Het grote "thuis laden van je EV" topic. Overzicht Laatste deel

Dit topic is onderdeel van een reeks. Ga naar het meest recente topic in deze reeks.

Pagina: 1 ... 98 ... 121 Laatste
Acties:
  • 850.504 views

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • JeroenE
  • Registratie: Januari 2001
  • Niet online
Franciesco schreef op woensdag 10 november 2021 @ 12:05:
Plus dat de netbeheerder en/of stroomleverancier dit ook nog zal moeten ondersteunen.
Die doen dat al. De kWh-meter van de netbeheerder ziet het verschil niet tussen stroom uit een EV, zonnepanelen, een aggregaat, racefiets met dynamo of wat je dan ook kan verzinnen om zelf stroom op te wekken.
MrYzarc schreef op woensdag 10 november 2021 @ 11:28:
Wanneer je laadstation gekoppeld is aan de tankkaart kan ik dag per dag kiezen of ik van mijn budget van de werkgever gebruik ? Als er veel zon is gebruik ik stroom van de zonnepanelen, als het slecht weer is gebruik ik de tankkaart. Kan dit op deze manier ?
Nee, zo werkt het niet. Als je met je kaart de sessie hebt gestart zal de stroom die je afneemt verrekend worden tegen het ingestelde tarief met je werkgever.

Jij krijgt daar vervolgens weer (een deel) van uitgekeerd omdat jij de rekening moet betalen aan jouw energieleverancier voor die extra stroom die is afgenomen.

Het grote verschil bij stroom van je zonnepanelen dus niet hoeft te betalen aan de energieleverancier omdat die niets heeft geleverd. Daar tegen over staat natuurlijk ook dat je geen vergoeding of saldering hebt over die kWh's omdat je die stroom niet teruglevert aan je energieleverancier.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

Paling1 schreef op woensdag 10 november 2021 @ 12:18:

@DonJuape
Geen WiFi! Het is een ander protocol.

[...]
Dat wist ik niet. Maakt voor de vraag trouwens niets uit.

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Arfman
  • Registratie: Januari 2000
  • Laatst online: 19-10 14:44

Arfman

Drome!

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 9 november 2021 @ 23:03:
[...]

En bij wired enkel het IP:9000 van je OCPP integratie?

Hmmm, ik moet dan ws. aan de gang met modbus over TCP/IP, ff inlezen. Iemand hier al ervaring mee icm de Alfen paal i.c.m. HA?
Jup!

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/Bmtt2J09XL9dJcy7Y1POx6_nPoc=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/moaPxq3GCU69T8m1wZzAqWW9.png?f=user_large

192.168.0.12 is mijn HA servertje met de OCPP plugin.

DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Makrolon
  • Registratie: September 2019
  • Laatst online: 22:04
svennn schreef op woensdag 10 november 2021 @ 11:08:
Vraagje met betrekking tot de Zappi v2.

Is het mogelijk om via de ethernet kabel de zappi goed aan te sluiten op de meterkast voor “smart charging” (via zonnepanelen)

Ik had vast twee utp kabels gelegd omdat de afstand te groot is voor draadloos.
Volgens de installateur is dit niet mogelijk ik dacht zelf van wel. Of heb ik hier sowieso de Harvey voor nodig?
Tenzij je je vraag verkeerd stelt kan het wel gewoon wat jij wil. Namelijk de CT klemmen verlengen met een utp kabel en die aan sluiten in de zappi. Dan heb je gewoon volledige functionaliteit qua laden alleen de app werkt niet.

Wat nog zou kunnen is de hub in het laadstation bouwen. Maar dit word wel een beetje een beun oplossing.. maar het kan.

13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • MisteRMeesteR
  • Registratie: December 2001
  • Laatst online: 00:01

MisteRMeesteR

Moderator Internet & Netwerken

Is Gek op... :)

Arfman schreef op woensdag 10 november 2021 @ 12:44:
[...]

Jup!

[Afbeelding]

192.168.0.12 is mijn HA servertje met de OCPP plugin.
Bij mij draait HA in een (t.o.v de laadpaal) ander VLAN, mss dat ik hierdoor geen data zag verschijnen, maargoed. Als het toch of Eneco óf HA is heb ik denk ik geen keus.. Jammer dat de Alfen paal niet onderwater ala SNMP uitgelezen kan worden zodat ik deze kan verwerken met de cijfers van de rest van het huis.

www.google.nl


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

Makrolon schreef op woensdag 10 november 2021 @ 13:10:
[...]

Tenzij je je vraag verkeerd stelt kan het wel gewoon wat jij wil. Namelijk de CT klemmen verlengen met een utp kabel en die aan sluiten in de zappi. Dan heb je gewoon volledige functionaliteit qua laden alleen de app werkt niet.
De app werkt dan ook gewoon, je kunt alleen niet specifiek de PV opwekking zien in de app, je kunt alleen zien wat je teruglevert aan het net (zie onder). Met een extra CT-klem op je PV (en een Harvi die dan nodig is) krijg je een extra icoontje voor je PV in het plaatje. Niet heel boeiend m.i. want de PV opbrengst haal je meestal al uit een andere app.
Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/o35Wu1NG-bcr6-pqNaR6ccS_Mwg=/x800/filters:strip_exif()/f/image/flUMdZMcrgJhv5A7vP5rKn7q.png?f=fotoalbum_large

[ Voor 37% gewijzigd door DonJuape op 10-11-2021 13:59 ]

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Daros
  • Registratie: Oktober 2004
  • Laatst online: 16:29
Oke niet helemaal laadpaal voor thuis maar op kantoor willen we onze laadpalen uitbreiden.
Thuis heb ik een TWC v3 en op de zaak een EVHub. De EVHub op kantoor is met een afstandbediening.

Maar nu willen we uitbreiden naar een nieuwe oplossing, uiteindelijk wellicht 8 palen maar voor nu een enkele dubbele liefst met 2x vaste kabel, dit met een openbaar laadpas systeem.

Liefst met 2 categorieën voor de passen, dus een publiek en intern.
Hebben jullie een advies? We hebben een 3x 25a aansluiting, dus moet goed tussenliggend communiceren.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 23:24
8 palen op 3x25A? Als er allemaal 3F auto's aan staan kun je niet eens laden.

Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Bigs
  • Registratie: Mei 2000
  • Niet online
Daros schreef op woensdag 10 november 2021 @ 14:30:
Oke niet helemaal laadpaal voor thuis maar op kantoor willen we onze laadpalen uitbreiden.
Thuis heb ik een TWC v3 en op de zaak een EVHub. De EVHub op kantoor is met een afstandbediening.

Maar nu willen we uitbreiden naar een nieuwe oplossing, uiteindelijk wellicht 8 palen maar voor nu een enkele dubbele liefst met 2x vaste kabel, dit met een openbaar laadpas systeem.

Liefst met 2 categorieën voor de passen, dus een publiek en intern.
Hebben jullie een advies? We hebben een 3x 25a aansluiting, dus moet goed tussenliggend communiceren.
Een open backoffice als E-Flux is wel handig. Je regelt via hun de laadpassen, afrekening en het beheer maar hebt vrij keuze in laadpalen en installateur. Een alternatief is dat je een leverancier als Ecotap kiest die alles voor je regelt. Je krijgt dan hun laadpassen, hun laadpalen, hun software, etc..

In beide gevallen zul je een load balancing oplossing nodig hebben als je naar meerdere laadpalen gaat. 8 laadpunten op 3x25A is wel erg krap. Als ze alle acht bezet zijn hou je in theorie 2kW laadvermogen per laadpunt over. Je zult op termijn dus je aansluiting moeten verzwaren. Je installateur kan daar wellicht nu al rekening mee houden.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Daros
  • Registratie: Oktober 2004
  • Laatst online: 16:29
Bigs schreef op woensdag 10 november 2021 @ 14:37:
[...]


Een open backoffice als E-Flux is wel handig. Je regelt via hun de laadpassen, afrekening en het beheer maar hebt vrij keuze in laadpalen en installateur. Een alternatief is dat je een leverancier als Ecotap kiest die alles voor je regelt. Je krijgt dan hun laadpassen, hun laadpalen, hun software, etc..

In beide gevallen zul je een load balancing oplossing nodig hebben als je naar meerdere laadpalen gaat. 8 laadpunten op 3x25A is wel erg krap. Als ze alle acht bezet zijn hou je in theorie 2kW laadvermogen per laadpunt over. Je zult op termijn dus je aansluiting moeten verzwaren. Je installateur kan daar wellicht nu al rekening mee houden.
Bedankt voor de reactie. Klopt dat we als er 8 staan dat we moeten verzwaren. Gaat er meer om dat het wellicht handig is om te vermelden voor nu en niet dat we hier later tegenaan lopen.

Tevens hebben we voor 14kw op het dak liggen dus als het een goede balacing heeft kan je met belasting van 4 autos op 6kw laden.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Frozenberg
  • Registratie: November 2007
  • Laatst online: 23:55
Verwacht in December mijn Tesla Model Y in ontvangst te nemen dus ook gelijk een Tesla lader besteld. Heb nu echter een vraag over het aansluiten van een Tesla V3 lader.

Ik heb een 1 fase (35A) aansluiting waar ik voorlopig de lader op wil gaan draaien. Verwacht echter in het voorjaar zonnepanelen bij te gaan leggen dus de stap naar 3 fase (en 3 fase laden) zal niet lang op zich laten wachten.

Nu vraag ik me af wat voor automaat ik het beste kan toepassen? Ook een kWh meter wil ik daarin gelijk meenemen. Kan ik in eerste instantie de lader 1 fase aansluiten en er een 3 fase kWh meter op plaatsen? Of werkt een 3 fase kWh meter echt enkel met 3 fasen?

Wil het graag zelf aan gaan sluiten aangezien de installatie van 24 zonnepanelen incl. meterkast aanpassing me ook is gelukt. Of zijn er redenen te benoemen om dit toch door de specialist te laten uitvoeren.

Hoor graag jullie input / mening!

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

Frozenberg schreef op woensdag 10 november 2021 @ 15:19:
Verwacht in December mijn Tesla Model Y in ontvangst te nemen dus ook gelijk een Tesla lader besteld. Heb nu echter een vraag over het aansluiten van een Tesla V3 lader.

Ik heb een 1 fase (35A) aansluiting waar ik voorlopig de lader op wil gaan draaien. Verwacht echter in het voorjaar zonnepanelen bij te gaan leggen dus de stap naar 3 fase (en 3 fase laden) zal niet lang op zich laten wachten.

Nu vraag ik me af wat voor automaat ik het beste kan toepassen? Ook een kWh meter wil ik daarin gelijk meenemen. Kan ik in eerste instantie de lader 1 fase aansluiten en er een 3 fase kWh meter op plaatsen? Of werkt een 3 fase kWh meter echt enkel met 3 fasen?

Wil het graag zelf aan gaan sluiten aangezien de installatie van 24 zonnepanelen incl. meterkast aanpassing me ook is gelukt. Of zijn er redenen te benoemen om dit toch door de specialist te laten uitvoeren.

Hoor graag jullie input / mening!
Ik zou een 32A 3-fase automaat installeren. Dan kun je eventueel met 32A laden (net plus PV). Ik weet niet of je een 3-fase automaat en 3-fase kWh meter op 1 fase (tijdelijk) kunt aansluiten.

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • timovd
  • Registratie: Maart 2002
  • Laatst online: 21:07

timovd

Voorsprong door techniek

@Frozenberg dan zou ik inderdaad alles al voorbereiden op 3 fasen. Zonnepanelen betekent niet automatisch dat je naar 3 fasen moet.
Ik ken de TWC V3 niet, maar check of deze ook DC-lekbeveiliding heeft.

Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

timovd schreef op woensdag 10 november 2021 @ 15:30:
Ik ken de TWC V3 niet, maar check of deze ook DC-lekbeveiliding heeft.
Dat heeft hij wel.
Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/lUFf5jrMcRwNrK3Ougq75FyDTuI=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/03MXhTTTNsTm3XKEyM82THYb.jpg?f=user_large

[ Voor 13% gewijzigd door DonJuape op 10-11-2021 15:36 ]

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

timovd schreef op woensdag 10 november 2021 @ 15:30:
@Frozenberg dan zou ik inderdaad alles al voorbereiden op 3 fasen. Zonnepanelen betekent niet automatisch dat je naar 3 fasen moet.
Ik heb ook 24 zonnepanelen op een 1-fase omvormer inderdaad. Limiet op 5kW maar dat komt bijna niet voor en is dan maar een paar kWh per jaar. Deze "verdien" ik waarschijnlijk terug door de onderdimensionering van de omvormer waardoor deze efficienter is.

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DJ-B
  • Registratie: September 2001
  • Laatst online: 20:41
DonJuape schreef op woensdag 10 november 2021 @ 13:52:
[...]

De app werkt dan ook gewoon, je kunt alleen niet specifiek de PV opwekking zien in de app, je kunt alleen zien wat je teruglevert aan het net (zie onder). Met een extra CT-klem op je PV (en een Harvi die dan nodig is) krijg je een extra icoontje voor je PV in het plaatje. Niet heel boeiend m.i. want de PV opbrengst haal je meestal al uit een andere app.
[Afbeelding]
De app zal vermoedelijk niet werken omdat er wordt aangegeven dat de afstand tussen de Zappi en de Hub 'te groot' is.
Daardoor ontvangt de Hub geen signalen van de Zappi.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

DJ-B schreef op woensdag 10 november 2021 @ 15:42:
[...]

De app zal vermoedelijk niet werken omdat er wordt aangegeven dat de afstand tussen de Zappi en de Hub 'te groot' is.
Daardoor ontvangt de Hub geen signalen van de Zappi.
Dit ging over de opmerking van @Makrolon over het niet "werken" van de app met 3 CT-klemmen en PV. Heeft niks met het ontvangstprobleem te maken.
Of ik begrijp @Makrolon verkeerd, dat kan natuurlijk ook...

[ Voor 6% gewijzigd door DonJuape op 10-11-2021 15:57 ]

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Frozenberg
  • Registratie: November 2007
  • Laatst online: 23:55
timovd schreef op woensdag 10 november 2021 @ 15:30:
@Frozenberg dan zou ik inderdaad alles al voorbereiden op 3 fasen. Zonnepanelen betekent niet automatisch dat je naar 3 fasen moet.
Ik ken de TWC V3 niet, maar check of deze ook DC-lekbeveiliding heeft.
Het liefst inderdaad alles al geschikt voor 3 fasen maar als dit lastig blijkt dan maar met 1 fase componenten.

Wat betreft de zonnepanelen:

Momenteel 24 x 305 Wp oost west op twee omvormers.

Set met omvormer en 15 x 385wp ligt al klaar voor installatie in het voorjaar. Groot deel van die panelen zullen op zuid komen te liggen.

Denk dat ik nu al, maar straks zeker tegen de limieten van 1 fase aanloop. >:)

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Frozenberg
  • Registratie: November 2007
  • Laatst online: 23:55
DonJuape schreef op woensdag 10 november 2021 @ 15:29:
[...]

Ik zou een 32A 3-fase automaat installeren. Dan kun je eventueel met 32A laden (net plus PV). Ik weet niet of je een 3-fase automaat en 3-fase kWh meter op 1 fase (tijdelijk) kunt aansluiten.
3 fase Automaat en kwh meter tijdelijk op 1 fase daar twijfel ik ook aan of dat werkt en of dat verstandig is.

Als ik kies voor een 1 fase alamat. Welke type kan ik dan het beste pakken (voorkeur voor Hager). Dan laat ik voor de komende maanden de kwh meter maar achterwege.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Makrolon
  • Registratie: September 2019
  • Laatst online: 22:04
DonJuape schreef op woensdag 10 november 2021 @ 15:53:
[...]

Dit ging over de opmerking van @Makrolon over het niet "werken" van de app met 3 CT-klemmen en PV. Heeft niks met het ontvangstprobleem te maken.
Of ik begrijp @Makrolon verkeerd, dat kan natuurlijk ook...
Haha je begrijpt me verkeerd ja ;) ik ging uit van het scenario dat de afstand tot hub te groot is en dat de zappi daardoor geen Internet verbinding heeft.

13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

Makrolon schreef op woensdag 10 november 2021 @ 16:41:
[...]

Haha je begrijpt me verkeerd ja ;) ik ging uit van het scenario dat de afstand tot hub te groot is en dat de zappi daardoor geen Internet verbinding heeft.
Duidelijk.
Dan hoef je ook geen hub te kopen, wat ik dan weer niet zou adviseren want dan heb je ook geen firmware updates.

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • henkna
  • Registratie: Maart 2007
  • Laatst online: 21:12
Niemand die ervaring heeft met Laadkompas.nl?

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • grotegok
  • Registratie: April 2003
  • Laatst online: 19-10 14:25
MisteRMeesteR schreef op woensdag 10 november 2021 @ 07:45:
[...]

Yeap, die had ik gevonden, moet nog even goed uitpluizen over hoe en wat. Ziet eruit als een grotegok :+
Hahahaha, zo zie ik er uit dus niet project gerelateerd hoor

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • sevalo
  • Registratie: Januari 2008
  • Laatst online: 10-10 19:01
MisteRMeesteR schreef op woensdag 10 november 2021 @ 13:40:
[...]

Bij mij draait HA in een (t.o.v de laadpaal) ander VLAN, mss dat ik hierdoor geen data zag verschijnen, maargoed. Als het toch of Eneco óf HA is heb ik denk ik geen keus.. Jammer dat de Alfen paal niet onderwater ala SNMP uitgelezen kan worden zodat ik deze kan verwerken met de cijfers van de rest van het huis.
Dat is idd jammer om te lezen. Ik ben nog op zoek naar een paal met LB dus is de keuze meestal de Alfen, wallbox of zappi.

Heeft er nog geen tweakers geprobeerd een eigen self hosted back Office te maken? 😋

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • daansan
  • Registratie: Maart 2000
  • Laatst online: 18-10 18:22
Ziet iemand hier nog problemen in het gebruik van een 16A-b krachtgroep voor een Zappi?

Er komt een Kona Electric aan te hangen die op 11kW gaat laden, 11kW is dus het maximum voor de krachgroep. Een 16A-b is wel mooi selectief t.o.v. de 3x25 hoofdzekeringen.

I love it when a plan comes together!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

daansan schreef op woensdag 10 november 2021 @ 20:01:
Ziet iemand hier nog problemen in het gebruik van een 16A-b krachtgroep voor een Zappi?

Er komt een Kona Electric aan te hangen die op 11kW gaat laden, 11kW is dus het maximum voor de krachgroep. Een 16A-b is wel mooi selectief t.o.v. de 3x25 hoofdzekeringen.
Geen problemen maar ik heb er zelf een 32A automaat voor zitten (en 6mm2 kabel) zodat ik eventueel in de toekomst met 17,2kW kan laden en in combinatie met PV overschot zelfs met 22kW.
Selectivity is overrated ;)

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • daansan
  • Registratie: Maart 2000
  • Laatst online: 18-10 18:22
DonJuape schreef op woensdag 10 november 2021 @ 20:19:
[...]

Geen problemen maar ik heb er zelf een 32A automaat voor zitten (en 6mm2 kabel) zodat ik eventueel in de toekomst met 17,2kW kan laden en in combinatie met PV overschot zelfs met 22kW.
Selectivity is overrated ;)
Achter een 3x25 aansluiting? Bescherming dan door load balancing?
Ik was inderdaad wel van plan om 5x6mm2 te leggen.

[ Voor 6% gewijzigd door daansan op 10-11-2021 20:21 ]

I love it when a plan comes together!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

daansan schreef op woensdag 10 november 2021 @ 20:20:
[...]


Achter een 3x25 aansluiting? Bescherming dan door load balancing?
Ik was inderdaad wel van plan om 5x6mm2 te leggen.
Achter een 3x25A aansluiting inderdaad en load balancing met de Zappi maar de veiligheid is niet in het geding ook niet als de load balancing zou uitvallen.
De Zappi net limiet staat op 25A en de apparaat limiet op 32A. Vanwege het aanslaan van de WP al een keer gehad dat de limiet overschreden werd omdat ik op 1 fase aan het laden was (en op die fase zit ook de WP, moet ik nog een keer wijzigen). Laden werd keurig onderbroken en ging automatisch weer verder toen dat kon.

[ Voor 28% gewijzigd door DonJuape op 10-11-2021 20:30 ]

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • daansan
  • Registratie: Maart 2000
  • Laatst online: 18-10 18:22
DonJuape schreef op woensdag 10 november 2021 @ 20:22:
[...]

Achter een 3x25A aansluiting inderdaad en load balancing met de Zappi maar de veiligheid is niet in het geding ook niet als de load balancing zou uitvallen.
Ik gok dan omdat je Kia eNiro niet meer dan 11kW kan consumeren?
Wat nou als je er een auto aan zou zetten die wel 22kW kan trekken, hoe is het dan beveiligd? of staat die Zappi softwarematig begrenst?

[ Voor 41% gewijzigd door daansan op 10-11-2021 20:29 ]

I love it when a plan comes together!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • VidaR-9
  • Registratie: Februari 2012
  • Laatst online: 23:44
Ik wacht ook op een laadpaal. Maar verder dan aangeven bij de leasemij dat ik dit in m’n contract wil hebben ben ik nog niet gekomen. Zij besteden het uit aan Eneco, maar heb al 4 weken 0,0 gehoord..

Misschien maar eens bij m’n wg aangeven dat ik t anders zelf wel wil regelen en declareren.

Taycan ST ‘22 - GLC300e ‘25 - 1250 GSA HP ‘20


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

daansan schreef op woensdag 10 november 2021 @ 20:28:
[...]


Ik gok dan omdat je Kia eNiro niet meer dan 11kW kan consumeren?
Wat nou als je er een auto aan zou zetten die wel 22kW kan trekken, hoe is het dan beveiligd? of staat die Zappi softwarematig begrenst?
Dat ga ik nog een keer uitproberen met een Zoe. Het laadvermogen zal dan door de Zappi worden beperkt tot 3x25A = 17,2kW (minus mijn huisverbruik op dat moment). Ik heb een 1-fase PV omvormer dus dat optellen gaat bij mij met deze omvormer nog niet op.

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • Franciesco
  • Registratie: Januari 2021
  • Laatst online: 22:08
VidaR-9 schreef op woensdag 10 november 2021 @ 20:30:
Ik wacht ook op een laadpaal. Maar verder dan aangeven bij de leasemij dat ik dit in m’n contract wil hebben ben ik nog niet gekomen. Zij besteden het uit aan Eneco, maar heb al 4 weken 0,0 gehoord..

Misschien maar eens bij m’n wg aangeven dat ik t anders zelf wel wil regelen en declareren.
Kun je bij Eneco zelf een vergoedingstarief instellen? Ik meen gelezen te hebben in dit topic dat er een vast tarief is die met de huidige contracten lang niet dekkend is.
Wellicht een aandachtspunt.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Blackraven
  • Registratie: November 2007
  • Laatst online: 17-10 15:22
Frozenberg schreef op woensdag 10 november 2021 @ 16:04:
[...]


3 fase Automaat en kwh meter tijdelijk op 1 fase daar twijfel ik ook aan of dat werkt en of dat verstandig is.

Als ik kies voor een 1 fase alamat. Welke type kan ik dan het beste pakken (voorkeur voor Hager). Dan laat ik voor de komende maanden de kwh meter maar achterwege.
Kan prima, sluit je alleen eerst fase 1 aan samen met de nul.
Bij uitbreiding sluit je daarna fase 2 en 3 nog aan.

Edit: ik heb het zelfs andersom, ik heb er nog een 2-polige hoofdschakelaar achter om fasen 2 en 3 af te schakelen om terug te gaan naar een geforceerde 1-fase aansluiting >:)

[ Voor 14% gewijzigd door Blackraven op 10-11-2021 23:30 ]

WP: ME PUHZ-SW75YAA+EHST20D-VM2C2+ESP | EVSE: SmartEVSE v2 | PV: 11kWp Growatt


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • zwakie
  • Registratie: Januari 2018
  • Laatst online: 23:13
Franciesco schreef op woensdag 10 november 2021 @ 22:00:
[...]


Kun je bij Eneco zelf een vergoedingstarief instellen? Ik meen gelezen te hebben in dit topic dat er een vast tarief is die met de huidige contracten lang niet dekkend is.
Wellicht een aandachtspunt.
Klopt, bij Eneco kun je helaas niet zelf een tarief instellen (dat kreeg ik 3 weken geleden van hen te horen toen ik er naar vroeg)

PV: 7670Wp 180°Z 40° PVOutput | WP: ME SUZ-SWM80VA ERSD-VM2D | gasloos | EV: Ioniq 5 Lounge 77kWh RWD


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • grotegok
  • Registratie: April 2003
  • Laatst online: 19-10 14:25
VidaR-9 schreef op woensdag 10 november 2021 @ 20:30:
Ik wacht ook op een laadpaal. Maar verder dan aangeven bij de leasemij dat ik dit in m’n contract wil hebben ben ik nog niet gekomen. Zij besteden het uit aan Eneco, maar heb al 4 weken 0,0 gehoord..

Misschien maar eens bij m’n wg aangeven dat ik t anders zelf wel wil regelen en declareren.
Dit heeft bij mij maanden geduurd. Drama. Eneco besteedt het weer uit aan een aannemer en die vervolgens weer aan een onderaannemer. Je voelt hem al aan, wijzende vingers en nihil communicatie.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • aschja
  • Registratie: Oktober 2007
  • Laatst online: 23:08
Iemand deze ooit gezien. Brits. Ziet er goed uit!

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/TWZp8gcUJ0WpUa6cyedTNl3iaLI=/x800/filters:strip_exif()/f/image/DiCv7aUZ408NyHcqd9zCLi3F.png?f=fotoalbum_large

  • VidaR-9
  • Registratie: Februari 2012
  • Laatst online: 23:44
Eneco is niet zo prettig dus, als je idd niet eens zelf een tarief kan instellen.

Ik ga maar eens met wg in gesprek.

Taycan ST ‘22 - GLC300e ‘25 - 1250 GSA HP ‘20


  • Franciesco
  • Registratie: Januari 2021
  • Laatst online: 22:08
aschja schreef op donderdag 11 november 2021 @ 07:42:
Iemand deze ooit gezien. Brits. Ziet er goed uit!

[Afbeelding]
Inderdaad, ziet er goed uit! Zeker gezien de diverse designs die je kunt kiezen een mooie optie als je het laadstation buiten wilt hangen.

https://andersen-ev.com/products/andersen-a2/

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/qPt1U0ADBbY_t2p7Vmg-LPJKa94=/800x/filters:strip_exif()/f/image/m8j7LiiG2hLkpGBpGseWkn2t.png?f=fotoalbum_large

  • ArchNemeziz
  • Registratie: Mei 2007
  • Laatst online: 02-10 14:30
Franciesco schreef op donderdag 11 november 2021 @ 09:49:
[...]


Inderdaad, ziet er goed uit! Zeker gezien de diverse designs die je kunt kiezen een mooie optie als je het laadstation buiten wilt hangen.

https://andersen-ev.com/products/andersen-a2/

[Afbeelding]
Jammer dat deze niet in NL te koop is en best prijzig trouwens.

MCSA/ MCSE/ MCDBA/ MCAD/ MCTS/ MCITP


  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

Franciesco schreef op donderdag 11 november 2021 @ 09:49:
[...]


Inderdaad, ziet er goed uit! Zeker gezien de diverse designs die je kunt kiezen een mooie optie als je het laadstation buiten wilt hangen.

https://andersen-ev.com/products/andersen-a2/

[Afbeelding]
Supermooi design en ook nog een engineering porn filmpje op hun site 8) Vraag me wel af hoe makkelijk het weer oprollen gaat.

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • refused81
  • Registratie: Februari 2007
  • Laatst online: 19-10 12:33
Zo, vanaf vandaag ben ik er klaar voor. Het is geïnstalleerd.

45 meter ymvk-as 4x6m (zelf) aangelegd a 275 euro
Tesla Wall charger Gen 2 (nieuwe tweedehands) a 275 euro
3 Fase installatie / aardlekautomaat + aansluiting door elektricien kosten a 275 euro.

Uiteindelijk voor een leuke prijs gelukt allemaal :)

Bedankt allen voor de advies en reacties, dit topic heeft me erg geholpen!

Owja...het enigste wat nog mis is de auto! (die komt hopelijk in December).

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/-EOcfmESUB2TsJVhdsm50zVDftE=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/TKEggqPArMDuZGMnW5jXxEi0.jpg?f=fotoalbum_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/h9aDyqomvUxOmbsdmxLDxN4sA1M=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/umczkWdYrwYh9uKbXL9DsSfk.jpg?f=fotoalbum_large

iRacing Profiel


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

refused81 schreef op donderdag 11 november 2021 @ 10:55:
Zo, vanaf vandaag ben ik er klaar voor. Het is geïnstalleerd.

45 meter ymvk-as 4x6m (zelf) aangelegd a 275 euro
Tesla Wall charger Gen 2 (nieuwe tweedehands) a 275 euro
3 Fase installatie / aardlekautomaat + aansluiting door elektricien kosten a 275 euro.

Uiteindelijk voor een leuke prijs gelukt allemaal :)

Bedankt allen voor de advies en reacties, dit topic heeft me erg geholpen!

Owja...het enigste wat nog mis is de auto! (die komt hopelijk in December).

[Afbeelding]

[Afbeelding]
Je mist alleen nog een Type B aardlekschakelaar (voor de 6mA DC lekstroombeveiliging) want die heeft de TWC pas vanaf Gen3 intern. Hoe onveilig dat is heb ik geen idee van.

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


  • Franciesco
  • Registratie: Januari 2021
  • Laatst online: 22:08
refused81 schreef op donderdag 11 november 2021 @ 10:55:
Zo, vanaf vandaag ben ik er klaar voor. Het is geïnstalleerd.

45 meter ymvk-as 4x6m (zelf) aangelegd a 275 euro
Tesla Wall charger Gen 2 (nieuwe tweedehands) a 275 euro
3 Fase installatie / aardlekautomaat + aansluiting door elektricien kosten a 275 euro.

Uiteindelijk voor een leuke prijs gelukt allemaal :)

Bedankt allen voor de advies en reacties, dit topic heeft me erg geholpen!

Owja...het enigste wat nog mis is de auto! (die komt hopelijk in December).

[Afbeelding]

[Afbeelding]
Mooie landelijke kapschuur annex carport! :)

  • refused81
  • Registratie: Februari 2007
  • Laatst online: 19-10 12:33
DonJuape schreef op donderdag 11 november 2021 @ 11:03:
[...]

Je mist alleen nog een Type B aardlekschakelaar (voor de 6mA DC lekstroombeveiliging) want die heeft de TWC pas vanaf Gen3 intern. Hoe onveilig dat is heb ik geen idee van.
Lekker dan......heb ik de elektricien niet over gehoord :|

ik heb zelf even gezocht:

De NEN1010 zegt dat een laadpaal beveiligd moet zijn tegen DC lekstromen. Hiervoor kan je een aardlekschakelaar type A met “Direct Current Leakage Device” of een Aardlek type B gebruiken.

Wat betekend Direct Current Leakage Device? zit dat in de aardlek of in het laadapparaat?

iRacing Profiel


  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

refused81 schreef op donderdag 11 november 2021 @ 11:54:
[...]


Lekker dan......heb ik de elektricien niet over gehoord :|

ik heb zelf even gezocht:

De NEN1010 zegt dat een laadpaal beveiligd moet zijn tegen DC lekstromen. Hiervoor kan je een aardlekschakelaar type A met “Direct Current Leakage Device” of een Aardlek type B gebruiken.

Wat betekend Direct Current Leakage Device? zit dat in de aardlek of in het laadapparaat?
In jouw geval zit het niet in je laadapparaat (bij de meeste palen en ook TWC Gen3 zit het er wel in). Het zit ook niet in je aardelekautomaat (= combinatie van B16 zekering en normale (ook verplichte) 30mA AC Type A aardlekschakelaar).

[ Voor 6% gewijzigd door DonJuape op 11-11-2021 12:09 ]

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


  • refused81
  • Registratie: Februari 2007
  • Laatst online: 19-10 12:33
DonJuape schreef op donderdag 11 november 2021 @ 12:07:
[...]

In jouw geval zit het niet in je laadapparaat (bij de meeste palen en ook TWC Gen3 zit het er wel in). Het zit ook niet in je aardelekautomaat (= combinatie van B16 zekering en normale (ook verplichte) 30mA AC Type A aardlekschakelaar).
hoe erg is dit? :?

iRacing Profiel


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

Dat weet ik niet. Door dit forum weet ik hoe het zou moeten en m.b.t. zekeringen/selectiviteit e.d. kan ik inmiddels ook aardig inschatten of iets veilig is maar m.b.t. aardlekschakelaars heb ik geen idee.
Maar wees gerust er komt nog wel een antwoord van de experts. En zodra die het NIET met elkaar eens zijn over de veiligheid, zou ik me niet druk maken. Anders wordt het als ze het WEL met elkaar eens zijn ;)

[ Voor 22% gewijzigd door DonJuape op 11-11-2021 12:17 ]

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


  • kx22
  • Registratie: Juli 2009
  • Laatst online: 20:11
Een vraagje voor een vriend.
Hij heeft sinds 2 maande een EV met thuisoplader.
Nu wilt hij aan eind van het jaar de opgave van totale kWh doorgeven.
Hij betaalde tot eind oktober iets van 0,21 per kWh en per november is dat 0,29 geworden.
Op zijn apparaat kan hij alleen uitdraaien hoeveel kWh er in totaliteit is verbruikt.

Moet hij dit specificeren voor de werkgever dus hoeveel hij in oktober en daarvoor heeft gebruikt tegen 21c gewoon totaal kWh doorgeven tegenover 0,29?

Hij is trouwens zijn eigen werkgever. Dus niemand die hem controleert. Maar weet niet wat de belastingregels hierom zijn.

  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 23:24
kx22 schreef op donderdag 11 november 2021 @ 13:05:
Een vraagje voor een vriend.
Hij heeft sinds 2 maande een EV met thuisoplader.
Nu wilt hij aan eind van het jaar de opgave van totale kWh doorgeven.
Hij betaalde tot eind oktober iets van 0,21 per kWh en per november is dat 0,29 geworden.
Op zijn apparaat kan hij alleen uitdraaien hoeveel kWh er in totaliteit is verbruikt.

Moet hij dit specificeren voor de werkgever dus hoeveel hij in oktober en daarvoor heeft gebruikt tegen 21c gewoon totaal kWh doorgeven tegenover 0,29?

Hij is trouwens zijn eigen werkgever. Dus niemand die hem controleert. Maar weet niet wat de belastingregels hierom zijn.
Zou het gewoon lekker tegen 29 cent doen. Die methode met een kWh meter is toch al zo lek als een mandje.

Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023


  • Sarge78
  • Registratie: Februari 2015
  • Laatst online: 19-10 12:43
Aangezien ik nog niet uit de puzzel laadpalen ben, ga ik beginnen met de granny.

Nu zoek ik een type 2 stekker houder voor buiten aan de muur waar je ook de kabel omheen rolt. Iemand zelf een goede gevonden?

Amazon heeft er een paar rond de 25 euro, maar daar klagen ze dat de stekker eruit dondert.

23x 405WP + Enphase IQ7+ SW 45graden - Alfen Eve Single Pro 22KW - 3MXM68N + FTXA25AW + FTX35AW + FTXA50AW - Remeha Avanta 28C, vloer = bijverwarming en radiatoren + Brink Excellent 300 WTW PVOutput


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Makrolon
  • Registratie: September 2019
  • Laatst online: 22:04
In theorie is er alleen bij de Renault Zoë kans op dc lekstromen door de opbouw van de omvormer in die auto.

In de praktijk, tja..

13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte


  • aschja
  • Registratie: Oktober 2007
  • Laatst online: 23:08
Niltag schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 09:22:
[...]


Config tool en login daarvoor kan ik je wel geven als je zover bent inderdaad. Is allemaal niet heel spannend hoor. Als hij aan je netwerk hangt met utp dan vindt die tool hem vanzelf en kun je alles instellen wat je wilt. Met of zonder backoffice.

Die prijs is overigens wel heel netjes inderdaad. Ik was een stuk meer kwijt.
Ik zat toch te peinzen om de Alfen aan te schaffen. Goede prijs incl load balancing. Bevestigd door de klantenservice.

Maar…. Ik zit die installatie video van Alfen te kijken op Youtube. Die tools heb ik echt allemaal niet. Had jij die wel dan? En de config file is .exe. Wordt lastig met Mac only devices in huis.

[ Voor 4% gewijzigd door aschja op 11-11-2021 16:24 ]


  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 23:24
aschja schreef op donderdag 11 november 2021 @ 16:23:
[...]


Ik zat toch te peinzen om de Alfen aan te schaffen. Goede prijs incl load balancing. Bevestigd door de klantenservice.

Maar…. Ik zit die installatie video van Alfen te kijken op Youtube. Die tools heb ik echt allemaal niet. Had jij die wel dan? En de config file is .exe. Wordt lastig met Mac only devices in huis.
Tool kun je gewoon downloaden toch? Je moet alleen even een login aanvragen volgens mij. Windows VM op de Mac en gaan.

Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023


  • aschja
  • Registratie: Oktober 2007
  • Laatst online: 23:08
Inspired schreef op donderdag 11 november 2021 @ 16:36:
[...]


Tool kun je gewoon downloaden toch? Je moet alleen even een login aanvragen volgens mij. Windows VM op de Mac en gaan.
Het woord tool gebruiken was niet handig. haha. Onderstaand lijstje met "tools".
De software tool kan je gewoon van de website downloaden. VM zou nog wel kunnen waarschijnlijk.

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/V0n4x5boInM_BTtTZt3ejaxdEPg=/800x/filters:strip_exif()/f/image/KTjC8oUZMuhzJ8yp7Az4VFQZ.png?f=fotoalbum_large

  • Jeweetje
  • Registratie: Oktober 2010
  • Laatst online: 20:45
ArchNemeziz schreef op donderdag 11 november 2021 @ 10:40:
[...]


Jammer dat deze niet in NL te koop is en best prijzig trouwens.
Blijkbaar toch te koop in NL en BE, https://www.calixinfrastr...a272cu/groups/g+a+nr+view

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • aschja
  • Registratie: Oktober 2007
  • Laatst online: 23:08
Goeie vondst. ✌🏻

En de 22kw versie:
https://www.calixinfrastr...a222ua/groups/g+a+nr+view

Prijs is wel schrikken. Damn.

  • eltron
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 21:03
aschja schreef op donderdag 11 november 2021 @ 20:08:
[...]

Goeie vondst. ✌🏻

En de 22kw versie:
https://www.calixinfrastr...a222ua/groups/g+a+nr+view

Prijs is wel schrikken. Damn.
Wel een beetje een koektrommel waar je de kabel in opbergt. Als die zo is opgesloten moet je de kabel waarschijnlijk elke keer helemaal afrollen (en na afloop oprollen). Nogal gedoe lijkt mij. Ik rol bij mijn Zappi meestal maximaal 1 meter (van de 6,5) af.

e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV


  • Jeweetje
  • Registratie: Oktober 2010
  • Laatst online: 20:45
eltron schreef op donderdag 11 november 2021 @ 20:17:
[...]

Wel een beetje een koektrommel waar je de kabel in opbergt. Als die zo is opgesloten moet je de kabel waarschijnlijk elke keer helemaal afrollen (en na afloop oprollen). Nogal gedoe lijkt mij. Ik rol bij mijn Zappi meestal maximaal 1 meter (van de 6,5) af.
Volgens promotie filmpje haal je alleen de lengte eruit die je nodig hebt.
Voorzien van borstels die vuil eraf vegen bij het terug in de lader wikkelen.
Duur maar wel veel mooier dan de plastic bakken die je bij andere merken ziet.

  • DarkFire1985
  • Registratie: September 2002
  • Laatst online: 18-02 07:51
Je kan hem gewoon bestellen on hun officiele website en laten versturen naar NL

  • aschja
  • Registratie: Oktober 2007
  • Laatst online: 23:08
DarkFire1985 schreef op donderdag 11 november 2021 @ 20:32:
Je kan hem gewoon bestellen on hun officiele website en laten versturen naar NL
Dat is waar. Maar ik kan dat geld voor mezelf niet verantwoorden. Btw en invoerrechten. Etc etc.

  • Niltag
  • Registratie: November 2011
  • Laatst online: 12-10 21:35
aschja schreef op donderdag 11 november 2021 @ 16:57:
[...]


Het woord tool gebruiken was niet handig. haha. Onderstaand lijstje met "tools".
De software tool kan je gewoon van de website downloaden. VM zou nog wel kunnen waarschijnlijk.

[Afbeelding]
Op zich kun je wel zonder de handschoenen maar de rest is wel handig inderdaad. Draadje strippen lukt wellicht ook nog wel zonder al die precieze tools. Maar goed als je zelf aan de installatie van een laadpaal begint zou ik er inderdaad wel voor zorgen dat je dit soort basisgereedschappen hebt en al eens eerder hebt gebruikt. Anders wordt het toch wel een complex klusje. Het moet uiteindelijk ook wel een beetje netjes en veilig aangesloten worden. Het wordt waarschijnlijk het apparaat waar de meeste stroom doorheen gaat lopen in je hele woning. Er lopen stromen door waar je niet mee in aanraking wil komen.

[ Voor 3% gewijzigd door Niltag op 11-11-2021 23:16 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Alfa159
  • Registratie: Juli 2009
  • Laatst online: 16-08 17:48
Ik wil de wallbox (pulsar plus met powerboost) aanschaffen en hoop op een leuke Black Friday aanbieding.

Kan iemand mij misschien aan een goede installateur helpen (omgeving Den Haag)? Stuur me maar een PM.

https://vsospecialist.nl


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • aschja
  • Registratie: Oktober 2007
  • Laatst online: 23:08
Niltag schreef op donderdag 11 november 2021 @ 23:14:
[...]


Op zich kun je wel zonder de handschoenen maar de rest is wel handig inderdaad. Draadje strippen lukt wellicht ook nog wel zonder al die precieze tools. Maar goed als je zelf aan de installatie van een laadpaal begint zou ik er inderdaad wel voor zorgen dat je dit soort basisgereedschappen hebt en al eens eerder hebt gebruikt. Anders wordt het toch wel een complex klusje. Het moet uiteindelijk ook wel een beetje netjes en veilig aangesloten worden. Het wordt waarschijnlijk het apparaat waar de meeste stroom doorheen gaat lopen in je hele woning. Er lopen stromen door waar je niet mee in aanraking wil komen.
Ik kan ook gewoon een elektricien met laadpaal ervaring laten komen. De prijs van die paal is natuurlijk wel top. Met die config kom ik er wel uit denk ik. :)

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • MisteRMeesteR
  • Registratie: December 2001
  • Laatst online: 00:01

MisteRMeesteR

Moderator Internet & Netwerken

Is Gek op... :)

grotegok schreef op donderdag 11 november 2021 @ 06:44:
[...]


Dit heeft bij mij maanden geduurd. Drama. Eneco besteedt het weer uit aan een aannemer en die vervolgens weer aan een onderaannemer. Je voelt hem al aan, wijzende vingers en nihil communicatie.
Ik moet zeggen dat het bij mij relatief soepel ging. Afspraak voor de laadpaal stond al 2 maanden in de agenda. Toch belde ze 2 weken voor installatie om te melden dat de bestelde grijze kap niet leverbaar was en dat het dus óf een witte kap werd, óf de installatie moest worden uitgesteld.

De door mijn voorgestelde optie 3, 'vervang de kap op een later tijdstip wanneer deze weer vooradig is' was geen optie. Je merkt dat het tegenwoordig lopende band werk is, uitzonderingen worden niet meer gemaakt, want €€.

Ook de (onder-onder-onder-)aannemer/installateur wilde enkel alles volgens het boekje installeren, wilde geen extra UTP door de buis meetrekken op mijn verzoek, en ook op andere verzoekjes werden weggewuifd.

Ergens wel te begrijpen natuurlijk maar ook weer zonde en onnodig. Die extra UTP had ik zelf wel af kunnen werken desnoods, en het zou hem ook geen extra tijd hebben gekost. Maargoed, geeft mij weer een leuk klusje in het voorjaar :)
VidaR-9 schreef op donderdag 11 november 2021 @ 08:34:
Eneco is niet zo prettig dus, als je idd niet eens zelf een tarief kan instellen.

Ik ga maar eens met wg in gesprek.
Het enige irritante aan Eneco is de vergoeding welke vast staat, op dit moment €0,228 per geladen kWh. Ik ben benieuwd welke prijs dit word per 1 januari als deze opnieuw wordt geïndexeerd.

www.google.nl


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Stephan2388
  • Registratie: Mei 2009
  • Laatst online: 08-10 22:04
Dames en heren, ik ben benieuwd wat jullie de oplossing van mijn probleem vinden; ik overbelast mijn 3x25A tijdens het laden van de auto.

Situatie: Tesla Model 3 die laadt op een Webasto Pure 11kw 3-fase. Auto laad normaliter alleen 's nachts, ingesteld op 8A.
Soms is het nodig auto tussendoor (overdag) op te laden en dan wil ik hem nog wel een op iets meer (kan tot 16A) amperage instellen (want meer A = sneller vol).
Maar: aantal groot verbruikers in huis (zwembad: pomp, jetstreampomp, warmtewisselaar). En als die tegelijkertijd aangaan of bv wasmachine en/of wasdroger dan is het wel klaar: Dan trek ik de hoofdzekering (3x25A) er uit en gezien ik daar zelf niet bij kan, dient een electrotechnicus te komen.
Dit grapje nu 2x in een jaar uitgehaald.
Electrotechnicus adviseert aansluiting verzwaren naar 3x35A door netbeheerder. Kosten: eenmalig 261 euro + meerkosten a 600 per jaar (!).

Ik vind die kosten nogal buitenproportioneel.
Deze laadpaal hangt er pas een 1,5 jaar en heeft geen loadbalancing (dacht ik niet nodig te hebben), dus ook daarvan vind het wat zonde om die te vervangen.

Mijn vraag:
- Is loadbalancing mogelijk zonder de laadpaal te moeten vervangen? (ik vind die optie nergens terug)
- Andere oplossing is vanzelfsprekend laadamperage gewoon laag te houden (maar daar blijk ik te ongeduldig voor), tegelijkertijd grootverbruikers in de gaten te houden (maar daar blijk ik/vrouwlief niet adequaat genoeg voor) of wel verzwaren van de aansluiting. Of kijk ik nog over een andere oplossing heen? Kan ik bv nog (zelf) kijken naar welke groepen er op welke fase zitten en daar betere verdeling in aan (laten) brengen?

Primum non nocere


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • ArchNemeziz
  • Registratie: Mei 2007
  • Laatst online: 02-10 14:30
Stephan2388 schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 10:27:
Dames en heren, ik ben benieuwd wat jullie de oplossing van mijn probleem vinden; ik overbelast mijn 3x25A tijdens het laden van de auto.

Situatie: Tesla Model 3 die laadt op een Webasto Pure 11kw 3-fase. Auto laad normaliter alleen 's nachts, ingesteld op 8A.
Soms is het nodig auto tussendoor (overdag) op te laden en dan wil ik hem nog wel een op iets meer (kan tot 16A) amperage instellen (want meer A = sneller vol).
Maar: aantal groot verbruikers in huis (zwembad: pomp, jetstreampomp, warmtewisselaar). En als die tegelijkertijd aangaan of bv wasmachine en/of wasdroger dan is het wel klaar: Dan trek ik de hoofdzekering (3x25A) er uit en gezien ik daar zelf niet bij kan, dient een electrotechnicus te komen.
Dit grapje nu 2x in een jaar uitgehaald.
Electrotechnicus adviseert aansluiting verzwaren naar 3x35A door netbeheerder. Kosten: eenmalig 261 euro + meerkosten a 600 per jaar (!).

Ik vind die kosten nogal buitenproportioneel.
Deze laadpaal hangt er pas een 1,5 jaar en heeft geen loadbalancing (dacht ik niet nodig te hebben), dus ook daarvan vind het wat zonde om die te vervangen.

Mijn vraag:
- Is loadbalancing mogelijk zonder de laadpaal te moeten vervangen? (ik vind die optie nergens terug)
- Andere oplossing is vanzelfsprekend laadamperage gewoon laag te houden (maar daar blijk ik te ongeduldig voor), tegelijkertijd grootverbruikers in de gaten te houden (maar daar blijk ik/vrouwlief niet adequaat genoeg voor) of wel verzwaren van de aansluiting. Of kijk ik nog over een andere oplossing heen? Kan ik bv nog (zelf) kijken naar welke groepen er op welke fase zitten en daar betere verdeling in aan (laten) brengen?
Ik denk dat anderen het mogelijk beter weten, maar bij de meeste laadpalen kun je gewoon in de meterkast een load balancer module toevoegen. Hiervoor hoef je de laadpaal niet aan te passen of te vervangen. Ik denk niet dat je echt een andere optie hebt. Dat neem ik terug, bij een 'domme' laadpaal is het blijkbaar niet mogelijk (de Webasto is een domme laadpaal).

MCSA/ MCSE/ MCDBA/ MCAD/ MCTS/ MCITP


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • RJan61
  • Registratie: Oktober 2021
  • Laatst online: 02-10 14:32
De Webastro Pure wordt geadverteerd als low cost oplossing, zonder mogelijkheid van load balancing.

Je zou wel kunnen uitzoeken welke combinatie van apparaten ervoor zorgen dat de gemeentezekering eruit gaat. Wellicht kan je door de groepen anders op de fases aan te sluiten een paar Ampere winnen als maximum laadstroom.

De eenvoudigste verandering is echter een gemeentezekering die je wel zelf weer in bedrijf kan stellen, in plaats van een installateur te laten komen. Dit kost ook een eenmalig bedrag, maar je bent niet meer afhankelijk va de installateur. Trouwens vreemd dat hij dit niet als alternatief aangestipt heeft.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 23:24
@Stephan2388 zolang je de Tesla hebt kun je gewoon middels een goedkope oplossing LB doen via de Tesla API. RichieB in "Het grote Tesla topic - deel 3"

Met dank aan @RichieB

Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Stephan2388
  • Registratie: Mei 2009
  • Laatst online: 08-10 22:04
@RJan61
@Inspired

Jullie zijn toppers.
Met beide oplossingen kom ik een heel stuk verder!

Primum non nocere


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Sircuri
  • Registratie: Oktober 2001
  • Niet online

Sircuri

Volledig Appelig

Hopelijk ben ik binnenkort ook in de markt voor een EV en ben me dus maar eens aan het verdiepen in laadpalen. Ik ben goed technisch aangelegd en niet dom, maar het stuk rondom loadbalancing krijg ik niet helder. Welk onderdeel in de keten meterkast-laadpaal-auto regelt de daadwerkelijke loadbalancing?
Ik lees over het feit dat er een signaal zou gaan naar de auto om te zeggen dat deze met minder vermogen moet laden? Klinkt vreemd, want dan kan ik dus zelf geen controle uitoefenen over mijn meterkast en kan de auto dus alsnog mijn stoppen doen doorslaan. Of begrijp ik dit verkeerd?
Daarnaast begrijp ik niet WIE stuurt een signaal naar de auto? De meterkast? De laadpaal?
Ik heb zowel dit topic doorgelopen en ook die zelfbouw topic, maar ik krijg het plaatje niet compleet. Ik hoef geen kant en klaar antwoord hier, want het blijft Tweakers. Heeft iemand wellicht een technische uitleg over loadbalancing bij de hand?

Signature van nature


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Inspired
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 23:24
Sircuri schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 11:34:
Hopelijk ben ik binnenkort ook in de markt voor een EV en ben me dus maar eens aan het verdiepen in laadpalen. Ik ben goed technisch aangelegd en niet dom, maar het stuk rondom loadbalancing krijg ik niet helder. Welk onderdeel in de keten meterkast-laadpaal-auto regelt de daadwerkelijke loadbalancing?
Ik lees over het feit dat er een signaal zou gaan naar de auto om te zeggen dat deze met minder vermogen moet laden? Klinkt vreemd, want dan kan ik dus zelf geen controle uitoefenen over mijn meterkast en kan de auto dus alsnog mijn stoppen doen doorslaan. Of begrijp ik dit verkeerd?
Daarnaast begrijp ik niet WIE stuurt een signaal naar de auto? De meterkast? De laadpaal?
Ik heb zowel dit topic doorgelopen en ook die zelfbouw topic, maar ik krijg het plaatje niet compleet. Ik hoef geen kant en klaar antwoord hier, want het blijft Tweakers. Heeft iemand wellicht een technische uitleg over loadbalancing bij de hand?
Doorgaans zal het LB component de laadpaal aansturen en zo het laadvermogen regelen. Bij een Tesla zou je het via de auto kunnen regelen maar voor alle andere auto's moet het doorgaans via de laadpaal. Dus, met CT klemmen of via P1 poort verbruik in huis monitoren en dan laadvermogen aanpassen obv limiet.

Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Sircuri
  • Registratie: Oktober 2001
  • Niet online

Sircuri

Volledig Appelig

Inspired schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 11:40:
[...]


Doorgaans zal het LB component de laadpaal aansturen en zo het laadvermogen regelen. Bij een Tesla zou je het via de auto kunnen regelen maar voor alle andere auto's moet het doorgaans via de laadpaal. Dus, met CT klemmen of via P1 poort verbruik in huis monitoren en dan laadvermogen aanpassen obv limiet.
Er is dus altijd een extra verbinding nodig tussen meterkast en laadpaal om loadbalancing mogelijk te maken? Vanuit de bouw van dit huis hebben ze enkel een 5-aderige kabel gelegd tussen meterkast en garage ter voorbereiding van een EV, maar daar is dus duidelijk geen rekening gehouden met LB :(

Signature van nature


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

Sircuri schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 11:45:
[...]


Er is dus altijd een extra verbinding nodig tussen meterkast en laadpaal om loadbalancing mogelijk te maken? Vanuit de bouw van dit huis hebben ze enkel een 5-aderige kabel gelegd tussen meterkast en garage ter voorbereiding van een EV, maar daar is dus duidelijk geen rekening gehouden met LB :(
Klopt. Er is echter een oplossing in jouw geval. De Zappi werkt voor loadbalancing met CT-klemmen in de meterkast met draden naar je Zappi. Dit kan echter ook draadloos als je er een Harvi bij koopt (EUR 65,-). Dan hoef je geen kabel te trekken voor de CT-klemmen.

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Makrolon
  • Registratie: September 2019
  • Laatst online: 22:04
Sircuri schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 11:45:
[...]


Er is dus altijd een extra verbinding nodig tussen meterkast en laadpaal om loadbalancing mogelijk te maken? Vanuit de bouw van dit huis hebben ze enkel een 5-aderige kabel gelegd tussen meterkast en garage ter voorbereiding van een EV, maar daar is dus duidelijk geen rekening gehouden met LB :(
Naast de hierboven genoemde zappi kan de easee dit ook draadloos.

13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Sircuri
  • Registratie: Oktober 2001
  • Niet online

Sircuri

Volledig Appelig

Makrolon schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 18:24:
[...]

Naast de hierboven genoemde zappi kan de easee dit ook draadloos.
Die optie lijkt nog niet beschikbaar te zijn. Ik neem aan dat het om de Easee Equalizer gaat? Daar staat bij dat deze binnenkort beschikbaar komt.

Signature van nature


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • ArchNemeziz
  • Registratie: Mei 2007
  • Laatst online: 02-10 14:30
Sircuri schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 20:22:
[...]


Die optie lijkt nog niet beschikbaar te zijn. Ik neem aan dat het om de Easee Equalizer gaat? Daar staat bij dat deze binnenkort beschikbaar komt.
Sommige webshops verkopen hem al...

MCSA/ MCSE/ MCDBA/ MCAD/ MCTS/ MCITP


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • maarten_NL
  • Registratie: Mei 2013
  • Laatst online: 17-10 22:39
Heeft er hier iemand ervaring met Modbus read/write een SmartEVSE v2?

Ik wil mijn "paal" slimmer maken dan die nu is (er draait een rpi4 in de meterkast), laden niet toestaan als mijn auto niet op de oprit staat (bluelinky locatie) en de momenten dat de auto gaat laden dynamischer sturen dan de instellingen in mijn Hyundai, die de auto na elke laadsessie weer vergeet :/

Vaillant AroTHERM+ WP - 1.8kWp W + 11.6kWp Z + 2.7kWp O PV - Kona EV + Kia ev3 - ESP8266 FTW!


Acties:
  • +6 Henk 'm!

  • de meester01
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 18-10 22:35

de meester01

IONIQ 5 Lounge RWD LR 19"

Vandaag is mijn Zappi geplaatst compleet met hub en Harvi. Was wel leuk om te zien hoe alles werkt. Interessante uitleg gehad tijdens het installeren van Sander Jansen uit Apeldoorn (gevonden via Marktplaats) hoe alles samenwerkt en hoe de load balancing zijn info krijgt.

Het was even de vraag hoe het netjes - lees onzichtbaar - kon worden weggewerkt. Na overleg was de conclusie om ineens door een muurverbinding te boren om direct in de meterkast uit te komen.

Netjes resultaat mag ik wel zeggen, niet zo'n lelijke kabelbuis van het laadstation naar de vloer :) Al met al een geslaagde installatie. Nu nog een bijpassende EV er bij parkeren 8)

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/pGOGUGo7VkjMEJfYnLwzQptWWfE=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/0vHDveiwti434JBljNLbcQ0c.jpg?f=fotoalbum_large

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • thehog
  • Registratie: Oktober 2000
  • Laatst online: 18:24
maarten_NL schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 21:26:
Heeft er hier iemand ervaring met Modbus read/write een SmartEVSE v2?

Ik wil mijn "paal" slimmer maken dan die nu is (er draait een rpi4 in de meterkast), laden niet toestaan als mijn auto niet op de oprit staat (bluelinky locatie) en de momenten dat de auto gaat laden dynamischer sturen dan de instellingen in mijn Hyundai, die de auto na elke laadsessie weer vergeet :/
Het is al een paar keer genoemd. De huidige smartevse is zelf een modbus master dus is het niet officieel ondersteund om met een andere master tegen hem te praten. Het kan wel en werkt 9 van de 10 keer wel maar zo hoort modbus niet te werken. Hiervoor zijn de makers het aan het ombouwen dat de sensorbox v2 zelf een master wordt en de smartevse modules allemaal slaves. De sensorbox v2 heeft wifi (nu nog uitgeschakeld) en kan dan via api/mqtt aangestuurd worden. Maar de beloftes liggen er al heel lang en nieuws blijft achter helaas.

Maar hier https://github.com/ict-one-nl/mqtt-to-smartevse heb je wel iemand die een implementatie heeft gemaakt als mqtt interface naar smartevse.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • maarten_NL
  • Registratie: Mei 2013
  • Laatst online: 17-10 22:39
thehog schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 21:59:
[...]


Maar hier https://github.com/ict-one-nl/mqtt-to-smartevse heb je wel iemand die een implementatie heeft gemaakt als mqtt interface naar smartevse.
Daar was ik naar op zoek en na wat Modbus leeswerk op een Growatt inverter, kan ik hier wel iets mee, dank u.

Eens uitzoeken of die esp32 in de sensorbox aan de rs485 hangt, of je die daar aan kan hangen.

Vaillant AroTHERM+ WP - 1.8kWp W + 11.6kWp Z + 2.7kWp O PV - Kona EV + Kia ev3 - ESP8266 FTW!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • krizzziz
  • Registratie: December 2001
  • Laatst online: 19-10 09:09
maarten_NL schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 21:26:
Heeft er hier iemand ervaring met Modbus read/write een SmartEVSE v2?

Ik wil mijn "paal" slimmer maken dan die nu is (er draait een rpi4 in de meterkast), laden niet toestaan als mijn auto niet op de oprit staat (bluelinky locatie) en de momenten dat de auto gaat laden dynamischer sturen dan de instellingen in mijn Hyundai, die de auto na elke laadsessie weer vergeet :/
Kijk eens naar de app Hyundai SmartCharging.

ehhhh..HOI


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • thehog
  • Registratie: Oktober 2000
  • Laatst online: 18:24
maarten_NL schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 08:33:
[...]


Daar was ik naar op zoek en na wat Modbus leeswerk op een Growatt inverter, kan ik hier wel iets mee, dank u.

Eens uitzoeken of die esp32 in de sensorbox aan de rs485 hangt, of je die daar aan kan hangen.
Die esp32 in de sensorbox hangt zeker aan de rs485 en momenteel als slave. De primaire smartevse als master vraagt dus aan de sensorbox (met huidige code) steeds nieuwe meetwaardes. Voor de rest weet de sensorbox nu niks dus je hebt niks aan de info daar. Sterker nog, de esp32 werkt momenteel alleen als interface naar de andere chip in de sensorbox die het meeste werk doet.

Zodra de sensorbox master wordt veranderd de zaak. Dan is dat de centrale plek van alle informatie. Maar dan hoef jij waarschijnlijk niks meer te doen want dan hebben de ontwikkelaars er vast al een api en/of mqtt interface aan gekoppeld.

Het is gewoon erg jammer dan de makers niet gewoon beta source code delen en de community mee laat ontwikkelen zodat het eventueel sneller gaat. Maar ja, dat is hun keuze.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • de meester01
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 18-10 22:35

de meester01

IONIQ 5 Lounge RWD LR 19"

Ik heb vandaag de Harvi aan de Zappi gekoppeld en mijn hub aan de app verbonden maar ik zie in de app de PV panelen niet als 'bron' in het hoofdscherm. Klopt dat? Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/4NK1yFKroZerbgPr8j9ER9UdTNg=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/MdBMSxE7hVKQnEa2vedhhrgO.jpg?f=fotoalbum_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/VnyMGeSHlJgvvM9g0tC83Z_5iL0=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/3PxaSCpAdsrqssmJ85jSC3kf.jpg?f=fotoalbum_large

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

de meester01 schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 15:48:
Ik heb vandaag de Harvi aan de Zappi gekoppeld en mijn hub aan de app verbonden maar ik zie in de app de PV panelen niet als 'bron' in het hoofdscherm. Klopt dat? [Afbeelding]

[Afbeelding]
Dat ligt er aan. De drie CT-klemmen die standaard bij de Zappi zitten moeten om de drie fasen in je meterkast. Ze moeten worden aangesloten of direct op de Zappi of op de Harvi. Voor de PV moet je een vierde CT-klem aansluiting tussen je PV en de Harvi.
Als je dat hebt kan iemand anders je beter verder helpen want ik heb geen Harvi en geen vierde CT-klem voor PV.

[ Voor 5% gewijzigd door DonJuape op 13-11-2021 15:54 ]

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • de meester01
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 18-10 22:35

de meester01

IONIQ 5 Lounge RWD LR 19"

DonJuape schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 15:52:
[...]

Dat ligt er aan. De drie CT-klemmen die standaard bij de Zappi zitten moeten om de drie fasen in je meterkast. Ze moeten worden aangesloten of direct op de Zappi of op de Harvi. Voor de PV moet je een vierde CT-klem aansluiting tussen je PV en de Harvi.
Als je dat hebt kan iemand anders je beter verder helpen want ik heb geen Harvi en geen vierde CT-klem voor PV.
Maar hij ziet dat er wel export is. Dat bevreemd mij een beetje.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

de meester01 schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 16:15:
[...]


Maar hij ziet dat er wel export is. Dat bevreemd mij een beetje.
Voor het zien van de levering van het net en teruglevering aan het net zijn maar 3 CT-klemmen nodig (een om elke fase). Daarmee wordt dan laden in ECO en ECO+ mode mogelijk (laden op (PV) overschot). Wat je normaal zou terugleveren aan het net kun je dan gebruiken om je EV op te laden.
In de MyEnergi app zie je dus het saldo: huisverbruik - PV opbrengst.

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • de meester01
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 18-10 22:35

de meester01

IONIQ 5 Lounge RWD LR 19"

DonJuape schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 16:55:
[...]

Voor het zien van de levering van het net en teruglevering aan het net zijn maar 3 CT-klemmen nodig (een om elke fase). Daarmee wordt dan laden in ECO en ECO+ mode mogelijk (laden op (PV) overschot). Wat je normaal zou terugleveren aan het net kun je dan gebruiken om je EV op te laden.
In de MyEnergi app zie je dus het saldo: huisverbruik - PV opbrengst.
Even met de installateur gemaild en ik heb iets fout gedaan. Gisteren was er geen daglicht meer dus ik zou zelf de Harvi koppelen vandaag. Morgen even met de feedback aan de slag O-)

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • maarten_NL
  • Registratie: Mei 2013
  • Laatst online: 17-10 22:39
thehog schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 09:33:
[...]


Die esp32 in de sensorbox hangt zeker aan de rs485 en momenteel als slave. De primaire smartevse als master vraagt dus aan de sensorbox (met huidige code) steeds nieuwe meetwaardes. Voor de rest weet de sensorbox nu niks dus je hebt niks aan de info daar. Sterker nog, de esp32 werkt momenteel alleen als interface naar de andere chip in de sensorbox die het meeste werk doet.
Zoals ik het gesprek met Stegen herinner en wat ik op de Sensorbox github lees, is dat niet helemaal correct.

De ESP32 doet nu niks met de P1/CT of RS485, maar kijkt bij boot naar een hex file om de PIC te programmeren. De PIC doet alle P1/CT en is ook de slave in de EVSE-Modbus communcatie.

Mijn kennis van Modbus is nog redelijk summier, maar wat ik begrijp is de EVSE de master en de Sensorbox de slave.

Dan zou de EVSE, dus als master, geen ongevraagde data accepteren en daar antwoord op geven?

Maar als ik de EVSE readme en reacties hier lees (de code is nog een brug te ver), lijkt het er op dat de SmartEVSE zich ook als slave gedraagt en wanneer gevraagd, ook status info (Register 0x00*: EVSE status) terug op de Modbus zet?

Waarom de huidige architectuur niet laten voor wat het is en de ESP32 als extra slave inrichten? ESP32 zou dan als MQTT gateway kunnen dienen om SmartEVSE status info beschikbaar te stellen, maar ook controle parameters die de ESP32 via MQTT ontvangt, naar de SmartEVSE te sturen?

Vaillant AroTHERM+ WP - 1.8kWp W + 11.6kWp Z + 2.7kWp O PV - Kona EV + Kia ev3 - ESP8266 FTW!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • maarten_NL
  • Registratie: Mei 2013
  • Laatst online: 17-10 22:39
krizzziz schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 09:01:
[...]

Kijk eens naar de app Hyundai SmartCharging.
Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/-HFKBmitQIl94mfVxUVLht1lvLg=/x800/filters:strip_exif()/f/image/yjlu6pBBVliKNws2o9dE5LhB.png?f=fotoalbum_large

Mhh, voor 0.005 euro/kwh de controle over het laadgedrag en gebruiksinformatie aan vattenfall overlaten/dragen?

Ik moet er nog eens over nadenken ;)

Vaillant AroTHERM+ WP - 1.8kWp W + 11.6kWp Z + 2.7kWp O PV - Kona EV + Kia ev3 - ESP8266 FTW!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • TerminalNL
  • Registratie: Februari 2006
  • Laatst online: 22:59
Oke, waarschijnlijk komt er een elektrische auto dus moet er ook een laadpaal bijkomen voor thuis.

Nu heb ik nog wat vragen waar ik geen antwoord op kan vinden. Een Wallbox pulsar plus is in een aantal uitvoeringen leverbaar. Maar kan een 3 fase 22kw ook aangesloten worden als 1fase 7,4kw?
De handleiding laad een aantal opties zien, maar niet of een 3 fase ook als enkel fase aangesloten kan worden. Het zou het wat toekomst bestendiger maken.

De wagen ondersteund alleen enkel fase 7,4kw volgens de dealer. ( DS3 crossback e-tense van begin 2020), en ook de huidige aansluiting is maar 1x 35a dus dat zou prima zijn. Maar wie weet voor de toekomst zou het prettig zijn dat we daar vast op voorbereid zijn.

Als er betere opties zijn hoor ik het ook graag. Maar de wallbox leek mij erg compleet voor het geld.

Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • thehog
  • Registratie: Oktober 2000
  • Laatst online: 18:24
maarten_NL schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 22:13:
[...]

Maar als ik de EVSE readme en reacties hier lees (de code is nog een brug te ver), lijkt het er op dat de SmartEVSE zich ook als slave gedraagt en wanneer gevraagd, ook status info (Register 0x00*: EVSE status) terug op de Modbus zet?
Klopt dat in de huidige code hij wel reageert op verzoeken. Alleen gaat dat in tegen de modbus protocollen. Er hoort maar 1 master te zijn. Het is ongedefinieerd wat er gebeurd als er twee masters tegelijk de bus willen aansturen voor een verzoek. Zoals je kan lezen in de issue's is de maker van de mqtt modbus gateway voor smartevse ook al op onverwachte crashes aan gelopen.

Als je dus de ESP32 in de sensorbox ook master maakt komt het heel precies qua timing wanneer de 1e smartevse en de sensorbox esp32 mogen praten. Het kan hoor, maar het is gewoon lastig. Makkelijker om de intelligentie om te draaien.

Het is ook niet logisch in een multi smartevse setup dat er 1 van de smartevse modules de master is. Een centrale controller (zoals de sensorbox) is dan veel slimmer om te kiezen.

edit: https://github.com/SmartE...SmartEVSE2.X/EVSE.c#L2690
Vanaf daar tot regel 2737 zie je de afhandeling van als smartevse een modbus request krijgt. Normaal krijgt een master dat niet. Maar hij handelt dat dus wel af.

[ Voor 9% gewijzigd door thehog op 13-11-2021 22:54 ]


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Makrolon
  • Registratie: September 2019
  • Laatst online: 22:04
TerminalNL schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 22:34:
Oke, waarschijnlijk komt er een elektrische auto dus moet er ook een laadpaal bijkomen voor thuis.

Nu heb ik nog wat vragen waar ik geen antwoord op kan vinden. Een Wallbox pulsar plus is in een aantal uitvoeringen leverbaar. Maar kan een 3 fase 22kw ook aangesloten worden als 1fase 7,4kw?
De handleiding laad een aantal opties zien, maar niet of een 3 fase ook als enkel fase aangesloten kan worden. Het zou het wat toekomst bestendiger maken.

De wagen ondersteund alleen enkel fase 7,4kw volgens de dealer. ( DS3 crossback e-tense van begin 2020), en ook de huidige aansluiting is maar 1x 35a dus dat zou prima zijn. Maar wie weet voor de toekomst zou het prettig zijn dat we daar vast op voorbereid zijn.

Als er betere opties zijn hoor ik het ook graag. Maar de wallbox leek mij erg compleet voor het geld.
Ja dat kan zonder meer. Met 22kw ben je eigenlijk op alles voorbereid, die kan 7,4 1 fase en ook 11kw 3 fase. En uiteraard 22 kw 3 fase.

13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Alfa159
  • Registratie: Juli 2009
  • Laatst online: 16-08 17:48
De PowerBoost van wallbox lijkt geen officiële kWh MID meter te hebben.

Gebruiken jullie de gegevens uit de powerboost voor facturatie of hebben jullie alsnog een extra MID meter erbij (bijvoorbeeld van home wizard). In dat geval de powerboost dus vooral voor de load balancing gebruiken, maar niet voor de kWh-meting.

[ Voor 8% gewijzigd door Alfa159 op 13-11-2021 23:06 ]

https://vsospecialist.nl


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • pielie8520
  • Registratie: Augustus 2021
  • Laatst online: 23-01-2023
Alfa159 schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 23:05:
De PowerBoost van wallbox lijkt geen officiële kWh MID meter te hebben.

Gebruiken jullie de gegevens uit de powerboost voor facturatie of hebben jullie alsnog een extra MID meter erbij (bijvoorbeeld van home wizard). In dat geval de powerboost dus vooral voor de load balancing gebruiken, maar niet voor de kWh-meting.
Ik ga gewoon die van wallbox gebruiken.. nergens word er om een gecertificeerde MID meter , maar los hier van is de carlo gavazzi em340 geijkt en gecertificeerd.. tevens kun je via de wallbox de mid-metering inschakelen.. zie hiervoor https://support.wallbox.c.../mid-meting-configureren/

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Sr_Ogel
  • Registratie: Mei 2006
  • Laatst online: 18:01

Sr_Ogel

Klop klop klop

Ik ben van 1 fase (35a) naar 3 fase (25a) gegaan. Nu moet mijn new motion advanced paal ook opnieuw afgeregeld worden. Ik heb hem op 22a laten zetten maar dat is dus enkel softwarematig.

nu klapte vandaag de hoofdzekering eruit. Dit zal het gevolg zijn van het feit dat ik de groepen nog niet opnieuw heb laten verdelen. (gebeurt aankomende week) Nu zie ik in de grafiek wel dat hij eerder op de dag netjes het laadvermogen heeft teruggeschroefd. Daarna bouwt langzaam het vermogen weer op en klapt hij er alsnog uit zonder dat de load balancing ingschakeld. Het verbruik zit dan al richting de 8kW.

Nu zit ik dus met drie zaken:
1. Ik heb nu een 1fase 32A aardlekautomaat (Kennelijk een type A). Zover ik weet en uit dit topic begrijp had dit een type B moeten zijn en bestaat dat niet. Moet ik de technische dienst van NewMotion dit nog laten herstellen en dan ook maar gelijk naar 3 fase?

2. in de oude situatie stond de load balancing op 32amp en klapte de hoofdzekering er nooit uit. Alleen de aardlekautomaat is er nu 4x uit geklapt in een periode van een jaar of 2,5. Moet ik hem dan maar hardwarematig laten afzekeren op 20amp. In laadtijd heb ik nog ruimte. (zit nog ruim binnen de periode van nachtstroom)

3. In de oude situatie had ik een slimme meter die via de p1 poort vrij beperkt informatie gaf. Daarom werd het verbruik met de CT-klemmen gemeten. De nieuwe meter geeft elke seconde het verbruik door. Zouden jullie nu de home advanced laadpaal direct op de p1 poort aansluiten of toch de CT-klemmen blijven gebruiken.


Deze week komt de elektricien voor de binnenhuisinstallatie. Als ik hem nog zaken kan laten meenemen zou dat mooi zijn.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • TerminalNL
  • Registratie: Februari 2006
  • Laatst online: 22:59
Makrolon schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 22:53:
[...]


Ja dat kan zonder meer. Met 22kw ben je eigenlijk op alles voorbereid, die kan 7,4 1 fase en ook 11kw 3 fase. En uiteraard 22 kw 3 fase.
Kijk dat is goed om te horen! Het is amper extra geld dus dat is dan de moeite waard, dankjewel!

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • thehog
  • Registratie: Oktober 2000
  • Laatst online: 18:24
Sr_Ogel schreef op zondag 14 november 2021 @ 00:18:
Ik ben van 1 fase (35a) naar 3 fase (25a) gegaan. Nu moet mijn new motion advanced paal ook opnieuw afgeregeld worden. Ik heb hem op 22a laten zetten maar dat is dus enkel softwarematig.

nu klapte vandaag de hoofdzekering eruit. Dit zal het gevolg zijn van het feit dat ik de groepen nog niet opnieuw heb laten verdelen. (gebeurt aankomende week) Nu zie ik in de grafiek wel dat hij eerder op de dag netjes het laadvermogen heeft teruggeschroefd. Daarna bouwt langzaam het vermogen weer op en klapt hij er alsnog uit zonder dat de load balancing ingschakeld. Het verbruik zit dan al richting de 8kW.

Nu zit ik dus met drie zaken:
1. Ik heb nu een 1fase 32A aardlekautomaat (Kennelijk een type A). Zover ik weet en uit dit topic begrijp had dit een type B moeten zijn en bestaat dat niet. Moet ik de technische dienst van NewMotion dit nog laten herstellen en dan ook maar gelijk naar 3 fase?

2. in de oude situatie stond de load balancing op 32amp en klapte de hoofdzekering er nooit uit. Alleen de aardlekautomaat is er nu 4x uit geklapt in een periode van een jaar of 2,5. Moet ik hem dan maar hardwarematig laten afzekeren op 20amp. In laadtijd heb ik nog ruimte. (zit nog ruim binnen de periode van nachtstroom)

3. In de oude situatie had ik een slimme meter die via de p1 poort vrij beperkt informatie gaf. Daarom werd het verbruik met de CT-klemmen gemeten. De nieuwe meter geeft elke seconde het verbruik door. Zouden jullie nu de home advanced laadpaal direct op de p1 poort aansluiten of toch de CT-klemmen blijven gebruiken.


Deze week komt de elektricien voor de binnenhuisinstallatie. Als ik hem nog zaken kan laten meenemen zou dat mooi zijn.
Beetje raar dat het er uit klapt met loadbalancing. Het herverdelen van de groepen zou hier niks in uit moeten maken (anders dat je dan in sommige gevallen straks langer op hogere snelheid kan laden). Ook al zit hij nu op een 32A zeker (je hoeft hem echt niet op 20A te zekeren), als je hem op 22A hebt gezet moet hij stoppen bij 22A verbruik op het net. Of de CT klemmen zitten niet goed en hebben nooit goed gezeten en meet hij dus niet het hele huis.
Persoonlijk zou ik altijd CT klemmen gebruiken want anders moet je vertrouwen dat de P1 altijd werkt (extern apparaat).

Ik zou jde electricien dus even in het algemeen hier naar laten kijken en specifiek naar of de CT klemmen wel doen wat ze moeten doen, het meten van het verbruik van de netaansluiting. Ik vermoed dat het een 1 fase laadpaal is dus dan moet die ene CT klem de fase meten van de aansluiting van de laadpaal.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • ik222
  • Registratie: Maart 2007
  • Niet online
thehog schreef op zondag 14 november 2021 @ 08:07:
[...]


Beetje raar dat het er uit klapt met loadbalancing. Het herverdelen van de groepen zou hier niks in uit moeten maken (anders dat je dan in sommige gevallen straks langer op hogere snelheid kan laden). Ook al zit hij nu op een 32A zeker (je hoeft hem echt niet op 20A te zekeren), als je hem op 22A hebt gezet moet hij stoppen bij 22A verbruik op het net. Of de CT klemmen zitten niet goed en hebben nooit goed gezeten en meet hij dus niet het hele huis.
Persoonlijk zou ik altijd CT klemmen gebruiken want anders moet je vertrouwen dat de P1 altijd werkt (extern apparaat).

Ik zou jde electricien dus even in het algemeen hier naar laten kijken en specifiek naar of de CT klemmen wel doen wat ze moeten doen, het meten van het verbruik van de netaansluiting. Ik vermoed dat het een 1 fase laadpaal is dus dan moet die ene CT klem de fase meten van de aansluiting van de laadpaal.
Als zijn loadbalancing niet is aangepast en dus nog staat afgesteld om de stroom door de hoofzekering te sturen op maximaal 35A dan vind ik het niet zo gek dat een nu 25A hoofdzekering er na een tijdje uitklapt.

Immers hij heeft een 32A 1-fase laadpunt en ik begrijp dat alle andere groepen ook nog op dezelfde fase zitten nu. Dat zorgt dan dus voor minimaal 32A maar waarschijnlijk vrijwel continu 35A belasting op een 25A hoofdzekering, dat gaat best een tijdje goed maar klapt er uiteindelijk wel uit.

@Sr_Ogel Eigenlijk moet je het laadpunt nu ook laten omzetten naar 3-fase. En dan afzekeren op 3 x 16A of eventueel 3 x 20A. Kan je auto wel op 3-fase laden? Want anders ga je er in laadsnelheid hoe dan ook op achteruit doordat je nu een 3 x 25A aansluiting hebt in plaats van 1 x 35A....

Wat betreft type A of B aardlek, er van uitgaande dat die New Motion zelf DC lekstroom detectie heeft (zoals de meeste laadpalen) is een type A aarlek prima.

[ Voor 4% gewijzigd door ik222 op 14-11-2021 08:45 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DonJuape
  • Registratie: Juni 2007
  • Niet online

DonJuape

Trust me, I'm an engineer!

ik222 schreef op zondag 14 november 2021 @ 08:44:
[...]

Als zijn loadbalancing niet is aangepast en dus nog staat afgesteld om de stroom door de hoofzekering te sturen op maximaal 35A dan vind ik het niet zo gek dat een nu 25A hoofdzekering er na een tijdje uitklapt.

Immers hij heeft een 32A 1-fase laadpunt en ik begrijp dat alle andere groepen ook nog op dezelfde fase zitten nu. Dat zorgt dan dus voor minimaal 32A maar waarschijnlijk vrijwel continu 35A belasting op een 25A hoofdzekering, dat gaat best een tijdje goed maar klapt er uiteindelijk wel uit.

@Sr_Ogel Eigenlijk moet je het laadpunt nu ook laten omzetten naar 3-fase. En dan afzekeren op 3 x 16A of eventueel 3 x 20A. Kan je auto wel op 3-fase laden? Want anders ga je er in laadsnelheid hoe dan ook op achteruit doordat je nu een 3 x 25A aansluiting hebt in plaats van 1 x 35A....

Wat betreft type A of B aardlek, er van uitgaande dat die New Motion zelf DC lekstroom detectie heeft (zoals de meeste laadpalen) is een type A aarlek prima.
New Motion Advanced heeft inderdaad DC lekstroombeveiliging ingebouwd dus een aparte Type B aardlekschakelaar is niet nodig. Type A aardlekschakelaar (of aardlekautomaat) blijft verplicht (ook als je wel een aparte Type B aardlekschakelaar hebt overigens).

Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • thehog
  • Registratie: Oktober 2000
  • Laatst online: 18:24
ik222 schreef op zondag 14 november 2021 @ 08:44:
[...]

Als zijn loadbalancing niet is aangepast en dus nog staat afgesteld om de stroom door de hoofzekering te sturen op maximaal 35A dan vind ik het niet zo gek dat een nu 25A hoofdzekering er na een tijdje uitklapt.

Immers hij heeft een 32A 1-fase laadpunt en ik begrijp dat alle andere groepen ook nog op dezelfde fase zitten nu. Dat zorgt dan dus voor minimaal 32A maar waarschijnlijk vrijwel continu 35A belasting op een 25A hoofdzekering, dat gaat best een tijdje goed maar klapt er uiteindelijk wel uit.
Hij geeft toch aan dat ie hem op 22A heeft laten zeten?

En bij voorbereiding van een 3 fase aansluiting hoor je al een 3 fase meterkast te hebben en de groepen al verdeeld te zijn daardoor. Dus sowieso zou het dan niet allemaal op de zelfde fase moeten zitten. Ik volg dan zijn opmerking mbt herverdelen dan ook dat ie bedoeld dat er nu te veel verkeerd verdeeld is over de 3 fases.

[ Voor 19% gewijzigd door thehog op 14-11-2021 09:17 ]

Pagina: 1 ... 98 ... 121 Laatste

Dit topic is gesloten.

Let op:
Discussie over laadpassen, facturatie e.d.: [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2 . Vragen over elektrische auto's en hun bijbehorend laadvermogen in Elektrische auto's - deel 5 of de betreffende merktopics. Er is uiteraard een beetje overlap, maar specifieke vragen of opmerkingen over de inrichting van je meterkast en huisinstallatie horen in Het grote topic voor Elektra huisinstallaties - Deel 1 en als laatste: voor v2g is er ook een plek: Over V2G; laden en ontladen