Het grote "thuis laden van je EV" topic.

[Inspired]

ArnoudN schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 16:03:
[...]


Zou dat ook de reden zijn dat er een Eco mode opzit (deels zon PV en deels van het net)? Zodat je altijd efficiënt laadt? Dan gooi ik de lader voortaan daar op.

ECO gaat ook maar met max 1.4kW. Als je op dit moment over een jaar nog geen over productie hebt zou ik lekker fast gebruiken. Met 1.4kW laden kost je uiteindelijk gewoon geld door lagere efficiency van de componenten in je auto.

[DonJuape]

ArnoudN schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 16:03:
[...]


Zou dat ook de reden zijn dat er een Eco mode opzit (deels zon PV en deels van het net)? Zodat je altijd efficiënt laadt? Dan gooi ik de lader voortaan daar op.

Nee. De ECO mode is er om te voorkomen dat het laden stopt als de PV opbrengst (in de ECO+ mode) onder de 1,4kW (per fase) zakt. In ECO mode zal er altijd met minimaal 1,4kW geladen worden (en dus (deels) van het net als er onvoldoende PV opbrengst is).
Daarom ben ik dus ook aan het kijken of ik dat minimum niveau kan verhogen. Schijnt te kunnen in de compatibiliteits settings van de Zappi.

[ArnoudN]

DonJuape schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 16:10:
[...]

Nee. De ECO mode is er om te voorkomen dat het laden stopt als de PV opbrengst (in de ECO+ mode) onder de 1,4kW (per fase) zakt. In ECO mode zal er altijd met minimaal 1,4kW geladen worden (en dus (deels) van het net als er onvoldoende PV opbrengst is).
Daarom ben ik dus ook aan het kijken of ik dat minimum niveau kan verhogen. Schijnt te kunnen in de compatibiliteits settings van de Zappi.

Ok, maar de Wallbox kan alleen maar op 3 fases laden, dus dat zal dat 4,2 kW zijn. Dan zal de efficiency alweer wat beter worden. (Ik heb ook een 3 fase omvormer).

[JanHenk]

@ArnoudN Volgens mij maakt dat niet uit, want je hebt als het ware ook 3 inverters in je auto, dus die efficiency van 1-fase 6 ampère is niet anders dan 6 ampère over 3 fases.


Even de hele discussie omtrent efficiency, al dan niet thuis zijn, etc. ten spijt; het laden op zonnestroom is, is mijn conclusie, vooral nog een ideëel iets. Praktisch is gewoon fullspeed wanneer het kan het goedkoopst op het moment.

Als (of wanneer) saldering af gaat worden gebouwd, zien we dan wel weer verder dus.

[ArnoudN]

JanHenk schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 16:18:
@ArnoudN Volgens mij maakt dat niet uit, want je hebt als het ware ook 3 inverters in je auto, dus die efficiency van 1-fase 6 ampère is niet anders dan 6 ampère over 3 fases.


Even de hele discussie omtrent efficiency, al dan niet thuis zijn, etc. ten spijt; het laden op zonnestroom is, is mijn conclusie, vooral nog een ideëel iets. Praktisch is gewoon fullspeed wanneer het kan het goedkoopst op het moment.

Als (of wanneer) saldering af gaat worden gebouwd, zien we dan wel weer verder dus.

Dat laatste is zeker waar, maar mijn hele woning is gebouwd uit idealisme. Dat zou ik dan ook ten volle willen benutten. Maar uiteindelijk zal een thuisbatterij het probleem makkelijker oplossen

[DonJuape]

ArnoudN schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 16:39:
[...]


Dat laatste is zeker waar, maar mijn hele woning is gebouwd uit idealisme. Dat zou ik dan ook ten volle willen benutten. Maar uiteindelijk zal een thuisbatterij het probleem makkelijker oplossen

En een DC laadpaal voor laden met je PV en je thuisbatterij.

[ArnoudN]

DonJuape schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 16:44:
[...]

En een DC laadpaal voor laden met je PV en je thuisbatterij.

We kunnen nog minimaal 2 jaar sparen....

[Franciesco]

Begrijp ik nu goed dat een 3-fasen Zappi v2 3x1,4kW=4,2kW overschot moet meten om in Eco+ mode te gaan laden?

[DonJuape]

Franciesco schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 16:54:
Begrijp ik nu goed dat een 3-fasen Zappi v2 3x1,4kW=4,2kW overschot moet meten om in Eco+ mode te gaan laden?

Nee. Het mooie van de (3-fase) Zappi is dus dat hij onafhankelijk van op welke fasen er overschot is, dat overschot op 1-fase kan laden. Daarbij is het mimimum in ECO+ dus maar 1,4kW.

[Franciesco]

Dank voor de reactie @DonJuape !
Het is me nog niet helemaal duidelijk, dus even een voorbeeld scenario (en sorry als dit al aan bod gekomen is): stel dat er op elke fase 0,5kW overschot is. Dat is dat totaal 1,5kW gemeten over alle 3 de fases samen: gaat de Zappi dan laden in Eco+ mode?
Bovenstaande scenario kan neem ik aan voorkomen bij een 3-fasen omvormer (zoals met de SMA Tripower 6.0 die ik heb).

[Venomer]

pimk schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 15:21:
[...]


Ik zie in mijn Wallbox app tegenwoordig de optie Eco-Smart (onder het knopje Upgrades) waar ik aan kan geven hoe er geladen moet worden;

• Alleen op zonnestroom (zal stroomoverschot zijn, de powerbooster ziet stroom terug gaan)
• Combi zonnestroom en een beetje grid-stroom

Ik heb even op slimmemeterportal.nl gekeken hoeveel stroom ik terugleverde. Dat viel in oktober nogal tegen. Als je je auto daarmee wilt opladen, gaat het een eeuwigheid duren. Misschien in het voorjaar een leuke optie, dat Eco-Smart. In de tussentijd maar gewoon opladen op nachttarief.

[DonJuape]

Franciesco schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 17:17:
Dank voor de reactie @DonJuape !
Het is me nog niet helemaal duidelijk, dus even een voorbeeld scenario (en sorry als dit al aan bod gekomen is): stel dat er op elke fase 0,5kW overschot is. Dat is dat totaal 1,5kW gemeten over alle 3 de fases samen: gaat de Zappi dan laden in Eco+ mode?
Bovenstaande scenario kan neem ik aan voorkomen bij een 3-fasen omvormer (zoals met de SMA Tripower 6.0 die ik heb).

Klopt (mits je Zappi zo ingesteld staat dat hij in ECO en ECO+ mode op 1-fase moet laden, in Fast mode laadt hij dan wel gewoon 3-fase 11kW).

[DonJuape]

Venomer schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 17:31:
[...]

Ik heb even op slimmemeterportal.nl gekeken hoeveel stroom ik terugleverde. Dat viel in oktober nogal tegen. Als je je auto daarmee wilt opladen, gaat het een eeuwigheid duren. Misschien in het voorjaar een leuke optie, dat Eco-Smart. In de tussentijd maar gewoon opladen op nachttarief.

Dat klopt. In het weekend overdag op 11kW is ook een optie. Dan gebruik je en je PV overschot en je laadt snel en op daltarief.

[thehog]

JanHenk schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 15:13:


Probleem daarbij is dan weer, de zekeringsautomaat en de laadpaal zijn afgesteld op 16 ampère (per fase), dus kun je dan wel weer maximaal 3.680 Watt laden. Dat topt de laadcapaciteit dan weer af een groot deel van de dag, ik mis dan het bovenste stukje van de curve. Per saldo laad je dan echter wel méér stroom in kWh in je auto.

Ik denk dat ik meer of mindere mate iedereen hiermee zit, toch?

Zoals @DonJuape ook al verteld heb je dit 1-fase probleem niet als je de paal gewoon afzekerd op 3x32A. De loadbalancing zorgt er wel voor dat je onder de 3x25A net aansluiting blijft. Als de zon schijnt kan je dan dus wel op 1x32A laden, zo'n 7kW.

[ik222]

JanHenk schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 15:13:
Het probleem met ECO-laden (op zonnestroom, overschot, etc.) is nog vrij complex en ook situatie-afhankelijk.

Ik heb een 3-fase omvormer voor zonnestroom, een 3-fase netaansluiting (3*25 ampère), een 3-fase laadpaal (gezekerd op 3*16 ampère) en een 3-fase auto (3*16 ampère max, of 1*32 ampère).

Het probleem met het ECO-laden is dat het bereik van mijn zonnestroominstallatie een slechte overlap heeft met het laadbereik van mijn auto.

Mijn zonnestroominstallatie is verdeeld over 2 dakvlakken en wekt maximaal 5.000 Watt op. Je kunt je afvragen hoe logisch de 3-fase omvormer is geweest, maar dat heeft ook andere redenen (3-fase koken bijv.).

Het probleem met eco-laden op 3-fase, is dat je, vanwege het laadprotocol, een minimumstroom hebt van 3*6 ampère, zijnde 4.140 Watt.

Zou ik alles op die 3-fase laten, dan schakelt mijn auto alleen in bij een overschot van 4.140 Watt, terwijl het maximumvermogen van mijn installatie stopt bij pakweg 5.000 Watt. Het effectieve bereik is dus redelijk laag. Op een dag in hoogzomer kan ik dan tussen 11:45 en 15:15 wel laden, dus dat is al zo'n 15 kWh, maar op zo'n dag wordt er totaal 40 kWh opgewekt, dus er gaat nogal wat verloren in de staart van de parabool. Niet ideaal als je er volledig gebruik van wilt maken. Daarnaast zijn die hoogzomerdagen ook niet het hele jaar rond..


Stel dat ik, op wat voor wijze dan ook (de Zappi kan het wel gewoon) geforceerd op 1-fase zou kunnen laden. Ik kan dan al beginnen met laden op zonnestroom vanaf 1.380 Watt. Dat heb ik op een zonnige zomerdag al vanaf 9:00, lopend tot ~19:45. Dan pak je een veel groter bereik. En ook in de voor- en naseizoenen, bewolkte dagen, etc.

Probleem daarbij is dan weer, de zekeringsautomaat en de laadpaal zijn afgesteld op 16 ampère (per fase), dus kun je dan wel weer maximaal 3.680 Watt laden. Dat topt de laadcapaciteit dan weer af een groot deel van de dag, ik mis dan het bovenste stukje van de curve. Per saldo laad je dan echter wel méér stroom in kWh in je auto.

Ik denk dat ik meer of mindere mate iedereen hiermee zit, toch?

Het is wellicht een gimmick voor ons Hollanders, maar op zich wel leuk om over na te denken. Mijn eigen conclusie is dat mijn zonnestroominstallatie eigenlijk te klein, dus wellicht moeten er maar wat panelen bij .


Ik ben wel benieuwd of ik, met een 1-fase kabel tussen alle genoemde apparatuur, met mijn Wallbox Pulsar Plus, op zonnestroom zou kunnen laden vanaf 1.380 Watt (dus ook daadwerkelijk op 1-fase).

De Zappi maar ook mijn Alfen laadpaal kunnen gewoon tijdens het laden schakelen tussen 1 en 3 fase. Daarmee kun je het dus nog aardig optimaliseren.

[JanHenk]

thehog schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 18:10:
[...]


Zoals @DonJuape ook al verteld heb je dit 1-fase probleem niet als je de paal gewoon afzekerd op 3x32A. De loadbalancing zorgt er wel voor dat je onder de 3x25A net aansluiting blijft. Als de zon schijnt kan je dan dus wel op 1x32A laden, zo'n 7kW.

Juist. Goed punt inderdaad!

Ik heb dan wel weer (persoonlijk) de pech dat de vorige bewoner 5x2,5 mm2 heeft getrokken. Daar durf ik niet meer dan 16 ampère doorheen te trekken…

Je moet met aardig wat zaken rekening houden in ieder geval.

[aschja]

DonJuape schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 17:37:
[...]

Dat klopt. In het weekend overdag op 11kW is ook een optie. Dan gebruik je en je PV overschot en je laadt snel en op daltarief.

Ik snap nog steeds niet hoe dit relevant is nu met salderen?! Dan maakt het toch geen bal uit of je in de nacht laad of overdag? Het wordt toch van elkaar weggestreept?

[Inspired]

aschja schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 19:07:
[...]


Ik snap nog steeds niet hoe dit relevant is nu met salderen?! Dan maakt het toch geen bal uit of je in de nacht laad of overdag? Het wordt toch van elkaar weggestreept?

Piek tarief salderen en dal tarief laden.

[ice-T106]

ik222 schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 18:36:
[...]

De Zappi maar ook mijn Alfen laadpaal kunnen gewoon tijdens het laden schakelen tussen 1 en 3 fase. Daarmee kun je het dus nog aardig optimaliseren.

Bedankt voor de update. Dus jouw Alfen paal actief twee fases uit schakelen? Enig idee welke Alfen palen dit ondersteunen?

[thehog]

JanHenk schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 19:01:
[...]


Juist. Goed punt inderdaad!

Ik heb dan wel weer (persoonlijk) de pech dat de vorige bewoner 5x2,5 mm2 heeft getrokken. Daar durf ik niet meer dan 16 ampère doorheen te trekken…

Je moet met aardig wat zaken rekening houden in ieder geval.

Wat is de afstand? Tot zo'n 10 meter moet 20A ook nog wel ook nog wel lukken daarover en dan heb je al bijna 4.5kW.

[thehog]

Inspired schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 19:23:
[...]


Piek tarief salderen en dal tarief laden.

Klopt. Hangt echter van je energiecontract af. De ene leverancier saldeert over het geheel. De andere alleen over piek of dal. Weer een andere eerst piek en de rest op dal.

De wet over saldering laat dit dus vrij. Niet veel mensen zijn daar van bewust.

[ik222]

ice-T106 schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 20:28:
[...]


Bedankt voor de update. Dus jouw Alfen paal actief twee fases uit schakelen? Enig idee welke Alfen palen dit ondersteunen?

In elk geval mijn Alfen Single Pro Line kan het, bij de load balancing opties heb je de mogelijkheid dat in te schakelen. Vervolgens heb ik dan op YouTube gezien dat je middels een modbus write op een speciaal register kunt schakelen.

Ik moet zelf de loadbalancing via modus (aangestuurd door Home Assistant met Node-Red) overigens nog bouwen hoor. Maar ik heb al wel uitgezocht hoe het zou moeten.

Binnenkort in de vakantie misschien eens bouwen gewoon omdat het kan. De echte noodzaak is er eigenlijk niet zolang we nog volledig mogen salderen. En gewoon zo snel mogelijk laden lijkt dus nog altijd het meest efficiënt.

[Isheara]

Cloclo100 schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 10:19:
Hij blijft heel lang wit(tot een halve dag toe) en ik heb em dus al meerdere malen van de voeding afgehaald en opnieuw geprobeerd, zoals in die handleiding staat.

Misschien stomme vraag maar Is je hub aangesloten op je router?

[Reacher]

Met het risico dat ik een vraag ga stellen die niet helemaal in lijn is met het topic.. maar ik heb wat hulp nodig bij het begrijpen waar ik naar moet zoeken.


situatie:

Er is al een laadpaal beschikbaar, via de werkgever. Deze komt met een new motion pas. De paal + pas zijn georganiseerd door de werkgever van mijn partner (op de paal staat eneco). Nu wil ik graag een 2e auto laden, de prive auto. Nu voel ik er weinig voor om een extra paal te laten plaatsen, dat is ook helemaal niet nodig hoop ik.

Door vele uurtjes googlen loop ik vast bij het volgende: Thuis opladen zo'n 95% van mijn laadbehoefte zijn. Ik wek zelf energie (zon) en zou dit graag willen gebruiken. Alleen krijg ik het idee dat dit nu juist lastig is?

Ik voel er weinig voor om een opslag te betalen omdat ik een pas gebruik thuis. Dit is prima zolang ik niet thuis aan het laden ben. Maandelijk iets betalen voor de pas is ook prima.

Maar een pas gebruiken met de paal lijkt mij logisch. Ik wil niet dat iedereen even zijn auto aan de paal kan prikken en ik de rekening krijg.

Vooral lees ik dat ik een x bedrag per kwh moet betalen wanneer ik gebruik maak van een pas. En deze is niet gelijk aan mijn eigen kwh prijs. Volgens mij is mijn probleem dat ik denk in de wens van eigen energie (zon) naar de auto wanneer dit mogelijk is in combinatie met de bestaande laadpaal en pas constructie.

Iemand die mij kan helpen hoe ik hier nu tegen aan moet kijken en wat wel en niet kan?

[Cloclo100]

Isheara schreef op woensdag 3 november 2021 @ 15:04:
[...]


Misschien stomme vraag maar Is je hub aangesloten op je router?

Yes. En ook perfect te monitoren in de app..
Heb het verschillende keren opnieuw geprobeerd en alle keren als ik op de Zappi "download firmware" duw start hij gewoon opnieuw op zonder iets te downloaden 😒

[thehog]

Cloclo100 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 16:34:
[...]


Yes. En ook perfect te monitoren in de app..
Heb het verschillende keren opnieuw geprobeerd en alle keren als ik op de Zappi "download firmware" duw start hij gewoon opnieuw op zonder iets te downloaden 😒

Dan is er geen update beschikbaar op de hub. Dus je hebt al de nieuwste of je hub heeft hem nog niet of je mag de nieuwste niet downloaden (neemt voor dat laatste even contact op met myenergi)

[Cloclo100]

thehog schreef op woensdag 3 november 2021 @ 17:02:
[...]

Dan is er geen update beschikbaar op de hub. Dus je hebt al de nieuwste of je hub heeft hem nog niet of je mag de nieuwste niet downloaden (neemt voor dat laatste even contact op met myenergi)

Maar als ik het knopje download kort indruk, zoals omschreven in de instructies, dan blijft het lampje van server wit en wordt nooit groen. Dus de nieuwste software van de Zappi wil volgens mij maar niet op die hub downloaden..

[Makrolon]

Cloclo100 schreef op woensdag 3 november 2021 @ 18:09:
[...]


Maar als ik het knopje download kort indruk, zoals omschreven in de instructies, dan blijft het lampje van server wit en wordt nooit groen. Dus de nieuwste software van de Zappi wil volgens mij maar niet op die hub downloaden..

Myenergi heeft een super klantenservice, Als je even gebeld had vermoed ik dat het al lang opgelost was..

[Erasmo]

Heeft iemand hier ervaring met een ''Verlengd Privaat Aansluitpunt''? Ik kan er niet zoveel over vinden behalve een pilot. We hebben nu een mooi huisje op het oog en een VPA zou een perfecte oplossing zijn.

[mr3000]

Ik heb net een offerte gekregen voor het volgende

Wallbox Pulsar
- Load balanceing (power boost meter)
- kabel houder
- Vaste kabel
totaal: 919 euro

Installatie
basis installatie (graven nauwelijks nodig.)
- wand montage
- vanaf wand direct naar beneden doorboren naar kruipruimte 3 meter overbruggen naar meterkast)
- loadbalancing installeren
- voorbereiden 1 fase naar 3 fase (335 euro)
totaal (incl voorb. 1 > 3 fase) 863 euro

Totaal 2157 euro in de btw.

Gevoelsmatig aan de prijzige kant? Kan iemand hier is van vinden ;-)

[Inspired]

@Reacher Bij een NM paal kun je gewoon een tweede pas toevoegen tegen 0 tarief. Moet je alleen even een gratis pas aanvragen zonder kosten per sessie etc. Een NM paal kan (nog) niks met eigen opwek. Tenminste niet laden op het moment dat er opwek is. Dus dat is geen optie optie op dit moment. Maar goed, met 2 EVs zul je neem ik aan nu nog geen probleem hebben dat je stroom over hebt.

[de meester01]

mr3000 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:31:
Ik heb net een offerte gekregen voor het volgende

Wallbox Pulsar
- Load balanceing (power boost meter)
- kabel houder
- Vaste kabel
totaal: 919 euro

Installatie
basis installatie (graven nauwelijks nodig.)
- wand montage
- vanaf wand direct naar beneden doorboren naar kruipruimte 3 meter overbruggen naar meterkast)
- loadbalancing installeren
- voorbereiden 1 fase naar 3 fase (335 euro)
totaal (incl voorb. 1 > 3 fase) 863 euro

Totaal 2157 euro in de btw.

Gevoelsmatig aan de prijzige kant? Kan iemand hier is van vinden ;-)

De oorzaak lijkt te liggen in wat er binnen moet gebeuren. Ik heb een upgrade van 1 x 35A naar 3 x 25A door Liander laten uitvoeren voor € 325. Als je dat eraf haalt zit je op ca € 1825 wat nog steeds niet goedkoop is maar ook zeker niet de hoofdprijs bedraagt. Ik ben € 1725 voor een Zappi met toeters en bellen kwijt. Totale investering dus € 2.050.

[de meester01]

mr3000 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:31:
Ik heb net een offerte gekregen voor het volgende

Wallbox Pulsar
- Load balanceing (power boost meter)
- kabel houder
- Vaste kabel
totaal: 919 euro

Installatie
basis installatie (graven nauwelijks nodig.)
- wand montage
- vanaf wand direct naar beneden doorboren naar kruipruimte 3 meter overbruggen naar meterkast)
- loadbalancing installeren
- voorbereiden 1 fase naar 3 fase (335 euro)
totaal (incl voorb. 1 > 3 fase) 863 euro

Totaal 2157 euro in de btw.

Gevoelsmatig aan de prijzige kant? Kan iemand hier is van vinden ;-)

Ter aanvulling: vraag eens een tweede of derde offerte op? De pest is dat die gasten werk genoeg hebben op dit moment.

[mr3000]

de meester01 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:37:
[...]


Ter aanvulling: vraag eens een tweede of derde offerte op? De pest is dat die gasten werk genoeg hebben op dit moment.

Absoluut je moet soort van al blij zijn als het allemaal leverbaar is volgens mij ;-)

[Inspired]

mr3000 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:39:
[...]


Absoluut je moet soort van al blij zijn als het allemaal leverbaar is volgens mij ;-)

Is dit al met de kosten van de netbeheerder?

[ik222]

mr3000 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:31:
Ik heb net een offerte gekregen voor het volgende

Wallbox Pulsar
- Load balanceing (power boost meter)
- kabel houder
- Vaste kabel
totaal: 919 euro

Installatie
basis installatie (graven nauwelijks nodig.)
- wand montage
- vanaf wand direct naar beneden doorboren naar kruipruimte 3 meter overbruggen naar meterkast)
- loadbalancing installeren
- voorbereiden 1 fase naar 3 fase (335 euro)
totaal (incl voorb. 1 > 3 fase) 863 euro

Totaal 2157 euro in de btw.

Gevoelsmatig aan de prijzige kant? Kan iemand hier is van vinden ;-)

Prijs van de lader zelf is normaal wat het ding overal kost. Werkzaamheden is een aanzienlijk deel van het totaalbedrag maar daar lijkt dus ook nog e.a. aan materiaal in te zitten (aardlekautomaat, hoofdschakelaar). Als ze dan ook nog de kast moeten ombouwen naar 3-fase en de kabel naar buiten via de kruipruimte moeten aanleggen vind ik het eigenlijk een heel redelijk bedrag.

Kosten voor de netbeheerder komen er denk ik nog bij?

[mr3000]

Inspired schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:52:
[...]


Is dit al met de kosten van de netbeheerder?

ik222 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:53:
[...]

Prijs van de lader zelf is normaal wat het ding overal kost. Werkzaamheden is een aanzienlijk deel van het totaalbedrag maar daar lijkt dus ook nog e.a. aan materiaal in te zitten (aardlekautomaat, hoofdschakelaar). Als ze dan ook nog de kast moeten ombouwen naar 3-fase en de kabel naar buiten via de kruipruimte moeten aanleggen vind ik het eigenlijk een heel redelijk bedrag.

Kosten voor de netbeheerder komen er denk ik nog bij?

Dank voor jullie response, netbeheer (stedin) is los en kwam op 297

[Wingie]

Erasmo schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:00:
Heeft iemand hier ervaring met een ''Verlengd Privaat Aansluitpunt''? Ik kan er niet zoveel over vinden behalve een pilot. We hebben nu een mooi huisje op het oog en een VPA zou een perfecte oplossing zijn.

Ja in de gemeente Amersfoort die willen hier niet aan mee werken ivm andere kabels die al in de grond zitten.

[Erasmo]

Wingie schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 11:00:
[...]

Ja in de gemeente Amersfoort die willen hier niet aan mee werken ivm andere kabels die al in de grond zitten.

In heel de gemeente of op jouw adres specifiek?

Zat ook al te kijken op naar een kabelmat maar daar is niet veel duidelijkheid over in de gemeente voor zover ik kan vinden. Een een paal is natuurlijk prettiger en mooier, en dan kunnen andere rijders er ook (goedkoper dan bij de gemeentepaal) laden.

[Wingie]

Erasmo schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 11:12:
[...]

In heel de gemeente of op jouw adres specifiek?

Zat ook al te kijken op naar een kabelmat maar daar is niet veel duidelijkheid over in de gemeente voor zover ik kan vinden. Een een paal is natuurlijk prettiger en mooier, en dan kunnen andere rijders er ook (goedkoper dan bij de gemeentepaal) laden.

Zover ik weet geldt dit voor heel amersfoort, men is totaal niet flexibel vwb elektrisch rijden. De aangelegde paarkeerplaats is op de meest onlogische plaats gerealiseerd. En als je daar laad kun je vaak je auto niet meer weg krijgen ivm illegaal parkeren van andere bewoners.

[49euro]

Erasmo schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:00:
Heeft iemand hier ervaring met een ''Verlengd Privaat Aansluitpunt''? Ik kan er niet zoveel over vinden behalve een pilot. We hebben nu een mooi huisje op het oog en een VPA zou een perfecte oplossing zijn.

Gemeente Tilburg werkt hier ook niet aan mee. Mij is aangegeven dat de gemeente wil voorkomen dat er een wildgroei aan laadpalen ontstaat. Zelfs toen ik aanbod om de paal bij verkoop van de woning weer te laten verwijderen kreeg ik een negatieve reactie.

[Venomer]

mr3000 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:31:
Ik heb net een offerte gekregen voor het volgende

Wallbox Pulsar
- Load balanceing (power boost meter)
- kabel houder
- Vaste kabel
totaal: 919 euro

Installatie
basis installatie (graven nauwelijks nodig.)
- wand montage
- vanaf wand direct naar beneden doorboren naar kruipruimte 3 meter overbruggen naar meterkast)
- loadbalancing installeren
- voorbereiden 1 fase naar 3 fase (335 euro)
totaal (incl voorb. 1 > 3 fase) 863 euro

Totaal 2157 euro in de btw.

Gevoelsmatig aan de prijzige kant? Kan iemand hier is van vinden ;-)

Ik heb in het voorjaar de Wallbox Pulsar laten installeren voor 1873 Euro. Bij ons zit de meterkast direct naast de oprit, dus een gat door de muur was voldoende. Het extra werk om de kabel door je kruipruimte te leggen en de langere kabel zouden het verschil kunnen maken.

[ice-T106]

ice-T106 schreef op vrijdag 29 oktober 2021 @ 11:21:
Was aangenaam verrast dat het vervangen van een DSMR 2.2 meter naar een DSMR 5 meter slechts rond de 70 euro kost bij Liander.
https://service.liander.n...eschikt_voor_een_laadpaal

Dus voor mensen die denken dat ze perse CT klemmen nodig hebben, is het misschien handig om even te checken of het vervangen van je meter niet de betere optie is. (ja ik weet dat sommige palen zoals de Zappi altijd met CT klemmen werken)

En binnen een week geïnstalleerd. Nu even aan de slag om mijn eigen load balancing (en solar charging) te maken.

[3xNix]

Ik heb lang nagedacht over een paal, maar blijf voorlopig een normale WCD gebruiken.
Op een nacht laad ik 200km bij, en dat is ruim voldoende voor de 40KM per dag woon/werk.

Rijdt iedereen zoveel km, of wil iedereen een paal omdat de baas toch betaald?

[DonJuape]

3xNix schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 16:37:
Ik heb lang nagedacht over een paal, maar blijf voorlopig een normale WCD gebruiken.
Op een nacht laad ik 200km bij, en dat is ruim voldoende voor de 40KM per dag woon/werk.

Rijdt iedereen zoveel km, of wil iedereen een paal omdat de baas toch betaald?

Is vast voor iedereen anders maar voor mij:
- Laadpaal/EV gebeuren interessant
- Laden met de granny is niet efficient (30% verlies)
- Leaseovereenkomst met werkgever verplicht een laadpaal aan de schaffen bij EV lease (granny mag alleen in "noodgevallen")
- Laden met een granny is niet zonder gevaar (tenzij je heel goed weet dat alles van meterkast tot WCD in orde is)
- Heb geen buiten-WCD die dicht genoeg bij de auto zit en wil eigenlijk ook niet zo'n granny box op de oprit hebben liggen
- Voor verrekening met de werkgever zou ik dan een kWh meter moeten plaatsen voor de WCD van de granny
- Hoef nu maar 1 keer per week te laden en niet elke nacht

Overigens is het meestal zo dat als "de baas betaalt" voor de paal dat verrekend wordt als auto accessoires en je dus per maand minder ongebruikt budget terug krijgt.

[ Voor 7% gewijzigd door DonJuape op 05-11-2021 16:54 ]

[de meester01]

3xNix schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 16:37:
Ik heb lang nagedacht over een paal, maar blijf voorlopig een normale WCD gebruiken.
Op een nacht laad ik 200km bij, en dat is ruim voldoende voor de 40KM per dag woon/werk.

Rijdt iedereen zoveel km, of wil iedereen een paal omdat de baas toch betaald?

Meerdere redenen.
Eigen baas / DGA dus de zaak betaalt maar wij moeten wel zelf zorgen dat de 'baas' die centjes heeft.
Als we het doen dan doen we het goed.
Wil gewoon snel kunnen bij laden. Van 10% naar 80 gaat dan in 5 uur. Aangezien het de gezinsauto wordt heb ik geen zin om mis te grijpen al was het maar omdat je onderweg tot 4 x het thuistarief kwijt bent.
Geen zin in gepruts in de marge.
Heb de ruimte op de oprit.
De pruts / pionier / hobby / knutsel periode ligt wel achter ons.
Zonnestroom direct in de auto kunnen laden. Nu een gimmick maar tzt financieel gemotiveerd.
Wil de auto in de wintermaanden kunnen voorverwarmen zonder beperkingen.
Het staat machtig interessant zo'n wallbox

[ Voor 4% gewijzigd door de meester01 op 05-11-2021 17:38 ]

[ik222]

3xNix schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 16:37:
Ik heb lang nagedacht over een paal, maar blijf voorlopig een normale WCD gebruiken.
Op een nacht laad ik 200km bij, en dat is ruim voldoende voor de 40KM per dag woon/werk.

Rijdt iedereen zoveel km, of wil iedereen een paal omdat de baas toch betaald?

Naast dat 11kW laden soms toch wel heel handig blijkt wilde mijn werkgever ook liever een oplossing met volledig automatische verrekening op de tankpas. De extra kosten nam de werkgever dan wel op de koop toe.

Wij hebben sowieso geen vast lease budget (klein bedrijf) dus die keuze speelde hier niet.

[ArnoudN]

de meester01 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 17:36:
[...]


Meerdere redenen.
Eigen baas / DGA dus de zaak betaalt maar wij moeten wel zelf zorgen dat de 'baas' die centjes heeft.
Als we het doen dan doen we het goed.
Wil gewoon snel kunnen bij laden. Van 10% naar 80 gaat dan in 5 uur. Aangezien het de gezinsauto wordt heb ik geen zin om mis te grijpen al was het maar omdat je onderweg tot 4 x het thuistarief kwijt bent.
Geen zin in gepruts in de marge.
Heb de ruimte op de oprit.
De pruts / pionier / hobby / knutsel periode ligt wel achter ons.
Zonnestroom direct in de auto kunnen laden. Nu een gimmick maar tzt financieel gemotiveerd.
Wil de auto in de wintermaanden kunnen voorverwarmen zonder beperkingen.
Het staat machtig interessant zo'n wallbox

Precies dit. Sluit ik mij helemaal bij aan.

[henkna]

Is doorgaans een aanpassing van 1 x 35A naar 3 x 25A voldoende? Ik zie dat het vastrecht enorm omhoog schiet bij 3 x 35A!

[DonJuape]

henkna schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:13:
Is doorgaans een aanpassing van 1 x 35A naar 3 x 25A voldoende? Ik zie dat het vastrecht enorm omhoog schiet bij 3 x 35A!

Zeker is dat voldoende voor een laadpaal. Meeste EV's kunnen met maximaal 11kW laden. Dat is 3x 16A. Als je veel grootverbruikers hebt is het aan te raden een laadpaal met loadbalancing te nemen. Het laadvermogen van de laadpaal wordt dan automatisch verlaagd als je veel verbruikers in je huis inschakelt.

[henkna]

DonJuape schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:17:
[...]

Zeker is dat voldoende voor een laadpaal. Meeste EV's kunnen met maximaal 11kW laden. Dat is 3x 16A. Als je veel grootverbruikers hebt is het aan te raden een laadpaal met loadbalancing te nemen. Het laadvermogen van de laadpaal wordt dan automatisch verlaagd als je veel verbruikers in je huis inschakelt.

Maakt het dan wat uit als de verzwaring voor of na het plaatsen van de lader uitgevoerd wordt?

[Erasmo]

henkna schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:53:
[...]


Maakt het dan wat uit als de verzwaring voor of na het plaatsen van de lader uitgevoerd wordt?

Mits je de juiste kabel direct aanlegt, niet. Een beetje 3-fasen lader doet het ook op 1 fase. Maar check het wel voor bestellen.

[Changie]

henkna schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:53:
[...]


Maakt het dan wat uit als de verzwaring voor of na het plaatsen van de lader uitgevoerd wordt?

Bij mij werd vandaag nog geadviseerd om eerst de laadpaal te plaatsen en pas daarna de verzwaring naar 3 fasen.

[3xNix]

DonJuape schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 16:49:
[...]

Is vast voor iedereen anders maar voor mij:
- Laadpaal/EV gebeuren interessant
- Laden met de granny is niet efficient (30% verlies)
- Leaseovereenkomst met werkgever verplicht een laadpaal aan de schaffen bij EV lease (granny mag alleen in "noodgevallen")
- Laden met een granny is niet zonder gevaar (tenzij je heel goed weet dat alles van meterkast tot WCD in orde is)
- Heb geen buiten-WCD die dicht genoeg bij de auto zit en wil eigenlijk ook niet zo'n granny box op de oprit hebben liggen
- Voor verrekening met de werkgever zou ik dan een kWh meter moeten plaatsen voor de WCD van de granny
- Hoef nu maar 1 keer per week te laden en niet elke nacht

Overigens is het meestal zo dat als "de baas betaalt" voor de paal dat verrekend wordt als auto accessoires en je dus per maand minder ongebruikt budget terug krijgt.

Ok duidelijk, dankje.
En je laad dan ook naar 100% 1x in de week?
Ik ga dan toch maar een wallbox overwegen.

[DonJuape]

Changie schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 20:45:
[...]


Bij mij werd vandaag nog geadviseerd om eerst de laadpaal te plaatsen en pas daarna de verzwaring naar 3 fasen.

Waarom?

[DonJuape]

henkna schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:53:
[...]


Maakt het dan wat uit als de verzwaring voor of na het plaatsen van de lader uitgevoerd wordt?

Nee, maar de meterkast moet worden voorbereid op de verzwaring door een elektricien. Het is dan m.i. praktisch om deze voorbereiding en de installatie van de laadpaal tegelijk te laten doen.

[henkna]

DonJuape schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 21:04:
[...]

Nee, maar de meterkast moet worden voorbereid op de verzwaring door een elektricien. Het is dan m.i. praktisch om deze voorbereiding en de installatie van de laadpaal tegelijk te laten doen.

Dit wordt niet door de netbeheerder gedaan?

[Makrolon]

DonJuape schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 21:02:
[...]

Waarom?

Je geeft zelf al antwoord op je eigen vraag toch? 😁

[DonJuape]

3xNix schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 20:56:
[...]


Ok duidelijk, dankje.
En je laad dan ook naar 100% 1x in de week?
Ik ga dan toch maar een wallbox overwegen.

Zeker. Bij mijn eNiro wordt door de fabrikant geen voorbehoud gemaakt voor tot 100% laden. Dat is omdat de accu in werkelijkheid nog capaciteit over heeft als hij 100% geladen is.

[DonJuape]

henkna schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 21:06:
[...]


Dit wordt niet door de netbeheerder gedaan?

Nee. De netbeheerder verwacht een meterkast voorbereid op 3 fasen. Hij installeert de 3 fasen slimme meter en de 3 hoofdzekeringen en verwijdert de tijdelijke brug van de elektricien.

[wkeulers]

Wij hebben 2 ev’s en onze nieuwbouw woning wordt volgend jaar opgeleverd. Is het ook mogelijk om 2 losse laadpalen te nemen (dus niet 1 dubbele). En werkt dat goed dat ze allebei loadbalancing hebben? Of gaat er dan toch iets mis als beide auto’s laden?

[thehog]

wkeulers schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 00:03:
Wij hebben 2 ev’s en onze nieuwbouw woning wordt volgend jaar opgeleverd. Is het ook mogelijk om 2 losse laadpalen te nemen (dus niet 1 dubbele). En werkt dat goed dat ze allebei loadbalancing hebben? Of gaat er dan toch iets mis als beide auto’s laden?

Nee dat gaat mis. Ze vechten dan allebei en doorgaans zal dan de eerste die laad de volle capaciteit krijgen. Tenzij je natuurlijk bewust op 1 fase laadt en een 3 fase aansluiting hebt.
Bij meerdere palen is er vaak 1 master die de loadfbalancing doet. De andere palen krijgen dan van de master de opdracht hoeveel ze mogen vrij geven om te laden. Ik de praktijk kom je dan op hetzelfde wat een dubbele laadpaal doet.

Waarom je vraag eigenlijk?

[DonJuape]

wkeulers schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 00:03:
Wij hebben 2 ev’s en onze nieuwbouw woning wordt volgend jaar opgeleverd. Is het ook mogelijk om 2 losse laadpalen te nemen (dus niet 1 dubbele). En werkt dat goed dat ze allebei loadbalancing hebben? Of gaat er dan toch iets mis als beide auto’s laden?

Heb me er niet in verdiept maar de Zappi heeft allerlei priority settings voor die situatie. Je hoeft dan ook maar een paal voor loadbalancing te gebruiken.

[Pim57]

wkeulers schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 00:03:
Wij hebben 2 ev’s en onze nieuwbouw woning wordt volgend jaar opgeleverd. Is het ook mogelijk om 2 losse laadpalen te nemen (dus niet 1 dubbele). En werkt dat goed dat ze allebei loadbalancing hebben? Of gaat er dan toch iets mis als beide auto’s laden?

Bij de smartEVSE kun je tot zelfs 8 laadpalen gaan. Één paal is de master en verdeeld de beschikbare stroom over alle aangesloten palen. Er loopt dan een communicatie kabel (modbus) die alle palen met elkaar verbindt.

Als voorbeeld 1F en 35A hoofdzekering.
In huis verbruik je 5A, dan is er nog 30A beschikbaar (35-5=30) voor de laadpalen. De master verdeeld die 30A over de twee palen, dus elke paal kan met 15A laden.

Als er een auto klaar is met laden, dan krijgt de andere auto de 30A

[eltron]

wkeulers schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 00:03:
Wij hebben 2 ev’s en onze nieuwbouw woning wordt volgend jaar opgeleverd. Is het ook mogelijk om 2 losse laadpalen te nemen (dus niet 1 dubbele). En werkt dat goed dat ze allebei loadbalancing hebben? Of gaat er dan toch iets mis als beide auto’s laden?

Het is de vraag of beide evenveel nodig hebben.
Je kunt er ook voor kiezen om er één met de granny te laden en de ander met een paal met loadbalancing.
De paal met loadbalancing krijgt de stroom die "over" is. Maar de granny en eventueel de auto zijn in te regelen op een laag niveau zodat de auto met de loadbalancing paal genoeg krijgt.
Overigens is 's nachts meestal bijna de hele capaciteit van het huis beschikbaar en zal er door beide auto's in één nacht meestal wel genoeg geladen kunnen worden.

[Franciesco]

Interessante casus met die 2 losse laadpalen.
Ik heb op dit moment al een 3-fasen (Alphen) laadpaal met loadbalancing voor de leaseauto. Nu heb ik ook een EV in bestelling voor mijn prive gebruik en overweeg een tweede 3-fasen laadpaal met loadbalancing (Zappi) aan te schaffen.

Uit de vorige berichten begrijp ik dat deze 2 palen tegelijk gebruiken dus niet goed gaat werken indien er minder dan 22kW (2x11) over is op de huisaansluiting?
Ik ging er vooralsnog vanuit dat wanneer je bv 15kW over hebt en je sluit de eerste laadpaal aan dat die 11kW neemt/krijgt. Sluit je daarna de tweede paal aan dat die dan nog 15-11=4kW krijgt. Is dit niet correct?

[guido66]

2 losse laadpalen met loadbalancing die geen weet van elkaar hebben, zullen allebei gaan afknijpen als de belasting te hoog wordt. Het is de vraag welke het eerst reageert. Dit gaat onvoorspelbaar werken.

[DonJuape]

Franciesco schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 11:03:
Interessante casus met die 2 losse laadpalen.
Ik heb op dit moment al een 3-fasen (Alphen) laadpaal met loadbalancing voor de leaseauto. Nu heb ik ook een EV in bestelling voor mijn prive gebruik en overweeg een tweede 3-fasen laadpaal met loadbalancing (Zappi) aan te schaffen.

Uit de vorige berichten begrijp ik dat deze 2 palen tegelijk gebruiken dus niet goed gaat werken indien er minder dan 22kW (2x11) over is op de huisaansluiting?
Ik ging er vooralsnog vanuit dat wanneer je bv 15kW over hebt en je sluit de eerste laadpaal aan dat die 11kW neemt/krijgt. Sluit je daarna de tweede paal aan dat die dan nog 15-11=4kW krijgt. Is dit niet correct?

Ik zou dit voorleggen aan MyEnergi (Zappi). Dat ding heeft zo veel settings voor zo veel situaties.

[Franciesco]

Goed idee @DonJuape ! Ga ik doen.
Onvoorspelbaar gedrag zoals @guido66 beschrijft lijkt me niet wenselijk.

[ik222]

Twee laadpalen gelijktijdig i.c.m. loadbalancing gaat alleen goed werken als ze aan elkaar gekoppeld zijn. Zomaar 2 losse totaal verschillende palen gaat inderdaad heel onvoorspelbaar en slecht werken dan.

Als je thuis echt 2 laadpunten nodig hebt (kan me dat slecht voorstellen maar goed) dan zou ik altijd een dubbel laadpunt nemen zoals de Alfen Duo Pro Line of anders dus 2 dezelfde laadpunten die je aan elkaar kunt koppelen.

[Roeloffzen]

Volgende video's zijn misschien interessant (zeer leuk Youtube kanaal):

Vanaf 11 minuten wordt er uitgelegd dat de 2 Zappi's als master/slave worden gekoppeld met alleen ct klemmen op de master. De load balancing over de 2 Zappi's wordt dan door de master geregeld.

https://www.youtube.com/watch?v=GWPqRT2UvK0

Dit kan zelfs met meer dan 2 Zappi's

https://www.youtube.com/watch?v=y5pt0tVl5Ps

[Franciesco]

ik222 schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 11:19:
Twee laadpalen gelijktijdig i.c.m. loadbalancing gaat alleen goed werken als ze aan elkaar gekoppeld zijn. Zomaar 2 losse totaal verschillende palen gaat inderdaad heel onvoorspelbaar en slecht werken dan.

Als je thuis echt 2 laadpunten nodig hebt (kan me dat slecht voorstellen maar goed) dan zou ik altijd een dubbel laadpunt nemen zoals de Alfen Duo Pro Line of anders dus 2 dezelfde laadpunten die je aan elkaar kunt koppelen.

De huidige laadpaal staat buiten, de toekomstige prive laadpaal komt binnen in de garage. De afstand tussen de laadpaal en garage is te groot om dit met de laadkabel te overbruggen. Ik zou de prive auto dan buiten moeten zetten om deze op te laden. Niet onmogelijk, maar wat onhandig.
Alternatief is dat ik de prive auto met de granny ga opladen en alleen buiten aan de laadpaal hang als ik een keer wat sneller de accu wil/moet vullen. En het tegelijkertijd niet nodig is om de zakelijke auto op te laden. In deze laatste situatie zou loadbalancing van 2 laadpalen natuurlijk ook geen probleem zijn (want slechts 1 actief in gebruik).
Nadeel van de granny veelvuldig gebruiken is dan weer de duidelijk lagere efficientie. Tenminste: dat heb ik hier gelezen.

[thehog]

Franciesco schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 15:07:
[...]


De huidige laadpaal staat buiten, de toekomstige prive laadpaal komt binnen in de garage. De afstand tussen de laadpaal en garage is te groot om dit met de laadkabel te overbruggen. Ik zou de prive auto dan buiten moeten zetten om deze op te laden. Niet onmogelijk, maar wat onhandig.
Alternatief is dat ik de prive auto met de granny ga opladen en alleen buiten aan de laadpaal hang als ik een keer wat sneller de accu wil/moet vullen. En het tegelijkertijd niet nodig is om de zakelijke auto op te laden. In deze laatste situatie zou loadbalancing van 2 laadpalen natuurlijk ook geen probleem zijn (want slechts 1 actief in gebruik).
Nadeel van de granny veelvuldig gebruiken is dan weer de duidelijk lagere efficientie. Tenminste: dat heb ik hier gelezen.

Het kan opzich wel hoor, twee keer loadbalancing maar het is niet altijd te voorspellen hoe het reageert vooral als beide laadpallen vol vermogen van je netaansluiting vragen. Maar waarom niet gewoon een tweede laadpaal van hetzelfde type zoals je buiten hebt binnen plaatsen? Grote kans dat die ook wel een loadsharing tussen palen ondersteund (master/slave).

[refused81]

Net 45 meter ymvk-as 4x6 van de meter kast naar de carport getrokken… rot werk met al dat gegraaf maar hij ligt klaar 💪

Deze week de elektricien om het hele gebeuren aan te sluiten (tesla charger + meterkast werk ) 🥳

Scheelt weer in de kosten. Zit nu op 300 meter kabel, 400 euro charger en de elektricien gat 275 kosten

[ Voor 18% gewijzigd door refused81 op 06-11-2021 17:00 ]

[de meester01]

DonJuape schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 21:12:
[...]

Nee. De netbeheerder verwacht een meterkast voorbereid op 3 fasen. Hij installeert de 3 fasen slimme meter en de 3 hoofdzekeringen en verwijdert de tijdelijke brug van de elektricien.

Dat was bij mij ook nog een verhaal. Sinds een maandje zonnepanelen en bij 1 van de offertes - een partij die notabene vroeg om een meterkast foto - kwam er een toeslag van €100 voor het aanleggen van een 3 fasen hoofdschakelaar. Dus toen ik de offerte van een andere club had geaccepteerd en ik een 3 fase aansluiting bij Liander aanvroeg mijn vaste service bedrijf gebeld: ik heb een 3 fase hoofdschakelaar nodig.

Nee, die heb je al

Blijkt dat mijn relatief jonge groepenkast voor beide varianten geschikt was en er verder niets meer aan gedaan moest worden want een 230/400V uitvoering van Eaton

[Franciesco]

thehog schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 16:42:
[...]


Het kan opzich wel hoor, twee keer loadbalancing maar het is niet altijd te voorspellen hoe het reageert vooral als beide laadpallen vol vermogen van je netaansluiting vragen. Maar waarom niet gewoon een tweede laadpaal van hetzelfde type zoals je buiten hebt binnen plaatsen? Grote kans dat die ook wel een loadsharing tussen palen ondersteund (master/slave).

Mijn voorkeur gaat uit naar de Zappi ivm ondersteuning voor het automatisch laden bij stroomoverschot door de zonnepanelen. Misschien met de huidige salderingsregeling nog niet zo interessant, maar in de toekomst waarschijnlijk wel.

[ArchNemeziz]

mr3000 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 10:31:
Ik heb net een offerte gekregen voor het volgende

Wallbox Pulsar
- Load balanceing (power boost meter)
- kabel houder
- Vaste kabel
totaal: 919 euro

Installatie
basis installatie (graven nauwelijks nodig.)
- wand montage
- vanaf wand direct naar beneden doorboren naar kruipruimte 3 meter overbruggen naar meterkast)
- loadbalancing installeren
- voorbereiden 1 fase naar 3 fase (335 euro)
totaal (incl voorb. 1 > 3 fase) 863 euro

Totaal 2157 euro in de btw.

Gevoelsmatig aan de prijzige kant? Kan iemand hier is van vinden ;-)

Ik zit precies met hetzelfde. Het vervelende is ook dat je rekening moet houden met de aanpassing van je meterkast. Dit moet voordat Stedin de omschakeling doet (van 1 naar 3 fase) aanwezig zijn, dus uitbreiding hoofdschakelaar en aardlekautomaat. Verder is het mogelijk dat de elektricien nog een keer moet terugkomen voor de omschakeling van de laadpaal indien deze al geïnstalleerd is voor de omschakeling.
De prijs an sich is niet gek, bij Vattenfall was dit het goedkoopst (voor een ander model laadpaal), en dat was 1800 euro (+4 euro/maand abo). De rest kwam allemaal boven de 2100 euro uit (met graafwerk van meer dan 5 meter).

[eltron]

Franciesco schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 15:07:
[...]
De huidige laadpaal staat buiten, de toekomstige prive laadpaal komt binnen in de garage. De afstand tussen de laadpaal en garage is te groot om dit met de laadkabel te overbruggen. Ik zou de prive auto dan buiten moeten zetten om deze op te laden. Niet onmogelijk, maar wat onhandig.
Alternatief is dat ik de prive auto met de granny ga opladen en alleen buiten aan de laadpaal hang als ik een keer wat sneller de accu wil/moet vullen. En het tegelijkertijd niet nodig is om de zakelijke auto op te laden. In deze laatste situatie zou loadbalancing van 2 laadpalen natuurlijk ook geen probleem zijn (want slechts 1 actief in gebruik).
Nadeel van de granny veelvuldig gebruiken is dan weer de duidelijk lagere efficientie. Tenminste: dat heb ik hier gelezen.

Ik laad veel met granny, maar merk niks van lage efficiency. Al heb ik dat hier ook wel eens gelezen.
Laadverlies heb je altijd, maar ik zie geen groot verschil tussen granny en reguliere laadpaal. Zal vast wel een paar procent schelen, maar geen tientallen procenten.

[DonJuape]

eltron schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 23:31:
[...]

Ik laad veel met granny, maar merk niks van lage efficiency. Al heb ik dat hier ook wel eens gelezen.
Laadverlies heb je altijd, maar ik zie geen groot verschil tussen granny en reguliere laadpaal. Zal vast wel een paar procent schelen, maar geen tientallen procenten.

Meet het eens zou ik zeggen. We hebben dezelfde auto en dezelfde laadpaal. Met 11kW (in de praktijk 10kW) haal ik 90%. Met 1kW (de EV standaard zegt 1,4kW maar de Niro zakt tot 1 kW) haal ik maar 70%. Komt overeen met wat de andere eNiro eigenaren halen. @Suicyder heeft het in een overzicht gezet.
De 12A Granny is 2,7kW dus het zal er ergens tussenin zitten.
Ik heb de metingen gedaan met de SoC percentages van het BMS via een OBD2 dongle maar als je (alleen) het verschil wil aantonen kan het ook met de SoC percentages op het display (of in de app). Voor een "eerlijke" meting niet helemaal opladen tot 100% (maar tot 80% ofzo) want het laatste stuk zakt het laadvermogen.

[ Voor 18% gewijzigd door DonJuape op 07-11-2021 09:07 ]

[Inspired]

Met name leuk voor de mensen die nu al op ECO+ gaan laden met een Zappi. Zit je met 70% efficiency te druppelen op 1.4kW terwijl je op volle snelheid 90% pakt. Gooi je toch snel 200 EUR per jaar weg bij 20k km.

[Xenir]

Zolang je salderen kan is dat hele eco+ laden niet interessant imho

[Inspired]

Xenir schreef op zondag 7 november 2021 @ 09:39:
Zolang je salderen kan is dat hele eco+ laden niet interessant imho

Als je geen overschot hebt niet nee. Dan kost het alleen maar geld door lagere efficiency van laden. Je gooit nu meer weg dan je gaat verdienen de komende jaren.

[Krisp]

Ach, ik heb het vooral ingericht om te weten dat het werkt. maar ik zal vanaf nu wat meer op volle snelheid gaan laden. Wel jammer voor de netbeheerder dat ik dan tijdens het avondeten vooral doorlaad, om er ook voor te zorgen dat ik dan qua hoog en laag tarief goed uitkom.

[Inspired]

Krisp schreef op zondag 7 november 2021 @ 09:43:
Ach, ik heb het vooral ingericht om te weten dat het werkt. maar ik zal vanaf nu wat meer op volle snelheid gaan laden. Wel jammer voor de netbeheerder dat ik dan tijdens het avondeten vooral doorlaad, om er ook voor te zorgen dat ik dan qua hoog en laag tarief goed uitkom.

Jullie eten pas om 23 uur?

[Crawl NL]

Ik heb de afgelopen dagen veel door dit topic heen gelezen en heb al eea opgestoken m.b.t. mijn eigen situatie. Toch heb ik nog een open eindje, aangezien leek.

Ik woon gehuurd en over een aantal weken worden er via de woningbouw 8 zonnepanelen op het dak geplaatst. Ook wordt mijn 1 fase groepenkast vernieuwd. Deze blijft overigens 1 fase.

Tevens staat er een PHEV (Ford Kuga) in bestelling die hopelijk volgend jaar (kwartaal 2) geleverd gaat worden. De auto heeft een 14,4 kWh batterij en bij de auto wordt (volgens mij) een standaard granny lader geleverd met een max. van 2,7 kWh.

Voor het opladen van deze auto wil ik eigenlijk een goede WCD plaatsen. Is het plaatsen van een aparte groep in de nieuwe meterkast aan te bevelen of kan de auto opgeladen worden via een bestaande groep?

[Inspired]

Crawl NL schreef op zondag 7 november 2021 @ 09:55:
Ik heb de afgelopen dagen veel door dit topic heen gelezen en heb al eea opgestoken m.b.t. mijn eigen situatie. Toch heb ik nog een open eindje, aangezien leek.

Ik woon gehuurd en over een aantal weken worden er via de woningbouw 8 zonnepanelen op het dak geplaatst. Ook wordt mijn 1 fase groepenkast vernieuwd. Deze blijft overigens 1 fase.

Tevens staat er een PHEV (Ford Kuga) in bestelling die hopelijk volgend jaar (kwartaal 2) geleverd gaat worden. De auto heeft een 14,4 kWh batterij en bij de auto wordt (volgens mij) een standaard granny lader geleverd met een max. van 2,7 kWh.

Voor het opladen van deze auto wil ik eigenlijk een goede WCD plaatsen. Is het plaatsen van een aparte groep in de nieuwe meterkast aan te bevelen of kan de auto opgeladen worden via een bestaande groep?

Zou een nieuwe plaatsen. Je weet niet hoe de huidige WCD aangesloten is. Als groepenkast vernieuwd gaat worden zal het geen hele nieuwe woning zijn lijkt me.

[Krisp]

Inspired schreef op zondag 7 november 2021 @ 09:46:
[...]


Jullie eten pas om 23 uur?

Nee, maar mijn auto is nu net voor 23h opgeladen. Anders niet.

[Kird03]

Krisp schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:06:
[...]

Nee, maar mijn auto is nu net voor 23h opgeladen. Anders niet.

maar waarom zou je voor 23h willen laden? Je hebt het zelf al over in balans brengen van dag en nacht stroom?

[Crawl NL]

Inspired schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:02:
[...] Zou een nieuwe plaatsen. Je weet niet hoe de huidige WCD aangesloten is. Als groepenkast vernieuwd gaat worden zal het geen hele nieuwe woning zijn lijkt me.

Dank voor de bevestiging. Inderdaad een woning uit 1979. Omdat het laden langer duurt betekent dit ook warmteontwikkeling op kabel en WCD. Beter dus om hier niet op te bezuinigen.

[Krisp]

Kird03 schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:09:
[...]

maar waarom zou je voor 23h willen laden? Je hebt het zelf al over in balans brengen van dag en nacht stroom?

Omdat niet alle energieleveranciers salderen over dag/nachttarief heen.

[ Voor 3% gewijzigd door Krisp op 07-11-2021 10:25 ]

[Roeloffzen]

@Krisp Mag ik vragen welke leverancier niet saldeert over de verschillende fases?

[Phusebox]

Ik weet nog steeds niet hoe ik het nu moet aanpakken. Als ik voor een granny charger ook al bekabeling moet vernieuwen of een nieuwe wcd plaatsen kan ik beter meteen naar een laadpaal kijken.

Alleen zit ik dus, met al eerder besproken, de volgende situatie:

- 1 fase aansluiting
- 5200 Wp zonnepanelen met 1 fase Solaredge 5000 omvormer
- naar mijn idee weinig ruimte in de meterkast voor iets nieuws

Maar hoe pak ik dat nu het beste aan, in welke volgorde om niet veel geld en tijd kwijt te zijn met onnodige zaken.

Koop ik een laadpaal (of wandbox in mijn geval) en laat ik dan een elektricien alles in orde maken inclusief omzetten van de meterkast?

Of moet ik de laadpaal door een specialist laten plaatsen?

En ik weet nog steeds niet zeker of mijn 1 fase omvormer niet voor problemen gaat zorgen.

Krijg het voor mezelf maar niet helder.

[Krisp]

Roeloffzen schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:19:
@Krisp Mag ik vragen welke leverancier niet saldeert over de verschillende fases?

Ik doelde op dag/nachtarief, dat heb ik even aangepast. Voor een overzicht van energieleveranciers, zie hier: https://www.consumentenbo...en/opbrengst-zonnepanelen

[thehog]

Krisp schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:27:
[...]

Ik doelde op dag/nachtarief, dat heb ik even aangepast. Voor een overzicht van energieleveranciers, zie hier: https://www.consumentenbo...en/opbrengst-zonnepanelen

Precies. Er zijn leveranciers waarbij je beter het piektarief kan verbruiken als je zonnepanelen hebt omdat er bij hun dan alleen saldering van toepassing is. (Los van het opwek in het weekend en op feestdagen)

[ Voor 5% gewijzigd door thehog op 07-11-2021 10:36 ]

[grotegok]

thehog schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:35:
[...]


Precies. Er zijn leveranciers waarbij je beter het piektarief kan verbruiken als je zonnepanelen hebt omdat er bij hun dan alleen saldering van toepassing is. (Los van het opwek in het weekend en op feestdagen)

Ik zit bij Greenchoice, begrijp ik dat ik dan beter overdag (tot 23h) de EV kan laden omdat ik PV overschot heb en Greenchoice 'per telwerk' (2018 info) wegstreept?

[DonJuape]

Phusebox schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:24:
Ik weet nog steeds niet hoe ik het nu moet aanpakken. Als ik voor een granny charger ook al bekabeling moet vernieuwen of een nieuwe wcd plaatsen kan ik beter meteen naar een laadpaal kijken.

Alleen zit ik dus, met al eerder besproken, de volgende situatie:

- 1 fase aansluiting
- 5200 Wp zonnepanelen met 1 fase Solaredge 5000 omvormer
- naar mijn idee weinig ruimte in de meterkast voor iets nieuws

Maar hoe pak ik dat nu het beste aan, in welke volgorde om niet veel geld en tijd kwijt te zijn met onnodige zaken.

Koop ik een laadpaal (of wandbox in mijn geval) en laat ik dan een elektricien alles in orde maken inclusief omzetten van de meterkast?

Of moet ik de laadpaal door een specialist laten plaatsen?

En ik weet nog steeds niet zeker of mijn 1 fase omvormer niet voor problemen gaat zorgen.

Krijg het voor mezelf maar niet helder.

Ik zou de laadpaal door dezelfde elektricien laten plaatsen. Als je je 1-fase aansluiting niet wilt verzwaren naar 3x25A dan kun je dus op 3,7kW laden.

[Krisp]

thehog schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:35:
[...]


Precies. Er zijn leveranciers waarbij je beter het piektarief kan verbruiken als je zonnepanelen hebt omdat er bij hun dan alleen saldering van toepassing is. (Los van het opwek in het weekend en op feestdagen)

Die opwek in het weekend heb je in veel gevallen hard nodig om het verbruik in de nacht en de winter op te vangen. In die zien is het slim om zo veel mogelijk overdag te laden.

[Makrolon]

DonJuape schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:45:
[...]

Ik zou de laadpaal door dezelfde elektricien laten plaatsen. Als je je 1-fase aansluiting niet wilt verzwaren naar 3x25A dan kun je dus op 3,7kW laden.

op 7,4

[Phusebox]

DonJuape schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:45:
[...]

Ik zou de laadpaal door dezelfde elektricien laten plaatsen. Als je je 1-fase aansluiting niet wilt verzwaren naar 3x25A dan kun je dus op 3,7kW laden.

Ik zou het wel willen laten verzwaren maar goed zit nog met die omvormer in mijn maag.

Zal anders maar eens een installateur laten komen kijken. Op die dik 2000 euro wat het kost om een wandbox te laten plaatsen moet dat ook maar dan.

[DonJuape]

Makrolon schreef op zondag 7 november 2021 @ 10:52:
[...]

op 7,4

Ik twijfelde. Wist niet zeker of EV's op 1 fase 7,4kW kunnen laden omdat op 3 fase alleen Renault dat kan (3x7,4).