Kenter doet ook alles (kenter.nu). Weet alleen niet zeker of die ook rechtstreeks voor particulieren werken of alleen voor de zakelijke markt.InterCC schreef op zondag 14 juni 2020 @ 21:12:
[...]
Je zou wat leveranciers kunnen peilen. Allego plaatst voor gemeenten en ook zakelijk en pakken naar mijn weten dan alles op. Dan zou vanuit een VVE en de situatie die jij beschrijft dat voor jullie gewoon moeten kunnen. Of ze zoiets dan ook uitvoeren weet ik niet, maar het antwoord op die vraag is denk ik één contactformulier of telefoontje verder. Ik zou partijen zoals dat ook gewoon eens vragen.
Bedoel je dat het een dames auto is? Vind dat wel meevallen. Ik houd een tesla bij een stoplicht goed bij:
[...]
Ik denk dat een VW E-Up echt een “haar” is
Verder is ie heel veel auto voor het geld.
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Vind je het erg als ik dat echt helemaal niets van geloof, dat van die Tesla bijhouden?:
[...]
Bedoel je dat het een dames auto is? Vind dat wel meevallen. Ik houd een tesla bij een stoplicht goed bij
Verder is ie heel veel auto voor het geld.
Als die op een vrachtwagen transport staat wel misschien. 
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Toch is het waar! Ik zeg niet dat een Tesla niet kan winnen. Het kan zijn dat ze zich onvoldoende uitgedaagd voelen. Waarschijnlijker is dat sneller optrekken dan een e-up in de stad (50, 60 of soms 70 max) niet verantwoord is. In elk geval zie ik in de achteruitkijkspiegel alle (lees: ALLE) andere autos heel in de verte nog bij het stoplicht staan als de Tesla en ik weer moeten afremmen bij het volgende stoplicht
Echt, het is een heel leuk karretje. Die e-up.
Echt, het is een heel leuk karretje. Die e-up.
/u/121902/woosh.png?f=community)
E-up 0-100 11,9s. Tesla m3 0-100 5,6s. Nu maar weer ontopic, voor er nog meer onzin komt.:
Toch is het waar! Ik zeg niet dat een Tesla niet kan winnen. Het kan zijn dat ze zich onvoldoende uitgedaagd voelen. Waarschijnlijker is dat sneller optrekken dan een e-up in de stad (50, 60 of soms 70 max) niet verantwoord is. In elk geval zie ik in de achteruitkijkspiegel alle (lees: ALLE) andere autos heel in de verte nog bij het stoplicht staan als de Tesla en ik weer moeten afremmen bij het volgende stoplicht
Echt, het is een heel leuk karretje. Die e-up.
Cunning linguist.
Sure...:
[...]
Bedoel je dat het een dames auto is? Vind dat wel meevallen. Ik houd een tesla bij een stoplicht goed bij
Verder is ie heel veel auto voor het geld.
Het is geen loon als het als vergoeding wordt uitbetaald. Over dit onderwerp is verassend weinig terug te vinden. Ik ga mijn verbruik zelf gewoon 1-op-1 factureren aan zakelijk, wat binnen de regels past.
Winst maken op het tarief kan volgens mij altijd, alleen als daar geen regel voor is dan moet je denk ik aan de reguliere regels voldoen. Oftewel: belasting betalen over je winst. Dat lijkt mij tenminste, maar misschien is het goed de belastingdienst daarover te bellen.
Verder is de intentie denk ik wel dat je er thuis iets op verdient, want met je onkostenvergoeding is buiten de deur laden deels voor jouw rekening. Zonder er thuis iets op te verdienen zal je er altijd op toeleggen.
Mijn vraag voor de belastingdienst zou dus zijn dat de werkgever € 0,275/kWh, maar dat het duurder is dan je huidige energiecontract en of je daar nog iets mee moet doen. (Geldt een vrijstelling zoals bijvoorbeeld de reguliere € 0,19 belastingvrije vergoeding bij ICU auto's).
Als de belastingdienst zegt dat het prima is en jouw kilometers worden automatisch in rekening gebracht bij de werkgever tegen het geaccepteerde tarief, dan is € 0,275 geen probleem. Maar dat is dus even de vraag.
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
Dit gaat inderdaad werken, zoals voorgerekend is 8A * 230V * PF 1 * 8 uur met wat laadverliezen ongeveer 14 kWh. Dat is in de winter genoeg om zelfs met een e-tron 50 km te rijden.
Let wel dat een (oude?) Zoe op lage vermogens vrij inefficiënt is en dus in één nacht te weinig zal laden.
Daar staat tegenover dat een modernere EV een accu heeft die groot genoeg is om te zorgen dat je genoeg voor de week hebt geladen als je hem een zondag kan laten staan
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
De ID.Charger Wallbox van Volkswagen komt nu ook beschikbaar.
https://www.volkswagen-ne...rolls-out-id-charger-6131
https://www.volkswagen-ne...rolls-out-id-charger-6131
Dat werd ook wel tijd
Soms lijkt het net één grote monopoly in de wereld van publieke laadpunten.
Ondanks dat er geen echte afspraken worden gemaakt volgt iedereen elkaar een beetje, lijkt wel.
Wat bedoel je met DC beveiliging?
/u/2021/crop68ac8b9f3e448_cropped.png?f=community)
Denk niet dat ze weten waar ze het over hebben.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Mooi, dat maakt twee van ons:
[...]
DC gaat toch enkel via CCS combo aansluiting? Die twee aansluitingen onder de type 2 port?
Ik lees online dat het vooral van toepassing is op de Zoe.
[ Voor 9% gewijzigd door BlakHawk op 16-06-2020 15:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/410572/crop57c43a544301b_cropped.jpeg?f=community)
Vorige week hebben ze hier de Zappi geïnstalleerd. Het is de zwarte 3-fasen tethered versie geworden en wat een leuke lader is dat toch. Hoewel het nog niet 'nodig' is door de terugdraaiende teller hier in België, is het toch fantastisch dat de energie van onze zonnepanelen rechtstreeks naar de auto kan worden omgeleid.
In het beginnen waren we nog wat aan het twijfelen om de TWC te nemen, omdat deze qua design een streep voor had op de Zappi maar nu hij er hangt kunnen we niet meer tevreden zijn
In het beginnen waren we nog wat aan het twijfelen om de TWC te nemen, omdat deze qua design een streep voor had op de Zappi maar nu hij er hangt kunnen we niet meer tevreden zijn
Keep on running
Dit gaat nog steeds over AC (thuis) laden maar met (verplichte) DC beveiliging.:
[...]
Mooi, dat maakt twee van ons
DC gaat toch enkel via CCS combo aansluiting? Die twee aansluitingen onder de type 2 port?
Ik lees online dat het vooral van toepassing is op de Zoe.
11.635 Wp Solar edge. 7kW Lucht-water, 5kW Daikin Lucht-Lucht, lucht WTW, VW Passat GTE, Home Assistant
Tja. Dat kan ik niet echt beantwoorden.
Met name het eerste is mijn gevoel. Neemt niet weg dat ik het slecht vind van een laadpaalboer dat ze de regels niet kennen op dit vlak.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Eens ze horen het te weten.:
[...]
Tja. Dat kan ik niet echt beantwoorden.
Maar als thuisgebruiker bekijk ik het ook gewoon pragmatisch.
Is het gevaarlijk, dan wil ik het aanpassen.
Is het alleen om de regels, dan komt het wel een keer.
11.635 Wp Solar edge. 7kW Lucht-water, 5kW Daikin Lucht-Lucht, lucht WTW, VW Passat GTE, Home Assistant
Dat niet, het is een oudere (tweedehands) paal, die ik zelf met de buurman (elektricien) heb geplaatst.
Maar goed, hij had er zomaar al jaren kunnen staan
Klopt dankzij tweakers. Tweakers heeft mij al vaker geholpen.
Edit: de handleiding van Tnm geeft trouwens aan dat de installateur het zou moeten installeren. Echter dat doen de tnm installateurs niet.
langleven uitbesteden voor de laagste prijs. 
[ Voor 24% gewijzigd door internet4me op 17-06-2020 09:23 ]
Hooguit dat je iets teveel bent gefocussed op "terugverdientijd" in cijfers achter de comma. Waarom moeten duurzame oplossingen wèl worden terugverdiend en alle andere zaken niet?
Nou, lijkt mij logisch dat ik het financiële plaatje duidelijk probeer te krijgen voor ik een investering doe. Niet meer dan normaal toch? Autorijden is al zo duur (en met goede reden).:
[...]
Hooguit dat je iets teveel bent gefocussed op "terugverdientijd" in cijfers achter de comma. Waarom moeten duurzame oplossingen wèl worden terugverdiend en alle andere zaken niet?
Ik heb trouwens mijn post aangepast: de prijs van 25c is voor overdag, maar ik zou natuurlijk 's nachts laden, dan is het 23,7c. Maar dat is nog steeds duurder dan de 23c van Vattenfall.
Over de laadkabel: je bedoelt qua veiligheid? Ik denk dat dat wel meevalt i.c.m. een kabelmat, eventueel met een led-stripje ofzo.
We zullen max 10k km per jaar doen, laten we zeggen dat we dan 8000k thuis zouden laden. De batterij is 44kWh groot, en daar kun je pakweg 225km mee doen. Dat is 35,5x een volle batterij, dus 1564,4kWh. Zou dit zo kloppen?
[ Voor 52% gewijzigd door marvel27 op 17-06-2020 11:23 ]
Maar focus je er niet teveel op, rekenen aan terugverdientijd doen mensen nooit bij het aanschaffen van andere zaken, dàt is iets wat ik niet begrijp en nog nooit een steekhoudend antwoord op heb gekregen. Waarschijnlijk gaat het hier ook nog eens om een verschil in tientjes. Ik zal je vraagstelling niet verder verstoren
Ja.
Heb je overproductie op je zonnepanelen? Nu kan salderen nog en daarna wordt het afgebouwd, er is dus nog behoorlijk lang voordeel. Kan/ga je zonnepanelen bijplaatsen en hoeveel? Hoeveel ga je rijden en moet er ook langs de weg opgeladen worden? Hoe lang verwacht je elektrisch te rijden (over welke looptijd wil je de lader terugverdienen? Deze auto of ook de volgende?). Met € 0,25 betaal je vrij veel voor je elektriciteit, heb je al verder gekeken?
Er zijn dus wat meer aspecten om mee te nemen. Heel kort door de bocht in jouw beschrijving (waar nog wel wat variabelen ontbreken) ga je het nooit terugverdienen als een paal goedkoper is dan aan huis. Daar is geen Excel voor nodig.
Een kabel over de stoep zou ik zelf nooit doen overigens. Zeker niet 's nachts. Als het niet mag en iemand struikelt erover ('s nachts grotere kans) terwijl jij dat bewust gedaan hebt dan is er een behoorlijke kans dat de aansprakelijkheid bij jou ligt.
Ook hoeft er maar één bewoner te gaan klagen dat het nu te veel wordt met kabels over de stoep en die optie vervalt.
Ik denk dat de intentie bij hem anders is. Je kunt verduurzamen met het milieu als belangrijkste aspect of je doet dat met kostenbesparing als primaire focus. Hij zal waarschijnlijk in de tweede categorie zitten en daar is niets mis mee. Gelukkig gaat het regelmatig hand in hand.:
[...]
Maar focus je er niet teveel op, rekenen aan terugverdientijd doen mensen nooit bij het aanschaffen van andere zaken, dàt is iets wat ik niet begrijp en nog nooit een steekhoudend antwoord op heb gekregen. Waarschijnlijk gaat het hier ook nog eens om een verschil in tientjes. Ik zal je vraagstelling niet verder verstoren
Milieuwinst is mooi, milieuwinst met financiële winst is de holy grail. Mensen met een groen hart en financiële koetjes op het droge hebben kunnen zich veroorloven om duurzame investeringen te doen zonder te kijken naar het financiële plaatje. Maar dat gaat voor de meeste mensen niet op.:
[...]
Maar focus je er niet teveel op, rekenen aan terugverdientijd doen mensen nooit bij het aanschaffen van andere zaken, dàt is iets wat ik niet begrijp en nog nooit een steekhoudend antwoord op heb gekregen. Waarschijnlijk gaat het hier ook nog eens om een verschil in tientjes. Ik zal je vraagstelling niet verder verstoren
De echte verduurzaming ligt overigens in het kiezen voor een elektrische auto, niet in het wel of niet plaatsen van een thuislaadpaal.
Hoi allemaal onze situatie wijzigt en hoop dat er iemand een licht kan schijnen op de mogelijkheden van de nieuwe situatie.
Huidige situatie:
1 Laadpaal het New Motion Home Advanced model.
Plus abbonement (afgekocht).
1 Elektrische auto van de zaak, met laadpas van werk.
3x25 aansluiting in huis. 3x20 naar laadpaal met load balancing.
1 Elektrische auto (Tesla model 3)
(gewenste) Nieuwe situatie:
2 Laadpalen New motion home advanced model.
1 Plus abbonement gebruiken en beide laadpalen daarop laden.
1 Elektrische auto van de zaak (Tesla model 3 (3 fase laden).
1 Prive elektrische auto (MG SZ EV ( 1 fase laden).
3x25 aansluiting thuis.
2 laadpalen beiden 3x 20A met loadbalancing
1 laadpaal bij een openbare parkeerplaats en we willen deze ook openbaar beschikbaar maken.
Vragen die voor mij nog onduidelijk zijn, ook na het belletje naar the new motion omdat ik het gevoel had dat de persoon aan de andere kant van de lijn er niet veel verstand van had.
1. kan ik dat ene abbonement gebruiken voor 2 laadpalen of moet ik een nieuw abbonement afsluiten voor 4 euro per maand voor de 2e laadpaal? heeft iemand dat al en werkt dat zoals je zou verwachten? heb je dan ook nog individuele instal mogelijkheden per paal of is het 1 instelling? de mensen van new motion aan de telefoon wisten hier niets van af.,.....
2. Volgens de new motion kon er maar 1 paal via loadbalancing werken. Dus zou ik 1 paal lager moeten afzekeren en dan was de andere paal nog via loadbalancing te gebruiken. Dit werkt in een aantal scenario's niet fijn. en geef een grote voorkeur voor loadbalancing tussen beide palen. Iemand die weet of dit uberhaupth mogelijk is en wat de weg daarna toe is?.
Huidige situatie:
1 Laadpaal het New Motion Home Advanced model.
Plus abbonement (afgekocht).
1 Elektrische auto van de zaak, met laadpas van werk.
3x25 aansluiting in huis. 3x20 naar laadpaal met load balancing.
1 Elektrische auto (Tesla model 3)
(gewenste) Nieuwe situatie:
2 Laadpalen New motion home advanced model.
1 Plus abbonement gebruiken en beide laadpalen daarop laden.
1 Elektrische auto van de zaak (Tesla model 3 (3 fase laden).
1 Prive elektrische auto (MG SZ EV ( 1 fase laden).
3x25 aansluiting thuis.
2 laadpalen beiden 3x 20A met loadbalancing
1 laadpaal bij een openbare parkeerplaats en we willen deze ook openbaar beschikbaar maken.
Vragen die voor mij nog onduidelijk zijn, ook na het belletje naar the new motion omdat ik het gevoel had dat de persoon aan de andere kant van de lijn er niet veel verstand van had.
1. kan ik dat ene abbonement gebruiken voor 2 laadpalen of moet ik een nieuw abbonement afsluiten voor 4 euro per maand voor de 2e laadpaal? heeft iemand dat al en werkt dat zoals je zou verwachten? heb je dan ook nog individuele instal mogelijkheden per paal of is het 1 instelling? de mensen van new motion aan de telefoon wisten hier niets van af.,....
.2. Volgens de new motion kon er maar 1 paal via loadbalancing werken. Dus zou ik 1 paal lager moeten afzekeren en dan was de andere paal nog via loadbalancing te gebruiken. Dit werkt in een aantal scenario's niet fijn. en geef een grote voorkeur voor loadbalancing tussen beide palen. Iemand die weet of dit uberhaupth mogelijk is en wat de weg daarna toe is?.
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Nee, het gaat hier echt om de -hypothetische- situatie dat er een fout ontstaan in het hoogvermogen systeem in je auto. Dus niet de 12v accu, maar de (meestal) 400v accu. En die laatste kan bizar veel ampere leveren.
Die gelijkspanning zou, via de lader in je huis net terecht kunnen komen en je gewone aardlekschakelaar "ziet" geen gelijkstroomfouten. De kans is echt klein, maar als het foutgaat vertel je dat zeer waarschijnlijk niet na.
De regelgeving hiervoor was inderdaad nog niet uitgekristalliseerd, maar de eis is idd aardlek type b 6ma op je laadpunt. Er zijn mensen die vinden dat het niet nodig is en daar kan je over discussiëren. Net zoals dat er mensen zijn die speakerdraad en kroonsteentjes voor verlichting gebruiken.
Wise enough to play the fool
/u/313463/seesmicpat974.png?f=community)
Ik heb een eenvoudig "beginner" vraagje als beginnende PHEV rijder.
Ik heb een tweedehandse newmotion lolo gekocht, en na wat zoeken ook een installatiehandleiding. Ik krijg het apparaat echter niet open: volgens de handleiding moet je de "socket-klep/dummy socket" linksom draaien uit de kap.
:strip_exif()/f/image/AVADhFkkavCrdeMUKSeajNI5.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb het geprobeerd (weinig grip), ook geprobeerd met de laadstekker erin maar als ik (als een dop) linksom draai voel ik geen enkele beweging. Misschien bedoelen ze "eruit" draaien dus dat de rechterkant eerst loskomt en scharniert aan de linkerkant, maar ook dan geen beweging.
Voordat ik het apparaat echte beschadig, kan iemand mij vertellen hoe het moet?
Ik heb een tweedehandse newmotion lolo gekocht, en na wat zoeken ook een installatiehandleiding. Ik krijg het apparaat echter niet open: volgens de handleiding moet je de "socket-klep/dummy socket" linksom draaien uit de kap.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/AVADhFkkavCrdeMUKSeajNI5.jpg?f=user_large)
Ik heb het geprobeerd (weinig grip), ook geprobeerd met de laadstekker erin maar als ik (als een dop) linksom draai voel ik geen enkele beweging. Misschien bedoelen ze "eruit" draaien dus dat de rechterkant eerst loskomt en scharniert aan de linkerkant, maar ook dan geen beweging.
Voordat ik het apparaat echte beschadig, kan iemand mij vertellen hoe het moet?
11.635 Wp Solar edge. 7kW Lucht-water, 5kW Daikin Lucht-Lucht, lucht WTW, VW Passat GTE, Home Assistant
:strip_exif()/u/126360/crop6575c709c516d.gif?f=community)
Ik schrik een beetje van deze posts, daar heeft niemand mij ooit op gewezen. Dus ben het nu allemaal aan het controleren.:
[...]
Nee, het gaat hier echt om de -hypothetische- situatie dat er een fout ontstaan in het hoogvermogen systeem in je auto. Dus niet de 12v accu, maar de (meestal) 400v accu. En die laatste kan bizar veel ampere leveren.
Die gelijkspanning zou, via de lader in je huis net terecht kunnen komen en je gewone aardlekschakelaar "ziet" geen gelijkstroomfouten. De kans is echt klein, maar als het foutgaat vertel je dat zeer waarschijnlijk niet na.
De regelgeving hiervoor was inderdaad nog niet uitgekristalliseerd, maar de eis is idd aardlek type b 6ma op je laadpunt. Er zijn mensen die vinden dat het niet nodig is en daar kan je over discussiëren. Net zoals dat er mensen zijn die speakerdraad en kroonsteentjes voor verlichting gebruiken.
Ik heb een New Motion Home Advanced 2.0 en die zit op de volgende ALS:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/BjK0wKSdNg7G6Ziro7eFhx7v.jpg?f=user_large)
Hager ADM416G
Volgens de technische eigenschappen heeft deze ALS Afschakelkarakteristiek: B
Is dit de type B beveiliging die jullie bedoelen?
Deze is destijds geplaatst door een elektricien (wetende dat het voor een 3 fase laadpaal was).
Indien het niet klopt, was die elektricien dan verplicht om wel een type B te plaatsen?
(ಠ_ಠ) ¿doʞ u,z do ʇıp ʇɐɐʇs ɯoɹɐɐʍ
Saat gewoon letterlijk in de link die je geeft...
:fill(white):strip_exif()/f/image/dXwTBI4b2h9Yh5f25BO5KtxZ.png?f=user_large)
[ Voor 23% gewijzigd door Bart ® op 18-06-2020 12:07 ]
Cunning linguist.
Dan heb je de OP niet goed doorgelezen, want daarin staat duidelijk dat type B wat anders is dan B-karakteristiek
.Tenzij je laadpaal een vorm van DC-lekstroombeveiliging ingebouwd heeft. Maar dat lijkt inderdaad niet het geval te zijn.Maar dat betekend dat de elektricien het dus niet goed heeft aangesloten
Verstandig ja!
Cunning linguist.
In de installatievoorwaarden (als TNM het zelf komt installeren) staat dan weer dat ze een Type A ALS gebruiken.:
[...]
Klopt dankzij tweakers. Tweakers heeft mij al vaker geholpen.
Edit: de handleiding van Tnm geeft trouwens aan dat de installateur het zou moeten installeren. Echter dat doen de tnm installateurs niet.
Ik sta ervan te kijken dat dit zomaar kan gebeuren. Wachten op de eerste dode?
[ Voor 18% gewijzigd door J-P op 18-06-2020 13:39 ]
(ಠ_ಠ) ¿doʞ u,z do ʇıp ʇɐɐʇs ɯoɹɐɐʍ
Tnx, aangepast.
De Home Advanced 2.1 heeft inderdaad ingebouwde DC lekdetectie, maar deze installatievoorwaarden gelden voor al hun laadpalen. Dus ook diegene zonder die lekdetectie.
[ Voor 4% gewijzigd door J-P op 18-06-2020 13:44 ]
(ಠ_ಠ) ¿doʞ u,z do ʇıp ʇɐɐʇs ɯoɹɐɐʍ
Ik betaal thuis 23,7c dal bij Greenchoice, en 23c bij de laadpaal van Vattenfall/Nuon. Een van de vele voordelen van in Brabant wonen
Dan heb je toch echt een heel duur contract thuis. Dat heeft niets te maken met wonen in welke provincie dan ook.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Laatste deel van de bestandsnaam::
[...]
Je linkt naar de belgische voorwaarden
:fill(white):strip_exif()/f/image/HAUOjnrs7qRsyJZpuaTRAAtd.png?f=user_large){kind=small}
[ Voor 4% gewijzigd door Bart ® op 18-06-2020 14:31 ]
Cunning linguist.
Dit topic is gesloten.