Het grote MG EV Topic

[thehog]

thien schreef op zaterdag 18 juli 2020 @ 13:06:
Probleem met de navigatie na software update.
vrijdag is de auto terug naar de dealer geweest ze kunnen het niet oplossen ze zeiden dat dit probleem nog niet eerder is voor gekomen, er is een nieuw systeem besteld als dit binnen is wordt er weer een afspraak gemaakt. (ze zeiden ook nog dat dit onder garantie valt had niet andeers verwacht.)

Wat voor probleem had je? Ik heb na poging update 2020 Q2 ook problemen (wil niet meer voorbij 'driver warning' scherm komen, dus nog voor dat je de kaarten ziet).
Toen ik vorige week belde, 'dit hebben we nog niet eerder gehoord'... nu lees ik jouw bericht

[thien]

thehog schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:42:
[...]


Wat voor probleem had je? Ik heb na poging update 2020 Q2 ook problemen (wil niet meer voorbij 'driver warning' scherm komen, dus nog voor dat je de kaarten ziet).
Toen ik vorige week belde, 'dit hebben we nog niet eerder gehoord'... nu lees ik jouw bericht

Na de update van de auto wilde de navigatie niet meer opstarten. deze hebben ze nu vervangen .

[Spoppenk]

thehog schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:42:
[...]


Wat voor probleem had je? Ik heb na poging update 2020 Q2 ook problemen (wil niet meer voorbij 'driver warning' scherm komen, dus nog voor dat je de kaarten ziet).
Toen ik vorige week belde, 'dit hebben we nog niet eerder gehoord'... nu lees ik jouw bericht

Hoor graag hoe het afloopt. Zit met hetzelfde probleem....

[Spoppenk]

Is iemand dit al eens opgevallen. Het laat de afwerking van de opening van het panoramadak zien. Ik vind het wel wat slordig. Zou er een strip missen? Normaal zie je dat niet, maar ik ben vrij lang dus kijk er op als ik naast de auto sta.

[FlyingGameGuy]

Spoppenk schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:54:
[Afbeelding]

Is iemand dit al eens opgevallen. Het laat de afwerking van de opening van het panoramadak zien. Ik vind het wel wat slordig. Zou er een strip missen? Normaal zie je dat niet, maar ik ben vrij lang dus kijk er op als ik naast de auto sta.

Dit is me bij mij niet opgevallen. Ik zal zo even kijken of dit een uitzondering betreft of dat ik er ook last van heb

[thehog]

Spoppenk schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 14:54:
[Afbeelding]

Is iemand dit al eens opgevallen. Het laat de afwerking van de opening van het panoramadak zien. Ik vind het wel wat slordig. Zou er een strip missen? Normaal zie je dat niet, maar ik ben vrij lang dus kijk er op als ik naast de auto sta.

In de facebook MG groep iemand die juist vandaag dat heeft laten repareren. Had het geloof ik twee weken geleden gepost. https://www.facebook.com/...rmalink/3212108422211795/ als je lid bent van de groep kan je het zien

[Fremske]

Beste MG rijders,
Ik heb ook de onderstaande (kleine) antenne aangeschaft en geplaatst op de MG. Maar helaas is het DAB+ signaal (in Noord-Brabant) erg slecht. Continue valt de radio verbinding weg vanwege geen bereik.

Hebben meer mensen hier last van?
Wel jammer dat die lange spriet er weer op moet.

marc4547 schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 07:14:
Hallo Joeneman, hier de foto van de kleine antenne, vind ik beter op het haaievinnetje staan als die lange spriet, ontvangst is prima, geen verschil, maar in een tunnel is het wat minder maar wanneer tuf je door een tunnel , en ik vraag me af of je met de spriet wel ontvangst hebt. Ik heb hem er meteen opgeschroefd dus ik weet de ontvangst in een tunnel met de originele antenne niet.[Afbeelding]

[johnberg51]

DonChaot schreef op vrijdag 7 augustus 2020 @ 20:12:
[...]


Je kan een oudere AA versie proberen. Over sommige AA versies zijn er inderdaad klachten dat deze niet verbind. Dit heb ik ook gehad, daarna een oudere AA versie geïnstalleerd en deze werkte direct en feilloos.

Beste Don,

Had de versie geïnstalleerd van 20 juni 2020 op een Umidigi A1 pro met Android Oreo.
Koppelt niet in de auto.
Hoeveel ouder moet de Android auto versie zijn?

Zelfde versie op de telefoon van mijn vrouw Samsung S6 edge werkt wel.

[Skit3000]

Pepppie schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 18:51:
Ouders hebben vandaag even contact gehad met Van Mossel; de heer ########## geeft aan dat de BMS-updates niet meer geïnstalleerd worden, want, nu komt het, hiermee vervalt de garantie! Lijkt alsof ze ze daar echt niet helemaal meer op een rijtje hebben.

Wij hebben dezelfde man gesproken toen we bezig waren de auto te kopen en ik weet dat je uitspraken van autoverkopers met een korreltje zout moet nemen, maar in ons geval werd er gewoon een regelrechte leugen vertelt waar hij zelfs toen we vroegen of we het goed hadden begrepen hetzelfde nogmaals herhaalde.

Zijn naam laten staan is niet netjes, maar als deze man het visitekaartje van mijn bedrijf was had ik het wel willen weten en hem ander werk laten doen.

[johnberg51]

thien schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:30:
[...]

Nieuw systeem zit er in alles werkt weer.
Hoe kan je snel controleren of de nieuwste updates erop staan, zonder usb stik.
[Afbeelding]
is dit de laatste versie?

Is precies dezelfde versie als bij mij.
Auto gehaald op 1 juli met reeds geupdate software (geen boings en temperatuurweergave)
Bedoel je met nieuw systeem nieuwe sofware installatie?
De versie van de kaarten kan ik ook niet vinden op de nav zelf of komt dat overeen met aug 1 2019?

[Rwinio]

Fremske schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 20:59:
Beste MG rijders,
Ik heb ook de onderstaande (kleine) antenne aangeschaft en geplaatst op de MG. Maar helaas is het DAB+ signaal (in Noord-Brabant) erg slecht. Continue valt de radio verbinding weg vanwege geen bereik.

Hebben meer mensen hier last van?
Wel jammer dat die lange spriet er weer op moet.


[...]

DAB+ heeft niks met de spriet te maken. Verwacht dat het deel van de DAB ontvangst in de haaienvin zelf zit. De spriet is naar mijn idee alleen voor FM radio.

[DonChaot]

johnberg51 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 23:40:
[...]


Beste Don,

Had de versie geïnstalleerd van 20 juni 2020 op een Umidigi A1 pro met Android Oreo.
Koppelt niet in de auto.
Hoeveel ouder moet de Android auto versie zijn?

Zelfde versie op de telefoon van mijn vrouw Samsung S6 edge werkt wel.

Ik gebruik versie 5.3.501634-release op mijn S7.
Er is ook een AA topic.

[Steefph]

Voor diegene die de Alibaba set van binnen willen zien

De Volledige set


De kabel naar de Mennekes stekker is wel voorzien van TUV logo. De Mennekes stekker lijkt wel voorzien te zijn van het normale CE logo.

De achterkant van de behuizing laat natuurlijk het mooie CE logo zien van Chinese Export

Vreemde is dan wel weer de extra rating van 32A. Volgens de logo's ook TUV gecertificeerd maar ja, weinig informatie om daadwerkelijk in de database bij TUV te zoeken.


En dan nu de binnenkant


Opzich ziet het er niet verkeerd uit. De fase en nul zijn beide apart onderbroken mbv van een relais (welke een rated stroom hebben van 20A).
Linksonder een klein voedingscircuit. Alleen de ZHT501A (blauwe module links boven) welke lijkt te worden gebruikt voor de stroommeting is 5A rated. Dit lijkt weer een beetje ondermaats voorde verwacht 16A die er doorheen zou kunnen gaan. Metaal wat door de kern gaat lijkt wel 16A aan te kunnen door de dikte.
De grote zwarte kern met rode draden bovenin zal wel worden gebruikt als daadwerkelijke stroommeting. lekstroommeting

De print met display


Een standaard verkrijgbaar OLED schermpje welke gesoldeerd zit op de hoofdprint. Het lijkt dat onder het scherm de microcontroller zit en kan dus door het schermpje niet zien welke dit is (vermoed dat het een Atmel is).

[thehog]

Steefph schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:51:

De grote zwarte kern met rode draden bovenin zal wel worden gebruikt als daadwerkelijke stroommeting.

Fase en nul lopen allebei door de kern heen. Dat wordt dan lastig stroom meten. Ik denk dat het voor een DC feedback beveiliging is. Dan zou die ZHT501A voor de stroommeting gebruikt worden maar omdat het maar 5A rated is meet hij gewoon of er wel of niet wat door heen komt, hoeveelheid maakt hem ook niet zoveel uit. Het is de auto die uiteindelijk (in opdracht van deze lader) bepaalt hoeveel hij gaat laden. Deze lader hoeft verder niks te doen met hoeveel er nou werkelijk doorheen gaat.

[Steefph]

thehog schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:13:
[...]


Fase en nul lopen allebei door de kern heen. Dat wordt dan lastig stroom meten. Ik denk dat het voor een DC feedback beveiliging is. Dan zou die ZHT501A voor de stroommeting gebruikt worden maar omdat het maar 5A rated is meet hij gewoon of er wel of niet wat door heen komt, hoeveelheid maakt hem ook niet zoveel uit. Het is de auto die uiteindelijk (in opdracht van deze lader) bepaalt hoeveel hij gaat laden. Deze lader hoeft verder niks te doen met hoeveel er nou werkelijk doorheen gaat.

Zal wel worden gebruikt voor een lekstroommeting.

[johnberg51]

Steefph schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:26:
[...]


Zal wel worden gebruikt voor een lekstroommeting.

Bedankt voor de foto’s Steefph

Net wat ik dacht, de type 2 connector zit gewoon koud op het lichtnet, via 2 relais dan.
Geleiden deze als er geen spanning opstaat, dus alleen verbroken in geval van storing? Heb de relais nl. nog nooit gehoord.
Zal ook nog wel door een shunt lopen, voor de stroommeting, staat die ZHT in serie met het stroomcircuit?
Die zwarte (ferriet?) ring met die twee rode draadjes kan ook zijn om noise op de lijn te meten voor het geval de type 2 connector een beetje slecht contact maakt en staat te vonken.
Alles wordt dan denk ik meteen uitgeschakeld.
Verder heb je nog de zwarte signaaldraad (cp) die denk ik een 1 Khz pwm gemoduleerde blokgolf stuurt naar de auto, de pulsbreedte van de blokgolf bepaalt hoeveel de MG mag laden. Heb dit van Youtube, iemand die alles in het handvat van de type 1 connector inbouwde.
Er wordt maar een signaaldraad gebruikt, de zwarte, het andere signaalcontact (pp) is in de type 2 connector zelf met een weerstand van 680 ohm verbonden met de aarde en zorgt denk ik voor de status “charger connected”
Zijn de printsporen van de relais goed breed, zodat ze 16A aankunnen?
Ik denk dat dit apparaat best wel goed beveiligd is, nogmaals eigenlijk is het niet meer dan een soort intelligente verlengkabel.

[ Voor 4% gewijzigd door johnberg51 op 15-08-2020 12:05 ]

[jawealm]

Misschien iets over-the-top maar we zijn nog iedere dag zeer tevreden met de aankoop van onze MG ZS EV; het is voor ons echt een hele fijne auto. We rijden er vanaf 5 juli in. In onze woonplaats heb je veel onoverzichtelijk straatjes. Met een schakelauto houdt je dan toch een bepaalde minimumsnelheid aan om de vaart er nog een beetje in te houden; de MG kun je zonder problemen behoorlijk in snelheid laten zakken zodat de snelheid optimaal is om de situatie goed te kunnen overzien; door de torque die altijd beschikbaar is pakt de auto ook met lage snelheid weer super makkelijk op; zodoende wordt ook bijgedragen aan de verkeersveiligheid. Dit is slechts een van de vele voorbeelden ter illustratie van de zeer positieve beleving die wij van de auto hebben, Het is wel onze eerste elektrische (en automaat) auto; mogelijk speelt dit een rol bij onze waardering van de auto.

[Steefph]

johnberg51 schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 13:05:
[...]


Bedankt voor de foto’s Steefph

Net wat ik dacht, de type 2 connector zit gewoon koud op het lichtnet, via 2 relais dan.
Geleiden deze als er geen spanning opstaat, dus alleen verbroken in geval van storing? Heb de relais nl. nog nooit gehoord.

Shunt is best wel "ouderwets". De blauwe ringtransformator staat in serie met de nul en geeft dus een terugmeting "contactloos".

De kern aan het einde is dus de GFCI en wordt dus gebruikt voor "ground fault" en zal de relais openen.

[johnberg51]

thehog schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 12:13:
[...]

hoeveelheid maakt hem ook niet zoveel uit. Het is de auto die uiteindelijk (in opdracht van deze lader) bepaalt hoeveel hij gaat laden. Deze lader hoeft verder niks te doen met hoeveel er nou werkelijk doorheen gaat.

Maakt wel degelijk uit hoeveel, want de granny heeft een digitale stroom en Kwh- meter aan boord.

[marvel27]

Ik merk dat de airco enkel echt begint te koelen als de auto in de 'ready'-stand staat. Anders blaast ze enkel, en de laatste dagen is dat dus enkel warme lucht. Ik zou verwacht hebben dat een EV niet 'aan' zou moeten staan voor om te kunnen koelen, maar daar meteen de batterij voor kon aanspreken.
Hoe gaat het dan met koelen op afstand, zoals in Thailand waar ze al beschikken over een app voor deze auto? Ik kan mij niet voorstellen dat de auto in de ready-stand gaat zonder dat er iemand inzit, enkel om het interieur te koelen.

[Sebasti]

Steefph schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 11:51:
Voor diegene die de Alibaba set van binnen willen zien

De Volledige set
[Afbeelding]

De kabel naar de Mennekes stekker is wel voorzien van TUV logo. De Mennekes stekker lijkt wel voorzien te zijn van het normale CE logo.

De achterkant van de behuizing laat natuurlijk het mooie CE logo zien van Chinese Export

Dat lijkt mij beide het Chinese Export logo. Bij het Europese CE-kenmerk staan de C en E verder uit elkaar.

[Steefph]

Sebasti schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 16:44:
[...]

Dat lijkt mij beide het Chinese Export logo. Bij het Europese CE-kenmerk staan de C en E verder uit elkaar.

Nee op de Mennekes zelf (onder het rubber) staan de letters verder uit elkaar. Had daar ook gewoon even een foto van moeten maken



En ja, ik heb de sticker er half af gepulkt om te kijken of er iets onder stond maar, dat is dus niet zo

[ Voor 40% gewijzigd door Steefph op 12-08-2020 18:09 ]

[johnberg51]

Steefph schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 13:47:
[...]


Shunt is best wel "ouderwets". De blauwe ringtransformator staat in serie met de nul en geeft dus een terugmeting "contactloos".

De kern aan het einde is dus de GFCI en wordt dus gebruikt voor "ground fault" en zal de relais openen.

Wordt op Aliexpress zo omschreven:
“ ZHT501 external bus type miniature current transformer 5A/2.5mA is more convenient to install”
Hoop dat ie niet te warm wordt bij 16A
Mijn ervaring bij 16A: schuko draad handwarm, nabij het apparaat een beetje meer, gezond electronica temperatuurtje.
Dit is natuurlijk voor de stroomreferentie voor de ampere en Kwh- meter in het apparaat.
Het enige waar het bij dit soort apparaten fout kan gaan is het inbranden van de solderingen in het sterkstroomcircuit, maar op zich levert dit geen gevaar op.
GFCI is toch een differentiaal schakelaar net als in een aardlekschakelaar?
Zodra inkomende en uitgaande stroom niet hetzelfde is zal deze de relais juist uitschakelen denk ik. Beetje overbodige luxe want dit zit ook in de meterkast.

Nu zou het leuk zijn om de Blaupunkt er naast te leggen, maar ik weet bijna zeker dat het precies hetzelfde is

[ Voor 7% gewijzigd door johnberg51 op 12-08-2020 19:44 ]

[Fremske]

Ik heb even een vraag over het opladen.
Zelf heb ik een slimme stekker die ik heb ingesteld om iedere dag aan te gaan om 21:00u en af te gaan op 07:00u (oftewel het daltarief in NB).

De granny zit aan gesloten op de slimme plug en de type2 kabel zit gewoon verbonden met de auto. Als de stekker aanschiet, gaat de granny ook aan en gaat de auto aan die dan begint met laden.

Is dit vergelijkbaar met andere gebruikers die slim laden of die werken met een tijdschakelaar of slimme plug?

Ik vraag dit omdat ik geen BMS update heb en dat de auto toch gewoon start met laden als de granny aanschiet.

[Stef87]

Fremske schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 19:55:
Ik heb even een vraag over het opladen.
Zelf heb ik een slimme stekker die ik heb ingesteld om iedere dag aan te gaan om 21:00u en af te gaan op 07:00u (oftewel het daltarief in NB).

De granny zit aan gesloten op de slimme plug en de type2 kabel zit gewoon verbonden met de auto. Als de stekker aanschiet, gaat de granny ook aan en gaat de auto aan die dan begint met laden.

Is dit vergelijkbaar met andere gebruikers die slim laden of die werken met een tijdschakelaar of slimme plug?

Ik vraag dit omdat ik geen BMS update heb en dat de auto toch gewoon start met laden als de granny aanschiet.

Met slim laden bedoelen ze vooral het meerdere malen starten en stoppen van opladen.

Wat jij doet is alleen op tijd schakelen.

(Bij zon bijvoorbeeld)

[Pepppie]

Slasher schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 19:02:
[...]


Laat even weten hoe het afloopt!

Zoals beloofd!

Vooropgesteld; de jongen die de aflevering deed was keurig! Nam uitgebreid de tijd, legde alles vriendelijk en duidelijk uit (hard nodig voor de oudjes). Hij werd echter door z’n eigen werkgever wel flink in z’n hemd gezet, doordat de voorbereiding waardeloos was.

Nummerplaten lagen niet klaar; ouders werden gebeld dat ze tussen 11:30 en 15:00 geleverd zouden worden, dus dat ze nog wel zouden bellen wanneer er afgeleverd kon worden. Tja, die opgelegde letters waren pas 1 juli doorgegeven bij de aankoop en eergisteren was er ook nog contact over, dus snap dat dat op de dag zelf nog geregeld moest worden 🙈

Lang verhaal kort; auto was niet gewassen, onder de motorkap niet schoongemaakt, kentekenplaathouders hadden wel reclame erop en uiteraard geen BMS-update geïnstalleerd.. wel zwart op wit (van de man wiens naam blijkbaar niet genoemd mag worden in dit topic, ondanks dat hij er een bende van maakt en onwaarheden verkondigd wbt garantie) dat de update die onderweg zou zijn geïnstalleerd gaat worden, uiterlijk 31-12-2020. Te treurig dat dit moet worden vastgelegd, maar goed.

Last but not least; de rand van het schuifdak was ook kapot (zoals bij een andere gebruiker in dit topic ook het geval was). Ze komen hier nog op terug.

Credits nogmaals voor degene die de auto afleverende; hij liet zich niet van de wijs brengen en bleef keurig! Maar wat een bedrijf dat Van Mossel.. zeg dan dat je de aantallen niet aankan ipv dit soort prutswerk te leveren.

Nb; hier een plaatje van het schuifdak..

[Slasher]

Pepppie schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 23:11:
[...]

Zoals beloofd!

Maar je ouders hebben de auto niet laten staan zoals je eerder zei als de update er niet op zou zitten?

[Pepppie]

Slasher schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 08:29:
[...]


Maar je ouders hebben de auto niet laten staan zoals je eerder zei als de update er niet op zou zitten?

Ik heb het benoemd en ook aangegeven dat ik het iig niet zou accepteren en de auto lekker zou laten staan. De ouders gingen ermee akkoord dat Van Mossel het op papier zette en ze uiterlijk einde jaar de update hebben of anders alsnog de (UK) BMS-fix.

Hun call dus, zeker niet die van mij! Gelukkig zijn we allemaal anders, anders had Van Mossel weinig handel 😉

[Fremske]

Ik heb het helemaal bij het verkeerde eind!

Mijn auto blijkt helemaal niet wakker te worden als mijn slimme schakelaar aanspringt. De granny begint dan netjes "groen" te knipperen bij {charging} maar de auto pakt de stroom niet op, hij blijft dus slapen.
Dat is dus precies het euvel wat die BMS update zou moeten oplossen.

Zonder deze update kan de auto alleen maar laden op het moment dat je de auto opent de granny direct in het stopcontact steekt en de type2 kabel in de auto en dan op slot. Dus opladen op gepland momenten met een smartplug oid kan gewoon niet. Ik vind dit toch wel echt slecht

Toch maar eens contact opnemen met van Mossel om die update aan te vragen.

Fremske schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 19:55:
Ik heb even een vraag over het opladen.
Zelf heb ik een slimme stekker die ik heb ingesteld om iedere dag aan te gaan om 21:00u en af te gaan op 07:00u (oftewel het daltarief in NB).

De granny zit aan gesloten op de slimme plug en de type2 kabel zit gewoon verbonden met de auto. Als de stekker aanschiet, gaat de granny ook aan en gaat de auto aan die dan begint met laden.

Is dit vergelijkbaar met andere gebruikers die slim laden of die werken met een tijdschakelaar of slimme plug?

Ik vraag dit omdat ik geen BMS update heb en dat de auto toch gewoon start met laden als de granny aanschiet.

[joeneman]

Fremske schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 10:13:
Ik heb het helemaal bij het verkeerde eind!

Mijn auto blijkt helemaal niet wakker te worden als mijn slimme schakelaar aanspringt. De granny begint dan netjes "groen" te knipperen bij {charging} maar de auto pakt de stroom niet op, hij blijft dus slapen.
Dat is dus precies het euvel wat die BMS update zou moeten oplossen.

Zonder deze update kan de auto alleen maar laden op het moment dat je de auto opent de granny direct in het stopcontact steekt en de type2 kabel in de auto en dan op slot. Dus opladen op gepland momenten met een smartplug oid kan gewoon niet. Ik vind dit toch wel echt slecht

Toch maar eens contact opnemen met van Mossel om die update aan te vragen.


[...]

Ik vond het al vreemd inderdaad dat het met granny zou werken, die zou dan een ander wake up signaal naar de auto moeten sturen dan zappi / wallbox doet.. bms update (eigenlijk evcc update) lost dat uitgesteld laden probleem in ieder geval op.

[weertenaar]

Fremske schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 10:13:
Ik heb het helemaal bij het verkeerde eind!

Mijn auto blijkt helemaal niet wakker te worden als mijn slimme schakelaar aanspringt. De granny begint dan netjes "groen" te knipperen bij {charging} maar de auto pakt de stroom niet op, hij blijft dus slapen.
Dat is dus precies het euvel wat die BMS update zou moeten oplossen.

Zonder deze update kan de auto alleen maar laden op het moment dat je de auto opent de granny direct in het stopcontact steekt en de type2 kabel in de auto en dan op slot. Dus opladen op gepland momenten met een smartplug oid kan gewoon niet. Ik vind dit toch wel echt slecht

Toch maar eens contact opnemen met van Mossel om die update aan te vragen.


[...]

Heeft mij in mijn eerste week wel gekloot...ik had de granny lader erin, deur op slot, maar vergeten het stopcontact binnen aan te zetten, naar binnen gelopen en aangezet in de veronderstelling dat de auto dan ging laden...dat was geen leuke verrassing de volgende ochtend nog steeds 90km resterend terwijl ik 70 nodig had om naar mijn werk te gaan en terug.
Dus nu wacht ik altijd tot ik een relais (of zoiets) onder de auto hoor schakelen, dan weet ik dat het goed zit.

[johnberg51]

Fremske schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 10:13:
Ik heb het helemaal bij het verkeerde eind!

Mijn auto blijkt helemaal niet wakker te worden als mijn slimme schakelaar aanspringt. De granny begint dan netjes "groen" te knipperen bij {charging} maar de auto pakt de stroom niet op, hij blijft dus slapen.
Dat is dus precies het euvel wat die BMS update zou moeten oplossen.

Zonder deze update kan de auto alleen maar laden op het moment dat je de auto opent de granny direct in het stopcontact steekt en de type2 kabel in de auto en dan op slot. Dus opladen op gepland momenten met een smartplug oid kan gewoon niet. Ik vind dit toch wel echt slecht

Toch maar eens contact opnemen met van Mossel om die update aan te vragen.


[...]

Hallo Fremske,
Jij hebt het over de bijgeleverde MG lader neem ik aan?
Jij had toch ook plannen om die Aliexpress granny te kopen?
Weet niet of de Ali granny dat opstart euvel ook heeft, zou dat eigenlijk moeten uitproberen, maar dat is tegen de instructies van deze granny.
Eigenlijk toch te gek, als ‘s nachts de stroom een keer zou uitvallen dan wordt het laadproces daarna niet meer hervat.
Zoals eerder op dit forum is beschreven (Pecari do 6 aug 15:01): let op met tijdklokken soms volgt er na het laden nog een balanceerproces van de accucellen, die tijdklok zou dat abrupt af kunnen kappen.
Ik laad meestal ca. 9 uur voor 30 Kwh, maar soms duurt dat 11 uur met de laatste 2 uur een hele kleine laadstroom.
Op die Ali granny kun je dat allemaal aflezen, ook dat ie werkelijk laadt.

[pecari]

Wat is de reden dat men tijd klokken, of schakelaars gebruikt en dat je een granny lader wil gebruiken?

om dan misschien 1 a 2 euro cent goedkoper te laden, en je dus vergeet dat hoe langer je laad je verlies hebt in warmte, dus niet vol onderbreken en op een later tijd stip weer opnieuw beginnen en weer opnieuw alles op temperatuur brengen dat kost alleen maar energie dus je verdient niets sterker nog het gaat je geld kosten en dan niet euro centen maar euro's je accu zal hier alleen maar meer uit balans raken.

wat led mensen om een fatsoenlijke laadbox te nemen 1-fase 35A en deze netjes op 22 tot 25 amp in te stellen met een laadbalans als bescherming tegen stroom pieken dus je groepen kast raakt nooit overbelast
in Nederlander is het zo dat een 1 fase 35 amp het zelfde kost dan 3x 25 amp dus mocht je dus een 1 fase aansluiting kun je dus laten veranderen naar 3 x 25 amp en je vast recht blijft het zelfde.
je gaat 1 fase gebruiken voor de auto en de andere twee voor je huis alles kun je nu doen.

dat betekend dat je de auto 1-fase 25 amp ( 5.8kw ) kunt laden dat is rond de 8,5 uur 28 km/U leeg naar vol
dus sneller op temperatuur en dus korter laden minder verlies aan warmte.

nu de granny deze zou dus bij vol vermogen 1-fase 16a (3.7 kw ) 12,45 uur vol kunnen laden. maar dat zal niet gebeuren de granny is beveiligt en zal dus hoogstens een hele korte tijd dat doen en dan terug schakelen naar een veel veiliger stand namelijk 2,3 tot 2,8 kw dus ben je 18 uur bezig met opladen dus 10 uur langer met alle verliezen van dien.

dus uiteindelijk veel meer kwijt aan stroom.

dus kort gewoon laden zonder al die schakelaars er tussen bespaart je geld.
En als je gewoon korter kunt laden bespaart je gewoon geld dus een hoger vermogen met een fatsoenlijke laadbox normaal dus rond de ( 25 A ) bespaart je uiteindelijk geld.

[johnberg51]

pecari schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 13:10:

nu de granny deze zou dus bij vol vermogen 1-fase 16a (3.7 kw ) 12,45 uur vol kunnen laden. maar dat zal niet gebeuren de granny is beveiligt en zal dus hoogstens een hele korte tijd dat doen en dan terug schakelen naar een veel veiliger stand namelijk 2,3 tot 2,8 kw dus ben je 18 uur bezig met opladen dus 10 uur langer met alle verliezen van dien.

Mijn Aliexpress granny laadt tot het laatste moment met 3,7 Kw
Meestal laadt ik als de accu nog twee streepjes heeft ca. 30%
Er moet dan zo,n 31 Kwh geladen worden en dit duurt dan iets meer als 9 uur.
Soms komt er twee uur bij i.v.m. het Equalisation Charging proces (balanceren) maar niet altijd.
Waarom laden met deze granny?
6 uur of 9 uur laden maakt mij helemaal niets uit, ‘s nachts slaap ik toch
Vele malen goedkoper als een laadbox installeren
Een groep op 25A afzekeren mag eigenlijk niet eens tenzij 6 mm2 naar Zappi en een fase hoofdzekering 35A.
Heb 3 x 25A en kan dit niet veranderen i.v.m. inductiekookplaat
Heb geen stroombegrenzers nodig, kan nu tijdens het laden de droogtrommel en wasmachine nog tegelijk aanzetten.
Wat wil je nog meer

[pecari]

johnberg51 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 13:36:
[...]


Mijn Aliexpress granny laadt tot het laatste moment met 3,7 Kw
Meestal laadt ik als de accu nog twee streepjes heeft ca. 30%
Er moet dan zo,n 31 Kwh geladen worden en dit duurt dan iets meer als 9 uur.
Soms komt er twee uur bij i.v.m. het Equalisation Charging proces (balanceren) maar niet altijd.
Waarom laden met deze granny?
6 uur of 9 uur laden maakt mij helemaal niets uit, ‘s nachts slaap ik toch
Vele malen goedkoper als een laadbox installeren
Een groep op 25A afzekeren mag eigenlijk niet eens
Heb 3 x 25A en kan dit niet veranderen i.v.m. inductiekookplaat
Heb geen stroombegrenzers nodig, kan nu tijdens het laden de droogtrommel en wasmachine nog tegelijk aanzetten.
Wat wil je nog meer

Heel goed dat jij je stroom situatie uitlegt, geeft ook gelijk aan waar straks de pijnpunten liggen bij veel mensen als ze overstappen naar elektrisch reiden verwarmen en noem maar op eigenlijk als je elektrisch gaat koken heb je al 3 fase nodig kan ook op één fase 35 amp maar heb je ook het zelfde probleem van een beperkte vermogen ga je naar 3 x 35 amp kost je dat wat meer aan vast recht maar lost wel weer het laden met 25 amp op.
en als je niet veel hoeft te laden dus beperkt rijd met de auto gaat het allemaal wel met de granny alleen is het ideaal eigenlijk niet

waar we nu in Nederland standaard 1-fase 35 amp zien zou standaard gewoon 3-fase 35 amp moeten zijn en daar zal in de toekomst zeker gaan gebeuren.
en dat zal nog meer gaan worden zodra we alles op stroom moeten gaan doen.

[Steefph]

pecari schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 14:09:
[...]
waar we nu in Nederland standaard 1-fase 35 amp zien zou standaard gewoon 3-fase 35 amp moeten zijn en daar zal in de toekomst zeker gaan gebeuren.
en dat zal nog meer gaan worden zodra we alles op stroom moeten gaan doen.

Totaal off-topic maar, dit is natuurlijk omdat het Nederlandse net er nog totaal niet op berekend is en, waarom een dure paal neerzetten als je met een granny aan je laadbehoefte kan voldoen?

[johnberg51]

Steefph schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 14:28:
[...]


Totaal off-topic maar, dit is natuurlijk omdat het Nederlandse net er nog totaal niet op berekend is en, waarom een dure paal neerzetten als je met een granny aan je laadbehoefte kan voldoen?

Helemaal mee eens,
Even nog een vraagje over de Ali granny:
Jij weet ook best wel veel van elektriciteit
Ik heb de granny permanent in de meterkast hangen, zie foto,s enkele weken terug.
Denk jij dat dit verantwoord is?
Buiten kan er natuurlijk helmaal niets gebeuren.
Maak mij soms zorgen over overgangsweerstanden die langzaam groter kunnen worden, warmteontwikkeling enz.enz.

[Steefph]

johnberg51 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 14:48:
[...]

Helemaal mee eens,
Even nog een vraagje over de Ali granny:
Jij weet ook best wel veel van elektriciteit
Ik heb de granny permanent in de meterkast hangen, zie foto,s enkele weken terug.
Denk jij dat dit verantwoord is?
Buiten kan er natuurlijk helmaal niets gebeuren.
Maak mij soms zorgen over overgangsweerstanden die langzaam groter kunnen worden, warmteontwikkeling enz.enz.

Warmte ontwikkeling in de doos zal minimaal zijn. De sporen zijn breed genoeg om de stroom te verdragen. Ik zal wel, zoals toen ook aan je was voorgesteld, de schuko vervangen door een vaste draad (dit kan natuurlijk parallel op het stopcontact dat je al hebt). De Schuko is waarschijnlijk het gedeelte met de slechtste verbinding en hier kan dus een potentiaal risico ontstaan.

En een rookmelder bij de lader in de buurt kan natuurlijk nooit kwaad (niet om angst te zaaien)

[ Voor 5% gewijzigd door Steefph op 13-08-2020 14:53 ]

[pecari]

johnberg51 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 14:48:
[...]

Helemaal mee eens,
Even nog een vraagje over de Ali granny:
Jij weet ook best wel veel van elektriciteit
Ik heb de granny permanent in de meterkast hangen, zie foto,s enkele weken terug.
Denk jij dat dit verantwoord is?
Buiten kan er natuurlijk helmaal niets gebeuren.
Maak mij soms zorgen over overgangsweerstanden die langzaam groter kunnen worden, warmteontwikkeling enz.enz.

Is je meterkast goed geventileerd?
zo ja is de granny gemaakt voor in kleine ruimtes?
ik zou het zeker niet aanraden je geeft zelf al aan waar je twijfels over hebt.

eigenlijk is de granny gemaakt in ruime open ruimtes zodat het veilig gebruikt kan worden

[johnberg51]

Steefph schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 14:53:
[...]


Warmte ontwikkeling in de doos zal minimaal zijn. De sporen zijn breed genoeg om de stroom te verdragen. Ik zal wel, zoals toen ook aan je was voorgesteld, de schuko vervangen door een vaste draad (dit kan natuurlijk parallel op het stopcontact dat je al hebt). De Schuko is waarschijnlijk het gedeelte met de slechtste verbinding en hier kan dus een potentiaal risico ontstaan.

En een rookmelder bij de lader in de buurt kan natuurlijk nooit kwaad (niet om angst te zaaien)

Laat nou juist die stekker helemaal niet warm worden, geen verkleuring helemaal niets.
Alleen de draad een beetje, is normaa,l bij behuizing van granny ietsje meer, handwarm.
Granny moet uit te zetten zijn of apparaatschakleaar er tussen?
Of cee srekker?

[Steefph]

johnberg51 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 15:04:
[...]


Laat nou juist die stekker helemaal niet warm worden, geen verkleuring helemaal niets.
Alleen de draad een beetje, is normaa,l bij behuizing van granny ietsje meer, handwarm.
Granny moet uit te zetten zijn of apparaatschakleaar er tussen?
Of cee srekker?

Je gaf aan dat het stopcontact ook voor andere dingen gebruikt word. Nu zal hij nog niet warm worden maar, met meer slijtage wel. Vandaar nu al vervangen en ja, schakelaar ertussen kan ook geen kwaad.

[johnberg51]

pecari schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 14:56:
[...]


Is je meterkast goed geventileerd?
zo ja is de granny gemaakt voor in kleine ruimtes?
ik zou het zeker niet aanraden je geeft zelf al aan waar je twijfels over hebt.

eigenlijk is de granny gemaakt in ruime open ruimtes zodat het veilig gebruikt kan worden

Deur laat ik open staan tijdens laden granny hangt op het hoekje, bijna in de hal.
Denk dat de granny zelfs beveiligd is tegen dit soort voorvallen.

[johnberg51]

Steefph schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 15:06:
[...]


Je gaf aan dat het stopcontact ook voor andere dingen gebruikt word. Nu zal hij nog niet warm worden maar, met meer slijtage wel. Vandaar nu al vervangen en ja, schakelaar ertussen kan ook geen kwaad.

Stopcontact speciaal aangelegd alleen voor granny en heel af en toe stofzuiger

Beetje trauma opgelopen van onze Bosch vaatwasser vroeger, sturen ze 10A door een soldeer-eilandje, brand dan in. Maar ja dan houdt ie gewoon op, geen warm water meer. Verder niets aan de hand.

[ Voor 11% gewijzigd door johnberg51 op 13-08-2020 15:19 ]

[Mgzsev]

Op die granny zoals bovenstaand zit een veiligheid op dat die uitschakelt als die te warm word.
Ik zou mij ook niet te druk maken met die verliezen van de warmte met de kosten.

Granny laden kan prima als je alles volgens de regels behoudt.

Dat inschakelen op verschillende tijden zou ik wel lekker laten vervallen met de granny. Gaat om 2 cent verschil per kwh.

Je meterkast is geen opbergkast was ooit een slogan van de nuon. Daar kan je wel aan werken

[ Voor 12% gewijzigd door Mgzsev op 13-08-2020 15:33 ]

[pecari]

johnberg51 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 15:07:
[...]


Deur laat ik open staan tijdens laden granny hangt op het hoekje, bijna in de hal.
Denk dat de granny zelfs beveiligd is tegen dit soort voorvallen.

[Afbeelding]

makkelijke manier om te weten hoe warm een meterkast van binnen wordt is meten van de temperatuur,
bekijk de gemiddelde meterkast wat je zoal daar tegen komt.

internetmodem, router, kruimeldief, antenneversterker, printers, nasschijven, soms een server, je kunt het niet zo gek bedenken of ik heb het wel gezien in de meterkast.
zelfs op de foto's die jij zelf laat zien schoonmaak middel vloeibaar niet echt wat je in een metekast moet zetten.

dus meet en je weet.

[Stef87]

johnberg51 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 13:36:
[...]


Mijn Aliexpress granny laadt tot het laatste moment met 3,7 Kw
Meestal laadt ik als de accu nog twee streepjes heeft ca. 30%
Er moet dan zo,n 31 Kwh geladen worden en dit duurt dan iets meer als 9 uur.
Soms komt er twee uur bij i.v.m. het Equalisation Charging proces (balanceren) maar niet altijd.
Waarom laden met deze granny?
6 uur of 9 uur laden maakt mij helemaal niets uit, ‘s nachts slaap ik toch
Vele malen goedkoper als een laadbox installeren
Een groep op 25A afzekeren mag eigenlijk niet eens tenzij 6 mm2 naar Zappi en een fase hoofdzekering 35A.
Heb 3 x 25A en kan dit niet veranderen i.v.m. inductiekookplaat
Heb geen stroombegrenzers nodig, kan nu tijdens het laden de droogtrommel en wasmachine nog tegelijk aanzetten.
Wat wil je nog meer

Goedkoop = duurkoop. Zo’n granny lader is meestal zo’n 20% (of meer) minder efficiënt dan een normale laadpaal en kost je per jaar dan 20% meer kWh..

Met 16A laden op een stopcontact is vragen om problemen, zeker met een gemiddelde Aliexpress lader.

Laat dan minstens een permanente 16A blauwe stekker monteren.

Heb je zo’n fraaie nieuwe bak en bezuinigen op een veilige laadmogelijkheid..

[Steefph]

Stef87 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 16:54:
[...]

Goedkoop = duurkoop. Zo’n granny lader is meestal zo’n 20% (of meer) minder efficiënt dan een normale laadpaal en kost je per jaar dan 20% meer kWh..

Met 16A laden op een stopcontact is vragen om problemen, zeker met een gemiddelde Aliexpress lader.

Laat dan minstens een permanente 16A blauwe stekker monteren.

Heb je zo’n fraaie nieuwe bak en bezuinigen op een veilige laadmogelijkheid..

Wat verwacht je precies waar die genoemde 20% verlies ontstaat? 20% van 3.7kw is een redelijke straalkachel.

Al wat er tussen zit zijn 2 relais en nog geen 10cm aan printplaat.

[johnberg51]

Stef87 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 16:54:
[...]

Goedkoop = duurkoop. Zo’n granny lader is meestal zo’n 20% (of meer) minder efficiënt dan een normale laadpaal en kost je per jaar dan 20% meer kWh..

Met 16A laden op een stopcontact is vragen om problemen, zeker met een gemiddelde Aliexpress lader.

Laat dan minstens een permanente 16A blauwe stekker monteren.

Heb je zo’n fraaie nieuwe bak en bezuinigen op een veilige laadmogelijkheid..

Steefph was me net voor,
Nogmaals het is geen lader, bijna iedereen zegt dat, zal wel door die ebikes komen denk ik.
De lader zit in de MG zelf.
Tussen de schuko stekker en de type 2 connector zitten slechts 2 relais met een weerstand van 0 ohm, niet meer als een verlengkabel.
Die stekker kijk ik even af, wordt in het geheel niet warm, mocht ik inbranding zien (klinkt weer eng) dan gaat er een blauwe cee stekker aan, denk niet dat dat hoeft.
Het geladen vermogen wat de granny aangeeft komt vrij aardig overeen met wat de auto aangeeft (aantal gereden km : 100 x b.v. 15,7)
Dit vermogen moet je met factor 1,1 vergroten om het werkelijk geregistreerde netvermogen te bepalen, dus wat je betaald, getest met Kwh-meter tussen granny.
Een accu zet nooit het werkelijke vermogen uit het net om in accuvermogen, hou het maar op 90%

[johnberg51]

Mgzsev schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 15:31:

Je meterkast is geen opbergkast was ooit een slogan van de nuon. Daar kan je wel aan werken

Helemaal off topic, ja het is een zootje
Was een meterkast met een nis ervoor voor de kapstok, nu is het één grote meter/opbergkast

[Stef87]

Steefph schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 16:59:
[...]


Wat verwacht je precies waar die genoemde 20% verlies ontstaat? 20% van 3.7kw is een redelijke straalkachel.

Al wat er tussen zit zijn 2 relais en nog geen 10cm aan printplaat.

Die 20% is vnl gericht op 10A granny laden (2300w), want: je moet ook rekening houden met boordlader/elektronica zoals koeling.

Als je verlies normaal (omzetverlies) 10-15% zul je een hoger verlies hebben bij een granny lader. Deze zal echt heel warm worden.

Hij onze Renault (werking is anders) was het slechts 55% efficiënt.

Maar het laden op 3.7kW is echt veel teveel voor een schuko... Je zult je schuko langzaam opvreten. Zo’n blauwe stekker kost maar een paar euro.

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 13-08-2020 18:11 ]

[Slasher]

Stef87 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 18:10:
[...]


Maar het laden op 3.7kW is echt veel teveel voor een schuko... Je zult je schuko langzaam opvreten. Zo’n blauwe stekker kost maar een paar euro.

Maar dan heb je ook niets aan je granny lader, want die heeft geen CEE aansluiting maar een euro stekker

[Steefph]

Stef87 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 18:10:
[...]

Die 20% is vnl gericht op 10A granny laden (2300w), want: je moet ook rekening houden met boordlader/elektronica zoals koeling.

Als je verlies normaal (omzetverlies) 10-15% zul je een hoger verlies hebben bij een granny lader. Deze zal echt heel warm worden.

Hij onze Renault (werking is anders) was het slechts 55% efficiënt.

Maar het laden op 3.7kW is echt veel teveel voor een schuko... Je zult je schuko langzaam opvreten. Zo’n blauwe stekker kost maar een paar euro.

Een Granny doet niets meer dan een verlengsnoer zijn met een minimiem stukje elektronica om te communiceren aan de auto hoeveel deze mag gaan trekken er doorheen. Geen enkele omzetting van de 230V of iets. Het verlies waar je het over hebt is de omvormer in de auto. Ja, daar verlies je netto meer per sessie omdat een groot deel opgesnoept gaat worden door de elektronica aanboord van de auto, niet in de granny.

Als de bedrading te klein is gekozen voor het vermogen dan zul je een goede warmte ontwikkeling kunnen verwachten.

[ Voor 5% gewijzigd door Steefph op 13-08-2020 19:04 ]

[Stef87]

Slasher schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 19:01:
[...]


Maar dan heb je ook niets aan je granny lader, want die heeft geen CEE aansluiting maar een euro stekker

Je kan er “gewoon” een blauwe stekker aan vast (laten) maken.

[johnberg51]

Stef87 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 19:13:
[...]

Je kan er “gewoon” een blauwe stekker aan vast (laten) maken.

Natuuurlijk, maar dan ook een cee stopcontact tegen de muur installeren.

Die cee stekkers zijn trouwens ook maar gewoon berekend op 16A
Je hebt ze ook van 32 A, maar dan zijn ze veelal 3 fasen.

Ik ga het gewoon lekker afkijken, als ik verval zie van de (euro)stekker kan het altijd nog.

[marinussandee]

Ik heb nu 2 dagen de mg in bezit

Wilde hem vannacht opladen aan een openbaren laadpaal kwam ik er smorgens achter dat er niks was geladen.

Smiddags nog eens gedaan weer geen resultaat. (Op een andere laadpaal)

Nu aan de openbaren laadpaal blijf die nu dit aangeven zie foto
Hij stop na 2 kwh met laden steeds.
Doe ik iets fout.
Hij is ongeveer nog 25%

[Steefph]

@marinussandee Wat laat de auto zelf zien?

[Fremske]

Beste MG rijders,

Geeft de auto bij jullie ook een range van 263 km aan als hij 100% is opgeladen in de normal modus zonder havc?

Als ik de havc (koeling) aanzet dan ga ik van die 263km aan range naar 232 km🥵

[marinussandee]

Steefph schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 21:49:
@marinussandee Wat laat de auto zelf zien?

Hoe kan ik dat precies zien?

[johnberg51]

Fremske schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 22:03:
Beste MG rijders,

Geeft de auto bij jullie ook een range van 263 km aan als hij 100% is opgeladen in de normal modus zonder havc?

Als ik de havc (koeling) aanzet dan ga ik van die 263km aan range naar 232 km🥵

Als de MG net helemaal opgeladen is en ik stap in en doe de deur vervolgens op slot verschijnt de accuoplaad afbeelding met de tekst volledig opgeladen en ook die 263 Km. Vervolgens start je de auto op en zie je linksonder ineens die 232, ook met de batterij button. Was voor mij ook een tegenvaller.
Maar toch moet je gemiddeld dichtbij die 263 kunnen komen mits je niet te hard rijdt.
Je moet hem dan wel tot het laatste streepje toe leegrijden, heb ik nog nooit gedaan. Wel 216 Km met nog 68 te gaan. Zie afbeelding, let op heel veel 60 Km weggetjes gereden, maar ook wel snelweg.
Die 263 is een getal uit de specs van de WLTP normering zie EV database website.

[fisherman]

Fremske schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 22:03:
Beste MG rijders,

Geeft de auto bij jullie ook een range van 263 km aan als hij 100% is opgeladen in de normal modus zonder havc?

Als ik de havc (koeling) aanzet dan ga ik van die 263km aan range naar 232 km🥵

100 procent opladen moet je alleen doen als je daarna direct gaat rijden. Dat geldt boven de 80 procent. Onder de 20 procent betekent direct laden. Een accu staat onder stress onder de 20 procent en boven de 80 procent.
Op lange termijn is dit schadelijk voor de accu

[johnberg51]

fisherman schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 23:10:
[...]


100 procent opladen moet je alleen doen als je daarna direct gaat rijden. Dat geldt boven de 80 procent. Onder de 20 procent betekent direct laden. Een accu staat onder stress onder de 20 procent en boven de 80 procent.
Op lange termijn is dit schadelijk voor de accu

Daar gaan we weer, hoe wil je laden tot 80%? Weer met een tijdklok?
Hier is al heel veel over gesproken.
Ik ga er vanuit dat 100% opgeladen niet echt 100% is maar in werkelijkheid minder.
Iedere EV heeft een totale accucapaciteit en een bruikbare accucapaciteit.
Dit geeft een boven en ondermarge aan de accu om deze te beschermen.
Probleem is dat niemand dit echt kan bevestigen, zelfs bij MGmotor.eu niet.
Altijd die antwoorden van: ze zullen er echt wel over nagedacht hebben anders geven ze geen 8 jaar garantie op de accu.
https://zerauto.nl/waarom...e-dan-die-in-je-telefoon/

[ Voor 5% gewijzigd door johnberg51 op 14-08-2020 00:13 ]

[Cootjee]

Ik begrijp het allemaal niet, het lijkt wel een sluitpost te zijn echter ik heb een loadbalancer laadbox van 1000 euro meegenomen in mijn budget.laad op 32 ah binnen 7 uur propvol, geen gedoe met grannies etc. Dit wordt ook alleen maar in nood aanbevolen. De smart-ratio die ik heb zit 3 jr garantie en ondersteuning op..20 euro p maand en een restwaarde van wellicht 350 euro...en geen kans op oververhitting, echt top

[jolandacb]

Pepppie schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 23:11:
[...]


Last but not least; de rand van het schuifdak was ook kapot (zoals bij een andere gebruiker in dit topic ook het geval was). Ze komen hier nog op terug.

Nb; hier een plaatje van het schuifdak..
[Afbeelding]

Is bij ons precies hetzelfde.
Een mailtje naar van Mossel gestuurd.
Werden we gebeld en vertelde een jongeman dat dit niet onder de garantie valt.
Is een standaard afwerking bij al deze auto's en hadden we bij bestellen al kunnen zien.

Is dit inderdaad bij alle auto's zo???

[sunib]

marinussandee schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 20:56:
Ik heb nu 2 dagen de mg in bezit

Wilde hem vannacht opladen aan een openbaren laadpaal kwam ik er smorgens achter dat er niks was geladen.

Smiddags nog eens gedaan weer geen resultaat. (Op een andere laadpaal)

Nu aan de openbaren laadpaal blijf die nu dit aangeven zie foto
Hij stop na 2 kwh met laden steeds.
Doe ik iets fout.
Hij is ongeveer nog 25%
[Afbeelding]

Oei dat is wel vervelend voor je zeg! Heb je uberhaupt al wel goed kunnen laden op een laadpaal? Of gaat het alleen fout bij deze 2 palen. Misschien zijn de laadpalen slim en stoppen ze soms even met laden als de netcapaciteit minder is. Auto's horen daarna weer verder tegaan met laden, maar onze MG's die vallen in slaap en gaan daarna niet meer verder met laden zodra het weer mag (sommigen hebben de BMS update gekregen die dit verhelpt).

Je kunt checken of je auto nog laad door de kofferbak open en dicht te maken (zonder de auto van het slot te halen). Je laaddisplay gaat dan weer aan.

[aleitalia]

marinussandee schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 20:56:
Ik heb nu 2 dagen de mg in bezit

Wilde hem vannacht opladen aan een openbaren laadpaal kwam ik er smorgens achter dat er niks was geladen.

Smiddags nog eens gedaan weer geen resultaat. (Op een andere laadpaal)

Nu aan de openbaren laadpaal blijf die nu dit aangeven zie foto
Hij stop na 2 kwh met laden steeds.
Doe ik iets fout.
Hij is ongeveer nog 25%
[Afbeelding]

Wij hebben ook problemen bij alle laadpalen en met laden met de granny, het is onmogelijk de auto geeft altijd aan: connected but not charging.
Snellader werkt wel.

Mijn advies: test de Granny, test bij meerdere laadpalen (als het even kan bij meerdere aanbieders) en test bij snelladen.

Vergeet niet bij AC laden de auto op slot te doen (dubbelcheck de kofferbak dat die goed dicht zit) en daarna ook echt niet meer open te doen tot je klaar bent met laden...
Werkt het niet, direct van Mossel bellen!

Inmiddels is het defect gevonden en a.s. dinsdag wordt het opgelost, de chargerbox is kapot waardoor het onmogelijk is om AC te laden. Dit was overigens vanaf levering dus al stuk... wij krijgen dinsdag trouwens preventief ook de BMS update van Van Mossel (Nissan, Amsterdam want daar kunnen ze MG's schijnbaar beter repareren dan om de hoek bij van Mossel MG...)

[MGZSEV81]

Fremske schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 22:03:
Beste MG rijders,

Geeft de auto bij jullie ook een range van 263 km aan als hij 100% is opgeladen in de normal modus zonder havc?

Als ik de havc (koeling) aanzet dan ga ik van die 263km aan range naar 232 km🥵

Als wij de MG hebben opgeladen en ik zet hem direct in ECO zonder havc aan dan geeft hij meestal 289 aan.

[Slasher]

Fremske schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 22:03:
Beste MG rijders,

Geeft de auto bij jullie ook een range van 263 km aan als hij 100% is opgeladen in de normal modus zonder havc?

Als ik de havc (koeling) aanzet dan ga ik van die 263km aan range naar 232 km🥵

Koeling = Energieverbruiker = Minder actieradius

Als ik in mijn EV de airco aanzet daalt de actieradius ook meteen.

[ Voor 8% gewijzigd door Slasher op 14-08-2020 08:53 ]

[Joosty10]

jolandacb schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 05:57:
[...]


Is bij ons precies hetzelfde.
Een mailtje naar van Mossel gestuurd.
Werden we gebeld en vertelde een jongeman dat dit niet onder de garantie valt.
Is een standaard afwerking bij al deze auto's en hadden we bij bestellen al kunnen zien.

Is dit inderdaad bij alle auto's zo???

Bij ons ziet de afwerking hetzelfde uit als op de foto's inderdaad. Afwerking is inderdaad niet zo netjes, maar als het goed vast zit zou ik me er niet aan storen.

[Fremske]

@fisherman dank voor je opmerking.
Maar ik denk dat je een vergissing maakt.

Je moet juist met Fast (rapid) charging eigenlijk niet meer dan 80% in de accu gooien. Dat heeft alles te maken met de hoge spanning die op de batterij komt te staan en de hitte vorming. Rapid charing is gewoon nooit goed voor een EV.

Als je AC (granny) charging doet is het juist goed om de accu langzaam helemaal op te laden tot 100%. Met name omdat de MG equalizing (uitbalanceren) toepast op de cellen van de accu. Dit proces bereik je niet bij het abrupt onderbreken van het laden op 70 of 80%.

Ook hier YouTube: Know Your MG | Correct Charging Methodology for MG ZS EV wordt door MG (SAIC) uitgelegd dat je juist moet AC laden tot het proces is voltooid om een goede batterij te behouden.

fisherman schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 23:10:
[...]


100 procent opladen moet je alleen doen als je daarna direct gaat rijden. Dat geldt boven de 80 procent. Onder de 20 procent betekent direct laden. Een accu staat onder stress onder de 20 procent en boven de 80 procent.
Op lange termijn is dit schadelijk voor de accu

[johnberg51]

Fremske schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 12:16:
@fisherman dank voor je opmerking.
Maar ik denk dat je een vergissing maakt.

Je moet juist met Fast (rapid) charging eigenlijk niet meer dan 80% in de accu gooien. Dat heeft alles te maken met de hoge spanning die op de batterij komt te staan en de hitte vorming. Rapid charing is gewoon nooit goed voor een EV.

Als je AC (granny) charging doet is het juist goed om de accu langzaam helemaal op te laden tot 100%. Met name omdat de MG equalizing (uitbalanceren) toepast op de cellen van de accu. Dit proces bereik je niet bij het abrupt onderbreken van het laden op 70 of 80%.

Ook hier YouTube: Know Your MG | Correct Charging Methodology for MG ZS EV wordt door MG (SAIC) uitgelegd dat je juist moet AC laden tot het proces is voltooid om een goede batterij te behouden.


[...]

Wordt niet echt gesproken over equalizing in deze video, maar geeft wel de indruk dat langzaam AC charging het beste is voor de accu.
30 Kwh laden duurt bij mij normaal 9 uur, maar SOMS duurt dit 11 uur. De laadstroom in die laatste 2 uur is dan vrij laag. Dit moet gewoon dat equalizing proces zijn en gebeurt altijd bij 100% lading.
Het lijkt mij niet goed als je bij 80% afhaakt.

[fisherman]

Fremske schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 12:16:
@fisherman dank voor je opmerking.
Maar ik denk dat je een vergissing maakt.

Je moet juist met Fast (rapid) charging eigenlijk niet meer dan 80% in de accu gooien. Dat heeft alles te maken met de hoge spanning die op de batterij komt te staan en de hitte vorming. Rapid charing is gewoon nooit goed voor een EV.

Als je AC (granny) charging doet is het juist goed om de accu langzaam helemaal op te laden tot 100%. Met name omdat de MG equalizing (uitbalanceren) toepast op de cellen van de accu. Dit proces bereik je niet bij het abrupt onderbreken van het laden op 70 of 80%.

Ook hier YouTube: Know Your MG | Correct Charging Methodology for MG ZS EV wordt door MG (SAIC) uitgelegd dat je juist moet AC laden tot het proces is voltooid om een goede batterij te behouden.


[...]

Nee, je hebt me goed begrepen. Een accu ondervindt de minste stress wanneer deze tussen de 20 en 80 procent opgeladen is. Alle andere waarden zorgen voor extra slijtage. Druppelladen is altijd beter voor de accu, ongeacht het laadpercentage.
Dus alleen als je direct gaat rijden en een lange rit voor de boeg hebt kan je het beste volledig opladen.

[fisherman]

johnberg51 schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 23:30:
[...]

Altijd die antwoorden van: ze zullen er echt wel over nagedacht hebben anders geven ze geen 8 jaar garantie op de accu.
https://zerauto.nl/waarom...e-dan-die-in-je-telefoon/

Bij hoeveel procent degradatie wordt de accu onder garantie vervangen dan?
Defect is defect, maar dregradatie is normaal en kent ruime marges buiten de normale degradatie.
Bij een kleine accu zoals die in de ZS houdt je weinig actieradius over als je tot max 80 procent laadt, maar dat is natuurlijk iets wat men vantevoren had kunnen bedenken.

[johnberg51]

fisherman schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 13:17:
[...]


Nee, je hebt me goed begrepen. Een accu ondervindt de minste stress wanneer deze tussen de 20 en 80 procent opgeladen is. Alle andere waarden zorgen voor extra slijtage. Druppelladen is altijd beter voor de accu, ongeacht het laadpercentage.
Dus alleen als je direct gaat rijden en een lange rit voor de boeg hebt kan je het beste volledig opladen.

Hoe laadt jij op tot 80%, met een tijdklok?
Laden met een granny is zeker geen druppelladen

Lees dit citaat uit Zerauto eens:
“Batterij in een elektrische auto
Een batterij in een elektrische auto ondergaat een heel ander leven. De batterij van een elektrische auto is eigenlijk nooit helemaal leeg of vol. Dat is namelijk beide niet goed voor een batterij. Er wordt daarom expres een stukje batterij vrijgehouden.

Een batterij die echt volledig leeg is kan niet meer opladen. De auto geeft daarom al eerder aan dat er geen actieradius meer is. Als de auto 0% aangeeft zit er eigenlijk nog wat stroom in de batterij.

Je kan een batterij ook niet 100% opladen. De auto geeft wellicht 100% aan, maar in werkelijkheid is het eerder 90% van de volledige batterij. Een 100% opgeladen batterij voelt zich namelijk ‘gestrest’, en dat is slecht voor de batterij.

Om deze reden lees je vaak dat een bepaalde hoeveelheid van het batterijenpakket bruikbaar is. Bijvoorbeeld 90 kWh van een 100 kWh-batterijenpakket. 10 kWh van het pakket wordt dan als buffer ingezet. Zo is de batterij nooit helemaal leeg of vol”.

[Verwijderd]

MGZSEV81 schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 07:27:
[...]


Ik heb een afspraak gemaakt voor de 18de. Ik laat de ramen doen vanaf de A stijl. Bedankt voor de tip!

Helemaal goed! Zijn ze vast erg blij mee!


Trouwens hier nog een korte update over mijn verhaal van de "tweede auto"
Zie voor dat verhaal hieronder.

We hadden de tweede auto meegekregen maar die was niet helemaal volgeladen.
Daarvoor nog eens gebeld.

Ze zouden een leuke "compensatie" opsturen, en die lag vandaag in de bus.
Een €100,00,- DinerCadeau Bon, dat was een leuke verassing en heeft van Mossel Breda naar mijn inziens prima opgelost; als je maar vriendelijk en redelijk blijft zijn ze ook altijd bereid het voor je op te lossen en mee te denken.

Tot zover.

Verwijderd schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 16:49:
Nouuuu hij is er hoor!

[Afbeelding]

MAAR wat een oplevering!

Ten eerste, super blij met de auto, wat een pracht ding! Rijd echt heerlijk en ziet er misschien nog wel mooier uit.

Maar de oplevering was niet echt om over naar huis te schrijven. Eerste auto (ja wait for it) was niet goed gepoetst. Netjes gevraagd of die toch wat schoner gemaakt kon worden en ook meteen gedaan – alleen een half uurtje gewacht met koffie.
Toen super blij naar huis.

Word ik gebeld "Meneer, U heeft per ongeluk de verkeerde wagen meegekregen".
Voor de andere eigenaar maar meteen terug gereden naar van Mossel, ik woon immers toch in Breda en was thuis aan het werk... maar ja, het is goed dat het niet in mijn aard zit om snel boos te worden, want dan hadden ze hierbij toch een hele goede poging gedaan.

Nu maar genieten van de tweede MG op één dag

[johnberg51]

fisherman schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 13:46:
[...]


Bij hoeveel procent degradatie wordt de accu onder garantie vervangen dan?
Defect is defect, maar dregradatie is normaal en kent ruime marges buiten de normale degradatie.
Bij een kleine accu zoals die in de ZS houdt je weinig actieradius over als je tot max 80 procent laadt, maar dat is natuurlijk iets wat men vantevoren had kunnen bedenken.

Als de capaciteit binnen die 8 jaar minder is als 70% dacht ik

[fisherman]

johnberg51 schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 14:11:
[...]


Als de capaciteit binnen die 8 jaar minder is als 70% dacht ik

Dan moet je hem behoorlijk mishandeld hebben om daaronder te komen. Gaat waarschijnlijk niet lukken.
Maar goed, ik heb liever over 8 jaar een accu van 90% dan een van 80%. 80 procent is vrij realistisch als je vaak tot 100 procent oplaadt.
Hoewel de MG een kleine accu heeft zou een netto capaciteit inhouden dat de werkelijke accu van een MG 50KWh zou zijn. Dat is echt niet zo hoor.

[fisherman]

johnberg51 schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 13:51:
[...]


Hoe laadt jij op tot 80%, met een tijdklok?
Laden met een granny is zeker geen druppelladen

Lees dit citaat uit Zerauto eens:
“Batterij in een elektrische auto
Een batterij in een elektrische auto ondergaat een heel ander leven. De batterij van een elektrische auto is eigenlijk nooit helemaal leeg of vol. Dat is namelijk beide niet goed voor een batterij. Er wordt daarom expres een stukje batterij vrijgehouden.

Een batterij die echt volledig leeg is kan niet meer opladen. De auto geeft daarom al eerder aan dat er geen actieradius meer is. Als de auto 0% aangeeft zit er eigenlijk nog wat stroom in de batterij.

Je kan een batterij ook niet 100% opladen. De auto geeft wellicht 100% aan, maar in werkelijkheid is het eerder 90% van de volledige batterij. Een 100% opgeladen batterij voelt zich namelijk ‘gestrest’, en dat is slecht voor de batterij.

Om deze reden lees je vaak dat een bepaalde hoeveelheid van het batterijenpakket bruikbaar is. Bijvoorbeeld 90 kWh van een 100 kWh-batterijenpakket. 10 kWh van het pakket wordt dan als buffer ingezet. Zo is de batterij nooit helemaal leeg of vol”.

Dat had ik gelezen inderdaad. Er is dus geen marge van 20 procent aan de bovenkant. Ze nemen hier een percentage van 10 procent. In werkelijkheid zal een dergelijk percentage eerder in de buurt van 5 procent liggen. Bij 100 procent laden ondervindt je accu dus hoe dan ook onnodige stress.

Ik laad niet met een tijdsschakelaar, maar ik geef gewoon aan in het menu op welk tijdstip de accu welk laadpercentage moet hebben.

[johnberg51]

fisherman schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 14:45:
[...]


Ik laad niet met een tijdsschakelaar, maar ik geef gewoon aan in het menu op welk tijdstip de accu welk laadpercentage moet hebben.

Bij MG kun je dit toch niet instellen in het menu, bij sommige andere EV’s wel.
Of heb je een wallbox die deze optie heeft?
Lijkt mij sterk want die wallbox weet niet hie de accustatus van de MG is.

[pecari]

fisherman schreef op donderdag 13 augustus 2020 @ 23:10:
[...]


100 procent opladen moet je alleen doen als je daarna direct gaat rijden. Dat geldt boven de 80 procent. Onder de 20 procent betekent direct laden. Een accu staat onder stress onder de 20 procent en boven de 80 procent.
Op lange termijn is dit schadelijk voor de accu

Ik denk dat je beter eerst even 20 pagina's terug moet bladeren en dan even daar beginnen met lezen dan ben je beter op de hoogte wat er hier allemaal al beantwoord en besproken is.

Nu in het kort
heeft de MG een Tesla Accu pakket? Nee
gebruikt Mg de zelfde cellen als een Tesla? Nee
heeft de MG de zelfde BMS als een Tesla? Nee
en kun je instellen tot welke waarde de MG oplaad? Nee

Dus we spreken van totaal twee verschillende fabrikanten, die dus beide anders omgaan met hun Accu pakkete en BMS en boven dien hebben beide fabrikanten wel twee dingen het zelfde een volle accu is niet vol en leeg is niet helemaal leeg alles ter bescherming van de accu.

en voor de rest, als je het niet handmatig in kunt stellen dan hoef je er niet op te letten dan regelt de software wel wat goed is en wat slecht is voor je accu en zal het systeem dus je accu bewaken op werking.

[fisherman]

johnberg51 schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 15:27:
[...]


Bij MG kun je dit toch niet instellen in het menu, bij sommige andere EV’s wel.
Of heb je een wallbox die deze optie heeft?
Lijkt mij sterk want die wallbox weet niet hie de accustatus van de MG is.

Ik heb dan ook geen MG, dat heb ik ook nooit gezegd dat ik die heb. Ik was gewoon wat topics van andere merken EV's aan het lezen dan die ik rijd.
Ik rijd zelf een Ampera E (particuliere aankoop).
De manieren om een accu gezond te houden zijn eigenlijk voor iedere EV hezelfde, zolang je Li-ion accu's vergelijkt.
Ik kan me voorstellen als iemand een auto zakelijk rijdt of desnoods voor een paar kaar prive leaset, dat het minder belangrijk is hoe de accu eraan toe is na een jaar of 5.
Als particulier zou ik het zekere voor het onzekere kiezen en gewoon voor regulier gebruik tot maximaal 80 procent laden. Eventueel rekening houden met een bruto en netto capaciteitsverschil van 5 procent.
Overigens kan je inderdaad zoals je noemt via een eigen laadpunt icm een app wel op de juiste tijdstippen laden, maar dit is dan meer gericht op bepaalde vormen van stroomgebruik dan de garantie dat je de accu op een gewent percentage geladen krijgt op het juiste tijdstip.

[johnberg51]

fisherman schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 16:51:
[...]


Ik heb dan ook geen MG, dat heb ik ook nooit gezegd

Aha, nou komt de aap uit de mouw.
Als MG de optie zou hebben om het laden op een bepaald tijdstip op 80% te krijgen zou ik het af en toe ook wel doen.
Maar ga dat echt niet met een app of schakelklok doen.

[fisherman]

johnberg51 schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 17:16:
[...]


Aha, nou komt de aap uit de mouw.
Als MG de optie zou hebben om het laden op een bepaald tijdstip op 80% te krijgen zou ik het af en toe ook wel doen.
Maar ga dat echt niet met een app of schakelklok doen.

EV rijden is voor mij nog betrekkelijk nieuw, mijn Ampera E heeft nu net 3000 kilometer op de klok staan (1,5 maand oud).
Ik kwam er dan ook pas sinds kort achter dat het handig kan zijn om op een bepaald moment tot een bepaald percentage te laden.
Wie weet komt de optie nog een keer beschikbaar voor de MG. Het heeft echt een meerwaarde op bepaalde momenten. Wellicht gaan ze dat regelen in de bijbehorende app.

[johnberg51]

fisherman schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 18:28:
[...]


EV rijden is voor mij nog betrekkelijk nieuw, mijn Ampera E heeft nu net 3000 kilometer op de klok staan (1,5 maand oud).
Ik kwam er dan ook pas sinds kort achter dat het handig kan zijn om op een bepaald moment tot een bepaald percentage te laden.
Wie weet komt de optie nog een keer beschikbaar voor de MG. Het heeft echt een meerwaarde op bepaalde momenten. Wellicht gaan ze dat regelen in de bijbehorende app.

Ik weet het, kijk maar wat er met een ebike gebeurt na 5 jaar. Ik hoop dat die 95% marge genoeg is om dit te voorkomen.
Overigens best een leuke auto die Ampere, dikke 100 Km meer range en ook een hele pittige acceleratie.
Alleen meer dan €5000 duurder t.o.v. MG luxury met promotiekorting dan.
Heel veel pezier ermee

[fisherman]

johnberg51 schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 18:54:
[...]


Ik weet het, kijk maar wat er met een ebike gebeurt na 5 jaar. Ik hoop dat die 95% marge genoeg is om dit te voorkomen.
Overigens best een leuke auto die Ampere, dikke 100 Km meer range en ook een hele pittige acceleratie.
Alleen meer dan €5000 duurder t.o.v. MG luxury met promotiekorting dan.
Heel veel pezier ermee

Dank je 😊 ben er ook heel blij mee.
Overigens zag ik dat de mg ook net zoals alle andere nieuwe EV's NCM accu cellen gebruiken. Wel van een ander merk als de anderen. De huidige modellen gebruiken eigenlijk allemaal LG NMC 622 cellen al dan niet met of zonder actieve (vloeistof) koeling.
Het type accu is dus wel hetzelfde, maar van een andere fabrikant, namelijk CATL.
Overigens gebruikt Tesla als enige nog weer oudere type accu's in hun auto's, die zijn van het type NCA.

Overigens zijn fiets accu's waarschijnlijk LCO accu's. Die gaan over het algemeen niet lang mee.

[Pascal Saul]

Vandaag heb ik de mijne opgehaald met 90% accu. Op de auto zelf niks aan te merken qua beschadigingen. Hij (waarvan de naam is weggehaald) begon zelf over een deukje op de motorkap volgens de bon maar met 3 man niet kunnen vinden. De vierde man later wel maar het is niet noemenswaardig. Meer de vermelding hier dat ze het zelf op voorhand aangaven , vind ik eerlijk. Of doordat ik zei dat ik pas zou betalen na een grondige inspectie n.a.v. alle eerder genoemde verhalen Ze stuurden ook pas de factuur gisterenmiddag om 17:00

Dat van het schuifdak is bekend maar is bij design. Voor ons is het een terecht puntje om over te zeiken maar de prijs moet ergens vandaan komen en dan is elk rubbertje extra teveel.

Het poetsen van de auto is m.i. gewoon een goede wasbeurt maar deze was onder de motorkap wel schoon gemaakt . Comfort Update 2 staat er natuurlijk wel op en de BMS update is zeer terecht bij mij ook niet uitgevoerd, ondanks schriftelijk verzoek, en mijn advies is dan ook om dit echt niet te willen maar te wachten op de publieke versie later dit jaar. We hebben tekst en uitleg gehad waarom exact en de eerder genoemde verhalen hierboven zijn deels waar. In een "beta" of "hotfix" kunnen sommige problemen opgelost zijn en voor "ons" goed lijken maar kunnen ook nieuwe "bugs" geïntroduceerd worden weer.

Wat betreft de app of deze echt gaat komen zet ik na vandaag mijn vraagtekens. Ze/we willen het allemaal maar dit is geen garantie dat deze uiteindelijk echt gaat komen.

Uiteindelijk zijn we er een kleine 2 uur geweest en liep het allemaal knullig door elkaar maar dit is niks nieuws

[Fremske]

@Pascal Saul zou je iets meer toelichting kunnen geven waarom je nu overtuigd bent om de BMS update nu niet meer te willen laten doen?

Ik heb namelijk een afspraak staan begin september om de BMS update erop te zetten in Breda.

Aanvullend, waarom nu twijfel over de app? Terwijl men zegt hier wel mee bezig te zijn.

Pascal Saul schreef op vrijdag 14 augustus 2020 @ 19:56:
Vandaag heb ik de mijne opgehaald met 90% accu. Op de auto zelf niks aan te merken qua beschadigingen. Hij (waarvan de naam is weggehaald) begon zelf over een deukje op de motorkap volgens de bon maar met 3 man niet kunnen vinden. De vierde man later wel maar het is niet noemenswaardig. Meer de vermelding hier dat ze het zelf op voorhand aangaven , vind ik eerlijk. Of doordat ik zei dat ik pas zou betalen na een grondige inspectie n.a.v. alle eerder genoemde verhalen Ze stuurden ook pas de factuur gisterenmiddag om 17:00

Dat van het schuifdak is bekend maar is bij design. Voor ons is het een terecht puntje om over te zeiken maar de prijs moet ergens vandaan komen en dan is elk rubbertje extra teveel.

Het poetsen van de auto is m.i. gewoon een goede wasbeurt maar deze was onder de motorkap wel schoon gemaakt . Comfort Update 2 staat er natuurlijk wel op en de BMS update is zeer terecht bij mij ook niet uitgevoerd, ondanks schriftelijk verzoek, en mijn advies is dan ook om dit echt niet te willen maar te wachten op de publieke versie later dit jaar. We hebben tekst en uitleg gehad waarom exact en de eerder genoemde verhalen hierboven zijn deels waar. In een "beta" of "hotfix" kunnen sommige problemen opgelost zijn en voor "ons" goed lijken maar kunnen ook nieuwe "bugs" geïntroduceerd worden weer.

Wat betreft de app of deze echt gaat komen zet ik na vandaag mijn vraagtekens. Ze/we willen het allemaal maar dit is geen garantie dat deze uiteindelijk echt gaat komen.

Uiteindelijk zijn we er een kleine 2 uur geweest en liep het allemaal knullig door elkaar maar dit is niks nieuws

[Clement1984]

Ik heb de BMS update gedaan gister. Het heeft bij mij niks opgelost, moet nog steeds de auto open en dicht doen om het laden te starten. Heeft iemand de update gehad waarbij het probleem daadwerkelijk is opgelost?

[thehog]

Clement1984 schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 10:49:
Ik heb de BMS update gedaan gister. Het heeft bij mij niks opgelost, moet nog steeds de auto open en dicht doen om het laden te starten. Heeft iemand de update gehad waarbij het probleem daadwerkelijk is opgelost?

Bij mij heeft de BMS update het laden in eco+ stand op de Zappi laadpaal echt opgelost. Als de auto ooit vanaf het begin een laadsessie heeft gestart kan de laadsessie prima onderbroken worden door de laadpaal en later weer automatisch opgestart worden. De auto gaat dan gewoon laden.

Maar soms moet ik inderdaad bij het begin van laden ook nog steeds de auto open en dicht doen om bij een willekeurige publieke laadpaal het laden te starten. Dat komt volgens mij doordat er dan meer dan een minuut tussen het uitzetten van de auto en het vervolgens aansluiten van de kabel, het activeren van de laadpaal etc zit. Dat 'probleem' bestaat dus nog steeds.

[marc4547]

Wat bedoelen jullie met de auto open en dicht doen, ik sluit de laadkabel aan en dan hou ik de pas bij de paal, op het moment dat ik de auto op slot doe , hoor ik 5 seconden daarna wat relais's klikken en gaat hij laden. Dat is toch normaal? Ik vergeet wel eens mijn pas van mijn werk, ( lekker wakker) en als ik dus na 3 minuten terugloop en ik open de deur stopt het laden en als ik mijn pas pak en de deur weer dicht doe en op slot , hoor ik weer klikken en gaat hij verder met laden Lijkt me een normaal proces. Op het moment dat je met DC laad kun je de deur open laten of erin gaan zitten.. Maar verder denk ik niet dat je iets hebt aan de BMS update, Die is bij mij pima geregeld en las iemand dat hij "maar 266 km " op zijn display kreeg. Maar als je hem dan in eco zet vliegt hij met deze warmte bij mij ook naar 289. lijkt mij vrij normaal. Ik denk als het straks erg koud is dat we gaan jammeren. Ik heb een jaar een Kia E-Niro gereden en die had een accu van 470 en dat was in de winter maar 370. Maar dat weten we met onze MG dat de accu het dan moeilijk heeft. We hebbben nu eenmaal een kline accu van 44,5 kw ( de kia had 64KW.)

[ Voor 3% gewijzigd door marc4547 op 15-08-2020 11:32 ]

[thehog]

Fremske schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 09:24:
@Pascal Saul zou je iets meer toelichting kunnen geven waarom je nu overtuigd bent om de BMS update nu niet meer te willen laten doen?

Ik heb namelijk een afspraak staan begin september om de BMS update erop te zetten in Breda.

Wat ik van hem begrijp is dat hij door de dealer overtuigd is geraakt dat het een tijdelijke bugfix update is en dat MG bezig is met een echte BMS update die ergens eind van het jaar zou komen.
Don't fix it if it aint broken, zeg maar.

Het is maar wat je wil geloven. Bij mij is het laden op de Zappi er echt op verbetered en onmisbaar gebleken. Op een wallbox pulsar is het eigenlijk ook onmisbaar als je timed charging wil gebruiken. Laad je alleen op 'domme' laadpalen en/of alleen publiek.. dan kan je prima wachten op een latere update.

[thehog]

marc4547 schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 11:30:
Wat bedoelen jullie met de auto open en dicht doen, ik sluit de laadkabel aan en dan hou ik de pas bij de paal, op het moment dat ik de auto op slot doe , hoor ik 5 seconden daarna wat relais's klikken en gaat hij laden. Dat is toch normaal? Ik vergeet wel eens mijn pas van mijn werk, ( lekker wakker) en als ik dus na 3 minuten terugloop en ik open de deur stopt het laden en als ik mijn pas pak en de deur weer dicht doe en op slot , hoor ik weer klikken en gaat hij verder met laden Lijkt me een normaal proces. Op het moment dat je met DC laad kun je de deur open laten of erin gaan zitten.. Maar verder denk ik niet dat je iets hebt aan de BMS update, Die is bij mij pima geregeld en las iemand dat hij "maar 266 km " op zijn display kreeg. Maar als je hem dan in eco zet vliegt hij met deze warmte bij mij ook naar 289. lijkt mij vrij normaal. Ik denk als het straks erg koud is dat we gaan jammeren. Ik heb een jaar een Kia E-Niro gereden en die had een accu van 470 en dat was in de winter maar 370. Maar dat weten we met onze MG dat de accu het dan moeilijk heeft. We hebbben nu eenmaal een kline accu van 44,5 kw ( de kia had 64KW.)

Je beschrijft het zelf eigenlijk al als je de laadpas vergeten bent loop je naar de auto, doe je hem open, pak je de pas etc.
Zolang na het sluiten van de auto en het activeren van de laadpaal niet te veel tijd zit pakt de MG de laadsessie altijd op. In het andere geval soms niet.

[marc4547]

thehog schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 11:34:
[...]


Wat ik van hem begrijp is dat hij door de dealer overtuigd is geraakt dat het een tijdelijke bugfix update is en dat MG bezig is met een echte BMS update die ergens eind van het jaar zou komen.
Don't fix it if it aint broken, zeg maar.

Het is maar wat je wil geloven. Bij mij is het laden op de Zappi er echt op verbetered en onmisbaar gebleken. Op een wallbox pulsar is het eigenlijk ook onmisbaar als je timed charging wil gebruiken. Laad je alleen op 'domme' laadpalen en/of alleen publiek.. dan kan je prima wachten op een latere update.

Sorry ik bedoel dat als ik mijn toegangspas voor het ziekenhuis waar ik werk vergeten ben. Niet mijn laadpas.

[joeneman]

Clement1984 schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 10:49:
Ik heb de BMS update gedaan gister. Het heeft bij mij niks opgelost, moet nog steeds de auto open en dicht doen om het laden te starten. Heeft iemand de update gehad waarbij het probleem daadwerkelijk is opgelost?

Bij mij werkt het thuis na de update (bms + ccev) wel goed. Nu ben ik op vakantie en kom bij openbare laadpalen wel wat problemen tegen.
Snel laden (ecotap): sessie werd na 4minuten onderbroken, de volgende na 3. Helpdesk gebeld, die zagen wel een storing bij de vorige klant, ging het station resetten. Zou 5-10 minuten, had geen zin om er op te wachten en had net genoeg om op eindpunt aan te komen.
Bij het bungalow park (allego): 11kw beschikbaar, MG laadt met 2,70 kw naast een tesla die 8 kw pakt.. toen die weg was, gewisseld (ook van laad pas, maingau zou na 4 uur laden 10 cent per minuut kosten!). Toen maar ‘liefst’ 4,8 kw... gelukkig wel vol, de volgende ochtend..

[thehog]

joeneman schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 14:12:
[...]


Bij mij werkt het thuis na de update (bms + ccev) wel goed. Nu ben ik op vakantie en kom bij openbare laadpalen wel wat problemen tegen.
Snel laden (ecotap): sessie werd na 4minuten onderbroken, de volgende na 3. Helpdesk gebeld, die zagen wel een storing bij de vorige klant, ging het station resetten. Zou 5-10 minuten, had geen zin om er op te wachten en had net genoeg om op eindpunt aan te komen.
Bij het bungalow park (allego): 11kw beschikbaar, MG laadt met 2,70 kw naast een tesla die 8 kw pakt.. toen die weg was, gewisseld (ook van laad pas, maingau zou na 4 uur laden 10 cent per minuut kosten!). Toen maar ‘liefst’ 4,8 kw... gelukkig wel vol, de volgende ochtend..

Dat laatste kan kloppen. Tesla pakt 3 fase, jij maar 1 fase. 8kW / 3 = is gelijk aan jouw 2.7kW.
Samen hadden jullie dus 5.4kW (= 2x 2.7kW) te verdelen te verdelen van 1 fase.
Had jij wel 3 fase kunnen laden dan zou de 11kW netjes verdeeld zijn.

Dat je daarna maar 4.8kW ipv die eerdere 5.4kW op 1 fase kreeg kan wel liggen aan dat ze per aansluiting niet meer dan dat over 1 fase sturen (afgezekerd op 20A)

[Pascal Saul]

thehog schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 11:34:
[...]


Wat ik van hem begrijp is dat hij door de dealer overtuigd is geraakt dat het een tijdelijke bugfix update is en dat MG bezig is met een echte BMS update die ergens eind van het jaar zou komen.
Don't fix it if it aint broken, zeg maar.

Het is maar wat je wil geloven. Bij mij is het laden op de Zappi er echt op verbetered en onmisbaar gebleken. Op een wallbox pulsar is het eigenlijk ook onmisbaar als je timed charging wil gebruiken. Laad je alleen op 'domme' laadpalen en/of alleen publiek.. dan kan je prima wachten op een latere update.

Klopt, wij zien vanaf de zijlijn dat bijvoorbeeld de Zappi met de beta fix toevallig nu werkt maar wij zien niet wat er nu stuk is gegaan door diezelfde update. Mij is gevraagd om dit niet naar buiten te brengen dus dat laat ik aan MG zelf over. Ik heb ze wel geadviseerd iets meer en beter over te communiceren hierover maar ook dat is aan hen. Op mijn factuur staat het in ieder geval dat deze geïnstalleerd gaat worden bij publieke release.

Het zou mij verbazen als deze update nog uitgerold gaat worden op andere auto's na vandaag. Of de (interne) communicatie tussen de werkplaatsen onderling is zo slecht dat ze het nog steeds (kunnen) uitvoeren. Ik ben er niet zo heel rouwig om te wachten nu inderdaad

[johnberg51]

pecari schreef op vrijdag 7 augustus 2020 @ 20:29:
Ik heb gister de navi geupdate van de MG geen probleem moest zoals eerder vermeld het in twee keer doen.
wat je eerst doet is lege usb stick formatteren naar fat32, als je stick dat nog niet heeft als format.
naar de auto lopen
Dan in de auto op startknop drukken en USB stick in de usb poort aan de bestuurderskant prikken.
Naar instellingen setup/system en druk op update, dan gaat de auto de stik voorbereiden en meld dat als het proces klaar is.
nu je USB stick weer meenemen naar de computer.

Als het goed is heb je de software al gedownload en geinstalleert op je Computer.

heb je dat nog niet dan naar deze site gaan.

https://mgtouch.naviextras.com/shop/portal/home

Daar kun je je aangemeld op de site en een inlog naam en paswoord aanmaken deze inlog gegevens gebruik je ook voor de software op je pc

je kiest deze instellingen anders werkt het niet (MG touch ) en ( MG ZS EV - WESTERN EUROPE (UK) MG

Als je zonder UK kiest dan werkt het niet en kun je de software niet downloaden.
van deze site


De software opstarten en stik in de usb poort van de pc, wachten tot alles herkent wordt nu gaat de software kijken wat je nodig hebt,

Voor onze auto waren het twee stuks heb ze beide tegelijk op de stik laten schrijven omdat ik niet weet welke het systeem eerst wilde hebben.

Dus toen dat klaar was weer naar de auto startknop indrukken, dan even wachten tot alles is opgestart.
De USB stick in de USB poort en weer naar de instelling update.
Dan wachten tot de de USB stick herkent wordt, en je de vraag krijgt om de update te starten.

En ja dat wilde ik dus oké geven en dan wachten tot het klaar is.

Toen alles klaar was auto weer uitgezet USB stick weer mee nemen naar de computer en opnieuw formatteren naar fat32

( Wat ik niet geprobeerd heb is om te kijken of je de tweede update die ik op de USB stick had staat ook herkent werd of dat de auto aangeeft dat er geen nieuwe update op de USB stick stond )

dan heb je dus weer een schone lege USB stick je gaat weer naar de auto en vervolgens weer naar de instelling update,
USB stick wordt weer opnieuw voorbereid in de auto.

Auto weer uitzetten en USB stick uitnemen en opnieuw meenemen naar de computer.
opnieuw de software weer opstarten,
USB stick in de USB poort, laten zoeken naar update en de computer geeft aan dat er nog 1 update klaart staat,
de software beschrijft de USB stick weer wachten tot het klaar is.
En je kunt weer naar de auto lopen en daar de starknop indrukken en weer de usb stick in de usbpoort en weer naar de instelling update en deze weer uitvoeren en je bent klaar.

onze auto is 29 juli geleverd dus had op de kaarten na alle updates gehad.
Heel simpel.
[Afbeelding]

Vandaag een usb stick in de MGtouch gestopt en signature erop gezet.
Toen in de pc en kijken wat voor updates er waren.
Dit was een charging point update en een map update beiden van 2020 Q2
Dus geen updates van 2019 zoals eerder genoemd op dit forum.
Puur uit voorzichtigheid besloot ik om alleen de charging point update te doen, dit is voor mij ook het belangrijkste.
Verliep allemaal probleemloos, maar wat denk je.
Kijk meteen bij nieuwe route > plaatsen > charging stations
Filter alleen op quick chargers en zie dan dat de dichtsbijzijnde in Stuttgard is, wat krijgen we nou
Kijk bij settings > EV settings > plug typen en zie dat de EV combo ac/dc type 2 er niet meer tussen staat
Als je kleinere AC-chargers aanzet kom je ook niet dichterbij als Antwerpen.

Kan het zijn dat de charging point update van 2020 niet goed samenwerkt met de kaarten van 2019?

Vreemd is dat als ik na start navigatie naar nuttige informatie - hulp in de buurt - charging stations ga wel de lokale chargers in de lijst krijg.
Hoe krijg ik nou die EV combo ac/dc type 2 weer terug in de lijst, kan gewoon niet meer toegevoegd worden.
Toen de stick weer geformatteerd, opnieuw gesigneerd, weer in PC en zie nu keurig nog een update staan de card update, die ik dus niet aangevinkt had.
Mijn eerste gps oplossing was van 1 juli 2020, de dag dat ik de auto opgehaald heb.
Misschien dat als ik die card update ook installeer alles goed is, maar heb er eerlijk gezegd een beetje schrik van gezien de ervaring van “the Hog”
Ik had van van Mossel begrepen dat het complete Comfort pack 2 moet worden terug gezet om die navigatie weer te herstellen, zou wel gratis zijn volgens een monteur.
UPDATE:
Zojuist de kaartupdate toch gedaan, he he wat simpel.
Let niet op de voorgangsbalken, halverwege gaat ie al naar de volgende stap
De kaarten van 2020 staan erop nu, maar die EV combo ac/dc type 2 nog steeds niet.
Wat je gedaan hebt zie je mooi bij “over - licencies”

[ Voor 12% gewijzigd door johnberg51 op 15-08-2020 19:08 ]

[Mgzsev]

Is het niet gewoon mogelijk dat de garage deze update zelf doet ipv wij zelf?

[AndreZon]

Ben nieuw bij tweakers dus weet nog niet hoe alles precies werkt, waarvoor alvast mijn excuses.

Ben inmiddels zo een 3 weken in het bezit van de MG Luxury en alles werkt voorlopig naar volle tevredenheid. Ook bij Ali zo een 3,7kW lader besteld en getest. Het was er ook goed weer voor.......Buitentemperatuur een dikke 30 graden en het apparaat in de volle zon zijn werk laten doen. Verlengsnoer van 40 meter uitgerold en vervolgens aanvoelen wat de temperaturen doen bij alle overgangen. Zowel op buiten WCD als verlengsnoer als oplader een temperatuur die iets boven handwarm is. Voor mij dik in orde.

[johnberg51]

Mgzsev schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 17:56:
Is het niet gewoon mogelijk dat de garage deze update zelf doet ipv wij zelf?

Niet bang zijn, zojuist de kaart update toch gedaan, eigenlijk hartstikke simpel.
OK in zeer zeldzame gevallen kan het fout gaan.
Koop een goede usb-stick, ikzelf heb Sandisk Cruzer Blade 16 GB bij Action €6,95
In de garage kunnen ze het alleen maar als ze jouw inloggegevens van Naviextras hebben

[ Voor 10% gewijzigd door johnberg51 op 15-08-2020 19:13 ]

[johnberg51]

AndreZon schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 18:41:
Ben nieuw bij tweakers dus weet nog niet hoe alles precies werkt, waarvoor alvast mijn excuses.

Ben inmiddels zo een 3 weken in het bezit van de MG Luxury en alles werkt voorlopig naar volle tevredenheid. Ook bij Ali zo een 3,7kW lader besteld en getest. Het was er ook goed weer voor.......Buitentemperatuur een dikke 30 graden en het apparaat in de volle zon zijn werk laten doen. Verlengsnoer van 40 meter uitgerold en vervolgens aanvoelen wat de temperaturen doen bij alle overgangen. Zowel op buiten WCD als verlengsnoer als oplader een temperatuur die iets boven handwarm is. Voor mij dik in orde.

Beste Andre,
Fijn dat ie goed bevalt mij bevalt ie ook prima.
Ik zou de granny op een kleine verhoging onder de auto schuiven als je op buitengebruik gaat, beter voor regen en zon.
40 m verlengsnoer is wel echt veel, wist je dat dit 140 watt verlies geeft bij 16 ampere!
Ga er dan ook nog vanuit dat het 2,5 mm2 bij 1,5 mm2 wordt het helemaal te gek
En zeker niet in opgerolde staat doen.