 3680W
230 V * 32A = 7360W

Als je 11kW 3 fase hebt, dan is dit idd 3x 16A 230V.

Aanvullend:

Als je dus de juiste aansluiting, elektra, groep in je meterkast, bekabeling, oplader die 32A ondersteunt, kan je theoretisch op 1 fase gewoon 7360W laden. In de praktijk is het echter vaak 16A, afgezekerd op 20A. Weet niet wat de praktijk bij publieke laadpalen is.

[ Voor 4% gewijzigd door matthewtje op 07-04-2026 13:16 ]

[Candymirror]

Barre73 schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:47:
[...]


Nee, een 11 Kw driefasenlader betekent volgens mij 11 KW verdeeld over drie fasen = 3.7kW per fase.
Als jij 1 fase aanbiedt via je wallbox, dan maakt het niet uit op hoeveel A deze afgezekerd is, je kan nooit meer dan 3,7 kW laden als het goed is.

Dat is precies wat ik denk. Ga toch maar alvast een omzetting van 1~ naar 3~ aanvragen.

[Barre73]

Candymirror schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 20:40:
[...]

Dat is precies wat ik denk. Ga toch maar alvast een omzetting van 1~ naar 3~ aanvragen.

Is sowieso verstandig in deze tijd maar hou wel rekening met een investering van (in mijn geval) 600-900 euro. Niet alleen de eenmalige kosten van de netbeheerder maar ook die van een elektricien die je meterkast moet aanpassen voordat de netbeheerder langskomt. Ik heb mijn hele meterkast opnieuw laten doen, met extra groepen om later te kunnen gebruiken, en uiteraard met de hoofdschakelaar die de netbeheerder verplicht voordat ze komen aanpassen.

[Gerard Dorsman]

MG 4 luxury van 19-05-2023, dus nu bijna 3 jaar oud km-stand 21783. De bekleding van de bestuurdersstoel is gescheurd. Heeft iemand anders een soortgelijk probleem ervaren?

[gertraaf]

Gerard Dorsman schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 18:31:
[Afbeelding]

MG 4 luxury van 19-05-2023, dus nu bijna 3 jaar oud km-stand 21783. De bekleding van de bestuurdersstoel is gescheurd. Heeft iemand anders een soortgelijk probleem ervaren?

Heb het gehad in m'n mg zs ev. Na heel lang heen en weer mailen onder garantie vervangen.

[rensotheone]

Ik had het bij mijn ZS EV ook en die is onder garantie vervangen.
Het zijn volgens mij een soort overtrek bekledingen.

[Pykenike]

Hallo allemaal

momenteel rij ik een ZS luxery en ben daar tevreden mee. Ook ik heb last van die geschuurde zitting en heb ook regelmatig 12v accuproblemen. ook heb ik een aantal keren gehad dat alle hulpsystemen uitvallen, (abs stuurbekrachtiging en hill assist). voor mij werkt dan een km of 30 rijden en vol op de rem gaan, alles reset zich dan. die accu heb ik een booster voor en, hoewel vervelend, kan ik het snel zelf oplossen met een booster.

Nu had afgelopen week proefgereden met de marvel r. (occassion) aangezien die zs lease is en ik van baan wissel.

Ook de marvel had een raar probleem met de 12v accu. (hij startte niet meer omdat ik een half uur met de moter aan kinderzitjes aan het verwisselen was. (man man wat is die isofix klote in de marvel). Wel brandde de lampen eerst nog wat voor mij niet direct op een 12v issue duidde, er was immers nog stroom voor de koplampen.

Toen die 12 v accu weer met een booster was opgeladen, gaf hij op de terugreis nog een issue met al die hulpsystemen. Stuurbekrachtiging deed het (itt de zs) wel en het herstellen middels harde rem werkt nu niet.

De dealer (in Roermond) zegt "bij een lage batterijspanning gaat de auto in een beschermingsstand".

Dit klinkt voor mij als een broodje aap, maar allicht hebben andere marvel r rijders hier ervaringen mee? Zijn er trouwens ook mensen hier die 3 kinderen hebben icm de marvel? We vinden juist de breedte van de auto hier wel een voordeel met drie kinderen, ook al is de baggageruimte wat karig.

[rik]

Van wel jaar was die ZS EV? Ik heb ooit een 2020 gehad met dit probleem, later is er een software update geweest dat het verhielp. Laat VM nou niet zo trouw software updates doen (of er zelfs betaling voor vragen).
Het zou me niet verbazen als de Marvel eenzelfde bug heeft (gehad).

[Pykenike]

rik schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 21:38:
Van wel jaar was die ZS EV? Ik heb ooit een 2020 gehad met dit probleem, later is er een software update geweest dat het verhielp. Laat VM nou niet zo trouw software updates doen (of er zelfs betaling voor vragen).
Het zou me niet verbazen als de Marvel eenzelfde bug heeft (gehad).

die zs die ik momenteel rij is uit 2021. Er werd toen iets gezegd met het leeslampje (juist op auto laten staan en niet uitzetten) maar ik heb al meerdere scenarios geprobeerd en uiteindelijk moet ik hem gewoon geen week laten staan. Nu doe ik dat amper dus het probleem is 'te managen' maar op vliegvakantie gaan is spannend zonder die booster.

[buutvrij]

Zojuist bij MG/Van Mossel Purmerend geweest voor een 72.000 km beurt aan de MG5. Dit op aanraden van meerdere tweakers. Eerste 2 beurten en een klein garantie gevalletje in a'dam laten doen maar kom ik liever niet terug. Iets verder rijden maar in Purmerend had ik wél het idee dat ze daar weten wat ze aan het doen zijn. De beurt zelfs stelde niks voor. Wiswas bijgevuld, banden op spanning (waren ze al) boordcomputer uitgelezen (geen fouten) remvloeistof gechecked.. Ja dat heb je met een EV he.. € 185.
Verder stond de hagel nieuwe MG4 Urban op de stoep geparkeerd en daar was veel aanloop voor. Zelf ook even ingezeten en zag er net iets beter uit van binnen dan MG5. Ook flink meer beenruimte achter terwijl de MG5 langer is, betere stoelen en een enorme opbergruimte onder de laadvloer achter in. Ik denk dat je qua prijs/kwaliteit niets beter gaat vinden nu. Het was sowieso 'druk' bij MG daar in tegenstelling tot Peugeot waarmee ze onder 1 dak zitten.

[rik]

Pykenike schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:18:
[...]


die zs die ik momenteel rij is uit 2021. Er werd toen iets gezegd met het leeslampje (juist op auto laten staan en niet uitzetten) maar ik heb al meerdere scenarios geprobeerd en uiteindelijk moet ik hem gewoon geen week laten staan. Nu doe ik dat amper dus het probleem is 'te managen' maar op vliegvakantie gaan is spannend zonder die booster.

Jouw issue lijkt me identiek aan wat op de ZS EV toen speelde, en werd opgelost door een firmware update. De ANWB wees mij daar toen op, toen ze voor de tweede of derde keer de accu kwamen opladen (namens VM Pechhulp).
Ik kan me herinneren dat je een klein ventilatortje op de achtergrond hoorde draaien, maar de auto zelf niks meer deed. En ik kan je vertellen dat het vervelend is als je daarover gebeld wordt door Schiphol P6 Valet Parking, terwijl je zelf op vakantie bent..

Ik kan me niet voorstellen van VM hier niet van af weet. Probeer anders de locatie in Tiel eens te bellen? Die zijn altijd net wat behulpzamer is mijn ervaring.

[ Voor 44% gewijzigd door rik op 29-04-2026 17:56 ]

[Rick Astley]

Pykenike schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 14:44:
Nu had afgelopen week proefgereden met de marvel r. (occassion) aangezien die zs lease is en ik van baan wissel.

Ook de marvel had een raar probleem met de 12v accu. (hij startte niet meer omdat ik een half uur met de moter aan kinderzitjes aan het verwisselen was. (man man wat is die isofix klote in de marvel). Wel brandde de lampen eerst nog wat voor mij niet direct op een 12v issue duidde, er was immers nog stroom voor de koplampen.

Toen die 12 v accu weer met een booster was opgeladen, gaf hij op de terugreis nog een issue met al die hulpsystemen. Stuurbekrachtiging deed het (itt de zs) wel en het herstellen middels harde rem werkt nu niet.

De dealer (in Roermond) zegt "bij een lage batterijspanning gaat de auto in een beschermingsstand".

Dit klinkt voor mij als een broodje aap, maar allicht hebben andere marvel r rijders hier ervaringen mee? Zijn er trouwens ook mensen hier die 3 kinderen hebben icm de marvel? We vinden juist de breedte van de auto hier wel een voordeel met drie kinderen, ook al is de baggageruimte wat karig.

Marvel R rijder hier; een lage 12V accu kan inderdaad wazige foutmeldingen/klachten opleveren. Dat begint inderdaad met hulpsystemen die dienst weigeren. De Marvel heeft inderdaad een 'deep sleep' mode; daarin kun je hem ook niet meer via de app bedienen en geeft ie slechts 1x per dag z'n status door via iSmart, dusja ik herken wel wat hij zegt.

En ja ik kan beamen dat de isofix k... is in de Marvel. De gaten zijn niet lekker uitgelijnd t.o.v. de haken en af fabriek zit er for some reason klittenband omheen. WHY!?

[gertraaf]

Hoe doen jullie het met dealeronderhoud? Mijn MG is nu 6 jaar oud en gaat weer naar van Mossel voor onderhoud wegens garantieverlenging.
Denk wel de laatste keer aangezien volgend jaar de garantie termijn klaar is. Ik breng hem dan gewoon naar de lokale garage (als ik hem dan nog heb)

[doobieters]

Nav NCAP rating is er een terugroep actie vanuit MG voor de MG3. Zou iets zijn met de voorstoelen die los komen bij impact.

[woger]

Zijn er mensen die een S6 al geleverd hebben gekregen? Ik heb er ook een besteld, maar de verkoper kan niet zeggen wat de levertijd is. Hij zegt grofweg tussen 'over 2 weken' tot eind juli. Hoe lang is jullie levertijd geweest (geen voorraad model).?

[Hellbull89]

Hier aan het overwegen om voor mijn vrouw, naar aanleiding van de hoge benzineprijzen, een tweedehands MG5 Long Range Luxury aan te schaffen. Het betreffende voertuig is van bouwjaar 2023 en heeft een 40k km op de klok.

• Zijn er specifieke zaken waar we op moeten letten?
• Eventuele bekende problemen/mankementen/eigenaardigheden?
• Hoe zit het met de software? Is die überhaupt via OTA te updaten of moet dit via de dealer? Welke software-versie is de meest recente?
• Hoe vallen langere ritten in de praktijk mee? We zouden de wagen mogelijk gebruiken om 's zomers mee naar Zuid-Frankrijk te rijden.

Ze rijdt momenteel met een MG HS, benzine, uit 2023 dus we zijn wel wat bekend met MG; software van het infotainment ziet er ook wel redelijk gelijkaardig uit.

Ikzelf rijd al een jaartje met een BYD Seal dus heb zelf wel ervaring met EV-rijden (reden dat we deze niet gebruiken voor de lange vakantieritten is omdat onze honden hier niet inpassen).

Alvast bedankt!

[Rick Astley]

doobieters schreef op donderdag 14 mei 2026 @ 15:05:
Nav NCAP rating is er een terugroep actie vanuit MG voor de MG3. Zou iets zijn met de voorstoelen die los komen bij impact.

Mooi dat ze nu toch een terugroepactie hiervoor in het leven roepen. Eerst wilden ze er niets van weten. Gaat om dit euvel: https://www.autoweek.nl/a...s-probleem-bij-crashtest/

gertraaf schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 08:31:
Hoe doen jullie het met dealeronderhoud? Mijn MG is nu 6 jaar oud en gaat weer naar van Mossel voor onderhoud wegens garantieverlenging.
Denk wel de laatste keer aangezien volgend jaar de garantie termijn klaar is. Ik breng hem dan gewoon naar de lokale garage (als ik hem dan nog heb)

Zelfde verhaal hier; na de garantieperiode naar de lokale garage. Alhoewel ik zelf ook nog wel een luchtfilter kan vervangen....

Hellbull89 schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 23:51:
Hier aan het overwegen om voor mijn vrouw, naar aanleiding van de hoge benzineprijzen, een tweedehands MG5 Long Range Luxury aan te schaffen. Het betreffende voertuig is van bouwjaar 2023 en heeft een 40k km op de klok.

• Zijn er specifieke zaken waar we op moeten letten?
• Eventuele bekende problemen/mankementen/eigenaardigheden?
• Hoe zit het met de software? Is die überhaupt via OTA te updaten of moet dit via de dealer? Welke software-versie is de meest recente?
• Hoe vallen langere ritten in de praktijk mee? We zouden de wagen mogelijk gebruiken om 's zomers mee naar Zuid-Frankrijk te rijden.

Ze rijdt momenteel met een MG HS, benzine, uit 2023 dus we zijn wel wat bekend met MG; software van het infotainment ziet er ook wel redelijk gelijkaardig uit.

Ikzelf rijd al een jaartje met een BYD Seal dus heb zelf wel ervaring met EV-rijden (reden dat we deze niet gebruiken voor de lange vakantieritten is omdat onze honden hier niet inpassen).

Alvast bedankt!

Familielid heeft een MG5 Long Range Luxury. 4 jaar oud, circa 50k km op de klok. Geen mankementen, alleen soms raar gedrag met opladen (paar keer inpluggen voordat ie wilt beginnen met opladen).

OTA updates zijn volgens mij nog op geen enkele MG een werkelijkheid. Wordt (helaas) wel actief mee geadverteerd maar je moet toch echt langs de dealer. Bovendien worden updates alleen toegepast als de klant er expliciet om vraagt of dat het een probleem oplost waar je als klant last van hebt. Anders doen ze het niet.

[jpvdheijn]

Rick Astley schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 16:10:
[...]


Mooi dat ze nu toch een terugroepactie hiervoor in het leven roepen. Eerst wilden ze er niets van weten. Gaat om dit euvel: https://www.autoweek.nl/a...s-probleem-bij-crashtest/


[...]


Zelfde verhaal hier; na de garantieperiode naar de lokale garage. Alhoewel ik zelf ook nog wel een luchtfilter kan vervangen....


[...]


Familielid heeft een MG5 Long Range Luxury. 4 jaar oud, circa 50k km op de klok. Geen mankementen, alleen soms raar gedrag met opladen (paar keer inpluggen voordat ie wilt beginnen met opladen).

OTA updates zijn volgens mij nog op geen enkele MG een werkelijkheid. Wordt (helaas) wel actief mee geadverteerd maar je moet toch echt langs de dealer. Bovendien worden updates alleen toegepast als de klant er expliciet om vraagt of dat het een probleem oplost waar je als klant last van hebt. Anders doen ze het niet.

Ik zit nu op 70K en ik vind het een fijne auto. Winter 250KM range zomer zo rond de 320/350. Dat inpluggen is op te lossen met een SW update. Daar heb ik in 2022 lang na moeten vragen want toen werkte het laden bij Tesla niet. Dit kan MG van mossel oplossen met doorvoeren van een SW update.

Na 70K tevreden, doet wat het moet doen. Ook gunstig in wegenbelasting voor het formaat en de banden slijten bijna niet lijkt het.

[ducdreamer]

Hallo Marvel en mg bezitters

Ik kan een Marvel uit 2022 kopen

Maar eerst wil ik controleren welke versie van de firmware erop staat

Hoe kan en waar kan ik dit controleren

Aangezien VM nogal moeilijk lijkt te doen met firmware upgrades

En zijn er nog andere zaken waar ik naar moet kijken?

Alvast bedankt

[Barre73]

ducdreamer schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 13:29:
Hallo Marvel en mg bezitters

Ik kan een Marvel uit 2022 kopen

Maar eerst wil ik controleren welke versie van de firmware erop staat

Hoe kan en waar kan ik dit controleren

Aangezien VM nogal moeilijk lijkt te doen met firmware upgrades

En zijn er nog andere zaken waar ik naar moet kijken?

Alvast bedankt

Gewoon in het menu van de auto (het touchscreen dus). Ik ken de Marvel niet maar ik heb een MG5 en dan is het zoiets als, systeem - info- etc...

[ducdreamer]

Barre73 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 11:28:
[...]

Gewoon in het menu van de auto (het touchscreen dus). Ik ken de Marvel niet maar ik heb een MG5 en dan is het zoiets als, systeem - info- etc...

Dat is me bekend maar volgens mij zie je dan niet of bijvoorbeeld het laden aan een teslacscharger mogelijk is en ook het uitgesteld laden als de zonnepanelen stroom terugleveren.

En of er andere bugs opgelost zijn

[-tom-562]

ducdreamer schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 18:44:
[...]

Dat is me bekend maar volgens mij zie je dan niet of bijvoorbeeld het laden aan een teslacscharger mogelijk is en ook het uitgesteld laden als de zonnepanelen stroom terugleveren.

En of er andere bugs opgelost zijn

Dat laatste regelt de laadpaal, hooguit dat er een timer voor uitgesteld laden op zit

[ducdreamer]

Nog een vraagje

Kun je in het systeem ergens iets zien over de onderhouds geschiedenis

In mijn huidige auto beamer kan ik dit bekijken

[ducdreamer]

-tom-562 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 18:47:
[...]

Dat laatste regelt de laadpaal, hooguit dat er een timer voor uitgesteld laden op zit

Ja dat klopt maar ik heb ergens in dit forum gelezen dat er een bms update nodig was omdat het opnieuw starten niet werkte?

Iets met eerst de deuren open en dicht doen voordat het weer starten?

[Rick Astley]

ducdreamer schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 13:29:
Hallo Marvel en mg bezitters

Ik kan een Marvel uit 2022 kopen

Maar eerst wil ik controleren welke versie van de firmware erop staat

Hoe kan en waar kan ik dit controleren

Aangezien VM nogal moeilijk lijkt te doen met firmware upgrades

En zijn er nog andere zaken waar ik naar moet kijken?

Alvast bedankt

Dat ligt eraan naar welke firmwareversie je op zoek bent; het infotainmentsysteem kun je inderdaad makkelijk zelf aflezen, zoals @Barre73 aangeeft. Volgens mij is R32 of R33 de nieuwste versie voor het infotainment. Ik heb echter geen idee wat er in de laatste versies gewijzigd is. Een changelog kun je per mail opvragen bij Van Mossel. Ik heb er ooit eentje ontvangen voor een oudere versie na wat doorvragen. Kostte wel wat moeite en doorlooptijd, maar het kan dus wel.

Echter... elke module heeft ook nog eens afzonderlijk zijn eigen firmware. Denk aan de TBOX (communicatiemodule) of elk ADAS-systeem (camera voor lane keeping/verkeersbordenherkenning, TPMS-sensor etc. etc.). Deze kun je uitlezen via een verborgen menu met een code, de zogeheten Engineering Mode. En die modules hebben vanzelfsprekend ook allemaal een eigen hardware-revisie, dus het is onmogelijk om als buitenstaander te weten wat nu de nieuwste firmwareversie voor jouw hardwarecombinatie is. Ik zou me er dan ook persoonlijk niet te druk over maken.

ducdreamer schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 23:31:
Nog een vraagje

Kun je in het systeem ergens iets zien over de onderhouds geschiedenis

In mijn huidige auto beamer kan ik dit bekijken

Nee, alleen wanneer de volgende beurt nodig is.

ducdreamer schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 08:42:
[...]

Ja dat klopt maar ik heb ergens in dit forum gelezen dat er een bms update nodig was omdat het opnieuw starten niet werkte?

Iets met eerst de deuren open en dicht doen voordat het weer starten?

Zover ik weet was dat alleen nodig bij de MG ZS EV, niet bij de andere modellen.

[ducdreamer]

Bedankt voor jullie antwoorden

Ik zou toch wel graag willen weten of oa de LKA verbeterd is zodat hij niet zo agressief ingrijpt en BSA zodat het laden bij een Tesla super charger opgelost is.

Dit omdat de 7 jaar garantie vervallen is omdat de auto uit Duitsland komt en de onderhoudshistorie niet bekend is!

Anders moet ik gaan betalen als de updates niet gebeurt zijn

[ducdreamer]

Wereldrijziger schreef op zaterdag 7 december 2024 @ 22:22:
Vandaag 2 nieuwe achterbanden voor de marvel, ze waren echt op. De ene had 1.7mm de ander 1.9 mm.
Gekozen voor dezelfde merk band dit vanwege de km die ik er mee gereden hebt.
De garage kon niet geloven dat dit de 1e set banden waren.
De prijs ??? 356 euro voor 2 stuks.
De km. Stand 78.0000
Eind deze maand nog voor de servicebeurt bij van mossel, verder geen gekke dingen aan de auto, de range is nu rond 370 ipv 400 bij 100% accu.
Maar praktijd is heel anders,haha.
Ieder veel plezier met hun ev

Kan de afname van de range niet te maken hebben met het seizoen🤔

Ik ben van plan een Marvel te kopen maar omdat hij uit Duitsland komt en de historie niet bekend is vervalt de garantie meld VM

Verder werkt het laden bij Tesla zonder update van het BMS?

[DonChaot]

Een proefrit maken en dan even langs de Tesla chargers is niet mogelijk? Voor wat het waard is overigens want je kunt prima vooruit zonder de Tesla chargers

[Rick Astley]

ducdreamer schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 18:51:
Bedankt voor jullie antwoorden

Ik zou toch wel graag willen weten of oa de LKA verbeterd is zodat hij niet zo agressief ingrijpt en BSA zodat het laden bij een Tesla super charger opgelost is.

Dit omdat de 7 jaar garantie vervallen is omdat de auto uit Duitsland komt en de onderhoudshistorie niet bekend is!

Anders moet ik gaan betalen als de updates niet gebeurt zijn

LKA is inderdaad verbeterd een jaar of 2 geleden al, ik meen met R18.

Er hoort een ouderwets boekje bij de auto te zitten met onderhoudshistorie, afgestempeld door de dealer.

ducdreamer schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 19:32:
Verder werkt het laden bij Tesla zonder update van het BMS?

Nee; hiervoor moet je de specifieke Tesla update laten doorvoeren aan je BMS. Kostte mij destijds 129 euro/

[Hellbull89]

Rick Astley schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 10:21:
[...]


LKA is inderdaad verbeterd een jaar of 2 geleden al, ik meen met R18.

Er hoort een ouderwets boekje bij de auto te zitten met onderhoudshistorie, afgestempeld door de dealer.


[...]


Nee; hiervoor moet je de specifieke Tesla update laten doorvoeren aan je BMS. Kostte mij destijds 129 euro/

Ik heb jouw posts in dit topic even doorgelezen en als ik het goed voor heb, ben jij sinds 2022 eigenaar van een Marvel R en ben je ook een van de meest actieve posters.

Wat zijn je algemene indrukken wat betreft betrouwbaarheid, software, comfort? Is er met de meest recente (R33) update, of de updates daarvoor misschien al, veel veranderd/verbeterd? Zijn er nog zaken die beter zouden kunnen of moeten?

Ik had hier eerder in het topic gepost ivm aankoopadvies voor een MG5, maar mijn vrouw lijkt meer te voelen voor een Marvel R

Iemand trouwens ook advies wat betreft dakdragers voor de Marvel R? Ik kan er zo onmiddellijk niet veel vinden, behalve die van:

• Turtle Air (lijken niet verkrijgbaar in BE/NL)
• Apline (weinig/geen ervaringen over te vinden)
• Nordrive (zelfde als hierboven)

In een FB-groep een screenshot tegengekomen van iemand die gemaild had naar de klantenservice van Thule. Zij zouden geen dakdragers voor de Marvel R aanbieden omdat ze omwille van het specifieke profiel van de dakrails geen veilige oplossing zouden kunnen voorzien

[-tom-562]

Hellbull89 schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 10:47:
[...]

Ik heb jouw posts in dit topic even doorgelezen en als ik het goed voor heb, ben jij sinds 2022 eigenaar van een Marvel R en ben je ook een van de meest actieve posters.

Wat zijn je algemene indrukken wat betreft betrouwbaarheid, software, comfort? Is er met de meest recente (R33) update, of de updates daarvoor misschien al, veel veranderd/verbeterd? Zijn er nog zaken die beter zouden kunnen of moeten?

Ik had hier eerder in het topic gepost ivm aankoopadvies voor een MG5, maar mijn vrouw lijkt meer te voelen voor een Marvel R

Iemand trouwens ook advies wat betreft dakdragers voor de Marvel R? Ik kan er zo onmiddellijk niet veel vinden, behalve die van:

• Turtle Air (lijken niet verkrijgbaar in BE/NL)
• Apline (weinig/geen ervaringen over te vinden)
• Nordrive (zelfde als hierboven)

In een FB-groep een screenshot tegengekomen van iemand die gemaild had naar de klantenservice van Thule. Zij zouden geen dakdragers voor de Marvel R aanbieden omdat ze omwille van het specifieke profiel van de dakrails geen veilige oplossing zouden kunnen voorzien

https://bepakt.nl/collections/dakdragers-voor-mg-marvel-r

[Hellbull89]

-tom-562 schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 11:16:
[...]

https://bepakt.nl/collections/dakdragers-voor-mg-marvel-r

Had ik ook al gezien, maar dit lijken mij toch echt niet de juiste dakdragers te zijn (afbeeldingen tonen een voertuig zonder dakrails, en de montagehandleidingen zijn ook niet consistent).

Heb jij zelf deze dakdragers?

edit:
volgens de website van Cruz zijn deze inderdaad ontworpen voor de Marvel R, maar maken ze geen gebruik van de daikrails... ze worden op het dak zelf geïnstalleerd en haken in de deurstijl. Waarom voorzien ze dan dakrails?
Link: https://cruz-products.com/en/2935-bacas-y-barras-de-techo-para-mg-marvel-r-5p-as23---integrated-railing-2021--

[ Voor 33% gewijzigd door Hellbull89 op 27-05-2026 11:28 ]

[-tom-562]

Hellbull89 schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 11:22:
[...]

Had ik ook al gezien, maar dit lijken mij toch echt niet de juiste dakdragers te zijn (afbeeldingen tonen een voertuig zonder dakrails, en de montagehandleidingen zijn ook niet consistent).

Heb jij zelf deze dakdragers?

edit:
volgens de website van Cruz zijn deze inderdaad ontworpen voor de Marvel R, maar maken ze geen gebruik van de daikrails... ze worden op het dak zelf geïnstalleerd en haken in de deurstijl. Waarom voorzien ze dan dakrails?
Link: https://cruz-products.com/en/2935-bacas-y-barras-de-techo-para-mg-marvel-r-5p-as23---integrated-railing-2021--

Ik heb geen marvel R, ik had een MG4 en had bij die site dakdragers besteld die je klemt om de dak/deurstijlen. Dat werkt eignelijk best goed.
Zijn ze uberhaupt wel functioneel die dakrails?

[Hellbull89]

-tom-562 schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 11:33:
[...]

Ik heb geen marvel R, ik had een MG4 en had bij die site dakdragers besteld die je klemt om de dak/deurstijlen. Dat werkt eignelijk best goed.
Zijn ze uberhaupt wel functioneel die dakrails?

Volgens de Engelstalige handleiding van de Marvel R die ik online vind, mag het maximale gewicht op het "roof luggage rack" de 50 kg niet overschrijden. Ik neem aan dat ze daarmee de daikrails bedoelen, maar echt duidelijk is het niet.

[mrjixies]

Rick Astley schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 10:21:
[...]


LKA is inderdaad verbeterd een jaar of 2 geleden al, ik meen met R18.

Er hoort een ouderwets boekje bij de auto te zitten met onderhoudshistorie, afgestempeld door de dealer.


[...]


Nee; hiervoor moet je de specifieke Tesla update laten doorvoeren aan je BMS. Kostte mij destijds 129 euro/

Hoe zit dat nu eigenlijk met die updates? Die van mij heeft nog steeds garantie en is al 2 x terug geweest voor de update maar hij laad nog steeds niet bij Tesla.

Zowiezo is het bij van Mossel in Zwolle een hele lastige zaak om wat voor elkaar te krijgen maar dat is weer een ander verhaal

[ducdreamer]

Hallo mensen

Ik lees veel negative berichten over de LKA in oa de Marvel

Is dat met software updates beter geworden?

Of is het een kwestie van gewoon altijd uitzetten

Dit omdat het niet mogelijk is dit permanent uit te schakelen

Mocht ik nog fw updates nodig hebben moet ik dan naar een MG brand store of kan ik gewoon naar een VM garage toe

En aangezien ik in de kop van NH woon

Welke VM garages zijn aan te raden

Ik probeer contact te krijgen via het internet

Maar verder als een mail we nemen zo spoedig mogelijk contact met u op gaat het niet🤔😒😒

[Barre73]

ducdreamer schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 10:24:
Hallo mensen

Ik lees veel negative berichten over de LKA in oa de Marvel

Is dat met software updates beter geworden?

Of is het een kwestie van gewoon altijd uitzetten

Dit omdat het niet mogelijk is dit permanent uit te schakelen

Mocht ik nog fw updates nodig hebben moet ik dan naar een MG brand store of kan ik gewoon naar een VM garage toe

En aangezien ik in de kop van NH woon

Welke VM garages zijn aan te raden

Ik probeer contact te krijgen via het internet

Maar verder als een mail we nemen zo spoedig mogelijk contact met u op gaat het niet🤔😒😒

Niet permanent uit te schakelen? Dat klinkt vreemd... ik rij zelf een MG5 van december 2023 en daar moet je het zelf aanzetten (twee keer de cruisecontrol hendel naar je toe trekken). Dus die is altijd uitgeschakeld tenzij je hem aanzet.
Lijkt me vreemd dat MG dat soort zaken in haar modellen zo verschillend zou installeren?

[jpvdheijn]

Barre73 schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 10:50:
[...]

Niet permanent uit te schakelen? Dat klinkt vreemd... ik rij zelf een MG5 van december 2023 en daar moet je het zelf aanzetten (twee keer de cruisecontrol hendel naar je toe trekken). Dus die is altijd uitgeschakeld tenzij je hem aanzet.
Lijkt me vreemd dat MG dat soort zaken in haar modellen zo verschillend zou installeren?

Op de MG5 zitten twee systemen. MG pilot is wat jij beschrijft. Maar je hebt ook de LKA. Die zit op de blauwe knop linkerkant bovenste stengel. Deze kun je bij de MG5 uitzetten in het menu. LKA stuurt de auto niet zelf maar pingpongt deze tussen de lijnen en krijg je waarschuwingen.

[ducdreamer]

Hallo bedankt voor jullie antwoorden

Zoals ik al melde heb ik de marvel (nog) niet

Maar wat ik las ergens is dat iemand een fietser inhaalde en dus over de

Iinker streep ging en dat de auto naar rechts wilde sturen dus naar de fietser toe

Dat is toch de LKA?

Verder heb ik ergens op dit forum gelezen dat je bij VM de prijzen van de beurten kon zien

Maar als ik die link volg dan kom ik gewoon een MG pagina uit

Is deze pagina weg?

[ Voor 25% gewijzigd door ducdreamer op 29-05-2026 11:25 ]

[DonChaot]

ducdreamer schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 11:18:
Hallo bedankt voor jullie antwoorden

Zoals ik al melde heb ik de marvel (nog) niet

Maar wat ik las ergens is dat iemand een fietser inhaalde en dus over de

Iinker streep ging en dat de auto naar rechts wilde sturen dus naar de fietser toe

Dat is toch de LKA?

Verder heb ik ergens op dit forum gelezen dat je bij VM de prijzen van de beurten kon zien

Maar als ik die link volg dan kom ik gewoon een MG pagina uit

Is deze pagina weg?

https://a.storyblok.com/f/325761/x/fb19b1763e/overzicht-a4-onderhoudsprijzen-mg.pdf

LKA is om je tussen de strepen te houden. Je hebt zelf het stuur vast om de fietser te onwijken. Het is geen Tesla.

[Barre73]

DonChaot schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 12:16:
[...]

https://a.storyblok.com/f/325761/x/fb19b1763e/overzicht-a4-onderhoudsprijzen-mg.pdf

LKA is om je tussen de strepen te houden. Je hebt zelf het stuur vast om de fietser te onwijken. Het is geen Tesla.

Ja en nee... je moet wel stevig terugsturen om die beweging van de LKA te corrigeren (vind ik in ieder geval). Hij stribbelt tegen zal ik maar zeggen..

[Barre73]

jpvdheijn schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 10:56:
[...]

Op de MG5 zitten twee systemen. MG pilot is wat jij beschrijft. Maar je hebt ook de LKA. Die zit op de blauwe knop linkerkant bovenste stengel. Deze kun je bij de MG5 uitzetten in het menu. LKA stuurt de auto niet zelf maar pingpongt deze tussen de lijnen en krijg je waarschuwingen.

Die ga ik eens checken.. Dan heb ik die niet denk ik want ik heb nog nooit iets uitgezet en ik heb geen last van pingpongende bewegingen of waarschuwingen.

[rik]

Misschien ten overvloede: de LKA grijpt niet in als je je knipperlicht gebruikt. Dus als je een fietser wilt inhalen en daarvoor over de lijn moet: gebruik je knipperlicht.

[Rick Astley]

Hellbull89 schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 10:47:
[...]

Ik heb jouw posts in dit topic even doorgelezen en als ik het goed voor heb, ben jij sinds 2022 eigenaar van een Marvel R en ben je ook een van de meest actieve posters.

Wat zijn je algemene indrukken wat betreft betrouwbaarheid, software, comfort? Is er met de meest recente (R33) update, of de updates daarvoor misschien al, veel veranderd/verbeterd? Zijn er nog zaken die beter zouden kunnen of moeten?

Ik had hier eerder in het topic gepost ivm aankoopadvies voor een MG5, maar mijn vrouw lijkt meer te voelen voor een Marvel R

Iemand trouwens ook advies wat betreft dakdragers voor de Marvel R? Ik kan er zo onmiddellijk niet veel vinden, behalve die van:

• Turtle Air (lijken niet verkrijgbaar in BE/NL)
• Apline (weinig/geen ervaringen over te vinden)
• Nordrive (zelfde als hierboven)

In een FB-groep een screenshot tegengekomen van iemand die gemaild had naar de klantenservice van Thule. Zij zouden geen dakdragers voor de Marvel R aanbieden omdat ze omwille van het specifieke profiel van de dakrails geen veilige oplossing zouden kunnen voorzien

Wat betreft betrouwbaarheid kan ik kort zijn; hij heeft me in al die tijd (inmiddels dik 4 jaar) nooit laten staan.

De software heeft echter wel af en toe z'n nukken en is niet bijzonder snel. Je leert ermee leven, bijv dat je sommige dingen 2x moet aantikken voordat ze pas verschijnen. Het zijn allemaal geen showstoppers, maar het zijn gewoon 'gedoetjes' zeg maar. Het zijn de puntjes op de i die missen.

Comfort is goed, niks over de klagen. Stoelen hadden wellicht wat meer ondersteuning in de onderrug mogen hebben maar al met al prima. Ik denk dat de review van de ANWB het goed samenvat: https://www.anwb.nl/auto/nieuws/2021/oktober/eerste-rijtest-mg-marvel-r .

In software update R24 hebben ze (eindelijk) de equalizer gefixed. Deze hadden ze gesloopt in versie R18 meen ik, dus je wilt minstens R24 hebben. Wat er daarna nog allemaal verbeterd is weet ik niet; ik zit zelf nog steeds op R24. Ik geef bij elke beurt aan om alles te updaten maar tja, het blijft Van Mossel zullen we maar zeggen.

Wat kan beter? De snelheid van het infotainment systeem; het is allemaal 'net aan'. Sommige dingen duren langer dan nodig vanwege fade in/fade out effecten, dat had van mij niet gehoeven. Je kunt als workaround zo'n Android 'AI' Box inpluggen. Dan heb je in essentie een groot tablet met Android, dat is wat ik nu meestal doe.

De resolutie (maar ook framesnelheid / reactiesnelheid) van de 360 graden camera's. Er zit een korte vertraging tussen hetgeen wat er gebeurd en wat er op je scherm te zien is. Deze is net te lang voor mijn gevoel. Dit filmpje vanaf 13:20 laat precies zien wat ik bedoel: YouTube: MG Marvel R | Der INSTADRIVER Super-Test
An sich voldoen de camera's wel waarvoor ze bedoeld zijn; je kunt er prima mee in parkeren, maar de resolutie doet denken aan een Raboscanner.

Het gebrek aan OTA updates; Meerdere malen beloofd, staat/stond in de brochure maar tot op heden niks van terecht gekomen. Erg jammer.

Kaarten updates; Soms kan het een voordeel zijn, maar over het algemeen vind ik het maar niks; de ingebouwde navigatie maakt gebruikt van offline kaarten. Per definitie achterhaald en het updaten ervan is erg omslachtig en tijdrovend (USB stickje maken en dan letterlijk 1 uur wachten tot ze zijn bijgewerkt). Voordeel is dat ze het altijd doen, ook als je geen bereik hebt en over 10 jaar de stekker uit de server wordt getrokken.

Samengevat: Het is een geode middenmoot. Hij blinkt nergens in uit. Het is eigenlijk in dat opzicht een saaie auto; hij doet wat ie moet doen maar ook niet meer dan dat. Je krijgt echter veel auto voor je geld. Er zitten mega veel opties op en ook nog eens 7 jaar garantie. Qua onderhoudskosten is het een lachertje. Enige kosten die ik in 4 jaar heb gemaakt zijn een setje nieuwe ruitenwissers en de (verplichte) beurten.

Ik heb geen verstand van dakdragers dus daar kan ik je helaas niet mee helpen.

mrjixies schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 07:17:
[...]

Hoe zit dat nu eigenlijk met die updates? Die van mij heeft nog steeds garantie en is al 2 x terug geweest voor de update maar hij laad nog steeds niet bij Tesla.

Zowiezo is het bij van Mossel in Zwolle een hele lastige zaak om wat voor elkaar te krijgen maar dat is weer een ander verhaal

Om te kunnen laden bij Tesla moet je BMS een specifieke 'Tesla' update krijgen. Deze voeren ze niet standaard uit en is tegen betaling. Het is, aldus van Mossel, een 'QoL' (Quality of Life) update en valt zodoende niet onder de garantie. Je moet hem dus expliciet aanvragen en kost 129 euro.

ducdreamer schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 11:18:
Hallo bedankt voor jullie antwoorden

Zoals ik al melde heb ik de marvel (nog) niet

Maar wat ik las ergens is dat iemand een fietser inhaalde en dus over de

Iinker streep ging en dat de auto naar rechts wilde sturen dus naar de fietser toe

Dat is toch de LKA?

Verder heb ik ergens op dit forum gelezen dat je bij VM de prijzen van de beurten kon zien

Maar als ik die link volg dan kom ik gewoon een MG pagina uit

Is deze pagina weg?

Mijn advies; ga naar de lokale VM/MG Brand Store en vraag een proefrit aan. Dat verplicht je tot niets.

[Hellbull89]

Rick Astley schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 13:46:
[...]

Wat betreft betrouwbaarheid kan ik kort zijn; hij heeft me in al die tijd (inmiddels dik 4 jaar) nooit laten staan.

De software heeft echter wel af en toe z'n nukken en is niet bijzonder snel. Je leert ermee leven, bijv dat je sommige dingen 2x moet aantikken voordat ze pas verschijnen. Het zijn allemaal geen showstoppers, maar het zijn gewoon 'gedoetjes' zeg maar. Het zijn de puntjes op de i die missen.

Comfort is goed, niks over de klagen. Stoelen hadden wellicht wat meer ondersteuning in de onderrug mogen hebben maar al met al prima. Ik denk dat de review van de ANWB het goed samenvat: https://www.anwb.nl/auto/nieuws/2021/oktober/eerste-rijtest-mg-marvel-r .

In software update R24 hebben ze (eindelijk) de equalizer gefixed. Deze hadden ze gesloopt in versie R18 meen ik, dus je wilt minstens R24 hebben. Wat er daarna nog allemaal verbeterd is weet ik niet; ik zit zelf nog steeds op R24. Ik geef bij elke beurt aan om alles te updaten maar tja, het blijft Van Mossel zullen we maar zeggen.

Wat kan beter? De snelheid van het infotainment systeem; het is allemaal 'net aan'. Sommige dingen duren langer dan nodig vanwege fade in/fade out effecten, dat had van mij niet gehoeven. Je kunt als workaround zo'n Android 'AI' Box inpluggen. Dan heb je in essentie een groot tablet met Android, dat is wat ik nu meestal doe.

De resolutie (maar ook framesnelheid / reactiesnelheid) van de 360 graden camera's. Er zit een korte vertraging tussen hetgeen wat er gebeurd en wat er op je scherm te zien is. Deze is net te lang voor mijn gevoel. Dit filmpje vanaf 13:20 laat precies zien wat ik bedoel: YouTube: MG Marvel R | Der INSTADRIVER Super-Test
An sich voldoen de camera's wel waarvoor ze bedoeld zijn; je kunt er prima mee in parkeren, maar de resolutie doet denken aan een Raboscanner.

Het gebrek aan OTA updates; Meerdere malen beloofd, staat/stond in de brochure maar tot op heden niks van terecht gekomen. Erg jammer.

Kaarten updates; Soms kan het een voordeel zijn, maar over het algemeen vind ik het maar niks; de ingebouwde navigatie maakt gebruikt van offline kaarten. Per definitie achterhaald en het updaten ervan is erg omslachtig en tijdrovend (USB stickje maken en dan letterlijk 1 uur wachten tot ze zijn bijgewerkt). Voordeel is dat ze het altijd doen, ook als je geen bereik hebt en over 10 jaar de stekker uit de server wordt getrokken.

Samengevat: Het is een geode middenmoot. Hij blinkt nergens in uit. Het is eigenlijk in dat opzicht een saaie auto; hij doet wat ie moet doen maar ook niet meer dan dat. Je krijgt echter veel auto voor je geld. Er zitten mega veel opties op en ook nog eens 7 jaar garantie. Qua onderhoudskosten is het een lachertje. Enige kosten die ik in 4 jaar heb gemaakt zijn een setje nieuwe ruitenwissers en de (verplichte) beurten.

Ik heb geen verstand van dakdragers dus daar kan ik je helaas niet mee helpen.


[...]

Om te kunnen laden bij Tesla moet je BMS een specifieke 'Tesla' update krijgen. Deze voeren ze niet standaard uit en is tegen betaling. Het is, aldus van Mossel, een 'QoL' (Quality of Life) update en valt zodoende niet onder de garantie. Je moet hem dus expliciet aanvragen en kost 129 euro.


[...]

Mijn advies; ga naar de lokale VM/MG Brand Store en vraag een proefrit aan. Dat verplicht je tot niets.

Bedankt voor je reactie!

Inmiddels zijn we de desbetreffende auto gaan bekijken, testrijden en, uiteindelijk, kopen. Komende woensdag gaan we hem ophalen.

Redelijk wat stoeprandschade aan de velgen als grootste/enige nadeel (lijkt wel met opzet zoveel mogelijk stoepranden te hebben meegenomen, bijna komisch, maar voor ons natuurlijk iets minder grappig ), maar ik heb de indruk dat dit bij de Marvel R's die ik te koop zie staan wel vaker voorkomt. De velgen lijken ook redelijk ver "buiten" de band te komen.

De auto zit nog op softwareversie R23. Het volgende onderhoud zit er wel net aan te komen dus daarvoor heb ik reeds een afspraak bij mijn lokale MG-dealer gemaakt. Ook meteen gevraagd om de meest recente versie R33 erop te zetten; valt nog af te wachten of ze deze ook effectief gaan installeren.

Verder afwachten wat het geeft met onze trip naar Zuid-Frankrijk over een goeie maand. Beetje spannend natuurlijk, met een auto die we dan nog geen maand in bezit zullen hebben, maar de vorige eigenaar is er dit jaar nog mee naar Denemarken gereden en heeft – naar eigen zeggen, uiteraard – absoluut geen problemen of moeilijkheden ervaren. We zien het wel

[buutvrij]

@ducdreamer :

Van Mossel Purmerend is een goeie. Daar ben ik vorige maand geweest. Keurige mensen en service. Daar kan VM Amsterdam nog een punt aan zuigen.

[ducdreamer]

buutvrij schreef op zondag 31 mei 2026 @ 00:19:
@ducdreamer :

Van Mossel Purmerend is een goeie. Daar ben ik vorige maand geweest. Keurige mensen en service. Daar kan VM Amsterdam nog een punt aan zuigen.

Ik heb hem nog steeds niet

Maar als ik hem ga kopen is dat een optie

Ook redelijk in de buurt

Half uurtje rijden voor mij

[ducdreamer]

Nog even over een trekhaak

Als er een originele afneembare trekhaak onder zit wordt dit dan herkend door de auto of moet je de towmode handmatig aan en uit zetten

En geld dit ook voor niet originele afneembare trekhaken (het automatisch herkennen van de trekhaak)

En VM schrijft dat er een inlegvel bij het kentekenbewijs moet komen

Klopt dit nog

Hij mag toch 750 kg trekken en volgens de rdw heb je tot 750 kg geen inlegvel nodig!

[ducdreamer]

Hellbull89 schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 15:58:
[...]

Bedankt voor je reactie!

Inmiddels zijn we de desbetreffende auto gaan bekijken, testrijden en, uiteindelijk, kopen. Komende woensdag gaan we hem ophalen.

Redelijk wat stoeprandschade aan de velgen als grootste/enige nadeel (lijkt wel met opzet zoveel mogelijk stoepranden te hebben meegenomen, bijna komisch, maar voor ons natuurlijk iets minder grappig ), maar ik heb de indruk dat dit bij de Marvel R's die ik te koop zie staan wel vaker voorkomt. De velgen lijken ook redelijk ver "buiten" de band te komen.

De auto zit nog op softwareversie R23. Het volgende onderhoud zit er wel net aan te komen dus daarvoor heb ik reeds een afspraak bij mijn lokale MG-dealer gemaakt. Ook meteen gevraagd om de meest recente versie R33 erop te zetten; valt nog af te wachten of ze deze ook effectief gaan installeren.

Verder afwachten wat het geeft met onze trip naar Zuid-Frankrijk over een goeie maand. Beetje spannend natuurlijk, met een auto die we dan nog geen maand in bezit zullen hebben, maar de vorige eigenaar is er dit jaar nog mee naar Denemarken gereden en heeft – naar eigen zeggen, uiteraard – absoluut geen problemen of moeilijkheden ervaren. We zien het wel

Ik weet de kosten niet maar je kan de velgen laten herstellen
En wat ik  gezien ben gebeurt dat netjes😀

[ducdreamer]

DonChaot schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 12:16:
[...]

https://a.storyblok.com/f/325761/x/fb19b1763e/overzicht-a4-onderhoudsprijzen-mg.pdf

LKA is om je tussen de strepen te houden. Je hebt zelf het stuur vast om de fietser te onwijken. Het is geen Tesla.

Dat is wat waar ik naar op zoek was
Ik zit eventueel wel gelijk aan de duurste beurt die van 4 jaar 970 euro 

😒😒😒

[ Voor 4% gewijzigd door ducdreamer op 31-05-2026 20:29 ]

[Rick Astley]

ducdreamer schreef op zondag 31 mei 2026 @ 12:06:
Nog even over een trekhaak

Als er een originele afneembare trekhaak onder zit wordt dit dan herkend door de auto of moet je de towmode handmatig aan en uit zetten

En geld dit ook voor niet originele afneembare trekhaken (het automatisch herkennen van de trekhaak)

En VM schrijft dat er een inlegvel bij het kentekenbewijs moet komen

Klopt dit nog

Hij mag toch 750 kg trekken en volgens de rdw heb je tot 750 kg geen inlegvel nodig!

Zover ik weet moet je tow mode handmatig inschakelen.

Wat is er zo speciaal aan de Marvel R die je in het buitenland gezien hebt dat je perse die wilt? Het lijkt erop alsof je je in allerlei bochten aan het wringen bent voor die ene auto, terwijl er volgens mij genoeg in NL te koop staan.

[ducdreamer]

Rick Astley schreef op maandag 1 juni 2026 @ 08:49:
[...]

Zover ik weet moet je tow mode handmatig inschakelen.

Wat is er zo speciaal aan de Marvel R die je in het buitenland gezien hebt dat je perse die wilt? Het lijkt erop alsof je je in allerlei bochten aan het wringen bent voor die ene auto, terwijl er volgens mij genoeg in NL te koop staan.

De lage km stand
En de algehele staat van de auto 
Er is totaal geen teken dat de km stand niet zou kloppen
Ook de soc van 99 wijst hierop
Dit alles is voor mij de reden om op deze marvel te focussen
Het enige nadeel is de beurt die hij moet krijgen
Dat is er een van bijna duizend euro
Maar goed dat hebben alle Marvel s van 2022
Die zijn allemaal 4 jaar oud
En ik wil er graag een trekhaak onder omdat we twee fietsen mee willen kunnen nemen 
En over de marvels in nl ik heb daar uiteraard ook naar gekeken
Maar er was/is er geen die er zo netjes uitzag

[Barre73]

ducdreamer schreef op maandag 1 juni 2026 @ 10:44:
[...]

De lage km stand
En de algehele staat van de auto 
Er is totaal geen teken dat de km stand niet zou kloppen
Ook de soc van 99 wijst hierop
Dit alles is voor mij de reden om op deze marvel te focussen
Het enige nadeel is de beurt die hij moet krijgen
Dat is er een van bijna duizend euro
Maar goed dat hebben alle Marvel s van 2022
Die zijn allemaal 4 jaar oud
En ik wil er graag een trekhaak onder omdat we twee fietsen mee willen kunnen nemen 
En over de marvels in nl ik heb daar uiteraard ook naar gekeken
Maar er was/is er geen die er zo netjes uitzag

Wat die trekhaak betreft: Inlegvellen bestaan al lang niet meer. Het staat gewoon in de RDW database en daarmee digitaal bijgehouden. Voor import auto's geldt:

Europees Voertuig (met COC): Heeft u een Europese importauto en een CVO (Certificaat van Overeenstemming)? Dan staat het trekgewicht van de fabrikant hierop vermeld. U kunt de RDW verzoeken de RDW-database aan te passen aan de hand van dit document. [1]

Dus als er een paar dagen na registratie bij de RDW nog geen trekgewicht bij jouw kenteken staat (gewoon te checken in de app of op de website), dan even een verzoek indienen om dat aan te passen want de Marvel is gewoon EU goedgekeurd en mag in NL 750 Kg trekken, zoals je zelf ook al weet.
Als de trekhaak is gemonteerd heb je daarna ook geen enkele actie meer nodig.

[ducdreamer]

Barre73 schreef op maandag 1 juni 2026 @ 10:54:
[...]

Wat die trekhaak betreft: Inlegvellen bestaan al lang niet meer. Het staat gewoon in de RDW database en daarmee digitaal bijgehouden. Voor import auto's geldt:

Europees Voertuig (met COC): Heeft u een Europese importauto en een CVO (Certificaat van Overeenstemming)? Dan staat het trekgewicht van de fabrikant hierop vermeld. U kunt de RDW verzoeken de RDW-database aan te passen aan de hand van dit document. [1]

Dus als er een paar dagen na registratie bij de RDW nog geen trekgewicht bij jouw kenteken staat (gewoon te checken in de app of op de website), dan even een verzoek indienen om dat aan te passen want de Marvel is gewoon EU goedgekeurd en mag in NL 750 Kg trekken, zoals je zelf ook al weet.
Als de trekhaak is gemonteerd heb je daarna ook geen enkele actie meer nodig.

Helemaal duidelijk
Maar ik heb deze info van de VM site
Waar ze het over het inlegvel hebben

[Aegir2002]

Ik zit te denken om een MG4 Urban Comfort 43kW te bestellen. Ik woon in Duitsland waar MG €6000,- korting geeft en de overheid in ons geval nog eens €4000,- subsidie.

De uiteindelijke prijs komt dan op €17.180,-

Betere deal bestaat er volgens mij niet toch? Zijn er al rijders die realistische verbruikscijfers hebben of weten hoeveel actieradius je in de praktijk haalt?

[-tom-562]

Aegir2002 schreef op maandag 1 juni 2026 @ 16:50:
Ik zit te denken om een MG4 Urban Comfort 43kW te bestellen. Ik woon in Duitsland waar MG €6000,- korting geeft en de overheid in ons geval nog eens €4000,- subsidie.

De uiteindelijke prijs komt dan op €17.180,-

Betere deal bestaat er volgens mij niet toch? Zijn er al rijders die realistische verbruikscijfers hebben of weten hoeveel actieradius je in de praktijk haalt?

Dat lijkt mij haast een no-brainer, weet verder niet hoe de service is in Duitsland bij de dealers maar volgens mij kan je (buiten een Dacia Spring om) geen goedkopere (EV) auto kopen nieuw?

[Aegir2002]

-tom-562 schreef op maandag 1 juni 2026 @ 16:51:
[...]

Dat lijkt mij haast een no-brainer, weet verder niet hoe de service is in Duitsland bij de dealers maar volgens mij kan je (buiten een Dacia Spring om) geen goedkopere (EV) auto kopen nieuw?

Ja dat was ook mijn conclusie. Het wordt wel de 2e auto, want m'n Passat op diesel doe ik niet weg. De sleurhut moet ook af en toe mee kunnen. Ik heb de enige dealer die hem op korte termijn kan leveren een mail gestuurd dat ik hem wil kopen. Ze gaan als warme broodjes op dit moment in Duitsland en bij de meeste dealers moet je inmiddels wachten tot november/december.

[ducdreamer]

Hallo
Bestaat er zoiets als een mg marvel r werkplaatshandboek?
Waarin alle reparatie handelingen in beschreven staan?

[ Voor 3% gewijzigd door ducdreamer op 03-06-2026 21:26 ]

[De doorloper]

-tom-562 schreef op maandag 1 juni 2026 @ 16:51:
[...]

Dat lijkt mij haast een no-brainer, weet verder niet hoe de service is in Duitsland bij de dealers maar volgens mij kan je (buiten een Dacia Spring om) geen goedkopere (EV) auto kopen nieuw?

ev-database is meestal wel realistich wat betreft "real range", dat is de standaardwaarde die zij tonen bij range. Zou ik bij normaal rijgedrag gewoon van uitgaan. Bij de MG ZS EV is dat 270km en ik haal als sportieve rijder al 220-250km en mijn vrouw als rustige rijder gaat over de 270km heen.

[Rick Astley]

ducdreamer schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 18:06:

Hallo
Bestaat er zoiets als een mg marvel r werkplaatshandboek?
Waarin alle reparatie handelingen in beschreven staan?

Zal vast bestaan maar niet publiek verkrijgbaar.

[ducdreamer]

Jammer
Misschien is er wel eentje te vinden op het web🔎🕵️🔎

[Hellbull89]

Gisteren onze tweedehands Marvel R gaan ophalen. Wat mij opvalt is dat de motor van de ruitenwissers vooraan nogal luidruchtig lijkt vergeleken met bijvoorbeeld mijn BYD Seal. Echt een duidelijk hoorbare elektrische motor/gezoem bij elke veegbeweging. Ik dacht eerst dat dit mogelijk meer opviel omdat er geen verbrandingsmotor aanwezig is, maar daarna nam ik plaats in mijn eveneens elektrische Seal, en daar is die motor van de ruitenwissers gewoon niet te horen.

Iemand die hierover iets kan zeggen, of dit normaal is bij de Marvel R? Anders laat ik er bij het onderhoud volgende week eens naar kijken.

[mrjixies]

Rick Astley schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 13:46:
[...]

Wat betreft betrouwbaarheid kan ik kort zijn; hij heeft me in al die tijd (inmiddels dik 4 jaar) nooit laten staan.

De software heeft echter wel af en toe z'n nukken en is niet bijzonder snel. Je leert ermee leven, bijv dat je sommige dingen 2x moet aantikken voordat ze pas verschijnen. Het zijn allemaal geen showstoppers, maar het zijn gewoon 'gedoetjes' zeg maar. Het zijn de puntjes op de i die missen.

Comfort is goed, niks over de klagen. Stoelen hadden wellicht wat meer ondersteuning in de onderrug mogen hebben maar al met al prima. Ik denk dat de review van de ANWB het goed samenvat: https://www.anwb.nl/auto/nieuws/2021/oktober/eerste-rijtest-mg-marvel-r .

In software update R24 hebben ze (eindelijk) de equalizer gefixed. Deze hadden ze gesloopt in versie R18 meen ik, dus je wilt minstens R24 hebben. Wat er daarna nog allemaal verbeterd is weet ik niet; ik zit zelf nog steeds op R24. Ik geef bij elke beurt aan om alles te updaten maar tja, het blijft Van Mossel zullen we maar zeggen.

Wat kan beter? De snelheid van het infotainment systeem; het is allemaal 'net aan'. Sommige dingen duren langer dan nodig vanwege fade in/fade out effecten, dat had van mij niet gehoeven. Je kunt als workaround zo'n Android 'AI' Box inpluggen. Dan heb je in essentie een groot tablet met Android, dat is wat ik nu meestal doe.

De resolutie (maar ook framesnelheid / reactiesnelheid) van de 360 graden camera's. Er zit een korte vertraging tussen hetgeen wat er gebeurd en wat er op je scherm te zien is. Deze is net te lang voor mijn gevoel. Dit filmpje vanaf 13:20 laat precies zien wat ik bedoel: YouTube: MG Marvel R | Der INSTADRIVER Super-Test
An sich voldoen de camera's wel waarvoor ze bedoeld zijn; je kunt er prima mee in parkeren, maar de resolutie doet denken aan een Raboscanner.

Het gebrek aan OTA updates; Meerdere malen beloofd, staat/stond in de brochure maar tot op heden niks van terecht gekomen. Erg jammer.

Kaarten updates; Soms kan het een voordeel zijn, maar over het algemeen vind ik het maar niks; de ingebouwde navigatie maakt gebruikt van offline kaarten. Per definitie achterhaald en het updaten ervan is erg omslachtig en tijdrovend (USB stickje maken en dan letterlijk 1 uur wachten tot ze zijn bijgewerkt). Voordeel is dat ze het altijd doen, ook als je geen bereik hebt en over 10 jaar de stekker uit de server wordt getrokken.

Samengevat: Het is een geode middenmoot. Hij blinkt nergens in uit. Het is eigenlijk in dat opzicht een saaie auto; hij doet wat ie moet doen maar ook niet meer dan dat. Je krijgt echter veel auto voor je geld. Er zitten mega veel opties op en ook nog eens 7 jaar garantie. Qua onderhoudskosten is het een lachertje. Enige kosten die ik in 4 jaar heb gemaakt zijn een setje nieuwe ruitenwissers en de (verplichte) beurten.

Ik heb geen verstand van dakdragers dus daar kan ik je helaas niet mee helpen.


[...]

Om te kunnen laden bij Tesla moet je BMS een specifieke 'Tesla' update krijgen. Deze voeren ze niet standaard uit en is tegen betaling. Het is, aldus van Mossel, een 'QoL' (Quality of Life) update en valt zodoende niet onder de garantie. Je moet hem dus expliciet aanvragen en kost 129 euro.


[...]

Mijn advies; ga naar de lokale VM/MG Brand Store en vraag een proefrit aan. Dat verplicht je tot niets.

Punt is in Zwolle zeggen ze dus dat alle updates zijn doorgevoerd en dat ze verder van niks weten over een speciale Tesla update🙄🙄🙄

[Barre73]

mrjixies schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 07:25:
[...]

Punt is in Zwolle zeggen ze dus dat alle updates zijn doorgevoerd en dat ze verder van niks weten over een speciale Tesla update🙄🙄🙄

Even zonder alle posts terug te zoeken: Opladen bij een Tesla charger werkt nu niet voor je? Of heb je het nog niet geprobeerd?

[skruiper]

mrjixies schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 07:25:
[...]

Punt is in Zwolle zeggen ze dus dat alle updates zijn doorgevoerd en dat ze verder van niks weten over een speciale Tesla update🙄🙄🙄

Dat had ik in Amsterdam, ze beweerden daar zelfs dat ze laden met tesla express blokkeerde vanwege gevaar voor batterij 😳

Uiteindelijk in Tiel expliciet om de evcc en bms update gevraagd en daarna geen problemen meer met laden.

[mrjixies]

Barre73 schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 09:51:
[...]

Even zonder alle posts terug te zoeken: Opladen bij een Tesla charger werkt nu niet voor je? Of heb je het nog niet geprobeerd?

Nee werkt nog steeds niet helaas. Auto is hiervoor speciaal 2 x terug gebracht. Punt ook nog eens is dat de auto ook soms niet laad bij snelladers onderweg. Ook hier is de auto 3x voor terug geweest naar van Mossel Zwolle. Ze zeggen dat ze niks kunnen vinden.

Ik heb ze ook duidelijk aangegeven welke laadpalen het niet doen. Er zijn ook 2 snelladers die het in Zwolle pertinent niet doen bij mijn MG. Maar ze testen steeds hun eigen snellader, en daar doet hij het wel dus was voor hun de kous af.

Ik ben ook de laatste x ontzettend kwaad geworden omdat ze gewoon een loopje met me nemen daar. Dus toen is de manager er bij gekomen en nu staat het op de planning om samen met hem naar de desbetreffende snellader te rijden. Om te kijken wat er gebeurt.

Maar zowiezo koop ik bij van Mossel nooit meer een auto...

[Rick Astley]

mrjixies schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 07:25:
[...]

Punt is in Zwolle zeggen ze dus dat alle updates zijn doorgevoerd en dat ze verder van niks weten over een speciale Tesla update🙄🙄🙄

Misschien heb je iets aan mijn factuur van destijds. Er staat helaas geen intern 'onderdeel' nummer op, maar wellicht dat de beschrijving dan toch een belletje doet rinkelen.