Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[BdK9001]

PB1983 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 17:22:
Ok? Iemand een idee? Hoor net dat er ventilatoren nog aan het loeien waren, nadat ik dit rond het middaguur de auto van de lader gehaald had.

Een paar minuten afkoelen op het warme dag, dat ben ik wel gewend, maar meer dan 3 uur.

Per ongeluk laden en klimatiseren aangezet? Dan heeft ie zichzelf vrolijk op temperatuur lopen houden

[flaskk]

Vandaag op drie verschillende palen steeds dat ie ff uurtje laad en dan 2 minuten onderbreekt en dan weer verder laad. Iemand idee?

Gebeurt normaal als op t werk heel veel mensen aan het laden zijn, maar dit zijn publieke palen.

[Bazziek]

flaskk schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:45:
Vandaag op drie verschillende palen steeds dat ie ff uurtje laad en dan 2 minuten onderbreekt en dan weer verder laad. Iemand idee?[Afbeelding]

Gebeurt normaal als op t werk heel veel mensen aan het laden zijn, maar dit zijn publieke palen.

Hier ook. Vattenfall?

[flaskk]

Bazziek schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:50:
[...]

Hier ook. Vattenfall?

Nee deze Totalenergie idk wie de leverancier is. Laadpas komt van LeasePlan.

[DonJunior]

flaskk schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:45:
Vandaag op drie verschillende palen steeds dat ie ff uurtje laad en dan 2 minuten onderbreekt en dan weer verder laad. Iemand idee?[Afbeelding]

Gebeurt normaal als op t werk heel veel mensen aan het laden zijn, maar dit zijn publieke palen.

Gebruik je een 3rd party laadapp als Stekker of ANWB onderweg? Die willen nog wel eens in de weg zitten.

[Stevenlameris]

Vandaag de eerste keer storing met mijn occasion ID3 first. Gisteravond nog een kleine update uitgevoerd na aankomst, misschien dat dat de oorzaak was.

De storing: auto ging gewoon aan, alle schermen lieten alles zien wat moest maar hij bleef in park staan. Geen groene ‘ready’.
Ook uitzetten en 15 min later nog eens proberen hielp niet.
ANWB is gekomen, die konden niets vinden maar hadden nog wel een truukje in de handboeken.

Auto volledig afsluiten. Sleutel op afstand houden (minimaal 20m) en dan via de app klimatiseren.

Ca 10 min laten klimatiseren en dan auto ontgrendelen en starten. Alles werkte weer.

Wat er mis was? Geen idee. Maar deze truuk ga ik wel onthouden.

[DonJunior]

@Stevenlameris Bij de eerste generatie ID3 zijn er geregeld drive-controllers vervangen omdat de auto niet meer reageerde op het schakelen naar D vanuit stilstand.
In de beginjaren van dit topic is dit wel een aantal keer voorbij gekomen. Mogelijk dat dit bij de jou destijds niet is gebeurd maar dat je nu alsnog aan de beurt bent.
In ieder geval wel een top actie van de ANWB dat ze een dergelijk trucje hebben. Goed om te weten.

[PB1983]

BdK9001 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 17:36:
[...]

Per ongeluk laden en klimatiseren aangezet? Dan heeft ie zichzelf vrolijk op temperatuur lopen houden

Nee, althans niet dat ik weet. Toen ik in de auto kwam om te kijken of er een vage foutmelding op het dashboard zou staan, was het ook knetterheet in de auto.

Anyway, probleem is opgelost. Auto opnieuw gestart, heeft een paar meter voor- en achteruit gereden en weer uit gezet. Paar minuten later was het weer stil, maar dat ding heeft dan zeker een paar uur staan loeien in de straat.

[Sybr_E-N]

Stevenlameris schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 21:40:
Vandaag de eerste keer storing met mijn occasion ID3 first. Gisteravond nog een kleine update uitgevoerd na aankomst, misschien dat dat de oorzaak was.

De storing: auto ging gewoon aan, alle schermen lieten alles zien wat moest maar hij bleef in park staan. Geen groene ‘ready’.
Ook uitzetten en 15 min later nog eens proberen hielp niet.
ANWB is gekomen, die konden niets vinden maar hadden nog wel een truukje in de handboeken.

Auto volledig afsluiten. Sleutel op afstand houden (minimaal 20m) en dan via de app klimatiseren.

Ca 10 min laten klimatiseren en dan auto ontgrendelen en starten. Alles werkte weer.

Wat er mis was? Geen idee. Maar deze truuk ga ik wel onthouden.

Ik heb hetzelfde gehad met de ID3 first plus uit 2020. De dealer herkende direct het probleem en heeft de Drive schakelaar vervangen. In het begin viel de schakelaar soms uit tijdens het rijden en kreeg ik deze weer aan de gang door de auto uit/aan te zetten. Uiteindelijk is het echt klaar en doet deze schakelaar niets meer. De pechdienst heeft ook nog allerlei truukjes geprobeerd, maar dat is meer geluk dan wijsheid. Gelukkig gebeurde dit bij mij thuis en zit de dealer op fiets afstand.

[Stevenlameris]

Sybr_E-N schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 11:13:
[...]


Ik heb hetzelfde gehad met de ID3 first plus uit 2020. De dealer herkende direct het probleem en heeft de Drive schakelaar vervangen. In het begin viel de schakelaar soms uit tijdens het rijden en kreeg ik deze weer aan de gang door de auto uit/aan te zetten. Uiteindelijk is het echt klaar en doet deze schakelaar niets meer. De pechdienst heeft ook nog allerlei truukjes geprobeerd, maar dat is meer geluk dan wijsheid. Gelukkig gebeurde dit bij mij thuis en zit de dealer op fiets afstand.

Het is nu 1 keer bij mij gebeurt. Hoe ging dat bij jou? Ik heb nu nog aanschaf garantie tot november. Dus als het nu vervangen moet worden kost het me alleen tijd.

[PB1983]

Stevenlameris schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 12:31:
[...]


Het is nu 1 keer bij mij gebeurt. Hoe ging dat bij jou? Ik heb nu nog aanschaf garantie tot november. Dus als het nu vervangen moet worden kost het me alleen tijd.

Ik had de pech dat het bij mij dus twee keer gebeurde. Heb dus de eerste, tweede en nu de derde revisie van de drive-controller/versnellingsswitch, beide keren wel onder garantie vervangen. De derde revisie is in 2023 er in gezet en daarna ook geen problemen meer gehad.

De beide keren wel in hartje zomer (2021 en 2023) gebeurd, hoewel ik niet daarmee een verband zie, snap ik ook het trucje van de ANWB.

[BeuQert]

Dag allemaal. Eerste verre vakantie met de Id4 erop zitten en het was heerlijk en het laden her en der een fluitje van een cent (Duitsland, OK).

Paar dingen vielen wel op: op een gegeven moment kon ik niet meer boven de 130 uitkomen, enkel met “doordrukken” pedaal maar de cruise ging niet hoger. Er stond niks aan qua beperking; ligt dit wellicht aan het feit dat de accu onder de 40% komt?

Verder en wat serieuzer probleem, lijkt het: bij het langzamer insturen is een soort zoem/piep hoorbaar; kunnen dit de stabilisator stangen zijn? We horen geen bonk zoals hier al veel gemeld, maar het is een soort overproductie van het geluid wat hij maakt bij langzaam rijden uit de motorkap zeg maar. Lastig te omschrijven 😅

[krakendmodem]

flaskk schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:45:
Vandaag op drie verschillende palen steeds dat ie ff uurtje laad en dan 2 minuten onderbreekt en dan weer verder laad. Iemand idee?[Afbeelding]

Gebeurt normaal als op t werk heel veel mensen aan het laden zijn, maar dit zijn publieke palen.

Heb ik in het verleden (anderhalf jaar terug) bij veel vattenfall palen in Zwolle gehad. Maar, als ik dan bij een andere laadpaal ging laden (allego), dan had ik die problemen niet. Die Allego paal was ook van een andere fabrikant. Ik gok dat die palen uiteindelijk een softwareupdate oid hebben gehad, want het was ook zomaar weer over na een paar weken.

[ Voor 7% gewijzigd door krakendmodem op 02-05-2025 13:40 ]

[Sybr_E-N]

Stevenlameris schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 12:31:
[...]


Het is nu 1 keer bij mij gebeurt. Hoe ging dat bij jou? Ik heb nu nog aanschaf garantie tot november. Dus als het nu vervangen moet worden kost het me alleen tijd.

Het onregelmatig uitvallen van de drive knop tijdens het rijden (aanvullend krijg je dan een storingsmelding op het scherm in de trent van "storing aan de aandrijving"). Ik kon gewoon doorrijden en parkeren, maar achteruit rijden kon niet meer. Dit gebeurde bij mij alleen tijdens warme en vochtige dagen, zomerse temperaturen zoals afgelopen dagen. In de winter 0,0 problemen. Ik kreeg de knop telkens weer aan de praat nadat ik de auto afsloot, ff wachten en weer instappen.

Echt problemen kreeg ik toen ik vorig jaar zomer en weg wilde rijden vanaf werk naar huis. Deed de knop niets meer. Dan denk je dat je zelf iets fout doet en bij poging 4 doet ie het weer... Tot de laatste keer en ik vroeg in de ochtend naar het werk wilde rijden. Deed de knop echt niets meer, gelukkig nog thuis op de oprit en niet een weekje later op het immense P3 parkeerterrein van Schiphol.

Tijdens het rijden uitvallen gebeurde veel vaker en daarna is het 2 gebeurt dat de knop helemaal niets meer deed.

ik rij nu bijna een jaar rond met nieuwe knop en sindsdien is dit niet meer voorgekomen.

[Stevenlameris]

Sybr_E-N schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 13:55:
[...]


Het onregelmatig uitvallen van de drive knop tijdens het rijden (aanvullend krijg je dan een storingsmelding op het scherm in de trent van "storing aan de aandrijving"). Ik kon gewoon doorrijden en parkeren, maar achteruit rijden kon niet meer. Dit gebeurde bij mij alleen tijdens warme en vochtige dagen, zomerse temperaturen zoals afgelopen dagen. In de winter 0,0 problemen. Ik kreeg de knop telkens weer aan de praat nadat ik de auto afsloot, ff wachten en weer instappen.

Echt problemen kreeg ik toen ik vorig jaar zomer en weg wilde rijden vanaf werk naar huis. Deed de knop niets meer. Dan denk je dat je zelf iets fout doet en bij poging 4 doet ie het weer... Tot de laatste keer en ik vroeg in de ochtend naar het werk wilde rijden. Deed de knop echt niets meer, gelukkig nog thuis op de oprit en niet een weekje later op het immense P3 parkeerterrein van Schiphol.

Tijdens het rijden uitvallen gebeurde veel vaker en daarna is het 2 gebeurt dat de knop helemaal niets meer deed.

ik rij nu bijna een jaar rond met nieuwe knop en sindsdien is dit niet meer voorgekomen.

Dat klinkt wel als serieuzer dan tot nog toe bij mij. 🤞dat het bij deze ene keer blijft. We gaan het meemaken.

[Firstconnection]

BeuQert schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 13:11:
Verder en wat serieuzer probleem, lijkt het: bij het langzamer insturen is een soort zoem/piep hoorbaar; kunnen dit de stabilisator stangen zijn? We horen geen bonk zoals hier al veel gemeld, maar het is een soort overproductie van het geluid wat hij maakt bij langzaam rijden uit de motorkap zeg maar. Lastig te omschrijven 😅

Dit doet mijn ID4 ook. Al jaren. Naar laten kijken tijdens de garantie periode, maar dealer kon niks vinden. Zelf denk ik dat het komt door de doorvoer van de stuuras door de firewall. Daar zit een rubber hoes omheen en ik vermoed dat het rubber knarst.

Het zijn zeker niet de banden, want op onze oprit met kiezels hoor ik hetzelfde geluid als op de straatstenen.

Het wordt in al die jaren niet erger, dus ik laat het zo.

[Tesio]

Gister 100 kilometer gereden nadat ik tot 100% had geladen, 15 kWh/100 kilometer, dus 15 kWh verbruikt. Percentage was 70%, dus totale accu op 100% is dan 50 kWh. Ik snap dat het nauwkeuriger te meten is door helemaal leeg te rijden, dan tot 100% te laden en de geladen kWh’s te meten.

Maar, volgens mij geeft dit voor nu een goede indicatie. Of maak ik hier een fout?

Mijn ID.3 uit 2020 met 111K op de teller heeft (of had, hehe) een netto capaciteit van 58 kWh. Dit betekent een degradatie van 13,5%.

[Sky74]

BeuQert schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 13:11:

Paar dingen vielen wel op: op een gegeven moment kon ik niet meer boven de 130 uitkomen, enkel met “doordrukken” pedaal maar de cruise ging niet hoger. Er stond niks aan qua beperking; ligt dit wellicht aan het feit dat de accu onder de 40% komt?

Staat/ stond je drive modus (ken de juiste term niet 😉) niet op eco ipv comfort of sport?
In eco gaat die niet harder dan 130, enkel met kick-down zoals je beschrijft.

[BeuQert]

Sky74 schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 08:49:
[...]

Staat/ stond je drive modus (ken de juiste term niet 😉) niet op eco ipv comfort of sport?
In eco gaat die niet harder dan 130, enkel met kick-down zoals je beschrijft.

Bedankt voor de reactie! Nee dat was het niet (of hij moet zelf daarin zijn gesprongen) want het was ineens na een stuk 80 dat hij niet meer boven de 130 ging. Na het laden vervolgens weer alles in orde als vanouds.

[BeuQert]

Firstconnection schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 01:44:
[...]

Het wordt in al die jaren niet erger, dus ik laat het zo.

Thx! Dan kijk ik het ook nog ff aan. Het is wel dat het niet eerder was, dus het is een nieuw iets zeg maar.

[pietermx]

Auto staat op laden tot 80%. Vervolgens laadt hij bij met ~0,5kW tot, inmiddels, 84%. Gebeurt wel vaker dat hij wat stroom trekt, maar niet om 4% extra te laden.

Iemand dit wel eens gehad en er een verklaring voor? De auto staat gewoon vergrendeld én niet ingesteld op voorverwarmen e.d.

[ Voor 26% gewijzigd door pietermx op 03-05-2025 20:42 ]

[Pjotr662]

Tesio schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 08:40:
Gister 100 kilometer gereden nadat ik tot 100% had geladen, 15 kWh/100 kilometer, dus 15 kWh verbruikt. Percentage was 70%, dus totale accu op 100% is dan 50 kWh. Ik snap dat het nauwkeuriger te meten is door helemaal leeg te rijden, dan tot 100% te laden en de geladen kWh’s te meten.

Maar, volgens mij geeft dit voor nu een goede indicatie. Of maak ik hier een fout?

Mijn ID.3 uit 2020 met 111K op de teller heeft (of had, hehe) een netto capaciteit van 58 kWh. Dit betekent een degradatie van 13,5%.

Ik heb de capaciteit van mijn id.4 2020 1st die 117k heeft gereden met een OBD adapter gemeten en kom op 12% degradatie. Dus het zou in die buurt kunnen liggen.

[Firstconnection]

pietermx schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 20:41:
Iemand dit wel eens gehad en er een verklaring voor? De auto staat gewoon vergrendeld én niet ingesteld op voorverwarmen e.d.

Conserveren = bewaren, behouden, veiligstellen. Dat verklaart het eigenlijk al.

Hij laadt dus niet, maar wat hij wel doet is o.a. balanceren en de bv de 12V accu bijladen. Een 12V accu gebruikt altijd wat vermogen bij laden, ook als die al vol zit (float). Zou wel minder dan 500W moeten zijn. De auto zelf gebruikt zo'n 350W wat als alles aan staat. Wellicht stond de auto niet in deep-sleep en zie je door dit alles een rustverbruik van 500W. De SOC kan zich makkelijk een procent of twee aanpassen in rust. Ik heb dat ook wel eens gezien bij grote verschillen tussen warm en koud na het laden. En wellicht doordat het accupakket gebalanceerd is nog wat meer?

[pietermx]

Firstconnection schreef op zondag 4 mei 2025 @ 09:49:
[...]


Conserveren = bewaren, behouden, veiligstellen. Dat verklaart het eigenlijk al.

Hij laadt dus niet, maar wat hij wel doet is o.a. balanceren en de bv de 12V accu bijladen. Een 12V accu gebruikt altijd wat vermogen bij laden, ook als die al vol zit (float). Zou wel minder dan 500W moeten zijn. De auto zelf gebruikt zo'n 350W wat als alles aan staat. Wellicht stond de auto niet in deep-sleep en zie je door dit alles een rustverbruik van 500W. De SOC kan zich makkelijk een procent of twee aanpassen in rust. Ik heb dat ook wel eens gezien bij grote verschillen tussen warm en koud na het laden. En wellicht doordat het accupakket gebalanceerd is nog wat meer?

Inmiddels 85% en hij blijft om de 4~6 uur bijladen met 500 Watt. Had het nog nooit eerder gezien in deze mate. Ben benieuwd of hij over een dag of 2 richting de 100% gaat 😅

[Firstconnection]

pietermx schreef op zondag 4 mei 2025 @ 10:07:
[...]
Ben benieuwd of hij over een dag of 2 richting de 100% gaat 😅

ID4 drivers be like: "Charging is like a box of chocolates. You never know what you're gonna get"

[pa2ra]

flaskk schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:45:
Vandaag op drie verschillende palen steeds dat ie ff uurtje laad en dan 2 minuten onderbreekt en dan weer verder laad. Iemand idee?[Afbeelding]

Gebeurt normaal als op t werk heel veel mensen aan het laden zijn, maar dit zijn publieke palen.

Voor publieke palen geldt wellicht ook dat er een soort aan/uit regeling is als er in de buurt te weinig aansluitvermogen is?

[deSenna24]

Uiteindelijk een ID.3 geworden ipv MG4. De dealer waar ik mijn Polestar gekocht heb had een mooie ID.3 in Moonstone Grey staan, uiterlijk in perfecte staat (op klein krasje op 2 velgen na), leek bijna niet mee gereden. 58.000km, eerste inschrijving maart 2022 en lagen net nieuwe Continental WinterContact banden op. Hij deed nog wat van de prijs af, zo kan er meteen een extra set velgen met zomerbanden op. Vriendin blij, ik dan ook

Moest nog gewassen worden en naar keuring, airco werkt momenteel niet en nog storing op een parkeersensor, dat wordt allemaal nog hersteld.

De MG4 die hij had staan was net 2 jaar oud, 16.000km maar nog nooit onderhoud gehad. Volgens MG is onderhoud elke 24.000km of 1 jaar, dus moeilijk te zeggen of de fabrieksgarantie dan nog behouden wordt gezien het eerste onderhoud al een jaar gemist is.

[twowheeler]

Als ik de verhalen in het MG4 topic zo lees zou ik die auto nooit aanschaffen. Goede keuze dus dit wat mij betreft

[flaskk]

Mooie auto! veel zorgeloze en fijne kilometers gewenst!

[Will_M]

twowheeler schreef op maandag 5 mei 2025 @ 09:05:
Als ik de verhalen in het MG4 topic zo lees zou ik die auto nooit aanschaffen. Goede keuze dus dit wat mij betreft

Een collega van me rijdt met zo'n Chinese MG label-auto rond en die vervloekt de dag in 2022 dat 'ie zelf besloot om de destijds goedkoopst beschikbare EV uit het Leaseportal van m'n werkgever te bestellen. De verplicht aanwezige rijhulpsystemen maken het rijden met die auto ooit tot een levensgevaarlijke exercitie als ik hem (én anderen) mag geloven.

[deSenna24]

twowheeler schreef op maandag 5 mei 2025 @ 09:05:
Als ik de verhalen in het MG4 topic zo lees zou ik die auto nooit aanschaffen. Goede keuze dus dit wat mij betreft

flaskk schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:47:
Mooie auto! veel zorgeloze en fijne kilometers gewenst!

Bedankt!

Will_M schreef op maandag 5 mei 2025 @ 11:00:
[...]
Een collega van me rijdt met zo'n Chinese MG label-auto rond en die vervloekt de dag in 2022 dat 'ie zelf besloot om de destijds goedkoopst beschikbare EV uit het Leaseportal van m'n werkgever te bestellen. De verplicht aanwezige rijhulpsystemen maken het rijden met die auto ooit tot een levensgevaarlijke exercitie als ik hem (én anderen) mag geloven.

We hebben er ook een tijdje mee gereden en dat was allemaal OK eigenlijk, ook allemaal getest en de grenzen wat opgezocht. Misschien veel opgelost op verloop van tijd met software. Wat nu de grootste doorslag gaf was de prijs van de ID.3, ook lekker compleet, zeer goede staat, fijn autootje.

[R0b1]

Meer mensen deze mail gehad? Ze kunnen ook niks bij volkswagen: alle prijzen zijn nog exact even duur als een maand geleden. Had gehoopt dat ze het licht hadden gezien

[ Voor 18% gewijzigd door R0b1 op 07-05-2025 17:00 ]

[Phyth0n]

R0b1 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 16:59:
Meer mensen deze mail gehad? Ze kunnen ook niks bij volkswagen: alle prijzen zijn nog exact even duur als een maand geleden. Had gehoopt dat ze het licht hadden gezien

[Afbeelding]

Ik heb hem ook ontvangen en heb ook het idee dat het de standaard onaangepaste prijzen zijn.

[niki_lauda]

Heeft VW nu de beste motor met de App550?
https://youtu.be/hI4OgQZJqto?feature=shared

[leinenga]

niki_lauda schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 23:31:
Heeft VW nu de beste motor met de App550?
https://youtu.be/hI4OgQZJqto?feature=shared

Helaas is deze motor in een ID3 alleen in de GTX te krijgen. Ik had deze graag in de normale Pro S (limited) gezien.

[ Voor 0% gewijzigd door leinenga op 08-05-2025 11:50 . Reden: typo ]

[LastSamurai]

Vorige week met de ID4 Pro naar de Belgische Ardennen geweest.
In de auto twee volwassenen, 1 labrador en drie pubers met alle bagage tot aan het dak.
In de aanhanger de spullen voor de hond (bench,mand, ren) , alle fietspullen en erop drie MTB's.

Ik was aangenaam verbaasd door het bereik. Dat is gewoon zonder laden te doen (Roche-en-Ardenne - Rotterdam). Ik had tot 100% geladen en op 50% had ik 175km afgelegd, al met al een rijbereik van 350km.
Vond ik best netjes.

[TWFpa2Vs]

Phyth0n schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 18:01:
[...]

Ik heb hem ook ontvangen en heb ook het idee dat het de standaard onaangepaste prijzen zijn.

de link werkte eerst niet eens haha maar idd volgensmij zijn de prijzen onveranderd.

[Luqq]

niki_lauda schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 23:31:
Heeft VW nu de beste motor met de App550?
https://youtu.be/hI4OgQZJqto?feature=shared

Bij het filmpje van Munro waren ze ook onder de indruk!

Edit: ah daar gaat dit filmpje over.

[ Voor 6% gewijzigd door Luqq op 09-05-2025 08:19 ]

[GM15]

Wellicht dat iemand dit al heeft opgetuigd en wat tips kan geven.

Ik ben op zoek naar (het liefst een HomeAssitent intergratie) welke me instaat stelt 'trip-data' in te zien (historische data dus) met bijbehorend verbuik voor die trip. Ik weet dat er commerciele partijen zijn die dit schijnbaar kunnen (zoals Tronity en Eevee).

Dat deze partijen dat kunnen betekent dat die data via VWconnect API beschikbaar zou moeten zijn.

[Melkbus]

Sinds een paar weken eigenaar van deze 1st Max (die in de app een Pro Performance wordt genoemd), erg blij mee! Ik had rekening gehouden met wat lag in de UI van het infotainment system, maar in de praktijk merk ik daar nauwelijks iets van. Bereik ook meer dan prima, hij heeft nog een SOH van 94% en daarmee lijken we uit te komen op 330km bij 80% SOC. Overdag lekker voor de deur overschot aan het laden met de Peblar Home laadpaal. Ook die bevalt prima. Het head-up display vind ik ook erg prettig. Vooral met de native navigatie leuk om ook de pijlen via AR op de weg te zien. Werkt verbazingwekkend goed moet ik zeggen. Nog even kijken of het een reden is om de native navigatie te blijven gebruiken vs. iOS CarPlay.

Om ook iets kritischer te zijn:

• Draadloos laden is buggy, telefoon wordt erg warm en geeft hierdoor op een gegeven moment ook een melding dat laden weer gestopt is. Gebruiken we gewoon maar niet denk ik, snoertje werkt prima.
• Locatie niet uit kunnen lezen via de app of Home Assistant integratie. Nodig? Nee. Maar wel leuk voor in de dashboards en automations. Ik wilde de locatie eigenlijk gebruiken voor een HA-automation die omroept dat de lader erin moet als de ID4 niet ingeplugd voor de deur staat, de zon schijnt, er overschot is en de SOC < 80% is.
• Temperatuur in auto niet uit kunnen lezen via app of HA-integratie. Nodig? Nee. Maar ik vind het toch wel leuk om te zien hoe warm 'ie wordt. Bijvoorbeeld ook om te kijken wat het verschil is met verduistering panoramadak open of dicht. Ik heb nu een Zigbee sensor erin liggen, maar die doet het logischerwijs alleen voor de deur (en dan ook niet altijd).
• Wit in combinatie met de best wel platte voorkant levert heel veel vliegjes op na een ritje op de snelweg. Dus maar een zachte spons bij de hand houden om wat vaker te poetsen dan ik gewend was.
• Waarom laat de VW app me een gele ID.4 zien? Detail, maar was toch leuker geweest als die ook gewoon wit was geweest.
• Klimatiseren lijkt vrij lang te duren. Als het binnen 40ºC is, duurt het echt wel even voordat ik koele lucht voel, ook gewoon tijdens (weg)rijden. Duurt langer dan bij mijn (veel oudere) vorige auto met airco. Weet niet of dit iets met de warmtepomp te maken heeft of dat het nog verstopte instellingen zijn (Eco mode?). Nog even uitvinden.
• Continue de range opvallend in beeld (meer EV general dan specifiek ID.4, I guess). Hierdoor zit ik toch de hele tijd de bedenken wat dat dan is bij 100% en of dat beter of slechter is dan eerder. Maar proberen om er iets minder op te letten.

[Luqq]

GM15 schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 08:53:
Wellicht dat iemand dit al heeft opgetuigd en wat tips kan geven.

Ik ben op zoek naar (het liefst een HomeAssitent intergratie) welke me instaat stelt 'trip-data' in te zien (historische data dus) met bijbehorend verbuik voor die trip. Ik weet dat er commerciele partijen zijn die dit schijnbaar kunnen (zoals Tronity en Eevee).

Dat deze partijen dat kunnen betekent dat die data via VWconnect API beschikbaar zou moeten zijn.

https://github.com/tillsteinbach/VWsFriend zoiets?

[f.h]

Ik heb een ID.4 Pro uit november '24 (dus ik denk MY25) met ID software 5.2

Onregelmatig heb ik er 'last' van dat de 'Sinds laden' kilometerteller niet reset naar 0 terwijl ik wel (naar 100%) geladen heb.

Ik vind dat een prettige functie, maar ik ben er nog niet achter of en zo ja hoe dat op te lossen en/of handmatig op 0 te zetten is?

[GM15]

Luqq schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 09:44:
[...]


https://github.com/tillsteinbach/VWsFriend zoiets?

Oops,... ja,.... dat lijkt het inderdaad te zijn. Stom want deze ben ik wel eens tegengekomen maar nooit gezien dat deze ook trip data kan ophalen. Top, dank. (nu nog even wat vrije tijd om er mee aan de gang te gaan)

[spencer_830]

Melkbus schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 09:40:


• Locatie niet uit kunnen lezen via de app of Home Assistant integratie. Nodig? Nee. Maar wel leuk voor in de dashboards en automations. Ik wilde de locatie eigenlijk gebruiken voor een HA-automation die omroept dat de lader erin moet als de ID4 niet ingeplugd voor de deur staat, de zon schijnt, er overschot is en de SOC < 80% is.

Met deze integratie kun je o.a. de locatie van de auto in HA krijgen:

https://github.com/mitch-dc/volkswagen_we_connect_id

In HA heb ik zones gemaakt, zodat ik kan zien of deze thuis is.

[Melkbus]

spencer_830 schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:08:
[...]


Met deze integratie kun je o.a. de locatie van de auto in HA krijgen:

https://github.com/mitch-dc/volkswagen_we_connect_id

In HA heb ik zones gemaakt, zodat ik kan zien of deze thuis is.

Ik heb daar al wat mee lopen spelen, ik neem aan dat je dan de 'tracker' entity gebruikt? Bij mij geeft die gek genoeg altijd 'Unknown' aan, terwijl de integratie wel gewoon goed verbonden is. Er staan overigens veel meer entity's op Unknown. Misschien afhankelijk van MY wat er wel en niet via de API teruggegeven wordt oid?

edit: hier heb je toch geen data-abonnement voor nodig lijkt me?

[ Voor 5% gewijzigd door Melkbus op 09-05-2025 12:00 ]

[LittleKiller]

Melkbus schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:43:
[...]

Ik heb daar al wat mee lopen spelen, ik neem aan dat je dan de 'tracker' entity gebruikt? Bij mij geeft die gek genoeg altijd 'Unknown' aan, terwijl de integratie wel gewoon goed verbonden is. Er staan overigens veel meer entity's op Unknown. Misschien afhankelijk van MY wat er wel en niet via de API teruggegeven wordt oid?

in de "privesfeer" instellingen gaat mijn locatie tracking ALTIJD uit. Je moet consequent op oke drukken, anders verliest hij die setting. Ik heb sowieso altijd gezeik met die privesfeer instellingen

[spencer_830]

Melkbus schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:43:
[...]

Ik heb daar al wat mee lopen spelen, ik neem aan dat je dan de 'tracker' entity gebruikt? Bij mij geeft die gek genoeg altijd 'Unknown' aan, terwijl de integratie wel gewoon goed verbonden is. Er staan overigens veel meer entity's op Unknown. Misschien afhankelijk van MY wat er wel en niet via de API teruggegeven wordt oid?

edit: hier heb je toch geen data-abonnement voor nodig lijkt me?

Ik heb hier geen abonnement voor.
Bij mij zijn de meeste entities ingevuld, bijvoorbeeld het zonnedak niet, omdat ik deze niet heb.
Hoe heb je deze instellingen in de auto:

[Tesio]

Tesio schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 08:40:
Gister 100 kilometer gereden nadat ik tot 100% had geladen, 15 kWh/100 kilometer, dus 15 kWh verbruikt. Percentage was 70%, dus totale accu op 100% is dan 50 kWh. Ik snap dat het nauwkeuriger te meten is door helemaal leeg te rijden, dan tot 100% te laden en de geladen kWh’s te meten.

Maar, volgens mij geeft dit voor nu een goede indicatie. Of maak ik hier een fout?

Mijn ID.3 uit 2020 met 111K op de teller heeft (of had, hehe) een netto capaciteit van 58 kWh. Dit betekent een degradatie van 13,5%.

Deze methode werkt blijkbaar niet (goed). Ik heb zonet de auto opgeladen van 11 naar 100%. Er ging 49,12 kWh in, dus de netto capaciteit is nu nog 55,19 kWh. Dat betekent een degradatie van 5%. Of zijn laadverliezen zo significant dat er een stuk minder in de battery is gegaan dan die 49,12?

[Will_M]

Tesio schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 13:54:
[...]


Deze methode werkt blijkbaar niet (goed). Ik heb zonet de auto opgeladen van 11 naar 100%. Er ging 49,12 kWh in, dus de netto capaciteit is nu nog 55,19 kWh. Dat betekent een degradatie van 5%. Of zijn laadverliezen zo significant dat er een stuk minder in de battery is gegaan dan die 49,12?

Laadverliezen zijn met AC laden inderdaad redelijk 'aanwezig' doordat je auto de conversie van AC naar DC moet uitvoeren waarbij vervolgens redelijk veel warmte ontstaat. Als je het zónder geijkte meetapparatuur toch redelijk accuraat wil kunnen bepalen moet je eigenlijk éérst je auto een keer helemaal leeg rijden tot 0% SOC en 'm vervolgens weer middels AC opladen naar 100% SOC. Daarna weer helemaal leeg rijden tot 0% SOC om 'm dan vervolgens weer middels DC naar 100% SOC terug vol te gaan laden. Hiermee 'calibreer' je simpelweg het onboard BMS (Battery Management System) weer op de huidige SOH van je accu.

Dat "leegrijden" naar 0% SOC kun je in beide gevallen ovigens het beste thuis op je eigen oprit óf bij een snellader doen doormiddel van de warmtepomp / klimatisering er de laatste %'jes op het display uit te laten trekken (en dus NIET doorrijden totdat er NIETS meer in de accu zit). Ik heb zo de SOH van een Skoda Enyaq van een kennis van me weer tot de realiteit gebracht nadat zij de auto telkens tot 100% SOC middels AC bracht en vervolgens nooit ónder de 45% SOC durfde te komen / gaan rijden.... Die auto / het BMS was het gehele '0-punt' dus echt kwijt.



Het is ooit nét een mobiele telefoon, zo'n EV / auto....

[ Voor 28% gewijzigd door Will_M op 09-05-2025 16:50 ]

[Melkbus]

spencer_830 schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 13:26:
[...]


Ik heb hier geen abonnement voor.
Bij mij zijn de meeste entities ingevuld, bijvoorbeeld het zonnedak niet, omdat ik deze niet heb.
Hoe heb je deze instellingen in de auto:

[Afbeelding]

Staat bij mij precies zo. Ik zie links ook gewoon het icoontje van internet & locatie (bolletje met pijltje). Dus misschien toch de auto. Welke heb jij?

[Tesio]

Will_M schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 14:02:
[...]


Laadverliezen zijn met AC laden inderdaad redelijk 'aanwezig' doordat je auto de conversie van AC naar DC moet uitvoeren waarbij vervolgens redelijk veel warmte ontstaat. Als je het zónder geijkte meetapparatuur toch redelijk accuraat wil kunnen bepalen moet je eigenlijk éérst je auto een keer helemaal leeg rijden tot 0% SOC en 'm vervolgens weer middels AC opladen naar 100% SOC. Daarna weer helemaal leeg rijden tot 0% SOC om 'm dan vervolgens weer middels DC naar 100% SOC terug vol te gaan laden. Hiermee 'calibreer' je simpelweg het onboard BMS (Battery Management System) weer op de huidige SOH van je accu.

Dat "leegrijden" naar 0% SOC kun je in beide gevallen ovigens het beste thuis op je eigen oprit óf bij een snellader doen doormiddel van de warmtepomp / klimatisering er de laatste %'jes op het display uit te laten trekken (en dus NIET doorrijden totdat er NIETS meer in de accu zit). Ik heb zo de SOH van een Skoda Enyaq van een kennis van me weer tot de realiteit gebracht nadat zij de auto telkens tot 100% SOC middels AC bracht en vervolgens nooit ónder de 45% SOC durfde te komen / gaan rijden.... Die auto / het BMS was het gehele '0-punt' dus echt kwijt.



Het is ooit nét een mobiele telefoon, zo'n EV / auto....

Dan houd ik het er maar op de degradatie ergens tussen de 6 en 12% zit!
Dank voor je uitgebreide uitleg.

[Jakkie takkie]

Will_M schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 14:02:
[...]


Laadverliezen zijn met AC laden inderdaad redelijk 'aanwezig' doordat je auto de conversie van AC naar DC moet uitvoeren waarbij vervolgens redelijk veel warmte ontstaat. Als je het zónder geijkte meetapparatuur toch redelijk accuraat wil kunnen bepalen moet je eigenlijk éérst je auto een keer helemaal leeg rijden tot 0% SOC en 'm vervolgens weer middels AC opladen naar 100% SOC. Daarna weer helemaal leeg rijden tot 0% SOC om 'm dan vervolgens weer middels DC naar 100% SOC terug vol te gaan laden. Hiermee 'calibreer' je simpelweg het onboard BMS (Battery Management System) weer op de huidige SOH van je accu.

Dat "leegrijden" naar 0% SOC kun je in beide gevallen ovigens het beste thuis op je eigen oprit óf bij een snellader doen doormiddel van de warmtepomp / klimatisering er de laatste %'jes op het display uit te laten trekken (en dus NIET doorrijden totdat er NIETS meer in de accu zit). Ik heb zo de SOH van een Skoda Enyaq van een kennis van me weer tot de realiteit gebracht nadat zij de auto telkens tot 100% SOC middels AC bracht en vervolgens nooit ónder de 45% SOC durfde te komen / gaan rijden.... Die auto / het BMS was het gehele '0-punt' dus echt kwijt.



Het is ooit nét een mobiele telefoon, zo'n EV / auto....

Dit vindt ik wel interessant, ik moet het even twee keer lezen voor ik het goed begrijp. Mijn auto lijkt ook helemaal de weg kwijt te zijn ten aanzien van SOC. Zou dat ook kunnen verklaren waarom degradatie onwaarschijnlijk hoog lijkt?

[The Legend]

krakendmodem schreef op zondag 23 maart 2025 @ 17:05:
Oké. Meerdere opties dus wat er stuk kan gaan.

Ik ga het bij een dealer aankaarten, ze gaan maar kijken wat er mis gaat. Zal ook nog wel een flinke periode overheen gaan welke dealer er tijd heeft.

Ik las iets terug dat je een airco-storing had in je ID3. Is die inmiddels verholpen en weet je wat het probleem was? Mijn ID7 geeft een airco-storing (‘airco werkt niet goed, bezoek de garage’) maar het is nog niet duidelijk wat het probleem is. CO2 is een keer afgetapt en opnieuw gevuld (zat 60gram te weinig in). Nu een paar duizend kilometer later geeft hij weer dezelfde storing en geen koude lucht meer. Ik ben ook een beetje bang dat m’n accu nu niet (goed) gekoeld wordt. Of is dat eigenlijk alleen echt een dingetje als je gaat snelladen? Dat doe ik de komende tijd niet, en rij verder alleen korte woon-werk stukjes over een B-weg.

[LittleKiller]

The Legend schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 16:46:
[...]


Ik las iets terug dat je een airco-storing had in je ID3. Is die inmiddels verholpen en weet je wat het probleem was? Mijn ID7 geeft een airco-storing (‘airco werkt niet goed, bezoek de garage’) maar het is nog niet duidelijk wat het probleem is. CO2 is een keer afgetapt en opnieuw gevuld (zat 60gram te weinig in). Nu een paar duizend kilometer later geeft hij weer dezelfde storing en geen koude lucht meer. Ik ben ook een beetje bang dat m’n accu nu niet (goed) gekoeld wordt. Of is dat eigenlijk alleen echt een dingetje als je gaat snelladen? Dat doe ik de komende tijd niet, en rij verder alleen korte woon-werk stukjes over een B-weg.

Ik heb dit ook gehad, mijn aircopomp was lek... 1000 euro

[The Legend]

LittleKiller schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 16:59:
[...]


Ik heb dit ook gehad, mijn aircopomp was lek... 1000 euro

Had jij ook een warmtepomp? Er zit nog garantie op dus ik heb liever dat het de aircopomp is dan een lek in de condensor als gevolg van steenslag

[LittleKiller]

The Legend schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 17:15:
[...]


Had jij ook een warmtepomp? Er zit nog garantie op dus ik heb liever dat het de aircopomp is dan een lek in de condensor als gevolg van steenslag

Ik heb ook een WP. Ik had helaas geen garantie haha

[krakendmodem]

The Legend schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 16:46:
[...]


Ik las iets terug dat je een airco-storing had in je ID3. Is die inmiddels verholpen en weet je wat het probleem was? Mijn ID7 geeft een airco-storing (‘airco werkt niet goed, bezoek de garage’) maar het is nog niet duidelijk wat het probleem is. CO2 is een keer afgetapt en opnieuw gevuld (zat 60gram te weinig in). Nu een paar duizend kilometer later geeft hij weer dezelfde storing en geen koude lucht meer. Ik ben ook een beetje bang dat m’n accu nu niet (goed) gekoeld wordt. Of is dat eigenlijk alleen echt een dingetje als je gaat snelladen? Dat doe ik de komende tijd niet, en rij verder alleen korte woon-werk stukjes over een B-weg.

Is nog niet verholpen. Dealer heeft pas volgende maand tijd om er naar te kijken.

Geen idee of de accu koeling nu wel of niet goed werkt, die fan draait wel als er geladen wordt op 11KW, maar waarschijnlijk alleen op echt warme dagen.

We gaan het meemaken over een paar weken. En als er iets stuk is gaan de leasemaatschappij het maar uitzoeken met de dealer. Auto is straks 5 jaar oud dus verwacht daar ook nog wel gezeik tussen de leasemaatschappij en dealer.

[flaskk]

Ze zullen bij de dealer wel beter weten, een collega die paar jaar geleden in Spanje zat, ook airco storing maar die auto hebben ze wel afgesleept voor de zekerheid. Wellicht ook omdat hij met een sleurhut in de bergen ermee reed. Betrof een id4.

[Will_M]

Jakkie takkie schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 09:43:
[...]


Dit vindt ik wel interessant, ik moet het even twee keer lezen voor ik het goed begrijp. Mijn auto lijkt ook helemaal de weg kwijt te zijn ten aanzien van SOC. Zou dat ook kunnen verklaren waarom degradatie onwaarschijnlijk hoog lijkt?

Veel kans van wel. Het door het BMS 'berekende' nulpunt ligt nu waarschijnlijk een stukje hoger dan het daadwerkelijke nulpunt.

[jordyc]

Jakkie takkie schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 09:43:
[...]


Dit vindt ik wel interessant, ik moet het even twee keer lezen voor ik het goed begrijp. Mijn auto lijkt ook helemaal de weg kwijt te zijn ten aanzien van SOC. Zou dat ook kunnen verklaren waarom degradatie onwaarschijnlijk hoog lijkt?

Echt naar 0% leeg rijden is trouwens niet aan te raden. Dan worden de batterijen te diep ontladen waardoor ze beschadigd raken, net als constant naar echt 100% laden. Leeg maken naar 5% en dan in 1 keer naar 100% opladen is wat je eigenlijk alleen wilt voor de kalibratie. Opladen zou ik normaal gesproken naar een 95 a 98% doen, hiermee zitten ze batterijen zo goed als vol, maar bespaar je ze op de lange termijn, waardoor degradatie minder is.

De kalibratie is iets wat je eigenlijk uiterlijk elke 2 a 3 maanden wilt doen. De data die je ziet zijn eigenlijk schattingen en die gaan in de loop der tijd meer en meer afwijken met de realiteit (zogenaamde drift). Het kalibreren van de batterijen door ze bijna helemaal leeg en daarna vol te maken reset deze schattingen weer.

[Will_M]

@jordyc

De Accu in een VW is (gelukkig) van het het type Li-ion en dus géén Li-Po. Die laatste moet je inderdaad écht niet leeg willen 'rijden' omdat dat ronduit slecht is voor de algehele staat van zo'n type accu, een Li-ion accu kan hier veel beter tegen.

Daarmee moet je dat naar '0' leegtrekken natuurlijk nog steeds niets als 'standaard werkwijze' gaan aanhouden maar om je accu / BMS (Volgens VW een EMS) sporadisch een keer te her-kalibreren is geen probleem.