Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[Ronvgs]

Zo zie je maar het zal ook wel aan de dealer liggen.
Ik heb met mijn ID3 First de eerste twee jaar elke keer nog gratis vervangend vervoer gekregen.
Waarvan ivm met iets aan de batterij een keer twee weken.
Ook garantie zaken zijn bij mij zonder problemen netjes opgelost.

[tcw82]

Poeh, dat klinkt niet al te premium inderdaad.
Ik heb hem staan hoor. Hij hangt aan de lader en die ging, ondanks een accu % van 57% direct laden. Na wat uitzoeken blijkt dat de auto zijn accu procent niet naar de Tibber door had/heeft gespeeld en tibber denkt dat hij dus 0% accu had. Beetje vreemd. Tibber geeft aan dat de updates van vw naar Tibber erg traag gaan.

Ik had een paar dingen die ik nog wil uitzoeken, omdat hier veel kennis zit, deel ik mijn vragen maar gewoon:
Hoe kan ik zien of de buitenspiegels mee dimmen met de binnenspiegel. (In de Skoda kon ik een donker laagje zien op het glas, dat zie ik nu niet, daarmee denk ik dat het dus niet dimt, maar misschien kan ik het nog anders herkennen?)
Is er een manier om de ramen naar beneden te doen met de afstandsbediening? Met de Skoda kon ik mijn ramen laten zakken en sluiten door op "open" of "dicht" te drukken en ingedrukt te houden.
Voor het hemeltje, dat kan ik sluiten met de slider in het dak, maar wat is de truc zodat het gewoon helemaal open of helemaal dicht gaat, zonder dat ik 3 minuten met mijn vinger in de lucht zit? Dus hoe een autoruit ook automatisch naar beneden gaat als je het knopje eventjes langer indrukt.

De software versie aanboord was de 3.8 dat leek me verder prima.

[sl1000]

tcw82 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 15:29:
Poeh, dat klinkt niet al te premium inderdaad.
Ik heb hem staan hoor. Hij hangt aan de lader en die ging, ondanks een accu % van 57% direct laden. Na wat uitzoeken blijkt dat de auto zijn accu procent niet naar de Tibber door had/heeft gespeeld en tibber denkt dat hij dus 0% accu had. Beetje vreemd. Tibber geeft aan dat de updates van vw naar Tibber erg traag gaan.

Ik had een paar dingen die ik nog wil uitzoeken, omdat hier veel kennis zit, deel ik mijn vragen maar gewoon:
Hoe kan ik zien of de buitenspiegels mee dimmen met de binnenspiegel. (In de Skoda kon ik een donker laagje zien op het glas, dat zie ik nu niet, daarmee denk ik dat het dus niet dimt, maar misschien kan ik het nog anders herkennen?)

zo ver ik weet dimmen de buitenspiegels niet

Is er een manier om de ramen naar beneden te doen met de afstandsbediening? Met de Skoda kon ik mijn ramen laten zakken en sluiten door op "open" of "dicht" te drukken en ingedrukt te houden.

Precies dat, openen of sluiten indrukken en vast blijven houden. als dat niet werkt, is comfort sluiten w.s. uitgeschakeld onder de raam instellingen van de auto.

Voor het hemeltje, dat kan ik sluiten met de slider in het dak, maar wat is de truc zodat het gewoon helemaal open of helemaal dicht gaat, zonder dat ik 3 minuten met mijn vinger in de lucht zit? Dus hoe een autoruit ook automatisch naar beneden gaat als je het knopje eventjes langer indrukt.

De software versie aanboord was de 3.8 dat leek me verder prima.

Een swipe vanuit het midden naar voren of achteren zou dat moeten bewerkstelligen

[tcw82]

sl1000 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 15:57:
[...]

zo ver ik weet dimmen de buitenspiegels niet

[...]

Precies dat, openen of sluiten indrukken en vast blijven houden. als dat niet werkt, is comfort sluiten w.s. uitgeschakeld onder de raam instellingen van de auto.

[...]

Een swipe vanuit het midden naar voren of achteren zou dat moeten bewerkstelligen

Dank je. De ramen heb ik gevonden in de instellingen.
Het dak blijft dwars. In de instellingen heb ik het dak ook gevonden, maar dat geeft de melding "helaas is de functie nu niet beschikbaar"


Dit is opgelost. Je moet alleen alle handelingen doen zonder laadstekker verbonden.
Anders kan je het niet "resetten".

[ Voor 5% gewijzigd door tcw82 op 07-10-2025 16:38 ]

[Ironis]

SneezZ schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 14:43:
[...]


Dit is de voortgang van mijn ID.4 Pro Limited edition:

Woensdag 10 sept
Het is zover! Vandaag wordt gestart met de productie van jouw nieuwe Volkswagen ID.4. Op je 'Mijn Volkswagen pagina' geven wij je een kijkje in de fabriek, zodat je een impressie hebt van de bouw van een auto.
[Afbeelding]


Dinsdag 23 sept
Jouw nieuwe ID.4 heeft de Volkswagen-fabriek verlaten en is onderweg naar Nederland.
[Afbeelding]


Dinsdag 30 sept
Goed nieuws! Jouw nieuwe Volkswagen ID.4 is bij ons aangekomen en wij gaan hem zorgvuldig inspecteren. Benieuwd hoe hij eruit ziet? Ga snel naar je persoonlijke 'Mijn Volkswagen pagina' voor een sneak preview.
[Afbeelding]

En dezelfde dag nog bevestiging van de leveringsafspraak op donderdag 9 okt:
Op jouw 'Mijn Volkswagen pagina' tref je de bevestiging van onze afleverafspraak aan. Graag vragen wij je aandacht voor wat laatste zaken met betrekking tot de aflevering van jouw ID.4.

[Afbeelding]

Dus productie week 37, sturen week 39, ontvangen week 40 en levering week 41.

Ging veel sneller dan verwacht, mijn eerste leverindicatie was week 44 (30 okt)

Heb jij de auto zelf aangeschaft, dat je deze info te zien krijgt? Zal met een leasebak wel niet kunnen vermoed ik. ..

[sl1000]

Ironis schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 16:52:
[...]

Heb jij de auto zelf aangeschaft, dat je deze info te zien krijgt? Zal met een leasebak wel niet kunnen vermoed ik. ..

als je leverende dealer lief is, geeft hij je het linkje

[tcw82]

Ok, dit is wel iets waar ik niet uitkom. (De ramen en het dakraam zijn nu allemaal happy 😊 dank voor de hulp!)
Ik krijg mijn auto informatie niet beschikbaar in de "my Volkswagen" app, dit is de Engelse app, niet de mijn Volkswagen. Wat volgens mij meer een website is.

Voor zover ik kan zien is alles ingevuld etc. En ik zie de auto ook in de app.
Ik krijg alleen geen enkele informatie beschikbaar.
Via een externe link heb ik wel 8 (uit mijn hoofd) gratis producten "gekocht". Dingen als "we connect" en wat spelletjes.
Zou die informatie in de app direct moeten werken of is dat iets dat (bijvoorbeeld) een dag kost?

Voor de volledigheid, dit is wat ik zie (Nee ik heb geen gele):

[SneezZ]

Ironis schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 16:52:
[...]

Heb jij de auto zelf aangeschaft, dat je deze info te zien krijgt? Zal met een leasebak wel niet kunnen vermoed ik. ..

Het is een private leasebak . Ik lease bij VWPFS. Ik krijg de info direct van Pon, vind het wel een goede service, dan zie tenminste dat er iets gebeurt. Maar misschien omdat ze importeur zijn in NL hebben ze betere info?

[ Voor 11% gewijzigd door SneezZ op 07-10-2025 19:03 ]

[Stefan1987]

tcw82 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 17:29:
Ok, dit is wel iets waar ik niet uitkom. (De ramen en het dakraam zijn nu allemaal happy 😊 dank voor de hulp!)
Ik krijg mijn auto informatie niet beschikbaar in de "my Volkswagen" app, dit is de Engelse app, niet de mijn Volkswagen. Wat volgens mij meer een website is.

Voor zover ik kan zien is alles ingevuld etc. En ik zie de auto ook in de app.
Ik krijg alleen geen enkele informatie beschikbaar.
Via een externe link heb ik wel 8 (uit mijn hoofd) gratis producten "gekocht". Dingen als "we connect" en wat spelletjes.
Zou die informatie in de app direct moeten werken of is dat iets dat (bijvoorbeeld) een dag kost?

Voor de volledigheid, dit is wat ik zie (Nee ik heb geen gele):

[Afbeelding]

Waarom niet de gewone vw app? En heb je de correcte s-pin van de auto in kunnen voeren?

[tcw82]

Stefan1987 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 20:07:
[...]

Waarom niet de gewone vw app? En heb je de correcte s-pin van de auto in kunnen voeren?

Dat Screenshot is de ap die bij mij "volkswagen" heet 😱
S pin werkt in de auto.
Deze ap? (Shotje hieronder) Geeft het screenshot wat hierboven staat.
Is er nog een andere Android app?

[ Voor 42% gewijzigd door tcw82 op 07-10-2025 20:19 ]

[dizzie110]

tcw82 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 20:16:
[...]


Dat Screenshot is de ap die bij mij "volkswagen" heet 😱
S pin werkt in de auto.
Deze ap? (Shotje hieronder) Geeft het screenshot wat hierboven staat.
Is er nog een andere Android app?

[Afbeelding]

Dit is de juiste app in ios volgens mij hoor (ziet er bij mij ook zo uit :-)).

Ik moet even nadenken: maar volgens mij zijn er verschillende plekken waar je toestemming moet geven voor delen van je data met VW. Anders werkt die koppeling met de app niet. Maar ik kan me niet meer precies herinneren wat/waar allemaal.

[Stefan1987]

tcw82 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 20:16:
[...]


Dat Screenshot is de ap die bij mij "volkswagen" heet 😱
S pin werkt in de auto.
Deze ap? (Shotje hieronder) Geeft het screenshot wat hierboven staat.
Is er nog een andere Android app?

[Afbeelding]

Dit lijkt de goede app, maar omdat hij in het engels zijn lijkt er iets mis te zijn (of heb je je telefoon compleet in het engels?) En omdat je dit schreef: "Ik krijg mijn auto informatie niet beschikbaar in de "my Volkswagen" app, dit is de Engelse app, niet de mijn Volkswagen."

Ik heb even gekeken, maar hier kan je de auto vrij makkelijk verbinden door de QR code in de auto te scannen (in de app rechtsboven op + drukken, auto verbinden, aanmelden).
Als je hoofdgebruiker van de auto bent, heb je het VIN nummer volgens mij nodig (staat achter op je kentekenbewijs) en volgens mij een ID bewijs

[tcw82]

Stefan1987 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 08:27:
[...]


Dit lijkt de goede app, maar omdat hij in het engels zijn lijkt er iets mis te zijn (of heb je je telefoon compleet in het engels?) En omdat je dit schreef: "Ik krijg mijn auto informatie niet beschikbaar in de "my Volkswagen" app, dit is de Engelse app, niet de mijn Volkswagen."

Ik heb even gekeken, maar hier kan je de auto vrij makkelijk verbinden door de QR code in de auto te scannen (in de app rechtsboven op + drukken, auto verbinden, aanmelden).
Als je hoofdgebruiker van de auto bent, heb je het VIN nummer volgens mij nodig (staat achter op je kentekenbewijs) en volgens mij een ID bewijs

Ik heb we connect start en we Connect plus proberen te bestellen (beide) volgens een Engels sprekende meneer is dat het probleem. Dat ik ze überhaupt kon bestellen was al niet de bedoeling. Ze gaan er wat mee doen, ik ga ze wat informatie verzenden en dan zou het wel eens goed kunnen komen.
De mijn Volkswagen (Nederlands) heeft de code van het pasje nodig, de negen cijfers. Dat pasje is onderweg. De my Volkswagen (Engels) is alleen het vin nummer nodig.

Het koppelen in de auto is nu twee keer gedaan, na de tweede keer kreeg ik ook direct een email dat ze de koppeling zagen en dat ze iets met de bestelling zouden gaan doen. Daarna heb ik nog met pon gebeld, en daarna via "we charge" naar de we connect Helpdesk, alwaar de eerder genoemde Engelstalige meneer mij geholpen heeft.

Ik ga de gevraagde informatie verzamelen.

[Pr088]

tcw82 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 11:21:
[...]


Ik heb we connect start en we Connect plus proberen te bestellen (beide) volgens een Engels sprekende meneer is dat het probleem. Dat ik ze überhaupt kon bestellen was al niet de bedoeling. Ze gaan er wat mee doen, ik ga ze wat informatie verzenden en dan zou het wel eens goed kunnen komen.
De mijn Volkswagen (Nederlands) heeft de code van het pasje nodig, de negen cijfers. Dat pasje is onderweg. De my Volkswagen (Engels) is alleen het vin nummer nodig.

Het koppelen in de auto is nu twee keer gedaan, na de tweede keer kreeg ik ook direct een email dat ze de koppeling zagen en dat ze iets met de bestelling zouden gaan doen. Daarna heb ik nog met pon gebeld, en daarna via "we charge" naar de we connect Helpdesk, alwaar de eerder genoemde Engelstalige meneer mij geholpen heeft.

Ik ga de gevraagde informatie verzamelen.

Heb je taalinstellingen op Engels staan? Hoe kom je aan de Engelse VW app? Ik zou zorgen dat je de Nederlandse versie download, dan ben je waarschijnlijk van het gedoe af. Even koppelen via het scherm van de auto (QR) en klaar.

[tcw82]

Pr088 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 12:23:
[...]


Heb je taalinstellingen op Engels staan? Hoe kom je aan de Engelse VW app? Ik zou zorgen dat je de Nederlandse versie download, dan ben je waarschijnlijk van het gedoe af. Even koppelen via het scherm van de auto (QR) en klaar.

Telefoon is Engels.
Het probleem is dat ik zowel connect start als connect plus (en nog een riedel) andere "producten" heb geprobeerd te kopen. De start en plus pakketten mogen niet tegelijkertijd worden gebruikt/bestaan. Start omvat al plus en charge.

Na "aankoop" (want het was allemaal gratis) komt het vast te zitten in een soort goedkeuringslus en daar kan de gebruiker verder niet meer bij.

Ontkoppelen, koppelen, Nederlands, Engels, Grieks, Koreaans (die Volkswagen ap in het Koreaans is trouwen wel heeeeel erg snel!!) maakt daar verder niet zoveel in uit, helaas (denk ik).

Als het gene ik nu probeer niet lukt is er nog een alternatief en dat is een nieuwe email adres gebruiken alles opnieuw installeren en koppelen met in het achterhoofd niet alles te kopen, maar eerst even te beginnen met plus OF start.


Edit 9-10-2025 20:00.
Vandaag (net als gisteren en morgen) weer even achter mijn ticket aangebeld. Er is voortgang en ze advisren met niet om het via een 2e (alternatieve gebruiker als hoofdbestuurder) te gaan doen.

[ Voor 8% gewijzigd door tcw82 op 09-10-2025 19:58 ]

[DutchWing]

DutchWing schreef op donderdag 25 september 2025 @ 21:51:
[...]

Ondertussen is mijn auto al bijna een maand bij de garage, is het gebruikelijk dat het zolang duurt?

Ze hebben ondertussen de volgende onderdelen vervangen:
SX7 - Control module Negative terminal.
SX8 - Control module Positive terminal.

Echter de garage gaf aan dat deze er gelijk weer uitklapte en vervangen moest worden. Ze gaan nu verder onderzoeken waar het probleem kan liggen waardoor ook SX7 en SX8 opgeblazen worden. (Dat haal ik eruit).

Heeft iemand ervaring en/of een soort gelijke probleem gehad? Baal er wel van, ondertussen al 6 weken verder zonder enige vooruitgang… En dan is het nog maar de vraag of het probleem ook 100% opgelost is, anders kan ik dalijk weer 1-2 maanden wachten

[R0b1]

DutchWing schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 17:03:
[...]

Ze hebben ondertussen de volgende onderdelen vervangen:
SX7 - Control module Negative terminal.
SX8 - Control module Positive terminal.

Echter de garage gaf aan dat deze er gelijk weer uitklapte en vervangen moest worden. Ze gaan nu verder onderzoeken waar het probleem kan liggen waardoor ook SX7 en SX8 opgeblazen worden. (Dat haal ik eruit).

Heeft iemand ervaring en/of een soort gelijke probleem gehad? Baal er wel van, ondertussen al 6 weken verder zonder enige vooruitgang… En dan is het nog maar de vraag of het probleem ook 100% opgelost is, anders kan ik dalijk weer 1-2 maanden wachten

Je kunt vrij veel vinden als je op SX7 - Control module zoekt. Lijkt erop dat de HV batterij eruit moet, wat alleen door speciale EV (hoge spanning) monteur gedaan mag worden. Dat zal wel de lange doorlooptijd verklaren.

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10186407-0001.pdf

Zie pagina 32.

[Schepseltje]

Leuk nieuws om de dag mee te beginnen! Ik ben benieuwd of de verwachte leverweek 49 gehaald gaat worden.

[SneezZ]

Schepseltje schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 09:23:
[Afbeelding]

Leuk nieuws om de dag mee te beginnen! Ik ben benieuwd of de verwachte leverweek 49 gehaald gaat worden.

Interessant, mijn ID.4 is gebouwd in Zwickau - Mosel, niet zo lang geleden.


Ik heb mijn ID.4 vandaag opgehaald trouwens! Dan weet je ongeveer wanneer je hem kunt verwachten.

[Schepseltje]

SneezZ schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 14:59:
[...]

Interessant, mijn ID.4 is gebouwd in Zwickau - Mosel, niet zo lang geleden.
[Afbeelding]

Ik heb mijn ID.4 vandaag opgehaald trouwens! Dan weet je ongeveer wanneer je hem kunt verwachten.

[Afbeelding]

Mooie auto! Goede keuze om niet voor de standaard Limited Edition velgen te gaan, deze staan echt perfect. Veel rijplezier

[tcw82]

tcw82 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 12:58:
[...]


Telefoon is Engels.
Het probleem is dat ik zowel connect start als connect plus (en nog een riedel) andere "producten" heb geprobeerd te kopen. De start en plus pakketten mogen niet tegelijkertijd worden gebruikt/bestaan. Start omvat al plus en charge.

Na "aankoop" (want het was allemaal gratis) komt het vast te zitten in een soort goedkeuringslus en daar kan de gebruiker verder niet meer bij.

Ontkoppelen, koppelen, Nederlands, Engels, Grieks, Koreaans (die Volkswagen ap in het Koreaans is trouwen wel heeeeel erg snel!!) maakt daar verder niet zoveel in uit, helaas (denk ik).

Als het gene ik nu probeer niet lukt is er nog een alternatief en dat is een nieuwe email adres gebruiken alles opnieuw installeren en koppelen met in het achterhoofd niet alles te kopen, maar eerst even te beginnen met plus OF start.


Edit 9-10-2025 20:00.
Vandaag (net als gisteren en morgen) weer even achter mijn ticket aangebeld. Er is voortgang en ze advisren met niet om het via een 2e (alternatieve gebruiker als hoofdbestuurder) te gaan doen.

Het werkt.

Tibber ziet de auto en de status van de auto (soc) en gridrewards werken nu ook.

[iRinze]

Het is bijna zover 🎉 ik heb een bericht gekregen dat mijn ID.4 volgende week uitgeleverd gaat worden.

Besteld op: 11 juni 2025
De productie start op: 19 september 2025
Verwachte levering: 3 oktober 2025
Afleverdatum: 15 oktober 2025

Nog even geduld dus... Wie heeft er nog tips om dat wachten een beetje draaglijker te maken? 😉

Onderstaande foto gemaakt bij Pouw in Kampen. Heb de ID.4 Pro Limited Edition Plus besteld in Scale Silver met de standaard 19" zwarte 'Bergen' velgen.

[ Voor 43% gewijzigd door iRinze op 10-10-2025 07:36 ]

[Devke]

iRinze schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 07:33:
Het is bijna zover 🎉 ik heb een bericht gekregen dat mijn ID.4 volgende week uitgeleverd gaat worden.

Besteld op: 11 juni 2025
De productie start op: 19 september 2025
Verwachte levering: 3 oktober 2025
Afleverdatum: 15 oktober 2025

Nog even geduld dus... Wie heeft er nog tips om dat wachten een beetje draaglijker te maken? 😉

Onderstaande foto gemaakt bij Pouw in Kampen. Heb de ID.4 Pro Limited Edition Plus besteld in Scale Silver met de standaard 19" zwarte 'Bergen' velgen.
[Afbeelding]

Tip...... geniet van de voorpret. Natuurlijk wil je iets nieuws altijd direct hebben. Leef lekker naar het moment toe. Je kunt er nog heel lang van genieten. Iedere km rijden is een genot. We zijn hier inmiddels 20.000 km verder en het blijft leuk 😜. Veel plezier met je nieuwe bolide 👌

[Haan]

Nieuwe ID.4 staat voor de deur, oude ID.4 bij de de dealer achter gelaten Snelle eerste indruk is dat er een hoop kleine verbeteringen zijn t.o.v. het eerste model, plus dat er nu extra opties op zitten die we eerst niet hadden. Dus het basis gevoel is gelijk, alleen is alles net wat leuker geworden
Aanstaande zondag de eerste lange rit (160Km heen en 160Km terug) voor de boeg, dan ook benieuwd hoe travel assist werkt, dat had de vorige wagen niet.

Dit is dus een 'scale silver' limited edition met 20" 'Drammen' velgen.

[tcw82]

Mooie wagen toch...die id.4!
Anyway, ik had weer eens een vraagje bedacht.
Ik heb inmiddels mijn Volkswagen ID4 zichtbaar in de ap, ik zie de accu stand, Tibber ziet de auto etc.
Ik heb dus een 2021 auto, software versie 3.8. als ik het goed begrijp, kan ik mijn auto daarmee niet op afstand openen en sluiten? Klopt dat (openen en sluiten als in op slot doen).

Wel zie ik een slotje bovenin beeld, dat lijkt te matchen met de op slot/open stand van de auto.

[ Voor 25% gewijzigd door tcw82 op 10-10-2025 12:47 ]

[B@rt_d@_M@n]

Klopt. Je kunt wel zien of de auto op slot is of niet, maar je kunt dit niet via de app bedienen.

[Philip Ross]

Even een vraagje voor de ervaringsdeskundigen hier.
Ik ben in de markt voor een tweedehands ID3 en zie veel 1st Plus modellen staan die goed uitgerust zijn voor een redelijke prijs.
Voor zover ik begrepen heb zijn de software problemen intussen opgelost intussen ook voor de oudere modellen.

Zijn er naast de SoH nog andere zaken waar ik extra op moet letten?

[Pr088]

Philip Ross schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 14:42:
Even een vraagje voor de ervaringsdeskundigen hier.
Ik ben in de markt voor een tweedehands ID3 en zie veel 1st Plus modellen staan die goed uitgerust zijn voor een redelijke prijs.
Voor zover ik begrepen heb zijn de software problemen intussen opgelost intussen ook voor de oudere modellen.

Zijn er naast de SoH nog andere zaken waar ik extra op moet letten?

Zoek even in dit forum. Er zijn vooral wat problemen genoemd met de voorassen (geluid bij drempels/hobbels). Kijk of de auto softwareupdates heeft gehad en of er terugroepacties zijn uitgevoerd, m.n. voor de batterijcellen.

De prijzen voor tweedehands First Editions zijn dit jaar weer behoorlijk lager door de introductie van de nieuwe Limited Editions tegen een lagere nieuwprijs. Hele goede deal. Ik ben nog altijd erg tevreden over mijn ID3 1st Plus 2020

[ Voor 14% gewijzigd door Pr088 op 10-10-2025 14:49 ]

[Philip Ross]

Pr088 schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 14:48:
[...]


Zoek even in dit forum. Er zijn vooral wat problemen genoemd met de voorassen (geluid bij drempels/hobbels). Kijk of de auto softwareupdates heeft gehad en of er terugroepacties zijn uitgevoerd, m.n. voor de batterijcellen.

De prijzen voor tweedehands First Editions zijn dit jaar weer behoorlijk lager door de introductie van de nieuwe Limited Editions tegen een lagere nieuwprijs. Hele goede deal. Ik ben nog altijd erg tevreden over mijn ID3 1st Plus 2020

Dankjewel, dat van de as had ik wel ergens gelezen maar niet hoe vaak dit voorkomt, zal daar op letten.

Is het juist goed of slecht als er een terugroepactie is geweest voor de batterijcellen?

Zag inderdaad dat de prijs flink gedaald was en dacht dit is het moment om de overstap naar elektrisch te wagen.

[tcw82]

B@rt_d@_M@n schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 13:44:
Klopt. Je kunt wel zien of de auto op slot is of niet, maar je kunt dit niet via de app bedienen.

Dank u.

Philip Ross schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 14:42:
Even een vraagje voor de ervaringsdeskundigen hier.
Ik ben in de markt voor een tweedehands ID3 en zie veel 1st Plus modellen staan die goed uitgerust zijn voor een redelijke prijs.
Voor zover ik begrepen heb zijn de software problemen intussen opgelost intussen ook voor de oudere modellen.

Zijn er naast de SoH nog andere zaken waar ik extra op moet letten?

Hier een 1st pro (pro performance) gebruiker sinds ....dinsdag jl.. de software kun je alleen zien als je de auto als primaire gebruiker benaderd. Dat is niet heel moeilijk en kan je doen bij een proefrit. Het helpt als je vooraf een account en de ap download en daarop inlogt. Je hebt het chassisnummer nodig, veelal kan je dat gewoon lezen door de voorruit of in een enkel geval ook op de aanbiedingssite van de verkoper.
In het menu kun je dan bij software de versie opvragen. Je kunt je als gebruiker ook gewoon weer afmelden natuurlijk.

Verder heb ik geleerd dat je best wat software diensten kunt krijgen, maar dat het niet verstandig is alles in 1 keer aan te klikken. De connect start is voor software versie tot 3.0 (als ik de tekst mag geloven) de connect zonder toevoeging is voor vanaf 3.0, althans dat lees ik in de laatste regel van de beschrijving van de beide pakketten.

[Pr088]

Philip Ross schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 14:54:
[...]
Is het juist goed of slecht als er een terugroepactie is geweest voor de batterijcellen?

Goed. Dat betekent dat alle cellen zijn gecontroleerd op werking en de slecht presterende/kapotte celpakketten (grootte van een eierdoos) zijn vervangen. Was een garantiekwestie en terugroepactie. Vraag de dealer dus of alle terugroepacties zijn uitgevoerd, dan zit je goed.

[ Voor 14% gewijzigd door Pr088 op 10-10-2025 15:05 ]

[MLLL]

B@rt_d@_M@n schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 13:44:
Klopt. Je kunt wel zien of de auto op slot is of niet, maar je kunt dit niet via de app bedienen.

Grappig dat het bij een BMW uit 2014 wel kan.
Na 11 jaar lukt het VW niet, fascinerend .

[AlphaRomeo]

MLLL schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 19:41:
[...]
Grappig dat het bij een BMW uit 2014 wel kan.
Na 11 jaar lukt het VW niet, fascinerend .

Ga er maar vanuit dat het geen technische beperking is voor Volkswagen. Het kan, zeker vanuit security oogpunt, een valide keus zijn om dit niet te implementeren. Lijkt mij wel tof om ramen en deuren te kunnen openen vanuit de app, maar tegelijkertijd heb ik de mogelijkheid ook nog niet echt gemist. 🙂

[dhd]

B@rt_d@_M@n schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 13:44:
Klopt. Je kunt wel zien of de auto op slot is of niet, maar je kunt dit niet via de app bedienen.

Vreemd ik kan wel mijn id.4 vergrendelen/ontgrendelen via de app

[MJMaverick]

dhd schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 20:53:
[...]

Vreemd ik kan wel mijn id.4 vergrendelen/ontgrendelen via de app
[Afbeelding]

Klopt het dat jij software versie 5.2 of 5.4 draait in de auto? Daarbij is dat inderdaad wel mogelijk, bij 3.8 niet.

[tcw82]

dhd schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 20:53:
[...]

Vreemd ik kan wel mijn id.4 vergrendelen/ontgrendelen via de app
[Afbeelding]

Das geen 2021 auto vermoed ik. Das een auto met software versie 5.x denk ik

Ja, wat hij zegt dus ..👆👆

[ Voor 3% gewijzigd door tcw82 op 10-10-2025 23:10 ]

[Devke]

AlphaRomeo schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 20:12:
[...]

Ga er maar vanuit dat het geen technische beperking is voor Volkswagen. Het kan, zeker vanuit security oogpunt, een valide keus zijn om dit niet te implementeren. Lijkt mij wel tof om ramen en deuren te kunnen openen vanuit de app, maar tegelijkertijd heb ik de mogelijkheid ook nog niet echt gemist. 🙂

Idem. Eerlijk gezegd zie ik de meerwaarde niet eens behalve dan dat het "stoer" is. Of je nu de sleutels pakt of je telefoon en de app. Sluit me aan bjj je gedachte. Heb het hier in al die jaren niet eens gemist.

[tcw82]

Devke schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 08:42:
[...]

Idem. Eerlijk gezegd zie ik de meerwaarde niet eens behalve dan dat het "stoer" is. Of je nu de sleutels pakt of je telefoon en de app. Sluit me aan bjj je gedachte. Heb het hier in al die jaren niet eens gemist.

Ik mis het niet echt geloof ik, maar het is wel iets dat ik waarschijnlijk zou gaan gebruiken, bijvoorbeeld om als ik weg wil gaan bij mijn werk en het is zonnig, dan doe ik nu de raampjes met de sleutel iets omlaag om de warmte eruit te laten. Als ik dat met met de ap zou kunnen, dan zou dat eerder kunnen (grotere afstand, want ota).

[Devke]

tcw82 schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 09:23:
[...]


Ik mis het niet echt geloof ik, maar het is wel iets dat ik waarschijnlijk zou gaan gebruiken, bijvoorbeeld om als ik weg wil gaan bij mijn werk en het is zonnig, dan doe ik nu de raampjes met de sleutel iets omlaag om de warmte eruit te laten. Als ik dat met met de ap zou kunnen, dan zou dat eerder kunnen (grotere afstand, want ota).

De auto heeft toch een hele snelle climate control? Wij doen het raam los als we instappen. Voor het einde vd straat kan die weer dicht door de snelle actie van climate control.

[tcw82]

Devke schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 09:31:
[...]

De auto heeft toch een hele snelle climate control? Wij doen het raam los als we instappen. Voor het einde vd straat kan die weer dicht door de snelle actie van climate control.

Dat is waarschijnlijk zo, mijn ervaring is met de skoda Octavia diesel, de ev is hier pas sinds dinsdag.
Daarnaast, alle hitte die je niet hoeft weg te koelen, hoef je niet weg te koelen.

[Boy]

Ik heb sinds gisteren een nieuwe update klaar staan. Ben eigenlijk aan het wachten tot iemand bevestigd dat alles goed gaat, maar hier komen geen berichten erover 😬

[Devke]

Boy schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 07:53:
Ik heb sinds gisteren een nieuwe update klaar staan. Ben eigenlijk aan het wachten tot iemand bevestigd dat alles goed gaat, maar hier komen geen berichten erover 😬

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Welke firmware is dit?

[Boy]

Boy schreef op donderdag 11 september 2025 @ 08:23:
Via mail uitgelegd nogmaals dat het een bekend probleem is en ik geen kosten verwacht. Screenshot van eerder hier van bericht van VW meegestuurd.. krijg ik terug dat het dan bekeken wordt. Daarna krijg ik nog deze:

[Afbeelding]

Vind het maar k*t hoe ze dit soort dingen aanpakken.

De auto is vrijdag bij de garage geweest. Er moet een nieuwe accu voor de SOS-module geplaatst worden.
Wordt binnen garantie geregeld

M'n 2e sleutel doet het ook weer; ze hebben 'm opnieuw ingelezen, dus da's fijn.
Kosten €50, werd kwartier werk gerekend. Dus een uurtarief van een monteur is €200 tegenwoordig?

[Boy]

Devke schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 07:55:
[...]

Welke firmware is dit?

Ik zit op 3.8 geloof ik.
Ik heb een ID4 1st uit 2020.

[Devke]

Boy schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 07:57:
[...]

Ik zit op 3.8 geloof ik.
Ik heb een ID4 1st uit 2020.

Dankje. 3.8 staat er hier ook op. Ik heb nog geen update voorbij zien komen van deze omvang daarna.

[tcw82]

Ben benieuwd. Toen ik de dealer belde vertelde de jongen aan de lijn dat 3.8.4 de laatste versie was, maar volgens mij kan je die .4 details niet zien.

[diotav]

Geïnstalleerd op een 1st zonder problemen. Wel leek de app sync pas weer mogelijk na een eerstvolgende start van de auto.

[pietermx]

Hier ook geen problemen met deze update gehad (1st Max met trekhaak af fabriek)

[ Voor 28% gewijzigd door pietermx op 12-10-2025 13:01 ]

[pietermx]

😂

[EDB]

Is die laatste update tot nu toe alleen aangeboden aan de ID4? De issue met deuren is toch niet iets wat bij de ID3 speelde, dacht ik tenminste.
Overigens las ik ergens dat de laatste update ook laadproblemen zou oplossen (zelf gelukkig geen last van).

[buzzlightyear]

Aangezien onze ID.4 medio december wordt geleverd ben ik maar eens het hele topic aan het doornemen en kwam het bonken van de koppelstangen tegen. Hield me niet tegen voor de aankoop maar is dit iets wat eventueel ook nog bij 2025 exemplaar kan voorkomen? Of enkel bij de vorige modeljaren?

[tcw82]

EDB schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 16:26:
Is die laatste update tot nu toe alleen aangeboden aan de ID4? De issue met deuren is toch niet iets wat bij de ID3 speelde, dacht ik tenminste.
Overigens las ik ergens dat de laatste update ook laadproblemen zou oplossen (zelf gelukkig geen last van).

Laad problemen...? Vertel me meer.
Of ik ga 1500 pagina a 45 berichtjes door spartelen. 🫣

[Will_M]

tcw82 schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 19:00:
[...]

Laad problemen...? Vertel me meer.
Of ik ga 1500 pagina a 45 berichtjes door spartelen. 🫣

De enige 'laadproblemen' waar ik van weet, zelfs onder ID Software 5.x ontstaan vaak alleen bij mensen welke middels een 'Dynamisch Contract' laden waarbij de laadpaal THUIS ook onder de waarde van een 16A / 1-Fase (3750W Max.) belasting komt tijdens het omschakelen naar 100% Zonnestroom of vice-versa.

[EDB]

tcw82 schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 19:00:
[...]

Laad problemen...? Vertel me meer.
Of ik ga 1500 pagina a 45 berichtjes door spartelen. 🫣

Na de 3.7 update zijn er veel meldingen geweest dat de auto niet meer met 11 kw wilde laden of dat dit snel terug zakte naar 7.2.
VW heeft dit ook erkend en volgens mij is er sinds 3.8 nog een update gekomen die bij de dealers werd uitgevoerd, specifiek om dat te fixen. Ik las afgelopen week ergens dat bij deze laatste update ook een fix mbt laden zat. Foto heb ik van Facebook geplukt.

[ Voor 26% gewijzigd door EDB op 12-10-2025 19:45 ]

[tcw82]

Will_M schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 19:13:
[...]


De enige 'laadproblemen' waar ik van weet ontstaan vaak alleen bij mensen welke middels een 'Dynamisch Contract' laden waarbij de laadpaal THUIS ook onder de waarde van een 16A / 1-Fase (3750W Max.) belasting komt tijdens het omschakelen naar 100% Zonnestroom of vice-versa.

Dat is wel wat ik hier doe. Alleen is de Tibber-app zo brak dat hij niet overweg kan met twee Solis-omvormers en dus alleen de 2 kW-omvormer herkent. Daardoor is er nooit voldoende zonne-energie beschikbaar om de auto uitsluitend op zon te laden.

En met “brak” bedoel ik het volgende:

- Tegenstrijdige informatie op één pagina: bovenaan staat dat iets is uitgeschakeld, terwijl onderaan wordt aangegeven dat het is ingeschakeld.
- Een knop tonen voor optie A, maar die is niet aanklikbaar.
- Dezelfde optie op twee andere plekken verstoppen, waarbij:
- de ene een toggle-switch is die een willekeurige stand lijkt aan te nemen, ongeacht de daadwerkelijk gekozen instelling.
- Bij 11 kW laden en een basisverbruik van 300 watt klagen dat de 3×25 ampère hoofdzekering overbelast is, maar vervolgens niet ingrijpen met de loadbalancer (want er feitelijk helemaal geen sprake van overbelasting).
- Geen verbinding kunnen maken met de auto, terwijl die letterlijk staat te laden in opdracht van Tibber.
- Geladen kWh op twee plekken weergeven met een verschil van circa 15%:
- 64 kWh op de laadpaal,
- 64 kWh op de mid-meter, (niet in de app, dit is een home wizard meter)
- 64 kWh in de app (bij weergave via de laadpaal),
- maar slechts 55 kWh volgens Tibber zelf…

[Will_M]

tcw82 schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 19:45:
[...]


Dat is wel wat ik hier doe. Alleen is de Tibber-app zo brak dat hij niet overweg kan met twee Solis-omvormers en dus alleen de 2 kW-omvormer herkent. Daardoor is er nooit voldoende zonne-energie beschikbaar om de auto uitsluitend op zon te laden.

En met “brak” bedoel ik het volgende:

- Tegenstrijdige informatie op één pagina: bovenaan staat dat iets is uitgeschakeld, terwijl onderaan wordt aangegeven dat het is ingeschakeld.
- Een knop tonen voor optie A, maar die is niet aanklikbaar.
- Dezelfde optie op twee andere plekken verstoppen, waarbij:
- de ene een toggle-switch is die een willekeurige stand lijkt aan te nemen, ongeacht de daadwerkelijk gekozen instelling.
- Bij 11 kW laden en een basisverbruik van 300 watt klagen dat de 3×25 ampère hoofdzekering overbelast is, maar vervolgens niet ingrijpen met de loadbalancer (want er feitelijk helemaal geen sprake van overbelasting).
- Geen verbinding kunnen maken met de auto, terwijl die letterlijk staat te laden in opdracht van Tibber.
- Geladen kWh op twee plekken weergeven met een verschil van circa 15%:
- 64 kWh op de laadpaal,
- 64 kWh op de mid-meter, (niet in de app, dit is een home wizard meter)
- 64 kWh in de app (bij weergave via de laadpaal),
- maar slechts 55 kWh volgens Tibber zelf…

De vraag der vragen: Ligt het dan vervolgens aan VW óf aan de laadpaal (óf aan de leverancier van de Back-End)?

[tcw82]

EDB schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 19:42:
[...]

Na de 3.7 update zijn er veel meldingen geweest dat de auto niet meer met 11 kw wilde laden of dat dit snel terug zakte naar 7.2.
VW heeft dit ook erkend en volgens mij is er sinds 3.8 nog een update gekomen die bij de dealers werd uitgevoerd, specifiek om dat te fixen. Ik las afgelopen week ergens dat bij deze laatste update ook een fix mbt laden zat. Foto heb ik van Facebook geplukt.
[Afbeelding]

Interessant. Voor zo ver ik kan zien komen 11 en 7 kWh wel afwisselend voor, maar omdat ik dus laad obv dynamische tarieven speelt Tibber met de laad tijden en mogelijk snelheden? Daarnaast doe ik ook mee aan de gridrewards, ik heb al 0.34 euro verdiend..... 😂😂😂 En dan gaat hij laden als Tibber van de stroom af moet.

[tcw82]

Will_M schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 19:47:
[...]


De vraag der vragen: Ligt het dan vervolgens aan VW óf aan de laadpaal (óf aan de leverancier van de Back-End)?

Wat precies? Want het was nog al een lijst....
Het kwh verschil komt volgens de chatbot van Tibber door de pulse die geen goede verbinding zou hebben en daardoor dingen mist, diezelfde pulse die naast de modem (wifi helaas) hangt en die ook moet bewaken dat de hoofdzekering niet klapt door loadbalancing te ondernemen.

[Will_M]

tcw82 schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 19:49:
[...]

Wat precies? Want het was nog al een lijst....
Het kwh verschil komt volgens de chatbot van Tibber door de pulse die geen goede verbinding zou hebben en daardoor dingen mist, diezelfde pulse die naast de modem (wifi helaas) hangt en die ook moet bewaken dat de hoofdzekering niet klapt door loadbalancing te ondernemen.

Met een kWh verschil zou ik persoonlijk als eerste gaan denken aan een 'verstoord' P1 signaal wat door de meter van je netbeheerder afgegeven wordt. Dat door hen afgegeven signaal ansich zal beslist wel op orde zijn maar ergens in jouw keten niet meer goed opgepakt (of doorgegeven) kunnen worden aan Tibber (wat gewoon een 'leverancier' is welke alleen maar rekeningen kan sturen).

Laadpalen worden qua firmware ook regelmatig aangepast op de wensen van .... Dus ik neem aan dat je laadpaal thuis ook snapt wát het laden middels zonnestroom inhoudt?

[tcw82]

Will_M schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 20:05:
[...]


Met een kWh verschil zou ik persoonlijk als eerste gaan denken aan een 'verstoord' P1 signaal wat door de meter van je netbeheerder afgegeven wordt. Dat door hen afgegeven signaal ansich zal beslist wel op orde zijn maar ergens in jouw keten niet meer goed opgepakt (of doorgegeven) kunnen worden aan Tibber (wat gewoon een 'leverancier' is welke alleen maar rekeningen kan sturen).

Laadpalen worden qua firmware ook regelmatig aangepast op de wensen van .... Dus ik neem aan dat je laadpaal thuis ook snapt wát het laden middels zonnestroom inhoudt?

Dat laatste is geen reële optie(op dit moment). Om de laadpaal slim te laten laden is er een extra investering van 190 euro nodig. Voor een extra P1 meter, eentje die van de laadpaal is. Dat komt dan dus op de P1 meter / load balancer (89euro) van Tibber. Daarvoor krijg je een "equalizer" van charge amps (merk van de laadpaal). Daarmee kan je dan gaan regelen dat er een surplus van energie naar de laadpaal gaat.

Het plan was/is juist zo dat Tibber dat beloofd te regelen, ware het niet dat ze de stagiaire er op loslaten 😂

[ArjoK]

BINGO... vandaag na OTA update gisteravond de melding Noodoproepfunctie is beperkt. Werkplaats opzoeken, alstublieft.
Blijft toch knap hoe verbaasd de receptie reageert bij het maken van een afspraak, alsof ik de eerste ben die dit overkomt

-ID4 1st max 05-2021

[ Voor 6% gewijzigd door ArjoK op 13-10-2025 11:56 ]

[EDB]

ArjoK schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 11:53:
BINGO... vandaag na OTA update gisteravond de melding Noodoproepfunctie is beperkt. Werkplaats opzoeken, alstublieft.
Blijft toch knap hoe verbaasd de receptie reageert bij het maken van een afspraak, alsof ik de eerste ben die dit overkomt

-ID4 1st max 05-2021

Welke update was dit? De 3.8 die al een tijd loopt en dit probleem veroorzaakt bij of de update die afgelopen week is gestart?

[ArjoK]

EDB schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:00:
[...]

Welke update was dit? De 3.8 die al een tijd loopt en dit probleem veroorzaakt bij of de update die afgelopen week is gestart?

Update van deze week, ik zat al op 3.8. Update van deze week is ook een 3.8.x

zal wel gewoon een batterijtje zijn die na 4-5 jaar nog onvoldoende spanning levert. Ik zou verwachten dat ze dit met een servicebeurt preventief zouden moeten vervangen.
We gaan het meemaken 22 oktober gaan ze er naar kijken (a-point A'dam West)

[ Voor 28% gewijzigd door ArjoK op 13-10-2025 13:06 ]

[Gerardus1956]

Ik had vorige week een update. Omdat ik de auto geen 2 uur kon missen hem niet geïnstalleerd. Nu kan ik hem nergens meer vinden. Waar moet dat staan?
Ik zit nog op 3.7 Het is een pro van 2022

[Samplex]

ArjoK schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 11:53:
BINGO... vandaag na OTA update gisteravond de melding Noodoproepfunctie is beperkt. Werkplaats opzoeken, alstublieft.
Blijft toch knap hoe verbaasd de receptie reageert bij het maken van een afspraak, alsof ik de eerste ben die dit overkomt

-ID4 1st max 05-2021

Hier ook net toen ik de auto instapte Noodoproepfunctie is beperkt. Werkplaats opzoeken, alstublieft.
Update 3.8 staat er al een tijdje op..

Hopelijk valt dit onder de garantie.

[ Voor 3% gewijzigd door Samplex op 13-10-2025 14:21 ]

[Boy]

Samplex schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:21:
[...]

Hier ook net toen ik de auto instapte Noodoproepfunctie is beperkt. Werkplaats opzoeken, alstublieft.
Update 3.8 staat er al een tijdje op..

Hopelijk valt dit onder de garantie.

Kun je wel vanuit gaan. Bij mij gaan ze de accu van de SOS vervangen, afspraak voor gemaakt na diagnose afgelopen vrijdag

[Boy]

Gerardus1956 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:12:
Ik had vorige week een update. Omdat ik de auto geen 2 uur kon missen hem niet geïnstalleerd. Nu kan ik hem nergens meer vinden. Waar moet dat staan?
Ik zit nog op 3.7 Het is een pro van 2022

Het komt en het gaat. Volgens mij kan je het ook wel forceren op een of andere manier, maar meestal mis je er niets aan. Ik heb 'm ook nog niet gedraaid.

[AvK]

Gerardus1956 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:12:
Ik had vorige week een update. Omdat ik de auto geen 2 uur kon missen hem niet geïnstalleerd. Nu kan ik hem nergens meer vinden. Waar moet dat staan?
Ik zit nog op 3.7 Het is een pro van 2022

Daar is een trucje voor om de update weer in beeld te krijgen:
1. Auto afsluiten en minimaal 15 minuten laten staan.
2. Auto openen, plaats nemen en de deuren dicht doen.
3. NIET op de rem trappen of de startknop onder de wisser handel indrukken.
4. Minstens 60 seconden wachten.
5. Startknop onder de wisser handel indrukken.
6. Rustig wachten tot alles is opgestart (Radio / Navigatie / rood bolletje rechtsboven zichtbaar).
7. Startknop indrukken om de auto weer uit te zetten.

Nu verschijnt een menu van waaruit de update gestart kan worden.

[tcw82]

Mijn bestuurdersstoel geheugen functie wilde niet meer geheugenen...
https://www.reddit.com/r/VWiD4Owners/s/O4p5H9ysER
Dit filmpje bood uitkomst.
Eigenlijk zelfde probleem als het ramen met de zapper openen en het "zonnescherm" in het dak probleem alleen dan 3 bewegingen resetten.
Ik was in elk geval erg blij dat de geheugen knop weer piepte toen ik hem daarna gebruikte.

Het laden met Tibber obv dynamische tarieven heb ik ook redelijk in de smiezen nu.

Nu nog een beetje leren omgaan met dat afremmen naar 50 midden op de snelweg omdat er een 50 bord op de paralel weg blijkt te staan.
Zoals deze:

[Will_M]

Dat gedrag kun je gelukkig aanpassen in het hulpsystemen menu onder de ACC instellingen. Ik heb zowel het reageren op het verloop van de weg als ook het reageren op verkeersborden UIT gezet (de auto onthoudt dat gelukkig ook bij het herstarten).

Het reageren op File Staart staat uiteraard wel gewoon aan en in combinatie met Travel Assist kan de auto dan ook gewoon 'autonoom' op de snelweg rijden (waarbij je uiteraard wel het stuurwiel nog moet 'beroeren')...

[ Voor 31% gewijzigd door Will_M op 14-10-2025 10:19 ]

[Gerardus1956]

AvK schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:07:
[...]


Daar is een trucje voor om de update weer in beeld te krijgen:
1. Auto afsluiten en minimaal 15 minuten laten staan.
2. Auto openen, plaats nemen en de deuren dicht doen.
3. NIET op de rem trappen of de startknop onder de wisser handel indrukken.
4. Minstens 60 seconden wachten.
5. Startknop onder de wisser handel indrukken.
6. Rustig wachten tot alles is opgestart (Radio / Navigatie / rood bolletje rechtsboven zichtbaar).
7. Startknop indrukken om de auto weer uit te zetten.

Nu verschijnt een menu van waaruit de update gestart kan worden.

Het is natuurlijk of de duivel er mee speelt. Ik was van plan om dat uit te gaan voeren. Moet ik vanavond de auto nog even binnen zetten en ja hoor de update staat er weer. Hij loopt nu.

[Rctworld]

Hi all, nu zo'n 9 maanden een ID.3 Pure met 52 kWh (nieuw in Jan 2025). Drie zaken die mij opvallen die ik even wilde dubbel checken:
- De GOM lijkt consistent 20% hoger dan wat er op basis van het verbruik mogelijk zou moeten kunnen zijn. Ook als die bijna leeg is. Al verschillende keren de lange termijn meting gereset, maar als je dat doorrekent naast de GOM dan lijkt hij haast wel uit te gaan van een 62 kWh batterij. Is dit normaal?

Voorheen hadden wij een e-Golf, die was vrij accuraat als je een paar KM gereden had (ging dan soms wel heel hard omlaag zodra die door had dat je in de kou de snelweg op ging). Maar toen had je in ieder geval nog iets aan de voorspelde range.

- De achterklep lijkt heel vaak weer los te springen als je hem dicht doet, je moet hem vaak echt dicht smijten om te zorgen dat hij volgens de boordcomputer goed dicht zit. Wel eens met de dopjes op de achterklep zitten draaien, maar helemaal weg krijg ik het niet. Meer mensen mee bekend?

- (vlieg?)roest op alle vier de deur schanieren, meer mensen?

Verder echt heel tevreden over de ID.3. Zelfs de software (m.u.v. de GOM) vallen ons 100% mee

[ Voor 46% gewijzigd door Rctworld op 13-10-2025 23:07 ]

[AndereKoekoek]

Voorheen had je in de VW app staan: Geparkeer sinds...

Met een tellertje hoe lang je al op een bepaalde plaats geparkeerd staat.
Sinds een app update een paar weken geleden zie ik dit niet meer in de VW app.
Kan ik dat ergens aanzetten?

Heb gezocht in de reacties, maar kan er niks over vinden. Kan me niet voorstellen dat het geen enkele Tweaker is opgevallen.

[Haan]

Haan schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 11:20:
Nieuwe ID.4 staat voor de deur, oude ID.4 bij de de dealer achter gelaten Snelle eerste indruk is dat er een hoop kleine verbeteringen zijn t.o.v. het eerste model, plus dat er nu extra opties op zitten die we eerst niet hadden. Dus het basis gevoel is gelijk, alleen is alles net wat leuker geworden
Aanstaande zondag de eerste lange rit (160Km heen en 160Km terug) voor de boeg, dan ook benieuwd hoe travel assist werkt, dat had de vorige wagen niet.

Inmiddels ruim 500 KM achter de rug met de nieuwe ID.4, dus tijd voor een wat uitgebreidere indruk. Het rijden zelf is niet veel anders dan het oude model. Travel assist was wel nieuw voor mij, binnen de bebouwde kom zet ik het liever uit, op de snelweg gaat het perfect (binnen bebouwde kom opzich ook wel, maar dan toch liever zelf de controle). Auto heeft iets meer vermogen, maar dat maakt geen significant verschil, je was toch altijd al redelijk rap van je plek.

Het grotere scherm en nieuwere software is een flinke verbetering, niet meer traag en vrijwel alles waar je vaak bij wilt, is direct beschikbaar op het scherm. Ik gebruik bijvoorbeeld vaak Car play, dat was altijd een aantal keer drukken om te switchen tussen Car play en iets in het menu van de auto, nu is het een symbool dat altijd op het scherm staat. Ook handig dat Spotify als app te installeren is, daar heb ik nu het account van m'n dochter op ingelogd, zodat mijn eigen account niet vervuild wordt met Roxy Dekker e.d.

Zondag nog even aan de snellader gehangen, 5 minuten geladen van 11->23%, strak op 175kW, wat de max van de snellader was, dat lijkt me prima.

Ik las in de manual dat als je 'easy open' (met je voet swipen) hebt op de achterklep, dat je dan automatisch ook 'easy close' hebt, maar tot nu toe krijg ik iedere keer als dat probeer alleen een aantal piepjes te horen, weet iemand toevallig hoe dat zit?

Punt van ergernis: drive mode gaat standaard op Comfort bij iedere nieuwe rit, volgens de manual is dit ook echt het hoe het bedoeld is. Ik moet dus steeds naar Individual switchen. Ook lijkt de auto de instellingen voor waarschuwing bij te hard rijden niet te onthouden, ik rij meestal net iets harder en dan krijg je continu zo'n vervelende dubbele piep. Ik heb pas net de instelling gevonden om dat uit te zetten, maar toen ik net weer red, was die wijziging weer ongedaan gemaakt..

[niki_lauda]

tcw82 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 19:09:


Nu nog een beetje leren omgaan met dat afremmen naar 50 midden op de snelweg omdat er een 50 bord op de paralel weg blijkt te staan.
Zoals deze:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Eens deze rijhulpsystemen zijn dus verplicht in nieuwe auto’s. Maar alle wegbeheerders zullen hier nog meer aandacht aan moeten besteden omdat anders men zich gaat ergeren aan de rijhulpsystemen . Maar de oorzaak ligt dus bij de wegbeheerders.

[Melkbus]

Haan schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 20:45:
[...]

Ik las in de manual dat als je 'easy open' (met je voet swipen) hebt op de achterklep, dat je dan automatisch ook 'easy close' hebt, maar tot nu toe krijg ik iedere keer als dat probeer alleen een aantal piepjes te horen, weet iemand toevallig hoe dat zit?

Als hij piept betekent dit dat je te dichtbij staat. Hij is vrij streng is mij opgevallen. Als je verder weg gaat staan doet ie het bij mij meestal wel.

[sl1000]

Melkbus schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 21:19:
[...]


Als hij piept betekent dit dat je te dichtbij staat. Hij is vrij streng is mij opgevallen. Als je verder weg gaat staan doet ie het bij mij meestal wel.

je moet als het ware je schenen een keer tegen de trekhaak trappen en dan gelijk een stap terug doen. dan zou het moeten werken

[Will_M]

niki_lauda schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 21:09:
[...]

Eens deze rijhulpsystemen zijn dus verplicht in nieuwe auto’s. Maar alle wegbeheerders zullen hier nog meer aandacht aan moeten besteden omdat anders men zich gaat ergeren aan de rijhulpsystemen . Maar de oorzaak ligt dus bij de wegbeheerders.

Dat afremmen naar aanleiding van de vermelde snelheid op verkeersborden kun je gelukkig zélf uitschakelen in het 'Assist' menu onder de settings voor ACC, net zoals het reageren op het wegverloop en het acteren op het naderen van een file (die settings worden vervolgens gelukkig ook door de auto onthouden voor je). Ik heb daar persoonlijk alleen het 'reageren op filestaart' nog aan staan.

Die plingeltjes voor té hard rijden en het standaard opstarten in 'Comfort Modus' zijn sinds Juli 2024 middels EU regelgeving verplicht opgelegd aan ALLE autofabrikanten (het plingeltje in een VW is gelukkig beschaafd genoeg om niet te gaan irriteren, in tegenstelling tot de zelfde waarschuwing bij andere merken).

[ Voor 6% gewijzigd door Will_M op 14-10-2025 21:43 ]

[iRinze]

Haan schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 20:45:
[...]

Inmiddels ruim 500 KM achter de rug met de nieuwe ID.4, dus tijd voor een wat uitgebreidere indruk. Het rijden zelf is niet veel anders dan het oude model. Travel assist was wel nieuw voor mij, binnen de bebouwde kom zet ik het liever uit, op de snelweg gaat het perfect (binnen bebouwde kom opzich ook wel, maar dan toch liever zelf de controle). Auto heeft iets meer vermogen, maar dat maakt geen significant verschil, je was toch altijd al redelijk rap van je plek.

Het grotere scherm en nieuwere software is een flinke verbetering, niet meer traag en vrijwel alles waar je vaak bij wilt, is direct beschikbaar op het scherm. Ik gebruik bijvoorbeeld vaak Car play, dat was altijd een aantal keer drukken om te switchen tussen Car play en iets in het menu van de auto, nu is het een symbool dat altijd op het scherm staat. Ook handig dat Spotify als app te installeren is, daar heb ik nu het account van m'n dochter op ingelogd, zodat mijn eigen account niet vervuild wordt met Roxy Dekker e.d.

Zondag nog even aan de snellader gehangen, 5 minuten geladen van 11->23%, strak op 175kW, wat de max van de snellader was, dat lijkt me prima.

Ik las in de manual dat als je 'easy open' (met je voet swipen) hebt op de achterklep, dat je dan automatisch ook 'easy close' hebt, maar tot nu toe krijg ik iedere keer als dat probeer alleen een aantal piepjes te horen, weet iemand toevallig hoe dat zit?

Punt van ergernis: drive mode gaat standaard op Comfort bij iedere nieuwe rit, volgens de manual is dit ook echt het hoe het bedoeld is. Ik moet dus steeds naar Individual switchen. Ook lijkt de auto de instellingen voor waarschuwing bij te hard rijden niet te onthouden, ik rij meestal net iets harder en dan krijg je continu zo'n vervelende dubbele piep. Ik heb pas net de instelling gevonden om dat uit te zetten, maar toen ik net weer red, was die wijziging weer ongedaan gemaakt..

Wat zijn je ervaringen met de ingebouwde Spotify app? Ik kan online nergens vinden wat de ervaringen zijn.

[tcw82]

Het komt nu ook voor op het forum, en in yt filmpjes, op Reddit... " Ik moet zoveel knopjes in drukken om ergens te komen". Ik heb de id4 nu een week, en ik druk maar op 1 knop en dat is die spraak knoop, en zeg dan dingen als" doe de stoelverwarming aan" of " toon navigatie scherm" of "navigeer naar huis" en dan pruttelt hij wat en plop... Hij doet wat ik vroeg. Of ben ik de enige die tegen zijn auto zit te lullen 😂😂

[Stefan1987]

iRinze schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 21:45:
[...]


Wat zijn je ervaringen met de ingebouwde Spotify app? Ik kan online nergens vinden wat de ervaringen zijn.

Ik heb het geprobeerd. Ik vind het trager werken dan spotify via android auto. Laden van favoriete podcasts duurt bv even. Daarnaast gaat mij bij de muziek regelmatig op pauze en gaat dan niet verder, vooral als ik in het buitenland rij. Ik gebruik spotify weer via android auto en heb de app verwijderd van mijn id.4

[FuNnYf]

Rctworld schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 23:05:
- De achterklep lijkt heel vaak weer los te springen als je hem dicht doet, je moet hem vaak echt dicht smijten om te zorgen dat hij volgens de boordcomputer goed dicht zit. Wel eens met de dopjes op de achterklep zitten draaien, maar helemaal weg krijg ik het niet. Meer mensen mee bekend?

Ik heb inderdaad hetzelfde probleem bij de ID.4. Ik heb ook met de dopjes op de achterklep zitten draaien. Momenteel gaat het al een paar maanden goed.

[Philip Ross]

Nou, het ging toch sneller dan verwacht. Morgen kunnen we de nieuwe id3 ophalen.
Zag een mooi model met niet te veel kilometers op de teller. Direct gebeld en volgende dag proefrit gemaakt.
Was maar goed dat ik zo snel was want hoorde achteraf dat er diezelfde dag na ons nog meer mensen hadden gebeld die dus nu afgebeld moesten worden. Helaas daardoor wat minder ruimte om te onderhandelen over de prijs maar dat mag de pret niet drukken.
Nu snel alle apps installeren en laadpassen aangevraagd.

Eigen laadpaal komt waarschijnlijk in januari, moet nog even goed uitzoeken. Gelukkig staat er een publieke op de hoek van de straat met een heel redelijk tarief dus kan nog even wachten.

[ Voor 16% gewijzigd door Philip Ross op 16-10-2025 10:33 ]

[tcw82]

Philip Ross schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:32:
Nou, het ging toch sneller dan verwacht. Morgen kunnen we de nieuwe id3 ophalen.
Zag een mooi model met niet te veel kilometers op de teller. Direct gebeld en volgende dag proefrit gemaakt.
Was maar goed dat ik zo snel was want hoorde achteraf dat er diezelfde dag na ons nog meer mensen hadden gebeld die dus nu afgebeld moesten worden. Helaas daardoor wat minder ruimte om te onderhandelen over de prijs maar dat mag de pret niet drukken.
Nu snel alle apps installeren en laadpassen aangevraagd.

Eigen laadpaal komt waarschijnlijk in januari, moet nog even goed uitzoeken. Gelukkig staat er een publieke op de hoek van de straat met een heel redelijk tarief dus kan nog even wachten.

Leuk!!
Ik ben ook net het laadpaal avontuur door. Als je vragen hebt, ik ben nog nat achter de oren qua proces.

[Pr088]

Philip Ross schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:32:
Nou, het ging toch sneller dan verwacht. Morgen kunnen we de nieuwe id3 ophalen.
Zag een mooi model met niet te veel kilometers op de teller. Direct gebeld en volgende dag proefrit gemaakt.
Was maar goed dat ik zo snel was want hoorde achteraf dat er diezelfde dag na ons nog meer mensen hadden gebeld die dus nu afgebeld moesten worden. Helaas daardoor wat minder ruimte om te onderhandelen over de prijs maar dat mag de pret niet drukken.
Nu snel alle apps installeren en laadpassen aangevraagd.

Eigen laadpaal komt waarschijnlijk in januari, moet nog even goed uitzoeken. Gelukkig staat er een publieke op de hoek van de straat met een heel redelijk tarief dus kan nog even wachten.

Gefeliciteerd, fijne kilometers gewenst.
Voor de eigen laadpaal, zoek een model dat -passend bij jouw wensen- laadgedrag kan sturen i.c.m. dynamische tarieven. Scheelt een hoop geld. Sta twee EV's dit jaar te laden voor gemiddeld 13,1 cent (inclusief belastingen )

[AlphaRomeo]

Pr088 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 11:23:
[...]
Gefeliciteerd, fijne kilometers gewenst.
Voor de eigen laadpaal, zoek een model dat -passend bij jouw wensen- laadgedrag kan sturen i.c.m. dynamische tarieven. Scheelt een hoop geld. Sta twee EV's dit jaar te laden voor gemiddeld 13,1 cent (inclusief belastingen )

Ik heb een ander advies. Koop de goedkoopste (domme) wallbox die je kunt vinden en schroef die zelf op je muur. Ik heb destijds zo'n Schneider Wallbox besteld voor 130 euro bij Amazon. Vergelijkbare (slimme) Wallboxen zijn al snel 800 euro duurder. Zelfs als het me daardoor per kWh 10 cent meer zou kosten kan ik nog 8000kWh laden voordat ik break-even ben. Als ik zelf wat beter op let en vooral laad als de zon schijnt kan het nog veel langer duren voordat het terugverdiend is.

Los daarvan is een slimme laadpaal wel sexy, leuk om mee te spelen en beter op de lange termijn. Maar er is nauwelijks een financiële verantwoording voor in mijn optiek.

[Philip Ross]

AlphaRomeo schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 12:00:
[...]

Ik heb een ander advies. Koop de goedkoopste (domme) wallbox die je kunt vinden en schroef die zelf op je muur. Ik heb destijds zo'n Schneider Wallbox besteld voor 130 euro bij Amazon. Vergelijkbare (slimme) Wallboxen zijn al snel 800 euro duurder. Zelfs als het me daardoor per kWh 10 cent meer zou kosten kan ik nog 8000kWh laden voordat ik break-even ben. Als ik zelf wat beter op let en vooral laad als de zon schijnt kan het nog veel langer duren voordat het terugverdiend is.

Los daarvan is een slimme laadpaal wel sexy, leuk om mee te spelen en beter op de lange termijn. Maar er is nauwelijks een financiële verantwoording voor in mijn optiek.

Op zich een interessante case maar helaas moet er een flink stuk onder het huis en tuin door aangelegd worden en met al het graafwerk etc gaat het sowieso wel wat kosten. De reden dat ik zei in januari pas is omdat we dan via werk de kosten voor een deel terugkrijgen. Prijsverschil wordt daarmee een stuk lager.
Moet het nog even goed uitzoeken maar zag dat er meerdere topics over laadpalen zijn hier op tweakers dus ga die eerst maar eens doorlezen.

[Pr088]

AlphaRomeo schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 12:00:
[...]

Ik heb een ander advies. Koop de goedkoopste (domme) wallbox die je kunt vinden en schroef die zelf op je muur. Ik heb destijds zo'n Schneider Wallbox besteld voor 130 euro bij Amazon. Vergelijkbare (slimme) Wallboxen zijn al snel 800 euro duurder. Zelfs als het me daardoor per kWh 10 cent meer zou kosten kan ik nog 8000kWh laden voordat ik break-even ben. Als ik zelf wat beter op let en vooral laad als de zon schijnt kan het nog veel langer duren voordat het terugverdiend is.

Los daarvan is een slimme laadpaal wel sexy, leuk om mee te spelen en beter op de lange termijn. Maar er is nauwelijks een financiële verantwoording voor in mijn optiek.

Dat is ook een optie. Ik ben een 'veellader' met twee EV's. Heb in 2025 al ruim 4000 kWh door de laadpaal getrokken . Prijsverschil 10 cent is dat al 400 euro. Mijn Easee laadpaal kostte circa €650. Verschil is dus een ruime 500 euro. Kwam nog installatie overheen (ik ben geen elektrotechnicus), maar die slimme functionaliteit is dus al bijna terugverdiend .

[Pr088]

Philip Ross schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 12:07:
[...]


Op zich een interessante case maar helaas moet er een flink stuk onder het huis en tuin door aangelegd worden en met al het graafwerk etc gaat het sowieso wel wat kosten. De reden dat ik zei in januari pas is omdat we dan via werk de kosten voor een deel terugkrijgen. Prijsverschil wordt daarmee een stuk lager.
Moet het nog even goed uitzoeken maar zag dat er meerdere topics over laadpalen zijn hier op tweakers dus ga die eerst maar eens doorlezen.

Prettig dat het via het werk kan, maar lees je goed in. Sommige werkgevers geven je domme laadpalen met een backoffice om te kunnen factureren, maar dan zit je 'vast'. Soms is er ook de mogelijkheid achteraf te declareren op basis van een laadrapport. Overleg even goed met je wagenparkbeheerder. Die heeft (hopelijk) er wel verstand van.

[tcw82]

Termy schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 12:46:
[...]

Je vindt er hier weinig over omdat je er een DC-laadpaal voor nodig hebt die heel veel duurder is dan AC-palen.


[...]


Misschien zelf ook niet over beginnen dan .

[...]

Ellende is de drijfveer van alles .

Anyway, dit gaat je sowieso niet opleveren wat je wilt want geen van deze dingen werken in eilandmodus. Je beste optie is iets als een IONIQ 5 met V2L zodat je in geval van nood gewoon iets op de auto kan aansluiten, zoals vriezers en zo via een stekkerblok. Soepeltjes je hele huis doordraaien op de auto zit er nog even niet in.

Ik zat wat te verkennen rondom het bidirectioneel laden.... ik denk er dit van:

In ons kleine kikkerlandje is er naast de DC-laadpaal nog een (iets wat vreemde) beperking voor bi directioneel laden.
Dat komt voort uit de manier waarop we hier omgaan met (o.a.) leaseauto’s en laadpalen/laadpassen.
Scenario:
Je hebt een leaseauto met laadpas, je laad je wagentje op het werk tot het nokkie toe voel en kachelt naar huis (das in Nederland gemiddeld 22km), dan ben je dus misschien een paar procent vulling kwijt.
Dan hang je hem thuis aan je (mogelijk door je werkgever aangelegde/gesponseerde DC-laadpaal) en je jankt het wagentje helemaal leeg (tot 5%, want je moet morgen nog wel naar je werk rijden) en op je werk herhaalt de cyclus. En dat doe je voor 240 dagen in het jaar (werkdagen min 02 vakantie dagen). Je hebt een accu van ca. 70 kwh. En de gemiddelde verkoopprijs zetten we voor het gemak op 25 cent.
Das dan (en dat kan ik mis hebben natuurlijk) 240X(70*0,90)*0,25 = 2940 euro (ik zal het op 3k zetten voor het gemak) Dat is toch 3k waar bijvoorbeeld de belastingdienst best een hapje van wil hebben. En dan heb ik het nog niet over de handige jongens die dit weten te doen met de piekprijzen rond etenstijd en er 60cent voor weten op te strijken. (of die de eigen thuis accus volladen..) in elk geval, genoeg redenen om bi dictioneel laden nog niet zo gangbaar te hebben hier in Nederland.

Dat is dan de geld kwestie, maar er is nog meer.
Wie is verantwoordelijk voor de eventuele extra belasting van de voertuig accu? Hoe zit het met BTW? Salderen, het is terugleveren, die slimme meter is net niet slim genoeg om het onderscheid tussen zonne-electronen en baas-gesponserde auto electronen te zien.
Misschien dat 2027 ruimte gaat bieden om dit te gaan doen.

[leinenga]

tcw82 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 13:15:
[...]
Scenario:
Je hebt een leaseauto met laadpas, je laad je wagentje op het werk tot het nokkie toe voel en kachelt naar huis (das in Nederland gemiddeld 22km), dan ben je dus misschien een paar procent vulling kwijt.
Dan hang je hem thuis aan je (mogelijk door je werkgever aangelegde/gesponseerde DC-laadpaal) en je jankt het wagentje helemaal leeg

Even afgezien dat dit zwaar offtopic gaat.
Dit komt toch op hetzelfde neer als dat je met de brandstofpas van je baas elke dag de benzinetank volgooit en dit thuis eruit lepelt om te verkopen?
Denk je vrij snel op het matje mag komen om het verschil in kosten t.o.v. de gereden km's uit te leggen of je ontslag op staande voet in ontvangst te nemen.

[tcw82]

leinenga schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 15:15:
[...]

Even afgezien dat dit zwaar offtopic gaat.
Dit komt toch op hetzelfde neer als dat je met de brandstofpas van je baas elke dag de benzinetank volgooit en dit thuis eruit lepelt om te verkopen?
Denk je vrij snel op het matje mag komen om het verschil in kosten t.o.v. de gereden km's uit te leggen of je ontslag op staande voet in ontvangst te nemen.

Mogelijk, het illustreert ook mooi waarom bidirectioneel laden niet zo een vaart zal lopen hier in Nederland.

En Ja, is off topic.

Lijkt me ook evident dat ikzelf geen lease rijder ben.

[ Voor 13% gewijzigd door tcw82 op 16-10-2025 17:30 ]

[EDB]

Vanavond een kleine update (1 minuut), de eerste na 3.8.

[niki_lauda]

AlphaRomeo schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 12:00:
[...]

Ik heb een ander advies. Koop de goedkoopste (domme) wallbox die je kunt vinden en schroef die zelf op je muur. Ik heb destijds zo'n Schneider Wallbox besteld voor 130 euro bij Amazon. Vergelijkbare (slimme) Wallboxen zijn al snel 800 euro duurder. Zelfs als het me daardoor per kWh 10 cent meer zou kosten kan ik nog 8000kWh laden voordat ik break-even ben. Als ik zelf wat beter op let en vooral laad als de zon schijnt kan het nog veel langer duren voordat het terugverdiend is.

Los daarvan is een slimme laadpaal wel sexy, leuk om mee te spelen en beter op de lange termijn. Maar er is nauwelijks een financiële verantwoording voor in mijn optiek.

Ik laad met behulp van evcc. Bravo in "Evcc slim laden met de zon en dynamische tarieven"
Daarmee kun je slim laden want hij stuurt de laadstart en laadstop rechtstreeks via de auto 🚘 . Dus die is slim en via Mqtt of de omvormer kan hij berekenen wanneer hij mag gaan laden.

[Drks]

Net de oktoberupdate uitgevoerd ( id5, 3.8). Nu krijg ik de melding dat de centrale deurvergrendeling niet meer werkt. Dat terwijl deze update juist een verbetering voor de deurportieren impliceerde. Hebben meer mensen deze foutmelding?

[Will_M]

Drks schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 14:03:
Net de oktoberupdate uitgevoerd ( id5, 3.8). Nu krijg ik de melding dat de centrale deurvergrendeling niet meer werkt. Dat terwijl deze update juist een verbetering voor de deurportieren impliceerde. Hebben meer mensen deze foutmelding?

Is dat de 'Exacte' melding welke er in beeld staat of staat er dat het op afstand vergrendelen niet werkt? Dat laatste is namelijk iets wat pas vanaf ID. Software 5.0 of hoger mogelijk is.

Lijkt me vrij sterk dat je Centrale Vergrendeling niet meer werkt als je op de knop op je sleutel drukt (of middels KESSY de auto vergrendeld, als KESSY aanwezig is op je ID.5).

[Drks]

Keyless entry werkt wel. Ik vermoed dat dit de automatische vergrendeling tijdens het rijden is

[Drks]

[tcw82]

Ik had een vraag, ik heb in het menu van de auto dit scherm. (Niet letterlijk dit scherm, dit scherm is van internet en in het Duits).
Daarop heb ik de knop "easy open" maar het is me niet helemaal duidelijk wat dat doet en, misschien wel belangrijker, wanneer de knop "aan" staat.
Hij kan "rood" zijn of "niet rood"
Het lijkt te suggereren dat het met de achterklep te maken heeft, die is bij mij electrisch, maar volgens mij zonder "voet opening"
Wel kan ik de klep met de ab openen.
Dus, wie weet wat ze knop doet, wanneer is hij "aan" en heeft het inderdaad met de kofferbakklep te maken of is die voor de ramen en staat het daarom bij kofferbak in het menu?

[ik222]

tcw82 schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:15:
Ik had een vraag, ik heb in het menu van de auto dit scherm. (Niet letterlijk dit scherm, dit scherm is van internet en in het Duits).
Daarop heb ik de knop "easy open" maar het is me niet helemaal duidelijk wat dat doet en, misschien wel belangrijker, wanneer de knop "aan" staat.
Hij kan "rood" zijn of "niet rood"
Het lijkt te suggereren dat het met de achterklep te maken heeft, die is bij mij electrisch, maar volgens mij zonder "voet opening"
Wel kan ik de klep met de ab openen.
Dus, wie weet wat ze knop doet, wanneer is hij "aan" en heeft het inderdaad met de kofferbakklep te maken of is die voor de ramen en staat het daarom bij kofferbak in het menu?

[Afbeelding]

Dat is de voetbediening, als de knop rood (of zoals in het plaatje blauw) is staat deze aan. Elektrische achterklep wordt voor zover ook altijd geleverd met voetbediening.