Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[J.oris]

AvK schreef op donderdag 30 april 2026 @ 13:33:
[...]


Je kunt dit proberen, maar ik vermoed dat je al op de hoogste software draait die de hardware aan kan.

Er is een trucje voor om de update weer in beeld te krijgen:
1. Auto afsluiten en minimaal 15 minuten laten staan.
2. Auto openen, plaats nemen en de deuren dicht doen.
3. NIET op de rem trappen of de startknop onder de wisser handel indrukken.
4. Minstens 60 seconden wachten.
5. Startknop onder de wisser handel indrukken.
6. Rustig wachten tot alles is opgestart (Radio / Navigatie / rood bolletje rechtsboven zichtbaar).
7. Startknop indrukken om de auto weer uit te zetten.

Nu verschijnt een menu van waaruit de update gestart kan worden.

3.8 is op dit moment de laatste versie welke voor de 1st geschikt is, helaas heeft dit trucje vandaag nog niets laten zien. Ik ga het de komende dagen nog eens proberen. In ieder geval bedankt!

[BeuQert]

ALRD schreef op donderdag 30 april 2026 @ 16:36:
Goede middag allen! Ik ben sinds gisteren de trotse eigenaar van een ID3 first editon. Wat een enorme upgrade is dat vanaf een oude Peugeot 207.

Waar ik nu tegenaanloop is dat het mij niet lukt om me als hoofdgebruiker aan te melden in de auto. Ik moet na het invoeren van de VIN in ee app een QR-code scannen in de auto, maar de QR-code laadt niet. Hij lijkt nooit verbinding te maken, terwijl het infotainment wel 4G verbinding heeft met mijn telefoon.Ik heb het echt 10 keer geprobeerd, maar loop steeds vast. Zo moeilijk kan het toch niet zijn? Iemand hier tips?

Software versie 3.8, als dat relevant is.

Factory reset geprobeerd?

[ALRD]

BeuQert schreef op donderdag 30 april 2026 @ 21:41:
[...]

Factory reset geprobeerd?

Ja, meermaals...

[AndriesLouw]

KrlGl schreef op maandag 27 april 2026 @ 20:16:
[...]


Merkwaardig. De belijning is daar niet verwarrend. (Ik kom er regelmatig)
Lijkt me eerder een gevalletje PEBSAC

Het was 02:00 's nachts, laatste wat ik me herinner is bordje "Wolkom". Geen alcohol, geen telefoon, vermoedelijk kort in slaap gevallen, kan het niet exact herinneren wat er vooraf ging, behalve de melding "ga laden", het bord "Wolkom in Fryslân", en dat ik bijna thuis was.

Zal inderdaad travel-assist zijn; de functie die je normaal strak in het midden houdt. De belijning is slechter geworden over de jaren, en ik vermoed dat de auto daarop gereageerd heeft, zeker gezien het goed donker was.

De SOS-knop reageerde niet. Carkit werkte wel op moment dat ik vanaf mijn telefoon 112 belde.

Bedoeling was richting Heerenveen te gaan, dus de kromming licht naar links toe.

Juni 2025, overdag:

[ Voor 4% gewijzigd door AndriesLouw op 30-04-2026 23:40 ]

[KrlGl]

Het blijft natuurlijk een naar voorval. Microslaap kan heel goed een verklaring zijn. Je stuurt onbewust met de rechtervoorwiel een stuk over de lijn en de travel-assist helpt de auto verder de lijn over, recht in het ‘uit’-bord.

Het welkomstbord op de Friese grens staat trouwens ongeveer 5 kilometer vóór de afslag, dat maakt inderdaad een wegdoezelen aannemelijk, maar dan is het meer dan een micro-slaap geweest. Kennelijk was je erg vermoeid, kan dat? Als je al ver voor de afslag bent weggedoezeld denk ik dat je niet de lijn over bent gegaan met je rechtervoorwiel, maar dat je het verdrijvingsvlak vanaf het begin al midden onder je auto hebt gehad. En daarvan raakt de lane-assist danig in de war.

Tot zover de analyse van deze amateur.

Toch fijn dat het allemaal relatief goed is afgelopen en jullie allemaal ongedeerd zijn gebleven.

[Mitchell2.24v]

AndriesLouw schreef op donderdag 30 april 2026 @ 23:36:
Het was 02:00 's nachts, laatste wat ik me herinner is bordje "Wolkom". Geen alcohol, geen telefoon, vermoedelijk kort in slaap gevallen, kan het niet exact herinneren wat er vooraf ging, behalve de melding "ga laden", het bord "Wolkom in Fryslân", en dat ik bijna thuis was.

Gelukkig is het met jullie goed afgelopen!

En wat goed dat je het gewoon benoemd. Lang niet iedereen zal hardop toegeven dat ze misschien even in slaap gevallen zijn.

[Will_M]

ALRD schreef op donderdag 30 april 2026 @ 21:57:
[...]

Ja, meermaals...

Je auto moet die koppeling met 4G overigens over z'n eigen interne 4G module maken, daar hoef je géén data voor te delen met de auto.

[Rainbow]

Sinds vandaag trotse eigenaar van deze ID.3 (Pro S Limited Edition, MY2026).



Ik kijk er erg naar uit om ermee te gaan rijden. Ik was m'n oude Kia Picanto best wel zat ondertussen, en al helemaal sinds ik een paar weken geleden was begonnen met proefritten maken in elektrische auto's.

Persoonlijk had ik liever een ander kleurtje gehad dan grijs, maar dit was de enige met grote accu die ik kon vinden een beetje bij me in de buurt. En ik zit zelf toch aan de binnenkant dus ach.

Waar ik vooral nog aan moet gaan wennen is het parkeren. Probeerde bij thuiskomst wel 3x in een vak te parkeren waar m'n Picanto met gemak inpaste, maar de ID.3 sowieso niet haha.

[AvK]

Heb sinds dit weekend mijn (zo lijkt het) eerste echte storing na 2 en een half jaar probleemloos rijden met mijn Cupra Born. Ik krijg de melding 'Parkeersensoren voor schoonmaken alstublieft', gecombineerd met de melding 'Manoeuvreerremfunctie is momenteel niet beschikbaar'.
Nu zijn de parkeersensoren onbeschadigd en uiteraard schoon. Heb zelfs wat WD40 gebruikt om eventueel vuil of water te verdrijven. Maar de melding blijft.
Het gekke is dat zodra ik de auto aanzet (de rem intrap) de parkeersensoren wel degelijk werken maar na een seconde of 4 in storing vallen. Das toch gek?
Iemand dit bij de hand gehad / wat kan ik eventueel nog doen voordat ik de dealer bel. Vooral dat ze wel werken maar na die 4 seconden in storing gaan is toch vreemd.

[B@rt_d@_M@n]

AvK schreef op zondag 3 mei 2026 @ 16:33:
Heb sinds dit weekend mijn (zo lijkt het) eerste echte storing na 2 en een half jaar probleemloos rijden met mijn Cupra Born. Ik krijg de melding 'Parkeersensoren voor schoonmaken alstublieft', gecombineerd met de melding 'Manoeuvreerremfunctie is momenteel niet beschikbaar'.
Nu zijn de parkeersensoren onbeschadigd en uiteraard schoon. Heb zelfs wat WD40 gebruikt om eventueel vuil of water te verdrijven. Maar de melding blijft.
Het gekke is dat zodra ik de auto aanzet (de rem intrap) de parkeersensoren wel degelijk werken maar na een seconde of 4 in storing vallen. Das toch gek?
Iemand dit bij de hand gehad / wat kan ik eventueel nog doen voordat ik de dealer bel. Vooral dat ze wel werken maar na die 4 seconden in storing gaan is toch vreemd.

Ik heb dit ooit ook gehad. Dat bleek steenslag schade aan een van de sensoren voor te zijn. Die is toen vervangen.

[sl1000]

AvK schreef op zondag 3 mei 2026 @ 16:33:
Heb sinds dit weekend mijn (zo lijkt het) eerste echte storing na 2 en een half jaar probleemloos rijden met mijn Cupra Born. Ik krijg de melding 'Parkeersensoren voor schoonmaken alstublieft', gecombineerd met de melding 'Manoeuvreerremfunctie is momenteel niet beschikbaar'.
Nu zijn de parkeersensoren onbeschadigd en uiteraard schoon. Heb zelfs wat WD40 gebruikt om eventueel vuil of water te verdrijven. Maar de melding blijft.
Het gekke is dat zodra ik de auto aanzet (de rem intrap) de parkeersensoren wel degelijk werken maar na een seconde of 4 in storing vallen. Das toch gek?
Iemand dit bij de hand gehad / wat kan ik eventueel nog doen voordat ik de dealer bel. Vooral dat ze wel werken maar na die 4 seconden in storing gaan is toch vreemd.

https://www.vwidtalk.com/...ost_id=347867#post-347867

[PB1983]

AvK schreef op zondag 3 mei 2026 @ 16:33:
Heb sinds dit weekend mijn (zo lijkt het) eerste echte storing na 2 en een half jaar probleemloos rijden met mijn Cupra Born. Ik krijg de melding 'Parkeersensoren voor schoonmaken alstublieft', gecombineerd met de melding 'Manoeuvreerremfunctie is momenteel niet beschikbaar'.
Nu zijn de parkeersensoren onbeschadigd en uiteraard schoon. Heb zelfs wat WD40 gebruikt om eventueel vuil of water te verdrijven. Maar de melding blijft.
Het gekke is dat zodra ik de auto aanzet (de rem intrap) de parkeersensoren wel degelijk werken maar na een seconde of 4 in storing vallen. Das toch gek?
Iemand dit bij de hand gehad / wat kan ik eventueel nog doen voordat ik de dealer bel. Vooral dat ze wel werken maar na die 4 seconden in storing gaan is toch vreemd.

Ja, ik heb die storingsmelding ook gehad. Een paar maanden voordat ik mijn 1st Edition moest inleveren, geen idee of dit door VW in opdracht van de leasemaatschappij later gefixt is. Komt waarschijnlijk doordat een steentje een van de sensoren heeft geraakt.

[RBVW]

Hallo, wie doet wel eens snelladen tot 100%? Is dat verstandig? Als ik pauze langs de snelweg neem is de auto meestal eerder klaar met snelladen dan ik met naar het toilet gaan en even koffie pakken. Dan kan ik de auto net zo goed tot 100% snelladen.... Wat doen jullie?

[B@rt_d@_M@n]

Wij stellen altijd in laden tot 100%. Dan heb je meer tijd voor je pauze en geen scheve blikken dat je een snellader bezet houdt als de auto al 80% heeft bereikt en je bent nog niet terug.
Volgens mij is dat niet schadelijk voor de accu, omdat je direct door rijdt. Alleen langere tijd geparkeerd staan met 100% lading vindt de accu niet fijn.

[Kammika]

B@rt_d@_M@n schreef op maandag 4 mei 2026 @ 14:43:
Wij stellen altijd in laden tot 100%. Dan heb je meer tijd voor je pauze en geen scheve blikken dat je een snellader bezet houdt als de auto al 80% heeft bereikt en je bent nog niet terug.
Volgens mij is dat niet schadelijk voor de accu, omdat je direct door rijdt. Alleen langere tijd geparkeerd staan met 100% lading vindt de accu niet fijn.

wat ik ervan begrijp is niet het laden tot 10% zeer schadelijk, maar het op langere termijn boven de 90% laten staan...

kan dus wsch niet heel veel kwaad. staat wel tegenover dat snelladen an sich natuurlijk weer slechter is voor accu dan gewoon laden, dus als je die aanvullende procentjes niet nodig hebt zou ik het niet doen...

[MOOS]

RBVW schreef op maandag 4 mei 2026 @ 14:36:
Hallo, wie doet wel eens snelladen tot 100%? Is dat verstandig? Als ik pauze langs de snelweg neem is de auto meestal eerder klaar met snelladen dan ik met naar het toilet gaan en even koffie pakken. Dan kan ik de auto net zo goed tot 100% snelladen.... Wat doen jullie?

Dat ligt er aan... Is het een leasebak?

Nee gekheid, ik rijd al 6-7 jaar elektrisch, zowel zakelijk (Skoda Elroq) als prive (ID.3), en ik heb niet het idee dat de batterij met sprongen achteruitgaat als je af en toe tot 100% snellaadt.

Dat laatste stukje naar de 100% duurt ook zo lang dat je daar niet vaak tijd voor hebt lijkt mij.

[Rainbow]

Ik had vanmiddag wel een beetje een nare ervaring. Ik was op een parkeerplaats heel langzaam naar achteren aan het rijden. Achter me was een stilstaande auto die in een vak geparkeerd stond, die kon ik heel goed zien uit m'n spiegels en wist prima hoe ver die nog was.

Terwijl ik naar achteren aan het gaan was opeens BAM. M'n auto staat stil. Ik schrok me dood, ik dacht dat ik iets geraakt had. Ik keek om me heen en zag nog net op het infotainment scherm het woord "noodstop", de tekst verdween te snel en ik was te gespannen om er meer van te kunnen lezen

Dus ik stap uit, denkende dat ik tegen die auto aan was gereden. Maar nee hoor, er was nog bijna een halve meter tussen mijn auto en de geparkeerde auto.

Ik heb wat gezocht en ik denk dat dit misschien wel phantom braking was. Er was ook wel een stoeprandje in de buurt, en niet heel ver ook een lantaarnpaal.

Het gekke is dat wat bronnen online zeggen dat langzamer rijden daar wel tegen kan helpen. Maar als ik achteruit rijd, rijd ik altijd echt al bizar langzaam. Kan me bijna niet voorstellen dat het nog langzamer kan. Maar de volgende keer zal ik daar dan toch maar beter op letten en echt zo langzaam mogelijk naar achteren gaan.

Al met al vond ik het een erg stressvolle situatie, vooral om ik zo plotseling helemaal stil stond, en het abrupt remmen op de een of andere manier veel lawaai maakte (voor m'n gevoel althans; snap niet helemaal hoe dat zou kunnen).

[PeaceNlove]

Rainbow schreef op maandag 4 mei 2026 @ 21:41:
Ik had vanmiddag wel een beetje een nare ervaring. Ik was op een parkeerplaats heel langzaam naar achteren aan het rijden. Achter me was een stilstaande auto die in een vak geparkeerd stond, die kon ik heel goed zien uit m'n spiegels en wist prima hoe ver die nog was.

Terwijl ik naar achteren aan het gaan was opeens BAM. M'n auto staat stil. Ik schrok me dood, ik dacht dat ik iets geraakt had. Ik keek om me heen en zag nog net op het infotainment scherm het woord "noodstop", de tekst verdween te snel en ik was te gespannen om er meer van te kunnen lezen

Dus ik stap uit, denkende dat ik tegen die auto aan was gereden. Maar nee hoor, er was nog bijna een halve meter tussen mijn auto en de geparkeerde auto.

Ik heb wat gezocht en ik denk dat dit misschien wel phantom braking was. Er was ook wel een stoeprandje in de buurt, en niet heel ver ook een lantaarnpaal.

Het gekke is dat wat bronnen online zeggen dat langzamer rijden daar wel tegen kan helpen. Maar als ik achteruit rijd, rijd ik altijd echt al bizar langzaam. Kan me bijna niet voorstellen dat het nog langzamer kan. Maar de volgende keer zal ik daar dan toch maar beter op letten en echt zo langzaam mogelijk naar achteren gaan.

Al met al vond ik het een erg stressvolle situatie, vooral om ik zo plotseling helemaal stil stond, en het abrupt remmen op de een of andere manier veel lawaai maakte (voor m'n gevoel althans; snap niet helemaal hoe dat zou kunnen).

Doet die ID4 van mij ook, voelt inderdaad erg alsof je daadwerkelijk ergens tegenaan zat , maar het gebeurt me iets te vaak dus maak me er niet meer druk om….

[Mythling]

Jup, had ik deze week ook een keer. Verschrikkelijk irritant, maar toch weer een stevige aanvaring met een grasspriet voorkomen

[AvK]

Ja, dat gebeurt met enige regelmaat. Vorige week nog reed ik achteruit een bermgrasveld op. Er zat een klein hoogteverschil tussen het asfalt en de berm. BAM!!!! Inderdaad alsof je tegen een boom rijdt. Gebeurde laatst ook toen ik achteruit reed een laadplek op en er nog snel iemand achter de auto langs liep. BAM!!!
Je schrikt je de tandjes.

[Patrock]

Ook leuk als je iemand ophaalt, en je het vak in draait, en hij een persoon ziet lopen binnen drie meter. Dan is het ook noodstop.
of als je stapvoets langs een persoon rijdt die in de auto stapt. Ook een noodstop. Of als er een fietser voor je zit in een bocht. Die fietser die achter mij reed ging bijna languit de stoep op omdat de auto ineens stil ging staan met een noodstop.

Ik heb ondertussen al 20+ X gehad dat de auto een noodstop maakte, waarbij het vaker een gevaar op levert dan niet. Het aantal keer dat het nuttig was omdat hij remt voor iets wat ik heb gemist. in vier jaar tijd. 0.

[-tom-562]

Laatst ook gehad met achteruit inparkeren, schrok mij de t*fus
Aan de andere kant, liever een keer te veel remmen dan dat je een paaltje ramt...

[jerry99]

ALRD schreef op donderdag 30 april 2026 @ 16:36:
Goede middag allen! Ik ben sinds gisteren de trotse eigenaar van een ID3 first editon. Wat een enorme upgrade is dat vanaf een oude Peugeot 207.

Waar ik nu tegenaanloop is dat het mij niet lukt om me als hoofdgebruiker aan te melden in de auto. Ik moet na het invoeren van de VIN in ee app een QR-code scannen in de auto, maar de QR-code laadt niet. Hij lijkt nooit verbinding te maken, terwijl het infotainment wel 4G verbinding heeft met mijn telefoon.Ik heb het echt 10 keer geprobeerd, maar loop steeds vast. Zo moeilijk kan het toch niet zijn? Iemand hier tips?

Software versie 3.8, als dat relevant is.

Ik had dit ook. Bij mij lag het aan de GPS module, die was defect. Maar bij mij zag je daarbij ook dat GPS positie niet klopte.

[Kammika]

Rainbow schreef op maandag 4 mei 2026 @ 21:41:
Ik had vanmiddag wel een beetje een nare ervaring. Ik was op een parkeerplaats heel langzaam naar achteren aan het rijden. Achter me was een stilstaande auto die in een vak geparkeerd stond, die kon ik heel goed zien uit m'n spiegels en wist prima hoe ver die nog was.

Terwijl ik naar achteren aan het gaan was opeens BAM. M'n auto staat stil. Ik schrok me dood, ik dacht dat ik iets geraakt had. Ik keek om me heen en zag nog net op het infotainment scherm het woord "noodstop", de tekst verdween te snel en ik was te gespannen om er meer van te kunnen lezen

Dus ik stap uit, denkende dat ik tegen die auto aan was gereden. Maar nee hoor, er was nog bijna een halve meter tussen mijn auto en de geparkeerde auto.

Ik heb wat gezocht en ik denk dat dit misschien wel phantom braking was. Er was ook wel een stoeprandje in de buurt, en niet heel ver ook een lantaarnpaal.

Het gekke is dat wat bronnen online zeggen dat langzamer rijden daar wel tegen kan helpen. Maar als ik achteruit rijd, rijd ik altijd echt al bizar langzaam. Kan me bijna niet voorstellen dat het nog langzamer kan. Maar de volgende keer zal ik daar dan toch maar beter op letten en echt zo langzaam mogelijk naar achteren gaan.

Al met al vond ik het een erg stressvolle situatie, vooral om ik zo plotseling helemaal stil stond, en het abrupt remmen op de een of andere manier veel lawaai maakte (voor m'n gevoel althans; snap niet helemaal hoe dat zou kunnen).

heb ik mijn id.4 nog niet meegemaakt (maar die krijg ik ook pas ergens in july, staat in bestelling ). Maar dit gedrag is niet uniek voor een volkswagen. Mijn huidige auto (electrische Volvo XC40) doet precies hetzelfde. Met name in de herfst irritant, dan wil er nog wel eens een blaadje voor de sensor waaien als je achteruit inparkeert en heb je gelijk een ingreep te pakken.

Om die reden zet ik meestal uit (2x tikken op het infotainment scherm als je al in de R geschakeld bent) op de Volvo bij dat soort acties. Kan de ID.4 dat niet?

[Rainbow]

Ergens wel fijn om te horen dat veel mensen hier blijkbaar last van hebben, dat ik niet de enige ben. Maar wel erg jammer dat dat er al jaren in zit (van wat ik heb begrepen op het internet) en niet al eens gefixt. Ik hoop dat ik er ook aan kan gaan wennen en niet élke keer helemaal zó erg schrik als gisteren.

Kammika schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 08:54:
[...]

heb ik mijn id.4 nog niet meegemaakt (maar die krijg ik ook pas ergens in july, staat in bestelling ). Maar dit gedrag is niet uniek voor een volkswagen. Mijn huidige auto (electrische Volvo XC40) doet precies hetzelfde. Met name in de herfst irritant, dan wil er nog wel eens een blaadje voor de sensor waaien als je achteruit inparkeert en heb je gelijk een ingreep te pakken.

Om die reden zet ik meestal uit (2x tikken op het infotainment scherm als je al in de R geschakeld bent) op de Volvo bij dat soort acties. Kan de ID.4 dat niet?

Er zijn in mijn ID.3 heel veel opties om allerlei hulpfuncties uit te schakelen. De Google AI summary impliceert dat dit op de ID.3 en ID.4 tijdelijk uitgezet kan worden tot de volgende keer dat die opstart. Als dat zo is, dan is het een kwestie van het in het snelmenu gooien. Ik zal komende dagen een keer kijken en het misschien proberen te reproduceren (met een grassprietje/stoeprand niet en auto ) en kijken wat helpt.

[ALRD]

jerry99 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 08:46:
[...]


Ik had dit ook. Bij mij lag het aan de GPS module, die was defect. Maar bij mij zag je daarbij ook dat GPS positie niet klopte.

Dank voor je antwoord. GPS lijkt het in mijn geval te doen, want de navigatie in de auto doet het gewoon.

[Derbiss]

Hallo iedereen, het is nog even maar ik ga binnenkort moeten switchen van auto. Wellicht zal ik full electric moeten gaan (niet echt fan van want ik heb liever de zekerheid van hibryde - zeker ifv op vakantie te gaan naar Oostenrijk in winter) maar ik heb niet veel keuze. Ik ken de voordelen ed wel van electrisch rijden. Alleen.. budgetwise denk ik dat de ID4 mijn beste keuze zal zijn (ID5 kan misschien maar heel basic). Ik heb 2 jongens (12 en 10) en een vrouw (ha) dus mijn vraag aan de eigenaars/gebruikers..
Is de ID4 praktisch? Ruimte? Interessant om te gebruiken als familiewagen? Feel free

[Termy]

Derbiss schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 12:14:
Hallo iedereen, het is nog even maar ik ga binnenkort moeten switchen van auto. Wellicht zal ik full electric moeten gaan (niet echt fan van want ik heb liever de zekerheid van hibryde - zeker ifv op vakantie te gaan naar Oostenrijk in winter) maar ik heb niet veel keuze. Ik ken de voordelen ed wel van electrisch rijden. Alleen.. budgetwise denk ik dat de ID4 mijn beste keuze zal zijn (ID5 kan misschien maar heel basic). Ik heb 2 jongens (12 en 10) en een vrouw (ha) dus mijn vraag aan de eigenaars/gebruikers..
Is de ID4 praktisch? Ruimte? Interessant om te gebruiken als familiewagen? Feel free

Mijn kinderen zijn nog maar 2 en 4 maar hebben wel enorme autostoelen en dat gaat al met 2 vingers in de neus in onze ID.3, dus met een ID.4 lijkt me dat geen probleem. Zelfs recent nog mee op vakantie geweest voor een week met een grote en een kleine koffer en een berg andere meuk en dat ging gewoon dus dat zou met een ID.4 alleen maar makkelijker moeten zijn.

Hybride is wel prettig als je zeker wilt zijn van hoge benzinekosten, ja .

[AvK]

Derbiss schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 12:14:
"ik heb liever de zekerheid van hibryde"

Je bedoelt de zekerheid van een zeer complexe auto en die auto's waar de meeste storingen / problemen mee zijn?

En de ID4 is een zeer ruime gezins auto.

[Pr088]

Derbiss schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 12:14:
Hallo iedereen, het is nog even maar ik ga binnenkort moeten switchen van auto. Wellicht zal ik full electric moeten gaan (niet echt fan van want ik heb liever de zekerheid van hibryde - zeker ifv op vakantie te gaan naar Oostenrijk in winter) maar ik heb niet veel keuze. Ik ken de voordelen ed wel van electrisch rijden. Alleen.. budgetwise denk ik dat de ID4 mijn beste keuze zal zijn (ID5 kan misschien maar heel basic). Ik heb 2 jongens (12 en 10) en een vrouw (ha) dus mijn vraag aan de eigenaars/gebruikers..
Is de ID4 praktisch? Ruimte? Interessant om te gebruiken als familiewagen? Feel free

Kwestie van passen, maar ik verwacht wel dat het ruim genoeg is. Ga voor een 77kWh versie en je staat nooit stil hoor. Onzin dat een hybride meer zekerheid geeft. De kans dat een elektromotor stuk gaat is kleiner dan een brandstofmotor hoor.

[Pr088]

AvK schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 13:25:
[...]


Je bedoelt de zekerheid van een zeer complexe auto en die auto's waar de meeste storingen / problemen mee zijn?

En de ID4 is een zeer ruime gezins auto.

Precies. Kans op hybride storingen zijn wel net zo groot. Once you go FE, you never go back

[MJMaverick]

Rainbow schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 10:23:
Ergens wel fijn om te horen dat veel mensen hier blijkbaar last van hebben, dat ik niet de enige ben. Maar wel erg jammer dat dat er al jaren in zit (van wat ik heb begrepen op het internet) en niet al eens gefixt. Ik hoop dat ik er ook aan kan gaan wennen en niet élke keer helemaal zó erg schrik als gisteren.


[...]


Er zijn in mijn ID.3 heel veel opties om allerlei hulpfuncties uit te schakelen. De Google AI summary impliceert dat dit op de ID.3 en ID.4 tijdelijk uitgezet kan worden tot de volgende keer dat die opstart. Als dat zo is, dan is het een kwestie van het in het snelmenu gooien. Ik zal komende dagen een keer kijken en het misschien proberen te reproduceren (met een grassprietje/stoeprand niet en auto ) en kijken wat helpt.

Wat wil helpen is om tijdens het maneuvreren de versneller of de rem (ik doe meestal de rem) heeeeel licht in te drukken. Dan weet de auto dat jij in controle bent (of dat hoopt ie iig ) en zal hij niet of iig minder snel een noodstop uitvoeren.

[Kammika]

Derbiss schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 12:14:
niet echt fan van want ik heb liever de zekerheid van hibryde

hybride was heel aantrekkelijk in de early days van EV's. Maar met de doorontwikkeling en meer zicht op gevolgen complexititeit van hybride kun je je tegenwoordig echt het nut van die hybrids vrij makkelijk ter discussie stellen. Maar vult nu wel een gat in de markt in voor mensen die twijfelen en spreekt daar mee het gevoel aan dat het je echt voordeel oplevert, wat in de praktijk dus vaak niet zo is. Zeer goed uitgelegd in dit filmpje

Ik stond zelf 4 jaar geleden voor hetzelfde dilemma. Wou diesel blijven rijden, maar mocht niet meer van mijn werkgever want ik moest electrisch. Zag erg op tegen alle "nadelen" van electrisch rijden. Dwz: Tot ik er een had, want dan pas merk je echt de voordelen van het electrisch rijden. Ik kan mijn dagelijkse ritten prima doen op 1 lading en 's nachts staat die op mijn eigen oprit aan de laadpaal, daar heb ik dus geen last van. Heb dus nooit meer hoeven "tanken"... En voor die paar vakantieritten per jaar: Ja: Het klopt dat je idd moet plannen en wat vaker stopt. Zag daar vooraf tegenop. Ik zal niet zeggen dat je er geen nadeel van hebt, want met mijn dieseltje reed ik met 1 tankstop door naar oostenrijk en dat kan nu echt niet meer. Maar het tijdsverlies is in de praktijk zeer minimaal. Voor dat kleine ongemakt zou ik niet weer terug willen naar een brandstofauto.

Vwb je andere vragen: Ik rij zelf nog geen ID.4 maar heb inmiddels 1 in bestelling gedaan en vlak daarvoor veel auto's vergeleken. ID.4 is een uitstekende gezinsauto. Probeer 'm vooral even uit bij de dealer zou ik zeggen, dan kun je je eigen vooroordeel volgen.

[-tom-562]

Derbiss schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 12:14:
Hallo iedereen, het is nog even maar ik ga binnenkort moeten switchen van auto. Wellicht zal ik full electric moeten gaan (niet echt fan van want ik heb liever de zekerheid van hibryde - zeker ifv op vakantie te gaan naar Oostenrijk in winter) maar ik heb niet veel keuze. Ik ken de voordelen ed wel van electrisch rijden. Alleen.. budgetwise denk ik dat de ID4 mijn beste keuze zal zijn (ID5 kan misschien maar heel basic). Ik heb 2 jongens (12 en 10) en een vrouw (ha) dus mijn vraag aan de eigenaars/gebruikers..
Is de ID4 praktisch? Ruimte? Interessant om te gebruiken als familiewagen? Feel free

Ik snap de ID5 niet, het is letterlijk een ID4 met afgezaagd dak Of je moet hem mooier vinden.
Wij hebben een ID4 met 2 kleine kinderen (6 en 3), ik vind hem echt ruim zat. Vooral pubers zullen de riante beenruimte achterin waarderen.
Dit jaar ga ik eerst met een BEV wat verder op vakantie (zo'n 1200km), ja, dat is mss wat spannend en ja je bent mss een paar uur meer kwijt. Maar ik laat de keuze van een auto niet afhangen van 1 of 2 momenten per jaar, terwijl ik de andere 500 momenten alleen maar voordelen heb van een BEV

[Pr088]

-tom-562 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 13:54:
[...]

Ik snap de ID5 niet, het is letterlijk een ID4 met afgezaagd dak Of je moet hem mooier vinden.
Wij hebben een ID4 met 2 kleine kinderen (6 en 3), ik vind hem echt ruim zat. Vooral pubers zullen de riante beenruimte achterin waarderen.
Dit jaar ga ik eerst met een BEV wat verder op vakantie (zo'n 1200km), ja, dat is mss wat spannend en ja je bent mss een paar uur meer kwijt. Maar ik laat de keuze van een auto niet afhangen van 1 of 2 momenten per jaar, terwijl ik de andere 500 momenten alleen maar voordelen heb van een BEV

Eens! En vergeet ook niet dat de ID4 2026 al weer een stuk beter is dan de oudere ID4's uit 2020-2022 die hier regelmatig op het forum voorbijkomen. VW maakt de motoren zuiniger, laadsnelheden worden beter, software is veel beter en aankleding in de auto ook. Ik kon mijn vriendin nog niet overtuigen van een 'grote' ID4 zonder kinderen, maar ben al heel tevreden met een ID3 2020.

[-tom-562]

Pr088 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 13:59:
[...]


Eens! En vergeet ook niet dat de ID4 2026 al weer een stuk beter is dan de oudere ID4's uit 2020-2022 die hier regelmatig op het forum voorbijkomen. VW maakt de motoren zuiniger, laadsnelheden worden beter, software is veel beter en aankleding in de auto ook. Ik kon mijn vriendin nog niet overtuigen van een 'grote' ID4 zonder kinderen, maar ben al heel tevreden met een ID3 2020.

Ik heb er eentje uit november '25, de instapper met 52kWh, maar ook die vind ik (zeker in vergelijking met mijn oude MG4) behoorlijk zuinig. De geprojecteerde range is de afgelopen dagen (toen het warmer werd) gestegen naar +400km.
Software heb ik ook geen klagen over, alles gaat vlot, zelffs Spotify blijft werken

[ Voor 5% gewijzigd door -tom-562 op 05-05-2026 14:07 ]

[Pr088]

-tom-562 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 14:07:
[...]

Ik heb er eentje uit november '25, de instapper met 52kWh, maar ook die vind ik (zeker in vergelijking met mijn oude MG4) behoorlijk zuinig. De geprojecteerde range is de afgelopen dagen (toen het warmer werd) gestegen naar +400km.
Software heb ik ook geen klagen over, alles gaat vlot, zelffs Spotify blijft werken

Precies. Met mijn ID3 58kWh model 2020 haal ik dat niet hoor. Dus in die 3 jaar tijd heeft VW best aan de weg getimmerd. Terwijl de ID3 toch echt een kleinere auto is, lichter en misschien ook wel een lagere luchtweerstand. Spotify werkt 99% van de tijd ook foutloos hier hoor Soms wat connectieproblemen met oudere Android telefoons

[jerry99]

Derbiss schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 12:14:
Hallo iedereen, het is nog even maar ik ga binnenkort moeten switchen van auto. Wellicht zal ik full electric moeten gaan (niet echt fan van want ik heb liever de zekerheid van hibryde - zeker ifv op vakantie te gaan naar Oostenrijk in winter) maar ik heb niet veel keuze. Ik ken de voordelen ed wel van electrisch rijden. Alleen.. budgetwise denk ik dat de ID4 mijn beste keuze zal zijn (ID5 kan misschien maar heel basic). Ik heb 2 jongens (12 en 10) en een vrouw (ha) dus mijn vraag aan de eigenaars/gebruikers..
Is de ID4 praktisch? Ruimte? Interessant om te gebruiken als familiewagen? Feel free

Hoi een maand geleden een ID4 aangeschaft. En inderdaad op de occasion markt is de ID4 heel scherp geprijsd nu. Zeker de 77kwh versie, daar zou ik ook zeker voor gaan! Ik heb wel een MY22 model niet een MY21 model. De 1st is wel beter aangekleed, maar ik wilde liever een wat nieuwer bouwjaar waar mogelijk de eerste kinderziektes uitgehaald waren.

Ik heb 3 kinderen en ben recent een week op vakantie gegaan naar Luxemburg. En van de zomer naar Oostenrijk. Wat mij echt verraste is dat de ID.4 behoorlijk zuinig was. Over de gehele rit was het gemiddelde verbruik net geen 15kwh per 100km. En dat voor een auto die +-2100 kg weegt. Kofferbak was voldoende maar nog steeds wel tot aan de nok toe aan gevuld. Ruimte voorin als achterin dikke voldoende. In de zomer mag je wel een bereik van 400 tot 450 verwachten. In de winter zal het eerder rond de 350 a 380 zijn gok ik.

Comfort op de snelweg is erg goed. Ik vindt de comfort in de stad wat minder. Auto stuitert mij te veel. Soms heb ik zelf het idee dat als ik een bocht neem vanaf een verhoogde uitrit dat een wiel even geen contact maakt met het weg dek. Maar goed je kan niet alles hebben denk ik.

Wat ik verder wel heel erg mis een achteruitrijcamera. De auto is zeer onoverzichtelijk naar achteren toe. Misschien is het nog gewenning maar ik kan slecht inschatten hoever ik van de stoeprand afsta bijvoorbeeld.

Ow en een trekhaak die mis ik toch ook nog wel. Is toch wel handig zo nu en dan.

Wat mij wel tegenviel is de laadsnelheid.

De auto zou kunnen tot 125kw maar hoger dan 95kw heb ik nog niet gehaald.

Maar goed vaak is het tijdens het laden even naar het toilet, wat drinken, benen strekken en eigenlijk in die tijd is de auto weer voldoende opgeladen om door te gaan.

[cornelam]

ALRD schreef op donderdag 30 april 2026 @ 16:36:
Goede middag allen! Ik ben sinds gisteren de trotse eigenaar van een ID3 first editon. Wat een enorme upgrade is dat vanaf een oude Peugeot 207.

Waar ik nu tegenaanloop is dat het mij niet lukt om me als hoofdgebruiker aan te melden in de auto. Ik moet na het invoeren van de VIN in ee app een QR-code scannen in de auto, maar de QR-code laadt niet. Hij lijkt nooit verbinding te maken, terwijl het infotainment wel 4G verbinding heeft met mijn telefoon.Ik heb het echt 10 keer geprobeerd, maar loop steeds vast. Zo moeilijk kan het toch niet zijn? Iemand hier tips?

Software versie 3.8, als dat relevant is.

Hier exact hetzelfde probleem. Heb vorige week woensdag succesvol een hoofd- en gastgebruiker kunnen registeren. Afgelopen vrijdag om redenen besloten de hoofd- en gastgebruiker te switchen dat enkel via ‘fabrieksinstellingen resetten’ kan. Sindsdien krijg ik de qr code enrollment niet meer voor elkaar. Lijkt wel of de vorige sessie nog ergens in de VW cloud gelocked rondzweeft.

Ook op reddit lees ik recent deze vergelijkbare issues: https://www.reddit.com/r/VWiD3Owners/s/OwwCSF7lm8

Vreemde is dat ik gisteren in een ondergrondse parkeergarage stond 60 km van mijn huis (dus mogelijk andere 4G mast). Toen kreeg ik waarempel de qr code weer in beeld. Maar m’n telefoon had toen weer geen bereik, dus kon de aanmelding niet voortzetten. Van de regen in de drup beland 😅

[Derbiss]

Alright, bedankt iedereen! Ik geef het toe hoor; het is puur 'wat als de batterij op is en hoeveel keer ga ik moeten laden' dat mij een beetje afschrikt. Noem het ouderwets denken. Dat EV-rijden leuk is weet ik . Ik neem alle opmerkingen mee, nogmaals bedankt !

[Senser]

jerry99 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 14:22:
[...]


Hoi een maand geleden een ID4 aangeschaft. En inderdaad op de occasion markt is de ID4 heel scherp geprijsd nu. Zeker de 77kwh versie, daar zou ik ook zeker voor gaan! Ik heb wel een MY22 model niet een MY21 model. De 1st is wel beter aangekleed, maar ik wilde liever een wat nieuwer bouwjaar waar mogelijk de eerste kinderziektes uitgehaald waren.

Ik heb 3 kinderen en ben recent een week op vakantie gegaan naar Luxemburg. En van de zomer naar Oostenrijk. Wat mij echt verraste is dat de ID.4 behoorlijk zuinig was. Over de gehele rit was het gemiddelde verbruik net geen 15kwh per 100km. En dat voor een auto die +-2100 kg weegt. Kofferbak was voldoende maar nog steeds wel tot aan de nok toe aan gevuld. Ruimte voorin als achterin dikke voldoende. In de zomer mag je wel een bereik van 400 tot 450 verwachten. In de winter zal het eerder rond de 350 a 380 zijn gok ik.

Comfort op de snelweg is erg goed. Ik vindt de comfort in de stad wat minder. Auto stuitert mij te veel. Soms heb ik zelf het idee dat als ik een bocht neem vanaf een verhoogde uitrit dat een wiel even geen contact maakt met het weg dek. Maar goed je kan niet alles hebben denk ik.

Grappig, herken ik dan weer niet in mijn ID.4 (2024 model). Zowel in de stad als de snelweg heel comfortabel. Wel vind ik de plek op de weg houden wat lastiger dan bij onze vorige VW (Golf Variant 7). Hij lijkt daarin wat gevoeliger.

Wat ik verder wel heel erg mis een achteruitrijcamera. De auto is zeer onoverzichtelijk naar achteren toe. Misschien is het nog gewenning maar ik kan slecht inschatten hoever ik van de stoeprand afsta bijvoorbeeld.

Dat is meer een kwestie van optie-pakketten dan een ID.4-nadeel denk ik. Ik heb er een achteruitrit camera opzitten. Het werkt prima, maar er zijn auto's met betere camera's.

[jerry99]

Derbiss schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 15:05:
Alright, bedankt iedereen! Ik geef het toe hoor; het is puur 'wat als de batterij op is en hoeveel keer ga ik moeten laden' dat mij een beetje afschrikt. Noem het ouderwets denken. Dat EV-rijden leuk is weet ik . Ik neem alle opmerkingen mee, nogmaals bedankt !

Download eens de app ABRP.
Naar Oostenrijk 1200km moet ik met de ID.4 6 stops maken die allemaal zo rond de 20 min duren. Je kan langer door rijden hoor en minder stops maken maar dan duren de laadsessies langer.
Ja met een benzine of diesel hoef je maar 1 a 2x te stoppen maar ik zelf vindt het wel prettig om even na 2 a 2,5 uur rijden de benen te strekken.

[Derbiss]

jerry99 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:16:
[...]


Download eens de app ABRP.
Naar Oostenrijk 1200km moet ik met de ID.4 6 stops maken die allemaal zo rond de 20 min duren. Je kan langer door rijden hoor en minder stops maken maar dan duren de laadsessies langer.
Ja met een benzine of diesel hoef je maar 1 a 2x te stoppen maar ik zelf vindt het wel prettig om even na 2 a 2,5 uur rijden de benen te strekken.

bedankt voor de tip . Dat is idd net mn punt; ik wil graag zo snel mogelijk er geraken. Maar ondertussen hebben we ook de gewoonte genomen om in 2 dagen te rijden.. dus ideaal voor meer te stoppen om te laden. IK heb gewoon geen tegenargumenten meer .

[jerry99]

Senser schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 15:09:
[...]


Grappig, herken ik dan weer niet in mijn ID.4 (2024 model). Zowel in de stad als de snelweg heel comfortabel. Wel vind ik de plek op de weg houden wat lastiger dan bij onze vorige VW (Golf Variant 7). Hij lijkt daarin wat gevoeliger.


[...]


Dat is meer een kwestie van optie-pakketten dan een ID.4-nadeel denk ik. Ik heb er een achteruitrit camera opzitten. Het werkt prima, maar er zijn auto's met betere camera's.

Misschien komt het omdat het hoge auto is en ik af kom van een lage Hyundai IONIQ.

De achteruitrijcamera had ik in de IONIQ ook en dat was heel fijn. Dus daarom mis ik hem ook. Maar goed dat wist ik toen ik hem kocht dat die er niet op zat. Met andere opties ging ik juist weer vooruit. DE IONIQ had geen stoelverwarming, stuurverwarming of vooruitverwarming of een zelfdimmende binnenspiegel. Dus dat zijn dan weer opties waarin ik vooruit ben gegaan. Maar toch misschien laat ik er nog wel een camera in plaatsten als ik er niet aan kan wennen.

[Will_M]

jerry99 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:16:
[...]


Download eens de app ABRP.
Naar Oostenrijk 1200km moet ik met de ID.4 6 stops maken die allemaal zo rond de 20 min duren. Je kan langer door rijden hoor en minder stops maken maar dan duren de laadsessies langer.
Ja met een benzine of diesel hoef je maar 1 a 2x te stoppen maar ik zelf vindt het wel prettig om even na 2 a 2,5 uur rijden de benen te strekken.

Met de huidige interne VW Navigatie én Software heb je ABRP nergens meer voor nodig. De auto is zelf héél goed in staat om laad-stops zo gunstig mogelijk te plannen én daar tevens de temperatuur van de accu op af te stemmen,

M'n MY25 ID.3 (79kW) had afglopen winter maar twee laad-stops nodig om met 875Km vanuit de regio 's-Hertogenbosch in Nauders Oostenrijk (Grens met Italië) te geraken bij het plannen met de on-board navigatie (thuis vertrokken met 100% SOC, onderweg bijladen tot 80 á 90%)

[ Voor 14% gewijzigd door Will_M op 05-05-2026 16:44 ]

[-tom-562]

Will_M schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:32:
[...]


Met de huidige interne VW Navigatie én Software heb je ABRP nergens meer voor nodig. De auto is zelf héél goed in staat om laad-stops zo gunstig mogelijk te plannen én daar tevens de temperatuur van de accu op af te stemmen,

M'n MY25 ID.3 (79kW) had afglopen winter maar twee laadstops nodig om in Nauders Oostenrijk (Grens met Italië) te geraken bij het plannen met de on-board navigatie

Alleen jammer dat de interne navigatie geen rekening houdt met eventueel ingestelde filters (van laadpaalaanbieders)... Gemiste kans

[Will_M]

-tom-562 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:37:
[...]

Alleen jammer dat de interne navigatie geen rekening houdt met eventueel ingestelde filters (van laadpaalaanbieders)... Gemiste kans

Laaddruppel van de baas.... Maar de auto had zelf ook een voorkeur voor Ionity

[ Voor 12% gewijzigd door Will_M op 05-05-2026 16:52 ]

[jerry99]

Will_M schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:32:
[...]


Met de huidige interne VW Navigatie én Software heb je ABRP nergens meer voor nodig. De auto is zelf héél goed in staat om laad-stops zo gunstig mogelijk te plannen én daar tevens de temperatuur van de accu op af te stemmen,

M'n MY25 ID.3 (79kW) had afglopen winter maar twee laad-stops nodig om met 875Km vanuit de regio 's-Hertogenbosch in Nauders Oostenrijk (Grens met Italië) te geraken bij het plannen met de on-board navigatie (thuis vertrokken met 100% SOC, onderweg bijladen tot 80 á 90%)

Owja? Ook met software versie 3.8?
Nog niet in verdiept.

Maar ik gaf ABRP aan omdat deze tweaker nog geen ID.4 had. En ik gebruik het zelf ook.

ABRP heeft wel wat voordelen zoals live beschikbaarheid van laadpalen en meer controle. Maar moet wel zeggen ABRP zit qua SOC er altijd wel te conservatief naast zeg maar.

[ Voor 16% gewijzigd door jerry99 op 05-05-2026 16:52 ]

[Will_M]

jerry99 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:48:
[...]


Owja? Ook met software versie 3.8?
Nog niet in verdiept.

Ik had het over de huidige versie: SW v5.4.0

SW v3.8.x is voor de modellen tót en met MY23, MY24 heeft SW v4.0.x maar kán AFAIK ook naar 5.4.0 gebracht worden momenteel

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 05-05-2026 16:53 ]

[jerry99]

Will_M schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:52:
[...]


Ik had het over de huidige versie: SW v5.4.0

SW v3.8.x is voor de modellen tót en met MY23, MY24 heeft SW v4.0.x maar kán ook naar 5.4.0 momenteel

Ja precies. Ik heb een my22 dus bij mij waarschijnlijk niet aanwezig.

[Kammika]

Derbiss schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:19:
[...]

bedankt voor de tip . Dat is idd net mn punt; ik wil graag zo snel mogelijk er geraken. Maar ondertussen hebben we ook de gewoonte genomen om in 2 dagen te rijden.. dus ideaal voor meer te stoppen om te laden. IK heb gewoon geen tegenargumenten meer .

toevallig net weer ritje met mijn huidige auto die kleinere range (WLTP 402) en lagere snellaadsnelheid (130kw) dan de id.4 heeft. Dan is op 1200 km de totale laadtijd 2 uur en 10 minuten. Met een ID.4 is het 1 uur en 28 minuten zag ik.

Je moet je dus afvragen of je in een benzine auto niet dezelfde tijd aan pauzeren kwijt bent (was ik wel iig). enige ongemak is dat de auto nu wel afdwingt wanneer je die pauzes moet houden. Bij een brandstof auto bepaal je dat zelf...

[Derbiss]

Kammika schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 17:07:
[...]

toevallig net weer ritje met mijn huidige auto die kleinere range (WLTP 402) en lagere snellaadsnelheid (130kw) dan de id.4 heeft. Dan is op 1200 km de totale laadtijd 2 uur en 10 minuten. Met een ID.4 is het 1 uur en 28 minuten zag ik.

Je moet je dus afvragen of je in een benzine auto niet dezelfde tijd aan pauzeren kwijt bent (was ik wel iig). enige ongemak is dat de auto nu wel afdwingt wanneer je die pauzes moet houden. Bij een brandstof auto bepaal je dat zelf...

Dit dus idd.. 'enige ongemak is dat de auto nu wel afdwingt wanneer je die pauzes moet houden. Bij een brandstof auto bepaal je dat zelf...'.. ik geef niet graag de controle af

[Senser]

Will_M schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:32:
[...]


Met de huidige interne VW Navigatie én Software heb je ABRP nergens meer voor nodig. De auto is zelf héél goed in staat om laad-stops zo gunstig mogelijk te plannen én daar tevens de temperatuur van de accu op af te stemmen,

Ik neem aan dat je dan wel ID Connect Plus gebruikt/nodig hebt?

[Senser]

Will_M schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:52:
[...]


Ik had het over de huidige versie: SW v5.4.0

SW v3.8.x is voor de modellen tót en met MY23, MY24 heeft SW v4.0.x maar kán AFAIK ook naar 5.4.0 gebracht worden momenteel

Mijn 2024 model draait inmiddels 5.6.3 (1,5 week geleden geüpdatet).

[Will_M]

Senser schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 17:22:
[...]


Ik neem aan dat je dan wel ID Connect Plus gebruikt/nodig hebt?

Klopt

[Senser]

Will_M schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 17:45:
[...]


Klopt

Misschien ligt het aan mij, maar vind dat abonnement wel erg prijzig voor wat je krijgt. Heb het nog een paar maanden gratis op de auto zitten, daarna een kleine 12 euro per maand. Hoe zien jullie dat?

[jerry99]

Will_M schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:32:
[...]


Met de huidige interne VW Navigatie én Software heb je ABRP nergens meer voor nodig. De auto is zelf héél goed in staat om laad-stops zo gunstig mogelijk te plannen én daar tevens de temperatuur van de accu op af te stemmen,

M'n MY25 ID.3 (79kW) had afglopen winter maar twee laad-stops nodig om met 875Km vanuit de regio 's-Hertogenbosch in Nauders Oostenrijk (Grens met Italië) te geraken bij het plannen met de on-board navigatie (thuis vertrokken met 100% SOC, onderweg bijladen tot 80 á 90%)

Ik kan bevestigen dat ook software versie 3.8 rekening houd met laadstops. Wist ik niet. Maar je hebt wel minder controle in voorkeuren.

[Firstconnection]

Senser schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 17:51:
[...]
Misschien ligt het aan mij, maar vind dat abonnement wel erg prijzig voor wat je krijgt. Heb het nog een paar maanden gratis op de auto zitten, daarna een kleine 12 euro per maand. Hoe zien jullie dat?

Mee eens. Ook niet meer opnieuw afgesloten. Daarvoor in de plaats een Carlinkit Android Auto module gekocht met een 4G sim van Simpel.nl voor €3 per maand. Via Replaio kan je streamen wat je wilt en je hebt ook geen geklooi met lag en warm worden van je telefoon. Sterker nog, gebruik de hele ID interface niet meer. Alleen nog voor charge settings. Voor de rest alles vanaf de AA module. Youtube, Netflix, GoogleMaps, alles werkt erop. Het is full android, je headunit is in 1 klap een tablet geworden.

[Pr088]

jerry99 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 14:22:
[...]

Wat mij wel tegenviel is de laadsnelheid.

De auto zou kunnen tot 125kw maar hoger dan 95kw heb ik nog niet gehaald.

Maar goed vaak is het tijdens het laden even naar het toilet, wat drinken, benen strekken en eigenlijk in die tijd is de auto weer voldoende opgeladen om door te gaan.

Modelletje jaar 2022 heeft nog geen batterij voorverwarming denk ik?
Komend zomer wordt het beter, VW 'knijpt' snel bij koudere temperaturen. Bij mijn oude ID3 heb ik de 120 al wel een paar keer aangetikt. De beste laadcurve zit echt onder de 10% en dan van circa 5-35% dus probeer de auto op lange trips goed leeg te rijden en weer te laden tot maximaal 80% of soms zelfs 70%. Boven de 70% loopt de laadsnelheid zienderogen achteruit.

[jerry99]

Pr088 schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 07:45:
[...]


Modelletje jaar 2022 heeft nog geen batterij voorverwarming denk ik?
Komend zomer wordt het beter, VW 'knijpt' snel bij koudere temperaturen. Bij mijn oude ID3 heb ik de 120 al wel een paar keer aangetikt. De beste laadcurve zit echt onder de 10% en dan van circa 5-35% dus probeer de auto op lange trips goed leeg te rijden en weer te laden tot maximaal 80% of soms zelfs 70%. Boven de 70% loopt de laadsnelheid zienderogen achteruit.

Ik vermoed van niet. Ik laad maar zelden aan de snellader gelukkig.

[ALRD]

cornelam schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 14:35:
[...]


Hier exact hetzelfde probleem. Heb vorige week woensdag succesvol een hoofd- en gastgebruiker kunnen registeren. Afgelopen vrijdag om redenen besloten de hoofd- en gastgebruiker te switchen dat enkel via ‘fabrieksinstellingen resetten’ kan. Sindsdien krijg ik de qr code enrollment niet meer voor elkaar. Lijkt wel of de vorige sessie nog ergens in de VW cloud gelocked rondzweeft.

Ook op reddit lees ik recent deze vergelijkbare issues: https://www.reddit.com/r/VWiD3Owners/s/OwwCSF7lm8

Vreemde is dat ik gisteren in een ondergrondse parkeergarage stond 60 km van mijn huis (dus mogelijk andere 4G mast). Toen kreeg ik waarempel de qr code weer in beeld. Maar m’n telefoon had toen weer geen bereik, dus kon de aanmelding niet voortzetten. Van de regen in de drup beland 😅

Ik kreeg een melding in het infotainmentsysteem dat er een update was. Na het installeren daarvan is het opgelost.

[PB1983]

Yep, ook vorige week was het raak. Bij het straatje keren zag hij de stoep als een potentieel gevaar. De week daarvoor het betonnen varkensruggetje in de parkeergarage van mijn werk..

[cornelam]

ALRD schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 09:03:
[...]

Ik kreeg een melding in het infotainmentsysteem dat er een update was. Na het installeren daarvan is het opgelost.

Thnx! Hier inderdaad dezelfde melding met de volgende 'release notes':

Aanmelden bij VW Connect

• Voor voertuigen vanaf versie 1.17.404 van de gebruikerslogin: Om de prestaties te verbeteren, gebruiken we een nieuwe backend. Deze update is dus absoluut noodzakelijk om ook in de toekomst te kunnen blijven inloggen op dit voertuig en om de mobiele online diensten te activeren en te gebruiken. Ontwerpaanpassingen en stabiliteitsverbeteringen. Kleine bugfixes en verbeteringen.
• Voor voertuigen vanaf versie 1.20.805 van de gebruikerslogin: Ontwerpaanpassingen en stabiliteitsverbeteringen. Kleine bugfixes en verbeteringen.
• Opmerking: De huidige versie van de gebruikersaanmelding is te vinden via de juridische informatie op het inlogscherm.

Heel aannemelijk dus dat dit issue met de 'VW backend' te maken had, en hiermee is opgelost. Na installeren van deze update (1 minuut) probleem verholpen en kan ik me weer als hoofgebruiker + gastgebruiker aanmelden.

[Skynett]

ALRD schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 09:03:
[...]

Ik kreeg een melding in het infotainmentsysteem dat er een update was. Na het installeren daarvan is het opgelost.

Ik had vorige week ook een update waarmee er tegen een ander backend ingelogd zou gaan worden. Dat zou vervolgens ook ssneller zijn.

[sl1000]

Home sweet home. Ook weer terug uit Italië. Blijf mee verbazen wat een ultiem prettige reisauto de id.4 toch is. Moeiteloos de kilometers opgevreten.

Hogere verbruik is door’t cruisen op 135 waar het kon. In totaal 6 stops, 4x tesla, 2x fastned. Leeg rijden tot ~3% garandeerde ideale laadcurves tot 170kw.

[Ronvgs]

Skynett schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 10:42:
[...]

Ik had vorige week ook een update waarmee er tegen een ander backend ingelogd zou gaan worden. Dat zou vervolgens ook ssneller zijn.

[Afbeelding]

Vorige week ook gehad en vandaag weer.

[Skynett]

Idd, vandaag ook weer een update. Wel fijn om te weten dat VW deze auto's nog steeds van updates voorziet.

[jerry99]

Kan iemand wat uitleg geven over dat we charge? ik rijd een id.4 uit 2022 met software versie 3.8. Ik heb het geactiveerd en ik ga binnenkort naar Oostenrijk en zie dat je met een abonnement voordelig kan snelladen voor 39 cent per kWh. Maar hoe werkt het? Want ik zag in de navigatie een optie dat er we charge laadpunten de voorkeur hebben. Maar als ik dan de route laat berekenen dan kom ik langs 1 IONITY lader. En dan loop je het voordelige tarief mis.

Iemand ervaring met we charge ?

[Firstconnection]

jerry99 schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 21:00:
Kan iemand wat uitleg geven over dat we charge? ik rijd een id.4 uit 2022 met software versie 3.8. Ik heb het geactiveerd en ik ga binnenkort naar Oostenrijk

Helemaal niet persoonlijk bedoeld hoor, maar ik verbaas me er echt over hoe weinig mensen een Tesla abonnement nemen op vakantie en willens en wetens maar blijven klooien met Ionity of andere snellaad-aanbieders.

Tesla Netwerk:

1. Bijna overal goedkoper dan Ionity
2. Absoluut de beste laadlocaties
3. Meest fijnmazige grid in heel Europa
4. Op ideale afstanden van elkaar
5. Extreem makkelijk in gebruik via App

Ik ben echt geen Tesla fanboy. In tegendeel zelfs, maar een Tesla abbo is echt een no-brainer op vakantie. Hier in NL in daluren 0.29 ct/KWh, en onderweg in Europa soms nog lager.

Mocht je inzitten over een emergency backup: je kan tegenwoordig bijna overal ook met creditcard betalen. Dat is dan duurder dan wanneer je een abbo zou hebben gehad, maar soit, het komt in de praktijk toch nooit voor dat je niet bij een Tesla SC terecht kunt en een alternatief moet zoeken.

Wij gaan al jaren met een EV op vakantie door Europa. Zowel noord- als zuid. Dit is allemaal first-hand ervaring :)

[Will_M]

Firstconnection schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 10:23:
[...]

Helemaal niet persoonlijk bedoeld hoor, maar ik verbaas me er echt over hoe weinig mensen een Tesla abonnement nemen op vakantie en willens en wetens maar blijven klooien met Ionity of andere snellaad-aanbieders.

Tesla Netwerk:

1. Bijna overal goedkoper dan Ionity
2. Absoluut de beste laadlocaties
3. Meest fijnmazige grid in heel Europa
4. Op ideale afstanden van elkaar
5. Extreem makkelijk in gebruik via App

Ik ben echt geen Tesla fanboy. In tegendeel zelfs, maar een Tesla abbo is echt een no-brainer op vakantie. Hier in NL in daluren 0.29 ct/KWh, en onderweg in Europa soms nog lager.

Mocht je inzitten over een emergency backup: je kan tegenwoordig bijna overal ook met creditcard betalen. Dat is dan duurder dan wanneer je een abbo zou hebben gehad, maar soit, het komt in de praktijk toch nooit voor dat je niet bij een Tesla SC terecht kunt en een alternatief moet zoeken.

Wij gaan al jaren met een EV op vakantie door Europa. Zowel noord- als zuid. Dit is allemaal first-hand ervaring :)

Grappige is dat die Tesla SUC's vaak op dezelfde laadpleinen staan als daar waar bijvoorbeeld ook Ionity en andere aanbieders aanwezig zijn. Zelfs zónder abonnement ben je bij een Tesla SUC dan goedkoper uit als dat je zou zijn bij een andere aanbieder zonder abonnement.

Bij Tesla SUC's is het wel noodzakelijk om de officiële (GRATIS!!) Tesla App op je telefoon te hebben mét een gekoppeld betaalmiddel zodat je de laadsessie kunt starten. Dat betaalmimddel kan en mag ook een dongeltje van bijvoorbeeld Eneco-eMobility zijn.

Er zijn ook 'Third-Party' Apps welke dat allemaal kunnen maar daar moet je vaak voor de App betalen, helaas staan die Third-Party App's vaak boven de officiële App in de App-Store als je op Tesla zoekt.

[ikweethetbeter]

@Firstconnection

Ik wil geen Tesla en ik wil geen Chinese auto. Ik heb de voorkeur voor Europees, en zo ben ik ook bij een ID.4 uitgekomen, en mijn volgende auto wordt weer een ID.4.

Echter, op vakantie laden doe ik bij voorkeur wel via Tesla. Zo heb ik probleemloos een rondje Noordkaap gereden. Zonder Tesla heb je in Scandinavië100 verschillende laadpassen nodig. En inderdaad, de tarieven zijn doorgaans goed (laag of zelfs de laagste) vergeleken met de alternatieven op / bij een locatie.

De Tesla app staat op mijn telefoon, en tijdens de vakantie neem ik een abonnement voor een maand.

[Senser]

ikweethetbeter schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 11:30:
@Firstconnection

Ik wil geen Tesla en ik wil geen Chinese auto. Ik heb de voorkeur voor Europees, en zo ben ik ook bij een ID.4 uitgekomen, en mijn volgende auto wordt weer een ID.4.

Echter, op vakantie laden doe ik bij voorkeur wel via Tesla. Zo heb ik probleemloos een rondje Noordkaap gereden. Zonder Tesla heb je in Scandinavië100 verschillende laadpassen nodig. En inderdaad, de tarieven zijn doorgaans goed (laag of zelfs de laagste) vergeleken met de alternatieven op / bij een locatie.

De Tesla app staat op mijn telefoon, en tijdens de vakantie neem ik een abonnement voor een maand.

Herkenbaar, behalve dat het mi ook ligt aan de dekking in het gebied zelf. Dit jaar voor het eerst met onze ID.4 op vakantie (Kroatie). In Kroatië heeft IONITY een beter netwerk dan Tesla. Ik overweeg daarom juist een IONITY Power abonnement voor 1 maand. Dekt zowel de reis als laden in Kroatië zelf. Op onze camping zou ik ook moeten kunnen laden, maar mocht dat lastig zijn dan is snelladen bij IONITY een goed alternatief (denk ik).

[-tom-562]

Ik ga aankomende zomer naar de Dordogne, Tesla zal mijn voorkeur hebben (en daar neem ik sowieso een abo op), en dan wss iets van Electroverse (waarmee je volgens mij ook met korting bij Ionity kan laden).

Ohja, net mijn vriendin lichtelijk in paniek aan de telefoon. Ze gingen ergens naartoe, ze had de auto open gemaakt en haar handtas (incl. sleutel) in de auto gezet. Zoontje was ingestapt en had de deur dichtgetrokken, de auto ging daarna uit zichzelf (volgens haar) op slot. Hij kon niet meer uit de auto.

Ik heb remote (via de app) de auto van het slot gehaald. Is dit een bug? Of hoe kan dit. En volgens mij moet de auto toch altijd van het slot af kunnen (van binnenuit) door 2x hard aan de deurhendel te trekken (dat je het mechanische slot opent?)
Ik heb iig gezegd dat ze voortaan niet zomaar de sleutel onbeheerd in de auto moet neerleggen

[Will_M]

-tom-562 schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 13:15:
Ik ga aankomende zomer naar de Dordogne, Tesla zal mijn voorkeur hebben (en daar neem ik sowieso een abo op), en dan wss iets van Electroverse (waarmee je volgens mij ook met korting bij Ionity kan laden).

Ohja, net mijn vriendin lichtelijk in paniek aan de telefoon. Ze gingen ergens naartoe, ze had de auto open gemaakt en haar handtas (incl. sleutel) in de auto gezet. Zoontje was ingestapt en had de deur dichtgetrokken, de auto ging daarna uit zichzelf (volgens haar) op slot. Hij kon niet meer uit de auto.

Ik heb remote (via de app) de auto van het slot gehaald. Is dit een bug? Of hoe kan dit. En volgens mij moet de auto toch altijd van het slot af kunnen (van binnenuit) door 2x hard aan de deurhendel te trekken (dat je het mechanische slot opent?)
Ik heb iig gezegd dat ze voortaan niet zomaar de sleutel onbeheerd in de auto moet neerleggen

Beetje raar dat een stilstaande auto zichzelf op slot zet terwijl de sleutel (nog) in de auto aanwezig is, ik krijg het hier in ieder geval niet voor elkaar om dat te bewerkstelligen en dat lukt me al niet sinds dat ik, in m'n MY11 Scirocco, het Kessy Systeem in al m'n VW's heb gehad.

Heeft je vriendin misschien een handtas welke een soort van 'Kooi van Faraday" in zich heeft (zo'n mooi glanzende metaal achtige folie aan de binnen of buitenkant)?

[-tom-562]

Will_M schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 13:35:
[...]

Beetje raar dat een stilstaande auto zichzelf op slot zet terwijl de sleutel (nog) in de auto aanwezig is, ik krijg het hier in ieder geval niet voor elkaar om dat te bewerkstelligen en dat lukt me al niet sinds dat ik, in m'n MY11 Scirocco, het Kessy Systeem in al m'n VW's heb gehad.

Heeft je vriendin misschien een handtas welke een soort van 'Kooi van Faraday" in zich heeft (zo'n mooi glanzende metaal achtige folie aan de binnen of buitenkant)?

V.z.i.w. niet, gewoon 1 of andere veel te dure lederen handtas ik vond het ook apart.
Op het (Amerikaanse) ID forum en Reddit kom ik wel vergelijkbare verhalen tegen. Het leek mij ook apart. Ik ga kijken of ik het kan dupliceren iig

[jerry99]

Firstconnection schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 10:23:
[...]

Helemaal niet persoonlijk bedoeld hoor, maar ik verbaas me er echt over hoe weinig mensen een Tesla abonnement nemen op vakantie en willens en wetens maar blijven klooien met Ionity of andere snellaad-aanbieders.

Tesla Netwerk:

1. Bijna overal goedkoper dan Ionity
2. Absoluut de beste laadlocaties
3. Meest fijnmazige grid in heel Europa
4. Op ideale afstanden van elkaar
5. Extreem makkelijk in gebruik via App

Ik ben echt geen Tesla fanboy. In tegendeel zelfs, maar een Tesla abbo is echt een no-brainer op vakantie. Hier in NL in daluren 0.29 ct/KWh, en onderweg in Europa soms nog lager.

Mocht je inzitten over een emergency backup: je kan tegenwoordig bijna overal ook met creditcard betalen. Dat is dan duurder dan wanneer je een abbo zou hebben gehad, maar soit, het komt in de praktijk toch nooit voor dat je niet bij een Tesla SC terecht kunt en een alternatief moet zoeken.

Wij gaan al jaren met een EV op vakantie door Europa. Zowel noord- als zuid. Dit is allemaal first-hand ervaring :)

Tesla ja goeie tip.

maar dan nog snap ik niet helemaal hoe wecharge binnen de eigen navigatie van de id.4 werkt.

[f.h]

Will_M schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 10:46:
[...]

Dat betaalmimddel kan en mag ook een dongeltje van bijvoorbeeld Eneco-eMobility zijn.

Nice, dit had ik gemist. De laatste keer dat ik de tesla app geopend had kon je (meen ik) alleen nog maar een creditcard kiezen.

[Will_M]

Yesh!! Het User-Icon van m’n VW.id wordt weer getoond op het aanmeldscherm.

[-tom-562]

Will_M schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 09:57:
Yesh!! Het User-Icon van m’n VWid wordt weer getoond op het aanmeldscherm

Hier ook!

[Senser]

-tom-562 schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 13:15:
Ik heb remote (via de app) de auto van het slot gehaald. Is dit een bug? Of hoe kan dit. En volgens mij moet de auto toch altijd van het slot af kunnen (van binnenuit) door 2x hard aan de deurhendel te trekken (dat je het mechanische slot opent?)
Ik heb iig gezegd dat ze voortaan niet zomaar de sleutel onbeheerd in de auto moet neerleggen

Ik neem aan dat je, om dit te kunnen doen, je identiteit moest bevestigen via de VW ID Connect app? Ik twijfel daar sterk aan, hoe veilig is dit en waar blijven die gegevens?

[-tom-562]

Senser schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 11:17:
[...]

Ik neem aan dat je, om dit te kunnen doen, je identiteit moest bevestigen via de VW ID Connect app? Ik twijfel daar sterk aan, hoe veilig is dit en waar blijven die gegevens?

Klopt ja. Het is Duits, dus volgens mij zit het wel goed met de privacy.

[Will_M]

f.h schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 23:44:
[...]

Nice, dit had ik gemist. De laatste keer dat ik de tesla app geopend had kon je (meen ik) alleen nog maar een creditcard kiezen.

Na het koppelen komt (of misschien inmiddels kwam) er wel een melding dat de koppeling door Eneco-eMobilty bevestigt moet worden middels een activatiemail welke je van Eneco zou moeten gaan krijgen volgens Tesla. Volgens Eneco is dat echter nérgens voor nodig, vernam ik na een belletje met die partij.

Dat laatste deeltje klopt gewoon... Ik activeerde die koppeling laatst in December 2025 voor de wintersportrit naar Nauders (Oostenrijk) en kon diezelfde dag al bij een Tesla SUC hier in Nederland laden. M'n (zakelijke) laaddruppel heeft verder geen beperkingen voor bijvoorbeeld alleen Nederland of voor specifieke laadpaalaanbieders dus ik kon overal die druppel en/of de Tesla App gewoon gebruiken om te laden.

[GroundBreaking]

Iemand ervaring met geheugen functie toevoegen aan de eerste generatie ErgoActive stoelen? Het voelt heel raar dat deze wel volledig elektrisch is maar niet kan onthouden waar hij naar toe moet bewegen.

[tcw82]

GroundBreaking schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 19:13:
Iemand ervaring met geheugen functie toevoegen aan de eerste generatie ErgoActive stoelen? Het voelt heel raar dat deze wel volledig elektrisch is maar niet kan onthouden waar hij naar toe moet bewegen.

Bedoel je dan dat de stoel een andere positie kiest als "de andere" sleutel gebruikt wordt?

[GroundBreaking]

tcw82 schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 19:24:
[...]

Bedoel je dan dat de stoel een andere positie kiest als "de andere" sleutel gebruikt wordt?

Bijvoorbeeld inderdaad, of dat er met het inbouwen van andere knoppen een memory stoel van gemaakt kan worden etc.

Nu zitten dus ook die set, 1 & 2 knoppen er niet op.

[Will_M]

GroundBreaking schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 19:13:
Iemand ervaring met geheugen functie toevoegen aan de eerste generatie ErgoActive stoelen? Het voelt heel raar dat deze wel volledig elektrisch is maar niet kan onthouden waar hij naar toe moet bewegen.

De éérste generatie 'Ergo Active' stoelen? Die dingen worden door VW al sinds jaar en dag als optie aangeboden in alle modellen. Je hebt ze in een volledig elektrische verstelbare variant maar zelfs ook als handmatig verstelbare variant waarin alléén de lendesteun elektrisch verstelbaar is inclusief massage.

Als je de volledig elektrisch verstelbare variant mét geheugen bedoeld: Je moet de voorkeuze knoppen "1" en "2" zélf programmeren door de stoel in de gewenste positie te zetten en vervolgens de 'SET' knop een paar seconden in te drukken. Daarna druk je de positie knop ("1" óf "2") in en hoor je een 'plingeltje' als bevestiging dat die knop de door jou bepaalde instellingen opgeslagen heeft.

Als je de stoel in de door jou opgeslagen instelling terug wilt zetten nadat er iemand anders de stoel 'verbouwd' heeft druk je jouw voorkeuzeknop / nummer in en blijf je dat knopje ingedrukt houden totdat de stoel weer goed staat.

GroundBreaking schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 19:41:
[...]

Bijvoorbeeld inderdaad, of dat er met het inbouwen van andere knoppen een memory stoel van gemaakt kan worden etc.

Nu zitten dus ook die set, 1 & 2 knoppen er niet op.

Tsja.... Dan houdt 't al snel op

[ Voor 11% gewijzigd door Will_M op 09-05-2026 20:01 ]

[tcw82]

GroundBreaking schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 19:41:
[...]

Bijvoorbeeld inderdaad, of dat er met het inbouwen van andere knoppen een memory stoel van gemaakt kan worden etc.

Nu zitten dus ook die set, 1 & 2 knoppen er niet op.

Ik vermoed dat je dan ook een control module moet hebben, en in de software iets schakelen? Mogelijk kun je dan sneller een setje andere stoelen op de kop tikken. Hoe dit precies zit kan ik niet beantwoorden. Wat vooral benieuwd naar wat je wilde gaan doen.

[tcw82]

Will_M schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 19:46:
[...]


De éérste generatie 'Ergo Active' stoelen? Die dingen worden door VW al sinds jaar en dag als optie aangeboden in alle modellen. Je hebt ze in de volledig elektrische verstelbare variant maar ook als handmatig verstelbare variant waarin alléén de lendesteun elektrisch verstelbaar is inclusief massage.

Als je de volledig elektrisch verstelbare variant mét geheugen bedoeld: Je moet de voorkeuze knoppen "1" en "2" zélf programmeren door de stoel in de gewenste positie te zetten en vervolgens de 'SET' knop een paar seconden in te drukken. Daarna druk je de positie knop ("1" óf "2") in en hoor je een 'plingeltje' als bevestiging dat die knop de door jou bepaalde instellingen opgeslagen heeft.

Als je de stoel in de door jou opgeslagen instelling terug wilt zetten nadat er iemand anders de stoel 'verbouwd' heeft druk je jouw voorkeuzeknop / nummer in en blijf je dat knopje ingedrukt houden totdat de stoel weer goed staat.

Wat betreft die laatste zin, als je niet op de stoel zit, lijkt het zo dat als je dan op het cijfertje drukt, gaat de stoel zelfstandig en zonder ingedrukt houden op de geprogrammeerde stand staan. Dit doe ik vaak als mijn kind de stoel weer in standje wafelijzer heeft gezet ofzo.
Als ik op de stoel zit, moet je blijven drukken (als ik het wel heb).

[GroundBreaking]

Will_M schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 19:46:
[...]


De éérste generatie 'Ergo Active' stoelen? Die dingen worden door VW al sinds jaar en dag als optie aangeboden in alle modellen. Je hebt ze in een volledig elektrische verstelbare variant maar zelfs ook als handmatig verstelbare variant waarin alléén de lendesteun elektrisch verstelbaar is inclusief massage.

Ik bedoelde in de eerste generatie ID.3, maar ik zal in de toekomst vollediger zijn.

Maar dit is dus wel de volledig elektrisch verstelbare variant, echter missen die knoppen voor de geheugen functie, en wss voornamelijk die geheugenmodule in die serie auto's, iets met chip te kort en gehaaste levering denk ik.

[Rainbow]

Als ik met mijn Volkswagen ID.3 (MY26, paar maanden uit, maar ik heb 'em nu een week) rem, als ik tot stilstand kom (dus niet tijdens het remmen) hoor ik een soort van "clunk" geluid. Ik ben er tot nu vanuit gegaan dat dat misschien gewoon normaal is, dat het wellicht hoort bij zware auto's en/of bij EVs. Maar ik kan me niet echt herinneren of ik dat bij proefritten met andere auto's ook heb gehoord.

Graag hoor ik jullie mening hierover. Is het herkenbaar en niets om me druk over te maken? Of kan ik toch het beste even de garage bellen?

[AndriesLouw]

Rainbow schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 22:35:
Als ik met mijn Volkswagen ID.3 (MY26, paar maanden uit, maar ik heb 'em nu een week) rem, als ik tot stilstand kom (dus niet tijdens het remmen) hoor ik een soort van "clunk" geluid. Ik ben er tot nu vanuit gegaan dat dat misschien gewoon normaal is, dat het wellicht hoort bij zware auto's en/of bij EVs. Maar ik kan me niet echt herinneren of ik dat bij proefritten met andere auto's ook heb gehoord.

Graag hoor ik jullie mening hierover. Is het herkenbaar en niets om me druk over te maken? Of kan ik toch het beste even de garage bellen?

De clunk is meestal het vastplakken van de blokken aan de remschijven (of trommels). Vooral na langere stilstand en wat vocht gebeurt dit sneller. Als je de auto hold uitzet is het weg waarschijnlijk.

[Athome]

Hoe en wanneer je dat clunk geluid precies hoort is me niet duidelijk. Maar inderdaad dat clunk geluid is typisch voor remblokken die zich vast bijten op de schijf. Remblokken hebben altijd wat speling wanneer ze gemonteerd zijn en dat veroorzaakt dat clunk-geluid. Dus in de basis niets om zorgen om te maken.

[Devke]

Ruitenwisservloeistof ff bij vullen. Motorkap van een EV gaat eigenlijk nooit open. Ik denk gevalletje steenmarter?

[ Voor 17% gewijzigd door Devke op 11-05-2026 09:29 ]

[theHoff]

Mocht de garage zeggen dat een software update de problemen met een zichzelf openend portier oplost, dat is dan waarschijnlijk niet zo. Hier nog steeds een niet functionerend portier na de software update. Nu weer 1,5 maand wachten voordat de auto opnieuw terecht kan bij Broekhuis...

[-tom-562]

Devke schreef op zondag 10 mei 2026 @ 12:37:
Ruitenwisservloeistof ff bij vullen. Motorkap van een EV gaat eigenlijk nooit open. Ik denk gevalletje steenmarter?

[Afbeelding][Afbeelding]

Bij mij waren die piepschuimblokken ook aangevreten, ik heb ze er maar uit gehaald (zitten ook gewoon erg los)

[Devke]

-tom-562 schreef op maandag 11 mei 2026 @ 10:27:
[...]

Bij mij waren die piepschuimblokken ook aangevreten, ik heb ze er maar uit gehaald (zitten ook gewoon erg los)

Hij staat inmiddels bij de Dealer even ter controle. Benieuwd.

[d_marf]

Vorige week dan mijn id3 2023 model ingeleverd bij Pouw Zwolle voor de terugroepactie betreffende mogelijk foutieve accu-modules - https://www.electrive.com/2026/03/24/vw-plans-recall-of-around-100000-meb-electric-cars/

Na telefonisch zeer goed te zijn geholpen toen ik er enkele weken geleden over belde n.a.v. een bericht in dit topic, nu dan de auto ingeleverd in de vroege ochtend. Alles was netjes bekend en ze dachten einde van de dag wel klaar te zijn. Netjes een leenauto meegekregen (nieuw model benzine Polo), maar of ik wel wilde tekenen voor de kosten van 39 euro. Ik kon ze er gelukkig vrij snel van overtuigen dan het om een terugroepactie vanuit hunzelf ging en dat daar doorgaans een leenauto bij inbegrepen zit. Anyway, weer on-topic.....

Ze gingen eerst een grote software update doen, maar die had niet zo zeer te maken met het systeem zoals wij als bestuurders dat zien op onze schermpjes, maar blijkbaar meer met de interne communicatie qua accu en de aansturing daarvan. Meer konden ze ook niet vertellen op dat moment.
Na deze update, zouden dan de accu modules worden gecontroleerd.

Diezelfde middag kreeg ik rond 15 uur een belletje; De software update was mislukt en moest opnieuw worden gestart en dat zou niet meer klaar zijn voor 17 uur... Helaas, maar niks aan te doen.
Gelukkig hadden ze de volgende dag meer geluk. Na de update dus nog de controle van de accu en deze bleek verder in orde, alhoewel ik een nieuwe accu helemaal niet erg had gevonden ;-)

Helaas is het wel zo dat de auto en de app weer opnieuw gekoppeld dienen te worden en dat instellingen allemaal zijn gereset. Dat moet je dan nog wel even zelf fixen en dat is wel jammer als je je auto instapt.

Ik had de eerste keer al wat ruzie met de software en app koppelen van de ID3 en dat was nu niet anders.
Pas de volgende dag lukte het me om alles weer aan elkaar te verbinden en was de app weer bruikbaar.

Wel moet ik nu iedere keer als ik de auto instap kiezen welke modus ik wil; online uiteraard, maar waarom dat nu zo is en eerder niet begrijp ik nog niet helemaal. Mocht iemand de gouden tip hebben hoe dit wat efficienter te doen, dan heel graag.

Anyway: ID3 rijdt eigenlijk nog precies hetzelfde, alhoewel ik het idee heb dat het allemaal toch net iets efficiënter is geworden, zelfs nu de temperaturen overdag even niet meer zo hoog zijn en het in de avond ronduit koud is (of aanvoelt, tis maar van welke kant je het bekijkt)
Ik kan het niet hard maken vrees ik, maar goed, ik ga ervan uit dat alles weer netjes en veilig werkt.

[Bundin]

Heb een 2022 ID4 Pro als bedrijfswagen in ontvangst mogen nemen, mooi apparaat, nog geen 60k gereden, occasion lease dus nog ff wat lagere bijtelling, ook mooi. Ook mijn eerste auto in 15 jaar, nooit nodig gehad voorheen. Ik ben dus nog van de generatie fysieke knoppen, dus dit is... anders

Eerste indruk: UI van het touchscreen vind ik niet top. Uiteindelijk een VW account aangemaakt in de app, daar VIN ingevoerd en kunnen connecten, na wat vertraging. Nu ben ik in ieder geval hoofdgebruiker, android auto maar aangezwengeld, lijkt me het makkelijkst.

Verder geen idee van wat er aan opties opzit, hoe groot het accupack is (pro dus 77 kWh?), de hele papierhandel is door de baas geregeld. Wel in de app een of ander Volkswagen Connect ding kunnen activeren, leek gratis te zijn, that's something. En de app lijkt dingen te kunnen fixen als klimaatbeheersing voor vertrek. Het is wel duidelijk, ik ben een noob

Heeft iemand een suggestie voor waar ik een goed overzicht van de opties/instellingen kan vinden? De digitale handleiding op de VW site werkt alvast niet.

[ Voor 5% gewijzigd door Bundin op 11-05-2026 23:58 ]

[rukke]

-tom-562 schreef op maandag 11 mei 2026 @ 10:27:
[...]

Bij mij waren die piepschuimblokken ook aangevreten, ik heb ze er maar uit gehaald (zitten ook gewoon erg los)

Weet jij waar die normaal moeten zitten? Kan er misschien iemand enkele detailfoto's posten vanonder zijn/haar ID4 motorkap?

[-tom-562]

rukke schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 14:44:
[...]

Weet jij waar die normaal moeten zitten? Kan er misschien iemand enkele detailfoto's posten vanonder zijn/haar ID4 motorkap?

Geen idee Ik ben ook wel benieuwd!