Het grote "thuis laden van je EV" topic.

[Makrolon]

DonJuape schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:55:
[...]

Ik twijfelde. Wist niet zeker of EV's op 1 fase 7,4kW kunnen laden omdat op 3 fase alleen Renault dat kan (3x7,4).

tesla model x en s kunnen het ook, audi etron ook als mensen de optie hebben genomen

Maar de meeste 11kw autos kunnen op 1 fase ook gewoon 7,4 laden.

[Makrolon]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:53:
[...]

Ik zou het wel willen laten verzwaren maar goed zit nog met die omvormer in mijn maag.

Zal anders maar eens een installateur laten komen kijken. Op die dik 2000 euro wat het kost om een wandbox te laten plaatsen moet dat ook maar dan.

Niet druk om maken, dat gaat gewoon goed.

[DonJuape]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:53:
[...]

Ik zou het wel willen laten verzwaren maar goed zit nog met die omvormer in mijn maag.

Zal anders maar eens een installateur laten komen kijken. Op die dik 2000 euro wat het kost om een wandbox te laten plaatsen moet dat ook maar dan.

Ik snap het probleem van de omvormer niet. Zelf heb ik een 3x25A aansluiting en een 1 fase omvormer voor 7400Wp panelen.

[Phusebox]

Makrolon schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:57:
[...]

Niet druk om maken, dat gaat gewoon goed.

Maar wat doe ik dan, gewoon online een aanbieder zoeken en die de wandbox laten plaatsen en meterkast laten aanpassen?

Of los een box kopen en dan een lokale installateur vragen. Maar die heeft natuurlijk geen kaas gegeten van die laders.

[Makrolon]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:59:
[...]

Maar wat doe ik dan, gewoon online een aanbieder zoeken en die de wandbox laten plaatsen en meterkast laten aanpassen?

Of los een box kopen en dan een lokale installateur vragen. Maar die heeft natuurlijk geen kaas gegeten van die laders.

Je hebt pb

[DonJuape]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:59:
[...]

Maar wat doe ik dan, gewoon online een aanbieder zoeken en die de wandbox laten plaatsen en meterkast laten aanpassen?

Of los een box kopen en dan een lokale installateur vragen. Maar die heeft natuurlijk geen kaas gegeten van die laders.

Zo moeilijk is dat niet. Bovendien als je een elektricien hebt die in 2021 nog nooit een laadpaal heeft geplaatst....dan zou ik die niet inhuren

[Phusebox]

De Wallbox Copper lijkt me wel interessant. Mensen die daar ervaring mee hebben? Lijkt betaalbaarder dan Alfen bijvoorbeeld.

[Holgersson]

grotegok schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:42:
[...]


Ik zit bij Greenchoice, begrijp ik dat ik dan beter overdag (tot 23h) de EV kan laden omdat ik PV overschot heb en Greenchoice 'per telwerk' (2018 info) wegstreept?

Nee. Hier wat rekenvoorbeelden zoals Greenchoice daar anno 2021 mee omgaat: https://www.greenchoice.n...teruglevering-2020-06.pdf

[DonJuape]

Holgersson schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:03:
[...]

Nee. Hier wat rekenvoorbeelden zoals Greenchoice daar anno 2021 mee omgaat: https://www.greenchoice.n...teruglevering-2020-06.pdf

Bovendien heb je als je alleen op PV laadt een lager laadvermogen en dus veel laadverliezen. Om dit te voorkomen zou dus overdag met 11kW kunnen laden als je PV ook overschot heeft maar dan neem je dus weer een deel van het net af tegen piektarieven.
Ik laadt daarom met 11kW op zonnige dagen overdag in het weekend en anders tussen 0.00 en 6.00 's nachts (daltarief en minste energievraag/meeste aanbod).

[grotegok]

Holgersson schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:03:
[...]

Nee. Hier wat rekenvoorbeelden zoals Greenchoice daar anno 2021 mee omgaat: https://www.greenchoice.n...teruglevering-2020-06.pdf

Thanks!
Dus het maakt niet meer uit bij GC wanneer je de EV laadt, wel zo fijn!

[thehog]

grotegok schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:42:
[...]


Ik zit bij Greenchoice, begrijp ik dat ik dan beter overdag (tot 23h) de EV kan laden omdat ik PV overschot heb en Greenchoice 'per telwerk' (2018 info) wegstreept?

Ik kan je moeilijk adviseren zonder je contract in te zien maar de kans bestaat (groot) dat dat beter is ja.
Vooral als je extra zonnepanelen hebt geplaatst voor het laden van je auto. Is je opwek net genoeg voor je gewone huisverbruik dan maakt het niet zo veel uit omdat het huisverbruik toch al middeld over dag en nacht.

[Inspired]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:02:
De Wallbox Copper lijkt me wel interessant. Mensen die daar ervaring mee hebben? Lijkt betaalbaarder dan Alfen bijvoorbeeld.

Zoveel scheelt het niet toch met de Socket versie van de Alfen? Ga je zelf installeren? Kun je ook in Duitsland shoppen.

[Phusebox]

Inspired schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:30:
[...]


Zoveel scheelt het niet toch met de Socket versie van de Alfen? Ga je zelf installeren? Kun je ook in Duitsland shoppen.

Wat zijn de opties in Duitsland dan? Zelf installeren niet maar denk dat het goedkoper is om de box te kopen en vervolgens installatie door iemand te laten doen? In tegenstelling tot één bedrijf dat alles levert en uitvoert.

Na wat gelezen te hebben hier is een vaste kabel toch wellicht handiger. Of zoals de Easee Home dat je hem permanent kunt vergendelen of verwijderen als je dat weer wil. Lijkt ook een goede kanshebber. Alleen is 7,5m kabel veel te lang.

[ Voor 20% gewijzigd door Phusebox op 07-11-2021 11:40 ]

[Inspired]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:37:
[...]

Wat zijn de opties in Duitsland dan? Zelf installeren niet maar denk dat het goedkoper is om de box te kopen en vervolgens installatie door iemand te laten doen? In tegenstelling tot één bedrijf dat alles levert en uitvoert.

Na wat gelezen te hebben hier is een vaste kabel toch wellicht handiger. Of zoals de Easee Home dat je hem permanent kunt vergendelen of verwijderen als je dat weer wil. Lijkt ook een goede kanshebber. Alleen is 7,5m kabel veel te lang.

Daar heb je een Alfen met vaste kabel en load balancing voor 750. Maar wellicht alleen nuttig als je zelf gaat monteren.

[Phusebox]

Inspired schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:45:
[...]


Daar heb je een Alfen met vaste kabel en load balancing voor 750. Maar wellicht alleen nuttig als je zelf gaat monteren.

Waarom niet nuttig als je deze laat installeren?

En dat is dan een Eve single Line 11kW? En die heeft geen techniek om puur op zonnepanelen te laden wanneer beschikbaar?

[ Voor 16% gewijzigd door Phusebox op 07-11-2021 11:56 ]

[Inspired]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:49:
[...]

Waarom niet nuttig als je deze laat installeren?

En dat is dan een Eve single Line 11kW? En die heeft geen techniek om puur op zonnepanelen te laden wanneer beschikbaar?

Dat is de single ja. Zou niet weten waarom niet. Enige verschil is volgens mij geen display en 11kW vs 22kW. Beide met LB en modbus interface. Dus volgens mij kunnen ze beide met PV overweg op termijn.

[Krisp]

DonJuape schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:10:
[...]

Bovendien heb je als je alleen op PV laadt een lager laadvermogen en dus veel laadverliezen. Om dit te voorkomen zou dus overdag met 11kW kunnen laden als je PV ook overschot heeft maar dan neem je dus weer een deel van het net af tegen piektarieven.
Ik laadt daarom met 11kW op zonnige dagen overdag in het weekend en anders tussen 0.00 en 6.00 's nachts (daltarief en minste energievraag/meeste aanbod).

Ik heb even zitten kijken in de tabellen, maar het verschil tussen op lage snelheid (1,4kW op 74%) en hoge snelheid (11kW op 86%) laden is m.i. niet bijster groot? Bovendien stijgt het al rap naar 80% (bij 2,3kW, 10A dus).

Als je dan ook nog aanneemt dat het merendeel van de energie bij hogere capaciteit wordt geladen (om de simpele reden dat laden op een hogere snelheid sneller gaat), dan valt het verschil in de praktijk heel erg mee. Mocht je het toch eng vinden, dan pas je de instellingen van de lader dusdanig aan dat hij later gaat laden (en meteen op hogere snelheid), of je verhoogt de minimale snelheid waarmee hij laadt.

[henkna]

Makrolon schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:02:
[...]

Je hebt pb

Zit met hetzelfde. Was helemaal niet op de hoogte van het ombouwen van je meterkast. Dus als iemand zijn plan van aanpak wil delen? Graag!

[Phusebox]

Inspired schreef op zondag 7 november 2021 @ 12:13:
[...]


Dat is de single ja. Zou niet weten waarom niet. Enige verschil is volgens mij geen display en 11kW vs 22kW. Beide met LB en modbus interface. Dus volgens mij kunnen ze beide met PV overweg op termijn.

Ja kan lastig inschatten of 22 kW nuttig is. Is meer als je eens een keer sneller moet laden.

[Inspired]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 12:30:
[...]

Ja kan lastig inschatten of 22 kW nuttig is. Is meer als je eens een keer sneller moet laden.

Je moet een auto hebben die het kan en je aansluiting moet het al kunnen leveren. Ik rij nu 2,5 jaar een BEV en zelfs 11kW is doorgaans al overkill.

[Phusebox]

Inspired schreef op zondag 7 november 2021 @ 12:34:
[...]


Je moet een auto hebben die het kan en je aansluiting moet het al kunnen leveren. Ik rij nu 2,5 jaar een BEV en zelfs 11kW is doorgaans al overkill.

Kan die Alfen trouwens nergens vinden voor dat geld. Of er staat levertijd eind mei 2022.

[thehog]

grotegok schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:10:
[...]


Thanks!
Dus het maakt niet meer uit bij GC wanneer je de EV laadt, wel zo fijn!

Nou het maakt uit van wat er in JOUW contract staat. Bijv. als jij het contract in 2018 hebt afgesloten zou je wellicht in zelfde voorwaarden zitten als bij de consumentenbond. Je moet dus niet van uit gaan wat hier staat maar lezen wat er in jouw contract hierover staat. Greenchoice gaat er blijkbaar wisselend mee om.

[Inspired]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 12:35:
[...]

Kan die Alfen trouwens nergens vinden voor dat geld. Of er staat levertijd eind mei 2022.

https://www.voltus.de/ele...dition-3-phasig-11kw.html

Je moet echter wel de configurator hebben. Niet lastig te krijgen. Ook wellicht even navragen of het idd met dynamic LB licentie is. Maak ik er wel uit op.

[eltron]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:24:
Ik weet nog steeds niet hoe ik het nu moet aanpakken. Als ik voor een granny charger ook al bekabeling moet vernieuwen of een nieuwe wcd plaatsen kan ik beter meteen naar een laadpaal kijken.

Alleen zit ik dus, met al eerder besproken, de volgende situatie:

- 1 fase aansluiting
- 5200 Wp zonnepanelen met 1 fase Solaredge 5000 omvormer
- naar mijn idee weinig ruimte in de meterkast voor iets nieuws

Maar hoe pak ik dat nu het beste aan, in welke volgorde om niet veel geld en tijd kwijt te zijn met onnodige zaken.

Koop ik een laadpaal (of wandbox in mijn geval) en laat ik dan een elektricien alles in orde maken inclusief omzetten van de meterkast?

Of moet ik de laadpaal door een specialist laten plaatsen?

En ik weet nog steeds niet zeker of mijn 1 fase omvormer niet voor problemen gaat zorgen.

Krijg het voor mezelf maar niet helder.

Als je beetje handig bent kun je ook zelf wel een paal of stopcontact aan de muur schroeven. En elke elektricien zou dat ook moeten kunnen. Het helpt wel als de elektricien het vaker doet en ervaring heeft met zaken als loadbalancing en het waar nodig instellen van de paal die jij eventueel kiest.
In de groepenkast een 32A groep er bij bij keuze van eventuele paal letten op loadbalancing en DC lekstroombeveiliging. Als je op termijn naar 3F wilt dan zou ik gelijk 3Fready aanleggen inclusief een 22kW 3F paal waarvan je dan voorlopig 1F gebruikt.

[Phusebox]

Ook dit is een lastige keuze zo blijkt. En ik maar denken dat het simpel zou zijn.

Dan kan ik beter gaan voor iets dat de te kiezen installateur kent... De Easee Home leek me ook wel een kanshebber. Iets duurder dan de Alfen maar wel meer mogelijkheden.

Even resumé: als ik nu een wallbox laat plaatsen die zowel 1F als 3F aankan, en dat zo laat voorbereiden, kan ik later switchen naar 3F door enkel de aansluiting te laten verzwaren?

Of is dat omslachtig en is het gewoon goedkoper om alles in 1x te doen?

[ Voor 33% gewijzigd door Phusebox op 07-11-2021 13:03 ]

[ArnoudN]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 11:37:
[...]

Wat zijn de opties in Duitsland dan? Zelf installeren niet maar denk dat het goedkoper is om de box te kopen en vervolgens installatie door iemand te laten doen? In tegenstelling tot één bedrijf dat alles levert en uitvoert.

Na wat gelezen te hebben hier is een vaste kabel toch wellicht handiger. Of zoals de Easee Home dat je hem permanent kunt vergendelen of verwijderen als je dat weer wil. Lijkt ook een goede kanshebber. Alleen is 7,5m kabel veel te lang.

Ik heb een Wallbox Copper en mijn laadkabel hangt al weken in de wallbox. Ik verwacht dat ik deze alleen voor vakanties en weekendjes weg mee zal nemen. Als ik normaal overdag tijdens een rit moet bijladen pak ik een snellader.

[Phusebox]

ArnoudN schreef op zondag 7 november 2021 @ 12:57:
[...]


Ik heb een Wallbox Copper en mijn laadkabel hangt al weken in de wallbox. Ik verwacht dat ik deze alleen voor vakanties en weekendjes weg mee zal nemen. Als ik normaal overdag tijdens een rit moet bijladen pak ik een snellader.

Mja het is wel een duur grapje als ze de kabel stelen natuurlijk.

[eltron]

Krisp schreef op zondag 7 november 2021 @ 12:14:
[...]

Ik heb even zitten kijken in de tabellen, maar het verschil tussen op lage snelheid (1,4kW op 74%) en hoge snelheid (11kW op 86%) laden is m.i. niet bijster groot? Bovendien stijgt het al rap naar 80% (bij 2,3kW, 10A dus).

Als je dan ook nog aanneemt dat het merendeel van de energie bij hogere capaciteit wordt geladen (om de simpele reden dat laden op een hogere snelheid sneller gaat), dan valt het verschil in de praktijk heel erg mee. Mocht je het toch eng vinden, dan pas je de instellingen van de lader dusdanig aan dat hij later gaat laden (en meteen op hogere snelheid), of je verhoogt de minimale snelheid waarmee hij laadt.

Mijn ervaring ook. Verschil is marginaal zeker als je met granny op wat hogere snelheden laadt. Ik gebruik meestal 16A , 3,5kW waar dat kan. (wel met CEE aansluiting dan).

[eltron]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 12:56:
Ook dit is een lastige keuze zo blijkt. En ik maar denken dat het simpel zou zijn.

Dan kan ik beter gaan voor iets dat de te kiezen installateur kent... De Easee Home leek me ook wel een kanshebber. Iets duurder dan de Alfen maar wel meer mogelijkheden.

Even resumé: als ik nu een wallbox laat plaatsen die zowel 1F als 3F aankan, en dat zo laat voorbereiden, kan ik later switchen naar 3F door enkel de aansluiting te laten verzwaren?

Of is dat omslachtig en is het gewoon goedkoper om alles in 1x te doen?

Later switchen naar 3F is niet significant duurder dan het nu gelijk te doen.
Ik zie in de meeste gevallen dat het af hangt van de auto. Als je een auto hebt die 3F kan laden zou ik het gelijk doen. Als je nu 1F kan laden dan is het ook prima om pas bij je volgende auto (met 3F) de verzwaring te doen en kun je het stuk tot en met de laadpaal hierop vast voorbereiden. Dat is voor dat deel maar beperkt kostenverhogend en je bent dan op dat deel klaar voor een eventuele 3F toekomst terwijl het aanzienlijk duurder is om op later moment weer een nieuwe 3F paal te kopen en 3F kabel etc. aan te leggen.

[Phusebox]

eltron schreef op zondag 7 november 2021 @ 13:21:
[...]

Later switchen naar 3F is niet significant duurder dan het nu gelijk te doen.
Ik zie in de meeste gevallen dat het af hangt van de auto. Als je een auto hebt die 3F kan laden zou ik het gelijk doen. Als je nu 1F kan laden dan is het ook prima om pas bij je volgende auto (met 3F) de verzwaring te doen en kun je het stuk tot en met de laadpaal hierop vast voorbereiden. Dat is voor dat deel maar beperkt kostenverhogend en je bent dan op dat deel klaar voor een eventuele 3F toekomst terwijl het aanzienlijk duurder is om op later moment weer een nieuwe 3F paal te kopen en 3F kabel etc. aan te leggen.

Het zou om de EV6 gaan, die gaat maar tot 11 kW zie ik. Dus dan is de vraag of 3F wel de extra kosten waard is nu meteen t.o.v. 1F. Al is natuurlijk de vraag of je die theoretische 7,2 kW wel haalt?

[refused81]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 12:56:
Ook dit is een lastige keuze zo blijkt. En ik maar denken dat het simpel zou zijn.

Dan kan ik beter gaan voor iets dat de te kiezen installateur kent... De Easee Home leek me ook wel een kanshebber. Iets duurder dan de Alfen maar wel meer mogelijkheden.

Even resumé: als ik nu een wallbox laat plaatsen die zowel 1F als 3F aankan, en dat zo laat voorbereiden, kan ik later switchen naar 3F door enkel de aansluiting te laten verzwaren?

Of is dat omslachtig en is het gewoon goedkoper om alles in 1x te doen?

Moet je wel ervoor zorgen dat de bekabeling het aan:, 4 aders + aarde.
Het betekend wel dat de aansluiting in box met alle aders moet aaangesloten en het werk in meterkast natuurlijk ook.
Ik zou het gelijk in 1 keer doen. Meestal goedkoper dan het in 2 fases te laten doen aangezien het (klein) beetje dubbel werk is

[DonJuape]

Krisp schreef op zondag 7 november 2021 @ 12:14:
[...]

Ik heb even zitten kijken in de tabellen, maar het verschil tussen op lage snelheid (1,4kW op 74%) en hoge snelheid (11kW op 86%) laden is m.i. niet bijster groot? Bovendien stijgt het al rap naar 80% (bij 2,3kW, 10A dus).

Als je dan ook nog aanneemt dat het merendeel van de energie bij hogere capaciteit wordt geladen (om de simpele reden dat laden op een hogere snelheid sneller gaat), dan valt het verschil in de praktijk heel erg mee. Mocht je het toch eng vinden, dan pas je de instellingen van de lader dusdanig aan dat hij later gaat laden (en meteen op hogere snelheid), of je verhoogt de minimale snelheid waarmee hij laadt.

Zijn valide punten en ik zie dat ik me ook vergist had: mijn meting bij 1kW gaf 77% efficientie, geen 70%. Het gaat me ook om de technische discussie want daar is dit forum (ook) voor. In de zomer ga ik meer metingen doen bij vermogens tussen de 1kW en 11kW, nu niet meer want de temperatuur heeft te veel invloed.

[eltron]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 13:28:
[...]

Het zou om de EV6 gaan, die gaat maar tot 11 kW zie ik. Dus dan is de vraag of 3F wel de extra kosten waard is nu meteen t.o.v. 1F. Al is natuurlijk de vraag of je die theoretische 7,2 kW wel haalt?

Maar EV6 is dus 3F. Dan zou ik ook gelijk naar 3F omschakelen. Daar ga je dan ook langer plezier van hebben. Feitelijk wordt de capaciteit van je huisaansluiting meer dan verdubbeld. Dat helpt ook bij andere bewegingen die meer stroom kosten, zoals van het gas af gaan. De omzetting is een eenmalige investering van beperkte omvang. De aansluiting kost precies even veel (of weinig zo je wilt) als een 1F aansluiting.
Feitelijk natuurlijk wel krom dat je met 1F net zoveel moet betalen als iemand met 3F en meer dan 2x zoveel vermogen. En daarmee dus een flinke incentive om naar 3F te gaan als dat niet meer kost dan de kosten van de eenmalige omzetting. Die kosten bestaan uit het omzetten van je groepenkast (3F hoofdschakelaar en je huidige groepen verdelen over 3 Fasen (afhankelijk van je situatie paar honderd euro) + eenmalige kosten netbeheerder voor omzetting naar 3F(ca. 250).

off topic, maar: Ev6 is wel een mooie wagen. Zou die ook direct kopen als ik nu de keus moest maken. Prima alternatief voor modelY zeker als de Tesla superchargers ook gebruikt kunnen worden.
is nu voor mij niet leuk omdat de bijtelling zou verviervoudigen.

[DonJuape]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 13:28:
[...]

Het zou om de EV6 gaan, die gaat maar tot 11 kW zie ik. Dus dan is de vraag of 3F wel de extra kosten waard is nu meteen t.o.v. 1F. Al is natuurlijk de vraag of je die theoretische 7,2 kW wel haalt?

Als je auto 7,2kW op 1 fase kan laden dan zie ik niet waarom je dat niet zou halen. Het is natuurlijk wel afhankelijk van welke verbruikers je in je huis aan hebt staan. Ik neem aan dat je een 1x35A huisaansluiting hebt? Als je met 7,2kW aan het laden bent, heb je nog 700W over voor je huis. Verbruik je meer dan zal de loadbalancing het laadvermogen aanpassen.

[Inspired]

Denk dat veel mensen ook overschatten hoeveel ze nodig hebben. Ik rij 20k per jaar en ik zou het prima kunnen redden met 1x16A. Denk dat ik nog geen dag problemen zou hebben gehad. De 11kW die ik heb is met name fijn voor bezoek. Zelf zou ik prima met minder kunnen.

Bij 60k zal het wellicht anders zijn maar denk dat er weinig mensen tegenwoordig dit nog halen.

[de meester01]

Inspired schreef op zondag 7 november 2021 @ 14:12:
Denk dat veel mensen ook overschatten hoeveel ze nodig hebben. Ik rij 20k per jaar en ik zou het prima kunnen redden met 1x16A. Denk dat ik nog geen dag problemen zou hebben gehad. De 11kW die ik heb is met name fijn voor bezoek. Zelf zou ik prima met minder kunnen.

Bij 60k zal het wellicht anders zijn maar denk dat er weinig mensen tegenwoordig dit nog halen.

Mijn meterkast ging vorige maand toch van 35A naar 3x25 ivm een berg zonnepanelen. Dan maar gelijk een uitbreidings module voor 12 posities waarvan er nu 4 voor de PV installatie zijn, volgende week 4 voor de Zappi en in de toekomst 4 voor inductie koken. Dan heb ik in totaal nog 2 groepen over voor een hybride of all electric CV en ik kan de beltrafo er nog uit rossen

[JanHenk]

Met betrekking tot de salderingsregeling: in welke situatie kun je nu beter op de “normaalstroom” uren laden?

Volgens mij kun je in 9 van de 10 situaties beter op dalstroom laden, namelijk.

Enkel wanneer je terugleververgoeding op normaaltarief lager is dan de kale stroomprijs op daltarief? En dan slechts mits je energieleverancier niet saldeert over de telwerken.

(Energiebelasting wordt per definitie gesaldeerd over de telwerken, dus het gaat alleen om de kale tarieven, toch?)

[Inspired]

JanHenk schreef op zondag 7 november 2021 @ 15:12:
Met betrekking tot de salderingsregeling: in welke situatie kun je nu beter op de “normaalstroom” uren laden?

Volgens mij kun je in 9 van de 10 situaties beter op dalstroom laden, namelijk.

Enkel wanneer je terugleververgoeding op normaaltarief lager is dan de kale stroomprijs op daltarief? En dan slechts mits je energieleverancier niet saldeert over de telwerken.

(Energiebelasting wordt per definitie gesaldeerd over de telwerken, dus het gaat alleen om de kale tarieven, toch?)

Zoals eerder vermeld; thehog in "Het grote "thuis laden van je EV" topic."

Zal dus afhangen van je contract/kleine letters van de leverancier.

[JanHenk]

Natuurlijk, controleer je eigen tarieven en voorwaarden, maar waar moet ik dan naar op zoek? Wat is de norm waar ik aan moet toetsen? Dat bedoel ik…

Ik kan me namelijk maar één situatie voorstellen waarbij de tarieven zodanig zijn, dat laden op normaalstroom voordeliger is dan dalstroom.

En die situatie komt naar mijn mening haast niet voor..

[Inspired]

JanHenk schreef op zondag 7 november 2021 @ 15:56:
Natuurlijk, controleer je eigen tarieven en voorwaarden, maar waar moet ik dan naar op zoek? Wat is de norm waar ik aan moet toetsen? Dat bedoel ik…

Ik kan me namelijk maar één situatie voorstellen waarbij de tarieven zodanig zijn, dat laden op normaalstroom voordeliger is dan dalstroom.

En die situatie komt naar mijn mening haast niet voor..

Er zijn zo te zien diverse leveranciers waar je per telwerk saldeert. Als je dan dubbeltarief hebt kun je dus beter laden op piektarief op ma/vr.

[DonJuape]

Inspired schreef op zondag 7 november 2021 @ 16:12:
[...]


Er zijn zo te zien diverse leveranciers waar je per telwerk saldeert. Als je dan dubbeltarief hebt kun je dus beter laden op piektarief op ma/vr.

Volgens mij salderen de meeste aanbieders per telwerk. Voor stroom die je afneemt tijdens piekuren geldt een hoger tarief. Voor de stroom die je teruglevert tijdens piekuren krijg je ook dat hogere tarief. Waarom zou ik dan tijdens het piektarief moeten laden?
Geen idee of het van belang is voor je redenatie maar ik neem over het jaar gezien meer stroom af dan ik teruglever.

[ Voor 4% gewijzigd door DonJuape op 07-11-2021 16:27 ]

[DonJuape]

Inspired schreef op zondag 7 november 2021 @ 14:12:
Denk dat veel mensen ook overschatten hoeveel ze nodig hebben. Ik rij 20k per jaar en ik zou het prima kunnen redden met 1x16A. Denk dat ik nog geen dag problemen zou hebben gehad. De 11kW die ik heb is met name fijn voor bezoek. Zelf zou ik prima met minder kunnen.

Bij 60k zal het wellicht anders zijn maar denk dat er weinig mensen tegenwoordig dit nog halen.

Ik heb ook niet echt 11kW nodig maar ik vind het wel erg makkelijk. Nu kan ik hem (bijna) leeg rijden en dan in één nacht of in het weekend op dalstroom weer 100% vol laden. Dat doe ik dan eens per week ofzo

[thehog]

DonJuape schreef op zondag 7 november 2021 @ 16:25:
[...]

Volgens mij salderen de meeste aanbieders per telwerk. Voor stroom die je afneemt tijdens piekuren geldt een hoger tarief. Voor de stroom die je teruglevert tijdens piekuren krijg je ook dat hogere tarief. Waarom zou ik dan tijdens het piektarief moeten laden?
Geen idee of het van belang is voor je redenatie maar ik neem over het jaar gezien meer stroom af dan ik teruglever.

Als eerst, je krijgt voor netto jaarverbruik teruggeleverde stroom altijd minder. Maar dit gaat niet op bij jou zeg je al zelf.
Dan zijn er leveranciers die netto berekening doen PER telwerk. Dus alle stroom die jij opwekt op hoogtarief mag je bij die leveranciers alleen saldering met verbruik binnen het hoogtarief. Stel nou even dat je in het weekend en op feestdagen nooit stroom zou leveren voor het gemak en je dus alleen opwek op hoogtarief hebt. Als je al het opwek van hoogtarief al verbruik door je woning (zonder EV charging) is er geen punt. Maar als er dan netto stroom overblifjt kan je dat maar beter verbruiken want anders krijg je een veel lager tarief vergoed.

Het hangt echt af van je persoonlijke situatie, hoeveel stroom je huis gemiddeld gebruikt, hoeveel opwek je hebt en je contract. Het is dus niet voor iedereen hetzelfde. Je moet het echt uitrekenen voor jezelf.
Uiteindelijk gaat het om tientjes werk.. dus is het nou echt spannend? Nee.

[DonJuape]

thehog schreef op zondag 7 november 2021 @ 16:44:
[...]


Als eerst, je krijgt voor netto jaarverbruik teruggeleverde stroom altijd minder. Maar dit gaat niet op bij jou zeg je al zelf.
Dan zijn er leveranciers die netto berekening doen PER telwerk. Dus alle stroom die jij opwekt op hoogtarief mag je bij die leveranciers alleen saldering met verbruik binnen het hoogtarief. Stel nou even dat je in het weekend en op feestdagen nooit stroom zou leveren voor het gemak en je dus alleen opwek op hoogtarief hebt. Als je al het opwek van hoogtarief al verbruik door je woning (zonder EV charging) is er geen punt. Maar als er dan netto stroom overblifjt kan je dat maar beter verbruiken want anders krijg je een veel lager tarief vergoed.

Het hangt echt af van je persoonlijke situatie, hoeveel stroom je huis gemiddeld gebruikt, hoeveel opwek je hebt en je contract. Het is dus niet voor iedereen hetzelfde. Je moet het echt uitrekenen voor jezelf.
Uiteindelijk gaat het om tientjes werk.. dus is het nou echt spannend? Nee.

Aan de situatie netto leverancier op het ene telwerk en netto gebruiker op het andere telwerk had ik niet gedacht. Ik ben op beide telwerken een netto gebruiker dus ik kan het beste laden tijdens daluren.

[thehog]

DonJuape schreef op zondag 7 november 2021 @ 17:02:
[...]

Aan de situatie netto leverancier op het ene telwerk en netto gebruiker op het andere telwerk had ik niet gedacht. Ik ben op beide telwerken een netto gebruiker dus ik kan het beste laden tijdens daluren.

Zolang de twee netto gebruikers op beide telwerken maar als eerst de netto opwek op beide telwerken verbruiken. Dan zit je altijd goed.

[DonJuape]

thehog schreef op zondag 7 november 2021 @ 17:08:
[...]


Zolang de twee netto gebruikers op beide telwerken maar als eerst de netto opwek op beide telwerken verbruiken. Dan zit je altijd goed.

Na drie keer lezen snap ik dit nog niet. Ik bedoel met "netto gebruiker" en "netto leverancier" mezelf. Over het jaar genomen heb ik op beide telwerken geen overschot. Ik ben dus op beide telewerken een netto gebruiker. Dat was ik al voor de EV. Ik hoef dus nergens rekening mee te houden behalve dan met voordelig laden tijdens daluren.

[JanHenk]

Inspired schreef op zondag 7 november 2021 @ 16:12:
[...]


Er zijn zo te zien diverse leveranciers waar je per telwerk saldeert. Als je dan dubbeltarief hebt kun je dus beter laden op piektarief op ma/vr.

Dat is dus, volgens mij, niet waar. Het is althans te kort door de bocht. Er spelen meer aspecten mee.

Ter illustratie: ik heb recent een afrekening gekregen van Budget Energie. Netto terugleveren op jaarbasis. Budget Energie rekent af per telwerk.

Situatie was als volgt: over normaaltarief terugleveren en over daltarief een afname. Omdat over het jaar gezien (dus die twee in elkaar schuiven) er een netto teruglevering was, ben ik geen energiebelasting verschuldigd).

Over de teruggeleverde stroom voor het normaaltarief kreeg ik 7,5 cent per kWh vergoed. Over het daltarief moest ik 6,5 cent per kWh betalen. Beide keren de kale contractprijs. Zou ik dus mijn verbruik hebben “geschoven” van dal- naar normaaltarief, dan was ik 1 cent per kWh duurder uit geweest op de eindafrekening.

(Het gaat nergens over, dat klopt.)

Met andere woorden. Alleen als je;
- netto teruglevert (totaal) en;
- je leverancier de teruglevering per telnetwerk onderscheidt en;
- het tarief van afname dalstroom HOGER ligt dan terugleververgoeding normaalstroom (dit is meestal niet het geval);
Is het goedkoper om op normaaltarief te laden.

Alle andere situaties, maakt het niet uit of is het gewoon voordeliger om op daltarief te laden.

[JanHenk]

Foutje, excuus..

[ Voor 98% gewijzigd door JanHenk op 07-11-2021 17:41 ]

[ArnoudN]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 13:04:
[...]

Mja het is wel een duur grapje als ze de kabel stelen natuurlijk.

Dat gevaar is hier niet zo groot, Wallbox hangt 50 meter vanaf de weg onder een carport en uit het zicht.

[thehog]

JanHenk schreef op zondag 7 november 2021 @ 17:40:
[...]


Over de teruggeleverde stroom voor het normaaltarief kreeg ik 7,5 cent per kWh vergoed.

Hier gaat het bij sommige leveranciers dus anders. Bij overschot op een telwerk krijg je niet de (belasting niet meegerekende) tarief van je afname terug maar een veel lager tarief namelijk een opwek tarief. Dat zit dan soms maar in de vier cent ofzo. Dan is het dus goedkoper om zo weinig mogelijk overschot per telwerk te hebben. Maar inderdaad en nogmaals gaat echt niet om veel geld.

[GVR]

JackBol schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 13:26:
Ik ga met mijn nieuwe auto voor het eerst 3-fase laden met mijn Elvi laadpaal.
Voorheen op 1 fase had mijn paal gewoon een eigen groep en liep het allemaal wel los.

Nu ben ik op zoek naar een load balancing oplossing voor de EVbox elvi.
Ze komen zelf me Smappee, maar dat is duur en dan moet je 3 kastjes ophangen in je meterkast.
Een andere optie is de EV-Optimizer. Deze is ook duur. Maar heeft het nadeel dat deze niet configureerbaar is (zover ik kan zien). Als je dus de 3x25A optimizer koopt, en in de toekomst upgrade je je huisaansluiting naar 3x35A, moet je dus een nieuwe optimizer kopen (denk ik).

Zijn er nog andere opties in de markt (die wat betaalbaarder of flexibeler zijn)?

Ik zit er anders aan te denken om zelf een ESP32 aan de P1 te hangen en dan met RS485 of JSON naar die paal te communiceren. Die commandos zijn online vindbaar. Dat is een paar tientjes en een paar uur programmeerwerk...

Heb je al een keuze gemaakt?

Ik heb zelf ook de Evbox Elvi. 2 jaar geleden geleverd met het lease contract. Eigenlijk zou ik toen de 3 fase E-Niro krijgen maar dat is uiteindelijk toch de 1 fase geworden. Echter had ik al wel de huis aansluiting laten wijzigen naar 3x25. De Elvi is daarna ingesteld op 1 fase max 24A laden. Auto in een nacht vol, 1 fase waar alleen de paal op zit. En mocht ik later een 3 fase auto krijgen dan kan de Elvi daar op aangepast worden. Handig dacht ik..

Alleen onlangs een verbouwing gehad, veel verbruikers erbij (keuken) en dan is die vol belaste 1 fase niet meer zo handig. In de Elvi kan ik wel spelen met het max vermogen maar dan ben ik vaak onnodig langzaam aan het laden. Nu 1x gehad dat de zekering van de fase eruit sprong omdat de auto vol ging laden en er teveel andere verbruikers aan stonden en dat wil ik niet nog een keer hebben.

Tot nu toe alleen een keer gesproken met een leverancier van Smappee die vertelde dat load balancing op die ene fase niet gaat werken, maar daar ben ik niet zo zeker van. Zou het liefst werken met een oplossing die ook blijft werken als er later mogelijk een andere paal komt. Iemand tips?

[Makrolon]

GVR schreef op maandag 8 november 2021 @ 08:09:
[...]

Heb je al een keuze gemaakt?

Ik heb zelf ook de Evbox Elvi. 2 jaar geleden geleverd met het lease contract. Eigenlijk zou ik toen de 3 fase E-Niro krijgen maar dat is uiteindelijk toch de 1 fase geworden. Echter had ik al wel de huis aansluiting laten wijzigen naar 3x25. De Elvi is daarna ingesteld op 1 fase max 24A laden. Auto in een nacht vol, 1 fase waar alleen de paal op zit. En mocht ik later een 3 fase auto krijgen dan kan de Elvi daar op aangepast worden. Handig dacht ik..

Alleen onlangs een verbouwing gehad, veel verbruikers erbij (keuken) en dan is die vol belaste 1 fase niet meer zo handig. In de Elvi kan ik wel spelen met het max vermogen maar dan ben ik vaak onnodig langzaam aan het laden. Nu 1x gehad dat de zekering van de fase eruit sprong omdat de auto vol ging laden en er teveel andere verbruikers aan stonden en dat wil ik niet nog een keer hebben.

Tot nu toe alleen een keer gesproken met een leverancier van Smappee die vertelde dat load balancing op die ene fase niet gaat werken, maar daar ben ik niet zo zeker van. Zou het liefst werken met een oplossing die ook blijft werken als er later mogelijk een andere paal komt. Iemand tips?

Dat word lastig. Volgens mij is evbox de enige waar je verschillende loadbalancing systemen op kan zetten. Eigenlijk alle andere merken hebben hun eigen systeem dat bij het laadstation hoort.

[JackBol]

GVR schreef op maandag 8 november 2021 @ 08:09:
[...]

Heb je al een keuze gemaakt?

Ik heb zelf ook de Evbox Elvi. 2 jaar geleden geleverd met het lease contract. Eigenlijk zou ik toen de 3 fase E-Niro krijgen maar dat is uiteindelijk toch de 1 fase geworden. Echter had ik al wel de huis aansluiting laten wijzigen naar 3x25. De Elvi is daarna ingesteld op 1 fase max 24A laden. Auto in een nacht vol, 1 fase waar alleen de paal op zit. En mocht ik later een 3 fase auto krijgen dan kan de Elvi daar op aangepast worden. Handig dacht ik..

Alleen onlangs een verbouwing gehad, veel verbruikers erbij (keuken) en dan is die vol belaste 1 fase niet meer zo handig. In de Elvi kan ik wel spelen met het max vermogen maar dan ben ik vaak onnodig langzaam aan het laden. Nu 1x gehad dat de zekering van de fase eruit sprong omdat de auto vol ging laden en er teveel andere verbruikers aan stonden en dat wil ik niet nog een keer hebben.

Tot nu toe alleen een keer gesproken met een leverancier van Smappee die vertelde dat load balancing op die ene fase niet gaat werken, maar daar ben ik niet zo zeker van. Zou het liefst werken met een oplossing die ook blijft werken als er later mogelijk een andere paal komt. Iemand tips?

Ik heb uiteindelijk de EV-Optimizer gekocht.

Het enige wat me daarin tegen hield is dat ik een nieuwe zou moeten kopen als ik mijn huis aansluiting zou upgraden. Ik heb daarover contact gehad met hun helpdesk, maar ze gaven aan dat ze dat met een software update kunnen fixen.

[JanHenk]

thehog schreef op zondag 7 november 2021 @ 23:05:
[...]


Hier gaat het bij sommige leveranciers dus anders. Bij overschot op een telwerk krijg je niet de (belasting niet meegerekende) tarief van je afname terug maar een veel lager tarief namelijk een opwek tarief. Dat zit dan soms maar in de vier cent ofzo. Dan is het dus goedkoper om zo weinig mogelijk overschot per telwerk te hebben. Maar inderdaad en nogmaals gaat echt niet om veel geld.

Inderdaad! . Vandaar ook mijn opsomming in de eerdere post:

Alleen als je;
- netto teruglevert (totaal) en;
- je leverancier de teruglevering per telnetwerk onderscheidt en;
- het tarief van afname dalstroom HOGER ligt dan terugleververgoeding normaalstroom (dit is meestal niet het geval);
Is het goedkoper om op normaaltarief te laden.

Let op dat het cumulatieve voorwaarden zijn; als aan één van de drie niet wordt voldaan, kun je beter laden op dalstroom (of maakt het geen verschil).

[thehog]

JanHenk schreef op maandag 8 november 2021 @ 09:24:
[...]


Inderdaad! . Vandaar ook mijn opsomming in de eerdere post:


[...]


Let op dat het cumulatieve voorwaarden zijn; als aan één van de drie niet wordt voldaan, kun je beter laden op dalstroom (of maakt het geen verschil).

Correct. Dat vet gedrukte stukje moet je wel goed lezen omdat het over twee verschillende tarieven gaat (teruglevervoeding en afname tarief)

[Paling1]

@GVR,
Uit je verhaal is het me niet helemaal duidelijk. Is er sinds je verbouwing 1 van je 3 fases zwaarder belast dan de andere?
Op welke fase zit je EvBox aangesloten? Of, als die op alle drie is aangesloten, welke fase wordt er gebruikt als de EvBox op 1 fase aan het laden is?
Misschien is het mogelijk om de verbruikers in het huis beter te verdelen over de 3 fases. Of misschien als tijdelijke oplossing 2 fases in de aansluiting van de EvBox omdraaien?

Bij mijn weten pakt mijn 3-fase Zappi de eerst aangesloten fase als die op 1-fase gaat laden. Als die fase door andere apparaten al zwaarder belast wordt is het dus eerder een probleem.
Bij het omzetten van 1x35A naar 3x25A heb ik in ieder geval even goed gekeken hoe ik alle groepen in huis zo gunstig mogelijk kon verdelen over de 3 fases. Had ik dat niet gedaan dan was denk ik ruim 80% van mijn verbruik in huis op de 1e fase geweest.

[DonJuape]

Paling1 schreef op maandag 8 november 2021 @ 10:50:
@GVR,
Bij mijn weten pakt mijn 3-fase Zappi de eerst aangesloten fase als die op 1-fase gaat laden. Als die fase door andere apparaten al zwaarder belast wordt is het dus eerder een probleem.

Correct. Alle palen doen dat. De L1 aansluiting in je paal gaat door de L1 draad in je laadkabel naar de L1 aansluiting in je auto. Als je alleen je L2 of L3 aansluiting in je paal aansluit dan kan een EV met een 1-fase lader niet laden.

[Paling1]

@DonJuape ,
Snap ik, maar het maakt de laadpaal/auto echt niet uit welke fase er vanuit de groepenkast is aangesloten op de 1e fase van de laadpaal.
Dus eventueel kan je daar tijdelijk even een paar draadjes verwisselen en dan komt de stroom voor het 1-fase laden niet meer dan de 1e fase in je groepenkast.

[DonJuape]

Paling1 schreef op maandag 8 november 2021 @ 11:02:
@DonJuape ,
Snap ik, maar het maakt de laadpaal/auto echt niet uit welke fase er vanuit de groepenkast is aangesloten op de 1e fase van de laadpaal.
Dus eventueel kan je daar tijdelijk even een paar draadjes verwisselen en dan komt de stroom voor het 1-fase laden niet meer dan de 1e fase in je groepenkast.

Dat klopt helemaal. Ik wilde alleen even duidelijk maken dat dit niet Zappi specifiek is (@GVR heeft geen Zappi) en waarom niet.

[GVR]

Paling1 schreef op maandag 8 november 2021 @ 10:50:
@GVR,
Uit je verhaal is het me niet helemaal duidelijk. Is er sinds je verbouwing 1 van je 3 fases zwaarder belast dan de andere?
Op welke fase zit je EvBox aangesloten? Of, als die op alle drie is aangesloten, welke fase wordt er gebruikt als de EvBox op 1 fase aan het laden is?
Misschien is het mogelijk om de verbruikers in het huis beter te verdelen over de 3 fases. Of misschien als tijdelijke oplossing 2 fases in de aansluiting van de EvBox omdraaien?

Bij mijn weten pakt mijn 3-fase Zappi de eerst aangesloten fase als die op 1-fase gaat laden. Als die fase door andere apparaten al zwaarder belast wordt is het dus eerder een probleem.
Bij het omzetten van 1x35A naar 3x25A heb ik in ieder geval even goed gekeken hoe ik alle groepen in huis zo gunstig mogelijk kon verdelen over de 3 fases. Had ik dat niet gedaan dan was denk ik ruim 80% van mijn verbruik in huis op de 1e fase geweest.

Sinds de verbouwing zijn alledrie de fases zwaarder belast. De laadpaal zit op de eerste fase samen met nog een oven en de 'gewone' huisgroepen. Dat is al niet ideaal. Op het moment dat de oven aanstond, een airfryer op de huisgroep en de auto ging laden was het einde verhaal

Wellicht kan ik de groepen beter verdelen, al is dat in een volle groepenkast volgens mij makkelijker gezegd dan gedaan, en dan nog is het de vraag of dat het probleem oplost. Dan doe ik dat om 1 fase vrij te maken, op 1 fase met een hoog vermogen laden blijft er natuurlijk voor zorgen dat de huisinstallatie uit balans is, en ik wil niet teveel inleveren in laadsnelheid.

[Paling1]

@GVR ,

De truc is eigenlijk dat je alle verbruikers in huis zo goed mogelijk moet verdelen over de 3 beschikbare fases.
Dan moet je dus ook een beetje kijken naar gelijktijdigheid. Sommige apparaten heb je nu eenmaal niet zomaar tegelijk aan staan.
Bij mij zat oorspronkelijk de wasmachine/droger, oven en afwasmachine op de 1e fase aangesloten. (Die zaten voor de omzetting naar 3 fases allemaal op dezelfde aardlek)
Die heb ik later over de 3 fases verdeeld. Ik heb gelukkig een ABB kast met busboard, dus dat was echt maar een paar minuten werk.

Maar als je daar dus geen zin in hebt, of het is teveel werk, dan is het ook mogelijk om de aansluiting van je EvBox (tijdelijk) aan te passen, zodat die een andere fase pakt bij het 1-fase laden.

Sowieso is het altijd goed om de boel netjes te verdelen, omdat, ook bij 3-fase laden, de loadbalancing wel per fase meet maar ook gelijk alle 3 fases aanpast voor de laadpaal. Dus zodra er 1 fase over de ingestelde limiet komt worden alle fases aangepast.

[ Voor 15% gewijzigd door Paling1 op 08-11-2021 11:36 ]

[Makrolon]

Paling1 schreef op maandag 8 november 2021 @ 11:14:
@GVR ,

De truc is eigenlijk dat je alle verbruikers in huis zo goed mogelijk moet verdelen over de 3 beschikbare fases.
Dan moet je dus ook een beetje kijken naar gelijktijdigheid. Sommige apparaten heb je nu eenmaal niet zomaar tegelijk aan staan.
Bij mij zat oorspronkelijk de wasmachine/droger, oven en afwasmachine op de 1e fase aangesloten. (Die zaten voor de omzetting naar 3 fases allemaal op dezelfde aardlek)
Die heb ik later over de 3 fases verdeeld. Ik heb gelukkig een ABB kast met busboard, dus dat was echt maar een paar minuten werk.

Maar als je daar dus geen zin in hebt, of het is teveel werk, dan is het ook mogelijk om de aansluiting van je EvBox (tijdelijk) aan te passen, zodat die een andere fase pakt bij het 1-fase laden.

Sowieso is het altijd goed om de boel netjes te verdelen, omdat, ook bij 3-fase laden, de loadbalancing wel per fase meet maar ook gelijk alle 3 fases aanpast voor de laadpaal. Dus zodra er 1 fase over de ingestelde limiet komt worden alle fases aangepast.

Hij had eerst een hele fase vrij speciaal voor de auto. Dus kon ie op 24 ampère zonder loadbalancing laden. Nu heeft ie meer zwaardere apparaten waardoor ie t niet meer red om het hele huis op 2 fases draaien en een fase vrij te houden voor de laadpaal. Met een ander apparaat bij die fase op kan ie nooit zonder er over na te denken op 24 ampère laden
Dat is z'n punt heeft niets met geen zin om de fases te verdelen te maken..

[Paling1]

Makrolon schreef op maandag 8 november 2021 @ 14:25:
[...]


Hij had eerst een hele fase vrij speciaal voor de auto. Dus kon ie op 24 ampère zonder loadbalancing laden. Nu heeft ie meer zwaardere apparaten waardoor ie t niet meer red om het hele huis op 2 fases draaien en een fase vrij te houden voor de laadpaal. Met een ander apparaat bij die fase op kan ie nooit zonder er over na te denken op 24 ampère laden
Dat is z'n punt heeft niets met geen zin om de fases te verdelen te maken..

Het geen zin hebben was niet negatief bedoeld hoor...
Maar zijn die nieuwe zwaardere apparaten dan op 3 fasen aangesloten? Anders is het nog steeds nuttig om te kijken naar gelijktijdigheid.

[Makrolon]

Paling1 schreef op maandag 8 november 2021 @ 15:17:
[...]

Het geen zin hebben was niet negatief bedoeld hoor...
Maar zijn die nieuwe zwaardere apparaten dan op 3 fasen aangesloten? Anders is het nog steeds nuttig om te kijken naar gelijktijdigheid.

Haha oke, zo kwam het over.

[sixgirls]

Met de stijgende energieprijzen is thuisladen voor mij duurder geworden dan openbaar laden. Dit omdat ik een standaard vergoeding krijg van 0,2265ct voor de stroom die ik thuis lever aan de auto. Openbaar laden daarentegen zit gewoon in leasecontract. Vreemde situatie vind ik het.

[ Voor 5% gewijzigd door sixgirls op 09-11-2021 09:23 ]

[Cloclo100]

sixgirls schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 09:23:
Met de stijgende energieprijzen is thuisladen voor mij duurder geworden dan openbaar laden. Dit omdat ik een standaard vergoeding krijg van 0,2265ct voor de stroom die ik thuis lever aan de auto. Openbaar laden daarentegen zit gewoon in leasecontract. Vreemde situatie vind ik het.

Hoezo is die vergoeding niet variabel? Dat slaat toch nergens op?
Als je een tariefverhoging krijgt, kan je die dan niet doorsturen naar LM?

[Inspired]

Cloclo100 schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 09:34:
[...]


Hoezo is die vergoeding niet variabel? Dat slaat toch nergens op?
Als je een tariefverhoging krijgt, kan je die dan niet doorsturen naar LM?

Paal van/via Eneco neem ik aan. Bij die oplossing kun je zelf het tarief niet aanpassen.

[Dean Martin]

sixgirls schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 09:23:
Met de stijgende energieprijzen is thuisladen voor mij duurder geworden dan openbaar laden. Dit omdat ik een standaard vergoeding krijg van 0,2265ct voor de stroom die ik thuis lever aan de auto. Openbaar laden daarentegen zit gewoon in leasecontract. Vreemde situatie vind ik het.

Ik ga thuis laden via Vattenfall (dat is niet mijn leverancier). Zij betalen in 2021 €0,25 per kWh. Vanaf 1-1 gaan zij de tarieven naar boven bijstellen is me verteld. Hoeveel het dan gaat worden is nog niet bekend. Wellicht dat dat bij jou ook gaat gebeuren?

Mijn huidige contract heeft een prijs van €0.225, dus dat is nog gunstig. Mijn idee zou zijn dat wanneer dit contract afloopt over te stappen naar Vattenfall zelf, mocht de vergoeding tegen die tijd lager zijn dan de geldende tarieven. Lijkt me erg tegenstrijdig wanneer dezelfde partij minder aan je betaald dan rekent voor leveren. Misschien is dat naief gedacht.

[Inspired]

Dean Martin schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 10:22:
[...]


Ik ga thuis laden via Vattenfall (dat is niet mijn leverancier). Zij betalen in 2021 €0,25 per kWh. Vanaf 1-1 gaan zij de tarieven naar boven bijstellen is me verteld. Hoeveel het dan gaat worden is nog niet bekend. Wellicht dat dat bij jou ook gaat gebeuren?

Mijn huidige contract heeft een prijs van €0.225, dus dat is nog gunstig. Mijn idee zou zijn dat wanneer dit contract afloopt over te stappen naar Vattenfall zelf, mocht de vergoeding tegen die tijd lager zijn dan de geldende tarieven. Lijkt me erg tegenstrijdig wanneer dezelfde partij minder aan je betaald dan rekent voor leveren. Misschien is dat naief gedacht.

Zou persoonlijk altijd opteren voor een paal waar je dit zelf aan kunt passen. Met name die Eneco palen zitten nu veel te laag.

[Dean Martin]

Inspired schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 10:32:
[...]


Zou persoonlijk altijd opteren voor een paal waar je dit zelf aan kunt passen. Met name die Eneco palen zitten nu veel te laag.

Het wordt geregeld via de leasemaatschappij, dus heb geen keuze wat dat betreft.

[Inspired]

Dean Martin schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 10:34:
[...]


Het wordt geregeld via de leasemaatschappij, dus heb geen keuze wat dat betreft.

LM doet een voorstel voor de paal. Die hebben belang bij een bepaald merk. Ze nemen gewoon een stelpost mee. Als jij paal x wil dan kan dat prima.

[Dean Martin]

Inspired schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 10:35:
[...]


LM doet een voorstel voor de paal. Die hebben belang bij een bepaald merk. Ze nemen gewoon een stelpost mee. Als jij paal x wil dan kan dat prima.

Zo heb ik het niet van Athlon begrepen in ieder geval

[Inspired]

Dean Martin schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 10:39:
[...]


Zo heb ik het niet van Athlon begrepen in ieder geval

Die willen je dit graag doen geloven natuurlijk. Je kunt prima door een andere de paal laten installeren en dit in de lease meenemen. Net zoals ergens custom leer in je auto laten leggen en dit mee nemen in de lease.

[Dean Martin]

Inspired schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 10:49:
[...]


Die willen je dit graag doen geloven natuurlijk. Je kunt prima door een andere de paal laten installeren en dit in de lease meenemen. Net zoals ergens custom leer in je auto laten leggen en dit mee nemen in de lease.

Fair punt. Ik moet ook eerlijk zeggen dat ik er eigenlijk niet aan heb gedacht om rond te kijken.
Mijn werkgever had al moeite genoeg om überhaupt aan een EV te wennen waarbij je kunt thuis laden, dus ik heb het er zo rimpelloos mogelijk doorheen willen laten gaan

[DonJuape]

Dean Martin schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 10:50:
[...]


Fair punt. Ik moet ook eerlijk zeggen dat ik er eigenlijk niet aan heb gedacht om rond te kijken.
Mijn werkgever had al moeite genoeg om überhaupt aan een EV te wennen waarbij je kunt thuis laden, dus ik heb het er zo rimpelloos mogelijk doorheen willen laten gaan

Ik heb mijn laadpaal zelf geregeld en reken middels een kWh meter tegen mijn huidige tarief af via een declaratie naar de leasemaatschappij.
Vanaf 1 januari 2022 zal ik dan een lager tarief rekenen omdat de overheid de energiebelasting heeft verlaagd.

[Dean Martin]

DonJuape schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 10:53:
[...]

Ik heb mijn laadpaal zelf geregeld en reken middels een kWh meter tegen mijn huidige tarief af via een declaratie naar de leasemaatschappij.
Vanaf 1 januari 2022 zal ik dan een lager tarief rekenen omdat de overheid de energiebelasting heeft verlaagd.

Ik snap het. Zonder jullie te vermoeien met het reilen en zeilen van onze lease-coördinator, gaat het daar wat lastiger. Ik heb goedkeuring, maar of ze het nu echt snappen?

Ik ben in ieder geval blij dat ik thuis kan laden

[ Voor 4% gewijzigd door Dean Martin op 09-11-2021 11:00 ]

[Dartlink]

Anders zelf een paal kopen en CPO worden Backoffice systeem eraan, maximale flexibiliteit!

[henkna]

Zojuist een offerte binnen van laadkompas.

-Wallbox pulsar plus 22kw
-Wallbox power boost meter 3 fase (loadbal.)
-Installatie
-Aardlekautomaat
-Bekabeling
-Load balancing installatie
-Aanpassen meterkast naar 3 fase

Prijs: €2021

Graag jullie mening hierover. Zie ik nog iets over het hoofd? Of is de installatie zo compleet?

[jzoin2]

henkna schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 18:07:
Zojuist een offerte binnen van laadkompas.

-Wallbox pulsar plus 22kw
-Wallbox power boost meter 3 fase (loadbal.)
-Installatie
-Aardlekautomaat
-Bekabeling
-Load balancing installatie
-Aanpassen meterkast naar 3 fase

Prijs: €2021

Graag jullie mening hierover. Zie ik nog iets over het hoofd? Of is de installatie zo compleet?

Let op Bij die wallbox;
Automatisch verrekenen niet mogelijk

[Dean Martin]

henkna schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 18:07:
Zojuist een offerte binnen van laadkompas.

-Wallbox pulsar plus 22kw
-Wallbox power boost meter 3 fase (loadbal.)
-Installatie
-Aardlekautomaat
-Bekabeling
-Load balancing installatie
-Aanpassen meterkast naar 3 fase

Prijs: €2021

Graag jullie mening hierover. Zie ik nog iets over het hoofd? Of is de installatie zo compleet?

Verzwaring van de aansluiting (en nieuwe slimme meter)?

[henkna]

Dean Martin schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 18:12:
[...]


Verzwaring van de aansluiting (en nieuwe slimme meter)?

Je hebt bij 3 fase altijd een andere slimme meter nodig?

[TGEN]

henkna schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 18:27:
[...]


Je hebt bij 3 fase altijd een andere slimme meter nodig?

Niet per se, maar ik kreeg wel een ESMR 5.0-meter bij de verzwaring, komende van een DSMR 4.x (4.2 meen ik). Wat mij betreft had dat niet gehoeven, maar de Enexis-monteur stond erop. Prima verder.

P.S.
Kan natuurlijk dat de 'oude' meter überhaupt geen 3-fase ondersteunt. In dat geval moet de monteur sowieso een nieuwe meter komen installeren.

[ Voor 16% gewijzigd door TGEN op 09-11-2021 18:59 ]

[MisteRMeesteR]

@Arfman Ik quote jou even omdat jouw Alfen Eve Single Pro in Home Assistant zit

Ik heb sinds vorige week een Alfen single eve Pro welke verbonden is met mijn LAN. Middels de Alfen software kan ik hem uitlezen en configureren. Ik wil de paal ook graag zien in mijn Home Assistant omdat nu mijn P1 verbruikgegevens van geen kant meer kloppen doordat de laadpaal erbij zit

Ik heb een paal met Eneco als backoffice, ik zie dat deze ingesteld staat op zowel wired als mobile, waarbij de voorkeur gegeven wordt voor mobile:


Nu is mijn Home Assistant uiteraard via 'Wired' bereikbaar maar als ik mijn OCPP plugin via HACS opgeef bij wired, zie ik nooit geen gegevens terug in HA, mis ik een instelling? Ik vul in de paal nu gewoon <ip:9000> in als BackOffice URL, zonder path.



Of is het zo dat de paal maar 1 BO aankan, en omdat mobile (lees: Eneco) prefered is, hij helemaal geen moeite doet over LAN?

Iemand ervaring met deze setup?

[ Voor 8% gewijzigd door MisteRMeesteR op 09-11-2021 19:23 ]

[DonJuape]

henkna schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 18:07:
Zojuist een offerte binnen van laadkompas.

-Wallbox pulsar plus 22kw
-Wallbox power boost meter 3 fase (loadbal.)
-Installatie
-Aardlekautomaat
-Bekabeling
-Load balancing installatie
-Aanpassen meterkast naar 3 fase

Prijs: €2021

Graag jullie mening hierover. Zie ik nog iets over het hoofd? Of is de installatie zo compleet?

Je mist inderdaad nog de kosten van de netbeheerder voor het verzwaren van je aansluiting (en eventueel de nieuwe 3-fasen slimme meter maar die zit bij de prijs van de netbeheerder in).

[Dean Martin]

DonJuape schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 10:53:
[...]

Ik heb mijn laadpaal zelf geregeld en reken middels een kWh meter tegen mijn huidige tarief af via een declaratie naar de leasemaatschappij.
Vanaf 1 januari 2022 zal ik dan een lager tarief rekenen omdat de overheid de energiebelasting heeft verlaagd.

Ik krijg nu van Vattenfall onderstaande antwoord. Totaal anders dan de vorige medewerker doorgaf, maar soit:

De hoogte van de vergoeding die u krijgt is een afspraak tussen uw werkgever en de leasemaatschappij. Wij hebben daarin enkel een adviserende rol.

Ik ga verder intern geen balletje opgooien totdat zowel de paal als de auto er zijn

[pielie8520]

jzoin2 schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 18:10:
[...]


Let op Bij die wallbox;
Automatisch verrekenen niet mogelijk

Nonsens.. gaat prima.. e-flux kun je hem prima mee koppelen.. ocpp ondersteund hij prima..

[Makrolon]

pielie8520 schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 19:55:
[...]


Nonsens.. gaat prima.. e-flux kun je hem prima mee koppelen.. ocpp ondersteund hij prima..

Bij de pulsar plus ja?

[henkna]

Iemand nog ervaring of een mening over laadkompas.nl of autoladen.nl?

[Arfman]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 19:21:
@Arfman Ik quote jou even omdat jouw Alfen Eve Single Pro in Home Assistant zit

Ik heb sinds vorige week een Alfen single eve Pro welke verbonden is met mijn LAN. Middels de Alfen software kan ik hem uitlezen en configureren. Ik wil de paal ook graag zien in mijn Home Assistant omdat nu mijn P1 verbruikgegevens van geen kant meer kloppen doordat de laadpaal erbij zit

Ik heb een paal met Eneco als backoffice, ik zie dat deze ingesteld staat op zowel wired als mobile, waarbij de voorkeur gegeven wordt voor mobile:
[Afbeelding]

Nu is mijn Home Assistant uiteraard via 'Wired' bereikbaar maar als ik mijn OCPP plugin via HACS opgeef bij wired, zie ik nooit geen gegevens terug in HA, mis ik een instelling? Ik vul in de paal nu gewoon <ip:9000> in als BackOffice URL, zonder path.

[Afbeelding]

Of is het zo dat de paal maar 1 BO aankan, en omdat mobile (lees: Eneco) prefered is, hij helemaal geen moeite doet over LAN?

Iemand ervaring met deze setup?

Ik heb dat op Wired staan, OCPP 1.6. Toen ik dat instelde belde e-flux 2 dagen later op dat ze mijn paal niet meer zagen. Ik vermoed dus dat hij maar 1 BO aankan, wat op zich natuurlijk best logisch is.

[MisteRMeesteR]

Arfman schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 22:56:
[...]

Ik heb dat op Wired staan, OCPP 1.6. Toen ik dat instelde belde e-flux 2 dagen later op dat ze mijn paal niet meer zagen. Ik vermoed dus dat hij maar 1 BO aankan, wat op zich natuurlijk best logisch is.

En bij wired enkel het IP:9000 van je OCPP integratie?

Hmmm, ik moet dan ws. aan de gang met modbus over TCP/IP, ff inlezen. Iemand hier al ervaring mee icm de Alfen paal i.c.m. HA?

[pielie8520]

Makrolon schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 21:09:
[...]

Bij de pulsar plus ja?

Jup.. wallbox ocpp via google geeft de magische resultaten..

Ook de eflux pagina geeft het aan.. beetje verwarrend nog, dat wel, maar werken zou het prima moeten doen.

[grotegok]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 23:03:
[...]

En bij wired enkel het IP:9000 van je OCPP integratie?

Hmmm, ik moet dan ws. aan de gang met modbus over TCP/IP, ff inlezen. Iemand hier al ervaring mee icm de Alfen paal i.c.m. HA?

https://community.home-as...ace-via-tcp-modbus/346000

Nog niet aan de gang gekregen hier.
Let er wel op dat als je Modbus inschakelt je geen P1 loadbalancing meer hebt en je dus die via HA door Modbus moet gaan regelen.

[MisteRMeesteR]

grotegok schreef op woensdag 10 november 2021 @ 06:24:
[...]


https://community.home-as...ace-via-tcp-modbus/346000

Nog niet aan de gang gekregen hier.
Let er wel op dat als je Modbus inschakelt je geen P1 loadbalancing meer hebt en je dus die via HA door Modbus moet gaan regelen.

Yeap, die had ik gevonden, moet nog even goed uitpluizen over hoe en wat. Ziet eruit als een grotegok

[MrYzarc]

Ik lease een xc40 ev via leaseplan, in april wordt de wagen geleverd. Ik moet zelf instaan voor een thuis laadstation aangezien max uitruilwaarde bereikt is.

Aangezien we een tankkaart via xximo hebben zou ik opteren voor een laadstation van new motion (advanced).
Als ik het goed begrepen heb zijn er geen andere merken compatibel ?

Onze wekgever is aan het kijken om laadpalen op het werk te voorzien. Hierdoor zou ik stroom kunnen meenemen naar huis. Weet iemand of het advanced laadstation van new motion ook stroom van de autobatterij naar het huis kunnen sturen ?

Zoniet, bestaat er een oplossing zodanig dat ik mijn tankkaart thuis kan gebruiken en waardoor ik bovendien klaar ben om in de toekomst stroom van de autobatterij naar het huis te sturen ?

[svennn]

Vraagje met betrekking tot de Zappi v2.

Is het mogelijk om via de ethernet kabel de zappi goed aan te sluiten op de meterkast voor “smart charging” (via zonnepanelen)

Ik had vast twee utp kabels gelegd omdat de afstand te groot is voor draadloos.
Volgens de installateur is dit niet mogelijk ik dacht zelf van wel. Of heb ik hier sowieso de Harvey voor nodig?

[ Voor 6% gewijzigd door svennn op 10-11-2021 11:10 ]

[Inspired]

MrYzarc schreef op woensdag 10 november 2021 @ 09:15:
Ik lease een xc40 ev via leaseplan, in april wordt de wagen geleverd. Ik moet zelf instaan voor een thuis laadstation aangezien max uitruilwaarde bereikt is.

Aangezien we een tankkaart via xximo hebben zou ik opteren voor een laadstation van new motion (advanced).
Als ik het goed begrepen heb zijn er geen andere merken compatibel ?

Onze wekgever is aan het kijken om laadpalen op het werk te voorzien. Hierdoor zou ik stroom kunnen meenemen naar huis. Weet iemand of het advanced laadstation van new motion ook stroom van de autobatterij naar het huis kunnen sturen ?

Zoniet, bestaat er een oplossing zodanig dat ik mijn tankkaart thuis kan gebruiken en waardoor ik bovendien klaar ben om in de toekomst stroom van de autobatterij naar het huis te sturen ?

Heeft de XC40 V2G dan? Dacht het niet. Daarbij, er zijn amper palen die V2G kunnen doen. Nog flink kostbaar. De standaard palen (zoals NM etc) kunnen het zeker niet.

Verder zou de xximo pas volgens mij op alle palen met backend wel moeten werken in NL.

[ Voor 4% gewijzigd door Inspired op 10-11-2021 11:11 ]

[MrYzarc]

Geen idee of xc40 v2g heeft. Niettegenstaande lease ik om de 3 jaar een nieuw voertuig, veel kans dat de volgende het wel heeft, dan mag ik mijn laadstation al vervangen…

Wanneer je laadstation gekoppeld is aan de tankkaart kan ik dag per dag kiezen of ik van mijn budget van de werkgever gebruik ? Als er veel zon is gebruik ik stroom van de zonnepanelen, als het slecht weer is gebruik ik de tankkaart. Kan dit op deze manier ?

[DonJuape]

svennn schreef op woensdag 10 november 2021 @ 11:08:
Vraagje met betrekking tot de Zappi v2.

Is het mogelijk om via de ethernet kabel de zappi goed aan te sluiten op de meterkast voor “smart charging” (via zonnepanelen)

Ik had vast twee utp kabels gelegd omdat de afstand te groot is voor draadloos.
Volgens de installateur is dit niet mogelijk ik dacht zelf van wel. Of heb ik hier sowieso de Harvey voor nodig?

Nee. De Zappi V2 kan alleen draadloos worden verbonden met de Hub. Er zou een extra kaartje o.i.d. komen voor een bekabelde verbinding. Weet niet of die er al is. Kun je vragen bij MyEnergi. De Hub kan wel met een UTP kabel worden verbonden met je netwerk.
De 3 CT-klemmen (nodig voor loadbalancing en laden op PV overschot) zijn met draden verbonden met de Zappi. Deze kun je het makkelijkst verlengen met / aansluiten op een UTP kabel als de draden te kort zijn.
De Harvi is om de CT-klemmen draadloos met de Zappi te verbinden of als je meer dan 3 CT-klemmen nodig hebt (bijvoorbeeld als je je PV ook nog direct wilt meten voor weergave in de app, dit is overigens niet nodig voor laden op PV overschot).

[ Voor 0% gewijzigd door DonJuape op 10-11-2021 12:25 . Reden: "met WiFi" veranderd in "draadloos" ]

[Franciesco]

MrYzarc schreef op woensdag 10 november 2021 @ 11:28:
Geen idee of xc40 v2g heeft. Niettegenstaande lease ik om de 3 jaar een nieuw voertuig, veel kans dat de volgende het wel heeft, dan mag ik mijn laadstation al vervangen…

Wanneer je laadstation gekoppeld is aan de tankkaart kan ik dag per dag kiezen of ik van mijn budget van de werkgever gebruik ? Als er veel zon is gebruik ik stroom van de zonnepanelen, als het slecht weer is gebruik ik de tankkaart. Kan dit op deze manier ?

De Volvo XC40 kan inderdaad geen V2G, dus terugleveren van auto naar huis is niet mogelijk.
Laadstations met Type 2 aansluiting die V2G ondersteunen zijn er op enkele erg dure exotische modellen na ook nog niet. Plus dat de netbeheerder en/of stroomleverancier dit ook nog zal moeten ondersteunen.
Helaas is dat nog niet algemeen mogelijk in Nederland . Er loopt wel een proef in Utrecht met de Hyundai IONIQ 5 en V2G.

Je laatste vraag snap ik niet zo goed: als je op een zonnige dag een overschot aan stroom hebt, dan zal deze stroom automatisch gebruikt worden indien je de auto gaat opladen.
Bij mijn leaseauto gaat de verrekening van hetgeen ik thuis geladen heb helemaal automatisch: ik gebruik ook een laadpas om te verifieren en vervolgens wordt wat ik per maand geladen heb automatisch terug betaald tegen een (door mijzelf) in te stellen tarief. Heb ik veel geladen terwijl de zon scheen, dan geeft dat dezelfde terugbetaling als laden zonder zon (/stroomoverschot). Lijkt me ook logisch: de zonnepanelen heb ik zelf betaald, dus kan op deze manier ook (gedeeltelijk) terug verdiend worden.

[Paling1]

@svennn
Een UTP kabel naar de Zappi is alleen nodig om de CT-klemmen op aan te sluiten. Als je ze op deze manier direct op de Zappi aansluit dan is de afstand tussen Zappi en je CT-klemmen niet snel een probleem.
Wil je de CT-klemmen niet direct in je Zappi aansluiten (en dus ook geen UTP kabel naar je Zappi aanleggen) dan heb je een Harvi nodig.
Die Harvi heeft wel een limiet aan de afstand naar de Zappi. Die maximale afstand is ook afhankelijk van de obstakels tussen de 2. Een betonnen parkeergarage is minder handig dan een buitenmuur van een huis.
De Harvi hoeft overigens niet in de meterkast te hangen. Die kan je ook ergens anders ophangen als je er maar de kabels van de CT's naar toe krijgt.


@DonJuape
Geen WiFi! Het is een ander protocol.

Wireless Interface 868 MHz / 915 MHz (-A units) proprietary protocol for wireless sensor and remote monitoring options