Het grote MG EV Topic

[fevo-1190]

Mijn omvormer van solaredge hang op zolder.. die zou ik dan moeten verbinden met elkaar? Laadpaal staat naast mijn huis aan de voorkant.

[WhySoSerious]

Stef87 schreef op donderdag 10 september 2020 @ 13:04:
[...]

Heel erg bedankt!

Ik moet namelijk mijn zus en haar man helpen met een laadpaal. Toevallig krijgen ze al een SE-5000omvormer met 18 panelen, dus een opstap naar een SE lader zou (indien niet te duur) een leuke plus zijn, welke geloof ik ook in de solaredge app Grafieken meegenomen kan worden toch(?)

Fijn dat normaal 16A laden + zonnepanelen al wel prima werkt.

(Is 20A+zonnepanelen ook een mogelijkheid?)

Overweeg hier wel dat je 2 functionaliteiten in 1 apparaat onderbrengt, oftewel wanneer de omvormer kapot gaat je zelf geen energie kan opwekken (niet het einde van de wereld) en de EV niet opgeladen kan worden (afhankelijk van snelladers op reguliere route/openbare palen in de omgeving van de woning).

[Stef87]

WhySoSerious schreef op donderdag 10 september 2020 @ 13:26:
[...]


Overweeg hier wel dat je 2 functionaliteiten in 1 apparaat onderbrengt, oftewel wanneer de omvormer kapot gaat je zelf geen energie kan opwekken (niet het einde van de wereld) en de EV niet opgeladen kan worden (afhankelijk van snelladers op reguliere route/openbare palen in de omgeving van de woning).

Tja.. Dan is er wel een stopcontact of een snellader (of een openbare paal natuurlijk). Omvormer heeft standaard 12j garantie al dus dat scheelt.

(ook kan er slechts 1 ding stuk ipv 2, als je het andersom bekijkt )

[ Voor 6% gewijzigd door Stef87 op 10-09-2020 14:45 ]

[bartzzz]

@Stef87
Die 5000 mag tot 23A AC zijdig.
Als je hem op 20A afgekerfd + zonnepanelen kan dat.
De laadkabel is echter Max 32A

[bartzzz]

WhySoSerious schreef op donderdag 10 september 2020 @ 13:26:
[...]


Overweeg hier wel dat je 2 functionaliteiten in 1 apparaat onderbrengt, oftewel wanneer de omvormer kapot gaat je zelf geen energie kan opwekken (niet het einde van de wereld) en de EV niet opgeladen kan worden (afhankelijk van snelladers op reguliere route/openbare palen in de omgeving van de woning).

Dat is zeker waar.
Maar het grote voordeel vind ik dat het via de SolarEdge app te zien is en dat je met een 16A aansluiting toch tot 32A kan laden overdag.

[kimielco]

Hallo

Ook wij zijn aan het onderzoeken of dit de "ideale" auto is maar heeft iemand inzicht wat de onderhoud kosten zijn i.v.m. garantie.

[Stef87]

bartzzz schreef op donderdag 10 september 2020 @ 22:19:
[...]


Dat is zeker waar.
Maar het grote voordeel vind ik dat het via de SolarEdge app te zien is en dat je met een 16A aansluiting toch tot 32A kan laden overdag.

Heb jij deze met of zonder aanvullende SolarEdge energiemeter?

(Je mist wat functionaliteiten, zoals load balancing, maar je ziet gewoon laden nog wel in de SE app?)

[Stef87]

bartzzz schreef op donderdag 10 september 2020 @ 22:17:
@Stef87
Die 5000 mag tot 23A AC zijdig.
Als je hem op 20A afgekerfd + zonnepanelen kan dat.
De laadkabel is echter Max 32A

Dijn dat het kan, maar het zal bij de 1x35A hoofdzekering voorlopig op 1x16A blijven (zonder load balancing is dat al aanzienlijk)

[bartzzz]

Stef87 schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 00:51:
[...]

Heb jij deze met of zonder aanvullende SolarEdge energiemeter?

(Je mist wat functionaliteiten, zoals load balancing, maar je ziet gewoon laden nog wel in de SE app?)

Ik gebruik hem momenteel zonder de energiemeter van SolarEdge.
Daardoor mis je inderdaad loadbalacing en je mist dan de mogelijkheid om op de overproductie van je zonne energie te laden.
Maar zolang ik mag salderen is dat laatste niet belangrijk.

En als jij een hoofdaansluiting hebt van 35A mag de omvormer op 20A af gezekerd worden.
In de app zie je inderdaad hoe hij aan het laden is enz.

[Criminelis]

kimielco schreef op donderdag 10 september 2020 @ 23:56:
Hallo

Ook wij zijn aan het onderzoeken of dit de "ideale" auto is maar heeft iemand inzicht wat de onderhoud kosten zijn i.v.m. garantie.

Die vraag had ik ook en het antwoord wat ik van Van Mossel kreeg was 125 euro per jaar / iedere 20.000 km. Ze hebben niet zoiets als grote en kleine beurten. Ze controleren je auto, de vloeistoffen en updaten de software. Zelf vraag ik mij nog af hoe streng Van Mossel hamert op dat jaarlijks (om je garantie te behouden). Ik rijd namelijk geen 20k per jaar maar volgens mij is het voor een EV echt onzin om iedere 10/12k een beurt de doen. Maar gelukkig zijn het geen wereld bedragen.

Mijn service 'tabblad' op de boordcomputer van de auto geeft overigens aan bij 25k de eerste beurt nodig te hebben. Terwijl in de handleiding van de auto ook staat 20k/1 x pj.

[technopeuter]

De MG heeft een werkcapaciteit van 42,5 kWh, volgens TeslaBjorn. de geadverteerde 44,5 is dus kennelijk het buffergedeelte?

[jawealm]

technopeuter schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 11:04:
De MG heeft een werkcapaciteit van 42,5 kWh, volgens TeslaBjorn. de geadverteerde 44,5 is dus kennelijk het buffergedeelte?

Ik veronderstel dat het resterende deel (2 kWh) van de geadverteerde 44,5 idd het buffergedeelte is.

[Stef87]

bartzzz schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 07:44:
[...]


Ik gebruik hem momenteel zonder de energiemeter van SolarEdge.
Daardoor mis je inderdaad loadbalacing en je mist dan de mogelijkheid om op de overproductie van je zonne energie te laden.
Maar zolang ik mag salderen is dat laatste niet belangrijk.

En als jij een hoofdaansluiting hebt van 35A mag de omvormer op 20A af gezekerd worden.
In de app zie je inderdaad hoe hij aan het laden is enz.

Zie je wel of hij aan het laden is in de SE app? Heb je daar een screenshot van? Stuur ik dat naar mijn zus (Zonder energiemeter, wat is er mogelijk in app)

[bartzzz]

Stef87 schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 13:14:
[...]

Zie je wel of hij aan het laden is in de SE app? Heb je daar een screenshot van? Stuur ik dat naar mijn zus (Zonder energiemeter, wat is er mogelijk in app)

Dit is een screenshot uit de app van SolarEdge.

[BarremansNL]

Criminelis schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 10:10:
[...]


Die vraag had ik ook en het antwoord wat ik van Van Mossel kreeg was 125 euro per jaar / iedere 20.000 km. Ze hebben niet zoiets als grote en kleine beurten. Ze controleren je auto, de vloeistoffen en updaten de software. Zelf vraag ik mij nog af hoe streng Van Mossel hamert op dat jaarlijks (om je garantie te behouden). Ik rijd namelijk geen 20k per jaar maar volgens mij is het voor een EV echt onzin om iedere 10/12k een beurt de doen. Maar gelukkig zijn het geen wereld bedragen.

Mijn service 'tabblad' op de boordcomputer van de auto geeft overigens aan bij 25k de eerste beurt nodig te hebben. Terwijl in de handleiding van de auto ook staat 20k/1 x pj.

Volgens zowel de website van Van Mossel en de boordcomputer is de onderhoudsinterval 24.000 kilometer, of 1 jaar. Typisch dat ze je wat anders verteld hebben...

Nergens heb ik duidelijke garantievoorwaarden kunnen vinden. Maar zo'n beetje iedere fabrikant stelt als voorwaarde voor een garantieclaim dat de auto conform fabrieksvoorschriften is onderhouden. Het zou raar zijn als MG dat niet heeft. Want MG Motor Europe stelt de garantievoorwaarden, niet Van Mossel.

[964C2]

To whom it may concern:

https://www.electrive.com...ric-estate-to-cost-23995/

Nieuw model elektrische MG met 52,5 KW vermogen voor aantrekkelijke prijs in UK.
Zal ook wel in NL op de markt komen

[ Voor 33% gewijzigd door 964C2 op 11-09-2020 16:13 ]

[danielsondepina]

mooie ontwikkeling,

Deze intelligente laadoplossing laadt elektrische auto’s altijd zo op dat de maximale hoeveelheid zelf opgewekte zonne-energie wordt benut.


https://solarmagazine.nl/...len-voor-elektrische-auto

[fevo-1190]

Heel erg aantrekkelijk!!
Ben benieuwd naar de nl prijzen dan...

[Jan1303]

Ervaringen MG ZS EV.
Geleverd eind november 2019. Inmiddels ruim 10.000km op de teller.
Rijdt fijn. One pedal driving gaat uitstekend. Op stukken waar ik geregeld rijd wordt de rempedaal niet gebruikt.
De eerste 5- tot 6000 km was het zoeken in het besturingsmenu naar de prettigste instellingen want er deden zich wat vreemde situaties voor. Inmiddels start ik op de volgende manier:
- Druk startknop in. - Wacht tot het besturingspaneel actief is. - Kies de auto instellingen. - Kies voor MG pilot.
- Schakel de MG pilot uit. - Ga naar de volgende pagina. - Kies voor Forward Collision Assist. - Schakel de Forward Collision Assist uit en druk meteen op bevestigen. Doe je dat niet dan blijft de FCA ingeschakeld.
- Daarna kies ik de eco mode en de keuze voor achteruit of vooruit.
In de zomermaanden rijd ik er dan met gemak 260 km mee.
Alles met elkaar wel een omslachtige manier van opstarten maar mijn ervaring is dat je dan wel op een veilige manier op de openbare weg bezig bent.
Waarom deze veiligheidsopties uitschakelen? Mijn ervaring is dat als je deze opties niet uitschakelt het een onveilige auto is. Er vinden totaal onverwacht stuuringrepen plaats, zelfs naar de baan voor het tegemoetkomend verkeer en een aantal keer een totaal onverwachte rem-actie waarbij zelf de ABS meedoet. Los van het feit dat je jezelf wezenloos schrikt levert het ook een middelvinger op in mijn achteruitkijkspiegel. Daarom zou ik de overige weggebruikers willen waarschuwen. Als je achter een MG-ZS-EV rijdt let dan extra op en zorg zomogelijk voor een goed werkende Forward collision assist in je auto.
Ik weet het, dit is cynisch maar ik kom er met de dealer niet uit. Ik wil software waarbij ik de keus heb, ofwel de ongewenste functies permanent uitschakelen of naar keuze gewenste functies inschakelen.
Wat is nu de situatie? Bij de start van de auto zijn de MG pilot en de Forward Collision Assist standaard ingeschakeld. Vergeet ik het een keer dan zijn ze ingeschakeld. Ik durf mijn auto niet eens uit te lenen.
Volgens de dealer wordt het uit veiligheidsoverwegingen op deze manier gedaan. Veilig ??

[egge1954]

Hallo, ik ben een nieuwe MG ZS EV rijder en heb problemen met het laden met een Alfen S Laadpaal. het laadproces wordt afgebroken op willekeurige momenten, soms moet ik drie x het laadproces starten alvorens de accu 230 km aangeeft. Nu krijg ik maandag een sotware update, naar welke verzie en of ik die wel nodig heb kon niemand me vertellen, misschien heb ik wel de laatste versie.
Zijn er meer laadproblemen die misschien opgelost zijn met een software update?
de versie die ik nu heb is zs11_E_EV_NAV_31.05_200409_R
Dit zou ook de navigatie versie kunnen zijn maar meer software versies kon ik niet vinden.
Ik hoor graag reacties.

Groet Gerrit

[jawealm]

964C2 schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 16:06:
To whom it may concern:

https://www.electrive.com...ric-estate-to-cost-23995/

Nieuw model elektrische MG met 52,5 KW vermogen voor aantrekkelijke prijs in UK.
Zal ook wel in NL op de markt komen

Het zal mij benieuwen of deze MG wel de mogelijkheid van over-the-air update van software krijgt. Dat is bij de MG ZS EV toch wel een minpuntje; het updaten van de software is voor veel mensen een issue; idealiter zou het dat niet moeten zijn. Bij merken met de mogelijkheid van over-the-air software updaten is dat volgens mij bijna nooit het geval. En ook een app om een aantal functies op afstand te kunnen bedienen. Dat is voor mij belangrijker dan het 8 KW grotere accupakket.

[jawealm]

egge1954 schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 21:57:
Hallo, ik ben een nieuwe MG ZS EV rijder en heb problemen met het laden met een Alfen S Laadpaal. het laadproces wordt afgebroken op willekeurige momenten, soms moet ik drie x het laadproces starten alvorens de accu 230 km aangeeft. Nu krijg ik maandag een sotware update, naar welke verzie en of ik die wel nodig heb kon niemand me vertellen, misschien heb ik wel de laatste versie.
Zijn er meer laadproblemen die misschien opgelost zijn met een software update?
de versie die ik nu heb is zs11_E_EV_NAV_31.05_200409_R
Dit zou ook de navigatie versie kunnen zijn maar meer software versies kon ik niet vinden.
Ik hoor graag reacties.

Groet Gerrit

Hier is op dit forum al veel over geschreven; die bijdragen kun je vinden door de letters BMS in te toetsen in de zoekbalk en dan een Enter te geven. Dan vind je bijv. de post van marvel27 die op 25 juni het volgende bericht poste welke hij bij een FB groep had gevonden:

Ja die update, de zogenaamde BMS update, Battery Management System update, is ook in Nederland beschikbaar.
Van Mossel was niet heel erg happig om die ook gratis te installeren. Maar als je echt flinke bezwaren hebt, dan doen ze het wel gratis.

Voor alle duidelijkheid: deze update voegt GEEN functionaliteit toe aan de auto. Je laadpaal moet de mogelijkheid hebben om op een ingesteld tijdstip stroom af te gaan geven en niet direct zodra je de laadkabel inplugt.

Je kunt dus NIET in je auto iets instellen.

Deze update zorgt er voor dat de auto niet in een zgn diepe slaap valt. De MG wacht slechts een poosje tot hij stroom krijgt van de laadpaal direct na het inpluggen. Duurt het te lang, dan accepteert de auto geen stroom van de laadpaal als die opeen wel stroom begint te leveren.

[thehog]

danielsondepina schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 18:23:
mooie ontwikkeling,

Deze intelligente laadoplossing laadt elektrische auto’s altijd zo op dat de maximale hoeveelheid zelf opgewekte zonne-energie wordt benut.


https://solarmagazine.nl/...len-voor-elektrische-auto

Dit doet de zappi toch ook?

[thehog]

Jan1303 schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 21:03:
Volgens de dealer wordt het uit veiligheidsoverwegingen op deze manier gedaan. Veilig ??

Zonder die veiligheidsinstellnigen voldoet je MG niet aan de 5 star NCAP. Vandaar dat ze standaard aan staan.
Ik heb al vele jaren ervaring met systemen zoals forward collision alert (in 3 verschillende merken auto's) en de onnauwkeurigheid verschilt per auto. Ervaring leert, altijd je voet bij het 'gas' pedaal houden zodat je bij zulke events gas bij kan geven.
Ik heb het met de MG nog niet ervaren (2 maanden in bezit) anders dan bij situaties waar ik stiekem net iets te dicht op een afslaande auto zat.
ik zou het niet uitzetten. Het zal je ooit een keer helpen van een vervelende situatie. De paar fouten kan je ook voor lief nemen en dat middelvingertje van de bestuurder achter je maar voorlief nemen. Moet hij maar opletten.

[Jeroenneman]

thehog schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 09:15:
[...]


Zonder die veiligheidsinstellnigen voldoet je MG niet aan de 5 star NCAP. Vandaar dat ze standaard aan staan.
Ik heb al vele jaren ervaring met systemen zoals forward collision alert (in 3 verschillende merken auto's) en de onnauwkeurigheid verschilt per auto. Ervaring leert, altijd je voet bij het 'gas' pedaal houden zodat je bij zulke events gas bij kan geven.
Ik heb het met de MG nog niet ervaren (2 maanden in bezit) anders dan bij situaties waar ik stiekem net iets te dicht op een afslaande auto zat.
ik zou het niet uitzetten. Het zal je ooit een keer helpen van een vervelende situatie. De paar fouten kan je ook voor lief nemen en dat middelvingertje van de bestuurder achter je maar voorlief nemen. Moet hij maar opletten.

Tot je achterligger een keer niet het middelvingertje geeft, maar gewoon achter op je zit, omdat de software voor de FCA gewoon niet goed genoeg werkt.

Steeds meer fabrikanten hebben van die ergerlijke "veiligheids" features. Tesla heeft ook nogal last van phantom braking, en ik kan je uit eerste ervaring vertellen dat het toch heel vervelend is als achterligger om achter iemand te rijden die op een lege snelweg opeens in de ankers gaat. Het maakt het rijden er in ieder geval zeker niet veiliger op.

Je kunt afstand houden wat je wil, je schrikt toch even als een andere auto opeens onvoorspelbaar gedrag vertoont.

[Blokker_1999]

Jan1303 schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 21:03:
Ervaringen MG ZS EV.
Geleverd eind november 2019. Inmiddels ruim 10.000km op de teller.
Rijdt fijn. One pedal driving gaat uitstekend. Op stukken waar ik geregeld rijd wordt de rempedaal niet gebruikt.
De eerste 5- tot 6000 km was het zoeken in het besturingsmenu naar de prettigste instellingen want er deden zich wat vreemde situaties voor. Inmiddels start ik op de volgende manier:
- Druk startknop in. - Wacht tot het besturingspaneel actief is. - Kies de auto instellingen. - Kies voor MG pilot.
- Schakel de MG pilot uit. - Ga naar de volgende pagina. - Kies voor Forward Collision Assist. - Schakel de Forward Collision Assist uit en druk meteen op bevestigen. Doe je dat niet dan blijft de FCA ingeschakeld.
- Daarna kies ik de eco mode en de keuze voor achteruit of vooruit.
In de zomermaanden rijd ik er dan met gemak 260 km mee.
Alles met elkaar wel een omslachtige manier van opstarten maar mijn ervaring is dat je dan wel op een veilige manier op de openbare weg bezig bent.
Waarom deze veiligheidsopties uitschakelen? Mijn ervaring is dat als je deze opties niet uitschakelt het een onveilige auto is. Er vinden totaal onverwacht stuuringrepen plaats, zelfs naar de baan voor het tegemoetkomend verkeer en een aantal keer een totaal onverwachte rem-actie waarbij zelf de ABS meedoet. Los van het feit dat je jezelf wezenloos schrikt levert het ook een middelvinger op in mijn achteruitkijkspiegel. Daarom zou ik de overige weggebruikers willen waarschuwen. Als je achter een MG-ZS-EV rijdt let dan extra op en zorg zomogelijk voor een goed werkende Forward collision assist in je auto.
Ik weet het, dit is cynisch maar ik kom er met de dealer niet uit. Ik wil software waarbij ik de keus heb, ofwel de ongewenste functies permanent uitschakelen of naar keuze gewenste functies inschakelen.
Wat is nu de situatie? Bij de start van de auto zijn de MG pilot en de Forward Collision Assist standaard ingeschakeld. Vergeet ik het een keer dan zijn ze ingeschakeld. Ik durf mijn auto niet eens uit te lenen.
Volgens de dealer wordt het uit veiligheidsoverwegingen op deze manier gedaan. Veilig ??

Heb ooit zelf een Ford Focus gehad met eenzelfde probleem. Die greep ook in op momenten dat je het niet verwachte. Gelukkig telkens zonder dat er iemand achter mij reed. Is inderdaad niet leuk. Het feit dat je iets als FCA niet permanent uit kunt zetten (hetzelfde trouwens voor bijv. het virtueel motorgeluid) is omdat deze systemen door de EU onder de verplichte veiligheidssystemen zijn geplaatst en deze moeten geactiveerd worden telkes de wagen start.

Je zou eventueel nog altijd kunnen proberen de radarsensor los te koppelen danwel te verstoren door er iets voor te plaatsen. Met wat geluk krijg je dan enkel een melding op je dashboard dat er een probleem is en dat FCA niet werkt. Wel op een nette manier doen zodat je deze ook terug in dienst kunt stellen als je de wagen ooit doorverkoopt of, indien het een lease is, deze ooit terug moet naar de leasemaatschapij.

[Moltisanti]

Best een leuke auto! Ben twee maanden geleden langs geweest in de showroom. Helaas zaten mijn benen tegen het stuur en kon ik daardoor niet veilig rijden. Wel bijzonder dat ik dan in een Golf wel lekker ruim kan zitten tov zo’n grote wagen als de MG.

[Blokker_1999]

thehog schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 09:15:
[...]


Zonder die veiligheidsinstellnigen voldoet je MG niet aan de 5 star NCAP. Vandaar dat ze standaard aan staan.
Ik heb al vele jaren ervaring met systemen zoals forward collision alert (in 3 verschillende merken auto's) en de onnauwkeurigheid verschilt per auto. Ervaring leert, altijd je voet bij het 'gas' pedaal houden zodat je bij zulke events gas bij kan geven.
Ik heb het met de MG nog niet ervaren (2 maanden in bezit) anders dan bij situaties waar ik stiekem net iets te dicht op een afslaande auto zat.
ik zou het niet uitzetten. Het zal je ooit een keer helpen van een vervelende situatie. De paar fouten kan je ook voor lief nemen en dat middelvingertje van de bestuurder achter je maar voorlief nemen. Moet hij maar opletten.

Als de FCA onverwachts ingrijpt en vol op de rem gaat staan mag je zelfs zelf gas aan het geven zijn, je reactie komt te laat. Ik zit zelf ondertussen met mijn 4de wagen met FCA en enkel de eerste, een bedrijfswagen Ford Focus die ik slechts 2 maanden gehad heb, had problemen. Ik geef je gelijk dat het een reddingsmiddel kan zijn in noodgevallen. Alle keren dat de FCA op mijn andere wagens (niet de Focus) heeft ingegrepen begreep ik wel waarom het systeem het deed, maar had ik zonder ingrijpen ook geen ongeluk gehad. Als de ingreep verkeerd is zoals bij zijn MG of mijn Focus en er zit iemand dicht achter je zonder zo een systeem, dan heeft het systeem dat een ongeluk moet voorkomen er net 1 veroorzaakt.

[thehog]

Jeroenneman schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 09:21:
[...]


Tot je achterligger een keer niet het middelvingertje geeft, maar gewoon achter op je zit, omdat de software voor de FCA gewoon niet goed genoeg werkt.

Dan zat ie er ook veel te dicht op ...

[Jeroenneman]

thehog schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 09:43:
[...]


Dan zat ie er ook veel te dicht op ...

Knappe conclusie die je daar trekt. Een auto die opeens in de ankers gaat op een lege weg is altijd schrikken. Ik reed overigens niet eens op dezelfde rijbaan, maar dacht wel even een momentje dat ik misschien moest controleren of de bestuurder geen infarct had gehad.

Maar goed, jij vindt het blijkbaar acceptabel om te rijden met een optie die willekeurig de auto afremt, zonder interventie van de bestuurder. Ik zou als bestuurder liever de keuze hebben om dat soort hulpjes uit te schakelen. Vooral als ze bij sommige merken meer kwaad dan goed doen.

[mollie]

Jan1303 schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 21:03:
Ervaringen MG ZS EV.
Geleverd eind november 2019. Inmiddels ruim 10.000km op de teller.
Rijdt fijn. One pedal driving gaat uitstekend. Op stukken waar ik geregeld rijd wordt de rempedaal niet gebruikt.
De eerste 5- tot 6000 km was het zoeken in het besturingsmenu naar de prettigste instellingen want er deden zich wat vreemde situaties voor. Inmiddels start ik op de volgende manier:
- Druk startknop in. - Wacht tot het besturingspaneel actief is. - Kies de auto instellingen. - Kies voor MG pilot.
- Schakel de MG pilot uit. - Ga naar de volgende pagina. - Kies voor Forward Collision Assist. - Schakel de Forward Collision Assist uit en druk meteen op bevestigen. Doe je dat niet dan blijft de FCA ingeschakeld.
- Daarna kies ik de eco mode en de keuze voor achteruit of vooruit.
In de zomermaanden rijd ik er dan met gemak 260 km mee.
Alles met elkaar wel een omslachtige manier van opstarten maar mijn ervaring is dat je dan wel op een veilige manier op de openbare weg bezig bent.
Waarom deze veiligheidsopties uitschakelen? Mijn ervaring is dat als je deze opties niet uitschakelt het een onveilige auto is. Er vinden totaal onverwacht stuuringrepen plaats, zelfs naar de baan voor het tegemoetkomend verkeer en een aantal keer een totaal onverwachte rem-actie waarbij zelf de ABS meedoet. Los van het feit dat je jezelf wezenloos schrikt levert het ook een middelvinger op in mijn achteruitkijkspiegel. Daarom zou ik de overige weggebruikers willen waarschuwen. Als je achter een MG-ZS-EV rijdt let dan extra op en zorg zomogelijk voor een goed werkende Forward collision assist in je auto.
Ik weet het, dit is cynisch maar ik kom er met de dealer niet uit. Ik wil software waarbij ik de keus heb, ofwel de ongewenste functies permanent uitschakelen of naar keuze gewenste functies inschakelen.
Wat is nu de situatie? Bij de start van de auto zijn de MG pilot en de Forward Collision Assist standaard ingeschakeld. Vergeet ik het een keer dan zijn ze ingeschakeld. Ik durf mijn auto niet eens uit te lenen.
Volgens de dealer wordt het uit veiligheidsoverwegingen op deze manier gedaan. Veilig ??

Hey Jan. Goed dat je je ervaring deelt. IK heb er nu zo'n 1000km opzitten en tot nu toe 1x wat van de systemen gemerkt.. ik zie dat je de auto al een tijdje hebt,is deze al voorzien van de laatste updates? Schijnt een hele andere auto te zijn na de update

[jawealm]

Mijn ervaring met de MG (6000 km gereden) is dat de veiligheidsvoorzieningen hun werk goed doen gegeven de beperkingen die de gebruikte toegepaste detectiesystemen hebben. Het is aan jou als rijder om te ontdekken in welke situaties de ingrepen onhandig of verkeerd zijn, en om dan tijdig het roer over te nemen. Spook-remacties heb ik niet meegemaakt. Wel rem-acties omdat de omgeving/situatie met de beperkte middelen die het systeem heeft verkeerd worden geïnterpreteerd, maar uiteindelijk zijn die ingrepen voor mij wel logisch verklaarbaar.
Ik ben erg tevreden met de aanwezig rijhulp-systemen; elk systeem zal voorlopig nog zijn beperkingen hebben en ik kan daar goed mee leven.

[Jan1303]

Mollie, de laatste update is geweest in juli.
De hinderlijke waarschuwingspingels zijn meer acceptabel geworden.
Wel heb ik er een e-call system fault aan overgehouden. Volgens van Mossel zou ik de 12v accuklem er 10 min. moeten afhalen zodat de besturing zich zou resetten. Heeft niet geholpen.
Geeft nu elke 10 minuten een waarschuwing dat het e-call system niet werkt. Ach, hij rijdt er wel om en de pingels storen me steeds minder.

[Jan1303]

In de correspondentie met van Mossel schrijft men letterlijk: "Echter bent en blijft u zelf ten allen tijde verantwoordelijk voor het voertuig wat u bestuurd."
Dit kan naar mijn idee niet waar zijn.
Het zou betekenen dat men mij een in potentie gevaarlijke auto zou kunnen verkopen. Na de verkoop zou ik dan verantwoordelijk zijn voor wat er gebeurt.

[GuidoMG]

Jan1303 schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 11:13:
In de correspondentie met van Mossel schrijft men letterlijk: "Echter bent en blijft u zelf ten allen tijde verantwoordelijk voor het voertuig wat u bestuurd."
Dit kan naar mijn idee niet waar zijn.
Het zou betekenen dat men mij een in potentie gevaarlijke auto zou kunnen verkopen. Na de verkoop zou ik dan verantwoordelijk zijn voor wat er gebeurt.

Ik denk dat ze dan bedoelen dat jij als bestuurder altijd eindverantwoordelijk bent, dus dat de rijhulpsystemen echt rijHULPsystemen zijn. Het heet ook niet voor niets MG Pilot, en niet zoals bij Tesla Autopilot.

[jawealm]

Jan1303 schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 11:13:
In de correspondentie met van Mossel schrijft men letterlijk: "Echter bent en blijft u zelf ten allen tijde verantwoordelijk voor het voertuig wat u bestuurd."
Dit kan naar mijn idee niet waar zijn.
Het zou betekenen dat men mij een in potentie gevaarlijke auto zou kunnen verkopen. Na de verkoop zou ik dan verantwoordelijk zijn voor wat er gebeurt.

Ik ga er van uit dat iedere auto met rijhulp-assistentie zijn beperkingen heeft, maar dat jij een dergelijke auto om die reden van het predicaat "gevaarlijk" zal voorzien. Misschien moet je daarom overwegen om op zoek te gaan naar een auto zonder dit soort actieve voorzieningen.
Maar ik snap dat je graag de mogelijkheid wil hebben om de voorzieningen waar je last van hebt blijvend uit te schakelen. Dat zou natuurlijk de eenvoudigste oplossing zijn. Het formele bezwaar daartegen is dat je dan in een auto rijdt die niet meer aan de voorwaarden voor typegoedkeuring voldoet. Bij een schade kan dit voor een verzekeraar een grond zijn om niet tot schade-uitkering over te gaan.

[thehog]

Jeroenneman schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 09:49:
[...]


Knappe conclusie die je daar trekt.

Geen conclusie maar gewoon algemene rijvaardigheidsregels.. Als iemand als achterligger tegen een plots keihard remmende voortganger aanklapt zit je of niet op te letten en/of er te dicht achter. Reden van het keihard remmen maakt niet uit.

[dinootje]

Ik word eerlijk gezegd ook niet zo blij van al die zogenaamde slimmigheden. Die rijhulpen passen wat mij betreft vooral bij rijden op duidelijk belijnde snelwegen. En dan nog loop je het risico dat auto's die te kort voor je invoegen, de MG voor andere weggebruikers onnodig heftig en daardoor onvoorspelbaar laten reageren.

Zodra je elders de cruise control gebruikt, ga je er regelmatig meer last dan plezier van hebben.
Ik heb net een rit van 80 km achter de rug, waarbij ik zo rustig gereden heb dat ik op een verbruik van slechts 13,7 kWh per 100 km uit kwam. En nog vond de auto het regelmatig nodig om volkomen onnodig te piepen, in te houden of te remmen.

Als ik uiteindelijk toch verantwoordelijk ben (en terecht!), dan vind ik dat ik ook zelf moet weten of ik die rijhulpen wil gebruiken of niet. En het moet niet nodig zijn om dat bij aanvang van iedere rit weer uit te moeten zetten. Bovendien: te veel vertrouwen op die rijhulpen kunnen je juist ook lui en daardoor minder alert maken.

Maar afgezien daarvan zijn we heel blij met de MG. We hebben er onlangs een trip mee naar Basel gedaan, bijna 1800 km, wat een genot! Het zit- en rijcomfort is prima en ik wil nooit meer die herrie van een brandstofmotor.

[jawealm]

Nieuwe actie van Van Mossel; bij aankoop of PL van een MG ZS EV keuze uit 2 verschillende optiepakketten t.w.v. €3.000:

[j.meulendijks]

thehog schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 16:14:
[...]


Zojuist update uitgevoerd maar helaas geen succes. Navigatie wil nu niet meer voorbij de 'waarschuwing veilig rijden' scherm komen. Herinstallatie helpt ook niet

Bij mij hetzelfde. Niet meer te gebruiken! Ga volgende week woensdag naar Roermond voor een update van de bandenspanning (TPMS). Deze is sinds de aflevering op 13 augustus jl niet goed. Geeft steeds een foutmelding en geen bandenspanning. Ik hoop dat ze de navigatie ook kunnen fixen.

[fevo-1190]

jawealm schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 19:39:
Nieuwe actie van Van Mossel; bij aankoop of PL van een MG ZS EV keuze uit 2 verschillende optiepakketten t.w.v. €3.000:
[Afbeelding]

Die opties kon je 1,5 week geleden ook al bestellen?

[thehog]

j.meulendijks schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 20:50:
[...]


Bij mij hetzelfde. Niet meer te gebruiken! Ga volgende week woensdag naar Roermond voor een update van de bandenspanning (TPMS). Deze is sinds de aflevering op 13 augustus jl niet goed. Geeft steeds een foutmelding en geen bandenspanning. Ik hoop dat ze de navigatie ook kunnen fixen.

Bij mij heeft naviextras een speciale update voor mij gemaakt om het op te lossen. Je mag refereren naar mijn case nummer ncp-231 op hun atlassian support site.

[Jmtpes]

jawealm schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 19:39:
Nieuwe actie van Van Mossel; bij aankoop of PL van een MG ZS EV keuze uit 2 verschillende optiepakketten t.w.v. €3.000:
[Afbeelding]

Alleen zakelijk toch

[technopeuter]

Dat optiepakket is best interessant, zou best van de chromen accenten afwillen

[jawealm]

Jmtpes schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 21:59:
[...]


Alleen zakelijk toch

Had ik idd even over het hoofd gezien:
Business deals
De beste business deal op dit moment!
Rij vanaf € 75 bijtelling* per maand én kies een accessoirepakket ter waarde van € 3.000 voor uw MG ZS EV.

[jawealm]

Wat het plotseling remmen betreft, dat heeft met het Autonomous Emergency Brake (AEB-)systeem te maken. De SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) heeft daar wel wat inzichtgevende opmerkingen over gemaakt:
AEB-systemen werken niet altijd feilloos, bijvoorbeeld omdat een beeld lastig te herkennen is door de software of omdat een sensor (radar, camera) nu eenmaal niet alles kan zien. Als een systeem waarschuwt of ingrijpt, moet een afweging gemaakt worden tussen de kans op ten onrechte wel (vals positief) of niet (vals negatief) waarschuwen of ingrijpen. Bij waarschuwen is het minder erg als dit af en toe onnodig is, zo lang het systeem maar geloofwaardig blijft. Beter een keer te vaak, dan te weinig gewaarschuwd; de bestuurder blijft immers altijd de controle houden. Bij een systeem dat ingrijpt, wil je niet dat ‘zomaar’ hard geremd wordt; dat kan immers tot gevaarlijke situaties leiden, met name met achteropkomend verkeer. Daar zal dus eerder de keuze gemaakt worden om niet in te grijpen waar dat wel nodig was. Bovendien zullen bestuurders een systeem dat regelmatig fouten maakt, uitzetten.

Hier de link: https://www.swov.nl/feite...n-en-wat-zijn-de-effecten

[jawealm]

Ik heb zelf eigenlijk geen last van onnodige ingrepen gehad; ik heb daarom ook niet de aandrang om het systeem uit te zetten. Wellicht rijd ik alleen in verkeerssituaties die door het systeem goed te interpreteren zijn.

[pecari]

Voor wie nog Originele nieuwe velgen zoekt hier kun je ze kopen voor nog geen € 100,- per stuk.

Blijkbaar zijn ze op. dus de link werkt niet meer helaas, de site in de gaten houden of ze er nog terug op komen

https://www.velgenland.nl/

[ Voor 38% gewijzigd door pecari op 15-09-2020 15:39 ]

[Leader98]

Jan1303 schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 11:13:
In de correspondentie met van Mossel schrijft men letterlijk: "Echter bent en blijft u zelf ten allen tijde verantwoordelijk voor het voertuig wat u bestuurd."
Dit kan naar mijn idee niet waar zijn.
Het zou betekenen dat men mij een in potentie gevaarlijke auto zou kunnen verkopen. Na de verkoop zou ik dan verantwoordelijk zijn voor wat er gebeurt.

Jij bent toch degene die de auto koopt en dus kiest voor een auto met bepaalde systemen?
Als je rijhulp systemen niks vindt koop je een auto waar het niet in zit.

Ik blijf me verbazen over hoe hoog men z'n eigen rijvaardigheid inschat.
Natuurlijk zijn de computergestuurde systemen nog niet 100% maar dat zijn de menselijke bestuurders ook zeker niet.

[Sebasti]

Leader98 schreef op maandag 14 september 2020 @ 23:13:
[...]

Ik blijf me verbazen over hoe hoog men z'n eigen rijvaardigheid inschat overschat.

Gefixt^

[aleitalia]

benjol schreef op woensdag 9 september 2020 @ 17:12:
hoi
ik vind dit vreemd om te horen BMS update dit was bij mij niet mogelijk of ik moest afzien van de garantie.
Van Mossel meet met twee maten bij de ene wel en bij de andere niet wat is hier aan de hand,hebben ze geen zin of geen vertrouwen in wat ze doen hoe zit dat nou,ik denk dat ik aan de forum leden de vogende vraag ga voorleggen.
1-bij wie is gezegt kan niet doen we niet, je garantie vervalt,het kan niet de software is niet betrouwbaar en nog
niet goed gekeurd voor Europa?
2- Bij wie is de BMS er wel opgezet en werkt of werkt niet.
3- Ik wil dit dan graag voorleggen bij van Mossel (Breda)

alvast bedankt want ik vind dat iedereen gelijk behadeld moet worden en niet de ene wel en de andere niet.

verder ben ik over de auto en zeker het rijden er mee zeer te vrede ben er erg blij mee.

Bij ons is door Van Mossel Nissan Amsterdam (waar ik naar toe moest om de charger box te laten repareren want ik kon uberhaupt niet langzaam laden vanaf aflevering al).dat deze update bij ons preventief wordt gedaan en eigenlijk ook nodig is om hem compliant te maken met allerlei regels voor elektrische auto's en het laden ervan... was dan ook geen enkel probleem, update + reparatie tegelijk en onder garantie uitgevoerd. Geen woord over verloren garantie maargoed het is een private lease dus ze hebben het zelf goedgekeurd...

[aleitalia]

Jeroenneman schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 09:21:
[...]


Tot je achterligger een keer niet het middelvingertje geeft, maar gewoon achter op je zit, omdat de software voor de FCA gewoon niet goed genoeg werkt.

Steeds meer fabrikanten hebben van die ergerlijke "veiligheids" features. Tesla heeft ook nogal last van phantom braking, en ik kan je uit eerste ervaring vertellen dat het toch heel vervelend is als achterligger om achter iemand te rijden die op een lege snelweg opeens in de ankers gaat. Het maakt het rijden er in ieder geval zeker niet veiliger op.

Je kunt afstand houden wat je wil, je schrikt toch even als een andere auto opeens onvoorspelbaar gedrag vertoont.

Moet je eens met de huidige generatie VW Polo op een heuvel , met iets smallere rijstrook dan gebruikelijk een vrachtwagen inhalen... je schrikt je wezenloos... Buiten dat werkt het in de Polo prima, in onze MG nog niet nodig gehad dus geen ervaring mee..

[Fransmgzsev]

Ik lees hier over het ingrijpen door het FCA-systeem.
Dit wordt toch ingeschakeld door MG-Pilot?
Moet het symbooltje dan perse groen zijn of werkt alles ook al wanneer het oranje is. (stand by)
Hoor graag jullie antwoord.
mvg Frans

[kimielco]

Iemand ervaring met thuis laden MG op een tesla

Binnenin de Tesla Wallbox zou een dipswitch zitten, en in de Tesla handleiding staat dat stand 2 altijd 'AAN' moet staan ​​(= in de bovenste stand).

Men zou deze op stand 2 zetten en veranderd naar 'OFF' (= de onderste stand) en men zou geen problemen meer hebben met het opladen van de MG EV.

[ Voor 32% gewijzigd door kimielco op 15-09-2020 21:25 ]

[Stef87]

kimielco schreef op dinsdag 15 september 2020 @ 21:22:
Iemand ervaring met thuis laden MG op een tesla

Binnenin de Tesla Wallbox zou een dipswitch zitten, en in de Tesla handleiding staat dat stand 2 altijd 'AAN' moet staan ​​(= in de bovenste stand).

Men zou deze op stand 2 zetten en veranderd naar 'OFF' (= de onderste stand) en men zou geen problemen meer hebben met het opladen van de MG EV.

[Afbeelding]

Heb je al een tesla lader of niet? er is een NL versie/handleiding (welke van engelse versie kan afwijken)

Daar stata het mogelijk beschreven als legacy mode

[kimielco]

Nee dat nog.

Ik ben mij aan het orienteren en kwam ik bij een bedrijf die een stuk of wat van deze Tesla aansluitingen had hangen en ik kon gewoon de auto laden.

Uit een klein onderzoek bleek dat deze in aanschaf erg aantrekkelijk te zijn alleen zoek ik nu nog naar personen die hiermee ervaring hebben.

https://shop.tesla.com/en_nl/category/charging

[Steefph]

kimielco schreef op dinsdag 15 september 2020 @ 21:22:
Iemand ervaring met thuis laden MG op een tesla

Binnenin de Tesla Wallbox zou een dipswitch zitten, en in de Tesla handleiding staat dat stand 2 altijd 'AAN' moet staan ​​(= in de bovenste stand).

Men zou deze op stand 2 zetten en veranderd naar 'OFF' (= de onderste stand) en men zou geen problemen meer hebben met het opladen van de MG EV.

[Afbeelding]

Ondanks dat dit beter in het laadpaal topic geplaatst kan worden, de dip2 down is voor de "legacy" mode oftewel "j1772" wat de MG net als zoveel andere gebruikt.

https://forums.aeva.asn.a...d74db9be4f15b33f79#p79592

[ Voor 10% gewijzigd door Steefph op 16-09-2020 10:55 ]

[Stef87]

kimielco schreef op woensdag 16 september 2020 @ 07:13:
Nee dat nog.

Ik ben mij aan het orienteren en kwam ik bij een bedrijf die een stuk of wat van deze Tesla aansluitingen had hangen en ik kon gewoon de auto laden.

Uit een klein onderzoek bleek dat deze in aanschaf erg aantrekkelijk te zijn alleen zoek ik nu nog naar personen die hiermee ervaring hebben.

https://shop.tesla.com/en_nl/category/charging

Tesla muurlader is idd erg aantrekkelijk geprijsd (530€) en kan ook load-sharing doen met 4x dezelfde lader.

Nadeel is je kan deze niet zelf nieuw kopen als je geen Tesla hebt. (Ook kan je geen losse onderdelen kopen voor die lader helaas)

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 16-09-2020 11:50 ]

[Jan1303]

Fransmgzsev schreef op dinsdag 15 september 2020 @ 21:06:
Ik lees hier over het ingrijpen door het FCA-systeem.
Dit wordt toch ingeschakeld door MG-Pilot?
Moet het symbooltje dan perse groen zijn of werkt alles ook al wanneer het oranje is. (stand by)
Hoor graag jullie antwoord.
mvg Frans

De FCA staat standaard ingeschakeld.
Inschakelen is niet nodig.
Je kunt de gevoeligheid wel wijzigen.
Te vinden bij de auto instellingen - blad 2.
(Pijltje naar rechts)

[Bezulba]

Ik wist van te voren dat van Mossel communicatie niet hoog in het vaandel heeft staan maar het is toch wel demotiverend om mee te maken dat het gewoon klopt.

Gegarandeerde levering voor eind augustus. We zitten nu eind september en ik heb nog niets; geen indicatie, geen afspraak, geen belletje of mailtje. Helemaal nada.

Mijn klacht heeft ook geen fluit geholpen. zucht.

[MGZSEV81]

Bezulba schreef op woensdag 16 september 2020 @ 12:03:
Ik wist van te voren dat van Mossel communicatie niet hoog in het vaandel heeft staan maar het is toch wel demotiverend om mee te maken dat het gewoon klopt.

Gegarandeerde levering voor eind augustus. We zitten nu eind september en ik heb nog niets; geen indicatie, geen afspraak, geen belletje of mailtje. Helemaal nada.

Mijn klacht heeft ook geen fluit geholpen. zucht.

Er zijn deze maand nog maar 79 MG`s op kenteken gezet dus je zou zeggen dat er voldoende tijd is om mensen te informeren die zitten te wachten

[Bezulba]

MGZSEV81 schreef op woensdag 16 september 2020 @ 12:31:
[...]


Er zijn deze maand nog maar 79 MG`s op kenteken gezet dus je zou zeggen dat er voldoende tijd is om mensen te informeren die zitten te wachten

Ja inderdaad... zo veel tijd kost het niet en het levert flink veel klanttevredenheid op.

[fevo-1190]

Bezulba schreef op woensdag 16 september 2020 @ 12:03:
Ik wist van te voren dat van Mossel communicatie niet hoog in het vaandel heeft staan maar het is toch wel demotiverend om mee te maken dat het gewoon klopt.

Gegarandeerde levering voor eind augustus. We zitten nu eind september en ik heb nog niets; geen indicatie, geen afspraak, geen belletje of mailtje. Helemaal nada.

Mijn klacht heeft ook geen fluit geholpen. zucht.

ik merk vooral dat er heel veel mis gaat met contracten opstellen en communicatie binnen van mossel zelf.
Mijn levering staat “gepland” eind oktober dus ben wel benieuwd wanneer jij hem krijg dan. Ik heb contract vandaag ondertekend (zakelijk) dus dan heb je wettelijke bedenktijd van volgens mij 14 dagen en daarna kan de levering plaats vinden als die op voorraad is zoals van mossel zelf zeg.

Moet hem sowieso dit jaar hebben

[Bezulba]

fevo-1190 schreef op woensdag 16 september 2020 @ 13:15:
[...]
ik merk vooral dat er heel veel mis gaat met contracten opstellen en communicatie binnen van mossel zelf.
Mijn levering staat “gepland” eind oktober dus ben wel benieuwd wanneer jij hem krijg dan. Ik heb contract vandaag ondertekend (zakelijk) dus dan heb je wettelijke bedenktijd van volgens mij 14 dagen en daarna kan de levering plaats vinden als die op voorraad is zoals van mossel zelf zeg.

Moet hem sowieso dit jaar hebben

Ik zou nergens op vertrouwen, maar dit jaar zou wel moeten lukken lijkt mij...

[jawealm]

Als ik mijn rechter voorraam dicht wil doen dan hapert deze soms; je hoort wel een soort klikje (relais?), maar het raam gaat dan niet naar beneden; pas na een paar keer drukken gebeurt dat wel. Misschien een los contactje?

[kimielco]

Stef87 schreef op woensdag 16 september 2020 @ 11:19:
[...]

Tesla muurlader is idd erg aantrekkelijk geprijsd (530€) en kan ook load-sharing doen met 4x dezelfde lader.

Nadeel is je kan deze niet zelf nieuw kopen als je geen Tesla hebt. (Ook kan je geen losse onderdelen kopen voor die lader helaas)

Heb je dit al geprobeerd............!

Als ik al mijn gegevens ingeef lijkt het erop dat je hem kunt bestellen.

[Stef87]

kimielco schreef op woensdag 16 september 2020 @ 15:54:
[...]


Heb je dit al geprobeerd............!

Als ik al mijn gegevens ingeef lijkt het erop dat je hem kunt bestellen.

..Ik heb zelf een Tesla, dus ik kan er een bestellen. (maar voorheen ging dat niet een jaar geleden)

[dinootje]

Over de equalization charge:

Onze MG heeft inmiddels bijna 3700 km op de teller staan en ik heb er nog nooit iets van gemerkt.
Ik meen me te herinneren dat ik wel eens een afbeelding heb gezien, dat op het dashboard getoond wordt dat de auto dat aan het doen is, maar kan het zo gauw niet meer vinden. Klopt dat?

Recent heb ik 1800 km alleen maar snelladers gebruikt en daarna drie keer thuis volledig opgeladen met de AliExpress lader op 16 A. De range is weliswaar nog steeds wat ik zou verwachten, maar dan zou je toch wel verwachten dat je die equalization charge inmiddels wel een keer voorbij hebt zien komen?

Wat is jullie ervaring, hoe vaak treedt de equalization charge op? Hoe lang duurt die normaal gesproken? En merk je daarna een verbetering van de range?

[thehog]

dinootje schreef op donderdag 17 september 2020 @ 11:52:
Over de equalization charge:

Onze MG heeft inmiddels bijna 3700 km op de teller staan en ik heb er nog nooit iets van gemerkt.
Ik meen me te herinneren dat ik wel eens een afbeelding heb gezien, dat op het dashboard getoond wordt dat de auto dat aan het doen is, maar kan het zo gauw niet meer vinden. Klopt dat?

Recent heb ik 1800 km alleen maar snelladers gebruikt en daarna drie keer thuis volledig opgeladen met de AliExpress lader op 16 A. De range is weliswaar nog steeds wat ik zou verwachten, maar dan zou je toch wel verwachten dat je die equalization charge inmiddels wel een keer voorbij hebt zien komen?

Wat is jullie ervaring, hoe vaak treedt de equalization charge op? Hoe lang duurt die normaal gesproken? En merk je daarna een verbetering van de range?

Dat merk je alleen als je een verbruiksmeters op je 16A lader zet. Aan het eind zal ie dan een uurtje ofzo op nog maar zo'n 10A laden en soms ook alleen nog maar 300 Watt (dat is wat ik begrijp om de 12v op te laden als dat nodig is). Hoevaak? Bij mij om de gemiddeld 3-5 ladingen maar ik laad altijd thuis.

[johnberg51]

dinootje schreef op donderdag 17 september 2020 @ 11:52:
Over de equalization charge:

Onze MG heeft inmiddels bijna 3700 km op de teller staan en ik heb er nog nooit iets van gemerkt.
Ik meen me te herinneren dat ik wel eens een afbeelding heb gezien, dat op het dashboard getoond wordt dat de auto dat aan het doen is, maar kan het zo gauw niet meer vinden. Klopt dat?

Recent heb ik 1800 km alleen maar snelladers gebruikt en daarna drie keer thuis volledig opgeladen met de AliExpress lader op 16 A. De range is weliswaar nog steeds wat ik zou verwachten, maar dan zou je toch wel verwachten dat je die equalization charge inmiddels wel een keer voorbij hebt zien komen?

Wat is jullie ervaring, hoe vaak treedt de equalization charge op? Hoe lang duurt die normaal gesproken? En merk je daarna een verbetering van de range?

Toen ik elke keer met de Ali granny naar 100% oplaadde ca. 1 op de 5 keer equalizatie.
Wat ik uit de user manual heb gelezen is er ook nog zoiets als een kleine en grote equalizatie.
De grote duurt ongeveer anderhalf uur extra.
Een manier van controleren met de Aligranny is:
Kijk op de granny hoeveel Kwh er geladen is en deel dat door 3,4 dit is ongeveer het effectieve laadvermogen.
Je krijgt dan een tijd in uren. (Let op bij 16A laden)
Lees dan de laadtijd op de granny af en als dat ca. anderhalf uur meer is heeft er een equalizatie plaatsgevonden.
De laadstroom bij equalizatie is zeker geen 10A maar tussen de half en een ampere, het is echt fijn tunen.
Zie grafiek van Slimmemeterportal:

[ Voor 9% gewijzigd door johnberg51 op 17-09-2020 15:33 ]

[thehog]

johnberg51 schreef op donderdag 17 september 2020 @ 15:19:
[...]


De laadstroom bij equalizatie is zeker geen 10A maar tussen de half en een ampere, het is echt fijn tunen.
Zie grafiek van Slimmemeterportal:

Mijn MG is vannacht kort gaan laden (laag tarief). Eerst rond de max 25A. Uiteindelijk (rond 00:30) gaat ie equalizen met 10A. En rond 0:52 gaat ie op 1A (300W ofzo) nog even een tijdje door. Wat ik begrijp is dat laatste dus het opladen van de 12V accu.
Maar kan ook die large en small zijn waar jij het over hebt.

[Fremske]

Beste Tweakers,

Met hulp van @marc4547 en @weertenaar heb ik de https://www.bol.com/nl/p/...zfFKKQ.1_4.5.ProductTitle in mijn auto aangesloten. Ik had echt behoefte aan iets meer ondersteuning in de lage frequenties.

Nu heb ik de Kenwood maar zou graag ervaringen willen uitwisselen met andere bestuurders die ook een sub in de auto hebben gelegd. Zelf vind ik de Kenwood nog niet erg overtuigen?

De test:
Speel dit nummer eens: YouTube: Subwoofer Bass Test Music
Ik heb het volume dan op 10
Loudness AAN
Equalizer preset: Pop

Hoe klinkt het bij jullie of zijn er misschien instellingen in de radio die kan aanpassen om de bass krachtiger te maken?

[johnberg51]

thehog schreef op donderdag 17 september 2020 @ 16:30:
[...]


Mijn MG is vannacht kort gaan laden (laag tarief). Eerst rond de max 25A. Uiteindelijk (rond 00:30) gaat ie equalizen met 10A. En rond 0:52 gaat ie op 1A (300W ofzo) nog even een tijdje door. Wat ik begrijp is dat laatste dus het opladen van de 12V accu.
Maar kan ook die large en small zijn waar jij het over hebt.


[Afbeelding]

Dat is wel een hele korte laadbeurt, op hoeveel procent stond ie vòòr het laden?
Het kan ook zijn dat (zeker bij 25A) de MG bij b.v. 90% wat langzamer gaat laden.
Hoe kom jij aan de info m.b.t. het laden van de 12V accu, nooit iets over gelezen.
Zou toch logisch zijn als die tegelijk geladen wordt met de HV accu, ik laadt nu voortaan 4 keer naar 85% en daarna een maal 100%. In dat geval zou de 12V accu 4 x niet bijgeladen worden.
Als ik jouw grafiek zie lijkt het wel of de accu voor het laden nog 90% had, is het wel verstandig om dan steeds weer te gaan laden naar 100%. Ik heb gehoord dat je dit beter niet kunt doen en eerst verder leegrijden.

[thehog]

johnberg51 schreef op donderdag 17 september 2020 @ 17:19:
[...]


Dat is wel een hele korte laadbeurt, op hoeveel procent stond ie coor het laden.
Het kan ook zijn dat (zeker bij 25A) de MG bij b.v. 90% wat langzamer gaat laden.
Hoe kom jij aan de info m.b.t. het laden van de 12V accu, nooit iets over gelezen.
Zou toch logisch zijn als die tegelijk geladen wordt met de HV accu, ik laadt nu voortaan 4 keer naar 85% en daarna een maal 100%. In dat geval zou de 12V accu 4 x niet bijgeladen worden.
Als ik jouw grafiek zie lijkt het wel of de accu voor het laden nog 90% had, is het wel verstandig om dan steeds weer te gaan laden naar 100%. Ik heb gehoord dat je dit beter niet kunt doen en eerst verder leegrijden.

Ja de auto was al bijna vol maar we hadden hem overdag een keer nodig dus van de stekker gehaald. Vannacht zorge mijn domotica ervoor dat het opladen weer gestart werd vanwege lage tarief (easyenergy).

Ik weet niet meer waar ik het gelezen heb van die 12v maar ik geloof in de forum voor ontwikkeling van de OVMS module. Sowieso wordt de 12v geladen bij het aansluiten van de AC (niet bij DC laden) (en natuurlijk ook gewoon als de auto 'ready' staat). En ik meen gelezen te hebben dat dat pas na het laden van de hoofdaccu gebeurd, dus die 300W die ik zie.

[fevo-1190]

Wat halen jullie z’n beetje volle acculading?

Zou dan ook graag willen weten met verwarming aan in de winter en in de zomer met airco aan.

Is het trouwens mogelijk om de auto voor te verwarmen als die thuis nog aan de 230 zit? Dat die dan de stroom van mijn huis pakt?

[Pascal Saul]

Ik ben gebeld om deze update te laten installeren: Software Update SC2020080301. Dit zou iets met de BMS te maken hebben.

De 28ste in Tiel.

Dit is via hun KCC verlopen waarvan je het nummer wel kan bellen en iemand direct aan de lijn krijgt

[johnberg51]

thehog schreef op donderdag 17 september 2020 @ 17:28:
[...]


Ik weet niet meer waar ik het gelezen heb van die 12v maar ik geloof in de forum voor ontwikkeling van de OVMS module. Sowieso wordt de 12v geladen bij het aansluiten van de AC (niet bij DC laden) (en natuurlijk ook gewoon als de auto 'ready' staat). En ik meen gelezen te hebben dat dat pas na het laden van de hoofdaccu gebeurd, dus die 300W die ik zie.

Hier een citaat uit dit forum:
“ You don’t need a trickle charger or anything else, just plug in the granny charger, that charges the 12v battery as well as the main traction battery. If you don’t believe me then just connect an ammeter to the 12v battery lead and then plug in the granny charger, it goes up straight up to +10a charging”

Hier trek ik de conclusie uit het laden van de 12V accu meteen begint als je de granny aansluit.
Hij hangt er gewoon een amperemeter tussen dit maakt meteen een eind aan twijfels
https://discourse.mymgzse...e-auxiliary-battery/200/2

[ Voor 3% gewijzigd door johnberg51 op 17-09-2020 19:36 ]

[thehog]

johnberg51 schreef op donderdag 17 september 2020 @ 19:35:
[...]


Hier een citaat uit dit forum:
“ You don’t need a trickle charger or anything else, just plug in the granny charger, that charges the 12v battery as well as the main traction battery. If you don’t believe me then just connect an ammeter to the 12v battery lead and then plug in the granny charger, it goes up straight up to +10a charging”

Hier trek ik de conclusie uit het laden van de 12V accu meteen begint als je de granny aansluit.
Hij hangt er gewoon een amperemeter tussen dit maakt meteen een eind aan twijfels
https://discourse.mymgzse...e-auxiliary-battery/200/2

Kan dan zijn dat het wel die 300W is die ik zie en dat mijn HV accu eerder vol was dan de 12v

[johnberg51]

dinootje schreef op donderdag 17 september 2020 @ 11:52:
Over de equalization charge:

Onze MG heeft inmiddels bijna 3700 km op de teller staan en ik heb er nog nooit iets van gemerkt.
Ik meen me te herinneren dat ik wel eens een afbeelding heb gezien, dat op het dashboard getoond wordt dat de auto dat aan het doen is, maar kan het zo gauw niet meer vinden. Klopt dat?

Recent heb ik 1800 km alleen maar snelladers gebruikt en daarna drie keer thuis volledig opgeladen met de AliExpress lader op 16 A. De range is weliswaar nog steeds wat ik zou verwachten, maar dan zou je toch wel verwachten dat je die equalization charge inmiddels wel een keer voorbij hebt zien komen?

Wat is jullie ervaring, hoe vaak treedt de equalization charge op? Hoe lang duurt die normaal gesproken? En merk je daarna een verbetering van de range?

Oh ja, was ik vergeten, tijden het equalizeren knippert het MG logo voorop de auto niet, maar blijft continue aan. Als equalizatie is voltooid gaat het helemaal uit

[johnberg51]

Vandaag een fix gekregen van Naviextras dat het zoekprobleem van charging points in de buurt zou moeten verhelpen.
Dit issue is ontstaan na de 2020 updates, zie mijn eerdere posts op dit forum.
Wat denk je: het werkt niet, alles nog hetzelfde (dichtsbijzijnde laadpunt ergens ver weg in Belgie)
Stom is dat de restaurants wel werken.
Wederom een mail gestuurd en afwachten maar weer. Ze helpen je in ieder geval wel.

De laadstations zijn nu alleen maar te benaderen via nuttige informatie>hulp in de buurt, maar dit is zeer onpraktisch.

[ Voor 7% gewijzigd door johnberg51 op 17-09-2020 22:26 ]

[thehog]

johnberg51 schreef op donderdag 17 september 2020 @ 22:11:
Vandaag een fix gekregen van Naviextras dat het zoekprobleem van charging points in de buurt zou moeten verhelpen.
Dit issue is ontstaan na de 2020 updates, zie mijn eerdere posts op dit forum.
Wat denk je: het werkt niet, alles nog hetzelfde (dichtsbijzijnde laadpunt ergens ver weg in Belgie)
Stom is dat de restaurants wel werken.
Wederom een mail gestuurd en afwachten maar weer. Ze helpen je in ieder geval wel.

De laadstations zijn nu alleen maar te benaderen via nuttige informatie>hulp in de buurt, maar dit is zeer onpraktisch.

In de faceboek groep iemand die ook een fix had gekregen vandaag en die werkte wel. Ik heb hem nog niet op mijn auto geprobeerd.

[Steefph]

Over de accu lading :

Het lijkt erop dat de BMS de accu maar tot 96.5% oplaad (wordt getoond als 100%) en na een balanceer actie is deze 97% (nog steeds 100% in het display).

Puur wat inside info.

[DonChaot]

fevo-1190 schreef op donderdag 17 september 2020 @ 17:46:
Is het trouwens mogelijk om de auto voor te verwarmen als die thuis nog aan de 230 zit? Dat die dan de stroom van mijn huis pakt?

Nee voorverwarmen kan je MG niet, dit is wel een groot nadeel wat ik erg ga missen.

[johnberg51]

thehog schreef op donderdag 17 september 2020 @ 22:28:
[...]


In de faceboek groep iemand die ook een fix had gekregen vandaag en die werkte wel. Ik heb hem nog niet op mijn auto geprobeerd.

Die fix is die onderling uitwisselbaar?
Anders wil ik jou de link wel doorsturen.
Of heb jij die fix al?

[johnberg51]

Steefph schreef op donderdag 17 september 2020 @ 23:00:
Over de accu lading :

Het lijkt erop dat de BMS de accu maar tot 96.5% oplaad (wordt getoond als 100%) en na een balanceer actie is deze 97% (nog steeds 100% in het display).

Puur wat inside info.

Die 97% heb ik ook bevestigd gekregen van MikeRES van het 0X4D47 forum.
Mike bevestigt ook dat die 454V aangegeven in het dashboard bij 100% opgeladen rechtstreeks van de HV batterij is.
454 : 108 = 4,2V per cel, 4,2V is de charge cut off spanning van Lithium hetgeen betekent 100% tjokvol.
Vind dit toch tegenstrijdig.
Blijf in ieder geval lekker laden tot 80 - 85% als ik de auto niet veel nodig heb

[thehog]

johnberg51 schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 10:16:
[...]


Die fix is die onderling uitwisselbaar?
Anders wil ik jou de link wel doorsturen.
Of heb jij die fix al?

Ik heb zijn fix zojuist geprobeerd maar 'update ongeldig' zegt de auto. Zal wel licentie gebonden zijn, helaas dus. Even kijken of naviextras een algemene fix kan maken dan.

[johnberg51]

thehog schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 10:43:
[...]


Ik heb zijn fix zojuist geprobeerd maar 'update ongeldig' zegt de auto. Zal wel licentie gebonden zijn, helaas dus. Even kijken of naviextras een algemene fix kan maken dan.

Ik ben al een maand mee bezig met Naviextras.
Typisch is dat Belgie en Duitsland wel getoond worden via Plaatsen>charging stations.
Lijkt wel of er iets mis is met de NL map.
Restaurants werkt wel.
Zal wel goed komen denk ik, maar duurt lang.

UPDATE: (is heel veel gewijzigd sinds een uur geleden)
Zojuist weer een mail gehad van Naviextras.
EV settings stond door de update op een paar hele vreemde stekkertypen
Gewijzigd in alleen maar CCS2, heb alleen maar interesse in Fastchargers on the road, wil je meer dan type 2 Mennekes ook aanvinken.
Let op: AC/DC combi type 2 heet nu CCS2
En ja hoor, nu werkt het weer zoals het moet en er zijn heel veel chargers bijgekomen.
De filteroptie Fastcharge van 15 - 50 Kw en Superfast aan >50 Kw ook nog even aanzetten.
Stel je gaat nu van Maastricht naar Groningen dan kun je met bovenstaande instellingen mooi alle fastchargers langs deze route zien en dat was nou precies wat ik wou
Je kunt deze ook mooi voor vertrek als tussenpunt toevoegen.

[ Voor 77% gewijzigd door johnberg51 op 18-09-2020 17:35 ]

[Bezulba]

nou, vandaag eindelijk gebeld. 7 juli getekend, levering op 24 september... maar een maand later dan de "gegarandeerde levering"

[Stef87]

johnberg51 schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 10:24:
[...]

454 : 108 = 4,2V per cel, 4,2V is de charge cut off spanning van Lithium hetgeen betekent 100% tjokvol.
Vind dit toch tegenstrijdig.
Blijf in ieder geval lekker laden tot 80 - 85% als ik de auto niet veel nodig heb

Tussenoplossing is auto vol laden naar 100% en gedurende de week pas weer inpluggen zodra je onder 20% komt oid. Als je kijkt naar -tijdsduur- op 100% zal dat nooit lang zijn

Plus: niemand kent de exacte samenstelling en chemie. Je hebt garantie, dus ik zou de auto gewoon gebruiken met 100% laden als dit gemakkelijker is.

[ Voor 12% gewijzigd door Stef87 op 18-09-2020 15:37 ]

[johnberg51]

Stef87 schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 15:36:
[...]

Tussenoplossing is auto vol laden naar 100% en gedurende de week pas weer inpluggen zodra je onder 20% komt oid. Als je kijkt naar -tijdsduur- op 100% zal dat nooit lang zijn

Plus: niemand kent de exacte samenstelling en chemie. Je hebt garantie, dus ik zou de auto gewoon gebruiken met 100% laden als dit gemakkelijker is.

Dan zou het kunnen gebeuren dat ie de volgende dag misschien niet gebruikt wordt bij 100% charge en dat is gewoon niet goed.

[Stef87]

johnberg51 schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 15:40:
[...]


Dan zou het kunnen gebeuren dat ie de volgende dag misschien niet gebruikt wordt bij 100% charge en dat is gewoon niet goed.

Meeste mensen kunnen toch prima inschatten of ze volgende dag die 100% lading kunnen gebruiken?...

Het laden naar 100% zelf is echt niet “slecht”. Zoals je weet heeft de MG al een 2.5kWh buffer (ongeveer) welke eventueel wat capaciteitsverlies kan verbloemen, zodat een beetje verlies in de praktijk nooit een probleem gaat opleveren.

Voorbeeld; Zelf heb ik vanaf 2016 tot eind 2019 renault Zoe dagelijks met 100% geladen, soms 20x snelladen in 2 weken en ik had nog 98% capaciteit op het eind.

Meeste “geluk” moet je gewoon hebben dat jou batterij een beetje zoals verwacht presteert en goed uit fabriek komt. Zelf heb ik altijd 80/90% geladen (model 3) maar die zit vanaf het begin al -13.8% lager in capaciteit.

[ Voor 4% gewijzigd door Stef87 op 18-09-2020 15:49 ]

[johnberg51]

Stef87 schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 15:48:
[...]

Het laden naar 100% zelf is echt niet “slecht”. Zoals je weet heeft de MG al een 2.5kWh buffer (ongeveer) welke eventueel wat capaciteitsverlies kan verbloemen, zodat een beetje verlies in de praktijk nooit een probleem gaat opleveren.

Ik kan alleen maar concluderen dat de MG weinig tot geen top protection buffer heeft (zie mijn vorige posts).
De reserve van 2 Kw zit hoofdzakelijk in de bottom protection.
Laden tot 80% kan het aantal laadcycli verdubbelen.
100% alleen maar bij lange trips

[Stef87]

johnberg51 schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 17:45:
[...]


Ik kan alleen maar concluderen dat de MG weinig tot geen top protection buffer heeft (zie mijn vorige posts).
De reserve van 2 Kw zit hoofdzakelijk in de bottom protection.
Laden tot 80% kan het aantal laadcycli verdubbelen.
100% alleen maar bij lange trips

Ja volgens 5j (of zelfs nu ouder) oud onderzoek wel ja, ook nog gebaseerd op hele andere cellen.
Hoeveel verschil dat nu vele jaren later is, en wat er valt te verwachte weet alleen MG. (Die daar de garantie voorwaarden op af zou moeten stellen)

Mocht het oude onderzoek nog wel kloppen en dit betekent in de prakttijk:

100% laden tot 500.000km = 70% capaciteit over

vs

600.000km levensduur bij 80% laden zonder ooit 100 te gebruiken, dan klopt die statement maar is in de praktijk maar een verwaarloosbaar verschil.

[fevo-1190]

Bezulba schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 14:35:
nou, vandaag eindelijk gebeld. 7 juli getekend, levering op 24 september... maar een maand later dan de "gegarandeerde levering"

Misschien domme vraag hoor bij mij zeiden ze zeg maar 2 weken geleden dat ik er vanuit moest gaan eind oktober , maar de kans is heel groot dat ik begin oktober al de levering kan verwachten.
Dus dan is er genoeg op voorraad lijkt me als ze dat zeggen.

Hadden ze nog specifieke reden gegeven waarom je pas maand later dan verwacht de levering is?

[Bezulba]

fevo-1190 schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 18:40:
[...]

Misschien domme vraag hoor bij mij zeiden ze zeg maar 2 weken geleden dat ik er vanuit moest gaan eind oktober , maar de kans is heel groot dat ik begin oktober al de levering kan verwachten.
Dus dan is er genoeg op voorraad lijkt me als ze dat zeggen.

Hadden ze nog specifieke reden gegeven waarom je pas maand later dan verwacht de levering is?

Nope, maar had ook geen zin om een discussie te beginnen met de man die alleen maar mij inpland.

[elianmars]

Fremske schreef op donderdag 17 september 2020 @ 16:41:
Beste Tweakers,

Met hulp van @marc4547 en @weertenaar heb ik de https://www.bol.com/nl/p/...zfFKKQ.1_4.5.ProductTitle in mijn auto aangesloten. Ik had echt behoefte aan iets meer ondersteuning in de lage frequenties.

Nu heb ik de Kenwood maar zou graag ervaringen willen uitwisselen met andere bestuurders die ook een sub in de auto hebben gelegd. Zelf vind ik de Kenwood nog niet erg overtuigen?

De test:
Speel dit nummer eens: YouTube: Subwoofer Bass Test Music
Ik heb het volume dan op 10
Loudness AAN
Equalizer preset: Pop

Hoe klinkt het bij jullie of zijn er misschien instellingen in de radio die kan aanpassen om de bass krachtiger te maken?

Ik heb de JVC CW-DRA8 gemonteerd en ben daar zeer tevreden over. Had eerst een Pioneer sub onder de bijrijdersstoel, maar vond die zwaar tegenvallen.
De JVC doet het zó goed, dat ik de inregelknop slechts op 25% heb staan, anders wordt het gewoon teveel.

[Fremske]

@elianmars dank voor de terugkoppeling. Hoe heeft u de equalizer instellingen staan en op welke niveau heeft u het volume dan doorgaans staan? Mijn ervaring is dat de invoerbron ook verschil maakt qua kwaliteit niveau.

elianmars schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 22:05:
[...]


Ik heb de JVC CW-DRA8 gemonteerd en ben daar zeer tevreden over. Had eerst een Pioneer sub onder de bijrijdersstoel, maar vond die zwaar tegenvallen.
De JVC doet het zó goed, dat ik de inregelknop slechts op 25% heb staan, anders wordt het gewoon teveel.

[Fremske]

@Pascal Saul had u zelf om de update gevraagd of is dit een een service update die aan iedereen wordt aangeboden?

Pascal Saul schreef op donderdag 17 september 2020 @ 18:45:
Ik ben gebeld om deze update te laten installeren: Software Update SC2020080301. Dit zou iets met de BMS te maken hebben.

De 28ste in Tiel.

Dit is via hun KCC verlopen waarvan je het nummer wel kan bellen en iemand direct aan de lijn krijgt

[joeneman]

Pascal Saul schreef op donderdag 17 september 2020 @ 18:45:
Ik ben gebeld om deze update te laten installeren: Software Update SC2020080301. Dit zou iets met de BMS te maken hebben.

De 28ste in Tiel.

Dit is via hun KCC verlopen waarvan je het nummer wel kan bellen en iemand direct aan de lijn krijgt

Enige pagina’s geleden gaf je aan dat die BMS update niet goed zou zijn, waarom ben je van mening veranderd? Is er een nieuwere update beschikbaar dan toen?

[Pascal Saul]

joeneman schreef op zaterdag 19 september 2020 @ 21:45:
[...]


Enige pagina’s geleden gaf je aan dat die BMS update niet goed zou zijn, waarom ben je van mening veranderd? Is er een nieuwere update beschikbaar dan toen?

True, ik ben nog steeds niet van mening veranderd. Van Mossel heeft mij nu benaderd, zoals afgesproken tijdens de koop, dat bij mij de publieke versie geinstalleerd zou worden. Gemakshalve ga ik er nu vanuit dat ik benaderd ben omdat dit de publieke versie is waar het om gaat.