Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[BdK9001]

PB1983 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 17:22:
Ok? Iemand een idee? Hoor net dat er ventilatoren nog aan het loeien waren, nadat ik dit rond het middaguur de auto van de lader gehaald had.

Een paar minuten afkoelen op het warme dag, dat ben ik wel gewend, maar meer dan 3 uur.

Per ongeluk laden en klimatiseren aangezet? Dan heeft ie zichzelf vrolijk op temperatuur lopen houden

[flaskk]

Vandaag op drie verschillende palen steeds dat ie ff uurtje laad en dan 2 minuten onderbreekt en dan weer verder laad. Iemand idee?

Gebeurt normaal als op t werk heel veel mensen aan het laden zijn, maar dit zijn publieke palen.

[Bazziek]

flaskk schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:45:
Vandaag op drie verschillende palen steeds dat ie ff uurtje laad en dan 2 minuten onderbreekt en dan weer verder laad. Iemand idee?[Afbeelding]

Gebeurt normaal als op t werk heel veel mensen aan het laden zijn, maar dit zijn publieke palen.

Hier ook. Vattenfall?

[flaskk]

Bazziek schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:50:
[...]

Hier ook. Vattenfall?

Nee deze Totalenergie idk wie de leverancier is. Laadpas komt van LeasePlan.

[DonJunior]

flaskk schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:45:
Vandaag op drie verschillende palen steeds dat ie ff uurtje laad en dan 2 minuten onderbreekt en dan weer verder laad. Iemand idee?[Afbeelding]

Gebeurt normaal als op t werk heel veel mensen aan het laden zijn, maar dit zijn publieke palen.

Gebruik je een 3rd party laadapp als Stekker of ANWB onderweg? Die willen nog wel eens in de weg zitten.

[Stevenlameris]

Vandaag de eerste keer storing met mijn occasion ID3 first. Gisteravond nog een kleine update uitgevoerd na aankomst, misschien dat dat de oorzaak was.

De storing: auto ging gewoon aan, alle schermen lieten alles zien wat moest maar hij bleef in park staan. Geen groene ‘ready’.
Ook uitzetten en 15 min later nog eens proberen hielp niet.
ANWB is gekomen, die konden niets vinden maar hadden nog wel een truukje in de handboeken.

Auto volledig afsluiten. Sleutel op afstand houden (minimaal 20m) en dan via de app klimatiseren.

Ca 10 min laten klimatiseren en dan auto ontgrendelen en starten. Alles werkte weer.

Wat er mis was? Geen idee. Maar deze truuk ga ik wel onthouden.

[DonJunior]

@Stevenlameris Bij de eerste generatie ID3 zijn er geregeld drive-controllers vervangen omdat de auto niet meer reageerde op het schakelen naar D vanuit stilstand.
In de beginjaren van dit topic is dit wel een aantal keer voorbij gekomen. Mogelijk dat dit bij de jou destijds niet is gebeurd maar dat je nu alsnog aan de beurt bent.
In ieder geval wel een top actie van de ANWB dat ze een dergelijk trucje hebben. Goed om te weten.

[PB1983]

BdK9001 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 17:36:
[...]

Per ongeluk laden en klimatiseren aangezet? Dan heeft ie zichzelf vrolijk op temperatuur lopen houden

Nee, althans niet dat ik weet. Toen ik in de auto kwam om te kijken of er een vage foutmelding op het dashboard zou staan, was het ook knetterheet in de auto.

Anyway, probleem is opgelost. Auto opnieuw gestart, heeft een paar meter voor- en achteruit gereden en weer uit gezet. Paar minuten later was het weer stil, maar dat ding heeft dan zeker een paar uur staan loeien in de straat.

[Sybr_E-N]

Stevenlameris schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 21:40:
Vandaag de eerste keer storing met mijn occasion ID3 first. Gisteravond nog een kleine update uitgevoerd na aankomst, misschien dat dat de oorzaak was.

De storing: auto ging gewoon aan, alle schermen lieten alles zien wat moest maar hij bleef in park staan. Geen groene ‘ready’.
Ook uitzetten en 15 min later nog eens proberen hielp niet.
ANWB is gekomen, die konden niets vinden maar hadden nog wel een truukje in de handboeken.

Auto volledig afsluiten. Sleutel op afstand houden (minimaal 20m) en dan via de app klimatiseren.

Ca 10 min laten klimatiseren en dan auto ontgrendelen en starten. Alles werkte weer.

Wat er mis was? Geen idee. Maar deze truuk ga ik wel onthouden.

Ik heb hetzelfde gehad met de ID3 first plus uit 2020. De dealer herkende direct het probleem en heeft de Drive schakelaar vervangen. In het begin viel de schakelaar soms uit tijdens het rijden en kreeg ik deze weer aan de gang door de auto uit/aan te zetten. Uiteindelijk is het echt klaar en doet deze schakelaar niets meer. De pechdienst heeft ook nog allerlei truukjes geprobeerd, maar dat is meer geluk dan wijsheid. Gelukkig gebeurde dit bij mij thuis en zit de dealer op fiets afstand.

[Stevenlameris]

Sybr_E-N schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 11:13:
[...]


Ik heb hetzelfde gehad met de ID3 first plus uit 2020. De dealer herkende direct het probleem en heeft de Drive schakelaar vervangen. In het begin viel de schakelaar soms uit tijdens het rijden en kreeg ik deze weer aan de gang door de auto uit/aan te zetten. Uiteindelijk is het echt klaar en doet deze schakelaar niets meer. De pechdienst heeft ook nog allerlei truukjes geprobeerd, maar dat is meer geluk dan wijsheid. Gelukkig gebeurde dit bij mij thuis en zit de dealer op fiets afstand.

Het is nu 1 keer bij mij gebeurt. Hoe ging dat bij jou? Ik heb nu nog aanschaf garantie tot november. Dus als het nu vervangen moet worden kost het me alleen tijd.

[PB1983]

Stevenlameris schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 12:31:
[...]


Het is nu 1 keer bij mij gebeurt. Hoe ging dat bij jou? Ik heb nu nog aanschaf garantie tot november. Dus als het nu vervangen moet worden kost het me alleen tijd.

Ik had de pech dat het bij mij dus twee keer gebeurde. Heb dus de eerste, tweede en nu de derde revisie van de drive-controller/versnellingsswitch, beide keren wel onder garantie vervangen. De derde revisie is in 2023 er in gezet en daarna ook geen problemen meer gehad.

De beide keren wel in hartje zomer (2021 en 2023) gebeurd, hoewel ik niet daarmee een verband zie, snap ik ook het trucje van de ANWB.

[BeuQert]

Dag allemaal. Eerste verre vakantie met de Id4 erop zitten en het was heerlijk en het laden her en der een fluitje van een cent (Duitsland, OK).

Paar dingen vielen wel op: op een gegeven moment kon ik niet meer boven de 130 uitkomen, enkel met “doordrukken” pedaal maar de cruise ging niet hoger. Er stond niks aan qua beperking; ligt dit wellicht aan het feit dat de accu onder de 40% komt?

Verder en wat serieuzer probleem, lijkt het: bij het langzamer insturen is een soort zoem/piep hoorbaar; kunnen dit de stabilisator stangen zijn? We horen geen bonk zoals hier al veel gemeld, maar het is een soort overproductie van het geluid wat hij maakt bij langzaam rijden uit de motorkap zeg maar. Lastig te omschrijven 😅

[krakendmodem]

flaskk schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:45:
Vandaag op drie verschillende palen steeds dat ie ff uurtje laad en dan 2 minuten onderbreekt en dan weer verder laad. Iemand idee?[Afbeelding]

Gebeurt normaal als op t werk heel veel mensen aan het laden zijn, maar dit zijn publieke palen.

Heb ik in het verleden (anderhalf jaar terug) bij veel vattenfall palen in Zwolle gehad. Maar, als ik dan bij een andere laadpaal ging laden (allego), dan had ik die problemen niet. Die Allego paal was ook van een andere fabrikant. Ik gok dat die palen uiteindelijk een softwareupdate oid hebben gehad, want het was ook zomaar weer over na een paar weken.

[ Voor 7% gewijzigd door krakendmodem op 02-05-2025 13:40 ]

[Sybr_E-N]

Stevenlameris schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 12:31:
[...]


Het is nu 1 keer bij mij gebeurt. Hoe ging dat bij jou? Ik heb nu nog aanschaf garantie tot november. Dus als het nu vervangen moet worden kost het me alleen tijd.

Het onregelmatig uitvallen van de drive knop tijdens het rijden (aanvullend krijg je dan een storingsmelding op het scherm in de trent van "storing aan de aandrijving"). Ik kon gewoon doorrijden en parkeren, maar achteruit rijden kon niet meer. Dit gebeurde bij mij alleen tijdens warme en vochtige dagen, zomerse temperaturen zoals afgelopen dagen. In de winter 0,0 problemen. Ik kreeg de knop telkens weer aan de praat nadat ik de auto afsloot, ff wachten en weer instappen.

Echt problemen kreeg ik toen ik vorig jaar zomer en weg wilde rijden vanaf werk naar huis. Deed de knop niets meer. Dan denk je dat je zelf iets fout doet en bij poging 4 doet ie het weer... Tot de laatste keer en ik vroeg in de ochtend naar het werk wilde rijden. Deed de knop echt niets meer, gelukkig nog thuis op de oprit en niet een weekje later op het immense P3 parkeerterrein van Schiphol.

Tijdens het rijden uitvallen gebeurde veel vaker en daarna is het 2 gebeurt dat de knop helemaal niets meer deed.

ik rij nu bijna een jaar rond met nieuwe knop en sindsdien is dit niet meer voorgekomen.

[Stevenlameris]

Sybr_E-N schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 13:55:
[...]


Het onregelmatig uitvallen van de drive knop tijdens het rijden (aanvullend krijg je dan een storingsmelding op het scherm in de trent van "storing aan de aandrijving"). Ik kon gewoon doorrijden en parkeren, maar achteruit rijden kon niet meer. Dit gebeurde bij mij alleen tijdens warme en vochtige dagen, zomerse temperaturen zoals afgelopen dagen. In de winter 0,0 problemen. Ik kreeg de knop telkens weer aan de praat nadat ik de auto afsloot, ff wachten en weer instappen.

Echt problemen kreeg ik toen ik vorig jaar zomer en weg wilde rijden vanaf werk naar huis. Deed de knop niets meer. Dan denk je dat je zelf iets fout doet en bij poging 4 doet ie het weer... Tot de laatste keer en ik vroeg in de ochtend naar het werk wilde rijden. Deed de knop echt niets meer, gelukkig nog thuis op de oprit en niet een weekje later op het immense P3 parkeerterrein van Schiphol.

Tijdens het rijden uitvallen gebeurde veel vaker en daarna is het 2 gebeurt dat de knop helemaal niets meer deed.

ik rij nu bijna een jaar rond met nieuwe knop en sindsdien is dit niet meer voorgekomen.

Dat klinkt wel als serieuzer dan tot nog toe bij mij. 🤞dat het bij deze ene keer blijft. We gaan het meemaken.

[Firstconnection]

BeuQert schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 13:11:
Verder en wat serieuzer probleem, lijkt het: bij het langzamer insturen is een soort zoem/piep hoorbaar; kunnen dit de stabilisator stangen zijn? We horen geen bonk zoals hier al veel gemeld, maar het is een soort overproductie van het geluid wat hij maakt bij langzaam rijden uit de motorkap zeg maar. Lastig te omschrijven 😅

Dit doet mijn ID4 ook. Al jaren. Naar laten kijken tijdens de garantie periode, maar dealer kon niks vinden. Zelf denk ik dat het komt door de doorvoer van de stuuras door de firewall. Daar zit een rubber hoes omheen en ik vermoed dat het rubber knarst.

Het zijn zeker niet de banden, want op onze oprit met kiezels hoor ik hetzelfde geluid als op de straatstenen.

Het wordt in al die jaren niet erger, dus ik laat het zo.

[Tesio]

Gister 100 kilometer gereden nadat ik tot 100% had geladen, 15 kWh/100 kilometer, dus 15 kWh verbruikt. Percentage was 70%, dus totale accu op 100% is dan 50 kWh. Ik snap dat het nauwkeuriger te meten is door helemaal leeg te rijden, dan tot 100% te laden en de geladen kWh’s te meten.

Maar, volgens mij geeft dit voor nu een goede indicatie. Of maak ik hier een fout?

Mijn ID.3 uit 2020 met 111K op de teller heeft (of had, hehe) een netto capaciteit van 58 kWh. Dit betekent een degradatie van 13,5%.

[Sky74]

BeuQert schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 13:11:

Paar dingen vielen wel op: op een gegeven moment kon ik niet meer boven de 130 uitkomen, enkel met “doordrukken” pedaal maar de cruise ging niet hoger. Er stond niks aan qua beperking; ligt dit wellicht aan het feit dat de accu onder de 40% komt?

Staat/ stond je drive modus (ken de juiste term niet 😉) niet op eco ipv comfort of sport?
In eco gaat die niet harder dan 130, enkel met kick-down zoals je beschrijft.

[BeuQert]

Sky74 schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 08:49:
[...]

Staat/ stond je drive modus (ken de juiste term niet 😉) niet op eco ipv comfort of sport?
In eco gaat die niet harder dan 130, enkel met kick-down zoals je beschrijft.

Bedankt voor de reactie! Nee dat was het niet (of hij moet zelf daarin zijn gesprongen) want het was ineens na een stuk 80 dat hij niet meer boven de 130 ging. Na het laden vervolgens weer alles in orde als vanouds.

[BeuQert]

Firstconnection schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 01:44:
[...]

Het wordt in al die jaren niet erger, dus ik laat het zo.

Thx! Dan kijk ik het ook nog ff aan. Het is wel dat het niet eerder was, dus het is een nieuw iets zeg maar.

[pietermx]

Auto staat op laden tot 80%. Vervolgens laadt hij bij met ~0,5kW tot, inmiddels, 84%. Gebeurt wel vaker dat hij wat stroom trekt, maar niet om 4% extra te laden.

Iemand dit wel eens gehad en er een verklaring voor? De auto staat gewoon vergrendeld én niet ingesteld op voorverwarmen e.d.

[ Voor 26% gewijzigd door pietermx op 03-05-2025 20:42 ]

[Pjotr662]

Tesio schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 08:40:
Gister 100 kilometer gereden nadat ik tot 100% had geladen, 15 kWh/100 kilometer, dus 15 kWh verbruikt. Percentage was 70%, dus totale accu op 100% is dan 50 kWh. Ik snap dat het nauwkeuriger te meten is door helemaal leeg te rijden, dan tot 100% te laden en de geladen kWh’s te meten.

Maar, volgens mij geeft dit voor nu een goede indicatie. Of maak ik hier een fout?

Mijn ID.3 uit 2020 met 111K op de teller heeft (of had, hehe) een netto capaciteit van 58 kWh. Dit betekent een degradatie van 13,5%.

Ik heb de capaciteit van mijn id.4 2020 1st die 117k heeft gereden met een OBD adapter gemeten en kom op 12% degradatie. Dus het zou in die buurt kunnen liggen.

[Firstconnection]

pietermx schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 20:41:
Iemand dit wel eens gehad en er een verklaring voor? De auto staat gewoon vergrendeld én niet ingesteld op voorverwarmen e.d.

Conserveren = bewaren, behouden, veiligstellen. Dat verklaart het eigenlijk al.

Hij laadt dus niet, maar wat hij wel doet is o.a. balanceren en de bv de 12V accu bijladen. Een 12V accu gebruikt altijd wat vermogen bij laden, ook als die al vol zit (float). Zou wel minder dan 500W moeten zijn. De auto zelf gebruikt zo'n 350W wat als alles aan staat. Wellicht stond de auto niet in deep-sleep en zie je door dit alles een rustverbruik van 500W. De SOC kan zich makkelijk een procent of twee aanpassen in rust. Ik heb dat ook wel eens gezien bij grote verschillen tussen warm en koud na het laden. En wellicht doordat het accupakket gebalanceerd is nog wat meer?

[pietermx]

Firstconnection schreef op zondag 4 mei 2025 @ 09:49:
[...]


Conserveren = bewaren, behouden, veiligstellen. Dat verklaart het eigenlijk al.

Hij laadt dus niet, maar wat hij wel doet is o.a. balanceren en de bv de 12V accu bijladen. Een 12V accu gebruikt altijd wat vermogen bij laden, ook als die al vol zit (float). Zou wel minder dan 500W moeten zijn. De auto zelf gebruikt zo'n 350W wat als alles aan staat. Wellicht stond de auto niet in deep-sleep en zie je door dit alles een rustverbruik van 500W. De SOC kan zich makkelijk een procent of twee aanpassen in rust. Ik heb dat ook wel eens gezien bij grote verschillen tussen warm en koud na het laden. En wellicht doordat het accupakket gebalanceerd is nog wat meer?

Inmiddels 85% en hij blijft om de 4~6 uur bijladen met 500 Watt. Had het nog nooit eerder gezien in deze mate. Ben benieuwd of hij over een dag of 2 richting de 100% gaat 😅

[Firstconnection]

pietermx schreef op zondag 4 mei 2025 @ 10:07:
[...]
Ben benieuwd of hij over een dag of 2 richting de 100% gaat 😅

ID4 drivers be like: "Charging is like a box of chocolates. You never know what you're gonna get"

[pa2ra]

flaskk schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:45:
Vandaag op drie verschillende palen steeds dat ie ff uurtje laad en dan 2 minuten onderbreekt en dan weer verder laad. Iemand idee?[Afbeelding]

Gebeurt normaal als op t werk heel veel mensen aan het laden zijn, maar dit zijn publieke palen.

Voor publieke palen geldt wellicht ook dat er een soort aan/uit regeling is als er in de buurt te weinig aansluitvermogen is?

[deSenna24]

Uiteindelijk een ID.3 geworden ipv MG4. De dealer waar ik mijn Polestar gekocht heb had een mooie ID.3 in Moonstone Grey staan, uiterlijk in perfecte staat (op klein krasje op 2 velgen na), leek bijna niet mee gereden. 58.000km, eerste inschrijving maart 2022 en lagen net nieuwe Continental WinterContact banden op. Hij deed nog wat van de prijs af, zo kan er meteen een extra set velgen met zomerbanden op. Vriendin blij, ik dan ook

Moest nog gewassen worden en naar keuring, airco werkt momenteel niet en nog storing op een parkeersensor, dat wordt allemaal nog hersteld.

De MG4 die hij had staan was net 2 jaar oud, 16.000km maar nog nooit onderhoud gehad. Volgens MG is onderhoud elke 24.000km of 1 jaar, dus moeilijk te zeggen of de fabrieksgarantie dan nog behouden wordt gezien het eerste onderhoud al een jaar gemist is.

[twowheeler]

Als ik de verhalen in het MG4 topic zo lees zou ik die auto nooit aanschaffen. Goede keuze dus dit wat mij betreft

[flaskk]

Mooie auto! veel zorgeloze en fijne kilometers gewenst!

[Will_M]

twowheeler schreef op maandag 5 mei 2025 @ 09:05:
Als ik de verhalen in het MG4 topic zo lees zou ik die auto nooit aanschaffen. Goede keuze dus dit wat mij betreft

Een collega van me rijdt met zo'n Chinese MG label-auto rond en die vervloekt de dag in 2022 dat 'ie zelf besloot om de destijds goedkoopst beschikbare EV uit het Leaseportal van m'n werkgever te bestellen. De verplicht aanwezige rijhulpsystemen maken het rijden met die auto ooit tot een levensgevaarlijke exercitie als ik hem (én anderen) mag geloven.

[deSenna24]

twowheeler schreef op maandag 5 mei 2025 @ 09:05:
Als ik de verhalen in het MG4 topic zo lees zou ik die auto nooit aanschaffen. Goede keuze dus dit wat mij betreft

flaskk schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:47:
Mooie auto! veel zorgeloze en fijne kilometers gewenst!

Bedankt!

Will_M schreef op maandag 5 mei 2025 @ 11:00:
[...]
Een collega van me rijdt met zo'n Chinese MG label-auto rond en die vervloekt de dag in 2022 dat 'ie zelf besloot om de destijds goedkoopst beschikbare EV uit het Leaseportal van m'n werkgever te bestellen. De verplicht aanwezige rijhulpsystemen maken het rijden met die auto ooit tot een levensgevaarlijke exercitie als ik hem (én anderen) mag geloven.

We hebben er ook een tijdje mee gereden en dat was allemaal OK eigenlijk, ook allemaal getest en de grenzen wat opgezocht. Misschien veel opgelost op verloop van tijd met software. Wat nu de grootste doorslag gaf was de prijs van de ID.3, ook lekker compleet, zeer goede staat, fijn autootje.

[R0b1]

Meer mensen deze mail gehad? Ze kunnen ook niks bij volkswagen: alle prijzen zijn nog exact even duur als een maand geleden. Had gehoopt dat ze het licht hadden gezien

[ Voor 18% gewijzigd door R0b1 op 07-05-2025 17:00 ]

[Phyth0n]

R0b1 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 16:59:
Meer mensen deze mail gehad? Ze kunnen ook niks bij volkswagen: alle prijzen zijn nog exact even duur als een maand geleden. Had gehoopt dat ze het licht hadden gezien

[Afbeelding]

Ik heb hem ook ontvangen en heb ook het idee dat het de standaard onaangepaste prijzen zijn.

[niki_lauda]

Heeft VW nu de beste motor met de App550?
https://youtu.be/hI4OgQZJqto?feature=shared

[leinenga]

niki_lauda schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 23:31:
Heeft VW nu de beste motor met de App550?
https://youtu.be/hI4OgQZJqto?feature=shared

Helaas is deze motor in een ID3 alleen in de GTX te krijgen. Ik had deze graag in de normale Pro S (limited) gezien.

[ Voor 0% gewijzigd door leinenga op 08-05-2025 11:50 . Reden: typo ]

[LastSamurai]

Vorige week met de ID4 Pro naar de Belgische Ardennen geweest.
In de auto twee volwassenen, 1 labrador en drie pubers met alle bagage tot aan het dak.
In de aanhanger de spullen voor de hond (bench,mand, ren) , alle fietspullen en erop drie MTB's.

Ik was aangenaam verbaasd door het bereik. Dat is gewoon zonder laden te doen (Roche-en-Ardenne - Rotterdam). Ik had tot 100% geladen en op 50% had ik 175km afgelegd, al met al een rijbereik van 350km.
Vond ik best netjes.

[TWFpa2Vs]

Phyth0n schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 18:01:
[...]

Ik heb hem ook ontvangen en heb ook het idee dat het de standaard onaangepaste prijzen zijn.

de link werkte eerst niet eens haha maar idd volgensmij zijn de prijzen onveranderd.

[Luqq]

niki_lauda schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 23:31:
Heeft VW nu de beste motor met de App550?
https://youtu.be/hI4OgQZJqto?feature=shared

Bij het filmpje van Munro waren ze ook onder de indruk!

Edit: ah daar gaat dit filmpje over.

[ Voor 6% gewijzigd door Luqq op 09-05-2025 08:19 ]

[GM15]

Wellicht dat iemand dit al heeft opgetuigd en wat tips kan geven.

Ik ben op zoek naar (het liefst een HomeAssitent intergratie) welke me instaat stelt 'trip-data' in te zien (historische data dus) met bijbehorend verbuik voor die trip. Ik weet dat er commerciele partijen zijn die dit schijnbaar kunnen (zoals Tronity en Eevee).

Dat deze partijen dat kunnen betekent dat die data via VWconnect API beschikbaar zou moeten zijn.

[Melkbus]

Sinds een paar weken eigenaar van deze 1st Max (die in de app een Pro Performance wordt genoemd), erg blij mee! Ik had rekening gehouden met wat lag in de UI van het infotainment system, maar in de praktijk merk ik daar nauwelijks iets van. Bereik ook meer dan prima, hij heeft nog een SOH van 94% en daarmee lijken we uit te komen op 330km bij 80% SOC. Overdag lekker voor de deur overschot aan het laden met de Peblar Home laadpaal. Ook die bevalt prima. Het head-up display vind ik ook erg prettig. Vooral met de native navigatie leuk om ook de pijlen via AR op de weg te zien. Werkt verbazingwekkend goed moet ik zeggen. Nog even kijken of het een reden is om de native navigatie te blijven gebruiken vs. iOS CarPlay.

Om ook iets kritischer te zijn:

• Draadloos laden is buggy, telefoon wordt erg warm en geeft hierdoor op een gegeven moment ook een melding dat laden weer gestopt is. Gebruiken we gewoon maar niet denk ik, snoertje werkt prima.
• Locatie niet uit kunnen lezen via de app of Home Assistant integratie. Nodig? Nee. Maar wel leuk voor in de dashboards en automations. Ik wilde de locatie eigenlijk gebruiken voor een HA-automation die omroept dat de lader erin moet als de ID4 niet ingeplugd voor de deur staat, de zon schijnt, er overschot is en de SOC < 80% is.
• Temperatuur in auto niet uit kunnen lezen via app of HA-integratie. Nodig? Nee. Maar ik vind het toch wel leuk om te zien hoe warm 'ie wordt. Bijvoorbeeld ook om te kijken wat het verschil is met verduistering panoramadak open of dicht. Ik heb nu een Zigbee sensor erin liggen, maar die doet het logischerwijs alleen voor de deur (en dan ook niet altijd).
• Wit in combinatie met de best wel platte voorkant levert heel veel vliegjes op na een ritje op de snelweg. Dus maar een zachte spons bij de hand houden om wat vaker te poetsen dan ik gewend was.
• Waarom laat de VW app me een gele ID.4 zien? Detail, maar was toch leuker geweest als die ook gewoon wit was geweest.
• Klimatiseren lijkt vrij lang te duren. Als het binnen 40ºC is, duurt het echt wel even voordat ik koele lucht voel, ook gewoon tijdens (weg)rijden. Duurt langer dan bij mijn (veel oudere) vorige auto met airco. Weet niet of dit iets met de warmtepomp te maken heeft of dat het nog verstopte instellingen zijn (Eco mode?). Nog even uitvinden.
• Continue de range opvallend in beeld (meer EV general dan specifiek ID.4, I guess). Hierdoor zit ik toch de hele tijd de bedenken wat dat dan is bij 100% en of dat beter of slechter is dan eerder. Maar proberen om er iets minder op te letten.

[Luqq]

GM15 schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 08:53:
Wellicht dat iemand dit al heeft opgetuigd en wat tips kan geven.

Ik ben op zoek naar (het liefst een HomeAssitent intergratie) welke me instaat stelt 'trip-data' in te zien (historische data dus) met bijbehorend verbuik voor die trip. Ik weet dat er commerciele partijen zijn die dit schijnbaar kunnen (zoals Tronity en Eevee).

Dat deze partijen dat kunnen betekent dat die data via VWconnect API beschikbaar zou moeten zijn.

https://github.com/tillsteinbach/VWsFriend zoiets?

[f.h]

Ik heb een ID.4 Pro uit november '24 (dus ik denk MY25) met ID software 5.2

Onregelmatig heb ik er 'last' van dat de 'Sinds laden' kilometerteller niet reset naar 0 terwijl ik wel (naar 100%) geladen heb.

Ik vind dat een prettige functie, maar ik ben er nog niet achter of en zo ja hoe dat op te lossen en/of handmatig op 0 te zetten is?

[GM15]

Luqq schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 09:44:
[...]


https://github.com/tillsteinbach/VWsFriend zoiets?

Oops,... ja,.... dat lijkt het inderdaad te zijn. Stom want deze ben ik wel eens tegengekomen maar nooit gezien dat deze ook trip data kan ophalen. Top, dank. (nu nog even wat vrije tijd om er mee aan de gang te gaan)

[spencer_830]

Melkbus schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 09:40:


• Locatie niet uit kunnen lezen via de app of Home Assistant integratie. Nodig? Nee. Maar wel leuk voor in de dashboards en automations. Ik wilde de locatie eigenlijk gebruiken voor een HA-automation die omroept dat de lader erin moet als de ID4 niet ingeplugd voor de deur staat, de zon schijnt, er overschot is en de SOC < 80% is.

Met deze integratie kun je o.a. de locatie van de auto in HA krijgen:

https://github.com/mitch-dc/volkswagen_we_connect_id

In HA heb ik zones gemaakt, zodat ik kan zien of deze thuis is.

[Melkbus]

spencer_830 schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:08:
[...]


Met deze integratie kun je o.a. de locatie van de auto in HA krijgen:

https://github.com/mitch-dc/volkswagen_we_connect_id

In HA heb ik zones gemaakt, zodat ik kan zien of deze thuis is.

Ik heb daar al wat mee lopen spelen, ik neem aan dat je dan de 'tracker' entity gebruikt? Bij mij geeft die gek genoeg altijd 'Unknown' aan, terwijl de integratie wel gewoon goed verbonden is. Er staan overigens veel meer entity's op Unknown. Misschien afhankelijk van MY wat er wel en niet via de API teruggegeven wordt oid?

edit: hier heb je toch geen data-abonnement voor nodig lijkt me?

[ Voor 5% gewijzigd door Melkbus op 09-05-2025 12:00 ]

[LittleKiller]

Melkbus schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:43:
[...]

Ik heb daar al wat mee lopen spelen, ik neem aan dat je dan de 'tracker' entity gebruikt? Bij mij geeft die gek genoeg altijd 'Unknown' aan, terwijl de integratie wel gewoon goed verbonden is. Er staan overigens veel meer entity's op Unknown. Misschien afhankelijk van MY wat er wel en niet via de API teruggegeven wordt oid?

in de "privesfeer" instellingen gaat mijn locatie tracking ALTIJD uit. Je moet consequent op oke drukken, anders verliest hij die setting. Ik heb sowieso altijd gezeik met die privesfeer instellingen

[spencer_830]

Melkbus schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 11:43:
[...]

Ik heb daar al wat mee lopen spelen, ik neem aan dat je dan de 'tracker' entity gebruikt? Bij mij geeft die gek genoeg altijd 'Unknown' aan, terwijl de integratie wel gewoon goed verbonden is. Er staan overigens veel meer entity's op Unknown. Misschien afhankelijk van MY wat er wel en niet via de API teruggegeven wordt oid?

edit: hier heb je toch geen data-abonnement voor nodig lijkt me?

Ik heb hier geen abonnement voor.
Bij mij zijn de meeste entities ingevuld, bijvoorbeeld het zonnedak niet, omdat ik deze niet heb.
Hoe heb je deze instellingen in de auto:

[Tesio]

Tesio schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 08:40:
Gister 100 kilometer gereden nadat ik tot 100% had geladen, 15 kWh/100 kilometer, dus 15 kWh verbruikt. Percentage was 70%, dus totale accu op 100% is dan 50 kWh. Ik snap dat het nauwkeuriger te meten is door helemaal leeg te rijden, dan tot 100% te laden en de geladen kWh’s te meten.

Maar, volgens mij geeft dit voor nu een goede indicatie. Of maak ik hier een fout?

Mijn ID.3 uit 2020 met 111K op de teller heeft (of had, hehe) een netto capaciteit van 58 kWh. Dit betekent een degradatie van 13,5%.

Deze methode werkt blijkbaar niet (goed). Ik heb zonet de auto opgeladen van 11 naar 100%. Er ging 49,12 kWh in, dus de netto capaciteit is nu nog 55,19 kWh. Dat betekent een degradatie van 5%. Of zijn laadverliezen zo significant dat er een stuk minder in de battery is gegaan dan die 49,12?

[Will_M]

Tesio schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 13:54:
[...]


Deze methode werkt blijkbaar niet (goed). Ik heb zonet de auto opgeladen van 11 naar 100%. Er ging 49,12 kWh in, dus de netto capaciteit is nu nog 55,19 kWh. Dat betekent een degradatie van 5%. Of zijn laadverliezen zo significant dat er een stuk minder in de battery is gegaan dan die 49,12?

Laadverliezen zijn met AC laden inderdaad redelijk 'aanwezig' doordat je auto de conversie van AC naar DC moet uitvoeren waarbij vervolgens redelijk veel warmte ontstaat. Als je het zónder geijkte meetapparatuur toch redelijk accuraat wil kunnen bepalen moet je eigenlijk éérst je auto een keer helemaal leeg rijden tot 0% SOC en 'm vervolgens weer middels AC opladen naar 100% SOC. Daarna weer helemaal leeg rijden tot 0% SOC om 'm dan vervolgens weer middels DC naar 100% SOC terug vol te gaan laden. Hiermee 'calibreer' je simpelweg het onboard BMS (Battery Management System) weer op de huidige SOH van je accu.

Dat "leegrijden" naar 0% SOC kun je in beide gevallen ovigens het beste thuis op je eigen oprit óf bij een snellader doen doormiddel van de warmtepomp / klimatisering er de laatste %'jes op het display uit te laten trekken (en dus NIET doorrijden totdat er NIETS meer in de accu zit). Ik heb zo de SOH van een Skoda Enyaq van een kennis van me weer tot de realiteit gebracht nadat zij de auto telkens tot 100% SOC middels AC bracht en vervolgens nooit ónder de 45% SOC durfde te komen / gaan rijden.... Die auto / het BMS was het gehele '0-punt' dus echt kwijt.



Het is ooit nét een mobiele telefoon, zo'n EV / auto....

[ Voor 28% gewijzigd door Will_M op 09-05-2025 16:50 ]

[Melkbus]

spencer_830 schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 13:26:
[...]


Ik heb hier geen abonnement voor.
Bij mij zijn de meeste entities ingevuld, bijvoorbeeld het zonnedak niet, omdat ik deze niet heb.
Hoe heb je deze instellingen in de auto:

[Afbeelding]

Staat bij mij precies zo. Ik zie links ook gewoon het icoontje van internet & locatie (bolletje met pijltje). Dus misschien toch de auto. Welke heb jij?

[Tesio]

Will_M schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 14:02:
[...]


Laadverliezen zijn met AC laden inderdaad redelijk 'aanwezig' doordat je auto de conversie van AC naar DC moet uitvoeren waarbij vervolgens redelijk veel warmte ontstaat. Als je het zónder geijkte meetapparatuur toch redelijk accuraat wil kunnen bepalen moet je eigenlijk éérst je auto een keer helemaal leeg rijden tot 0% SOC en 'm vervolgens weer middels AC opladen naar 100% SOC. Daarna weer helemaal leeg rijden tot 0% SOC om 'm dan vervolgens weer middels DC naar 100% SOC terug vol te gaan laden. Hiermee 'calibreer' je simpelweg het onboard BMS (Battery Management System) weer op de huidige SOH van je accu.

Dat "leegrijden" naar 0% SOC kun je in beide gevallen ovigens het beste thuis op je eigen oprit óf bij een snellader doen doormiddel van de warmtepomp / klimatisering er de laatste %'jes op het display uit te laten trekken (en dus NIET doorrijden totdat er NIETS meer in de accu zit). Ik heb zo de SOH van een Skoda Enyaq van een kennis van me weer tot de realiteit gebracht nadat zij de auto telkens tot 100% SOC middels AC bracht en vervolgens nooit ónder de 45% SOC durfde te komen / gaan rijden.... Die auto / het BMS was het gehele '0-punt' dus echt kwijt.



Het is ooit nét een mobiele telefoon, zo'n EV / auto....

Dan houd ik het er maar op de degradatie ergens tussen de 6 en 12% zit!
Dank voor je uitgebreide uitleg.

[Jakkie takkie]

Will_M schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 14:02:
[...]


Laadverliezen zijn met AC laden inderdaad redelijk 'aanwezig' doordat je auto de conversie van AC naar DC moet uitvoeren waarbij vervolgens redelijk veel warmte ontstaat. Als je het zónder geijkte meetapparatuur toch redelijk accuraat wil kunnen bepalen moet je eigenlijk éérst je auto een keer helemaal leeg rijden tot 0% SOC en 'm vervolgens weer middels AC opladen naar 100% SOC. Daarna weer helemaal leeg rijden tot 0% SOC om 'm dan vervolgens weer middels DC naar 100% SOC terug vol te gaan laden. Hiermee 'calibreer' je simpelweg het onboard BMS (Battery Management System) weer op de huidige SOH van je accu.

Dat "leegrijden" naar 0% SOC kun je in beide gevallen ovigens het beste thuis op je eigen oprit óf bij een snellader doen doormiddel van de warmtepomp / klimatisering er de laatste %'jes op het display uit te laten trekken (en dus NIET doorrijden totdat er NIETS meer in de accu zit). Ik heb zo de SOH van een Skoda Enyaq van een kennis van me weer tot de realiteit gebracht nadat zij de auto telkens tot 100% SOC middels AC bracht en vervolgens nooit ónder de 45% SOC durfde te komen / gaan rijden.... Die auto / het BMS was het gehele '0-punt' dus echt kwijt.



Het is ooit nét een mobiele telefoon, zo'n EV / auto....

Dit vindt ik wel interessant, ik moet het even twee keer lezen voor ik het goed begrijp. Mijn auto lijkt ook helemaal de weg kwijt te zijn ten aanzien van SOC. Zou dat ook kunnen verklaren waarom degradatie onwaarschijnlijk hoog lijkt?

[The Legend]

krakendmodem schreef op zondag 23 maart 2025 @ 17:05:
Oké. Meerdere opties dus wat er stuk kan gaan.

Ik ga het bij een dealer aankaarten, ze gaan maar kijken wat er mis gaat. Zal ook nog wel een flinke periode overheen gaan welke dealer er tijd heeft.

Ik las iets terug dat je een airco-storing had in je ID3. Is die inmiddels verholpen en weet je wat het probleem was? Mijn ID7 geeft een airco-storing (‘airco werkt niet goed, bezoek de garage’) maar het is nog niet duidelijk wat het probleem is. CO2 is een keer afgetapt en opnieuw gevuld (zat 60gram te weinig in). Nu een paar duizend kilometer later geeft hij weer dezelfde storing en geen koude lucht meer. Ik ben ook een beetje bang dat m’n accu nu niet (goed) gekoeld wordt. Of is dat eigenlijk alleen echt een dingetje als je gaat snelladen? Dat doe ik de komende tijd niet, en rij verder alleen korte woon-werk stukjes over een B-weg.

[LittleKiller]

The Legend schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 16:46:
[...]


Ik las iets terug dat je een airco-storing had in je ID3. Is die inmiddels verholpen en weet je wat het probleem was? Mijn ID7 geeft een airco-storing (‘airco werkt niet goed, bezoek de garage’) maar het is nog niet duidelijk wat het probleem is. CO2 is een keer afgetapt en opnieuw gevuld (zat 60gram te weinig in). Nu een paar duizend kilometer later geeft hij weer dezelfde storing en geen koude lucht meer. Ik ben ook een beetje bang dat m’n accu nu niet (goed) gekoeld wordt. Of is dat eigenlijk alleen echt een dingetje als je gaat snelladen? Dat doe ik de komende tijd niet, en rij verder alleen korte woon-werk stukjes over een B-weg.

Ik heb dit ook gehad, mijn aircopomp was lek... 1000 euro

[The Legend]

LittleKiller schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 16:59:
[...]


Ik heb dit ook gehad, mijn aircopomp was lek... 1000 euro

Had jij ook een warmtepomp? Er zit nog garantie op dus ik heb liever dat het de aircopomp is dan een lek in de condensor als gevolg van steenslag

[LittleKiller]

The Legend schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 17:15:
[...]


Had jij ook een warmtepomp? Er zit nog garantie op dus ik heb liever dat het de aircopomp is dan een lek in de condensor als gevolg van steenslag

Ik heb ook een WP. Ik had helaas geen garantie haha

[krakendmodem]

The Legend schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 16:46:
[...]


Ik las iets terug dat je een airco-storing had in je ID3. Is die inmiddels verholpen en weet je wat het probleem was? Mijn ID7 geeft een airco-storing (‘airco werkt niet goed, bezoek de garage’) maar het is nog niet duidelijk wat het probleem is. CO2 is een keer afgetapt en opnieuw gevuld (zat 60gram te weinig in). Nu een paar duizend kilometer later geeft hij weer dezelfde storing en geen koude lucht meer. Ik ben ook een beetje bang dat m’n accu nu niet (goed) gekoeld wordt. Of is dat eigenlijk alleen echt een dingetje als je gaat snelladen? Dat doe ik de komende tijd niet, en rij verder alleen korte woon-werk stukjes over een B-weg.

Is nog niet verholpen. Dealer heeft pas volgende maand tijd om er naar te kijken.

Geen idee of de accu koeling nu wel of niet goed werkt, die fan draait wel als er geladen wordt op 11KW, maar waarschijnlijk alleen op echt warme dagen.

We gaan het meemaken over een paar weken. En als er iets stuk is gaan de leasemaatschappij het maar uitzoeken met de dealer. Auto is straks 5 jaar oud dus verwacht daar ook nog wel gezeik tussen de leasemaatschappij en dealer.

[flaskk]

Ze zullen bij de dealer wel beter weten, een collega die paar jaar geleden in Spanje zat, ook airco storing maar die auto hebben ze wel afgesleept voor de zekerheid. Wellicht ook omdat hij met een sleurhut in de bergen ermee reed. Betrof een id4.

[Will_M]

Jakkie takkie schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 09:43:
[...]


Dit vindt ik wel interessant, ik moet het even twee keer lezen voor ik het goed begrijp. Mijn auto lijkt ook helemaal de weg kwijt te zijn ten aanzien van SOC. Zou dat ook kunnen verklaren waarom degradatie onwaarschijnlijk hoog lijkt?

Veel kans van wel. Het door het BMS 'berekende' nulpunt ligt nu waarschijnlijk een stukje hoger dan het daadwerkelijke nulpunt.

[jordyc]

Jakkie takkie schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 09:43:
[...]


Dit vindt ik wel interessant, ik moet het even twee keer lezen voor ik het goed begrijp. Mijn auto lijkt ook helemaal de weg kwijt te zijn ten aanzien van SOC. Zou dat ook kunnen verklaren waarom degradatie onwaarschijnlijk hoog lijkt?

Echt naar 0% leeg rijden is trouwens niet aan te raden. Dan worden de batterijen te diep ontladen waardoor ze beschadigd raken, net als constant naar echt 100% laden. Leeg maken naar 5% en dan in 1 keer naar 100% opladen is wat je eigenlijk alleen wilt voor de kalibratie. Opladen zou ik normaal gesproken naar een 95 a 98% doen, hiermee zitten ze batterijen zo goed als vol, maar bespaar je ze op de lange termijn, waardoor degradatie minder is.

De kalibratie is iets wat je eigenlijk uiterlijk elke 2 a 3 maanden wilt doen. De data die je ziet zijn eigenlijk schattingen en die gaan in de loop der tijd meer en meer afwijken met de realiteit (zogenaamde drift). Het kalibreren van de batterijen door ze bijna helemaal leeg en daarna vol te maken reset deze schattingen weer.

[Will_M]

@jordyc

De Accu in een VW is (gelukkig) van het het type Li-ion en dus géén Li-Po. Die laatste moet je inderdaad écht niet leeg willen 'rijden' omdat dat ronduit slecht is voor de algehele staat van zo'n type accu, een Li-ion accu kan hier veel beter tegen.

Daarmee moet je dat naar '0' leegtrekken natuurlijk nog steeds niets als 'standaard werkwijze' gaan aanhouden maar om je accu / BMS (Volgens VW een EMS) sporadisch een keer te her-kalibreren is geen probleem.

[deSenna24]

Zo toch nog even wachten voor de vriendin om haar ID.3 op te pikken. Deze had blijkbaar nog een recall lopen (S-Accumodule(s) controleren en vervangen (93P7)) en dat wil de verkoper allemaal op orde hebben, staat momenteel bij een andere VW dealer die dat kan uitvoeren. We hadden al gedacht aan volgende week donderdag of vrijdag maar dat kan nog nipt worden.

Iemand die weet of die enkel op toepassing zijn op MY20 en MY21? Onze ID.3 is ingeschreven in maart 2022, lijkt mij aannemelijk dat dit een MY22 is, daar vind ik niet terug dat die recall van toepassing is.

[ Voor 22% gewijzigd door deSenna24 op 15-05-2025 09:33 ]

[MJMaverick]

deSenna24 schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 09:32:
Zo toch nog even wachten voor de vriendin om haar ID.3 op te pikken. Deze had blijkbaar nog een recall lopen (S-Accumodule(s) controleren en vervangen (93P7)) en dat wil de verkoper allemaal op orde hebben, staat momenteel bij een andere VW dealer die dat kan uitvoeren. We hadden al gedacht aan volgende week donderdag of vrijdag maar dat kan nog nipt worden.

Iemand die weet of die enkel op toepassing zijn op MY20 en MY21? Onze ID.3 is ingeschreven in maart 2022, lijkt mij aannemelijk dat dit een MY22 is, daar vind ik niet terug dat die recall van toepassing is.

Via deze link kun je op basis van de VIN controleren welke recalls er nog open staan.

[deSenna24]

MJMaverick schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 12:32:
[...]

Via deze link kun je op basis van de VIN controleren welke recalls er nog open staan.

Klopt, vandaar dat ik de exacte reden van de recall ken, wilde vooral weten wat de impact is, of er anderen zijn bij wie deze effectief zijn vervangen en of dat ook nog een issue is/was bij MY22 auto's, online lees ik voornamelijk de 1st edition modellen. De recall is sowieso controle van de batterij maar staat nu wel al iets meer dan een week bij die tweede VW dealer dus vermoed dat er wel een module vervangen moet worden.

[ Voor 15% gewijzigd door deSenna24 op 15-05-2025 12:49 ]

[Will_M]

deSenna24 schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 12:41:
[...]

Klopt, vandaar dat ik de exacte reden van de recall ken, wilde vooral weten wat de impact is, of er anderen zijn bij wie deze effectief zijn vervangen en of dat ook nog een issue is/was bij MY22 auto's, online lees ik voornamelijk de 1st edition modellen. De recall is sowieso controle van de batterij maar staat nu wel al iets meer dan een week bij die tweede VW dealer dus vermoed dat er wel een module vervangen moet worden.

Grappig.... Ik kan dat Terugroep-ID (93P7) niet eens bij de RDW vinden voor de NL ID.3's (En ik denk niet dat d'Ieteren de aan PON uitgeleverde ID.3's in d'r database voor België heeft opgenomen....)

https://terugroepregister...es/Terugroepregister.aspx

De auto's van Volkswagen komen bij de RDW overigens voor onder de namen VW én/of Volkswagen. Beide merknamen geven andere resultaten terug....

Lekker consistent allemaal

[ Voor 10% gewijzigd door Will_M op 15-05-2025 18:15 ]

[deSenna24]

Will_M schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 13:54:
[...]
Lekker consistent allemaal

Mee eens in Nederland kun je blijkbaar zoeken op nummerplaat of er een terugroepactie is, in België kan dat niet. Op de US website kan dat wel op VIN nummer, bij Volkswagen België enkel voor huidige recalls (airbag, aardgas en iets met diesel), dat kan dan weer wel, maar niet wat er nog allemaal open staat of een lijst met voorgaande terugroepacties op VIN nummer.

[Will_M]

deSenna24 schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 14:28:
[...]

Mee eens in Nederland kun je blijkbaar zoeken op nummerplaat of er een terugroepactie is, in België kan dat niet. Op de US website kan dat wel op VIN nummer, bij Volkswagen België enkel voor huidige recalls (airbag, aardgas en iets met diesel), dat kan dan weer wel, maar niet wat er nog allemaal open staat of een lijst met voorgaande terugroepacties op VIN nummer.

De site https://ovi.rdw.nl laat je inderdaad zoeken op basis van het kentkeken ( = de nummerplaat) en vermeldt dan de door PON (de VW importeur voor NL) aangemelde terugroepacties voor dat specifieke kenteken.

[Sky74]

Heb 1 jaar met id5 model 2023 gereden. Rijd nu met id4 2025 met batterij voorverwarming.
Dacht ga dit eens testen. Rit van deze avond was toch een beetje een avontuur.
Vertrokken met 18%, was bij laadpaal met 12%.
Me geparkeerd aan de eerste paal waar een q4 stond te laden, sluit de 2de kabel aan, gebruik de laadpas.
Zie dat de paal start aan 130kW, zet me in de auto en kijk 20 sec later na de auto waar niets van het laden te zien is, stond synchroniseren op.
Kijk naar de paal zie de q4 wegrijden, stap uit, ga naar de paal, display helemaal zwart. Kijk naar de auto, zie rood lampje, probeer de kabel los te maken, niks.
Auto sluiten en terug open, niks, kabel komt niet los.
Helpdesk moeten bellen en via koffer noodontgrendeling moeten gebruiken.
Kreeg het al benauwd. Had hier eens gelezen dat iemand zijn auto 2 of 3 laadpalen had kapot gemaaakt.
Verder gereden zonder te laden. Volgende laadplaats, eerste paal deed ook niets maar bleef wel aan. Paal zei, auto heeft laden gestopt.
Op dezelfde plaats 2de paal genomen, die ging dan uiteindelijk wel. 😁

[FitTiv]

Will_M schreef op zondag 11 mei 2025 @ 08:45:
[...]


Veel kans van wel. Het door het BMS 'berekende' nulpunt ligt nu waarschijnlijk een stukje hoger dan het daadwerkelijke nulpunt.

Als aspirant id3 koper:
Maar....kan je dan wel doorrijden?

Alsin: stel je bms nulpunt ligt ipv netjes op ~0-2% op 10%. Kan je dan wel de "missende" 8-10% doorrijden met de auto of wordt dat tegengehouden door de bms?

[Tesio]

FitTiv schreef op zondag 18 mei 2025 @ 08:21:
[...]

Als aspirant id3 koper:
Maar....kan je dan wel doorrijden?

Alsin: stel je bms nulpunt ligt ipv netjes op ~0-2% op 10%. Kan je dan wel de "missende" 8-10% doorrijden met de auto of wordt dat tegengehouden door de bms?

Ik reed ‘m laatst door tot ik 10 kilometer over had in de accu, of althans dat gaf de auto aan. Je krijgt op een gegeven moment een oranje schildpadje met de melding “rijprestaties beperkt” en vervolgens kreeg ik ook het rode schildpadje “kan enkel nog manoeuvreren”. Daar kreeg ik het toch even warm van. Gelukkig wel de laadpaal weten te bereiken, alleen deed die het niet (netcongestie in Utrecht, locatie The Wall). Wegrijden kon nog, maar met max. 7 kilometer per uur. Kantoor ligt daar vlakbij, dus ik de loop van de dag een paar gecheckt of de paal het misschien toch ging doen. Niet dus, dus uiteindelijk doorgereden naar kantoor om daar te laden. Suboptimaal, over een doorgaande weg met 7 kmph.

Lang verhaal kort, leuk dat de auto 10 kilometer aangeeft, maar daar kan je bij mijn auto althans niet blind op vertrouwen. Ik zal NOOIT meer onder de 10% rijden, is volgens mij überhaupt niet goed voor de batterij.

[flaskk]

@Tesio

Dat is inderdaad een ding, als je door rijdt tot 0-3% en de auto even in park zet en daarna verder wil, gaat hij in 🐢 modes.

[krakendmodem]

Ook hier wel eens tot het randje gegaan. Maar toen kon ik met de melding “alleen manoeuvreren” nog wel 50km/u rijden. Ik had m’n lesje daarna ook wel geleerd. Vooral in de winter: ik kreeg ik het daarna ook wel warm met 2% accu toen ik aankwam bij de lader. Nadeel van wonen op het platteland; je komt veel minder openbare laadpalen tegen

Voortaan dus minder koppig zijn en toch eerder de laadpaal opzoeken ipv stug doorrijden.

[martijn v o]

Ik heb hem wel eens op 0% en 0km gehad met rode schildpad en in manoeuvreermode en kon nog steeds rijden, uiteraard op een parkeerplaats met laadpaal in de buurt aan het klooien geweest.

Ik vraag me af of er dus nog wat extra "reserve" is ingebouwd.

Maar normaal gesproken kijk ik als ik moet rijden. Maandag ga ik naar de zaak en dinsdag naar Amsterdam 45 heen en 45 terug, en woensdag weer Amsterdam. Nu zit er nog 30% in en dat ga ik niet redden. Morgen kan ik dus op de zaak laden (we hebben 20 palen of zoiets en veel panelen) en dan laad ik hem weer vol.

[Arms2Short]

Mag binnenkort ook een lease-auto gaan uitzoeken.

Nu heb ik in het verleden redelijk wat negatieve geluiden gehoord over de ID.4 en ID.5, met name over de range, trage software en slechte (niet verlichte) knoppen. Daarom heb ik deze tot nu toe niet echt overwogen. In mijn zoektocht kwam ik uit bij de Skoda Enyaq Coupe en de Cupra Tavascan. Daar lijkt men over het algemeneen heel tevreden over te zijn, ook de zaken die ik eerder noemde. Aangezien die laatste twee op hetzelfde platform staan als de ID.5 vroeg ik me af of iemand hier weet of de ID.5 ook recent upgrade heeft gehad waardoor deze "kinderziekten" er uit zijn. Reviews van de ID.7 zijn juist positief over de range en software. Een ID7 Pro Limited past ook in het budget maar de form factor is niet echt mijn ding. Zag ik laatst een ID.5 in de wijk staan en ik ben toch wel erg gecharmeerd van de coupe vorm.

[UTMachine]

Arms2Short schreef op zondag 18 mei 2025 @ 20:23:
Mag binnenkort ook een lease-auto gaan uitzoeken.

Nu heb ik in het verleden redelijk wat negatieve geluiden gehoord over de ID.4 en ID.5, met name over de range, trage software en slechte (niet verlichte) knoppen. Daarom heb ik deze tot nu toe niet echt overwogen. In mijn zoektocht kwam ik uit bij de Skoda Enyaq Coupe en de Cupra Tavascan. Daar lijkt men over het algemeneen heel tevreden over te zijn, ook de zaken die ik eerder noemde. Aangezien die laatste twee op hetzelfde platform staan als de ID.5 vroeg ik me af of iemand hier weet of de ID.5 ook recent upgrade heeft gehad waardoor deze "kinderziekten" er uit zijn. Reviews van de ID.7 zijn juist positief over de range en software. Een ID7 Pro Limited past ook in het budget maar de form factor is niet echt mijn ding. Zag ik laatst een ID.5 in de wijk staan en ik ben toch wel erg gecharmeerd van de coupe vorm.

De software is identiek bij de ID4/5 en ID7, dus ik zou gewoon bij de dealer gaan kijken of de auto je bevalt. De SW was wel een issue tot begin 2024 dacht ik (SW versie 5.x is gewoon retesnel).

[leendertvb]

Arms2Short schreef op zondag 18 mei 2025 @ 20:23:
Mag binnenkort ook een lease-auto gaan uitzoeken.

Nu heb ik in het verleden redelijk wat negatieve geluiden gehoord over de ID.4 en ID.5, met name over de range, trage software en slechte (niet verlichte) knoppen. Daarom heb ik deze tot nu toe niet echt overwogen. In mijn zoektocht kwam ik uit bij de Skoda Enyaq Coupe en de Cupra Tavascan. Daar lijkt men over het algemeneen heel tevreden over te zijn, ook de zaken die ik eerder noemde. Aangezien die laatste twee op hetzelfde platform staan als de ID.5 vroeg ik me af of iemand hier weet of de ID.5 ook recent upgrade heeft gehad waardoor deze "kinderziekten" er uit zijn. Reviews van de ID.7 zijn juist positief over de range en software. Een ID7 Pro Limited past ook in het budget maar de form factor is niet echt mijn ding. Zag ik laatst een ID.5 in de wijk staan en ik ben toch wel erg gecharmeerd van de coupe vorm.

Er is idd een nieuwe software versie vanaf 2024 ongeveer die vanaf nu op alle modellen geleverd wordt. In de Buzz was het scherm ook wat groter sinds de nieuwe versie, ik weet alleen niet of dat op alle modellen zo is.

[ Voor 69% gewijzigd door leendertvb op 18-05-2025 22:01 ]

[DonJunior]

Arms2Short schreef op zondag 18 mei 2025 @ 20:23:
Mag binnenkort ook een lease-auto gaan uitzoeken.

Nu heb ik in het verleden redelijk wat negatieve geluiden gehoord over de ID.4 en ID.5, met name over de range, trage software en slechte (niet verlichte) knoppen. Daarom heb ik deze tot nu toe niet echt overwogen. In mijn zoektocht kwam ik uit bij de Skoda Enyaq Coupe en de Cupra Tavascan. Daar lijkt men over het algemeneen heel tevreden over te zijn, ook de zaken die ik eerder noemde. Aangezien die laatste twee op hetzelfde platform staan als de ID.5 vroeg ik me af of iemand hier weet of de ID.5 ook recent upgrade heeft gehad waardoor deze "kinderziekten" er uit zijn. Reviews van de ID.7 zijn juist positief over de range en software. Een ID7 Pro Limited past ook in het budget maar de form factor is niet echt mijn ding. Zag ik laatst een ID.5 in de wijk staan en ik ben toch wel erg gecharmeerd van de coupe vorm.

Heb een tijdje terug een ID5 van de dealer meegekregen omdat mn ID3 (2020 model) voor reparatie daar stond. Het verschil in software is immens. Denk inderdaad als je een ID5 nu nieuw mag leasen dat dit een prima auto is.

[Tesio]

DonJunior schreef op zondag 18 mei 2025 @ 23:03:
[...]

Heb een tijdje terug een ID5 van de dealer meegekregen omdat mn ID3 (2020 model) voor reparatie daar stond. Het verschil in software is immens. Denk inderdaad als je een ID5 nu nieuw mag leasen dat dit een prima auto is.

Immens ja? Wat viel je het meeste op?

[DonJunior]

Tesio schreef op maandag 19 mei 2025 @ 08:17:
[...]


Immens ja? Wat viel je het meeste op?

Snelheid, stabiliteit, logica... eigenlijk alles voelde beter.

Voorbeeld: Ik stap in de ID.3 en moet soms (niet overdreven) 5 minuten wachten voordat de auto besluit dat Android auto mag gaan werken. Dit is vrij random, soms stap ik in en ben ik direct verbonden.. en soms heeft hij er geen zin in en dan moet ik echt lang wachten voordat ik AA op het scherm krijg. Laatst ook, ik stap thuis in de auto, direct verbinding met AA. Top. Dus ik rij de straat uit en eind van de wijk stop ik even om een vuilniszak weg te gooien. Stap ik terug in de auto.. krijg ik geen verbinding meer met AA. Vervolgens ben ik al lang en breed op de snelweg onderweg naar werk besluit AA ineens weer te gaan werken.
En nee dat is niet telefoon afhankelijk, want in andere auto's die ik heb meegekregen (o.a. de nieuwe ID.4, ID.5, Mini Cooper en Mini Aceman) zijn direct verbonden bij het instappen.


Buiten AA om is het nieuwe systeem ook gewoon veel en veel sneller met reageren op invoer en opstarten. Vooral dat laatste is erg pretig. Ook is het prettig dat je zelf snelkoppelingen kan plaatsen. Dat kon bij het oude systeem slechts voor een tweetal acties in het dropdown menu.

Nja al met al, ik zou voor het multimediasysteem de ID.x series zeker niet meer laten staan.

[JoopO]

Dit voorjaar heb ik bij mijn ID Buzz een set vierseizoenenbanden (Continental Allseasoncontact 2) laten monteren op 18 inch stalen velgen. Dit met het oog op een reis naar landen waar mogelijk nog sneeuw zou kunnen vallen. Ten opzichte van de 21 inch wielen rijdt het net wat comfortabeler, maar een groot verschil is er niet. Sturen gaat wat lichter en bandengeluid is zeer beschaafd, qua grip heb ik geen slechte ervaringen gehad. De 21 inch-wielen zijn in vergelijking ontzettend kwetsbaar, al een paar keer stoeprandje geraakt. Staal rijdt toch net wat onbezorgder, zeker in krappe parkeergarages.

Op de set 18 inch stalen wielen lagen nog goede zomerbanden en die liggen hier nog in de weg. De banden zijn in zeer goede staat, nog circa 6mm profiel. Zijn de originele fabrieks-geleverde banden van het merk Gitisynergy. De banden heb ik aangeboden op Marktplaats maar is geen vraag naar. Morgen breng ik ze naar de vuilstort, maar als iemand toevallig nog belangstelling heeft.....

Gaat om de maten 255-55-18 en 235-60-18.

[Tesio]

DonJunior schreef op maandag 19 mei 2025 @ 09:56:
[...]

Snelheid, stabiliteit, logica... eigenlijk alles voelde beter.

Voorbeeld: Ik stap in de ID.3 en moet soms (niet overdreven) 5 minuten wachten voordat de auto besluit dat Android auto mag gaan werken. Dit is vrij random, soms stap ik in en ben ik direct verbonden.. en soms heeft hij er geen zin in en dan moet ik echt lang wachten voordat ik AA op het scherm krijg. Laatst ook, ik stap thuis in de auto, direct verbinding met AA. Top. Dus ik rij de straat uit en eind van de wijk stop ik even om een vuilniszak weg te gooien. Stap ik terug in de auto.. krijg ik geen verbinding meer met AA. Vervolgens ben ik al lang en breed op de snelweg onderweg naar werk besluit AA ineens weer te gaan werken.
En nee dat is niet telefoon afhankelijk, want in andere auto's die ik heb meegekregen (o.a. de nieuwe ID.4, ID.5, Mini Cooper en Mini Aceman) zijn direct verbonden bij het instappen.


Buiten AA om is het nieuwe systeem ook gewoon veel en veel sneller met reageren op invoer en opstarten. Vooral dat laatste is erg pretig. Ook is het prettig dat je zelf snelkoppelingen kan plaatsen. Dat kon bij het oude systeem slechts voor een tweetal acties in het dropdown menu.

Nja al met al, ik zou voor het multimediasysteem de ID.x series zeker niet meer laten staan.

Dat koppelen van je mobiel herken ik wel ja. Hier ook een ID.3 uit 2020, man man wat een ellende af en toe. Inderdaad pure willekeur. En ook altijd het mobieltje van m'n vriendin pakken, ook al zit ik veel eerder in de auto (voor zover ik weet kan je geen voorkeur instellen?).

Fijn dat dit soort basale zaken lijken te zijn opgelost in nieuwere versies.

[KaiseRRuby]

DonJunior schreef op maandag 19 mei 2025 @ 09:56:
[...]

Snelheid, stabiliteit, logica... eigenlijk alles voelde beter.

Voorbeeld: Ik stap in de ID.3 en moet soms (niet overdreven) 5 minuten wachten voordat de auto besluit dat Android auto mag gaan werken. Dit is vrij random, soms stap ik in en ben ik direct verbonden.. en soms heeft hij er geen zin in en dan moet ik echt lang wachten voordat ik AA op het scherm krijg. Laatst ook, ik stap thuis in de auto, direct verbinding met AA. Top. Dus ik rij de straat uit en eind van de wijk stop ik even om een vuilniszak weg te gooien. Stap ik terug in de auto.. krijg ik geen verbinding meer met AA. Vervolgens ben ik al lang en breed op de snelweg onderweg naar werk besluit AA ineens weer te gaan werken.
En nee dat is niet telefoon afhankelijk, want in andere auto's die ik heb meegekregen (o.a. de nieuwe ID.4, ID.5, Mini Cooper en Mini Aceman) zijn direct verbonden bij het instappen.


Buiten AA om is het nieuwe systeem ook gewoon veel en veel sneller met reageren op invoer en opstarten. Vooral dat laatste is erg pretig. Ook is het prettig dat je zelf snelkoppelingen kan plaatsen. Dat kon bij het oude systeem slechts voor een tweetal acties in het dropdown menu.

Nja al met al, ik zou voor het multimediasysteem de ID.x series zeker niet meer laten staan.

Dit kan ik beamen met een ID.5 uit 2023. SW versie is 3.7.

[KaiseRRuby]

Mochten mensen zich ook ergeren aan hetgeen ik me het meest heb geergerd met deze auto: de weerspiegeling van het dashboard in het raam. Bij felle zon kun je amper door je voorruit kijken.

Nu heb ik daar een soort mat voor gekocht. Leg je over je dashboard heen en dan is de reflectie een heel stuk minder. Ik ga nog eens op zoek naar een betere (dunnere) mat die je nog minder ziet en iets strakker ligt maar voor komende zomer ben ik tevreden.

[AlphaRomeo]

Ik herken de genoemde problemen juist niet, ook SW 3.7, maar ik heb sinds de nieuwe update over het algemeen verbinding voordat ik de straat uit ben (wel een lange straat). En de bediening is ook wel responsief. Soms heb ik AA bekabeld, als ik mijn magnetische connector eerder vast heb zitten dan dat de wifi hem heeft opgepikt, maar meestal gebruik ik gewoon de wifi.

Die spiegeling in de voorruit herken ik wel trouwens. Een goede (niet perse dure) zonnebril met polarisatie helpt ook een stuk.

[Devke]

KaiseRRuby schreef op maandag 19 mei 2025 @ 11:38:
Mochten mensen zich ook ergeren aan hetgeen ik me het meest heb geergerd met deze auto: de weerspiegeling van het dashboard in het raam. Bij felle zon kun je amper door je voorruit kijken.

Nu heb ik daar een soort mat voor gekocht. Leg je over je dashboard heen en dan is de reflectie een heel stuk minder. Ik ga nog eens op zoek naar een betere (dunnere) mat die je nog minder ziet en iets strakker ligt maar voor komende zomer ben ik tevreden.

Reflectie zit precies idd in gezichtsveld. Valt me nu ook weer meer op door het zonnige weer. Ik probeer er maar niet op te letten.

[dizzie110]

Goedenavond, een trotse nieuwe bezitter van een 2e hands id.4 1st max. Ik begin me al aardig wegwijs te maken in alle software in dit hardewaren voertuig.
Twee dingen kom ik nog niet uit, hebben jullie suggesties?

1. De id.4 heeft nu nog software versie 3.2. Vanmiddag gaf hij me (zoals ik had verwacht/gelezen), na 1,5 dag de update naar 3.7 als mogelijkheid. Ik wilde alleen nog een ritje maken, dus dacht doe ik vanavond… maar nu geeft hij mij de update niet meer als mogelijkheid. Kan ik de update zelf ergens terugvinden? Of moet ik wachten tot hij me weer aangeboden wordt?

2. Ik heb een databundel gekocht via hun 3rd party aanbieder. Alleen blijft hij in de Volkswagen app aangeven dat ik geen actieve databundel heb. Moet ik daar nog een handeling voor doen?

[Stevenlameris]

dizzie110 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 20:17:
Goedenavond, een trotse nieuwe bezitter van een 2e hands id.4 1st max. Ik begin me al aardig wegwijs te maken in alle software in dit hardewaren voertuig.
Twee dingen kom ik nog niet uit, hebben jullie suggesties?

1. De id.4 heeft nu nog software versie 3.2. Vanmiddag gaf hij me (zoals ik had verwacht/gelezen), na 1,5 dag de update naar 3.7 als mogelijkheid. Ik wilde alleen nog een ritje maken, dus dacht doe ik vanavond… maar nu geeft hij mij de update niet meer als mogelijkheid. Kan ik de update zelf ergens terugvinden? Of moet ik wachten tot hij me weer aangeboden wordt?

2. Ik heb een databundel gekocht via hun 3rd party aanbieder. Alleen blijft hij in de Volkswagen app aangeven dat ik geen actieve databundel heb. Moet ik daar nog een handeling voor doen?

Update komt vanzelf weer beschikbaar.

En heb je alle Connect dingen aangezet? Ik moest zowel de betaalde (1e twee jaar gratis) als de gratis We Connect activeren voordat alles het deed in de app.

Die externe databundel is alleen voor hotspot in de auto dacht ik. Niet nodig voor alle opties in de app. Maar kan me vergissen.

[flaskk]

dizzie110 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 20:17:
Goedenavond, een trotse nieuwe bezitter van een 2e hands id.4 1st max. Ik begin me al aardig wegwijs te maken in alle software in dit hardewaren voertuig.
Twee dingen kom ik nog niet uit, hebben jullie suggesties?

1. De id.4 heeft nu nog software versie 3.2. Vanmiddag gaf hij me (zoals ik had verwacht/gelezen), na 1,5 dag de update naar 3.7 als mogelijkheid. Ik wilde alleen nog een ritje maken, dus dacht doe ik vanavond… maar nu geeft hij mij de update niet meer als mogelijkheid. Kan ik de update zelf ergens terugvinden? Of moet ik wachten tot hij me weer aangeboden wordt?

2. Ik heb een databundel gekocht via hun 3rd party aanbieder. Alleen blijft hij in de Volkswagen app aangeven dat ik geen actieve databundel heb. Moet ik daar nog een handeling voor doen?

Staat hij niet tussen meldingen? Begin scherm staat ergens een blauw nummertje met meldingen

[dizzie110]

Stevenlameris schreef op maandag 19 mei 2025 @ 20:24:
[...]


Update komt vanzelf weer beschikbaar.

En heb je alle Connect dingen aangezet? Ik moest zowel de betaalde (1e twee jaar gratis) als de gratis We Connect activeren voordat alles het deed in de app.

Die externe databundel is alleen voor hotspot in de auto dacht ik. Niet nodig voor alle opties in de app. Maar kan me vergissen.

Ah, ik had inderdaad alleen WeConnect plus geïnstalleerd. Gaf me de indruk dat je daarmee ook al gewoon WeConnect hebt… :-).

En er is nu geen notificatie beschikbaar over de 3.7 update… zal dus inderdaad maar even afwachten.

Edit: hij gaf me nu wel weer de update. Dus heb ‘m maar geprobeerd te starten. Morgenochtend kijken of het is gelukt.

[ Voor 8% gewijzigd door dizzie110 op 19-05-2025 21:04 ]

[DonJunior]

dizzie110 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 20:56:
[...]


..
Edit: hij gaf me nu wel weer de update. Dus heb ‘m maar geprobeerd te starten. Morgenochtend kijken of het is gelukt.

Ik hoop zo voor je dat je niet weg hoeft vanochtend...

Is het gelukt!? @dizzie110

[leinenga]

leinenga schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 09:21:
Onze ID3 1st 2020 gaf afgelopen weekend ineens problemen.
Tijdens het rijden kwam ineens het laadscherm tevoorschijn op het grote scherm. In eerste instantie gewoon weggedrukt, met de gedachte 'het zal wel'.
Maar daarna op het kleine scherm ook de melding in de trant van 'laadessie mislukt, probeer andere laadpaal'. Dit dus ook nog onder het rijden.
Toen we bijna bij de bestemming waren en de auto even tot stilstand kwam, blokkeerde de auto met de melding dat de laadkabel er nog in zat.
Eerst geprobeerd om er daadwerkelijk een stekker in te doen en ook de auto even met rust te laten en op slot te doen, maar dat hielp niks.
Op gegeven moment door wat rommelen met het noodkoordje achter de bekleding konden we eerst weer verder rijden naar de bestemming.
Vervolgens via de LM kwam er hulp langs (bergingsbedrijf i.p.v. anwb). Die wilde nog even kijken wat de auto zou doen als we hem daadwerkelijk nog even aan de lader zouden zetten. Die was dichtbij op het vakantiepark, maar toen ik de auto weer wou starten kwam dezelfde melding weer tevoorschijn. Wederom wat rommelen met het noodkoordje en de auto direct op de bergingsauto gezet.
Dinsdag is de auto bij Century afgeleverd en gaf de berger aan dat de auto het op dat moment gewoon deed.
Century gaf aan dat ze gingen uitlezen en eventueel bij verschillende laadpalen gingen testen en dat het wel eens aan de laadpaal op het vakantiepark had kunnen liggen waar ik de avond ervoor geladen had. Nou dat lijkt me echt grote onzin, maar goed ze gaan eerst maar eens kijken. Het lijkt me toch dat dit meer een fysieke oorzaak heeft bij de laadpoort, maar goed.

Momenteel zijn ze aan het staken, dus wordt vervolgt.

Maar heeft toevallig iemand al iets vergelijkbaars gehad? Ik volg het forum al vanaf het begin, maar volgens mij is het nog niet voorbij gekomen dat iemand heeft gemeld dat tijdens het rijden laadmeldingen komen en vervolgens stil kwam te staan.

Ik was alweer bijna vergeten dat ik bovenstaande gepost had en zal ook even de update/oplossing geven.
Nadat de auto ongeveer 2 week bij de garage heeft gestaan (iets met drukte en 3 dagen staking) heb ik de auto nu iets meer dan 2 week terug en het probleem lijkt wel gefixt.
Volgens de garage hebben ze de kabelboom vervangen omdat daar een storing in gemeten was. Ik ben blij dat het een leaseauto betreft en dat ik de rekening niet heb gekregen

[dizzie110]

DonJunior schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 06:17:
[...]

Ik hoop zo voor je dat je niet weg hoeft vanochtend...

Is het gelukt!? @dizzie110

Haha :-). Dat moest ik wel; en geen centje pijn. Update is afgerond en ik kon zo wegrijden.

[dhd]

Iemand ervaring met af en toe een zwart scherm bij gebruik van Android Auto? Het enigste wat dan de oplossing is, is uit en weer in de wagen stappen. Het probleem doet zich ongeveer 1 op de 10 keer voor. Het betreft een recente ID.4 met up to date software ..
Ik heb ook een recente android phone...
Enig idee wat de oorzaak zou kunnen zijn en hoe dit op te lossen valt?

[DonJunior]

dizzie110 schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 08:47:
[...]


Haha :-). Dat moest ik wel; en geen centje pijn. Update is afgerond en ik kon zo wegrijden.

Kijk dit soort dingen lees ik dan weer graag! Top! Goed en fijn om te zien dat het ook goed kan gaan

[Tweaker19]

Arms2Short schreef op zondag 18 mei 2025 @ 20:23:
Mag binnenkort ook een lease-auto gaan uitzoeken.

Nu heb ik in het verleden redelijk wat negatieve geluiden gehoord over de ID.4 en ID.5, met name over de range, trage software en slechte (niet verlichte) knoppen. Daarom heb ik deze tot nu toe niet echt overwogen. In mijn zoektocht kwam ik uit bij de Skoda Enyaq Coupe en de Cupra Tavascan. Daar lijkt men over het algemeneen heel tevreden over te zijn, ook de zaken die ik eerder noemde. Aangezien die laatste twee op hetzelfde platform staan als de ID.5 vroeg ik me af of iemand hier weet of de ID.5 ook recent upgrade heeft gehad waardoor deze "kinderziekten" er uit zijn. Reviews van de ID.7 zijn juist positief over de range en software. Een ID7 Pro Limited past ook in het budget maar de form factor is niet echt mijn ding. Zag ik laatst een ID.5 in de wijk staan en ik ben toch wel erg gecharmeerd van de coupe vorm.

Ik rij zelf met veel plezier een ID.5 Pro sinds oktober 2022. Het gebruik is volgens mij vergelijkbaar met veel andere merken, en nu met dit weer is 400+ km goed haalbaar (voornamelijk snelwegkilometers).

Er is wel één punt waardoor ik de volgende keer geen ID.5 meer zou nemen – misschien voor jou niet relevant. Bij aanschaf stond in het VW-boekje een daklast van 75 kg (ik heb de originele folder uit 2022 nog), en waren er dakdragers beschikbaar. Enkele maanden later is de daklast aangepast naar 0 kg en zijn er ineens geen dakdragers meer toegestaan. Best onhandig als je bijvoorbeeld op wintersport gaat, zoals ik.

Opvallend genoeg hebben de coupé-modellen van concerngenoten dit probleem niet. Lijkt mij een constructiefout, want de bevestigingspunten zitten er gewoon. Voor mij wordt het de volgende keer dus een ID.4.

[leinenga]

Tweaker19 schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 20:47:
[...]

Ik rij zelf met veel plezier een ID.5 Pro sinds oktober 2022. Het gebruik is volgens mij vergelijkbaar met veel andere merken, en nu met dit weer is 400+ km goed haalbaar (voornamelijk snelwegkilometers).

Er is wel één punt waardoor ik de volgende keer geen ID.5 meer zou nemen – misschien voor jou niet relevant. Bij aanschaf stond in het VW-boekje een daklast van 75 kg (ik heb de originele folder uit 2022 nog), en waren er dakdragers beschikbaar. Enkele maanden later is de daklast aangepast naar 0 kg en zijn er ineens geen dakdragers meer toegestaan. Best onhandig als je bijvoorbeeld op wintersport gaat, zoals ik.

Opvallend genoeg hebben de coupé-modellen van concerngenoten dit probleem niet. Lijkt mij een constructiefout, want de bevestigingspunten zitten er gewoon. Voor mij wordt het de volgende keer dus een ID.4.

Na even zoeken kwam ik deze review tegen over hetzelfde probleem van de dakdragers:
https://www.autoweek.nl/r...id5-77kwh-204pk-pro-2022/
met een link naar wel te bestellen dakdragers: https://www.faradbox.nl/ID.5

Hoe dit verzekeringtechnisch werkt als je een ongeluk zou krijgen en de dakkoffer torpedeert iets of iemand durf ik niet te zeggen.

[markimarc]

Om nog even in de positieve sfeer te blijven: Ook bij onze ID.3 1st is de update van 3.2 naar 3.7 begin deze maand zonder problemen verlopen. :-)

Wat me onlangs is opgevallen: wanneer de auto recent ‘aan’ is geweest en je na het sluiten van de deuren (ongeveer 30 tot 60 seconden later) deze weer opent (zonder tussendoor te vergrendelen) gaat de interieurverlichting niet meer aan. De sfeerverlichting en het scherm blijven dan nog wel aan, maar dat is in het donker natuurlijk niet genoeg om fatsoenlijk iets te kunnen zien. ;-)

In eerste instantie dacht ik dat het te maken had met het feit dat de auto aan de lader hing, maar het blijkt zich ook voor te doen wanneer hij niet laadt.

Misschien is het me eerder nooit opgevallen, maar sinds ik het eenmaal heb gezien, blijft het me opvallen (en vooral irriteren).

Herkennen jullie dit gedrag ook? Of toch maar eens langs de dealer gaan?

[DonJunior]

Tweaker19 schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 20:47:
[...]

Ik rij zelf met veel plezier een ID.5 Pro sinds oktober 2022. Het gebruik is volgens mij vergelijkbaar met veel andere merken, en nu met dit weer is 400+ km goed haalbaar (voornamelijk snelwegkilometers).

Er is wel één punt waardoor ik de volgende keer geen ID.5 meer zou nemen – misschien voor jou niet relevant. Bij aanschaf stond in het VW-boekje een daklast van 75 kg (ik heb de originele folder uit 2022 nog), en waren er dakdragers beschikbaar. Enkele maanden later is de daklast aangepast naar 0 kg en zijn er ineens geen dakdragers meer toegestaan. Best onhandig als je bijvoorbeeld op wintersport gaat, zoals ik.

Opvallend genoeg hebben de coupé-modellen van concerngenoten dit probleem niet. Lijkt mij een constructiefout, want de bevestigingspunten zitten er gewoon. Voor mij wordt het de volgende keer dus een ID.4.

ID3 heeft ook een daklast van 0, de Cupra Born ook. Toch heb ik al 3 zomervakanties met dakkoffer gereden zonder problemen..

[Haan]

Nieuwe ID.4 gaat in bestelling eerst hadden we een Pro Business versie uitgekozen, maar blijkbaar is er recent een Limited edition bij gekomen die meer waar biedt voor minder geld, dus die is het nu geworden. Scheelt 5,5K, toch mooi meegenomen
Voor de geïnteresseerden: https://configurator.volk...samenvatting?code=VW55O4T

[Pr088]

Haan schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 13:05:
Nieuwe ID.4 gaat in bestelling eerst hadden we een Pro Business versie uitgekozen, maar blijkbaar is er recent een Limited edition bij gekomen die meer waar biedt voor minder geld, dus die is het nu geworden. Scheelt 5,5K, toch mooi meegenomen
Voor de geïnteresseerden: https://configurator.volk...samenvatting?code=VW55O4T

Mooi hoor! Niet de besparing gebruikt voor een mooi kleurtje (geen wit/zwart/grijs)? Of een trekhaak?