:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
Die video is niet op ons gericht maar op een breder publiek.AMARONE schreef op zaterdag 21 maart 2020 @ 16:31:
[...]
Ik krijg echt de kriebels van die video, alsof we allemaal achterlijk zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Hij is echt wel van een aardig formaat nog. Ik heb hem nog niet in het echt gezien maar qua ruimte is het duidelijk groter dan een Golf inderdaad.
Wel heel futuristisch weer dat dashboard, middenconsole en die verlichting. Benieuwd hoe dat in de praktijk gaat uitpakken.
En in dat eerste promo filmpje lijkt ze de achterklep met de hand dicht te doen, die is niet elektronisch?
Mooi ook hoe ze alles naar het positieve trekken wat voorheen natuurlijk helemaal niet benoemd werd. Nu is opeens achterwiel aandrijving goed voor de rijkwaliteiten en heb je dankzij de motor een vlakke laadruimte in de kofferbak
.
Wel heel futuristisch weer dat dashboard, middenconsole en die verlichting. Benieuwd hoe dat in de praktijk gaat uitpakken.
En in dat eerste promo filmpje lijkt ze de achterklep met de hand dicht te doen, die is niet elektronisch?
Mooi ook hoe ze alles naar het positieve trekken wat voorheen natuurlijk helemaal niet benoemd werd. Nu is opeens achterwiel aandrijving goed voor de rijkwaliteiten en heb je dankzij de motor een vlakke laadruimte in de kofferbak
.
[ Voor 38% gewijzigd door GeeMoney op 21-03-2020 20:52 ]
/u/511382/crop623488df13954_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Als ik het kan vinden plaats ik hier de prijslijst van de reguliere id3 en dan snap je wat ik bedoel. Waar je bij de golf bijvoorbeeld led verlichting kan aanvinken voor 300 euro kan dat bij de id3 niet maar moet je een samengestelde bundel aan opties nemen. Dus als mensen denken dat ze met de reguliere id3 exact kunnen kiezen wat ze willen kan het een koude kermis worden.:
[...]
Welk pakket (met extra opties op je auto) kan je dan bijbestellen bij Tesla?
FSD, Performance, partial premium en premium. Niet allemaal in alle markten maar ze zijn er wel.:
[...]
Welk pakket (met extra opties op je auto) kan je dan bijbestellen bij Tesla?
/u/26100/crop5c51a62695404.png?f=community)
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
De bron is vanzelfsprekend anoniem - met naam en toenaam in de krant fulmineren over de misperen van je werkgever maakt je binnen iedere multinational een slechte corporate survivor
En je hebt ongetwijfeld gezien dat het artikel van gisteren is 
En dat boezemt niet veel vertrouwen in hè? Als je geen geschikt personeel weet aan te trekken om een specifiek probleem op te lossen wijzigen je problemen niet.
(Overigens: uit de tweede/derde hand van een vriend die jarenlang bij Pon heeft gewerkt: er worden in app-groepen grappen gemaakt over het inleveren van het vakantiegeld om de boete van de EU aan VAG te betalen
Niet veelzeggend maar 'it adds up')
[ Voor 15% gewijzigd door HaveBlue op 27-03-2020 14:16 ]
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Er zijn zoveel berichten. Die verhalen over de software geloof ik niet, als het echt zo'n probleem was gingen ze de weg niet op.:
[...]
De bron is vanzelfsprekend anoniem - met naam en toenaam in de krant fulmineren over de misperen van je werkgever maakt je binnen iedere multinational een slechte corporate survivor
[...]
En dat boezemt niet veel vertrouwen in hè? Als je geen geschikt personeel weet aan te trekken om een specifiek probleem op te lossen wijzigen je problemen niet.
(Overigens: uit de tweede/derde hand van een vriend die jarenlang bij Pon heeft gewerkt: er worden in app-groepen grappen gemaakt over het inleveren van het vakantiegeld om de boete van de EU aan VAG te betalen
Ze zijn er ook gewoon echt stellig over:
ID.3 still scheduled to be launched on the market this summer.
Says Volkswagen CFO Frank Witter in the press-release about the Covid-19 situation published today
Answering to the question how many Group plants are currently dormant, Frank Witter said:
The vast majority outside China. In China, all but two plants are back online, although not yet at full capacity. The dealer network is also largely open again, and the supply of parts is up and running.
Regarding the plants in Europe (and the ones related to the ID line productions) he says:
We are currently hoping that by mid-April some plants that are currently closed will be able to resume production. At the same time of course, the car dealerships should also reopen.
https://www.volkswagen-ne...e-a-sound-foundation-5926
Ik vrees de leveringsdatum nog niet. Je leest ook dat de id3 wel productieklaar is op dus die extra features na die ze later Ota gaan updaten. Prima toch, doet Tesla ook.
Ik ben meer benieuwd hoeveel 1st edities ze nou daadwerkelijk al geproduceerd hebben.
[ Voor 30% gewijzigd door AMARONE op 27-03-2020 18:05 ]
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
Aangenomen dat je een platform hebt (zoals MEB) is het eenvoudigste deel van een EV bouwen het ding fysiek rijdend krijgen (zie de proto's waarmee wordt getest). Accu, electromotor, laad-infrastructuur: eenvoudiger van opzet dan een auto met ICE en voor het overgrote deel kant en klaar verkrijgbaar bij toeleveranciers.
Bruikbare software om alles aan elkaar te rijgen is dat blijkbaar niet zonder meer (zie het initiatief van Daimler en BMW in de Süddeutsche Zeitung - blijkbaar krijgen zij het ook niet voor elkaar). En aangezien de moderne auto (en dan met name EV's) een som zijn van hard- én software wordt het een hele klus om een product af te krijgen wanneer de HR afdeling de mensen met de juiste competenties niet in huis weet te krijgen
Wat denk je wat er in deze toch al penibele tijd gebeurt met de marktwaarde van VAG als blijkt dat het nieuwe hoog-volume model moet worden uitgesteld en er uitzicht is op een aanzienlijke boete van de EU? De hele keten is stellig en blijft stellig tot het allerlaatste moment.
Wellicht. En ik acht de kans niet onaannemelijk dat de inmiddels geproduceerde ID.3's hun eerste verjaardag vieren op een parkeerplaats in Zwickau.
[ Voor 24% gewijzigd door HaveBlue op 27-03-2020 21:36 ]
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
/u/7909/crop64ea0de8a6e55_cropped.png?f=community)
/u/120678/crop5e3c61bc88f61_cropped.png?f=community)
Na Diesel-gate nu Software-gate. 
Gelukkig zijn er genoeg alternatieven op de markt, ik zou mijn order gewoon cancelen.
Gelukkig zijn er genoeg alternatieven op de markt, ik zou mijn order gewoon cancelen.
/u/61778/crop63517e678ca69_cropped.png?f=community)
Wel een ietwat zure reactie, zeg.
Zakelijke rijders vormen nu eenmaal de grootste doelgroep van dergelijke nieuwe auto's (en eigenlijk van alle auto's boven het A en B segment). En dan is de hoogte van de bijtelling in dit geval een relevante reden om de ID.3 als het even kan dit jaar in plaats van volgend jaar geleverd te krijgen. Dat heeft ook echt niets te maken met 'arm zijn' of het niet kunnen betalen.
Ik ben ook nooit voorstander geweest van de oversubsidiering van vooral plug-ins, maar die afspraken zijn er nu eenmaal (nog)... Ik betaal nu 22% voor een ICE die fiscaal nog een klap boven de ID.3 Max zit. Hoeft van mij na 2 jaar ook nog niet weg, want het is in alle opzichten een geweldige auto (voor mij). De voornaamste reden dat ik überhaupt toch serieus ben gaan denken over een ID.3, toen deze mij werd aangeboden, zijn de flink lagere netto kosten. Ik rijd op jaarbasis misschien 5k-6k aan privé kilometers en de rest zakelijk. Terugrekenen naar een prijs per privé kilometer heb ik een keer gedaan - ben nog bezig om de uitkomst weer te vergeten
/u/12612/crop65b399f21bc43_cropped.png?f=community)
Wat een ronduit be-la-che-lijke auto
Touch controls zijn gewoon NIET fijn in een auto. Je wil iets tastbaars hebben met sensitive feedback. Die schermen hangen hoog naast je, dus je kan je elleboog niet eens ergens op leunen. Dus als je rustig aan het rijden bent en je wil van radiozender veranderen of een ander nummer afspelen dan bobbelt je hand dus alle kanten op.Auto's zoals dit hebben een armsteun nodig met op een natuurlijke plek gewoon een touch pad zoals je die kan vinden in laptops.
Dat deze fabrikanten zo nodig overal touch moeten toepassen zegt wel genoeg over die bizar verouderde markt. Hell, zelfs Tesla doet dit niet goed.
Kijk dan naar die kleine knoppen in dat display! Levensgevaarlijk én onmogelijk om precies te bedienen. Ja, dat kan ongetwijfeld ook via je stuur... maar dat het überhaupt een touch screen is gaat gewoon levens kosten...
Alle schermen moeten gewoon niet interactief zijn door ze te moeten aanraken. En al dat plastic overal, gatverdamme wat een goedkoop uitziende auto
Het design is van A tot Z bedacht door een 70+er die sci-fi films uit zijn jeugs combineert met wat de concurrenten doen, maar dan nét niet. En dan kom je uit bij de performance van de ID.3 (ohh wat een hippe.3 naam.3 zeg.3, waar zijn de ID.1 en ID.2 eigenlijk?) Hij komt bij lange na niet zover als de goedkoopste Tesla, biedt vooral geen acceleratie die ook maar ergens op lijkt, en dan vraag je jezelf toch snel af waarom je niet gewoon voor een veel leukere hybride of zelfs volledig fossiele brandstoffen auto moet gaan...
En er zijn dus mensen die dit VW gedrocht (en ik ben fan van VW in het algemeen, ik heb zelf een erg fijne Golf) hebben besteld? In plaats van een Tesla? Why...?
Ik ben op korte termijn weer in de markt voor een auto, mogelijk zelf leasen via een eigen onderneming, maar de ID.3 komt echt op geen enkel punt naar voren als iets wat goed gaat zijn. Integendeel, het lijkt een enorme teleurstelling te zijn. En hij is nog niet eens beschikbaar.
Waarom post je dit? Wat is je doel?:
[...]
Wat een ronduit be-la-che-lijke auto
Auto's zoals dit hebben een armsteun nodig met op een natuurlijke plek gewoon een touch pad zoals je die kan vinden in laptops.
Dat deze fabrikanten zo nodig overal touch moeten toepassen zegt wel genoeg over die bizar verouderde markt. Hell, zelfs Tesla doet dit niet goed.
Kijk dan naar die kleine knoppen in dat display! Levensgevaarlijk én onmogelijk om precies te bedienen. Ja, dat kan ongetwijfeld ook via je stuur... maar dat het überhaupt een touch screen is gaat gewoon levens kosten...
Alle schermen moeten gewoon niet interactief zijn door ze te moeten aanraken. En al dat plastic overal, gatverdamme wat een goedkoop uitziende auto
En dan kom je uit bij de performance van de ID.3 (ohh wat een hippe.3 naam.3 zeg.3, waar zijn de ID.1 en ID.2 eigenlijk?) Hij komt bij lange na niet zover als de goedkoopste Tesla, biedt vooral geen acceleratie die ook maar ergens op lijkt, en dan vraag je jezelf toch snel af waarom je niet gewoon voor een veel leukere hybride of zelfs volledig fossiele brandstoffen auto moet gaan...
En er zijn dus mensen die dit VW gedrocht (en ik ben fan van VW in het algemeen, ik heb zelf een erg fijne Golf) hebben besteld? In plaats van een Tesla? Why...?
Ik ben op korte termijn weer in de markt voor een auto, mogelijk zelf leasen via een eigen onderneming, maar de ID.3 komt echt op geen enkel punt naar voren als iets wat goed gaat zijn. Integendeel, het lijkt een enorme teleurstelling te zijn. En hij is nog niet eens beschikbaar.
Dat moet allemaal blijken uit de eerste proefritten. Kan daar geen zinnig woord over zeggen... en jij ook niet.:
Wat een ronduit be-la-che-lijke auto
Je hebt een punt in je relaas, maar je maakt er een aardig emotieel verhaal van. We zullen dit gewoon straks moeten zien als de auto daadwerkelijk rond rijdt. En wellicht is het niet fijn en zal VW daar vast iets in aanpassen. Je weet dat dit een First edition is... voor de early adopters.
Dit hele verhaal begrijp ik niet. Een ID.3 is geen Tesla en is ook helemaal niet hetzelfde segment. Dus je opmerking raakt kant nog wal. Daarnaast is er een reden dat deze auto ID.3 heet. Lees je even in alsjeblief.
Laatst een proefrit gemaakt in de VW e-golf. Een erg fijne auto, dus ik hoop maar dat de ID.3 minstens zo fijn zal rijden. De E-Golf verdwijnt niet voor niets straks.
Iedereen mag een mening hebben, maar ben serieus benieuwd wat nou je bron is waar je dit op baseert. Zoals je zegt: de auto is nog niet eens beschikbaar.
Ik hoop ook serieus dat dit een fijne auto wordt. Eind dit jaar moet ik ook op zoek naar een nieuwe auto en wil zeker voor een EV gaan en deze zou qua prijs mooi in de buurt komen. Dus ja, ik hoop dat het een succes wordt.
Signature van nature
Wat een belachelijke post zonder enige kennis:
[...]
Wat een ronduit be-la-che-lijke auto
Auto's zoals dit hebben een armsteun nodig met op een natuurlijke plek gewoon een touch pad zoals je die kan vinden in laptops.
Dat deze fabrikanten zo nodig overal touch moeten toepassen zegt wel genoeg over die bizar verouderde markt. Hell, zelfs Tesla doet dit niet goed.
Kijk dan naar die kleine knoppen in dat display! Levensgevaarlijk én onmogelijk om precies te bedienen. Ja, dat kan ongetwijfeld ook via je stuur... maar dat het überhaupt een touch screen is gaat gewoon levens kosten...
Alle schermen moeten gewoon niet interactief zijn door ze te moeten aanraken. En al dat plastic overal, gatverdamme wat een goedkoop uitziende auto
En dan kom je uit bij de performance van de ID.3 (ohh wat een hippe.3 naam.3 zeg.3, waar zijn de ID.1 en ID.2 eigenlijk?) Hij komt bij lange na niet zover als de goedkoopste Tesla, biedt vooral geen acceleratie die ook maar ergens op lijkt, en dan vraag je jezelf toch snel af waarom je niet gewoon voor een veel leukere hybride of zelfs volledig fossiele brandstoffen auto moet gaan...
En er zijn dus mensen die dit VW gedrocht (en ik ben fan van VW in het algemeen, ik heb zelf een erg fijne Golf) hebben besteld? In plaats van een Tesla? Why...?
Ik ben op korte termijn weer in de markt voor een auto, mogelijk zelf leasen via een eigen onderneming, maar de ID.3 komt echt op geen enkel punt naar voren als iets wat goed gaat zijn. Integendeel, het lijkt een enorme teleurstelling te zijn. En hij is nog niet eens beschikbaar.
Ik ben inderdaad ook benieuwd naar de touch implementatie in de ID.3. Met de plaatsing van het scherm (hoogte én afstand tot bestuurder) is rekening gehouden met touch bediening. En met stuur- en spraakbediening is ook al veel te regelen.
Op basis van mijn eigen ervaringen tot dit moment, kan ik stellen dat ik nog de voorkeur geef aan een iDrive-achtige bediening, eventueel aangevuld met fysieke knoppen voor de belangrijkste zaken (zoals temperatuur!). Alle auto's die ik gereden heb met touch, hadden het scherm nog op de meer 'traditionele' plek op het dashboard. Dus vaak wat verder van de bestuurder af en lager geplaatst. Een iDrive-achtig systeem (zoals in mijn huidige Giulia) werkt dan toch meer relaxed en intuïtief tijdens het rijden, omdat je je arm gewoon op de armsteun kunt laten rusten en je vooral op de weg kunt blijven letten. De algemene trend om zaken als airco (temperatuur) en stoel- en ruitverwarming ook steeds vaker in menu's te verstoppen, heb ik persoonlijk nog niet begrepen...
Maar we gaan het ervaren deze zomer
Onder het scherm zitten wel een aantal dedicated knoppen, volgens mij oa voor temperatuur en volume. Weliswaar geen draaiknop en volgens mij zijn het touch knoppen, maar dat gaat iig niet via een menu op het touchscreen.
:strip_exif()/f/image/TkREoMol9IvevjRnbPgpGDbg.jpg?f=fotoalbum_large)
[ Voor 38% gewijzigd door Medjai op 05-04-2020 12:15 ]
Ik denk het wel. Omzet in Elektrische/hybride auto's voorkomt een mega boete. Tenzij de omzet van ICE's dit jaar in grote getallen achterblijft.:
[...]
Da's waarschijnlijk wel de Bottom line.
Truuk zou natuurlijk ook kunnen zijn om de ICE's pas in 2021 op kenteken te laten zetten.
Ik gok op september voor de 1st.
[ Voor 4% gewijzigd door niki_lauda op 05-04-2020 15:51 ]
/u/1150227/crop5c3bb2eb659b2_cropped.png?f=community)