Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[-tom-562]

tcw82 schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 13:55:
Vandaag nieuwe ruitenwissers gemonteerd. Bosch aerotwin.

Gelijk ruit een lapje gegeven.

Zie ik met de wissers die terug naar beneden wissen uit de service stand dat de grote wisser het raam helemaal niet raakt.

Is er iets dat je kan afstellen, strakker zetten?
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Het wisselbad komt niet op het glas. Door het schuim lijkt het wel, maar de vlek die achtergebleven is, lijkt me duidelijk.

Wel apart, mss even een paar dagen wachten en moeten de wissers zich "zetten"? Ik wil die van mij ook vervangen, de standaard wissers zijn echt van ruk kwaliteit. De flatblades van de Action wissen een stuk beter op onze 2e auto

[jerry99]

Ik heb een id.4 van 2021 met software versie 3.8. ik ga binnenkort een langere rit maken ruim 1000 km. Wat is jullie ervaring met de eigen navigatie van de id.4 vs bijvoorbeeld ABRP?

[ikweethetbeter]

jerry99 schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 21:38:
Ik heb een id.4 van 2021 met software versie 3.8. ik ga binnenkort een langere rit maken ruim 1000 km. Wat is jullie ervaring met de eigen navigatie van de id.4 vs bijvoorbeeld ABRP?

Heb je een iPhone? Gebruik dan PUMP om te navigeren. Even een maand een abonnement nemen en je navigeert ook met CarPlay.

De VW 3.8 navigatie ziet er niet alleen niet uit (hoe kun je hoofdwegen, route, je eigen voertuig en nog veel meer elementen allemaal wit maken???), het blinkt ook niet uit in gebruiksvriendelijkheid en duidelijkheid. Bij PUMP kom je alleen bij laadstations van je selectie, en je ziet hoeveel plekken er vrij zijn.

[-tom-562]

ikweethetbeter schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 22:12:
[...]

Heb je een iPhone? Gebruik dan PUMP om te navigeren. Even een maand een abonnement nemen en je navigeert ook met CarPlay.

De VW 3.8 navigatie ziet er niet alleen niet uit (hoe kun je hoofdwegen, route, je eigen voertuig en nog veel meer elementen allemaal wit maken???), het blinkt ook niet uit in gebruiksvriendelijkheid en duidelijkheid. Bij PUMP kom je alleen bij laadstations van je selectie, en je ziet hoeveel plekken er vrij zijn.

Maar leest PUMP ook de actuele SOC uit en past die daarop de laadpunten aan? Dat doet ABRP b.v. wel

[ikweethetbeter]

-tom-562 schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 22:23:
[...]

Maar leest PUMP ook de actuele SOC uit en past die daarop de laadpunten aan? Dat doet ABRP b.v. wel

Ja.

Via login op VW, geen dongle nodig.

[ Voor 9% gewijzigd door ikweethetbeter op 07-07-2026 22:46 ]

[jerry99]

PUMP dank voor de tip ik kende die nog niet. Heb even gekeken maar denk niet dat het voor mij is. ABRP lijkt mij wat overzichtelijker.

maar dan laat ik de interne navigatie buiten beschouwing.

[Kammika]

ikweethetbeter schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 22:41:
[...]

Ja.

Via login op VW, geen dongle nodig.

Zetten ABRP en pump ook de precondionering aan als je naar een snellader navigeert?

[sebas1977]

PUMP is ook nieuw voor mij. Helaas kan ik geen connectie krijgen met de auto (403 Forbidden )en geeft de app aan dat er een update is terwijl ik net vers heb geïnstalleerd. Meer mensen die dit hebben ?

Maar voor eenzelfde maandbedrag ga ik dan toch ook voor komende vakantie ABRP proberen

[MrTinux]

jerry99 schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 21:38:
Ik heb een id.4 van 2021 met software versie 3.8. ik ga binnenkort een langere rit maken ruim 1000 km. Wat is jullie ervaring met de eigen navigatie van de id.4 vs bijvoorbeeld ABRP?

Bij zulke lange ritten gebruik ik altijd ABRP (ID.Buzz '23 met 3.8 hier). Grote voordeel vind ik de voorkeur die je kan aangeven voor laadaanbieders. Ik sluit een Ionity- of Tesla-abonnement af van een maand; de korting die je op het laden krijgt haal je er zo uit. Maar dan moet je wel zoveel mogelijk snelladen bij deze aanbieder, en daarin bewijst ABRP dus zijn voordeel.

[jerry99]

MrTinux schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 06:53:
[...]

Bij zulke lange ritten gebruik ik altijd ABRP (ID.Buzz '23 met 3.8 hier). Grote voordeel vind ik de voorkeur die je kan aangeven voor laadaanbieders. Ik sluit een Ionity- of Tesla-abonnement af van een maand; de korting die je op het laden krijgt haal je er zo uit. Maar dan moet je wel zoveel mogelijk snelladen bij deze aanbieder, en daarin bewijst ABRP dus zijn voordeel.

Precies dat vindt ik dus ook. Terwijl er wel een optie zit in de VW navigatie om alleen IONITY te gebruiken. Om vervolgens geen enkele IONITY in te plannen op de route.

Ik heb het idee dat IONITY meer langs de snelweg zit dan tesla. Maar tesla Heeft vaak meer laders dus altijd wel plek. Klopt dat?

[MrTinux]

jerry99 schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 07:07:
[...]


Precies dat vindt ik dus ook. Terwijl er wel een optie zit in de VW navigatie om alleen IONITY te gebruiken. Om vervolgens geen enkele IONITY in te plannen op de route.

Ik heb het idee dat IONITY meer langs de snelweg zit dan tesla. Maar tesla Heeft vaak meer laders dus altijd wel plek. Klopt dat?

Ionity zit inderdaad wat vaker op de grote aîres en Räststattes, maar vaak is daar tegenwoordig ook Tesla aanwezig. Tesla heeft daarnaast ook nog wel de laadpleinen iets verder van de snelweg, zoals bij hotels of winkelcentra. Althans, dat is mijn ervaring.

[ikweethetbeter]

Kammika schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 06:04:
[...]

Zetten ABRP en pump ook de precondionering aan als je naar een snellader navigeert?

Nee. Maar toen ik met PUMP begon (met VW software versie 2.3), deed de VW navigatie dat ook niet.

Daarbij, als je na 2-3 uur rijden gaat laden, is de accu vaak op de juiste temperatuur.

[Pr088]

ikweethetbeter schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 14:06:
[...]

Nee. Maar toen ik met PUMP begon (met VW software versie 2.3), deed de VW navigatie dat ook niet.

Daarbij, als je na 2-3 uur rijden gaat laden, is de accu vaak op de juiste temperatuur.

Huh? Kan een VW met oudere software (versie 2.x en 3.x) preconditioning doen?
Dat zou wel wat waard zijn. De winterritjes met mijn ID3 2020 (3.7 software) zijn niet heel ideaal. Een paar keer 40-48kW gehaald bij een snellader, temperatuur <0 graden.

[ikweethetbeter]

Pr088 schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 14:48:
Huh? Kan een VW met oudere software (versie 2.x en 3.x) preconditioning doen?

Nee, en dat is ook exact wat ik zei.

[Pr088]

ikweethetbeter schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 14:59:
[...]

Nee, en dat is ook exact wat ik zei.

Je zei 'nee' als antwoord op de vraag of preconditioning werd aangezet. Dat deed mij denken dat die mogelijkheid er misschien zou zijn (al dan niet met een ander programma), terwijl ik in de veronderstelling ben dat preconditioning technisch niet in de eerste generatie(s) ID zit.

[KrlGl]

Pr088 schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 14:48:
[...]

Huh? Kan een VW met oudere software (versie 2.x en 3.x) preconditioning doen?
Dat zou wel wat waard zijn. De winterritjes met mijn ID3 2020 (3.7 software) zijn niet heel ideaal. Een paar keer 40-48kW gehaald bij een snellader, temperatuur <0 graden.

Nee, zit niet op de 1st modellen (op mijne destijds in ieder geval niet) en een tijd netjes 100 km/u rijden is niet genoeg om de accu zodanig op te warmen dat je acceptabele laadsnelheiden krijgt.

[AlphaRomeo]

Het is wel mogelijk op die modellen met een hack: https://github.com/jagheterfredrik/meb-preheat of kant-en-klaar op Ebay.

Ik heb het zelf niet geprobeerd overigens.

Er loopt ook een handtekeningen actie waarbij VW opgeroepen wordt om dit alsnog softwarematig te unlocken.

[Pr088]

AlphaRomeo schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 15:44:
Het is wel mogelijk op die modellen met een hack: https://github.com/jagheterfredrik/meb-preheat of kant-en-klaar op Ebay.

Ik heb het zelf niet geprobeerd overigens.

Er loopt ook een handtekeningen actie waarbij VW opgeroepen wordt om dit alsnog softwarematig te unlocken.

Dat is wel interessant! De Ebay spreekt van een ID4 2021-2023 model. Weet jij toevallig of 2021 model technisch hetzelfde is als het 2020 model? ID3 en ID4 schijnen wel hetzelfde te zijn.

[Pr088]

KrlGl schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 15:23:
[...]

Nee, zit niet op de 1st modellen (op mijne destijds in ieder geval niet) en een tijd netjes 100 km/u rijden is niet genoeg om de accu zodanig op te warmen dat je acceptabele laadsnelheiden krijgt.

Precies. En zo stond ik dus afgelopen winter na ruim twee uur rijden (Groningen-Terneuzen) op een desolate FastNed om 22 uur 's avonds met 48 kW te laden. Accu was nog niet warm... Bij fatsoenlijke Franse vakantietemperaturen tussen de 20-35 graden haal ik 'gewoon' een piek van 115 en soms 120kW met die 'oude' ID3.

Dit is overigens mijn enige frustratie met de ID3. Topauto!

[leinenga]

Pr088 schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 16:33:
[...]

Precies. En zo stond ik dus afgelopen winter na ruim twee uur rijden (Groningen-Terneuzen) op een desolate FastNed om 22 uur 's avonds met 48 kW te laden. Accu was nog niet warm... Bij fatsoenlijke Franse vakantietemperaturen tussen de 20-35 graden haal ik 'gewoon' een piek van 115 en soms 120kW met die 'oude' ID3.

Dit is overigens mijn enige frustratie met de ID3. Topauto!

Heel herkenbaar inderdaad met onze vorige id3 1st. Je weet dat hij sneller kan laden, maar doet het niet wegens niet op temperatuur. (alsnog ook een heel fijne auto)
Dan is onze nieuwe (2025) ID3 Pro S Limited wel een genot. Gaat tot 40% gewoon met 185kW door en gaat pas bij 70% onder de 100kW. Deze is sneller bij de 100% dan de oude vaak bij 80% en dat met 79kWh accu nu i.p.v. 58.
Je merkt wel dat hij na 40% ineens wat gas terugneemt. Zie foto's:

[AlphaRomeo]

Pr088 schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 16:31:
[...]

Dat is wel interessant! De Ebay spreekt van een ID4 2021-2023 model. Weet jij toevallig of 2021 model technisch hetzelfde is als het 2020 model? ID3 en ID4 schijnen wel hetzelfde te zijn.

Ik denk het wel, maar ik weet het niet zeker. Ik heb zelf ook niet zo'n ding gemaakt trouwens. Ik laad überhaupt maar een paar keer per jaar bij een snellader en eigenlijk altijd zonder haast.

[Pr088]

leinenga schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 17:21:
[...]

Heel herkenbaar inderdaad met onze vorige id3 1st. Je weet dat hij sneller kan laden, maar doet het niet wegens niet op temperatuur. (alsnog ook een heel fijne auto)
Dan is onze nieuwe (2025) ID3 Pro S Limited wel een genot. Gaat tot 40% gewoon met 185kW door en gaat pas bij 70% onder de 100kW. Deze is sneller bij de 100% dan de oude vaak bij 80% en dat met 79kWh accu nu i.p.v. 58.
Je merkt wel dat hij na 40% ineens wat gas terugneemt. Zie foto's:


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik werd vorig jaar in Duitsland ook 'verslagen' door een ID3 GTX 77-79kWh uit 2024 of 2025. Die ramde inderdaad de accu met dit soort snelheden vol. Mijn 58 kWh loopt na 30-35% inderdaad snel terug. Ik erger mijzelf het meeste aan het stukje 65-80%, dat kan bij mooi weer bij de oude ID3 echt zakken tot 50 kW bij perfecte temperaturen.
Met die 2025 modellen zie je wel hoeveel werk de Duitsers hebben verzet. Het zijn echt betere auto's geworden op het gebied van laadtechniek, software en ongetwijfeld ook in de zuinigheid van de motor.

Als de ID3 een volwaardige trekhaak had gehad, dan was het helemaal perfect!

[buzzlightyear]

Sinds kort zien wij in onze ID.4 geen naam meer in beeld als we worden gebeld. Alleen bovenin het scherm een klein wit telefoontje waarmee je kunt opnemen. Weet iemand of dit een gevolg is van een update o.i.d.? Nogal vervelend dat je niet meer ziet wie er belt…

[AvK]

Sorry hoor. Maar al dat gelul over traag laden en dat het beter kan. Ja natuurlijk kan het beter. Wil ik ook graag. Maar in de praktijk duurt laden van 20% naar 80% ongeveer een half uur. Ook bij de nieuwste auto's die vandaag te koop zijn. Die komen verder ja. Maar dan had je 3 jaar geleden die auto niet moeten kopen. Over weer 3 jaar kunnen alle EV's 1000 kilometer rijden. Nou misschien 900. Vooruit 800. Kortom, ga even naar de WC, neem een bakje koffie. Praat even met een EV rijder die ook staat te laden. Dat is namelijk een groot verschil met plof auto's. Je maakt heel makkelijk een praatje. Je moet toch even wachten immers. Vrijwel elke keer als ik sta te laden komt er wel iemand naar mij toe of ik spreek iemand aan omdat ze staan te hannesen met de laadpaal. Altijd leuk contact. Zelf steek ik een sigaartje op en kijk om me heen wat voor mensen er allemaal rondlopen. Is dat half uurtje zo voorbij.

[MLLL]

AvK schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 21:02:
Sorry hoor. Maar al dat gelul over traag laden en dat het beter kan. Ja natuurlijk kan het beter. Wil ik ook graag. Maar in de praktijk duurt laden van 20% naar 80% ongeveer een half uur. Ook bij de nieuwste auto's die vandaag te koop zijn. Die komen verder ja. Maar dan had je 3 jaar geleden die auto niet moeten kopen. Over weer 3 jaar kunnen alle EV's 1000 kilometer rijden. Nou misschien 900. Vooruit 800. Kortom, ga even naar de WC, neem een bakje koffie. Praat even met een EV rijder die ook staat te laden. Dat is namelijk een groot verschil met plof auto's. Je maakt heel makkelijk een praatje. Je moet toch even wachten immers. Vrijwel elke keer als ik sta te laden komt er wel iemand naar mij toe of ik spreek iemand aan omdat ze staan te hannesen met de laadpaal. Altijd leuk contact. Zelf steek ik een sigaartje op en kijk om me heen wat voor mensen er allemaal rondlopen. Is dat half uurtje zo voorbij.

Ik maak ook altijd een praatje als ik diesel sta te tanken, een sigaretje opsteken wordt daarentegen niet erg gewaardeerd.

[Patox]

Pr088 schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 19:18:
[...]

Ik werd vorig jaar in Duitsland ook 'verslagen' door een ID3 GTX 77-79kWh uit 2024 of 2025. Die ramde inderdaad de accu met dit soort snelheden vol. Mijn 58 kWh loopt na 30-35% inderdaad snel terug. Ik erger mijzelf het meeste aan het stukje 65-80%, dat kan bij mooi weer bij de oude ID3 echt zakken tot 50 kW bij perfecte temperaturen.
Met die 2025 modellen zie je wel hoeveel werk de Duitsers hebben verzet. Het zijn echt betere auto's geworden op het gebied van laadtechniek, software en ongetwijfeld ook in de zuinigheid van de motor.

Als de ID3 een volwaardige trekhaak had gehad, dan was het helemaal perfect!

Het is een van de betere kandidaten als je veel range wil en niet perse een enorme wagen hoeft.

[ikweethetbeter]

Pr088 schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 15:11:
[...]

Je zei 'nee' als antwoord op de vraag of preconditioning werd aangezet. Dat deed mij denken dat die mogelijkheid er misschien zou zijn (al dan niet met een ander programma), terwijl ik in de veronderstelling ben dat preconditioning technisch niet in de eerste generatie(s) ID zit.

Ik zei nee op dat PUMP preconditioning aanzette, en ik zei ook dat de VW navigatie dat met versie 2.3 ook de preconditioning niet aan kon zetten.

[ikweethetbeter]

leinenga schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 17:21:
Dan is onze nieuwe (2025) ID3 Pro S Limited wel een genot. Gaat tot 40% gewoon met 185kW door en gaat pas bij 70% onder de 100kW. Deze is sneller bij de 100% dan de oude vaak bij 80% en dat met 79kWh accu nu i.p.v. 58.
Je merkt wel dat hij na 40% ineens wat gas terugneemt. Zie foto's:

Hier word ik heel vrolijk van! Vanaf oktober heb ik een ID.4 Pro met 79 kWh accu. Mijn huidige ID.4 Pro (77 kWh MY 2022) heeft wel eens 170 kW gehaald, maar dat zakt zeer snel in.

[Vibravis]

Even een vraagje aan de id.3 first rijders. Ik hoor de laatste tijd een soort klik/plop als de elektromotor aanslaat en uit springt. Dus wanneer ik mijn stroompedaal indruk dan hoor ik dat klikje/plopje en wanneer ik deze loslaat weer. Het is een id.3 van 2020. Ik hoor het alleen niet als ik heel rustig optrek, dan lijkt het weg te zijn. Ik dacht eerst dat het wellicht iets in de ophanging kon zijn maar het lijkt echt op een duidelijk signaal dat de motor aan en uit gaat.

Herkent iemand dit? Zeker met de radio uit ervaar ik dit als irritant.

[Pr088]

Vibravis schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 09:22:
Even een vraagje aan de id.3 first rijders. Ik hoor de laatste tijd een soort klik/plop als de elektromotor aanslaat en uit springt. Dus wanneer ik mijn stroompedaal indruk dan hoor ik dat klikje/plopje en wanneer ik deze loslaat weer. Het is een id.3 van 2020. Ik hoor het alleen niet als ik heel rustig optrek, dan lijkt het weg te zijn. Ik dacht eerst dat het wellicht iets in de ophanging kon zijn maar het lijkt echt op een duidelijk signaal dat de motor aan en uit gaat.

Herkent iemand dit? Zeker met de radio uit ervaar ik dit als irritant.

Zou het niet het loslaten van de elektrische parkeerrem zijn?

[ikweethetbeter]

Ja dat klinkt logischer!

[Pr088]

Patox schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 22:39:
[...]

Het is een van de betere kandidaten als je veel range wil en niet perse een enorme wagen hoeft.

Zeker. Al hoef ik de komende jaren echt geen andere auto. Vrouw heeft al gezegd dat wanneer kinderen komen 'er iets groters mag'. Ben zelf niet zo bang, een kinderwagen kan echt wel in de ID3. Ik hoop stiekem dat over een jaar of 4 de nieuwe Zeekr 7GT betaalbaar op de tweedehands markt te vinden is . Hele blitse auto.

[joezzt]

Vibravis schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 09:22:
Even een vraagje aan de id.3 first rijders. Ik hoor de laatste tijd een soort klik/plop als de elektromotor aanslaat en uit springt. Dus wanneer ik mijn stroompedaal indruk dan hoor ik dat klikje/plopje en wanneer ik deze loslaat weer. Het is een id.3 van 2020. Ik hoor het alleen niet als ik heel rustig optrek, dan lijkt het weg te zijn. Ik dacht eerst dat het wellicht iets in de ophanging kon zijn maar het lijkt echt op een duidelijk signaal dat de motor aan en uit gaat.

Herkent iemand dit? Zeker met de radio uit ervaar ik dit als irritant.

Dat heb ik ook gehad, maar ik hoorde een bonk als ik het gaspedaal los liet. Bleek het motorblok van mijn oude Renault 30TX los te liggen door verroeste bouten 🤣

[Senser]

Net voor de eerste keer een snellaadsessie gedaan (IONITY Paderborn) met onze ID.4 (2024 model). Ik wilde 30 min vooraf de accu optimaliseren, maar het infotainment systeem gaf aan dat de optimale laadsnelheid al was bereikt (lag op 91 kW op dat moment). Ik kon dus niet verder preconditioneren.

De uiteindelijke laadsnelheid klom langzaam richting de ~104 kW. Ik had iets meer verwacht als ik de reviews mag geloven. Doe ik iets fout of is it gewoon hoe het is?

[Will_M]

Senser schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 10:20:
Net voor de eerste keer een snellaadsessie gedaan (IONITY Paderborn) met onze ID.4 (2024 model). Ik wilde 30 min vooraf de accu optimaliseren, maar het infotainment systeem gaf aan dat de optimale laadsnelheid al was bereikt (lag op 91 kW op dat moment). Ik kon dus niet verder preconditioneren.

De uiteindelijke laadsnelheid klom langzaam richting de ~104 kW. Ik had iets meer verwacht als ik de reviews mag geloven. Doe ik iets fout of is it gewoon hoe het is?

Maximale laadsnelheid (en dus tevens te bereiken middels optimalisatie) is pas mogelijk bij minder dan 20% SOC.

Het lijkt er op dat je nog ergens rond de 40 á 50% SOC zat toen je ging optimaliseren / snelladen?

[Senser]

Will_M schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 10:26:
[...]


Maximale laadsnelheid (en dus tevens te bereiken middels optimalisatie) is pas moge;lijk bij minder dan 20% SOC.

Het lijkt er op dat je nog ergens rond de 40 á 50% SOC zat toen je ging optimaliseren / snelladen?

Ah ik zat rond de 35% inderdaad. Is handmatig aanzetten van batterij optimalisatie überhaupt mogelijk? Of heb je hiervoor VW Connect Plus nodig?

[Kammika]

Senser schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 10:58:
[...]

Ah ik zat rond de 35% inderdaad. Is handmatig aanzetten van batterij optimalisatie überhaupt mogelijk? Of heb je hiervoor VW Connect Plus nodig?

en er zijn meer factoren: soms is ook de lader begrensd (was het zo eentje waar mee dan 1 auto aanstond? Soms haalt die alleen de max snelheid als je er als enige staat) of is de hele site begrensd (stonden er meerdere auto's?)

[pietermx]

Vibravis schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 09:22:
Even een vraagje aan de id.3 first rijders. Ik hoor de laatste tijd een soort klik/plop als de elektromotor aanslaat en uit springt. Dus wanneer ik mijn stroompedaal indruk dan hoor ik dat klikje/plopje en wanneer ik deze loslaat weer. Het is een id.3 van 2020. Ik hoor het alleen niet als ik heel rustig optrek, dan lijkt het weg te zijn. Ik dacht eerst dat het wellicht iets in de ophanging kon zijn maar het lijkt echt op een duidelijk signaal dat de motor aan en uit gaat.

Herkent iemand dit? Zeker met de radio uit ervaar ik dit als irritant.

Speling op de aandrijfas. Je kunt het laten repareren (lijmen) maar ik zou het lekker zo laten. Een bekend "probleem" bij de eerdere modellen.

[Will_M]

Senser schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 10:58:
[...]

Ah ik zat rond de 35% inderdaad. Is handmatig aanzetten van batterij optimalisatie überhaupt mogelijk? Of heb je hiervoor VW Connect Plus nodig?

Die entry in het menu is onafhankelijk van wat voor een 'Connected' abonnement dan ook. Enige is dat de auto de knop 'Nu Optimaliseren' pas laat zien als er ook daawerkelijk iets te optimaliseren is middels voorverwarmen van de HV batterij.

[Vibravis]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 09:47:
[...]

Zou het niet het loslaten van de elektrische parkeerrem zijn?

Nee dat is het zeker niet. Ik hoor het namelijk ook als ik bijvoorbeeld het stroompedaal loslaat bij 50km/h en dan weer 'gas' geef.

[sl1000]

Vibravis schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 11:39:
[...]

Nee dat is het zeker niet. Ik hoor het namelijk ook als ik bijvoorbeeld het stroompedaal loslaat bij 50km/h en dan weer 'gas' geef.

textbook issue van een los aandrijftandwiel in de motor, als je nog garantie hebt zeker laten repareren. speling wordt over de tijd alleen maar groter. ze moeten het tandwiel weer verlijmen op de as.

[Senser]

Kammika schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 11:30:
[...]

en er zijn meer factoren: soms is ook de lader begrensd (was het zo eentje waar mee dan 1 auto aanstond? Soms haalt die alleen de max snelheid als je er als enige staat) of is de hele site begrensd (stonden er meerdere auto's?)

Stonden meerdere auto’s maar niet naast me. Maar ik begrijp dat de SoC de voornaamste bron is. Inmiddels onderweg naar het volgende laadpunt. Nieuwe ronde. Nieuwe kansen. 😊

[Pr088]

AvK schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 21:02:
Sorry hoor. Maar al dat gelul over traag laden en dat het beter kan. Ja natuurlijk kan het beter. Wil ik ook graag. Maar in de praktijk duurt laden van 20% naar 80% ongeveer een half uur. Ook bij de nieuwste auto's die vandaag te koop zijn. Die komen verder ja. Maar dan had je 3 jaar geleden die auto niet moeten kopen. Over weer 3 jaar kunnen alle EV's 1000 kilometer rijden. Nou misschien 900. Vooruit 800. Kortom, ga even naar de WC, neem een bakje koffie. Praat even met een EV rijder die ook staat te laden. Dat is namelijk een groot verschil met plof auto's. Je maakt heel makkelijk een praatje. Je moet toch even wachten immers. Vrijwel elke keer als ik sta te laden komt er wel iemand naar mij toe of ik spreek iemand aan omdat ze staan te hannesen met de laadpaal. Altijd leuk contact. Zelf steek ik een sigaartje op en kijk om me heen wat voor mensen er allemaal rondlopen. Is dat half uurtje zo voorbij.

Het is natuurlijk een eerste-wereld-probleem. Ik heb in 90% van mijn snellader-ritten geen enkel probleem. Deze zomer bijvoorbeeld 5x geladen op route Groningen-Angers. Mooi weer, even benen strekken, na 30-35 minuten de auto weer op 80%. Mijn VW pakt bij 5-25% SoC een dikke 100kW. Maar het stukje boven de 60% SoC is wel matig hoor (50-55kW soms 45kW). Ik ben het helemaal met je eens dat de ontwikkeling snel gaat en minder dan 20 minuten laden eigenlijk niet nodig is. Sommige modellen komen nu al met 13-16 minuten van 20-80%. Dat is al sneller dan nodig. Rennend naar de wc

Bij de oudere EVs (zeg ouder dan 2021) is vooral het gebrek aan batterijverwarming bij lage temperaturen een gemis. Zoals ik eerder schreef is om 22 uur 's avonds in de kou, alleen staan op een verlaten Fastned-locatie niet heel gezellig. Dan heb je wel wat over voor nieuwere techniek.

Maar eens: als je nu een nieuwe EV koopt met een ruime batterij (mijn mening >60kWh) en een dito laadcurve van 10-80% (mijn mening 100kW gemiddeld), met een fatsoenlijk preheating-systeem, dan heb je geen centje pijn.

[Pr088]

Senser schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 10:58:
[...]

Ah ik zat rond de 35% inderdaad. Is handmatig aanzetten van batterij optimalisatie überhaupt mogelijk? Of heb je hiervoor VW Connect Plus nodig?

Bij VW is echt de strategie: verder leegrijden. Idealiter bereik je de DC-lader met een SoC tussen de 5%-10% voor de beste laadcurve.

Bij FastNed kun je curves zien van wat oudere modellen (onder ideale omstandigheden)
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht/volkswagen?model=ID.4
Denk dat dit het 2021 model is, maar goed.
Je ziet in de grafiek dat rond de 40% SoC het maximum rond de 110kW ligt.

[Will_M]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 11:59:
[...]

Bij VW is echt de strategie: verder leegrijden. Idealiter bereik je de DC-lader met een SoC tussen de 5%-10% voor de beste laadcurve.

Bij FastNed kun je curves zien van wat oudere modellen (onder ideale omstandigheden)
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht/volkswagen?model=ID.4
Denk dat dit het 2021 model is, maar goed.
Je ziet in de grafiek dat rond de 40% SoC het maximum rond de 110kW ligt.

Als je de onboard VW navigatie gebruikt dan pland de auto zelf ook z'n laadstops met een SoC rond de 8 á 9 % én optimaliseert daar ook op. Je komt dan in Duitsland eigenlijk altijd op grote laadpleinen uit (Autohof's) waar meerdere aanbieders aanwezig zijn zodat je een laadpas naar keuze / abbonnement kunt gebruiken.

[sl1000]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 11:54:
[...]

Het is natuurlijk een eerste-wereld-probleem. Ik heb in 90% van mijn snellader-ritten geen enkel probleem. Deze zomer bijvoorbeeld 5x geladen op route Groningen-Angers. Mooi weer, even benen strekken, na 30-35 minuten de auto weer op 80%. Mijn VW pakt bij 5-25% SoC een dikke 100kW. Maar het stukje boven de 60% SoC is wel matig hoor (50-55kW soms 45kW). Ik ben het helemaal met je eens dat de ontwikkeling snel gaat en minder dan 20 minuten laden eigenlijk niet nodig is. Sommige modellen komen nu al met 13-16 minuten van 20-80%. Dat is al sneller dan nodig. Rennend naar de wc

Bij de oudere EVs (zeg ouder dan 2021) is vooral het gebrek aan batterijverwarming bij lage temperaturen een gemis. Zoals ik eerder schreef is om 22 uur 's avonds in de kou, alleen staan op een verlaten Fastned-locatie niet heel gezellig. Dan heb je wel wat over voor nieuwere techniek.

Maar eens: als je nu een nieuwe EV koopt met een ruime batterij (mijn mening >60kWh) en een dito laadcurve van 10-80% (mijn mening 100kW gemiddeld), met een fatsoenlijk preheating-systeem, dan heb je geen centje pijn.

De oudere generatie auto heeft wel de techniek aan boord, alleen niet de software.
Inmiddels zijn er handige doe-het-zelvers die een apparaatje op de canbus toevoegen die de heater kan bedienen en de accu op optimale temperatuur houden, met een simpele druk op de knop. Meer info te vinden op de site van VWIDtalk.

[Kammika]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 11:59:
[...]

Bij VW is echt de strategie: verder leegrijden. Idealiter bereik je de DC-lader met een SoC tussen de 5%-10% voor de beste laadcurve.

Bij FastNed kun je curves zien van wat oudere modellen (onder ideale omstandigheden)
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht/volkswagen?model=ID.4
Denk dat dit het 2021 model is, maar goed.
Je ziet in de grafiek dat rond de 40% SoC het maximum rond de 110kW ligt.

en idd laadcurve is minstens zo belangrijk als max vermogen. Ik heb nu een auto (Tesla Model Y) die in theorie 250kW kan laden. en klopt ook, als ik hem met 3% aan de lader zet doet die dat ook, maar die daalt zo hard dat ik nog steeds 30 min aan de lader sta om naar 80% te komen.

Mijn Volvo (die mijn vrouw nu rijdt) heeft max 130kW, maar ook die laadt gewoon in 30 min weer naar 80% (door beter laadcurve).

Ben benieuwd wat mijn id.4 gaat doen (nog 2 weekjes wachten ;-)). Lees hier mensen die 185kW met recent VW gedaan hebben. Dat zou dan boven de specs zijn, want bij mij staat daar 165kW in de offerte....

[sl1000]

Mijne is net teruggezet van 5 aug naar 15 sept

[Will_M]

sl1000 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 12:30:
Mijne is net teruggezet van 5 aug naar 15 sept

Ik werk regelmatig op kantoor in Amersfoort en kijk dan o.a. uit over het spoorweg-emplacement aldaar. Iedere dag komt er daar een héle lang trein met VW (en Audi) EV auto's voor PON aan waarbij de Diesel Electro locomotief op het rangeerterrein van vóór naar achter om gekoppeld wordt zodat het hele spel naar Leusden kan over een eigen spoorlijntje van PON.... Met een uurtje of anderhalf tot twee is die trein dan al weer leeg terug en zijn er weer 100 á 150 Nieuwe VW auto's gelost voor de nieuwe eigenaren....

Altijd leuk om te zien dat er zelden tot nooit Kings-Red ID.3's op staan, wel veel in alle standaard kleuren.... Überhaupt staan er zelden auto's in de kleur Kings Red op.

[ Voor 23% gewijzigd door Will_M op 09-07-2026 12:59 ]

[Kammika]

sl1000 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 12:30:
Mijne is net teruggezet van 5 aug naar 15 sept

Die van mij ook het van 17/7 naar 24/7. Neem aan dat die zo vlak van te voren dan wel redelijk def is.

[Pr088]

Kammika schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 12:18:
[...]

en idd laadcurve is minstens zo belangrijk als max vermogen. Ik heb nu een auto (Tesla Model Y) die in theorie 250kW kan laden. en klopt ook, als ik hem met 3% aan de lader zet doet die dat ook, maar die daalt zo hard dat ik nog steeds 30 min aan de lader sta om naar 80% te komen.

Mijn Volvo (die mijn vrouw nu rijdt) heeft max 130kW, maar ook die laadt gewoon in 30 min weer naar 80% (door beter laadcurve).

Ben benieuwd wat mijn id.4 gaat doen (nog 2 weekjes wachten ;-)). Lees hier mensen die 185kW met recent VW gedaan hebben. Dat zou dan boven de specs zijn, want bij mij staat daar 165kW in de offerte....

Ben ook benieuwd, want ik 'schrok' wel van de max-DC snelheden bij de 2027 modellen, die ligt met een 79kWh op 183 kW ofzo bij de GTX modellen. Echt niet baanbrekend. En inderdaad bij de andere modellen op 165kW. In mijn ervaring haalt VW de opgegeven maximumsnelheden wel onder ideale omstandigheden. Ben vooral benieuwd naar de gemiddelde laadsnelheid, de curve. In 29 minuten van 10 naar 80 -> 70% van de accu -> 0,7*79= 55 kWh. Is zelfs zonder tijdverliezen een gemiddelde van 110kW.

[leinenga]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 13:25:
[...]

Ben ook benieuwd, want ik 'schrok' wel van de max-DC snelheden bij de 2027 modellen, die ligt met een 79kWh op 183 kW ofzo bij de GTX modellen. Echt niet baanbrekend. En inderdaad bij de andere modellen op 165kW. In mijn ervaring haalt VW de opgegeven maximumsnelheden wel onder ideale omstandigheden. Ben vooral benieuwd naar de gemiddelde laadsnelheid, de curve. In 29 minuten van 10 naar 80 -> 70% van de accu -> 0,7*79= 55 kWh. Is zelfs zonder tijdverliezen een gemiddelde van 110kW.

Voor ons is de huidige snelheid in combinatie met het bereik ruim voldoende. Je bent op de franse tol al gauw 3 uur aan het rijden met 135km op de teller als de accu vol zit.
Meestal zoeken we een teslalader bij een winkelcentrum net naast de tol en dan heb je eigenlijk net tijd om daar even naar de wc te gaan of hij zit alweer bijna op 80% en nog 1 of 2 winkels bekijken of even wat rondlopen om de benen te strekken en hij is 100% vol.

De laadcurve die bij onze Pro S limited 79kWh past is volgens mij dezelfde als van de GTX.
zie: https://evkx.net/models/volkswagen/id.3/id.3_gtx/chargingcurve/
Dit geeft qua tijden ook 25 minuten aan van 10 tot 80% en 41 minuten van 10 tot 100% en dat klopt wel aardig met mijn ervaring.

[Kammika]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 13:25:
[...]

Ben ook benieuwd, want ik 'schrok' wel van de max-DC snelheden bij de 2027 modellen, die ligt met een 79kWh op 183 kW ofzo bij de GTX modellen. Echt niet baanbrekend. En inderdaad bij de andere modellen op 165kW. In mijn ervaring haalt VW de opgegeven maximumsnelheden wel onder ideale omstandigheden. Ben vooral benieuwd naar de gemiddelde laadsnelheid, de curve. In 29 minuten van 10 naar 80 -> 70% van de accu -> 0,7*79= 55 kWh. Is zelfs zonder tijdverliezen een gemiddelde van 110kW.

Vindt wel bijzonder: Volgens evcc ligt snellaadsnelheid van de MY27 lager dan MY24/25 (is daar een gemiddelde obv de laadcurve):
overigens geen enkel probleem mee hoor... mijn volvo scoort 113kw op deze waarde en heb ik nog nooit een issue gevonden.

[Pr088]

leinenga schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 14:42:
[...]

Voor ons is de huidige snelheid in combinatie met het bereik ruim voldoende. Je bent op de franse tol al gauw 3 uur aan het rijden met 135km op de teller als de accu vol zit.
Meestal zoeken we een teslalader bij een winkelcentrum net naast de tol en dan heb je eigenlijk net tijd om daar even naar de wc te gaan of hij zit alweer bijna op 80% en nog 1 of 2 winkels bekijken of even wat rondlopen om de benen te strekken en hij is 100% vol.

De laadcurve die bij onze Pro S limited 79kWh past is volgens mij dezelfde als van de GTX.
zie: https://evkx.net/models/volkswagen/id.3/id.3_gtx/chargingcurve/
Dit geeft qua tijden ook 25 minuten aan van 10 tot 80% en 41 minuten van 10 tot 100% en dat klopt wel aardig met mijn ervaring.

Die combinatie van 79kWh en de hogere laadsnelheid maakt inderdaad dat de rijtijden langer worden en de stops korter. Is het wel verstandig je auto naar 100% te laden voor de accukwaliteit in combinatie met DC?

Met 130 km/h op de Franse tolwegen ging het met een beetje tegenwind en temperaturen boven de 35 graden toch richting de 20 kWh op 100. Dan moet mijn auto toch echt na 200 km weer stoppen. 80-10% is immers 40kWh. Dan sta je soms al na 1 uur en drie kwartier weer aan de snellader.

[Will_M]

Afgelopen kerstvakantie ging m'n 79kW MY25 ID.3 machientje bij de laadstops onderweg naar Oostenrijk (Nauders) regelmatig bóven de 185kW aan het laden. Van 10 - 80% ging vaak te snel voor de broodjeszaak zodat ik meestal met 85 á 90% SOC pas weer terug was bij de auto

[ Voor 6% gewijzigd door Will_M op 09-07-2026 15:01 ]

[Pr088]

Kammika schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 14:53:
[...]

Vindt wel bijzonder: Volgens evcc ligt snellaadsnelheid van de MY27 lager dan MY24/25 (is daar een gemiddelde obv de laadcurve):[Afbeelding]
overigens geen enkel probleem mee hoor... mijn volvo scoort 113kw op deze waarde en heb ik nog nooit een issue gevonden.

De ev-database getallen geven een aardige richting, maar kloppen niet in alle gevallen.
MY20 scoort gemiddeld 75kW. Wel bijzonder dat de ID4 die getallen scoort, de nieuwe ID3 Neo MY27 scoort 135kW gemiddeld.

[Kammika]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 15:08:
[...]

De ev-database getallen geven een aardige richting, maar kloppen niet in alle gevallen.
MY20 scoort gemiddeld 75kW. Wel bijzonder dat de ID4 die getallen scoort, de nieuwe ID3 Neo MY27 scoort 135kW gemiddeld.

nou ja, als die id3 met 185kw laadt en de id4 met 165, zou dat best kunnen...

[Pr088]

Kammika schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 15:19:
[...]

nou ja, als die id3 met 185kw laadt en de id4 met 165, zou dat best kunnen...

Dat kan wel, maar ik zou verwachten dat de ID4 en de ID3 Neo dezelfde 79kWh accu en techniek delen, met dezelfde laadsnelheden.

[leinenga]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 14:59:
[...]

Die combinatie van 79kWh en de hogere laadsnelheid maakt inderdaad dat de rijtijden langer worden en de stops korter. Is het wel verstandig je auto naar 100% te laden voor de accukwaliteit in combinatie met DC?

Het kan in elk geval geen kwaad om tot 100% te laden en direct weg te rijden. Op 100% lange tijd laten staan is niet goed voor de accu.
Of DC daar veel aan veranderd weet ik niet, maar hij zal niet voor niks langzamer gaan laden naarmate hij verder vol zit. En die paar keer per jaar dat ik het nodig heb op vakantie, moet hij maar tegen kunnen

[tcw82]

Ik lees hier dat sommige bij Tesla superchargers opladen, moet je daar nog iets speciaals voor doen? Of kan je gewoon aankomen, aanmelden inpluggen en gaan?

[Pr088]

leinenga schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:11:
[...]

Het kan in elk geval geen kwaad om tot 100% te laden en direct weg te rijden. Op 100% lange tijd laten staan is niet goed voor de accu.
Of DC daar veel aan veranderd weet ik niet, maar hij zal niet voor niks langzamer gaan laden naarmate hij verder vol zit. En die paar keer per jaar dat ik het nodig heb op vakantie, moet hij maar tegen kunnen

Zou je dan niet kiezen voor 80% en na 2-2,5 uur weer even stoppen? Kortere rijtijd, kortere stops. Zou ik persoonlijk wel doen.

[sl1000]

tcw82 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:12:
Ik lees hier dat sommige bij Tesla superchargers opladen, moet je daar nog iets speciaals voor doen? Of kan je gewoon aankomen, aanmelden inpluggen en gaan?

precies dat, ff de tesla app downloaden en je creditcard invoeren en klaar ben je

[leinenga]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:14:
[...]

Zou je dan niet kiezen voor 80% en na 2-2,5 uur weer even stoppen? Kortere rijtijd, kortere stops. Zou ik persoonlijk wel doen.

We hadden nu abbo alleen op tesla genomen en kwam zo uit dat ze ongeveer 300km uit elkaar lagen. En bij een winkelcentrum ben je gewoon erg snel wat meer tijd kwijt dan je bedoeling was. ;)
Naar 80% laden kost beetje minder tijd natuurlijk, maar moet ook net uitkomen met de volgende stop en nu hadden we over 1000km aan 3 stops genoeg. Anders hadden we 4 stops nodig gehad en daar verlies je ook weer tijd mee. Dus is ook net hoe het uitkomt. Het streven was ook niet om perse zo snel mogelijk te zijn.

[Will_M]

sl1000 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:16:
[...]

precies dat, ff de OFFICIËLE tesla app downloaden en je creditcard invoeren en klaar ben je

Als je een zakelijke laadpas / dongel hebt dan kun je die ook gewoon koppelen, scheelt je weer wat declareren

In het verleden kwam er dan te staan dat de laadpasaanbieder een goedkeuring moest geven middels een mail welke je zou moeten krijgen via de aanbieder maar in mijn geval was dat volstrekt overbodig volgens Enoco (kan ook aan het contract van de werkgever liggen, maar Eneco beweerde dat ze dat soort mails nooit verstuurde).

Even een aanpassing / toevoeging: Gebruik wel de Tesla EIGEN App..... Als je gaat zoeken op Tesla Charge App dan vind je van alles qua Apps welke je beloven dát te doen wat je wil maar de officië;le app staat dan vaak niet op de eerste pagina en die doet juist dat wat je wenst wél gratis.

[ Voor 19% gewijzigd door Will_M op 09-07-2026 17:18 ]

[Kammika]

Will_M schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 17:13:
[...]


Als je een zakelijke laadpas / dongel hebt dan kun je die ook gewoon koppelen, scheelt je weer wat declareren

In het verleden kwam er dan te staan dat de laadpasaanbieder een goedkeuring moest geven middels een mail welke je zou moeten krijgen via de aanbieder maar in mijn geval was dat volstrekt overbodig volgens Enoco (kan ook aan het contract van de werkgever liggen, maar Eneco beweerde dat ze dat soort mails nooit verstuurde).

Even een aanpassing / toevoeging: Gebruik wel de Tesla EIGEN App..... Als je gaat zoeken op Tesla Charge App dan vind je van alles qua Apps welke je beloven dát te doen wat je wil maar de officië;le app staat dan vaak niet op de eerste pagina en die doet juist dat wat je wenst wél gratis.

verschilt per laadpasaanbieder. Bij Eneco zit die akkordering er idd niet op, die honoreert gewoon alles..

[Techno]

pietermx schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 09:51:
[...]

Uhhh...


[...]

Moest je dat nou echt navragen? Straks krijgt niemand meer deze optie

Can confirm dat een weekje geleden ik dit ook nog gekregen heb. Gewoon wachten en na deadline gratis... What a rip-off

[Senser]

Techno schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 17:50:
[...]

Can confirm dat een weekje geleden ik dit ook nog gekregen heb. Gewoon wachten en na deadline gratis... What a rip-off

Hoe lang heb je gewacht? Mijn abo liep 6/7 af, de 219 euro deal is ook weg en de 2 jaar voor 259 is terug.

[Termy]

tcw82 schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 13:55:
Vandaag nieuwe ruitenwissers gemonteerd. Bosch aerotwin.

Gelijk ruit een lapje gegeven.

Zie ik met de wissers die terug naar beneden wissen uit de service stand dat de grote wisser het raam helemaal niet raakt.

Is er iets dat je kan afstellen, strakker zetten?
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Het wisselbad komt niet op het glas. Door het schuim lijkt het wel, maar de vlek die achtergebleven is, lijkt me duidelijk.

Gedubbelcheckt dat je de goede maat gekocht hebt? Ik heb ook Bosch Aerotwins geïnstalleerd (maar dan op m'n ID.3) en die doen het uitstekend.

[tcw82]

Termy schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 00:14:
[...]

Gedubbelcheckt dat je de goede maat gekocht hebt? Ik heb ook Bosch Aerotwins geïnstalleerd (maar dan op m'n ID.3) en die doen het uitstekend.

Ja, De oude en nieuwe waren even lang.
Geen idee, zag net dat de grote wisser echt van de ruit af ligt. (Nu was er geen schuim).

Ok, edit. Dat ze even lang waren is geen antwoord op de vraag of ik het nagekeken heb. Ik heb de wissers op model/type/bouwjaar uit een webshop gekocht. De lengte oud Nieuw was gelijk. De montage clip was gelijk.
De wisser past op het raam.
De doos ia inmiddels weggegooid. Maar kan de webshop informatie nog wel even opsnorren, misschien is er nog iets te vinden aldaar. Dat ga ik morgen doen.

[ Voor 34% gewijzigd door tcw82 op 10-07-2026 01:00 ]

[AlphaRomeo]

tcw82 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 00:58:
[...]


Ja, De oude en nieuwe waren even lang.
Geen idee, zag net dat de grote wisser echt van de ruit af ligt. (Nu was er geen schuim).

De wissers zijn behoorlijk flexibel, zou het kunnen zijn dat ze zich even moeten 'zetten'? Dan zou het na een dag in deze warmte en een paar keer ruit sproeien wel gaan uitvlakken misschien?

[Pr088]

Senser schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 20:28:
[...]

Hoe lang heb je gewacht? Mijn abo liep 6/7 af, de 219 euro deal is ook weg en de 2 jaar voor 259 is terug.

Bij mij kwam het ongeveer twee week na aflopen van het contract.

[Pr088]

leinenga schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:58:
[...]

We hadden nu abbo alleen op tesla genomen en kwam zo uit dat ze ongeveer 300km uit elkaar lagen. En bij een winkelcentrum ben je gewoon erg snel wat meer tijd kwijt dan je bedoeling was. ;)
Naar 80% laden kost beetje minder tijd natuurlijk, maar moet ook net uitkomen met de volgende stop en nu hadden we over 1000km aan 3 stops genoeg. Anders hadden we 4 stops nodig gehad en daar verlies je ook weer tijd mee. Dus is ook net hoe het uitkomt. Het streven was ook niet om perse zo snel mogelijk te zijn.

Goede strategie! 3 stops is wel lekker. Ik had 5 stops (4 'volle' + 1x tussendoor omdat ik de volgende stop bijna niet zou halen) op 1000km.

[mawi]

R0b1 schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 21:28:
[...]

Als eerder aangeven: dat is niet bij iedereen het geval voor Connect Plus.

Klopt, ik mag verlengen voor €259,- voor twee jaar, ga ik niet doen. ID.5 uit 2023.

[Samplex]

Mijn Connect Plus verloopt ook over een paar dagen, nog steeds de 259 euro optie.

[tcw82]

Samplex schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:51:
Mijn Connect Plus verloopt ook over een paar dagen, nog steeds de 259 euro optie.

Was er niet iemand hier die vw vragen is gaan stellen en als antwoord kreeg. Dat er geen gratis verleningen zouden moeten zijn. Ik wil niet doomdenken....😱😱

[Techno]

Senser schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 20:28:
[...]

Hoe lang heb je gewacht? Mijn abo liep 6/7 af, de 219 euro deal is ook weg en de 2 jaar voor 259 is terug.

Heb het even zo goed mogelijk terug gezocht:

• 17 juni en 25 juni mails van Volkswagen met "wees snel voor je 15% korting"
• Die actie liep "tot 1 juli"
• Op 1 juli in de middag voor 0 euro verlengt... Volgens mij vanuit de App die je dan naar een VW webshop stuurt (daar was het dus gratis)

Misschien heb ik nog net gelukt gehad?

[Dinictus208]

tcw82 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:12:
Ik lees hier dat sommige bij Tesla superchargers opladen, moet je daar nog iets speciaals voor doen? Of kan je gewoon aankomen, aanmelden inpluggen en gaan?

Tesla app en een betaalmiddel koppelen, dan kan je op de tesla locatie de lader waar je aan staat activeren. Wij maken er veelvuldig gebruik van.

[desmodeu]

Weet iemand of de ID Light nog aanwezig zou moeten zijn op de ID.4 LE+ MY27? De LED strip lijkt wel aanwezig te zijn in de auto maar is niet in het infotainment menu te vinden, kom het nu ook niet tegen in de prijslijst.

[Scorpio_King]

desmodeu schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 19:38:
Weet iemand of de ID Light nog aanwezig zou moeten zijn op de ID.4 LE+ MY27? De LED strip lijkt wel aanwezig te zijn in de auto maar is niet in het infotainment menu te vinden, kom het nu ook niet tegen in de prijslijst.

Het staat in de online configurator wel benoemd als onderdeel van het Assistance Pakket 'IQ.DRIVE' > Sfeerverlichting in 30 kleuren instelbaar, incl. ID. Light.

De sfeerverlichting in 30 kleuren zit op alle LE uitvoeringen. Inderdaad onduidelijk of dat zonder dit pakket incl ID Light is.

[Kammika]

Scorpio_King schreef op zondag 12 juli 2026 @ 11:50:
[...]

Het staat in de online configurator wel benoemd als onderdeel van het Assistance Pakket 'IQ.DRIVE' > Sfeerverlichting in 30 kleuren instelbaar, incl. ID. Light.

De sfeerverlichting in 30 kleuren zit op alle LE uitvoeringen. Inderdaad onduidelijk of dat zonder dit pakket incl ID Light is.

Nou als dit pakket die 30 kleuren led beschrijft, krijg je dat vast niet zonder dit pakket..

[-tom-562]

Dat ID light zit v.z.i.w. alleen in dat uitgebreide assistance pakket. De strip zit er wel in (tenminste ik zie 'm zitten in mijn LE van november '25). Volgens mij is dit zo'n perfect voorbeeld van wat vrij gecodeerd zou kunnen worden als ze om die FSD2 beveiliging kunnen gaan

[Scorpio_King]

Wellicht een tip voor anderen die ook vreemde storingen hebben met een (ID.4) MY27 model.

Sinds een week had ik een hardnekkige foutmelding van de digitale sleutel (gele driehoek en sleutel onder in het display bij het stuur). Ook had ik problemen dat CarPlay iedere keer geen verbinding maakte met de telefoon en een foutmelding gaf. Alleen een reset van het infotainment hielp. Na het verwijderen van de USB stick (met muziek) uit de USB-C poort zijn al deze problemen opgelost!

[MrOwnalicious]

Hi,

Hoe ervaren jullie het vermogen van jullie warmtepomp om de wagen te koelen? Wij hebben zojuis een ID4 uit januari 2022 gekocht met 70.000 km op de teller.

Het is deze week best warm geweest, rond de 30 graden en ik krijg de auto eigenlijk niet voldoende gekoeld.

De acclimatisatie op afstand koelt de wagen echt totaal niet naar comfortabele frisse temperaturen na meer dan 20 minuten. Wanneer ik instap, heb ik het gevoel dat deze nog maar net is beginnen koelen, ook al staat deze dus al meer dan 20 minuten aan.

Tijdens het rijden merken ik een soort van intermittent koelen: soms is de gekoelde lucht best fris (wat je zou verwachten), gevolgd door een periode waarin het meer luchtverplaatsing dan koelen is.

Vandaag hebben we een eerste langere rit van meer dan een uur achter de boeg sinds aankoop, en toen viel dit dus op. Op de terugweg heb ik de airco op recirculatie gezet en vol vermogen. Enkel op die manier wordt de wagen uiteindelijk comfortabel.

De koeling staat in de comfortstand. Is dit gewoon een eigenschap van de ID4 of is er iets meer aan de hand?

[ Voor 3% gewijzigd door MrOwnalicious op 12-07-2026 22:08 ]

[Stefan1987]

MrOwnalicious schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:07:
Hi,

Hoe ervaren jullie het vermogen van jullie warmtepomp om de wagen te koelen? Wij hebben zojuis een ID4 uit januari 2022 gekocht met 70.000 km op de teller.

Het is deze week best warm geweest, rond de 30 graden en ik krijg de auto eigenlijk niet voldoende gekoeld.

De acclimatisatie op afstand koelt de wagen echt totaal niet naar comfortabele frisse temperaturen na meer dan 20 minuten. Wanneer ik instap, heb ik het gevoel dat deze nog maar net is beginnen koelen, ook al staat deze dus al meer dan 20 minuten aan.

Tijdens het rijden merken ik een soort van intermittent koelen: soms is de gekoelde lucht best fris (wat je zou verwachten), gevolgd door een periode waarin het meer luchtverplaatsing dan koelen is.

Vandaag hebben we een eerste langere rit van meer dan een uur achter de boeg sinds aankoop, en toen viel dit dus op. Op de terugweg heb ik de airco op recirculatie gezet en vol vermogen. Enkel op die manier wordt de wagen uiteindelijk comfortabel.

De koeling staat in de comfortstand. Is dit gewoon een eigenschap van de ID4 of is er iets meer aan de hand?

Mijn id.4 (my 2025) koelt prima voor. Binnen 10 minuten de auto koel. En tijdens het rijden vind ik eerder dat hij te hard koelt/blaast dan te zacht. Hij kan echt tot standje vrieskist als ik hem vol uit zet.

Wellicht even langs de garage?

[Termy]

@MrOwnalicious Mijn ervaring met de airco in m'n 1st plus ID.3 is ook dat het vrij sterk en snel is dus dit klinkt alsof er wat mis is.

[Paragon93]

desmodeu schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 19:38:
Weet iemand of de ID Light nog aanwezig zou moeten zijn op de ID.4 LE+ MY27? De LED strip lijkt wel aanwezig te zijn in de auto maar is niet in het infotainment menu te vinden, kom het nu ook niet tegen in de prijslijst.

Ik heb de ID.4 LE+ MY27 en kan bevestigen dat daar de ID Light op zit. Heb wel het assistentie plus pakket, weet dus niet of het onderdeel is van het pakket of niet.

[-tom-562]

MrOwnalicious schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:07:
Hi,

Hoe ervaren jullie het vermogen van jullie warmtepomp om de wagen te koelen? Wij hebben zojuis een ID4 uit januari 2022 gekocht met 70.000 km op de teller.

Het is deze week best warm geweest, rond de 30 graden en ik krijg de auto eigenlijk niet voldoende gekoeld.

De acclimatisatie op afstand koelt de wagen echt totaal niet naar comfortabele frisse temperaturen na meer dan 20 minuten. Wanneer ik instap, heb ik het gevoel dat deze nog maar net is beginnen koelen, ook al staat deze dus al meer dan 20 minuten aan.

Tijdens het rijden merken ik een soort van intermittent koelen: soms is de gekoelde lucht best fris (wat je zou verwachten), gevolgd door een periode waarin het meer luchtverplaatsing dan koelen is.

Vandaag hebben we een eerste langere rit van meer dan een uur achter de boeg sinds aankoop, en toen viel dit dus op. Op de terugweg heb ik de airco op recirculatie gezet en vol vermogen. Enkel op die manier wordt de wagen uiteindelijk comfortabel.

De koeling staat in de comfortstand. Is dit gewoon een eigenschap van de ID4 of is er iets meer aan de hand?

Ik zou terug gaan naar de verkoper en om een airco service vragen, het kan nooit kwaad om te controleren of er genoeg koudemiddel in het systeem zit. Het aircosysteem van een ID.x is echt meer dan prima, in een ijsklontje veranderen met de hitte van afgelopen tijd is geen probleem

[Mitchell2.24v]

MrOwnalicious schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:07:
Hi,

Hoe ervaren jullie het vermogen van jullie warmtepomp om de wagen te koelen?

Net als de anderen boven mij, vind ik dat onze ID.4 uit maart 2022 erg goed koelt. Vaak zelfs te goed. Bij de tropische temperaturen van laatst zet ik 'm vaak op 24 graden of zelfs hoger, omdat hij anders gewoon echt te koud is. Ook zet ik vaak de blower op de minimum stand, omdat hij anders te hard blaast. Eigenlijk zou die verdeling wat fijnmaziger moeten kunnen.

[-tom-562]

Mitchell2.24v schreef op maandag 13 juli 2026 @ 09:56:
[...]


Net als de anderen boven mij, vind ik dat onze ID.4 uit maart 2022 erg goed koelt. Vaak zelfs te goed. Bij de tropische temperaturen van laatst zet ik 'm vaak op 24 graden of zelfs hoger, omdat hij anders gewoon echt te koud is. Ook zet ik vaak de blower op de minimum stand, omdat hij anders te hard blaast. Eigenlijk zou die verdeling wat fijnmaziger moeten kunnen.

Idd, als de boel op temperatuur is dan zet ik de blower vaak op 2 (of zelfs 1).

[Pr088]

MrOwnalicious schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:07:
Hi,

Hoe ervaren jullie het vermogen van jullie warmtepomp om de wagen te koelen? Wij hebben zojuis een ID4 uit januari 2022 gekocht met 70.000 km op de teller.

Het is deze week best warm geweest, rond de 30 graden en ik krijg de auto eigenlijk niet voldoende gekoeld.

De acclimatisatie op afstand koelt de wagen echt totaal niet naar comfortabele frisse temperaturen na meer dan 20 minuten. Wanneer ik instap, heb ik het gevoel dat deze nog maar net is beginnen koelen, ook al staat deze dus al meer dan 20 minuten aan.

Tijdens het rijden merken ik een soort van intermittent koelen: soms is de gekoelde lucht best fris (wat je zou verwachten), gevolgd door een periode waarin het meer luchtverplaatsing dan koelen is.

Vandaag hebben we een eerste langere rit van meer dan een uur achter de boeg sinds aankoop, en toen viel dit dus op. Op de terugweg heb ik de airco op recirculatie gezet en vol vermogen. Enkel op die manier wordt de wagen uiteindelijk comfortabel.

De koeling staat in de comfortstand. Is dit gewoon een eigenschap van de ID4 of is er iets meer aan de hand?

Van je warmtepomp moet je het niet verwachten. Je hebt een airco.
Ik heb een ID3 uit 2020, die koelt binnen 10 minuten, zelfs op mijn vakantie in Frankrijk (40 graden buitentemperatuur). Even naar de garage om de airco te checken.

[Will_M]

Pr088 schreef op maandag 13 juli 2026 @ 14:45:
[...]

Van je warmtepomp moet je het niet verwachten. Je hebt een airco.
Ik heb een ID3 uit 2020, die koelt binnen 10 minuten, zelfs op mijn vakantie in Frankrijk (40 graden buitentemperatuur). Even naar de garage om de airco te checken.

Warmtepomp / Airco ..... Beide systemen doen technisch gezien exact hetzelfde echter met andere 'koude-middelen'

Een 'Warmtepomp' is bij VW overigens te herkennen aan het gebruikte "R744' koudemiddel (staat op een stickertje onder de motorkap)......

[tcw82]

Will_M schreef op maandag 13 juli 2026 @ 19:58:
[...]


Warmtepomp / Airco ..... Beide systemen doen technisch gezien exact hetzelfde echter met andere 'koude-middelen'

Een 'Warmtepomp; is bij VW overigens te herkennen aan het gebruikte "R744' koudemiddel (staat op een stickertje onder de motorkap)......

Met het risico off topic te gaan, maar kun je die " doen hetzelfde maar met ander koudemiddel" opmerking eens uitleggen?
Hoe zit dat? Als ik een lucht lucht unit heb staan met r410a en ik zet er een lucht lucht unit met R290 naast, naast een lucht lucht unit met r32, wat maakt de ene een airco en de andere een warmtepomp?

[GroundBreaking]

tcw82 schreef op maandag 13 juli 2026 @ 20:50:
[...]

Met het risico off topic te gaan, maar kun je die " doen hetzelfde maar met ander koudemiddel" opmerking eens uitleggen?
Hoe zit dat? Als ik een lucht lucht unit heb staan met r410a en ik zet er een lucht lucht unit met R290 naast, naast een lucht lucht unit met r32, wat maakt de ene een airco en de andere een warmtepomp?

Ik denk dat VW voornamelijk het verschil legt in de ene kan verwarmen en de andere niet. Dus waar een airco thuis tegenwoordig eigenlijk ook altijd kan verwarmen, want omdraaien van het circuit en je verwarmt in plaats van koelt, doet de airco in een auto dat vrijwel nooit.

Daarnaast zijn warmtepomp en airco dus wel vaak toegespitst op het moment van het jaar waarin ze moeten werken en zie je dus dat bepaald koudemiddel beter presteert bij lage buiten temperaturen en ander bij hoge buiten temperaturen.

[tcw82]

GroundBreaking schreef op maandag 13 juli 2026 @ 21:13:
[...]

Ik denk dat VW voornamelijk het verschil legt in de ene kan verwarmen en de andere niet. Dus waar een airco thuis tegenwoordig eigenlijk ook altijd kan verwarmen, want omdraaien van het circuit en je verwarmt in plaats van koelt, doet de airco in een auto dat vrijwel nooit.

Daarnaast zijn warmtepomp en airco dus wel vaak toegespitst op het moment van het jaar waarin ze moeten werken en zie je dus dat bepaald koudemiddel beter presteert bij lage buiten temperaturen en ander bij hoge buiten temperaturen.

Ooooh je bedoelde IN de vw. Niet in de rest van de wereld. Opgelost.

[Pr088]

tcw82 schreef op maandag 13 juli 2026 @ 21:15:
[...]

Ooooh je bedoelde IN de vw. Niet in de rest van de wereld. Opgelost.

Duh, daar ging de vraag ook over. Als je auto niet goed koelt moet je de airco laten nakijken. Niet de warmtepomp die in je auto gemonteerd zit. Hoewel het in feite gelijksoortige machines zijn, met een andere functie in de auto.

[aapjuh99]

Ook ik mag mij eindelijk in het elektrische landschap gaan begeven! Ik kijk er echt naar uit om met de rust/comfort te mogen omarmen.

Ik mocht vanuit mijn werkgever een elektrische auto bestellen. Ik rij wekelijks ±700km woon-werk, vandaar dat ik mijn zoektocht startte met auto's van minimaal 500 WLTP.

Uiteindelijk ben ik gegaan voor een Volkswagen ID.4 Pro Limited Plus, het schijnt dat deze in week 37 wordt geleverd. De ID.7 Tourer was een alternatief, maar viel net buiten mijn budget.

Ik ben gegaan voor de volgende opties:

• Kleur: Grenadill Black metallic;
• Bekleding: ArtVelours Grijs/Zwart;
• Multimedia Pakket Plus;
• Black Edition Pakket;
• Comfort Pakket Plus;
• Trekhaak;
• Assistance Pakket Plus;
• Black Edition Pakket. 

Heeft iemand nog tips? Het schijnt dat je de ID.4 ook met je telefoon kunt starten i.p.v. een sleutel?

[Matti44]

aapjuh99 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 08:54:
Uiteindelijk ben ik gegaan voor een Volkswagen ID.4 Pro Limited Plus, het schijnt dat deze in week 37 wordt geleverd.

Ik heb exact dezelfde besteld alleen zonder trekhaak. Wil je niet teleurstellen maar bij mij staat deze nu op 30-10-2026 (week 44) als leverdatum. Laten we hopen dat het week 37 is

[Kammika]

aapjuh99 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 08:54:
Ook ik mag mij eindelijk in het elektrische landschap gaan begeven! Ik kijk er echt naar uit om met de rust/comfort te mogen omarmen.

Ik mocht vanuit mijn werkgever een elektrische auto bestellen. Ik rij wekelijks ±700km woon-werk, vandaar dat ik mijn zoektocht startte met auto's van minimaal 500 WLTP.

Uiteindelijk ben ik gegaan voor een Volkswagen ID.4 Pro Limited Plus, het schijnt dat deze in week 37 wordt geleverd. De ID.7 Tourer was een alternatief, maar viel net buiten mijn budget.

Ik ben gegaan voor de volgende opties:

• Kleur: Grenadill Black metallic;
• Bekleding: ArtVelours Grijs/Zwart;
• Multimedia Pakket Plus;
• Black Edition Pakket;
• Comfort Pakket Plus;
• Trekhaak;
• Assistance Pakket Plus;
• Black Edition Pakket. 

Heeft iemand nog tips? Het schijnt dat je de ID.4 ook met je telefoon kunt starten i.p.v. een sleutel?

met 2 black edition pakketten zelfs... benieuwd hoe dat eruit ziet

[Samplex]

Techno schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 17:05:
[...]

Heb het even zo goed mogelijk terug gezocht:

• 17 juni en 25 juni mails van Volkswagen met "wees snel voor je 15% korting"
• Die actie liep "tot 1 juli"
• Op 1 juli in de middag voor 0 euro verlengt... Volgens mij vanuit de App die je dan naar een VW webshop stuurt (daar was het dus gratis)

Misschien heb ik nog net gelukt gehad?

Zojuist hier ook verlengd voor 0 euro, Plus pakket verliep vandaag.

[aapjuh99]

Matti44 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 09:45:
[...]

Ik heb exact dezelfde besteld alleen zonder trekhaak. Wil je niet teleurstellen maar bij mij staat deze nu op 30-10-2026 (week 44) als leverdatum. Laten we hopen dat het week 37 is

Wanneer heb jij besteld? Ik hoop dat hij dit jaar nog geleverd wordt i.v.m. bijtellingpercentage..